Τις παλαιότερες γέφυρες της Ρωσίας. Οι πιο όμορφες γεφυρώσεις πεζών των παγκόσμιων γεφυρών γεφυρών

Δείτε το πιο όμορφο Γέφυρες πεζών Ο κόσμος με εκπληκτική θέα και εκπληκτικά τοπία.

24 φωτογραφίες

1. Peak Walk, Ελβετία. Αυτή η εντυπωσιακή γέφυρα ανάρτησης, ένα μήκος 107 μέτρων, συνδέει δύο κορυφές των Ελβετικών Άλπεων - SCEX Rouge και Glacier 3000 κορυφή - σε ύψος ... 3000 μέτρα. Για να καταγράψετε όλο το μεγαλείο αυτής της ομορφιάς μόνο για κάμερες Kodak. (Φωτογραφία: Denis Balibouse / Newscom / Reuters).
2. Η γέφυρα 280 μέτρων με τη μορφή ανθρώπινου DNA - αυτό μπορεί να φανεί μόνο στη Σιγκαπούρη. Το βράδυ, η απίστευτη ατμόσφαιρα της γέφυρας Helix αποδίδει έναν οπίσθιο φωτισμό με υπολογιστή. (Φωτογραφία: Suhaaimi Abdullah / Getty Images).
3. Η καλωδιακή γέφυρα Karric-A-RID στην Ιρλανδία, που χτίζεται από τους τοπικούς αλιείς, εκτείνεται ακριβώς πάνω από το γκρεμό των 30 μέτρων. (Φωτογραφία: locog / getty εικόνες).
4. Η γέφυρα Troute στην Ελβετία είναι η μεγαλύτερη γέφυρα πεζών ανάρτησης στις Άλπεις. Βρίσκεται πάνω από τη λίμνη Trifse και το μήκος του είναι 170 μέτρα. (Φωτογραφία: Urs Flueler / Ap Φωτογραφία).
5. Benson Bridge στις ΗΠΑ. Η γέφυρα των 14 μέτρων είναι χτισμένη πάνω από έναν καταρράκτη Maltomas στο Όρεγκον. (Φωτογραφία: Wolfgang Kaehler / Lightrocket / Getty Images).
6. Γέφυρα Wave Henderson στη Σιγκαπούρη. Η γέφυρα 275 μέτρων που μοιάζει με κύματα πάνω από το Henderson Road είναι εξοπλισμένο με έναν πολύ όμορφο φωτισμό LED. (Φωτογραφία: Tim Chong / Newscom / Reuters).
7. Κρεμαστή γέφυραΟνομάζεται "στις κορυφές των δέντρων", βρίσκεται στην κοιλάδα των γιγάντων, στην Αυστραλία. Αυτή η εκπληκτική γέφυρα χτίστηκε στους επισκέπτες ΕΘΝΙΚΟ ΠΑΡΚΟ Το Walpole-Nornalup στο Περθ θα μπορούσε να βλήσει και να θαυμάσει τις γιγαντιαίες κορώνες ευκαλύπτου. (Photo: Rex χαρακτηριστικά).
8. Γέφυρα της Χιλιετίας στο Gateshead, στην Αγγλία. Αυτή είναι η πρώτη κεκλιμένη γέφυρα στον κόσμο πάνω από τον ποταμό Tyne, το οποίο απονεμήθηκε μια ποικιλία από αρχιτεκτονικά βραβεία. Οι ντόπιοι το χρησιμοποιούν με χαρά για πεζοπορία και ποδηλασία από το Gateshead στο Newcastle. (Φωτογραφία: Stu Forst / Getty Images).
9. Ουράνιος Γέφυρα Λανγκκάβη, Μαλαισία. Βρίσκεται 700 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, η καμπύλη γέφυρα οδηγεί στην κορυφή του Gunung Mat Chinchang. Από τη γέφυρα, το μήκος του οποίου είναι 125 μέτρα, τεντώνει την εκπληκτική θέα της θάλασσας Andaman. (Φωτογραφία: Uig / Getty Images).
10. Κρεμαστή γέφυρα Capillano στον Καναδά. Χτισμένο το 1889, η γέφυρα βρίσκεται σε υψόμετρο 70 μέτρων ακριβώς πάνω από τον ποταμό Kapilano και φαίνεται ότι βρίσκεται στις κορυφές των δέντρων του Παναγίου. (Φωτογραφία: Πλούσιος Wheater / Aurora Φωτογραφίες / Corbis).
11. Η μεγάλη γέφυρα ανάρτησης Coconoe "Yume" στην Ιαπωνία είναι σήμερα η μεγαλύτερη γέφυρα αναστολής στον κόσμο. Το μήκος του είναι 390 μέτρα και το ύψος είναι 173. Από τη γέφυρα, εκπληκτική θέα στους καταρράκτες Shindonotaki και τα γύρω δάση της Κυουσουκανίου. (Φωτογραφία: Uig / Getty Images).
12. Η γέφυρα ρίζας του Cherapundy στην Ινδία. Αυτή είναι η πιο εκπληκτική φυσική γέφυρα στον κόσμο, η οποία έγινε από τη φυλή του Khaxy. Οι ρίζες των γύρω από τους τοπικούς ντόπιους από καουτσούκ που αποστέλλονται με τέτοιο τρόπο ώστε με τη δύναμη να σχηματίσουν ισχυρές, φυσικές γέφυρες που θα μπορούν να κατέχουν 50 άτομα. (Φωτογραφία: Amos Chasple / Getty Images).
13. Γέφυρα του κόσμου στη Γεωργία. Η ηχητική γέφυρα που αναπτύχθηκε από τον ιταλικό αρχιτέκτονα Michel de Lucca βρίσκεται πάνω από τον ποταμό Κούρα στην Τιφλίδα. Η κατασκευή της γέφυρας παράγεται στην Ιταλία και μεταφέρθηκε στο εργοτάξιο για 200 φορτηγά. (Φωτογραφία: David Sucsy / Getty Images).
14. Γέφυρα Sonimgo στο Νότια Κορέα. Αυτή η τοξωτή γέφυρα πάνω από τον καταρράκτη είναι το Chiagen στο νησί Jeju διακοσμημένο με 14 αγάλματα της νύμφης, που παίζουν διαφορετικά μουσικά όργανα. (Φωτογραφία: JupiterImages / Getty Images).
15. NescioBrug στις Κάτω Χώρες. Αυτή είναι η μεγαλύτερη γέφυρα πεζών και ποδηλασίας στην Ευρώπη. Το μήκος του είναι 780 μέτρα. Η γέφυρα περνάει πάνω από το Άμστερνταμ-Rijnkanaal και συνδέει δύο περιοχές: το Άμστερνταμ-Οστά και το Ijburg. (Φωτογραφία: Richard Wareham Fotografie / Getty Images).
16. Stone Bridge στην Ισπανία. Η πέτρινη γέφυρα είναι ο μόνος δρόμος που συνδέει το νησί San Juan de Gasteleuge με την ηπειρωτική χώρα. Η εκτέλεση πάνω από τη γέφυρα του ωκεανού οδηγεί σε έναν σκελετό με μια μικρή εκκλησία. (Φωτογραφία: Getty Images).
17. Γέφυρα Γυναικών στην Αργεντινή. Η έμπνευση για το σχήμα της γέφυρας που σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα του Santiago Kalatrava εξυπηρετήθηκε από τις κινήσεις του ζευγαριού, χορεύοντας ταγκό. Η γέφυρα 160 μέτρων βρίσκεται πάνω από το Rio de la Plata στο Μπουένος Άιρες. (Φωτογραφία: Diego Giudice / Bloomberg).
18. Tree Top Canopy Walk, Μαλαισία. Η γέφυρα 300 μέτρων βρίσκεται στη μέση των κορυφών των δέντρων του τροπικού δάσους Βόρνεο. Είναι εξοπλισμένο Κοιτάζοντας πλατφόρμαΜε την οποία μπορείτε να θαυμάσετε το δάσος στο οποίο ... περισσότερα από 130 εκατομμύρια χρόνια. (Φωτογραφία: Andrea Pistolesi / Getty Images).
19. Γέφυρα Βασιλικού φαραγγιού στις ΗΠΑ. Χτισμένο το 1929, μια γέφυρα 385 μέτρων πάνω από τον ποταμό Αρκάνσας, το Κολοράντο, είναι ένα από τα πιο δημοφιλή τουριστικά αξιοθέατα της περιοχής. Η βασιλική γέφυρα του φαραγγιού, ύψος 305 μέτρων, ήταν το μέγιστο Γέφυρα Στον κόσμο 1929 έως 2001. (Φωτογραφία: David Zalubowski / Ap Φωτογραφία).
20. Suspension Bridge Tigbao στις Φιλιππίνες. Η γέφυρα μοιάζει σαν να πρόκειται να χωριστεί, ωστόσο, είναι μόνο ορατότητα. Υψηλότερο σε υψόμετρο 25 μέτρων πάνω από τον ποταμό Lobok, η γέφυρα είναι κατασκευασμένη από μέταλλο. Το Bamboo Trim είναι απλώς ένα εξωτερικό στρώμα κατασκευής. (Φωτογραφία: othk / getty εικόνες).
21. Γέφυρα Ριάλτο στη Βενετία. Αυτή είναι μια από τις πιο διάσημες γέφυρες στον κόσμο και ένα πολύ δημοφιλές αξιοθέατο. Η γέφυρα του Ριάλτο, η οποία βρίσκεται ακριβώς πάνω από το μεγάλο κανάλι, ήταν αρχικά από ξύλο. Η σημερινή πέτρινη κατασκευή χτίστηκε το 1588 - 1591 υπό την ηγεσία του αρχιτέκτονα Antonio da Ponte. (Φωτογραφία: Manuel Silvestri / Reuters).
22. Γέφυρα Chengyang στην Κίνα, γνωστή και ως γέφυρα Yongji ή βροχερή γέφυρα, χτίστηκε το 1916 πάνω από τον ποταμό Lignxi στην περιοχή Sanjiang. Είναι κατασκευασμένο από ξύλο και πέτρα και το ύψος του είναι 65 μέτρα. (Photo: Rex χαρακτηριστικά).
23. Παλιά περισσότερο Στη Βοσνία και Ερζεγοβίνη. Χτισμένο το 1566, η τοξωτή γέφυρα είναι ένα παράδειγμα κλασικής οθωμανικής αρχιτεκτονικής. Κατά τη διάρκεια του πολέμου μεταξύ της Κροατίας και της Βοσνίας, το 1993, η γέφυρα καταστράφηκε. Η παλιά γέφυρα αποκαταστάθηκε μόνο το 2004. (Φωτογραφία: Kelly Chang Travel Φωτογραφία / Getty Images).
24. Pont du-gare στη Γαλλία. Αυτή η ρωμαϊκή γέφυρα, η οποία αντισταθεί στη λίστα, συμπεριλαμβάνεται στη λίστα. Παγκόσμια κληρονομιά UNESCO. Χτισμένο στην αρχαιότητα, στις όχθες του ποταμού Gare, η γέφυρα τριών επιπέδων είναι ένα από τα πιο διάσημα τουριστικά αξιοθέατα της Γαλλίας. (Photo: Rex χαρακτηριστικά).

Φωτογραφία αρχή. 1850s. Almsati (πέτρα, μεγάλη πέτρα) γέφυρα (που χτίστηκε το 1680)

Φωτογραφία του 1852 R. Fenton. Ο ίδιος

Φωτογραφία con. 1860s. Πέτρα (όλοι όλοι, μεγάλης πέτρας) γέφυρα. Η δεύτερη πέτρινη γέφυρα σε αυτό το μέρος (χτισμένο στο CON. 1850S).

Φωτογραφία του 1900, μια μικρή πέτρινη γέφυρα μέσα από ένα αυλάκι (κανάλι αποστράγγισης).

Φωτογραφία αρχή. 1910s. Ο ίδιος

Φωτογραφία con. 1890s - Nach. 1900s. Moskvoresky περισσότερο.

Φωτογραφία con. 1890s. Αυτός είναι

Φωτογραφία con. 1889 - Nach. 1890s. Η Big Ustinsky Bridge (χτισμένο το 1881 στο έργο του μηχανικού V.N. Speyer).

Φωτογραφία 1900s. Ο ίδιος

Φωτογραφία con. 1860 - 1870s. Στα δεξιά στην εικόνα - η γέφυρα από χυτοσίδηρο μέσω της αυλάκωσης (που χτίστηκε το 1830).

Φωτογραφία αρχή. 1880s. Ο ίδιος

Photo1908 Η γέφυρα του Commissar στην αυλάκωση. Ήταν κάτω από το σημερινό και όχι το σημερινό, το οποίο είναι η συνέχιση της γέφυρας Ustinsky. Η εικόνα γίνεται μετά την πλημμύρα "Πάσχα" του 1908.

Φωτογραφία αρχή. 1890s. Babirano Bratin

Φωτογραφία 1934 γέφυρα της Κριμαίας

Φωτογραφία αρχή. 1930s. Ο ίδιος

Φωτογραφία 1907 Krasnokholmsky Bridge

Φωτογραφία 1908 Krasnohoholmskaya φράγμα

Φωτογραφία 1934 Big Bridge Krasnocholm.

Φωτογραφία 1900s. Novospasssky περισσότερο

Φωτογραφία con. 1900s. Η Γέφυρα του All-West Plashny βρίσκεται κοντά στη Μονή Simonov. Έγραψα πολλά για αυτή τη γέφυρα (δείτε την ετικέτα "μυστηριώδη μυστηριώδη γέφυρα").

Φωτογραφία 1910 - 1920s. Ο ίδιος

Φωτογραφία 1907 Alekseevsky (Kozhukhovsky, Now - Danilovsky) γέφυρα.

Φωτογραφία 1907 είναι.

Φωτογραφία 1908 G. Dorogomilovsky (Borodinsky) Bridge

Φωτογραφία 1911 Κατεδάφιση της παλιάς γέφυρας Borodino

Φωτογραφία con. 1900 - 1910s. Krasnolyuzsky (Nikolaev, Nicholas II) γέφυρα. Σιδηροδρομική γέφυρα πάνω από τον ποταμό Μόσχα. Χτισμένο το 1905-1907, σύμφωνα με το έργο του μηχανικού L. D. Proskuryakova και αρχιτέκτονας Α. Ν. Pomerantsev. Το 2000, μετακινήθηκε κατά 2 χλμ. Τώρα - η πεζογέφυρα του Bogdan Khmelnitsky.

Φωτογραφία con. 1900 - 1910s. Ο ίδιος

Φωτογραφία 1910s. Ο ίδιος

Φωτογραφία 1905. Προσωρινή σιδηροδρομική ξύλινη γέφυρα. Lembke - Forerunner Andreevsky (Sergievsky) γέφυρα

Φωτογραφία 1904-1905 Ο ίδιος

Φωτογραφία 1908 Andreevsky (Sergievsky) γέφυρα. Σιδηροδρομική γέφυρα πάνω από τον ποταμό Μόσχα. Χτισμένο το 1905-1907, σύμφωνα με το έργο του μηχανικού L. D. Proskuryakova και αρχιτέκτονας Α. Ν. Pomerantsev. Τώρα, μετακινήθηκε κατάντη και ανακατασκευασμένη, είναι μια πεζοδρομημένη γέφυρα Pushkin.

Γέφυρες μέσω jauza

Φωτογραφία 1930s. Παλιά γέφυρα Jaiz (Astakhovsky) (χτισμένο το 1876 στις υποστηρίξεις της γέφυρας 1805).

Φωτογραφία 1938 B. Ignatovich. Είναι κατά μέσο όρο. Θα αποσυναρμολογηθεί το 1940 και στη θέση του θα κατασκευαστεί μια νέα γέφυρα που ενεργεί και τώρα.

Φωτογραφία 1929 γέφυρα πάνω από Jauza σε ασημένιο δρομάκι

Φωτογραφία 1902 High-Jaiz (υψηλή) γέφυρα.

Φωτογραφία 1887 από Ν. Α. Άλμπουμ που βρέθηκαν. Ο ίδιος

Φωτογραφία 1935 γέφυρα Kostomarovsky

Φωτογραφία του 1870. Έγχρωμη φωτογραφία. Andronikov Viaduct - Σιδηροδρομική γέφυρα

Φωτογραφία 1888 αυτός

Φωτογραφία του 1890. Ο ίδιος

Φωτογραφία 1900s. Γέφυρα του παλατιού (Lefortovo). Η παλαιότερη από όλες τις γέφυρες της Μόσχας (και βρίσκεται πάνω από τον ποταμό). Που χτίστηκε το 1770-1790s. Αν και, φυσικά, αργότερα ανακατασκευάστηκε, αλλά χωρίς κατεδάφιση.

Φωτογραφία 1919 Αυτός

Φωτογραφία 1907 Γέφυρα της Γέφυρας

Φωτογραφία 1930s. Νοσοκομειακή γέφυρα

Φωτογραφία 1930s. Ναυτική γέφυρα

Φωτογραφία 1930s. Rubtsovsky (Pokrovsky, τώρα - Elektrozavodsky) γέφυρα

Φωτογραφία του 1896 Γέφυρα της Μόσχας-Καζάν ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ (Τώρα εδώ είναι η σιδηροδρομική ηλεκτρική εγκατάσταση)

Η μεγαλύτερη κατασκευή, καθώς τίποτα άλλο δεν χαρακτηρίζει το επίπεδο ανάπτυξης της κοινωνίας, τον βαθμό τεχνικής και επιστημονικής προόδου, εάν παρακαλούμε, ευρύτερα - το επίπεδο του πολιτισμού.

Και έχουμε κάτι να είμαστε υπερήφανοι ...

Μόσχα.
Η παλαιότερη από τις διατηρημένες γέφυρες της Μόσχας είναι το παλάτι Lefortovo. Αρχιτέκτονας - Semen Yakovlev. Χτισμένο, σύμφωνα με διάφορες πηγές, το 1777 ή το 1781-1799.

Γέφυρα Lefortovo. Μόσχα. Φωτογραφία του τέλους του XIX αιώνα.

Γέφυρα Lefortovo. Μόσχα.

Στη Μόσχα υπάρχει ακόμα υδραγωγείο Rostokin σε όλο τον ποταμό Yauza (η λεγόμενη "Million Bridge"), η οποία χτίστηκε το 1780-1805 για την παροχή νερού. Τώρα είναι πεζός.

Υδραγωγείο Rostokinsky. Μόσχα. Φωτογραφία του τέλους 19 - αρχές 20 σε

ΣΕ Ξεχωριστή κατηγορίαΠροφανώς, θα πρέπει να φέρετε γέφυρες του πάρκουXviii Αιώνα στον κήπο Neskuchny. Ένας από αυτούς είναι τρεις φορές.

Βαρετό κήπο. Μόσχα.

Γέφυρα στο Tsaritsyn, Σχήμα, 1776-1778. Αρχιτέκτονας επίσης V.I. Bazhenov.

Το συγκρότημα των εγκαταστάσεων της καλοκαιρινής κατοικίας της CatherineIi. Περιλαμβάνεται Μεγάλος (1778-1774) μέσω της χαράδρας. Είναι η μεγαλύτερη από τις διατηρημένες γέφυρες του XVIII αιώνα. Αρχιτέκτονας Β.Ι. Bazhenov.

Tambov.
Derzhavinsky γέφυρα πάνω από τον φοιτητή ποταμού, χτισμένο το 1786-1788. Είχε τρεις καμάρες (δύο από αυτά τοποθετούνται, μόνο - χαλαρά).

Vologda.

Πέτρινη γέφυρα πάνω από τον ποταμό Zolotokha. Χτισμένο το 1789-1791 στο έργο του αρχιτέκτονα p.t. Bratnikova. Για ένα σημαντικό πλάτος, ονομάζεται "Street-Bridge".

Ryazan.
Stone Glebovsky γέφυρα, χτισμένη σε ένα ξύλινο μέρος (οδηγεί στο Κρεμλίνο Ryazan). Σύμφωνα με μια πληροφορία, ανεγερθήκαμεXviii αιώνας; Άλλο - Στην αρχήXix.-Ο.

Kaluga.

Η πέτρινη γέφυρα πάνω από το Ravine Berezuevsky είναι η μεγαλύτερη οδογέφυρα πέτρας στη Ρωσία. Χτίστηκε το 1785 από το έργο του αρχιτέκτονα P.R. Νικήτίνη.

Για σύγκριση ...

Βενετία. Γέφυρα Ριάλτο, 1588-1591

Η περίφημη "Χρυσή Γέφυρα" στη Φλωρεντία, Ponte Vecchio.. Χτίστηκε το 1345.

Πράγα, Γέφυρα του Καρόλου, Έτος κατασκευής 1357

Ένα άρθρο σχετικά με μια ξύλινη γέφυρα πεζών πάνω από το κανάλι FOSHA στο Trogir. Η δομή SUPE αποτελείται από δύο διπλά καμάρες βελανιδιάς με απόσταση 25 μέτρων με απλή αποσυναρμολόγηση. Όλα τα στοιχεία από μαζική βελανιδιά και συνδέονται με συμβατικές συνδέσεις ξυλουργικής. Όλα αυτά γίνονται για να εισέλθουν στη γέφυρα στην ατμόσφαιρα της αρχαίας πόλης.

Το Trogir είναι μια μικρή ιστορική κροατική πόλη Αδριατική ακτή. Περίπου 20 χλμ δυτικά του Split. Χάρη στην πλούσια αρχιτεκτονική και πολιτιστική κληρονομιά, το ιστορικό κέντρο της πόλης περιλαμβάνεται στο μητρώο παγκόσμιας πολιτιστικής κληρονομιάς της UNESCO. Το ιστορικό κέντρο της πόλης βρίσκεται σε ένα μικρό νησί, μήκους περίπου 400 μέτρων και 200 \u200b\u200bμ., Που συνδέεται με την ηπειρωτική χώρα μια μικρή πέτρινη τοξωτή γέφυρα από τη βόρεια πλευρά. Η νότια πλευρά συνδέεται με μια γέφυρα διαζυγίου stolere-σκυρόδεμα με το νησί Ciovo.
Η νέα ξύλινη γέφυρα μεταφέρεται μέσω του καναλιού δύναμης και δεσμεύει Παλιά πόλη Τρογκίρ με πάρκινγκ στην ηπειρωτική χώρα. Βρίσκεται 600 μέτρα στα δυτικά μιας υπάρχουσας πέτρινης γέφυρας.
Από την εργασία, απαιτείται μια ξύλινη γέφυρα σε ένα παραδοσιακό στυλ με μια αποσπώμενη δομή για τη διασφάλιση της παράλειψης μικρών σκαφών κάτω από τη γέφυρα. Για συντονισμό με την αρχιτεκτονική της παλιάς πόλης, επιτρέπεται να ισχύουν μόνο φυσικά ξύλινα στοιχεία και παραδοσιακές συνδέσεις ξυλουργικής.

Το τοξωτό κύκλωμα γέφυρας επιλέχθηκε ως ένα από τα παλαιότερα φυσικά συστήματα ρουλεμάν στο ιστορικό κατασκευής. Επιπλέον, η καμάρα επιτρέπει την πλοήγηση μικρών πλοίων μέσω του καναλιού και της κομψής εμφάνισης.
Η δομή του Span αποτελείται από δύο κλάδους δύο χονδροειδών καμάρων 480x680 με σταθερή ακτίνα 21,7 m, ένα διάστημα 25 μέτρων. Τα κλαδιά Arches βρίσκονται στις πλευρές του τμήματος και αλληλοσυνδέονται με ξύλινες εγκάρσιες δοκοί μέσω 0,8 μ. Με δύο στρώσεις.

Το επιλεγμένο σχήμα δύο διαδρομών της δομής του τοξοειδούς έκτασης δεν είναι ευαίσθητο στο βασικό ιζή. Τα θεμέλια είναι μαζικό οπλισμένο σκυρόδεμα κάτω από τις σκάλες εισόδου. Οι μεντεσέδες μεταξύ των καμάρων και του θεμελίου είναι κατασκευασμένες από φύλλα φύλλων.
Arrow Arch 4 m, η οποία παρείχε φάκελο αποστολής 4,5 m. Το βέλος αυτό επελέγη με βάση την ισορροπία αισθητικού, πεζών, πλοήγησης και τεχνικών απαιτήσεων.
Το πλάτος της διόδου είναι 3 μέτρα, το πλήρες πλάτος της γέφυρας 4.16 μ. Η απόσταση στο φως μεταξύ των κλάδων των καμάρων είναι 3,2 μ. Τα στοιχεία εδράνων είναι κατασκευασμένα από μαζική βελανιδιά σε παραδοσιακές συνδέσεις. Χαλύβδινο κιγκλίδωμα με χειρολισθήρα δρυός, που γίνεται όσο το δυνατόν διαφανές.


Κάθε κλάδος της αψίδας αποτελείται από 4 δρυς ράβδους 240x340 mm που συλλέγονται στη διατομή 480x680 mm. Ο συνδυασμός της διατομής του κλάδου γίνεται με βίδες και αιχμές από ανοξείδωτο χάλυβα. Οι διασταυρούμενες δοκοί εκτελούν το ρόλο ενός κλειδιού μεταξύ των ράβδων. Βίδες αντοχής χάλυβα 360 MPa: οριζόντια - 20 mm, κατακόρυφος - 24 mm. Τα μπουλόνια τοποθετούνται σε τρυπημένες οπές σε εποξική ρητίνη, οι επιφάνειες επαφής των δρυακών ράβδων καλύπτονται επίσης με εποξική ρητίνη. Εποξειδική ρητίνη με συγκεντρωτικά συσσωματώματα σε αλλαγές στην υγρασία του ξύλου και Καιρικές συνθήκες. Τα μπουλόνια σφίγγονται με 12 kN δύναμη για 20 mm και 15 kN για 24 mm. Μόνο οι μπουλόνια, οι αιχμές και οι εγκάρσιες δοκοί λαμβάνονται στον υπολογισμό της σύνθετης διατομής, η εποξυ ρητίνη δεν ελήφθη υπόψη.
Κατά τη διαμήκη κατεύθυνση, οι καμάρες των ράβδων συνδέονται με μια κοπή σε μήκος 1 μ. Εικ. 5 δευτερόλεπτα. Η μεταφορά διαχρονικής προσπάθειας παρέχεται με αιχμές από ανοξείδωτο χάλυβα. Τα αστεία διαχωρίζονται σε μήκος, μόνο μία άρθρωση πέφτει σε κάθε τμήμα. Η εγκάρσια δέσμη συνδέεται με την αψίδα στη μέση της διαμήκης διασταύρωσης του Bruusyev. Η αξονική απόσταση μεταξύ των αρθρώσεων του Bruusyev σε μισή ημέρα είναι 3,2 m, δηλ. 1,6 m στην αψίδα ως σύνολο.

Για να αποφευχθεί η κάμψη των ευθείων ράβδων, δαπανήθηκαν μεγάλες προσπάθειες για την αναζήτηση βελανιδιών με φυσική καμπυλότητα. Μικρές αποκλίσεις καμπυλότητας από το έργο υιοθετήθηκαν έτσι ώστε η διόρθωση της αρχικής καμπυλότητας του ράβδου είχε επηρεάσει τη μείωση της ικανότητας μεταφοράς των κλάδων της αψίδας και της δομής του span στο σύνολό της. Οι περισσότερες ράβδοι μήκους 7,4 μ. Και μόνο δύο οχήματα μήκους 8,5 μ. Καμπύλη χειρολισθήρα ήταν επίσης κατασκευασμένη από φυσιολογικές καμπύλες βελανιδιάς.
Η ολική ακαμψία στην εγκάρσια δομή χορηγείται από τις εγκάρσιες δοκοί 220 × 220 mm μαζί με ένα διασταυρούμενο πεζοδρόμιο δύο στρωμάτων. Είναι τσαλακωμένοι κατά μήκος του άξονα των κλαδιών των καμάρων και της κονσόλας εκτελούν 0,25 m ανά επίπεδο των καμάρων (Εικ. 5b). Η διατομή της εγκάρσιας δέσμης στην ένωση μειώνεται στα 120x140 mm, η σύνδεση της εγκάρσιας δέσμης και ο κλάδος της αψίδας είναι εφοδιασμένοι με βίδες. Η διατομή των καθαρών εγκάρσιων δοκών μπορεί να μεταδίδει κάμψη, στριμμένη και εγκάρσια ισχύ. Η θέση των εγκάρσιων δοκών κατά μήκος του άξονα επιτρέπει στους κλάδους του τοξότη να εξυπηρετούν ένα όριο του περάσματος των πεζών.

Το Boardwalk είναι κατασκευασμένο από δύο κάθετα στρώματα από 30 mm σχεδιαζόμενες σανίδες που καλούνται στην αυλάκωση. Το πρώτο στρώμα των σανίδων είναι διαμήκους, το δεύτερο είναι εγκάρσιο. Οι διαμήκεις σανίδες είναι καρφωμένες στις εγκάρσιες δέσμες με καρφιά με βλάβη μετά από 2,4 μ., Το 50% των σανίδων είναι βύθιση σε ένα τμήμα. Το δεύτερο στρώμα συνδέεται με καρφιά σε εγκάρσιες δοκούς και βραχυπρόθεσμα μεταλλικά σφιγκτήρες μεταξύ διασταυρούμενων δοκών. Επιπροσθέτως, δύο στρώματα δαπέδου κολλημένες με εποξειδική ρητίνη.
Οι διαμήκεις και εγκάρσιες προσπάθειες μεταφέρονται από ξύλινες καμάρες με βάση σκυροδέματος μέσω γαλβανισμένων μεντεσέδων στήριξης (Εικ. 5e). Η ανώτερη εξισορρόπηση μεντεσές καλύπτει το πέμπτο των καμάρων του μεταλλικού σχοινιού, ο χαμηλότερος εξισορροπητής στερεώνεται στο σκυρόδεμα 4-ράβδους 32x1400 mm. Τα υπόλοιπα της μεντεσέ στήριξης σχετίζονται με ένα δάκτυλο 50 mm.

Ιδιαίτερη προσοχή και πολύς χρόνος ζήτησε τη σωστή ξήρανση του ξύλου. Η ξήρανση έγινε σε μια μονάδα ξήρανσης με συνεχή παρακολούθηση των αλλαγών υγρασίας στο βάθος της διατομής κάθε κλάδου των καμάρων και του ελέγχου της θερμοκρασίας της θερμοκρασίας και της υγρασίας. Ξήρανση ξύλου πέρασε με υψηλή ποιότητα, εμφανίστηκαν μόνο μερικές ρωγμές στα στοιχεία της ολοκληρωμένης γέφυρας. Σύκο. 6 δείχνει αλλαγές στην υγρασία στο ύψος της διατομής των κλάδων της αψίδας κατά τη διάρκεια της ξήρανσης. Η θερμοκρασία και η υγρασία έχουν αλλάξει από 32 έως 36 ° C και από 50 έως 56%, αντίστοιχα.

Καθώς η γέφυρα θα ξεπεραστεί, η προστασία των ξύλινων δομικών στοιχείων είναι πολύ σημαντική για να εξασφαλιστεί η λειτουργική αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα της ξύλινης γέφυρας. Επομένως, μετά την τοποθέτηση και το συγκρότημα ελέγχου, όλα τα στοιχεία έσκυψαν για να αφαιρέσουν όλα τα εύθραυστα στρώματα ξύλου. Μετά από αυτό, όλα τα ξύλινα στοιχεία μειώθηκαν σε μια συντηρητική σύνθεση έναντι μυκήτων, εντόμων, υγρασίας και άλλων επιβλαβών επιπτώσεων. Το εμποτισμό του άχρωμου μυκητοκτόνου διεξήχθη με μία μόνο εμβάπτιση. Στη συνέχεια, εφάρμοσαν μια επίστρωση ανθεκτική σε καιρικές συνθήκες, για δύο καταδύσεις. Οι ευρείες ρωγμές ήταν επιπλέον υγραμένες και πλημμύρισαν με υγρό κονίαμα με ανθεκτικό πλαστικό στεγανωτικό. Το τελευταίο στρώμα προστασίας, κατασκευασμένο στο εργαστήριο, βυθίστηκε από στοιχεία σε προστατευτικό ματ βερνίκι.
Στη διαδικασία της τελικής συναρμολόγησης, όλες οι ξύλινες επιφάνειες επαφής καλύφθηκαν με εποξειδική ρητίνη και γεμίζουν με όλες τις οπές βιδών. Βίδες και αιχμές πριν από την εγκατάσταση μειώθηκαν επίσης στο εποξείδιο. Μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης της γέφυρας στον τόπο βλάβης, το προστατευτικό στρώμα αποκαταστάθηκε και επιπλέον, ολόκληρο το σχέδιο καλύπτεται με ένα στρώμα βερνικιού. Στο μέλλον, σχεδιάζεται να καλύψει το ξύλο κάθε δύο χρόνια ως τουλάχιστον δύο στρώματα προστατευτικών βερνικιών.

Ορισμένες διατάξεις διακανονισμού
Η γέφυρα σχεδιάστηκε και σχεδιάστηκε σύμφωνα με τον Eurocodes. Ο σχεδιασμός διαμορφώθηκε από τα χωρικά στοιχεία των καμάρων, των εγκάρσιων δοκών και την επιβίβαση. Το δάπεδο πάνω από τις εγκάρσιες δοκοί δεν συμπεριλήφθηκε στον υπολογισμό της χωρητικότητας του φορέα της γέφυρας και η ποσότητα αντοχής αυξάνεται. Το έργο του δαπέδου ελήφθη υπόψη μόνο κατά τον υπολογισμό οριζόντιων μετατοπίσεων αυξάνοντας την εγκάρσια δυσκαμψία της κάμψης της αψίδας.
Για διαμήκεις αρθρώσεις των στοιχείων των κλαδίων αψίδων, ο συντελεστής τριβής του 0,6 υιοθετήθηκε κατά τον υπολογισμό της ακαμψίας (κίνηση) και 0,5 κατά τον έλεγχο της ευγενικής κατάστασης. Όλα τα συμμετρικά και ασύμμετρα διαγράμματα φόρτωσης του φορτίου πεζών 5 kN / m2 θεωρούνται. Το φορτίο του αιολικού είναι αποδεκτές από την ταχύτητα ανέμου σε 180 km / h προς την κατεύθυνση του άξονα της γέφυρας και κάθετα. Η επίδραση των ταλαντώσεων υγρασίας διαμορφώθηκε ως ομοιογενής αλλαγή θερμοκρασίας ± 30 ° C κατά μήκος του μήκους των στοιχείων και η ανομοιογενής αλλαγή ± 10 ° C στο ύψος του τμήματος των ξύλινων στοιχείων.
Οριζόντιο διάστημα των υπολογιζόμενων στοιχείων του τόξου 20 mm. Επιτάχυνση της βάσης για τον σεισμικό υπολογισμό 0,25 g. Οι σεισμικές δυνάμεις υπολογίζονται από την υπέρθεση χρησιμοποιώντας τις πρώτες 20 μορφές ελεύθερων ταλαντώσεων. Η υιοθετημένη αξία του συντελεστή εργασίας 2.0. Ναυτικά δικαστήρια που υιοθετήθηκαν ως 100 kN Static πλευρικές οριζόντιες δυνάμεις στην Arch Crown. Στιγμές κάμψης, ροπή, διαμήκεις και εγκάρσιες προσπάθειες όλων φόρτωσης για εγκάρσιες δοκοί σε μια ένωση με αψίδα, διατομή της καθαρής εγκάρσιας δέσμης 0.12x0.14 m.
Η ικανότητα μεταφοράς της δομής του span είναι πολύ υψηλότερη, επειδή το δάπεδο δεν συμπεριλήφθηκε στον υπολογισμό. Η κατακόρυφη κίνηση της αψίδας είναι μικρή λόγω της σκληρότητάς του. Δεν υπάρχουν προβλήματα με τις κραδασμούς κάτω από το φορτίο των πεζών, επειδή Η υπολογισμένη συχνότητα του πρώτου σχήματος των κραδασμών της γέφυρας είναι 3,5 Hz.

Κατασκευή και συμπέρασμα
Η βάση κάτω από τα θεμέλια ενισχύθηκε από την τεχνολογία "τζετ-ενσάδα", έγχυση στο έδαφος ενός υγρού συνδετικού υπό υψηλή πίεση. Η υποστήριξη είναι σκυροδέκτη "στεγνή" με άντληση διαρρεύσει νερό από το λάκκο.
Όλες οι ξύλινες δομές της γέφυρας έγιναν στο εργοστάσιο (Εικ. 7), και οι καμάρες και οι εγκάρσιες δοκοί ελέγχθηκαν (Εικ. 8). Στη συνέχεια, η δομή του span συλλέχθηκε πλήρως στην περιοχή στη γέφυρα (Εικ. 9). Μετά, όλη η δομή του span παραδόθηκε στις υποστηρικτικές αρμούς από τον αυτοκράτοντα (Σχήμα 10). Και τέλος, οι πέτρινες σκάλες προσεγγίζουν, ένα κιγκλίδωμα με χειρολισθήρα δρυός και άλλα έργα φινιρίσματος κατασκευάζονται. Η ολοκληρωμένη γέφυρα εμφανίζεται
Σύκο. 11 και 12.

Σύκο. 11. Ολοκληρωμένη γέφυρα. Πρόσοψη

Σύκο. 12. Ολοκληρωμένη γέφυρα.

Πελάτης: Διοίκηση Trogira
Σχεδιασμός: Καθηγητής JUR Radng PhD, "Radng d.o.o.", Split
Κτίριο:
Αθλητικά πάνινα παπούτσια: "naprijed sinj d.o.o.", sinj
θεμέλιο
Και πέτρινη σκάλα: "POINT D.O.", Σπλιτ
Τεχνικός έλεγχος: "Kozina projekt d.o.o.", Trilj

Οι περισσότεροι δείκτες
Δάσος δρυός, M3 38,0
Σκυρόδεμα, M3 112.0
Οπλισμός, t 11.2
Κόστος, χιλιάδες EUR 300,0
Ημερομηνία παράδοσης, Ιούνιος 2006

Γέφυρα U Bein διασχίζει τη λίμνη Tount Station και θεωρείται ότι είναι η έλξη της Μυανμάρ. Η μακρύτερη και αρχαία γέφυρα στον πλανήτη τοποθετημένο εντελώς από το τοπικό δέντρο - τικ. Κατά το ηλιοβασίλεμα, όταν ο κομψός σχεδιασμός του διαπερνά τις ακτίνες του Sun Sun, η γέφυρα φαίνεται έμφυτη τέλεια. " Ποταμός"Χτισμένο το 1850 g και έχει μήκος 1200 μ. Συνδέει την πόλη Mandalay, η οποία είναι το 2ο μέγεθος στη Μυανμάρ και την πρωτεύουσα - Amarapur.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής της γέφυρας χρησιμοποιήθηκαν ξύλινες κορμούς, οι οποίες παρέμειναν από το πρώην βασιλικό παλάτι. Συνολικά 1086 καταγραφικά πήγαν να δημιουργήσουν μια γέφυρα, με καθένα από αυτά αριθμημένα χρησιμοποιώντας μια ειδική πλάκα. Ωστόσο, ο χρόνος δεν απέδειξε κάποιους κορμούς και υποβλήθηκαν σε σήψη. Κατασκευές από σκυρόδεμα τέθηκαν στη θέση τους.

Η πληρότητα της λίμνης υπόκειται σε σημαντικές διακυμάνσεις ανάλογα με την εποχή. Κατά τη βροχερή περίοδο - από τον Ιούλιο έως τον Αύγουστο, η τήρηση του τουρνουά είναι πολύ διακριτική και στη συνέχεια η γέφυρα αποκτά Βασική αξία Για Ντόπιοι κάτοικοι. Στην ψυχρή περίοδο, χωρίς τη σίτιση με τις βροχές, η λίμνη αποκτά πολύ μέτρια μεγέθη.

Η γέφυρα ενάντια στο φόντο του Sun Sun είναι ένα συναρπαστικό θέαμα, σύμφωνα με τους τουρίστες που έχει βαθμολογηθεί. Πολλοί άνθρωποι φτάνουν στη Μιανμάρ. Η δημοτικότητα της γέφυρας έχει γίνει μια πρόσθετη πηγή εισοδήματος για τον τοπικό πληθυσμό, το οποίο εκτός από την πώληση αναμνηστικών, εξάγει ότι εξάγουν τους τουρίστες σε βάρκες στη μέση της λίμνης, από όπου η κατασκευή φαίνεται πιο γραφική και κάνει μια απίστευτη εντύπωση.