Câți oameni pot încăpea un Boeing 777. Avionul care zboară cel mai departe! Prezentare generală a salonului și locația celor mai bune locuri

Odată cu dezvoltarea aviației, au început să apară avioanele, care și-au luat pe bună dreptate locul în istorie. Într-adevăr, când vorbesc despre Boeing, chiar și oamenii departe de avioanele de linie înțeleg că vorbesc despre un avion. Numele companiei a devenit un nume familiar. Unele modele au devenit legendare, au făcut o anumită descoperire în aviație. În general, putem spune că aproape toate Boeing-urile diferă destul de mult marime mare, în timp ce nu pierd viteza în zbor.

Compania și-a început chiar existența în 1916, fondatorul său - William Boeing, era literalmente bolnav de aviație și era gata să-și cheltuiască toată averea pentru crearea de avioane. Compania câștiga rapid avânt. Începând cu crearea primelor avioane pentru mase (au fost folosite pentru livrarea corespondenței) și apoi când au început cucerirea aviației civile. Boeing și-a creat propriile aerodromuri, școli de piloți și noi modele. Curând, avioanele sale au început să zboare în jurul lumii, au devenit fiabile și stabile în aer. Apropo, în avioanele acestei companii au lucrat pentru prima dată însoțitorii de bord.

Boeing 777 de la Air France

De-a lungul timpului, compania a început să creeze și echipament militar- diverse bombardiere puternice. Și în anii 60 și chiar mai mult, a început dezvoltarea activă a dispozitivelor cosmetice. Inginerii acestei firme au fost cei care au creat Apollo 11, care a livrat astronauți americani pe Lună.

Dintre toate realizările și modelele, se distinge Boeing 777 de epocă, un avion cu rază lungă de acțiune, cu un fuselaj larg. Este unul dintre cele mai mari avioane cu două motoare. A apărut când, în anii 70, publicul avea mare nevoie de avioane încăpătoare și puternice. Corporația a început dezvoltarea activă. Într-adevăr, capacitatea de pasageri a Boeing 777 este impresionantă; diferite modificări pot lua la bord de la 300 la 500 de persoane.

În acest timp, au fost create trei modele principale Boeing:

1. Boeing 757 este o aeronavă economică, cu un consum redus de combustibil.
2. Boeing 767 pentru distanțe lungi.
3. Boeing 777 cu trei motoare.

În mod surprinzător, a fost ultima opțiune care a fost dezactivată, considerând-o până acum impracticabilă. În ciuda faptului că capacitatea Boeing 777 trebuia să acopere deficitul în garnituri mari, designerii nu au știut să creeze o mașină cu trei motoare (și mai puține motoare nu au putut să o ridice în aer). Cu toate acestea, în anii 80 nu mai era posibil să se ignore nevoile pieței și creșterea. avioane mari de la concurenti.

La început, designerii au vrut să îmbunătățească 767 și să-l facă mai spațios. Cu toate acestea, compania însăși dorea ceea ce parea imposibil. Aveau nevoie de un avion economic, dar încăpător, care să zboare în mod egal între continente și la distanțe scurte. În același timp, pentru ca producția sa să coste mai puțin decât modelul 767, iar în interior a fost posibilă modificarea configurației, adăugarea sau eliminarea locurilor.

Salonul Boeing 777

Caracteristicile creației

Abia la sfârșitul anilor 1980 a apărut un concept real și posibil al Boeing 777. Este de remarcat faptul că în timpul dezvoltării, compania a permis companiilor aeriene importante să facă corecții și recomandări. Ulterior, datorită acestui fapt, a fost posibil să se creeze un produs cu adevărat popular, de înaltă calitate, destinat unui public larg. De exemplu, a fost posibilă creșterea eficienței combustibilului cu 10% sau instalarea de instrumente și ecrane moderne pentru piloți în cabina de pilotaj.

Un alt fapt interesant: Boeing 777 a fost primul avion care a fost construit complet pe computer. Nu a fost lansat nici un desen pe hârtie în acest proces. Toate au existat în formă electronică și au fost create folosind programe. Acesta a fost și motivul dezvoltării ingineriei mecanice și a designului. Drept urmare, în 1990, a fost lansată o nouă aeronavă Boeing 777, care a fost un succes uriaș.

Specificațiile Boeing 777

Această aeronavă a marcat o schimbare în era aeronavelor învechite 767 și 747. Sistemul de control digital a făcut posibilă controlul mai confortabil și mai fiabil. Inițial, au fost lansate aproximativ 30 de modele, dar acum este pur și simplu imposibil de calculat câte dintre ele sunt folosite în întreaga lume. Pot fi citate următoarele caracteristici ale modelului:

• viteza Boeing 777 în zbor este de 900 de kilometri pe oră;
• lungime - aproape 74 de metri;
• anvergura aripilor - 64,8 metri;
• numărul de locuri - 300 - 500 (este posibil să se scoată sau să se livreze scaune);
• echipajul este format din 2 persoane.

Dacă vă întrebați cât cântărește un Boeing 777, atunci această cifră este goală - 160 de tone. Cu combustibil, bagaje și pasageri, uneori crește până la 200 de tone.

Acum există două modificări principale - al 20-lea și al 30-lea model. Acesta din urmă este mai modern și mai încăpător, în el puteți amplasa 510 fotolii. Ea a primit un interior alungit.

În 2000, au fost lansate din ce în ce mai multe completări noi la modelele existente. Unele au făcut posibilă efectuarea de zboruri lungi fără realimentare. Altele au fost concepute special pentru transportul de mărfuri grele și au fost echipate cu motoare inovatoare, puternice. Este de remarcat faptul că în aceiași ani 2000, Boeing 777 a rămas cel mai vândut model al concernului.

Boeing 787 Dreamliner este cel mai recent model Boeing

Istoria recentă a Boeing

Boeing 777 este o eră întreagă pentru compania cu același nume, deoarece l-a imortalizat în istorie și a devenit cel mai bine vândut avion din lume. Avionul, care a fost respins de mai multe ori ca fiind prea voluminos și scump, a fost exact avionul de linie pe care timpul l-a cerut. În 2007, compania a primit o comandă pentru un număr mare de modele de a doua generație. În același timp, preocuparea pur și simplu nu a putut face față comenzilor, rămânând în urmă tuturor planurilor. În 2008, fabricile au fost extinse în grabă. Este nevoie de până la 50 de zile pentru a asambla o modificare modernă a modelului 777.

Cabina Boeing 777X

Producătorul american de avioane Boeing publicat un videoclip de prezentare generală a cockpitului promițătorului avion de pasageri Boeing 777X, care va fi echipat cu o aripă pliabilă. Videoclipul nu arată un model la scară completă al cockpitului noii aeronave, ci redarea sa tridimensională, dar dezvoltatorii susțin că aspectul său nu se va schimba.

Boeing 777X va fi cel mai mare avion de linie bimotor din lume. Aeronava va primi o aripă pliabilă, astfel încât să poată naviga cu ușurință pe piste obișnuite și să se potrivească în hangarele standard de avioane. Aripa pliabilă nu a fost niciodată produsă în serie aeronave civile, deși este comun în rândul aeronavelor de luptă ale aviației navale.

Lungimea secțiunii pliabile a aripii avionului de serie Boeing 777X va fi de aproximativ 7,3 metri. Cu vârfurile aripilor pliate, deschiderea aripilor va fi de 64,5 metri, iar cu vârfurile desfăcute va fi de 71,8 metri. Cabina de pilotaj a noii aeronave, arătată de concernul american, va avea două comenzi pentru aripi rabatabile.

Un element - un buton de blocare Auto / Fold cu un comutator iluminat - va fi amplasat pe consola de deasupra capului deasupra comandantului aeronavei. În poziția liberă, este responsabilă de plierea automată a aripii atunci când se atinge o anumită viteză la frânare după aterizare. În poziția apăsată, aripa se va plia forțat.

Al doilea element, caseta de selectare Wingtips return, va fi de asemenea amplasat pe consola de deasupra capului, dar mai aproape de parbriz, lângă busola giroscopică care arată direcția magnetică a aeronavei. Acest comutator va avea două poziții.

În prima și poziția principală - Fold - comutatorul va activa butonul responsabil pentru plierea automată a aripii, iar al doilea - Extend - va coborî vârfurile aripilor și le va fixa în poziția inferioară. Va fi necesar să mutați caseta de selectare în poziția Extindere înainte de decolare.

În general, cabina B777X este foarte asemănătoare ca aspect cu cabina aeronavei existente B787 Dreamliner. Acest lucru a fost făcut în mod deliberat, astfel încât recalificarea piloților pentru un nou tip de aeronave de pasageri să dureze mai puțin timp.

Boeing a dezvoltat o familie promițătoare de avioane de pasageri B777X încă de la începutul anilor 2010, pe baza aeronavei B777 existente. Noua familie va include două tipuri de avioane de linie: B777-8X și B777-9X. Garniturile vor primi noi motoare și aripi din materiale compozite.

În plus, aeronava va folosi o serie de tehnologii B787 Dreamliner, care au început să funcționeze în 2011. Conform planurilor Boeing, în 2018 vor începe testele necesare pentru primul zbor al aeronavei. Noua aeronavă de pasageri este dezvoltată ca un concurent pentru Airbus A380 european.

Între Teme Boeingîmpreună cu cercetătorii NASA, o aripă pliabilă care se va plia în zbor. Testele vor fi efectuate ca parte a unui program de dezvoltare a unor noi modalități de reducere a consumului de combustibil al aeronavei în timpul zborului. Testarea prototipului noii aripi va fi efectuată pe prototipul de luptă F / A-18 Hornet.

Până la sfârșitul anului 2017, se așteaptă ca Boeing și NASA să testeze o aripă pliabilă pe un dispozitiv fără pilot. aeronave Ptera. Puțin mai târziu, vor fi efectuate verificări asupra luptătorului Hornet. Pregătirea unei aripi pliabile pentru această aeronavă este deja în derulare. Spre deosebire de o aripă pliabilă convențională, care este echipată cu un sistem de pliere mecanică, noua aripă va primi o unitate bazată pe efectul de memorie metal.

Noua aripă este dezvoltată ca parte a proiectului SAW (Spanwise Adaptive Wing). Se presupune că pe o aeronavă de pasageri, la aterizare, vârfurile vor coborî în unghi drept față de planul aripii, iar în timpul decolării, acestea vor fi instalate în același plan cu aripa. Când zburați cu viteza de croazieră, vârfurile vor fi ridicate într-un unghi față de aripă pentru a forma aripioare.

În timpul aterizării, vârfurile aripilor deviate în jos vor acționa și ca stabilizatori și cârme. Potrivit NASA, acest lucru, la rândul său, va reduce semnificativ dimensiunea chilei. O chilă mare este utilă pentru stabilizare și control la turație mică sau defecțiune a motorului, dar la viteza de croazieră creează rezistență suplimentară și crește consumul de combustibil.

Vasily Sychev

Boeing 777 este cel mai mare avion de linie cu fustă largă din lume, impresionant nu numai prin dimensiunea și confortul său, ci și prin caracteristicile sale tehnice. Este echipat cu două dintre cele mai puternice motoare cu reacție instalate vreodată aeronave de pasageri. Acest model este unul dintre cele mai fiabile avioane din clasa sa.

Istoricul dezvoltării

În 1978, după ce a studiat amănunțit piața și dorințele transportatorilor aerieni, Boeing a prezentat 3 dezvoltări fundamental noi:

• un model bimotor 757 cu un consum mai economic de combustibil (comparativ cu modelul anterior 727);
• 767 bimotor pe distanțe lungi (ca concurent al Airbus A300);
• Model 777 cu trei motoare (acest avion a provocat DC-10 și L-1011).

În viitor, primele două modele vor debuta cu succes, iar proiectul modelului 777 va fi amânat pe termen nelimitat.

În 1988, a devenit cunoscut despre următorul proiect, care a fost Boeing 777 cu 2 motoare. Companiile aeriene sunt interesate de acest model. La sfârșitul anului 1989, au început vânzările unui nou model cu două motoare.

Procesul de proiectare al lui 777 a fost realizat folosind recomandările celor mai mari 8 companii aeriene din lume. Este pentru prima dată în istoria sa când Boeing folosește o astfel de experiență. Procesul de dezvoltare a inclus un grup de lucru special creat, a cărui primă întâlnire a avut loc la începutul anului 1990. Obiectul discuției lor a fost o listă de dorințe și recomandări bazate pe nevoile și dorințele pasagerilor. De aceea, compania a recunoscut 777 ca o linie, a cărei dezvoltare s-a bazat pe dorințele consumatorului.

O prezentare a aeronavei este prezentată în acest videoclip:

Momentul decolării Boeing 777 al Aeroflot este surprins în acest videoclip:

Zona de amenajare a aeronavei a fost o fabrică uriașă din Everett, special construită în 1960 pentru a dezvolta modelul 747.

Primul client al noutății a fost United Airlines. Această companie a comandat 34 de nave. Dezvoltarea modelului a început la începutul anilor 1990 și deja în 1994 a făcut primul său zbor.

Caracteristicile tehnice ale căptușelii

Modelul are o serie de caracteristici distinctive:

• Boeing 777 este primul avion comercial construit vreodată în întregime folosind programe de calculator. În procesul dezvoltării sale, desenele pe hârtie au lipsit cu desăvârșire, iar totul a fost fabricat folosind CATIA (sistem de proiectare tridimensional). Datorită asamblarii preliminare, programul a reușit să evite o mulțime de erori în perioada de producție.
• Modelul deține recordul în rândul avioanelor de pasageri în ceea ce privește intervalul de zbor - 21.601 km.
• Înălțimea aeronavei este de 18,5 m.
• Lungime - 74 m.
• Anvergura aripilor este de 64,9 m.
• Lățimea cabinei este de 5,87 m.
• Greutatea modelului 777 este de 160 de tone goale, iar cu pasageri, combustibil și bagaje ajunge la 300 de tone.
• Consumul mediu de combustibil este de 5000 litri pe oră.
• Viteza maximă posibilă este de 950 km/h, viteza de croazieră este de 905 km/h.
• Aeronava este echipată cu două motoare puternice.
• Capacitate de pasageri: de la 305 la 550 de persoane, ținând cont de configurația cabinei.
• Altitudinea maximă de zbor este de 13 100 m.
• Intervalul maxim de zbor este de la 9,1 la 17,5 mii km (în funcție de modificare).
• Numărul total de toalete din salon este de 7.

Caracteristici interioare

Interiorul avionului de linie este practic și elegant. Proiectat cu linii curbe. Cabina are portbagaj spațioase, iluminare indirectă (globală). Monitoarele multimedia sunt încorporate în spătarele scaunelor, ceea ce va permite pasagerilor să petreacă timpul cu interes: vizionați un film, ascultați știri din cockpit.

Boeing 777 Economy Class

Revizuire video a interiorului Aeroflot Boeing 777:

Fiecare companie oferă propriul aspect interior, deoarece depinde în mare măsură de preferințele clientului. Numărul de locuri este de la 4 în clasa business până la 10 în segmentul de buget.

Dimensiunile ferestrelor sunt de 380 x 250 mm. Datorită raftului coborât, dezvoltatorii au reușit să crească decalajul peste capete. Aspectul interior atent gândit face posibilă mutarea rapidă a scaunelor pentru a obține configurația dorită.

Dispunerea cabinei Boeing 777, cele mai bune locuri

Salonul acestui model are o bază extinsă cu 10 m, care are o capacitate de până la 550 de persoane.

1-5 rânduri de clasa business

Cele mai confortabile locuri. Scaunele pot fi acomodate nu numai stând în picioare, ci și întins. Toate avantajele acestor scaune pot fi apreciate pe deplin doar in zbor, costul lor este pe deplin justificat, deoarece confortul este ceea ce este deosebit de important la zborurile lungi.

Spre deosebire de alte clase, este destul de distanta lunga intre locuri - 1 m 60 cm.Pasagerilor li se ofera ziare, un meniu variat.

Atunci când alegeți un scaun în clasa business, trebuie avut în vedere faptul că în apropierea DGHK 1 există o toaletă: zgomotul apei de spălare este clar audibil, astfel încât pasagerul va fi constant distras de sunete străine.

Multe companii aeriene au o partiție foarte subțire între clasa business și clasa economică, dar acest lucru nu se aplică Aeroflot: această companie aeriană lasă o distanță mare între compartimente, ceea ce ajută la crearea unor condiții optime de izolare fonică.

6-11 rânduri

Aceasta este așa-numita clasă de confort, adică intermediară între „afaceri” și „economie”, o noutate la Aeroflot. Distanța dintre scaune este puțin mai mică decât în ​​clasa business. Scaunele pot fi înclinate la 130 de grade. Fiecare pasager are la dispozitie un paravan situat in spatele scaunului din fata. Cu el, puteți vizualiza videoclipuri, asculta muzică. De asemenea, pasagerilor li se oferă cea mai recentă presă.

17-51 rând

Aceste locuri sunt clasa Economy. Distanța dintre scaune este de 81 cm. Aceasta este cea mai populară și, prin urmare, cea mai încăpătoare clasă.

În clasa economică, spătarele se înclină cu 105-100 de grade.

17, 24 și 38 rânduri

Ei aparțin celor privilegiați, deoarece au o serie de avantaje suplimentare: nu vor putea plia spătarul pentru fiecare dintre aceste scaune, iar pasagerul din ele are o astfel de oportunitate. În plus, există un spațiu considerabil pentru picioare - la fel ca în clasa business.

Confortul maxim al acestor rânduri este pus la îndoială de un „dar”: locația apropiată a băii. Având în vedere acest lucru, aici este posibilă o adunare constantă de oameni. Sunetul apei este, de asemenea, distragător. Dacă nu țineți cont de aceste nuanțe, atunci aceste locuri sunt ideale pentru odihnă și somn.

Pe unele căptușeli din rândurile 23, 36, 37, 50, 51 există posibilitatea ca spătarul scaunelor să fie blocat din cauza apropierii de toaletă.

Scaunele 23A și 23K au doar o mică fereastră situată pe ușă ieșire de urgență... Masa și afișajul multimedia sunt găzduite în cotieră.

Este interzisă blocarea trecerii de urgență cu bagaje sau bagaje de mână. Nu pot fi cazate aici persoanele in varsta, persoanele cu handicap, cu copii sau animale.

La prima vedere, se pare că acestea sunt cele mai incomode locuri, dar au un avantaj semnificativ: există mult spațiu pentru picioare în față, deoarece există un pasaj de urgență. Acesta este un mare avantaj, mai ales pentru acei pasageri care călătoresc pe distanțe lungi.

Scaune ABHK 47 rând

Sunt clasificate ca locuri cu dotari suplimentare: sunt situate in coada si au o distanta mare in fata scaunelor. De asemenea, avantajul lor este amplasarea lângă fereastră, din care se deschide o priveliște superbă. Restul locurilor la buget nu sunt diferite.

Acest videoclip demonstrativ vă va permite să vă familiarizați cu interiorul aeronavei și cu privirea din interior a cabinei:

Cabina de pilotaj

Carlinga lui 777 are un aspect elegant similar cu predecesorii lui Boeing. Acesta este primul liner comercial al companiei care este echipat cu un sistem de control complet electro-telecomand bazat pe programe. Este echipat cu un cockpit din sticla. Are ecrane LCD de la Honeywell.

Cockpit-ul este echipat cu o rețea de control prin fibră optică pentru prima dată pe o aeronavă de pasageri. De asemenea, s-a decis să se lase controlul cu utilizarea volanului. Sistemul are o funcție de protejare a parametrilor de zbor: monitorizează că piloții nu le permit să treacă dincolo de configurația de zbor și, de asemenea, evită manevrele periculoase. Sistemul poate fi oprit dacă este necesar.

În 2003, a fost introdus un cockpit reînnoit, cu o opțiune suplimentară ca zone de odihnă separate pentru membrii echipajului, care sunt situate deasupra cockpitului principal și au scări. Au 2 fotolii si acelasi numar de paturi.

Caracteristici și diferențe ale modificărilor Boeing 777

Model	Principalele caracteristici
Boeing 777-200	Prima aeronavă din linia 777 care va fi comercializată pentru piața internă din SUA. Au fost produse în total 88 de astfel de aeronave. Prima operațiune comercială a fost începută de United Airlines în 1995.
Boeing 777-200ER	În comparație cu versiunea de bază, are rezervoare suplimentare de combustibil. Se caracterizează printr-o greutate crescută la decolare. Scopul principal este zborurile intercontinentale. Raza de acțiune este de 14.260 km. Prima copie a fost pusă în funcțiune de British Airways la începutul lunii februarie 1997.
Boeing 777-200LR	Are statutul de căptușeală cu rază ultra-lungă. A făcut cel mai lung zbor fără aterizare (raza de acțiune a fost de 17370 km). Dezvoltarea aeronavei a avut loc aproape în paralel cu 777-300ER. Boeing 777-200LR are încă 3 tancuri și o greutate crescută la decolare. Noile caracteristici includ vârfuri revizuite ale aripilor, o structură de avion întărită și un nou tren de aterizare. Modelul a fost livrat pentru prima dată către Pakistan International Airlines în 2006.
Boeing 777-300	Lungimea este cu 11 m mai mare decât cea a predecesorului său. Datorită acestui fapt, are capacitatea de a transporta 550 de pasageri într-un singur aranjament. În comparație cu modelele învechite, are același număr de locuri pentru transportul de pasageri și autonomie, dar cu toate acestea consumă cu 30% mai puțin combustibil. Costurile de operare sunt reduse cu 40%. Lungimea crescută a oferit dezvoltatorilor un motiv pentru a crea un schi sub coada aeronavei pentru a preveni lovirea de sol în timpul decolării și o cameră pentru manevrare confortabilă. Distanța maximă de zbor este de 11.120 km. Prima copie a acestui model a fost livrată în service în 1998 de către Cathay Pacific.
Boeing 777-300ER	Este considerat un model modificat cu capacitate crescută și cea mai mare greutate la decolare. Are tren principal de aterizare nou, rezervoare suplimentare de combustibil. Empenajul, aripile și fuselajul au fost modificate și îmbunătățite semnificativ. Motoarele cu turboventilatoare sunt cele mai puternice sisteme cu reacție, cu o tracțiune maximă de 513 kn. Raza de zbor cu sarcina maxima a fost crescuta cu 34% fata de modelul anterior si este de 14.690 km. În 2004, primul avion cu acest model a fost predat Air France.
Avioane de marfă Boeing 777	Acest avion de linie este conceput pentru transportul de mărfuri. Greutatea maximă pentru transport este de aproape 103 tone, iar intervalul maxim de zbor este de 9043 km.
Boeing 777 (KC-777)	În a doua jumătate a anului 2006, a fost anunțată începerea producției acestei aeronave cisternă. Ar putea deveni un înlocuitor cu drepturi depline pentru KS-767, care se află în rândurile forțelor aeriene americane. Modelul depășește dimensiunile lui KS-767, astfel încât poate livra un volum mare de marfă și personal. Dar în 2007, în locul modelului specificat, Forțele Aeriene ale SUA au propus o modificare a tancului avansat KC-767.
Boeing 777X	Procesul de dezvoltare a acestui model a început în 2013, producția în serie nu a început încă, producția este planificată pentru 2020. Va fi un avion mare, dar economic. Capacitatea sa de pasageri va fi de 353 de persoane. Va fi mai lung decât predecesorii săi. Este planificată creșterea aerodinamicii, ceea ce va oferi un avantaj față de alte modele.

Comparație a Boeing 777 cu analogi

Boeing 777-300 a fost lansat pentru a înlocui 747 învechit. Primul are o bază extinsă cu 11 m, ceea ce face posibilă găzduirea unui maxim de 550 de pasageri - la fel ca în modelul anterior; raza de zbor este la fel. Dar, în ciuda acestui fapt, Boeing 777-300 este cu o treime mai economic în consum de combustibil și cu 40% mai ieftin în întreținere.

Boeing 777-200 are un concurent puternic de la Airbus - A330-300. Caracteristicile distinctive includ raza maximă de zbor a primului producător: este mult mai mare și se ridică la 14.300 km, în timp ce cea a concurentului - 10.400 km. Boeing are și o greutate maximă la decolare mai mare, este de 297.560 kg, în timp ce pentru Airbus această cifră este de 233.000 kg. Modelul A330 are o lățime de cabină mai mică: este de 5,28 m. Concurentul are o cifră ceva mai mare - 5,87 m.

Numărul de avioane Boeing 777 din flotele transportatorilor

Aeroflot:

• Boeing 777-300ER - 16 avioane de linie;
• Boeing 737-800 - 33 de avioane.

Companie Companiile aeriene Nordwind are urmatorul parc:

• Boeing 777-200ER - 3 avioane;
• Boeing 777-300ER - 2 avioane de linie;
• Boeing 737-800 - 7 avioane.

Emirates Airlines are la dispoziție:

• Boeing 747-400 - 2 avioane de linie;
• Boeing 777-200 - 19 avioane de linie;
• Boeing 777-300 - 112 avioane de linie.

Tabel de aprovizionare

An	Numar de livrari
1990	28
1991	24
1992	30
1993	30
1994	0
1995	101
1996	68
1997	54
1998	68
1999	35
2000	116
2001	30
2002	32
2003	13
2004	42
2005	153
2006	77
2007	132
2008	40
2009	30
2010	40
2011	73
Total	1372

Preț

Costul Boeing 777 depinde de modificarea aeronavei: poate varia de la 270 de milioane de dolari la 330 de milioane de dolari.

Boeing 777 este o aeronavă, al cărei design a fost dezvoltat nu numai ținând cont de interesele transportatorilor aerieni, ci și pe baza dorințelor pasagerilor. Numărul total de expedieri ale liniei din 1990 până în 2011 - 1372. Avioanele cu acest model sunt disponibile în flotele celor mai mari transportatori din lume.

Boeing 777, sau Boeing Three Sevens, așa cum este numit, este o familie mare de avioane de pasageri cu fustă largă, concepute pentru companiile aeriene pe distanțe lungi. Aeronava a fost dezvoltată la începutul anilor 1990, a făcut primul zbor în 1994 și este în funcțiune din 1995. Este curios că Boeing 777 a devenit primul avion comercial de linie din lume, dezvoltat 100% pe computere: așa că, pe toată perioada de dezvoltare, nu a fost emis nici măcar un desen pe hârtie!

Avioanele din familia Boeing-777 pot găzdui de la 305 la 550 de turiști, în funcție de configurația cabinelor, au o rază de zbor de la 9,1 la 17,5 mii km. În plus, aeronava Boeing 777 a stabilit un record absolut pentru gama pentru avioanele de pasageri, și anume 21 „601 mii km”.

Boeing 777 este cel mai mare avion de linie cu reacție bimotor din lume. Motoarele propulsate de General Electric GE90 sunt de departe cele mai mari și mai puternice motoare cu reacție din istoria aviației. O caracteristică distinctivă a acestor aeronave este și trenul de aterizare cu 6 roți.

MODIFICARI BOEING-777 ====================================

Avionul prototip Boeing 777-200 alimentat cu motoare Pratt & Whitney de tip PW4084 și-a efectuat primul zbor pe 12 iunie 1994. Ulterior, au fost testate garnituri cu motoare ale companiilor „General Electric” și „Rolls-Royc”. Exploatarea comercială a primei aeronave Boeing 777-200 a început în 1995.

Pe lângă versiunea de bază, există și variantele 777-200ER (se disting printr-o rază de zbor mărită), 777-200LR (se disting printr-o rază de zbor ultra-lungă).

Boeing777-200 :

• Modificare linie: Boeing 777-200
• Lungimea căptușelii, m: 63,73
• Înălțimea căptușelii, m: 18,52
• Greutate, kg - căptușeală încărcată goală: 135870
• Greutatea căptușelii, kg - decolare maximă: 262470
• Tip motor liner: 2 turboventilatoare Pratt Whitney PW4084
• Impingerea căptușelii, kgf: 2 x 33600
• Raza practică a căptușelii, km: 8920-11100
• Echipajul navei, oameni: 2
• Sarcina utilă a navei: 305-328 de turişti în cabina de trei clase, 375-400 de turişti în cabina de două clase sau 440 de turişti în clasa economică.

Avion de pasageri pe distanțe lungi dezvoltat de compania americană Boeing. Aeronava este o continuare a avionului de pasageri Boeing 777-200. Lucrările la dezvoltarea aeronavei au început în 1995. Avioanele sunt echipate cu motoare turbofan General Electric de tip GE90-110B1 cu o tracțiune de 49 "895 kgf.

Avea această aeronavă avionica a fost înlocuită, fuselajul, șasiul și aripile au fost întărite, alimentarea cu combustibil a crescut la 195 "285 litri, ceea ce permite aeronavei să transporte 301 turiști în cabina de trei clase la o distanță de aproximativ 8" 860 mile marine (care este echivalent cu 16 "405 kilometri și este echivalent cu 18 zboruri la oră Singapore - NY, Atlanta - Hong Kong sau Dallas - Sydney). Pentru prima dată, aceste avioane au fost demonstrate în lume pe 29 februarie 2000. La 31 martie 2000, a fost semnat primul contract pentru furnizarea a 5 avioane Boeing 777-200X către principala companie aeriană japoneză Japan Airlines.

Performanța zborului Boeing777-200 X:

• Modificare linie: Boeing 777-200X
• Lungimea căptușelii, m: 63,70
• Înălțimea căptușelii, m: 18,58
• Suprafața aripii navei, m2: 427,80
• Tip motor liner: 2 turboventilatoare General Electric GE90-110B1
• Impingerea căptușelii, kgf: 2 x 49895
• Viteza maximă a căptușelii, km/h: 970
• Viteza de croazieră a navei, km/h: 915
• Raza practică a căptușelii, km: 16405
• Tavan practic de căptușeală, m: 13100
• Echipajul navei, oameni: 2
• Sarcina utilă a navei: 301 turişti în cabina de trei clase.

===========================================

Boeing 777-300 este o versiune a lui Boeing 777-200 cu o lungime de 10,3 metri. Studiile preliminare ale celei mai recente modificări sub denumirea 777 Stretch au fost efectuate în 1994. Programul de aeronave a fost lansat în iunie 1995, iar aspectul său a fost finalizat în sfârșit în octombrie. În martie 1997 a început construcția primului vas experimental, în 1998 s-au finalizat testele de zbor și s-a livrat primul avion.

Principalii clienți ai aeronavei 777-300 sunt astăzi companiile aeriene din țările din regiunea Pacificului, și anume Japan Airlines și Corian Air, Katay Pacific și Malaysia Airlines etc. Liner 777-300 în ceea ce privește capacitatea de pasageri și intervalul de zbor corespunde exact cu datele aeronavelor Boeing 747-100 și 747-200, totuși, aeronava le depășește cu 30% în ceea ce privește eficiența combustibilului.

Avionul Boeing 777 este echipat cu un complex de avionică digitală EFIS, fabricat de compania americană Honeywell, cu cinci afișaje LCD color plate pentru afișarea informațiilor de zbor, precum și un sistem digital de monitorizare a funcționării sistemelor de bord și centrală electrică EICAS (trei ecrane LCD cu ecran plat), așa-numita „biblioteca electronică” cu o bază de date cu toate sistemele și echipamentele aeronavei, fără excepție. Există, de asemenea, un sistem la bord pentru diagnosticarea stării actuale a sistemelor de bord. În plus, aeronava este echipată cu sistemul de evitare a coliziunilor în zbor TCAS. Rețineți că toată avionica de pe avionul de linie este conformă cu standardul ARINC 629. Aeronava a fost produsă în serie din 1996.

Performanța zborului Boeing777-300 :

• Modificare linie: Boeing 777-300
• Anvergură a căptușelii, m: 60,93
• Lungimea căptușelii, m: 73,86
• Înălțimea căptușelii, m: 18,52
• Suprafața aripii navei, m2: 427,80
• Greutate, kg - căptușeală încărcată goală: 157200
• Greutatea căptușelii, kg - decolare maximă: 299300
• Tip motor de linie: 2 motoare turboreactor Pratt Whitney PW4090
• Impingerea căptușelii, kgf: 2 x 40860
• Viteza maximă a căptușelii, km/h: 965
• Viteza de croazieră a navei, km/h: 905
• Raza practică a căptușelii, km: 10550
• Tavan practic de căptușeală, m: 13100
• Echipajul navei, oameni: 2
• Sarcina utilă a navei: 368 de turiști într-o cabină de trei clase, 450-480 de turiști într-o cabină de două clase sau 550 de turiști într-o clasă economică

===========================================

Boeing 777-300X este o aeronavă de pasageri cu cursă lungă dezvoltată de compania americană Boeing. Aeronava este o versiune îmbunătățită a avionului de pasageri Boeing 777-300. Lucrările la avionul de linie au început în 1995. Avioanele sunt echipate cu motoare puternice cu turbofan General Electric GE90-115B, tracțiune - 52 "165 kgf.

Avionica aeronavei a fost înlocuită, fuselajul, trenul de aterizare și aripile au fost întărite, rezerva de combustibil a fost mărită la 181 "280 litri, ceea ce permite aeronavei să transporte 365 de turiști în cockpitul de trei clase, pe o distanță de aproximativ 7" 200. mile marine (care este aproximativ echivalent cu 13 "330 de kilometri și echivalent cu zboruri de 14 ore Paris - Los Angeles, Frankfurt - Singapore sau New York - Tokyo. Aceste aeronave au fost prezentate pentru prima dată publicului pe 29 februarie 2000. La 31 martie , 2000, a fost semnat primul contract pentru furnizarea a cinci avioane Boeing 777-300X, cea mai mare companie aeriană japoneză „Japan Airlines”.

Performanța zborului Boeing777-300 X:

• Modificare linie: Boeing 777-300X
• Anvergură a căptușelii, m: 64,80
• Lungimea căptușelii, m: 73,90
• Înălțimea căptușelii, m: 18,58
• Suprafața aripii navei, m2: 427,80
• Greutate, kg - căptușeală încărcată goală: 206400
• Greutatea căptușelii, kg - decolare maximă: 341105
• Tip motor liner: 2 turboventilatoare General Electric GE90-115B
• Impingerea căptușelii, kgf: 2 x 52165
• Viteza maximă a căptușelii, km/h: 975
• Viteza de croazieră a navei, km/h: 920
• Raza practică a căptușelii, km: 13330
• Tavan practic de căptușeală, m: 13100
• Echipajul navei, oameni: 2
• Sarcina utilă a navei: 365 de turiști în cabina de trei clase.

===========================================

Aeroflot - cea mai mare companie aeriană Rusia. În flota transportatorului, printre alte avioane de încredere, există câteva zeci de nave Boeing de la cel mai mare producător american. Această corporație are 2 divizii, dintre care Boeing Commercial Airplanes este angajată în aviația civilă. Principalele unități de producție pentru producția de avioane sunt situate în Seattle, unde s-a născut cândva corporația de renume mondial.

Boeing 777

Primele modele de aeronave cu fustă largă sub indicele „3 șapte” au început să fie produse la începutul anilor 90 ai secolului trecut, sunt destinate operațiunilor pe rute lungi. Boeing 777 este complet diferit de toate modelele anterioare ale acestui brand, nu doar ca grad de confort. Această mașină poate fi numită întruchiparea unei idei virtuale, deoarece a fost complet dezvoltată pe un computer.

Linia 777 a făcut primul zbor comercial în 1995 și a câștigat imediat popularitate. În zilele noastre, toate companiile aeriene de top din lume se străduiesc să aibă în flotă mașini de acest model (nici Rusia nu a stat deoparte). Flota Aeroflot a fost completată din 2013 până în 2017 cu 16 avioane Boeing 777-300er (tip B 77w), a căror vârstă medie este puțin peste un an.

În total, corporația a dezvoltat mai multe opțiuni pentru garnituri cu 3 șapte:

• modelul de bază este Boeing 777-200, proiectat pentru o rază de zbor de 4,2 mii de mile marine (7,78 mii km);
• modelul Boeing 777-200 / ep este o opțiune pentru o autonomie crescută - cel puțin 6,6 mii de mile marine (12,22 mii km);
• 7,8 mii de mile marine (14,45 mii km) depășesc cu ușurință modelele 777-200 / LR;
• Cea de-a 300-a modificare este o versiune ușor modificată a celei de-a 200-a, care a primit un fuzelaj mai alungit. A devenit un înlocuitor excelent pentru modelul Boeing 747;
• Boeing 777-300er, pe care Aeroflot le folosește pe zboruri internaționale, sunt proiectate pentru o rază de acțiune sporită și sunt capabile să concureze cu Airbus.

Motoarele puternice cu turboventilator instalate pe acesta permit efectuarea de zboruri lungi ale acestui model.

Specificații

Astăzi, Boeing 777-300 / ep este unul dintre cele mai bine vândute avioane din lume datorită specificatii tehnice... Schema cu 2 motoare utilizată în mașină a permis reducerea costurilor de exploatare cu 9%, iar costurile cu combustibilul cu 20%. Principalii parametri ai acestui model sunt prezentați în tabelul de mai jos.

Caracteristici tehnice Boeing 777-300 / ER

Indicatori	Unitate rev.	Parametrii
Lungimea aeronavei	m	73,9
Înălțimea aeronavei	m	18,7
Lățimea fuzelajului	m	6,19
Anvergura aripilor	m	64,8
Capacitatea cabinei	clase/locatii	3/402
Greutatea maximă la decolare	tn	351,5
Viteza Mach (de croazieră)	km/h	945 (905)
Raza maximă de zbor	mii de km	14,69
Înălțimea tavanului (eșalonului).	mii de km	13,14

Acest model diferă și prin interior. Cele mai mari ferestre au fost folosite în aceste avioane. Configurația cabinei face posibilă mișcarea liberă în jurul acesteia. Și din 2003, 77w a introdus locuri de odihnă pentru echipaj, realizând zboruri pe distanțe lungi.

Schema de locuri în cabina aeronavei

Diferă avioane Boeing 777-300 / ep și schema de locuri. În acest model, nu mai există 2 clase de servicii, ci 3:

• 30 de locuri cu confort sporit sunt alocate pentru „business”;
• pentru "economie" - 324 locuri;
• Între cele 2 compartimente principale există și o clasă „confort” pentru 48 de locuri.

Dispunerea Aeroflot Boeing 777 300 este prezentată în Fig. de mai jos.

Descrierea locurilor pe blocuri de rânduri

Întregul Boeing 777-300 / ER din interiorul cabinei este proiectat pentru un confort maxim al pasagerilor. Dar, ca în orice altă linie, există locuri buneși cel mai rău (mai ales pentru pasagerii cu copii). Acest lucru se aplică nu numai clasei economice, o astfel de gradare există și în alte compartimente.

Clasa Business

Clasa business în 77w este condițiile confort superior... Scaunele confortabile din piele ocupă 5 rânduri și sunt dispuse într-un model 3x2 (cu 2 culoare).

Notă! Scaunele sunt amplasate una dupa alta la o distanta de 150 cm, ceea ce permite transformarea scaunelor in paturi (chiar si in ultimul rand), fara a provoca disconfort vecinilor.

Toate scaunele din compartiment pot fi numite suficient de confortabile, dar există încă locuri nedorite: primul rând este situat nu departe de toaletă. Acest lucru nu va cauza inconveniente estetice în această clasă de servicii, dar mersul pe jos al oamenilor poate interfera cu odihna. Deși acest rând special este de preferat pentru pasagerii cu copii mici, deoarece există dispozitive pentru atașarea leagănului.

Clasa de confort

Acest compartiment este mai convenabil pentru pasageri în comparație cu clasa economică, dar este oarecum inferior opțiunii business. Dispunerea scaunelor aici este următoarea: 6 rânduri (de la 11 la 16) conțin 4 scaune în centru, iar fiecare dintre laturi are câte 2 scaune.

Notă! Distanța dintre scaune este optimă pentru a putea călători înclinat. Dar, în acest compartiment, nu spătarul scaunelor este înclinat, ci scaunele care se deplasează înainte, ceea ce este convenabil pentru pasagerii din spate.

Al 11-lea rând este prevăzut pentru pasagerii cu bebeluși, deoarece există unde să atârne leagănul. Dar pentru alții, un astfel de cartier poate să nu fie pe deplin de dorit. Va fi dificil să vă relaxați pe acest rând și din cauza despărțitorului apropiat (nu vă puteți întinde complet picioarele).

În fața aceluiași rând, în partea stângă se află o toaletă, care, de asemenea, nu poate fi numită un cartier plăcut. Al 16-lea rând este, de asemenea, incomod, deoarece în spatele scaunelor este instalată un compartiment subțire, prin care se aude zgomotul din cabina clasei economice.

Clasa economica

Cel mai mare compartiment este compartimentul economic. Este împărțit în secțiuni - la mijloc, fiecare rând conține 4 scaune, în cele laterale - câte 3 (cu unele excepții, sunt vizibile în diagrama de mai sus).

Majoritatea locurilor din avion sunt standard, cu un grad mediu de confort. Dar aici putem evidenția câteva dintre caracteristicile unui număr de locuri pentru pasageri - acestea sunt prezentate în tabelul de mai jos (dispunerea cabinei Boeing 777-300 / EP este luată ca bază).

Caracteristici ale unor locuri în clasa Economy

Rangurile	Locuri	Particularități
17	A, C, H, K	Există 2 scaune pe fiecare parte, ceea ce este convenabil pentru călătorii în cuplu.
	D, E, F, G	Absența scaunelor din față oferă spațiu liber pentru picioare. Dispozitivul de atașare a pătuțului permite utilizarea acestor scaune atunci când călătoriți cu bebeluși. Dezavantajul este lipsa unui monitor de divertisment, pasagerii sunt nevoiți să se uite la perete.
18	C, H	Nu există locuri în rândul anterior în fața acestor scaune, ceea ce oferă spațiu amplu pentru picioare.
20	-	Absența hublourilor se va potrivi celor cărora le place să doarmă în zbor, dar va fi incomod pentru cei care preferă să privească „pe fereastră”.
24, 38	-	Rânduri destul de confortabile, deoarece există locuri libere în fața scaunelor din cauza prezenței ieșirilor de urgență. Dezavantaj - nicăieri de atașat bagaj de mână, iar femeile însărcinate, persoanele cu dizabilități, pasagerii cu copii și animale nu au voie să zboare în aceste locuri.
	C, H	Toaletele și bucătăriile situate în apropiere provoacă inconveniente - mirosurile sunt simțite în mod constant, iar mersul periodic al oamenilor interferează.
23, 36, 37, 50, 51	Scaune pe culoar	Datorită amplasării apropiate a toaletelor, mișcarea constantă a pasagerilor interferează, uneori apar cozi.
47-51	-	Există 2 fotolii pe fiecare parte, ceea ce oferă deja unele facilități. În ciuda faptului că turbulențele sunt mai vizibile aici, aceste rânduri sunt considerate cele mai sigure. Dezavantajul este că, din cauza îngustării secțiunii de coadă a aeronavei, distanța dintre scaunele din aceste rânduri este mai densă.

După ce am studiat aspectul celor mai bune locuri din cabina Boeing 777-300 / ER, după ce am descoperit câteva dintre caracteristici, va fi mai ușor să rezervați bilete pentru această aeronavă Aeroflot pentru un zbor confortabil pe distanțe lungi.

Dacă ai ghinionul să ocupi locurile cu cea mai mare prioritate în avion, nu dispera. Majoritatea scaunelor pot fi destul de confortabile dacă sunt situate în mijlocul cabinei și nu adiacente culoarelor. Depărtarea ferestrelor poate fi chiar un plus pentru cei cărora le este frică să zboare.

Facilităţi

Monitoarele sunt montate pe pereții din spate ai spătarelor scaunelor, permițând pasagerilor să se distreze puțin în timpul zborului. Sistemul de divertisment vă permite să vă bucurați de vizionarea unor filme sau programe interesante, de a asculta muzică și chiar de a citi cărți online. Pasagerii mici vor găsi, de asemenea, divertisment pentru ei înșiși - pot juca jocuri pe computer sau pot viziona desenele lor preferate.

Această diversitate la bordul aeronavei asigură accesibilitatea la internet. De asemenea, puteți conecta un gadget la îndemână ( telefon mobil, tabletă, laptop).

Clasele de business și confort au monitoare mari și cotiere late confortabile între scaune. Fiecare scaun este echipat cu iluminare controlată.

Dacă prețul problemei la cumpărarea unui bilet nu contează, atunci alegerea unui loc pe un avion Boeing 777 este în compartimentele de lux. Dar chiar și în clasa economică, te poți acomoda confortabil dacă evaluezi corect situația și stabilești propriile priorități.

Video