Сыныптау

Әуе тасымалы жүк санатына және жүктеу түріне қарай жіктеуге байланысты.

Қарапайым жеткізілім

Сондай-ақ «жалпы көлік» деп аталатын «жалпы тасымалдау» деп аталады - жалпы жүкті тағайындалған жерге тасымалдауды білдіреді, ал осындай қызметті тапсырыс беруші тасымалданатын тауарлардың иесі болып табылады. Жалпы тасымалдаудың басты артықшылығы - жоғары тиімділік.

Жол жүру

Қажетті бағытта еркін тасымалдауды қолдануды білдіреді. Бұл жүктерді тасымалдау формасының артықшылығы - бұл арзанырақ.

Shuttle жөнелтілімдері

Негізгі мақала: Shuttle жөнелтілімдері

Авиацияда бұл формат жолаушылар тасымалы үшін қабылданады. Жүктерді тасымалдаудың ерекше ерекшелігі - көлік құралын борттағы жолаушыларсыз жөнелту нүктесіне қайтару.

Кәдімгі тасымалдау

Префабрикациялық тасымалдау - әр түрлі жөнелтілім беруші тауарларды шоғырландырудың ең көп таралған форматы болып табылады, онда әр түрлі жөнелтілім беруші шоғырландырылған тауарлар шоғырланған және олардың оңтайлы көлемі ретінде жіберіледі. Тасымалдаудың төмен құны бар әр түрлі.

Арнайы жүктердің жіктелуі.

«КСР-нің ішкі авиакомпанияларындағы жүктерді тасымалдау жөніндегі нұсқаулық» (КСР-85) (RGP-85), көліктің арнайы (арнайы) шарттарына сілтемелер бар: «Кейбір жүктердің кейбір түрлері (тез бұзылатын, қауіпті, радиоактивті, жануарлар және т.б.) тасымалдауға көлікпен тасымалдауға алынды.) көлікке ерекше жағдай жасауды қажет етеді. (4.3).) Осы құжатта: - ауыр және габаритті емес жүктерді тасымалдау (2.9), - тез бұзылатын тауарларды тасымалдау (2.16-бап), - қауіпті және радиоактивті материалдарды тасымалдау (2.17-тармақта), тасымалдау Тірі (§.1.18) - өздігінен жүретін және қадағаланатын технологияны тасымалдау (2.19-тармақ), табыны қайта тасымалдау (2.2.20). Арнайы жүктердің жіктелуі. . 2012 жылдың 28 наурызында бастапқы көзден мұрағатталған.

Әуе көлігі туралы заңнама

Әуе күші және халықаралық тасымалдаулар бірнеше топқа бөлуге болатын бірқатар нормативтік-құқықтық актілермен реттеледі. Олардың біріншісі - авиацияны мемлекеттік реттеу, оның ішінде тиісті заңдар, сертификаттау нормалары және лицензиялау ережелері. Екінші санат - федералды деңгейде жұмыс істейтін авиациялық ережелер. Нормативтік құжаттардың үшінші тобы - жолаушыларды тасымалдау және тауарларды тасымалдаудың ішкі ережелері Ұшақ.

1944 жылғы Халықаралық азаматтық авиация туралы Чикаго конвенциясын және Варшава туралы конвенцияны және Варшава конвенциясын 1929 жылдан бастап біріктіру туралы конвенцияны атап өткен жөн. Бұл құжаттар әлемнің көпшілігімен ратификацияланған және Ресейде жүзеге асыру үшін міндетті болып табылады.

Командалық жүктемелер және кедендік рәсімдеу

Эйрмен халықаралық тасымалдау кедендік рәсімдерден міндетті түрде өтуді ұсынады. Кедендік рәсімдеу тауарларды декларациялау арқылы жүзеге асырылады және барлық қажетті алымдарды төлейді. Импорттық тауарларды кедендік ресімдеу үшін міндетті төлемдерді акциздер, қосылған құн салығы және баж салығы кіреді. Тауарларды кедендік тауарларды ресімдеу үшін жанама төлемдер лицензия беру үшін, біліктілік сертификаты, тауарларды кеден қоймасында сақтау және оларды тасымалдау үшін алымдар болып табылады.

Сілтемелер

• Әуе көлігі мен заманауи тенденциялардың даму тарихы
• «Көлік және экспедиторлық іс-шаралар туралы» федералды заңы

Викимедиа қоры. 2010 ж.

Басқа сөздіктерде «Әуе тасымалы» деген не?

Әуе көлігі - Avoca Airlines, Zok, бірлік. Н. Zka, және ... Орысша орысша

Әуе көлігі коммерциялық - жеңілдіктермен, жүктерді, жүктерді және поштаның коммерциялық әуе көлігі, ал төлемдермен және жалдауға қол жетімді рейстер арқылы жүзеге асырылады ... Дереккөз: Ростықтың 18.08.2011 N 365 бұйрығы (06.09.2012 ж. Бастап) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Ресми терминология

Жергілікті әуе көлігі - Жергілікті тасымалдау тасымалы рейстерде рейстерде орындалады, егер рейстердің жұмыс істемелері Ресей Федерациясының (республика, шеттер, аймақтар) аумағында орналасқан кезде ... Дерек көзі: Росстаттың тапсырысы: 18.08.2011 N 365 (ед.) 06.09.2012 ж. ... Ресми терминология

Әуе көлігі тұрақты емес - тұрақты емес көлікті тасымалдау тұрақты емес (жарғы) рейстерінде орындалады, I.E. Ұшуларда әуе кестесінде тапсырыс беруші және ... ... ... ... ... Ресми терминология

Әуе көлігі тұрақты - тұрақты көліктік тасымалдау тұрақты рейстерде өткізіледі, яғни. Белгіленген тәртіппен, оның ішінде қосымша рейстерде жарияланған әуе кемелерінің рейстері бойынша, оның ішінде қосымша рейстерде, I.e. Рейстерде ... ... Ресми терминология

Әуе жүктерін жүзеге асыратын ұйымдардың рейстерін бекіту - Ұшуды мақұлдау Уақытша жүргізу процесін мақұлдау Уағдаласушы тарап жүргізген коммерциялық жолаушыларды немесе жүк тасымалдайтын ұйымдарды есепке алу процесі, келісімшарт бойынша келісілген стандарттарды қолдана отырып ... Ресми терминология

Перт халықаралық әуежайы ... Википедия

Мазмұны 1 Passerostevoger 1.1 Үнемі маршруттар (жалпы көлем) ... Википедия

Франция картасындағы аймақ Иль-де-Франция ... Википедия

Авиакомпанияның жолаушыларды, багажды, жүктерді және поштаға халықаралық әуе тасымалдарын жүзеге асыру құқығы. Коммерциялық құқықтармен қамтамасыз ету - бұл мемлекеттің, аумақтың, аумақтың немесе аумағының құзыреті. ... ... ... ... ... ... Экономика және құқық энциклопедиялық сөздігі

Жолаушылар және олардың жүктері, жүктері, жолаушылар және жүк вагондары, кемелер, кемелер, басқа да көліктер, егер олар егемендікке жатқызылып, егер олар егемендікпен жүрсе, егер олар егемендікпен және транзитке қатысушылардың бірiнiң билігі (шамадан тыс жүктеме, ауыстырып тиеу, трансплантациямен) , көлік түрінің өзгеруі немесе кез-келген), келесі жолдардың бір бөлігі ғана, арқылы мемлекеттен тыс және аяқталу жолының бөлігі болды, оның көмегімен транзиттік тасымалдау жүзеге асырылады.

Жарғыда әуе кемесінің экипажымен бір рейсті немесе белгілі бір ұшу бағдарламасын беретін жүктер қатты кестеден тыс жерде болады деп түсініледі. Чартерлік рейстер тұрақты рейстерден бірқатар ерекшеліктерге ие: бұл рейс тұрақты рейстер кестесінде емес; Чартерлік рейс маршрутымен тасымалдаушы емес, туристік ұйым анықтайды; Келесі файл тұрақты түрде салыстырғанда арзан.

Чартерлік рейстер әдетте жоспарланған рейстер жүктеме (бір маусымда) немесе тікелей рейстер болмаған жағдайда ұйымдастырылады.

Жарғыдың тапсырыс берушісі әдетте туристік фирмаға немесе фирмалар тобына қызмет етеді. Әуе кемесінің чартерлік рейсінің бірлескен жалдау (жүк) бірнеше туроператорлармен жүзеге асырылады, бірақ тасымалдаушылар бір тұтынушымен күресуді жөн көреді. Ол бүкіл жазықты сатып алуы керек және билеттерді сату қаупін алып, И.Е. Ұшуды жүктеу. Жарғының тасымалдаушысы тиімді, өйткені ол барлық жарғылық үшін ақы алады, өйткені ол жүктеуге қарамастан.

Бірнеше тапсырыс берушілерден келген туроператор консоллатор деп аталады. Дәл осы оператор, әр түрлі туристік фирмалармен, әр түрлі турларды сату үшін жұмыс істейтін оператор, әр түрлі турларды сату үшін, белгілі бір саладағы агенттер мен көтерме саудагерлер арқылы жөнделеді.

Әлемдік тәжірибеде чартерлік трафиктің келесі түрлерін ажыратыңыз.

• 1. Жабық жарғылық сатып алу жарғысын ұйымдастыру өз қызметкерлерін тасымалдау үшін толық төлейтіндігімен ерекшеленеді. Әлемдегі осындай рейстер саны өте аз.
• 2. Нысаналы жарғы жолаушылардың белгілі бір топтарын нақты мақсаттарымен тасымалдау үшін ұйымдастырылған - бұл спортшылар, жанкүйерлер, қажылар, конгресстер, конференциялар мен симпозицияларға қатысушылар және т.б. Көбінесе жарғының осы түріне тапсырыс беріледі және оларды ірі ұйымдар ішінара төлейді, өйткені бұл санаттар белгілі бір интервалдарда тұрақты туристік ағындар қалыптастырады.
• 3. Инклюзивті жарғылық туристік фирма ұйымдастырады және төлейді, ал билеттің құны тур бағасына енгізілген. Ұшу туристерге арзан. Жарғының осы түрі - ең танымал әуе көлігі нарығы.
• 4. Блок чартері мұндай көлікті ұйымдастырушы деп аталады, егер мұндай көлік ұйымы әуе кемесін толығымен толтыра алмаған кезде, ал туристік фирма маусымның бір бөлігін рейске дейін брондауы мүмкін.
• 5. Міндетті жарғылық - бұл тасымалдау мақсаттарына қарамастан әуе жолаушылары таңдалатын тасымалдау. Мұндай тасымалдауды ұйымдастырушылар көбінесе көлік компаниялары болып табылады.
• 6. Бөлу жарғысы жолаушылардың ең күрделі таңдауына жатады, олар маршруттың әр түрлі бөліктеріндегі тұрақты және тұрақты емес рейстермен жүзеге асырылады.

Тасымалдау қызметтеріне рейстерге дайындық кезінде территориялық қызмет көрсету қызметтері кіреді: жолаушылар мен багажды тіркеу, рейс күту, ұшу күші, қауіпсіздік, қауіпсіздік, сондай-ақ нақты әуе көлігі немесе рейс. Ұшу аяқталғаннан кейін жолаушыларды, багажды, багажды және межелі жерге жеткізуге мүмкіндік бермейді.

Тақтадағы қызметтерге көрсетілетін номиналды, тарифке және қосымша. Авиакомпаниялар ұсынатын қызмет жиынтығы, ең алдымен, қызмет көрсету класына байланысты.

Әлемдегі барлық авиакомпаниялар әдетте үш аудитория бар:

Бірінші класс (әріптік кодты білдіреді):

• - r - суперондық ұшақтар, бірінші класс;
• - P - «Премиум» бірінші класс;
• - A - жеңілдікпен бірінші сынып.

Бизнес класс:

• - j - «Премиум» бизнес-класс;
• - c - бизнес-класс;
• - D, Z - жеңілдікпен бизнес-класс.

Экономикалық класс:

• - W - экономикалық класс «Премиум»;
• - S, Y - экономикалық класс;
• - В, сағ, k, л, м, n, q, t, v, v, x - жеңілдікпен.

Қонуға дейін тіркелу және тексеру. Әуежайда ұшақ отырғызар алдында, жолаушы және багаж тіркелген. Бұл процедура халықаралық ережелер мен ережелермен реттеледі.

Тіркелу алдында немесе кейін, кедендік бақылау жүргізіліп, қолмен жасалған және жеке заттарды тексереді, содан кейін халықаралық рейстер - шекараны бақылау (паспорттар мен визалар). Негізгі уақыт кедендік бақылауға, әр жолаушының қауіпсіздік қызметінің өкілімен сұхбаты, селективті тексеру, жүктерді тіркеу, жүктерді тіркеу және шексіз туннельдер мен дәліздер бойынша сұхбат. Қолмен жолаушылармен бірге жолаушылар, әсіресе бірінші және бизнес-класс бойынша, әсіресе, олар: олар телефонның артықшылықтарын пайдаланып, 20 минутқа, ал жергілікті желілерде келеді - рейстің кетуінен 10 минут қалғанда.

Эскорт.Жолаушылар ұшағын ұшу құрамы және әуе кемесімен қызмет көрсетеді. Туристерге қызмет көрсететін персонал Airliner, стюардесса және басқарушылар. Тақтасында ауа қалдықтарында кейде 20 адамға дейін және сонымен бірге көп жұмыс істейді. Техникалық қызмет көрсету аясында кейде қауіпсіздік қызметкерлері болады.

Тамақ.Қысқа рейстерде, мұнда рейс ұшу және қонудан тұрады, жолаушылар лолипоптар немесе кәмпиттер, алкогольсіз сусындар, шырындар, шырындар береді, минералды су, шай мен кофе. Егер ұшу уақыты 3 сағаттан асса, барлық жолаушылар міндетті түрде ерекше тамақтануды қамтамасыз етеді.

Байланыс. Жалпы алғанда, ұшақ бортында радио қабылдағыштарды, таспа магнитофондарды және телефондарды, соның ішінде ұялы байланыс, сонымен қатар компьютерлер пайдалануға тыйым салынады. Арнайы телефон қызметі заманауи лайнерлерде қолданылады. Қазіргі заманғы жолаушылар ұшағында ноутбук типті ноутбукті қосу үшін борттық қуат көзі ұсынылған.

Дәретхана. Ұшақ бортында жолаушылар мен экипаж үшін дәретхана бар. Әдетте жолаушыларға арналған салонда жеңіл тақтай, дабыл, бос емес дәретхана немесе тегін. Дәретханаларда темекі шегуге тыйым салынады.

Көрпе. Ұзақ түнгі рейстерде жолаушылар орындықтардың арқалары мен ұйқыдан бас тарта алады. Қолайлылық үшін жеңіл пломбалар бергісі келеді. Көрпелер кабинаның үстіндегі төбенің үстіндегі жүк бөліктерінде сақталады.

Төтенше жағдайлар. Кейбіреулер, әсіресе, әсіресе, ұшып, ұшаққа немесе ұшақты қиналып, ұшақты қиналып, жейіп, айналуы, бас айналу. Олар үшін арнайы гигиеналық пакеттер шығарылды. Оттегінің жеткіліксіздігі бар жеке оттегі құрылғылары бар.

Тіркеу формалдары. Бұл процедура тіркеу сөресіне арналған. Жолаушыны тіркеумен қатар, багаж және тасымалдауға қабылдау бар. Тіркеудің басталу уақыты әдетте билетте көрсетілген. Жолаушыларды тіркеу тәртібі келесі операцияларды қамтиды: ауа және жолаушылар құжаттарын тексеру; Билет мәліметтерін құжат деректерімен салыстыру; билеттің мазмұнын және оның түпнұсқалығы мен шынайылығын тексеру; Жолаушының фамилияларын рейстерден кейінгі рейстермен және жолаушыларды тіркеу басталған кезде татуласу.

Осы операциялардан кейін жолаушы салонда белгілі бір орынға ие. Жолаушыларды тіркеу халықаралық рейстің кетуіне 40 минут бұрын аяқталады және ішкі біреуі жөнелтілгенге дейін 25-30 минут бұрын аяқталады. Тіркеуге келген жолаушыға рейсте жіберілген жолаушы рейске жіберілмейді, ал қайтару барлық белгіленген кассалық төлемдер бойынша жүреді.

Кедендік рәсімдер.Жолаушыларды кедендік тексеруді бұрын және тіркеу кезінде де жүргізуге болады. Кедендік тексерістің міндеті - елден, қымбат металдардан, қымбат металдардан және тастардан, өнер объектілерідан, өнер объектілері, салонда немесе жүк салонында, басқаларында немесе көлік саласында көлік құралдарының экспортына жол бермеу болып табылады. заттар мен заттар.

Ресей рублінің импорты мен экспорты 50 000 рубльге дейін ғана рұқсат етіледі. Барлық қалған сомалар осындай соманы алу көзі туралы мәлімделуі керек. Ресейден шетел валютасын 3 мың долларға дейін алуға болады., Көп мөлшерде қаражат бөлінуі керек. 10 мың доллар сомасы. Және оны импорттауға және әкетуге тыйым салынады.

Кедендік тексеру басталғанға дейін жолаушы декларацияны толтыруы керек. Әуежайда екі дәлізді «жасыл» және «қызыл» кедендік тексеруден өту үшін бөліп көрсетуге болады.

Паспорт және көрнекі рәсімдер. Ішкі көлікпен төлқұжат немесе туу туралы куәлік қажет (14 жасқа дейінгі балалар үшін). Халықаралық тасымалдауда төлқұжаттың болуы керек, дұрыс.

Visa - бұл белгілі бір адамға осы мемлекеттің аумағына кіруге, осы мемлекеттің аумағынан кетуге немесе онымен жүруіне мүмкіндік беретін құжат.

Қауіпсіздікті бақылау рейстері. Әуежайдың қауіпсіздігі қызметі және тасымалдаушы ұшудың арнайы мониторингін жүзеге асырады. Ол қолмен жасалған сөмкелер мен жүк жолаушыларынан тұрады. Ұшу алдындағы инспекция Жолаушылар багажы және қол жүгі арнайы орында - арнайы бақылау аймағында жүзеге асырылады - әуе кемесіне отырар алдында бірден.

Жолаушыларды қону және қону. Алғашқы жерді мүгедектерге, қарттарға және балаларға шақырады. Бір баспалдақтың қатысуымен ол алдымен экономика класты жолаушыларды, содан кейін бизнес-класс және соңғы рет - бірінші сынып жолаушылары қоныстану арқылы жүзеге асырылады. Егер екі ландшафиялық болса, қону бөлек жүзеге асырылады. Әрине, VIP-жолаушылар әуе кемесінің бортында көтерілген. Бір уақытта баспалдақта жолаушылар саны сегіз адамнан аспауы керек.

Іскерлік авиация - ерекше маңызды адамдарға (банкирлер, саудагерлер, елшілер, миллионерлер) қызмет көрсетуге арналған арнайы жабдықталған жайлы ұшақ. Бизнес авиациялық салондар кеңсе немесе демалыс бөлмесін мезгіл-мезгіл ауыстыратындай етіп жабдықталған.

Бизнес-тасымалдаушылардың қағидаттары шамамен бірдей. Клиентке тапсырыс берген VIP қызметінің құнын есептеу, күннен 2 сағаттан 2 сағаттан (әсіресе күрделі жағдайларда) тасымалдаушыларды алады. Содан кейін чартерлік рейске арналған келісім-шарт жасалады және есеп төленген. Бұл қызметтің стандарттарына мыналар жатады: жеке қағазбастылық (кезек жоқ), факс немесе телефон арқылы серіктестермен байланыста және көптеген қажетті заттармен байланысу мүмкіндігі.

YouTube энциклопедиялық.

1 / 3

Air әуе көлігін құқықтық реттеу. Халықаралық конвенциялар

Субтитрлер

Сыныптау

Әуе тасымалы жүк санатына және жүктеу түріне қарай жіктеуге байланысты.

Қарапайым жеткізілім

Сондай-ақ «жалпы көлік» деп аталатын «жалпы тасымалдау» деп аталады - жалпы жүкті тағайындалған жерге тасымалдауды білдіреді, ал осындай қызметті тапсырыс беруші тасымалданатын тауарлардың иесі болып табылады. Жалпы тасымалдаудың басты артықшылығы - жоғары тиімділік.

Жол жүру

Жол жүру көлігі қажетті бағытта еркін тасымалдауды қолданады. Бұл жүктерді тасымалдау формасының артықшылығы - бұл арзанырақ.

Shuttle жөнелтілімдері

Негізгі мақала: Shuttle жөнелтілімдері

Авиацияда бұл формат жолаушылар тасымалы үшін қабылданады. Жүктерді тасымалдаудың ерекше ерекшелігі - көлік құралын борттағы жолаушыларсыз жөнелту нүктесіне қайтару.

Кәдімгі тасымалдау

Префабрикациялық тасымалдау - әр түрлі жөнелтілім беруші тауарларды шоғырландырудың ең көп таралған форматы болып табылады, онда әр түрлі жөнелтілім беруші шоғырландырылған тауарлар шоғырланған және олардың оңтайлы көлемі ретінде жіберіледі. Тасымалдаудың төмен құны бар әр түрлі.

Арнайы жүктердің жіктелуі

Қазіргі уақытта «Карго жөнелтілім бойынша жүктерді жөнелту жөніндегі нұсқаулық» (RGP-85) (RGP-85): «Тасымалдаудың арнайы (арнайы) шарттарына сілтемелер бар:« Кейбір жүк түрлері (тез бұзылатын, қауіпті, радиоактивті, жануарлар және т.б.) (2.4.3-бап) осы құжатта тасымалдауға қол жетімді. (2.4.3-бап) Осы құжатта: - ауыр және габаритті емес жүктерді тасымалдау (2.9), - тез бұзылатын тауарларды тасымалдау (2.16-бап) - қауіпті жүктерді және радиоактивті материалдарды тасымалдау (§17) - Мал шаруашылығы (2,18-тармақ), - өз-өзіне тигізетін және бақыланатын технологияны тасымалдау (2.19-тармақ), - Табылды тасымалдау (2.2.20). Арнайы жүктердің жіктелуі. (Neopr.) .

Жолаушылар әуе көлігі

Жолаушылар ұшағы Біз тұрақты (немесе тұрақты емес) рейстерді жүзеге асыратын жолаушылар мен поштаны тасымалдауды жүзеге асырамыз.

Жолаушыларсыз немесе жүксіз ұшақтар, деп аталады Бос аяғы., бағамен жалға беріледі, рейстің құнынан едәуір аз.

Жүк Әуе көлігі

Әуе тасымалының ережелері

Жүк Әуе көлігін жүзеге асыру ережелеріне сәйкес («Көлік және экспедиторлық іс-шаралар» федералды заңына сәйкес («Көлік және экспедиторлық іс-шаралар туралы» № 87-FZ және Халықаралық әуе көлігі туралы Варшава конвенциясы (Монреаль, 28 мамыр 1999)) Тасымалдау үшін тек дұрыс безендірілген жүк шот-фактурасы болған жағдайда ғана жүзеге асырылады.

1. Жүктерді тасымалдау халықаралық авиакомпаниялар Жолаушылар мен жүк ұшақтарында жүргізілуі мүмкін.
2. Белгіленген бұқаралық лимиттер мен өлшемдерден асып кеткен жүктерді тасымалдаушының келісімімен ғана алуға болады.
3. Халықаралық көлікке тартылатын жүктемелер осындай ережелерге бағынады:

• импорттау және экспорттау, жүк транзитіне елдің заңдары мен ережелеріне, аумақтан, аумақтан немесе көлік жүргізілетін аумақтар жүргізілуі керек;
• жүктің өлшемдері оның ақысыз тиеу-түсіру, әуе кемесінің жүк-жүк бөліктеріне тұру және оны бекітуі болуы керек;
• Ұшу жолаушыларының ұшақтарын тасымалдау кезінде жүктердің массасы мен өлшемдері стандарттармен белгіленген лимиттерден аспауы керек;
• барлық қажетті құжаттар жүктемеге қоса тіркелуі керек;
• жүктер адамдар мен мүлікке орналасқан ұшақтар үшін қауіпті тудырмауы керек, сонымен қатар олардың қасиеттері жолаушыларға қолайсыздықтар туғызбауы керек.

Әуе көлігі туралы заңнама

Әуе күші және халықаралық тасымалдаулар бірнеше топқа бөлуге болатын бірқатар нормативтік-құқықтық актілермен реттеледі.
Олардың біріншісі - авиацияны мемлекеттік реттеу, оның ішінде тиісті заңдар, сертификаттау нормалары және лицензиялау ережелері.
Екінші санат - федералды деңгейде жұмыс істейтін авиациялық ережелер.
Нормативтік құжаттардың үшінші тобы - бұл жолаушыларды тасымалдау және тауарларды әуе кемесінің көмегімен тасымалдаудың отандық орыс ережелері.

1944 жылғы Халықаралық азаматтық авиация туралы Чикаго конвенциясын және Варшава туралы конвенцияны және Варшава конвенциясын 1929 жылдан бастап біріктіру туралы конвенцияны атап өткен жөн. Бұл құжаттар әлемнің көпшілігімен ратификацияланған және Ресейде жүзеге асыру үшін міндетті болып табылады. Сондай-ақ, заңгерлік есеп айырысу 2002 жылғы 31 наурыздағы № 136/42/51 ережелеріне және тауарларды халықаралық автотасымалдау шарты туралы конвенцияға және конвенцияға сәйкес (Женева, 1956 жылғы 19 мамыр, 1956). Жанама төлемдер Кедендік тауарлардың дизайны үшін - бұл лицензия беру, біліктілік сертификаты, тауарларды кеден қоймасында сақтау және оларды тасымалдау үшін алымдар.

Әуе тасымалы статистикасы

2011 жылдың қорытындылары бойынша Ресейдегі жүк тасымалы нарығы 5,9% құрады, тасымалдау 981 мың тонна жүк және поштаны құрады, жүк айналымының артуы - 5%, олар 4,9 млрд. Тоннадан астам соманы құрады. 2011 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда статистикалық агенттіктің мәліметтері жүктерді әуе көлігінің оң динамикасын көрсетті, жүк айналымының жалпы өсімі 10,2% құрады. Жүк көлемі 224 742,52 тонна, өсім - 8,9%.

2013 жылы ғаламдық аналитикалық агенттіктердің мәліметтері бойынша, атап айтқанда IATA (Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының статистикасы), жүк тасымалы көлігінің өсуінің төмендеуі байқалды. Сарапшылардың пікірінше, құлдырау, ең алдымен, әлемдік экономиканың жалпы құлдырауы. Тиісінше, авиакомпания көлік қуаттылығының көлемін азайтады, жүктеу коэффициентін қалыпқа келтіруге және жанармай бағасының өсуіне қарамастан, ұшуға арналған ауа ағынының жоспарланған рентабельділігін қамтамасыз етуге тырысады.

Халықаралық деңгейде тауарларды тасымалдау соңғы онжылдықта халықаралық орын алды. Тасымалдаудың басқа ортақ тәсілдерімен салыстырғанда - темір, жолдар, өзен, өзен, теңіз көлігі арқылы - халықаралық әуе көлігі арқылы жасөспірімдер - олар өткен ғасырдың 20-жылдарында ғана пайда болды және оларға өздері тән, олардың өзіне тән, ерекшеліктері бар факторлар.

Халықаралық әуе көлігін қалай жүзеге асыруға болады.

Пайдалы халықаралық авиация жүктері дегеніміз не

Жүктерді тасымалдаудың басқа форматтарымен салыстырғанда, олардың халықаралық деңгейі жоғары тарифтермен салыстырғанда ең үлкені емес. Статистикаға сәйкес, тасымалданатын тауарлардың жалпы көлемінің тек 1% -ы және олардың құнының 10% -ы оған түседі. Дегенмен, оның бірқатар артықшылықтары бар, көбінесе оған тән. Осы артықшылықтардың негізгіі:

1. Әуе көлігі жүк тасымалыға ең жылдам көзқарас болды. Олардың ауада қозғалу уақытында адамдардың басқа дәстүрлі нұсқаларының ешқайсысын салыстыруға болады. Мысалы, көптеген елдердің нарықтарында, көптеген тағамдар, басқа да тез бұзылатын өнімдер, тірі гүлдер, тірі гүлдер және т.б. салдардан, т.б. жүктерді тасымалдаудың үлкен жылдамдығы сізге тез арада қозғалады Ауыр науқасқа басқа медициналық көмекке бір орын.
2. Әуе тасымалдарының жылдамдығына байланысты минимумға, тасымалдау, сирек тауарлар - зергерлік бұйымдар, өнер туындылары және т.б. төмендейді.
3. Әуе көлігіндегі сақтандыру сыйлықақыларының мөлшері әдетте теңіз көлігімен салыстырғанда 2 есе аз. Салыстыру үшін: олар сәйкесінше, тиісінше, тасымалданатын жүк құнының 0,3% және 0,7% құрайды.
4. Кедендік баждар теңізді тасымалдау кезінде төмен жүк тасымалы болып табылатын жүктердің салмағын алуы мүмкін.
5. Әуе көлігімен оңай, арзан қаптамалық опциялар әрдайым қолданылуда.
6. Мұндай тасымалдау теңізде немесе рельстен гөрі, қойманың қоймасынан тиімді. Көбінесе, тасымалдаудың осы әдісімен жүктемелерге мүлдем сақтау қажет емес - автожолдан тікелей әуежайдан түсіргеннен кейін, олар межелі жерге жіберіледі, бұл тауарларды қойманы сақтауға қажетсіз шығындарды болдырмауға мүмкіндік береді.

Әуе тасымалдарының осы және басқа да артықшылықтары тауарларды тасымалдау бойынша айтарлықтай қаражат алуға мүмкіндік береді, мұндай тасымалдау түрінің құнын едәуір өтейді.

Тасымалдауды қалай тасымалдауға болады

Әуе көлігі халықаралық әуе көлігі халықаралық әуе көлігі қарапайым құбылыстарды, әуежайлардың көпшілігіне тән қарапайым құбылыстар жасады, ал олардың ауқымы мен қарқындылығы жыл сайын артып келеді. Барлық жаңа және жаңа көліктік әуе қызметтері үнемі ашылып, тауарларды тасымалдау тәжірибесі жетілдірілуде. Мұндай тасымалдаудың әмбебап жетілдірілген алгоритмдері, олардың ерекшеліктері:

• авиациялық жүктер әуе кемесінде ұшқандардың жүктерімен бірге жолаушылар ұшағын жеткізеді;
• тауарларды жылжыту тәжірибесі арнайы жүк бөліктерімен жабдықталған біріктірілген ұшақтарды қолдана отырып кең таралған;
• тасымалдаудың үлкен көлемі, әсіресе, егер бұл жүктер болса, онда осы нақты алыптар көп (сондықтан әйгілі Boeing 747 F бортқа түсіп, 100 тонна және одан да көп);
• Қажет болған жағдайда, арнайы жүк рейстері, оның ішінде Жарғы, Топ: мұндай әдіс, қажет болған жағдайда кең таралған, егер қажет болса, табиғи апаттар немесе эпидемия, форс-мажор жағдайлары, әскери операциялар, басқа шұғыл жағдайларда.

Халықаралық әуе көлігі стандарттары

Әуе көлігі бойынша негізгі халықаралық автокөлік сілтемелері - ұшу қауіпсіздігі, сенімділік және кез-келген жүкті қажетті жерге жеткізудің кепілдігі. Тәжірибенің әрқайсысында бұл жағдайда авиациялық елде олардың мақсаты басқа мемлекеттердегі ұқсас ережелермен шаңды құрайды. Көптеген көптеген форматтарды азайту үшін көбінесе бір-бірінен көптеген елеулі айырмашылықтарға ие болу үшін, жалпы конфессияшыға, Халықаралық әуе көлігі жүйесінің мамандары авиациялық құрылымдардың қауіпсіздігін қамтамасыз етуге бағытталуы керек еді 2003 ж.

Бұл әуе тасымалы халықаралық IASA стандарты ретінде белгілі, ол әрқайсысын орындауға міндетті, бұл әрқайсысына, сондай-ақ Қауымдастық мүшесі. Бұл стандарт көптеген елдердің осыған ұқсас жүйелерінен бастап, оның жеке факторына, нақты жүйеге байланысты тәуекелдерді азайту арқасында әр түрлі болады. кері байланыс, сақтандыру және лизинг шығындарының қысқаруы, барлық түрдегі тексерулер, түзетулер, қызметкерлерге деген қажеттілікті, олардың нақты біліктілігі және басқа да аспектілері айтарлықтай төмендейді.

Құптасқан құжаттар

Әуе көлігінің көмегімен тауарларды жылжыту және олардың әр жағдайда оларды қабылдау үшін осы тауарларға қатысты арнайы құжаттар жиынтығы қажет. Мұндай құжаттамастан олар кез-келген әуежайда қабылданбайды. Негізгі мақсатты құжаттардың мұндай тобы:

1. Шот-фактуралар. Сондықтан тауарлардың құнымен шот-фактураны шақырыңыз. Жиі, шот-фактура шот-фактура ретінде де әрекет етеді. Көбінесе оны сатып алушы тауарларды сатушы жазады. Сонымен қатар, тауарлардың бағасы бар негізгі шот-фактураны ерекшелейді, алайда, мұндай формат, бірінші жағдайда, төлем құжаты.
2. Қаптама парақтары. Мұнда жүктің әр позициясын, оның көлік орындарындағы орналасу сызбасы, осындай орындардың әрқайсысының салмағы, өлшемдері, басқа ақпарат.
3. Жүктің шот-фактуралары. Олардың разрядтағыштағыштары жүкті жіберушіге тиесілі, ол жүк тасымалдаушы ретінде әрекет етеді. Келіспеушіліктер туындаған кезде, жөнелтушінің және тасымалдаушының жауапкершілігі туралы даулар, ол жөнелтушінің және тасымалдаушы жіберушінің жауапкершілігінің негізі болып табылады, ал айыппұл санкциялары оның негізінде алынады.
4. Жүктің көрінісі. Бұл құжаттың мақсаты транзиттік әуежайлардағы ағып кету процесін оңтайландыру болып табылады. Мұнда әр жүк лоты үшін шот-фактуралардан тасымалданатын жүктер туралы мәліметтер келтірілген. Сонымен қатар, түсірудің әр абзацында жеке жүктің бөлек көрсетілімі қажет.
5. Қауіпсіздік төлқұжаттары, олар қауіпті жүктерді (химиялық, жаппай заттар, сұйықтықтар және т.б.) тасымалдауға шығарылады.
6. Посткеңестік кеңістіктегі елдерде жеткізу кезінде олардың шектеулері үшін экспорттық шот-фактуралар бар.

Әрбір нақты жағдайда, қазіргі заманғы әуе кемелеріндегі халықаралық әуе көлігінің шарты тасымалдаушының жауапкершілігімен реттеледі. Мұндай келісімшарттың мазмұны әр түрлі елдердің ерекшеліктерін ескере отырып, нақты жағдайларда тасымалдаудың негізгі сәттерін қарастырады.

Қандай жүктемелер басым

Әуе көлігі арқылы жүктерді тасымалдаудың ерекшеліктеріне байланысты, бір уақытта басым, келесі тауарлардың түрлері практикалық болып табылады:

• жалпы;
• қауіпті;
• құнды;
• тез бұзылатын;
• ауыр және үлкен өлшемді;
• қысқа мерзімде жедел жеткізуді қажет етеді (мысалы, есірткі);
• сүйемелдемейтін жануарлар.

Технологиялық нюанстар

Барлық маңызды нюанстарға қарамастан, барлық маңызды нюанстар жиі қарастырылғанына қарамастан, әуе көлігімен кейде ауытқулармен бірге жүреді, олардың шығуы, олардың шығуы жұмыс режимінде іздеуі керек. Содан кейін көп нәрсе осы вагондарды алып жүретін мамандардың кәсібилігіне байланысты, жүк жағынан, инженерия, инженерия, басқа қызметкерлермен, басқа қызметкерлермен аяқталады, оған қашықтан көмектеседі. Соңғы онжылдықтарда планеталық аймақтардағы халықаралық ахуал туындағандықтан саяси топырақта айтарлықтай түзетулер пайда болды.

Құқықтық реттеу және ережелер

Халықаралық әуе көлігінің құқықтық саласын анықтайтын негізгі нормативтік құжаттар - Варшава мен Монреаль (1999) конвенцияларының ережелері. Бұл құжаттар халықаралық көліктің негізгі нормаларын әуе көлігімен біріздендіруге негіз жасайды. Олардың негізінде көптеген басқа халықаралық нормативтік құжаттар жасалады. Олар тауарларды тасымалдаудың типтік жағдайларын, олардың тасымалдаушылары мен клиенттерінің жауапкершілігін және т.б. Жүктерді тасымалдаудан шығындарды өтеуді талап ететін адамның кінәсі.

Бірі негізгі ережелер Бұл халықаралық әуе көлігі әлемдік терроризмге, адамға қатысты зорлық-зомбылыққа және оған ұқсас заттарға ықпал етпеуі керек, олар өте ауыр заңгерлік жазалар үшін беріледі.

Жақсы жұмысыңызды білім базасында жіберу қарапайым. Төмендегі форманы қолданыңыз

Оқушылар, магистранттар, білім базасын оқу және жұмыс негізінде қолданатын жас ғалымдар сізге өте риза болады.

Орналастырылған http://www.allbest.ru/

дерексіз

Түсініктеме ___ Беттер, 8 слайдтар

Презентация қуаты

Әуе көлігі, әуе көлігі, отандық және халықаралық әуе көлігі, тұрақты әуе көлігі, жарғы, жарғы, оператор, әуе тасымалдаушысы.

• Кіріспе
• 2.1.1 Жолаушыларды тасымалдау
• 2.2 Жүктің тасымалдау
• 2.2.2 Багаждың әуе көлігі келісімшарттың құқықтық сипаты
• 2.2.3. Жүктерді әуе көлігімен тасымалдау шартының тараптары
• 2.2.4 Багаждың әуе көлігі туралы келісім-шартының мәні
• 2.2.5 Жүктерді тасымалдауға қабылдау. Жүк көлігі бойынша автокөлік келісімшартының жасалуы
• 2.2.7 Жүкті әуе көлігі шартының мерзімі
• 2.2.8 Жүктерді беру және сақтау
• 2.2.10 Жолаушылар мен багажды іздейді
• 2.2.11. Жолаушы мен багаждың әуе көлігі туралы келісімшарттың мазмұны
• 2.2.12 Тасымалдаушылар міндеттері
• 2.2.13 Құқық тасымалдаушы
• 2.2.14 Жолаушыларының міндеттері
• 2.2.15 Жолаушылар құқықтары
• 2.2 Әуе көлігі келісімшарттың түсінігі мен элементтері
• 2.2.1. Жүктерді тасымалдау туралы келісім туралы түсінік
• 2.2.2 Жүк тасымалы келісімшартының құқықтық сипаты
• 2.2.3 Әуе көлігі келісімшартының тараптары
• 2.2.4 Жүк тасымалы туралы келісім-шарт, жүк тасымалы қозғалысына және жеткізуге арналған көлік қызметтері
• 2.2.5 Жүктерді тасымалдауға жеткізу
• 2.2.6 Тасымалдау үшін жүктерді қабылдау. Әуе көлігі келісімшартының жасалуы
• 2.3.7 Жүк тасымалы келісімшартындағы баға
• 2.3.8 Жүктерді тасымалдау туралы келісім-шарт
• 2.3.9 жүк әуе көлігі келісімшарттың мазмұны
• 2.3.10 Тасымалдаушының құқықтары мен міндеттері
• 2.3.11 Жүк жөнелтушінің құқықтары мен міндеттері
• 2.3.12 Жүк жөнелтушінің құқықтары мен міндеттері
• 2.3 Әуе көлігі келісімшарттың құқықтық ерекшеліктерін талдау, келісімшартты жетілдіру
• 3. Әуе көлігі қосылған экологиялық қауіпсіздік
• Қорытынды
• Библиография

Кіріспе

Азаматтық авиация - «Ғылым мен техниканың алдыңғы қатарлы жетістіктеріне, заманауи байланыс жүйелеріне, менеджмент және жаңа технологияларға негізделген көп қырлы өңдеу өнеркәсібі». Ұлттық көлік жүйесінің маңызды буыны ретінде азаматтық авиация экономика мен қоғамның әуе көлігіндегі мүдделері мен қажеттіліктерін қанағаттандыруды қамтамасыз етеді. Жолаушыларды, багажды және жолаушыларды, багажды және жүктерді тасымалдауға жолаушыларды, багажды және жүктерді сату - бұл коммерциялық азаматтық авиацияның негізгі қызметі.

Азаматтық авиация саласындағы ең жоғары нәтижелер бойынша азаматтық авиация 1980 жылдар аралығында: «1990 жылға дейін Ресей Федерациясындағы әуе көлігі жолаушылар тасымалы бойынша үштен бірден астамы жасады. Әуе көлігінің мөлшері Әлемдегі барлық елдердің азаматтық авиация қызметтері шамамен 53 пайызды құрады ». Алайда, кейіннен, Ресейдегі мемлекеттік-саяси және экономикалық қайта құрулардың басталуына байланысты, азаматтық авиация жұмысындағы көрсеткіштердің азаюы байқалды. 1990-шы жылдардың аяғынан бастап азаматтық авиация арасындағы қолайсыз қарым-қатынастың нәтижесі бойынша халықтың 3 пайызынан аспайтын, оның ішінде азаматтық авиация іс жүзінде тоқтағаннан кейін пайдаланылды көліктің жаппай түрі болуы керек.

Соңғы екі жылда оң үрдістер пайда болды, бұл әуе көлігі көлемінің жыл сайынғы 10 пайызға өсуіне әкелді. «Ресейдің көлік жүйесін дамыту (2010-2015 жж.) Федералды мақсатты бағдарлама« Елдің көлік жүйесіндегі әуе көлігінің рөлін қалпына келтіруді қарастырады; Барлық облыстардың арасындағы сенімді рейстерді және басқа көлік түрлерімен әлсіз қамтамасыз етілген жерлердегі әуе желілерінің тұрақты жұмысын қамтамасыз ету; халықтың барлық топтары үшін әуе қатынасының болуының артуы; Жаңа ұрпақтың отандық өндірісінің әуе кемесінде жүк және жолаушылар тасымалының нақты ауырлығын біріктіру, 85 пайызға дейін.

Бағдарламаны іске асыру 2009 жылмен салыстырғанда 2015 жылға қарағанда Ресей Федерациясының Әуе кеме азаматтық авиацияымен тасымалданатын жолаушылар санын 58 пайызға арттыруға мүмкіндік береді; Халықтың авиациялық ұтқырлығы 59 пайызға (Ресейдің 1 мұрагерлікке арналған сапарлар саны) және 55 пайызға (өту саны - 1-ші орында, Ресейдің 1 тұрғыны үшін км). Әлеуметтік-экономикалық қатынастарды реформалау аясында әуе көлігі көлемінің ұлғаюы, көрсетілетін қызметтердің сапасын жақсарту, көрсетілетін қызметтердің сапасын жақсарту және тиімділігін арттыру бойынша көптеген жауапты болашаққа қойылған міндеттерді шешу Әуе тасымалы «» авиациялық қызметтегі мемлекеттік (экономикалық және құқықтық) реттеуді жетілдіруді талап етеді.

Зерттеудің өзектілігіне байланысты, бітіруші жұмысының тақырыбы таңдалды, өйткені әуе көлігі процесінде туындайтын құқықтық қатынастарды реттеу әр түрлі заңның салаларымен жүзеге асырылады, нәтижесінде форма жоқ Әуе көлігін реттейтін нормативтік-құқықтық база. Сонымен қатар, әуе көлігі қызметтерін көрсетудегі қызметті құқықтық реттеу мәселесі бүгінде құқықтық әдебиеттерде жеткілікті түрде жабылған жоқ. Бұл әуе көлігінің нормативтік-құқықтық базасын анықтау және талдау қажеттілігіне әкеледі.

Әуе көлігіндегі қызмет көрсету нарығының дамуы азаматтық-құқықтық қатынастарды зерттеу, авиагомпаниялар мен әуе көлігіндегі тұтынушылар арасында даму мәселесінің маңыздылығы үшін маңызды орынға ие болды. Бұл проблема, ең алдымен, алыс солтүстік аймақтарында және -Шенмұнда авиация көбінесе көліктің негізгі немесе балама емес түрі болып табылады.

Зерттеу нысаны - әуе көлігінің құқықтық сипаттамалары.

Дипломдық жұмыстың мақсаты - қолданыстағы заңнама мәселелерін анықтау және оны жетілдіру бойынша ұсыныстарды әзірлеу.

Осы мақсатқа жету үшін келесі негізгі міндеттер шешілуі керек:

1 Әуе көлігінің жіктемесін зерттеп, әуе тасымалының субъектілерін анықтау;

2 әуе көлігін құқықтық реттеудің көздерін анықтайды, талдайды және талдайды;

3 Әуе көлігі мен жүк көлігі элементтерінің ерекшеліктерін талдау;

4 Әуе көлігі келісімшарты элементтерінің ерекшеліктерін зерттеңіз.

Дипломдық жұмысымның нормативтік-құқықтық базасы - көлікті (оның ішінде авиациялық), көліктік міндеттемелерді, сондай-ақ әуе қатынасын жүзеге асыратын (авиация), сондай-ақ реттелетін нормаларды (үлкен немесе аз дәрежеде) реттейтін нормативтік құқықтық актілер . Оларға мыналар кіреді: 1 «Ресей Федерациясының Азаматтық кодексі (бірінші бөлігі)» 30.11.1994 N 51-FZ (27.06.2011, 27.06.2012 өзгерісі бар) (өзгеруі және қосымша. 01.07.2012 жылдан бастап беріктікке кіру); «Ресей Федерациясының Азаматтық кодексі (екінші бөлім)» 1996 жылғы 26 қаңтардағы N 14-ФЗ (2011 жылғы 30 қарашадағы өңделген) (2011 жылғы 30 қарашадағы) (2012 жылғы 30 қарашадағы) (2012 жылғы 1-бөлім. Және қосу., 2001.01.2012 ж. Және күшіне енуі); «Ресей Федерациясының Әуе кодексі» 19.03.1997 N 60-ФЗ (2012 жылғы 2-баба) (2012 жылғы 2-қыркүйектен бастап) (өзгеруі және қосымша, қосымша, 23.02.2012 ж.); 08.01.1998 ж., N 10-FZ федералды заңы (23 шілде 2010 ж.) «Авиацияны мемлекеттік реттеу туралы»;

2 Ресей Федерациясы Үкіметінің 2010 жылғы 05.12.2001 N 848 қаулысы «Федералды мақсатты бағдарлама бойынша 2012 жылғы 30 қаңтардан бастап 2011 жылғы 2 мамырдан бастап)« Федералды мақсатты бағдарлама бойынша) «Ресейдің көлік жүйесін дамыту (2010-2015)»;

Халықаралық әуе көлігін жүзеге асыруда қолданылатын халықаралық әуе көлігін, оның ішінде «Халықаралық әуе көлігімен бірқатар ережелерді біріздендіруге арналған конвенция» («Қосымша хаттамамен») (Варшава қаласында »қорытынды) (12.10.1929) (Өліммен. 09.09.1961 ж. бастап) (бұдан әрі - Варшава конвенциясы).

Жобаның тиімділігі - азаматтық авиация мәселелерін нарықтық жағдайда әуе көлігі қызметтерін ұсынудағы нақты ұсыныстар әзірлеу.

Құқықтық әуе көлігі туралы заңнама

1. Әуе көлігі: түсінігі, түрлері, құқықтық реттеу көздері

1.1 Әуе көлігі түрлерін, әуе көлігінің әртістерінің түсінігі және жіктелуі

Қазіргі қоғамда көптеген дербес көлік түрлері бар. Олардың бөлінуі жүктерді және жолаушыларды, сондай-ақ олардың жұмысының басқа табиғи ортасын жылжыту үшін пайдаланылатын көлік құралдарының айырмашылығына байланысты. Ресейдің көлік жүйесі - бүкіл елде орналасқан үлкен және күрделі экономикалық кешен. Оған мыналар кіреді: жер көлігі (теміржол, автомобиль), сулы (теңіз және өзен), ауа және құбыр.

«Әуе көлігі» ұғымы жердің баламасы ретінде және су түрлері Тасымалдау ортасын пайдалану арқылы тасымалдау. Көліктің басқа түрлерінен бұрын, ауаның белгілі бір артықшылықтары бар: жолаушылар мен жүктердің жоғары жылдамдығы; Жолаушылар мен тауарларды жеткізудің уақытын үнемдеуге айтарлықтай әсер ететін жолды азайту; әуе қозғалысының жылдамдығын ұйымдастыру; Әуе көлігінің әр түрлі көлік құралдарына, олардың маусымдық тербелістеріне деген жоғары маневрлігі және бейімделуі. Әуе көлігінің ерекше рөлі сонымен қатар маусымға қарамастан, көліктің жүйелілігі мен әмбебаптылығымен анықталады және климаттық жағдайлар, Әуе кемесінің жоғары тасымалымен.

«« Әуе көлігі »термині іс жүзінде кеңінен қолданылады, оларды әуе кемесінде тасымалдаған, әуе кемесін жылжымалы құрам ретінде пайдаланады». «Авиация» термині дәстүрлі түрде әуе кеңістігіндегі қызметті тағайындау үшін қолданылады.

Авиациялық іс-шаралардың мақсаттары, міндеттері мен оны жүзеге асыру құралдары бар. Авиация қызметінің маңызды мақсаттарының бірі - жеке және заңды тұлғалардың әуе көлігіндегі мүдделері мен қажеттіліктерін қанағаттандыруға, олардың қауіпсіз, сапалы және экономикалық әуе көлігімен олардың құқықтарын қорғауға бағытталған іс-шаралар. Бұл мақсат азаматтық авиацияны қолдану арқылы жүзеге асырылады, бұл өз кезегінде ешқандай шығындар мен коммерциялық авиация кезінде пайдаланылған жалпы әуе кемесіне бөлінеді. Коммерциялық азаматтық авиацияның негізгі мақсаты - әуе көлігі үшін жолаушыларды, багажды және жүктерді сату.

Әуе көлігімен «жүк әуе кемесінде» немесе орнатылған әуе кемесінің қозғалысымен жүзеге асырылатын «көлік қозғалысы» деп түсініледі.

Әрине, әуе көлігінің екі негізгі түрін - ішкі және International ерекшеленеді. Ішкі әуе көлігі дегеніміз - әуе көлігі, онда кету нүктесі, тағайындалған жер және барлық қонулар Ресей Федерациясының аумағында орналасқан. Халықаралық тасымалдау, ол анықтама мен тағайындалған орны, ол жерде вагонның немесе шамадан тыс жүктеме жоқ, қарамастан, егер екі мемлекеттің аумағында немесе бір мемлекеттің аумағында болса да, танымал жеткізіледі деп танылды. (тармақ) басқа мемлекеттің аумағына қону ұсынылады.

Ішкі әуе көлігі, өз кезегінде, тұрақты және тұрақты емес болуы мүмкін; Аймақаралық және аймақаралық, сонымен қатар бизнес және корпоративті.

Тұрақты әуе тасымалы - тұрақты рейстерде, яғни белгіленген тәртіппен жүзеге асырылады, яғни белгіленген кестеге сәйкес жүзеге асырылады, яғни белгіленген тәртіппен жүзеге асырылады, оның ішінде қосымша рейстер бойынша, яғни қосымша рейстерге, яғни кестеге қосымша орындалады Күндер және орындалатын дәл сол маршрут тұрақты ұшу. Тұрақты емес әуе тасымалы - тасымалданған (жарғы) рейстерде жүзеге асырылады, яғни, әуе кемелерінің рейстерінде, яғни әуе кемелерінің рейсі, яғни әуе кестесінде тапсырыс беруші мен авиакомпания немесе басқа оператор арасында жасалған әуе кестесінен тыс жүргізілді.

Аймақтық әуе көлігі - Ресейдің Федералды авиациялық қызметінің (қазіргі уақытта) әртүрлі аймақтық бөлімшелерінде бекітілген аймақтар арасындағы белгіленген жерлер арасындағы ішкі әуе көлігі (тұрақты - кесте және жарғы). Федералды агенттік Ресей Федерациясының әуе көлігі). Аудармалық әуе көлігі - ішкі әуе көлігі (тұрақты - кесте және чартер) Облыста орналасқан тауарлар арасындағы орнатылған әуе желілеріне сәйкес Ресей ФАС Ресейдің бір аймақтық бақылауына көз жеткізді.

Іскерлік тасымалдау - жарғылық әуе көлігі, жеке жабдықталған азаматтық және жеке тұлғалардың бұйрықтары бойынша, жеке жабдықталған азаматтық әуе кемесінде, жолаушылар саны бойынша 15 адамға дейін. Корпоративтік тасымалдау - әуе көлігімен әуе көлігі (оператор) иесі коммерциялық емес негізде жүзеге асырады (өз қажеттіліктерін қанағаттандыру және коммерциялық жеңілдіктер алусыз).

Халықаралық шарттар мен мемлекеттердің ұлттық заңнамасы халықаралық әуе көлігін екі санатқа бөледі: тұрақты және тұрақты емес.

Тұрақты әуе көлігі тиісті халықаралық шарттың арқасында арнайы тағайындалған мемлекеттік авиакомпаниялардың тұрақты рейстерімен жүзеге асырылады. Сонымен бірге, мемлекет келісімшарт бойынша рейстерге қызмет еткеннен кейін, келісімшарттық сызықтарға рейстер тағайындады, ол бұл туралы жазбаша түрде келісімнің басқа қатысушысы туралы есеп беруі керек. Соңғысы, өз кезегінде, көбінесе кесте мен тарифтер мәселелері келісілген жағдайда, рейстерге арналған жедел рұқсатты осындай әуе жолын беруге міндетті.

1952 жылы Халықаралық азаматтық авиация ұйымының кеңесі тұрақты халықаралық әуе көлігін бірқатар рейстер ретінде анықтады, олар әуе кеңістігі арқылы әуе кемесі арқылы әуе кемелері арқылы жолаушыларды, жүктерді, жүктерді және еңбекақы төлеу үшін жеткізіледі, Әрбір рейс кез-келген адамдарға қол жетімді; егер олар жүзеге асырылса, тасымалдау бірдей екі немесе одан да көп нүкте арасында немесе жарияланған кестеге сәйкес жүзеге асырылады немесе рейстер тұрақты немесе жиі кездеседі, олар нақты жүйелік сериялар. »

Тұрақты емес халықаралық әуе тасымалы - «Әуе көлігі, бұл реттелмеген (эпизодтық, бір реттік) рейстер, яғни белгілі бір нүктелер арасындағы белгілі бір жиілікпен кестесінде орындалады. Әуе көлігінің ең көп таралған түрі - Әуе хартиясы ». «Тұрақты емес рейстер арнайы рұқсатқа негізделген, бірақ соңғы жылдары кейбір мемлекеттер бірқатар мемлекеттер тұрақты емес әуе есептері туралы екіжақты келісімдерге қол қойды».

Ресей мен шет елдер арасындағы халықаралық әуе көлігі ТМД-дан тыс жерлерде - көлік, тасымалдау, осы елдерге және осы елдер арасында халықаралық рейстерде орындалады. Бірнеше халықаралық рейс кезеңдерінен тұратын рейстерде. Сонымен бірге, егер халықаралық рейсте ішкі ұшу кезеңі болса, бұл кезең халықаралық болып саналады. Ұшу кезеңі астында бұл ұшу кезіндегі ұшақтың ұшуы осы рейске дейін ұшудан бастап ұшу.

Халықаралық автотасымалдау Ресей және ТМД елдері - Қазақстан бойынша жүк тасымалдары, Қазақстан бойынша тасымалдаулар. Егер ТМД елдеріне халықаралық рейске халықаралық рейс болса, бұл кезең халықаралық деңгейде халықаралық деңгейде халықаралық деңгейде болып саналады. ТМД елдерінің аумағында және ТМД-дағы басқа шет елдерде қону рейсі болған жағдайда, ТМД-дан тыс басқа да шет елдерде көлік деректері ТМД-дан тыс Ресей мен шет елдер арасындағы халықаралық болып саналады.

Әуе көлігін әр түрлі құқықтық мәртебесі бар әуе көлігімен жүзеге асырады. Әуе коды құрылған авиациялық кәсіпорын, оператор және тасымалдаушы ұғымдарын құрды.

Авиация кәсіпорны - бұл өз қызметің, жолжүк, жүк, жүк, почта, пошта және (немесе) авиациялық жұмыстарды әуе қатынасын жүзеге асыратын, оның қызметінің негізгі міндеттері бар ұйымдық-құқықтық нысанына және нысанына қарамастан заңды тұлға болып табылады. Оператор осы әуе кемесін, осы әуе кемесін пайдалану және оператордың сертификаты (сертификаты) пайдалану құқығында немесе басқа заңды негізде әуе кемелері бар азамат немесе заңды тұлға болып табылады. Тасымалдаушы - бұл әуе көлігі келісімшарттары негізінде жолаушыларды, багажды, жүктерді немесе поштаны әуе арқылы жеткізуге лицензиясы бар оператор.

Әуе көлігі саласындағы актерлердің жоғарыда көрсетілген анықтамаларынан бастап, авиациялық кәсіпорын жалпы, жалпылама ұғымдар болып табылады, өйткені тиісті лицензиялар болған жағдайда, тиісті лицензиялар болған жағдайда өз қызметін және оператор және тасымалдаушы ретінде. Сонымен бірге, өтеусіз негізде жұмыс істейтін коммерциялық азаматтық авиация операторларын тек авиациялық кәсіпорындар санына жатқызуға болады.

Тасымалдаушыдан оператордың басты ерекшелігі - олардың қызметінің әр түрлі сипаты. Тиісті лицензиясы жоқ операторға әуе кемесінің жұмысын қамтамасыз ететін авиация саласындағы тек коммерциялық емес (корпоративті) көліктік немесе басқа коммерциялық емес қызметті жүзеге асыруға құқылы. Қытай Республикасының 9-бабының 5-бөлігіне сәйкес, бұл жағдайда лицензияның болуы міндетті емес.

№ 2 қосымшаға сәйкес, «Лицензиялаудың қосымша талаптарын енгізу туралы» 1998 жылғы 18 наурыздағы № 74 федералды авиациялық қызметтің бұйрығына сәйкес, Әуе көлігі саласындағы субъектілері келесі негіздер бойынша жіктеледі:

а) авиакомпания авиакомпаниясы - халықаралық рейстерді енгізу құқығымен федералды маңызы бар авиакомпаниялар;

б) авиакомпаниялар - халықаралық рейстерді жүзеге асыру құқығымен облыстық маңызы бар авиакомпаниялар; в) жергілікті авиакомпаниялар; г) бизнес авиациясының авиакомпаниялары;

д) корпоративтік авиация операторлары.

Әуе тасымалдаушылары - халықаралық рейстерді (федералды авиакомпанияларды) жүзеге асыру құқығымен федералды маңызы бар авиакомпаниялар (федералды авиакомпаниялар) - халықаралық авиакомпаниялар бойынша халықаралық авиакомпаниялар, шет елдерге тұрақты көліктің барлық көлемін, ТМД елдеріне тұрақты (70%) және Аймақаралық көлік, сонымен қатар халықаралық.

Әуе компаниялары - халықаралық рейстерді жүзеге асыру құқығымен, халықаралық рейстерді (аймақтық авиакомпанияларды) жүзеге асыру құқығымен облыстың маңызы бар - ТМД елдеріне тұрақты көліктер, тұрақты көлік, сонымен қатар халықаралық және ішкі чартерлік рейстер.

Жергілікті авиатасымалдаушылар (жергілікті әуе көміртері) - бұл 3-4-ші авиациялық әуе кемесіндегі аймақтық көліктік және өңіраралық тасымалдаудың бір бөлігін жүзеге асыратын әуе тасымалдаушылары.

Іскерлік авиацияның әуе тасымалдаушылары - бизнес-тасымалдауды жүзеге асыратын әуе тасымалы. Корпоративтік авиациялық операторлар - корпоративті тасымалдауды жүзеге асыратын операторлар.

1.2 Ресей Федерациясының әуе көлігі бойынша нормативтік актілері

Тасымалдау, егер көлік қызметтері нарығында туындайтын қатынасты реттейтін, оның ішінде тікелей көлік және көліктік қызметке қатысты келісілген заңнамалық база болса ғана ұсынылуы мүмкін. Бір уақытта астында заңнамалық база Көліктік қызметті реттейтін нормативтік құқықтық актілердің жиынтығы түсінілуі керек.

Ресей Федерациясындағы көліктік қызметті құқықтық реттеу - «Азаматтық және көлік заңнамасының нормалары», «Көлік ұйымдарының қызметі мен тәртібін реттейтін көлемді интеграцияланған бірқатар ережелердің кең көлемді жүйесі».

Көлік заңнамасы мемлекеттің ауқымын, көлік бағыттарының ұзындығын және оларды басқарудың күрделілігін ескере отырып, жан-жақты сипатқа ие. Күрделілікке жеке және қоғамдық құқық нормаларының бір заңды актісі аясында қосылыс арқылы қол жеткізіледі. Нәтижесінде бірыңғай басқару схемасы тиісті көлік түрімен, көлік құралдарын тасымалдау әдістері, көлік құралдарының құрамы, байланыс бағыттары, ақыры, көліктің міндеттемелері арасындағы байланыс орнатылады.

Соңғы жылдары көліктің көптеген түрлері ауаны, оның ішінде ауаны (жекешелендіру ашық акционерлік қоғамдардағы жекешелендіру) немесе мемлекеттік немесе коммуналдық унитарлық кәсіпорындар мәртебесін алды. Осыған байланысты, олардың қызметінен туындайтын қатынастарды ұйымдастыру және реттеу негізінен Ресей Федерациясының Азаматтық кодексінің нормаларында және басқа да мамандандырылған кодтар, басқа да федералды заңдар, сондай-ақ Президент пен Үкімет актілері бойынша жүзеге асырылады. Ресей Федерациясы.

Ресей Федерациясында Әуе көлігі қызметін жүзеге асыру кезінде туындайтын қатынастарды құқықтық реттеудің негізгі көздері Ресей Федерациясының Азаматтық кодексінің нормалары және интеграл болып табылатын Ресей Федерациясының Әуе заңнамасының нормалары болып табылады. Ресей Федерациясының көлік заңнамасының бөлігі:

1 Азаматтық кодекс тауарлар, жолаушылар мен багажды көліктің әр түрлі түрлерімен тасымалдауға қатысты ең негізгі ережелерін ғана анықтайды. 40-тарауда «Тасымалдау» тарауында, негізгі көлік ережелері бекітілген, оның ішінде тауарлар, жолаушылар мен багаж, сондай-ақ тасымалдауға қатысушылардың жүктерді реттеу ережелері, сондай-ақ тасымалдауға қатысушылардың жауапкершілігі бекітілген. Ресей Федерациясының Азаматтық кодексінің тікелей көрсеткішін тікелей көрсету бойынша барлық көлік түрлерімен жүзеге асырылатын тауарлар, жолаушылар мен багаж көліктер, жолаушылар мен багаждың басқа да құқықтық қатынастарында (784-бап) реттеуге жатады. 40-тарау, көліктік жарғылар мен кодтар, басқа заңдар, өзге де заңдар және ережелерге сәйкес жарияланбайтын бөлік.

2 Ресей Федерациясының әуе заңнамасы Ресей Федерациясының Әуе кодексінен, Федералды заңдардан, Ресей Федерациясының Жарлықтарынан, Ресей Федерациясы Үкіметінің шешімдерінен, әуе кеңістігін пайдаланудың федералды ережелері, федералды шешімдерден тұрады Авиациялық ережелер, сондай-ақ Ресей Федерациясының басқа нормативтік құқықтық актілерінің (1-бөлімнен) оларға сәйкес қабылданған авиация ережелері (1-бөлім.

Әуе коды құрамында әуе көлігін реттейтін жалпы ережелер бар, оның ішінде: тасымалдаушыны анықтау; Әуе көлігінің түрлері; Жолаушының әуе тасымалы туралы келісімшарты және жүктерді әуе көлігінің келісімшарттарының ұғымдары; Әуе тасымалымен келісім бойынша тараптардың негізгі құқықтары мен міндеттері.

Ресей Федерациясы В.К. 1-бабының 1-бабының 1-бөлігінде көрсетілген әуе заңнамасының құқықтық базасын құрайтын федералды заңдар «Авиацияны мемлекеттік реттеу туралы» федералды заңын қамтуы мүмкін. Осы Заң Ресей Федерациясындағы авиацияны мемлекеттік реттеудің құқықтық негіздерін анықтайды, авиацияны дамытудың мемлекеттік реттеудің (азаматтық) мемлекеттік реттеудің, авиацияны дамыту саласындағы экономикалық қатынастардың жалпы ережелері мен шараларын белгілейді. Ресей Федерациясының авиациясының мемлекеттік мақсаттарының бірі - азаматтар мен мемлекеттік экономиканың әуе компанияларының қажеттіліктерін қамтамасыз ету.

Әуе көлігі саласындағы қатынастарға қатысты ең маңызды проблемалар Ресей Федерациясының Президентінің ережелерінде көрсетілген. Ресей Федерациясы Президентінің 1992 жылғы 7 шілдедегі № 750 «Жолаушыларды міндетті түрде жеке сақтандыру туралы» № 750 (1998 жылғы 22 шілдеде өзгертілген), азаматтардың мүдделерін қорғауды қамтамасыз ету мақсатында 1998 жылғы 22 шілдеде) Ресей Федерациясының аумағы Ұшу уақыты бойынша әуе көлігі жолаушыларының жазатайым оқиғаларынан міндетті түрде сақтандыру. Ресей Федерациясы Президентінің «Ресей Федерациясының азаматтық авиациясы мен авиация саласын мемлекеттік қолдау туралы» Жарлыққа ерекше маңыздылығы. Ресей Федерациясының Үкіметі Ресей Федерациясының Федералды Жиналысы Мемлекеттік Думасына тағайындалды, Ресей Федерациясының Әуе кодексінің жобасы (1-бап) Ресей Федерациясы Федералды Жиналысының Мемлекеттік Думасына тағайындалды (1-бап). 2-бап Ресей Федерациясының азаматтық авиация кәсіпорындарының қызметін мемлекеттік реттеу көлемін анықтайды.

Әуе қатынасын құқықтық реттеу үшін Ресей Федерациясының Үкіметі, сондай-ақ тиісті көлік кеңсесі жариялаған ережелер өте маңызды. Бұл ережелер мыналарды қамтиды:

а) Ресей Федерациясының әуе кеңістігін пайдаланудың федералды ережелері (Ресей Федерациясының 2010 жылғы 11 наурыздағы N 138 қаулысымен бекітілген (N 138 (2011 жылғы 5 қыркүйектегі Ресей Федерациясы Үкіметінің қаулысымен) . 743 (27.09.2011), 19.07.2011 ж. № 735). Осы Ережеде осы Ережеде әуе кеңістігін пайдалану, соның ішінде жолаушыларды, багажды, жүктерді пайдалану жөніндегі қызметті реттейтін нормалар бар. «Әуе кеңістігін пайдалану» термині «Деттi, олардың ішінде әуе кеңістігінде жүретін іс-шаралар, басқа да жағдайлар. Кеме. Қонақтар. Әуе қатынасын жүзеге асыру, әуе қатынасын пайдалану пайдаланушы деректерінің кеңістігіне сәйкес келмейді.

б) Азаматтық авиация саласындағы қызметті лицензиялаудың федералды авиациялық ережелері (Ресей Федерациясы Үкіметінің 05.05.2012 ж. № 457 қаулысымен »жолаушыларды тасымалдау және әуе көлігімен жүктерді тасымалдауды лицензиялау туралы (№ 457 қаулымен бекітілген) Егер көрсетілген қызмет заңды тұлғалардың немесе жеке кәсіпкерлердің өз қажеттіліктерін қамтамасыз ету үшін жүзеге асырылса, онда әуе көлігімен (ішкі және халықаралық) жолаушыларды, багажды және тауарларды орындау және ұсыну жөніндегі іс-шараларға сәйкес жүзеге асырылады. Коммерциялық негіздер лицензиялауға жатады.

Қазіргі уақытта федералды авиациялық ережелер » Жалпы ережелер Жолаушыларды, багажды, жүктерді және жүктерді, жүктерді, жүк жөнелтушілерге, жүктерді тасымалдауға қойылатын қауіпсіздікті және жүктерді әуе көлігімен тасымалдау және жүк арқашырақтары 28.06.28 N 82 (02.04.2012) (02.04.2012) Ресей Әділет министрлігі 27 .09.20 07 Жоқ10186 )

Федеральдықавиацияереже " Жалпыережеауа Жолаушыларды, бапаждарды, жүктерді, жүктерді, жүк жөнелтушілерге, жүктерді тасымалдауға және халықаралық әуе тасымалына қатысты кейбір ережелерге сәйкес әзірленген жолаушыларды, жөнелтушілерді және жүктерді тасымалдау (бұдан әрі - Ережелер), Варшава конвенциясына қосымша, Варшава туралы конвенцияға қосымша, халықаралық әуе көлігімен байланысты кейбір ережелерді біріктіру үшін (Гвадалахара, 1961 ж. 18 қыркүйек) және наурыз айындағы федералды заңның 102 және 106-баптары 19, 1997 N 60-FZ «Әуе» АҚ «Ресей Федерациясының Кодексі» (бұдан әрі - Ресей Федерациясының Әуе кодексі) (1-тармаққа өзгерту енгізілді - 2010 жылғы 25 қазандағы № 231 бұйрығымен өзгертілген ).

Бұл ережелер әуе кемелерінің маңызды көзі болып табылады, өйткені әуе кемелерін дамыту және қосу кезінде, олар жалпы сипаттағы ережелерден тұрады (әуе көлігі қатысушылары арасындағы, көліктік құжаттама) мен жеке санаттарды тасымалдаудың арнайы ережелері Жолаушылар, багаж, Әр түрлі түрлер жүк. Әуе көлігін құқықтық реттеу жүйесінде арнайы орын - құжаттардағы сот органдарының актілері жоғарғы сот Ресей Федерациясы және Ресей Федерациясының Жоғарғы Төрелік сотының «Тұтынушылардың құқықтарын қорғау туралы» Заңының акциясы халықаралық әуе көлігімен қолданылады ».

1.3 Әуе көлігі туралы халықаралық құқық туралы ереже

Әрбір штаттың өз жері мен су аймағында орналасқан әуе жамбас бойынша толық және ерекше егемендікке ие. Басқаша айтқанда, көрсетілген шектердегі әуе кеңістігі мемлекет аумағының ажырамас бөлігі болып табылады. Мемлекет әуе кеңістігінің құқықтық режимі ұлттық заңнамамен анықталады. Алайда мемлекет халықаралық әуе байланыстарына қатысты халықаралық міндеттемелерді ескереді.

Әуе көлігін құқықтық реттеудің ерекшеліктерінің бірі - бұл Ресей Федерациясы қатысатын халықаралық шарттармен басқарылатын. Бұл мүмкіндік халықаралық әуе тасымалы халықаралық әуе тасымалы, өйткені бұл әуе көлігінің негізгі түрлерінің бірі ретінде, басқа мемлекеттердің аумағында және экстристерлі кеңістіктерде көлік ұйымдарының қызметіне байланысты. Мұндай іс-шаралар халықаралық ауамен реттеледі және оның резидентурасы көлікті ұйымдастыру болып табылады. Осыған байланысты әуе көлігі саласындағы қызметті реттейтін қызметтің нормаларын, сондай-ақ олардың ұлттық заңнама нормаларымен өзара қарым-қатынасын анықтайтын халықаралық құқық нормаларын зерттеу қажет.

Чикаго туралы конвенция мемлекеттік аумақтағы халықаралық әуе рейстеріне қолданылатын нормалардың кең таралған ауқымын құрды. Бұл заңдар мен ережелер: мемлекеттің әуе кеңістігіне шетелдік ұшақтарды қабылдауға қатысты; құрылған мемлекеттік әуе жолдары бойынша халықаралық рейстерде жүзеге асырылатын әуе кемесін шарлау рәсімдері мен шарттары туралы; әуе кемелерінің шет мемлекеттің аумағынан тыс жөнелтуімен байланысты.

Халықаралық көлікте, мұндай тасымалдауды жүзеге асыратын көлік ұйымдарына арналған келісімшарттарда құрылған нормалар және әртүрлі мемлекеттердің тұрғындары болып табылатындар да қолданылады. Бұл келісімдер тасымалдаушыларды тасымалдау және көлік қызметі туралы ұлттық заңнаманың тиісті талаптарын сақтауды қамтамасыз етеді.

Варшава конвенциясы тұрақты әуе көлігін жүзеге асыру тәртібін реттейді. Сонымен қатар, көлік құжаттарына қатысты ережелерді бірыңғай келісілген осы Конвенция жалпы ескіру мерзімі - екі жыл, сондай-ақ сот анықтамалары мәселесін шешеді, сондай-ақ зиянды істерді қарастыруда құзыретті. Варшава конвенциясының негізгі жетістігі - бұл әуе тасымалы міндеттемесіне қатысты ережелерді біріздендіру болды. Варшава конвенциясында Тасымалдаушының анықтамалары жоқ және халықаралық әуе көлігін жүзеге асырудың шешілмеген мәселесін шартқа қатыспайды. Осыған байланысты, құқықтық реттеудегі тиісті олқылықтарды толықтыру үшін конвенция қабылданды, келісімшарттық және нақты тасымалдаушылардың құқықтық мәртебесін анықтады және делдалдады.

Халықаралық әуе құқығының нормалары ішкі заңның тиісті стандарттарымен өзара әрекеттеседі. Ресей Федерациясының Азаматтық кодексінде халықаралық (әуе) тасымалдауды реттейтін нормалар жоқ. Мұндай трафик саласындағы құқықтық қатынастар Ресей Федерациясының халықаралық шарттарына сәйкес реттеледі. Ресей Федерациясының халықаралық шарттарының нормалары, егер заңда өзгеше белгіленбесе, Ресей заңнамасының нормаларына басымдық береді. Қазіргі уақытта көлік кешеніндегі азаматтық-құқықтық заңнамада осындай іріктеу заңдары жоқ.

Әуе қатынасының нормативтік-құқықтық базасы - бұл әуе кеңістігінде әуе көлігіндегі әуе көлігіндегі қатынастарды реттейтін және әуе кеңістігінде қатынастарды реттейтін ішкі және халықаралық нормалар мен ережелердің үйлесімі және әуе көлігіндегі азаматтық авиация саласындағы коммерциялық қызметтің негізгі аспектілерін анықтайды және жүктер. Нормалар мен әуе көлігі ережелерін реттеу және қолдану азаматтық әуе кемелерінің рейстерінің түріне және аумағына тікелей байланысты.

Біз қарастырған белгілердің бірі ретінде, әуе көлігіндегі нормативтік құқықтық актілер жиынтығы олардың дамуына және халықаралық әуе құқығының қазіргі жағдайына айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Халықаралық құқықтық нормалар, ішкі заңдардың тиісті стандарттарымен өзара әрекеттесу, халықаралық импортталған әуе желілері мен халықаралық әкелінген әуе желілері мен халықаралық жүк және жолаушылар тасымалы арқылы мемлекеттердің нормативтік-құқықтық базасын әзірлеуге және үйлестіруге ықпал етеді. Сондықтан, Ресей Федерациясының құқықтық базасы халықаралық ынтымақтастықтың тәжірибесіне негізделуі керек, халықаралық конвенциялар мен келісімдерге сәйкес келуі керек.

2. Әуе көлігі келісімшарттың түсінігі мен түрлері

2.1 Әуе көлігі мен багаждың түсінігі мен элементтері

Жолаушылар, бапаж және жүктерді тасымалдау көліктік келісім-шарт негізінде жүзеге асырылады. Осыдан кейін әуе көлігі, жолаушылар мен багаждың құқықтық негізі - бұл әуе тасымалы туралы келісім, ол өзінің жеке түрлері бойынша жалпы жалпы бөліну болып табылады: жүк тасымалы келісімшарт және жолаушылар және жолаушылар мен жолжүк әуе көлігі туралы келісімшарт.

2.1.1 Жолаушыларды тасымалдау

Әуе көлігіндегі көліктің басқа түрлерінен айырмашылығы, бірінші орынды жолаушылар иеленеді. Егер сізде әуе кеңістігін бір уақытта пайдалану қажеттілігі болса, оны пайдалану құқығының екі және одан да көп пайдаланушылары пайдаланушыларға үкіметтің басымдықтарына сәйкес беріледі, олардың ішінде жолаушыларды тұрақты әуе көлігін жүзеге асыруда, іске асырумен салыстырғанда жеңілдікті орын алады тұрақты жүк тасымалы (әуе кемесі).

Әуе жолаушылар тасымалы тұтынушылық қасиеттерінің маңызды көрсеткіштері: жылжудың жылдамдығы және ыңғайлылығы, жылжымалы құжаттардың жылдамдығы, қозғалыс жүйесінің жылдамдығы, қозғалыс тұрақтылығы, әуежайлардың (әуежайлардың) және әуе кемесінің қызмет ету деңгейі.

2.1.2 Жолаушылар әуе көлігі келісімшартының тұжырымдамасы

Көліктің барлық түрлеріне арналған жолаушылар тасымалы шартының заңнамалық анықтамасы Ресей Федерациясының 786-бабының 786-бабында берілді: «Жолаушылар тасымалы келісімшарт бойынша, тасымалдаушы жолаушыны тағайындалған жерге және жолаушыға тасымалдауға міндеттенеді белгіленген үзіндіге өтуге міндеттенеді ». Осы анықтамадан көрініп тұрғандай, мұндай келісім жолаушыдан, олар біздің ойымызша, мүмкіндіктер, ыңғайлылық және қызметтер шарты бойынша, осыған байланысты, олар біздің ойымызша, олар біздің ойымызша қамтылған төлемдер сомасына сәйкес қажет емес Анықтама. Бұл әрекетсіздік әуе кемесінде ішінара белгіленеді, онда Ресей Федерациясының 786-бабының 1-бөлігінің жалпы анықтамасына сәйкес, олар кейбір айырмашылықтармен, жолаушыларды әуе тасымалы келісімшартының тұжырымдамасы тұжырымдалады: «Жолаушы Әуе көлігі келісімшарты, бір жағы (Тасымалдаушы) әуе кемесінің жолаушыларын әуе кемесін тағайындауға, оған әуе кемесіне, ал екінші жақ (жолаушылар) әуе кемесімен (әуе компаниясы) төлеуге міндеттенеді. көлік » Көріп отырғаныңыздай, жолаушылар әуе көлігі келісімшартының бұл анықтамасы тасымалдаушының жолаушылар жерін беру, оны билетке көрсеткен жауапкершілігімен толықтырады.

2.1.3 Жолаушылар әуе көлігі келісімінің құқықтық сипаты

Жолаушылар әуе көлігі келісімшарты өзара байланысты. Өзара келісімді әр Тарап екінші тараптың пайдасына тапсыратын келісімшартты таниды; Ол борышкер, екінші жағынан не істеуге міндетті, ал екінші жағынан несие беруші болып саналады және сонымен бірге несие берушіге не сұранысқа ие немен айналысады (Ресей Федерациясының Азаматтық кодексінің 308-бабы). Осы келісімшартқа әр тарапта (Тасымалдаушы және жолаушы) белгілі бір құқықтар мен нақты міндеттерге ие: жолаушы көлікке қол жеткізді, бірақ ол өзінің өтуіне ақы төлеуге құқылы, бірақ тасымалдаушы жолаушыдан өтуге құқылы , бірақ оны тасымалдауға міндетті.

«Жолаушылар» әуе көлігі туралы келісімшарт өтелетін шарттарға қатысты. Келісімшарттың өзектілігі дегеніміз - басқа контрагенттің есеп айырысу-меншікті мүліктік қамтамасыз етуді қамтамасыз ету қажеттілігімен, оның баж салығындағы мүлікті беруді білдіреді (Ресей Федерациясының Азаматтық кодексінің 423-бабы). Мұндай ереженің ең типтік жағдайы - белгілі бір ақшаны өтеу түріндегі сыйақы. Жолаушылар әуе көлігі келісімшарттың өзектілігі әуе кемесінің жолаушысы оның өтуін төлейтіндігінде көрінеді.

Шарттың жасалуы үшін оның барлық қажетті шарттары туралы келісу қажет. Келісім-шарт, кем дегенде, оның маңызды шарттарының келісілгенше жасалмайды. Маңызды жағдайлар шеңбері белгілі бір келісімшарттың ерекшеліктеріне байланысты. Жолаушының әуе тасымалы туралы келісімшарттың жалғыз маңызды шарты оның уақытша қызметінің жай-күйі болып табылады.

Жолаушыларды әуе тасымалы келісімшартына сәйкес Ресей Федерациясының Азаматтық кодексінің 426 және 789-бабында белгіленген бірқатар шарттарға сәйкес жұртшылық болып табылады. Біріншіден, тасымалдаушы ретінде тек коммерциялық ұйым жүзеге асырылуы керек (Ресей Федерациясының Азаматтық кодексінің 50-бабының шарттарына сәйкес), қоғамдық көлікті тасымалдау. Екіншіден, заңды, басқа да құқықтық акт немесе лицензия берілген, Тасымалдаушы компаниямен байланысқан барлық адамдарға байланысты тасымалдауды жүзеге асыруға міндетті. Үшіншіден, Тасымалдаушы мәжбүрлеп жариялануға жататын жалпы қолдануға міндеттелген ұйымдардың арнайы тізіміне енгізілуі керек.

Жолаушыларды әуе көлігін көрсетудің сипаты мен мақсатын ескере отырып, жолаушыларды тасымалдаудың сипаты мен мақсаты (азаматтардың жеке қажеттіліктерін қанағаттандыру, жолаушы, жүктерін жеткізу, олардың жүктерін жеткізу), жолаушыларды әуе тасымалы көпшілік алдында ескерілуі мүмкін Жолдарда жұмыс істейтін әуе кемесінен тасымалдау, бірақ кесте, I.E. Тұрақты әуе көлігі жолаушыларын жүргізу кезінде.

2.1.4 Жолаушылар әуе көлігі келісімшарттың элементтері

Жолаушылар әуе көлігі келісімшарттың элементтері, сондай-ақ кез-келген азаматтық-құқықтық келісім-шарт, оның партиялары, субъектісі, бағасы, уақыты, уақыты, нысаны және мазмұны. Таңдалған элементтердің әрқайсысын қарастырыңыз.

2.1.5 Жолаушылар әуе көлігі келісімшартының тараптары

Жолаушылар әуе көлігі келісімшартындағы тараптар тасымалдаушы және жолаушы болып табылады. Әуе кемелерінің жолаушысы «кез-келген адам, экипаж мүшелерін қоспағанда, әуе кемесімен), сондай-ақ әуе кемесімен, сондай-ақ келісім шартына (оның ішінде халықаралық) тасымалдауға) сәйкес жеткізіледі.» Біздің ойымызша, бұл анықтама жолаушыны келісімшарт тараптарының бірі ретінде сипаттайтын басты ерекшелікті көрсетпейді. жолаушылар тасымалы, ал, сонымен қатар, ол анық емес, алданбаған жағдайда, «тұлға» термині «тұлға» термині барлық ықтимал заң пәндері - жеке және заңды тұлғалар, оған байланысты табиғи сұрақ туындайтын, оған байланысты «Адамның» жолаушысы болып саналуы керек.

Жолаушыны тасымалдау шартының басты ерекшелігі - бұл азаматтың көлік қызметін пайдаланатын тарап ретінде әрекет ететіндігін ескере отырып; Әуе тасымалы келісімшарты заңды тұлға немесе азаматпен өтпегеніне қарамастан, көлік, тасымалдау жолаушы билетінде көрсетілген белгілі бір тұлғаға қатысты жүзеге асырылады; Бұл біздің «Жолаушылар» ұғымының «Жолаушы» ұғымының «Жолаушы), жүк тасымалы жолаушылар тасымалы туралы келісім бойынша жүзеге асырылатын«)

2.1.6 Жолаушыларды әуе көлігі келісімінің тақырыбы

Кез келген азаматтық-құқықтық келісімшарттардың мәні «кезектен тыс және міндеттелген тараптың басқа немесе іс-әрекеттерін (әрекеттерін) жеткізуге міндетті.» Жолаушылар әуе көлігі келісімшартының тақырыбы - әуе сапарлары мен жолаушыларды тағайындалған жерге жеткізу.

2.1.7 Жолаушылар әуе көлігі келісімшартындағы баға

Жолаушылар әуе көлігі келісімшартының бағасы бола отырып, қолданыстағы комиссияны тасымалдаушылар тарифтер негізінде және оларды қалыптастыру және қолдану ережелерімен белгіленген тәртіппен белгілейді. Бүгінгі күні бұл ережелер жоқ. Әуе көлігі үшін, автокөлік жарғысының жарғысы (әуе хартиясы) бойынша жүзеге асырылады, келісімшарт бағалары құрылуы мүмкін. Азаматтық авиация саласындағы арнайы уәкілетті орган белгілей алады минималды бағалар Мұндай тасымалдар үшін белгілі бір авиациялық желілерде жүргізілген, осы авиакомпанияларда жүргізілген тұрақты әуе көлігін қорғау үшін (Ресей Федерациясының 64-бабы 2-бөлігі) жүзеге асырылады.

Заңнамада белгіленген жағдайларда жолаушы жеңілдетілген құны бойынша тасымалдау үшін төлей алады немесе көлік жарнасынан босатылуы мүмкін. Осыған байланысты шығыстарды тасымалдаушы тиісті бюджет қаражатынан өтейді. Көлік жарнасы әдетте жолаушылар әуе көлігі келісімшарт жасалған кезде ұсынылады.

2.1.8 Жолаушылар әуе көлігі келісімшартының жасалуы

Жолаушылар әуе көлігі келісімшартының жасалуы көліктік құжатпен куәландырылған - бұл келісім-шарттың барлық маңызды шарттарын көрсететін билет. Алайда, билет жолаушының тасымалдау құқығын растаудың жалғыз түрі емес. Монреаль конвенциясы жүк жөнелту құжатының орнына (билеттің) орнына, кез-келген басқа тәсілдер, әдетте, кез келген басқа тәсілдер жөнелту құжаты бойынша (Өткер). Бұл жағдайда, тасымалдаушы жолаушыға осы тәсілмен сақталған ақпараттың жазбаша өтініші ұсынуға міндетті. Бұл ереже тек енгізілген сәттен бастап қолдануға жатады Монреаль конвенциясы Артында, егер 30 мемлекет оны ратификациялаған кезде. Осыған байланысты, қазіргі уақытта жолаушы билеті - бұл жолаушылар әуе көлігі келісімшартының жасасуымен және оның шарттарымен расталған жалғыз үлгі.

2.1.9 Жолаушы билеті және оған қойылатын талаптар

Жолаушыға егер оның жарамды және дұрыс безендірілген билеті болса ғана тасымалдауға рұқсат етіледі. Оған ұсынған билеттің нысанын, талап етудің талаптары мен ережелерін азаматтық авиация саласындағы арнайы уәкілетті орган белгілейді.

Жолаушы билеті, әдетте, жолаушылар мен ұшу талондарынан тұрады. Жолаушылар талоны (жолаушы үшін »(« Жолаушы үшін купон ») жолаушылар әуе көлігі келісімшартының жасасуын куәландыратын билеттің бөлігі болып табылады. Ұшу талоны жолаушыға көрсетілген нүктелер арасында тасымалдауға құқық беретін билеттің бөлігі болып табылады. Тасымалдаушыға жолаушыға жолаушыға жөнелту кезінде, егер мұндай берілсе, жолаушы, егер мұндай берілсе, ал жолаушылар талоны әуе тасымалы туралы келісімшарт жасасқан кезде жолаушыға тіркелген кезде тапсырылады.

Әуе көлігінде «Жолаушылар тасымалы туралы келісімге ұсынылған билет әдетте қауіпсіздік мүддесінде ұсынылған» - ол жолаушыларға арналған жеке басын куәландыратын құжат негізінде (әуе көлігі ережелерінің 3.1.2-тармағы) негізінде шығарылады. Билет тек бетіне ұшуға құқылы, оның есімі безендірілген. Билет әуе көлігімен төленгеннен кейін беріледі. Қолма-қол ақшасыз төлем немесе несие бойынша, сондай-ақ жеңілдікті немесе ақысыз жеткізілім бойынша, сондай-ақ, билет оны алуға негіз болып табылғаннан кейін беріледі.

Билет жолаушы мен оның багажын жөнелту нүктесінен тағайындалған бағытқа және оған көрсетілген қызмет көрсету класына жіберуге жарамды. Әр рейс талоны жолаушыны тек ондағы маршрутта, қызмет көрсету класы, рейс және кепілдендірілген күнге дейін тасымалдауға жарамды. Егер билет ашық кету күнімен шығарылса, орын жолаушының өтініші бойынша Сұрау салынатын рейсте еркін орындар болған жағдайда анықталады. Билетті беру орны мен күні Ұшу талонында көрсетілуі керек.

Өткізілімнің жалпы мерзімі жолаушыларға осы Ережеде көзделген барлық операциялар үшін билетті, оның ішінде белгілі бір рейске және күнді, толықтай немесе ішінара орындалмағанын, толық немесе ішінара орындалмаған тасымалдауға және осы Ережеде белгіленген басқа есеп айырысулардың сомасын алу құқығын береді. . Билеттің жалпы жарамдылық мерзімі жолаушы билеті пайдаланылмаған билетке ақша алуға берілген мерзім соңына дейін берілген сәттен бастап мерзімге сәйкес келеді. Тасымалдаушының ережелері өзгеше көзделмесе, билеттің жалпы жарамдылық мерзімі берілген күннен бастап бір жыл ішінде белгіленеді.

Кепілдендірілген билет бастапқы әуежайдан ұшуға, әуежайдан, аялдамалар, аялдамалар немесе ұшу әуежайында тек осы күні және рейске жіберіледі. Ашық күнмен билет тиісті әуежайдан ұшуға құқылы, оны ұшу күнін және рейс нөмірлерін жеткізгеннен кейін ғана ұсына алады.

Билет келесі уақытта жарамды:

Кепілдендірілген жөнелту мерзімі бар 1 билет - билетте көрсетілген рейспен тасымалдаудың барлық кезеңінде;

2 Әуежай беруден ұшудың ашық күнімен, аялдамаларымен, аялдамалар - 45 күн ішінде, ұшу әуежайындағы билетте көрсетілген жолаушылар жөнелтілімінен санау;

3 Билетті «кері» бағытта, сондай-ақ, басқа қаладан сатылған ашық күнмен, билет сатылған күннен бастап 6 ай ішінде;

4 Билет «Ішкі жиын» ашық күнімен - берілген күннен бастап және билеттер немесе ресми талаптар негізінде берілетін, билеттер немесе ресми талаптар негізінде берілетін, билеттер сатылған күннен бастап 15 күн ішінде шығарылған тегін.

Жеңілдетілген тарифтер бойынша сатылатын билеттер белгіленген мерзімде, бірақ жеңілдетілген тарифтер енгізілген мерзімдер аясында рейске жарамды. Жоғарыда аталған билеттің уақтылы мерзімі өткен жолаушыдан Ресей Федерациясының Әуе кодексінің талаптарына сәйкес талап қоюшыға талап қою құқығынан айырылмайды.

Әуе көлігі ережелеріне сәйкес жоғалған билеттер жаңартылмайды, телнұсқалары берілмейді және билеттер үшін төленген ақша қайтарылмайды. Тасымалдаушыға тәуелді емес себептер бойынша жарамсыз деп танылған билеттер таңдалады және ауыстырылмайды. Халықаралық әуе көлігінің ережелері осыған байланысты 26.2-тармаққа сәйкес, содан бері жолаушы немесе жолаушы жоқ билет, кез-келген бөлігінде немесе оның кез-келген бөлігінде зиян келтірілген немесе Ұшу талоны, тасымалдаушы немесе жолаушыларды әуе көлігін сатуға арналған агент жолаушының өтініші жолаушының өтініші бойынша жаңа билетті беруі мүмкін бе? . Шетелдік тасымалдаушы шығарған билеттің (немесе кез келген бөлігіне) жоғалған жағдайда, осы тасымалдаушының көшірмесін жасау үшін жазбаша рұқсатын алу қажет. Мұндай жағдайларда жолаушы тасымалдаушы немесе агент жолаушыларға әуе көлігін сатуға қанағаттанарлық болуы керек, ол нақты бағытқа ұшуға билет бергені үшін. Жолаушы сонымен бірге белгіленген нысанда кепілдік міндеттемесін, тасымалдаушының орнын толтыру үшін жазбаша нысанда (жаңа билет) өтемақы төлеу үшін кепілдік міндеттемесін беруі керек (жаңа билет), егер жоғалған билет немесе ұшу талондары жоқ болса, немесе сома пайдаланылса олармен жасалады.

2.1.10 Жолаушыларды әуе көлігіндегі келісім-шарт

Жолаушылар әуе көлігі келісімшартындағы мерзім - жолаушы тағайындалған жерге жеткізілуі керек уақыт кезеңі болып табылады. Тасымалдаушы жолаушыны тағайындалған мерзімде тағайындалған мерзімде тасымалдауға міндетті, ал көлік жарғысы мен кодекстерінде белгіленген тәртіппен және ақылға қонымды мерзімде осындай мерзімде жеткізуге міндетті.

2.2 Жүктің тасымалдау

Тасымалдаушымен жолаушымен жолаушыдан аралық қатынас олар жүктерді тасымалдауға жеткізілген кезде пайда болады және жүкті әуе көлігімен жеткізіледі.

2.2.1 «Әуе көлігі» автокөлік шартын анықтау

Жүктерді әуе көлігімен тасымалдау шарты бойынша, тасымалдаушы өзіне жүктелген жолаушыға көрсетілген бағытқа, оны тағайындалған жолаушыға жеткізуге және оны жолаушыға жіберуге және оны алуды жүзеге асыруға міндеттенеді және жолаушы және жолаушы багажды тасымалдау үшін төлеуге міндеттенеді. Тарифті белгілеңіз, ал жүк тасымалдаушыға осы багажды сатып алу үшін жеткізілген кезде.

Ұқсас құжаттар

Халықаралық әуе көлігін ұйымдастырудың негізгі белгілерін қарастыру. Ресейдегі жалға алынған шетелдік соттардың жұмысына қабылдау тәртібімен танысу. Азаматтық әуе кемесін лизингтің құқықтық реттеуін талдау.

диссертация, 5.10.2014 ж


Әуе көлігін құқықтық реттеу және оның Қырғыз Республикасының ұлттық заңнамасымен қатынасы. Халықаралық рейстер және әуе кеңістігі режимі, қоғамдық аумақтарда шетелдік ұшақтардың ұшу ережелері.

тезис, 08.06.2012


Көлік туралы заңның қалыптасуының теориялық мәселелері. Көлік кешенін пайдалану тәртібін анықтайтын нормативтік актілерді әзірлеу. Ресей Федерациясындағы заңдардың негізгі ережелері, теңіз және теңіз және өзен көлігіндегі.

емтихан, 04.05.2015 ж


Мемлекеттердің халықаралық саласындағы құқықтары мен міндеттері антенна байланысы, жолаушылар мен жүктерді тасымалдау. Халықаралық азаматтық авиация ұйымдарының функциялары. Авиакомпаниялардың құқықтық мәртебесі. Ресей Федерациясының авиациялық заңнамасы.

курстық жұмыс, 54.09.2017


Халықаралық теңіз, әуе, автомобиль және теміржол көлігі туралы түсінік. Халықаралық келісімдер Халықаралық тауарларды, жолаушыларды және олардың багажын құқықтық реттеудің негізгі көзі ретінде. «Аралас» жүк тасымалы туралы шарт.

курстық жұмыс, 53.03.03.2010


Ресей Федерациясының Азаматтық кодексі және көліктік статистика және кодтар: күшіне ену. Халықаралық тасымалдау. Халықаралық әуе көлігі. Ресей Федерациясының халықаралық шарттары. Ресей Федерациясының Әуе кодексі және халықаралық әуе көлігі мәселелері.

реферат, 12/12/2008


Теміржол көлігі рәсімдерінің кезеңдері, оларды келісу бойынша оларды ұйымдастыру және келісім-шарт жасасусыз. Жүктерді тасымалдауды реттейтін құжаттардың құқықтық нысаны. Тауарлардың тасымалдау көрсеткіштері, олардың хабарлама түрі бойынша олардың жіктелуі.

емтихан, 04.04.2011


Халықаралық әуе құқығы көздерінің даму тұжырымдамасы мен тарихы. Халықаралық әуе көлігінің көздерін ырықтандыру. Халықаралық әуе құқығының көздері - Ресей Федерациясының халықаралық әуе есептерін реттеудің негізі.

курстық жұмыс, 5/18/2011


Автомобиль көлігі саласындағы бірқатар еуропалық және ресейлік нормативтік құқықтық актілерді зерттеу. Жолмен тасымалдау институтының жалпы сипаттамасы. Ресей Федерациясы мен Еуропалық Одаққа жолаушылар мен багажды тасымалдауға қойылатын талаптар.

курстық жұмыс, 53.03.2016


Халықаралық теңіз, әуе және ғарыштық құқық қағидаттарын жан-жақты талдау. Теңіз кеңістігінің құқықтық мәртебесін, әуе қозғалысын және тасымалдауды, ғарыш кеңістігін зерттеудің және пайдаланудың әдеттегі нормаларын жүйе жүйесі.