Ποιες είναι οι πιο ασφαλείς μεταφορές στις παγκόσμιες στατιστικές. Τι είναι πιο ασφαλές: αεροπλάνο ή τρένο;

Ο συγγραφέας αυτής της φράσης είναι ο Ντμίτρι Κουζνέτσοφ, ο κυβερνήτης και πιλότος του αεροσκάφους Airbus A320 της αεροπορικής εταιρείας Rossiya. Για το γεγονός ότι το αεροπλάνο είναι ένας πολύ ασφαλής τρόπος μεταφοράς, είναι έτοιμος να μιλήσει για ώρες και με μεγάλη χαρά. Και αποδείχθηκε ενδιαφέρον και πειστικό. Ξέρετε, φίλοι, ότι κάθε σύστημα στο αεροσκάφος αντιγράφεται πολλές φορές; Αυτό σημαίνει ότι εάν το ένα αποτύχει, το άλλο θα εκτελέσει τις λειτουργίες ενός μη λειτουργικού. Και ότι το αεροπλάνο μπορεί να απογειωθεί και να προσγειωθεί ακόμη και με έναν από τους δύο κινητήρες κάτω από τα φτερά εντελώς εκτός λειτουργίας; Και ότι το αεροπλάνο πριν την πτήση περνά από τόσο σχολαστική επιθεώρηση που ακόμη και μικρά τσιπ και βαθουλώματα σημειώνονται στο εξωτερικό σώμα του αεροσκάφους;



Όλα αυτά και άλλα πολλά έμαθε μια διψασμένη για γνώση παρέα bloggers στο πλαίσιο του #pulkovotour, που διοργάνωσε η υπηρεσία τύπου του αεροδρομίου Pulkovo. Εκείνη την ημέρα, εξετάσαμε το αεροσκάφος, κοιτάξαμε την τεχνική βάση, συναντηθήκαμε με τους διασώστες και είδαμε τον νέο τερματικό σταθμό του αεροδρομίου από μέσα. Αυτή η ανάρτηση αφορά την επιθεώρηση ενός αεροσκάφους χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμαAirbus A320.

Μας άφησαν όλους να περάσουμε από ένα από τα σημεία ελέγχου του αεροδρομίου, ντυμένοι με γιλέκα με την επιγραφή PRESS και μας πήγαν στο αεροπλάνο.
1.



Εδώ είναι, όμορφος, δεν χωράει εντελώς στο φακό :)
2.



Γυρίσαμε το αεροπλάνο από όλες τις πλευρές. Ο Ντμίτρι είναι στα δεξιά, με σκούφο και με σήμα.
3.



Από αυτόν (και όχι μόνο) μάθαμε ότι υπάρχουν δύο είδη συντήρησης αεροσκαφών: επιχειρησιακή και τεχνική. Η λειτουργική συντήρηση πραγματοποιείται κάθε φορά πριν από την πτήση και δεν μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από 50 λεπτά σύμφωνα με το πρότυπο. Ο καπετάνιος του πλοίου υποχρεούται να δεχθεί το πλοίο σε καλή κατάσταση και εμπλέκεται άμεσα στη συντήρηση. Δείτε τα στρογγυλά αυτοκόλλητα με τους αριθμούς στο αμάξωμα του αεροσκάφους; Έτσι σημειώνονται οι μη κρίσιμες παραμορφώσεις του μετάλλου. Ένα από τα καθήκοντα του κυβερνήτη είναι να ξεκινήσει γυρίζοντας ολόκληρο το αεροσκάφος από έξω και να σημειώσει όλα τα νέα βαθουλώματα για να τα σημαδέψει με νέα αυτοκόλλητα. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, μπορεί να φανεί ότι ο καπετάνιος χαϊδεύει το αεροπλάνο και του μιλάει. Αλλά είναι αλήθεια, αυτό είναι ένα είδος παράδοσης που υιοθετήθηκε από την παλαιότερη γενιά της FAC.
4.



Ένας από τους κινητήρες του αεροπλάνου. Κάθε λεπίδα σημειώνεται με έναν αριθμό με τη σειρά. Κατά τη διαδικασία της λειτουργικής συντήρησης, οι λεπίδες ελέγχονται για την παρουσία βαθουλωμάτων από πέτρες και πουλιά.
5.



Παρεμπιπτόντως, για τα πουλιά. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση σχετικά με τον κίνδυνο να μπουν πουλιά στους κινητήρες των αεροσκαφών, τίποτα δεν θα συμβεί στον κινητήρα σε αυτή την περίπτωση και η πτήση θα προχωρήσει κανονικά. Αλλά σίγουρα δεν θα ζηλέψετε το πουλί, οι λεπίδες του κινητήρα (συγγνώμη για τις αιματηρές λεπτομέρειες) θα αλέσουν το πουλί σε κιμά. Επιπλέον, ο Ντμίτρι είπε ότι οι κινητήρες αεροσκαφών δοκιμάζονται σε ειδικούς χώρους δοκιμών, πυροβολώντας έναν κινητήρα που λειτουργεί ... με πτώματα πουλιών. Πράγματι, η ασφάλεια των επιβατών απαιτείλεία πουλιών.
6.



Κινητήρας στο πλάι. Αυτή είναι μια πολύ περίπλοκη, ισχυρή και αξιόπιστη συσκευή. Και όμορφο, όπως μπορείτε να δείτε :) Δεν μπορείτε να είστε κοντά σε έναν κινητήρα που λειτουργεί, θα είναι χάλια! Η ελάχιστη απόσταση ασφαλείας είναι 6,5 μέτρα. Το πιο σοβαρό τεστ για τον κινητήρα είναι η λειτουργία απογείωσης, όταν το αεροσκάφος ξεκινά την απογείωση και σηκώνεται από τον διάδρομο. Σε αυτή τη λειτουργία, οι κινητήρες λειτουργούν με τη μέγιστη (ή κοντά στη μέγιστη) ισχύ. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, οι πιλότοι υποτίθεται ότι ενεργοποιούν αυτή τη λειτουργία για όχι περισσότερο από 5 λεπτά. Διαφορετικά, ο κινητήρας υπόκειται σε αυξημένα φορτία και η πιθανότητα αστοχίας του αυξάνεται δραματικά.
7.



Στο σώμα του αεροσκάφους, μπορείτε να δείτε αρκετές παρόμοιες τεχνολογικές τρύπες και καταπακτές. Κάθε ένα από αυτά εκτελεί τη λειτουργία του. Για παράδειγμα, αυτό, αν δεν κάνω λάθος, χρησιμεύει για λήψη αέρα για το σύστημα εξαερισμού του αεροσκάφους.
8.



Οι «κεραίες» στα άκρα των πτερυγίων χρησιμοποιούνται για την αφαίρεση του στατικού ηλεκτρισμού από το σώμα του αεροσκάφους. Στα δεξιά είναι ένα από τα φώτα στροβοσκοπίου που σας επιτρέπουν να δείτε το αεροπλάνο στον νυχτερινό ουρανό. Τα Airbus, σε αντίθεση με τα Boeing, λάμπουν δύο φορές στη σειρά με μια παύση. Τα στροβοσκοπικά της Boeing αναβοσβήνουν με ομοιόμορφα φλας, λίγο περισσότερο από μία φορά το δευτερόλεπτο.
9.



Μετά κινηθήκαμε μέσα, στην καμπίνα του αεροσκάφους. Πότε θα είναι δυνατό να καθίσετε ξανά σε θέσεις business class; :) Στην καμπίνα, υπήρχε η ευκαιρία να ρωτήσω τον Ivan Nikitin, τον FAC του αεροσκάφους Boeing-767 (δυστυχώς δεν μπήκα στο πλαίσιο). Θυμάμαι ότι υπήρχε μια ερώτηση για το πιο δύσκολο αεροδρόμιο για απογείωση και προσγείωση. Ανέφερε το αεροδρόμιο του Ίνσμπρουκ, η προσγείωση του αεροπλάνου εκεί είναι περίπλοκη από το τοπικό έδαφος, πρέπει να περιηγηθείτε στα βουνά. Λοιπόν, μίλησε λίγο για τις παγκόσμιες διαφορές στα αεροσκάφη που κατασκευάζονται από την Boeing και την Airbus.
10.


Για χάρη μας, ο Ντμίτρι εκτόξευσε την APU (βοηθητική μονάδα ισχύος) του αεροσκάφους. Χρησιμοποιείται για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε όργανα αεροσκαφών και άλλους καταναλωτές, όπως ο φωτισμός και ο αερισμός. Όσοι πέταξαν στο αεροπλάνο ως απλός επιβάτης άκουσαν τη δουλειά της APU όταν επιβιβάστηκαν.
11.



Έτσι το πιλοτήριο άρχισε να φαίνεται πιο κομψό. Στο δεξί χέρι της καρέκλας βρίσκεται το χειροκίνητο τιμόνι ελέγχου για την κατεύθυνση πτήσης (σωστά;)
12.



Λαβές και κουμπιά πάνω από το κεφάλι. Υπάρχει ένας αφάνταστος αριθμός από αυτούς εδώ. Ρώτησα τον καπετάνιο ποιο ποσοστό από τον συνολικό αριθμό των χειριστηρίων στο πιλοτήριο χρησιμοποιείται πραγματικά σε κανονικές καταστάσεις; Τι μπέρδεψε πολύ τον Ντμίτρι, ο οποίος άρχισε να υπολογίζει κάτι στο μυαλό του. Δυστυχώς, δεν πρόλαβα να πάρω απάντηση, ο χρόνος τελείωνε.
14.


15.



16.



Ο Ντμίτρι απενεργοποιεί τα όργανα και την APU.
17.


Και αυτό είναι ένα πλάνο από το τμήμα της ουράς του αεροσκάφους. Υπάρχουν ψυγεία, δοχεία νερού, θερμάστρες, γενικά εξοπλισμός που χρησιμοποιείται από αεροσυνοδός και αεροσυνοδός.
18.



Καθίσματα Business class
19.



Άδειο σαλόνι
20.



Επιστρέφοντας στο θέμα της ασφάλειας των αεροσκαφών ως οχήματος: σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών, το 2012 πραγματοποιήθηκαν 29.600.000 πτήσεις με αεροσκάφη δυτικών κατασκευαστών (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) και μόνο 6 αεροπορικά δυστυχήματα, και όχι ένα μόνο στην Ευρώπη. Αυτά τα στοιχεία λένε πραγματικά ότι το αεροπλάνο είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς. Και το πιο επικίνδυνο είναι το αυτοκίνητο. Μετά από αυτό, ο φόβος της πτήσης φαίνεται λίγο ανόητος. Είναι πολύ πιο πιθανό να πεθάνεις από ατύχημα στους δρόμους παρά στον ουρανό σε ένα αεροπλάνο.
21.



Ένα αεροπλάνο της airBaltic προσγειώνεται. Παρεμπιπτόντως, εδώ είναι ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός που έμαθα εκείνη τη μέρα. Αποδεικνύεται ότι είναι καλύτερο να προσγειωθεί το αεροπλάνο κατά προσέγγιση, έτσι ώστε το σύστημα προσγείωσης του αεροσκάφους να χτυπήσει δυνατά τον διάδρομο προσγείωσης. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι το αεροσκάφος έχει καλή πρόσφυση το συντομότερο δυνατό. Επιπλέον, όσο πιο ολισθηρή είναι η επιφάνεια (για παράδειγμα, μετά από βροχή) - τόσο πιο σκληρή είναι η προσγείωση του αεροπλάνου. Επομένως, τα αεροπλάνα σχεδόν όλων των ξένων εταιρειών προσγειώνονται κατά προσέγγιση, αυτό υποδεικνύεται στους κανόνες και τους κανονισμούς πτήσεων. Αλλά στη Ρωσία, ακολουθώντας την παλιά, σοβιετική σχολή πιλότων, συνηθίζεται να προσγειώνεται εύκολα το αεροπλάνο. Και αυτό είναι γεμάτο με απώλεια πρόσφυσης και εκτόξευση του αεροσκάφους από τον διάδρομο. Με τέτοιο στυλ προσγείωσης, πολεμούν ενεργά και σταδιακά συνωστίζονται. Σκεφτείτε λοιπόν πολλές φορές πριν χειροκροτήσετε τους πιλότους που προσγείωσαν το αεροπλάνο εύκολα και απαλά :)
22.



Και, τέλος, ένα ακόμη ενδιαφέρον γεγονός. Όσο πιο τραχιά προσγειώνεται το αεροπλάνο, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση ελαστικών. Έχετε δει μαύρα σημάδια σε εκείνα τα σημεία του διαδρόμου όπου προσγειώνονται αεροπλάνα; Αυτό είναι το καουτσούκ από τα ελαστικά του αεροσκάφους, το οποίο παραμένει στην επιφάνεια αμέσως μετά την επαφή του αεροσκάφους στο έδαφος. Έτσι, το αεροσκάφος Boeing 747-400 αφήνει περίπου 2,5 κιλά καουτσούκ στον διάδρομο μετά από μία μόνο προσγείωση!
23.



Ευχαριστούμε τους κυβερνήτες του αεροσκάφους της Rossiya Airlines για μια πολύ ενδιαφέρουσα ιστορία σχετικά με οτιδήποτε σχετίζεται με τα αεροσκάφη. Ήταν αντιληπτό ότι αγαπούν ειλικρινά τη δουλειά τους, τα αεροπλάνα, τον ουρανό. Και μέρος αυτής της αγάπης κατάφεραν να μας μεταδώσουν. Είναι κρίμα που υπήρχε λίγος χρόνος για επικοινωνία και πολλές ενδιαφέρουσες ερωτήσεις θυμήθηκαν μόνο μετά τη συνάντηση μαζί τους.

υπολογίζω, ποιος τρόπος μεταφοράς είναι ο ασφαλέστερος, Όχι και τόσο εύκολο. Για να δημιουργήσετε ένα όμορφο και οπτικό γράφημα, απαιτούνται τουλάχιστον δύο δείκτες - ο αριθμός των νεκρών ή τραυματιών, καθώς και ο αριθμός των ατόμων που χρησιμοποιούν αυτό το είδος μεταφοράς. Για τις αεροπορικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές, η εύρεση αυτών των δεδομένων δεν είναι δύσκολη, γιατί χάρη στα εισιτήρια λαμβάνεται υπόψη κάθε άτομο. Αλλά υπάρχουν προβλήματα με τις οδικές μεταφορές. Η παρακολούθηση της κίνησης του μέσου Ρώσου από τη δουλειά, στη δουλειά και στο κατάστημα δεν είναι δυνατή - τελικά, κανείς δεν περνάει την εγγραφή για να φύγει στο κατώφλι του σπιτιού του.

Η βαθμολογία μας για την ασφάλεια των μεταφορών σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία για το 2018 καταρτίστηκε χρησιμοποιώντας διάφορες πηγές - από τα δεδομένα της Εθνικής Ένωσης Ασφαλιστών, η οποία τηρεί στατιστικά στοιχεία για τα καταχωρημένα συμβάντα ασφάλισης από το 2012 έως σήμερα, έως δεδομένα για τροχαία ατυχήματα στον ιστότοπο Rosstat.

> 200 θάνατοι ανά 1,6 δισεκατομμύρια km

Αν και ο αριθμός των ατυχημάτων με μοτοσικλέτες έχει μειωθεί κατά περισσότερο από 70% από το 2005, η μοτοσυκλέτα εξακολουθεί να παραμένει ένας από τους πιο επικίνδυνους τρόπους μεταφοράς. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, αποδεικνύεται ότι κάθε 1,6 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα της διαδρομής πληρώνονται από τη ζωή περισσότερων από διακόσιων οδηγών και των επιβατών τους.

Μια μοτοσικλέτα, όπως ένα άλλο δίτροχο όχημα - ένα ποδήλατο - χαρακτηρίζεται από αυξημένη ευπάθεια, επομένως τα ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται μοτοσυκλετιστές είναι πολύ πιθανό να τελειώσουν με δυσάρεστο τέλος. Ο λόγος είναι η μη συμμόρφωση με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και, παραδόξως, η θεμελιώδης άρνηση ορισμένων οδηγών να χρησιμοποιήσουν κράνος.

5,75 άτομα ανά 1,6 δισεκατομμύρια χλμ

Στη δεύτερη θέση σε αριθμό τροχαίων ατυχημάτων βρίσκονται τα Ι.Χ. Συνολικά, τουλάχιστον 5,75 άνθρωποι πεθαίνουν σε 1,6 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα διαδρομής.

Οι λόγοι είναι τόσο η απροθυμία των οδηγών να συμμορφωθούν με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, όσο και η κατάσταση του οδοστρώματος, η αυξημένη φθορά του στόλου των οχημάτων λόγω της κρίσης και η επιδείνωση της αγοραστικής δύναμης του πληθυσμού. Και επίσης (λόγω της αύξησης του μέσου όρου ηλικίας ζωής) και της γήρανσης των οδηγών. Όλοι αυτοί οι παράγοντες μαζί χρησιμεύουν ως εγγύηση ότι οι οδικές μεταφορές στη Ρωσία δεν θα είναι ασφαλείς για μεγάλο χρονικό διάστημα.

9,4 θάνατοι ανά 1 εκατομμύριο επιβάτες

Μεταξύ των αεροπορικών μεταφορών, ο μεγαλύτερος κίνδυνος για την ανθρώπινη ζωή δεν είναι οι διεθνείς, αλλά οι υπεραστικές. Ειδικά αν ένα άτομο σε ένα ελικόπτερο αναγκαστεί να πάει σε εκείνα τα μέρη όπου ακόμη και ο διαβόητος Makar προτιμά να μην οδηγεί τις γάμπες του. Ίσως αυτός είναι ο λόγος για τον τόσο μεγάλο αριθμό απωλειών μεταξύ των επιβατών ελικοπτέρων. Για κάθε 1 εκατομμύριο ανθρώπους, τουλάχιστον 9,4 τραυματίζονται. Θα πρέπει να πέσετε από μεγάλο ύψος και, με μεγάλη πιθανότητα, οι τραυματισμοί θα είναι ασύμβατοι με τη ζωή.

5 νεκροί ανά 1,5 δισεκατομμύριο χλμ

Τα ταξί σταθερής διαδρομής δεν είναι σε καμία περίπτωση η ασφαλέστερη μορφή μεταφοράς στη Ρωσία. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κάθε 1,5 δισεκατομμύριο χιλιόμετρα που διανύει ένα μικρό λεωφορείο πληρώνεται με πέντε ανθρώπινες ζωές. Μεταξύ των λόγων μπορεί να ονομαστεί τόσο η εργασία των οδηγών για φθορά, όσο και οι λανθασμένοι υπολογισμοί των μικρών λεωφορείων, η κατάσταση των δρόμων, η απροθυμία να ακολουθηθούν οι κανόνες του δρόμου και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

2,84 τραυματίες ανά 1 εκατομμύριο μεταφερόμενους

Το 2018, σημειώθηκαν πολλά μεγάλα ατυχήματα με υπεραστικά λεωφορεία, συμπεριλαμβανομένου ενός τραγικού δυστυχήματος στην περιοχή Voronezh, όταν δύο λεωφορεία συγκρούστηκαν, πέντε άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 17 τραυματίστηκαν. Τραυματίστηκαν ή σκοτώθηκαν τουλάχιστον 2,84. Συνολικά, το 2018, τα ταξίδια με υπεραστικά λεωφορεία οδήγησαν στο θάνατο σε περισσότερους από 600 επιβάτες, ενώ περισσότεροι από 13 χιλιάδες άνθρωποι τραυματίστηκαν.

2,3 ατυχήματα ανά 1 εκατομμύριο επιβάτες

Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει τόσο διεθνή πλοία όσο και εγχώρια ποτάμια. Συνολικά, το 2018 σημειώθηκαν 62 περιστατικά κατά τη διάρκεια θαλάσσιων και ποταμών ταξιδιών, τα οποία κατέληξαν τραγικά για πέντε άτομα. Γενικά, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΕΣΥ, για κάθε εκατομμύριο επιβάτες που μεταφέρονται, σημειώνονται 2,3 ατυχήματα.

Οι επιβάτες σε θαλάσσια και ποτάμια πλοία απειλούνται όχι μόνο από τα στοιχεία του νερού, αλλά και από τη φωτιά. Μία από τις πιο κοινές αιτίες ατυχημάτων κατά τη μεταφορά είναι μια ξαφνική εστία πυρκαγιάς σε ένα πλοίο, που συνήθως προκαλείται από μια ελαττωματική ηλεκτρική καλωδίωση. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι ο ρωσικός εγχώριος στόλος βρίσκεται σε άθλια κατάσταση και σχεδόν το ένα τρίτο των πλοίων γιόρτασε 40 χρόνια λειτουργίας.

Πιθανότητα θανάτου: 1:11.000.000

Η ασφαλέστερη μεταφορά στον κόσμο, ωστόσο, στη Ρωσία δεν είναι δυνατό να ληφθούν ακριβή στατιστικά στοιχεία για τον αριθμό των ατυχημάτων ανά αριθμό επιβατών. Τα στοιχεία της Εθνικής Ένωσης Ασφαλιστών, στα οποία βασιστήκαμε κατά την αξιολόγηση του κινδύνου άλλων τρόπων μεταφοράς, δεν είναι διαθέσιμα για αυτούς. Ο λόγος είναι οι ιδιαιτερότητες του ασφαλιστικού συστήματος στη Ρωσία. Οι περισσότερες εταιρείες αεροπορικών μεταφορών μεταφέρουν τους επιβάτες τους όχι μόνο εντός της χώρας, αλλά και στο εξωτερικό. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούν διεθνή ασφαλιστήρια συμβόλαια.

Γι' αυτό το αεροπλάνο είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς: σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι πιθανότητες θανάτου σε ατύχημα σε αεροσκάφος είναι 1 στα 11 εκατομμύρια.Για σύγκριση: οι πιθανότητες να σας χτυπήσει κεραυνός ενώ περπατάτε σε καταιγίδα είναι 16 φορές περισσότερες!

0,17 ατυχήματα ανά 1 εκατομμύριο επιβάτες

Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει τόσο τα υπεραστικά και διεθνή τρένα, όσο και τα συνηθισμένα τρένα προαστιακού. Σε γενικές γραμμές, για το 2018, τα στατιστικά στοιχεία για τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους φαίνονται εξαιρετικά - σχεδόν για ολόκληρο το έτος, από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, καταγράφηκαν μόνο επτά ατυχήματα. Δυστυχώς, δεν υπήρξαν θάνατοι - ένα άτομο πέθανε. Γενικά, δεν υπάρχουν περισσότερα από 0,17 ατυχήματα ανά 1 εκατομμύριο επιβάτες.

Όλο και περισσότεροι άνθρωποι προτιμούν να χρησιμοποιούν έναν από τους ασφαλέστερους τρόπους μεταφοράς, και αυτό δεν μπορεί να εξηγηθεί μόνο από την τιμή. Εξάλλου, για ορισμένους προορισμούς, το κόστος των αεροπορικών και τρένων είναι σχεδόν ίσο. Σύμφωνα με τον ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, το 2018, σχεδόν 8% περισσότεροι επιβάτες μεταφέρθηκαν με τρένα μεγάλων αποστάσεων από πέρυσι. Και η αύξηση του αριθμού των επιβατών στα ηλεκτρικά τρένα ανήλθε σε σχεδόν 3%.

0,09 περιπτώσεις ανά εκατομμύριο που μεταφέρθηκαν

Το τρόλεϊ βρίσκεται στη δεύτερη θέση όσον αφορά την ασφάλεια μεταξύ των τρόπων μεταφοράς στη Ρωσία. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΕΣΥ, υπάρχουν μόνο 0,09 ατυχήματα για κάθε εκατομμύριο επιβάτες που μεταφέρονται. Τα περισσότερα από αυτά είναι κοινά «σκόνταψε και έπεσε».

Οι λόγοι για το χαμηλό ποσοστό τραυματισμών ενός τρόλεϊ είναι πολύ απλοί - ο όγκος και το βάρος του, καθώς και η χαμηλή του ταχύτητα. Σε μια σύγκρουση, για παράδειγμα, με ένα αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο θα έχει πολύ χειρότερα. Και οι επιβάτες του τρόλεϊ θα κατέβουν με ελαφριές μελανιές.

0,04 επηρεάστηκαν από 1.000.000 άτομα

Η ασφαλέστερη μεταφορά σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία για το 2018 ως προς την αναλογία του αριθμού των ατυχημάτων προς τον αριθμό των επιβατών. Συνολικά, από ένα εκατομμύριο αφίξεις από το σημείο Α στο σημείο Β, δεν τραυματίζονται περισσότερα από 0,04 άτομα. Εκτός από την ασφάλεια, το τραμ έχει πολλά πλεονεκτήματα:

• κινείται πιο ομαλά από ένα αυτοκίνητο ακόμα και ένα τρόλεϊ.
• λιγότερο θορυβώδες?
• εντελώς αυτόνομο από μποτιλιαρίσματα (εκτός, φυσικά, αν οι αυτοκινητιστές προσπαθούν να οδηγήσουν κατά μήκος των γραμμών).
• από όλες τις αστικές συγκοινωνίες προκαλεί τη μικρότερη βλάβη στο περιβάλλον.

Δυστυχώς, τα τραμ εξαφανίζονται σταδιακά από τις μικρές πόλεις της Ρωσίας. Ο λόγος είναι ο περιορισμένος τοπικός προϋπολογισμός, ο οποίος απλά δεν μπορεί να υποστηρίξει μια ξεχωριστή γραμμή. Συνολικά, τα τελευταία είκοσι χρόνια, ο αριθμός των τραμ μειώθηκε περισσότερο από 35%. Αυτό σημαίνει ότι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς θα εξαφανιστεί σταδιακά από το αστικό τοπίο;

Όταν χρειάζεται να πάμε ένα μεγάλο ταξίδι, τότε όλοι σκέφτονται ποιον τρόπο μεταφοράς να επιλέξουν. Και αυτό δεν είναι ένα αδρανές ερώτημα, αφού σχετίζεται άμεσα με την ασφάλεια της ζωής.

Αυτό ακριβώς θα μιλήσουμε στο άρθρο από την επικεφαλίδα "".

Ετσι, ποιος τρόπος μεταφοράς είναι ο ασφαλέστεροςΚαι τι λένε τα στατιστικά για αυτό;

Εξετάστε τα τρία πιο δημοφιλή μέσα μεταφοράς: αεροπορική, σιδηροδρομική και οδική.

Πριν παρουσιάσω τα στατιστικά στοιχεία, θα ήθελα να σημειώσω ότι οι κοινωνιολογικές έρευνες μας δίνουν μια καταπληκτική εικόνα. Ο κόσμος θεωρεί το τρένο ως τον ασφαλέστερο τρόπο μεταφοράς, τη δεύτερη θέση έχει το αυτοκίνητο, αλλά, σύμφωνα με τον λαϊκό, είναι το πιο επικίνδυνο μέσο μεταφοράς.

Αυτά τα δεδομένα καταδεικνύουν ξεκάθαρα πόσο το δικό μας μπορεί να υπερισχύσει έναντι των ξηρών αριθμών και των πεισματικών γεγονότων.

Τι λένε οι στατιστικές;

1. Το αεροπλάνο είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς.
2. Το τρένο είναι στη δεύτερη θέση.
3. Το αυτοκίνητο θεωρείται ο πιο επικίνδυνος τρόπος μεταφοράς.

Στατιστικά ασφαλών μεταφορών

Τώρα ας μιλήσουμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες. Πρώτα πρέπει να υπολογίσετε σε ποια βάση υπολογίζουν οι στατιστικές τον ασφαλέστερο τρόπο μεταφοράς.

Υπάρχουν τρεις μέθοδοι για τον υπολογισμό αυτού του δείκτη και οι επιστήμονες θεωρούν ότι η μέθοδος που αναλύει την αναλογία των νεκρών ανά 100 εκατομμύρια μίλια (δηλαδή 160 εκατομμύρια χιλιόμετρα) είναι η πιο ακριβής.

Εναέρια μεταφορά

Σύμφωνα με τα παραπάνω στατιστικά, το αεροπλάνο είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς. 0,6 άνθρωποι πεθαίνουν ανά 100 εκατομμύρια μίλια.

Ως παράδειγμα, ας πάρουμε για ανάλυση τα στοιχεία για το 2014, όταν σημειώθηκαν 21 αεροπορικά δυστυχήματα στον κόσμο. Συνολικά έχασαν τη ζωή τους 990 άνθρωποι, εκ των οποίων τα 11 ήταν επιβατικά και τα υπόλοιπα 10 ήταν φορτηγά.

Συνολικά, πραγματοποιήθηκαν 33 εκατομμύρια πτήσεις το 2014. Υπήρχε μόνο ένα ατύχημα ανά εκατομμύριο αναχωρήσεις (η συντριπτική πλειονότητα των οποίων αφορούσε ιδιωτικά αεροσκάφη, όχι συμβατικά).

Οι στατιστικολόγοι λένε ότι η πιθανότητα να πεθάνεις σε αεροπορικό δυστύχημα σε μια συνηθισμένη πτήση επιβατών είναι αμελητέα και είναι 1/8.000.000.

Σε αυτό, τα έξτρα είναι ειρωνικά: είναι πιο πιθανό να έχετε ένα ατύχημα όταν οδηγείτε στο αεροδρόμιο με αυτοκίνητο παρά να πέσετε σε αεροπορικό δυστύχημα!

Σιδηροδρομικές μεταφορές

Ο σιδηρόδρομος μας παρέχει τον ασφαλέστερο τρόπο να ταξιδεύουμε μέσω ξηράς. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το ποσοστό θανάτου από σιδηροδρομικά ατυχήματα είναι 0,9 επιβάτες ανά 160 εκατομμύρια χιλιόμετρα.

Είναι πολύ πιθανό ακόμη και αυτό να σας φανεί περίεργο, γιατί σπάνια ακούμε για σιδηροδρομικά ατυχήματα.

Στην πραγματικότητα, η συντριπτική πλειοψηφία των στατιστικών θανάτων από σιδηροδρομικά ατυχήματα χαλάει από χώρες όπως π.χ. Ξέρουν για την ασφάλεια μόνο από φήμες.

Σίγουρα θα έχετε γνωρίσει στο Διαδίκτυο διαφορετικές και με αληθινές φωτογραφίες από τη ζωή των τρένων αυτής της υπέροχης χώρας.

Μεταφορές αυτοκινήτων

Αλλά ο πιο ανασφαλής τρόπος μεταφοράς είναι το αυτοκίνητο. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, 1,6 άνθρωποι πεθαίνουν ανά 160 εκατομμύρια χιλιόμετρα, δηλαδή χίλιες φορές περισσότερο από ό,τι σε αεροπορικά δυστυχήματα.

Και αυτό δεν ισχύει για τα δίτροχα οχήματα (και τα μοτοποδήλατα). Τα νούμερά τους είναι γενικά απογοητευτικά: 42 άτομα ανά 160 εκατομμύρια χιλιόμετρα.

Ελπίζουμε ότι τώρα όχι απλώς «ακούσατε ένα κουδούνισμα, αλλά δεν ξέρετε πού είναι», αλλά με βάση τα γεγονότα και τους αριθμούς είστε πεπεισμένοι ποιος είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς.

Εάν σας αρέσουν ενδιαφέροντα γεγονότα για τα πάντα στον κόσμο - εγγραφείτε σε οποιοδήποτε κοινωνικό δίκτυο. Είναι πάντα ενδιαφέρον μαζί μας!

Μετά από μια άλλη τραγωδία με ένα αεροπλάνο και πολλά θύματα, όλοι θυμούνται ξανά με σκεπτικισμό το διαρκώς επαναλαμβανόμενο σύνθημα ότι «το αεροπλάνο είναι η ασφαλέστερη μεταφορά στον κόσμο». Αυτό πιθανότατα προέρχεται από το γεγονός ότι αντιλαμβανόμαστε τους εαυτούς μας σε ένα αεροπλάνο ως εντελώς αβοήθητους μπροστά σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και η πιθανότητα να αποταμιεύσουμε μόνοι μας είναι σχεδόν μηδενική. Αλλά όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με αξιοπρεπή ταχύτητα, σε κακές καιρικές συνθήκες, μας φαίνεται ότι αν έχουμε χρόνο να αποφύγουμε κάτι ή αερόσακους, σίγουρα θα σώσουμε τη ζωή μας
Ποια είναι λοιπόν η ασφαλέστερη μεταφορά στον κόσμο σύμφωνα με τις στατιστικές;
Μοτοποδήλατα και μοτοσυκλέτες

Για πολλά συνεχόμενα χρόνια, μια τέτοια μεταφορά θεωρείται η πιο επικίνδυνη. Από τη συνολική κίνηση, οι μοτοσυκλέτες αποτελούν μόνο το 1%, ενώ στους δρόμους το 20% των θανάτων σημειώνεται ακριβώς σε αυτό το είδος μεταφοράς. Για να επιβιώσετε, θα πρέπει να θυμάστε ότι δεν μπορείτε να αναπτύξετε ταχύτητα μεγαλύτερη από 70 km / h. Το απελπισμένο μπράβο δεν είναι μόνο ακατάλληλο, αλλά μπορεί επίσης να κοστίσει τη ζωή του οδηγού. Και αν έπαιρνε έναν συνεπιβάτη μαζί του.. ​​Σύμφωνα με στατιστικές, 125 θάνατοι συμβαίνουν για κάθε 1,5 δισεκατομμύριο χλμ. ενοικίαση μοτοσυκλετών. Το ποσοστό θανάτου των οδηγών συνηθισμένων αυτοκινήτων είναι 28 φορές μικρότερο από το ποσοστό θανάτου των οδηγών μοτοσικλετών. Αυτά είναι τα σύγχρονα δεδομένα.
Ποδήλατο

Από χρόνο σε χρόνο, το ποδήλατο θεωρείται ένα από τα πιο επικίνδυνα μέσα μεταφοράς, σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία. Η φετινή δεν αποτελεί εξαίρεση, δυστυχώς. Τα πιο συνηθισμένα ατυχήματα με ποδήλατα συμβαίνουν όταν αυτά συγκρούονται με αυτοκίνητα. Ο αριθμός τέτοιων ατυχημάτων στους δρόμους αυξάνεται συνεχώς. Επομένως, οι ποδηλάτες θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο προσεκτικοί. Δεδομένου ότι οι έφηβοι σκοτώνονται συχνότερα σε τέτοια ατυχήματα, όλοι οι γονείς θα πρέπει να λάβουν υπόψη τους αυτή τη στιγμή. Στα 1,5 δισεκατομμύρια χλμ. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, καταγράφονται 35 θάνατοι.
ΥΠΟΓΕΙΟΣ

Μετρό αυτό το είδος μεταφοράς σε περίπτωση ατυχημάτων καταστρέφει τη ζωή πολλών ανθρώπων ταυτόχρονα. Και τα επείγοντα περιστατικά στο μετρό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα για τους πολίτες. Αν μιλάμε για τη Ρωσία, τις περισσότερες φορές τα θύματα είναι επιβάτες του μετρό της Μόσχας.
ΠΟΡΘΜΕΙΟ

Τα πλοία δεν είναι τόσο ασφαλή όσο θα ήθελαν οι λάτρεις των θαλάσσιων μεταφορών. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του τρέχοντος έτους, κατά 1,5 δισεκατομμύρια χλμ. αντιπροσωπεύει 20 θανάτους. Ειδικότερα, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν συμβαίνει κάθε θάνατος ως αποτέλεσμα τροχαίου. Είναι γνωστό ότι οι επιβάτες πέφτουν στη θάλασσα. Η θαλάσσια μεταφορά είναι επίσης επικίνδυνη!
ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ

Μόνο 18 διαστημόπλοια που έχουν σταλεί στο απεριόριστο διάστημα από την πρώτη πτήση το 1961 δεν έχουν επιστρέψει. Και αυτό παρά τον εντυπωσιακό όγκο μεταφοράς αυτού του τύπου που αποστέλλεται στο διάστημα. Υπήρχαν συνολικά 530 πλοία. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι άνθρωποι δεν πέθαναν στο ίδιο το διάστημα. Τραγωδίες συνέβησαν κατά την απογείωση ή τη στιγμή της προσγείωσης. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, 1,5 δισεκατομμύρια χλμ. ευθύνεται για 7 θανάτους ανθρώπων.
Μικρό λεωφορείο

Στη μέση της βαθμολογίας των ασφαλέστερων μεταφορών ήταν τα μίνι λεωφορεία. Δυστυχώς, δεν είναι ασυνήθιστο να πεθαίνουν άνθρωποι ενώ ταξιδεύουν σε αυτό το είδος μεταφοράς, συχνά λόγω των χαμηλών προσόντων των οδηγών.
Αυτοκίνητο

Παλαιότερα, τα αυτοκίνητα θεωρούνταν ένα απίστευτα επικίνδυνο είδος μεταφοράς. Όλα είναι πολύ απλά. Ο σχεδιασμός του μηχανήματος έχει βελτιωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Έτσι, ο αριθμός των ατυχημάτων έχει μειωθεί σημαντικά. Νέα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι 1,5 δισεκατομμύρια χλμ. Υπάρχουν τέσσερις θάνατοι στο μερίδιο των αυτοκινήτων. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείτε να ξεχάσετε με ασφάλεια τα μέτρα ασφαλείας ή να γίνετε λάτρεις της τρελής οδήγησης.
Λεωφορείο

Για 1 δισεκατομμύριο χλμ. αντιστοιχεί σε 0,5 θανάτους σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία. Αυτό ισχύει για τα συνηθισμένα λεωφορεία.
1 θέση. Τρένο

Τα τρένα, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, θεωρούνται τα ασφαλέστερα μέσα μεταφοράς στον κόσμο και ήταν στην πρώτη θέση της λίστας μας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα αμερικανικά και ευρωπαϊκά τρένα, με μόνο 0,2 θανάτους ανά 1,5 δισεκατομμύριο km. για τα τρένα. Αν πάρουμε μόνο τη Ρωσική Ομοσπονδία, το ποσοστό θνησιμότητας στις σιδηροδρομικές μεταφορές είναι 0,7 ανά 1,5 δισεκατομμύρια km, το οποίο επίσης δεν είναι πολύ υψηλό. Ταυτόχρονα, σε μεγάλο βαθμό, οι παγκόσμιες στατιστικές καταστρέφονται από χώρες όπως η Ινδία, όπου η έννοια της ασφάλειας έχει πολύ συγκεκριμένο νόημα.

Συγκριτικά χαρακτηριστικά των μέσων μεταφοράς ως προς την ασφάλεια.

Πολλοί επιβάτες, όταν επιλέγουν ένα μεταφορικό μέσο, ​​καθοδηγούνται από τις δικές τους προτιμήσεις. Επιπλέον, κάθε δεύτερο άτομο κάνει λάθος στη σχετική ασφάλεια αυτού ή του άλλου τύπου μεταφοράς. Πολλοί άνθρωποι σκέφτονται την ασφάλεια όταν επιλέγουν ένα όχημα. Ταυτόχρονα, υπάρχει η άποψη ότι το τρένο είναι το πιο ασφαλές. Σε αυτό το άρθρο, θα καταρρίψουμε όλους τους μύθους σχετικά με την ασφάλεια της κίνησης.

Ο πιο ανασφαλής και επικίνδυνος τρόπος μεταφοράς στον κόσμο: στατιστικές

Παραδόξως, αλλά ο πιο επικίνδυνος τρόπος μεταφοράς μπορεί να θεωρηθεί μια μοτοσικλέτα. Συνολικά, 42 άνθρωποι πεθαίνουν ανά 100 ml μίλια. Αυτός είναι ένας τεράστιος αριθμός, αφού πολλές χιλιάδες άνθρωποι συμμετέχουν το χρόνο.

Στη δεύτερη θέση βρίσκονται αυτοκίνητα, μικρά λεωφορεία και λεωφορεία. Εσείς οι ίδιοι γίνεστε συχνά μάρτυρες τροχαίων ατυχημάτων. 1,2 ml ανθρώπων πεθαίνουν σε τροχαία ατυχήματα ετησίως. Σκεφτείτε μόνο αυτούς τους αριθμούς.

Η βαθμολογία δεν λαμβάνει υπόψη ασυνήθιστους τρόπους μεταφοράς. Δηλαδή δεν υπάρχουν ομάδες σκύλων και διαστημόπλοια. Διαφορετικά, το πιο ασφαλές θα μπορούσε να θεωρηθεί διαστημόπλοιο. Επειδή όμως μέχρι στιγμής κανείς δεν πραγματοποιεί καθημερινές διαγαλαξιακές πτήσεις, τα στατιστικά μιλούν υπέρ του αεροσκάφους.

Πολλοί πιστεύουν ότι το αεροπλάνο είναι ο πιο ανασφαλής τρόπος μεταφοράς και είναι εντελώς μάταιο. Στον κόσμο, συνηθίζεται να υπολογίζεται ο κίνδυνος εκτοπισμού ως ο αριθμός των θυμάτων ανά 100 εκατομμύρια μίλια. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι το ποσοστό θνησιμότητας από το αεροσκάφος είναι μόνο 0,6 άτομα. Το 2016 σημειώθηκαν 21 αεροπορικά δυστυχήματα, ενώ ο συνολικός αριθμός των θανάτων ήταν περίπου χίλιοι άνθρωποι. Θα νομίζετε ότι αυτό είναι πολύ. Αλλά στην πραγματικότητα, περισσότεροι ποδηλάτες πεθαίνουν κάθε χρόνο στον κόσμο.

Παρά την αυταπάτη πολλών, η πρώτη θέση ανάμεσα στις ασφαλείς μεταφορές είναι το αεροπλάνο. Η θνησιμότητα είναι πολύ χαμηλή. Ίσως αυτό οφείλεται στην μεγαλύτερη ταχύτητα κίνησης από αυτή του τρένου. Κατά συνέπεια, αποδεικνύεται ότι το αεροπλάνο πετάει αυτά τα 160 ml χιλιόμετρα πολύ πιο γρήγορα από το τρένο. Ως εκ τούτου, τα στατιστικά στοιχεία θνησιμότητας είναι χαμηλότερα. Κατ' αρχήν, η θνησιμότητα εξαρτάται άμεσα από την ταχύτητα μεταφοράς. Κατά μέσο όρο, 0,9 άνθρωποι πεθαίνουν ανά 100 ml μίλια όταν μετακινείτε ένα τρένο και μόνο 0,6 σε ένα αεροπλάνο. Δηλαδή, το ποσοστό θανάτων στα τρένα υπερβαίνει το ποσοστό των θανάτων στα αεροπλάνα κατά μιάμιση φορά.

Τώρα πολλοί άνθρωποι έχουν πολλές φοβίες για τα ταξίδια με αεροπλάνα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σχεδόν κάθε χρόνο γίνονται κολοσσιαία ατυχήματα για τα οποία μιλούν όλα τα ΜΜΕ. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι η πτήση με αεροπλάνα είναι πολύ επικίνδυνη. Στην πραγματικότητα, πολλοί περισσότεροι άνθρωποι πεθαίνουν από τροχαία ατυχήματα. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι οι περισσότεροι πιστεύουν ότι δεν υπάρχουν επιζώντες μετά από αεροπορικό δυστύχημα. Στην πραγματικότητα δεν είναι. Το ένα τρίτο όλων των επιβατών πεθαίνει. Ενώ σε τροχαίο ατύχημα το μισό.

Υπέρ των αεροσκαφών μιλούν και τα στατιστικά των ασφαλιστικών εταιρειών. Σε περίπτωση τροχαίου οι πληρωμές είναι μικρές και σε περίπτωση αεροπορικού δυστυχήματος είναι απλά τεράστιες. Επομένως, μπορούμε να συμφωνήσουμε ότι κανείς δεν θα πλήρωνε πολλά χρήματα εάν συνέβαιναν πολύ συχνά αεροπορικά δυστυχήματα.

Σύμφωνα με στατιστικές εκτιμήσεις, οι οποίες βασίστηκαν στον αριθμό των θυμάτων σε αεροπορικά δυστυχήματα, η αεροπορία αποδείχθηκε ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς. Η δεύτερη και τρίτη θέση ανήκουν στις θαλάσσιες και σιδηροδρομικές μεταφορές, αντίστοιχα.

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι οι επιβάτες, αντίθετα, θεωρούν το αεροπλάνο τον πιο επικίνδυνο τρόπο μεταφοράς. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα μέσα ενημέρωσης δημοσιοποιούν κάθε αεροπορικό δυστύχημα. Την ίδια στιγμή, ελάχιστοι μιλούν για ατυχήματα τρένων. Αν καταφύγεις στα στατιστικά, με καθημερινά ταξίδια με αεροπλάνο, η πιθανότητα θανάτου είναι πολύ μικρή. Με την καθημερινή χρήση των αεροπορικών μεταφορών, μπορείτε να πέσετε σε αεροπορικό δυστύχημα τον 21ο αιώνα.

Υπάρχουν ορισμένα στατιστικά στοιχεία για τους πιο αξιόπιστους τρόπους μεταφοράς. Αυτό επιβεβαιώνουν οι ασφαλιστικές εταιρείες. Τα περισσότερα χρήματα δίνονται στην ασφάλιση των θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών.

Στατιστικά ασφαλείας:

1. Αεροπλάνο
2. Τρένο
3. Λεωφορείο
4. Αυτοκίνητο
5. Ταξί μεταφοράς
6. Πλοίο
7. Υπόγειος
8. Ποδήλατο
9. Μοτοσικλέτα

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια τις αεροπορικές μεταφορές, είναι πραγματικά η πιο αξιόπιστη.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι απόψεις και τα στατιστικά των ανθρώπων είναι εντελώς διαφορετικά. Πολλοί φοβούνται το αεροπλάνο, αν και στην πραγματικότητα αυτός ο τρόπος μεταφοράς είναι ο ασφαλέστερος.

ΒΙΝΤΕΟ: Ένας ασφαλής τρόπος μεταφοράς