Үлкен жолаушылар ұшағы қалай аталады. Әлемдегі ең үлкен Боинг

Адамның қиялы мен тапқырлығында шек жоқ болғандықтан, қазіргі заманғы ұшақ модельдері пайда болады. Олар жақсы, үнемді, қауіпсіз және, әрине, массивті болып келеді.

Airbus A380

Бұл ұшақтың екі палубасы бар және жолаушыларды тасымалдауға арналған ең үлкені.

Ұшақтың биіктігі 24 метр, қанаттарының ұзындығы 80 метр, ұзындығы 73 метр.

Ұшақ 555 жолаушыны, бір класты нұсқада - 853 жолаушыны қабылдайды.

Бұл ұшақ 15000 шақырымды үздіксіз жүріп өте алады, сонымен бірге өте үнемді. Жобалық құны 12 миллиард еуро болатын Airbus A380 ұшағын жасау үшін 10 жыл қажет болды. Алғашқы коммерциялық рейс 2007 жылдың қазан айында болды. Содан кейін 455 жолаушы Сингапур-Сидней бағыты бойынша ұшуға отырды.

Құрылыс кезінде лайнердің негізгі учаскелері құрлық және жер үсті көлігімен тасымалданады, дегенмен кейбір бөлшектер Ан-124 ұшағымен тасымалданады.

Бұл модель балама ретінде жасалды, бұрын 35 жыл бойы ең үлкен болып саналды. Бірақ Airbus «әріптесін» үнемдеуге байланысты жанармайға ғана емес, сонымен қатар шығынға да итермеледі.

Әзірлеушілер ұшақтың салмағын төмендетуге де қол жеткізді. Дизайн ерекшелігі - Airbus A380 корпусының 40% -ы графит (қанаттары мен фюзеляж). Ұшақтың өзіндік құны шамамен 390 миллион еуроны құрайды.

Бұл лайнер ұшу қашықтығы бойынша көшбасшы болып табылады. Ол жанармай құюсыз 21000 км -ден астам қашықтыққа ұшуға қабілетті. Операция 1995 жылы басталды. Ұшақ салонында 300 -ден 550 адамға дейін қабылдай алады. 777-300 ER екі General Electric газ турбиналық қозғалтқыштарымен жұмыс істейді, олар өз классындағы ең қуатты.

Оның максималды жылдамдығы 965 км / сағ, әсерлі салмағы 250 тонна. Экономика - басты ерекшеліктерінің бірі. Негізінде жолаушылар ұшағыжүк модификациясы да жасалды. ER белгісі кеңейтілген диапазонды білдіреді.

Белгілі 747 модификациясы 2005 жылы пайда болды. Корпус ұзартылды, сонымен бірге ұшақ үнемді. Бұл модель мемлекеттің миллиардерлері мен шенеуніктеріне арнайы тапсырыстар саны бойынша көшбасшы болып табылады. Оны 19 мемлекеттің басшылары қолданады. 747-8 нұсқасы-әлемдегі ең ірі коммерциялық ұшақ. 747-8 коммерциялық моделінің бірінші иесі-немістің Lufthansa компаниясы.

Ресми түрде бұл әлемдегі ең ұзын ұшақ!

Hughes H-4 Геркулес

Бұл алып көлік жолаушылар саны бойынша рекордшылардың бірі (750), бірақ қазір бұл мұражай. Ұшақ әйгілі миллионер Ховард Хьюстің басшылығымен жасалған және ағаштан жасалған. «Геркулесті» жасаушының өзі ұшақты өлгенше жұмыс күйінде ұстады. 1993 жылы ұшақ Орегонда мәңгілік тұрақ тапты, оған жыл сайын 300 мыңнан астам турист келеді.

Геркулес салмағы 136 тонна ағаш ұшатын қайық ретінде жасалған. Бұл кезде ұшақ 2017 жылдың мамыр айына дейін ең кең ұшақ болды - қанаты 98 метр.

Ресей лайнерлерінің ішіндегі ең сыйымдылығы 435 жолаушыға арналған. IN осы сәттек «Ресей» көлік компаниясы VIP - көлік және Кубана, соның ішінде Куба Президенті ретінде пайдаланады. Ол 96-300ПУ модификациясына ие (бақылау нүктесі) - Ресей Федерациясы Президентінің ұшақтары сияқты. Енді ИЛ-96М негізінде Иль-96-400 жасалды, оның қуаты бұрынғыға ұқсас.

Өкінішке орай, бұл модельді батыс және отандық мамандар жобалағанына қарамастан, жаппай өндіріс орын алмады.

Бұл лайнер 2002 жылдан бері ұзақ қашықтықта өзін жақсы көрсетті. Оның сыйымдылығы үш сыныпты класс бойынша 380 жолаушы, 419 - екі класта. Ұшу қашықтығы - 14 800 км. Ол бастапқыда бұрынғы Boeing модельдеріне балама ретінде жасалды. Лайнер Boeing 747 жолаушыларының саны бойынша бірдей болғанымен, багаж бөлімі бәсекелесінен екі есе үлкен. Сериялық өндіріс 2011 жылы аяқталды.

Жүк тасымалдайтын ұшақтар

Әлемдегі ең көп жүк тасымалдайтын ұшақ. Ұшақ конструкторлық бюрода В.И. Антонов. «Мрияны» құруға негіз болды.

«Мрияның» дамуы «Буран» бағдарламасымен тығыз байланыста болды. Ан-225 көмегімен шаттлге арналған бөлшектер жеткізілді, содан кейін кеменің өзі. Зымыран-тасығыш блоктарының өлшемдері мен Буранның өзі Мрияның жүк бөлімінен үлкен болғандықтан, Ан-225 мұндай жүктің сыртқы бекітпелерін қарастырды.

Бір данасы бар, бірақ басқа «Мрияның» украин-қытай бірлескен құрылысы жүріп жатыр.

Ұшақтың бастапқы миссиясы баллистикалық зымырандарды тасымалдау болды. Бірақ нәтиже әсерлі. Ан-124 әскери техниканы тасымалдау үшін қолданылды. Ұшаққа арналған опция азаматтық авиациякез келген ендік бойынша ұша алады және көптеген жүктерді, оның ішінде көлемді жүктерді тасымалдай алады.

Бір дананың құны 300 миллион долларды құрайды, бұл көптеген жолаушылар лайнерлерінен көп.

Ұшақ АҚШ -та әскери тасымалдау үшін 1968 жылы жасалған. Ол 345 сарбазға дейін немесе бірнеше әскери техниканы тасымалдауға қабілетті.

Бұл 1982 жылы Ан-124 шыққанға дейін ең көп тасымалданатын көлік болды.

Бұл ұшақтың құрылуына Airbus зауыттарының бірнеше жерінде орналасуы және Airbus лайнерлерінің жеке бөлшектерін тасымалдау қажеттілігі себеп болды. Барлығы 5 данасы жасалды және олардың барлығы Airbus -та жұмыс істейді. Қазіргі уақытта A340 негізінде Airbus A380 бөлшектерін тасымалдауға арналған ұқсас құрылғы әзірленуде.

Атау пішіні ұшаққа ұқсайтын белуга китінен шыққан.

Мұндай ұшақ бөлшектерді тасымалдауға арналған Боинг ұшақтары 787. Бұған дейін кейбір қосалқы бөлшектер теңіз арқылы тасымалданды, бұл өте қолайсыз болды. Осылайша, Жапониядан 787 Dreamliner қанаттарын жеткізу 30 күннен 8 сағатқа қысқарды. Қазіргі уақытта тек 4 данасы шығарылды.

Әскери ұшақ

Әскери авиацияның қысқа тарихында гигантомания сәнге енген көптеген жағдайлар бар. Нәтижесінде үлкен ұшақтар құрастырылды. Кейбір ірі әскери ұшақтар төменде сипатталады.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс ұшақтары сол кездегі ең ауыр жердегі ұшақтар болды. Ішінде кеңінен қолданылады Солтүстік Африкаәскерлермен қамтамасыз ету. Сыйымдылығы 23 тонна. Me.321 алдыңғы нұсқасынан айырмашылығы, ол тек бір бағытта ұшып кетті, кейін оны экипаж жарып жіберді, Me.323 қозғалтқыштармен және шассимен жабдықталған.

Ұшақ әскери авиацияда әлі де қолданылатын көптеген инженерлік шешімдердің негізі болды. Оны бірінші әскери көлік ұшақтары деп атауға болады және керек.

Ұшақ 1943 жылы Германияда жасалған. Ju 290 оны құрудың негізі болды.Көптеген міндеттерді орындау үшін құрылған, оның ішінде тіпті Америка Құрама Штаттарының аумағын бомбалайтын стратегиялық бомбалаушы ретінде. Немістер 26 ұшақ құруды жоспарлады, іс жүзінде тек екеуі жасалған.

Ұшақтың бірегей ұшу қашықтығы болды - 9700 км, бұл немістерге АҚШ -тағы бомбалау туралы байыпты ойлануға мүмкіндік берді.

Ұшақ АҚШ -та ұшатын қайық ретінде жасалған. Әскери -теңіз күштері мұхиттық патрульдік ұшақ ретінде қолданды. Осы типтегі барлығы 5 құрылғы жасалды. Қанаттарының ұзындығы бойынша, JRM Mars-тарихтағы ең ірі өндірістік ұшақ (тек бір H-4 Геркулес шығарылды).

Осы типтегі ұшақтардың соңғысы әлі де өрт сөндіруші ұшақ ретінде жұмыс істейді.

Ұшақ 1941 жылы Boeing жау Жапонияға қарсы тұру үшін жасалған. Ол сериялық өндіріске 1943 жылы кірді. В-29 сол кездегі барлық соңғы инженерлік шешімдерді енгізді және қазіргі әскери авиация өнеркәсібі үшін үлгі болды. Ол 1945 жылдың тамызында Хиросима мен Нагасакиде атом қаруын қолданғаннан кейін кеңінен танымал болды.

Әскери балансты орнату үшін И.В. Сталин, В-29 аналогы, Ту-4 лицензияланбаған көшірмесі жасалды.

Бастапқыда В-52 құрлықаралық стратегиялық бомбалаушы ретінде құрылды, бірақ ядролық қаруды жеткізу құралы бола отырып, ол тек әскери қақтығыстарға дайындық үшін қолданылды. Биіктігі 15000 м -ге дейінгі төбемен КСРО -ның кез келген нүктесіне екі термоядролық бомбаны апара алды.

В-52 көптеген әскери қақтығыстарда белсенді қолданылды, ең алдымен Вьетнамда 1965 жылдан 1973 жылға дейін.

АҚШ әскері В-52 ұшақтарын 2040 жылдарға дейін тиісті жаңартулармен қолдануды жоспарлап отыр.

Аңызға айналған кеңестік стратегиялық бомбалаушы, ол әлі де Ресей әуе күштерінде қызмет етеді. Бұл әлемдегі жалғыз турбовинтті зымыран тасығышы. Осы типтегі 60 автокөлік Х-101 зымырандарын тасымалдауға қабілетті, қызметінде қалады, олар 5500 км қашықтықта Ту-95-ке қарсыластың әуе қорғаныс жүйесінде көрінбестен, нысандарға толығымен тыныш түрде шабуыл жасауға мүмкіндік береді. Біздің заманымыздың көптеген стратегиялық бомбалаушы ұшақтарының реактивті қозғалтқыштармен орындалғанына қарамастан, Ту-95 ескірген жоқ, керісінше, бұл оның артықшылығы, өйткені кейбір спутниктер бомбалаушыларды реактивті газбен шығарады.

Ту-95 базасында Ту-114 жолаушысы, Ту-126 барлаушысы сияқты түрлі сынақ ұшақтары құрылды.

Ту -95 туралы бейне - біздің замандағы ең жақсы бомбардирлердің бірі.

70-80 жылдары Туполевтің конструкторлық бюросында ауыспалы қанаты бар дыбыстан тез зымыран тасығыш жасалды. Көптеген «көп» префикстерін жазықтыққа жатқызуға болады. Ту-160-ең үлкен әскери ұшақ, сонымен қатар ең жоғары ұшу салмағы бар. Ресей әскери-әуе күштері Саратов облысы, Энгельс қаласында орналасқан Ту-160 16 ұшағын қамтиды.

2017 жылы Ту-160 толық модернизациялау туралы шешім қабылданды.

Әуе және азаматтық авиацияның құрылу тарихына көп уақыт жоқ, алайда осы уақыт ішінде қолданылған технологияларда үлкен серпіліс болды. Уақыт өте келе жолаушылар лайнерлерінің сыйымдылығы мен олардың ұшу қашықтығы артып, әскери ұшақтарға көліктен жауынгерлікке дейін күрделі міндеттер жүктелуде. Қалай болғанда да, ұшақ жасау жоғары технологиялық салалардың бірі болып қала береді.

Әлемдегі ең үлкен ұшақ-Ан-225. Олар Украинада ұшақ жасап, оны үлкен массаны тасымалдау үшін пайдаланады. Ан-225 әскери-әскери ұшақ деп те аталады. Бұл ұшақтың биіктігі 24,1 метр, ұзындығы да таңғажайып - 73 метр. Қанаттарының ұзындығы 88,4 метр. Ұшақтың салмағы 250 мың кг, және ол жалпы салмағы 600 000 кг ұшып кете алады. Ол 1988 жылы салынған. Ұшақ алты қозғалтқышпен жабдықталған. Бүкіл әлемде Антонов авиакомпаниясына тиесілі бір ғана Ан-225 бар. Екінші Ан-225-тің құрылысы да жүріп жатыр, бірақ ол толық аяқталмаған.

Hughes H-4 Hercules немесе оны қалай атайды-NK-1 Spruce Goose-екінші үлкен ұшақ. Бұл ағаш ұшақ 1947 жылы салынған, жобаны Америкадан Hughes Aircraft жасаған. Оның идеясы бойынша, ұшақ 750 сарбазды және олардың техникасын тасымалдауға арналған. Әзірге ұшақтың қанаты әлемдегі ең үлкені - 98 метр. Ұшақтың ұзындығы 66,45 метр, биіктігі 24 метр, ал максималды ұшу салмағы 180 000 кг. Ұшақтың максималды жылдамдығы - сағатына 351 миль, ал ұшақ ұша алатын қашықтық - 5634 шақырым. Оны өндіруге шамамен 13 миллион доллар бөлінді. Қазіргі уақытта ұшақ Америка Құрама Штаттарының солтүстік -батысында орналасқан Орегон штатындағы экспонаттар мұражайында орналасқан.

Airbus A380 - 525 адамды қабылдай алатын жолаушылар ұшағы. Оны «Airbus S.A.S» компаниясы жасаған, бұл ұшақтың биіктігі 24 метр, ұзындығы - 73 метр, қанаттарының ұзындығы - 79,75 метр. Жанармай құюсыз ұшудың максималды қашықтығы - 15 400 км. Ұшудың максималды салмағы-560 000 кг, ал ұшақтың салмағы-280 000 кг. Бұл ұшақ әлемдегі ең үлкен жолаушылар лайнері. Бұл сонымен қатар жанармайдың жануы бойынша ең үнемді, 1 жолаушы үшін - 100 шақырымға 3 литр жанармай. A380 құрылысына арналған бағдарламаның барлық дамуы шамамен 12 миллиард еуроға жетті.

Ан-124 немесе Руслан-әлемдегі ең үлкен жүк көтергіш ұшақтардың бірі. Оның құрылу кезіндегі негізгі және бастапқы мақсаты: құрлықаралық баллистикалық ракеталарды ұшыру қондырғыларын тасымалдау, десантшыларды, ауыр әскери техниканы тасымалдау болды. Ан-124 1987 жылы Ауғанстандағы әскери операцияларда қолданылды, барлығы 56 ұшақ қатысты. Бұл ұшақ туралы «Әлемді біріктірген Руслан» атты фильм де түсірілді. Ан-124 дюйм қазіргі уақытол Ресейдегі АӘК -те қызмет етеді, сонымен қатар Орталық Азия, Ауғанстан, Парсы шығанағы аймақтарында НАТО -ның әскери тасымалы үшін қолданылады. Ұшақтың ұзындығы 69,1 метр, қанаттарының ұзындығы 73,3 метр, биіктігі 21,1 метр, салмағы 173000 кг.

Біз әлемдегі ең үлкен ұшақтарды қарауды жалғастырамыз. Тізімдегі бесінші-Lockheed C-5 Galaxy. Бұл американдық ауыр жүк тасымалдайтын әскери көлік ұшақтарының бірі. 1982 жылға дейін - әлемдегі ең ірі сериялық жүк ұшағы. Бортында 270 жауынгерге дейін, 118 300 кг қосымша салмақ. Ұшудың максималды салмағы-348 300 кг, максималды жылдамдығы-920 км / сағ, ұшу қашықтығы-5600 км, максималды көтерілген биіктік-10100 метр.

Boeing 777-300ER-бұл жанармай құюсыз 21,601 км қашықтықта рекордты ұша алатын үлкен жолаушылар ұшағы. Ұзақ мерзімді авиакомпаниялар үшін қолданылады. Ол 1990 жылы жасалды, сынақ рейсі 1994 жылы жасалды және ол 1995 жылы жұмыс істей бастады. Ол 305 -тен 550 жолаушыға дейін қабылдай алады. Бұл сонымен қатар әлемдегі қос моторлы реактивті ұшақ. Оған орнатылған қозғалтқыштар да чемпиондар, олар авиация тарихындағы ең ірі және ең қуатты.

Airbus A340-бұл Airbus S.A.S. жасаған төрт моторлы жолаушылар ұшағы. Бүгінгі таңда бұл ұшақтардың шамамен 389 -на тапсырыс берілді. Даму бағдарламасы 1987 жылы басталды. A340-құрлықаралық ұшуға арналған жаңа төрт моторлы ұшақ. Бұрын A340 сыныбынан төмен барлық ұшақтардың екі қозғалтқышы болды және олар бұзылған жағдайда апаттық аэродромнан ең аз қашықтықта болуға мәжбүр болды. Олар отынды көбірек жұмсауға мәжбүр болды және бұл ыңғайсыз болды. 1991 жылы елеулі қате байқалды, A330 мен A340 қанаттарының айырмашылығы болмады және бұл мәселе A330 -да тек екі қозғалтқышты қолданғандықтан болды, ал A340 -та төртеу болды. Ұшақтың ұзындығы - 75,3 метр, биіктігі - 17,3 метр, қанаттарының ұзындығы - 63,5 метр, жолаушылармен жанармай құюсыз максималды ұшу - 14 600 км.

Боинг 747 құрылған кезде әлемдегі ең үлкен, ең ауыр және кең жолаушылар ұшағы болды, ол A380 шыққанға дейін 37 жыл бойы рекорд орнатты. Ұшақта жолаушылар отыратын екі палуба бар - жоғарғы және төменгі. Жоғарғы жағы түбінен әлдеқайда кіші. Боингтердің бірі орнатқан рекорд - бұл Лондоннан Сиднейге ұшу, ол 18000 шақырымды құрайды және ұшып -қонған сәттен бастап 20 сағат 9 минутты алады. Сонымен қатар Boeing 747 - әлемдегі ең көп қолданылатын ұшақтардың бірі. Ұшақ жасалғаннан бері және 2010 жылдың қыркүйегіне дейін 1527 бірлікке тапсырыс берілді. Оның ұзындығы-70,6 метр, қанаттарының ұзындығы-64,4 метр, ең жоғары ұшу салмағы-412 770 кг, биіктігі-19,4 метр.

Бұл әлемдегі көлемі бойынша тоғызыншы ұшақ. Boeing 777-200ER-бұл Boeing 777 модификациясынан басқа ештеңе емес. Boeing 777-мен салыстырғанда 200ER класындағы Boeing 777 ұшып көтерілу массасы мен жанармай сыйымдылығын арттырды. Ол халықаралық тасымалдауға арналған, бір қозғалтқышта апатты жағдайда ұшу рекордын ұстайды - 177 минут, бортында 255 жолаушы. Бірінші сатып алуды British Airways 1997 жылы жасаған. 2010 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша бұл ұшақтардың 415 -і сатылды.

Airbus A330-300 әлемдегі ең ірі ұшақтардың тізімін жабу. Ол A300 ұшағын ауыстыруға арналған. Бұл ұшақ 295 жолаушыны қабылдай алады. Ұшудың максималды қашықтығы - 10 800 км. Ұшақты жүк тасымалдаушы ретінде де қолдануға болады, оның көлемі Боинг 747 көлеміне тең. Ұшақтың екі қозғалтқышы бар, сондықтан ол отынды көп жұмсай отырып, апатты аэродромдардың жанында ұшуға мәжбүр.

Өте үлкен 10 ұшақтың бейнесі

Әлемде көптеген түрлі әуе лайнерлері бар, бірақ Airbus A380-800-бұл қарауға тұрарлық. Планетада ұқсас лайнерлер өте көп емес. Бұл екі палубамен жабдықталған ең үлкен жолаушылар ұшақтары. Не екенін қарастырыңыз техникалық сипаттама A380 -те A380 салонының орналасуы қандай.

Emirates A380 қаншалықты үлкен және кең екенін түсіну үшін оның техникалық сипаттамаларын егжей -тегжейлі түсіну қажет. Airbus A380 салмағы қанша екенін бастайық. Сонымен, ұшақтың массасы келесідей:

• жолаушыларсыз - 276 мың кг;
• жолаушыларсыз және жанармайсыз - 361 мың кг;

Басқа параметрлерге келетін болсақ, Airbus A380 сыйымдылығы бір сыныпты модельде 853 адам және үш класты салонда 525 жолаушы. Ұшақтың ұзындығы 72,7 метр, биіктігі 24 метр, қанаттарының ұзындығы 79 метр.

Қосымша опциялар:

• қанат аймағы - 844 м 2;
• ұшу қашықтығы - 2000 м;
• жүгіру ұзындығы - 3000 м;
• жеңуге қабілетті жол - 15000 км, толық жұмыс жүктемесімен;
• отын багының сыйымдылығы - 310 мың литр.

Бұл лайнерде ең жаңа технологиялар енгізілген арнайы кабинасы бар. A380 шыныдан жасалған кабинамен және рульдік басқару пультімен жабдықталған. Деректер көрсетілетін құрылғыларға келетін болсақ, бұл ұшақта 9 СКД экраны бар, оның ішінде:

• 2 - навигациялық деректер үшін;
• 2 ұшу ақпараты үшін негізгі;
• Отын қондырғыларының жұмысының 2 көрсеткіші;
• 2 - көп функциялы;
• Жалпы ақпаратты көрсететін 1 негізгі.

Егер қозғалтқыштар туралы айтатын болсақ, олар өте қуатты және заманауи. Жанармай ретінде экологиялық таза газдан GTL бар авиациялық керосин қоспалары қолданылады. Бұл ұшақтың құрылысында композициялық материалдар қолданылады. Дәнекерленген алюминий қорытпалары да қолданылады.

Airbus A380-800 толық диаграммасы

Шу деңгейі бойынша, Emirates A380 әрең естіледі. Бұл Boeing 747 фонында оны қатты мақтайды. Авиакомпанияның жоғары қысымы бар, бұл оның тағы бір ерекшелігі. Екі палуба ыңғайлы және кең баспалдақпен қосылған. Бұл баспалдақтың жанында отыратын жолаушыларға оңай болмаса да, үнемі серуендеу шартымен ұйықтап кету өте қиын. Бірақ кейбіреулер әлі де оларға билет сатып алады.

Кабинаның ені 5,9-6,5 м.Бір класты нұсқада жолаушыларға 700 орын, ал үш класты нұсқада-555 орын ұсынылады. Бортта душ, демалыс бөлмесі, бар және дүкен бар. Біз бұл ұшақтың салонының орналасуы, сондай -ақ не екенін толығырақ түсінеміз ең жақсы жерлералыс қашықтыққа ұшу үшін.

Airbus A380-800 Emirates: кабинаның орналасуы

Осы мақалаға бекітілген Airbus A380 салонының фотосуреті арқасында сіз жолаушылар орындықтарының қалай орналасқанын көре аласыз. Лайнер екі қабаттан тұрады. 2 -шіде бірінші және бизнес -класты туристерге арналған орындар бар. Бірінші қабат эконом -класста ұшатындарға арналған. Бірінші сынып өте ыңғайлы. Тіпті бұл сыныпта саяхатқа шыдай алмайтын жолаушылар да демалып, денсаулығының нашарлығын ұмыта алады.

1-4 жолдар бірінші сынып үшін қолданылады.Ол жерде әркім діттеген жеріне ыңғайлы түрде жете алады, себебі барлығы бөлек есікте орналасқан купеде орналасқан, демек сіз толық зейнеткерлікке шыға аласыз. Сондай -ақ, саяхатшылар 180 градусқа еңкейтуге ыңғайлы креслоларға ие, осылайша төсекке айналады. Сонымен қатар, бірінші класты интернетке кіру тегін, мобильді гаджеттерді қайта зарядтауға арналған розеткалар, мини-бар және, әрине, жеке жарықтандыру бар, бұл сізге кітаптар, журналдар мен газеттерді оқуға мүмкіндік береді.

Тағамға алдын -ала тапсырыс бергендер дәмді түскі ас немесе дәмді тағамдармен кешкі ас ішуге, сондай -ақ суық немесе жылытатын сусындарды ішуге мүмкіндік алады. Сонымен қатар, салқындатуға болатын душ кабинасы бар. Бірінші класс нағыз бес жұлдызды инклюзивті қонақ үйге ұқсайды. Мұндай жайлылықта ұшу байқалмайды. Оның үстіне отыруға өте ыңғайлы жерлер бар. Сіз бұл жерге мүмкіндігінше ыңғайлы түрде жетуді қаласаңыз, білуіңіз керек. Сонымен, ең қолайлы орындар ас үй мен дәретханадан алыс орналасқан, өйткені ол жерде әрқашан тыныш, тыныш және жайлы: дәл сол жерде сіз кітап оқи аласыз, музыка тыңдай аласыз немесе электрондық пошта арқылы сөйлесе аласыз.

Бизнес-класс саяхатшылары 6-26 қатарға орналастырылады. Бұл орындар әсіресе ыңғайлы. Егер сіз оңай және абайлап ұшқыңыз келсе, онда Business Class - бұл өте қолайлы нұсқа. Жалғыз нәрсе, 7, 20, 21 және 23 -ші қатарларды алу қажет емес, сондықтан сіз дәретхананың, бардың және ас үйдің жанында отыруға мәжбүр боласыз.Бұл үй -жайлардың жанында әрқашан адамдар көп, белсенділік тіпті түнде де төмендемейді, сондықтан толық демалуға мүмкіндік болмайды. Қалған орындықтар жоғары жайлылықпен ерекшеленеді және барлық қолайлы жағдайға ие. Жолаушылар Интернетке кірудің арқасында гаджеттерін зарядтай алады, олардан фильм көре алады, бейне ойындар ойнайды, әлеуметтік желілерде сөйлесе алады және тағы басқалар.

Эконом класс - бұл ұшу кезінде ақшаны үнемдеуді қалайтындарға арналған нұсқа. Мұндай жолаушылар үшін 43-88 қатарларда 399 орын бар. Әрине, оларды жайлы деп айту қиын. Алайда, бұл жерлердің бәрінде электр розеткалары бар. электрондық құрылғылар, бөлек экран және бейне және аудио ойын -сауық жүйесі. Алайда, үнсіз қалаған жерге жетуді қалайтындар шуылға, жолаушылардың белсенділігіне және әңгімеге үйренуге мәжбүр болады. Бірақ екінші жағынан, арнайы ақыға Интернетке қосылуға, қатты музыканы қосуға, құлаққапты тағуға және келуге дейін «есі ауысуға» болады. Жолдар бір -бірінен 80 см қашықтықта орналасқан.

Ішкі орналасуы

Airbus A380-800 кабинасының орналасуы: эконом класстағы ең жақсы орындықтар

Егер қайсысы көп екендігі туралы айтатын болсақ ыңғайлы орындықтармұнда, онда бұл 45, 54 және 82 қатардағы орындықтар. 45 қатарда ыңғайлы жүру үшін қосымша аяқ бөлмесі бар. Бұл артықшылық әсіресе ұшу ұзақ болған жағдайда байқалады. 54 -ші қатар сізге аяғыңызды еркін созуға, орындыққа сүйенуге мүмкіндік береді, сонымен қатар ас үй мен дәретхана жоқ, сондықтан 67 -ші қатардағыдай жағымсыз иістер байқалмайды. 82 -ші қатар 45 -ші қатарға ұқсайды, өйткені сіздің аяғыңызды созып, галереяға бару мүмкіндігі бар.

Басқа орындықтарға келетін болсақ, 43 -ші қатар ең ыңғайлы орындардың бірі болып саналады, бірақ орындықтар ол жерде жатпайтындығына және қолтықтар бекітілгендіктен, ол ең ыңғайлы болып саналмайды. Сондай -ақ, бортсеріктердің әңгімелері мен олардың серуендері үнемі естіледі, өйткені жақын жерде стюардессаларға арналған бөлме бар.

50 -ші қатар апатты шығу блогының жанында орналасқан. Егер сіз ұшудан қорқатын болсаңыз, онда бұл қатардағы орындықтар сізге арналған. Апат болған жағдайда сіз апаттық ұшақтан бірінші болып шығасыз. Алайда, орындықтар өте ыңғайлы емес, өйткені олар жатпайды. 51 -қатардағы жолаушылар да бұл мүмкіндікпен шектелген. Сондықтан 50-ші және 51-ші қатарларды ең ыңғайсыз деп атауға болады, өйткені 4-5 сағат бойы отыру үлкен ыңғайсыздықты тудырады. Сондай -ақ, бос орынның болмауына байланысты 55 -ші қатардағы ыңғайсыз орындықтар.

Кейбір кемшіліктер 78, 79, 65 және 66 сияқты қатарларда бар. Олар дәретхананың жанында орналасқан, ал орындықтар артқы жағымен жабдықталмаған.

Осылайша, мұндай жерлерге жету өте ыңғайсыз, әсіресе жағымсыз иістер мен дәретханада тұрақты кезек демалуды қиындатады. 67 -ші қатардағы орындықтар бірге саяхаттауға қолайлы. Шындығында, қатарда тек екі орындық бар, сонымен қатар аяғыңызды қисайтып, тізеңізді түзетуге болады. Сонымен қатар, минус бар - дәретханалардың жақын орналасуы, бұл жақсы ұйықтауды қиындатады.

Кейбір ыңғайлы емес орындар 87 -ші қатарда, себебі жақын жерде дәретханалар да бар. 88-ші қатардағы орындықтар артқа жатпайтындықтан, баспалдақтар мен дәретхананың арқасында мазасыз, олар толық демалуға мүмкіндік бермейді. Сондықтан бұл орындарға билеттерді сатып алмау керек. Бірақ екінші жағынан, олар арзанырақ, сондықтан оларды бюджеттік тасымалдауды ұстанушылар таңдайды.

Кабинадағы орындықтардың параметрлері

Егер сіз сандарға үңілсеңіз, бірінші класта 12, бизнес -класта 66 және эконом -класта 399 орын бар. Бірінші кластағы орындар аралығы - 83 дюйм, бизнесте - 74,5 дюйм, эконом класста - 32 дюйм. Басқа деректер:

1. Бірінші сынып. Мониторда HD кеңейтімі бар.
2. Бизнес класс. Монитор 15,6 дюйм.
3. Экономикалық класс. 11 дюймдік монитор.

Сонымен, біз A380 ұшақ салонының орналасуын егжей -тегжейлі қарастырдық. Әлбетте, бұл өте кең және ыңғайлы лайнер, онда сіз тез және ыңғайлы түрде баратын жеріңізге қарай ұша аласыз. Енді осы ұшақпен ұшып келген адамдар Airbus салонындағы жағдайлар туралы не ойлайтынын білейік.

Airbus A380-800 салоны

A380-800 ұшақтарының артықшылықтары мен кемшіліктері

Біз білгеніміздей, бұл ұшақ өте кең және ауқымды. Бұл таңқаларлық емес, өйткені бұл әлемдегі ең үлкен ұшақ. Ол көптеген жолаушыларды тасымалдау үшін арнайы жасалған. Airbus A380 тәжірибелі саяхатшыларға ұшу мен толқудың романтикасын қайтарды деп сенімді түрде айта аламыз. Бұл әуе көлігімен ұшып келгендердің бәрі оның өзіндік ерекшеліктері бар екенін және туристердің ең жақсы көретін жерлеріне, атап айтқанда Лондонға, Лос -Анджелеске, Парижге, Нью -Йоркке, Мәскеуге, Дубайға, Токиоға, Пекинге ұшатынын растайды. бұл география, бұл жолаушылар ұнатады, олар үнемі ұшады. Мерекелік маусымда рейстер әсіресе осы Airbus -та жиі болады.

A380 артықшылықтары туралы айта отырып, оның кең және кең екенін атап өткен жөн.Ол да оңай ұшып кетеді. Тау немесе теңіз үстінен ұшқанда тербелістер дерлік сезілмейді. Сонымен қатар, салондар кең және ыңғайлы орындықтармен жабдықталған. Бұл, әсіресе, қолтықтар, артқа сүйенетін орындықтар мен аяғы бар жерлерде байқалады. Сонымен қатар, жолаушылар кабиналар әрқашан өте таза және жайлы екенін атап өтеді. Ауадағы барлық маневрлар жеңіл және жағымды.

Сонымен қатар, көптеген саяхатшылар бортта өте дәмді түскі ас пен таңғы ас бар екенін, ал стюардессалар әрқашан мейірімді және сыпайы болатынын айтады. Айта кету керек, барлық ұшақтарда жолаушыларға жақсы жағдай жасалмаған. Көптеген жолаушылар A380 -ті дирижабль деп атайды, оның шарттары ең жақсы автокөлік маркаларымен салыстырылады.

Қорытындылай келе, мен айта кетуім керек, Airbus A380-800-бұл қуатты ұшу аппараты, онда жолаушылар жайлы ұшуы үшін бәрі ұсақ-түйекке дейін ойластырылған. Ұшқысы келетіндер бизнес -классты таңдайды. Онда сіз ұйықтап қана қоймай, Интернетті аралай аласыз, электронды кітаптарды оқи аласыз, музыка тыңдай аласыз және бейне көре аласыз. Ұшақта демалу үшін орындарды уақытында таңдау өте маңызды.

Билеттерді кассадан да, рейсті орындайтын авиакомпанияның ресми сайты арқылы да сатып алуға болады. Жоғарыда келтірілген ақпаратты қарап шыққаннан кейін сіз қай жердің жақсы екенін алдын ала шешіп, сатып алуды жүзеге асыра аласыз. Жалпы, біз A380 -тің техникалық сипаттамасымен таныстық, ал A380 фотосуреті бұл ұшақтың мүмкіндіктерін көзбен бағалауға мүмкіндік береді. Бүгінгі күні көптеген адамдар ұшуды ұнатады, басқа лайнерлермен салыстырғанда, бұл ең ыңғайлы және ыңғайлы. Сондықтан, егер сіз қалаған нәрсеге ыңғайлы түрде қол жеткізгіңіз келсе курорттық орын, содан кейін A380 таңдаңыз, себебі ол үлкен үшін арнайы жасалған жолаушыларды тасымалдау.

Байланыста

Бір кездері адам тек биіктерді бағындыруды және құстай ұшуды армандай алатын. Ұшақтардың пайда болуымен ұшуды үйрену арманы орындалды. Оның үстіне қазіргі заманғы ұшатын аппараттар соншалықты таңғажайып және жоғары технологиялы, кейде адам ойының шегі жоқ сияқты. Сондықтан бұл материал әлемдегі ең үлкен және ең жылдам ұшақтардың тарихына арналады.

Әлемдегі ең ірі жолаушылар ұшақтары

Airbus A380 - ұшатын алып

Жолаушыларды тасымалдауға арналған ең үлкен ұшақ - Airbus A380. Бұл екі қабатты гигант келесі өлшемдерге ие:

1. лайнердің биіктігі 24 метр;
2. алыптың қанаттары 80 метрге жетеді;
3. бұл ұшатын алыптың ұзындығы 73 метр.

Бұл ұшатын алыптың 555 жолаушыны қабылдай алатынын да айта кеткен жөн. Сонымен қатар, мұндай ұшақтың чартерлік түрі 853 жолаушыны қабылдай алады.

Airbus A380 ұшағының айрықша ерекшелігі - ол қонбай 15 мың шақырым ұша алады. Айта кету керек, бұл жолаушылар ұшағы осы сыныптағы ұшақтармен салыстырғанда өте үнемді. 3 жолаушы мен 100 шақырымға отын шығыны небәрі 3 литр.

Бұл модельді жасаушылар оны жасауға 10 жыл жұмсады. Үлкен жолаушылар ұшағының идеясын іске асыру құны да құрметке лайық. Осылайша, Airbus A380 ұшағын жасауға 12 миллиардтан астам еуро жұмсалды.

Бір қызығы, бұл модель бастапқыда Airbus А-380 шыққанға дейін 35 жыл бойы ең ірі жолаушылар ұшағы саналған Boeing 747-нің балама нұсқасы ретінде жасалды. Алайда Airbus A380 ұшағының пайда болуы Боингті жеңімпаздар тұғырынан бірден «итеріп жіберді». Егер біз осы екі алыпты салыстыратын болсақ, онда Airbus A380 үнемді болады, өйткені Боинг 400 жолаушыны қабылдай алады және оның бағасы шамамен 15 пайызға қымбат.

Ең үлкен авиакомпанияны жасаушылар да ұшақтың салмағын айтарлықтай төмендетуге қол жеткізгені назар аудартады. Бір қызығы, Airbus A380 40 пайызға жуық графиттен тұрады. Сонымен, ұшақтың фюзеляжі мен қанаттары осы материалдан жасалған. Бұл ұшатын алыптың құны - 390 миллион доллар (!).

Басқа ірі жолаушылар ұшақтарына мыналар жатады:

1. Боинг 747-8
   Бұл лайнер - ұшақтардың, әскери және ғарыштық техниканың жетекші өндірушілерінің бірінің жаңалығы. Бұл ұшатын гиганттың артықшылықтары ұзартылған фюзеляжды қамтиды, бұл оны әлемдегі ең ұзын жолаушылар ұшағы етеді.
2. Airbus A340-600
   Бұл ұшатын құбыжық - Airbus ұшақтарының тағы бір ірі мүшесі. Мұндай лайнердің екі класты конфигурациясы бортта шамамен 420 адамды қабылдай алады, ал үш класты конфигурация бортта 380 жолаушыны қабылдауға көмектеседі.
3. Боинг 747
   Бұл ұшатын алпауыт 35 жыл бойы (1969 жылдан 2005 жылға дейін) ірі жолаушылар лайнерлерінің арасында жетекші орынды иеленді. Бұл ұшақ әлемде бірінші болып Лондоннан Австралия астанасы Сиднейге үздіксіз рейс жасады. Сонымен бірге ол 18 мың шақырым қашықтықты 20 сағаттан сәл астам уақыт ішінде ұшып өтті.
4. Боинг 777-300ER
   Бұл лайнер сонымен қатар оның алдыңғы нұсқасының модификациясы болып табылады. Бұл гигант өзінің әсерлі көлемінен басқа, сонымен қатар ең инновациялық модификацияға ие. Бұл осы ұшақты әлемдегі ең үлкен авиалайнерлердің арасында өте үнемді етеді.
5. Airbus A330
   Бұл үлкен авиалайнерде өте сәтті модификациялар бар, бірақ қайғылы статистика оның ең жақсы қасиетін көрсетпейді. Мәселен, 1994 жылдан 2010 жылға дейін мұндай ұшақтардың 6 апаты тіркелді.

Әлемдегі ең үлкен жүк ұшақтары

Әрине, украиналық Ан-225 Мрия әлемдегі ең үлкен жүк көтергіш ұшақ болып саналады. Бұл ұшатын «монстр» 1984-1988 жылдары Антонов авиациялық кешенінде жасалды. Бұл ұшақтың бірінші рейсі 1988 жылы 21 желтоқсанда болды.

Бұл алып 6-қозғалтқышы бар жоғары қанатты турбожетпен жабдықталған, оның 2 келі «құйрығы» және жебе тәрізді қанаты бар. Мрия өзінің алдындағы Ан-124 ұшағына негізделген. Бір қызығы, «Мрияның» дамуы кеңестік «Буран» ғарыштық бағдарламасымен тығыз байланысты болды, өйткені ұшыру қондырғыларының бөлшектерін құрастыру алаңынан ғарыш айлағына дейін жеткізе алатын қуатты жүк көтергіш көлік қажет болды. Әзірлеушілердің міндеті аспанға кемінде 250 тонна көтере алатын әуе жүк көлігін құру болды. Алып Мрия осылайша жаралған.

Ан-225 Mriya жүк бөлімінің негізгі сипаттамалары келесідей:

1. бұл жүк лайнерінің ені дерлік 6,5 метр;
2. алыптың биіктігі шамамен 4,5 метрге жетеді;
3. Ұшақтың ұзындығы 43 метр.

Осы сипаттамалардан басқа, Mriya жүктерді сүйемелдеу үшін 88 адамды қабылдай алады, ал экипаж кабинасы 6 адамға арналған.

Бір айта кетерлігі, барлық басқару жүйелерінің 4 еселенген қайталануы бар.

Ұшақтың жалпы сипаттамасы:

1. ені бір қанаттан екінші қанатқа дерлік 89 (!) метр;
2. бұл алыптың биіктігі 18 метрге жетеді, бұл бес қабатты ғимараттың биіктігіне тең.

Бүгінде әлемде осындай бір ғана ұшақ бар. Бұл Антоновтың авиациялық кешеннің конструкторы ретінде егіз ағасы «Мрия» құрылысын аяқтау жоспарлары. Оның дайындығы қазірдің өзінде 70 пайызды құрайды деп есептеледі.

Басқа ірі жүк ұшақтарына мыналар жатады:

1. Ан-124 «Руслан»
Бұл ұшақ Мрияның предшественниги. Бастапқыда бұл ұшақ құрлықаралық баллистикалық зымырандарды тасымалдау үшін жасалған. Алайда, алынған нәтиже дизайнерлер күткеннен айтарлықтай асып түсті. Бұл гигант кең ауқымды амфибиялық және әскери техниканы тасымалдау үшін белсенді қолданыла бастады. Мұндай ұшақтардың бірі 300 миллион долларға бағаланады.

2. Lockheed C-5 Galaxy

Бұл ұшақты американдық дизайнерлер әскери көлік жүйесіне 1968 жылы жасаған. Бұл жүк гиганты бір уақытта 6 Apache тікұшағын, 4 жаяу әскерді, 2 танк пен 6 бронетранспортер тасымалдауға қабілетті. 1982 жылға дейін бұл ұшатын алпауыт әлемдегі ең үлкен жүк лайнері саналды.

3. Хьюз Н-4 Геркулес

Бұл жүк ұшағы сирек кездеседі, өйткені ол 1947 жылы жасалған. Бұл ұшақ қанаттарының ұзындығы 98 метрге жету бойынша рекорд орнатты. Бұл рекорд әлі де асып түскен жоқ. Бұл 136 тонналық алпауыт толықтай жабдықталған 750 сарбазды тасымалдау үшін жасалған. Айта кету керек, мұндай бірлік жүк ұшағы... Бүгінде бұл ұшатын алып ұшақ мұражайы болып табылады.

2. Боинг 747-8I

Бұл модель жүк-жолаушылар ұшағы, ол салыстырмалы түрде жақында, атап айтқанда 2008 жылы шығарыла бастады. Параметрлері бойынша ол украиналық Ан-225 Мрия ұшағынан төмен, бірақ оның сериялық өндіріске ене алатын әлемдегі ең ірі жүк ұшағы екендігімен ерекшеленеді. Сонымен, бүгінгі күні осы модельдердің шамамен 76 -сы шығарылды. Бұл көтергіш гиганттың параметрлері мыналарды қамтиды:

1. бұл ұшақтың ұзындығы - 76 метр;
2. оның биіктігі 20 метрге жуық, бұл бес қабатты ғимараттан жоғары;
3. бұл ұшақтың қанаттары 69 метрге жуық.

Мұндай ұшақтың бос салмағы шамамен 213 мың килограмм, және максималды массасы, онда сәтті ұшу-442 мың килограмм.

Жүктерден басқа, бұл ұшақ екі класты 581 жолаушыны қабылдай алады, ал үш класты конфигурацияда бұл сан-467.

Әлемдегі ең жылдам ұшақтар

Олар оқ сияқты жылдам, өйткені олар керемет жылдамдықты дамыта алады. Әлемдегі ең жылдам ұшақтар келесі модельдер болып табылады:

1. Боинг X-43
   Бұл гиперсониялық ұшақ - әлемдегі ең жылдам ұшақ. Бұл дрон жай ғана керемет нәтиже көрсетеді. Демек, бұл ұшақ сағатына 11 230 км жылдамдықпен ұша алады. Егер сіз елестетсеңіз, онда бұл көрсеткіш дыбыс жылдамдығынан 10 есе дерлік.
   Бұл суперкарды NASA жасаған. Мұны дамыту үшін гипертониялық ұшақтаршамамен 10 жылға созылды. Бұл «Шустриктің» қанаттарының ұзындығы небары 3,6 метр. Бұл ұшақты қуаттандыру үшін қолданылатын отын сутегі мен оттегінен тұрады. Сонымен қатар, ұшақ оттегіні тікелей атмосферадан тұтынады, бұл бұл өте жылдам ұшақтың салмағын «үнемдеуге» мүмкіндік берді.
2. Orbital Sciences Corporation X-34
   Бұл ұшақ өте жылдам, себебі ол 12144 км / сағ жылдамдыққа жетеді. Алайда, әлемдегі ең жылдам ұшақтар рейтингінде ол екінші орынды алады, өйткені эксперименттер кезінде оның жылдамдығы алдыңғы Boeing X-43 жылдамдығынан аспады. Айта кету керек, бұл ұшақтың дамуы ширек миллиард долларға және шамамен 7 жылға созылды. Дәл осындай қызықты фактбұл жоғары жылдамдықты лайнердің салмағы 1270 килограмм, бірақ бұл оның 75 километрден жоғары биіктікке көтерілуіне мүмкіндік бермейді.
3. Солтүстік Америка X-15
   Бұл ұшақ сағатына 7274 км жылдамдыққа қабілетті. Бір қызығы, дыбыстан жоғары ұшақтар арасындағы биіктік рекорды осы модельге 1963 жылдан 2004 жылға дейін созылды. Бұл «шұстрик» 110 километр биіктікке көтеріле алады, ал оның салмағы шамамен 15 тонна.
4. SR-71 («Қарақұс»)
   Бұл дыбыстан жоғары ұшақ - АҚШ әуе күштеріне бағынышты барлаушы ұшақ. Ол сағатына 3715 шақырым жылдамдыққа жете алады. Оның салмағы әсерлі, яғни 77 тонна. Алайда, ұшақтың отынсыз салмағы 27 тонна ғана.
5. МиГ-25 («Бат»)
   Бұл дыбыстан жылдам ұшақ ең жылдам әскери үлгі... Бұл ұшақта 30 -ға жуық әлемдік рекордтар орнатылды. Бұл рекордшының ұшу жылдамдығы сағатына 3395 шақырым. Бұл лайнердің массасы ұшу кезінде шамамен 41 тоннаға жетеді, ал қону кезінде тек 18,8 тонна.

Содан бері адамдар ұшатын аппараттардың конструкциясын үйрене бастағанда, олар ауыр және көлемді жүктерді тасымалдау үшін қолданыла бастады. Аэронавтика тарихында өзінің үлкен көлемімен таң қалдыратын көптеген көлік ұшақтары жасалды. Бүгінгі таңда сіздердің назарларыңызға әлемдегі ең ірі 11 жүк ұшағын ұсынамыз.

11 ФОТО

Ан-225 қазіргі уақытта әлемдегі ең үлкен ұшақ болып табылады, оның жүктемесі өте үлкен және ауаға 250 тоннадай көтере алады. Бастапқыда Ан-225 «Энергия» зымыран тасығышы мен «Буран» қайта пайдалануға болатын ғарыш аппараттарының компоненттерін тасымалдауға арналған.

Бұл көлік ұшағы Boeing 747 -дің модификацияланған нұсқасы болып табылады, ол тек Boeing 787 бөлшектерін тасымалдау үшін қолданылады. Dreamlifter өзінің ерекше келбетімен ерекшеленеді.

Super Guppy жүк ұшағы бес данада шығарылды және бүгінгі күнге дейін олардың біреуі ғана қолданылады. Ол NASA -ға тиесілі және көлемді жүктер мен ғарыш аппараттарының бөлшектерін жеткізу үшін басқарылады.

Ан-124-ұзақ мерзімді операцияларға арналған ауыр әскери-көлік ұшағы, әлемдегі барлық сериялық коммерциялық жүк ұшақтарының ішіндегі ең үлкені. Ол бірінші кезекте арналған әуе тасымалықұрлықаралық баллистикалық зымырандардың ұшырғыштары, сондай -ақ ауыр салмақты тасымалдауға арналған әскери техника... Ан-124 жүк көтергіштігі-120 тонна. Әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету металл конструкцияларынан Ан-124 иеленетін компанияға арналған арнайы ангарда ғана жүзеге асырылуы мүмкін (ұқсас принцип-http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya ).

Американың әскери-көлік ұшақтары, жүк көтергіштігі бойынша Ан-124-тен кейінгі екінші. Lockheed C-5 Galaxy жүк қоймасында алты тікұшақ немесе екі үлкен танк алып жүруге қабілетті. Ұшақтың жалпы салмағы 118 тоннадан асады.

Airbus A300 сериясының негізінде жасалған үлкен габаритті жүктерді тасымалдауға арналған реактивті жүк ұшағы. A300-600ST негізгі мақсаты-Super Guppy көлік ұшағын ауыстыру. Белуга есімі белуга китіне ұқсайтын дене пішініне байланысты. «Белуга» жүк көтергіштігі - 47 тонна.

Кеңестік өндірістің ауыр көлік ұшақтары, әлемдегі ең ірі турбовинтті ұшақ. Ұшақты қазіргі уақытта Ресей әуе күштері мен Украинаның жүк тасымалдаушы Antonov Airlines әуе компаниясы пайдаланады. Ан-22 жүк көтергіштігі 60 тонна.

C-17 Globemaster III-Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштерінде кеңінен қолданылатын әскери көлік ұшақтарының бірі, ол әлі де қолданылады. Ұшақ әскери техника мен әскерлерді тасымалдауға, сондай -ақ тактикалық тапсырмаларды орындауға арналған. С-17 жүк көтергіштігі 76 тоннадан асады.

A400M Atlas Франция, Германия, Италия, Ұлыбритания және басқа да бірнеше елдердің әуе күштері үшін халықаралық жоба ретінде жасалған және салынған. Бұл 37 тоннаға дейін жүк көтергіштігі бар төрт қозғалтқышты турбовинтті ұшақ.

Kawasaki C-1 және Lockheed C-130 Hercules ұшақтарының орнына жасалған Жапон Әуе қорғанысы күштерінің қос моторлы әскери көлік ұшағы. С-1 жүк көтеру қабілеті 37 жарым тонна.