Общественный транспорт магистраль. Что тут же сказалось на снижении пассажиропотоков и увеличении интервалов

Новую маршрутную сеть транспорта в центре города. Спустя десятилетия деградации и автоцентричного развития города в ущерб всем остальным, по центру стало возможно быстро и предсказуемо перемещаться на наземном общественном транспорте.

По результатам изменений было много нареканий: где-то были неудобные пересадки, автобусы с трамваями часто вставали в пробки, кучковались или делали короткие рейсы и так далее. В итоге автобусы поехали, но не так хорошо, как хотелось бы. Тут стоит вспомнить про известный принцип «хочешь всего и сразу - получаешь ничего и по чуть-чуть». Нельзя спустя десятилетия упадка сделать всё сразу хорошо, поэтому план развития общественного транспорта был разбит на этапы.

В этом году, после реконструкции нескольких десятков улиц, будут введены новые выделенные полосы, хабы, удобные остановки, связки и маршруты. Уже с конца этой недели ездить по Москве без машины станет значительно легче - заработает Магистраль 2.0.

Было:

Стало:

Выделенные полосы

Без реального приоритета на улицах автобусы с трамваями встают в пробку и теряют своё преимущество. В итоге провозная способность улицы падает, а пассажиры делают выбор в пользу машин - в них стоять в пробке комфортнее. Как выглядит город и транспорт без выделенных полос москвичи уже оценили - 10 балльные пробки и перегруженное метро пятилетней давности помнят многие.

Пробки не позволяют создавать адекватное расписание из-за огромного разброса времени в пути - как прогнозировать интервалы и отдых водителей, когда проезд по улице может занимать от 5 до 45 минут? Поэтому же появляется эффект кучкования - автобусы один за один встают в пробке, а потом едут паровозиком до площадки отстоя. В целом провозная способность маршрута значительно падает и приходится выпускать дополнительные машины для поддержания интервала - в итоге общественный транспорт становится дороже.

Важно создавать не просто куски выделенных полос в центре или на окраине - необходимы цельные коридоры , чтобы избежать срывов. Общественный транспорт должен и может обладать преимуществами метрополитена: высокой скоростью и предсказуемостью, но без приоритета это сделать невозможно.

Появилось много локальных мини-выделенных полос у перекрёстков на Садовом, Баррикадной, Житной и других улицах:

Самыми значительными длинными участками станут: , куда также вернули встречную выделенку, пр.Мира, Солянка, и прилегающие к Лубянке и Славянской площадями улицы.

На Бульварном кольце с помощью бордюров и локально разметкой. Скорость движения трамваев сразу выросла в три раза. Считаю это прорывом года!

Связки

Предыдущие попытки «спасти» Москву от пробок привели к улицам-монстрам и диким перепробегам для машин и общественного транспорта. Никто не любит тратить время на лишние круги, поэтому люди ходят прямо - с общественным транспортом работает аналогичная схема. Поэтому в прошлом году сделали проколы на Садовом кольце и в других местах - в этом году сокращать перепробеги продолжили.

Маршрут м3 увели с набережной у Кремля - теперь автобус сразу выезжает на Боровицкую площадь с Волхонки. Сокращение круга на несколько сот метров сократит путь каждого пассажира на… 30 минут. Неплохо, согласитесь!

В районе Белорусской через Тверскую-Ямскую - тоже значительное событие.

У Павелецкой автобусы делали круг в несколько километров для разворота на Серпуховской площади. Теперь они смогут поворачивать к вокзалу на перекрёстке с трамваями!

В целом Садовое кольцо станет удобнее - там выведут маршрут Б из туннелей и эстакад на поверхность. Это позволит сделать остановки ближе к метро и другим маршрутам - вышел из автобуса и сразу вестибюль метро! Но так не везде - не получилось вытащить маршрут лишь на Триумфальную площадь и Новый Арбат.

Хабы

Архитектура маршрутной сети Магистраль строится на пересадочной схеме. Получается как в метро: есть частоходящие магистральные маршруты, а с помощью одной пересадки можно доехать практически до любой точки системы. Самые востребованные маршруты, при этом, остаются беспересадочными. За счёт этого время ожидания падает и сокращается общее время поездки. Это без учёта упрощения системы навигации - запомнить 10-20 основных маршрутов легче, чем 80. Просто представьте, если бы от каждой станции метро ходил бы вагон на станции других веток - был бы ад с ориентированием и временем ожидания «своего» поезда. С наземным транспортом работает такая же история.

При такой системе должно соблюдаться два важных момента: билеты на основе времени без нужды платить за пересадку и удобные хабы. С первым в Москве особых проблем нет - абонементы есть в наличии, а кошелёк умеет включать режим 90 минут автоматически. А вот с пересадками было туго: до соседней остановки иногда нужно было идти несколько сот метров с препятствиями. Например, у маршрутов Т56 и Т78, которые сейчас ходят до Белорусского вокзала с остановками в километре от вокзала, остановки окажутся прямо на площади!

Важный момент, про который часто забывают: весь транспорт должен работать в единой системе, поэтому нельзя ставить остановки автобуса далеко от метро или электричек. Долгие годы в Москве под гнётом гостов головного мозга остановки отъезжали от станций метро и друг друга - в итоге сегодня приходится всё возвращать на места.

Ключевые хабы этого года:

С новой конечной трамвая, остановками экспрессов и автобусов прямо у вокзала в одном месте.

Серпуховская площадь с выводом маршрута Б к метро и магистральным автобусам.

Лубянка с остановками в обоих направлениях прямо у выхода из метро.

Славянская площадь. Это будет центральный хаб города - сюда поедут практически все магистральные маршруты, а ночью здесь пересадка всех ночных маршрутов с функцией ожидания друг друга.

Здесь провели грандиозную работу: создали 5 платформ у выхода из метро, в том числе за счёт гостевой стоянки Администрации президента. До соседнего автобуса в прямом смысле нужно будет пройти всего 5 метров. В будущем здесь ещё появится станция велопроката.

Красота! модульные, что позволяет подстраивать павильон под разные условия без удорожания работ. Единственное отличие, что здесь появились встроенные мониторы:

А вот павильоны над входами в метро новые - таких раньше не было:

Здесь впервые применили навигацию для хабов с нумерацией остановок:

Новые маршруты

Новые выделенные полосы и связки позволило организовать новые маршруты и изменить старые:

м2 свяжет Фили и Новый Арбат с пр. Мира и Рижской - на метро для этого требуется сделать две пересадки, а за счёт новых выделенных полос это станет быстрее на автобусе.

м27 — новый маршрут вдоль м2 и м7. Теперь пассажиры смогут проехать от Рязанского проспекта к Парку Победы, по Нижегородской, Солянке, Новому Арбату и Кутузовскому проспекту.

144к — укороченный экспресс на Ленинском проспекте.

216 — маршрут поедет по Саввинской, Ростовской и Смоленской набережным, где раньше в принципе не было общественного транспорта.

м3 поедет по Волхонке в обе стороны за счёт нового выезда на Боровицкую площадь.

Экспресс м7 — маршрут пойдёт по Рязанскому проспекту до 138-го квартала Выхина через м. «Рязанский проспект».

м8 будет продлён до новой конечной остановки «Дангауэровка» в районе Авиамоторной.

м9 теперь идет по новой выделенной полосе на Сретенке в обе стороны. Раньше ему приходилось ехать по Мясницкой из-за односторонней Сретенки.

Экспресс 903 с Ярославского шоссе поедет до Кольцевой.

Стало гораздо лучше, ещё 5 лет назад о таком и мечтать было страшно. Понятно, что ещё не всё успели доделать в плане разметки, павильонов и прочего (хотя обещают к пуску успеть), но уже сейчас нужно смотреть дальше, ведь предела улучшений нет.

В центре города всё ещё есть участки, где общественный транспорт едет плохо. Выделенные полосы нужны на Тверской, Садовом и Бульварном кольцах. На Кремлёвском кольце было бы хорошо сделать двусторонний выделенный проезд для улучшения пересадок и ускорения движения. Как минимум это позволит ездить во время перекрытий ФСО.

Нужно продолжить развивать трамвай - без продления на Сахаровка

October 5th, 2016

Ну, вот и дождались еще одного важнейшего транспортного события в городе. В эту субботу, 8 октября, в центре города будет введена полностью новая сеть наземного общественного транспорта.

Мы уже неоднократно писали, что существующий наземный транспорт в центре представляет собой ни что иное как остатки былого величия удобной и продуманной системы, которая существовала до перевода большинства улиц центра на одностороннее движение. С тех пор как 1993 году в центре было введено одностороннее движение вокруг Кремля, маршруты исказились до состояния невозможности их использования. Позднее были введены еще несколько изменений, окончательно добившие общественный транспорт: перекрыты ряд пересечений Садового кольца, закрыты встречные выделенные полосы, отменёны левые повороты, ряд улиц переведен на одностороннее движение, либо вовсе улицы стали пешеходными.

Существующая схема движения наземного транспорта в центре.

Всё это привело к тому, что транспорт стал ходить странными и непонятными трассами. Это сказалось на снижении пассажиропотоков и увеличении интервала. Транспорт, который ходит разными маршрутами, предоставляет сугубо односторонний сервис, а значит человек не может на него рассчитывать, поскольку он является неполноценным и неудобным.

Классический пример: троллейбус маршрута №1 следовал в центре города разными трассами из-за того, что Моховая улица является односторонней. Как результат, добраться с Тверской улицы до Якиманки можно только на метро, но потратив при этом около получаса, да еще и пройдя значительную часть маршрута пешком. Конечно же такая ситуация совершенно неприемлема для города, который старается сделать общественный транспорт удобным, доступным и привлекательным, в том числе и для автомобилистов.

Увы, не всё получилось сделать в 2016-м году с точки зрения инфраструктуры. Были отложены до следующего года работы по реконструкции Лубянской и Славянской площадей, а так же улиц Сретенка и Большая Лубянка. Впрочем, по крайней мере первый этап новой сети общественного транспорта будет запущен и тут.

Работа над новой сетью наземного общественного транспорта началась летом. На площадке Департамента транспорта была организована рабочая группа с привлечением транспортных экспертов, специалистов Департамента транспорта, Мосгортранса и городских проектных институтов. Без преувеличения, удалось собрать лучших специалистов по этим вопросам в городе. Руководил работой группы Jarrett Walker - мировой лидер в разработке маршрутных сетей наземного транспорта.

Наконец, после нескольких дней практически круглосуточной работы, были сформированы итоговые предложения, которые с небольшими доработками и дополнениями сформировали новую маршрутную сеть в центре.

Кликабельно .
Магистральные маршруты - основные и самые длинные. Они соединят сразу несколько районов Москвы с центром и между собой, например, Ленинский с Ленинградским проспектом, Лужники и Семёновскую, Нагатинскую и Полежаевскую. Эти маршруты отмечены толстой линией на новой схеме. Интервал движения: 5 - 10 минут. Это самые быстрые и частые маршруты сети.

Районные маршруты - более короткие: они соединят районы с центром. На них легко добраться до магистрального маршрута или совершить короткую поездку. Интервал движения: 10 - 15 минут.

Социальные маршруты помогают жителям Москвы доехать до центров «Мои документы», поликлиник, паспортных столов и других социально значимых мест. Интервал движения: до 30 минут.

Изменился и сам подход к графику движения: транспорт переходит на тактовое расписание. Например, пассажиры будут знать, что в пиковое время магистральный автобус с Тверской улицы на Ленинский проспект ходит каждые восемь минут. И если человек пришёл на остановку, а перед ним закрылась дверь автобуса, то через восемь минут приедет следующий.

Помимо этого, общественный транспорт вернётся на ряд улиц в центре города, откуда он исчез в предыдущие десятилетия: на Неглинную улицу, Петровку, Большую Никитскую улицу. Плотность сети наземного транспорта увеличится, появятся новые остановки. Всё это так же повысит привлекательность общественного транспорта в центре.

Есть очень распространённое и ошибочное убеждение, что наземный транспорт в центре не нужен, потому что там высокая плотность станций метро. На самом деле, это не так. Пешеходная доступность станций метрополитена в центре, наоборот, очень низкая. Вот, например, схема с изохронами, показывающими расстояние от станций метро, которое можно преодолеть за 5 минут. Согласитесь, не очень много.

Схема 5-минутной пешеходной доступности станций метрополитена в центре.

Как видно, в центре присутствуют места, куда от метро придётся идти, потратив 10-15 минут (а то и больше, если ждать на каждом светофоре). Заметьте, что автомобилисты столько времени до своих парковок не ходят, а необходимость проводить много времени на улице (особенно в плохую погоду) считают одним из основных недостатков передвижения по городу без машины.

В ЦАО проживает более 700 тыс. человек, еще больше миллиона приезжают туда на работу. В сумме - это уже население целого города. У каждого человека (живущего или работающего в центре) постоянно возникает потребность перемещения в пределах района. Метро? А метро в этом совершенно не помогает! Метро - это магистральный транспорт, чтобы доставить в центр тех, кто живёт где-то на окраинах, а для передвижения внутри центра оно крайне неэффективно.

Во-первых, станции подземки в центре есть не везде. Во-вторых, до метро и от него почти наверняка придётся идти пешком (иногда больше километра). В-третьих, метро в центре очень глубокое. На спуск от тротуара до платформы тратится в среднем 3-4 минуты. В-четвёртых, далеко не всегда место назначения находится на одной линии со станцией, где вы зашли в метро. Это значит, что нужно делать еще и пересадки.

В итоге, маршрут пассажира по центру выглядит в среднем примерно так:
пешком до метро (10 мин), спуск (3-4 мин), 1-2 станции на метро, потом пересадка, потом еще 1-2 станции, потом выход в город (3-4 мин) ну и пешком до искомого места. И вот таким парадоксальным образом поездка из одного места в центре в другое занимает полчаса, а иногда и больше.

При этом, поездка включает в себя множество спусков-подъёмов и пересадок, что очень выматывает и никак не добавляет привлекательности подобному виду передвижения. Поэтому, если две точки находятся относительно недалеко друг от друга, людям проще пройти пешком. Так и ходят по несколько километров в центре, как два столетия назад.

Простейший маршрут с Тверской улицы на Якиманку занимает 25 минут. Из них более километра пешком:

Нужные ли к этому комментарии? По-моему, ситуация очевидна: в центре города должен быть удобный и надежный наземный общественный транспорт. И теперь он будет!

После реализации такого проекта логично задать вопрос: а что же дальше?

Сеть, вводимая в эти выходные, - это лишь первый этап реорганизации. В 2017 году пройдёт второй этап, который будет связан со следующим списком улиц, реконструируемых в рамках программы «Моя улица». Так, например, помимо уже упомянутой выше Воздвиженки, будут организованы встречные выделенные полосы на улицах Сретенка и Большая Лубянка. Это позволит спрямить маршрут автобуса М9 и пустить его в центр напрямую без оттянутого круга по улице Мясницкой и Садовому кольцу.

Будет развиваться и сеть выделенных полос. Поскольку теперь число маршрутов в центре увеличится, а интервалы уменьшатся, нет ни малейшего сомнения, что возрастёт их востребованность. Совершенно неправильно будет, если новый маршрут застрянет в какой-нибудь пробке. В этом плане в центре будет сделано еще достаточно много инфраструктурных изменений.

Продолжается изменения с общественным транспортом и на Садовом кольце. В рамках продолжающейся программы благоустройства «Моя улица», движение общественного транспорта будет выведено из тоннелей и эстакад, что позволит организовать удобные пересадочные узлы с маршрутами, пересекающими Садовое кольцо, либо со станциями метрополитена.

Наконец, когда будет налажена стабильная работа запущенных маршрутов, те из них, которые имеют конечные пункты в центре, будут объединяться в диаметральные маршруты. Так, например, Маршрут М9 планируется к объединению с маршрутом М2 и так далее. Скорее всего, эта сеть заработает полностью уже в 2018 году.

Сеть магистральных маршрутов к 2018г.

И напоследок, пара ответов на самые часто задаваемые вопросы.

Зачем потребовалась перенумерация маршрутов?
Перенумерация маршрутов преследовала несколько целей. Во-первых, выделить частоходящие маршруты в группы с отдельным обозначением. Теперь, увидев литеру «М» в названии маршрута, пассажир может не сомневаться, что это магистральный маршрут, который курсирует с минимальным интервалом. А маршруты, с литерой «С», наоборот, обозначают социальные маршруты, курсирующие редко. Кроме того, маршруты "М" будут иметь общую нумерацию для автобусных и троллейбусных маршрутов. Это позволит начать сейчас обслуживание маршрута автобусами, а со временем перевести какие-то из них на обслуживание электробусами или троллейбусами с автономным ходом. Кстати, маршрут М1 уже зимой будет обслуживаться на 30% троллейбусами с увеличенным запасом автономного хода.

Почему так и не появился общественный транспорт по Рождественскому и Сретенскому бульварам?
Раскрывая подробности, скажу, что при обсуждении этого вопроса было потрачено много часов. Никаких технических или нормативных препятствий для пуска там, например автобуса, нет. Но есть другие факторы. Во-первых, реконструкция Бульварного кольца еще не окончена. В следующем году будет реконструироваться внешняя его часть, что приведёт к сужению проезжей части, в том числе и на Рождественском бульваре, который из-за рельефа является довольно сложным участком маршрута. Во-вторых, на этот участок, возможно, вернется трамвай, который ходил там ранее. Это пока всё на уровне проектов, хотя проведённая реконструкция внутренней стороны Рождественского и Сретенского бульваров это учитывала, и никаких коммуникаций в зону перспективного прохождения трамвайной линии не закладывалось. Правда, со сроками тут пока нет никакой ясности.

В результате пока решили пустить маршрут автобуса А через Цветной бульвар и Садовое кольцо, а в будущем возможно появление какого-нибудь нового маршрута для обслуживания этого участка, с трассой в центре. Например, Краснопресненская - Б.Никитская - Бульварное кольцо - Покровка - Бауманская (как вариант, изменение маршрута Т25). Повторюсь, это недостаток схемы, создатели которой в курсе. Но нельзя было сделать всё и сразу.

Что ж, а пока ждём субботы и новых маршрутов в центре! Разобраться с ними, кстати, вам поможет

8 октября 2016 года поменялись десятки маршрутов автобусов и троллейбусов. Некоторые из них поехали по новым трассам, а часть остановок в центре города переименовали.
Чтобы транспорт в центре стал удобнее, запустили 3 типа маршрутов: магистральные, районные и социальные.

Магистральные маршруты основные и самые длинные. Они соединяют сразу несколько районов Москвы с центром и между собой, например Ленинский с Ленинградским проспектом, Лужники и Семёновскую, Нагатинскую и Полежаевскую. Интервал движения: 5-10 минут. Это самые быстрые и частые маршруты сети.

Районные маршруты более короткие: они соединяют районы с центром. На них легко добраться до магистрального маршрута или совершить короткую поездку. Интервал движения: 10-15 минут.

Социальные маршруты помогают жителям Москвы доехать до центров «Мои документы», поликлиник, МФЦ и других социально значимых мест. Интервал движения: до 30 минут.

Изменился и подход к графику движения: транспорт переходит на тактовое расписание. Пассажиры будут знать, например, что в пиковое время магистральный автобус с Тверской улицы на Ленинский проспект ходит каждые восемь минут. И если человек пришёл на остановку, а перед ним закрылась дверь автобуса, то через восемь минут приедет следующий.

Магистральные маршруты:

Автобус Т31 Стадион “Лужники” — Трубная площадь присвоена литера А, он будет следовать по маршруту Стадион “Лужники” — Метро “Комсомольская”. От Трубной площади автобусы следуют по Цветному бульвару, Садовому кольцу, далее по Каланчёвской улице (обратно — по Орликову переулку) до Комсомольской площади.

Действующий маршрут автобуса А Метро “Университет” — Улица Академика Зелинского получил новый номер С10. Его трасса не меняется.

Автобус Т1 Метро “Нагатинская” — Больница им. Боткина изменили на номер М1 Больница МПС — Улица Кравченко. От остановки Отель “Советский”- Театр “Ромэн” автобусы теперь следуют в обоих направлениях по Ленинградскому проспекту и Волоколамскому шоссе до остановки Больница МПС, не заезжая к остановке Больница им. Боткина. Между Пушкинской и Боровицкой площадями автобусы следуют в обоих направлениях по Тверской и Моховой улицам. А от остановки Кинотеатр “Ударник” по Якиманскому проезду, улице Большая Якиманка и Ленинскому проспекту до остановки Улица Кравченко.

Автобусы № 255к Стадион “Лужники” — Метро “Кропоткинская” получили номер М3 Стадион “Лужники” — Метро “Семёновская”. От Кропоткинской автобусы проследуют по Соймоновскому проезду, Пречистенской набережной (обратно — по улице Волхонке). Далее в обоих направлениях: по Моховой улице, улице Охотный Ряд, Театральному проезду, Лубянской площади, Новой площади (обратно - по Лубянскому проезду), улицам Маросейке, Покровке, Старой Басманной, Спартаковской и Бакунинской. Затем по Электрозаводскому мосту, Большой Семёновской и Вельяминовской улицам (обратно по Семёновскому переулку) до станции метро Семёновская. Автобусы М3 работают всю неделю с 06:00 до 00:30.

Двум маршрутам троллейбуса № 33 Улица Кравченко — Кинотеатр “Ударник” и № 62 Озёрная улица — Кинотеатр “Ударник” присвоили номер М4 Озёрная улица — Кинотеатр “Ударник”. На новом маршруте М4 также организуют укороченные рейсы Улица Кравченко — Кинотеатр “Ударник”.

Маршруты троллейбуса № 33к и 84 отменяются.

Маршрут автобуса № 25 Нагорный бульвар — Лубянская площадь присвоен номер М5 Нагорный бульвар — Метро “Лубянка”.

Маршрут автобуса № 6 Силикатный завод — Павелецкий вокзал присвоен номер М6 Силикатный завод — Метро “Нагатинская”. От станции метро Краснопресненская автобусы следуют в обоих направлениях по Баррикадной, Большой Никитской и Моховой улицам до Боровицкой площади. Затем по Большому Каменному мосту, улицам Серафимовича и Большая Полянка, Люсиновской улице (обратно по Подольскому шоссе, Павловской и Большой Серпуховской улицам). Далее по Большой Тульской улице и Варшавскому шоссе до станции метро Нагатинская.

Маршрутам троллейбуса №16 Карачаровский путепровод — Лубянская площадь и №63 138-й квартал Выхина — Лубянская площадь присвоен номер М7 138-й квартал Выхина — Метро “Лубянка”. Одновременно на маршруте организованы укороченные рейсы Карачаровский путепровод — Метро “Лубянка”.

Маршрут троллейбуса № 45 4-я Кабельная улица — Лубянская площадь получил номер М8 4-я Кабельная улица — Метро “Лубянка”.

Маршрут автобуса Т9 Гостиница “Останкино” — Лубянская площадь присвоен номер М9 Метро “Владыкино” — Метро “Китай-город”. От остановки Гостиница “Останкино” автобусы едут по Ботанической и Станционной улицам до станции метро Владыкино. Обратно по Сусоколовскому шоссе и Ботанической улице (без заезда на Большую Марфинскую и Малую Ботаническую улицы). Далее своей трассой. А от Лубянской площади автобусы следуют по Новой и Старой площадям (обратно по Лубянскому проезду) до станции метро Китай-город.

Маршрут автобуса № 206 Лобненская улица — Савёловский вокзал присвоен номер М10 Лобненская улица — Метро “Китай-город”. От Савёловского вокзала автобусы следуют по Новослободской и Долгоруковской улицам, улице Малая Дмитровка до Пушкинской площади. Далее по Тверской и Охотному Ряду, Театральному проезду, Лубянской, Новой и Старой площадям (обратно по Лубянскому проезду) до станции метро Китай-город.

Маршрут автобуса № 144 Метро “Тёплый Стан” — Кинотеатр “Ударник” продлён до станции метро Китай-город. От остановки Кинотеатр “Ударник” автобусы следуют в обоих направлениях по Большому Каменному мосту, Моховой улице, улице Охотный Ряд, Театральному проезду, Лубянской, Новой и Старой площадям (обратно по Лубянскому проезду) до станции метро Китай-город. Автобус № 144ц отменят.

Маршрут автобуса № 904 4-й микрорайон Митина — Белорусский вокзал» продлят до станции метро Китай-город. От Белорусского вокзала автобусы теперь следуют по 1-й Тверской-Ямской и Тверской улицам, Охотному Ряду, Театральному проезду, Лубянской, Новой и Старой площадям (обратно по Лубянскому проезду) до Китай-города. Также на маршруте появятся укороченные рейсы № 904к 4-й микрорайон Митина — Белорусский вокзал.

Районные и социальные маршруты:

Маршрут автобуса № 12ц изменён на номер № 101 Дворец спорта “Мегаспорт” — Метро “Китай-город”. От Тверской улицы автобусы следуют в обоих направлениях по улице Охотный Ряд, Театральному проезду, Лубянской, Новой и Старой площадям (обратно по Лубянскому проезду) до метро Китай-город.

Маршрут автобуса № 38 Рижский вокзал — Трубная площадь продлён до станции метро Китай-город. От Трубной площади автобусы едут по Неглинной улице, улице Петровке, Театральному проезду, Лубянской, Новой и Старой площадям до Китай-города. А в обратном направлении автобусы следуют по Лубянскому и Театральному проездам, Неглинной улице до Трубной площади, далее своей трассой.

Автобус № 39 по направлению к остановке Никитские Ворота следуют теперь без заезда на Садовое кольцо.

Автобусы № 64 и Т79 по направлению к улице Расплетина и Савёловскому вокзалу следуют по Садовому кольцу и Баррикадной улице, без заезда к станции метро Маяковская.

Автобус № 158 3-й Павелецкий проезд — Метро “Лубянка” следуют к станции метро Лубянка от остановки Садовническая улица по Садовнической улице, улице Балчуг, Большому Москворецкому мосту, улице Варварке и Лубянскому проезду. В обратном направлении от станции метро Лубянка по Лубянской, Новой и Старой площадям, улице Варварке, Большому Москворецкому мосту, Болотной улице, Софийской, Раушской и Космодамианской набережным до остановки Космодамианская набережная, 4. Затем - своей трассой.

Автобус Т3 следуют по маршруту Улица Милашенкова — Метро “Маяковская”. От остановки Огородный проезд они едут по улице Милашенкова до остановки Улица Милашенкова в обоих направлениях. От остановки Воротниковский переулок по Садовому кольцу и Долгоруковской улице без заезда на Самотёчную площадь.

Автобус Т47 от остановки Долгоруковская улица следуют без заезда к станции метро Маяковская по Долгоруковской улице и Садовому кольцу до Самотёчной площади.

Автобус Т39 от остановки Фили — Улица Новый Арбат, продлили до станции метро Маяковская. От метро Смоленская автобусы следуют в обоих направлениях по Садовому кольцу до станции метро Маяковская.

Троллейбус № 8 Москворецкий рынок — Метро “Добрынинская” теперь едит до остановки Кинотеатр “Ударник” по улицам Большая Полянка и Серафимовича.
Маршрут троллейбуса № 1к отменён.

Переименование остановок:

• Остановка Лубянская площадь для автобусных маршрутов № 101, 144, 904 и М2, М3, М10, К, Н1, Н2 в Театральном проезде при следовании к Лубянской площади теперь называется Метро “Лубянка” .
• Остановка Метро “Александровский сад” для автобусных маршрутов № 144 и М1, М2, М3, М6, К, Н1, Н2 на Моховой улице и улице Воздвиженке переименовывается в Метро “Библиотека имени Ленина”.
• Остановка Центральный телеграф для автобусных маршрутов № 101, 904 и М1, М10, Н1 на Тверской улице при следовании в центр теперь называется Метро “Охотный Ряд”.
• Остановка Трубная площадь для автобусных маршрутов А, № 24, 38; троллейбуса № 13 на Цветном бульваре в обоих направлениях переименована в Метро “Трубная”. При этом остановка Трубная площадь для автобусных маршрутов А на Петровском бульваре при следовании к Пушкинской площади станет Петровским бульваром.
• Остановка Петровские Ворота для автобусных маршрутов А на Петровском бульваре при следовании к Трубной площади переименована в Петровский бульвар.
• Остановка Музей изобразительных искусств имени Пушкина для автобусных маршрутов № 255, М3 на улице Волхонке при следовании к Гоголевскому бульвару переименована в Метро “Кропоткинская” — Музей изобразительных искусств имени Пушкина.
• Остановка Метро “Кропоткинская” для автобусных маршрутов М6 на улице Волхонке при следовании к Боровицкой площади названа так же: Метро “Кропоткинская” — Музей изобразительных искусств имени Пушкина.
• Остановка Триумфальная площадь для автобусных маршрутов № 101, 904, а также М1, Т3, Т10, Т39, Б на Тверской, 1-й Тверской-Ямской, Большой Садовой улицах и в Оружейном переулке теперь называется Метро “Маяковская”.
• Остановка Никитские Ворота — ТАСС для автобусных маршрутов № 39, М6 на Большой Никитской улице переименуют в Никитские Ворота.
• Остановка Улица Балчуг для автобусных маршрутов № 158 на Софийской набережной переименуют в Софийскую набережную.
• Остановка 3-й Голутвинский переулок для автобусных маршрутов № 144 и М1, Н1; троллейбусов № 4 и М4 на Якиманском проезде при следовании из центра называется Улица Большая Якиманка. Кроме того, её перенесли на 90 м назад к дому № 9 по Малой Якиманке.

Самое масштабное изменение маршрутной схемы наземного транспорта в центре Москвы за несколько десятилетий намечено на 8 октября 2016 г. По информации мэрии Москвы именно с этого дня будут введены новые выделенные полосы для общественного транспорта, появятся другие номера маршрутов, а их интервалы и время ожидания на остановках - сократятся.

Операция «Магистраль»

Как любое заметное явление последних лет, новая маршрутная сеть получила своё кодовое обозначение - «Магистраль». Суть концепта - в формировании сети частоходящих маршрутов по основным выходящим из центра направлениям. Базовые интервалы у таких маршрутов заложены в расписаниях на уровне пяти-десяти минут. На менее напряжённых направлениях пройдут «районные» маршруты, которые могут в реальности идти хоть по половине городской территории. Их частота будет поддерживаться на уровне 10-15 минут. До получаса будет интервал у маршрутов, которым присвоен статус «социальные». А ночные маршруты, как и раньше, будут работать с тактом 30 минут. Для разъяснения пассажирам смысла и преимуществ новой маршрутной сети создан специальный раздел на официальном сайте Москвы . Схемы новой маршрутной сети уже появились на некоторых городских остановках.

Кризис пройден?

Как постепенно уходил транспорт из центра, сайт уже рассказывал в . Настало время общественному транспорту хотя бы частично вернуть былые позиции.

«М» вместо «Ц»

Новая номерная серия для маршрутов будет начинаться с индекса «м » («эм-малое»), обозначая магистральные маршруты. По мнению разработчиков новой сети, такая индексация позволит пассажирам быстрее распознать, что такой маршрут работает с максимальной частотой движения, а интервалы движения не превышают пяти-десяти минут.

Уйдут в прошлое автобусы с индексом «ц » на конце – в новой нумерации обойдутся без этих букв, хотя сами маршруты сохранятся с некоторыми изменениями.

Номера ночных маршрутов, как и прежде, будут начинаться с индекса «Н ». А их общее место встречи в центре переместится с Лубянской площади на Славянскую, к южному вестибюлю станции метро «Китай-город».

Новые остановки

Для переосмысленных маршрутов общественного транспорта заработают и новые остановки. Впрочем, в прошлом веке большинство из них работало. По сути сейчас лишь восстанавливают часть из 52 утраченных за четверть века остановок. Снова для пассажиров будут работать 25 «точек доступа в общественный транспорт»:

• «Манежная площадь» (на улице Охотный ряд в сторону Театральной площади);
• «Театральная площадь» (на улице Охотный ряд в сторону Манежной площади);
• «Манежная площадь» (на Моховой улице в сторону Боровицкой площади);
• «Метро "Лубянка" – Политехнический музей» (на Лубянском проезде);
• «Метро "Лубянка" – Центральный детский магазин» (на Театральном проезде в сторону Манежной площади);
• «Моховая улица» (на Большой Никитской улице в сторону Манежной площади);
• «Моховая улица» (на Большой Никитской улице в сторону Садового кольца);
• «Консерватория» (на Большой Никитской улице в сторону Манежной площади);
• «Консерватория» (на Большой Никитской улице в сторону Садового кольца);
• «Никитские ворота» (на Большой Никитской улице в сторону Садового кольца);
• «Кудринская площадь» (на Большой Никитской улице в сторону Садового кольца);
• «Метро "Китай-город"» (на улице Варварке в сторону Васильевского спуска);
• «Метро "Китай-город"» (на Славянской площади у памятника Кириллу и Мефодию);
• «Рахмановский переулок» (на Рахмановском переулке в сторону улицы Петровка);
• «Рахмановский переулок» (на Неглинной улице в сторону Садового кольца);
• «Столешников переулок» (на улице Петровка);
• «Кузнецкий мост» (на Неглинной улице);
• «Театральная площадь» (на улице Петровка);
• «2-й Раушский переулок» (на Садовнической улице в сторону улицы Балчуг);
• «Пушкинская площадь» (на Тверской улице в сторону Садового кольца);
• «Улица Малая Дмитровка» (на улице Малая Дмитровка в сторону Садового кольца);
• «Улица Малая Дмитровка» (на улице Малая Дмитровка в сторону Пушкинской площади);
• «Садовая-Каретная улица» (на улице Малая Дмитровка в сторону Садового кольца);
• «Садовая-Каретная улица» (на улице Малая Дмитровка в сторону Пушкинской площади);
• «Кудринская площадь» (в боковом кармане Садового кольца со стороны центра).

Автобусы

Маршруту автобуса «А» «Метро Университет – Улица Академика Зелинского» присваивается новый № С10 . Автобусы будут отправляться от метро ежедневно с 6:00 до 21:45 с интервалом 30 минут (в вечерний час «пик» – 15 минут).

Маршрут № Т2 «Фили – Метро "Александровский сад"» от метро «Александровский сад» продлевается до метро «Китай-город» по Моховой улице, улице Охотный ряд, Театральному проезду, Лубянской площади, далее кольцевым движением по Новой площади, Старой площади, Славянской площади и Лубянскому проезду с присвоением нового № м2 . В сторону Китай-города автобусы проследуют по улице Знаменке вместо Гоголевского бульвара, Соймоновского проезда и Пречистенской набережной. На участке продления организуются остановки «Манежная площадь», «Театральная площадь», «Метро "Лубянка"» (обратно – «Метро "Лубянка" – Политехнический музей» и «Метро "Лубянка " – Центральный детский магазин»). Бывшая конечная «Метро "Александровский сад"» в обоих направлениях переименовывается в «Метро "Библиотека им. Ленина"». Отправление от остановки «Фили» с 5:20 до 23:43, от метро «Китай-город» – с 5:48 до 0:11. На маршруте будут работать 23 автобуса. В выходные дни интервал составит шесть минут, в ранние и поздние часы – до 10 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. Бывшая конечная «Метро "Александровский сад"» в обоих направлениях переименовывается в «Метро "Библиотека им. Ленина"».

№ м2 отправляются от остановки «Фили» с 5:20 до 23:40, от метро «Китай-город» – с 5:49 до 0:09. Интервал движения 5-6 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут.

Маршрут автобуса № 6 «Силикатный завод – Павелецкий вокзал» перенаправляется к станции метро «Нагатинская» с присвоением нового № м6 . На участке от Силикатного завода до метро «Краснопресненская» трасса прежняя, далее автобусы следуют двусторонним движением по Баррикадной и Большой Никитской и Моховой улицам, Большому Каменному мосту, улицам Серафимовича и Большой Полянке, Люсиновской улице (обратно – Подольскому шоссе, Павловской и Большой Серпуховской улицам), Большой Тульской улице, Варшавскому шоссе. На Большой Никитской улице в обе стороны вводятся остановки «Консерватория» и «Моховая улица», а также в сторону Силикатного завода – «Никитские ворота» и «Кудринская площадь», на Моховой улице – метро «Библиотека имени В.И. Ленина». На маршруте будут работать 15 автобусов. Отправление от Силикатного завода – с 4:45 до 23:55, от метро «Нагатинская» – с 5:30 до 0:40. По выходным дням интервал 12 минут, в ранние и поздние часы – до 15-20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № м6 отправляются от Силикатного завода с 4:30 до 23:45, от метро «Нагатинская» – с 5:30 до 0:40. Интервал движения 10-12 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут.

Маршрут автобуса № Т9 «Гостиница Останкино – Лубянская площадь» продлевается от Лубянской площади до метро «Китай-город» по Лубянской площади, Новой площади и Старой площади (обратно – Лубянскому проезду). От гостиницы «Останкино» продлевается по Ботанической улице, Сусоколовскому шоссе (обратно – Станционной улице) до станции метро «Владыкино». Движение по Большой Марфинской и Малой Ботанической улицам отменяется. Маршруту присваивается новый № м9 . На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от метро «Владыкино» с 5:20 до 1:10, от метро «Китай-город» – с 5:19 до 1:04. По выходным дням интервал движения 10-12 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № м9 отправляются от метро «Владыкино» с 5:16 до 1:00, от метро «Китай-город» – с 5:17 до 1:04. Интервал движения 10-12 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут.

Маршруту автобуса № 12ц «Дворец спорта «Мегаспорт» – метро "Китай-город"» присваивается новый № 101 . При движении от метро «Китай-город» вместо Китайгородского проезда, Москворецкой и Кремлёвской набережных и Моховой улицы направляется по Лубянскому проезду, Театральному проезду и улице Охотный ряд. Остановка «Метро Китай-город» переносится с Китайгородского проезда на Славянскую площадь. От остановки «Отель Советский – Театр Ромэн» следует на Беговую улицу с отменой разворота на Ленинградском проспекте и остановок «Метро Динамо (южный вход)» и Метро Динамо». В сторону станции метро «Китай-город» вводится дополнительная остановка «Манежная площадь» на улице Охотный ряд, а остановки «Центральный телеграф» и «Лубянская площадь» в этом направлении получают новое название «Метро "Охотный ряд"» и «Метро "Лубянка"» соответственно. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от Ледового дворца с 5:18 до 23:34, от метро «Китай-город» – с 5:48 до 0:04. По выходным дням интервал движения 15 минут, в вечерние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № 101 отправляются от Ледового дворца с 5:17 до 23:47, от метро «Китай-город» – с 5:48 до 0:18. Интервал движения 10 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрута автобуса № 25 «Нагорный бульвар – Лубянская площадь» получает новый № м5 . На маршруте вводится остановка «Метро Китай-город» при движении от Лубянской площади к Нагорному бульвару. Конечная остановка «Лубянская площадь» переносится с Политехнического проезда на Лубянский проезд и меняет название на «Метро Лубянка – Политехнический музей». Разворот автобусов вместо Политехнического проезда переносится на Лубянскую площадь. Вводится остановка «Метро "Китай-город"» на улице Варварке в сторону Нагорного бульвара. На маршруте будут работать 13 автобусов. Отправление от Нагорного бульвара с 5:15 до 23:15, от метро «Лубянка» – с 5:52 до 23:52. По выходным дням интервал движения 12 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № м5 отправляются от Нагорного бульвара с 5:15 до 23:14, от метро «Лубянка» – с 5:56 до 23:55. Интервал движения 10-12 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрут автобуса № Т31 «Стадион Лужники – Трубная площадь» продлевается по Цветному бульвару, Садовой-Сухаревской улице, Садовой-Спасской улице, Каланчёвской улице (обратно также по Орликову переулку), Комсомольской площади до станции метро «Комсомольская» с присвоением нового номера «А» . Автобусы будут отправляться от Лужников с 5:30 до 22:50, от метро «Комсомольская» с 6:00 до 23:20. Интервалы движения в выходные дни составят 10 минут, в ранние и поздние часы – до 15 минут. На маршруте будут работать 17 автобусов. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута«А» отправляются от стадиона «Лужники» с 5:30 до 22:53, от метро «Комсомольская» – с 6:04 до 23:27. Интервал движения восемь минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрут автобуса № 38 «Рижский вокзал – Трубная площадь» продлевается до метро «Китай-город» по Неглинной улице; Рахмановскому переулку и улице Петровка (только от Рижского вокзала), Театральному проезду, Лубянской площади, далее кольцевым движением по Новой площади, Старой площади, Славянской площади, Лубянскому проезду. Организуются остановки «Рахмановский переулок» (в сторону центра – на Рахмановском переулке, в сторону Рижского вокзала – на Неглинной улице), «Столешников переулок» (обратно – «Кузнецкий мост»), «Театральная площадь» (обратно – «Метро "Лубянка" – Центральный детский магазин»), «Метро "Лубянка"» (обратно – «Метро "Лубянка" – Политехнический музей»). На маршруте будут работать пять автобусов. Отправление от Рижского вокзала с 6:33 до 21:03, от метро «Китай-город» – с 6:55 до 21:25. Ежедневно автобусы будут ходить с интервалом 15 минут.

Маршрут автобуса № 39 «Улица Расплетина – Никитские ворота» при движении в сторону Никитских ворот следует с Баррикадной улицы на Большую Никитскую улицу прямым пересечением Садового кольца без оттянутого разворота на Новинском бульваре над Новоарбатским тоннелем. На маршруте будут работать семь автобусов, что позволит сократить интервалы движения. Отправление от улицы Расплетина с 5:35 до 0:23, от Никитских ворот – с 6:04 до 0:52. По выходным дням интервал движения 17-20 минут, в ранние и поздние часы – до 30 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута№ 39 отправляются от улицы Расплетина с 5:35 до 0:15, от Никитских ворот – с 6:09 до 0:49. Интервал движения 13-25 минут, в поздние вечерние часы – до 30 минут. В часы «пик» по рабочим дням сохраняется работа маршрута № 39к «Улица Расплетина – Метро "Полежаевская"».

Маршрут автобуса № 64 «Стадион Лужники – Песчаная площадь» при движении к Песчаной площади следует без заезда к Триумфальной площади – левым поворотом с Садового кольца на Баррикадную улицу. Остановки «Малая Никитская улица», «Улица Спиридоновка», «Малая Бронная улица», «Триумфальная площадь» отменяются. Остановка «Кудринская площадь» в сторону Песчаной площади переносится в боковой проезд Садового кольца. На маршруте будут работать семь автобусов. Отправление от стадиона «Лужники» с 5:47 до 0:50, от Песчаной площади – с 5:32 до 1:13. По выходным дням интервал движения 20 минут, в ранние и поздние часы – до 30 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута№ 64 отправляются от стадиона «Лужники» с 5:47 до 0:57, от Песчаной площади – с 5:28 до 0:08. Интервал движения 20 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 30 минут.

Маршрут автобуса № 144ц «Метро "Теплый Стан" – Метро "Китай-город"» получает новый № 144 . От метро «Китай-город» следует вместо Китайгородского проезда, Москворецкой, Кремлёвской и Пречистенской набережных, Соймоновского проезда и улицы Волхонка по Лубянскому проезду, Театральному проезду, улицам Охотный ряд и Моховая с остановками «Метро Лубянка – Политехнический музей», «Метро Лубянка – Центральный детский магазин», «Театральная площадь», «Манежная площадь», «Метро «Библиотека им. Ленина». Остановка «Метро Китай-город» с Китайгородского проезда переносится на Славянскую площадь, а «Метро "Александровский сад"» и «Лубянская площадь» получают новые названия «Метро "Библиотека им. Ленина» и «Метро "Лубянка"» соответственно. В сторону метро «Китай-город» на улице Охотный ряд вводится остановка «Манежная площадь». На маршруте будут работать 26 автобусов. Отправление от метро «Тёплый Стан» с 5:29 до 0:29, от метро «Китай-город» – с 6:24 до 1:24. По рабочим дням интервал движения восемь минут, по выходным дням и в ранние утренние часы по будням – 10 минут, в поздние вечерние часы ежедневно – до 20 минут. Укороченные рейсы под № 144 «Метро "Тёплый Стан" – Кинотеатр "Ударник"» отменяются.

Маршрут автобуса № 158 «3-й Павелецкий проезд – Лубянская площадь» при движении к Лубянской площади от остановки «Садовническая улица» вместо Большого Устьинского моста, Подгорской и Котельнической набережных, Яузской улицы, улицы Солянки и Солянского проезда следует по Садовнической улице, улице Балчуг, Большому Москворецкому мосту и улице Варварка. Конечная остановка «Лубянская площадь» переносится с Политехнического проезда на Лубянский проезд и меняет название на «Метро Лубянка – Политехнический музей». При движении от метро «Лубянка» маршрут следует по Новой площади, Старой площади, улице Варварка, Большому Москворецкому мосту, Болотной улице, Фалеевскому переулку, Софийской и Раушской набережным, Космодамианской набережной, далее своим маршрутом. На Садовнической улице организуется новая остановка «2-й Раушский переулок», а на улице Варварка - «Метро "Китай-город"». На маршруте будут работать 10 автобусов. Отныне автобусы будут работать ежедневно (ранее – только в будни). Отправление от 3-го Павелецкого проезда с 6:34 до 21:16, от метро «Лубянка» – с 6:56 до 21:38. По выходным дням интервал движения 15 минут, вечером до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута№ 158 отправляются от 3-го Павелецкого проезда с 6:34 до 21:00, от метро «Лубянка» – с 6:56 до 21:22. Интервал движения 12 минут.

Маршрут автобуса № 206 «Лобненская улица – Савёловский вокзал» получает новый № м10 и продлевается до метро «Китай-город» по Новослободской и Долгоруковской улицам, улице Малая Дмитровка, Страстному бульвару, Тверской улице, улице Охотный ряд, Театральному проезду, далее кольцевым движением по Новой площади, Китайгородскому проезду, Славянской площади и Лубянскому проезду со всеми попутными остановками. Остановка «Савёловский вокзал» на площади Савёловского вокзала отменяется. На улице Малая Дмитровка организуются остановки «Садовая-Каретная улица» и «Пушкинская площадь», на Тверской улице – «Пушкинская площадь» (в сторону Лобненской улицы). На маршруте будут работать 26 автобусов. Информация о графике работы уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
Автобусы маршрута № м10 отправляются от Лобненской улицыс 5:19 до 0:20 (по выходным дням – до 0:08), от метро «Китай-город» – с 6:26 до 1:07 (по выходным дням – до 1:15). Интервал движения по рабочим дням 7-8 минут, по выходным – 10 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут.

Маршрут № 255к «Стадион "Лужники " – Метро "Кропоткинская"» заменяется маршрутом № м3 «Стадион Лужники – Метро "Семёновская"» с трассой: Комсомольский проспект, Хамовнический вал, Лужнецкий проезд, Большая Пироговская улица, Зубовская улица, улица Пречистенка, Соймоновский проезд и Пречистенская набережная (обратно – улица Волхонка), Моховая улица, улица Охотный ряд, Театральный проезд, Новая площадь (обратно – Лубянский проезд), улицы Маросейка, Покровка, Старая Басманная, Спартаковская, Бакунинская, Электрозаводский мост, Большая Семёновская улица, далее кольцевым движением по Измайловскому шоссе, Вельяминовской улице, Щербаковской улице, Семёновскому переулку. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от стадиона «Лужники» с 6:03 до 1:33, от метро «Семёновская» – с 5:01 до 0:31. Ежедневно интервал движения 5-7 минут, в ранние и поздние часы – до 10 минут.

Одновременно увеличиваются интервалы на маршруте № Т25 , а его конечная остановка «Лубянская площадь» переносится с Политехнического проезда на Лубянский проезд и меняет название на «Метро Лубянка – Политехнический музей». Разворот автобусов вместо Политехнического проезда переносится на Лубянскую площадь. На маршруте сохранится работа восьми автобусов. Отправление от проспекта Будённого - с 5:16 до 0:06, от метро «Лубянка» - с 5:43 до 0:33. В течение всего дня интервалы составят 9-11 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут.

Маршрут № 904 «4-й микрорайон Митина – Белорусский вокзал» продлевается по 1-й Тверской-Ямской и Тверской улицам, улице Охотный ряд, Театральному проезду, далее кольцевым движением по Новой площади, Китайгородскому проезду, Славянской площади и Лубянскому проезду до станции метро «Китай-город» со всеми попутными остановками.

Организуется маршрут № 904к «4-й микрорайон Митина – Белорусский вокзал» по старой трассе маршрута № 904 . Маршруты №№ 904 и 904к будут работать в полуинтервале, отправляясь каждые 10 минут. На общем участке это позволит поддерживать суммарный интервал в пять минут. Отправление маршрута № 904 от 4-го микрорайона Митина – ежедневно с 5:49 до 0:09, от метро «Китай-город» – с 6:50 до 1:00, маршрута № 904к от 4-го микрорайона Митина – ежедневно с 5:44 до 23:04, от Белорусского вокзала – с 6:17 до 23:37.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 09.10.2016 10:10.
Конечный пункт маршрутов №№ м5, 158 сохранён на прежнем месте в Политехническом проезде, изменено только его наименование на «Метро "Лубянка"».

Троллейбусы: ещё меньше маршрутов

Маршрут троллейбуса № 8 «Москворецкий рынок – Метро Добрынинская» продлевается по улицам Большая Полянка и Серафимовича до кинотеатра «Ударник». Одновременно маршрут № 1к «Метро Нагатинская – Кинотеатр Ударник» отменяется. На маршруте № 8 будут работать 10 троллейбусов. Отправление от Москворецкого рынка с 5:05 до 22:11 (по выходным дням – до 22:05), от кинотеатра «Ударник» – по рабочим дням с 5:42 до 22:48, по выходным дням – с 5:39 до 22:39. Интервал движения составит 12 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут.

Троллейбусные маршруты № 62 «Озёрная улица – Кинотеатр "Ударник"» и № 84 «Озёрная улица – Кинотеатр "Ударник"» объединяются в единый маршрут под № м4 . На маршруте будут работать 44 троллейбуса. Информация о графике работы уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
№ м4 отправляются от Озёрной улицы с 5:13 до 0:34, от кинотеатра «Ударник» – с 5:24 до 1:00. Интервал движения четыре минуты, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут.

Маршрут № 33 «Улица Кравченко – Кинотеатр "Ударник"» сохраняется под № м4к . На маршруте будут работать 13 троллейбусов. Отправление от улицы Кравченко с 5:37 до 21:57, от кинотеатра «Ударник» – с 6:09 до 22:29. По выходным дням интервал движения 10 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. Маршрут № 33к «Улица Кравченко – Калужская площадь» отменяется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням троллейбусы маршрута № м4к отправляются от улицы Кравченко с 5:30 до 22:10, от кинотеатра «Ударник» – с 6:02 до 22:42. Интервал движения восемь минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут.

Маршруту троллейбуса № 45 «4-я Кабельная улица – Лубянская площадь» присваивается новый № м8 . Конечная остановка переименовывается на «Метро "Лубянка"». Отправление от 4-й Кабельной улицы с 5:48 до 0:03, от метро «Лубянка» – с 5:15 до 0:30. По выходным дням интервал движения 12-15 минут, в поздние вечерние часы – до 30 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням троллейбусы маршрута № м8 отправляются от улицы Кравченко с 5:48 до 0:18, от метро «Лубянка» – с 5:15 до 0:45. Интервал движения 10-12 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрут троллейбуса № 63 «138-й квартал Выхина – Лубянская площадь» получает новый № м7 . Конечная остановка переименовывается на «Метро "Лубянка"». На маршруте будут работать 20 троллейбусов. Отправление от 138-й квартала Выхина с 5:10 до 0:30, от метро «Лубянка» – с 6:03 до 23:33. По выходным дням интервал движения 10-15 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. Маршрут троллейбуса № 63к «138-й квартал Выхина – Метро "Таганская"» сохраняется и будут работать в полуинтервале с маршрутом № м7 . В вечерние и ночные часы по трассе маршрута № м7 сохраняется работа автобусов № 63т «138-й квартал Выхина – Лубянская площадь».

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням троллейбусы маршрута № м7 отправляются от 138-го квартала Выхина с 5:10 до 0:27, от метро «Лубянка» – с 6:03 до 23:20. Интервал движения восемь минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут. Маршрут троллейбуса № 63к отправляется п полуинтервале с маршрутом № м7 от 138-го квартала Выхина с 6:05 до 22:50, по выходным дням – с 7:25 до 22:57, от метро «Таганская» – с 6:47 до 22:02, по выходным дням – с 8:13 до 22:06.

Маршруту троллейбуса № 16 «Карачаровский путепровод – Лубянская площадь» присваивается новый № м7к . Конечная остановка переименовывается на «Метро "Лубянка"». На маршруте будут работать 13 троллейбусов. Отправление от Карачаровского путепровода с 5:20 до 22:38, от метро «Лубянка» – с 5:53 до 23:11. По выходным дням интервал движения 10-15 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням троллейбусы маршрута № м7к отправляются от Карачаровского путепровода с 5:20 до 22:30, от метро «Лубянка» – с 5:53 до 23:03. Интервал движения 8-10 минут.

Автобусы или троллейбусы?

Ряд маршрутов в новой сети заявлен троллейбусными, однако с 8 октября они не смогут выехать на улицы в «рогатом» исполнении – контактная сеть на части пути полностью демонтирована без планов её восстановления. Либо, как на участке Садового кольца, монтаж новой сети ещё не завершён.

Вместо маршрута № Т1 «Метро "Нагатинская" – Больница имени Боткина» организуется маршрут № м1 «Больница МПС – Улица Кравченко». Он вместит в себя части трасс бывших троллейбусных маршрутов № 1 и № 33 . Его путь пройдёт по Волоколамскому шоссе, Ленинградскому проспекту, Тверской улице, Моховой улице, Большому Каменному мосту, улицам Серафимовича, Большой Полянке и Большой Якиманке, Ленинскому проспекту. На Моховой улице маршрут задействует новые остановки «Манежная улица» и «Метро «Библиотека им. В.И. Ленина».

Так как в мае-июне троллейбусные провода на участке маршрута между кинотеатром «Ударник» и Настасьинским переулком были сняты, первоначально по его трассе будут ходить 28 автобусов. Но в течение осени к ним должны добавиться троллейбусы с автономным ходом «Тролза» из ожидаемой партии в 12 машин. Однако этого будет недостаточно для полного перевода маршрута на электротранспорт. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от улицы Кравченко с 5:00 до 0:00, от Больницы МПС – с 6:11 до 1:11. По выходным дням интервал движения 10 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № м1 отправляются от улицы Кравченко с 4:55 до 0:05, от Больницы МПС – с 6:10 до 1:20. Интервал движения восемь минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы 8 – до 20 минут.

Сохранятся без изменения трассы автобусных маршрутов «Б-чёрный» и «Б-красный» и Т10 по Садовому кольцу. После восстановления контактной сети они могут быть заменены троллейбусами.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
На маршруте № Т10 с 8 октября в отдельные часы интервалы увеличены до 47-63 минут.

Маршрут автобуса № Т3 «Улица Фонвизина – Самотёчная площадь» сокращается до Триумфальной площади (конечная остановка – «Метро "Маяковская"») с отменой заезда к Самотёчной площади и остановок «Улица Малая Дмитровка», «Улица Каретный ряд», «Театр кукол имени Образцова» и «Самотёчная площадь». В районе Бутырского хутора маршрут продлевается по улице Милашенкова до одноимённой конечной. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от улицы Фонвизина с 5:00 до 0:00, метро «Маяковская» – с 5:23 до 0:23. По выходным дням интервал движения 10 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. В будущем автобусы здесь могут быть заменены троллейбусным маршрутом № 3 «Улица Милашенкова – Триумфальная площадь» с восстановлением обслуживания улицы Милашенкова при условии монтажа контактной сети для поворота с Садового кольца на Долгоруковскую улицу.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № Т3 отправляются от улицы Фонвизина с 5:00 до 0:20, от метро «Маяковская» – с 5:23 до 0:43. Интервал движения 7-8 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрут автобуса № Т39 «Фили – Улица Новый Арбат» продлевается по Новинскому бульвару, Садовой-Кудринской и Большой Садовой улицам до станции метро «Маяковская». Остановка «Улица Новый Арбат» отменяется. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от остановки «Фили» с 6:00 до 22:00, от метро «Маяковская» – с 6:27 до 22:27. Ежедневно интервал 12-15 минут, в ранние и поздние часы – до 25 минут. Впоследствии автобусы здесь могут быть заменены троллейбусным маршрутом № 39 после завершения восстановления контактной сети.

Маршрут автобуса № Т47 «Бескудниковский переулок – Самотёчная площадь» при следовании к Самотёчной площади следует с Долгоруковской улицы левым поворотом на Садовое кольцо (без заезда по Оружейному переулку и Садовой-Триумфальной улицам к Триумфальной площади и с отменой остановок «Музей музыкальной культуры», «Триумфальная площадь» и «Воротниковский переулок»). На маршруте будут работать 22 автобуса. Отправление от Самотёчной площади – с 5:24 до 0:44 По выходным дням интервал движения 10 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. В будущем автобусы здесь могут быть заменены троллейбусным маршрутом № 47 при условии монтажа контактной сети для поворота с Долгоруковской улицы на Садовое кольцо.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № Т47 отправляются от Бескудниковского переулка с 5:30 до 0:10, от Самотёчной площади – с 5:44 до 0:44. Интервал движения 6-8 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 30 минут.

Маршрут автобуса № Т79 «Стадион Лужники – Савёловский вокзал» при движении к Савёловскому вокзалу следует без заезда к Триумфальной площади – левым поворотом с Садового кольца на Баррикадную улицу. Остановки «Малая Никитская улица», «Улица Спиридоновка», «Малая Бронная улица», «Триумфальная площадь» отменяются. Остановка «Кудринская площадь» в сторону Песчаной площади переносится в боковой проезд Садового кольца. На маршруте будут работать 16 автобусов. Отправление от стадиона «Лужники» с 5:50 до 23:56, от Савёловского вокзала – с 5:57 до 23:31. По выходным дням интервал движения 13-18 минут, в ранние и поздние часы – до 26 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. Впоследствии автобусы здесь могут быть заменены троллейбусным маршрутом № 79 при условии монтажа контактной сети для поворота с Садового кольца на Баррикадную улицу. Однако в настоящее время опоры контактной сети на этом участке даже не установлены. Вместо них размещены лёгкие осветительные столбы.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № Т79 отправляются от стадиона «Лужники» с 5:50 до 23:59, от Савёловского вокзала – с 5:57 до 23:38. Интервал движения 12-30 минут.

Ночью тоже всё иначе

Изменяется работа главной шестёрки ночных автобусных маршрутов. Главным новшеством является перенос их «места встречи» с Политехнического проезда к южному выходу станции метро «Китай-город». Интервал движения всех маршрутов сохраняется прежним – 30 минут.

У маршрута № Н1 «Озёрная улица – Аэропорт Шереметьево» при движении в сторону аэропорта Шереметьево организован заезд к станции метро «Китай-город» по улице Охотный ряд, Театральному проезду, Новой площади и Китайгородскому проезду (обратно – Лубянскому проезду) со всеми попутными остановками. Остановка «Метро "Александровский сад"» получает новое название «Метро "Библиотека им. Ленина». При движении в сторону Озёрной улицы автобус следует вместо Китайгородского проезда, Москворецкой, Кремлёвской и Пречистенской набережных, Соймоновского проезда и улицы Волхонка по Лубянскому проезду, Театральному проезду, улицам Охотный ряд и Моховая с остановками «Метро Лубянка – Политехнический музей», «Метро Лубянка – Центральный детский магазин», «Театральная площадь», «Манежная площадь», «Метро «Библиотека им. Ленина».

Маршрут № Н2 «Беловежская улица – Лубянская площадь» с улицы Новый Арбат следует по улице Знаменка (обратно – по улице Воздвиженке), Моховой улице, улице Охотный ряд, Театральному проезду, далее кольцевым движением по Новой площади, Старой площади, Славянской площади, Лубянскому проезду. Отправление от Беловежской улицы с 23:58 до 5:28, от метро «Китай-город» – с 0:45 до 5:45. Остановка «Метро "Александровский сад"» на улице Воздвиженке получает новое название «Метро "Библиотека им. Ленина».

Маршрут № Н3 «Уссурийская улица – Лубянская площадь» продлевается до метро «Китай-город» с заездом к Лубянской площади при движении от Уссурийской улицы. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от Уссурийской улицы с 23:57 до 5:27, от метро «Китай-город» – с 0:45 до 6:15.

Маршрут № Н4 «Новокосино – Лубянская площадь» укорачиваются до станции метро «Китай-город». Отправление от Новокосина с 23:57 до 4:57, от метро «Китай-город» – с 1:00 до 6:00.

Маршрут № Н5 «Каширское шоссе, 148 – Лубянская площадь» укорачиваются до станции метро «Китай-город». Отправление от остановки «Каширское шоссе, 148» с 23:35 до 4:35 (рейс в 5:05 следует только до метро «Кузьминки»), от метро «Китай-город» – с 1:00 до 6:00.

Маршрут автобуса № Н6 «Осташковская улица – Лубянская площадь» продлевается до метро «Китай-город». Остановка «Лубянская площадь» сохраняется в направлении Осташковской улицы с переносом на Лубянский проезд и названием «Метро Лубянка – Политехнический музей». Отправление от Осташковской улицы с 23:53 до 4:53, от метро «Китай-город» – с 1:00 до 6:00.

«Вечные» ценности

Сохраняются без изменений трассы следующих маршрутов:

• троллейбусов №№ 4, 13;
• трамвая №№ А, 3, 39;
• автобусов №№ 24, 40, 122, 156, 255, К, Т15 и ночного № 3н .

В то же время на маршрутах автобуса №№ 40 и 255 с 8 октября уменьшаются интервалы движения.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.

№ 24 . Отправление от Гостиниц ВДНХ с 5:33 до 0:03, от метро «Трубная» – с 5:54 до 0:44. Интервал движения ежедневно 15 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут.

Сокращены интервалы на маршруте автобуса № 40 . Отправление от Дворца спорта «Сокольники» с 5:55 до 0:45 (по выходным дням – с 5:38 до 1:05), от завода «Красный путь» – с 5:47 до 1:37 (по выходным дням – с 5:56 до 1:53). Интервал движения 20-26 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 30-35 минут.

№ 156 . Отправление от Нагатинского затона с 5:17 до 0:59 (после 21:30 автобусы следуют только до метро «Коломенская»), от Котельнической набережной – с 5:54 до 22:07. Интервал движения 12-16 минут.

Введено тактовое расписание на маршруте автобуса № 255 . Отправление от стадиона «Лужники» с 6:00 до 21:06 (по выходным дням – с 5:40 до 21:10), от Таганской площади – с 6:30 до 21:33 (по выходным дням – с 6:05 до 21:35). Интервал движения по рабочим дням 20-25 минут (вечером – до 30 минут), по выходным 20 минут (утром – до 30 минут);

Увеличены интервалы движения и введено тактовое расписание на маршруте автобуса № К . Отправление по рабочим дням по кольцу от Театральной площади с 7:00 до 19:45 (последние два рейса следуют до Садовнической улицы). Интервалы движения в часы «пик» 15 минут, в остальное время 30 минут. В выходные дни маршрут по-прежнему не работает.

Введено тактовое расписание на маршруте троллейбуса № 4. Отправление от метро «Университет» с 5:24 до 22:04, от кинотеатра «Ударник» – с 6:01 до 22:41. Интервалы движения по рабочим дням восемь минут (в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут), по выходным дням – 10 минут (в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут).

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 19.10.2016 10:10.

Введено тактовое расписание на маршруте автобуса № 122. Отправление от Дворца спорта «Сокольники» с 5:03 до 23:53, от Лубянской площади – с 5:31 до 0:21. Интервал движения ежедневно 20 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 30-35 минут.

Потери в новой сети

Ввод новой маршрутной сети в центре не обошёлся без отмены некоторых остановок (на них не останется ни одного маршрута общественного транспорта), а также разрыва беспересадочных связей.

В частности, уже обеспокоены жители «острова» (территория между Москвой-рекой и Водоотводным каналом). Единственный маршрут, проходивший остров почти по всей длине - № 6 - отныне будет его лишь пересекать поперёк. А связь Садовнической и Космодамианской набережных с Болотной площадью и многими центральными улицами прекратится.

Если принять за основу как заслуживающий внимания тезис проектировщиков новой сети о том, что односторонние связи не являются устойчивыми и не формируют своего пассажиропотока (к примеру, на троллейбусе № 1 раньше можно было доехать с Тверской или 1-й Тверской-Ямской улиц до Бульварного кольца, а обратно – нельзя, так как обратно маршрут пролегал через Кремлёвское кольцо), то и с таким критерием налицо потери беспересадочных связей.

Утрачена связь всего «острова» с площадью Арбатских ворот. В прямом и обратном направлениях автобусы маршрута № 6 здесь ходили по перпендикулярным улицам, но между встречными остановками расстояние было всего 380 м. За пределеми центра – утрачена связь «острова» и районов Красной Пресни и Хорошёвского шоссе.

Восстанавливая маршрут № Т2 – преемник троллейбусного маршрута № 2 , на сей раз под № м2 - к Китай-городу, у него заодно убрали из трассы Бульварное кольцо и Пречистенскую набережную. Между тем от района метро «Кропоткинская» за почти два десятилетия (с 1 декабря 1998 года, когда открылся троллейбусный маршрут № 44 ) сложилась двусторонняя беспересадочная связь с Новым Арбатом и Кутузовским проспектом.

По уже упомянутому маршруту № Т1 (бывший троллейбусный № 1 ) тоже была десятилетиями налажена связь дальней части Тверской улицы, 1-й Тверской-Ямской улицы и начала Ленинградского проспекта с Большой Полянкой и районом Даниловский.

Без маршрутов останутся остановки:

• «Кинотеатр "Ударник"» на Софийской набережной;
• «Метро "Китай-город"» на Китайгородском проезде;
• «Метро "Кропоткинская"» на улице Волхонке в сторону Боровицкой площади;
• «Большой Каменный мост» на Пречистенской набережной;
• «Пречистенская набережная» на Пречистенской набережной.

Если эти ставшими неиспользуемыми на данном этапе остановки сейчас демаркировать в угоду парковок или других нужд – в будущем придётся прикладывать дополнительные усилия для их восстановления. Например, сейчас Китайгородский проезд граничит со стройкой парка «Зарядье», и пассажиропоток здесь невелик. Но уже в 2017-2018 годах это место снова станет многолюдным.

В очередной раз скомканной вышла и информационная кампания о новой маршрутной сети. Фактически она началась с публикации раздела на официальном сайте Москвы за 4 дня до объявленных изменений.

И снова в Москве решили не соблюдать «Правила перевозок пассажиров и багажа…» (Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 № 112), предписывающие, что информация об изменении расписания должна доводиться до пассажиров в срок не позднее 10 дней до даты изменения расписаний.

Кроме того, сам запуск в намеченный срок даётся с большим трудом. Например, ещё за два дня до запуска «Магистрали» светофоры на пересечении Садового кольца с улицами Долгоруковской и Малая Дмитровка отсутствовали полностью.

В сложившейся ситуации было бы оптимальным либо начать информирование пассажиров о запуске маршрутов раньше, чем 4 октября, либо отложить запуск на следующие выходные - например, 15 октября.

Зачем столько переименований?

Ввод новой маршрутной схемы сопровождается переименованием ряда маршрутов и остановок.

Непонятно, зачем нужно было переименовывать остановки «Метро "Александровский сад"» в «Метро "Библиотека им. Ленина"», «Лубянская площадь» – в «Метро "Лубянка"», а «Трубная площадь» (на Цветном бульваре) – в «Метро "Трубная"». Новые названия ничуть не лучше старых отражают название главных объектов местности.

В переименовании остановки «Центральный телеграф» в «Метро "Охотный ряд"» логики больше. Остановка при реконструкции передвинута ближе к метро. «Улица Балчуг» на Софийской набережной стала называться «Софийская набережная» – доставшаяся маршруту № 158 в наследство от маршрута № 6 остановка имеет «однофамильца» в виде предыдущей остановки маршрута № 158 на Болотной набережной.

Переименование остановок «Трубная площадь» на Петровском бульваре в сторону Пушкинской площади и «Петровские ворота» там же в сторону Трубной площади в «Петровский бульвар» удачно, так как они находятся напротив друг друга в середине бульвара.

Название остановки «Никитские ворота - ТАСС» на Большой Никитской улице упрощено. Она стала именоваться просто «Никитские ворота». Остановку на Волхонке «Музей изобразительных искусств имени Пушкина», напротив, усложнили до «Метро "Кропоткинская" – Музей изобразительных искусств имени Пушкина».

Будет ли более информативным для пассажиров название остановок «Метро "Маяковская"» вместо прежних «Триумфальная площадь» на Садовом кольце, Тверской улице, 1-й Тверской-Ямской улиц и в Оружейном переулке – тоже неясно.

Переименованы и многие маршруты. При этом упоминание в презентационной статье проекта зарубежных специалистов скорее говорит о том, что некоторые моменты проекта были не очень удачно откуда-то скопированы.

В частности, отображаемый на новых красочных табличках английский «перевод» понятия «Магистральные маршруты» («High-frequency routes») гораздо ближе к сути. Действительно, это, скорее, маршруты с высокой частотой, нежели магистральные. Для реально магистральных маршрутов странными выглядят участки движения с одной полосой движения в каждую из сторон, а также конечные типа «Силикатный завод» или «4-я Кабельная улица».

Не является дословным и перевод «Социальные маршруты» («Specialized routes»), что говорит о том, что термин выбран неудачно.

В категории «Районные маршруты» («Local routes») перевод близок по смыслу к оригиналу, однако в эту категорию определены маршруты, которые проходят по территории нескольких столичных округов, например соединяющий Лужники и ВДНХ № Т15 , или Нагатинский затон и устье Яузы № 156 .

Да и заявленные интервалы движения, как показывают первые знакомства с расписаниями движения, не полностью соответствуют реальности. Маршрут № м6 в выходные дни чаще раза в 12 минут не планируется, хотя категория магистральных предусматривает «вилку» 5-10 минут. Противоречий бы не было, если маршрут № 6 с его конечной в промзоне и узким участком по Большой Никитской улице не стали бы насильно объявлять магистральным. То же относится и к не дотягивающему до требований магистрального троллейбусному маршруту № м8 . Его интервалы в выходные дни достигают и вовсе 30 минут. Ему бы больше подошёл прежний № 45 .

Дальше – больше

В 2017-2018 годах насыщение центральных улиц общественным транспортом задумано продолжить. Несколько радиальных маршрутов могут быть объединены в диаметральные. А главной «изюминкой» новой сети должно стать продление тупиковой «бульварной» трамвайной линии по проспекту Академика Сахарова до соединения с действующей линией в районе Комсомольской площади. Но сначала, чтобы завершить уже обещанное, необходимо восстановить движение троллейбусов по маршрутам №№ Б-чёрный, Б-красный, 3, 10, 39, 47 и 79 .

Работало 48 маршрутов: три трамвайных, 23 троллейбусных и 22 автобусных. К началу 2016 года число трамвайных маршрутов осталось прежним, троллейбусных - сократилось до 17, автобусных осталось 22, но 6 из них ходили только по ночам. Гораздо сильнее пострадала сеть остановок: их число сократилось на 21 % - с 246 до 194; увеличившиеся расстояния между остановками делали наземный транспорт менее удобным для горожан .

Самая масштабная за последние десятилетия реформа транспорта в центре города была нацелена на то, чтобы увеличить пассажиропоток и сделать наземные маршруты конкурентоспособными в сравнении с метро и автомобилями, а также частично разгрузить пересадочные узлы метрополитена. Первые прототипы проекта «Магистраль» начали прорабатывать ещё в 2012 году . Тогда город заказал исследование новой транспортной системы, но счёл нереализуемым предложенный проект с маршрутами через центр города и их разными категориями .

Для работы над «Магистралью» Департамент транспорта Москвы собрал рабочую группу, в которую вошли российские и зарубежные эксперты, в том числе транспортный планировщик Джаретт Уокер, принимавший участие в проектировании наземного транспорта в нескольких десятках городов по всему миру, и компания Mobility in Chain .

При проектировании системы использовались данные, накопленные Центром организации дорожного движения Москвы: интервальность движения транспорта, пассажиропоток, загруженность остановок и количество посадок и высадок на каждой из них, скорости транспорта. Дополнительно анализировалась плотность населения и количество рабочих мест в разных районах и наличие точек притяжения. Для анализа транспортного спроса использовали матрицы корреспонденций - таблицы, в которой обозначены районы отправления, прибытия и количество перемещений между ними. Для определения транспортной доступности района использовался метод изохрон: для конкретной точки или района высчитывается время в пути на конкретном транспорте. Эти решения использовались для измерения интенсивности потока и загрузки участков дорожной сети .

Основной магистралью маршрутной сети в центре стала северная дуга Кремлёвского кольца, от Большого Каменного моста до Лубянской площади . Движение по ней было открыто 1 октября 2016 года. Кроме неё действует ещё 7 выделенных участков. Возобновилось движение по Малой Дмитровке и Большой Никитской. Также в рамках первой очереди «Магистрали» вернули 17 остановок . Весной 2016 года в рамках подготовки к запуску «Магистрали» и в рамках реконструкции по программе благоустройства «Моя улица » был проведён демонтаж нескольких участков контактной сети троллейбусов в центре города, на ряде троллейбусных маршрутов были пущены автобусы .

Официально первая очередь «Магистрали» запущена 8 октября 2016 года, когда заработали выделенные полосы для общественного транспорта, появилась новая нумерация маршрутов и сократились интервалы движения . Специально к открытию на «Магистраль» выпустили дополнительно 370 единиц транспорта . Фактически же кодификация маршрутов по стандартам «Магистрали» коснулась всех маршрутов наземного транспорта Москвы, информация о таковой постоянно обновляется с заменой остановочных трафаретов на новые на всех остановках по всей Москве, включая места посадок на маршруты областных перевозчиков на некоторых пригородных автостанциях; на некоторых из них встречается информация о запланированных, но ещё не вступивших в силу изменениях маршрутов. Исключение составили только компенсационные маршруты с номерами серий 0хх и КМ, а также маршруты разового назначения № Л (для перевозки зрителей новогодних шоу в «Лужниках») и серии S (для перевозки болельщиков во время некоторых международных футбольных матчей на стадионах «Лужники» и «Спартак»).