Arată cea mai mare navă din lume. Cea mai mare navă din lume

Imaginează-ți că mergi într-o croazieră gratuită pe linie mare in lume. Înăuntru se află o întreagă metropolă de divertisment și servicii, iar totul este gratuit. Fictiune? Da. Dar într-o zi, când are loc parada planetelor, compania lansează o nouă navă, acest basm devine realitate. Operatorii de turism, mass-media și toți cei care vor vinde ulterior bilete la această linie sunt invitați la primul zbor.

Harmony of the Seas este de departe cea mai mare navă de croazieră pentru 8200 de persoane, dintre care 2200 de membri ai echipajului. Înălțimea navei este comparabilă cu înălțimea unei clădiri de 20 de etaje. Lungimea este de 362 de metri, ceea ce depășește lungimea Pieței Roșii din Moscova. Construcția navei a costat pe Royal Caribbean peste 1.000.000.000 de euro.

Dar cel mai impresionant lucru nu sunt măsurătorile, ci umplerea căptușelii - un heliport, piscine, tobogane cu apă, un cazinou, un teatru, un patinoar, o grădină cu 12 mii de plante diferite și multe, multe altele. Există chiar și un bar Bionic la bord, unde roboții lucrează ca ospătari. Să vedem cum arată înăuntru...

Planuri generale ale liniei. Acesta este cu adevărat un lucru uriaș, o Arca lui Noe gigantică cu o deplasare de 227.500 de tone:

3.

4.

Am plecat din portul Barcelona. Am fost escortați de două nave de pompieri: în cinstea primei călătorii, au organizat un „salut” de tunuri cu apă:

5.

Primul loc în care mergi într-o croazieră este, desigur, cabina. Nu voi da filmarea, voi menționa doar că în cabina mea era un dressing separat:

Zonele generale ale căptușelii. În partea dreaptă a fotografiei este o sculptură cu cap uriaș care se rotește în straturi în direcții diferite:

7.

La bord sunt străzi pietonale. Un sentiment complet că nu era o navă care a intrat în mare, ci o bucată de continent. Sunt o multime de oameni. După o serie de accidente în croaziere, Royal Caribbean a instalat un sistem avansat de recunoaștere facială care poate, dacă este necesar, să identifice fiecare pasager din mulțime:

8.

Multe sculpturi și lucrări de artă modernă:

9.

Să urcăm pe punțile superioare. Există două tipuri de punte - interioare, confortabile pe vreme vântoasă și în aer liber:

10.

La bord sunt 16 punți. 6 piscine principale și 10 jacuzzi-uri gigantice:

Puntea superioară este plină cu zone publice:

12.

O mulțime de șezlonguri. Atenție la toboganele din spatele piscinei:

13.

De cealaltă parte a terenului de golf:

14.

Valuri pentru îmbarcare:

15.

Trecere cu frânghie la nivelul a șapte etaje:

La pupa navei se află un uriaș teatru acvatic. Două țevi coboară de pe puntea superioară, prin care poți coborî îmbrăcată. Se simte foarte repede, foarte înfricoșător și foarte întunecat. Depășiți aproape 30 de metri înălțime în 13 secunde, făcând două viraje de 360 ​​de grade pe parcurs:

17.

În dreapta teatrului de apă este o zonă pietonală numită Central Park:

18.

19.

Desigur, există o sală de sport și este gigantică. Multe simulatoare și obuze:

20.

Există 20 de restaurante la bordul Harmony of the Seas. Principalul ocupă trei etaje, acolo se țin mesele zilnice:

22.

Și acesta este același bar Bionic în care lucrează roboții. Există 30 de componente de alcool în arsenalul mâinilor mecanice. Gama de cocktail-uri pe care le pot prepara este nesfârșită. Un cocktail durează 30 de secunde. Arata fantastic:

23.

Un alt restaurant memorabil se numește „Țara Minunilor” și se bazează pe celebra lucrare a lui Lewis Carroll:

24.

Decorarea holului:

25.

26.

În loc de meniu, aduc o poză goală care trebuie pictată cu apă.După aceste manipulări apar cuvintele. Ar părea un fleac, dar lasă o impresie de neșters:

27.

Restaurant cu bucătărie moleculară. Vasul se numește „Grădina”, iar „pământul” este făcut din pâine cu adaos de cerneală de sepie:

28.

Desert cu balon acoperit cu ciocolată caldă. După un minut, mingea se topește, dezvăluind înghețata din interior. Foarte gustos:

29.

În fiecare săptămână, în restaurantele de la liner se consumă 4.500 kg de pui și aproape 7.000 kg de carne de vită. Total la bord 4900 scaune in restaurante si baruri. Sortimentul de deserturi m-a derutat din nou:

30.

Există zeci de magazine în Central Park pentru fiecare buget:

31.

Nu te vei plictisi seara. Mai degrabă, dimpotrivă, va trebui să alergi de la o vedere la alta:

32.

În teatru - o producție de pe Broadway „Grease”. Filmul cu același nume, bazat pe acest musical, a făcut din Travolta o vedetă deja în 1978:

33.

Spectacol de gheață. Atenție doar la calitatea costumelor care au fost pregătite pentru spectacol.

Un astfel de termen precum „deplasarea navelor” este destul de comun. Și deși este intuitiv clar ce înseamnă, unii oameni încă nu înțeleg pe deplin ce înseamnă acest parametru important. Să aruncăm o privire.

Care este deplasarea unei nave?

Acest parametru determină cantitatea de apă deplasată de navă. Greutatea apei pe care o deplasează nava este de obicei egală cu greutatea navei în sine. Prin urmare, acest parametru este exprimat în tone, și nu în volum. Cu toate acestea, în Occident este obișnuit să se indice acest parametru în lire sterline (care este și o unitate de greutate). O tonă este egală cu 62,03 lire sterline. Prin urmare, dacă acest parametru este egal cu 10.000 de tone, atunci aceasta înseamnă că greutatea sa este de 620.300 de lire sterline.

Este de remarcat faptul că deplasarea navelor este o unitate nepermanentă. Întotdeauna se schimbă. O navă încărcată, atunci când călătorește într-un punct, va avea o singură greutate; după descărcare, deplasarea sa devine mai mică. Acest lucru se aplică și combustibilului care este consumat pe măsură ce nava se mișcă. Deci o navă părăsește punctul „A” cu o deplasare și ajunge în punctul „B” cu alta. Prin urmare, nu se poate spune că deplasarea navelor determină greutatea navei, deși acest lucru este doar parțial exact. Acest parametru indică pe ce volum specific de apă este deplasat acest moment. La urma urmei, chiar și atunci când o persoană vine la bord, deplasarea crește cu 0,06-0,07 tone (greutatea unei persoane).

Deplasarea navelor mari

Există o mulțime de nave în lume cu valori diferite ale greutății apei deplasate. Dar care nave sunt lideri în acest parametru? Dimensiunea unor nave este pur și simplu uimitoare. Și deși o parte din ratingul curții nu mai merge, ele merită totuși atenție ca fiind cele mai mari și mai grele.

1 - Preludiu FLNG

Cea mai mare navă a fost construită în 2013 în Coreea de Sud. Are 488 de metri lungime și 78 de metri lățime. Este destinat transportului de gaz. Pentru construcția sa s-au folosit 260 de mii de tone de oțel, iar la sarcină maximă, deplasarea este de 600 de mii de tone.

Pentru a ne imagina mai ușor dimensiunea și greutatea acestei nave, putem compara portavionul USS Enterprise. Această navă poate transporta până la 90 de avioane și elicoptere și folosește 8 reactoare nucleare și 4 turbine la bord. De asemenea, deservește 4800 de persoane. Și deplasarea sa maximă este de 93400 de tone, ceea ce este de aproximativ 6 ori mai puțin decât Prelude FLNG.

Locul 2 - Seawise Giant

Acest supertanc a fost construit în 1979 și a fost cunoscut sub multe nume diferite. În special, este numită regina oceanelor și râurilor. Această navă japoneză a fost grav avariată în timpul războiului Iran-Irak. S-a considerat că este imposibil de reparat, așa că s-a decis inundarea lui. Cu toate acestea, apoi a fost ridicat de jos, reparat și numit Happy Giant. În 2009, și-a făcut ultima calatorie. Deplasarea sa a fost de 657.018 la sarcină maximă.

Locul 3 - Pierre Guillaumat

Locul al treilea este ocupat pe bună dreptate de Pierre Guillaumat. A fost numit după politicianul francez și fondatorul Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. A fost construit în 1977, a servit timp de șase ani și apoi a fost casat din cauza nerentabilității. S-a dovedit că nava, datorită dimensiunii sale, nu putea trece prin Panama sau Canalul Suez și, de asemenea, nu a avut ocazia să intre în multe porturi ale lumii. În consecință, utilizarea sa a fost sever limitată și uneori a fost irațional să-l conduci prin jumătate din lume, ocolind Canalul Panama sau Suez.

Și, deși nava s-a dovedit a fi neprofitabilă și pur și simplu fără succes, avea o capacitate de transport uriașă, iar deplasarea navei a ajuns la 555 de mii de tone.

Locul 4 - Batillus

Acest supertanc a fost construit de Chantiers de l'Atlantique pentru binecunoscuta corporație petrolieră Shell Oil. Capacitatea sa de transport a fost de 554 mii de tone, viteza - 16-17 noduri. Destul de clasat pe locul patru, dar nu a fost folosit din 1985.

5 - Esso Atlantic

În istoria navelor, numele Esso Atlantic este unul dintre cele mai populare. Lungimea navei a fost de 406 metri, capacitatea de transport - 516891 tone. Nava a servit 35 de ani ca petrolier, dar în 2002 a fost casată în Pakistan.

6 - Maersk Mc-Kinney Moller

Cunoscuta companie Maersk a creat una dintre cele mai mari nave container din lume, Mc-Kinney Moller, care se laudă cu cea mai mare capacitate de transport dintre navele container. Lungimea sa a fost de 399 de metri. Cu dimensiunile sale, nava s-a dovedit a fi destul de rapidă - viteza sa a fost de 23 de noduri. Nava a fost construită la uzina sud-coreeană Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Locul 7 - Emma Maersk

Și din nou, Maersk s-a remarcat prin crearea uneia dintre nave.Această navă este încă în funcțiune (a fost lansată destul de recent - în 2006). Capacitatea sa este de 11.000 de containere (11.000 TEU), iar lungimea sa ajunge la 397 de metri.

In cele din urma

Și, deși aceste nave sunt cele mai mari astăzi, acest lucru este doar pentru o perioadă. Tehnologiile se îmbunătățesc, iar în viitorul apropiat vom putea vedea noi nave mai mari. De asemenea, este de remarcat faptul că navele menționate mai sus sunt lideri tocmai în ceea ce privește parametrul deplasării, dar în același timp nu sunt cele mai mari. La urma urmei, dimensiunile navei nu vorbesc despre greutatea sa și capacitatea de a transporta încărcături mari.

Deci, am dat definiția deplasării vasului. Principalul lucru aici este să înțelegeți că acest parametru nu este constant, se modifică în timpul încărcării, descărcării, arderii combustibilului.

Oamenii au căutat de mult să creeze ceva grozav, ridicând ștacheta iar și iar și angajându-se într-o etapă continuă de superioritate și putere. Fiecare nouă creație, structură sau mecanism trebuia să fie mai puternică, mai rapidă, mai înaltă, mai largă, mai mare și mai durabilă decât cele anterioare. Industria militară nu face excepție. Din cele mai vechi timpuri, puterea marinei a determinat în mare măsură câștigătorul bătăliei și a demonstrat în mod clar alinierea forțelor. Civilizațiile au luptat constant pentru pământ fertil și influență în bazinele maritime avantajoase din punct de vedere strategic. Drept urmare, în ultimele secole au fost construite mii de nave magnifice și uimitoare, concepute să mărturisească puterea militară a țării lor. În această compilație, 25 dintre cele mai mari nave de război lansate vreodată vă așteaptă.

25. Nave de asalt amfibie clasa America

America este o navă de asalt uriașă și una dintre cele mai mari nave din Marina SUA. Până acum, există o singură navă cu această configurație, și anume USS America, construită în 2014. Lungimea navei este de 257 de metri, iar deplasarea sa este de aproximativ 45.000 de tone!

24. Nava de război clasa Shokaku


Foto: wikimedia.org

Ambele portavioane din clasa Shokaku au fost construite pentru Marina Imperială Japoneză la sfârșitul anilor 1930. Construcția navelor a fost finalizată cu puțin timp înainte de declanșarea celui de-al Doilea Război Mondial în 1941, iar aceste nave au fost la un moment dat considerate de fapt „fără îndoială cele mai bune portavioane din lume”. Nava din clasa Shokaku avea 257,5 metri lungime. Ambii giganți au fost scufundați de inamic în 1944.

23. Nave de clasă îndrăzneață


Foto: anonim, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970

Portavioanele din clasa Audacious au fost proiectate de ingineri militari pentru guvernul britanic în anii 1930 și 1940. Ei nu au reușit să se arate în practică în timpul luptei împotriva Germaniei naziste, deoarece construcția acestor nave a fost finalizată după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Navele de război Audacious au participat la exerciții și operațiuni strategice din 1951 până în 1979. Lungimea unui astfel de vas era de 257,6 metri.

22. Portavion clasa Taiho


Foto: wikimedia.org

Taiho a fost lansat pentru prima dată în 1941 și a fost un portavion al Imperiului Japoniei, construit pentru a participa la bătăliile din cel de-al Doilea Război Mondial. Lungimea totală a navei era de 260,6 metri, iar designul său presupunea invulnerabilitate chiar și în fața bombardamentelor masive, torpilelor și altor atacuri cu carenă. Portavionul Taiho trebuia să poată continua bătălia în orice condiții, dar în 1944 a reușit să scufunde totul. Nava s-a scufundat după o lovitură directă de o torpilă trasă de submarinul american USS Albacore în timpul unei bătălii crâncene în Marea Filipinelor.

21. Nava de război Akagi


Foto: wikimedia.org

În marina japoneză existau multe nave glorioase, iar Akagi este un alt portavion faimos al acestui imperiu asiatic, care l-a servit din 1927 până în 1942. Nava s-a remarcat mai întâi în cel de-al doilea război chino-japonez din anii 1930, iar apoi în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, în legendarul atac asupra Pearl Harbor din decembrie 1941. Ultima bătălie a portavionului a fost Bătălia de la Midway Atoll din iunie 1942. Akagi a fost grav rănit în luptă, iar căpitanul său a decis să scufunde el însuși nava, ceea ce era o practică obișnuită printre căpitanii Marinei Japoneze în acei ani. Lungimea navei era de 261,2 metri.

20. Nava de război clasa Charles de Gaulle


Foto: wikimedia.org

Să trecem direct la cifre - lungimea navei amirale franceze Charles de Gaulle este de 261,5 metri, iar deplasarea sa este de 42.500 de tone. Până în prezent, această navă de război este considerată cea mai mare navă de război din întreg Europa de Vest, încă lansată pentru a participa la exerciții și operațiuni strategice. Nava amiral Charles de Gaulle a fost pusă în funcțiune pentru prima dată în 1994, iar astăzi această navă cu propulsie nucleară rămâne principalul portavion al Marinei Franceze.

19. Navă INS Vikrant


Foto: Marina Indiană

Iată primul portavion construit în India. Lungimea acestei nave de război este de 262 de metri și este de aproximativ 40.000 de tone. Vikrant este încă în proces de amenajare și este programată să fie finalizată în 2023. Numele portavionului din limba indiană este tradus ca „curajos” sau „îndrăzneț”.

18. Nava de război engleză HMS Hood


Foto: wikipedia.org

Și aceasta este una dintre cele mai vechi nave de război de pe lista noastră a celor mai mari nave navale din lume. HMS Hood a fost ultimul crucișător de luptă construit pentru Marina Regală Britanică. Lansat în august 1918, HMS Hood avea 262,3 metri lungime și se lăuda cu o deplasare de 46.680 de tone. Impresionantul crucișător a fost scufundat de germani în timpul celui de-al Doilea Război Mondial în Bătălia de la Strâmtoarea Danemarcei în 1941.

17. Nava de război clasa Graf Zeppelin


Foto: wikipedia.org

Cele patru nave din clasa Graf Zeppelin urmau să devină nave Kriegsmarine (Kriegsmarine, marina germană din epoca celui de-al Treilea Reich), iar construcția lor a fost planificată încă din anii 1930. Cu toate acestea, din cauza dezacordurilor politice dintre Marina Germană și Luftwaffe (Luftwaffe, forțele aeriene din Reichswehr, Wehrmacht și Bundeswehr), din cauza dezacordurilor dintre cele mai înalte ranguri ale Kriegsmarine în sine și pentru că Adolf Hitler și-a pierdut interesul pentru acest proiect, niciunul dintre aceste impresionante portavioane nu a fost lansat niciodată. După cum au planificat inginerii, lungimea unei astfel de nave trebuia să fie de 262,5 metri.

16. Nave de război clasa Yamato


Foto: wikimedia.org

Navele din clasa Yamato au fost nave de război ale Marinei Imperiale Japoneze construite și lansate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Deplasarea maximă a acestor giganți a fost de 72.000 de tone, pentru care sunt considerate încă una dintre cele mai grele nave de război din istoria marinei lumii întregi. Lungimea totală a navei din clasa Yamato a fost de 263 de metri și, deși 5 dintre aceste nave de război au fost planificate inițial, doar 3 au fost în cele din urmă finalizate.

15. Vas clasa Clemenceau


Foto: wikimedia.org

Portavioanele din clasa Clemenceau au fost o pereche de nave de război care au servit în Marina Franceză din 1961 până în 2000. În 2000, unul dintre aceste portavioane, Clemenceau, a fost dezarmat și dezmembrat, iar al doilea, Foch, a fost transferat în Marina braziliană. Portavionul Foch rămâne în portul Sao Paolo până în prezent. Lungimea sa totală este de 265 de metri.

14 portavion Essex


Foto: wikimedia.org

Aici este cea mai importantă putere a Marinei SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, portavionul din clasa Essex. În secolul al XX-lea, acest tip de navă de război era cel mai comun tip de navă de război mare. Au fost 24 în total, iar 4 dintre aceste portavioane sunt acum deschise publicului ca muzee plutitoare ale istoriei marinei americane. Așadar, dacă se întâmplă să mergi în state și să vrei să te urci la bordul unui adevărat crucișător de luptă, navele Yorktown, Intrepid, Hornet și Lexington îți vor deschide cu bucurie vălul secretelor militare de la mijlocul secolului al XX-lea.

13. Portavion de luptă Shinano


Foto: wikimedia.org

Shinano a fost un portavion uriaș care a servit în Marina Imperială Japoneză în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Nava avea o lungime de 266,1 metri și o greutate de 65.800 de tone. Cu toate acestea, japonezii s-au grăbit să-l lanseze, pentru că la acea vreme Shinano mai avea nevoie de lucrări de design. Probabil din acest motiv, portavionul gigant a rezistat doar 10 zile în război și a fost scufundat la sfârșitul anului 1944.

12. Nava de război clasa Iowa


Foto: wikipedia.org

Cuirasate rapide din clasa Iowa au fost construite la ordinul Marinei SUA în 1939 și 1940 în valoare de 6 unități de luptă. Drept urmare, doar 4 din 6 nave au fost lansate, dar toate au luat parte la o serie de confruntări importante pentru America, inclusiv al Doilea Război Mondial, Războiul din Coreea și Vietnam. Lungimea acestor nave blindate de artilerie a fost de 270 de metri, iar deplasarea a fost de 45.000 de tone.

11. Portavion clasa Lexington


Foto: wikipedia.org

În total, au fost construite 2 astfel de portavioane, iar ambele nave au fost proiectate la ordinul Marinei SUA în anii 1920. Această clasă de nave a funcționat foarte bine și a fost văzută în multe bătălii. Una dintre aceste nave de război a fost portavionul Lexington, care a fost scufundat de inamic în timpul bătăliei de la Marea Coralului din 1942. A doua navă, Saratoga, a fost aruncată în aer în timpul unui test de bombă atomică în 1946.

10. Nava de război clasa Kiev


Foto: wikimedia.org

Cunoscută și sub numele de Proiectul 1143 sau portavionul Krechet, nava din clasa Kiev a fost primul portavion sovietic care a transportat aeronave cu aripă fixă. Până în prezent, dintre cele 4 nave construite, una a fost demontată, 2 sunt nefuncționale, iar ultima, Amiralul Gorshkov, a fost vândută Marinei Indiene, unde este încă în serviciu.

9. Nava de război clasa Regina Elisabeta


Foto: Departamentul Apărării din Regatul Unit, flickr

Este una dintre cele două nave din clasa Queen Elizabeth și ambele sunt încă în proces de amenajare pentru Royal Navy. Prima navă este HMS Queen Elizabeth, iar toate lucrările la construcția sa vor fi finalizate în 2017, a doua - HMS Prince of Wales, care este programată să fie lansată în 2020. Lungimea corpului portavionului HMS este de 284 de metri fiecare, iar deplasarea maximă este de 70.600 de tone.

8. Nava tip Amiral Kuznetsov


Foto: Mil.ru

Portavioanele din clasa Amiral Kuznetsov au fost ultimele nave de război de acest fel construite pentru Marina Sovietică. În total, sunt cunoscute 2 nave din această clasă, iar acesta este bordul Amiral Kuznetsov (lansat în 1990, încă în rândurile Marinei Ruse), precum și Liaoning (vândut Chinei, construcția a fost finalizată în 2012). Lungimea corpului portavionului din această clasă este de 302 metri.

7. Portavion clasa Midway


Foto: wikimedia.org

Proiectul de crucișător cu avioane din clasa Midway sa dovedit a fi una dintre cele mai fiabile și de durată soluții de design din istoria Marinei. Prima navă amiral de acest tip, lansată în 1945, a fost USS Midway, care a servit armata SUA până în 1992. Ultima sarcină a navei a fost participarea la operațiunea „în deșert” în 1991. O altă navă din această clasă este USS Franklin D. Roosevelt și a fost retrasă din serviciu în 1977. Al treilea portavion, USS Marea Coralilor, a fost transferat în rezervă în 1990.

6. USS John F. Kennedy


Foto: wikipedia.org

Poreclit în al doilea rând Big John, portavionul USS John F. Kennedy este unic și ultima navă non-nucleară a Marinei SUA. Nava ajunge la 320 de metri lungime, iar cândva a fost chiar capabilă să desfășoare operațiuni de luptă împotriva submarinelor.

5. Nava de război clasa Forrestal


Foto: wikipedia.org

Iată unul dintre cele 4 portavioane din clasa Forrestal, proiectate și construite special pentru armata SUA în anii 1950. Navele Forrestal, Saratoga, Ranger și Independence au fost primele supercarrier care au combinat o deplasare semnificativă, ascensoare și o punte de colț. Lungimea lor este de 325 de metri, iar greutatea maximă este de 60.000 de tone.

4. Nava de luptă Kitty Hawk


Foto: wikipedia.org

Clasa Kitty Hawk a fost următoarea generație de supercarrieri ale Marinei SUA după clasa Forrestal. În această linie au fost construite 3 nave (Kitty Hawk, Constellation, America), toate erau gata de lansare în anii 1960, iar astăzi au fost deja scoase din funcțiune. Lungimea carenei este de 327 de metri.

3. Portavion clasa Nimitz


Foto: wikimedia.org

Navele Nimitz sunt 10 superportavioane cu propulsie nucleară aparținând Marinei Americane. Cu o lungime totală de 333 de metri și o deplasare maximă de peste 100.000 de tone, aceste nave sunt considerate cele mai mari nave de război din lume în curs de desfășurare. Ei au luat parte la multe bătălii din întreaga lume, inclusiv operațiunea Eagle Claw din Iran, războiul din Golf și recentele conflicte din Irak și Afganistan.

2. Nava de război Gerald R. Ford


Foto: wikimedia.org

Acest tip de navă este planificat să înlocuiască unele dintre supertransportatoarele din clasa Nimitz încă operaționale. Coca noilor vase va fi foarte asemănătoare cu crucișătoarele Nimitz, dar din punct de vedere tehnic, clasa Gerald R. Ford va fi mult mai modernă. În special, inovații precum o catapultă electromagnetică pentru lansare aeronaveși multe alte soluții tehnologice menite să crească eficiența navei și să reducă costurile de funcționare a acesteia. Portavioanele Gerald R. Ford vor fi ceva mai lungi decât clasa Nimitz, la 337 de metri.

1. Nava de luptă USS Enterprise


Foto: wikimedia.org

Iată liderul listei noastre și primul supercarrier cu o centrală nucleară. USS Enterprise este cea mai lungă (342 de metri) și cea mai faimoasă navă de război din lume. A servit armata SUA timp de 51 de ani și, prin urmare, este considerat și unul dintre cele mai longevive portavioane americane. USS Enterprise a avut acțiune în multe bătălii, inclusiv criza rachetelor din Cuba, războiul din Vietnam și războiul din Coreea. În plus, acest crucișător a luat parte la filmările de lungmetraje. De exemplu, unele scene din Star Trek și Top Gun (Star Trek) au fost filmate pe puntea USS Enterprise, care este pe bună dreptate considerat cel mai mare portavion american și una dintre cele mai periculoase 10 nave de război de pe planetă.

De multe secole, navele comerciale și navele de război au străbătut oceanele. Uneori oamenii construiesc astfel de colos, încât, privind fotografiile, cu greu ni le poți imagina. Aceste hulks transportă oameni, mărfuri, petrol și gaze. Despre cele 6 mai mari ambarcațiuni din lume - mai departe în recenzie.

1. Supertanker Knock Nevis

Cea mai lungă navă construită vreodată este petrolierul Knock Nevis, cunoscut anterior drept Jahre Viking. Knock Nevis este, de asemenea, considerat a fi cel mai mare obiect creat de om din lume. Lungimea sa maximă este de 458,45 metri, iar deplasarea sa este de 260.941 tone.

Supertancul a ieșit la apă pentru prima dată în 1979, când a părăsit șantierul naval Sumitomo Heavy Industries din Japonia. Nava transporta țiței în întreaga lume și în 1988 a fost chiar bombardată în timpul războiului Iran-Irak. Nava a luat foc în apele de coastă și s-a scufundat, a fost complet eliminată. După sfârșitul războiului, Jahre Viking a fost ridicat, reparat și repus în funcțiune.

Pentru a opera un supertanc, este nevoie de un echipaj de doar 35 de oameni. Mașina este antrenată de un singur șurub de 9 metri, care face 75 de rotații pe minut. Aceasta atinge o viteză de croazieră de 16 noduri (30 km/h). Pentru a încetini, nava are nevoie de 9 kilometri, iar pentru a se întoarce - 3 kilometri de apă.

De-a lungul istoriei sale, nava și-a schimbat în mod repetat numele, proprietarii și portul de înmatriculare. În 2009, cisternul și-a finalizat ultimul zborîn India, după care a fost tăiat în metal.

2. Portavion USS Enterprise

American USS Enterprise este cea mai mare navă de război din lume. Acesta este un portavion cu propulsie nucleară, cunoscut și sub numele de CVA-65. Aceasta este a opta navă cu acest nume din Marina SUA, dar cea mai mare dintre toate. Are 342 de metri lungime și poate transporta până la 4.600 de soldați și 90 de avioane.

Atomic power point din opt reactoare, produce o putere maximă de 280.000 CP, datorită căreia nava poate atinge o viteză de 33,6 noduri (62 km/h). Aceste caracteristici par și mai impresionante dacă țineți cont de faptul că USS Enterprise a fost pus în funcțiune în 1962. În 2017, după 55 de ani de serviciu, nava a fost oficial scoasă din funcțiune. Înainte de asta, a reușit să vadă criza din Cuba, războiul din Vietnam, războiul din Irak, unde a reprezentat puterea militară a Statelor Unite.

3. Purtător de gaz Q-Max

Cele mai mari transportatoare de GNL din lume sunt navele Q-Max. Deplasarea lor este de 162.400 de tone, lungimea de 345 m, lățimea de 55 de metri. Navele Q-max pot stoca până la 266.000 de metri cubi de gaz natural și ating viteze de până la 19,5 noduri (36 km/h).

În acest moment există 14 transportatori de gaz Q-Max în lume, costul fiecărui gigant este de 290 de milioane de dolari. Navele au fost construite de Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries și Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Primul transportator de gaze din serie (Moza) a fost finalizat în 2007 la un șantier naval din Coreea de Sud. Nava și-a primit numele în onoarea celei de-a doua soții a conducătorului Qatarului.

4. Container CSCL Globe

În noiembrie 2014, a avut loc ceremonia de denumire a celei mai mari nave containere din lume CSCL Globe. Aceasta este prima dintre cele cinci nave container comandate de compania de transport chineză CSCL în 2013. Nava este proiectată pentru a naviga pe ruta din Asia către Europa. Vasul gigant, lung de 400 de metri, are o deplasare de 186.000 de tone și poate transporta până la 19.100 de containere maritime.

CSCL Globe folosește un motor MAN B&W controlat electronic de 77.200 CP. 17,2 metri înălțime.

5. Armonia mărilor

De zeci de ani, Royal Caribbean International construiește noi nave de croazieră, care sunt mai mari decât cele anterioare. În 2016, a făcut prima sa călătorie Harmony of the Seas, lungă de 362 de metri. Nava are o capacitate de 2.200 de membri ai echipajului și 6.000 de pasageri care călătoresc în Marea Mediterană, Atlantic și Caraibe.

Harmony of the Seas are o deplasare de 225.282 de tone și o viteză maximă de 22,6 noduri (41,9 km/h).

Există multe activități de divertisment la bord pentru a nu te plictisi câteva săptămâni la rând: un spa, un cazinou, o cameră de misiuni, un patinoar, un simulator de surf, un teatru, doi pereți de cățărat, o tiroliană, piscine, un teren de baschet, un mic teren de golf și chiar un parc acvatic.

Construcția lui Harmony of the Seas a costat aproximativ un miliard de dolari, ceea ce o face una dintre cele mai scumpe nave comerciale construite vreodată.

6. Supertancuri clasa TI

Cele mai mari petroliere încă în funcțiune sunt supertancurile din clasa TI. Acestea sunt navele TI Africa, TI Asia, TI Europe și TI Oceania. Mega tancuri au fost construite în Coreea de Sud în 2003 pentru compania greacă Hellespont.

Navele din clasa TI au „doar” 380 de metri lungime - cu 78 de metri mai scurte decât Knock Nevis. Deplasarea fiecăreia dintre ele este de 234.006 tone și la sarcină maximă pot atinge o viteză de 16,5 noduri (30,5 km/h). În total, au fost construite 4 giganți oceanici, care sunt încă în funcțiune.

Și mai recent, au fost considerați recorduri

Din cele mai vechi timpuri, apa mare a atras o persoană, i-a trezit interesul și dorința de a-și cuceri întinderile. Așa că au apărut mai întâi bărci, apoi corăbii. Cu fiecare secol, dimensiunea, puterea și capacitățile lor au crescut, iar acum navele sunt cu adevărat impresionante prin dimensiunile lor. Ne-am unit într-unul singur cele mai mari nave din lume ca să le vezi și tu și să estimezi scara din fotografie.

10. Deschide lista celor mai mari barca de navigatîn lume și este „Franța II”, care, din păcate, nu a supraviețuit până în zilele noastre. Creată în 1911, avea 127 de metri lungime și o cocă de oțel, care nu a ajutat-o ​​în caz de accident. France II s-a scufundat în 1922 Oceanul Pacific.

9. Mærsk Mc-Kinney este una dintre cele mai mari nave container existente. Lungimea lui Mc-Kinney este de 400 de metri, lățimea este de aproape 60. În 2013, a fost lansat oficial, dar după un timp s-a întors în țara natală pentru restructurare. Motivul pentru aceasta a fost macaralele portuare nepotrivite, care nu le puteau descărca și încărca complet. Mc-Kinney este considerată cea mai prost concepută navă din istorie, pentru că aproape că nu dă roade.

8. Fotografie cu cea mai mare navă din lume pentru mărfuri non-standard marlin albastru se surprinde pe sine. Lungimea sa este de 225 de metri, iar datorită designului și capacității de transport, puntea poate găzdui aproximativ 15 vrachiere.

7. Nava doc norvegiană Dockwise Vanguard se deosebește de altele prin designul său neobișnuit și prin capacitatea de a coborî platforma de încărcare sub punte în sine, ci și pe nivelul mării. Gigantul norvegian este capabil să transporte peste 110 mii de tone de marfă și este folosit pentru a livra platforme petroliere și alte nave.

6. Cel mai mare vrachier din lume, Berge Stahl, ar putea fi deținut de norvegieni sau de o altă țară lider, dar guvernul micuței Insule Man, nu departe de Irlanda, are drepturile asupra acestuia. Lungimea sa este de 341 de metri, iar tonajul este de 176 de mii de tone.

5. CSCL Globe este o altă navă container care impresionează prin dimensiuni. Fabricat în Hong Kong, lung de 400 de metri, dar capabil de viteze de până la 22 de noduri. Deservește nava exact 31 de persoane. Globe este, de asemenea, cunoscut pentru că are unul dintre cele mai puternice motoare diesel de pe planetă.

4. Ce este cel mai mult nava mare in lume? Multă vreme a fost considerat un gigant incredibil creat de norvegieni. În 1976, a fost lansată, exact zece ani mai târziu, un pilot de vânătoare iranian a atacat-o, din cauza căruia nava a rămas blocată. Și când toată lumea l-a anulat, norvegienii l-au reconstruit, iar până în 2010 tancul a continuat să-și îndeplinească toate obiectivele, până când a fost aruncat în India.

3. Containerul danez Emma Mærsk impresionează prin capacitățile sale. Poate găzdui 154 de tone de marfă și poate dezvolta o viteză incredibilă de 33 de noduri pentru un astfel de gigant. Administrat de doar 13 persoane.

2. Poziția a doua a fost ocupată de gigantul panamez MSC Oscar, care deține un record în ceea ce privește mărfurile transportate - poate lua la bord aproape 200 de mii de tone. Datorită dimensiunii sale, poate face escală doar în câteva porturi din întreaga lume.

1. Dintre toate competițiile se află Prelude FLNG, care este o fabrică de prelucrare a gazelor plutitoare. Dimensiunile celei mai mari nave din lume sunt impresionante: lungime 459 metri, latime - 75 metri, inaltime - 105 metri. Pentru a deservi o astfel de mașină și, pe lângă aceasta, pentru a extrage gaze, la bord sunt exact 240 de membri ai echipajului.