Reprezentarea schematică a unui avion. Piese de aeronave: semnificația designului și caracteristicile de operare

Desenarea unui avion necesită mult timp nu numai pentru copii, ci și pentru adulți. Desenarea detaliilor mici, linii geometrice drepte și panta corectă sunt doar o parte din ceea ce ar trebui luat în considerare atunci când creați o pictură de amator. Prin urmare, pentru a nu fi dezamăgit de rezultatul final și a pierde mult timp cu creativitate, în articolul de astăzi oferim cititorilor noștri o clasă de master pas cu pas cu instrucțiuni și recomandări foto. Această abordare vă va ajuta să desenați un desen de avion în creion, dacă nu prima dată, apoi a doua sau a treia oară.

Mai jos în articol puteți găsi lecții de desen nu numai pentru avioanele de pasageri, ci și pentru aeronavele militare și vechi. Ca idee pentru desenul tău, se propune să folosești șabloane pentru schiță, cursuri de master pas cu pas și, bineînțeles, imaginația ta.

Cele mai simple desene în creion ale avioanelor

Un desen în creion al unui avion pentru copii și adulți începători reprezintă o bază, oarecum asemănătoare cu vârful unei sulițe, conectată la două aripi și o coadă. Pe navă în sine ar trebui să existe un hublo evidențiat, iar sub el motorul.

După ce conturul aeronavei este desenat, este necesar să îi dați volum suplimentar. Pentru a face acest lucru, ar trebui să utilizați întunecarea și abia apoi să treceți la colorarea cu creioane colorate.

Avionul terminat poate fi oferit cadou părinților tăi sau păstrat pentru tine, ca reamintire a primei tale lecții de desen în această direcție.

Desen în creion cu avionul de pasageri

Acest desen de avion poate fi clasificat ca fiind complex datorită utilizării mai multor părți și linii. Prin urmare, dacă acest desen este ales ca exemplu pentru schiță, ar trebui să fie doar pentru adulți sau cel puțin adolescenți.

• Etapa 1

Pregătiți atributele necesare pentru desen: două creioane simple cu mină tare și moale, o gumă de șters, mai multe coli albe de hârtie A4 (doar în cazul în care desenul nu iese prima dată), creioane colorate pentru colorat.

• Etapa 2

Desfaceți foaia albă de hârtie pe orizontală. Desenați baza sub formă de oval, trageți o linie în interiorul acesteia. La baza dreaptă, trageți două linii drepte, ca începutul cozii, iar în stânga, un mic oval sau o schiță a motorului din dreapta.

• Etapa 3

Referindu-ne la fotografia de mai jos, trageți o linie în zona cozii și a aripilor avionului.

• Etapa 4

Desenați pe o parte aripa unui avion de pasageri, lăsând fundalul neschimbat.

• etajul 5

Adăugați micile detalii necesare în desen, fără de care aeronava nu poate fi completă. Ferestre, hublo etc.

• Etapa 6

Aplicați umbrire și vopsiți în culoarea dorită.

Desen în creion aeronave militare

De asemenea, desenarea echipamentului militar nu este ușor, așa că înainte de a începe să desenați, artiștii recomandă să revizuiți cu atenție lecția pas cu pas. Acest lucru va ajuta la reprezentarea vizuală a lucrării pas cu pas, fără a pierde niciun mic detaliu.

În fotografia de mai jos este atașată o lecție care oferă două opțiuni pentru o aeronavă militară. Prima se bazează pe cinci imagini, cealaltă se bazează pe patru.

Desen de avion în creion pentru copii pentru schiță + lecții foto:

Tuturor băieților le place să se joace cu mașini, trenuri și alte echipamente. Oricine îi place să facă lucrări artistice poate fi interesat de cum să deseneze un avion, o locomotivă cu abur, un elicopter sau un tanc. Folosind metode pas cu pas pentru crearea unei imagini, descompunerea unei forme complexe în mai multe simple, puteți finaliza cu ușurință orice sarcină.

Cum să desenezi un avion pentru copii

Când alegeți un eșantion pentru a finaliza o sarcină, trebuie să treceți de la nivelul de pregătire al artistului începător. Orice obiect poate fi reprezentat plat (vedere laterală) sau în volum, construind o perspectivă. Pentru școlari și copii de grădiniță va fi suficientă cea mai simplă imagine cu un minim de detalii. Principalul lucru este că forma se potrivește cu obiectul real. Deci, urmați acești pași:

1. Conturează conturul general.

2. Adăugați aripi și elemente de coadă.

3. Îndepărtați liniile inutile.

4. Adaugă realism cu detalii.

Cum să desenezi un avion pas cu pas în volum

Al doilea exemplu este mai dificil de realizat, dar rezultatul pare mult mai realist. Pentru a construi orice formă, puteți utiliza metoda perspectivei sau proiecției. În primul caz, liniile paralele din imagine converg într-un singur punct pe linia orizontului, dar în al doilea, nu. Încercați să învățați o metodă mai simplă - crearea unei imagini cu linii paralele. Această metodă este folosită în cursurile de desen din școală. Deci, pentru a învăța cum să desenați un avion în volum, mai întâi trebuie să efectuați corect construcții auxiliare. Acțiunile tale ar trebui să fie după cum urmează:

1. Desenați două axe care se intersectează așa cum se arată în imagine. Paralel cu ele, faceți baza părții dreptunghiulare a corpului. Aduceți ghidajele elementului de coadă într-un punct. Aici toate construcțiile vor fi geometrice. Odată ce ați înțeles cum să creați această formă, rotunjirea marginilor nu este dificilă.

2. Din colțurile rezultate, trageți în jos marginile verticale ale obiectului. Efectuați un spate conic. Aproximativ în centrul obiectului rezultat, construiți o cabină.

3. Detaliați imaginea: adăugați lame de coadă, aripi, lupte, tren de aterizare.

4. Desenați o elice. O imagine simplificată a unui avion este gata.

Acum știi cum să desenezi un avion în două moduri. Alegeți-l pe unul care vi se pare cel mai simplu și mai convenabil pentru dvs. Diagrama liniară rezultată poate fi folosită pentru a efectua lucrări în acuarelă, creion, stilou sau chiar ca bază pentru aplicații sau reliefuri din plastilină.

Iluzia zborului

Dacă doriți să învățați cum să desenați un avion în mișcare, citiți și urmați câteva sfaturi simple:

1. Încercați să faceți obiectul în diagonală, dând impresia de mișcare în sus.

2. Poziționați corect imaginea pe foaie. Ar trebui lăsat mai mult spațiu liber în direcția în care se îndreaptă avionul. Acest lucru creează iluzia obiectului în mișcare. Ochii noștri sunt obișnuiți să perceapă textul, citind de la stânga la dreapta, așa că imaginea pătrunde în creier în același mod. Este mai bine să faceți partea de coadă pe partea stângă a foii, sporind efectul percepției zborului.

Cum să colorezi o poză

Acum ați învățat cum să desenați un avion pas cu pas, dar poate doriți să faceți desene mai realiste. Ele pot fi obținute folosind materiale colorate precum acuarele, guașă, pasteluri, creioane de ceară, creioane și creioane colorate. Este interesant să combinați mai multe tehnici.

Este mai bine ca artiștii începători să nu încerce să umple complet foaia cu culoare. Când nuanța spațiului din spatele subiectului principal este selectată incorect, cel mai probabil obiectul principal se va pierde și se va îmbina cu fundalul. Dacă un copil întreabă despre cum să deseneze un avion pe un cer albastru, acest lucru ar trebui să fie făcut cu mare atenție. După ce ați arătat o nuanță strălucitoare de-a lungul conturului obiectului, trebuie să faceți o tranziție treptată la un fundal alb spre marginile foii. O altă opțiune simplă este să luați hârtie colorată în albastru deschis și să pictați corpul aeronavei cu guașă albă sau pastel.

Deci, ați învățat să desenați avioane cu un creion. Indiferent de complexitatea imaginii, succesiunea acțiunilor va fi aproximativ aceeași în fiecare caz. Descompunând fiecare obiect în elementele sale simple și desenându-le pas cu pas, puteți realiza orice ilustrație.

Articolul de astăzi va fi dedicat desenului de avioane. Vom învăța să desenăm avioane de pasageri, militare și vechi. Să ne uităm la metodele de desen complexe și simple.

Așadar, pregătiți-vă creioanele, radiera și hârtia, să începem.

Cele mai simple desene

Să începem cu desenele copiilor. Desigur, și adulții pot desena astfel de desene, dar în acest articol dorim să acordăm mai multă atenție lucrărilor mai complexe.

Aceste exemple sunt foarte simple și nu necesită explicații pas cu pas, așa că urmăriți și desenați :)

Avion de pasageri

Să începem cu avioanele complexe și anume modul complex de a desena un avion de pasageri. Cu toate acestea, suntem încrezători că vei face față acestei lecții și vei învăța cum să desenezi cool!

Astfel de aeronave sunt cel mai des întâlnite în viața de zi cu zi. Frumusețea pictării lor este că atunci când pictezi un peisaj, nu trebuie să le detaliezi prea mult. Zboară departe pe cer și este greu de văzut. Dar acum ne vom da seama cum să le înfățișăm de aproape.

Vom lucra la desenul pas cu pas. Mai jos este o imagine și dacă nu înțelegi ceva în nicio etapă, poți să te uiți la rezultatul final și să-l dai seama.

Etapa 1
Vom lucra de la general la specific, așa că schițăm contururile cu un creion. Alegeți un creion care nu este prea gros și nu îl apăsați prea tare, căci mai târziu va trebui să ștergem câteva linii.

Deci, schițăm un oval mare și desenăm o linie pe toată lungimea ovalului (linia ferestrelor avionului). La sfârșit desenăm două linii - coada, iar sub ovalul mare desenăm una mică - motorul potrivit.

Etapa 2
Avem o schiță, acum este timpul să o detaliem. Desenăm nasul și coada păsării noastre de fier și le conectăm cu o linie de sus.

Etapa 3
Lucrăm pe partea inferioară a cozii și înfățișăm motoarele care sunt situate sub aripi.

Etapa 4
Înfățișăm aripa stângă deasupra motorului. Nu vom descrie aripa dreaptă, deoarece nu este vizibilă din acest unghi.

Etapa 5
Desenul nostru este aproape gata, rămâne să adăugați mici detalii precum uși, ferestre și linii pe coadă.

Etapa 6
Grozav! Suntem cu toții pregătiți! Dacă doriți, colorați și adăugați un fundal.

Al doilea exemplu de avion de pasageri

Pentru o mai mare claritate, să dăm un alt exemplu dintr-un unghi ușor diferit.

Schițați partea principală, coada și aripile.

Lucrăm la formular.

Linie portocalie de ferestre.

Motoare și coadă.

Acum aripile.

Hublouri.

Acum luați vopsele sau markere și colorați.

Dacă te simți suficient de puternic, poți adăuga clarobscur.

Avion vechi

Să lucrăm la versiunile mai vechi ale păsărilor zburătoare, și anume târâiul de porumb.

Camioanele cu porumb erau folosite absolut peste tot, în război, în scop rural, pentru transportul oamenilor. Prin urmare, desenând o mitralieră pe nas, veți obține o aeronavă militară, iar vopsind pulverizatoarele de pe fund, una agricolă.

O vom desena pe cea mai comună. Să începem!

Mai întâi, să schițăm aripile și corpul principal. Dacă te uiți la el de sus, vei primi o cruce.

Lamele, coada și dunga rulează în fața aripilor. Atenție la această dungă, este rotunjită deoarece corpul plantei noastre de porumb este rotunjit. Acest lucru este foarte important, astfel se transmite volumul din desen.

Desenăm roți și conectăm părțile superioare și inferioare ale aripilor.

Acum desenăm cabina și trecem la cel mai important lucru, modelele de pe caroserie. Florile de colț strălucitoare arată foarte frumos. Puteți redesena modelul nostru sau veniți cu al dvs.

Deci, suntem gata. Acum alege culori mai strălucitoare și vopsea.

Rezultatul nu a fost super complicat la execuție, ci un desen frumos :)

Avioane militare

Să începem să desenăm echipamente militare, și anume avioane de luptă. În comparație cu păsările zburătoare anterioare, această pasăre mușcă:) Este mult mai mică, mai rapidă și mai manevrabilă.

Cel mai simplu mod de a desena luptători, sau orice vehicul în general, este să desenezi direct din lateral. Mai jos sunt două exemple simple.

Luptătorul #1
Să încercăm să desenăm un desen mai complex decât exemplele de mai sus?

Facem o schiță; ar trebui să obținem o figură în formă ascuțită, cu două triunghiuri la capăt.

Începem să ne detaliem schița. Lucrăm la cabină și la aripa stângă, aripa dreaptă nu se vede din acest unghi.

Ne aducem în minte toate elementele pe care le-am desenat deja.

Pictăm o dungă pe nasul avionului. Vă rugăm să rețineți că trebuie să fie rotund, în acest fel, așa cum am spus mai devreme, transmitem volumul desenului.

De asemenea, adăugăm rachete sub aripă, avem un luptător militar.

Ei bine, în etapa finală puteți adăuga câteva numere sau inscripții și le puteți colora. De asemenea, dacă doriți, puteți desena o față supărată cu dinți pe nas, acest lucru se face adesea pe avioanele militare.

Luptătorul #2
Să examinăm pe scurt cel de-al doilea exemplu, dintr-un unghi diferit și într-o altă poziție, ca să spunem așa.

Să facem o schiță simplă.

Finalizăm formele schiței noastre.

Lucrăm la partea din față.

Adăugând mici detalii.

Și în sfârșit pictăm.

Lecții video

Asta pentru distracție... Su-26

Acesta este un scurt articol despre ceva ce toată lumea pare să fi văzut, dar nu toată lumea și-l imaginează.

Oricum, ce este un avion? Acesta este o aeronavă concepută pentru a muta diverse mărfuri și oameni prin aer. Definiția este primitivă, dar adevărată. Toate avioanele, indiferent cât de romantice ar arăta, sunt proiectate să funcționeze. Și numai aviația sportivă există doar pentru zbor. Si ce zbor :-)!

Ce ajută un avion să-și îndeplinească scopul? Ce face un avion un avion? Să le numim pe cele principale: fuselaj, aripă, coadă, dispozitiv de decolare și aterizare.

Elemente de proiectare și controale

Separat, puteți evidenția și centrala electrică, adică motoarele și elicele (dacă aeronava este propulsată cu elice). Primele patru elemente sunt de obicei combinate într-o singură unitate, numită planor în aviație. Este de remarcat faptul că toate cele de mai sus se referă la așa-numita schemă de aspect clasică. La urma urmei, de fapt, există mai multe dintre aceste scheme. În alte scheme, unele elemente pot să nu fie prezente. Cu siguranță vom vorbi despre asta în alte articole, dar deocamdată vom acorda atenție celei mai simple și mai comune schemă clasică.

Fuzelaj. Aceasta este, ca să spunem așa, baza aeronavei. Ea, așa cum spune, adună toate celelalte elemente ale structurii aeronavei într-un singur întreg și este un container pentru echipamentele aviatice (avionică) și sarcina utilă... Sarcina utilă este, desigur, încărcătura sau pasagerii efectivi. În plus, combustibilul și armele (pentru aeronavele militare) sunt de obicei amplasate în fuzelaj.

Dar asta e pentru muncă... TU-154

Aripă. De fapt, principalul organ zburător :-). Constă din două părți, console, stânga și dreapta. Scopul principal este de a crea lift. Deși, în mod corect, voi spune că la multe aeronave moderne fuzelajul, care are o suprafață inferioară aplatizată (aceasta este aceeași forță de ridicare), poate ajuta în acest sens. Pe aripă există comenzi pentru rotirea aeronavei în jurul axei sale longitudinale, adică controlul ruliului. Acestea sunt eleronoane, precum și organe cu spoilere de nume exotice. Acolo, pe aripă, se află așa-zisul. Acestea sunt clapete și șipci. Aceste elemente îmbunătățesc caracteristicile de decolare și aterizare ale aeronavei (lungimea de decolare și rulare, viteze de decolare și de aterizare). Pe multe avioane, combustibilul este de asemenea amplasat în aripă, iar pe aeronavele militare sunt amplasate armele.

Ei bine, unde este fuzelajul?... Su-27

Coadă. Nu mai puțin important element structural al aeronavei. Constă din două părți: chilă și stabilizator. Stabilizatorul, la rândul său, ca și aripa, este format din două console, stânga și dreapta. Scopul principal este stabilizarea zborului, adică ajută aeronava să mențină direcția de zbor și altitudinea care i-au fost atribuite inițial, indiferent de influențele atmosferice. Chila stabilizează direcția, iar stabilizatorul stabilizează înălțimea. Ei bine, dacă echipajul care pilota avionul de linie dorește să schimbe cursul de zbor, atunci în acest scop există o cârmă pe aripioară și pentru a schimba altitudinea pe stabilizator, în consecință, există un lift.

Cu siguranță voi atinge subiectul meu preferat despre concepte. Este incorect să spui „coadă” când te referi la chilă, așa cum se poate auzi adesea în medii non-aviație. Coada este în general un cuvânt specific și se referă la partea din spate a fuzelajului împreună cu coada.

Există un astfel de șasiu... MIG-25

O altă parte importantă, un element al designului aeronavei (deși probabil că nu există unele neimportante :-)). Acesta este un dispozitiv de decolare și aterizare bazat pe un tren de aterizare simplu. Folosit la decolare, aterizare și rulare. Funcțiile sunt destul de serioase, pentru că fiecare avion, după cum știți, este pur și simplu obligat să „nu doar să decoleze bine, ci și să aterizeze cu succes” :-). Șasiul nu este doar o roată, ci un întreg complex de echipamente foarte serioase. Doar sistemul de curățare și eliberare merită... Aici, de altfel, este prezent cunoscutul ABS. A venit la mașinile noastre din aviație.

Și uneori un astfel de șasiu... AN-225 "Mriya"

Am menționat și centrala electrică. Motoarele pot fi amplasate în interiorul fuzelajului, sau în nacele speciale ale motorului sub aripă sau pe fuselaj. Acestea sunt opțiunile principale, dar există și cazuri speciale. De exemplu, un motor în rădăcina aripii, parțial îngropat în fuzelaj. Sună complicat, nu-i așa? Dar este interesant. În aviația modernă, în general, au apărut o mulțime de lucruri complicate. Unde, de exemplu, este fuzelajul pur al unui avion MIG-29 sau Su-27. Dar el nu este acolo. Tehnic, cu siguranță iese în evidență, dar exterior... Aripă solidă, motoare și cockpit :-).

Ei bine, asta este probabil tot. Le-am enumerat pe cele principale. S-a dovedit puțin uscat, dar e în regulă. Despre fiecare dintre aceste elemente vom vorbi mai târziu, iar apoi o să o iau :-). La urma urmei, varietatea machetelor, modelelor și compoziției echipamentelor este foarte mare. Acestea includ diferite aspecte generale și diferite aspecte ale unității de coadă, aripii, diferite modele și aranjamente ale trenului de aterizare, motoare, nacelele motorului etc. Din toată această diversitate, obținem o mulțime de toate tipurile de aeronave, atât unice prin capacitățile lor, cât și incredibil de frumoase, și produse în serie, dar totuși frumoase și atractive.

Pa:-). Pana data viitoare...

P.S. Cum m-am despărțit, nu?! Ei bine, exact ca și când ai vorbi despre o femeie :-)...

Pozele se pot face clic.

Un avion este o aeronavă, fără de care astăzi este imposibil să ne imaginăm mișcarea oamenilor și a mărfurilor pe distanțe lungi. Dezvoltarea designului unei aeronave moderne, precum și crearea elementelor sale individuale, pare a fi o sarcină importantă și responsabilă. Numai inginerii de înaltă calificare și specialiștii specializați au voie să facă această lucrare, deoarece o mică eroare în calcule sau un defect de fabricație va duce la consecințe fatale pentru piloți și pasageri. Nu este un secret pentru nimeni că orice aeronavă are un fuselaj, aripi portante, o unitate de putere, un sistem de control multidirecțional și dispozitive de decolare și aterizare.

Informațiile prezentate mai jos despre caracteristicile de proiectare ale componentelor aeronavei vor fi de interes pentru adulții și copiii implicați în dezvoltarea de proiectare a modelelor de aeronave, precum și pentru elementele individuale.

Fuzelajul avionului

Partea principală a aeronavei este fuselajul. Elementele structurale rămase sunt atașate de el: aripi, coada cu aripioare, tren de aterizare, iar în interior există o cabină de control, comunicații tehnice, pasageri, marfă și echipajul aeronavei. Corpul aeronavei este asamblat din elemente portante longitudinale și transversale, urmate de înveliș metalic (în versiunile cu motor ușor - placaj sau plastic).

La proiectarea fuselajului unui avion, cerințele sunt pentru greutatea structurii și caracteristicile de rezistență maximă. Acest lucru poate fi realizat folosind următoarele principii:

1. Corpul fuselajului aeronavei este realizat într-o formă care reduce rezistența asupra maselor de aer și promovează generarea de portanță. Volumul și dimensiunile aeronavei trebuie cântărite proporțional;
2. La proiectare, se asigură cea mai densă aranjare a pielii și a elementelor de rezistență ale corpului pentru a crește volumul util al fuzelajului;
3. Acestea se concentrează pe simplitatea și fiabilitatea fixării segmentelor de aripi, a echipamentelor de decolare și aterizare și a centralelor electrice;
4. Locurile pentru asigurarea încărcăturii, cazarea pasagerilor și consumabilele trebuie să asigure fixarea și echilibrul fiabil al aeronavei în diferite condiții de operare;

1. Locația echipajului trebuie să ofere condiții pentru controlul confortabil al aeronavei, accesul la instrumentele de bază de navigație și control în situații extreme;
2. În perioada de întreținere a aeronavei, este posibilă diagnosticarea și repararea liberă a componentelor și ansamblurilor defecte.

Rezistența corpului aeronavei trebuie să poată rezista la sarcini în diferite condiții de zbor, inclusiv:

• sarcini la punctele de atașare ale elementelor principale (aripi, coadă, tren de aterizare) în timpul modurilor de decolare și aterizare;
• în timpul perioadei de zbor, să reziste la sarcina aerodinamică, ținând cont de forțele de inerție ale greutății aeronavei, de funcționarea unităților și de funcționarea echipamentelor;
• scăderi de presiune în părțile închise ermetic ale aeronavei, care apar în mod constant în timpul supraîncărcărilor de zbor.

Principalele tipuri de construcție a caroseriei aeronavei includ fuselajul plat, cu unul și două etaje, lat și îngust. Fuzelajele de tip fascicul s-au dovedit și sunt utilizate, inclusiv opțiuni de aspect numite:

1. Înveliș - designul exclude segmentele localizate longitudinal, armarea are loc datorită cadrelor;
2. Spar - elementul are dimensiuni semnificative, iar sarcina directă cade asupra acestuia;
3. Cele cu șnur - au o formă originală, suprafața și secțiunea transversală sunt mai mici decât în ​​versiunea spate.

Important! Distribuția uniformă a sarcinii pe toate părțile aeronavei se realizează datorită cadrului intern al fuzelajului, care este reprezentat de conectarea diferitelor elemente de putere pe toată lungimea structurii.

Designul aripilor

O aripă este unul dintre principalele elemente structurale ale unei aeronave, oferind portanță pentru zbor și manevre în masele de aer. Aripile sunt folosite pentru a găzdui dispozitivele de decolare și aterizare, o unitate de putere, combustibil și accesorii. Caracteristicile operaționale și de zbor ale unei aeronave depind de combinația corectă de greutate, rezistență, rigiditate structurală, aerodinamică și manoperă.

Părțile principale ale aripii sunt următoarea listă de elemente:

1. O carenă formată din lămpi, stringers, nervuri, placare;
2. Lamele și flapsurile asigurând decolare și aterizare lină;
3. Interceptoare și eleronoane - prin intermediul acestora aeronava este controlată în spațiul aerian;
4. Flapsuri de frână concepute pentru a reduce viteza de mișcare în timpul aterizării;
5. Pilonii necesari pentru montarea unităților de alimentare.

Diagrama de forță structurală a aripii (prezența și amplasarea pieselor sub sarcină) trebuie să asigure o rezistență stabilă la forțele de torsiune, forfecare și încovoiere ale produsului. Aceasta include elemente longitudinale și transversale, precum și placarea exterioară.

1. Elementele transversale includ nervuri;
2. Elementul longitudinal este reprezentat de bare, care pot fi sub formă de grindă monolitică și reprezintă o ferme. Ele sunt situate pe întregul volum al părții interioare a aripii. Participați la conferirea rigidității structurii atunci când sunt expuse la forțe de îndoire și laterale în toate etapele zborului;
3. Stringer este, de asemenea, clasificat ca element longitudinal. Amplasarea sa este de-a lungul aripii de-a lungul întregii anverguri. Funcționează ca compensator de efort axial pentru sarcinile de încovoiere a aripilor;
4. Coastele sunt un element de plasare transversală. Structura este formată din ferme și grinzi subțiri. Dă profil aripii. Oferă rigiditate suprafeței în timp ce distribuie o sarcină uniformă în timpul creării unei perne de aer de zbor, precum și atașarea unității de alimentare;
5. Pielea modelează aripa, oferind o portanță aerodinamică maximă. Împreună cu alte elemente structurale, crește rigiditatea aripii și compensează sarcinile externe.

Clasificarea aripilor aeronavei se realizează în funcție de caracteristicile de proiectare și de gradul de funcționare al pielii exterioare, inclusiv:

1. Tip spar. Ele se caracterizează printr-o grosime ușoară a pielii, formând un contur închis cu suprafața membrelor laterale.
2. Tip monobloc. Sarcina externă principală este distribuită pe suprafața pielii groase, asigurată de un set masiv de stringere. Placarea poate fi monolitică sau constă din mai multe straturi.

Important!Îmbinarea pieselor aripilor și prinderea ulterioară a acestora trebuie să asigure transmiterea și distribuirea momentelor de încovoiere și cuplu care apar în diferite condiții de funcționare.

Motoare de avioane

Datorită îmbunătățirii constante a unităților de putere ale aviației, dezvoltarea construcției moderne de avioane continuă. Primele zboruri nu puteau fi lungi și au fost efectuate exclusiv cu un singur pilot tocmai pentru că nu existau motoare puternice capabile să dezvolte forța de tracțiune necesară. Pe toată perioada trecută, aviația a folosit următoarele tipuri de motoare de aeronave:

1. Aburi. Principiul de funcționare a fost transformarea energiei aburului în mișcare înainte, transmisă elicei aeronavei. Datorită eficienței sale scăzute, a fost folosit pentru o perioadă scurtă de timp pe primele modele de aeronave;
2. Motoarele cu piston sunt motoare standard cu ardere internă a combustibilului și transmisie a cuplului la elice. Disponibilitatea fabricării din materiale moderne permite utilizarea lor până în prezent pe anumite modele de aeronave. Eficiența nu este mai mare de 55,0%, dar fiabilitatea ridicată și ușurința de întreținere fac motorul atractiv;

1. Reactiv. Principiul de funcționare se bazează pe transformarea energiei de ardere intensă a combustibilului de aviație în forța necesară zborului. Astăzi, acest tip de motor este cel mai solicitat în construcția de avioane;
2. Turbina de gaz. Ele funcționează pe principiul încălzirii limită și compresiei gazului de ardere a combustibilului, care vizează rotirea unei unități de turbină. Sunt utilizate pe scară largă în aviația militară. Folosit în aeronave precum Su-27, MiG-29, F-22, F-35;
3. Turboprop. Una dintre opțiunile pentru motoarele cu turbină cu gaz. Dar energia obținută în timpul funcționării este convertită în energie de antrenare pentru elicea aeronavei. O mică parte din el este folosită pentru a forma un jet de tracțiune. Folosit în principal în aviația civilă;
4. Turboventilator. Caracterizat prin eficiență ridicată. Tehnologia utilizată pentru injectarea de aer suplimentar pentru arderea completă a combustibilului asigură eficiență maximă de funcționare și siguranță ridicată a mediului. Astfel de motoare și-au găsit aplicația în crearea avioanelor mari.

Important! Lista de motoare dezvoltate de designerii de aeronave nu se limitează la lista de mai sus. În momente diferite, au fost făcute încercări de a crea diferite variații ale unităților de putere. În secolul trecut, s-au lucrat chiar și la construcția de motoare nucleare în beneficiul aviației. Prototipurile au fost testate în URSS (TU-95, AN-22) și SUA (Convair NB-36H), dar au fost retrase de la testare din cauza pericolului ridicat pentru mediu în accidentele aviatice.

Comenzi și semnalizare

Complexul de echipamente de bord, dispozitive de comandă și de acționare ale aeronavei se numesc comenzi. Comenzile sunt date din cabina pilotului și sunt efectuate de elementele planului aripii și penele cozii. Diferite tipuri de aeronave folosesc diferite tipuri de sisteme de control: manuale, semi-automate și complet automatizate.

Controalele, indiferent de tipul sistemului de control, sunt împărțite după cum urmează:

1. Control de bază, care include acțiuni responsabile de ajustarea condițiilor de zbor, restabilirea echilibrului longitudinal al aeronavei în parametri predeterminați, Acestea includ:

• pârghii controlate direct de pilot (roată, lift, orizont, panouri de comandă);
• comunicații pentru conectarea pârghiilor de comandă cu elemente de actuatoare;
• dispozitive de executare directa (elerone, stabilizatoare, sisteme spoilere, flaps, lamele).

1. Control suplimentar utilizat în timpul modurilor de decolare sau aterizare.

Când se utilizează controlul manual sau semi-automat al unei aeronave, pilotul poate fi considerat parte integrantă a sistemului. Numai el poate colecta și analiza informații despre poziția aeronavei, indicatorii de încărcare, conformitatea direcției de zbor cu datele planificate și poate lua decizii adecvate situației.

Pentru a obține informații obiective despre situația zborului și starea componentelor aeronavei, pilotul folosește grupuri de instrumente, să le numim pe cele principale:

1. Aerobatic și folosit în scopuri de navigație. Determinați coordonatele, poziția orizontală și verticală, viteza, abaterile liniare. Ele controlează unghiul de atac în raport cu fluxul de aer care se apropie, funcționarea dispozitivelor giroscopice și mulți parametri de zbor la fel de importanți. Pe modelele de aeronave moderne, acestea sunt combinate într-un singur sistem de zbor și navigație;
2. Pentru a controla funcționarea unității de alimentare. Ele furnizează pilotului informații despre temperatura și presiunea uleiului și a combustibilului de aviație, debitul amestecului de lucru, numărul de rotații ale arborilor cotit, indicatorul de vibrații (turometre, senzori, termometre etc.);
3. Pentru a monitoriza funcționarea echipamentelor suplimentare și a sistemelor de aeronave. Acestea includ un set de instrumente de măsurare, ale căror elemente sunt amplasate în aproape toate părțile structurale ale aeronavei (manometre, indicatoare de consum de aer, cădere de presiune în cabinele închise sub presiune, poziții ale clapetelor, dispozitive de stabilizare etc.);
4. Pentru a evalua starea atmosferei înconjurătoare. Principalii parametri măsurați sunt temperatura aerului exterior, presiunea atmosferică, umiditatea și indicatorii de viteză ai mișcării masei de aer. Se folosesc barometre speciale și alte instrumente de măsurare adaptate.

Important! Instrumentele de măsurare utilizate pentru monitorizarea stării mașinii și a mediului exterior sunt special concepute și adaptate pentru condiții dificile de funcționare.

Sisteme de decolare și aterizare 2280

Decolarea și aterizarea sunt considerate perioade critice în timpul funcționării aeronavei. În această perioadă apar sarcini maxime pe întreaga structură. Doar trenul de aterizare proiectat fiabil poate garanta o accelerație acceptabilă pentru ridicarea spre cer și o atingere moale a suprafeței pistei de aterizare. În zbor, ele servesc ca un element suplimentar pentru a rigidiza aripile.

Designul celor mai comune modele de șasiu este reprezentat de următoarele elemente:

• bară pliabilă, compensarea sarcinilor lotului;
• amortizor (grup), asigură funcționarea lină a aeronavei atunci când se deplasează de-a lungul pistei, compensează șocurile în timpul contactului cu solul, poate fi instalat împreună cu amortizoare stabilizatoare;
• bretele, care acționează ca întăritori ale rigidității structurale, pot fi numite tije, sunt amplasate în diagonală față de rafturi;
• traverse atașate structurii fuselajului și aripilor trenului de aterizare;
• mecanism de orientare - pentru a controla direcția de mișcare pe bandă;
• sisteme de blocare care asigură fixarea rack-ului în poziția cerută;
• cilindri proiectați să extindă și să retragă trenul de aterizare.

Câte roți are un avion? Numărul de roți este determinat în funcție de modelul, greutatea și scopul aeronavei. Cea mai comună este plasarea a două rafturi principale cu două roți. Modelele mai grele sunt cu trei stâlpi (situate sub arc și aripi), cu patru stâlpi - două principale și două suport suplimentare.

Video

Designul descris al aeronavei oferă doar o idee generală a principalelor componente structurale și ne permite să determinăm gradul de importanță a fiecărui element în timpul funcționării aeronavei. Studiul suplimentar necesită o pregătire aprofundată în inginerie, cunoștințe speciale de aerodinamică, rezistența materialelor, hidraulice și echipamente electrice. La întreprinderile producătoare de avioane, aceste probleme sunt tratate de oameni care au urmat pregătire și pregătire specială. Puteți studia în mod independent toate etapele creării unui avion, dar pentru a face acest lucru ar trebui să aveți răbdare și să fiți pregătit să obțineți noi cunoștințe.