Airbus A320: фотосуреттер және толық сипаттамалар. «Airbus A320»: сипаттамасы, ішкі орналасуы, ең жақсы орындықтар, фотосуреттер Airbus A320 салмағы қанша?

Airbus A320 - тар фюзеляжды және бірінші жағында электр-қашықтықтан басқару жүйесі қолданылған жолаушылар ұшағы. Ол қысқа және орта қашықтыққа жатады. А320 сериялық өндірісі 1988 жылы шығарылған. Лайнер авиакомпанияларға өте ұнайды. 2017 жылға дейін шамамен 8 мың автокөлік шығарылды, оның 6,5 мыңы әлі жұмыс істейді.

A320 нұсқалары

A320-100 әуе лайнерінің алғашқы нұсқасы өткен ғасырдың 80-жылдарында дамыған және шектеулі мөлшерде шығарылған: тек 21 ұшақ. Факт дереу A320-200 моделі жасалды, ол Airbus жетекші модификациясы болды. Бұл ұшақ ұшу жиілігін арттыру үшін қосымша жанармай бактарымен жабдықталған. Оның A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 вариациялары ұшу сипаттамаларында айтарлықтай өзгеріске ұшыраған жоқ. Жаңартулар негізінен ішкі конфигурацияға қатысты болды.

2010 жылдардың басында. А320-ны терең жаңарту нәтижесінде ең жаңа ультра-заманауи ұшақ Airbus A320neo пайда болды, ол өзінің алғашқы коммерциялық ұшуын 2016 жылы 21 қаңтарда Lufthansa-мен жасады.

Airbus A320 ұшағының салонының орналасуы

Осы аэробуста ұшатын адам, сөзсіз, А320 жолаушылар салоны қалай көрінеді? Ол өз сегментінде кеңдігімен және орналастыруға арналған кең қуыстарымен ерекшеленеді қол жүгі... Жүк палубасының сыйымдылығы үлкен. Әуе кемесінде жолаушылар салоны конфигурациясының әртүрлі нұсқалары бар, оның ішіне 180 адамға дейін сыяды. Алайда, көбінесе аэробуста қызметтің екі сыныбы бар: іскерлік және экономикалық. Кәсіпкерлік сектор келесі мақсаттарға арналған болуы мүмкін:

• 8 орындық («EasyJet» тасымалдаушысы),
• 12 орын («Россия» авиакомпаниясы),
• 20 орын (Аэрофлот).

Осылайша, орындардың жалпы санын 134-ке, ал экономика секторының сыйымдылығын тиісінше 114-ке дейін қысқартуға болады.

Жолаушылар схемасы Airbus салонының A320

Эконом класс

Эконом салонындағы орындар 3, 4 немесе 6-қатарлардан басталады. Олар бизнес секторының сыртында орналасқан. Тамақтану кезінде бұл жерлерде жолаушылар жиналмалы үстелдерді пайдаланады. Креслолар «3 × 3» түріне сәйкес орналастырылған. Олардың ені 43,2 см және 45,7 см болуы мүмкін, егер орындықтар тар болса, онда орындықтар арасындағы дәліз жеткілікті кең және 63,5 см құрайды, бұл орындықтарды шетінен алып отырған жолаушыларға қосымша жайлылық жасайды. Өткен адамдар оларға зиян тигізбейді. Эконом класс салонында екі жуынатын бөлме бар, олар соңғы қатардан кейін салонның соңында орналасқан.

Бизнес класс

1-ден 2-ге дейін (3 немесе 5 қатардан тұратын басқа конфигурацияда) «2 × 2» типті іскерлік орындар бар. Кең креслолар (57 см), көлденең жататын арқалық және аяқ тіреу осы қызмет түрінің жолаушылары үшін ұшудың қолайлы жағдайларын жасайды. Қатарлар арасындағы қашықтық жарты метрден асады, сондықтан ұйықтағысы келетін жолаушы артқы жағында отырған адамдарға ыңғайсыздық туғызбайды, тіпті егер ол орындықтың артқы жағын максималды бұрышпен жатса да.

Ең жақсы орындар

• Airbus A320-214-тегі C және D орындықтары дәретхананың дәл жанында орналасқан;
• адамдардың көпшілігі алдында бірнеше сағат бойы қабырғаны (1-1,5 м қашықтықта) көруге қатты ұнамайды.

6 қатар (3 немесе 4 қатардағы басқа тримдік деңгейлерде) - бұл экономиканың бірінші орындары. Оларда аяққа арналған орын көп, ал 2 жасқа дейінгі балалармен бірге жүретін жолаушылар үшін бұл ең қолайлы қатар, өйткені:

• алдындағы қабырғаға бесіктер бекітілген;
• басқа жолаушылар бұл жерде алаңдамайды: алдыңғы жағында арқалық жоқ, ал техникалық бөлмелер (дәретхана мен ас үй) ұшақтың соңында орналасқан.

Салон суреті

13-ші қатарда (басқа конфигурация бойынша 10 немесе 11) қосымша аяқ-киім бөлмесі бар, өйткені мұнда орындар авариялық люктің артында орналасқан. Алайда, A320-да екі қашу люгі бар, ал екіншісі артқы жағының көлбеу бұрышын шектейтін 13-ші қатардың артында орналасқан.

Эконом-класс кабинасындағы ең үлкен жайлылық, сөзсіз, 14-қатардың орындықтары (11 немесе 12 басқа трим деңгейлерінде). Апаттық люктің арқасында олардың аяқтарына арналған қашықтық артады, ал орындықтың көлбеу бұрышы шектелмейді. Алайда, әуе тасымалының қолданыстағы қауіпсіздік ережелеріне сәйкес, авариялық люктердің алдындағы орындықтарға балалар, жүкті әйелдер, мүгедектер және жануарларды тасымалдаушы жолаушылар ие бола алмайды.

негізгі сипаттамалары

Өткен ғасырдың соңына қарай дамыған технологиялар a320 лайнерінің жабдықтарын түбегейлі өзгертті:

1. Кабинада жебелері бар бақылау тақтасы электрондыға ауыстырылды, ол сәулелік дисплейлермен жабдықталған (содан кейін оларды LCD мониторлар ауыстырды).
2. А320 ұшағының ұшуын руль орнына ыңғайлы бүйірлік ұстағыштар басқарады. Олар белгілеген траекторияны алдымен борттық компьютер талдайды, содан кейін ғана рульдік беттерге беріледі.
3. Қашықтан басқару пультіне екі ұшқыштан тұратын экипажға ұшақты басқаруға мүмкіндік берді, өйткені лайнерді басқару едәуір жеңілдеді.

А320 ұнамсыз, бірақ маңызды сипаттамаларына ие: есіктер санының артуы: 4 жолаушыдан шығатын және апаттық жағдайдағы бірдей.

Дизайн ерекшеліктері

Airbus 320 - қозғалтқыштары астына орналастырылған төмен сыпырылған моноплан.

Сыйымдылығы, өлшемдері, салмағы

320 ұшағы 180 жолаушыны қабылдай алады, ал ұшақтың максималды жүктемесі 16 600 кг құрайды.

Бұл ұшақтың ұзындығы 37,57 м, ал салонның ұзындығы небары 27,5 м, ені 3,7 м, лайнердің қанаттарының кеңдігі 34,1 м. Олар өте жұқа және аэродинамикасы жақсартылған, бұл үнемді отын шығыны.және индуктивті реактивтілігі төмен. Аэрофлот жаңа аэродинамикалық Шарклеттермен ұшатын А320-ны басқарған алғашқы ресейлік тасымалдаушы болды.

Оның коммерциялық салмағы, белгілі бір дәрежеде, ұшақтың өз салмағына қаншалықты байланысты. Сонымен, A320 ұшағының максималды ұшу салмағы - 78 тонна, қону салмағы - 66 тонна, ал ұшақтың өлі салмағы - 42 100 кг.

Ұшу туралы мәліметтер

А320 ұшағы 240 км / сағ жылдамдықпен 890 км / сағ жылдамдыққа жете алады. Ол 6150 км-ге дейінгі қашықтықты ең жоғары ұшу биіктігі 11900 м-ге дейін еңсере алады, бірақ кез-келген аэродром бұл аэробусты қабылдай алмайды. Қону жолағыоның ұшу қашықтығының минималды ұзындығына сәйкес келуі керек, яғни 2090 м.Әуе кемесінің дизайны жанармай шығынын крейсерлік жылдамдықпен (840 км / сағ) 2 600 л / сағ құрайды. Сонымен қатар, отын багтарының көлемі 24 210 - 27 200 литрді құрайды.

Airbus A320 жасау тарихы

Алғаш рет 1987 жылы airbus Industrie a320 ұшағы аспанға көтерілді. Ол сынақтан өтіп, ешқандай шағымсыз тез сертификатталды. Әзірленген аэробустардың алғашқы тапсырыс берушісі танымал болды Еуропалық авиакомпания Air France. 1988 жылдың ерте көктемінде А320 лайнері алғашқы тұрақты рейсті жасады.

Осыдан кейін автомобиль бірнеше рет жетілдірілді. A320neo - тар денелі жаңа буынның өкілі. 2014 жылы 25 қыркүйекте A320neo алғаш рет сынақтан өтті. Жыл соңына қарай автокөлік сертификатталды. Ол үшін лайнерді аспанға көтеру 600 рет қажет болды. Жалпы ұшу ұзақтығы 1700 сағатты құрады.

Ол қай жерде шығарылады

Аэробус зауыттарындағы компоненттер Тулузаға A320 ұшағын түпкілікті құрастыру үшін жеткізіледі. 2007 жылы компанияны қаржылық сауықтыру мақсатында А320 өндірісі Франциядан Германияға көшірілді, сонымен қатар Қытайда осы машиналарды шығару басталды. Сондай-ақ, 2010 жылы Иркутскідегі авиация зауытында лайнерге арналған компоненттер шығаруға келісімшарт жасалды.

Әр түрлі модельдердің құны

Airbus a320 қанша тұратыны машинаның жасалған жылына, модификациясына және тозуына байланысты және 65-тен 105 миллион долларға дейін өзгереді. Осылайша тақта a320-200 2002 ж. жалпы ұшу уақыты 26435 сағатты 70 000 000 долларға, ал жаңартылған қолданыстағы A320neo: 102,8 миллион долларға сатып алуға болады.Жаңа лайнерлер әлдеқайда қымбат. Мысалы, жаңа шығарылған a320-214 сатып алушыға 93,9 миллион долларға және одан да көп шығын әкеледі (конфигурация ерекшеліктері автомобильдің құнын ғана арттырады), ал A320neo - 107,3 ​​миллион доллар.

Өткен жылы Airbus 1619 лайнерге жалпы сомасы 240,5 миллиард долларды құрайтын көптеген тапсырыс алды.

Жаңалықтар, модернизация, перспективалар

А320 ұшағының болашағы зор. Мұндай аэробустар жолаушылар ұшағының нарығында сұранысқа ие. Боинг жасаған ұзақ мерзімді отыз жылдық болжамға сәйкес, әлемдік авиакомпанияларға 38 050 жаңа ұшақ қажет, оның ішінде 26 730 тар фюзеляжды.

Әр түрлі конфигурациядағы заманауи, жаңартылған A320neo әсіресе авиакомпанияларға ұнайды. Дегенмен де әуе парктерісегменттегі жетекші компаниялар орта қашықтықтағы ұшақтар әлі де барлық модификацияның a320-200-ін басқарады, болашақ әлі де осы лайнердің жаңа нұсқасына тиесілі.

Жарату тарихы туралы бейнені қараңыз Airbus ұшағы A320

Құрметті Aviawiki сайтының келушілері! Сіздің сұрақтарыңыздың көптігі соншалық, өкінішке орай, біздің мамандар әрқашан бәріне жауап беруге уақыт таба бермейді. Естеріңізге сала кетейік, біз сұрақтарға мүлдем ақысыз және кезек күттірусіз жауап береміз. Алайда сіздің символдық сомаға кепілдендірілген жедел жауап алуға мүмкіндігіңіз бар..

Airbus A320 - тар денелі ұшақ Көлікорташа рейстерге арналған. Оны Airbus S.A.S. жасаған. «Airbus A320» (төмендегі сурет), ұқсас дизайндағы басқа ұшақтардан кең жолаушылар салонымен, жүк салуға арналған кең сөрелермен, төменгі палубаның жүк көтергіштігімен және багажға ыңғайлы люктермен ерекшеленеді.

Қысқа оқиға

Airbus A320 сонау 1980 жылдардың ортасында жасалған. Сол кезде оны оңай инновациялық деп атауға болатын еді. Мысалы, бұл Fly-By-Wire (электронды қашықтықтан басқару жүйесі) жабдықталған әскери емес алғашқы ұшақ болды. Бұрын бұл технология тек истребительдерде қолданылған. Кәдімгі руль дөңгелектері бүйірлік басқару тетіктерімен ауыстырылды, ал дисплейлер пайдасына теру индикаторларынан бас тартылды. Бортинженердің орнына компьютерлер келді, олар барлық қажетті ұшу параметрлерін есептеуді қамтамасыз етті және экипаж жұмысын басқарды. Композиттік материалдарды қолдану арқылы ұшақтың салмағы алғаш рет жеңілдетілді. Airbus A320 алғашқы рейсін 1987 жылы жасады, ал оның коммерциялық жұмысы 1988 жылдың наурызында басталды. Бұл ұшақтың сол кезде теңдесі жоқ еді. Ол фюзеляж терісінің құнын төмендету арқылы төмен бағамен мақтана отырып, өзінің маңызды бәсекелестерінен - ​​Boeing-тен едәуір озды.

2008 жылдың ақпан айының басына дейін ұшақты орнату Тулуза қаласында (Франция) жүзеге асырылуы мүмкін еді, бірақ сұраныстың артуына байланысты 2008 жылдың наурызынан бастап Гамбургтегі Финкенвердер зауытында да жұмыстар жүргізіле бастады. . Сонымен қатар, кейінірек Қытайда A320 сериялы лайнерлерге арналған конвейер ашылды. 2011 жылғы мәліметтерге сәйкес, өнімділігі айына 4 әуе көлігін құрады.

Бірінші прототиптің шыққанына 30 жылдай уақыт өтті. Осы уақыт ішінде ұшақ бірнеше рет жаңартылды. Соңғы модификация Airbus A320 NEO жетілдірілген қанаттарымен және қозғалтқышымен ерекшеленеді.

«Airbus A320» әуе кемесінің техникалық сипаттамалары

• Үздік орындар: 10 немесе 11 қатар (конфигурацияға байланысты).
• Экипаж - 2 адам.
• Ұзындығы - 35,57 метр.
• Қанаттарының ұзындығы 34,1 метр.
• Фюзеляждың диаметрі - 3,95 метр.
• Ұшудың рұқсат етілген шекті салмағы - 780 центнер.
• Круиз жылдамдығы - 910 км / сағ (840 км / сағ).
• Ұшудың шу деңгейі - 82 децибел.
• Ұшудың максималды биіктігі - 11,8 метрге дейін.
• Ұшу диапазоны 6,15 километрге дейін.
• Жолаушылардың сыйымдылығы конфигурацияға байланысты және 150-ден 180 адамға дейін.

А320 ұшақтары

A318 - бұл сызықтың ең кішісі. A318 негізгі конфигурациясы 107 жолаушыны екі кластық кабинада тасымалдауға арналған. Модельдің бір класты нұсқасы 132 жолаушыға арналған. Ол өзінің алғашқы рейсін 2003 жылдың шілдесінде жасады. Бұл ұшақ 5950 км-ге дейін ұша алады. А318-ді ұшу-қону жолақтары жақын әуеайлақтарда көлемі мен сыйымдылығы ұқсас ұшақтарға қарағанда пайдалануға болады. Бұл қалалық әуежайларға жарамды.

А319 - қысқартылған фюзеляжды А320 модификацияланған нұсқасы. Бұған жолаушыларға арналған орындардың санын екі қатарға қысқарту арқылы қол жеткізілді. Оның өлшемдері 6850 шақырымға дейінгі қашықтықты өтуге мүмкіндік береді. Бұл бүкіл А320 отбасы арасындағы ең ұзақ диапазон. 124 жолаушыны тасымалдауға арналған. Рұқсат етілген диапазоны шамамен 6,650 шақырымды құрайды, 32 орынға арналған сыйымдылығы жоғарылатылған, бірақ максималды ұшу қашықтығы бар нұсқа шығарылған.

A319CJ - сыйымдылығы өте аз, бірақ ұшу диапазоны әлдеқайда ұзын іскери ұшақтар.

A319LR - қосымша жанармай цистерналарымен және 8,3 шақырым қашықтықта ұшу мүмкіндігімен «Airbus A319» модификациясы.

А319ACJ (сонымен бірге Airbus Corporate Jet деп те аталады) - бұл ұшу диапазоны 12000 шақырымға дейінгі 39 жолаушыны тасымалдайтын корпоративтік ұшақ.

А320 - екі қозғалтқышты лайнер, жолаушылар салонында орталық дәлізі бар. Онда төрт жолаушы кіреберісі және төрт апаттық шығу мүмкіндігі бар. Airbus A320 максималды 180 жолаушыны құрайды. Екі кластық негізгі нұсқа 150 жолаушыны қабылдай алады. Орташа ұшу қашықтығы 4600 шақырымды құрайды.

A321 - сол «Airbus A320» -ның кеңейтілген нұсқасы. Сыйымдылығы 185-тен 220 жолаушыға дейін. Ұшақ алғаш рет 1994 жылы ұшып шыққан. Ұшу диапазоны 5600 шақырымды құрайды.

Жаңа қозғалтқыш опциясы

Airbus ұзақ уақыттан бері Airbus A320 жаңа қозғалтқыштарын жасап келеді. Интерьер орналасуы төменде көрсетілген. Бұл даму жаңа қозғалтқыш опциясы немесе қысқаша NEO деп аталды. Клиенттерге Pratt & Whitney PW1000G және CFM International LEAP-X қозғалтқыштарын таңдау ұсынылады. Олар отынды шамамен 16 пайызға үнемдейді, дегенмен үнемдеу шамалы аз болады, өйткені үнемделген ақшаның шамамен 2 пайызы қозғалтқыштарды қолданыстағы модельдерге қайта орнатуға кетеді. Жаңа құрылғылар ұшу ауқымын (шамамен 950 шақырым) және пайдалы жүктемені (екі тоннаға дейін) қамтамасыз етеді. A320 NEO сонымен қатар акуланың қанаттары деп аталатын соңғы шайбалары бар жаңартылған қоршауды ұсынады.

Pratt & Whitney's PW1000G

Airbus бас директоры Pratt & Whitney компаниясының PW1000G сериялы қозғалтқыштарымен пайдалану шығындарының 15-20 пайызға төмендеуіне кепілдік беруге болатындығын айтты. Осы типтегі алғашқы ұшақтар 2016 жылы жеткізіледі. Жалпы, Airbus алдағы 15 жылда 4000 A320 NEO класындағы ұшақ шығаруды жоспарлап отыр. Ірі тапсырыс берушілердің бірі американдық Virgin America әуе көлігі компаниясы болды, ол барлық құжаттарды толтырып, бірден 30 жаңа Airbus автобусына тапсырыс төледі. Барлығы келісім-шарт бойынша 60 ұшақ жеткізілуі керек. IndiGo авиакомпаниясы да жаңа қозғалтқыштарға қызығушылық танытып, 150-ге жуық A320 NEO ұшағын жеткізуге келісімшарт жасасты.

Конкурс

А320 отбасы үшін ұшақ нарығындағы басты қарсылас - Boeing. Мысалы, Boeing 757 Airbus A321 ұшағының бәсекелесі болып табылады, өйткені оның ұшу диапазоны ұзағырақ және жолаушылар сыйымдылығы үлкен. Бақытымызға орай, Airbus S.A.S. үшін бұл модель 2005 жылы тоқтатылды. Жолаушылар әрқашан өте жақсы қабылдайтын Airbus A320 әуе кемесі бұрыннан танымал болғанымен, заманауи технологиялардың дамуы жасаушыларды ұшақтарды қайта-қайта жетілдіруге мәжбүр етеді. Сонымен қатар, Next Generation әуе кемесінің нарықта пайда болуы бүкіл A320 отбасын итермеледі, бұл Airbus-ты A320 NEO класындағы ұшақтарды шығаруға итермеледі.

Airbus A320 - бұл Airbus өнімдерінің ішіндегі ең жақсы тар ұшақ. Бұл компания жоғары сапалы және ыңғайлы лайнерлер шығарады, Airbus ұшақтары қысқа және орта рейстерде үнемді.

Airbus A320 алғашқы рейсін 1987 жылы жасады және бірден әлемге танылды азаматтық авиация... Бұл ұшақ 150-ден 180 адамға дейін қабылдай алады. Бірінші жағдайда бизнес-класс орындары 2 + 2, ал эконом-класста - 3 + 3 орналасқан. Ұшақта қай орындардың ең жақсы болып саналатындығын түсіну үшін сізге отыру кестесімен танысу керек.

Аэрофлот аэробустарды өз паркінде белсенді қолданады. Бұл ұшақтардың жалпы саны 67 бірлікке жетеді. Енді біз Airbus 320-де орындардың орналасуын қарастырамыз.

Airbus A320 ұшағының орналасуының бірнеше нұсқалары бар. Олардың әрқайсысы жолаушылардың жайлылығына нұқсан келтірмейді. Келесі опциялар қол жетімді:

• төрттік (бизнес-класс);
• бес орындық;
• алты орындық.

Суретте орындардың орналасуы және дәліздердің ені көрсетілген.

Барлық ұшақтардағыдай, кеменің бастығында да бизнес-класс орындары орналасқан. Airbus A320-да бұл 1-5 қатар. Қатар арасындағы қадам аз, бірақ жолаушыларға өздерін жайлы сезіну үшін жеткілікті. Бірінші қатардың кейбір ерекшеліктерін атап өткен жөн:

• жолаушының алдында қабырғада бесікке арналған тіреуіш бар;
• бірінші қатардағы жолаушы алдындағы орындықтың артқы жағы өзіне лақтырылып кетеді деп алаңдамауы мүмкін;
• сонымен қатар келесі қатарлардың жолаушылары сияқты бірінші қатарларда аяқ тіреуіш жоқ.

Airbus A320 Aeroflot-тағы орындардың нөмірленуі

Сізді Airbus A320 ұшағымен ұшатын жолаушыларға арналған орындардың нөмірленуін зерттеуге шақырамыз, салонның орналасуы Интернетте де орналастырылған.

Жаман да, бар да ең жақсы орындар... Аэрофлот ақысыз Интернетке кіру кезінде ұшақ салонының орналасуын ұсынады. Стандартты орындар да бар, оларда артықшылықтар мен кемшіліктер жоқ.

Жоғарыдағы суретте Airbus A320 ұшағының схемасы көрсетілген, Aeroflot қаласаңыз, қолайлы орындарды өзіңіз таңдауға мүмкіндік береді.

Аэрофлот бизнес-класс кабелі А 320

Airbus A320 ұшағындағы ең жақсы орындықтар

Ұшақтың ең жақсы орындары алтыншы, тоғызыншы (түсініктемелермен) және оныншы қатар болып саналады. Қатысты алтыншы қатар, онда сіз қорықпайсыз:

• артқы жағында еңкейтілген;
• сіз алдымен өз тамағыңызды аласыз, өйткені тағамды бөлу сізден шығады;
• балалармен бірге ұшқанда ыңғайлы бесіктерге арналған тіреулер бар.

Жағымсыз аспектілердің ішінен созылған аяқтар үшін шектеулі кеңістікті бөліп көрсетуге болады, бәріне бірдей бос қабырғаға қараған ыңғайлы емес.

Тоғызыншы қатардаартқы жағы, өкінішке орай, шалқаймайды, бірақ бос орын бар. Сіз көршіңізден тұрмай-ақ оңай сағынасыз. Оныншы қатар, А және Ф орындықтарыапаттық шығуға байланысты сәл көлбеу, ал аяғы әдеттегіден үлкен, артқы тіректер де стандартты түрде қисаяды.

Aeroflot A320 эконом-класындағы ең жайлы және ең жақсы орындықтар B, C, D және E оныншы қатарында.

Төтенше шығуға жақын болғандықтан, созылған аяқтарға көп орын бар, орындықтар жайбарақат отырады, орындықтар көлбеу емес, мысалы А және Ф тәрізді. Тек бір ғана шектеу бар - сіз өзіңіздің қолыңызға қол жүгіңізді қоя алмайсыз. фут. Тек осы сәтте бұл жерлерде жолаушылардың ренжуі екіталай.

Есіңізде болсын, балалары бар жолаушылар, қарттар және мүмкіндігі шектеулі адамдар 9 және 10 қатарға отырмайды, төтенше жағдайлар кезінде авариялық шығулар жылжымалы болуы керек.

А320 дамыту бағдарламасы 1984 жылы наурызда басталды. A320 лайнері алғашқы рейсін 1987 жылы 22 ақпанда жасады. Мұнда CFM International CFM56-5A1 қозғалтқыштары қолданылған. Ұшу сынақтарынан өткеннен кейін, 1988 жылы 26 ақпанда JAA (Бірлескен авиация органдары) сертификаты алынды және әуе кемесі Air France-ке кіре бастады. Ал АҚШ-тан алғашқы тапсырыс беруші «» авиакомпаниясы болды.

A320-100-дің түпнұсқасы аз мөлшерде жасалды, бірақ кейін A320-200-дің жетілдірілген нұсқасы шығарылды. Жақсартулар негізінен жанармай багының көлемін ұлғайтуға байланысты болды. А320-200 соңғы сертификаты 1988 жылдың қарашасында өтті. Содан бері A320-200 әуе кемесі Airbus S.A.S консорциумының бүкіл отбасыларына айналды және оның негізінде келесі модельдер шығарылды: A318, A319 және A321.

Ұшақ дизайнына көптеген техникалық жаңалықтар енгізілді. А320 - Fly-by-Wire басқару жүйесімен жабдықталған алғашқы жолаушылар лайнері. Бұл жүйенің артықшылығы мынада: берілген бағдарламасы бар компьютер ұшақтың көптеген параметрлерін басқарады, мысалы, шабуыл немесе шамадан тыс жүктеме бұрышында асып түсуге жол бермейді. Ұшақта Thomson CSF компаниясының EFIS сандық авионикасы бар. A320 сонымен қатар композициялық материалдардың алдыңғы модельдермен салыстырғанда жоғары пайызын пайдаланады.

A320-200 екі CFMI CFM56-5B немесе IAE V2500 турбоагрегаттарының әрқайсысы 113 кН-ден 120 кН-ге дейінгі қозғалтқыштармен жұмыс істейді.

Ұшақ модельдері орнатылған қозғалтқыштардың әртүрлі нұсқаларына ие. Модификацияның реттік нөмірі орнатылған қозғалтқыштың түріне байланысты. Мысалы: A320-211 CFM56-5A1 қозғалтқыштарын қолданады, ал A320-231 IAE V2500-A1 қозғалтқыштарымен және т.б.

Airbus a320 салоны

Өзінің класындағы басқа ұшақтармен салыстырғанда, A320 жүк салуды және түсіруді жеңілдететін кең есіктері бар кең жүк кеңістігіндегі кең салонға ие. Пайдалану мен қызмет көрсету шығындарының төмендігі - арзан авиакомпаниялар үшін тартымды фактор. Мысалы, Нью-Йоркте орналасқан американдық JetBlue Airways Corporation арзан авиакомпаниясы өзінің авиациялық флотына осы ұшақтардың 233-ін сатып алды. А320 маңызды тапсырысымен басқа арзан бағалы тасымалдаушыларға британдық EasyJet Company Limited және Малайзияның Air Asia кіреді.

Airbus A320-дағы ең жақсы орындықтар - Аэрофлот

Airbus A320-дағы ең жақсы орындар - S7 Airlines

Airbus A320-дағы ең жақсы орын - Ural Airlines

Airbus A320-дағы ең жақсы орын - Wizz Air

Бүгінгі таңда Airbus S.A.S компаниясы жетілдірілген A320 моделін жасауда. A320 жаңа нұсқасы A320neo деп аталды. Жаңа қозғалтқыш опциясы - A320 модернизациясының соңғы сатысы. Neo модернизациялау бағдарламасы жақсартуларды қамтиды: салмақты азайту, кеңейтілген жүк салоны бар жаңа, заманауи интерьер. Жаңа ұшақ корпусы жаңа композициялық материалдардың көмегімен жасалады. CFM International LEAP-X және P&W PW1000G жаңа үнемдегіш қозғалтқыштарын орнатудың арқасында отын шығынын 10-15 пайызға төмендету жоспарланып отыр.

Алдыңғы A320 модельдерімен салыстырғанда, жаңа A320neo шудың төмен деңгейі мен шығарындылардың аз болуын қамтамасыз етеді. Сондай-ақ, ұшақтың қанаты модификациядан өтеді, атап айтқанда, енді «акулалар» деп аталатын акула жүзбесі формасына ие болатын қанат ұштары. Бұл қанат модификациясы жанармай шығынын 2-3 пайызға азайтады. Инновациялардың арқасында ұшу қашықтығын 950 км-ге ұлғайтуға және жүк көтеру қабілетін арттыруға мүмкіндік туады.

Airbus A320 сипаттамалары:

• Өндірілген жылдары: 1987 - біздің уақытымыз
• Бос салмақ: 42100 кг
• Ұзындығы: 37,57 м
• Биіктігі: 11 м
• Әткеншек қанаттар: 31,4 м
• Қанат аймағы: 122,6 м2
• Фюзеляждың диаметрі: 3,95 м
• Круиз жылдамдығы: 845 км / сағ (Mach 0,78, 511 миль / сағ)
• Максималды жылдамдық: 871 км / сағ (Mach 0,82, 537 миль / сағ)
• Ұшу ауқымы: 6300 км
• Төбе: 11800 м.
• Ұшу: 2090 м.
• Жол ұзындығы: 1530 м.
• Ішкі ені: 3,7 м
• Жолаушылар орындарының саны: 140 -180 орын
• Экипаж: 2 адам

Airbus A320 бейнесі

A320- Airbus S.A.S. еуропалық консорциумы әзірлеген қысқа және орта әуе компанияларына арналған тар денелі ұшақтар отбасы. 1988 жылы шығарылған бұл әуе арқылы басқару жүйесін қолданған алғашқы жолаушылар ұшағы болды (EDSU, en: fly-by-sim).

2011 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша сатылған 4552 машинасы бар A320 отбасының 6956 ұшағына тапсырыс бар, оның 4467-сы жұмыс істейді. 2008 жылдың ақпанына дейін А320 ұшағының соңғы құрастыруы тек Тулузада өткізілді, ал 2008 жылдың наурызынан бастап сұраныстың жоғары болуына байланысты соңғы құрастыру Гамбург-Финкенвердер зауытында да жүзеге асырылды. A320-ның барлық басқа нұсқалары Гамбург-Финкенвердерде шығарылған және жасалуда. Сонымен қатар, Қытайда A320 отбасылық ұшақтарына арналған конвейер ашылды, оның қуаттылығы айына 4 ұшақты құрайды (2011 ж.). Airbus A320 отбасының басты бәсекелесі - Boeing 737 отбасы.А320 - Boeing 737-ден кейінгі ең танымал реактивті жолаушылар лайнері.

Екі қанатты моторлы төмен қанатты ұшақ, қанаты сыпырылған, тік финалы бар, турбиналы қозғалтқыштары бар.

Дамуы

А300 сәтті болғаннан кейін, Airbus консорциумы сол кездегі ең танымал Boeing 727 және ерте Boeing 737 нұсқаларын ауыстыратын жаңа ұшақ жасауды бастады.Жоспар бойынша өлшемдері ұқсас, бірақ жетілдірілген ұшақ жасау жоспарланған үнемдеу шарттары және жолаушылар сыйымдылығы әртүрлі. Сандық технологиялар A320-ны өзінің басты бәсекелестері - Boeing 727 және 737-ге қарсы тұруға мүмкіндік береді.

Ерекшеліктері

Ұқсас өлшемдегі басқа әуе лайнерлерімен салыстырғанда A320 сериясы қол жүктері үшін үлкен шкафтармен, төменгі (жүк) палубаның үлкен жүк көтергіштігімен және багажды салуға арналған кең люктермен (A318 шыққаннан кейін, A320 отбасының басқа да ұшақтары, негізінен 2000 жылдан кейін шығарылған, сонымен қатар инновациялар (жақсартылған нұсқа) қолданылды, мысалы: ішкі қаптамалық панельдерді ауыстыру; жүк салуға арналған кең шкафтар (ішкі көлем 11% -ға өсті; жаңа ұшу) Сенсорлық экранмен қызмет көрсететін панель (FAP); жарық диодты шамдар негізінде әр жолаушының үстінен жеке жарық беру (жарық шамдары); салондағы негізгі жарықтандырудың жарықтығын 0-ден 100% -ға дейін реттеу мүмкіндігі; кабинада электрондардың орнына LCD дисплейлері сәуле; Кейбір компьютерлер, компьютерлік логика, механизмдердегі өзгерістер және тағы басқалар ауыстырылды (техникалық қызмет көрсету шығындары салыстырмалы түрде аз) A320 өте танымал бүкіл әлемде.

Airbus A320 ұшағының тағы бір ерекшелігі - оның жетілдірілген техникалық жабдықталуы (1980 ж. Стандарттары бойынша). Механикалық термометрлердің орнына ұшақтың орналасуы және оның қозғалтқыштары мен қосалқы жүйелерінің күйі туралы ақпарат бақылау тақтасының көп бөлігін алатын алты электронды-экранда көрсетіледі. Сонымен қатар, әуе кемесінің классикалық басқару дөңгелектері кабинаның бүйірлерінде орналасқан арнайы бүйір таяқшалармен ауыстырылды, осылайша сол жақта отырған ұшқыштың бүйірлік бөлігі (әдетте әуе кемесінің командирі бірінші ұшқыш ретінде) сол жақта орналасқан және оның оң жағында орналасқан ұшқыштың бүйірлік тақтасы (әдетте екінші ұшқыш, көбінесе штурман және боринженер ретінде әрекет етеді) оның орнының оң жағында орналасқан. Мұндай шара экипаждың жұмыс жағдайын едәуір жақсартып, нәтижесінде ұшу қауіпсіздігін арттырды. Бұл джойстиктер басқару ұшақтарымен тікелей байланысты емес; джойстиктің кез-келген қозғалысы борттық компьютермен өңделеді және ақпарат гидравликалық жетектерге сымдар арқылы беріледі, олар іске қосылып, рульдік беттердің қажетті қозғалыстарын жасайды. Ұшақ пен оның жүйелерін басқаруды автоматтандырудың жоғары деңгейі экипаж мүшелерінің санын екі ұшқышпен шектеуге мүмкіндік берді.

Airbus A320 әуе кемесінің шу деңгейі 82 децибелді құрайды.

Өндіріс

Эйрбас концернінің әртүрлі зауыттарынан алынған компоненттер Гамбургке (A318, A319, A321) және Тулузаға (A320) жеткізіледі. Барлық дерлік тасымалдау A300-600ST Beluga ұшағында жүзеге асырылады.

2007 жылы Airbus-ті экономикалық қалпына келтіру барысында неміс менеджерлері A320 өндірісін Франциядан Германияға ауыстыра алды.

Сонымен қатар, Қытай Халық Республикасында A320 типті лайнерлердің өндірісі жолға қойылған. 2010 жылдан бастап концерннің қытайлық зауыттары жылына 50-ге дейін ұшақ шығарады деп жоспарлануда. Сондай-ақ, Иркутск авиация зауытыРесейде А320 лайнерлеріне арналған компоненттер шығарады.

A320 Airbus Industry компаниясына A380 гиганты үшін өндіріс проблемаларынан болған шығынды өтеуге көмектеседі. Тапсырыс кітабын азиялық авиакомпаниялар мен лизингтік компаниялар қалыптастырады.

Airbus Industry үшін ең үлкен проблема доллардың төмен бағамы болып қала береді. Әуе кемелері доллармен төленеді, ал өндірістің көп бөлігі еуро аймағында орналасқан.

Бірлік құны

• A318: 56,0 доллардан 62,1 миллион долларға дейін
• A319: 63,3 - 77,3 миллион доллар
• A320: 73,2 - 80,6 миллион доллар
• A321: 87,7 - 92,8 миллион доллар

Қанау

Ресми түрде A320 ұшақ бағдарламасы 1984 жылы наурызда басталды. CFM56-5A1 қозғалтқыштары бар A320 прототипті ұшақтың алғашқы рейсі 1987 жылы 22 ақпанда өтті. 1988 жылдың ақпан айының соңында ұшақ Еуропада, ал желтоқсанда - АҚШ-та. 1988 жылы наурызда Air France өзінің алғашқы ұшағын алды. А320 әлемдегі алғашқы жолаушылар ұшағы - бұл зым-зым арқылы басқару жүйесі (EDSU), кәдімгі рульдік бағаналардың орнына бүйірлік басқару таяқшаларымен жабдықталған кабина және толығымен композиттік материалдардан жасалған көлденең құйрық. A320 ұшағы A321 (185 орындық, 1994), A319 (124 орындық, 1996) және A318 (107 орындық, 2003) ұшақтарын жасауға негіз болды.

Airbus A320 қонбай 4900 км-ге дейін ұшады, крейсерлік жылдамдық - 901 км / сағ. Сыйымдылығы 150-179 жолаушыны құрайды.

Пайдаланудың алғашқы кезеңдеріндегі апаттар, соның ішінде Air France A320 апаты ұшақтың имиджіне және оның компьютерленген басқару жүйесіне айтарлықтай нұқсан келтірді. Апаттың себебі ешқашан түпкілікті анықталған жоқ, бірақ комиссияның ресми қорытындысында ұшқыштың қателігі көрсетілген. Осыған қарамастан, компьютерлік жүйелер мен әуе кемесінің бұрын анықталған кемшіліктері кінәлі деген пікір бар.

Конкурс

А320 отбасының басты бәсекелесі - Boeing 737NG отбасы. Boeing 757 A321 ұшағымен сәл ұзағырақ және жолаушылар сыйымдылығымен сәл жоғары бәсекелес, бірақ 2005 жылы өндіріс тоқтатылды. A318 және A319 үшін бәсекеге қабілетті модельдер, мысалы, тоқтатылған Boeing 717 сияқты ескірген болуы мүмкін. Жақын болашақта Airbus жоғарыда аталған Next Generation ұшақтары нарыққа шыққан кезде нео-ұшақ шығаруды жоспарлап отыр.

Жаңа қозғалтқыш опциясы

Қазіргі уақытта Airbus A320 отбасына арналған жаңа қозғалтқыштар орнатумен айналысуда. Бағдарлама жаңа қозғалтқыш опциясы (NEO) деп аталды. Клиенттерге CFM International LEAP-X және Pratt & Whitney PW1000G қозғалтқыштары ұсынылады. Жаңа қозғалтқыштар 16% үнемді, бірақ ұшаққа қондырылғаннан кейінгі нақты үнемдеу аздап аз болады, өйткені қозғалтқыштар қолданыстағы модельге орнатылған кезде 1-2% үнемдеу жоғалады. Жаңа қозғалтқыштар қозғалыс ауқымын (950 км-ге) немесе пайдалы жүктемені (2 тоннаға) арттырады. Сондай-ақ, A320neo акула жүзбелі шайбалары бар модификацияланған қанатты алады.

Airbus бас директоры Pratt & Whitney-дің PW1000G қозғалтқыштары қолданыстағы қозғалтқыштарға қарағанда пайдалану шығындарын 20% -ға төмендетеді деп күтуге болатынын айтты. 15 жыл ішінде 4000-ға жуық A320neo ұшағы жеткізіледі. Жаңа модельдің басты тапсырыс берушісі Virgin America компаниясы « 2011 жылдың 17 қаңтарында жасалған 60 әуе кемесін жеткізуге арналған келісімшарт бойынша 30 A320neo-ға тапсырыс (яғни ақылы). 2011 жылдың қаңтарында IndiGo 150 A320neo және 30 A320 ұшақтарын жеткізуге алдын-ала келісімшартқа қол қойды.

2011 жылғы Le Bourget Air Show-да Airbus компаниясы Скандинавия әуе жолдары жүйесінен және Air Lease-тен, сондай-ақ Үндістанның IndiGo арзан авиакомпаниясынан тапсырыс алғанын жариялады. 2011 жылы 23 маусымда Airbus Малайзияның арзан AirAsia авиакомпаниясынан 200 A320neo-ға тапсырыс алғанын хабарлады. Бұл бұйрық авиация тарихындағы ең ірі бұйрық болды. Барлығы Le Bourget-те Airbus рекордтық 667 A320neo тапсырыс алды, оның құны 60,9 млрд. 2010 жылғы желтоқсаннан бастап осы модельдегі барлығы 1029 ұшаққа тапсырыс берілді, бұл оны әлемдегі ең танымал жолаушылар ұшағына айналдырды. 2011 жылдың 20 шілдесінде American Airlines 130 A320neo және қолданыстағы A320 үлгісіндегі 130 ұшаққа тапсырыс берді. Бұған дейін American Airlines тек Boeing ұшағын басқарған.

Техникалық сипаттама

Технологиялар

Ұшақ француздық «TOMCOH-CSF» компаниясы шығарған EFIS цифрлық авиациялық кешенімен жабдықталған, ұшу және навигация туралы ақпараттарды, сондай-ақ борттық жүйелердің жұмысы туралы мәліметтерді және ақаулар туралы ескертулерді көрсетуге арналған алты түсті көпфункционалды дисплейден тұрады. Барлық авионика ARINC 700 стандартына сәйкес келеді.

Композиттік материалдарды кеңінен қолдану (шамамен 20%) ұшақ жасауда. Негізінен шыны талшықты арматураланған пластик, көміртекті талшықты арматураланған пластик, ұя ұясы қолданылады. Қанатты механикаландырудың барлығы дерлік композиттік материалдардан (итарқа, қақпақтар, спойлер панельдері, люктер, мұрын конусы), ал тік тұрақтандырғыш толығымен композиттен жасалған. Көлденең тұрақтандырғыштың алдыңғы шеті де композициялық болып табылады.

Нұсқалар

A320

А320 - бұл екі моторлы ұшақ, ол орталық кабинаның дәлізі, 4 жолаушы кіретін және 4 апаттық шығысы бар. Airbus A320 ең көп дегенде 180 жолаушыны қабылдай алады. Әдеттегі 2-класс нұсқасында (бизнес-класста 2 + 2 орын және эконом-класста 3 + 3 орын) салонда 150 жолаушы орналастырылуы мүмкін. IN жүк ұстағыш 7 контейнерге AKH - 3 алдыңғы, артына 4 сыйады. A320 - оның аты айтып тұрғандай - табысты A320 отбасының негізін қалаушы модель. А-320 крейсерлік жылдамдығы сағатына 910 км. Орташа ұшу қашықтығы - 4600 км. Кабинаның қосымша жанармай багымен жабдықталуына байланысты ол 5500 км қашықтықты еңсере алады.

A319

Қысқартылған фюзеляжды A320 модификациясының санын азайту арқылы жолаушыларға арналған орындықтарекі қатарда. Ұшу диапазоны мен сыйымдылығы әр түрлі нұсқалардың арқасында осы типтегі әуе кемелерінің операторлары айтарлықтай артықшылықтарға ие. 124 жолаушыны 6650 км-ге дейін тасымалдауға арналған базалық модельден басқа, клиенттерге сыйымдылығы 156 орынға дейін көтерілген опция ұсынылады.

Airbus A319 екі нұсқасын ұсынады: A319CJ- ұшу диапазоны кеңейтілген іскери ұшақтар.

A319LR- ұшу қашықтығын 8300 км-ге дейін арттыра отырып, қосымша жанармай бактарымен Airbus A319 модификациясы.

А319ACJ (Airbus Corporate Jet)- 12 000 км қашықтықта 39 жолаушыны тасымалдайтын іскери ұшақ.

A321

1994 жылдың басында пайдалануға берілген А321 әуе лайнерлері А320 тобындағы ең ірі болып саналады. A321 типтік орналасуы 18500 жолаушыны екі класқа немесе бір класста 220 жолаушыға чартерлік және арзан рейстерге орналастыруды қамтамасыз етеді, олардың ұшу диапазоны 5600 км-ге дейін.

A318

Әдеттегі екі классты жоспарда 107 жолаушыны немесе бір класты жоспарда 132 жолаушыны тасымалдауға арналған A318 2003 жылдың шілдесінде қызметке кірді. Ол 5950 км-ге дейін ұша алады. А318 бірдей өлшемдегі басқа ұшақтарға қарағанда қысқа ұшу-қону жолақтарында жұмыс істей алады.

Сонымен қатар, 2007 жылы A318 тіке түсу траекториясымен қонуды орындауға сертификатталған. Бұл сапалар шудың төмен деңгейімен үйлесіп, A318-ді қалалық әуежайларда қолдануға жарамды етеді.

A318-де бірқатар жетілдірілген борттық жүйелер енгізілді, олар қазір A320 отбасының басқа модельдерімен жабдықталған, бұл ұшақтардың жұмыс істеу сенімділігін арттыруға және техникалық қызмет көрсету мен қосалқы бөлшектерді сатып алуға шығындарды азайтуға мүмкіндік береді . Оларға интерактивті экраны бар кабина ішіндегі ақпарат және басқару жүйесі кіреді, олар кабина аралық байланыс жүйесінде орналасқан (кабина аралық байланыс жүйесі).

A318 Elite Airbus корпоративтік ұшақтарының ішіндегі ең кішісі және ең жас; ұшақтың бағасы шамамен 50 миллион долларды құрайды, ол 2007 жылдың күзінде Внуково-3-тегі Jet Expo 2007 көрмесіне қойылды.

Жеткізу

Апаттар мен апаттар

2011 жылғы 8 қыркүйектегі жағдай бойынша апаттар мен апаттарда 26 ұшақ жоғалды (екі А321, үш А319, жиырма бір А320, А318 шотында авария жоқ), 790 адам қайтыс болды (кесте бойынша - 806 адам).