Ο Τιτανικός 2 πήγε στη θάλασσα. Πάνω από την μπροστινή σκάλα

Το θρυλικό «πλοίο των ονείρων» Τιτανικός βυθίστηκε μετά από σύγκρουση με ένα παγόβουνο στον Βόρειο Ατλαντικό Ωκεανό το 1912, πριν από περισσότερα από εκατό χρόνια. Πολλές ιστορίες, εικασίες και άλλες ιστορίες αφιερώνονται στο μυστηριώδες πλοίο, αλλά τι να πω μόνο μία ταινία με τη συμμετοχή του Λεονάρντο Ντι Κάπριο έχει συγκεντρώσει όλα τα φανταστικά βραβεία και έχει αποκτήσει υπερβατική δημοτικότητα. Γενικά, το φρενήρης ενδιαφέρον για την ιστορία του Τιτανικού δεν έχει ξεθωριάσει στο μυαλό των ανθρώπων μετά την καταστροφή. Έτσι ο Αυστραλός δισεκατομμυριούχος Clive Palmer αποφάσισε να δημιουργήσει ένα πλήρως λειτουργικό αντίγραφο του πλοίου.

Το Blue Star Line του Clive Palmer σχεδιάζει να κυκλοφορήσει ένα πλήρως λειτουργικό και φυσικά πανομοιότυπο αντίγραφο του πλοίου το 2018, ονομάζοντάς το Titanic II.

Στο νέο Τιτανικό, όλα θα αναδημιουργηθούν με ιστορική ακρίβεια, εκτός από την προσθήκη σύγχρονου εξοπλισμού ασφαλείας και τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό πλοήγησης.

Το έργο υπόσχεται να κοστίσει στην εταιρεία περισσότερα από 430 εκατομμύρια δολάρια

Όπως και το αρχικό πλοίο, ο Τιτανικός ΙΙ θα έχει μήκος 270μ και πλάτος 53μ. Για να έρθουν ακόμη πιο κοντά στο πρωτότυπο, σε όσους επιθυμούν να επιβιβαστούν στο πλοίο θα προσφερθούν εισιτήρια πρώτης, δεύτερης και τρίτης κατηγορίας.

Έτσι θα φαίνεται το πλοίο από μέσα, μετά την κατασκευή του. Συγκρίνετε τη λεπτομερή ακρίβεια του νέου Τιτανικού με αρχειοθετημένες φωτογραφίες από το εσωτερικό του αρχικού πλοίου:

Κεντρική σκάλα

"Cafe Parisienne", το εστιατόριο θα βρίσκεται στην πρώτη θέση με λευκές ψάθινες καρέκλες

Ο Τιτανικός ήταν ένα από τα πρώτα πλοία που είχε ένα συγκρότημα τουρκικών λουτρών επί του σκάφους. Το νερό αντλήθηκε απευθείας από τον ανοιχτό ωκεανό και θερμάνθηκε στην επιθυμητή θερμοκρασία

Τραπεζαρία πρώτης κατηγορίας

Πολυτελή διαμερίσματα πρώτης κατηγορίας

Wheelhouse

Σύμφωνα με πληροφορίες θα είναι εξοπλισμένο με σύγχρονο εξοπλισμό πλοήγησης.

Αίθουσα καπνίσματος πρώτης κατηγορίας, μετά μόνο άντρες θα μπορούσαν να είναι εκεί

Τραπεζαρία για δεύτερη και τρίτη τάξη

Ακόμα και το γυμναστήριο θα αναδημιουργηθεί στο ίδιο ρετρό στυλ.

Άλλες εικόνες του Titanic II από την Blue Star Line:

Γραφείο Διασύνδεσης

Τουρκική σάουνα

Ανελκυστήρες

Κεντρική σκάλα

Πάνω από την μπροστινή σκάλα

Αίθουσα πρώτης κατηγορίας

Εάν το Titanic II κυκλοφορήσει το 2018, το πρώτο του δρομολόγιο θα είναι μια κρουαζιέρα από το Τζιανγκσού, στην ανατολική Κίνα, στο Ντουμπάι των ΗΑΕ, αντί της αρχικής διαδρομής του πλοίου από το Σαουθάμπτον της Αγγλίας, στη Νέα Υόρκη των ΗΠΑ.

Το πλοίο σχεδιάζει να φιλοξενήσει 2.435 επιβάτες και 900 μέλη πληρώματος (λίγο περισσότερο από τον αρχικό Τιτανικό)

Για να μην χρειάζεται κανείς να κολυμπήσει στην πόρτα και να αφήσει το χέρι του Τζακ με μια καρδιά που βουλιάζει, το πλοίο θα είναι εξοπλισμένο με σκάφη αυξημένης χωρητικότητας

Ας δούμε πώς θα εξελιχθεί η τύχη του νέου Τιτανικού, γιατί αν δεν το γνωρίζετε, τότε λόγω σύγκρουσης με ένα παγόβουνο του αρχικού Τιτανικού το 1912, περίπου 1.500 επιβάτες και μέλη του πληρώματος πέθαναν.

Εάν ο αρχικός Τιτανικός ήταν τοποθετημένος ως αβύθιστος, τότε ο Τιτανικός ΙΙ μπορεί να ονομαστεί άφθαρτος. Η ιδέα της αναδημιουργίας του θρυλικού πλοίου ανήκει στον Αυστραλό επιχειρηματία Clive Palmer, τον ιδρυτή της εταιρείας κρουαζιέρας Blue Star Line, που πήρε το όνομά της ναυτιλιακή εταιρεία White Star Line, ο οποίος κατασκεύασε το μοιραίο πλοίο.

Ο Palmer ανακοίνωσε την κατασκευή ενός αντιγράφου του Τιτανικού το 2012 για να τιμήσει τα θύματα και τους επιζώντες του ναυαγίου του 1912. Θεωρήθηκε ότι το πλοίο θα δρομολογηθεί το 2016, αλλά οι ημερομηνίες μετατοπίστηκαν στο 2018 και στη συνέχεια στο 2019. Ως αποτέλεσμα, η Blue Star Line ανακοίνωσε ότι το 2022 το σκάφος θα πάει στη Νέα Υόρκη και στη συνέχεια θα κάνει ταξίδι σε όλο τον κόσμο.

Μέχρι στιγμής, ο αυστραλιανός "Τιτανικός ΙΙ" μοιάζει με το πιο ζωντανό και πολλά υποσχόμενο έργο - παρά το παρατεταμένο χρονικό πλαίσιο κατασκευής.

Τιτανικός πριν από την αναχώρηση από το Σαουθάμπτον, 1912

Sarel Goos Project

Η ιδέα του αντιγράφου του Τιτανικού αναπτύχθηκε αρκετές φορές. Το ενδιαφέρον για αυτήν αυξήθηκε μετά την κυκλοφορία της ομώνυμης ταινίας του Τζέιμς Κάμερον το 1997. Η πιο διάσημη πρωτοβουλία ανήκει στον Νοτιοαφρικανό επιχειρηματία Sarel Goose, ο οποίος άρχισε να κατασκευάζει το πλοίο το 1998. Επέτρεψε για λειτουργικές αλλαγές στο σχεδιασμό της επένδυσης που είναι απαραίτητες για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η οικονομική βιωσιμότητα του μελλοντικού σκάφους. Έτσι, για παράδειγμα, αντί για ατμομηχανές, σχεδιάστηκαν ηλεκτρικά ντίζελ, αντί για πριτσίνια στο δέρμα - πιο αξιόπιστη συγκόλληση. Το έργο απαιτούσε έως και 600 εκατομμύρια δολάρια.

Το 2000, ο Goose παρουσίασε την ιδέα του στο Δημοτικό Συμβούλιο του Μπέλφαστ και ανέθεσε στην Olsen Designs να σχεδιάσει το πλοίο και τον Callcott Anderson να σχεδιάσει το εσωτερικό. Ταυτόχρονα, ο Gus άρχισε να προσελκύει ενεργά κεφάλαια στο έργο, μεταξύ άλλων μέσω κρατικών επιχορηγήσεων. Η κατασκευή είχε προγραμματιστεί για εννέα μήνες στα ναυπηγεία Harland και Wolff στο Βόρεια Ιρλανδία, όπου γεννήθηκε το πρώτο πλοίο. Το έργο έχει επανειλημμένα αλλάξει προκειμένου να εξοικονομηθεί και να βελτιστοποιηθεί ο προϋπολογισμός, προσπαθώντας να διατηρήσει την κατάσταση του Τιτανικού ως « η μεγαλύτερη επένδυσηπαγκοσμίως »με χωρητικότητα 2.600 επιβατών. Το 2006, η κατασκευή έκλεισε, λόγω έλλειψης επενδύσεων.

Η Seven Star Energy Investment χτίζει ένα αντίγραφο του σκάφους στην επαρχία Sichuan. Μέχρι στιγμής, αυτό είναι το μόνο πιο επιτυχημένο έργο, αν και δεν στερείται σημαντικού μειονεκτήματος μπροστά στις πρωτοβουλίες των Νοτιοαφρικανών και Αυστραλών επιχειρηματιών - δεν θα επιπλέει ποτέ πουθενά.

Επενδυτικό έργο επτά αστέρων στην ενέργεια

© VCG / VCG μέσω Getty Images

© Zhang Zhi / Chengdu Economic Daily / VCG μέσω Getty Images

© Tao Ke / Chengdu Economic Daily / VCG μέσω Getty Images

© VCG / VCG μέσω Getty Images

Ο κινεζικός «Τιτανικός», που θα είναι ένα αντίγραφο που δεν διακρίνεται από το πρωτότυπο, θα γίνει το κύριο αξιοθέατο της περιοχής του θέρετρου στην επαρχία Σιτσουάν. Το πλοίο θα βρίσκεται στον ποταμό Qijiang. Η τελετή τοποθέτησης καρίνας πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 2016 και οι πρώτοι επισκέπτες θα επισκεφθούν το στατικό σκάφος το 2019. Αν και δεν θα κάνει ποτέ ταξίδι σε όλο τον κόσμο ή δεν θα πλεύσει από το Σαουθάμπτον στη Νέα Υόρκη, οι συντάκτες του έργου είναι σίγουροι για την επιτυχία του. Αυτό το αντίγραφο του "Τιτανικού" θα γίνει κάτι σαν εμπορικό και ψυχαγωγικό κέντρο για τους τουρίστες στο εσωτερικό του αρχικού σκάφους. Η μεγάλη σκάλα, η αίθουσα χορού, το θέατρο, οι καμπίνες τριών τάξεων, η πισίνα - όλα για τα οποία ο Τιτανικός ήταν διάσημος περιλήφθηκαν στο αντίγραφο του.

Έργο Clive Palmer

Έξι χρόνια μετά την αποτυχία του Sarel Goos, ο Αυστραλός Palmer αποφάσισε να εφαρμόσει το τιτάνιο έργο. Παραδέχτηκε ότι η ανακατασκευή της επένδυσης ήταν το παλιό του όνειρο, και ως εκ τούτου ο "Τιτανικός ΙΙ" δεν θα είναι απλώς ένα ακριβό τουριστικό αξιοθέατο. Μια ακριβής ανασυγκρότηση της εποχής θα επηρεάσει όχι μόνο τους εσωτερικούς χώρους και τη διαδρομή πέρα ​​από τον Ατλαντικό, αλλά και τους ίδιους τους επιβάτες. Δεν θα είναι εξοικειωμένοι με το παγόβουνο - ο σύγχρονος τεχνολογικός εξοπλισμός δεν θα το επιτρέψει - αλλά τα κοστούμια των αρχών του 20ού αιώνα θα εκδοθούν. Η διασκέδαση στο πλοίο, φυσικά, θα επαναλάβει επίσης όλη τη διασκέδαση στην οποία επιδόθηκαν οι επιβάτες του αρχικού Τιτανικού.

«Το πλοίο θα ακολουθήσει την αρχική διαδρομή και θα μεταφέρει επιβάτες από το Σαουθάμπτον στη Νέα Υόρκη, και επίσης θα πραγματοποιήσει περίπλουςεμπνέει και σαγηνεύει ανθρώπους σε όλο τον κόσμο », λέει ο Palmer. - Εκατομμύρια ονειρεύονταν να πλεύσουν σε αυτό το πλοίο, βλέποντάς το στο λιμάνι και νιώθοντας το μοναδικό μεγαλείο του. Ο Τιτανικός ΙΙ θα μπορέσει να κάνει αυτά τα όνειρα πραγματικότητα ».

Το 2015, η κατασκευή της επένδυσης ήταν σχεδόν παγωμένη και η υποσχόμενη εκτόξευση δεν ήταν ορατή στον ορίζοντα του 2016. Το κλείσιμο οφειλόταν σε διαφορές πληρωμών μεταξύ των εταιρειών του Palmer και της κινεζικής Citic. Μόνο το 2017 ανώτατο δικαστήριοΗ Δυτική Αγγλία διέταξε την Citic να πληρώσει εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια στις εταιρείες του Palmer. Η απόφαση ξεκαθάρισε την τύχη του Τιτανικού II.

Τώρα, παρά την ανακοίνωση της πρώτης πτήσης της γραμμής το 2022, οι εκπρόσωποι της Blue Star Line δεν βιάζονται να αποκαλύψουν τις ακριβείς ημερομηνίες μέχρι να υπογραφούν συμβάσεις με ναυπηγικές εταιρείες και το πλοίο να υπάρχει μόνο σε κινούμενα βίντεο και σχεδιαστικές εικόνες.

Η ανακοίνωση ιστιοπλοΐας το 2022 διασκέδασε τους χρήστες των μέσων κοινωνικής δικτύωσης που, όπως ήταν αναμενόμενο, θυμήθηκαν την ταινία του Κάμερον και άρχισαν να κάνουν ερωτήσεις σχετικά με τον αριθμό. σωσίβιες λέμβοιστον Τιτανικό II (η Blue Star Line απάντησε ότι περισσότερες από 2000 μονάδες είναι αρκετές για όλους τους επιβάτες) και

Το 2018 μας περιμένει ένα από τα πιο δημοφιλή παγκόσμια γεγονότα. Θα ξεκινήσει ο Τιτανικός ΙΙ! Πιστεύατε ότι μιλάμε για τη νέα ταινία του θρυλικού Τζέιμς Κάμερον; Πάρτε το ψηλότερα - θα είναι ένα απόλυτο αντίγραφο της θρυλικής επένδυσης, αναδημιουργημένο μέχρι τα μικρότερα στοιχεία! Εκτός αν τα ηλεκτρονικά και οι ανέσεις θα τροποποιηθούν ελαφρώς προκειμένου να ανταποκριθούν στην τελευταία λέξη της επιστήμης και της τεχνολογίας. Ας καταλάβουμε ποιος αποφάσισε να εφαρμόσει ένα τόσο φιλόδοξο έργο και να μάθουμε τα νέα από το ναυπηγείο όπου βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή!

Titanic-2: εννοιολογικό μοντέλο της νέας επένδυσης

Η ιστορία της δημιουργίας του Τιτανικού-2

Η ιδέα της αναδημιουργίας του Τιτανικού εμφανίστηκε σε πολλούς, αλλά δεν μπορούσαν όλοι να αποφασίσουν και να βρουν κεφάλαια για ένα τέτοιο έργο μεγάλης κλίμακας. Ο Κλάιβ Πάλμερ, δισεκατομμυριούχος από την Αυστραλία, που συχνά αποκαλείται πραγματικός τρελός από τους συμπατριώτες του, αποφάσισε να κάνει το όνειρό του πραγματικότητα. Οι αυθόρμητες ιδέες του Πάλμερ έχουν γίνει από καιρό παραβολή στην πατρίδα του.

Έτσι, μια μέρα ήθελε να δοκιμάσει τον εαυτό του στο ρόλο του αναπληρωτή. Όχι νωρίτερα, παρά έγινε! Χωρίς αμφιβολία, ο Palmer έγινε χορηγός του Συντηρητικού Κόμματος και σύντομα καθόταν ήδη στην κοινοβουλευτική αίθουσα. Μετά από λίγο καιρό, ο δισεκατομμυριούχος ενδιαφέρθηκε για το Jurassic Park, το οποίο οδήγησε στη δημιουργία στην Αυστραλία ενός ολόκληρου πάρκου με μηχανικούς δεινόσαυρους σε κλίμακα 1: 1.

Προηγούμενο πνευματικό τέκνο του Clive Palmer - ένα πάρκο με μηχανικούς δεινόσαυρους

Η ιστορία του κρουαζιερόπλοιου "Τιτανικός", που βυθίστηκε το 1912, παίρνοντας μαζί του τη ζωή σχεδόν ενάμισι χιλιάδων επιβατών, έχει απασχολήσει εδώ και καιρό τις σκέψεις ενός υπερβολικού πλούσιου. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - όχι μόνο ο Palmer είναι οπαδός αυτού του θαύματος της μηχανικής. Υπάρχουν εκατομμύρια θαυμαστές του Τιτανικού σε όλο τον κόσμο, επειδή έχει γίνει από καιρό όχι απλά ένα βυθισμένο πλοίο, αλλά ένας θρύλος και ένα ολόκληρο πολιτιστικό φαινόμενο του εικοστού αιώνα.

Ταυτόχρονα, πολλοί λένε ότι ο Palmer δεν είναι τόσο απλός και η κατασκευή μιας νέας επένδυσης δεν είναι απλώς ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα για έναν βαριεστημένο πλούσιο. Εκτός από τα ορυχεία νικελίου και άνθρακα, μοντέρνα θέρετρακαι ένα λούνα παρκ, ο Αυστραλός έχει μια ταξιδιωτική επιχείρηση. Ο Τιτανικός-2 ταιριάζει καλά στην ιδέα της επιχείρησής του και θα αποτελέσει μια εξαιρετική ναυαρχίδα διαφημίσεων ενός ολόκληρου στόλου πλοίων στην τουριστική αυτοκρατορία του Πάλμερ.

Σκάνδαλα γύρω από τον νέο Τιτανικό

Το έργο περιλαμβάνει κάτι περισσότερο από την αναδημιουργία της εξωτερικής και εσωτερικής διακόσμησης με πολυτελείς καμπίνες, κρυστάλλινους πολυελαίους, πισίνες, χαμάμ και κομψά εστιατόρια. Ακόμα και το όνομα μιας εταιρείας μηχανικών που ασχολείται με την κατασκευή συμπίπτει σχεδόν εντελώς με το αρχικό όνομα μιας εταιρείας μηχανικών των αρχών του 20ού αιώνα!

Θυμηθείτε ότι το βρετανικό υπερατλαντικό ατμόπλοιο του μοντέλου του 1912 δημιουργήθηκε από τεχνίτες από τη White Star Line. Μια σύγχρονη έκδοση αυτού του πλοίου χτίζεται από την εταιρεία Blue Star Line, που δημιουργήθηκε ειδικά για αυτό από έναν Αυστραλό. Ο κύριος ρόλος στην υλοποίηση της ιδέας του νέου Τιτανικού παίζει ο μεγάλος Κινέζος ναυπηγός CSC Jingling Shipyard, ο οποίος δεν είχε ασχοληθεί ποτέ στο παρελθόν με το σχεδιασμό επιβατικών πλοίων, προμηθεύοντας μόνο τεράστια φορτηγά πλοία στην αγορά θαλάσσιων εμπορευμάτων για πολλά χρόνια.

Ωστόσο, αυτή η συνεργασία δεν είναι τυχαία - το γεγονός είναι ότι η CSC Jingling Shipyard είναι ένας παλιός επιχειρηματικός συνεργάτης του Αυστραλού δισεκατομμυριούχου, ενός από τους πιο ισχυρούς μεγιστάνες άνθρακα της εποχής μας. Όχι χωρίς περιέργειες. Σύμφωνα με τα αρχικά σχέδια του Palmer, η κατασκευή επρόκειτο να ολοκληρωθεί το 2016.

Ωστόσο, η υλοποίηση του έργου μεγάλης κλίμακας κράτησε περισσότερο από το προγραμματισμένο. Επιπλέον, ο αριθμός των ατόμων που επιθυμούσαν να κάνουν την πρώτη κρουαζιέρα στον νέο Τιτανικό αυξανόταν κάθε μέρα, φτάνοντας τελικά στο μέγεθος της λίστας επιβατών, με τον οποίο θα μπορούσε να καυχηθεί ο πρώτος Τιτανικός. Σύμφωνα με τον Palmer, μερικοί άνθρωποι είναι έτοιμοι να χωρίσουν με ένα ολόκληρο εκατομμύριο δολάρια, μόνο και μόνο για να γίνουν οι πρώτοι επιβάτες στο πλοίο!

Ο Τιτανικός 2 θα είναι το πιο δυνατό αξιοθέατο ψυχαγωγίας του 2018

Συνολικά, περισσότεροι από 40 χιλιάδες άνθρωποι έδειξαν το ενδιαφέρον τους για αγορά εισιτηρίων. Και αυτό μόνο τις πρώτες ημέρες της ανακοίνωσης! Όλα αυτά απαιτούσαν την ολοκλήρωση του έργου και καθυστέρησαν την πρόοδο της κατασκευής. Και ενώ ο Αυστραλός τραβάει το λανσάρισμα του πνευματικού του παιδιού, σταδιακά τον ξεπερνούν ανταγωνιστές από το Μέσο Βασίλειο που εκπροσωπούνται από την Seven Star Energy. Αναδημιουργούν τη δική τους εκδοχή του Τιτανικού στα ναυπηγεία της ναυπηγικής Wuchang Shipbuilding.

Είναι ήδη γνωστό ότι ένα σημαντικό ποσό 161,3 εκατομμυρίων δολαρίων θα επενδυθεί σε αυτό το έργο. Είναι αλήθεια ότι η κινεζική έκδοση του Τιτανικού δεν θα πλεύσει πουθενά, αλλά θα γίνει το επίκεντρο του νέου θεματικό πάρκοψυχαγωγία. Ωστόσο, οι φάρσες εξακολουθούν να λένε ότι ενώ ο Πάλμερ κουνιέται, οι Κινέζοι θα τελειώσουν το Titanic II το 2017 και ο Αυστραλός θα αρκεστεί μόνο στον τρίτο αριθμό σε αυτήν τη λίστα.

Αξίζει να αναφερθεί ότι το έργο του Palmer προκάλεσε όχι μόνο θαυμασμό, αλλά και αρνητική αντίδραση. Οι απόγονοι των επιβατών που πέθαναν στη φοβερή συντριβή του 1912 έχουν ήδη κατηγορήσει τους Αυστραλούς και Κινέζους επενδυτές για αναισθησία και δίψα για κέρδος που ξεπερνά τα όρια της ηθικής.

Ανάπτυξη της γραμμής Blue Star με φόντο άλλα επιβατηγά πλοία

Τιτανικός 2: θα υπάρξει διαφορά;

Σύμφωνα με τις τρέχουσες απαιτήσεις ασφάλειας, το νέο σκάφος θα είναι τέσσερα μέτρα φαρδύτερο από τον προκάτοχό του, το οποίο τελικά θα προσθέσει 10% στη χωρητικότητα του πλοίου. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι ένα πραγματικό υπερατλαντικό τέρας με εννέα καταστρώματα, μήκος 270 μέτρα, 53 πλάτος και 840 καμπίνες. Το κύτος του πλοίου θα είναι πλέον συγκολλημένο και όχι στερεωμένο με πριτσίνια, όπως έκαναν οι ναυπηγοί πριν από έναν αιώνα. Το πλοίο θα είναι εξοπλισμένο με ολόκληρο μίνι νοσοκομείο και κατάστρωμα ελικοπτέρων που βρίσκονται στο κατάστρωμα.

Όσο για την εσωτερική «γέμιση» του πλοίου, τότε, φυσικά, οι εφαρμοσμένες μηχανικές λύσεις θα περιλαμβάνουν όλες τις εξελίξεις της σύγχρονης επιστήμης και μηχανικής. Η ατμομηχανή και οι εργάτες με κάρβουνο θα αντικαταστήσουν τη «καρδιά» που κινείται με ντίζελ. Το πλοίο θα είναι γεμάτο με τα πιο σύγχρονα συστήματα πλοήγησης και δορυφορικές επικοινωνίες, και θα είναι επίσης εξοπλισμένο με κυλιόμενες σκάλες. Όσον αφορά τη σύγχρονη ψυχαγωγία και επικοινωνία για τους επιβάτες, τότε, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, θα παρέχεται κάλυψη Wi-Fi στην επένδυση.

Ωστόσο, υπάρχουν άλλες πληροφορίες στον Τύπο: δήθεν ο Palmer επιθυμούσε να στερηθούν οι επιβάτες το Διαδίκτυο και την τηλεόραση για να βυθιστούν πλήρως στην ατμόσφαιρα των αρχών του 20ού αιώνα. Οι επιβάτες του νέου Τιτανικού θα μπορούν να δοκιμάσουν τα ρούχα του περασμένου αιώνα, τα οποία θα τους παρασχεθούν επί του σκάφους. Η κατηγορία των καμπινών θα παραμείνει αμετάβλητη - όπως στο θρυλικό πρόγονο, στην εκσυγχρονισμένη έκδοση θα υπάρχουν τρεις κατηγορίες που βρίσκονται σε διαφορετικά καταστρώματα.

Αναψυχή της καμπίνας πρώτης κατηγορίας από φωτογραφίες από τον Τιτανικό
Παριζιάνικο στυλ καταστρώματος καφέ
Σχεδιασμός φουαγιέ με επένδυση από φυσικό ξύλο
Τραπεζαρία πλοίων
Wheelhouse: κύρια αίθουσα ελέγχου του πλοίου
Γυμναστήριο σε στυλ ρετρό

Perhapsσως μία από τις σημαντικότερες διαφορές ήταν η παρουσία μεγαλύτερου αριθμού σωστικών λέμβων, οι οποίες δυστυχώς λείπουν από τους επιβάτες δυστυχώς διάσημη πτήση... Το νέο κρουαζιερόπλοιο, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει 2.345 επιβάτες και 900 μέλη πληρώματος, είναι εξοπλισμένο με αρκετά σκάφη για την εκκένωση 2.700 ατόμων και σχεδίες που μπορούν να φιλοξενήσουν επιπλέον 800 επιβάτες.

Η Blue Star Line, ιδιοκτησία του Αυστραλού δισεκατομμυριούχου Clive Palmer, είναι απασχολημένη με την αναδημιουργία του θρυλικού πλοίου Titanic που βυθίζεται. Το νέο σκάφος ονομάστηκε Τιτανικός 2 και, με εξαίρεση το σύγχρονο σύστημα πλήρωσης και υψηλής ασφάλειας, είναι ένα απόλυτο αντίγραφο του μεγαλύτερου αδελφού του που βρίσκεται στον πυθμένα του ωκεανού.

Όπως ο Τιτανικός 1, ο Τιτανικός 2 έχει μήκος 882 πόδια και ύψος 100 πόδια. Η χωρητικότητα του πλοίου έχει σχεδιαστεί επίσης για 2.400 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 900 μελών του πληρώματος. Το εννέα κατάστρωμα Titanic 2 θα έχει 840 δωμάτια διαφορετικών κατηγοριών. Το κόστος του μοναδικού έργου είναι σχεδόν 434 εκατομμύρια δολάρια. Νέος Τιτανικόςκατασκευάζεται στα κινεζικά ναυπηγεία στην επαρχία Τζιανγκσού και θα ξεκινήσει το 2018. Από το πλοίο θα μεταβείτε στο.

Οι εσωτερικοί χώροι του Τιτανικού 2 μοιάζουν ίδιοι με το βυθισμένο θρυλικό πλοίο. Στις διαφημιστικές εκδόσεις του, το Blue Star Line προσφέρει τη σύγκριση ασπρόμαυρων φωτογραφιών του εσωτερικού ενός παλιού πλοίου με φωτογραφίες ενός νέου πλοίου. Δεδομένης της τραγικής μοίρας του αρχικού Τιτανικού, οι ομοιότητες δεν είναι μόνο εκπληκτικές, αλλά και συγκλονιστικές, κάνοντάς σας να αναρωτιέστε για την τύχη αυτού του πλοίου.

Σίγουρα, υπάρχουν πολλοί που θέλουν να ταξιδέψουν με ένα ακριβές αντίγραφο ο θρυλικός Τιτανικός... Αλλά οι συνετοί άνθρωποι είναι απίθανο να θέλουν να δελεάσουν τη μοίρα.