Әуе тасымалы: түсінігі, түрлері, құқықтық реттеу көздері. Авиациялық көлік кәсіпорындарының кірістерінің негізгі түрлері Авиациялық кәсіпорындардың түрлері

ӘУЕ КӨЛІК КӘСІПОРЫНДАРЫНЫН КІРІСІ

Кез келген коммерциялық ұйымның мақсаты - пайда табу. Оның мәні ұйымның кірістері мен шығыстары арасындағы қатынастың әсерінен қалыптасады.

Кәсіпорын табысы - бұл қатысушылардың (меншік иелерінің) жарғылық жарналарын қоспағанда, кәсіпорынның капиталының ұлғаюына әкелетін активтерді алу және / немесе міндеттемелерді өтеу нәтижесінде экономикалық пайданың артуы. .

Қолданыстағы заңнамаға сәйкес кәсіпорындардың барлық кірістері екі топқа бөлінеді: қарапайым қызметтен алынған кірістер және басқа кірістер түсімдері (2 -кесте).

кесте 2

Қарапайым қызметтен түскен табыс		Басқа кірістер
Жолаушыларды, ақылы багажды және жүкті тасымалдаудан түсетін табыс	Әуе кемелерін және басқа да негізгі құралдарды жалға беруден түсетін табыс
Поштаны тасымалдаудан түсетін табыс	Бағалы қағаздар бойынша пайыздар мен басқа да кірістерді қоса алғанда, басқа ұйымдардың жарғылық капиталына қатысумен байланысты кірістер
Аэронавигациялық химиялық жұмыстардың табысы	Негізгі құралдарды және ақшалай қаражаттан басқа, валютадан басқа тауарларды сатудан түсетін түсімдер
Орман авиациясынан түсетін табыстар (өртті сөндіру, ормандарды қарауыл және т.б.)	Қолдануға (салымға) қаражат ұсынғаны үшін алынған пайыздар, сондай -ақ банктің ағымдағы шоттағы қаражатты пайдаланғаны үшін пайыздар
Шарт талаптарын бұзғаны үшін айыппұлдар, өсімпұлдар, тұрақсыздық айыбы
Тегін алынған активтер, оның ішінде сыйға тарту шарты бойынша
Кәсіпорынға келтірілген зиянды өтеу бойынша түсімдер

Табыстың кейбір түрлерінің қалыптасу ерекшеліктері төмендегідей.

Жолаушыларды, ақылы багажды және жүкті тасымалдаудан түсетін түсімдер ұсынылған жеңілдіктерді ескере отырып, ресми тарифтер негізінде анықталады; екіжақты негізде келісілген тарифтер; жеңілдікті тарифтер.

Поштаны тасымалдаудан түсетін табыс рубльмен белгіленген тарифтер негізінде (шетел валютасындағы есеп айырысу елдердің пошта бөлімшелері арасында жүзеге асады) және тасымалданатын немесе тасымалдануы жоспарланған пошта көлемінің негізінде анықталады.

Әуе кемесін басқа пайдаланушыларға жалға беруден түсетін табыс жалдау ақысының мөлшеріне қарай сағатына жалдау ақысына, әуе кемесінің айына ұшу сағаттарына және жалдау мерзіміне байланысты анықталады.

Жолаушылар мен жүк чартерлік рейстерінің кірістері келісімшарт немесе келісім бойынша әуе кемесінің түрлері бойынша ұшу сағаты мен ұшу сағаттарының құны негізінде анықталады. Чартерлік рейстерді мүмкін болатын қосымша жүктеуден түсетін табыс бөлек есепке алынады. Тасымалдаудан түсетін табыстарды авиакомпаниялар, елдер, елдер топтары, ұшақтар типтері бойынша топтастыруға болады; чартерлік рейстер үшін - турфирмалармен.

Шешім бойынша жарғылық жарналардың төмендеуін қоспағанда, кәсіпорын капиталының азаюына әкелетін активтердің шығарылуы және / немесе міндеттемелердің туындауы нәтижесінде экономикалық пайданың төмендеуі кәсіпорын шығындары болып табылады. қатысушылар (меншік иелері).

Жалпы табыс пен жалпы шығын арасындағы айырмашылық кәсіпорынның қаржылық нәтижесін анықтайды. Егер кіріс кәсіпорын шығындарынан асып түссе, онда ол пайда табады, әйтпесе шығын.

Қаржылық нәтиже шығару механизмі (1 -сурет) «Пайда мен залал туралы есепте» қамтылған. Кәсіпорын көлемі мен функционалдылығымен ерекшеленетін төрт пайда көрсеткішін шығарады: баланс, жалпы, салық салынатын, таза.

Күріш. 1. Кәсіпорынның қаржылық нәтижелерін қалыптастыру

Кәсіпорынның қарамағында қалған пайда 2 -суретте көрсетілген келесі бағыттар бойынша бөлінеді.

Акционерлік қоғам түрінде жұмыс істейтін кәсіпорындар үшін резервтік қор құру міндетті болып табылады. Әлеуметтік саладағы қаражаттар (әлеуметтік даму қоры, материалдық ынталандыру қоры) еңбек ұжымын әлеуметтік және материалдық ынталандыруға бөлінген резервтік қорлар.

Біріншіден, экономикалық әсерін сипаттайдыкәсіпорын қызметінің нәтижесінде алынған. Бірақ пайданы пайдалана отырып, кәсіпорын қызметінің барлық аспектілерін бағалау мүмкін емес. Мұндай әмбебап көрсеткіш болуы мүмкін емес. Сондықтан да кәсіпорынның өндірістік, шаруашылық және қаржылық қызметін талдау кезінде көрсеткіштер жүйесі қолданылады.

Екіншіден, пайда бар ынталандыру функциясы... Оның мазмұны - бұл қаржылық нәтиже де, кәсіпорынның қаржылық ресурстарының негізгі элементі. Өзін-өзі қаржыландыру принципінің нақты қамтамасыз етілуі алынған пайдамен анықталады. Салық пен басқа да міндетті төлемдерді төлегеннен кейін кәсіпорынның иелігінде қалған таза пайданың үлесі өндірістік қызметті кеңейтуге, кәсіпорынның ғылыми -техникалық және әлеуметтік дамуын, қызметкерлерді материалдық ынталандыруды қаржыландыруға жеткілікті болуы керек.

Үшіншіден, пайда бюджет көздерінің біріәр түрлі деңгейлер. Ол бюджетке салық түрінде түседі және басқа түсімдермен бірге бірлескен әлеуметтік қажеттіліктерді қанағаттандыруды қаржыландыруға, мемлекеттің өз функцияларын, мемлекеттік инвестицияларды, өндірістік, ғылыми -техникалық және әлеуметтік бағдарламаларды орындауын қамтамасыз етуге жұмсалады. .

Әуе компаниясының жұмысын бағалау

Авиакомпаниялардың тиімділігін бағалау кезінде, тасымалдаудың барлық түрінен түскен табыс пен авиакомпанияның эксплуатациялық шығындарының арасындағы айырмашылықпен анықталатын, қарастырылатын авиакомпанияда әуе кемелерін пайдаланудан түсетін пайда (шығын) индикаторын пайдалану ұсынылады. рубль (шетел валютасы).

Кәсіпорын жұмысының нәтижелерімен салыстырылатын жағдайларда (есепке алу мақсатында шетел валютасын рубльге айырбастау тәртібіне немесе басқа белгіленген тәртіпке сәйкес) авиакомпанияның тиімділігін бағалау кезінде индикаторлар қолданылады және келесі өрнек болады:

v абсолютті экономикалық эффект - пайда (залал) - жалпы, соның ішінде. рубльде және шетел валютасында (әр түрлі шетел валюталарын рубльге айырбастау арқылы, еркін айырбасталатын, жабық, клирингтік есеп айырысу ретінде топтастырылған);

v салыстырмалы тиімділік - пайданың жалпы сомасын (бір валютада - рубльде) авиакомпанияның операциялық шығындарына (жалпы валютадағы жалпы сома) бөлу арқылы пайызбен алынған авиакомпанияның табыстылығы.

Халықаралық іскерлік тәжірибеде кірістілік нормасының көрсеткіші кеңінен қолданылады, бұл пайданың салынған капиталға қатынасы - баланстың жалпы сомасы. Тәжірибеде салыстырмалы өнімділік көрсеткіштерін де қолдануға болады:

- рентабельділік коэффициенті (рентабельділік), әдеттегі қызметтен алынған пайда сомасының орындалған жұмыс (қызмет) көлеміне қатынасы бойынша анықталады - кіріс, ҚҚС шегерілген;

- пайданың салынған капитал құнына (немесе таза актив құнына) қатынасы арқылы анықталатын пайдаланылатын капиталдың кірістілік нормасы (рентабельділігі);

- сату көлемінің капитал құнына қатынасы бойынша анықталатын активтердің айналымдылық коэффициенті (активтердің құны).

Жолаушыларды, жүкті, поштаны тасымалдаудан түсетін кірісті жоспарлау олардың бағыттары бойынша құрылымын, қолданыстағы тарифтерді, валюталық топтарды және т.б.

Қазіргі қоғамда көліктің бірнеше толық тәуелсіз түрлері бар. Олардың бөлінуі жүктер мен жолаушыларды тасымалдау үшін қолданылатын көлік құралдарының айырмашылығына, сондай -ақ олардың жұмыс істеуінің әр түрлі табиғи ортасына байланысты. Ресейдің көлік жүйесі - бүкіл елде орналасқан үлкен және күрделі экономикалық кешен. Оған: құрлық көлігі (теміржол, автомобиль), су (теңіз және өзен), әуе және құбыр.

«Әуе көлігі» ұғымы құрлық пен су көлігіне балама ретінде бар, тасымалдаудың басқа ортасын қолданады. Әуе көлігінің басқа көлік түрлеріне қарағанда белгілі бір артықшылықтары бар: жолаушылар мен жүктердің жоғары жылдамдықпен қозғалуы; жолаушылар мен жүктерді жеткізу уақытын үнемдеуге айтарлықтай әсер ететін жолды қысқарту; әуе қозғалысын ұйымдастыру жылдамдығы; әуе көлігінің әр түрлі тасымалдау объектілеріне, олардың маусымдық ауытқуларына жоғары маневрлігі мен бейімделуі. Әуе көлігінің ерекше рөлі сонымен қатар маусым мен климаттық жағдайларға қарамастан тасымалдаудың жүйелілігі мен әмбебаптығымен және әуе кемелерінің жоғары өткізу қабілеттілігімен анықталады.

«Әуе көлігі» термині іс жүзінде кеңінен қолданылады, бұл оның әуе кеңістігінде әуе кемелерін жылжымалы құрам ретінде пайдаланатын көлік қызметін білдіреді. Дәстүр бойынша, «авиация» термині әуе кеңістігіндегі қызметке қатысты қолданылады.

Авиациялық қызметтің әр түрлі мақсаттары, міндеттері мен іске асыру құралдары бар. Авиациялық қызметтің маңызды мақсаттарының бірі-жеке және заңды тұлғалардың әуе тасымалындағы мүдделері мен қажеттіліктерін қанағаттандыруға, олардың қауіпсіз, сапалы және үнемді әуе тасымалына құқықтарын қорғауға бағытталған қызмет. Бұл мақсат азаматтық авиацияны қолдану арқылы жүзеге асады, ол өз кезегінде жалпы авиацияға, тегін пайдаланылатын және коммерциялық азаматтық авиацияға бөлінеді. Коммерциялық азаматтық авиацияның негізгі мақсаты - жолаушыларды, багажды және жүкті ақылы түрде әуе тасымалын жүзеге асыру.

Әуе тасымалы - бұл әуе кемесінің белгіленген әуе желісі (маршрут) бойынша қозғалысы арқылы жүзеге асырылатын жүк немесе адамның әуе кеңістігіндегі көлік қозғалысы ».

Дәстүр бойынша әуе тасымалының екі негізгі түрі бар - ішкі және халықаралық. Ішкі әуе тасымалы - бұл Ресей Федерациясының аумағында ұшу, бару және барлық қону пункттері орналасқан әуе тасымалы. Халықаралық әуе тасымалы, егер тасымалдау немесе қайта тиеуде үзіліс болуына немесе болмауына қарамастан, белгіленген жері мен баратын жері тиісінше екі мемлекеттің аумағында немесе бір мемлекеттің аумағында орналасқан танылады. басқа мемлекеттің аумағына қону нүктесі (нүктелері) қарастырылған.

Ішкі әуе қатынасы, өз кезегінде, тұрақты немесе тұрақты емес болуы мүмкін; аймақаралық және аймақаралық, сонымен қатар кәсіпкерлік және корпоративтік.

Тұрақты әуе тасымалы - тұрақты рейстерде жүзеге асырылатын тасымалдау, яғни белгіленген тәртіпте жарияланған кестеге сәйкес орындалатын әуе кемелерінің рейстерінде, оның ішінде қосымша рейстерде, яғни кестеге қосымша ұшатын рейстер бойынша және тұрақты рейс орындалатын сол бағыт. Тұрақты емес әуе тасымалы-тұрақты емес (чартерлік) рейстерде, яғни тапсырыс беруші мен авиакомпания немесе басқа оператор арасында жасалған әуе тасымалы шартына сәйкес жарияланған кестеден тыс орындалатын әуе кемелерінің рейстерінде орындалатын тасымалдау.

Аймақаралық әуе тасымалы - Ресей Федералдық авиация қызметінің (FAS) әр түрлі аймақтық департаменттеріне бекітілген аймақтарда орналасқан пункттер арасындағы белгіленген әуе желілері бойынша ішкі әуе тасымалдары (тұрақты - кесте бойынша және чартер бойынша) (қазіргі уақытта - Федералды әуе көлігі агенттігі) Ресей Федерациясы). Аймақаралық әуе тасымалы - Ресейдің ФАС бір аймақтық бөліміне бекітілген аймақта орналасқан пункттер арасындағы белгіленген әуе желілері бойынша ішкі әуе тасымалы (тұрақты - кесте мен чартер бойынша).

Іскерлік тасымалдау - 15 жолаушыға дейін арнайы жабдықталған азаматтық әуе кемелерінде орындалатын заңды және жеке тұлғалардың тапсырыстары бойынша чартерлік әуе тасымалы. Корпоративті тасымалдау - әуе кемесінің иесі (оператор) коммерциялық емес негізде (коммерциялық жеңілдіктер алмай, өздерінің қажеттіліктері мен талаптарын қанағаттандыру үшін) жүзеге асыратын әуе тасымалы.

Халықаралық шарттар мен мемлекеттердің ұлттық заңнамасы халықаралық әуе тасымалын екі санатқа бөледі: тұрақты және жоспарлы емес.

Тұрақты әуе тасымалы тиісті халықаралық шартта көзделген желілер бойынша мемлекет арнайы белгілеген авиакомпаниялардың тұрақты рейстері арқылы жүзеге асырылады. Сонымен қатар, мемлекет авиакомпанияны келісілген бағыттар бойынша рейстерді тағайындағаннан кейін, бұл туралы келісімнің екінші тарапына жазбаша түрде хабарлауы тиіс. Соңғысы, өз кезегінде, мұндай авиакомпанияға көбінесе кесте мен тарифтер мәселелері келісілген жағдайда, ұшуға эксплуатациялық рұқсат беруге міндетті.

Халықаралық Азаматтық Авиация Ұйымының Кеңесі »1952 ж. Тұрақты халықаралық әуе тасымалын ақылы жолаушыларды, жүктерді және поштаны тасымалдау мақсатында әуе кемелерімен бірнеше мемлекеттің аумағы бойынша әуе кеңістігі арқылы жүзеге асырылатын рейстер жиынтығы деп анықтады. әрбір рейс кез келген адамға қол жетімді; олар екі немесе одан да көп нүктелер арасында орындалады, жарияланған кестеге сәйкес немесе тұрақты немесе жиі болатын рейстерде, олар нақты жүйелік серияны білдіреді ».

Тұрақты емес халықаралық әуе тасымалы- «тұрақты емес (эпизодтық, бір реттік) рейстер арқылы жүзеге асырылатын әуе тасымалы, яғни тұрақты рейстерден басқа, белгілі бір нүктелер арасындағы белгілі бір жиілікпен кесте бойынша орындалады. жоспарлы әуе тасымалы - бұл әуе чартері ». «Тұрақты емес рейстер арнайы рұқсат негізінде жүзеге асады, бірақ соңғы жылдары кейбір штаттар тұрақты емес әуе қатынасы туралы екіжақты келісімдер жасай бастады».

ТМД -дан тыс Ресей мен шет мемлекеттер арасындағы халықаралық әуе тасымалы - осы елдер мен осы елдер арасындағы халықаралық рейстерде орындалатын тасымалдау, б.а. бір немесе бірнеше халықаралық ұшу аяқтарынан тұратын рейстерде. Сонымен қатар, егер халықаралық рейсте ішкі ұшу кезеңі болса, бұл кезең халықаралық болып саналады. Ұшу кезеңі-бұл әуе кемесінің ұшып көтерілген сәттен бастап келесі қонуға дейінгі уақытқа дейін ұшуын білдіреді.

Ресей мен ТМД елдері арасындағы халықаралық тасымалдаулар - осы елдерге, сондай -ақ осы елдер арасындағы рейстерде орындалатын тасымалдаулар. Егер ТМД елдеріне халықаралық рейсте ішкі ұшу кезеңі болса, бұл кезең ТМД елдерімен халықаралық болып саналады. Ұшу кезінде ТМД елдерінің аумағында да, ТМД -дан тыс басқа да шет мемлекеттердің аумағында да ұшу кезінде бұл тасымалдаулар Ресей мен ТМД -дан тыс шет мемлекеттер арасындағы халықаралық тасымалдау болып саналады.

Әуе тасымалын әр түрлі құқықтық мәртебесі бар әуе көлігі субъектілері жүзеге асырады. Әуе кодексі авиациялық кәсіпорын, оператор және тасымалдаушы ұғымдарын бекітті.

Авиациялық кәсіпорын - ұйымдық -құқықтық нысанына және меншік нысанына қарамастан, оның қызметінің негізгі мақсаттары жолаушыларды, багажды, жүкті, поштаны әуе тасымалдарын жүзеге асыру және (немесе) авиациялық жұмыстарды орындау жөніндегі негізгі міндеттері бар заңды тұлға. ақы. Оператор - бұл әуе кемесін меншік құқығында, жалға немесе кез келген басқа заңды негізде иеленетін, әуе кемесін ұшу кезінде пайдаланатын және пайдаланушының сертификаты (лицензиясы) бар азамат немесе заңды тұлға. Тасымалдаушы - әуе тасымалы шарттары негізінде жолаушыларды, багажды, жүкті немесе поштаны әуе арқылы тасымалдауға лицензиясы бар оператор.

Әуе тасымалы қызметі субъектілерінің жоғарыда келтірілген анықтамаларына сәйкес, авиациялық кәсіпорын жалпы, жалпылама түсінік ретінде әрекет етеді, өйткені тиісті лицензиялар мен сертификаттар болған кезде ол өз қызметін оператор ретінде де, тасымалдаушы ретінде де жүзеге асыра алады. Бұл ретте қайтарымды негізде жұмыс істейтін коммерциялық азаматтық авиация операторлары ғана авиациялық кәсіпорындар қатарына жатқызылуы мүмкін.

Оператордың тасымалдаушылардан басты ерекшелігі - олардың қызметінің әр түрлі сипаты. Тиісті лицензиясы жоқ оператор әуе кемелерін пайдалануға байланысты коммерциялық емес (корпоративті) тасымалдауды немесе коммерциялық емес авиациялық қызметті жүзеге асыруға құқылы. ВК РФ 9 -бабының 5 -бөлігіне сәйкес, бұл жағдайда лицензия қажет емес.

«Қосымша лицензиялық талаптарды енгізу туралы» Федералдық авиация қызметінің 1998 жылғы 18 наурыздағы No 74 бұйрығына No 2 қосымшаға сәйкес әуе көлігі субъектілері келесі негіздер бойынша жіктеледі:

• а) әуе тасымалдаушылары - халықаралық рейстерді жүзеге асыру құқығына ие федералды авиакомпаниялар;
• б) әуе тасымалдаушылары - халықаралық рейстерді орындау құқығымен аймақтық маңызы бар авиакомпаниялар; в) жергілікті маңызы бар әуе тасымалдаушылар; г) іскерлік авиация тасымалдаушылары;
• д) корпоративтік авиация операторлары.

Әуе тасымалдаушылары - халықаралық рейстерді жүзеге асыру құқығына ие федералды маңызы бар авиакомпаниялар (федералды авиакомпаниялар) - ТМД -дан тыс елдерге халықаралық әуе желілерінде тұрақты тасымалдың барлық көлемін орындайтын әуе тасымалдаушылары, тұрақты қозғалыстың үлкен бөлігі (70%-дан астам) ТМД елдері мен аймақаралық трафик, сондай -ақ халықаралық ...

Әуе тасымалдаушылары - халықаралық рейстерді орындау құқығына ие аймақтық маңызы бар авиакомпаниялар (аймақтық авиакомпаниялар) - тек аймақаралық тұрақты тасымалдар мен шағалаларды, ТМД елдеріне тұрақты тасымалдауды, сондай -ақ халықаралық және ішкі чартерлік рейстерді орындайтын әуе тасымалдаушылары.

Жергілікті маңызы бар әуе тасымалдаушылары (жергілікті әуе тасымалдаушылары) - тек қана облысішілік тасымалдауды және 3-4 сыныпты әуе кемелерінде облысаралық тасымалдаудың бір бөлігін орындайтын әуе тасымалдаушылары.

Іскерлік авиация тасымалдаушылары - бұл іскерлік тасымалдауды жүзеге асыратын әуе тасымалдаушылары. Корпоративтік авиация операторлары - корпоративтік рейстерді орындайтын операторлар.

Авиациялық кәсіпорын

(Ағылшын авиациялық кәсіпорны) - Ресей Федерациясының әуе заңнамасында, ұйымдық -құқықтық нысанына қарамастан және қызметінің негізгі міндеттері бар, жолаушыларды, багажды, жүкті, поштаны және (немесе) әуе тасымалын жүзеге асыру. ақылы түрде авиациялық жұмыстарды орындау (РФ ӘК кодексінің 61 -бабы *). Ресей Федерациясының аумағында құру A. б. Шетелдік капиталдың қатысуымен рұқсат етіледі, егер шетелдік капиталдың қатысуы АП жарғылық капиталының 49% -ынан аспаса, оның басшысы Ресей Федерациясының азаматы болып табылады және оның басқару органындағы шетелдік азаматтардың саны. AP - бұл басқарушы орган құрамының 1/3 бөлігінен аспайды. Ресейлік және шетелдік компаниялардың, сондай -ақ жеке кәсіпкерлердің коммерциялық қызметінің ерекшеліктері Ч. IX Ресей Федерациясының вагоны.

Үлкен заң сөздігі... Academic.ru. 2010 ж.

Басқа сөздіктерде «Авиациялық кәсіпорын» деген не екенін қараңыз:

Авиациялық кәсіпорын- (Ағылшын авиациялық кәсіпорны) Ресей Федерациясының әуе заңнамасында, ұйымдық -құқықтық нысаны мен меншік нысанына қарамастан заңды тұлға, оның қызметінің негізгі міндеттері ақылы әуе тасымалын жүзеге асыру болып табылады ... Құқық энциклопедиясы

Авиациялық кәсіпорын- 1.3.1. Авиациялық кәсіпорын - бұл ұйымдық -құқықтық нысаны мен меншік нысанына қарамастан заңды қызметші, оның қызметінің негізгі міндеттері ақылы түрде жолаушыларды, багажды, жүкті, поштаны және ... ...

Авиациялық кәсіпорын- Осы Кодекстің мақсаттары үшін авиация кәсіпорны ұйымдық -құқықтық нысаны мен меншік нысанына қарамастан заңды қызмет етеді, оның қызметінің негізгі міндеттері ақылы әуе тасымалын жүзеге асыру болып табылады ... ... Құқықтық түсініктер сөздігі

Авиациялық кәсіпорын- заңды тұлға, меншік нысанына қарамастан, ақылы жолаушыларды, багажды, жүктерді және поштаны әуе тасымалдарын жүзеге асыру мен қызмет көрсету, авиациялық жұмыстарды орындау, басқа түрлерін жүзеге асыру бойынша өз қызметінің мақсаттары бар. .. ... Беларусь заңы: түсініктер, терминдер, анықтамалар

Авиациялық компания (тасымалдаушы)- жолаушыларды, багажды, жүкті және поштаны белгіленген ақыға әуе тасымалын жүзеге асыратын азаматтық авиация кәсіпорны. Авиациялық кәсіпорындар - бұл департаменттер, өндірістік бірлестіктер, біріккен әуе жасақтары, біріккен ... ... Нормативтік-техникалық құжаттама терминдерінің сөздік-анықтамалығы

Ресей Федералдық мемлекеттік біртұтас авиациялық кәсіпорны EMERCOM- FGUAP - бұл төтенше жағдайлардың жедел әрекет етуін қамтамасыз етуге, арнайы авиациялық іздестіру -құтқару жұмыстарын жүргізуге, күштерді уақытында жеткізуге және ... ... Төтенше жағдай сөздігі

Авиациялық ұйым, кәсіпорын- 1. Осы Кодекстің мақсаттары үшін авиация кәсіпорны ұйымдық -құқықтық нысаны мен меншік нысанына қарамастан, оның қызметінің негізгі міндеттері ақылы әуе тасымалын жүзеге асыру бойынша заңды тұлғаны білдіреді .... .. Ресми терминология

Горбунов атындағы Қазан авиациялық өндірістік бірлестігі- С.П.Горбунов атындағы Қазан авиациялық өндірістік бірлестігі ... Уикипедия

В.П.Чкалов атындағы Ташкент авиациялық өндірістік бірлестігі- Негізгі мақала: «Ташкент авиациялық өндірістік бірлестігі» Ташкент мемлекеттік акционерлік қоғамының өндірістік кәсіпорындары, ұйымдары мен конструкторлық бюроларының тізімі. В.П. Чкалов «... Уикипедия

Кумертау авиациялық өндірістік кәсіпорны- «Кумертау авиациялық өндірістік кәсіпорны» ААҚ (КумАПП) - Башқұртстан Республикасы, Кумертау қаласында орналасқан кеңестік / ресейлік авиациялық кәсіпорын. Зауытта Ka 226, Ka 27, Ka 31 тікұшақтары шығарылады. ... ... Уикипедия саны

Авиакомпаниялардың жіктелуі

Өнерде берілген анықтамаға сәйкес. Ресей Федерациясының Әуе кодексінің 61 -бабы бойынша, авиациялық кәсіпорын - ұйымдық -құқықтық меншік нысанына қарамастан, оның қызметінің негізгі міндеттері ақылы жолаушыларды әуе тасымалымен айналысатын заңды тұлға. багаж, жүк, пошта және (немесе) авиациялық жұмыстарды орындау.

Меншік формасы бойынша авиакомпаниялар мемлекеттік, жеке және корпоративтік болып табылады, сонымен қатар шетелдік капиталдың қатысуымен араласады.

Мемлекеттік авиакомпания Толығымен мемлекетке тиесілі немесе көпшілігі мемлекетке тиесілі авиакомпания. 100 пайыз мемлекет меншігінде қалған авиакомпаниялар іс жүзінде жоқ. Әдетте, мемлекетке тиесілі бақылау пакеті 51 -ден 75 пайызға дейін.

Жеке авиакомпания Бір адамға немесе отбасына тиесілі әуе компаниясы. Мысал ретінде Плешаковтар отбасына тиесілі Transaero авиакомпаниясын айтуға болады.

Корпоративтік әуе компаниясы Бұл акционерлерге тиесілі әуе компаниясы. Бұл ретте бақылау пакеті авиакомпанияны іс жүзінде басқаратын бір адамға тиесілі болуы мүмкін.

Аралас әуе компаниясы Әдетте, бұл шетелдік капиталмен бірлескен кәсіпорын. Шетелдік капиталдың қатысуымен Ресей Федерациясында авиациялық кәсіпорын құруға, егер шетелдік капиталдың қатысуы авиациялық кәсіпорынның жарғылық капиталының 49 пайызынан аспаса, оның басшысы Ресей Федерациясының азаматы және әуе компаниясының басқару органындағы шетелдік азаматтардың саны басқару органы құрамының үштен бірінен аспайды. Басқа елдерде әуе компаниясына шетелдіктердің үлесі әр түрлі. Сонымен, Ұлыбританияда бұл 33%, АҚШ -та - 25%-дан аспайды.

Ұшу сипаты бойынша авиакомпаниялар ішкі және халықаралық болып бөлінеді және аралас.

Отандық авиакомпаниялар рейстерді тек өз елдерінде жүзеге асырады.

Халықаралық авиакомпаниялар тек халықаралық әуе кеңістігінде жұмыс істейді.

Ұшу диапазоны мен бағыты бойынша авиакомпаниялар магистральдық, аймақтық, жергілікті және компьютерлік болып бөлінеді.

Магистральдық авиакомпаниялар халықаралық және ішкі тасымалдауды 3000 км немесе одан да көп қашықтықта орындайды. Магистральдық авиакомпанияларға, мысалы, трансатлантикалық, трансамерикалық, трансполярлық, трансазиялық, транс-тынық мұхиттық және басқа өңіраралық әуе тасымалдарын жүзеге асыратын авиакомпаниялар жатады.

Аймақтық авиакомпаниялар бір ел ішінде де, халықаралық деңгейде де 3000 км -ден аспайтын қашықтықта аймақаралық тасымалдауды жүзеге асырады. Аймақтық тасымалдауға Скандинавия елдері арасындағы тасымалдау, еуропалық, африкалық тасымалдау және т.б.

Жергілікті авиакомпаниялар әдетте ұзындығы 1000 км аспайтын авиакомпанияларда жұмыс істейтін отандық авиакомпаниялар болып табылады.

Негізгі тасымалдау түріне қарай авиакомпаниялар жолаушылар, жүк және аралас болып бөлінеді.

Жолаушылар тасымалдайтын әуе компаниялары жолаушыларды тасымалдауға арналған ұшақтармен жұмыс жасайды. Әдетте, жолаушылардан басқа, олар жүк пен поштаны арнайы жүк бөлімдерінде тасымалдайды.

Жүк тасымалдаушы авиакомпаниялар тек арнайы жабдықталған ұшақтарда жүк тасымалдауды жүзеге асырады. Авиакомпаниялардың аз бөлігі таза жүк болып табылады. Олардың ең үлкені: DHL, TNT, UPS, Fedex және т.б.

Көптеген авиакомпаниялар аралас және трафиктің барлық түрін тасымалдайды. Олардың бірнешеуінің өздерінің жүк филиалдары бар: Lufthansa жүктері, Эйр Канада және т.б.

Операция түрі бойынша авиакомпаниялар бөлінеді тұрақты және жалдау үшін.

Тұрақты авиакомпаниялар ел үкіметі немесе үкіметаралық келісімдермен қатаң белгіленген авиакомпанияларда белгіленген кестеге сәйкес рейстерді орындайды. Тұрақты авиакомпаниялар қосымша, чартерлік және арнайы рейстерді орындай алады.

Чартерлік авиакомпаниялар тасымалдаушылар мен тапсырыс берушілер арасындағы арнайы келісімшарттар негізінде әуе тасымалдарын жоспарлы емес түрде жүзеге асырады. Мұндай тасымалдауды бір -бірімен тұрақты әуе қатынасы арқылы қосылатын пункттер арасында да, тұрақты авиакомпаниялар қосылмайтын пункттер арасында да жүргізуге болады.

Мемлекет SAS

КІМ жеке UTA(Франция).

Корпоративтік

Мақсат:

Әуежайлардың жіктелуі. Әуежай кәсіпорнының мақсаты мен міндеттері

\ N туралы ереже. РФ халықаралық әуежайларына халықаралық әуе тасымалын белгіленген тәртіппен жүзеге асыруға рұқсат етілген және тиісті кедендік, шекаралық және санитарлық-карантиндік бақылау қамтамасыз етілетін әуежайлар жатады.

Ішкі тасымалдарға арналған әуежай халықаралық әуе рейстерін орындауға рұқсаты жоқ әуежайларды қамтиды, олар арқылы тасымалдау, әдетте, Ресей Федерациясының аумағында және кедендік, шекаралық және санитарлық-карантиндік бақылау рәсімдерінен өтпей жүзеге асырылады. халықаралық әуежайлар. Орнатылған күйге байланысты:

Федеральды маңызы бар (Ресей Федерациясының халықаралық әуе қатынасының ұлттық жүйесінің негізгі түйіндік элементтерін құрайтын, Ресей Федерациясының халықаралық қатынастарының тұрақты жұмысын қамтамасыз ететін, тасымал көлемі 500 мыңнан кем емес жолаушыларды құрайды. 1 және 2 сыныпты ұшақтар)

A \ n аймақтық маңызы бар (a \ n, федералды емес; облыстардың әкімшілік орталықтарында орналасқан. Негізгі: жұмыс ауқымы-аймақаралық магистральдық тасымалдау)

A \ n жергілікті әуе желісі

Әуежайлар сыныптарға бөлінеді:

Сыныптан тыс> жылына 10 миллион жолаушы. 1 сынып: 7-10 2 сынып: 4-7 Сынып: 2-4 4 сынып: 500 мың.

5 сынып: 100-500 мың. Жіктелмеген:< 100 тыс.

Арнайы мақсат

Әуежайлар қызмет көрсетілетін аумақ тұрғындарының авиациялық қызметтерге деген қажеттіліктерін қанағаттандыруға, пайдаланушыларға қызмет көрсетуде тең мүмкіндіктерге кепілдік беруге, әуе көлігі нарығының қажеттіліктеріне сәйкес тиімді жұмыс істеуге және өндірістік қуаттарды кеңейтуге ықпал етуі тиіс.

Әуежайлардың негізгі міндеттері

Бойынша жұмыстар мен қызметтерді орындау әуежайда әуе кемелеріне қызмет көрсету- жолаушыларға, багажға қызмет көрсету, жүктерді, поштаны өңдеу, жанар -жағармаймен және арнайы сұйықтықтармен жанармай құю, аэродром аймағындағы әуе қозғалысын реттеу, тамақтандыруды қамтамасыз ету, жылу мен электр энергиясын беру.

Әуежай аумағында қолданыстағы заңнамалық және нормативтік құқықтық актілерде белгіленген талаптардың орындалуын қамтамасыз ету ұшу қауіпсіздігі, әуе кемелеріне, жолаушыларға, багажға, поштаға және жүктерге қызмет көрсету.

Қауіпсіздік авиациялық қауіпсіздік(авиациялық қауіпсіздік қызметінің, әуежайлардың қауіпсіздігі, әуе кемелері мен азаматтық авиация объектілерінің құрылуы мен жұмыс істеуі, экипаж мүшелерін, қызмет көрсетуші персоналды, жолаушыларды, қол жүгін, багажды, поштаны, жүктер мен борт материалдарын тексеру, басып алу мен ұрлау әрекеттерінің алдын алу және жолын кесу. ұшақ).

Қолдану аясын кеңейту қызметжолаушылар мен әуежайдың клиенттері.

Құрылыс және қызмет көрсету ұшуды қамтамасыз ету үшін қажетті құралдар, қону, такси және әуе кемелерінің тұрағы, сондай -ақ әуежай қызметтерінің қызметін қамтамасыз ету.

Ұйымдастыру және жүргізу құтқару жұмыстары.

Сақтау сыртқы экономикалық қызмет, қолданыстағы заңнамаға сәйкес шетелдік заңды және жеке тұлғалармен коммерциялық, техникалық және басқа келісімшарттар (келісімдер), келісімшарттар жасау.

Үшін іс -шараларды жүзеге асыру қоршаған ортаны қорғауәуежай аумағында және оған іргелес аумақта.

OST 54-1-283.02-94

Ұшақ апаттарын тергеу. Негізгі түсініктер, мақсаттар мен міндеттер

Авиациялық апаттар олардың салдарына қарай келесіге бөлінеді:

өліммен аяқталатын әуе апаттары (апаттар);

Авиациялық апаттар өлімсіз (апаттар) APBCHZH.

Авиациялық оқиға- ұшуға ниет білдірген адам бортқа шыққан сәттен ұшу мақсатында борттағы барлық адамдар ұшақтан шыққанға дейін және одан ауытқу салдарынан болған әуе кемесін пайдалануға байланысты оқиға. қалыпты жұмыс істейтін Күн; экипаж; ұшуды басқару және қолдау қызметі; сыртқы ортаның әсері.

Авиациялық ауыр оқиға- жағдайлары авиациялық апаттың орын алғанын көрсететін авиациялық оқиға.

Авиациялық апат адам өлімімен аяқталды (апат)- жолаушылардың немесе экипаж мүшелерінің кез келгенінің қайтыс болуына немесе жоғалуына әкеп соққан әуе апаты.

Авиациялық апат өлімсіз (апат) - адам өліміне немесе жолаушылар мен экипаж мүшелерінің ешқайсысының жоғалуына әкеп соқпаған әуе апаты.

Апатты тексерудің негізгі мақсаты- зерттеуге және талдауға олардың ықтимал ықтималдылығымен олардың себептері мен салдарын анықтауға, сондай -ақ болашақта осы себептерге байланысты оқиғалардың алдын алу бойынша ұсыныстар әзірлеуге мүмкіндік беретін оқиғаға байланысты факторларды, жағдайлар мен жағдайларды белгілеу. Тергеу - бұл оқиға туралы ақпаратты жинау мен талдауды, қажетті зерттеулерді жүргізуді, оқиғаның себептерін анықтауды және оқиғаларды болдырмау үшін ұсыныстар әзірлеуді қамтитын процесс.

Жазатайым оқиғаларды тергеу мыналарды қамтиды: - алдын ала жұмыс; - іздестіру -құтқару жұмыстары; - апатты тексеру комиссиясын ұйымдастыру; - апатты тексеру және қорытынды жұмыс.

Апатты тергеу комиссиялары тергеуді жүргізетін бөлімнің бұйрығымен тағайындалады. Комиссия құрамы оқиға туралы алғашқы хабарламаны алғаннан кейін 2 сағат ішінде құрылуы тиіс.

Тергеу комиссиясын құру апатты тергеу тәжірибесі бар және жоғары іскерлік қасиеттерге ие ең білікті мамандардан құрылады.Оқиғаға тергеу жүргізудің объективтілігі үшін комиссияға осы апатқа тікелей қатысы жоқ адамдар кіруі тиіс. және оған жауапты емес. Комиссия құрамына төраға, орынбасар және комиссия мүшелері кіреді.

Комиссия төрағасы - апатты тексеруге жауапты жоғары лауазымды тұлға. Оның барлық бұйрықтары мен нұсқауларын комиссияның барлық мүшелері мен тергеуге қатысатын лауазымды адамдар орындауға жатады.

Оқиға орнына келгеннен кейін төраға ұйымдастыру жиналысын өткізеді, онда ол комиссияны тағайындау туралы бұйрықты жариялайды, кіші комитеттер құрады және оның төрағаларын тағайындайды.Комиссия тергеу үшін алғашқы шараларды қабылдаған жауапты адамдарды тыңдайды, аумағында оқиға орын алған бөлімнің лауазымды адамдарының іс -шаралардың орындалуын тексереді (апаттың мән -жайы, жедел құтқару жұмыстарын жүргізу, экипажмен сұхбат, ал қажет болған жағдайда жолаушылар мен куәгерлер апат жағдайына байланысты, тексереді) сахна)

Апат болған жерді тексеру - бұл тергеуге келген мамандардың негізгі міндеті.Ол апат болған жағдайдың нақты және толық көрінісін алуға және осының негізінде әрі қарайғы жұмыстарды белгілеуге мүмкіндік береді. Тексеру кезінде ықтимал ұшу бағытын, әуе кемесінің орналасуы мен конфигурациясын анықтауға көмектесетін факторларды анықтауға назар аудару керек.

Фотосурет - бұл оқиғаның суретін жазудың ең жақсы құралы және оны тергеуде кеңінен қолдану керек. Оқиға болған жерді суретке түсіру, сынықтардың шашырауы мен олардың жай -күйінің жалпы суреті егжей -тегжейлі тергеуге дейін жүргізіледі.

30.07.94 бастап No 897 «АЗАМАТТЫҚ АВИАЦИЯ ҚЫЗМЕТІН ҚҰҚЫҚСЫЗ КЕДЕРІМДІЛІКТІҢ АКТІЛЕРІНЕН ҚОРҒАУДЫҢ ФЕДЕРАЛДЫҚ ЖҮЙЕСІ туралы»

1. Федералдық жүйе ИКАО -ның халықаралық құжатына сәйкес әзірленді: АТ қорғау бойынша ВР бойынша нұсқаулықпен және кумулятивті жүйе. Г.А. -ға қатысты заңсыз әрекеттердің алдын алуға бағытталған құқықтық және ұйымдастырушылық шаралар.

2. Федералдық жүйенің негізгі міндеті - жолаушылардың, экипаж мүшелерінің өмірі мен денсаулығының қауіпсіздігін қамтамасыз ету

шараларды жүзеге асыру арқылы әуе кемелері, авиакомпаниялардың жердегі персоналы, әуе кемелері мен әуежай объектілерінің қауіпсіздігі

заңсыз араласу әрекеттерінен қорғау.

3. Федералдық жүйеде көзделген шаралар ұлттық және шетелдік азаматтық әуе кемелеріне қолданылады

операторлар (авиакомпаниялар), сондай -ақ әуежайларға қатысты.

5. Авиациялық кәсіпорындардың, әуежайлардың авиациялық қауіпсіздік ережелерін, ережелері мен рәсімдерін орындамауы немесе бұзуы,

операторлар лицензиялардың (рұқсаттардың) күшін жоюға әкеледі, ал жолаушылар мен жүк жөнелтушілер - Ресей Федерациясының заңнамасында көзделген жауапкершілік.

6. Авиациялық қауіпсіздік авиациялық қауіпсіздік қызметтерін құруды және пайдалануды, әуежайларды, әуе кемелерін және азаматтық авиация объектілерін қорғауды, қызмет көрсететін экипаж мүшелерін тексеруді көздейтін шаралар кешенімен қамтамасыз етіледі.

персонал, жолаушылар, қол жүгі, багаж, пошта, жүк және борт керек -жарақтары, әуе кемелерін басып алу мен ұрлау әрекеттерінің алдын алу және жолын кесу.

9. Облыстық FAVT департаменті авиациялық кәсіпорындардың, әуежайлардың және әуе көлігі операторларының авиациялық қауіпсіздік тұрғысынан сертификаттау мен лицензиялау шарттарын орындауын бақылауды жүзеге асырады.

10. Авиациялық кәсіпорындар, әуежайлар мен операторлар авиациялық қауіпсіздіктің нормалары, ережелері мен рәсімдері талаптарының сақталуын қамтамасыз етеді.

Әуежайларда авиациялық қауіпсіздікті қамтамасыз ету бойынша нормативтік құжаттардың талаптары

Ресей Федерациясының 19.03.1997 жылғы No60-ФЗ Федералдық заңы «Ресей Федерациясының Әуе кодексі». Халықаралық стандарттар мен ұсынылған тәжірибе талаптары Ресей Федерациясының Әуе кодексінің 83, 84 және 85 -баптарында көрсетілген;

Ресей Федерациясының 2006 жылғы 6 наурыздағы No 35-ФЗ «Терроризмге қарсы іс-қимыл туралы» Федералдық заңы;

Азаматтық авиация қызметін заңсыз араласу әрекеттерінен қорғауды қамтамасыз етудің федералды жүйесін бекіту туралы Ресей Федерациясы Үкіметінің 1994 жылғы 30 шілдедегі No 897 қаулысы;

Ресей Көлік министрлігінің 2007 жылғы 25 шілдедегі No 104 «Ұшу алдындағы және ұшудан кейінгі тексерулерді жүргізу ережесін бекіту туралы» бұйрығы;

Федералды әуе көлігі қызметі мен Ресей Ішкі істер министрлігінің 30.11.1999 ж. No 120/971 «Қару, оқ -дәрілер мен оған арналған патрондарды, жолаушылар уақытша тасымалдауға арналған арнайы құралдарды алып жүру тәртібі туралы нұсқаулықты бекіту туралы» бұйрығы. Азаматтық авиация ұшақтарымен ұшу кезеңінде сақтау »;

Әуе кемелері мен азаматтық авиация объектілерін қорғау жөніндегі нұсқаулық (NOVSO GA-93);

Әуежайлардың авиациялық қауіпсіздік қызметі туралы типтік ереже (Ресей көлік министрінің 17.10.1994 ж. No76 бұйрығымен бекітілген және қолданысқа енгізілген);

Әуежайларда, авиакомпанияларда, азаматтық авиация ұйымдары мен мекемелерінде кіру және қондырғыішілік режим туралы ереже (Ресей Федерациясының Авиациялық қызметінің 1998 жылғы 20 қаңтардағы No 22 бұйрығымен бекітілген және қолданысқа енгізілген);

Әуе кемелерін ұрлау мен ұрлауды және азаматтық авиация қызметіне заңсыз араласудың басқа да актілерін болдырмау және жолын кесу бойынша шаралар туралы нұсқаулық (01/10/1995 ж. Ведомствоаралық бұйрықпен бекітілген және қолданысқа енгізілген);

ӘК экипажына төтенше жағдайдағы іс-әрекеттер туралы жадынама (ФАС Ресей директорының 14.10.1997 ж. No 66 / i-DSP бекітілген).

Азаматтық әуе кемелерін тексеру ережелері. Ресейдің ФАС 1998 ж. 29 шілдедегі No 238 бұйрығымен бекітілген және қолданысқа енгізілген.

«Ресей Федерациясының авиациялық персоналына, білім беру ұйымдарының студенттеріне, азаматтық авиация қызметкерлеріне авиациялық қауіпсіздік бойынша кәсіби дайындық туралы» 16.10.98 жылғы No 310 Ресей ФАҚ бұйрығы.

Жүк ауласының макеттік шешімі, оның ауданы. Алдын ала тиеу -түсіру жұмыстары

Жүк ауласы - бұл тиеу -түсіру операцияларын жүргізуге, тұрақ, саяхат және

әуежай көлік құралдарын, жүк жөнелтушілер мен алушыларды маневр жасау.

Жүк ауласының аумағы келесі параметрлер бойынша анықталады:

Қала мен алжапқыш жағынан жүктеу -түсіру орындарының (посттарының) саны;

Дизайн түріндегі көлік құралының көлемі;

Тиеу -түсіру кезінде қойма пандусында тұрған көліктер арасындағы стандартты арақашықтық, бір -біріне қарай жылжу, қойма пандусында тұрған мен қозғалатын көліктер арасындағы;

Қозғалатын көлік құралынан өту шекарасына дейінгі стандартты қашықтық;

Қоршау, көгалдандыру және күзет қызметтерін ескеретін коэффициенттер.

Жүк ауласы аумағының жалпы ауданы үш аймақты қамтиды:

А аймағы - аэродромның бүйірінде орналасқан және тиеу -түсіруді қамтамасыз ететін мамандандырылған автокөліктердің қозғалысына арналған аумақ

жүктерді қоймалардан әуе кемелеріне тасымалдау;

В аймағы - қаланың шетінде орналасқан және жүктерді тиеу мен түсіруді қамтамасыз ететін жүк көліктерін жылжытуға және орналастыруға арналған аумақ,

қалаға әкетілген және қаладан келген;

С аймағы - жүк кешенінің негізгі ғимаратының соңында орналасқан, А және В аймақтарын қосатын және көлік құралдарының өтуіне, мамандандырылған қоймалар мен құрылыстарды орналастыруға арналған аумақ.

Жүк қоймасындағы автокөліктерді тиеу -түсіру орындарының оңтайлы саны кезекке тұру теориясына сәйкес қызмет көрсету құрылғысының (түсіру станциясының) оңтайлы пайдалану коэффициентін табу арқылы анықталады, ол тиеу -түсіру орындарының пайдалану шығындарының арақатынасына байланысты. автокөліктің қызмет көрсетуі мен күтуіне байланысты тоқтап қалуынан туындаған барлық шығындар.

35. Әуежайдың бас жоспары бойынша жүк кешенінің орналасуы. Мақсаты мен оған қойылатын талаптар: жедел, техникалық -экономикалық, еңбек және қоршаған ортаны қорғау

Жүк кешені тауарларды қабылдау, жеткізу, жөнелту, тіркеу және өңдеу бойынша барлық операцияларды орындауға арналған.

Жүк кешені аэродром жағынан жүк алжапқышына (көп жағдайда жалпы жолаушылар алжапқышының бір бөлігі) іргелес орналасқан. Жүк кешенінің макеті тауарларды өңдеу, сақтау, қабылдау және жеткізу технологиясының тиімділігін, бағдарлаудың қарапайымдылығын және кешен аумағында автокөліктердің қозғалысының маршруттарының ең аз ұзақтығын қамтамасыз етуі тиіс. Жүк кешеніне апаратын магистральдар вокзал алаңын кесіп өтіп, оған кіретін жолдарды бағыттай алады.

Жүк кешенінің бас жоспары өзара байланысты ғимараттардың, құрылыстар мен аймақтардың жиынтығы болуы керек.

Жүк кешенінің ғимаратында: сөрелік және контейнерлік қоймалар, тез бұзылатын өнімдер мен тірі жүктер үшін үй -жайлар, басқа да қоймалық үй -жайлар, әкімшілік және қызмет көрсететін үй -жайлар, механизация құралдарына техникалық қызмет көрсету мен ағымдағы жөндеуге арналған алаңдар, аккумуляторларды зарядтау станциялары бар.

CTT жағынан коммерциялық қоймаға жүк ауласы қосылады. Ол жүк жөнелтушілер мен жөнелтушілердің автокөліктерін тиеуге, түсіруге және маневр жасауға, сондай -ақ тиеу -түсіру механизмдері мен басқа да жылжымалы механикаландыру қондырғыларын қоюға және пайдалануға арналған.

Әуежайларда пошталық хат алмасуды өңдеу үшін пошта бөлімшелері қарастырылған. І, ІІ, ІІІ класты әуежайларда өндірістік, әкімшілік, қызметтік, тұрмыстық және коммуналдық үй -жайларды, сондай -ақ қоғамдық ұйымдардың үй -жайларын орналастыру үшін ОПП жеке ғимаратын қарастыру қажет.

Жүк тасымалына қызмет көрсетуге арналған ғимараттар мен құрылыстар жалпы талаптарды ескере отырып, КТТ -да орналасуы керек: жүк тасымалы маршруттарын барынша азайту; жолаушылар перронынан жүк тасымалы ғимараттар мен құрылыстар тобының ең аз қашықтығы.

Әуежайдың жүк және жолаушылар кешендері портішілік магистральмен қосылуы керек. Әуежайдың жүк кешеніне баратын автомобиль жолдары вокзал алаңынан өтпеуі керек.

ЭЛЕКТРЛІК ТАЛАПТАР

I және II топтағы жүк кешендерін электрмен жабдықтау екі сыртқы тәуелсіз көзден екі кабельдік желі арқылы жүзеге асырылуы керек, III - 1 қоректендіру тобы.

Жүк кешендерінің аумағындағы үй -жайларда жасанды жарықтандырудың келесі түрлері қарастырылуы тиіс: жұмыс жарығы; апаттық жарықтандыру; эвакуациялық жарықтандыру; қауіпсіздік және қорғаныс жарығы; кедергі шамдары.

Жүк кешендерінде желілерді ұйымдастыруды қамтамасыз ету үшін әуежайішілік телекоммуникациялық құралдар қарастырылуы керек: телефон байланысы; дыбыс зорайтқыштың жедел байланысы; жеделхаттарды жергілікті жеткізу; радиобайланыс; радиохабар тарату және радио байланыс; электр сағаты.

Өрт қауіпсіздігінің талаптары

Жүк кешендерін жобалау кезінде өртке қарсы шаралар ҚНжЕ 2.11.01-85 «Қойма ғимараттары», 2.09.02-85 «Өндірістік ғимараттар», 2.01.02-85 «Өрт нормалары» тарауларына сәйкес жүргізілуі тиіс.

ЭКОЛОГИЯЛЫҚ ТАЛАПТАР.

Әуежайлардың жүк кешендерін жобалау кезінде тұрмыстық және өндірістік сарқынды суларды әуежайдың жалпы кәріз жүйесіне бұру үшін аралас кәріз жүйесін қарастыру қажет.

Қатты тұрмыстық және өндірістік қалдықтарды жүк кешендерінде жинау және жою үшін қоқыс жинаушылар қарастырылуы керек.

Тасымалдауға қабылданған жүкке қойылатын талаптар. Қаптау және таңбалау.

Жүк келесі шарттармен тасымалдауға қабылданады:

жүкті импорттауға, әкетуге немесе транзитке тасымалдау жүзеге асырылатын аумақтан, аумақтан сол елдің заңдары мен ережелерімен рұқсат етілуі тиіс;

жүктің өлшемдері оны еркін тиеу мен түсіруді, әуе кемелерінің багажына және жүк бөлімдеріне орналастыруды және бекітуді қамтамасыз етуі тиіс;

жоспарлы жолаушылар ұшақтарында тасымалдау кезінде жүктің салмағы мен өлшемдері ережелер мен нұсқаулықтарда белгіленген шектерден аспауы тиіс;

жүкке барлық қажетті құжаттар қоса берілуі керек; жүк әуе кемесіне, адамдар мен борттағы мүлікке ешқандай қауіп төндірмеуі керек, және өзінің қасиеттері бойынша жолаушыларға қолайсыздық туғызбауы керек. Белгіленген салмағы мен габаритінен асатын жүк тасымалдаушының келісімімен ғана тасымалдауға қабылдануы мүмкін. Қауіпті, радиоактивті және тез бұзылатын жүктер, жануарлар мен басқа да арнайы жүк түрлері тасымалдау ережелері мен нұсқауларына сәйкес қабылдануы мүмкін.

Жүк кеңістігінің өлшемдері әуе кемесінің тиеу люктері мен багаж жүк бөлімдерінің өлшемдерімен шектеледі.

Әуе кемесінде тасымалданатын жүктің салмағы ұшақтың ең жоғары жүктемесімен шектеледі.

Жүктерді тасымалдауды келісім -шарт негізінде тасымалдаушы немесе қызмет көрсетуші ұйым жүзеге асырады.

Тауарды бүлінуден, тозудан және жоғалудан қорғауды қамтамасыз ететін контейнерлерге, контейнерлерге және т.б.

Жүктің қаптамасы оның ұшақ бортында сенімді бекітілу мүмкіндігін қамтамасыз етуі тиіс.

Әр пакетте жеткізу және жеткізу белгілері болуы керек.

ГОСТ 14 192-96 «Тауарларды таңбалау»

Таңбалау - бұл жүкті сәйкестендіру және тасымалдау, өңдеу, сақтау әдістерін көрсету үшін белгілерді, жазулар мен сызбаларды қолдану. Әрбір жөнелтілім жөнелтіліммен (мекен -жаймен) анық және сенімді түрде белгіленуі тиіс.

Таңбалау келесі ақпаратты қамтуы керек:

Негізгі жазулар (жүк алушының толық аты -жөні, баратын жері, лоттағы орын саны және осы жердің реттік нөмірі)

Қосымша жазулар (жөнелтушінің толық аты-жөні, жөнелту пункті, 11 таңбадан тұратын жөнелту әуежайының жазуы, жүкқұжат нөмірі, жөнелту әуежайының үш әріптен тұратын коды, берілген партиядағы орындар саны)

Ақпараттық белгілер (жалпы салмағы, таза салмағы, жалпы өлшемдері, жүк көлемі см3). Манипуляция белгілері - жүкті өңдеу тәсілдерін көрсетеді. Белгілер - егер олар белгі арқылы көрсетілмесе, қосымша жазулар (төмен фонда қараңғы)

Қаптама - өнімді тасымалдауға және сақтауға дайындауға арналған шаралар мен материалдар жиынтығы. Қаптама ережелерге сәйкес болуы керек және құрғақ және таза болуы керек; өткір шығыңқы және бұрышсыз;

жүктің қауіпсіздігінің барлық кезеңі үшін. Ылғалға арналған сұйықтыққа арналған контейнер

сыртқы атмосфералық қысым төмендегенде ішкі артық қысым. Жарияланған құны бар тасымалдау кезінде қаптама мөрленуі керек. Трансфер. қаптамасы нашар жүк а / б қайта оралады

аударым (а / п жіберу есебінен шығындар).

Тасымалдау қаптамасы - бұл өнімнің қаптамасының элементі, әдетте тұтынушылық қаптамада орналасқан және сыртқы факторларды қорғауға, әсер етуге және көлік құралдарына ыңғайлы тиеу / түсіруді, тасымалдауды, сақтауды, бекітуді қамтамасыз етуге арналған. пішіні бойынша (қорап. сөмке); контейнер түрі - жіктеу бірлігі. контейнерді материал бойынша анықтау (картон немесе ағаш қораптар).

Тасымалдаушының (авиакомпанияның) жіктелуі. Тасымалдаушының (авиакомпанияның) мақсаттары мен қызметі

Мемлекетбұрынғы социалистік елдердің авиакомпаниялары, дамушы елдердің авиакомпанияларының көпшілігі, сондай -ақ мемлекет құрған немесе ұлттандырылған дамыған елдердің жекелеген авиакомпаниялары: British Airways (Ұлыбритания), Air France (Франция), KLM (Голландия) және т.б. Бірқатар авиакомпаниялар халықаралық қауымдастықтар болып табылады, олар бірнеше мемлекеттерге ортақ - авиакомпанияға тиесілі SASШвецияға, Данияға және Норвегияға тиесілі.

КІМ жекеавиакомпанияларға жеке меншік немесе отбасылық авиакомпаниялар, шағын авиакомпаниялардың саны аз, сонымен қатар компьютерлік авиакомпаниялар мен әуе таксиі деп аталады. Ірі және орта жеке авиакомпаниялардың арасында белгілі, мысалы, UTA(Франция).

Корпоративтіколар ресми түрде акционерлік қоғамдарға тиесілі компаниялар.

Ұшу сипаты бойынша: ішкі, халықаралық, аралас.

Ұшу диапазоны мен бағытына сәйкес авиакомпаниялар магистральдық, аймақтық және жергілікті болып бөлінеді.

Тасымалдау түрі бойынша: жолаушылар, жүк, аралас.

Операция түрлері бойынша - тұрақты және чартерлік.

Автопарктің көлемі мен трафик көлемі бойынша - үлкен, орташа, кіші.

Мақсат:Коммерциялық әуе көлігінің негізгі мақсаты - коммерциялық жүкті тасымалдау - бұл коммерциялық негізде тасымалданатын жүк, б.а. сөзсіз
бөлінген алым - жолаушылар, багаж, жүк және пошта. Маршруттық желінің дамуы.

авиакомпания қызметі:

· Тұрақты және чартерлік жолаушылар мен жүктерді әуе тасымалдарын орындау.

Авиабилеттерді сату және брондау

Ұшақтарға техникалық қызмет көрсету, әуе кемелерін жөндеу

· Авиациялық емес қызмет: автокөлікті жалға алу, қонақүйге тапсырыс беру.