Τι αριθμός Τιτανικού 400 ή 441. Μια νέα έκδοση του θανάτου του "Τιτανικού" και τα πιο εντυπωσιακά γεγονότα! Αλλά πώς ήταν πραγματικά

14 Απριλίου 1912 στις 23 ώρες και 40 λεπτά "Τιτανικός" συγκρούστηκε με το παγόβουνο. Ως αποτέλεσμα μιας συρόμενης σύγκρουσης με καύση πάγου, το περίβλημα της δεξιάς πλευράς ενός γιγαντιαίου σκάφους για εκατό μέτρα ήταν κατεστραμμένο, και σε πέντε αδιάβροχα διαμερίσματα "Titanic" άρχισαν να ρέουν νερό. Στην έκτη ροή διαμερισμάτων ήταν ασήμαντη. Αλλά 16 διαμερίσματα που χωρίστηκαν από την αναμονή, αν και θεωρήθηκαν αδιάβροχα, τα διαφήμισα τους δεν σφραγίστηκαν ερμητικά με τα καταστρώματα και το νερό καθώς το ίδιο διαμέρισμα γεμίστηκε σε άλλο. Αυτό εξηγεί το σταδιακά αυξανόμενο διαφορικό (η κλίση του δοχείου στο διαμήκη επίπεδο) στη μύτη του "τιτανικού", η οποία στο τέλος και οδήγησε στο θάνατο του γίγαντα.

Ωστόσο, στο γεγονός ότι υπάρχει μια δυσοίωνη γοητεία αυτής της ιστορίας, η οποία απέχει πολύ από όλους, συμφωνεί με την επίσημη εκδοχή του θανάτου. Υπάρχουν άλλες εκδόσεις - ένα ακόμα περίεργο.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι τώρα η επίσημη έκδοση θεωρείται ότι το σκάφος πέθανε όχι μόνο λόγω της σύγκρουσης με το παγόβουνο, αλλά λόγω της υψηλής ταχύτητας με τον οποίο ήταν ο Τιτανικός.

Και τώρα - εναλλακτικές εκδόσεις, καθένα από τα οποία έχει τους προσκολλημένους του στον κόσμο των παγκόσμιων μαλακών.

1. Πυρκαγιά στο θάλαμο άνθρακα, που προκύπτει πριν από την ιστιοπλοΐα και προκάλεσε μια έκρηξη πρώτα, και στη συνέχεια μια σύγκρουση με το παγόβουνο.
Αυτό υπήρχε πολύ καιρό πριν, αλλά ένας από τους εμπειρογνώμονες αφιερωμένους στη μελέτη της ιστορίας του "Τιτανικού" για περισσότερα από 20 χρόνια, Ray Boston, προτείνει νέα στοιχεία αυτής της θεωρίας. Σύμφωνα με τον ίδιο, η πυρκαγιά στην έκτη κράτηση του σκάφους προέκυψε στις 2 Απριλίου και δεν ήταν δυνατό να το βρω. Ο ιδιοκτήτης του πλοίου John Pierpont Morgan αποφάσισε ότι ο "Τιτανικός" θα φτάσει γρήγορα στη Νέα Υόρκη, πέφτει τους επιβάτες, και στη συνέχεια η φωτιά θα είναι φοβερό. Το πλοίο πήγε στη θάλασσα με πυρκαγιά επί του σκάφους και η έκρηξη συνέβη κατά τη διάρκεια της κολύμβησης. Υψηλή ταχύτητα "Τιτανικός" τη νύχτα, όταν ο κίνδυνος σύγκρουσης με πάγο ήταν ιδιαίτερα υψηλό, μπορείτε να εξηγήσετε τους φόβους του καπετάνιου Edward John Smith ότι το πλοίο του θα πετάξει στον αέρα πριν φτάσει στη Νέα Υόρκη. Παρά τις πολυάριθμες προειδοποιήσεις άλλων πλοίων σχετικά με τον πάγο, ο Smith δεν μείωσε την ταχύτητα, ως αποτέλεσμα του οποίου ο τιτανικός συγκρούστηκε με παγόβουνο.

2. Η θεωρία της συνωμοσίας: αυτό δεν είναι καθόλου "τιτανικός"! Αυτή η έκδοση ορίστηκε από ειδικούς για να μελετήσουν τις αιτίες του θανάτου του σκάφους από τον Robin Gardiner και τον Dan Van Der Watt, που δημοσιεύθηκαν στο βιβλίο "Titanic Mystery". Σύμφωνα με αυτή τη θεωρία, ο Τιτανικός, και ο δίδυμος αδελφός του "Ολυμπιακό" δεν είναι καθόλου. Αυτά τα σκάφη στην άποψη δεν ήταν πρακτικά καμία διαφορά μεταξύ τους. Στις 20 Σεπτεμβρίου 1911, η Ολυμπιακή συγκρούστηκε με τον καταδρομικό του βρετανικού στόλου "Hawk", ως αποτέλεσμα της οποίας και τα δύο πλοία ήταν σοβαρά ζημιά. Οι ιδιοκτήτες των Ολυμπιακών Αγώνων υπέστησαν μεγάλες απώλειες, καθώς αυτές οι ζημίες που προφέρεται η "Ολυμπιακή" για τις ασφαλιστικές πληρωμές. Η θεωρία βασίζεται στην υπόθεση της πιθανής απάτης, προκειμένου να λάβουν ασφαλιστικές πληρωμές από τους ιδιοκτήτες του "Τιτανικού". Σύμφωνα με αυτή την έκδοση, οι ιδιοκτήτες του Τιττανίου προτίθενται να στείλουν τον Ολύπικ στην περιοχή της πιθανής εμφάνισης πάγου και ταυτόχρονα πεπεισμένοι στον καπετάνιο να μην μειώσουν την ταχύτητα έτσι ώστε το πλοίο να υποστεί σοβαρές ζημιές όταν μια σύγκρουση με πάγο βάρδος. Αρχικά, υποστηρίχθηκε από το γεγονός ότι από το κάτω μέρος του Ατλαντικού Ωκεανού, όπου έχασε το "Τιτανικό", ένας αρκετά μεγάλος αριθμός αντικειμένων τέθηκε, αλλά δεν βρέθηκε τίποτα, το οποίο θα ήταν το όνομα "Τιτανικός". Αυτή η θεωρία αντικρούστηκε μετά την ανύψωση των λεπτομερειών στην επιφάνεια, στην οποία χτυπήθηκε ο τίτλος "Titanic (401. Olimpika, ο αριθμός επί του σκάφους ήταν 400. Επιπλέον, ανακαλύφθηκε ο πίνακας" Titanic "και Στη βίδα κωπηλασίας του βυθισμένου σκάφους. Και ακόμη και παρά το γεγονός αυτό, η θεωρία της συνωμοσίας εξακολουθεί να παραμένει διάφορους οπαδούς.

3. Το "Titanic" ήταν τορπιλισμένο από το γερμανικό υποβρύχιο. Υπάρχει μια έκδοση που ο Τιτανικός "βυθίστηκε καθόλου από αυτές τις ζημίες που τον προκάλεσε το παγόβουνο, αλλά από το Torpeda που κυκλοφόρησε από το γερμανικό υποβρύχιο και προκειμένου να αποκτήσει όλες τις ίδιες ασφαλιστικές πληρωμές. Ένας διοικητής του υποβρυχίου, ο οποίος συμφώνησε να είναι μέλος της απάτης, ήταν συγγενής ενός από τους ιδιοκτήτες του Τιτανικού. Αλλά αυτή η θεωρία δεν έχει ισχυρά επιχειρήματα υπέρ του. Εάν το Torpeda κάπως κατέστρεψαν το περίβλημα του "τιτανικού", δεν θα παραμείνει απαρατήρητο από τους δύο επιβάτες και μέλη του πληρώματος.

4. Μυστική έκδοση: Φαραώ κατάρα. Είναι γνωστό ότι ένας από τους ιστορικούς, ο Lord Centerville μεταφέρεται στο "Τιτανικό" σε ένα ξύλινο κουτί, η καλά διατηρημένη αιγυπτιακή ιερέα μούμια - κοσμήματα. Δεδομένου ότι η μούμια είχε μια αρκετά υψηλή ιστορική και πολιτιστική αξία, δεν ήταν τοποθετημένη στην αναμονή, αλλά τοποθετήθηκε άμεσα κοντά στη γέφυρα του καπετάνιου. Η ουσία της θεωρίας είναι ότι η μούμια επηρέασε το κεφάλαιο του καπετάνιου Smith, το οποίο, παρά τις πολυάριθμες προειδοποιήσεις πάγου στην περιοχή όπου ο «Τιτανικός πλεύθηκε», δεν πέφτει την ταχύτητα και έτσι το σκάφος στον πιστό θάνατο. Τόμος αυτής της έκδοσης, υπάρχουν γνωστές περιπτώσεις Μυστηριώδης θάνατος Οι άνθρωποι διαταράσσουν την ειρήνη των αρχαίων ταφικών, ειδικά οι μούμιτοι αιγυπτιακοί ηγέτες. Επιπλέον, ο θάνατος συσχετίστηκε με θολερότητα του λόγου, ως αποτέλεσμα της οποίας οι άνθρωποι έκαναν ανεπαρκείς δράσεις, συχνά είχαν περιπτώσεις αυτοκτονίας. Ο Φαραώ έβαλε το χέρι της στο θάνατο του "Τιτανικού";

5. Σφάλμα διεύθυνσης. Ενας από Πρόσφατες εκδόσεις Ο θάνατος του Τιτανικού αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Εμφανίστηκε μετά τη δημοσίευση του ρομαντισμού της εγγονή του δεύτερου βοηθού καπετάνιου "Titanica", Ch. Lytoller Lady Patten "για το βάρος του χρυσού". Σύμφωνα με την έκδοση που υποβλήθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στο βιβλίο του, το σκάφος είχε αρκετό χρόνο για να αποφύγει το εμπόδιο, αλλά το τιμόνι Robert Hitchens πανικοβλήθηκε και γύρισε το τιμόνι όχι στην άλλη πλευρά. Ένα καταστροφικό σφάλμα οδήγησε στο γεγονός ότι το παγόβουνο προκάλεσε το σκάφος βλάβης, το οποίο έγινε θανατηφόρο γι 'αυτόν. Η αλήθεια είναι ότι πραγματικά συνέβη σε αυτή την μοιραία νύχτα, κράτησε μυστικό στην οικογένεια του Lightloller - ο παλαιότερος των επιζώντων αξιωματικών του Τιτανικού και των μοναδικών επιζώντων που γνώριζαν ακριβώς ποια ήταν η αιτία του θανάτου του σκάφους. Το Lytoller κρύβει αυτές τις πληροφορίες από τις ανησυχίες που η εταιρεία "White Star Line", η οποία ανήκε στο πλοίο θα χρεοκοπήσει, και οι συνάδελφοί του θα χάσουν την εργασία τους. Το μόνο άτομο που ο Lytoller είπε την αλήθεια, ήταν η σύζυγός του Sylvia, ο οποίος πέρασε τα λόγια του συζύγου της εγγονή της. Επιπλέον, σύμφωνα με το Patten, μια τόσο μεγάλη και αξιόπιστη επένδυση, όπως το "Titanic", βυθίστηκε τόσο γρήγορα επειδή μετά από μια σύγκρουση με ένα μπλοκ πάγου, δεν σταμάτησε αμέσως, και η ταχύτητα της ροής του νερού στις κρατήσεις αυξήθηκε εκατοντάδες φορές αυξήθηκε εκατοντάδες φορές . Η επένδυση δεν σταμάτησε αμέσως, επειδή ο διαχειριστής της εταιρείας "White Star Line" Bruce Ismey έπεισε τον καπετάνιο να συνεχίσει να κολυμπάει. Φοβόταν ότι το περιστατικό θα μπορούσε να προκαλέσει σημαντική σημαντική ζημία που προκύπτει από την εταιρεία.

6. Δίπλα για την "μπλε κορδέλα του Ατλαντικού". Υπήρχαν ακόμα πολλοί υποστηρικτές αυτής της θεωρίας, ειδικά μεταξύ των συγγραφέων, επειδή εμφανίστηκαν με κύκλους γραφής. Η μπλε κορδέλα του Ατλαντικού είναι ένα διάσημο βραβείο στη ναυτιλία, που απονέμεται στις επένδυση των ωκεανών για μια ταχύτητα ρεκόρ της διασταύρωσης του Βόρειου Ατλαντικού. Την εποχή του "Τιτανικού", αυτό το βραβείο έχει ένα σκάφος "Μαυριτανία" της εταιρείας "Kunard", η οποία, παρεμπιπτόντως, ήταν ο ιδρυτής αυτού του βραβείου, καθώς και ο κύριος ανταγωνιστής της εταιρείας "Λευκή παλιά γραμμή ". Κατά την υπεράσπιση αυτής της θεωρίας, η γνώμη ορίζει ότι ο πρόεδρος του οποίου ανήκε στον Τιτανικό, ο καπετάνιος "Τιτανικός" ο Σμιθ έφτασε στη Νέα Υόρκη για μια μέρα πριν από την τελευταία φορά και πήρε το τιμητικό βραβείο. Αυτό φέρεται να εξηγεί την υψηλή ταχύτητα του σκάφους στην επικίνδυνη περιοχή του Ατλαντικού. Αλλά αυτή η θεωρία μπορεί εύκολα να αντεκυθιστεί, επειδή το "Τιτανικό" ήταν απλά φυσικά σε θέση να αναπτύξει την ταχύτητα των 26 κόμβων, στις οποίες η "Μαυριτανία" της εταιρείας Kunard έβαλε ρεκόρ, επεκτείνοντας, από το δρόμο, πάνω από 10 χρόνια μετά το Καταστροφή στον Ατλαντικό.

Ακριβώς πριν από ενενήντα επτά χρόνια, σε μια κρύα νύχτα από το δέκατο τέταρτο έως το πέμπτο του Απριλίου, στη μέση του Ατλαντικού Ωκεανού, η πιο διάσημη ναυτική καταστροφή σε ολόκληρη την ιστορία της ανθρωπότητας συνέβη. Το πλοίο της εταιρείας "White Star Line", το οποίο είναι το υπερήφανο όνομα "Τιτανικός", σκοτώνοντας στη μέση της πρώτης πτήσης του και έχοντας πάρει μαζί του χίλια πεντακόσια και τέσσερα ανθρώπινα ζωή, ήταν καταδικασμένη να γίνει το πιο διάσημο σκάφος στον κόσμο.

Γιατί το πιο τέλειο πλοίο αυτής της εποχής βυθίστηκε - το πλοίο θεωρείται πλήρως απαράδεκτο; Χωρίς μικρά εκατό χρόνια, το ενεργό ανθρώπινο μυαλό χτίζει τις εκδόσεις της καταστροφής, η ευλογία στα αινίγματα δεν υπάρχει έλλειψη εκεί. Από την παιδική μου ηλικία ενδιαφέρομαι για αυτή την ιστορία - τώρα πιθανότατα δεν θυμάται πού ξεκίνησε όλα. Σχετικά με τις πιο γνωστές εκδόσεις της τραγωδίας σήμερα θέλω να σας πω.

Την πρώτη έκδοση. Θεωρία συνωμοσίας

"Ολυμπιακός και ο Τιτανικός: οι μεγαλύτεροι ατμοί στον κόσμο"

Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι ο "Τιτανικός" είχε έναν δίδυμο αδελφό - το «Ολυμπιακό» πλοίο, ένα ακριβές αντίγραφο του δικού του, που ανήκει επίσης σε λευκή γραμμή. Πώς μπορεί να εκπλαγεί ο αναγνώστης, επειδή το "Titanic" θεωρήθηκε ένα μοναδικό πλοίο, το μεγαλύτερο σκάφος αυτής της εποχής, και τώρα αποδεικνύεται ότι υπήρχε ένα άλλο πλοίο που δεν είναι κατώτερο από αυτό; Όχι, ο "Τιτανικός" ήταν πραγματικά μεγαλύτερος από το δίδυμο του. Δύο ίντσες. Φανταστείτε - στο μήκος του κουτιού Matchbox! - αλλά ακόμα περισσότερο. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι για να παρατηρήσετε αυτές τις ίντσες με το γυμνό μάτι (και ένοπλες, ίσως, πάρα πολύ), ήταν σχεδόν αδύνατο, έτσι ένα πρόσωπο τρίτου που κοιτάζει το μόνιμο διοικητικό συμβούλιο των δίδυμων, δεν μπορούσε να πει ποιος από αυτούς που.

Το "Ολυμπιακό" ήταν ένα χρόνο μεγαλύτερο από τον αδελφό του (έτσι θα είναι σωστά "τιτανικός" για να τον καλέσει ένα αντίγραφο) και όχι πολύ τυχεροί. Πιθανώς, ήταν απαραίτητο να γράψω κάτι σαν "από την αρχή πάνω από κάθε ένα από τα πλοία ζωτικής σημασίας το κακό βράχο", αλλά λίγο αργότερα: φυσικά, η μεγαλύτερη θαλάσσια καταστροφή δεν μπορούσε να χάσει μυστικές φήμες. Θα σας πω αργότερα, αλλά μέχρι να μην προχωρήσουμε. Δίδυμοι: "Τιτανικός" (δεξιά) και "Ολυμπιακή"

Λοιπόν, βράχος, όχι βράχος, και η τύχη του Olimpik και στην πραγματικότητα ήταν γεμάτη προβλήματα. Η καριέρα του ξεκίνησε με το γεγονός ότι κατά την κάθοδο στο νερό, το πλοίο συνέτριψε σε ένα φράγμα. Μετά από αυτό, τα μικρά και μεγάλα ατυχήματα πέταξαν μόνο του, και το πλοίο φαίνεται να είναι ακόμη ασφαλισμένο. Φημολογείται ότι μετά από πολλά ατυχήματα οι ιδιοκτήτες και οι χαρούμενοι θα εξασθενίσουν το πλοίο τους και οι ασφαλιστικές εταιρείες αρνήθηκαν να ασχοληθούν με την επένδυση των γραμμών. Το πιο σοβαρό ατύχημα ήταν μια σύγκρουση με το αγγλικό στρατιωτικό cruiser "Hawk", το οποίο οδήγησε την εταιρεία "White Star" σε απτά οικονομικά προβλήματα: ήταν απαραίτητο να είναι δαπανηρές επισκευές και η οικονομική κατάσταση της εταιρείας ήταν πολύ λυπηρή. Έτσι το "Ολυμπιακό" παραδόθηκε στο Μπέλφαστ Dokov για να περιμένει μια απόφαση για την περαιτέρω μοίρα του. Και τώρα - προσοχή! Κοιτάξτε τη φωτογραφία στα αριστερά - αυτό είναι σχεδόν το μόνο υπάρχον στιγμιότυπο, στο οποίο συλλαμβάνονται το "Titanic" και "Olympic", στέκεται δίπλα-δίπλα. Έγινε στο Μπέλφαστ. Τελική Snap "Titanic"
στο ναυπηγείο στο Μπέλφαστ

Γιατί να μην υποθέσουμε ότι, είπαν μερικούς ερευνητές ότι η λευκή γραμμή αστέρων αποφάσισε να δοκιμάσει τη μεγάλη απάτη. Βάλτε το παλιό "Olympic" στο χέρι ασθενοφόρων και ... δώστε το για το νέο "Τιτανικό"! Από τεχνική άποψη, δεν θα ήταν καθόλου δύσκολο: να αλλάξουν θέσεις με τα ονόματα των δικαστηρίων και ακόμη και τα εσωτερικά αντικείμενα στα οποία εφαρμόζεται το μονόγραμμα των πλοίων - για παράδειγμα, τα μαχαιροπίρουνα (Olimpika με "Titanic", φυσικά, Και μερικές εποικοδομητικές διαφορές - καλά, ναι ποιος το ξέρει γι 'αυτούς;). Στη συνέχεια, το "Olympic" κάτω από το πρόσφυλλο ενός νέου, αριστοκρατικού, ευρέως διαφημιζόμενου (και, φυσικά, η τιμή του Ασφαλισμένου) "Τιτανικός" θα πάει σε ένα ταξίδι μέσα από τον Ατλαντικό, όπου θα αντιμετωπίσει (απολύτως τυχαία, φυσικά, ) Με το παγόβουνο (καλή, έλλειψη σε αυτά αυτή τη στιγμή δεν υπήρχε χρόνος). Φυσικά, κανείς δεν επρόκειτο να γυρίσει την επένδυση - ναι, κανείς δεν πίστευε ότι κάποιο παγόβουνο είναι σε θέση να στείλει το πιο αξιόπιστο πλοίο στον κόσμο προς τα κάτω. Σχεδιάστηκε να οργανώσει μια μικρή σύγκρουση, μετά την οποία το πλοίο δεν βιάζεται στη Νέα Υόρκη και οι ιδιοκτήτες του θα λάβουν ένα ποσό ασφάλισης σιτηρών, το οποίο θα πρέπει να εταιρία Ω πώς παρεμπιπτόντως.

Τόμος αυτής της έκδοσης, υπάρχει μια παράξενη συμπεριφορά του καπετάνιου του πλοίου, Edward Smith. Γιατί ένας τόσο έμπειρος, έμπειρος, λύκος, τόσο απρόσεκτος αντέδρασε απρόσεκτα στην ασφάλεια του σκάφους του; Γιατί αγνόησε πεισματικά τα μηνύματα που προέρχονται από άλλα πλοία παρασυρόμενων παγόβουνων και ακόμη και ο ίδιος φαίνεται να κατευθύνει την επένδυση με το ρυθμό στο οποίο είναι πιο εύκολο να συναντήσετε το πάγο; Τι έκανε αυτό αν όχι για να εφαρμόσει το σχέδιο "Λευκό αστέρι"; Προσωπικά, νομίζω ότι είναι γι 'αυτό ακριβώς ... το σχέδιο ήταν εντελώς διαφορετικό. Αλλά γι 'αυτό αργότερα. Βίδα "Titanic". Σε αυτή τη φωτογραφία, ωστόσο, τα δωμάτια δεν βλέπουν.

Διαψεύδει η θεωρία της συνωμοσίας που αποδείχθηκε αρκετά δύσκολη, ειδικά επειδή το "λευκό αστέρι" ανέβηκε έξω από το δέρμα, για να σώσει τη φήμη του: με κάθε τρόπο παραμορφωμένη πληροφορίες σχετικά με την καταστροφή, δωροδοκούται μάρτυρες και ούτω καθεξής. Στην πραγματικότητα, πειστικά επιχειρήματα κατάφεραν να βρουν μόνο μετά την ανακαλύφθηκε η βυθισμένη επένδυση (και συνέβη μόνο μετά από εβδομήντα τρία χρόνια - τα ερείπια του πλοίου ανακαλύφθηκαν από την αποστολή του Robert Ballard τον Σεπτέμβριο ογδόντα πέμπτο). Έτσι, από τους συμμετέχοντες μιας από τις αποστολές, κατέβαλαν Το νεκρό πλοίο, έγιναν φωτογραφίες της βίδας κωπηλασίας, στις οποίες ο μικρός σειριακός αριθμός "Titanic" είναι σαφώς ορατός - 401 (ο μεγαλύτερος αδελφός του έχει ακριβώς 400. Υποστηρικτές της θεωρίας της θεωρίας συνωμοσίας, ωστόσο, ότι η Ολυμπιακή κατέστρεψε τη βίδα του μετά από σύγκρουση με το Cruiser "Hawk" και το "White Star" τον αντικατέστησε με μια βίδα από την ημιτελή τότε "Titanic". Αλλά ο αριθμός 401 βρίσκεται σε άλλες λεπτομέρειες του βυθισμένου πλοίου, οπότε η κατηγορία μιας προγραμματισμένης καταστροφής με λευκή γραμμή αστέρων μπορεί να αφαιρεθεί. Η ακόλουθη θεωρία μοιάζει με πολύ πιο πιστευτό - θα μιλήσουμε γι 'αυτό τώρα.

John Pierpont Morgan Ξέρεις ότι ...

Ένα από τα επιχειρήματα υπέρ μιας θεωρίας συνωμοσίας ήταν το γεγονός ότι ο βιομήθες John Morgan, ένας από τους ιδιοκτήτες του Τιτανικού, ήταν να κολυμπήσει στο πλοίο του, αλλά την ημέρα πριν από την απόδοση του πλοίου από το λιμάνι ακύρωσε ένα εισιτήριο.

Και λένε (έτσι ο μυστικός άρχισε) ότι το μαγικό ήταν να αποθαρρυνθεί για να οδηγήσει ένα προικισμένο για την προνοησία του Νικολά Τέλα, την ανάπτυξη του οποίου χρηματοδοτείται.

Δεύτερη έκδοση. Επιδίωξη της μπλε κορδέλας

Όλα ξεκίνησαν εδώ και πολύ καιρό, όταν δημιουργήθηκε ένα κανονικό ναυτικό μήνυμα μεταξύ της Αγγλίας και της Αμερικής, και σημαίνει ότι ο ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών πλοιοκτητών άρχισε να εκτοξεύεται. Το ταχύτερο το πλοίο διέσχισε τον Ατλαντικό, τη μεγαλύτερη δημοτικότητα που χρησιμοποίησε. Το 1840, η Kunard εφευρέθηκε ένα βραβείο για σκάφη που έχουν δημιουργήσει ένα αρχείο ταχύτητας: τώρα το πλοίο που διασχίζει τον Ατλαντικό Ωκεανό ταχύτερα από όλους τους προκατόχους του, έλαβε μια "μπλε κορδέλα του Ατλαντικού" ως ανταμοιβή.

Στην πραγματικότητα, δεν υπήρχε κανένα βραβείο υλικού. Ο νικητής δεν έλαβε ένα νομισματικό ασφάλιστρο, ο καπετάνιος δεν χειρίζεται ένα αξέχαστο κύπελλο, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί σε μια εξέχουσα θέση στην εταιρεία καμπίνας. Αλλά το πλοίο απέκτησε κάτι πιο - ανεκτίμητο κύρος, το οποίο δεν θα προσθέσετε άλλα μέσα. Εκτός από τον αξιότιμο στους θαλάσσιους κύκλους (και, σημαίνει, και τη φήμη, και τη δημοτικότητα), ο νικητής του βραβείου έλαβε σύμβαση για τη μεταφορά αλληλογραφίας (συμπεριλαμβανομένης της διπλωματικής) μεταξύ της Αμερικής και της Ευρώπης, και αυτό είναι ένα πολύ κερδοφόρο άρθρο του Αποστολή. Και γενικά - δείτε τον εαυτό μας: αν είστε πλούσιος επιχειρηματίας, ίσως ακόμη και ένας εκατομμυριούχος, σε ποιο πλοίο προτιμάτε να ταξιδέψετε; Δεν είναι ο πιο διάσημος και πιο εξειδικευμένος τρόπος;

Τη στιγμή της απόδοσης του "Τιτανικού" από το Southampton "Blue Ribbon" που ανήκει "Μαυριτανία - ένα πλοίο ανήκε στον κύριο ανταγωνιστή" Λευκό Αστέρι ". Φυσικά, ήταν αδύνατο να τεθεί σε αυτό, και το "White Star" αποφάσισε να στοιχηματίσει για το αγαπημένο της. Η κατάκτηση της "γαλάζιας κορδέλας" "Titanic" θα γίνει θρίαμβος αυτής της εταιρείας, επιτρέποντάς σας να το διορθώσετε με μια ντροπή θέση: ο ιππικός της κορδέλας, ο Όλος ο Ατλαντικός ήταν συνήθως τέσσερις φορές περισσότερους επιβάτες από άλλα τέτοια πλοία από άλλα τέτοια πλοία.

Λόγω της απειλής των συγκρούσεων με πλωτές πάγο, η συνταγογραφούμενη διαδρομή "Titanic" (και οποιοδήποτε άλλο σκάφος δίπλα στο ίδιο μάθημα) έτρεξε άμεση, αλλά έκανε ένα μικρό γάντζο, αυξάνοντας μια επικίνδυνη περιοχή ωκεανού όπου ο μεγαλύτερος παγόβουνος Difts. Φυσικά, αυτός ο ελιγμός επεκτείνει το δρόμο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μπορεί να φαίνεται ότι ο καπετάνιος Smith οδήγησε το πλοίο του απευθείας στο ενισχυτικό παγόβουνου - απλά έπρεπε να κόψει το δρόμο και για όλα τα μέσα να πάρει την "μπλε κορδέλα". Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο Τιττανός περπάτησε σε όλα τα ζεύγη και δεν μείωσε την ταχύτητα ακόμη και αφού έλαβε διάφορα ακτινογραφήματα από άλλα σκάφη για τον κίνδυνο πάγου. Αφήστε τα άλλα πλοία να ανησυχούν - και δεν υπάρχει τίποτα να φοβούνται το "Τιτανικό". Στη "Voroniem Nest" - μια ειδική θέση παρατήρησης στον μπροστινό ιστό - υπάρχουν δύο εύχρηστα, τα οποία σε περίπτωση κινδύνου θα μπορέσουν να ενημερώσουν σχετικά με τη γέφυρα του καπετάνιου με τη βοήθεια του τηλεφώνου: "Τιτανικός" είναι εξοπλισμένος με το τελευταία τεχνολογία. Και αν μια σύγκρουση και θα συμβεί, αυτό σημαίνει ότι το αρχείο θα καθοριστεί άλλη φορά. Οι κίνδυνοι για το πλοίο παγόβουνο δεν φαντάζονται - τελικά, είναι γνωστό ότι το "Titanic" είναι εντελώς καταπράτηται. Το κράτημά του χωρίζεται σε δεκαέξι αδιάβροχα διαμερίσματα, οπότε αν λάβει ξαφνικά μια τρύπα (η οποία, φυσικά, δεν μπορεί), τότε μόνο ένα από τα διαμερίσματα θα γεμίσει με νερό και το σκάφος θα συνεχίσει με ασφάλεια το δρόμο του. Αυτός - η επένδυση δεν παίρνει, ακόμα και αν γεμίζονται τέσσερα διαμερίσματα! Και η ζημιά αυτή μπορεί να πάρει μόνο σε πόλεμο.

Λοιπόν, όχι στη μάταιη υπερηφάνεια - μία από τις θνητικές αμαρτίες. Έπαιξε με το "Τιτανικό" ένα άρρωστο αστείο: το παγόβουνο κατεστραμμένο πέντε διαμερίσματα - ένα περισσότερο από ό, τι επιτρεπτό. Ανυψωμένο από το κάτω κομμάτι του τιτανικού

Αλλά πώς ήταν ο πάγος για να σπάσει τον χάλυβα των προβάτων του πλοίου; Στη μέση της δεκαετίας του '90, ένα κομμάτι περιποίησης "Τιτανικού" αυξήθηκε στην επιφάνεια και υποβλήθηκε σε δοκιμή ευθραυστότητας: ένα μεταλλικό φύλλο, που σταθεροποιήθηκε στα κλιπ, υποτίθεται ότι αντέχει σε ένα τριάντα ουρανό εκκρεμές. Για σύγκριση, δοκιμάστηκε επίσης ένα χάλυβα που χρησιμοποιείται στη ναυπηγική βιομηχανία. Πριν από το πείραμα, και τα δύο δείγματα τοποθετήθηκαν σε αλκοολούχο λουτρό με θερμοκρασία λίγο περισσότερο - αυτό ήταν ακριβώς το ωκεάνιο νερό σε αυτή τη θανατηφόρα νύχτα. Το σύγχρονο μέταλλο έχει βγει από τη δοκιμή με τιμή: κάτω από το χτύπημα του σφυριού που έσπευσε, αλλά παρέμεινε άθικτο. Αυξήθηκε από το κάτω μέρος χωρισμένο σε δύο μέρη. Ίσως έγινε τόσο εύθραυστη, για ογδόντα χρόνια στο κάτω μέρος του ωκεανού; Οι ερευνητές κατάφεραν να φτάσουν στο ναυπηγείο του Μπέλφαστ, όπου χτίστηκε το "Titanic", το δείγμα έγινε αυτά τα χρόνια. Δοκιμή για τη δύναμη που αναβλήθηκε όχι καλύτερα από τον συνάδελφό του. Η σύναψη εμπειρογνωμόνων που διαβάζονται: ο χάλυβας που χρησιμοποιείται στην κατασκευή του "Τιτανικού" ήταν πολύ χαμηλή ποιότητα, με μια μεγάλη πρόσμιξη θείου, το οποίο το έκανε εύθραυστο σε χαμηλές θερμοκρασίες. Δυστυχώς, στις αρχές του εικοστού αιώνα, το επίπεδο ανάπτυξης της μεταλλουργίας ήταν μακριά από σήμερα. Εάν η επένδυση της επένδυσης είχε κατασκευαστεί από χάλυβα υψηλής ποιότητας, το κύτος από το χτύπημα απλώς θα πιαστεί μέσα, και η τραγωδία θα αποφευχθεί.

Αμερικανός Τύπος για το θάνατο του "Τιτανικού" Ξέρεις ότι ...

Στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε όχι μόνο τις δυτικές εφημερίδες εκείνης της εποχής (δείτε φωτογραφίες στα δεξιά), αλλά και τις προ-επαναστατικές ρωσικές δημοσιεύσεις, οι οποίες έχουν αναφερθεί στον Ατλαντικό Ωκεανό. Ένα παράξενο συναίσθημα συμβαίνει όταν διαβάζετε αυτές τις στεγνές γραμμές - για τους ανθρώπους της εποχής του χρόνου "Titanic" δεν έχει ακόμη γίνει μύθος ...

Στο θάνατο του "τιτανικού".

Λονδίνο. Λήψη της Επιτροπής σχετικά με τη διανομή της κυκλοφορίας του θανάτου "Τιτανικός" άνοιξε από τον εκπρόσωπο του εμπορίου της διαπραγμάτευσης Aialkov, η οποία επεσήμανε ότι ο χρόνος απελευθέρωσης της στη θάλασσα "Τιτανικός" περπάτησε με ταχύτητα Από 21 κόμβους σε μια ώρα, και αυτή η ταχύτητα δεν μειώθηκε μέχρι την ίδια στιγμή η σύγκρουση του παγωμένου βουνού παρά την προειδοποίηση για τη μετακίνηση πάγου που έλαβε. Σε περίπτωση αποσύνθεσης, θα υπάρξει ιδιαίτερη προσοχή στον ανεπαρκές αριθμό σκάφους διάσωσης στο πλοίο και στη συσκευή με αδιάβροχα διαφράγματα.

* * * * *

Αλλά η έκδοση "σπινθήρων", όπως θα πρέπει να είναι "καλλιτεχνικό και λογοτεχνικό περιοδικό", περιγράφει την κατάσταση στις καλύτερες παραδόσεις του κίτρινου τύπου:

Ο θάνατος του "Τιτανικού".

Ρωσικός Τύπος για το θάνατο του "Titanic" 1 Απρ., σε 10 ώρες. 25 μ. Π., Καθαρίζει την περιποίηση της πόλης-Veliestyshi στο Mirѣ, το πολυτελές εννέα ιστορικό πλοίο "Titanic" (μήκος ¼ των στίχων (126 Sazh) , Παρακολουθήστε 66.000 τόνοι, το κόστος σε 20.000.000 τρίψιμο., Μηχανήματα σε 55.000 ακριβά. Δυνάμεις, αναπτυσσόμενες ταχύτητες έως 38 στούντες σε μια ώρα) στο δρόμο προς τη Νέα Υόρκη, Imee στο Board 2.700, στις μάχες, στις μάχες, στις μάχες, παρουσιαστής πάγου. Τα μεσάνυχτα, ο «Τιτανικός» σύμφωνα με το τυχαίο τηλεγράφημα ενημερώθηκε: "Πεθαίνοντας".

Στα καταστρώματα, ο Dysfast Steamer έπαιξε από μια εκπληκτική σκηνή. Οι επιβάτες του Milliioner (ήταν 7, με συνολικά 3 Millirad) προσέφεραν τα διευκολυμένα ποσά για MѣSTA σε σκάφη διάσωσης. Ο τρόπος, οι άνθρωποι αγωνίστηκαν, αντιμετώπισαν ο ένας τον άλλον στο νερό, οι κουπιά έσπασαν τα κεφάλια τους ...

1.410 άνθρωποι πέθαναν.

Στο πλοίο "Τιτανικός" πέθανε στο William Stad. Ο εξατομικευμένος δημοσιογράφος, η άκρη της τυπωμένης λέξης, η φιάλη του λεξιλογίου του αριστοκρατικού Κυρσικού Λονδίνου, το φτυάρι του, το εμπόριο, ήταν ενεργά αποκαλυφθείσα για τον τερματισμό του πολέμου αγγλοσανίδας, για αρκετές φορές. Το 1905, κοίταξε το Priѣluz Zulia για να συμφιλιωθεί Ρωσική κοινωνία Έρχονται κυβέρνηση.

Τρίτη έκδοση. Πυρκαγιά

20 Σεπτεμβρίου 1987 Η γαλλική τηλεόραση δήλωσε στις παγκόσμιες εντυπωσιακές ειδήσεις: η αιτία του θανάτου του Τιτανικού, αποδεικνύεται ότι υπήρχε πυρκαγιά που ξέσπασε στη συγκίνηση της ασήμαντης γραμμής, και όχι καθόλου μια σύγκρουση με το παγόβουνο. Προφανώς, οι υποστηρικτές της νέας υπόθεσης ήταν εξασφαλισμένοι, σε ένα από τα αποθετήρια άνθρακα του πλοίου υπήρχε αυτοκατανομής άνθρακας (ο οποίος, είναι πράγματι δυνατός), η πυρκαγιά εξαπλώθηκε σε όλο το Truma, πήρε στους λέβητες ατμού, οι οποίοι εξερράγησαν Από αυτό, γιατί το πλοίο και πήγε στο κάτω μέρος. Και τι γίνεται με το παγόβουνο - έτσι απλά αποδείχθηκε να είναι κοντά, οπότε κατηγορήθηκε για συντριβή της επένδυσης. Ένα από τα αδιάβροχο διαφράγματα "Titanic"

Ναι, πράγματι, η πυρκαγιά στο "Τιτανικό" ήταν - και αυτό δεν είναι πλέον εικασμένο, αλλά το εργοστάσιο εγκατεστημένο. Ωστόσο, θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως καταστροφή; Ω, μόλις. Πώς φαντάζεστε μια φωτιά στο ανθρακωρυχείο; Η φλόγα, η οποία ρίχνει στην μεταλλική επένδυση των τοίχων των απειλητικών σφαλμάτων, φανταστικούς ναυτικούς με ένα γυμνό τοστ, κάποιος κουνάει την αντλία και το πίδακα νερού εξαφανίζεται στο θορυβώδες τοίχωμα της φωτιάς; Πρέπει να σας απογοητεύσω - στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ πιο άσχημα. Σε γενικές γραμμές, η πυρκαγιά στο ανθρακωρυχείο των ατμών του χρόνου εκείνης του χρόνου είναι αρκετά εξοικειωμένο. Ο άνθρακας δεν καεί με μια τέτοια πυρκαγιά, δεν καίγεται, αλλά ένας ήσυχα καπνίζει, μερικές φορές μέσα σε λίγες μέρες. Πολέμησαν με τέτοιες πυρκαγιές περισσότερο Απλός τρόπος - Από τη στροφή καίγεται λαμπερό άνθρακα στους ναυτιλιακούς φούρνους. Έτσι, η πυρκαγιά στο άνθρακα είναι ένα φαινόμενο, φυσικά, δυσάρεστο, αλλά, κατά κανόνα, δεν υπάρχει σοβαρό πρόβλημα στο πλοίο που δεν είναι ζωντανό. Και σίγουρα, σε καμία περίπτωση, δεν είναι σε θέση να παράγει μια τέτοια τερατώδης καταστροφή, τα οποία υποστηρίζουν τις εκδόσεις του θανάτου του "Τιτανικού" από την ιδιότητα φλόγας σε αυτόν. Ειδικά επειδή η φωτιά στο πλοίο σβήστηκε ακόμη και πριν από την απελευθέρωση του στην τελευταία πτήση. Το Bunker ήταν άδειο και εξετάστηκε από τους εμπειρογνώμονες του ναυπηγείου, όπου στάθηκε ο Τιτανικός. Φαίνεται ότι η σοβαρότερη συνέπεια της πυρκαγιάς ήταν μια ελαφριά παραμόρφωση ενός από τα αδιάβροχα διαφράγματα, τα οποία δεν μπορούσαν να επηρεάσουν τη μοίρα της επένδυσης.

Ξέρεις ότι ...

Το "Titanic" είναι ένα από τα πρώτα, αν όχι το πρώτο πλοίο στην ιστορία που έστειλε το σήμα SOS.

Στις αρχές του εικοστού αιώνα, τα γράμματα "CQD" υιοθετήθηκαν ως σήμα καταστροφής - μια μείωση από το "έρχονται γρήγορα, κίνδυνο" ("μάλλον εδώ, κίνδυνος"). Αλλά αυτό το σήμα ήταν άβολο από το γεγονός ότι χρησιμοποιήθηκε επίσης για την προειδοποίηση στη γη σχετικά με τις διαταραχές των σιδηροδρόμων. Το 1906, στη Διεθνή Διάσκεψη Ραντιωτικού, προτάθηκε να εισαχθεί ένα ειδικό σήμα για τις θαλάσσιες καταστροφές. Στη συνέχεια, επιλέχθηκαν σήμερα τα γράμματα που είναι γνωστά σήμερα - SOS. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, δεν είναι μια φράση συντομογραφίας όπως η "σώσει τις ψυχές μας". Τέτοιες επιστολές επιλέχθηκαν απλώς και μόνο επειδή ο συνδυασμός τους είναι πολύ εύκολο να αναγνωριστεί στην ουσιαστική Morzyanka: τρία σημεία, τρεις παύλες, τρία σημεία.

Ωστόσο, η συνήθεια είναι η δεύτερη φύση και όταν το νερό καταρρέει, το σήμα CQD χρησιμοποιήθηκε ακόμα. Το ραβασί του "Τιτανικό" του, είκοσι πέντε ετών John Philips: "CQD, εδώ είναι οι συντεταγμένες μας: 41.46 Nord 50.14 West. Απαιτούμε άμεση βοήθεια. Τόνος. Δεν ακούστηκαν τίποτα λόγω του βρυχηθμού των σωλήνων ατμού. " Επαναλαμβάνει αυτό το μήνυμα το επόμενο τρίμηνο μιας ώρας, ενώ ο σύντροφός του δεν θα έστειλε ένα νέο σήμα καταστροφής στον αέρα, κυνικά αστεία: "Buddy, προσπαθήστε να σφαγή ένα σήμα SOS - καμία τέτοια ευκαιρία δεν θα εισαχθεί στη ζωή μας". Ο Phillips χαμογέλασε δυστυχώς με ένα αστείο και στις 00.45 15 Απριλίου 1912, ένα από τα πρώτα στην ιστορία των σημάτων SOS στάλθηκε από τον Τιτανικό.

Τέταρτη έκδοση. Γερμανικό τορπίλη

Γερμανικές υποβρύχτες χρόνοι του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου

1912 Στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, εξακολουθούν να υπάρχουν δύο χρόνια και η προοπτική ένοπλης σύγκρουσης μεταξύ της Γερμανίας και του Ηνωμένου Βασιλείου γίνεται πιο πιθανό. Η Γερμανία είναι ο ιδιοκτήτης πολλών δωδεκτικών υποβρυχίων, η οποία κατά τη διάρκεια του πολέμου ξεδιπλώνεται το αδίστακτο κυνήγι για τα εχθρικά πλοία που προσπαθούν να διασχίσουν τον ωκεανό. Για παράδειγμα, ο λόγος για την είσοδο της Αμερικής στον πόλεμο θα είναι το γεγονός ότι το υποβρύχιο U-20 θα σαρώσει το 1915 "Lusitania" - ένα κλαδί των πιο "Μαυριτανίας" που έθεσε το αρχείο ταχύτητας και κέρδισε την "μπλε κορδέλα του Ατλαντικού "- Θυμηθείτε;

Με βάση αυτά τα γεγονότα, προσφέρθηκαν μερικές δυτικές δημοσιεύσεις στη μέση της δεκαετίας του '90 την εκδοχή τους του θανάτου του "Τιτανικού": μια επίθεση τορπιλών από το γερμανικό υποβρύχιο, που συνοδεύει κρυφά την επένδυση. Ο σκοπός της επίθεσης δυσφημίστηκε ο Βρετανός στόλος, διάσημος για τη δύναμή του σε ολόκληρο τον κόσμο. Σύμφωνα με αυτή τη θεωρία, "Titanic", αν δεν ανέφερε καθόλου το παγόβουνο, αν έλαβε πολύ μικρές ζημιές σε μια σύγκρουση και θα ήταν στη ζωή αν οι Γερμανοί δεν τελείωσαν το Torpeda του πλοίου.

Τι μιλά αυτή η έκδοση υπέρ αυτής της έκδοσης; Ειλικρινά, τίποτα.

Πρώτον, η σύγκρουση με το παγόβουνο δεν υπόκεινται σε αμφιβολία. Το κατάστρωμα του σκάφους ακόμη και κοιμήθηκε με χιόνι και ψίχουλα πάγου. Χαρούμενοι επιβάτες άρχισαν να παίζουν παίζουν στο ποδόσφαιρο - ότι το πλοίο είναι καταδικασμένο, γίνεται σαφές αργότερα. Η ίδια η σύγκρουση πέρασε εκπληκτικά ήσυχα - σχεδόν κανείς δεν τον ένιωσε από τους επιβάτες. Torpeda, θα συμφωνήσετε, θα μπορούσε να εκραγεί δύσκολα σιωπηλά (ειδικά αφού κάποιος βεβαιώνει ότι το υποβρύχιο κυκλοφόρησε έξι τορπίλες από το πλοίο!). Οι υποστηρικτές της θεωρίας της γερμανικής επίθεσης ισχυρίζονται, ωστόσο, ότι οι άνθρωποι στα σκάφη άκουσαν ένα τρομερό βρυχηθμό πριν από την κατάδυση του "Τιτανικού" - καλά, ήταν δυόμισι ώρες αργότερα, όταν η τροφή και ο θάνατος του σκάφους δεν το έκαναν προκαλούν οποιαδήποτε αμφιβολία πάνω από το νερό. Είναι απίθανο οι Γερμανοί να έχουν κυκλοφορήσει ένα τορπίλη σε σχεδόν ένα βυθισμένο πλοίο, έτσι δεν είναι; Και το βρυχηθμό που ακούστηκε ακούστηκε, εξηγήθηκε από το γεγονός ότι η τροφή του "Τιτανικού" αυξήθηκε σχεδόν κάθετα και είχε τεράστιους λέβητες ατμού από τα μέρη του. Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι περίπου τα ίδια λεπτά "Titanic" έσπασε στο μισό - Kiel δεν μπόρεσε να αντισταθεί το βάρος της αυξανόμενης τροφοδοσίας (όμως, μάθετε μόνο μετά από την εξεύρεση μιας γραμμής στο κάτω μέρος: το αποτέλεσμα ήταν χαμηλότερο από το νερό Επίπεδο παρακάτω), και αυτό συνέβη σιωπηλά. Και γιατί η επένδυση των επιβατών θα παγιδευτεί σε δύο χρόνια πριν από την έναρξη του πολέμου, θα ήταν μια επιβατική επένδυση; Φαίνεται να είναι ήπια, αμφίβολη. Και μιλώντας ευθεία - παράλογη.

Ξέρεις ότι ...

Πριν από τη λήψη της ταινίας "Titanic" σε σκηνοθεσία James Cameron συνεργάστηκε στενά με το πλήρωμα του ρωσικού επιστημονικού σκάφους "ακαδημαϊκός Mstislav Keldysh" και προσωπικά διέπραξε δώδεκα καταδύσεις με έναν σκηνοθέτη στα υπολείμματα του πλοίου στο Batiskopha "Mir-1" και "Mir-2" "- Μπορούν να φαίνονται σε θραύσματα ντοκιμαντέρ της ταινίας. Κατά τη διάρκεια κάθε κατάδυσης, ο Cameron θα μπορούσε να πάρει μόνο δεκαπέντε λεπτά λόγω του γεγονότος ότι μόνο μια τέτοια ταινία αισθάνθηκε στο θάλαμο.

Πέντε χρόνια αργότερα, η Batiskof "Mir-1" και "Mir-2" θα χρησιμοποιηθεί για να τους βυθίσουν στο βυθισμένο υποβρύχιο Kursk.

Πέμπτη έκδοση. Κατάρα της αιγυπτιακής μούμιας

Η πρώτη φρίκη για τη μούμια

Ναι, ναι, φανταστείτε, υπάρχει μια τέτοια έκδοση! Εγώ ειδικά το σχεδίασα στο τέλος.

Έτσι, στη δεκαετία του 18ου αιώνα, κοντά στο Κάιρο, το όμορφα διατηρημένο στη μούμια του Amenhotep IV, ονομάστηκε αν ο Amen-ow, ή ο Amen-Ra, ή ο Amennophis (λάτρεις του μυστικισμού, όπως γνωρίζετε, μην ενοχλείτε σε τέτοιες μικρές . Μούμια και μούμια). Κατά τη διάρκεια της ζωής του, η μούμια εργάστηκε ως διάσημος φυλακισμένος, και ως εκ τούτου, μετά το θάνατο, βραχυπρόθεσμη ταφή απονεμήθηκε: με κοσμήματα, στοιχεία των θεών και, φυσικά, μαγικά άλματα. Μεταξύ αυτών ήταν μια εικόνα του Osiris, διακοσμημένη με μια επιγραφή: "Πήγε από το λιποθυμία σας, και η εμφάνισή σας θα συντρίψει τον καθένα που σηκώνεται στο δρόμο σας". Άλλοι, ωστόσο, επέμειναν ότι γράφτηκε "κατάταξη από τη σκόνη και μόνο τα μάτια των ματιών σας θα ενθουσιάσουν πάνω από κάθε κατσίκα εναντίον σας," αλλά τι, στην ουσία, η διαφορά; Αυτό είναι όταν το τρίτο ταιριάζει ότι δεν γράφτηκε τίποτα στη μούμια, υπήρξε σίγουρα ότι ήταν σαφές ότι ήταν ανοησία.

Η μούμια αποκτήθηκε από κάποιο συλλέκτη, τότε ένας άλλος, τρίτος και όλοι οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες, φυσικά, πέθανε με τις πιο μυστηριώδεις και μυστηριώδεις συνθήκες. Δηλαδή, ίσως, στο ίδιο το θέμα, ο καθένας από αυτούς έζησε σε ενενήντα εννέα χρόνια και το έδαφος στα χέρια της νέας ομορφιάς, αλλά ποιος θα το ελέγξει; Οι πειρέοι, όπως όλοι γνωρίζουν, επιτρέπεται να πεθάνουν, και, κατά προτίμηση, έναν διαρκή θάνατο.

Εισιτήριο του Τιτανικού

Τέλος, η μούμια μας απέκτησε ένα συγκεκριμένο αμερικανικό εκατομμυριούχο στο Βρετανικό Μουσείο και έστειλε στην αμερικανική κατοικία του στο πλοίο. Λοιπόν, μαντέψτε ποια επένδυση επιλέχθηκε για το σκοπό αυτό;

Η σαρκοφάγψη στο δρόμο εξυπηρετούσε ένα συνηθισμένο κουτί, ή ένα ποτήρι, ή ένα ξύλινο (όχι κασσίτερο, σε κάθε περίπτωση, σίγουρα) και αποθηκεύτηκε ακριβώς για τη γέφυρα του καπετάνιου. Οι μυστικιστές όλων των δασκάλων, βεβαιώνουν ότι ο καπετάνιος Edward Smith, φυσικά, δεν αντέδρασε πριν από τον πειρασμό και κοίταξε αυτό το κουτί με τη Mumia: συναντήθηκαν τα μάτια τους και ... όχι, δεν αγάπησαν ο ένας τον άλλον. Αρκετά το αντίθετο: Μια τερατώδης κατάρα έγινε πραγματικότητα. Διαφορετικά, κρίνετε μόνοι σας πώς να εξηγήσετε ότι στο κεφάλι ο καπετάνιος σηκώθηκε και έστειλε το "Τιτανικό" με το δικό του βαρύ χέρι δεξιά προς το δεξί θάνατο;

Και, στην πραγματικότητα, γιατί πιστεύεται ότι στο κεφάλι του καπετάνιου στραγγαλίστηκε, και ήταν το δικό του χέρι έστειλε "τιτανικό" στο σωστό θάνατο; Λοιπόν, πώς δεν θα μπορούσε να έρθει στο κεφάλι του αν γνώρισε τα μάτια της με τη μούμια; Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα να αντιταχθεί.

Είναι μια ντροπή που η μούμια πέθανε πάνω από χίλια χρόνια πριν από τη γέννηση του Αριστοτέλη, οπότε ήταν σφιχτή με τη λογική. Διαφορετικά, θα συνειδητοποιούσε ότι η άμεση συνέπεια του γεγονότος ότι το πλοίο θα τελειώσει το παγόβουνο, ο θάνατος της, το Mumerous, πολύτιμο σώμα είναι στο ωκεάνιο νερό, είναι απίθανο να συναντηθεί περισσότερο από μερικές ημέρες. Και η καταστροφή του σώματος είναι το χειρότερο πράγμα που μπορεί να συμβεί στη μούμια: η ψυχή της δεν θα υπάρξει τόπος επιστροφής. Έτσι, αν η μούμια είχε πραγματικά μια μαγευτική δύναμη, στα συμφέροντά του θα ήταν να προστατεύσει το "τιτανικό" ως μια αίσθηση του μαγικού ματιού της. Ή ίσως αγόρασε επίσης για τη διαφήμιση ρητορική για το απροσδιόριστο πλοίο και δεν έδωσε προσοχή στα επικίνδυνα παγόβουνα;

Ό, τι ήταν, αλλά η μούμια πέθανε στο ωκεάνιο prechin, εξαφανίστηκε χωρίς την ισορροπία, και δεν μπορεί να έρθει στο ειλικριτικό τους όνομα. Με αυτό, οι κίτρινες πρέσες είναι έγκυες, δημοσιεύοντας τακτικά κατηγορίες για τη διεύθυνσή του κάτω από τους ίδιους τίτλους: "Αίσθηση! "Τιτανικός" κατέστρεψε την κατάρα των Φαραώ! ". Αφήστε το στη συνείδηση \u200b\u200bτων δημοσιογράφων.

Με την ευκαιρία, η μούμια, παρεμπιπτόντως, δεν ήταν ο μόνος ιστορικός λείλος που πέθανε στο Διοικητικό Συμβούλιο "Τιτανικός". Για την τέχνη, πολύ τραγικό θάνατο στον Ατλαντικό Ωκεανό ενός γνήσιου χειρόγραφου του Omar Khayama "Rubayyat" - τα λείψανα, που δεν ήταν πραγματικά τιμή.

Ξέρεις ότι ...

Αμέσως μετά το θάνατο του "Τιτανικού", άρχισαν να προσφέρονται διάφορα έργα ανύψωσης του πλοίου στην επιφάνεια. Ένας από αυτούς ήταν μια προσφορά για να γεμίσει την επένδυση του σώματος με μπάλες ping-pong.

Ω ναι, υπάρχει μια άλλη έκδοση

Είναι στην εικόνα, και δεν υπάρχει τίποτα περισσότερο για αυτό:

Ex- "γίγαντας". Πώς καλείτε το σκάφος ... Ξέρεις ότι ...

Ο Τιτανικός δεν είχε μόνο έναν μεγαλύτερο αδελφό ("Ολυμπιακό"), αλλά και ο νεότερος - "γίγαντας". Κατά τη διάρκεια του θανάτου ενός μεσαίου αδελφού στην δέσμη του Ατλαντικού, ο νεότερος ήταν ακόμα χτισμένος στις εκδόσεις. Για να γίνει μια παρόμοια τραγωδία μαζί του, η βελτίωση άρχισε να γίνεται στο σχεδιασμό του - για παράδειγμα, ο αριθμός των σκαφών διάσωσης αυξήθηκε (μπορείτε να τις δείτε στη φωτογραφία - στο κορυφαίο κατάστρωμα, ο ένας τον άλλον). Και το πιο απροσδόκητο των υιοθετημένων μέτρων ασφαλείας ήταν - τι θα σκέφτεστε; Αλλαγή ονόματος πλοίου. Θυμηθείτε από τους αρχαίους Έλληνες μύθους ότι η τύχη των δύο Τιτάνων και των Γίγαντες κλάμα ήταν πολύ κλάμα, οι ιδιοκτήτες του πλοίου αποφάσισαν να μην υιοθετήσουν την ίδια τσουγκράνα και αρνήθηκαν το όνομα "Giant". Τι, στην πραγματικότητα, η κόλαση δεν αστειεύεται;

Ένα νέο σκάφος διατάχθηκε με πατριωτικά: "Βρετανοί". Αυτό που είναι χαρακτηριστικό, δεν βοήθησε: Το γερμανικό υποβρύχιο σάρωσε από τα πλοία.

Αλλά πώς ήταν πραγματικά;

Ανεξάρτητα από το πόσο λυπηρό, αλλά, μελετώντας την ιστορία του πιο διάσημου Καταστροφή της θάλασσαςΠρέπει να παραδεχτείτε ότι η μακρά αλυσίδα των θανατηφόρων τυχαίων υποχρεούται να είναι μια μακρά αλυσίδα του "Τιτανικού". Εάν τουλάχιστον μία σύνδεση της απειλητικής αλυσίδας καταστράφηκε, η τραγωδία θα ήταν σε θέση να αποφύγει.

Ίσως ο πρώτος σύνδεσμος ήταν η επιτυχημένη αρχή του ταξιδιού - ναι - ναι, αυτός είναι ο τρόπος. Το πρωί του δέκατου Απριλίου, κατά την αναχώρηση του "Τιτανικού" από τον απαλό τοίχο του λιμανιού του Σαουθάμπτον, το Superliner ήταν πολύ κοντά στο αμερικανικό πλοίο "Νέα Υόρκη" και υπήρχε ένα φαινόμενο γνωστό στην πλοήγηση ως ταξινόμηση ως ταξινόμηση των πλοίων: "Η Νέα Υόρκη" άρχισε να προσελκύει σε μια κινούμενη κοντά "Τιτανικός". Ωστόσο, χάρη στην ικανότητα της Captain Edward Smith Collision κατάφερε να αποφύγει. Κατά ειρωνικό τρόπο, θα ήταν μια συντριβή, θα σώσει ένα και μισό ζωές: αν ο "Τιτανικός" καθυστέρησε στο λιμάνι, η κακομεταχείριση με το παγόβουνο δεν συνέβη. Αυτή τη φορά. Καπετάνιος "Τιτανικός" Edward Smith

Θα πρέπει να αναφερθεί ότι οι ακτινικές που έλαβαν το μήνυμα από το σκάφος του Mesab σχετικά με τα πεδία πάγου παγόβουνου δεν έδωσαν τον Edward Smith του: το τηλεγράφημα δεν σημειώθηκε με ένα ειδικό πρόθεμα "προσωπικά καπετάνιος" και ξεκίνησε στα χαρτιά. Αυτά είναι δύο.

Παρ 'όλα αυτά, αυτό το μήνυμα δεν ήταν το μόνο και ο καπετάνιος γνώριζε για τον κίνδυνο πάγου. Γιατί δεν επιβραδύνει την πορεία του πλοίου; Η επιδίωξη της "μπλε κορδέλα", φυσικά, είναι το ζήτημα της τιμής (και, το πιο σημαντικό, μια μεγάλη επιχείρηση), αλλά γιατί κινδυνεύει τη ζωή των επιβατών; Ναι, δεν διακινδυνεύθηκαν, αυτή τη στιγμή. Εκείνη την περίοδο, οι καπετάνιοι των ωκεανών που έχουν περάσει συχνά Επικίνδυνος πάγος Περιοχές χωρίς τη μείωση της ταχύτητας: Ήταν σαν να κινείται ο δρόμος προς το κόκκινο φως: Φαίνεται, και δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό, αλλά πάντα αποδεικνύεται. Σχεδόν πάντα. Για να τιμήσει ο καπετάνιος Smith, πρέπει να πω ότι παρέμεινε πιστός από τις θαλάσσιες παραδόσεις και έμεινε σε ένα χρωστικό πλοίο στο τέλος.

Αλλά γιατί δεν ήταν η ράβδος του παγόβουνου; Όλα αναπτύχθηκαν ένα σε ένα: Κυνμυρά, σκοτεινή νύχτα, αδιάβροχο καιρό. Εάν θα υπάρξουν μικρά κύματα στο νερό Stroit, θα μπορούσαμε να δούμε τα λευκά αρνιά στους πρόποδες του παγόβουνου. Η ηρεμία και η μηδενική νύχτα είναι δύο ακόμη εστιακές αλυσίδες.

Όπως αποδείχθηκε αργότερα, η αλυσίδα συνεχίστηκε από το γεγονός ότι το παγόβουνο ήταν σύντομο πριν από τη σύγκρουση με το "τιτανικό" να γυρίσει με το υποβρύχιο, με ένα σκοτεινό μέρος, λόγω του οποίου τη νύχτα, δεν ήταν σχεδόν ορατό (συνηθισμένο, Το λευκό παγόβουνο θα διακρίνεται για το μίλι). Ο αισθητικός επέλεξε μόνο για 450 μέτρα, και σχεδόν καθόλου χρόνο για ελιγμούς παραμείνει. Ίσως το παγόβουνο να είχε δει νωρίτερα, αλλά ο επόμενος σύνδεσμος της θανατηφόρου αλυσίδας έπαιξε το ρόλο εδώ - στη φωλιά "Voroniene" δεν αποδείχθηκε κιάλια. Το κουτί όπου κρατήθηκαν, αποδείχτηκαν να κλειδωθούν και το κλειδί από αυτόν σε μια βιασύνη κατέλαβε μαζί του τον δεύτερο βοηθό καπετάνιο με το σκάφος του πριν από την αναχώρηση. Πιστεύεται ότι το ίδιο παγόβουνο συλλαμβάνεται σε αυτή τη φωτογραφία.

Αφού το τρίποδαρο είδε ακόμα τον κίνδυνο και αναφέρθηκε στο παγόβουνο στη γέφυρα του καπετάνιου, προτού η σύγκρουση παρέμεινε λίγο πιο μισή λεπτό. Ο υπάλληλος του περιτύλιγμα του Mordo, ο οποίος βρίσκεται στο ρολόι, έδωσε τη διαταγή διεύθυνσης να γυρίσει το αριστερό, ενώ παράλληλα περνάει ταυτόχρονα την ομάδα "πλήρης πίσω" στο μηχανοστάσιο. Έτσι, έκανε ένα ακαθάριστο λάθος προσθέτοντας έναν άλλο σύνδεσμο στην αλυσίδα, με επικεφαλής την επένδυση μέχρι το θάνατο: ακόμη και αν ο "Τιτανικός" συνετρίβη στο μέτωπο παγόβουνου στο μέτωπο, η τραγωδία θα ήταν μικρότερη. Θα σκότωσε τη μύτη του πλοίου, μέρος της ομάδας θα πεθάνει και οι επιβάτες των οποίων οι καμπίνες ήταν μπροστά. Αλλά μόνο δύο αδιάβροχα διαμερίσματα θα πλημμυρίζουν. Με τέτοια ζημιά, η επένδυση θα παραμείνει στη ζωή και θα μπορούσε να περιμένει τη βοήθεια άλλων σκαφών.

Και αν το Morradok, στρέφοντας το πλοίο προς τα αριστερά, διέταξε να αυξηθεί και να μην μειώσει την ταχύτητα, τη σύγκρουση, ίσως δεν θα υπάρξει τρόπος. Ωστόσο, ειλικρινά, η σειρά αλλαγής της ταχύτητας είναι απίθανο να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο εδώ: σε τριάντα δευτερόλεπτα δύσκολο ήταν δύσκολο να εκπληρωθεί στο μηχανοστάσιο. Thomas Andrews.

Έτσι συνέβη η σύγκρουση. Το παγόβουνο κατέστρεψε την εύθραυστη επένδυση του πλοίου κατά μήκος των έξι διαμερισμάτων δεξιάς πλευράς.

Θα πρέπει να ειπωθεί ότι στο "Titanic" που ταξιδεύει ο Thomas Andrews, ο ταλαντούχος σχεδιαστής, ο οποίος έχτισε αυτή την επένδυση. Φυσικά, μετά την τραγωδία υπήρχαν άνθρωποι που τον κατηγόρησαν στον ανεπιτυχή σχεδιασμό του σκάφους. Οι επιθεωρητές αυτές στερούνται όλων των ιδρυμάτων - Andrews και στην πραγματικότητα έχτισαν το πιο τέλειο πλοίο του χρόνου του. Ήταν αυτός που επιβίωσε μετά τη συντριβή είναι υποχρεωμένη από το γεγονός ότι είχαν χωρίς ένα μικρό τρία ρολόι για να εγκαταλείψουν το πλοίο και να κινηθούν σε μια ασφαλή απόσταση.

Μετά το ατύχημα, ο καπετάνιος Σμιθ ξύπνησε τον κ. Andrews και τον κάλεσε να εξετάσει την τσάντα για να πάρει ένα έγκυρο συμπέρασμα σχετικά με τη μοίρα του σκάφους. Η ετυμηγορία του σχεδιαστή ήταν απογοητευτική: εκτός "Titanic" είναι αδύνατη. Είναι επείγον να ξεκινήσει η εκκένωση των επιβατών.

Και εδώ έρχονται σε μία από τις πιο δραματικές συνθήκες. Υπήρχαν 2208 άτομα που βρίσκονται σε ατμόπλοιο (ευτυχία, που δεν ήταν 3500, για τους οποίους υπολογίστηκε), υπήρχαν θέσεις σε βάρκες μόνο για 1178 άτομα. Κοιτάζοντας μπροστά, ας πούμε ότι μπορούμε να ξεφύγουμε μόνο από επτά εκατοντάδες τέσσερα: η επόμενη αλυσίδα συνδέσμων αποτυγχάνει ήταν ότι ορισμένοι ναυτικοί έχουν κατανοήσει κυριολεκτικά την εντολή του καπετάνιου να φυτέψει στο σκάφος των γυναικών και των παιδιών και δεν άφησε τους άνδρες εκεί, ακόμη και Εάν υπήρχαν δωρεάν θέσεις. Ωστόσο, στην πρώτη καμία κανείς, ειδικά και δεν βιάζεται στο σκάφος. Οι επιβάτες δεν κατάλαβαν τι ήταν το θέμα και δεν ήθελαν να εγκαταλείψουν ένα τεράστιο, άνετο, μια τέτοια αξιόπιστη επένδυση και δεν είναι σαφές γιατί κατεβαίνουν σε ένα μικρό ασταθές σκάφος κάτω, στο παγωμένο νερό. Ωστόσο, σύντομα θα μπορούσε κανείς να έχει παρατηρήσει ότι το κατάστρωμα αναβοσβήνει όλο και περισσότερο και άρχισε ο πανικός. Σκάφος. Περπατήστε στην υγεία.

Αλλά γιατί ήταν μια τέτοια τερατώδης ασυμφωνία μεταξύ εξοικονόμησης σκαφών; Αρχικά, τα σκάφη ήταν περισσότερα - ολόκληρα τριάντα πέντε, αλλά από δεκαπέντε από αυτούς αποφασίστηκαν να αρνηθούν. Πρώτον, θα μπορούσαν να προκαλέσουν αίσθηση ανασφάλειας ", αλλά το κύριο πράγμα - εμπόδισαν να περπατούν κατά μήκος του καταστρώματος των επιβατών της πρώτης κατηγορίας και αυτό διορθώθηκε γρήγορα: το σύνθημα του" Τιτανικού "ήταν" άνεση πάνω από όλα ". Αλλά πώς θα μπορούσα να κυκλοφορήσω σε μια βουτιά τόσο ανεπαρκώς εξοπλισμένη με ένα άγριο φορτηγό; Είναι όλα όσα οι ξεπερασμένοι κανόνες του βρετανικού κώδικα φθοράς, που εγκρίθηκαν το 1894. Σύμφωνα με αυτό, το σκάφος ενός ορισμένου ποσού τέθηκε σύμφωνα με έναν ορισμένο αριθμό σκάφους. Και δεδομένου ότι η μετατόπιση των μεγαλύτερων επιβατικών αγγείων εκείνης της εποχής ξεπέρασε σπάνια 10.000 τόνους, τότε όλα αυτά τα γίγαντες πλοίων συνδυάστηκαν σε μια ενιαία κατηγορία με τη συνταγή με τη συνταγή για να έχουν τον αριθμό των σκαφών, επαρκή για να διασώσει 962 άτομα. Το 1894, δεν μπορούσαν καν να φανταστούν ένα πλοίο παρόμοιο με το "τιτανικό" - με μια χωρητικότητα σε ολόκληρο το 52 310 τόνους!

Οι ιδιοκτήτες του Τιτανικού, επαινεί τα πλεονεκτήματα του νέου πλοίου, δήλωσαν ότι υπερέβησαν ακόμη και τις οδηγίες του κώδικα: αντί των σημείων διάσωσης 962 στο πλοίο ήταν 1178. Η ασυνέπεια αυτού του αριθμού με τον αριθμό των επιβατών στην αξία, δυστυχώς , δεν προσκόμισε. Φωτογραφία μιας ραδιοφωνικής κυρίας του "Τιτανικού" από τον κρίσιμο φωτογράφο

Ειδικά πικρά, που δεν απέχει πολύ από το πεθαμένο "τιτανικό" στάθηκε, χάνοντας τον κίνδυνο πάγου, έναν άλλο ατμόπλοιο επιβατών, "Καλιφόρνια". Πριν από λίγες ώρες, ανακοίνωσε τα γειτονικά σκάφη, τα οποία ήταν κλειδωμένα με πάγο και αναγκάστηκαν να σταματήσουν, έτσι ώστε να εξατμιστούν τυχαία προς το μίγμα πάγου. Ένας ραπιστής με το "Titanic", το οποίο σχεδόν έκπληκτος από τη Morolanka με την Καλιφόρνια (πλοία ήταν πολύ κοντά και το σήμα ενός πάρα πολύ δυνατά απάντησε στα άλλα ακουστικά), διακόπηκε ασταμάτητα μια προειδοποίηση: "Πτήση στη γραμμή, εσύ παρεμβάλλοντας μαζί μου να δουλέψω! ". Ποιος ήταν ο "Τιτανικός" ραδιοστονί τόσο απασχολημένος; Το γεγονός είναι ότι σε αυτά τα χρόνια, η ραδιοφωνική επικοινωνία στο σκάφος ήταν μάλλον πολυτέλεια από την επείγουσα ανάγκη και αυτό το θαύμα της τεχνολογίας ξεκίνησε ένα μεγάλο ενδιαφέρον για το πλούσιο κοινό. Από την αρχή της πτήσης του Radruts, κυριολεκτικά χύθηκε τα μηνύματα μιας ιδιωτικής φύσης - και κανείς δεν είδε τίποτα καταδικαστικό στην πραγματικότητα ότι οι ραδιοστονικοί του Τιτανικού κατέβαλαν τέτοια προσοχή στους πλούσιους επιβάτες που επιθυμούσαν να στείλουν τηλεγράφημα στη γη απευθείας από την πλευρά του την επένδυση. Έτσι εκείνη τη στιγμή, όταν οι συνάδελφοι από άλλα σκάφη αναφέρθηκαν στον πλωτού πάγου, ο ραδιοφωνικός σταθμός πέρασε το επόμενο μήνυμα στην ήπειρο. Το RadioCommunication ήταν περισσότερο σαν ένα ακριβό παιχνίδι από ένα σοβαρό εργαλείο: ένα 24ωρο ρολόι από τον ραδιοφωνικό σταθμό δεν καθιέρωσε καν στα πλοία εκείνης της εποχής. Έτσι, το ραδιόφωνο με τον "Καλιφορνέζικο", οδηγώντας το μέρος για να μετατοπιστεί, το βράδυ πήγε στο κρεβάτι και δεν μπορούσε να πάρει ένα απελπισμένο σήμα κινδύνου - SOS. Αν κατάφερα να ενημερώσω την Καλιφορνέζικη για τη σύγκρουση, θα μπορούσε να έρθει στη διάσωση λιγότερο από μία ώρα, και το "Τιτανικό" βυθίστηκε όσο δυο και μισή ώρα! Λέγεται ότι από την πλευρά του "Καλιφορνούνα" έδειξε ακόμη και τους πυραύλους σήματος που αποστέλλονται από μια βυθισμένη επένδυση στον νυχτερινό ουρανό, αλλά δεν το έδωσαν αξίες. Λοιπόν, ρουκέτες και ρουκέτες. Γιορτάστε, πιθανώς, κάτι πάχος με το "Titanic". Κερδίστηκαν, τα πυροτεχνήματα ήταν ρυθμισμένα ...

Αλλά, στην ευτυχία των επιβατών, αρκετά πλοία εξακολουθούν να ανταποκρίθηκαν σε ένα σήμα καταστροφής. Μεταξύ αυτών ήταν "Ολυμπιακός", ο δίδυμος "Τιτανικός", αλλά πριν ήταν πολύ μακριά - έως και πεντακόσια μίλια. Δεν μετράει το "Καλιφορνέζικο", το ατμόπλοιο "Carpathia" ήταν πλησιέστερο στο πνιγμένο σκάφος - λιγότερο από εξήντα μίλια. Μετά τη λήψη του σήματος SOS, άλλαξε την πορεία της και έσπευσαν στην ενίσχυση στο όριο rev .. Περίπου δύο ώρες πέρασμα του βραδυνητήρα "Καρπάθια" έλαβαν το τελευταίο μήνυμα από την επένδυση που φοβόταν: "Πηγαίνετε το συντομότερο δυνατό, το διαμέρισμα του κινητήρα πλημμυρίζεται από λέβητες." Περισσότερα ραδιοφωνικά σήματα από το Superliner δεν έρχονται ... Επιβιώστε τους επιβάτες του "Τιτανικού" στο σκάφος "Καρπάθια"

Στο κέντρο της πόλης στη μέση του Ατλαντικού Ωκεανού αποδείχθηκε περίπου επτακόσια άτομα. Υπάρχει ένα ρολόι hopping που περιμένει βοήθεια. Μερικά από τα σκάφη διάσωσης ξεκίνησαν όλη τη νύχτα και πήραν επί του σκάφους το βύθισμα, και μερικοί, αντίθετοι, έφυγαν από τον τόπο της τραγωδίας, φοβούμενοι ότι οι άνθρωποι στη θάλασσα, που προσπαθούν να ξεφύγουν.

Στα τέσσερα το πρωί, μετά από τέσσερις και μισή ώρα μετά τη σύγκρουση του "Τιτανικού" με τον πάγο Hutut, και μετά από δύο ώρες το πεδίο του τρόπου με τον τρόπο με το πώς η ζωοτροφή του στο βάθος της θάλασσας, τα "Καρπάθια" ήρθαν στη θέση της τραγωδίας και ανέλαβε τη σωτηρία των επιζώντων. Στις οκτώ τριάντα επί του σκάφους ήταν επιβάτες της τελευταίας βάρκας. 704 άνθρωποι ζούσαν. Οι αναζητήσεις στο νερό των υπόλοιπων ήταν άχρηστες. Με αυτή τη θερμοκρασία, το σωστό σακάκι δεν αποθηκεύει: Ένα άτομο πεθαίνει από το κρύο σε λίγα λεπτά.

Στις οκτώ πενήντα "Καρπάθια", ανήκουν ειρωνικά στην πολύ ναυτιλιακή εταιρεία "Kunard Line", της οποίας η Laurel ήθελε να πάρει το "Titanic", κέρδισε το μπλε ενοίκιο, παίρνει ένα μάθημα για τη Νέα Υόρκη.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.

Και τέλος: αρκετές φωτογραφίες του "Titanic" - Legend Ship. Κάθε ένας από αυτούς μπορεί να αυξηθεί.

Πριν:

"Τιτανικός" στο ναυπηγείο "Χάρλαλα και Wolfe" πριν ξεκινήσει στο νερό (ζωγραφισμένη φωτογραφία) "Titanic" αφήνει το Μπέλφαστ (ζωγραφισμένη φωτογραφία) Εδώ μπορείτε να δείτε τον "λαιμό roron" για ένα fabrary στον ιστό Σαλόνι πρώτης κατηγορίας Καμπίνα πρώτης τάξης (ζωγραφισμένη φωτογραφία) Καμπίνα τρίτης κατηγορίας (ανασυγκρότηση) Cafe "Palm Dvorik" Cafe "Parisen" με θέα στον ωκεανό (ζωγραφισμένη φωτογραφία) Γυμναστήριο στο "Τιτανικό" Η περίφημη μπροστινή σκάλα με ένα ρολόι (εδώ Di Caprio περίμενε για μια ημερομηνία Kate Winslet) Γυάλινο θόλος nad. Παρέλαση σκάλα. Για να θαυμάσετε αυτή η ομορφιά επιτρέπεται μόνο σε έναν επιβάτη πρώτης κατηγορίας.

Περισσότερες ζωγραφισμένες φωτογραφίες του "Titanic" θα βρείτε στο site Titanic-in-color.com

Μετά:

3D μοντέλο "Titanic" στην Ημέρα του ωκεανού Τα ερείπια του "Τιτανικού" στο κάτω μέρος Πλοίο πλοίου Θραύσμα της δεξαμενής πλοίου Άνοιξε το αριστερό παράθυρο Το τιμόνι του καπετάνιου Αγκυρα Lookbank για την έναρξη σκαφών Μόλις ένας άνθρωπος που βρισκόταν εδώ Κεραμικό κύπελλο στο κάτω μέρος Το ξύλινο πιάτο πιάτων δεν είναι καιρό πριν και η πορσελάνη και ψέματα Τα γυαλιά διατηρούνται στις καμπίνες του καπετάνιου Smith Captain Smith Bath με ζεστό νερό, αλάτι ή φρέσκο, κατά τη θέληση

"Titanic" (Αγγλικά. Τιτανικός) είναι η βρετανική διατλαντική ατμόπλοιο, η δεύτερη επένδυση της Ολυμπιακής κλάσης. Χτισμένο στο Μπέλφαστ στο ναυπηγείο "Harland & Woolf" από το 1909 έως το 1912 κατόπιν αιτήματος Ναυτιλιακή εταιρεία "Λευκή γραμμή αστέρων".

Κατά τη θέση σε λειτουργία ήταν το μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο.

Τη νύχτα της 14ης Απριλίου 14-15, το 1912, κατά τη διάρκεια της πρώτης πτήσης απέτυχε στον Βόρειο Ατλαντικό, αντιμετώπισε με παγόβουνο.

Πληροφορίες για το σκάφος

Το "Titanic" εξοπλίστηκε με δύο μηχανήματα ατμού τεσσάρων κυλίνδρων και ατμοστρόβιλος.

• Ολα σημείο ισχύος που έχει χωρητικότητα 55.000 λίτρων. από.
• Το πλοίο θα μπορούσε να αναπτυχθεί ταχύτητα μέχρι 23 κόμβους (42 km / h).
• Η μετατόπείά του που υπερβαίνει το δίδυμο ατμόπλοιο "Ολυμπιακό" σε 243 τόνους ήταν 52 310 τόνοι.
• Το κύτος του σκάφους ήταν κατασκευασμένο από χάλυβα.
• Η αναμονή και τα κατώτερα καταστρώματα χωρίστηκαν σε 16 διαμερίσματα με διαφράγματα με ερμητικές πόρτες.
• Σε περίπτωση βλάβης στον πυθμένα, η πρόσληψη νερού στα διαμερίσματα εμπόδισε το διπλό πυθμένα.

Το περιοδικό "Shipbilder" που ονομάζεται "Τιτανικός" πρακτικά άγνωστος, η δήλωση αυτή διανεμήθηκε ευρέως στον Τύπο και μεταξύ του κοινού.

Σύμφωνα με τους παρωχημένους κανόνες "Τιτανικός" εξοπλίστηκε με 20 σκάφη διάσωσης, συνολική χωρητικότητα 1178 ατόμων, η οποία ήταν μόνο το ένα τρίτο της μέγιστης φόρτωσης του ατμού.

Οι καμπίνες και οι δημόσιοι χώροι "Τιτανικός" χωρίστηκαν σε τρεις τάξεις.

Οι υπηρεσίες επιβατών της πρώτης κατηγορίας παρουσίασαν πισίνα, γήπεδο σκουός, εστιατόριο και la carte, δύο καφετέριες, γυμναστήριο. Σε όλες τις κατηγορίες υπήρχαν εστιατόρια και σαλόνια καπνιστών, ανοιχτό και κλειστό χώρο περιπάτου. Οι πιο πολυτελείς και εκλεπτυσμένοι ήταν εσωτερικοί χώροι πρώτης κατηγορίας, κατασκευασμένοι σε διάφορα Καλλιτεχνικά Στυλ Χρησιμοποιώντας ακριβά υλικά, όπως μαόνι, επιχρυσωμένο, χρωματισμένο γυαλί, μετάξι και άλλα. Οι καμπίνες και τα σαλόνια τρίτης κατηγορίας έγιναν όσο το δυνατόν απλούστερα: τα χαλύβδινα τοιχώματα ήταν βαμμένα λευκά ή ξεπερασμένα με ξύλινα πάνελ.

1 Στις 0 Απριλίου 1912, ο Τιτανικός πήγε από το Σαουθάμπτον στην πρώτη και μόνη πτήση του. Έχοντας σταμάτησε στη γαλλική Sherbour και το Irish Quincenown, το πλοίο εισήλθε στον Ατλαντικό Ωκεανό με 1317 επιβάτες και μέλη του πληρώματος 908 επί του σκάφους. Διέταξε ο καπετάνιος του σκάφους Edward Smith. Στις 14 Απριλίου, ο ραδιοφωνικός σταθμός του τιτανικού υιοθέτησε επτά προειδοποιήσεις πάγου, αλλά η επένδυση συνέχισε να κινείται σχεδόν στην οριακή ταχύτητα. Για να αποφύγετε τη συνάντηση με τον πλωτιστικό πάγο, ο καπετάνιος διέταξε να προχωρήσει λίγο νότια της συνήθους διαδρομής.

• Στις 23:39 Απριλίου 14, ανέφερε κυριολεκτικά στη γέφυρα του καπετάνιου για το παγόβουνο με το ρυθμό. Λιγότερο από μια λεπτή σύγκρουση συνέβη. Μετά τη λήψη μερικών εγκοπών, ο ατμός άρχισε να βυθίζεται. Το σκάφος φυτεύτηκε κυρίως γυναίκες και παιδιά.
• Στις 2:20 π.μ. 15 Απριλίου, έσπασε σε δύο μέρη, το "Titanic" βυθίστηκε, έχοντας πραγματοποιήσει μια ζωή 1496 ατόμων. 712 αποθηκευμένοι άνθρωποι πήραν ένα ατμόπλοιο "Καρπάθια".

Τα συντρίμμια "Titanic" ξεκουράζονται σε βάθος 3750 μ. Για πρώτη φορά, τους βρήκαν την αποστολή του Robert Ballard το 1985. Μεταγενέστερες αποστολές που ανυψώνονται από το κάτω μέρος των χιλιάδων αντικειμένων. Τα ρινικά και τα τμήματα ζωοτροφών ήταν βαθιά στο κατώτατο σημείο και βρίσκονται σε μια λυπηρή κατάσταση, η προσέγγιση τους στην επιφάνεια δεν είναι δυνατή.

Ατμομηχανή "Τιτανικός"

Η καταστροφή ισχυρίστηκε τη ζωή, σύμφωνα με διάφορες πηγές, από 1495 έως 1635 άτομα. Μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου 1987, όταν η κατάρρευση του Φιλιππινέζινου πορθμείων "Done Paz", ο οποίος δεν είχε περισσότερους από 4.000 ανθρώπους, ο θάνατος του "Τιτανικού" παρέμεινε μεγάλος στην ποσότητα νεκρότερες καταστροφές Στη θάλασσα Β. Ειρηνικός χρόνος. Ανεπίσημα είναι η πιο διάσημη καταστροφή του XX αιώνα.

Εναλλακτικές εκδόσεις θανάτου οχημάτων

Και τώρα - εναλλακτικές εκδόσεις, καθένα από τα οποία έχει τους προσκολλημένους του στον κόσμο των παγκόσμιων μαλακών.

Φωτιά

Πυρκαγιά στο θάλαμο άνθρακα, που προκύπτει πριν από την ιστιοπλοΐα και προκάλεσε μια έκρηξη πρώτα, και στη συνέχεια μια σύγκρουση με το παγόβουνο. Οι ιδιοκτήτες του σκάφους γνώριζαν για φωτιά και προσπάθησαν να τον κρύψουν από τους επιβάτες. Ο βρετανός δημοσιογράφος Shanan Moloni ορίστηκε μια τέτοια έκδοση, γράφει τον Ανεξάρτητο. Μάλεισαν για περισσότερα από 30 χρόνια, διερευνά τις αιτίες της κατάρρευσης του "Τιτανικού".

Συγκεκριμένα, μελέτησε τις φωτογραφίες που λαμβάνονται πριν το πλοίο βγήκε από το ναυπηγείο στο Μπέλφαστ. Ο δημοσιογράφος είδε τις μαύρες ετικέτες κατά μήκος της δεξιάς πλευράς του σκάφους του πλοίου - ακριβώς όπου το παγόβουνο τον χτύπησε. Στη συνέχεια, οι εμπειρογνώμονες επιβεβαίωσαν ίχνη πιθανότατα προκλήθηκαν από τη φωτιά στην αποθήκευση καυσίμων. "Κοίταξα ακριβώς τον τόπο στον οποίο κολλήσει το παγόβουνο, και φαίνεται ότι αυτό το μέρος του σώματος ήταν πολύ ευάλωτο σε αυτό το μέρος και αυτό συνέβη πριν φύγει από το ναυπηγείο στο Μπέλφαστ", λέει η Moloni. Μια ομάδα 12 ατόμων προσπάθησε να βάλει τη φλόγα, αλλά ήταν πολύ μεγάλο για να το πάρει γρήγορα υπό τον έλεγχο. Θα μπορούσε να φτάσει σε θερμοκρασία έως και 1000 βαθμούς Κελσίου, η οποία έκανε την θητητική θήκη σε αυτό το μέρος πολύ ευάλωτο. Και όταν χτύπησε τον πάγο, οι εμπειρογνώμονες γιορτάζουν, έσπασαν αμέσως. Η δημοσίευση πρόσθεσε επίσης ότι ο οδηγός της περιεκτικότητας σε επένδυση μιλάει για τους επιβάτες πυρκαγιάς. "Αυτή είναι η τέλεια σύμπτωση ασυνήθιστων παραγόντων: πυρκαγιά, πάγος και ποινική αμέλεια. Κανείς δεν διερεύνησε αυτές τις ετικέτες πριν. Αλλάζει εντελώς την ιστορία ", λέει η Moloni.

Συνωμοσία

Θεωρία συνωμοσίας: Αυτό δεν είναι καθόλου "Τιτανικός"! Αυτή η έκδοση ορίστηκε από ειδικούς για να μελετήσουν τις αιτίες του θανάτου του σκάφους από τον Robin Gardiner και τον Dan Van Der Watt, που δημοσιεύθηκαν στο βιβλίο "Titanic Mystery". Σύμφωνα με αυτή τη θεωρία, ο Τιτανικός, και ο δίδυμος αδελφός του "Ολυμπιακό" δεν είναι καθόλου. Αυτά τα σκάφη στην άποψη δεν ήταν πρακτικά καμία διαφορά μεταξύ τους. Στις 20 Σεπτεμβρίου 1911, η Ολυμπιακή συγκρούστηκε με τον καταδρομικό του βρετανικού στόλου "Hawk", ως αποτέλεσμα της οποίας και τα δύο πλοία ήταν σοβαρά ζημιά. Οι ιδιοκτήτες των Ολυμπιακών Αγώνων υπέστησαν μεγάλες απώλειες, καθώς αυτές οι ζημίες που προφέρεται η "Ολυμπιακή" για τις ασφαλιστικές πληρωμές.

Η θεωρία βασίζεται στην υπόθεση της πιθανής απάτης, προκειμένου να λάβουν ασφαλιστικές πληρωμές από τους ιδιοκτήτες του "Τιτανικού". Σύμφωνα με αυτή την έκδοση, οι ιδιοκτήτες του Τιττανίου προτίθενται να στείλουν τον Ολύπικ στην περιοχή της πιθανής εμφάνισης πάγου και ταυτόχρονα πεπεισμένοι στον καπετάνιο να μην μειώσουν την ταχύτητα έτσι ώστε το πλοίο να υποστεί σοβαρές ζημιές όταν μια σύγκρουση με πάγο βάρδος. Αρχικά, υποστηρίχθηκε από το γεγονός ότι από το κάτω μέρος του Ατλαντικού Ωκεανού, όπου έχασε το "Τιτανικό", ένας αρκετά μεγάλος αριθμός αντικειμένων τέθηκε, αλλά δεν βρέθηκε τίποτα, το οποίο θα ήταν το όνομα "Τιτανικός". Αυτή η θεωρία αντικρούστηκε μετά την ανύψωση των λεπτομερειών στην επιφάνεια, στην οποία χτυπήθηκε ο τίτλος "Titanic (401. Olimpika, ο αριθμός επί του σκάφους ήταν 400. Επιπλέον, ανακαλύφθηκε ο πίνακας" Titanic "και Στη βίδα κωπηλασίας του βυθισμένου σκάφους. Και ακόμη και παρά το γεγονός αυτό, η θεωρία της συνωμοσίας εξακολουθεί να παραμένει διάφορους οπαδούς.

Γερμανική επίθεση

1912 Στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, εξακολουθούν να υπάρχουν δύο χρόνια και η προοπτική ένοπλης σύγκρουσης μεταξύ της Γερμανίας και του Ηνωμένου Βασιλείου γίνεται πιο πιθανό. Η Γερμανία είναι ο ιδιοκτήτης πολλών δωδεκτικών υποβρυχίων, η οποία κατά τη διάρκεια του πολέμου ξεδιπλώνεται το αδίστακτο κυνήγι για τα εχθρικά πλοία που προσπαθούν να διασχίσουν τον ωκεανό. Για παράδειγμα, ο λόγος για την είσοδο της Αμερικής στον πόλεμο θα είναι το γεγονός ότι το υποβρύχιο U-20 θα σαρώσει το 1915 "Lusitania" - ένα κλαδί των πιο "Μαυριτανίας" που έθεσε το αρχείο ταχύτητας και κέρδισε την "μπλε κορδέλα του Ατλαντικού "- Θυμηθείτε;

Με βάση αυτά τα γεγονότα, προσφέρθηκαν μερικές δυτικές δημοσιεύσεις στη μέση της δεκαετίας του '90 την εκδοχή τους του θανάτου του "Τιτανικού": μια επίθεση τορπιλών από το γερμανικό υποβρύχιο, που συνοδεύει κρυφά την επένδυση. Ο σκοπός της επίθεσης δυσφημίστηκε ο Βρετανός στόλος, διάσημος για τη δύναμή του σε ολόκληρο τον κόσμο. Σύμφωνα με αυτή τη θεωρία, "Titanic", αν δεν ανέφερε καθόλου το παγόβουνο, αν έλαβε πολύ μικρές ζημιές σε μια σύγκρουση και θα ήταν στη ζωή αν οι Γερμανοί δεν τελείωσαν το Torpeda του πλοίου.

Τι μιλά αυτή η έκδοση υπέρ αυτής της έκδοσης; Ειλικρινά, τίποτα.

Η σύγκρουση με το παγόβουνο ήταν - αυτό δεν υπόκειται σε αμφιβολία. Το κατάστρωμα του σκάφους ακόμη και κοιμήθηκε με χιόνι και ψίχουλα πάγου. Χαρούμενοι επιβάτες άρχισαν να παίζουν παίζουν στο ποδόσφαιρο - ότι το πλοίο είναι καταδικασμένο, γίνεται σαφές αργότερα. Η ίδια η σύγκρουση πέρασε εκπληκτικά ήσυχα - σχεδόν κανείς δεν τον ένιωσε από τους επιβάτες. Torpeda, θα συμφωνήσετε, θα μπορούσε να εκραγεί δύσκολα σιωπηλά (ειδικά αφού κάποιος βεβαιώνει ότι το υποβρύχιο κυκλοφόρησε έξι τορπίλες από το πλοίο!).

Οι υποστηρικτές της θεωρίας της γερμανικής επίθεσης ισχυρίζονται, ωστόσο, ότι οι άνθρωποι στα σκάφη άκουσαν ένα τρομερό βρυχηθμό πριν από την κατάδυση του "Τιτανικού" - καλά, ήταν δυόμισι ώρες αργότερα, όταν η τροφή και ο θάνατος του σκάφους δεν το έκαναν προκαλούν οποιαδήποτε αμφιβολία πάνω από το νερό. Είναι απίθανο οι Γερμανοί να έχουν κυκλοφορήσει ένα τορπίλη σε σχεδόν ένα βυθισμένο πλοίο, έτσι δεν είναι; Και το βρυχηθμό που ακούστηκε ακούστηκε, εξηγήθηκε από το γεγονός ότι η τροφή του "Τιτανικού" αυξήθηκε σχεδόν κάθετα και είχε τεράστιους λέβητες ατμού από τα μέρη του. Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι περίπου τα ίδια λεπτά "Titanic" έσπασε στο μισό - Kiel δεν μπόρεσε να αντισταθεί το βάρος της αυξανόμενης τροφοδοσίας (όμως, μάθετε μόνο μετά από την εξεύρεση μιας γραμμής στο κάτω μέρος: το αποτέλεσμα ήταν χαμηλότερο από το νερό Επίπεδο παρακάτω), και αυτό συνέβη σιωπηλά. Και γιατί η επένδυση των επιβατών θα παγιδευτεί σε δύο χρόνια πριν από την έναρξη του πολέμου, θα ήταν μια επιβατική επένδυση; Φαίνεται να είναι ήπια, αμφίβολη. Και μιλώντας ευθεία - παράλογη.

Κατάρα

Μυστική έκδοση: Καραβάθα Φαραώ. Είναι γνωστό ότι ένας από τους ιστορικούς, ο Lord Centerville μεταφέρεται στο "Τιτανικό" σε ένα ξύλινο κουτί, η καλά διατηρημένη αιγυπτιακή ιερέα μούμια - κοσμήματα. Δεδομένου ότι η μούμια είχε μια αρκετά υψηλή ιστορική και πολιτιστική αξία, δεν ήταν τοποθετημένη στην αναμονή, αλλά τοποθετήθηκε άμεσα κοντά στη γέφυρα του καπετάνιου. Η ουσία της θεωρίας είναι ότι η μούμια επηρέασε το κεφάλαιο του καπετάνιου Smith, το οποίο, παρά τις πολυάριθμες προειδοποιήσεις πάγου στην περιοχή όπου ο «Τιτανικός πλεύθηκε», δεν πέφτει την ταχύτητα και έτσι το σκάφος στον πιστό θάνατο. Τόμος αυτής της έκδοσης, οι γνωστές περιπτώσεις του μυστηριώδους θανάτου των ανθρώπων που διαταράσσουν την ειρήνη των αρχαίων ταφικών, ειδικά οι μούμιτοι αιγυπτιακοί ηγέτες. Επιπλέον, ο θάνατος συσχετίστηκε με θολερότητα του λόγου, ως αποτέλεσμα της οποίας οι άνθρωποι έκαναν ανεπαρκείς δράσεις, συχνά είχαν περιπτώσεις αυτοκτονίας. Ο Φαραώ έβαλε το χέρι της στο θάνατο του "Τιτανικού";

Σφάλμα διεύθυνσης

Μια από τις τελευταίες εκδόσεις του θανάτου του Τιτανικού αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Εμφανίστηκε μετά τη δημοσίευση του ρομαντισμού της εγγονή του δεύτερου βοηθού καπετάνιου "Titanica", Ch. Lytoller Lady Patten "για το βάρος του χρυσού". Σύμφωνα με την έκδοση που υποβλήθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στο βιβλίο του, το σκάφος είχε αρκετό χρόνο για να αποφύγει το εμπόδιο, αλλά το τιμόνι Robert Hitchens πανικοβλήθηκε και γύρισε το τιμόνι όχι στην άλλη πλευρά.

Ένα καταστροφικό σφάλμα οδήγησε στο γεγονός ότι το παγόβουνο προκάλεσε το σκάφος βλάβης, το οποίο έγινε θανατηφόρο γι 'αυτόν. Η αλήθεια είναι ότι πραγματικά συνέβη σε αυτή την μοιραία νύχτα, κράτησε μυστικό στην οικογένεια του Lightloller - ο παλαιότερος των επιζώντων αξιωματικών του Τιτανικού και των μοναδικών επιζώντων που γνώριζαν ακριβώς ποια ήταν η αιτία του θανάτου του σκάφους. Το Lytoller κρύβει αυτές τις πληροφορίες από τις ανησυχίες που η εταιρεία "White Star Line", η οποία ανήκε στο πλοίο θα χρεοκοπήσει, και οι συνάδελφοί του θα χάσουν την εργασία τους. Το μόνο άτομο που ο Lytoller είπε την αλήθεια, ήταν η σύζυγός του Sylvia, ο οποίος πέρασε τα λόγια του συζύγου της εγγονή της. Επιπλέον, σύμφωνα με το Patten, μια τόσο μεγάλη και αξιόπιστη επένδυση, όπως το "Titanic", βυθίστηκε τόσο γρήγορα επειδή μετά από μια σύγκρουση με ένα μπλοκ πάγου, δεν σταμάτησε αμέσως, και η ταχύτητα της ροής του νερού στις κρατήσεις αυξήθηκε εκατοντάδες φορές αυξήθηκε εκατοντάδες φορές . Η επένδυση δεν σταμάτησε αμέσως, επειδή ο διαχειριστής της εταιρείας "White Star Line" Bruce Ismey έπεισε τον καπετάνιο να συνεχίσει να κολυμπάει. Φοβόταν ότι το περιστατικό θα μπορούσε να προκαλέσει σημαντική σημαντική ζημία που προκύπτει από την εταιρεία.

Chase για την "μπλε κορδέλα του Ατλαντικού"

Υπήρχαν ακόμα πολλοί υποστηρικτές αυτής της θεωρίας, ειδικά μεταξύ των συγγραφέων, επειδή εμφανίστηκαν με κύκλους γραφής. Η μπλε κορδέλα του Ατλαντικού είναι ένα διάσημο βραβείο στη ναυτιλία, που απονέμεται στις επένδυση των ωκεανών για μια ταχύτητα ρεκόρ της διασταύρωσης του Βόρειου Ατλαντικού.

Την εποχή του "Τιτανικού", αυτό το βραβείο έχει ένα σκάφος "Μαυριτανία" της εταιρείας "Kunard", η οποία, παρεμπιπτόντως, ήταν ο ιδρυτής αυτού του βραβείου, καθώς και ο κύριος ανταγωνιστής της εταιρείας "Λευκή παλιά γραμμή ". Κατά την υπεράσπιση αυτής της θεωρίας, η γνώμη ορίζει ότι ο πρόεδρος του οποίου ανήκε στον Τιτανικό, ο καπετάνιος "Τιτανικός" ο Σμιθ έφτασε στη Νέα Υόρκη για μια μέρα πριν από την τελευταία φορά και πήρε το τιμητικό βραβείο. Αυτό φέρεται να εξηγεί την υψηλή ταχύτητα του σκάφους στην επικίνδυνη περιοχή του Ατλαντικού. Αλλά αυτή η θεωρία μπορεί εύκολα να αντεκυθιστεί, επειδή το "Τιτανικό" ήταν απλά φυσικά σε θέση να αναπτύξει την ταχύτητα των 26 κόμβων, στις οποίες η "Μαυριτανία" της εταιρείας Kunard έβαλε ρεκόρ, επεκτείνοντας, από το δρόμο, πάνω από 10 χρόνια μετά το Καταστροφή στον Ατλαντικό.

Αλλά πώς ήταν πραγματικά;

Ανεξάρτητα από το πόσο λυπηρό, αλλά, μελετώντας την ιστορία της πιο διάσημης θαλάσσιας καταστροφής, πρέπει να παραδεχτεί ότι με το θάνατό του "Τιτανικός" οφείλει μια μακρά αλυσίδα θανατηφόρων ατυχημάτων. Εάν τουλάχιστον μία σύνδεση της απειλητικής αλυσίδας καταστράφηκε, η τραγωδία θα ήταν σε θέση να αποφύγει.

Ίσως ο πρώτος σύνδεσμος ήταν η επιτυχημένη αρχή του ταξιδιού - ναι - ναι, αυτός είναι ο τρόπος. Το πρωί του δέκατου Απριλίου, κατά την αναχώρηση του "Τιτανικού" από τον απαλό τοίχο του λιμανιού του Σαουθάμπτον, το Superliner ήταν πολύ κοντά στο αμερικανικό πλοίο "Νέα Υόρκη" και υπήρχε ένα φαινόμενο γνωστό στην πλοήγηση ως ταξινόμηση ως ταξινόμηση των πλοίων: "Η Νέα Υόρκη" άρχισε να προσελκύει σε μια κινούμενη κοντά "Τιτανικός". Ωστόσο, χάρη στην ικανότητα της Captain Edward Smith Collision κατάφερε να αποφύγει.

Κατά ειρωνικό τρόπο, θα ήταν μια συντριβή, θα σώσει ένα και μισό ζωές: αν ο "Τιτανικός" καθυστέρησε στο λιμάνι, η κακομεταχείριση με το παγόβουνο δεν συνέβη.

Αυτή τη φορά. Θα πρέπει να αναφερθεί ότι οι ακτινικές που έλαβαν το μήνυμα από το σκάφος του Mesab σχετικά με τα πεδία πάγου παγόβουνου δεν έδωσαν τον Edward Smith του: το τηλεγράφημα δεν σημειώθηκε με ένα ειδικό πρόθεμα "προσωπικά καπετάνιος" και ξεκίνησε στα χαρτιά. Αυτά είναι δύο.

Παρ 'όλα αυτά, αυτό το μήνυμα δεν ήταν το μόνο και ο καπετάνιος γνώριζε για τον κίνδυνο πάγου. Γιατί δεν επιβραδύνει την πορεία του πλοίου; Η επιδίωξη της "μπλε κορδέλα", φυσικά, είναι το ζήτημα της τιμής (και, το πιο σημαντικό, μια μεγάλη επιχείρηση), αλλά γιατί κινδυνεύει τη ζωή των επιβατών; Ναι, δεν διακινδυνεύθηκαν, αυτή τη στιγμή. Εκείνη την εποχή, οι καπετάνιοι των ωκεανών στις επένδυσες συχνά πέρασε επικίνδυνες περιοχές, χωρίς τη μείωση της ταχύτητας: ήταν σαν να κινείται ο δρόμος προς το κόκκινο φως: φαίνεται, και δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό, αλλά πάντα αποδεικνύεται. Σχεδόν πάντα.

Για να τιμήσει ο καπετάνιος Smith, πρέπει να πω ότι παρέμεινε πιστός από τις θαλάσσιες παραδόσεις και έμεινε σε ένα χρωστικό πλοίο στο τέλος.

Αλλά γιατί δεν ήταν η ράβδος του παγόβουνου; Όλα αναπτύχθηκαν ένα σε ένα: Κυνμυρά, σκοτεινή νύχτα, αδιάβροχο καιρό. Εάν θα υπάρξουν μικρά κύματα στο νερό Stroit, θα μπορούσαμε να δούμε τα λευκά αρνιά στους πρόποδες του παγόβουνου. Η ηρεμία και η μηδενική νύχτα είναι δύο ακόμη εστιακές αλυσίδες.

Όπως αποδείχθηκε αργότερα, η αλυσίδα συνεχίστηκε από το γεγονός ότι το παγόβουνο ήταν σύντομο πριν από τη σύγκρουση με το "τιτανικό" να γυρίσει με το υποβρύχιο, με ένα σκοτεινό μέρος, λόγω του οποίου τη νύχτα, δεν ήταν σχεδόν ορατό (συνηθισμένο, Το λευκό παγόβουνο θα διακρίνεται για το μίλι). Ο αισθητικός επέλεξε μόνο για 450 μέτρα, και σχεδόν καθόλου χρόνο για ελιγμούς παραμείνει. Ίσως το παγόβουνο να είχε δει νωρίτερα, αλλά ο επόμενος σύνδεσμος της θανατηφόρου αλυσίδας έπαιξε το ρόλο εδώ - στη φωλιά "Voroniene" δεν αποδείχθηκε κιάλια. Το κουτί όπου κρατήθηκαν, αποδείχτηκαν να κλειδωθούν και το κλειδί από αυτόν σε μια βιασύνη κατέλαβε μαζί του τον δεύτερο βοηθό καπετάνιο με το σκάφος του πριν από την αναχώρηση.

Αφού το τρίποδαρο είδε ακόμα τον κίνδυνο και αναφέρθηκε στο παγόβουνο στη γέφυρα του καπετάνιου, προτού η σύγκρουση παρέμεινε λίγο πιο μισή λεπτό. Ο υπάλληλος του περιτύλιγμα του Mordo, ο οποίος βρίσκεται στο ρολόι, έδωσε τη διαταγή διεύθυνσης να γυρίσει το αριστερό, ενώ παράλληλα περνάει ταυτόχρονα την ομάδα "πλήρης πίσω" στο μηχανοστάσιο. Έτσι, έκανε ένα ακαθάριστο λάθος προσθέτοντας έναν άλλο σύνδεσμο στην αλυσίδα, με επικεφαλής την επένδυση μέχρι το θάνατο: ακόμη και αν ο "Τιτανικός" συνετρίβη στο μέτωπο παγόβουνου στο μέτωπο, η τραγωδία θα ήταν μικρότερη. Θα σκότωσε τη μύτη του πλοίου, μέρος της ομάδας θα πεθάνει και οι επιβάτες των οποίων οι καμπίνες ήταν μπροστά. Αλλά μόνο δύο αδιάβροχα διαμερίσματα θα πλημμυρίζουν. Με τέτοια ζημιά, η επένδυση θα παραμείνει στη ζωή και θα μπορούσε να περιμένει τη βοήθεια άλλων σκαφών.

Και αν το Morradok, στρέφοντας το πλοίο προς τα αριστερά, διέταξε να αυξηθεί και να μην μειώσει την ταχύτητα, τη σύγκρουση, ίσως δεν θα υπάρξει τρόπος. Ωστόσο, ειλικρινά, η σειρά αλλαγής της ταχύτητας είναι απίθανο να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο εδώ: σε τριάντα δευτερόλεπτα δύσκολο ήταν δύσκολο να εκπληρωθεί στο μηχανοστάσιο.

Έτσι συνέβη η σύγκρουση. Το παγόβουνο κατέστρεψε την εύθραυστη επένδυση του πλοίου κατά μήκος των έξι διαμερισμάτων δεξιάς πλευράς.

Κοιτάζοντας μπροστά, ας πούμε ότι μπορούμε να ξεφύγουμε μόνο από επτά εκατοντάδες τέσσερα: η επόμενη αλυσίδα συνδέσμων αποτυγχάνει ήταν ότι ορισμένοι ναυτικοί έχουν κατανοήσει κυριολεκτικά την εντολή του καπετάνιου να φυτέψει στο σκάφος των γυναικών και των παιδιών και δεν άφησε τους άνδρες εκεί, ακόμη και Εάν υπήρχαν δωρεάν θέσεις. Ωστόσο, στην πρώτη καμία κανείς, ειδικά και δεν βιάζεται στο σκάφος. Οι επιβάτες δεν κατάλαβαν τι ήταν το θέμα και δεν ήθελαν να εγκαταλείψουν ένα τεράστιο, άνετο, μια τέτοια αξιόπιστη επένδυση και δεν είναι σαφές γιατί κατεβαίνουν σε ένα μικρό ασταθές σκάφος κάτω, στο παγωμένο νερό. Ωστόσο, σύντομα θα μπορούσε κανείς να έχει παρατηρήσει ότι το κατάστρωμα αναβοσβήνει όλο και περισσότερο και άρχισε ο πανικός.

Αλλά γιατί ήταν μια τέτοια τερατώδης ασυμφωνία μεταξύ εξοικονόμησης σκαφών; Οι ιδιοκτήτες του Τιτανικού, επαινεί τα πλεονεκτήματα του νέου πλοίου, δήλωσαν ότι υπερέβησαν ακόμη και τις οδηγίες του κώδικα: αντί των σημείων διάσωσης 962 στο πλοίο ήταν 1178. Η ασυνέπεια αυτού του αριθμού με τον αριθμό των επιβατών στην αξία, δυστυχώς , δεν προσκόμισε.

Ειδικά πικρά, που δεν απέχει πολύ από το πεθαμένο "τιτανικό" στάθηκε, χάνοντας τον κίνδυνο πάγου, έναν άλλο ατμόπλοιο επιβατών, "Καλιφόρνια". Πριν από λίγες ώρες, ανακοίνωσε τα γειτονικά σκάφη, τα οποία ήταν κλειδωμένα με πάγο και αναγκάστηκαν να σταματήσουν, έτσι ώστε να εξατμιστούν τυχαία προς το μίγμα πάγου. Ένας ραπιστής με το "Titanic", το οποίο σχεδόν έκπληκτος από τη Morolanka με την Καλιφόρνια (πλοία ήταν πολύ κοντά και το σήμα ενός πάρα πολύ δυνατά απάντησε στα άλλα ακουστικά), διακόπηκε ασταμάτητα μια προειδοποίηση: "Πτήση στη γραμμή, εσύ παρεμβάλλοντας μαζί μου να δουλέψω! ". Ποιος ήταν ο "Τιτανικός" ραδιοστονί τόσο απασχολημένος;

Το γεγονός είναι ότι σε αυτά τα χρόνια, η ραδιοφωνική επικοινωνία στο σκάφος ήταν μάλλον πολυτέλεια από την επείγουσα ανάγκη και αυτό το θαύμα της τεχνολογίας ξεκίνησε ένα μεγάλο ενδιαφέρον για το πλούσιο κοινό. Από την αρχή της πτήσης του Radruts, κυριολεκτικά χύθηκε τα μηνύματα μιας ιδιωτικής φύσης - και κανείς δεν είδε τίποτα καταδικαστικό στην πραγματικότητα ότι οι ραδιοστονικοί του Τιτανικού κατέβαλαν τέτοια προσοχή στους πλούσιους επιβάτες που επιθυμούσαν να στείλουν τηλεγράφημα στη γη απευθείας από την πλευρά του την επένδυση. Έτσι εκείνη τη στιγμή, όταν οι συνάδελφοι από άλλα σκάφη αναφέρθηκαν στον πλωτού πάγου, ο ραδιοφωνικός σταθμός πέρασε το επόμενο μήνυμα στην ήπειρο. Το RadioCommunication ήταν περισσότερο σαν ένα ακριβό παιχνίδι από ένα σοβαρό εργαλείο: ένα 24ωρο ρολόι από τον ραδιοφωνικό σταθμό δεν καθιέρωσε καν στα πλοία εκείνης της εποχής.

Από το πιο διάσημο ναυάγιο του 20ού αιώνα - ο θάνατος της επιβατικής γραμμής "Τιτανικός" πέρασε σχεδόν 105 χρόνια, αλλά φαίνεται ότι αυτή η ιστορία θα μας δώσει πολύ καιρό για συνομιλίες, έρευνες και εμπνεύστε να δημιουργήσετε νέες ταινίες και βιβλία!

Αλλά είναι ενδιαφέρον αν ο James Cameron θα συμφωνήσει ποτέ να ανακατασκευάσει μια ρομαντική ιστορία για τον Jack και Rose, γνωρίζοντας ότι δεν ήταν καθόλου παγόβουνο, αλλά μια φωτιά;

Ναι, είναι μια τέτοια νέα που έφερε το νέο 2017! Ο βρετανός δημοσιογράφος Shanan Moloni, πίσω από το οποίο περισσότερα από 30 χρόνια εμπειρίας στην αναζήτηση του ναυαγίου "Titanic" επιβεβαίωσε την προηγούμενη έκδοση των εμπειρογνωμόνων ότι η αιτία του θανάτου του σκάφους ήταν η φωτιά στην αποθήκευση καυσίμων! Ως αναμφισβήτητη απόδειξη της Μολόνα, τα αποτελέσματα της μελέτης φωτογραφιών που γίνονται από μηχανικούς ηλεκτρολόγων "Τιτανικός" πριν από την έξοδο από το ναυπηγείο "Harland & Wolf" στο Balfast!

Κατασκευή "Τιτανικού"

Έτσι, ο δημοσιογράφος αναφέρει ότι τα καύσιμα σε μια τριώροφη αποθήκευση άρχισαν να καούν ακόμη και πριν από την επίσημη αναχώρηση της επένδυσης από το Σαουθάμπτον τον Απρίλιο του 1912. Και ακόμη περισσότερο, μια ομάδα 12 ατόμων για αρκετές εβδομάδες προσπάθησε να εξαλείψει τη φωτιά, αλλά, δυστυχώς, χωρίς αποτέλεσμα. Οι ιδιοκτήτες του σκάφους ενημερώθηκαν για το τι συνέβη, μόνο με την κατάργηση της πρώτης πτήσης της «ανθεκτικά», θεωρούσαν μεγαλύτερη καταστροφή για τη φήμη τους, και όχι πιθανές συνέπειες. Οι αξιωματικοί διατάχθηκαν να μην αποκαλύψουν αυτές τις πληροφορίες στους επιβάτες, αλλά πριν βγει έξω, επεκτείνουν την επένδυση σε άλλα πλάγια στην ακτή!

Εισιτήριο του Τιτανικού

Σύμφωνα με την έκδοση της Moloni, η κοπή του σκάφους στον τόπο της φωτιάς θερμάνθηκε σε περισσότερους από 1000 βαθμούς Κελσίου και αυτό το έκανε 75% πιο εύθραυστο. Και όταν στην πέμπτη μέρα του κολύμβησης "Titanic" συγκρούστηκε με το παγόβουνο, δεν μπορούσε να σταθεί το φορτίο και σχηματίστηκε μια τεράστια διάσπαση στο σκάφος!

Εξοικονόμηση επιβατών "Τιτανικός"

Θα είμαστε ειλικρινείς, να κατηγορούμε το παγόβουνο, καθώς ο μόνος λόγος για τον θάνατο μεγάλης κλίμακας των ανθρώπων και το σκάφος του σκάφους θα ήταν άδικο. Ένας μεγάλος ρόλος στην καταστροφή έπαιξε το γαλάζιο έγκλημα των ιδιοκτητών και πυρκαγιάς την παραμονή της ιστιοπλοΐας.

"Τιτανικός" στο κάτω μέρος

Είναι γνωστό ότι μόνο 713 άτομα ήταν σε θέση να εξοικονομήσουν από 2229 μέλη του πληρώματος και τους επιβάτες. Σήμερα, τα θραύσματα των γραμμών ξεκουράζονται σε βάθος 3.750 μέτρων στα νερά του Βόρειου Ατλαντικού και τα αντικείμενα που βρέθηκαν από τους αιτούντες και τους ερευνητές αντικείμενα από καιρό σε καιρό ανασκαφή μνήμη και ενθουσιασμό όλων που δεν είναι αδιάφορη για αυτή την ιστορία.

Μήνυμα στην εφημερίδα για το θάνατο του "Τιτανικού"

Αλλά αποδεικνύεται, όχι μόνο η πυρκαγιά ήταν ένας προφανής λόγος να μην πάει σε κολύμπι ... Όταν το περιοδικό "Shipbilder" ονομάζεται "Τιτανικός" "πρακτικά απροσδιόριστο πλοίο", οι ιδιοκτήτες του άρπαξαν αυτή τη φράση και όλα Πιθανές μεθόδους Αρχίσαμε να αποδείξουμε το μεγαλείο και την αξιοπιστία του.

Σκάλες κάτω από τον θόλο στο βαθμό 1

Πρώτα απ 'όλα, παραβίασαν την παράδοση του στόλου και δεν έσπασαν το διοικητικό συμβούλιο του πλοίου ένα μπουκάλι σαμπάνιας κατά τη διάρκεια της πρώτης πτήσης - το "Titanic" δεν είναι οπτικό, πράγμα που σημαίνει ότι οι ακόλουθες πτήσεις θα είναι επίσης επιτυχημένες!

Και τα προβλήματα για μεγάλο χρονικό διάστημα να περιμένουν τον εαυτό τους - όχι ακόμη πλεύση από το Southampton "Titanic" σχεδόν αντιμετώπισε με την αμερικανική επένδυση "Νέα Υόρκη". Αποφύγετε την πρώτη καταστροφή που διαχειρίζεται σχεδόν την τελευταία στιγμή!

Δύο από τις τρεις βίδες "τιτανικού"

Σχετικά με την πολυτέλεια του εσωτερικού και της υπηρεσίας στο "Titanic" είναι γνωστό στις μικρότερες λεπτομέρειες. Αλλά μόνο σε ένα εισιτήριο στην πρώτη τάξη όσον αφορά τους σύγχρονους επιβάτες χρημάτων που καταβάλλονται για αρκετές δεκάδες χιλιάδες δολάρια! Και δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι άπληστοι δύτες ονειρεύονται ένα μεγάλο Koshe - στην πρώτη (και την τελευταία) πτήση "Τιτανικός" πήγε σε ένα ταξίδι 10 εκατομμυριούχων με χρυσό και κοσμήματα σε χρηματοκιβώτια για εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια.

Αίθουσα καπνιστών κλάσης 1

Εντυπωσιακά ότι οι "ειδικές καμπίνες" προοριζόταν επίσης για τέτοιους σημαντικούς ανθρώπους, έγιναν σε έντεκα διαφορετικά εσωτερικά στυλ - από τα ολλανδικά και το ύφος του Αδάμ και στο εσωτερικό του στυλ της εποχής και της ιταλικής αναβάτης! Είναι ενδιαφέρον ότι πόσες ώρες από τους πλουσιότερους επιβάτες του πλοίου έχουν χρόνο να περάσουν από όλα τα 7 χλμ. Από τα περίπατα του περπατήματος;

Κατηγορία 1 Υπνοδωμάτιο (B-64)

Αλλά, πώς να βαρεθείτε για την εκατοστή φορά να ξαναδιαβάσετε περίπου 40 τόνους πατάτας, 27 χιλιάδες μπουκάλια Μεταλλικό νερό Τόσο οι μπύρες, 35 χιλιάδες αυγά και 44 τόνοι κρέατος, στρειδιών από τη Βαλτιμόρη και τα τυριά από την Ευρώπη επί του σκάφους "Τιτανικός". Είτε είναι δυνατόν να μάθετε τα πιο εντυπωσιακά γεγονότα!

Captain Smith στο κατάστρωμα

Το SAD παραδέχεται ότι το κόστος του εισιτηρίου της γραμμής καθορίστηκε τις πιθανότητες σωτηρίας. Είναι γνωστό ότι από τους 143 επιβάτες πρώτης κατηγορίας πέθαναν μόνο 4. και μόνο επειδή δεν κάθονταν σε μια σωσίβια λέμβο.

Ένας από αυτούς ήταν ο Ida Strauss. Μια γυναίκα δεν ήθελε να χωρίσει με τον σύζυγό του Isidore Strauss - συνιδιοκτήτης του μεγαλύτερου δικτύου σούπερ μάρκετ "Macy" S ".

Ida και isidore strauss

"Δεν θα φύγω από τον σύζυγό μου. Ήμασταν πάντα μαζί, μαζί και πεθάνουμε. "

Είπε ο Ida, δίνοντας τη θέση του στη θέση του στο σκάφος διάσωσης αριθ. 8 καμαριέρα και δίνοντας το φούσκωμα της γούνας, προσθέτοντας ότι δεν το χρειάζεται πλέον ...

Οι μάρτυρες βεβαιώνουν ότι κατά τη στιγμή του θανάτου του σκάφους, οι σύζυγοι Strausi ήταν ήρεμοι. Κάθισαν στις καρέκλες στο κατάστρωμα, κρατώντας το ένα χέρι το ένα το άλλο και κυματίστηκαν ελεύθερα στο αποχαιρετισμό στους αποθηκευμένους. Με την ευκαιρία, η κοπέλα όχι μόνο επέζησε, αλλά ακόμη και επέζησε τους ιδιοκτήτες της για 40 χρόνια!

Μουσικοί ορχήστρας

Πήγε στο κατώτατο "τιτανικό" στη μουσική. Μέχρι τα τελευταία λεπτά, η ορχήστρα στάθηκε στο κατάστρωμα και έπαιξε τον ύμνο της εκκλησίας "πιο κοντά, τον Κύριο, σε σας". Κανένας από τους μουσικούς δεν επιβίωσε. Λοιπόν, το σώμα του κεφαλιού της ορχήστρας - 33χρονος βιολιστής Wallas Hartley βρήκε 10 ημέρες αργότερα με ένα βιολί δεμένο με το στήθος!

Χάρη στην επιγραφή στο όργανο, διαπιστώθηκε ότι ο μουσικός του βιολιού έδωσε τη νύφη του Μαρία Ρόμπινσον. Ναι, το κορίτσι βρέθηκε, και με ένα αξέχαστο όργανο, η Μαρία εξακολουθεί να αποφάσισε να πει αντίο και να το μεταφέρει στον Βρετανικό "Στρατό Σωτηρίας". Το 2013, το βιολί πωλήθηκε σε δημοπρασία για 1,5 εκατομμύρια δολάρια!

Τα πάγωμα του Ατλαντικού έπεσαν για πάντα μαζί τους και το σώμα του καπετάνιου Edward John Smith. Ο θαλάσσιος αξιωματικός με μια 30χρονη εμπειρία ποτέ δεν ολοκλήρωσε την πρώτη του διατλαντική κολύμβηση, αφήνοντας τραγικά το κάτω μέρος μαζί με όλο το πλήρωμα χωρίς μια προσπάθεια να ξεφύγουν ...

Καπετάνιος Edward John Smith

Γνωρίζατε ότι ο τελευταίος επιβάτης "Titanic" Elizabeth Ghaledis Milvina Din πέθανε μόλις πριν από 8 χρόνια σε ηλικία 97 ετών; Την εποχή της θλιβερά γεγονότος ήταν μόνο 2 μήνες και 13 ημέρες από την οικογένεια.

Τελευταίος επιβάτης "Τιτανικός"

Αλλά ακόμη και ο Jack Dawson, ο οποίος παίζεται από το κατοικίδιο ζώο Leonardo di Caprio, ένα πραγματικό άτομο! Και αφήστε τον σκηνοθέτη Cameron να αποδειχθεί ότι αυτός ο χαρακτήρας είναι ο καρπός της φαντασίας του, στο τιτανικό σκάφος, στην πραγματικότητα υπήρχε άνθρακα που ονομάζεται Jack Dawson, ο οποίος, ωστόσο, δεν ήταν ερωτευμένος με το σενάριο στο Rose, αλλά στην αδελφή του ένας φίλος.

Αλλά αυτό δεν είναι ολόκληρο το μυστικιστικό. Ετοιμαστείτε για το πιο ενδιαφέρον πράγμα - είναι γνωστό ότι στις 15 Απριλίου 1972 (θυμηθείτε ότι ο Τιτανικός πήγε στο κάτω μέρος τη νύχτα από τις 14 έως τις 15 Απριλίου;) Το Radine Lincher "Theodore Roosevelt" έλαβε το σήμα SOS.

Σήμα με το "Τιτανικό", το οποίο έλαβε έναν ατμόπλοιο επιβατών "Καρπάθεια"

Δεν είναι εντυπωσιακό ακόμα; Αλλά δέχτηκε το σήμα για τη βοήθεια από το "Titanic"! Στη συνέχεια, το φτωχό πράγμα που σκέφτηκε ότι "μετακόμισε από το μυαλό" και έσπευσε στο στρατιωτικό αρχείο, όπου διαπίστωσα ότι τα ακτινογραφήματα από το βυθισμένο σκάφος παραλήφθηκαν ήδη το 1924, το 1930, το 1936 και το 1942. Αλλά αυτό δεν είναι όλο - το τελευταίο μήνυμα από το "Titanic" τον Απρίλιο του 1996 έλαβε το καναδικό σκάφος "Κεμπέκ".