Flightradar24 nu afișează o hartă. Cum funcționează flightradar24

Se spune că călătoria cu avionul este mult mai sigură decât călătoria cu mașina. Poate că acest lucru este adevărat, cel puțin, dacă avioanele se ciocnesc unele cu altele pe cer, atunci acest lucru se întâmplă foarte rar. Cu toate acestea, un serviciu de internet specializat care se uită la hărți poate avea mai puțină încredere în siguranța călătoriilor aeriene. Această resursă originală demonstrează clar câte avioane civile sunt pe cer în acest moment și unde zboară.

Arată direcția zborului, viteza, altitudinea, ora locală, temperatura peste bord și o grămadă de alți parametri, totuși, majoritatea fiind disponibili doar în versiunea premium. Dar cel mai important lucru este că toate acestea sunt afișate în timp real.

Mărind harta cu rotița mouse-ului, veți vedea că avioanele se mișcă, zboară literalmente deasupra solului. Pentru a vizualiza informații despre un anumit zbor, trebuie să faceți clic pe figurina avionului cu mouse-ul. În acest caz, în partea stângă a paginii web va apărea imediat bord cu diverse informații, cum ar fi: punctele de plecare și destinație, ora lor locală, tipul și numărul de înregistrare al navei, distanta parcursa, altitudinea si viteza de zbor, latitudinea și longitudinea actualăși alte informatii.

În colțul din dreapta sus al paginii web există un buton sub formă de roată, făcând clic pe care puteți apela panoul de setări, care vă permite să setați unitățile de măsură care vă sunt mai familiare, de exemplu , a inlocui mile kilometri ... Acolo puteți seta, de asemenea, mulți alți parametri de afișare, în special, modificați tipul hărții. Sunt acceptate mai multe moduri: Teren, Satelit, Harta rutiera, Radar hibrid și deschis și întunecat.

Utilizatori cu pluginul instalat Google Earth mai mult decât atât, ei pot trece în continuare la 3D—modul... Există și diverse informații suplimentare despre vreme, nori, curenți oceanici și multe altele, dar pentru a le accesa ar trebui să vă abonați. Apropo, costul său este doar 1,99 € pe lună, cu condiția să îl emiteți cu un an în avans. Se impune o mică restricție privind utilizarea gratuită a serviciului: puteți urmări doar mișcarea avioanelor 30 minute pentru a continua monitorizarea, va trebui să reîncărcați pagina.

Probabil că toți cei care s-au întâlnit cel puțin o dată sau și-au văzut rude sau prieteni într-un avion au folosit serviciul gratuit Flightradar24. Aceasta este o modalitate foarte convenabilă de a urmări poziția unei aeronave în timp real.

După cum arată un sondaj al cunoscuților, foarte puțini oameni știu că acest serviciu este susținut doar de entuziaști care trimit date către server. Și mai puțini știu că oricine se poate alătura proiectului.

Să umplem acest gol. Vom continua cum funcționează sub tăietură.

Fier

Prima întrebare este de unde provin datele.

Fiecare aeronavă civilă este echipată cu un transmițător special, așa-numitul Transponder ADS-B:

(fotografie de pe site-ul Garmin)

Acest dispozitiv trimite mesaje speciale la o frecvență de 1090 MHz, care conțin principalii parametri de zbor, tipul de aeronavă, coordonatele acesteia, destinația etc.

Semnalul de pe spectru arată cam așa:

Și ceea ce este cel mai important pentru noi, nu este greu să decodificăm aceste date, este suficient un receptor RTL-SDR cu un cost de aproximativ 8 USD conectat la un computer. De fapt, ideea este probabil deja clară - dacă colectăm date de la mai mulți receptori, obținem o imagine, ceva de genul acesta:

Dar asta nu este tot. Unele avioane transmit pachete de date, dar le lipsesc coordonatele GPS. Dacă primiți date simultan de la mai multe receptoare, ale căror coordonate sunt cunoscute, atunci analizând întârzierile la diferite receptoare, puteți afla poziția aeronavei. Această tehnologie se numește multilaterație (MLAT), puteți citi mai multe despre ea pe site.

Și, în sfârșit, ultima întrebare este cum sunt primite datele. Răspunsul este simplu, oricine poate găzdui receptorul, prețul problemei variază de la 0 USD la 50 USD. De exemplu, așa arată harta receptorului Flightaware:

După cum puteți vedea, acoperirea părții ruse este slabă, așa că unii au șanse mari să fie primii.

Pentru a primi date aveți nevoie de:

Raspberry Pi2 / 3 cu internet conectat (preț de la 20 USD)
- RTL-SDR-dongle (preț de la 10 USD)
- cel puțin cea mai simplă antenă din 2 bucăți de sârmă de 6,8 cm lungime fiecare (1/4 dipol la 1090 MHz)

De asemenea, este de dorit să existe un loc cu o vedere mai mult sau mai puțin deschisă a cel puțin unei părți a cerului. semnalele gigahertzi sunt absorbite de obstacole precum case sau copaci.

Aveam deja atât Raspberry Pi cât și RTL-SDR, așa că nu a trebuit să cumpăr nimic. Dar oricine poate încerca să obțină un receptor gata făcut gratuit - iar Flightradar și Flightaware trimit kituri gratuit utilizatorilor din acele zone în care acoperirea este în prezent insuficientă. Puteți trimite o solicitare prin link (Flightradar sau Flightaware), bineînțeles, este indicat să încercați pentru cei care locuiesc într-o zonă destul de îndepărtată.

Am folosit un kit de la RTL-SDR V3, care împreună cu antena și mini trepied costă 27 USD cu transport gratuit din China:

Apropo, ca un al doilea bonus, Flightradar24 și Flightaware oferă tuturor care trimit date către server acces nelimitat la contul premiumși toate funcțiile serverului (separat, un astfel de acces costă aproximativ 50 USD / lună). Deci, dacă cineva este interesat de aviație și dorește să aibă acces extins la un astfel de cont, instalarea unui receptor RTLSDR este o alternativă foarte ieftină.

Testare

Instalarea este extrem de simplă, pe Raspberry Pi trebuie doar să conectați receptorul și să rulați o singură comandă:

Sudo bash -c „$ (wget -O - http://repo.feed.flightradar24.com/install_fr24_rpi.sh)”
Scriptul va solicita datele necesare (coordonate și tip de receptor, adresa de e-mail), apoi software-ul va funcționa automat, atenția utilizatorului nu mai este necesară. În paralel, puteți activa un cont premium (pentru FR24 la linkul https://www.flightradar24.com/premium/signup?account=free) și puteți utiliza imediat toate caracteristicile acestuia (urme de zbor etc.).

Puteți accesa pagina cu adresa IP a Raspberry Pi și puteți vedea starea curentă:

Multe mai multe informații pot fi văzute pe pagina contului Flightradar24:

Locuiesc la etajul 6 relativ aproape de aeroport, deci numarul de avioane monitorizate pe zi a fost de peste 1000, chiar si cu o simpla antena pe pervaz. Interesant, chiar și cu o astfel de antenă, raza maximă de acțiune până la aeronava primită a fost de 215 mile. Opțiunile de antenă pot fi găsite pe ebay căutând antena ads-b.

Alternativă

Un bonus pentru cei care au avut răbdarea să citească aici. Unii cititori ar putea avea o întrebare: este posibil să se facă fără servicii terțe precum Flightradar? Desigur, puteți rula decodorul direct pe Raspberry Pi. Puteți descărca sursele de la github.com/antirez/dump1090.

Este suficient să tastați 3 comenzi pe Raspberry Pi:

Clona Git https://github.com/antirez/dump1090.git cd dump1090 / make
Apoi decodorul poate fi pornit cu comanda:

./dump1090 --interactive --net
Decodorul începe să funcționeze și vedem „date brute” - o listă de „plăci” vizibile:

Acum puteți accesa browserul de pe Raspberry Pi și puteți admira propriul dumneavoastră Flightradar local, imaginea poate arăta cam așa:

De ce ar putea fi necesar acest lucru? În primul rând, doar din interes și, în al doilea rând, Flightradar24, din păcate, filtrează unele dintre date și arată Nu tot aeronave (de exemplu, avioanele militare, guvernamentale sau de afaceri pot să nu fie afișate). După ce ne-am lansat propriul serviciu local, vedem totul „ca atare”, fără nicio cenzură. Dar, desigur, cantitatea de date este limitată de locația noastră locală și de calitatea antenei, iar nici tehnologia MLAT nu va fi disponibilă. Dump1090 este disponibil în sursă, astfel încât cei care doresc pot chiar să-și creeze propria versiune de Flightradar, cu blackjack și alte clopote și fluiere.

concluzii

După cum puteți vedea, totul nu este atât de complicat, dar în același timp este destul de interesant și ieftin. Pentru a înțelege ordinea prețurilor: acum 10 ani, receptorul Airnav RadarBox costa aproximativ 1000 USD, acum RTL-SDR, care face același lucru, poate fi luat pentru 10 USD.

În cazul meu, receptorul a fost lansat doar pentru testare, nu există niciun sens practic să-l țin constant pornit, densitatea de acoperire a părții europene ajunge deja la 100%. Pentru locuitorii din interiorul Rusiei, dimpotrivă, acest lucru poate fi destul de interesant - există o oportunitate de a face atât o treabă utilă pentru călătorii aerieni din întreaga lume, extinderea zonei de acoperire, cât și de a obține acces la contul Premium de mai sus. site-uri.

Experimente fericite tuturor.

Flightradar24© este un sistem de urmărire a aeronavelor care afișează în timp real traficul aerian din întreaga lume. Flightradar24 folosește mai multe surse de informații pentru a afișa fluxul de aer: ADS-B, MLAT și FAA.

Datele de la ADS-B, MLAT și FAA sunt combinate cu programele de zbor și informațiile despre starea aeronavelor de la companiile aeriene și aeroporturi, toate făcute pentru a oferi un motor de urmărire a aeronavei prin intermediul www.flightradar24.com sau al aplicațiilor de computer ale Flightradar24 (inclusiv pentru dispozitivele mobile) .

ADS-B

Tehnologia principală utilizată de serviciu Flightradar24 pentru a obține date informații despre zbor, este supraveghere dependentă automată - Broadcast (ADS-B = Automatic dependent surveillance - Broadcast).

Esența principală a funcționării ADS-B este reflectată în imagine:

1. Avioanele își primesc informațiile despre poziție de la un sistem de navigație prin satelit (GPS).
2. Transceiver-ul ADS-B pentru aeronavă transmite un semnal care conține informații despre poziția aeronavei (și multe altele).
3. Semnalul ADS-B este primit de un receptor conectat la sistemul Flightradar24.
4. Receptorul transmite date către sistemul Flightradar24.
5. Datele de zbor sunt afișate pe site flightradar24.comși în aplicațiile computerizate Flightradar24.

ADS-B este o tehnologie relativ nouă, încă în dezvoltare și implementare și, prin urmare, rar utilizată în serviciile de trafic aerian/controlul traficului aerian (ATS/ATC) în acest moment.

Flightradar24 estimează că aproximativ 65% din toate aeronavele comerciale de pasageri (75% în Europa, 35% în SUA) sunt echipate cu echipamente ADS-B. Pentru aviația generală (GA), acest număr este cel mai probabil chiar mai mic de 20%. Dar în fiecare an numărul de aeronave echipate cu ADS-B crește constant. Acest lucru se datorează faptului că ADS-B va deveni în curând obligatoriu pentru aproape toate aeronavele, în aproape toate clasele de spațiu aerian din întreaga lume (implementarea acestei limitări este planificată pentru 2020).

În prezent, au fost introduse deja restricții pentru aeronavele fără ADS-B în spațiul aerian din Australia (din decembrie 2013 FL290 și mai sus), Taiwan (de la începutul anului 2014 FIR Taipei FL290 și mai sus), China. Unele țări (Singapore, Hong Kong etc.) introduc treptat ADS-B, dar încă nu impun restricții. Este probabil ca ADS-B să devină într-o zi metoda principală de supraveghere folosită de ATS și să înlocuiască radarul primar.

Sistemul Flightradar24, care are o rețea de peste 4000 de receptoare ADS-B în întreaga lume, primește informații despre aeronave și zborurile acestora folosind transpondere ADS-B și le trimite către server. Receptoarele ADS-B funcționează la o frecvență înaltă (1090 MHz), astfel încât aria de acoperire a fiecărui receptor este limitată la o rază de aproximativ 150-250 mile (250-400 km). Cu cât o aeronavă este mai departe de un receptor la sol, cu atât altitudinea sa trebuie să fie mai mare pentru a intra în contact cu acel receptor. Constrângerea de distanță face foarte dificilă implementarea ADS-B în zonele oceanice.

ADS-B acoperă aproape 99% din Europa, acoperire ADS-B foarte bună în SUA, Canada, Mexic, Caraibe, Brazilia, Rusia Centrală, Orientul Mijlociu, India, Japonia, Thailanda, Malaezia, Indonezia, Australia și Noua Zeelandă. Restul țărilor și teritoriilor sunt încă în proces de organizare și instalare ADS-B.

MLAT

În unele regiuni (de exemplu, SUA, Europa) cu un număr mare de stații terestre ADS-B, locația aeronavei poate fi determinată fără echipamentul ADS-B instalat la bord. În acest caz, se folosește tehnologia MLAT - multilateration, care folosește o metodă cunoscută sub numele de diferența de timp de sosire (TDOA - Time Difference of Arrival).

Măsurând diferența de timp când semnalele sunt recepționate de la un transponder standard de aeronavă de către mai multe stații la sol, poziția aeronavei poate fi calculată cu ușurință. Pentru a implementa MLAT, sunt necesare 4 sau mai multe stații la sol pentru a primi un semnal de la aeronavă. Cu cât sunt mai multe receptoare ADS-B la sol, cu atât calculul poziției aeronavei în spațiul aerian este mai precis de către Flightradar24.

Zona de acoperire MLAT poate fi implementată fizic numai la o altitudine de 5.000-10.000 de picioare (~ 1500-3.000 m) și mai sus, deoarece probabilitatea ca un semnal de la o aeronavă să fie recepționat de patru sau mai multe stații terestre ADS-B crește odată cu altitudinea.

Cea mai mare parte a Europei are în prezent o acoperire MLAT cuprinsă între 5.000 și 10.000 de picioare. MLAT a fost parțial implementat în America de Nord, Mexic, Australia și Brazilia. În 2014, a existat o creștere activă a zonelor MLAT din întreaga lume, iar în 2015 această tendință continuă.

FAA

După cum sa menționat mai sus, pe lângă datele de la ADS-B și MLAT, Flightradar24 utilizează informații primite de la Administrația Federală a Aviației (FAA) din SUA. În comparație cu datele în timp real de la ADS-B și MLAT, datele de la FAA ajung cu o întârziere de aproximativ 5 minute (aceasta este regula FAA). În consecință, informațiile despre aceste aeronave de pe site-ul Flightradar24 nu sunt actualizate, astfel de aeronave sunt afișate în portocaliu pentru a le separa de restul aeronavelor cinstite.

Datele FAA se bazează pe informații radar (adică, aceste date nu se limitează la aeronavele cu transponder ADS-B) și includ majoritatea zborurilor programate și comerciale din SUA, Canada și părți din Oceanul Pacific și Atlantic.

Flarm

Flarm este o versiune simplificată a ADS-B cu o rază mai scurtă de acțiune, utilizată în principal pentru avioane mici și planoare. Raza de acțiune a receptorului Flarm este de 20 până la 100 km. Receptoarele Flarm sunt adesea instalate pe aeroporturile mici cu trafic mare de planoare pentru a urmări toate planoarele din jurul aeroportului.

Aeronavă afișată pe Flightradar24 (în aria de acoperire ADS-B)

ADS-B a fost utilizat inițial doar pentru supravegherea aeronavelor comerciale de pasageri cu o capacitate de 100 de pasageri sau mai mult. În ultimii ani, tot mai multe avioane, inclusiv avioane mici, instalează transceiver ADS-B. Până când cerința de prezență a echipamentului ADS-B pe aeronava devine obligatorie, fiecare operator poate decide singur dacă instalează transpondere ADS-B sau mai așteptă puțin.

Tipuri de aeronave cu transceiver ADS-B și vizibile pe Flightradar24 (în aria de acoperire ADS-B):

• Toate modelele Airbus (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380);
• An-148;
• An-158;
• ATR 72-600 (cele mai multe livrări noi);
• BAe ATP;
• BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100;
• Boeing 737, 747, 757, 767, 777, 787;
• Bombardier CS100 și CS300;
• Embraer E190 (cele mai noi livrări)
• Fokker 70 și 100;
• McDonnell Douglas DC-10 și MD-11;
• Sukhoi SuperJet 100;
• Il-96 (ansambluri de aeronave extrem de noi);
• Tu-204 (ultimele ansambluri de aeronave).

Tipuri de aeronave care nu au momentan transceiver ADS-B și, prin urmare, nu sunt vizibile pe Flightradar24:

• Air Force One;
• An-124;
• An-225;
• ATR 42, 72 (cu excepția celor mai noi livrări de ATR 72-600);
• Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP;
• BAe Jetstream 31 și 32;
• Toate modelele Bombardier CRJ;
• Toate modelele Bombardier Dash
• Toate modelele CASA;
• Toate modelele Dornier;
• Toate modelele Embraer (cu excepția celor mai noi livrări Embraer E190);
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter;
• Fokker 50;
• McDonnell Douglas DC-9, MD-8x, MD-90;
• Saab 340;
• Saab 2000;
• Majoritatea elicopterelor;
• Majoritatea aeronavelor mai vechi;
• Majoritatea avioanelor de afaceri;
• Majoritatea aeronavelor militare;
• Majoritatea aeronavelor sunt propulsate cu elice.

Aceste liste nu pretind a fi al 100-lea adevăr, bineînțeles că există și excepții, de exemplu, acum mai sunt multe aeronave vechi A300, A310, A320, B737, B747, B757, B767, MD10, MD11 care nu au ADS- Transponderele B zboară în consecință, aceste aeronave devin invizibile pentru Flightradar24 dacă zborul este în zona ADS-B, fără MLAT. Și invers, există aeronave din a doua listă care au deja transpondere ADS-B și sunt afișate în sistem. Flightradar24.

Aeronava afișată pe diagrama Flightradar24 (în cadrul acoperirii MLAT, FAA sau Flarm)

În regiunile cu MLAT, FAA sau Flarm, majoritatea traficului aerian este urmărit și afișat pe harta Flightradar24, indiferent de tipul de aeronavă. În consecință, utilizatorii Flightradar24 pot observa avioane cu turbopropulsoare, elicoptere și planoare cu Flightradar24.

Rețineți, totuși, că acest lucru necesită un număr mare de receptoare terestre și aeronave la altitudini de 5.000 - 10.000 de picioare și peste, ceea ce înseamnă că aviația generală la altitudini mai mici poate zbura sub acoperirea MLAT. În general, FAA nu urmărește zborurile aviației generale care nu au planuri de zbor.

Datele primite de la FAA adesea nu conțin informații despre înregistrarea aeronavei, iar aeronavele urmărite de MLAT nu au adesea un indicativ de apel pentru aeronave.

Blocarea datelor

Din motive de securitate și confidențialitate, primirea informațiilor pe unele aeronave poate fi restricționată sau blocată complet.

Adică dacă tu, cu propriul tău avion, nu vrei să fii urmărit de „dușmani” folosind site-ul Flightradar24, te poți referi la manualul FR24 și avionul tău va deveni „invizibil”.

Harta zonei de acoperire Flightradar24:

În zonele în care Flightradar24 acoperă teritoriul, toate aeroporturile majore sunt marcate cu marcaje albastre. Cea mai mare parte a acoperirii Flightradar24 este asigurată de voluntari din întreaga lume. Aproape oricine poate contribui la dezvoltarea Flightradar24 și ADS-B în general, instalând receptorul pe acoperișul casei sale.

Vă rugăm să rețineți că acoperirea și afișarea aeronavei depind de mulți parametri: tipul aeronavei, tipul transponderului aeronavei, altitudinea aeronavei și terenul. Astfel, o aeronavă poate intra în zona de acoperire, dar alta (cu aceeași locație în coordonate) nu poate.

Dacă nu puteți găsi o anumită aeronavă în sistemul Flightradar24, înseamnă că fie are un tip de transponder vechi (fără ADS-B), fie este în afara acoperirii rețelei Flightradar24.

Salutare din nou tuturor. Cu siguranță mulți dintre noi folosesc serviciile diferitelor companii aeriene. Facem călătorii de afaceri, ne vizităm rudele, prietenii, prietenii și cunoștințele zboară la noi. Într-adevăr, cu avionul poți ajunge la destinație mai repede decât orice alt mijloc de transport.

Să presupunem că membrii familiei tale din altă parte a patriei noastre vor zbura la tine. Cum să urmăriți un zbor cu avionul în timp real? Serviciul, despre care vom vorbi astăzi, ne va ajuta în acest sens.

Acesta este un serviciu - Flightradar24... Datorită lui, vei afla ce zboruri pleacă și ajung pe aeroportul tău, vei urmări traseul oricărui avion, vei afla viteza, ruta, distanța, ora de plecare și aterizare a acestuia.

Hai să-l cunoaștem mai bine. Accesați pagina principală a serviciului la https://www.flightradar24.com

Serviciul detectează automat locația dvs. și vă puteți alege aeroportul. Va fi indicată și aeronava care zboară deasupra teritoriului dvs. Alegand orice avion, vei afla informatii detaliate despre acesta, zbor etc. Care? Vezi mai jos. Folosind rotița mouse-ului, puteți mări și micșora terenul. Astfel, aeronava poate fi urmărită oriunde în lume.

Deci, ne alegem aeroportul.

În fața noastră, vom deschide informații despre zborurile de sosire și de plecare.

Mai sus, vor fi indicate ora locală a aeroportului, vremea, puterea vântului.

Sosiri (Sosire)- sunt indicate cele mai apropiate zboruri, care vor fi acceptate de Aeroportul Irkutsk. Aici veți afla ora sosirii, numărul zborului, de unde, numele companiei aeriene, marca aeronavei, numărul de înmatriculare și statutul acesteia.

Plecări- această filă va afișa zborurile care pleacă de pe acest aeroport.

Pe pamant- aici vor fi arătate vasele care au aterizat la sol.

Pentru confortul de a lucra cu serviciul, creați o limbă. Acest lucru vă va ajuta să vă dați seama mai mult sau mai puțin ce este.

Accesați fila „ Sosire". Conform orei curente, următorul zbor sosește din Ulaanbaatar. Dar din anumite motive, nu poate fi urmărit unde se află în acest moment. Dar putem lua un zbor din Khabarovsk. În coloana Status are Estimată) ora sosirii 22:33. Și lângă ea este o săgeată neagră. Facem clic pe el și arătăm zborul, date despre el.

Pentru a închide datele pentru acest aeroport, faceți clic pe cruce din colțul din dreapta sus.

În stânga vedem 3 blocuri cu informații.

1 - starea zborului. Iata ruta zborului, ora plecarii, sosirea; distanța totală parcursă și distanța rămasă.

2 - detalii ale aeronavei. Acest bloc afișează datele aeronavei. Model, număr de înregistrare, număr de serie, vârstă. Unele date sunt ascunse sub pictograma de lacăt. Aceasta înseamnă că datele sunt disponibile în versiunea plătită. Puteți afla mai multe despre planurile tarifare pe această pagină - https://www.flightradar24.com/premium

3 - date de zbor. Sunt indicate longitudinea, latitudinea, viteza (în noduri), altitudinea în picioare.

Există 2 butoane chiar mai jos.

Numărul 4 din captură de ecran - când faceți clic pe el, scara este redusă și este afișată calea completă a aeronavei: de la locul de plecare până la locul de sosire.

Pentru a reveni la modul anterior, apăsați din nou butonul. În apropiere, în dreapta acestuia, se află un buton care ne îndreaptă atenția către avion. Toate navele se deplasează pe hartă în timp real.

Cea mai interesantă caracteristică a acestui serviciu este că puteți viziona linerul în 3D. Pentru a comuta la acest mod, apăsați butonul " 3 D"(Vezi captura de ecran 3). Modul se va încărca și veți vedea aeronava în 3D. Îl poți urmări în timp real: unde și cum zboară.

Folosind butonul stâng al mouse-ului, puteți roti unghiul de vizualizare din diferite laturi. Dacă apăsați butonul din dreapta și, fără a-l elibera, mișcați mouse-ul în sus și în jos, puteți schimba scara aeronavei. Puteți chiar să vă simțiți ca un pilot al acestei nave trecând la vizualizarea pilot făcând clic pe pictograma corespunzătoare din panoul din dreapta. În acest caz, camera nu schimbă unghiul de vedere. Pentru a determina locația navei, există o hartă care vă va spune exact unde zboară aeronava.

Pentru a ieși din modul 3D, faceți clic pe cruce din colțul din dreapta sus.

Dacă vă place serviciul, puteți utiliza aplicația pentru diverse dispozitive. Pentru a selecta aplicația necesară, accesați elementul de meniu " Programe»Și selectați aplicația necesară.

Datorită acestui serviciu, puteți urmări întotdeauna avionul în timp real și puteți ajunge la aeroport la timp pentru a vă întâlni prietenii, cunoștințele și rudele.

Și asta e tot pentru azi. Să aveți un weekend minunat și mult succes!

Oricine poate conduce o femeie poate face față statului.