Flightradar24 nu afișează o hartă. Cum funcționează flightradar24

Flightradar24© este un sistem de urmărire a zborului aeronave, afișând în timp real traficul aerian al întregii lumi. Flightradar24 folosește mai multe surse de informații pentru a afișa fluxul de aer: ADS-B, MLAT și FAA.

Datele de la ADS-B, MLAT și FAA sunt combinate cu programele de zbor și informațiile despre starea aeronavelor de la companiile aeriene și aeroporturi, toate făcute pentru a oferi un motor de urmărire a aeronavei prin intermediul www.flightradar24.com sau al aplicațiilor de computer ale Flightradar24 (inclusiv pentru dispozitivele mobile) .

ADS-B

Tehnologia principală utilizată de serviciu Flightradar24 pentru a obține date informații despre zbor, este supraveghere dependentă automată - Broadcast (ADS-B = Automatic dependent surveillance - Broadcast).

Esența principală lucrare ADS-B reflectat in imagine:

1. Avioanele își primesc informațiile despre poziție de la un sistem de navigație prin satelit (GPS).
2. Transceiver-ul ADS-B pentru aeronavă transmite un semnal care conține informații despre poziția aeronavei (și multe altele).
3. Semnalul ADS-B este primit de un receptor conectat la sistemul Flightradar24.
4. Receptorul transmite date către sistemul Flightradar24.
5. Datele de zbor sunt afișate pe site flightradar24.comși în aplicațiile computerizate Flightradar24.

ADS-B este relativ tehnologie nouă, este încă în curs de dezvoltare și implementare și, în consecință, este în prezent utilizat rar în întreținere/controlul traficului aerian (ATS/ATC).

Flightradar24 estimează că aproximativ 65% din toate aeronavele comerciale de pasageri (75% în Europa, 35% în SUA) sunt echipate cu echipamente ADS-B. Pentru aviația generală (GA), acest număr este cel mai probabil chiar mai mic de 20%. Dar în fiecare an numărul de aeronave echipate cu ADS-B crește constant. Acest lucru se datorează faptului că ADS-B va deveni în curând obligatoriu pentru aproape toate aeronavele, în aproape toate clasele de spațiu aerian din întreaga lume (implementarea acestei limitări este planificată pentru 2020).

În prezent, au fost introduse deja restricții pentru aeronavele fără ADS-B în spațiul aerian din Australia (din decembrie 2013 FL290 și mai sus), Taiwan (de la începutul anului 2014 FIR Taipei FL290 și mai sus), China. Unele țări (Singapore, Hong Kong etc.) introduc treptat ADS-B, dar încă nu impun restricții. Este probabil ca ADS-B să devină într-o zi metoda principală de supraveghere folosită de ATS și să înlocuiască radarul primar.

Sistemul Flightradar24, care are o rețea de peste 4000 de receptoare ADS-B în întreaga lume, primește informații despre aeronave și zborurile acestora folosind transpondere ADS-B și le trimite către server. Receptoarele ADS-B funcționează la o frecvență înaltă (1090 MHz), astfel încât aria de acoperire a fiecărui receptor este limitată la o rază de aproximativ 150-250 mile (250-400 km). Cu cât o aeronavă este mai departe de un receptor la sol, cu atât altitudinea sa trebuie să fie mai mare pentru a intra în contact cu acel receptor. Constrângerea de distanță face foarte dificilă implementarea ADS-B în zonele oceanice.

ADS-B acoperă aproape 99% din Europa, acoperire ADS-B foarte bună în SUA, Canada, Mexic, țări Caraibe, Brazilia, Rusia centrală, Orientul Mijlociu, India, Japonia, Thailanda, Malaezia, Indonezia, Australia și Noua Zeelandă. Restul țărilor și teritoriilor sunt încă în proces de organizare și instalare ADS-B.

MLAT

În unele regiuni (de exemplu, SUA, Europa) cu un număr mare de stații terestre ADS-B, locația aeronavei poate fi determinată fără echipamentul ADS-B instalat la bord. În acest caz, se folosește tehnologia MLAT - multilateration, care folosește o metodă cunoscută sub numele de diferența de timp de sosire (TDOA - Time Difference of Arrival).

Măsurând diferența de timp când semnalele sunt recepționate de la un transponder standard de aeronavă de către mai multe stații la sol, poziția aeronavei poate fi calculată cu ușurință. Pentru a implementa MLAT, sunt necesare 4 sau mai multe stații la sol pentru a primi un semnal de la aeronavă. Cu cât sunt mai multe receptoare ADS-B la sol, cu atât calculul poziției aeronavei în spațiul aerian este mai precis de către Flightradar24.

Zona de acoperire MLAT poate fi implementată fizic numai la o altitudine de 5.000-10.000 de picioare (~ 1500-3.000 m) și mai sus, deoarece probabilitatea ca un semnal de la o aeronavă să fie recepționat de patru sau mai multe stații terestre ADS-B crește odată cu altitudinea.

Cea mai mare parte a Europei are în prezent o acoperire MLAT cuprinsă între 5.000 și 10.000 de picioare. MLAT este parțial implementat în America de Nord, Mexic, Australia și Brazilia. În 2014, a existat o creștere activă a zonelor MLAT din întreaga lume, iar în 2015 această tendință continuă.

FAA

După cum sa menționat mai sus, pe lângă datele de la ADS-B și MLAT, Flightradar24 utilizează informații primite de la Administrația Federală a Aviației (FAA) din SUA. În comparație cu datele în timp real de la ADS-B și MLAT, datele de la FAA ajung cu o întârziere de aproximativ 5 minute (aceasta este regula FAA). În consecință, informațiile despre aceste aeronave de pe site-ul Flightradar24 nu sunt actualizate, astfel de aeronave sunt afișate în portocaliu pentru a le separa de restul aeronavelor cinstite.

Datele FAA se bazează pe informații radar (adică, aceste date nu se limitează la aeronavele cu transponder ADS-B) și includ majoritatea zborurilor programate și comerciale din SUA, Canada și părți din Oceanul Pacific și Atlantic.

Flarm

Flarm este o versiune simplificată a ADS-B cu o rază mai scurtă de acțiune, utilizată în principal pentru avioane mici și planoare. Raza de acțiune a receptorului Flarm este de 20 până la 100 km. Receptoarele Flarm sunt adesea instalate pe aeroporturile mici cu trafic mare de planoare pentru a urmări toate planoarele din jurul aeroportului.

Aeronavă afișată pe Flightradar24 (în aria de acoperire ADS-B)

ADS-B a fost utilizat inițial doar pentru supravegherea aeronavelor comerciale de pasageri cu o capacitate de 100 de pasageri sau mai mult. Pe parcursul anii recenti toate mai multe avioane, inclusiv aeronavele mici, instalați transceiver ADS-B. Până când cerința de prezență a echipamentului ADS-B pe aeronava devine obligatorie, fiecare operator poate decide singur dacă instalează transpondere ADS-B sau mai așteptă puțin.

Tipuri de aeronave cu transceiver ADS-B și vizibile pe Flightradar24 (în aria de acoperire ADS-B):

• Toate modelele Airbus (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380);
• An-148;
• An-158;
• ATR 72-600 (cele mai multe livrări noi);
• BAe ATP;
• BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100;
• Boeing 737, 747, 757, 767, 777, 787;
• Bombardier CS100 și CS300;
• Embraer E190 (cele mai noi livrări)
• Fokker 70 și 100;
• McDonnell Douglas DC-10 și MD-11;
• Sukhoi SuperJet 100;
• Il-96 (ansambluri de aeronave extrem de noi);
• Tu-204 (ultimele ansambluri de aeronave).

Tipuri de aeronave care nu au momentan transceiver ADS-B și, prin urmare, nu sunt vizibile pe Flightradar24:

• Air Force One;
• An-124;
• An-225;
• ATR 42, 72 (cu excepția celor mai noi livrări de ATR 72-600);
• Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP;
• BAe Jetstream 31 și 32;
• Toate modelele Bombardier CRJ;
• Toate modelele Bombardier Dash
• Toate modelele CASA;
• Toate modelele Dornier;
• Toate modelele Embraer (cu excepția celor mai noi livrări Embraer E190);
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter;
• Fokker 50;
• McDonnell Douglas DC-9, MD-8x, MD-90;
• Saab 340;
• Saab 2000;
• Majoritatea elicopterelor;
• Majoritatea aeronavelor mai vechi;
• Majoritatea avioanelor de afaceri;
• Majoritatea aeronavelor militare;
• Majoritatea aeronavelor sunt propulsate cu elice.

Aceste liste nu pretind a fi al 100-lea adevăr, bineînțeles că există și excepții, de exemplu, acum mai sunt multe aeronave vechi A300, A310, A320, B737, B747, B757, B767, MD10, MD11 care nu au ADS- Transponderele B zboară în consecință, aceste aeronave devin invizibile pentru Flightradar24 dacă zborul este în zona ADS-B, fără MLAT. Și invers, există aeronave din a doua listă care au deja transpondere ADS-B și sunt afișate în sistem. Flightradar24.

Aeronava afișată pe diagrama Flightradar24 (în cadrul acoperirii MLAT, FAA sau Flarm)

În regiunile cu MLAT, FAA sau Flarm, majoritatea traficului aerian este urmărit și afișat pe harta Flightradar24, indiferent de tipul de aeronavă. În consecință, utilizatorii Flightradar24 pot observa avioane cu turbopropulsoare, elicoptere și planoare cu Flightradar24.

Rețineți, totuși, că acest lucru necesită un număr mare de receptoare terestre și aeronave la altitudini de 5.000 până la 10.000 de picioare și peste, ceea ce înseamnă că aviația generală la altitudini mai mici poate zbura sub acoperirea MLAT. În general, FAA nu urmărește zborurile aviației generale care nu au planuri de zbor.

Datele primite de la FAA adesea nu conțin informații despre înregistrarea aeronavei, iar aeronavele urmărite de MLAT nu au adesea un indicativ de apel pentru aeronave.

Blocarea datelor

Din motive de securitate și confidențialitate, primirea informațiilor pe unele aeronave poate fi restricționată sau blocată complet.

Adică dacă tu, cu propriul tău avion, nu vrei să fii urmărit de „dușmani” folosind site-ul Flightradar24, te poți referi la manualul FR24 și avionul tău va deveni „invizibil”.

Harta zonei de acoperire Flightradar24:

În zonele în care Flightradar24 acoperă teritoriul, toate aeroporturile majore sunt marcate cu marcaje albastre. Cea mai mare parte a acoperirii Flightradar24 este asigurată de voluntari din întreaga lume. Aproape oricine poate contribui la dezvoltarea Flightradar24 și ADS-B în general, instalând receptorul pe acoperișul casei sale.

Vă rugăm să rețineți că acoperirea și afișarea aeronavei depind de mulți parametri: tipul aeronavei, tipul transponderului aeronavei, altitudinea aeronavei și terenul. Astfel, o aeronavă poate intra în zona de acoperire, dar alta (cu aceeași locație în coordonate) nu poate.

Dacă nu puteți găsi nicio aeronavă în sistemul Flightradar24, înseamnă că fie are un tip de transponder vechi (fără ADS-B), fie este în afara raza de acțiune a rețelei Flightradar24.

Când familia sau prietenii tăi se află într-un avion, ar trebui să fie mult mai puține îngrijorări decât dacă ar călători cu mașina. Dar cei dragi sunt încă îngrijorați și își pun reciproc întrebări fără răspuns, de exemplu, „cum sunt acolo” sau „unde sunt acum”. Mai mult decât atât, răspunsul la acesta din urmă îngrijorează cel mai mult, mai ales dacă pe bordul aeroportului de sosire apare o inscripție despre o întârziere a unui zbor. Un serviciu web va ajuta parțial la satisfacerea curiozității legitime a celor rămași pe pământ. Flightradar24(www.flightradar24.com), care va găsi avionul de linie care vă interesează în aerul oceanului și va urmări zborul acestuia.

serviciu web Flightradar24, creat în 2007 de compania suedeză Travel Network, vă permite să urmăriți locația exactă a aeronavelor de pasageri și să o afișați în timp real pe Google Maps. Acest serviciu a atras o atenție deosebită în timpul erupției vulcanului Eyjafjallajökull din Islanda în aprilie 2010, când multe instituții media importante (inclusiv CNN și BBC) au profitat de site. Flightradar24 pentru a descrie situația actuală de pe cerul Europei. Pentru urmărirea și obținerea de informații despre aeronave Flightradar24 Utilizează tehnologia ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast). Majoritate aeronave moderne echipat cu transpondere speciale (transceiver), datorită cărora pe parcursul întregului zbor primesc coordonate precise prin sistemul GPS și, în același timp, își transmit locația împreună cu alți parametri, inclusiv viteza, altitudinea, cursul etc. Flightradar24 are sute de receptoare ADS-B instalate în întreaga lume care primesc informații de la aeronave și le trimit către un server de servicii web. În plus, Oficiul Federal aviatie Civila SUA oferă Flightradar24 datele dvs. pe Trafic aerian(totuși, conform regulilor existente, vin cu o întârziere de 5 minute).

Utilizați serviciul web Flightradar24 foarte simplu. Meniul principal este situat în partea stângă a paginii, iar restul (cea mai mare parte) a ecranului este ocupat de harta Google, care afișează pictogramele avioanelor zburătoare. Când faceți clic pe oricare dintre ele, meniul este ocupat de o filă cu date despre un anumit zbor: numele companiei aeriene, numărul zborului, aeroporturile de plecare și de sosire, modelul navei, fotografia acestuia, altitudinea și viteza zborului. , coordonate geografice etc. De exemplu, Companie aeriană: Aeroflot, Zbor: SU2332, De la: Moscova, Sheremetyrvo (SVO), Către: Dusseldorf (DUS), Aeronavă: Airbus A320-214, Altitudine: 34000 ft (10363 m), Viteză: 448 kt (828 rm) / h, 514 mph), Poz: 56.2397 / 31.5543. În plus, o linie colorată de pe hartă arată traseul navei. Culoarea pistei se schimbă odată cu altitudinea de zbor de la alb (sub 100 de metri) la visiniu (13 mii de metri). Pentru o vizualizare convenabilă, puteți schimba scara hărții, puteți utiliza imagini din satelit ale terenului etc. Pentru a găsi un anumit zbor pe hartă, trebuie să introduceți numărul acestuia în caseta de căutare din meniul principal.

Câte aeronave sunt în prezent în zona de acoperire a serviciului Flightradar24, ușor de găsit în fila Avioane. De asemenea, conține informații despre numerele de zbor, tipurile de aeronave, numerele lor de înmatriculare etc. În fila Setări, puteți modifica luminozitatea afișajului hărții, dimensiunea pictogramelor aeronavelor (Mic - mic, Mediu - mediu, Mare - mare, Auto - automat) și culoarea acestor pictograme (Galben - galben, Albastru - cyan, gri - gri). De asemenea, se recomandă să activați și să personalizați eticheta de informații pentru fiecare pictogramă de linie. Deci, prima linie a etichetei indică fie indicativul (indicativ), fie număr de înregistrare aeronave (Înregistrare). A doua și a treia linie afișează o alegere a unuia dintre următorii parametri: tipul aeronavei și numărul de înmatriculare, viteza și nivelul zborului, codurile aeroportului de plecare și sosire, tipul de aeronavă, numărul de înmatriculare, nivelul zborului, viteza. Setările din fila Filtru vă permit să afișați pictogramele aeronavei numai după un criteriu selectat, de exemplu, numărul zborului, aeroportul de plecare / sosire, altitudinea, tipul de linie etc. Aplicatii mobile Flightradar24 disponibil pentru iPhone/iPad, gadgeturi Android și fundaluri Windows.

Există multe site-uri de urmărire online care vă permit să urmăriți zborurile în timp real. Acest lucru este foarte convenabil deoarece vă permite să aflați cu mare precizie unde se află exact aeronava care vă interesează.

Cum să urmăriți un avion online?

Printre astfel de resurse, Flightradar24 merită o atenție specială, care în formă hartă interactivă demonstrează locația oricărei aeronave. Toate zborurile sunt urmărite în câteva minute.

Așa că acum nu va fi greu să afli exact unde se află avionul rudelor sau prietenilor. Mai mult, resursa va fi utilă celor care călătoresc adesea singuri. Cu ajutor aplicatie mobila cu o interfață destul de convenabilă, pasagerul va putea determina singur unde se află avionul, ceea ce este foarte util dacă zborul este întârziat sau în timpul zborului doriți să știți dacă există o întârziere în program.

Site-ul web Flightradar24 este foarte ușor de utilizat. Pentru a găsi avionul dorit, trebuie doar să introduceți numărul zborului în câmpul de căutare. De asemenea, puteți selecta orice pictogramă care vă place și faceți clic pe ea - apoi puteți vedea care a fost deja traseul. În plus, informații detaliate despre zbor vor fi afișate într-o coloană specială din stânga - de exemplu, modelul aeronavei, viteza, altitudinea etc.

Datele sunt actualizate o dată pe minut, astfel încât toate informațiile să fie actuale și relevante. Cu toate acestea, din cauza unor dificultăți tehnice, poate ajunge cu o întârziere de 5 minute - astfel de aeronave sunt marcate special cu portocaliu pe hartă.

În cele din urmă, baza de date Flightradar24 conține informații nu numai despre zboruri, ci și despre aeroporturile multor țări și oferă, de asemenea, posibilitatea de a urmări toate zborurile unei anumite companii aeriene. În general, acesta nu este doar un site util, ci și distractiv - chiar dacă doar pentru că puteți privi focul, apa și modul în care figurile avioanelor se mișcă pe hartă pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Unde găsiți bilete de avion low-cost?

Pentru a găsi bilete pentru zborurile majorității companiilor aeriene din lume, puteți folosi formularul de căutare postat sau utilizați metacăutarea Tripmydream

Nu există companii aeriene low-cost care să caute bilete un serviciu mai bun decât Kiwi.com. Încearcă-l și vezi singur!

Unde să rezervi hoteluri ieftine?

Cel mai convenabil mod de a rezerva hoteluri este prin Hotels Combined, un serviciu prin care poți compara prețurile de la diferiți furnizori. Sau prin vechiul bun

Probabil că toți cei care s-au întâlnit măcar o dată sau au văzut rude sau prieteni într-un avion au folosit serviciu gratuit Flightradar24. Este foarte mod convenabil urmărirea poziției aeronavei în timp real.

După cum arată un sondaj al cunoscuților, foarte puțini oameni știu că acest serviciu este susținut doar de entuziaști care trimit date către server. Și mai puțini știu că oricine se poate alătura proiectului.

Să umplem acest gol. Vom continua cum funcționează sub tăietură.

Fier

Prima întrebare este de unde provin datele.

Fiecare aeronavă civilă este echipată cu un transmițător special, așa-numitul Transponder ADS-B:

(fotografie de pe site-ul Garmin)

Acest dispozitiv trimite mesaje speciale la o frecvență de 1090 MHz, care conțin principalii parametri de zbor, tipul de aeronavă, coordonatele acesteia, destinația etc.

Semnalul de pe spectru arată cam așa:

Și ceea ce este cel mai important pentru noi, nu este greu să decodificăm aceste date, este suficient un receptor RTL-SDR cu un cost de aproximativ 8 USD conectat la un computer. De fapt, ideea este probabil deja clară - dacă colectăm date de la mai mulți receptori, obținem o imagine, ceva de genul acesta:

Dar asta nu este tot. Unele avioane transmit pachete de date, dar le lipsesc coordonatele GPS. Dacă primiți date simultan de la mai multe receptoare, ale căror coordonate sunt cunoscute, atunci analizând întârzierile la diferite receptoare, puteți afla poziția aeronavei. Această tehnologie se numește multilaterație (MLAT), puteți citi mai multe despre ea pe site.

Și, în sfârșit, ultima întrebare este cum sunt primite datele. Răspunsul este simplu, oricine poate găzdui receptorul, prețul problemei variază de la 0 USD la 50 USD. De exemplu, așa arată harta receptorului Flightaware:

După cum puteți vedea, acoperirea părții ruse este slabă, așa că unii au șanse mari să fie primii.

Pentru a primi date aveți nevoie de:

Raspberry Pi2 / 3 cu internet conectat (preț de la 20 USD)
- RTL-SDR-dongle (preț de la 10 USD)
- cel puțin cea mai simplă antenă din 2 bucăți de sârmă de 6,8 cm lungime fiecare (1/4 dipol la 1090 MHz)

De asemenea, este de dorit să existe un loc cu mai mult sau mai puțin recenzie deschisă măcar o parte din cer, pentru că semnalele gigahertzi sunt absorbite de obstacole precum case sau copaci.

Aveam deja atât Raspberry Pi cât și RTL-SDR, așa că nu a trebuit să cumpăr nimic. Dar oricine poate încerca să obțină gratuit un receptor gata făcut - iar Flightradar și Flightaware trimit kituri gratuit utilizatorilor din acele zone în care este acoperită. acest moment insuficient. Puteți trimite o cerere prin link (Flightradar sau Flightaware), bineînțeles, este indicat să încercați pentru cei care locuiesc într-o zonă destul de îndepărtată.

Am folosit un kit de la RTL-SDR V3, care împreună cu antena și mini trepied costă 27 USD cu transport gratuit din China:

Apropo, ca un al doilea bonus, Flightradar24 și Flightaware oferă tuturor care trimit date către server acces nelimitat la contul premiumși toate funcțiile serverului (separat, un astfel de acces costă aproximativ 50 USD / lună). Deci, dacă cineva este interesat de aviație și dorește să aibă acces extins la un astfel de cont, instalarea unui receptor RTLSDR este o alternativă foarte ieftină.

Testare

Instalarea este extrem de simplă, pe Raspberry Pi trebuie doar să conectați receptorul și să rulați o singură comandă:

Sudo bash -c „$ (wget -O - http://repo.feed.flightradar24.com/install_fr24_rpi.sh)”
Scriptul va solicita datele necesare (coordonate și tip de receptor, adresa de e-mail), apoi software-ul va funcționa automat, atenția utilizatorului nu mai este necesară. În paralel, puteți activa un cont premium (pentru FR24 la linkul https://www.flightradar24.com/premium/signup?account=free) și puteți utiliza imediat toate caracteristicile acestuia (urme de zbor etc.).

Puteți accesa pagina cu adresa IP a Raspberry Pi și puteți vedea starea curentă:

Multe mai multe informații pot fi văzute pe pagina contului Flightradar24:

Locuiesc la etajul 6 relativ aproape de aeroport, deci numarul de avioane monitorizate pe zi a fost de peste 1000, chiar si cu o simpla antena pe pervaz. Interesant, chiar și cu o astfel de antenă, raza maximă de acțiune până la aeronava primită a fost de 215 mile. Opțiunile de antenă pot fi găsite pe ebay căutând antena ads-b.

Alternativă

Un bonus pentru cei care au avut răbdarea să citească aici. Unii cititori ar putea avea o întrebare: este posibil să se facă fără servicii terțe precum Flightradar? Desigur, puteți rula decodorul direct pe Raspberry Pi. Puteți descărca sursele de la github.com/antirez/dump1090.

Este suficient să tastați 3 comenzi pe Raspberry Pi:

Clona Git https://github.com/antirez/dump1090.git cd dump1090 / make
Apoi decodorul poate fi pornit cu comanda:

./dump1090 --interactive --net
Decodorul începe să funcționeze și vedem „date brute” - o listă de „plăci” vizibile:

Acum puteți accesa browserul de pe Raspberry Pi și puteți admira propriul dumneavoastră Flightradar local, imaginea poate arăta cam așa:

De ce ar putea fi necesar acest lucru? În primul rând, doar din interes și, în al doilea rând, Flightradar24, din păcate, filtrează unele dintre date și arată Nu tot aeronave (de exemplu, avioanele militare, guvernamentale sau de afaceri pot să nu fie afișate). După ce ne-am lansat propriul serviciu local, vedem totul „ca atare”, fără nicio cenzură. Dar, desigur, cantitatea de date este limitată de locația noastră locală și de calitatea antenei, iar nici tehnologia MLAT nu va fi disponibilă. Dump1090 este disponibil în sursă, astfel încât cei care doresc pot chiar să-și creeze propria versiune de Flightradar, cu blackjack și alte clopote și fluiere.

concluzii

După cum puteți vedea, totul nu este atât de complicat, dar în același timp este destul de interesant și ieftin. Pentru a înțelege ordinea prețurilor: acum 10 ani, receptorul Airnav RadarBox costa aproximativ 1000 USD, acum RTL-SDR, care face același lucru, poate fi luat pentru 10 USD.

În cazul meu, receptorul a fost lansat doar pentru testare, nu există niciun sens practic să-l țin constant pornit, densitatea de acoperire a părții europene ajunge deja la 100%. Pentru locuitorii din interiorul Rusiei, dimpotrivă, acest lucru poate fi destul de interesant - există o oportunitate de a face atât o treabă utilă pentru călătorii aerieni din întreaga lume, extinzând zona de acoperire, cât și de a avea acces la contul Premium al companiei. site-urile menționate mai sus.

Experimente fericite tuturor.

Salutare din nou tuturor. Cu siguranță mulți dintre noi folosesc serviciile diferitelor companii aeriene. Facem călătorii de afaceri, ne vizităm rudele, prietenii, prietenii și cunoștințele zboară la noi. Într-adevăr, cu avionul poți ajunge la destinație mai repede decât orice alt mijloc de transport.

Să presupunem că membrii familiei tale din altă parte a patriei noastre vor zbura la tine. Cum să urmăriți un zbor cu avionul în timp real? Serviciul, despre care vom vorbi astăzi, ne va ajuta în acest sens.

Acesta este un serviciu - Flightradar24... Datorită lui, vei afla ce zboruri pleacă și ajung pe aeroportul tău, vei urmări traseul oricărui avion, vei afla viteza, ruta, distanța, ora de plecare și de aterizare a acestuia.

Hai să-l cunoaștem mai bine. Accesați pagina principală a serviciului la https://www.flightradar24.com

Serviciul detectează automat locația dvs. și vă puteți alege aeroportul. Va fi indicată și aeronava care zboară deasupra teritoriului dvs. Alegând orice avion, vei afla informatii detaliate despre el, zbor etc. Care? Vezi mai jos. Folosind rotița mouse-ului, puteți mări și micșora terenul. Astfel, aeronava poate fi urmărită oriunde în lume.

Deci, ne alegem aeroportul.

În fața noastră, vom deschide informații despre zborurile de sosire și de plecare.

Mai sus va fi indicat ora locală aeroport, vreme, puterea vântului.

Sosiri (Sosire)- sunt indicate cele mai apropiate zboruri, care vor fi acceptate de Aeroportul Irkutsk. Aici veți afla ora sosirii, numărul zborului, de unde, numele companiei aeriene, marca aeronavei, numărul de înmatriculare și statutul acesteia.

Plecări- această filă va afișa zborurile care pleacă de pe acest aeroport.

Pe pamant- aici vor fi arătate vasele care au aterizat la sol.

Pentru confortul de a lucra cu serviciul, creați o limbă. Acest lucru vă va ajuta să vă dați seama mai mult sau mai puțin ce este.

Accesați fila „ Sosire". Conform orei curente, următorul zbor sosește din Ulaanbaatar. Dar din anumite motive, nu poate fi urmărit unde se află în acest moment. Dar putem lua un zbor din Khabarovsk. În coloana Status are Estimată) ora sosirii 22:33. Și lângă ea este o săgeată neagră. Facem clic pe el și arătăm zborul, date despre el.

Pentru a închide datele pentru acest aeroport, faceți clic pe cruce din colțul din dreapta sus.

În stânga vedem 3 blocuri cu informații.

1 - starea zborului. Iata ruta zborului, ora plecarii, sosirea; distanța totală parcursă și distanța rămasă.

2 - detalii ale aeronavei. Acest bloc afișează datele aeronavei. Model, număr de înregistrare, număr de serie, vârstă. Unele date sunt ascunse sub pictograma de lacăt. Aceasta înseamnă că datele sunt disponibile în versiunea plătită. Puteți afla mai multe despre planurile tarifare pe această pagină - https://www.flightradar24.com/premium

3 - date de zbor. Sunt indicate longitudinea, latitudinea, viteza (în noduri), altitudinea în picioare.

Există 2 butoane chiar mai jos.

Numărul 4 din captură de ecran - când dați clic pe el, scara este redusă și este afișată calea completă a aeronavei: de la locul de plecare până la locul de sosire.

Pentru a reveni la modul anterior, apăsați din nou butonul. În apropiere, în dreapta acestuia, se află un buton care ne îndreaptă atenția către avion. Toate navele se deplasează pe hartă în timp real.

Cea mai interesantă caracteristică a acestui serviciu este că puteți viziona linerul în 3D. Pentru a comuta la acest mod, apăsați butonul " 3 D"(Vezi captura de ecran 3). Modul se va încărca și veți vedea aeronava în 3D. Îl poți urmări în timp real: unde și cum zboară.

Folosind butonul stâng al mouse-ului, puteți roti unghiul de vizualizare din diferite laturi. Dacă apăsați butonul din dreapta și, fără a-l elibera, mișcați mouse-ul în sus și în jos, puteți schimba scara aeronavei. Puteți chiar să vă simțiți ca un pilot al acestei nave trecând la vizualizarea pilot făcând clic pe pictograma corespunzătoare din panoul din dreapta. În acest caz, camera nu schimbă unghiul de vedere. Pentru a determina locația navei, există o hartă care vă va spune exact unde zboară aeronava.

Pentru a ieși din modul 3D, faceți clic pe cruce din colțul din dreapta sus.

Dacă vă place serviciul, puteți utiliza aplicația pentru diverse dispozitive. Pentru a selecta aplicația necesară, accesați elementul de meniu " Programe»Și selectați aplicația necesară.

Datorită acestui serviciu, puteți urmări întotdeauna avionul în timp real și puteți ajunge la aeroport la timp pentru a vă întâlni prietenii, cunoștințele și rudele.

Și asta e tot pentru azi. Să aveți un weekend minunat și mult succes!

Oricine poate conduce o femeie poate face față statului.