Путин Египетпен тікелей рейстерді қалпына келтіруге уәде берді. Биыл орыстар Египет курорттарына жете ме?

Египетке рейстерді жаңарту - бүгінгі соңғы жаңалықтар.

Элхами Аль-Вяздың айтуынша, Египеттегі Турпалатаның бұрынғы басшылары, 2018 жылдан бастап Египет курорттарындағы ресейлік туристер саны 1 000 000 адамға дейін артуы керек.

Египет Ресей билігінің барлық шарттарын орындады, сондықтан Мәскеуден осы елге жақында болған. Айдың аяғында хариялар екі қалада - Хургхада және Шарм-Шейхпен қалпына келтірілуі керек.

2018 жылдың аяғында Египеттегі Мәскеудегі жарғылар толығымен ашылуы керек. Аэрофлоттың айтуынша, апта ішінде үш рейс апта ішінде Мысырда - WT, THU және Sun.

Еске салайық, 2018 жылғы 17 қазанда Ресей президенті Владимир Путин мен Египеттің кезекті отырысы Сочиде Египет, Абдул-Фатт, Халил Ас-Сисиде өтті, ол біздің елдеріміз арасындағы достық қатынастарды жалғастырудың нақты жолдарын талқылады.

Сондықтан, Ресейдің көптеген әуе компаниясы туристердің, соның ішінде орыс тілдерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін олардың әуежайларын жаңғыртумен айналысқан Мысыр билігінің жұмысы туралы оң пікір білдірді.

Египеттің курорттық курортының барлық әуежайларында жарылғыш заттарды анықтай алатын жабдық жақсарады. Бейнебақылаудың жетілдірілген жүйесі, сондай-ақ ұшу алдында іздеу процедурасы. Осы мақсатта Египеттің жауапты бөлімдері шамамен он миллион доллар бөлді.

Бұл Египеттің курорттық қалаларының әуежайларында бірнеше рет тексерген ресейлік биліктің талабы болды.

Египет Орталық банкі басшысының бұрынғы орынбасары, ал қазір Египет Туризм министрі Рания Машат, Египет бірнеше жыл бұрын болған туристер ағынын қайтару үшін қолдан келгеннің бәрін жасады. Қазір курорт Украина, Шығыс Еуропа және Германия тұрғындары арасында үлкен сұранысқа ие. Өткен жылы көптеген туристер Қытайдан өтті. Бұған сүйенсек, туристік индустрия біртіндеп қалыпты жағдайға түсуі мүмкін, бұл туралы rosregist.ru порталына хабарлайды

Египеттегі жарғылар болған кезде

Осыдан біраз уақыт бұрын, Египет орыстар үшін осы күзде ашылатындығы айтылды. Бірақ соңында бұл 2019 жылдың наурыз-сәуір айларынан ертерек болмайды.

Ресейлік туроператорлардың көпшілігіне сәйкес, 2018 жылдың желтоқсанында рейстер орыстардың Хургада және Шарм-Шейхқа рейстері үшін қалпына келтіріледі. Бірақ, содан кейін Ресейдің барлық облыстарының тұрғындары үшін жаңа туристік бағдарламаларды әзірлеу үшін үш айлық жұп қажет болады.

«Біз бұл 2019 жылдың көктемінде болады деп санаймыз, өйткені Каирмен әуе қатынасы орнатылды», - деп атап өтті Ресейдің туристік агенттіктер қауымдастығының атқарушы директоры (ATOR).

«Теориялық тұрғыдан, тіпті егер ертеңгі күн, егер ертеңгі күн ашық болса да, егер тіпті кенеттен жарғылық бағдарламаларды тез қуып, қажетті көліктің қажетті мөлшерін табу мүмкін емес», - деді Жайық Туризм қауымдастығының президенті Максим Пузанков.

Египеттің курорттық қалаларымен әуе қатынасының ашылуындағы соңғы жаңалықтар

Египеттің билігі 2019 жылдың наурыз-сәуір айларында әрқайсысында әуе қатынасы ашылатынына сенімді курорттық қала Египет. Қазір авиатор тек барлық чектерден өткен Каир әуежайынан құрылды. Бірақ мұндай мереке туристер арасында танымал емес, өйткені Каирден қонақүйге ұзақ уақыт бойы көп уақыт кетпейді, бұл өте ұзақ уақытқа жету үшін, ол 6-дан 7 сағатқа дейін, бұл туристерге мүлдем тиімсіз.

Египеттің Мәскеудегі елшісі Ихаб Наср бұл үміт білдірді ресей туристері Біз Хургада және Шарм-Шейхурстың курорттарында 2018 жылы демалуға болады. Оның пікірінше, Ресей Федерациясы мен Араб Республикасы президенттерінің кездесуінің қорытындылары Сочимен сөйлейді.

Дипломат рейстердің жаңаруы соңғы сатыда екенін атап өтті. «Таяу болашақта да, 2018 жылдың аяғында да, мен елші жарғылық бағдарламалардың басталғаны туралы айттым деп үміттенемін.

Басқа туристік сарапшылар бағытты жаңа жылдан кейін бірден ашуға бейім. Осылайша, Египет туристік сарапшысы Абдул Азиз Хургада және Шарм-Эль Шейхке чартерлік рейстердің ашылуы 2019 жылдың қаңтар айының басында болады деп санайды. Оның пікірі «Геральд штатының» жетекшісі болды.

«Global-Travel» туристік агенттерді дамыту жөніндегі директоры Сергей Самохвалов аз оптимистік болжам берді - оның пікірінше, 2019 жылдың наурыз-сәуір айларында әуе қатынасы ең жақсы жағдайда қалпына келеді.

Біз өз клиенттерімізбен бірден сөйлейміз: ең алдымен, тұрақты ауа есептері толеранттылыққа ие болады. Біздің тәуелділікке сәйкес, ол әлі күнге дейін көктемнің ортасынан ерте болмайды. Бұл ең оптимистік күтулер. Өйткені, біз түсінгеніміздей, қауіпсіздік құжаттары әлі қол қойылмаған, - деді ол Life.Ru порталы

Көліктегі ротермитет басшысының кеңесшісі, Дмитрий Горин Египетке баратын туристердің саны кейде төмендегенін атап өтті.

Египетке қазір 100 мыңнан астам адам қатысады, ал рейстердің жабылғанға дейін 2,5-3 миллион турист болды. Олардың өздері өздері үшін, туристер, әрине, жайлы рейстерді күтуде, - деді Горин.

Ресей Федерациясының Президентімен «түзу сызық» барысында Владимир Путин көптеген өткір мәселелерді айтып берді. Біріншіден, ресейліктер өмір сапасына алаңдады. Бірақ көлеңкеде ел тұрғындары - азаматтық авиация, оның жағдайы Ресейдегі ахуалға әсер ететін жағдай, автомобиль және теміржолдардың даму деңгейінен кем болмады.

Ростов-на-Дон әуежайының қызметкері Александр Серов, Ресейдің рейс жүйесінде болған Мәскеудің пайдасына найзағайға назар аударды: «Айтыңызшы, менің ішілік интрационалды кеңейтуге бағытталған әрекеттеріңіз Біздің аудандарымызды, аудандарымызды, аймақтарды тікелей рейстер байлау үшін маршруттық желі? ».

Жауап ретінде Путин әуе қозғалысының теңгерімді жүйесінің болуының маңызды мағынасын айтып берді - Ресей аумағының бірлігін сақтау. «Азаматтар елдерде елорданың қалалары арқылы қозғала алатын болуы керек. Сіз мүлдем дұрыс айтасыз », - деді Президент. Сонымен бірге Путин «90-жылдары, 2000-жылдардың басында бізде бұл желі толығымен құлады» деп мәлімдеді. Оның айтуынша, билік қазір «Жаңа базадағы» аймақтар арасындағы қалыпты әуе қатынасын қайта құру үшін жұмыс істейді.

«Үшін -ШенШығыс Сібір үшін бұл проблемалар ең өткір: қашықтық үлкен, ал халық көбейе бермейді Үлкен лайнерлер. - түсіндірді Путин. - Біз осы ішкі көліктік тасымалдаумен ұйымдастырылуы керек жеті мемлекеттік кәсіпорын құрдық. Бұл бірінші. Олар жұмыс істейді, және мен келесі не істейтінімізге үміттенемін: өз қызметін және Ресей Федерациясының басқа аймақтарының санын кеңейту ».

Сонымен бірге, мемлекеттік жергілікті авиакомпанияларды басқаруға арналған екі өлшемді турбопропты ACB ILYURUPRIN AUT-114 жобасын қайта құруды жоспарлап отыр. 2014 жылдың шілдесінде Путин Үкіметке осы көліктің сериялық өндірісін ұйымдастыру туралы ойлануға нұсқау берді. ИЛ-114-тің жаңартылған нұсқасын құру туралы шешім қабылданды, бірақ қаржыландырудың болмауы осы мәселені шешуге және ұшақтың шығарылуын анықтауға жол бермейді. «Тікелей сызық», Президент үкіметке ИЛ-114-пенгі жағдай туралы «елемейді» деп уәде берді.

Проблемалар азаматтық авиация Ресей Федерациясы Путинді айтып берген бір аспект бойынша азаяды, ол айтылған Путин - аймақаралық көліктің әлсіздігі. Мемлекет қалалар арасындағы тікелей рейстерді субсидиялауға және қол жеткізуге қиын есеп айырысуларӘйтпесе, халық жиынтығы билеттің бағасын төлей алмайды (ұқсас жағдай пойыздармен жасалған). Себебі, жергілікті тасымалдаушылар кейде тиісті әуе кемесін (сол ил-114) жіберіп алу және олар қымбат көліктерді пайдалануға мәжбүр.

Мемлекеттік кәсіпорындар мен субсидияларды ұйымдастыру жартылай өлшемдер болып табылады. Шығу IL-114 және басқа да көршілес және орта әуе кемесінің, соның ішінде МС-21-дің жаппай көрінісі болады. Кішкентай авиацияны, жеке және мемлекеттің дамуына көп күш қолдану керек. Бұл заңнамаға өзгерістер енгізуді және шағын аэродромдарды қалпына келтіруге қаржы салуды қажет етеді.

Егер жоғарыда аталған шаралар жүзеге асырылса, Ресейде топырақ авиакомпаниялар арасында бәсекелестікті арттыру үшін пайда болады. Бұл мемлекетке ауыртпалықты азайтады, нарықтағы жағдайды қалпына келтіреді жолаушылар тасымалы Және билеттер бағасының төмендеуіне әкелуі мүмкін.

Алайда, «Авиасов» және «Трансаэро» және «Трансаэро» жою арқылы оқиға Ресей Федерациясының ұшақтарында үстемдік ететін қасқыр ережелерін айғақтайды. Бұл жағдайда бейіндік мемлекеттік органдар заңнамаға қатаң сақтылып, жеке компаниялардан және жаяу жүретін бәсекелестік болып табылатын ірі ойыншыларды жеңіп алуы керек.

КСРО ыдырағаннан кейін азаматтық авиация терең шыңға шықты. Кеңес Одағында 1,4 мың аэродромдар болғанын, ал қазір 200-ге жуық. 2017 жылдың желтоқсанында әуежай 1991 жылдан бастап Ростовқа қатысады! Сонымен бірге, Ресей Федерациясындағы жолаушылар көлігінің 96% шетелдік өндірістің соттары жүзеге асырады. Алайда, мемлекет қаржы тапшылығына қарамастан, жағдайды жақсартуға барлық мүмкіндіктерге ие.

Оң өзгерістердің негізі - бұл ел ішінде орналасқан рейстерге тұрақты үлкен сұраныс соңғы жылдары. Орыстар авиабилеттерді төлеуге дайын. Бұған бұл Росавиатия дәлелдейді: Ресей Федерациясындағы жолаушылар тасымалы дағдарысына қарамастан, құлағанына қарамастан.

Осылайша, 2015 жылы авиакомпаниялар (соның ішінде шетелдік, Ресейде жұмыс істеген) 159,3 млн. Адамды тасымалдады, ал 2016 жылы - 159,6 млн. Жолаушылар тасымалы төмендеуіне тек халықаралық рейстер әсер етті (54,1 млн. Және 46,4 млн. Адамға). Ішкі рейстермен ұшатын жолаушылар саны 7,6% -ға, 113,1 млн.

Әрине, ішкі тасымалдауға деген сұраныстың артуын орыс тілдерінің түсімдері, Египет пен Түркияның «жабылуы» түсуі мүмкін. Азаматтар шетелде шетелдік демалыстар мен шетелдік іссапарлардан отандық бағыттардың пайдасына бас тарта бастады. Дегенмен, ішкі рейстерге осындай ауқымды сұраныстың «капиталдандыруды» елемеу негізсіз.

Егер жергілікті немесе федералды авиакомпаниялар қажетті әуе кемесін алады және бір-бірінен бірнеше жүз шақырым жерде орналасқан, содан кейін оларға деген сұраныс жоғары қалалар арасында тұрақты емес рейстерді іске қосады. Алайда, мемлекет мұндай тасымалдаумен, кем дегенде бірінші рет субсидияланады.

Жақсы нәтижелер қолданыстағы жүйені басқару жүйесін көмуге бола ма? Азаматтық авиациядағы істерге бірнеше кафедра жауап береді: Минтранс, Өнеркәсіп және коммунистік партия министрлігі, Росавиация, Біріккен авиациялық корпорациясы (UAC) және Ростечадзор. Осыған байланысты, азаматтық авиация министрлігін құрып, Кеңес тәжірибесін қолданған жөн. Бұл азаматтық авиацияның басымдылығына баса назар аударады және тапсырмаларды орындауға мүмкіндік береді.

Ресей мен Украина арасындағы тікелей рейстерге тыйым салынды. РБК шетелдік авиакомпаниялардың нарыққа шығу үшін қалай дайындалып жатқанына қарады, оған ресейлік және украиндық тасымалдаушылар 7-8 миллиард рубль алған. жылына

Борисполь әуежайындағы жолаушылар Киевте күту бөлмесін күту (Сурет: Reuters 2015)

Тек айналып өту

Сенбі - соңғы күнмәскеуден Киевке ұшу және тікелей рейс ұшуға мүмкіндік алды. 25 қазаннан бастап екі ел арасындағы түзу рейстерге тыйым салынады жәнесату жабық. Тыйым салуды енгізу қыркүйек айының соңында және одан да белгілі болдыҚазан, көптеген адамдар ыңғайлы рейстің соңғы мүмкіндігін пайдаланды - Билет онлайн билеттер қызметіБилетик бекітілген мәскеу - Киев бағытындағы тікелей сатудың өсуі өткен жылмен 11% -ға, Мәскеу - Одесса - 4% -ға, 4% -ға, деп хабарлады RBC компанияның бас директоры Александр Сизинцев.

Украинаға тікелей рейстерге қызмет еткен

Аэрофлот Мен Киевте аптасына 35 ұшып, 21-і Одесса және 14 - Харьковқа кетіп қалдым.

«Трансаэро» Одессада бір рет Киевте аптасына 23 рейс орындалды.

S7. Апта сайын Киевке жеті рейс және Одесса қаласында өтті.

«Уаир» Аптасына 14 рет Киевке және аптасына жеті рет - Львов пен Одессаға ұшып кетті.

«Украинаның халықаралық авиакомпаниялары» (Мау) КИВ-дан Мәскеуге тікелей рейстер жүргізді - аптасына 20 рейс, Санкт-Петербург - аптасына 14 ұшу, Калининград аптасына үш кету. Одесса, Мау-дан аптасына бір рет Мәскеуге және біреуі Санкт-Петербургке қатысты.

«Днеправа» Днепропетровсктан Мәскеуден аптасына жеті рейс жасады.

Дереккөз: 2015 жылдың қыркүйек айының соңында авиакомпания мәліметтері, Rosavation Data

Осы дүйсенбіден бастап сіз Украинаға трансфермен ұшуға болады. МӘСКЕУ-дың тыйым салу алдында - Киев орта есеппен бір жарым сағатты иеленді. Қазір ең қысқа рейс кем дегенде 4-4,5 сағатты алады (әуе Молдова). Қалған нұсқалар одан да ұзақ - 4-8 сағат (Минскіде аударымы бар валавия) немесе 7,5-9 сағат (AirBaltic RIGA-да ауысуы бар), деп хабарлайды OneTwotrip. 25 қазан, 25 қазан - ең арзан ұшу сағат тілімен «әуе Молдова қондырмасы» 5952 рубль, Валавия - 8276 рубль тұрады. (Қондыру - бір жарым сағат), әуе жолы - 9453 рубль. (Қондыру - бес сағат).

Сатуға жіберілген рейстер әлі байқалмады, 25 қазаннан кейін Украинаға әуе билеттерін ерте сату нөлге тең, Tutu.ru туристік қызмет көрсету. «Біз сұраныстың артуын көріп отырмыз, бірақ секіру жоқ» -вице-президент ӘуебассыЯнисванагтар. . Оның пайымдауынша, тапсырыс берушілерге тыйым салудың алдын-ала күткен деп санайды.

OneTwotRip сарапшысына сәйкес, Ресей мен Украина арасындағы әуе қатынасына дейін, тікелей рейстерді сатып алуға тиімдірек болды: маршрут бағасы ондағы бағалар, содан кейін бағалар тікелей немесе одан да жоғары деңгейге жетеді. OneTwotRip есептеулеріне сәйкес, 28 қыркүйек - 25 қазан, Киевке тікелей билеттің орташа бағасы 11,312 рубльді, Одесса - 14,098 рубль. 25 қазан - 22 қараша, Мәскеуден Киевке билеттерді сататын рейстің орташа бағасы - 12 931 рубль, Одесса - 13,621 рубль.

Ұшу - шетелдіктер

Киев ең танымал ондық рейтингке кіре бередіoH Ресейдің сыртқы бағыттары, саяси жағдайға қарамастан, «Билетикс» АҚ бас директоры Александр Сизинцев деп санайды. «Жанжал осы бағытты қабылдайтын үшінші елдердің авиакомпанияларына қолданылмайды» дейді ол.

Москва - Киев рейсі билеттерді сатуға арналған билеттердің ішіндегі билеттердің бірі, айына 100 мың жолаушыны құрайды, дейді 100 мыңға жуық жолаушы, дейді Янис Зенис. Розавация бойынша, 2015 жылдың үш тоқсанында украин тілінде 800 мың адам тасымалданды.

Tutu.ru сарапшыларының бағалауы бойынша, украин дирекциясында шетелдік авиакомпаниялардың үлесі - Валавия, Turkish Airlines., Лот - поляк авиакомпаниялары, Air Baltic - сатып алынған билеттердің жалпы санынан 1% -дан аз. Соңғы күндері, олардың сатылған күніне олардың үлесі шамамен 14% -ға, кету күніне дейін 25% дейін өсті.

Бұл тасымалдаушылар 7-8 миллиард рубльді құрайды. Бір жыл, осы сомада, қазан айының басында, көлік министрі Максим Соколов ресейлік және украиндық компаниялардың тікелей рейстерден түсетін жалпы кірісін жоғары бағалады. Оның үстіне, үштен екісі Ресей авиакомпаниясына барады: Украинаның инфрақұрылымы министрлігінің мәліметі бойынша, ұлттық тасымалдаушылар орыс тілдеріндегі жолаушылардың тек 30% -ы қызмет етті.

20 тізім. ресейлік авиакомпанияларУкраинаның 25 қазандағы елге рейстерге тыйым салынған, қыркүйек айының ортасында жарық көрді. Аэрофлот пен оның «қыздары» оған құлады («Ресей», «Донавия «Және« Оренбург авиакомпаниялары »),««Трансаэро». «,« Сібір »,« Ural авиакомпаниялары»Және басқа да кішігірім тасымалдаушылар. Олардың барлығы тізімге кірді, өйткені олар Украина билігінің Ресейден Қырымға ұшуына тыйым салады. Ресей билігі 28 қыркүйекте қабылданған кек алу шаралары.

2013 жылы Украинаға 10 миллионға жуық орыстар келді, деп хабарлайды Рлосуризм. 2014 жылы бұл көрсеткіш 2015 жылдың бірінші жартыжылдығында 2,7 миллионға дейін төмендеді - 800 мыңға жуық адам.

Мәскеу, 24 қазан - RIA жаңалықтары / Прайм. Дәл бір жыл 25 қазан, сейсенбіде, Ресей мен Украина арасындағы тікелей әуе қатынасына өзара тыйым салумен жүзеге асырылады. Осы уақыт ішінде тараптар келіссөздер үстелінде отыра алмады, сондықтан сарапшылар мен саясаттанушылар әр түрлі жолдармен, әр түрлі жолдармен, бір-бірден, әуежайлардағы жолаушылар кестесінде, Мозиция-Киев рейстерінің кестесі болмайды Жолаушыларды әлі қараңыз.

Украина «Орыс жолаушысы» үшін «Аспанды» орыс жолаушыларына және жүк тасымалы үшін 2015 жылдың 25 қазанынан бастап - қысқы кестенің басталуымен. Ресейдегі ең ірі ресейлік «Аэрофлот» автокөліктеріне, содан кейін басқа «Якутия» авиакомпаниясы, S7 тобының авиакомпаниясы, «Якутия» авиакомпаниясы, Бангкоттар алдындағы күйде болды. Барлық тізімделген тасымалдаушылар жарғылардан немесе тұрақты рейстер Орыс Қырымда.

Сол күні және Ресей украиндық авиакомпанияларға қарсы айна шараларын енгізді. Бір жыл бұрын атап өткен тыйым Ресейдің авиакомпаниясына қатысты Украина билігінің шешімі жойылмайынша жарамды болады.

Алайда, департамент Донецк маңындағы MN17 апатынан кейін Ресейдің авиакомпаниясының көпшілігі Украинаның әуе кеңістігі арқылы транзиттік рейстерді жүзеге асырудан аман-есен бас тартты, ал ішкі тасымалдаушылардың аз бөлігі транзиттік рейстер жасады Көрші мемлекет.

«Бұрын бізде принцип туралы әуе есептері үшін қарқынды дамып келе жатқан нарық болған» ашық аспан«Өкінішке орай, украин тарапының бастамасымен бізде барабар жауап беруге мәжбүр болды», - деп хабарлайды Қоғамдық кеңестің төрағасы Росавиатсия Петр Даенекинде еске салынады.

Зардап шеккендер мен жеңістер

Киевтің, ең алдымен, Украинаның авиация және әуежайларында, Ресей Федерациясының Көлік министрі Максим Соколовтың айтуынша, Киевтің шешімі. Ресейлік авиакомпаниялардың айтуынша, Росавиацияға әкелген Ресей авиакомпаниясының мәліметтері бойынша, екі мемлекет арасындағы барлық рейстердің жолаушыларының 70% -дан астамы украиндар құрады. Екі ел арасындағы жолаушылар тасымалы 2015 жылдың 8 айында шамамен 800 мың адамды құрады.

«Біз қайғыларымызбен болған жоқпыз, бірақ Украина көп болды. Біздің авиакомпанияларымыз - Украинаның әуе кеңістігінің әуе спектріне арналған ақы төлеушілер, сондықтан авиациялық кәсіпорындар Украина үлкен шығынға ұшырады », - деді Даенекин.

Украина талдау және саясатты басқару институтының директоры Руслан Бортник Украинаның транзитке шығындарын еске салады. «Біз Ресеймен рейстерде ақша табу мүмкіндігін ғана емес, транзиттік әлеуеттің бір бөлігін ғана жоғалтып қана қоймай, көптеген орыстар Ресейге Украина әуежайлары арқылы ұшып қана қоймай, бүгінде біз транзиттік әлеуеттің төмендеуінің ондаған пайызы туралы айтып отырмыз, бірақ Украинаға баратын әуе жолаушыларының саны өсті », - деді сарапшы.

Өткен жылдың қараша айында Андрей Пивоварский Украинаның инфрақұрылым министрі қызметін атқарған, мемлекеттік қызмет көрсетудің шығынын бағалады Әуе қозғалысы Украина Ресей Федерациясының авиакомпанияларына транзиттік тасымалға тыйым салудан бастап жылына 25-30 миллион евродан тұрады.

«Әуежай» агенттігінің аналитикалық қызметі бастығының айтуынша, Ресей әуе компаниясының Украинаға ұшуға тыйым салулардан шығындарын дәл бағалау үшін, Украинаға рейстердің айтуынша, бұл өте қиын. «Әрине, нақты цифрлар (шығын - ред.) Жоқ, өйткені авиакомпания, өйткені авиакомпания негізінен маршруттардың желілері мен кестелерін тез арада қайта қарастыра алды, себебі бұл басқа кірістер мен олардың әуе кемесін тарту үшін басқа да ұсыныстарды табады», - деп санайды ол. Сарапшының айтуынша, тасымалдаушылардың шығындары алдымен, біріншіден, рейстер санының жалпы төмендеуімен, екіншіден, елдер аумағында ұшу қажеттілігімен байланысты.

Шығындар тек авиакомпанияларға ғана емес, сонымен бірге әуежайлар да зардап шекті. Осы жылдың ақпан айында Домодедово Домодедово, Денис, Ресей әуежайларының Украинадан рейстерді тоқтата тұруынан 690 миллион рубльден айырылғанын есепке алды.

Мысалы, Беларусь «Белавия» авиакомпаниясы, керісінше, Ресей Федерациясы мен Украинаның рейстерін тоқтатудан жеңіске жетті, деді Паншеев. «Бұл Ресейдегі көптеген көпшіліктен Украинаның көптеген қалаларына дейін жету үшін ең қысқа және жылдам таңдауды ұсынатын бұл тасымалдаушы», - деді ол. Бұл әуе тасымалдаушысы тікелей рейстерге саяхаттап, әуе кемесіне трансплантациялау, Минскіде трансплантациялаудың едәуір бөлігі болды.

Белавианың өзі екі ел арасындағы әуе көлігі тоқтатылғаннан кейін бірден Минск-Киев сызығындағы жолаушылар тасымалы екі есе өсті деп хабарлады. Желтоқсаннан бастап тасымалдаушы Харьковке рейс ашты.

Контактілер жоқ

2015 жылдың қазан айының соңында Украинаның авиавлявациясының Мемлекеттік авиаболжба елдері елдер арасындағы рейстерді қалпына келтіру туралы келіссөздер жүргізу туралы ұсыныс жасады, бірақ Украина басқармасы Ресей Федерациясының Киевке жағдайы қабылданбады деп мәлімдеді.

Украина тарабы келіссөздер процесін бастау үшін, Ресей Қырымға рейстерді тоқтатуы керек деп талап етті, бұл Қырымға рейстер жүргізуі керек және Ресейдің ауа ағынын жауып тұратын аумақтарға арналған әуе компаниялары үшін айыппұл төлеңіз.

Қараша айында Украинаның инфрақұрылымы министрлігі Киев Ресейдің авиакомпанияларына Ресей Федерациясынан Әуежайларға жол бермейді, олар Қырымға ұшып кетті.

Мәскеу жыл ішінде бірнеше рет келіссөздер мен ымыраға дайын екендіктерін бірнеше рет білдірді. Тамыз айында Максим Соколов Ресей Федерациясы толығымен және бөлшектер бойынша диалогты қайта бастауға дайын екенін тағы бір мәрте мәлімдеді.

«Таяу уақытта Украина мен Ресей арасындағы бұл көліктік және тікелей әуе қатынасын қалпына келтіру үшін мүмкіндіктер мүлдем қол жетімді емес. Бәрі де саяси амбицияларға, ал Украина мен Ресей арасында дамыған саяси қарама-қайшылыққа сүйенетіні анық. «дейді Бортник.

Даенекин сонымен қатар жақын арада бұл мәселеде коньки жоқ. «Сіз бұл көптен бері ма, жоқ па деп сұрайсыз ба? Өкінішке орай, ұзақ уақыт. Сондықтан саяси ерік-жігерге дейін мұндай абсурдтық жағдай сақталады», - деп сенеді.

«Ресей тарабы бұл мәселе бойынша диалогқа ашық. Украина тарабы ресми байланыстарға кірмейді», - деп РИА Новости РИА Новости Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің баспасөз қызметін растады.

«Жақында Президент Ұлттық Қауіпсіздік Кеңесінің шешімін басқа жылға санкцияларды ұзарту туралы шешімімен таныстырды. Міне, рейстерді қайта бастау туралы мәселеге жауап берді», - деп жауап берді РИА Новости Украинаның Мемлекеттік авиациялық қызметінің сұрағына жауап берді .

Украинада, 2015 жылдан бастап ресейлік жеке және заңды тұлғаларға қатысты шектеу шаралар қолданылды. Украина Президенті Питер Порошенко қазан айында қазан айында Ұлттық Кеңестің заңды және Ресейдің жеке тұлғаларына және жеке тұлғаларға арналған құралдарды кеңейту және кеңейту туралы шешім қабылдады. Тізімді 167 кәсіпорын толықтырады. Атап айтқанда, «Уайд» авиакомпаниясына қатысты санкциялар қолданылған санкциялар, ресурстар, рейстер транзиті, рейстер мен тасымалдауды Украинаның аумағында тоқтатады.