Το πιο ορεινό αεροδρόμιο. Η βαθμολογία των πιο επικίνδυνων και ακραίων αεροδρομίων στον κόσμο του διαδρόμου πάγου στο σταθμό NovoLazarevskaya στην Ανταρκτική

Ένας μεγάλος αριθμός ανθρώπων φοβάται ειλικρινά τα αεροπορικά ταξίδια και ο καθένας έχει τους δικούς τους λόγους για αυτό. Οι άνθρωποι που κατανοούν τα οχήματα του αέρα και τα χαρακτηριστικά της διαχείρισης τους, καταλαβαίνουν τέλεια ότι οι πιο επικίνδυνες στις πτήσεις είναι Εκτέλεση εργασιών απογείωσης και προσγείωσης. Φυσικά, δεν μπορείτε να ξεχάσετε Φυσικούς παράγοντεςεπηρεάζοντας την ηρεμία, ενώ ταξιδεύετε, μεταξύ των οποίων η θολερότητα του εδάφους, τα βουνά, η αμμώδης ακτή και άλλα χαρακτηριστικά του φυσικού τοπίου, η οποία πρέπει να ληφθεί υπόψη το πλήρωμα των αεροσκαφών. Επιπλέον, τα πιο επικίνδυνα αεροδρόμια του κόσμου θα ληφθούν υπόψη, στην οποία οι ελιγμοί λειτουργίας απαιτούν ειδικές δεξιότητες και μέγιστη συγκέντρωση.

Juancho E. Yrausquin.

Το πρώτο αεροσκάφος στη λίστα μας βρίσκεται σε ένα από τα ωραιότερα νησιά της Καραϊβικής - Saba.. Ίσως αυτό είναι το πιο επικίνδυνο αεροδρόμιο στον κόσμο, κατευθύνοντας την κορυφή λόγω του καταστροφικού μικρού διαδρόμου. Το μήκος του είναι ίσο Περίπου 396 μέτρα. Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να πρέπει να συμφιλιωθείτε με αυτό το γεγονός, η εικόνα συμπληρώνει τους ψηλούς βράχους που περιβάλλουν τη ζώνη προσγείωσης και την κοντινή απότομη κλίση που οδηγεί απευθείας στον ωκεανό.

Η προσγείωση εδώ απαιτεί το πλήρωμα απόλυτης συγκέντρωσης - εσφαλμένοι υπολογισμοί μπορούν να κοστίζουν τη ζωή σε όλους τους επιβάτες, καθώς η πιθανότητα να διασπάται το πλοίο στην άβυσσο. Οι περισσότεροι από τους πιλότους προσπάθησαν να παρακάμψουν αυτή την πλευρά του αεροδρομίου. Δεν με διακινδυνεύουν να πετάξουν ακόμη και επαγγελματίες. Οι ελιγμοί απογείωσης και προσγείωσης είναι συχνά αρκετά περίπλοκες ακόμη και για μικρά αεροσκάφη. Οι καιρικές συνθήκες στο νησί είναι μερικές φορές απρόβλεπτες. Φυσικά, αυτή η κατάσταση οδηγεί σε μια σημαντική μείωση της ροής των τουριστών που θέλουν να χαλαρώσουν σε αυτό το νησί, ακόμη και παρά την ομορφιά και την ιδιωτικότητα αυτού του παραδείσου.

Αεροδρόμιο Juancho E. Yrausquin

Qamdo Bamda.

Το Aerocomplex του Tibetan Bamda του Qamdo Bamda έγινε ο κάτοχος ρεκόρ ύψους. Την τοποθεσία του 4250 μέτρα υπερβαίνει το επίπεδο της θάλασσας. Η απογείωση και η προσγείωση σε ένα τέτοιο υψόμετρο είναι αρκετά επικίνδυνο, οπότε το αεροδρόμιο είναι εξοπλισμένο με αρκετά μεγάλο διάδρομο, η διάρκεια του οποίου είναι 3.500 μέτρα. Αλλά εξακολουθεί να επιτρέπεται να εξυπηρετεί τα μεγάλα και μικρά αεροσκάφη.

Ακόμη και σε ταχύτητα στάθμης της θάλασσας κατά το ποσό του είναι 241 km / h. Για να εξασφαλιστεί μια ασφαλή προσγείωση και μια πλήρη στάση, το μέσο αεροσκάφος μπορεί να χρειαστεί περίπου 1520 μέτρα, αλλά στο ύψος στο οποίο βρίσκεται το θιβετιανό αεροδρόμιο, αυτή η απόσταση αυξάνεται τουλάχιστον δύο φορές.

Qamdo Bamda Airport

Gustaf III

Το επόμενο αεροσκάφος βρίσκεται στο νησί της Καραϊβικής Saint-Bartelmi. Για τους πιλότους υπάρχουν αρκετά άκαμπτες συνθήκες:

• Πρώτον, ο διάδρομος εδώ έχει ένα πολύ στενό διάδρομο, το οποίο απειλεί μια καταστροφική στενή προσέγγιση των αεροσκαφών στις πλαγιές της ανύψωσης του τοπικού τοπίου κατά τη διάρκεια της προσγείωσης.
• Δεύτερον, το μήκος του διαδρόμου του αεροδρομίου είναι μόνο 640 μέτρα, το οποίο είναι κατάλληλο αποκλειστικά για μικρά αεροσκάφη (μέχρι 20 επιβάτες).
• Τρίτον, η λωρίδα αρχίζει από τη διασταύρωση του δρόμου και τελειώνει ακριβώς στην τοπική παραλία, εξαιτίας αυτού που πετάει το αεροσκάφος ακριβώς πάνω από τους επικεφαλής των παραθεριστών.

Air Gustaf III

Διάδρομος πάγου.

Τα χαρακτηριστικά του επόμενου διαδρόμου μπορούν ήδη να μαντέψουν με ένα όνομα. Έπεσε στη λίστα των 10 πιο επικίνδυνων αεροδρομίων του κόσμου λόγω του επίστρωση πάγου, καθώς και επειδή Απρόβλεπτες καιρικές συνθήκεςβασιζόμενη σε αυτόν τον τομέα. Αυτή η λωρίδα, που βρίσκεται στην Ανταρκτική, χρησιμοποιείται κυρίως για να καλύψει τις ανάγκες του σταθμού McMarto. Για να ανακουφίσει με κάποιο τρόπο τη διευκόλυνση της εργασίας πριν από το πλήρωμα, φροντίζοντας προσεκτικά τη λωρίδα, μετατρέποντάς το σε καλά περιποίηση προσγείωσης Ζώνη πάγου και χιόνι. Η προσγείωση εδώ περιπλέκεται από το γεγονός ότι ο πιλότος πρέπει να υπολογιστεί, αν ο πάγος κάτω από τη σοβαρότητα του αεροσκάφους δεν θα σπάσει και αν το πλοίο είναι κολλημένο στο χιόνι. Αν ξαφνικά, ο πάγος αρχίζει να ταιριάζει λίγο εδώ, τα αεροπλάνα ανακατεύονται αμέσως σε άλλα αεροδρόμια της Ανταρκτικής.

Πάγος πάγου πάγου

Courchevel.

Πιθανώς όλοι άκουρασαν για ένα από τα Τα καλύτερα χιονοδρομικά κέντρα Ευρώπη - Courchevel. Βρίσκεται στην ίδια πόλη των γαλλικών Άλπεων. Αλλά αυτός ο τόπος ήταν διάσημος όχι μόνο για τις εξαιρετικές συνθήκες της για τις αθλητικές διακοπές πρώτης κατηγορίας. Το δημοφιλές θέρετρο έχει το δικό του αεροδρόμιο, που βρίσκεται ακριβώς στη μέση των βουνών.

Το αεροδρόμιο Courchevel έγινε η κύρια τοποθεσία σε μια από τις ταινίες του θρυλικού Bondiana "αύριο δεν θα πεθάνει ποτέ", στην οποία ο πρωταγωνιστής διαχειρίζεται τα εργαστήρια να προσγειωθούν στο αεροπλάνο σε μια επικίνδυνη λωρίδα.

Το Aerocomplex αναγκάστηκε να χτίσει σε μια βουνοπλαγιά, η κλίση των οποίων είναι 18 μοίρες. Αλλά υπάρχουν και άλλες δυσκολίες για τους πιλότους:

• hump στην επικράτεια του διαδρόμου.
• Το μήκος της ζώνης προσγείωσης είναι περίπου 530 μέτρα.

Τι να πω, αλλά το αεροπορικό εισιτήριο στο Courchevel μετατρέπεται σε ένα πολύ συναρπαστικό ταξίδι. Πολύ συχνά, οι πτήσεις ακυρώνονται εδώ λόγω κακών καιρικών συνθηκών.

Courchevel Airport - διάσημο και επικίνδυνο

ΜΠΑΡΡΑ.

Ένα μοναδικό ξενοδοχείο-αεροδρόμιο βρίσκεται στο νησί Barra (Σκωτία). Αυτό είναι ένα μοναδικό αερόσωμα, ο διάδρομος του οποίου είναι παραλία. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια της παλίρροιας χύνεται εντελώς με νερό, οπότε είναι απαραίτητο να σχεδιάσουμε πτήσεις σε σχέση με αυτούς τους φυσικούς παράγοντες.

Οι μόνες βοηθοί πιλότοι με προσγειώσεις κατά τη διάρκεια των νυχτερινών παλίρροιων είναι το φως από τους προβολείς που περνούν από τα αυτοκίνητα.

Προκειμένου οι παραθεριστές στους ανθρώπους γνώριζαν για την άφιξη αεροσκαφών, εγκατασταθούν ειδικές προσφορές στην παραλία. Προειδοποιητικά σήματα. Η προσγείωση εδώ καταγράφει το πνεύμα όχι μόνο στο πλήρωμα, αλλά και στους ντόπιους.

Μοναδικό αεροδρόμιο Beach Barra

Toncontin.

Το αεροδρόμιο της Ονδούρας είναι δυστυχώς γνωστό παγκοσμίως λόγω πολλών ατυχημάτων. Το Airfield άρχισε να σερβίρει ακόμα αεροπλάνα Το 1934.. Εκείνη την εποχή, το αεροσκάφος δεν ήταν τόσο ισχυρό και δεν χρειαζόταν πολύ χώρο για overclocking και απογείωση. Η περιοχή κατάταξης του συγκροτήματος έχει μήκος 2133 μέτρα και βρίσκεται στην κοιλάδα, από όλες τις πλευρές των βουνών. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η Tonkontin έχει μόνο έναν τρόπο για την εφαρμογή αεροσκαφών απογείωσης και φύτευσης.

Αεροδρόμιο Toncontin.

Tenzing-Hillary.

Το Tencing Hillary Airfield βρίσκεται στο ανατολικό Νεπάλ. Οι ορειβάτες εξυπηρετούνται κυρίως εδώ: Κάποιος όνειρα να κατακτήσει το Everest, και κάποιος ενδιαφέρεται απλά για την περιοχή. Όλοι οι επισκέπτες που ταξιδεύουν στο αεροσκάφος είναι ήδη κατανοητές από το ποσό της πτήσης και την προσγείωση σε αυτά τα μέρη. Στην περιοχή, αρκετά συχνά οργισμένος Ισχυρά ρεύματα ανέμου και κυριαρχούν πυκνά σύννεφα. Οποιοσδήποτε ελιγμών εδώ είναι αρκετά δύσκολος. Επιπλέον, το ένα άκρο του τοπικού διαδρόμου τελειώνει με ένα απότομο διάλειμμα.

Tenzing-Hillary Airfield

Μαδέρα.

Ο κίνδυνος της πορτογαλικής εναέριας άποψης της Μαδέρας βρίσκεται σε σχετικά χαμηλό μήκος του διαδρόμου του. Βράχοι και ωκεανός Κυριολεκτικά ψητό το αερόπλωμα. Πριν το πλήρωμα οποιουδήποτε αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της προσγείωσης είναι ένα πολύ δύσκολο έργο - πρώτα να στείλετε το αυτοκίνητο προς τα βουνά και στη συνέχεια να δεσμευτεί flip flop Πριν ολοκληρώσετε τον ελιγμό.

Η λωρίδα απογείωσης της εναέριας προβολής ανεγέρθηκε σε υψηλές στήλες και η ίδια η δομή μοιάζει με τη γέφυρα.

Διάσημο αεροδρόμιο της Μαδέρας

Γιβραλτάρ.

Το Aerazel του Γιβραλτάρ άξιζε στην κορυφή μας. Θεωρείται όχι μόνο ένα από τα πιο επικίνδυνα, αλλά και ένα εξαιρετικά απασχολημένο αερόσωμα του κόσμου. Το Ίδρυμα αυτού του αεροδρομίου ήταν η θέση της απογείωσης του - διασχίζει έναν από τους κύριους δρόμους της πόλης! Κάθε φορά που κάποιος αεροσκάφος απογειώνεται ή προσγειώνεται, είναι απαραίτητο να σταματήσετε πλήρως όλες τις αστικές μεταφορές.

Σύμφωνα με τους περισσότερους πιλότους, η απογείωση και η προσγείωση είναι τα πιο επικίνδυνα σημεία πτήσης. Ωστόσο, ορισμένες προϋποθέσεις είναι πιο επικίνδυνες από άλλες, ωστόσο, φαίνεται ότι καμία κορυφές των βουνών, οι πλαγιές των βράχων, οι γεμάτες παραλίες και οι κύριοι δρόμοι δεν σταματούν τους γενναίους πιλότους που παρουσιάζονται σε αυτόν τον κατάλογο που εργάζονται σε τέτοιες συνθήκες κάθε μέρα.

Σε αυτή τη λίστα περιγράφουμε τα πιο ακραία και επικίνδυνα αεροδρόμια από όλο τον κόσμο. Έτσι, στερεώστε τις ζώνες σας:

10. Αεροδρόμιο αεροδρομίου Juancho E. Yrausquin (αεροδρόμιο Juancho E. Yrausquin)
Νησί SABA

Η μετάβαση σε αυτό το εκπληκτικά όμορφο νησί της Καραϊβικής δεν είναι τόσο εύκολο, αλλά όλα λόγω του διαδρόμου, το μήκος του οποίου είναι μόνο 396 μέτρα - το οποίο είναι πολύ περισσότερο περισσότερο από το μεγαλύτερο μέρος των διαδρόμων στους αεροσκάφους. Απίστευτα σύντομος διάδρομος περιβάλλεται από ψηλούς βράχους και βρίσκεται σε επικίνδυνη οικειότητα σε μια απότομη κλίση, η οποία οδηγεί απευθείας στον ωκεανό.

Για τους λόγους αυτούς, αυτό το αεροδρόμιο θεωρείται ένα από τα πιο επικίνδυνα αεροδρόμια στον κόσμο. Η εσφαλμένη αξιολόγηση του πιλότου κατά τη διάρκεια της απογείωσης μπορεί να στείλει το αεροσκάφος κατευθείαν στην άβυσσο. Μεγάλα αεροσκάφη αποφεύγουν αυτό το αεροδρόμιο για προφανείς λόγους, αλλά ακόμη και για πολύ μικρά αεροσκάφη, όπως η Cessna, η προσγείωση είναι ένα δύσκολο έργο, ειδικά με κακές καιρικές συνθήκες. Λοιπόν, τουλάχιστον, όλοι γνωρίζουν ότι είναι ένοχος για μια συνεχή παρακμή του τουρισμού στο νησί.

9. Αεροδρόμιο Chanda Banda (αεροδρόμιο Qamdo Bamda)
Θιβέτ


Το αεροδρόμιο Canda Gang είναι το υψηλότερο αεροδρόμιο στον κόσμο, το οποίο είναι πάνω από 4330 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Εκτός από το υψόμετρο αυτού του αεροδρομίου, εξακολουθεί να επηρεάζει σχεδόν 5,5 χιλιόμετρο διάδρομο.

Το μήκος διάδρομο των εξήντα ποδοσφαίρου μπορεί να φαίνεται να είναι υπερβολές, αλλά προφανώς, το μήκος του διαδρόμου είναι ζωτικής σημασίας για να κάνει μια ασφαλή προσγείωση σε μεγάλα υψόμετρα. Όταν το αεροσκάφος αρχίζει να κατέβει την περιοχή που βρίσκεται σε επίπεδο της θάλασσας, με ταχύτητα 241 χιλιομέτρων την ώρα, έτσι ώστε να σταματήσει εντελώς, παίρνει ένα διάδρομο με μήκος τουλάχιστον 1524 μέτρων. Αλλά όταν κάθεται σε ένα έδαφος που βρίσκεται σε υψόμετρο άνω των 4330 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, το μήκος του διαδρόμου, απαραίτητο για την πλήρη στάση του, πρέπει να είναι διπλάσιο.

Ταξιδεύοντας σε μεγάλα υψόμετρα μπορεί πραγματικά να είναι εξαιρετικά επικίνδυνα και οι ταξιδιώτες πρέπει να γνωρίζουν εκ των προτέρων για τον κίνδυνο, ακόμη και πριν πετούν σε τέτοια μέρη.

8. Αεροδρόμιο Gustavi III (αεροδρόμιο Gustaf III)
Άγιος Βαρθαίος (Άγιος Βαρθαίος)


Το αεροδρόμιο Gustavi III, ο Saint-Bartelev και οι επιβάτες και οι επιβάτες είναι επίσης αρκετά σοβαρούς κινδύνους τόσο των πιλότων όσο και των επιβατών. Η διαδρομή στην οποία χτίστηκε ο διάδρομος, απίστευτα στενός και τα αεροπλάνα πλησιάζουν τρομακτικά κοντά στις πλαγιές της ανύψωσης της παρακείμενης περιοχής, γεγονός που δημιουργεί τον κίνδυνο να πέσει το αεροσκάφος στον ωκεανό με κάθε προσγείωση.

Αυτό το βίντεο στο YouTube απεικονίζει τέλεια τι πρέπει να περάσετε, αν κάτι πάει στραβά όταν προσγειώνεται. Είναι καλό ότι τουλάχιστον στην περίπτωση αυτή κανείς δεν έλαβε ούτε μικρούς τραυματισμούς.

7. Διάδρομος πάγου (διάδρομος πάγου)
Ανταρκτική (Ανταρκτική)


Οι κίνδυνοι του διαδρόμου πάγου πιθανότατα συνδέονται με ακραίες καιρικές συνθήκες με τις οποίες ο πιλότος πρέπει να πολεμήσει παρά με ένα σχέδιο ή μια θέση του ίδιου του αεροδρομίου. Ο διαδρόμος πάγου είναι ένας από τους τρεις μεγαλύτερους διάδρομους που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιστημόνων και τροφίμων στον σταθμό McMurdo σταθμό Ανταρκτικής. Όπως μπορεί να υποτεθεί από το όνομά του, δεν υπάρχουν καλοί αυτοκινητόδρομοι εδώ - απλά μεγάλες ρίγες από προσεκτικά καθαρισμένο πάγο και χιόνι.

Δεν υπάρχει έλλειψη του διαδρόμου πάγου στη θέση, οπότε μπορεί να προσγειωθεί σχετικά εύκολα ακόμη και το αεροσκάφος τεράστιων μεγεθών. Η δυσκολία είναι να φυτέψουν το αεροσκάφος έτσι ώστε το βάρος του στο σύνολο του φορτίου να μην σπάσει τον πάγο και έτσι ώστε το αεροπλάνο να μην κολλήσει στο μαλακό χιόνι. Μόλις αρχίσει ο πάγος σε αυτόν τον διάδρομο να χωρίσει, το αεροσκάφος ανακατευθύνεται στο Πεδίο Pegasus και το William Field (Williams Field), δύο άλλοι διαδρόμους που εξυπηρετούν το σταθμό.

6. Courchevel Airport (Courchevel Airport)
Γαλλία


Η πόλη του Courchevel στις Γαλλικές Άλπεις είναι ένα από τα πιο διάσημα χιονοδρομικά κέντρα στην Ευρώπη, αλλά, προφανώς, η πόλη είναι σε μεγάλο βαθμό υποχρεωμένη στη δόξα του στο αεροδρόμιο του, το οποίο βρίσκεται στα βουνά. Το αεροδρόμιο Courchevel είναι διάσημο όχι μόνο για την απίστευτα υψηλή και περίεργη τοποθεσία του, αλλά και από το γεγονός ότι έπαιξε σημαντικό ρόλο στην ταινία για τον James Bond, "Αύριο δεν θα πεθάνει ποτέ", στην οποία ο κ. Bond έβαλε επιτυχώς το αεροσκάφος στο αεροσκάφος στο Εξαιρετικά επικίνδυνο αεροδρόμιο.

5. Διεθνές Αεροδρόμιο Barra (Διεθνές Αεροδρόμιο Barra)
Σκωτία


Αυτό είναι πολύ πιθανό το μόνο αεροδρόμιο του κόσμου, ο οποίος επίσης χρησιμεύει ως η παραλία. Μπορράκια και εκφορτώσεις στο αεροδρόμιο Barra λαμβάνουν χώρα στην ίδια άμμο που οι άνθρωποι περπατούν σε μη εργάσιμο χρόνο για το αεροδρόμιο. Και αυτό δεν είναι όλα: κατά τη διάρκεια της παλίρροιας το βράδυ, ο φωτισμός από τους προβολείς όλων των μεταβατικών αυτοκινήτων βοηθά τον πιλότο να φυτέψει το αεροσκάφος. Για όσους απλά θέλουν να απολαύσουν μια ρομαντική βόλτα κατά μήκος της παραλίας, τα προειδοποιητικά σημάδια που ενημερώνουν τους ανθρώπους είναι για όλες τις προσγειώσεις που αναμένονται στο εγγύς μέλλον.

Θέλετε να πιστέψετε, δεν θέλετε, αλλά η Barra εξακολουθεί να είναι επίσημα αναγνωρισμένη εναέρια οργάνωση εναέριας κυκλοφορίας (οργάνωση εναέριας κυκλοφορίας) και φαίνεται ότι δεν λαμβάνονται υπόψη τυχόν λογικές ή ορθολογικές προτάσεις. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι μας γνωρίζουν καλύτερα για όλες τις περιπλοκές αυτής της τοποθεσίας του αεροδρομίου!

4. Διεθνές Αεροδρόμιο Toncontin Διεθνές Αεροδρόμιο
Ονδούρα


Στο Tegucigalpa (Tegucigalpa), η πρωτεύουσα της Ονδούρας, μπορείτε να προσγειωθείτε σε ένα από τα πιο επικίνδυνα και περίφημα αεροδρόμια στον κόσμο. Υπηρέτησε ως θέμα διαδικασίας μετά από διάφορα ατυχήματα, συμπεριλαμβανομένης της αεροπορικής συντριβής που συνέβη το 2008 και εγκατέλειψε τη ζωή πέντε επιβατών. Αυτό το αεροδρόμιο άνοιξε το 1934, όταν το αεροσκάφος ήταν λιγότερο ισχυρό και δεν χρειαζόταν τόσο μεγάλο διάδρομο.

Το μήκος του διαδρόμου είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από 2133 μέτρα και βρίσκεται στην κοιλάδα, που περιβάλλεται από τα βουνά. Και αυτό που είναι ακόμη απίστευτο - αυτή τη στιγμή ο κίνδυνος αυτού του αεροδρομίου είναι ότι έχει μόνο ένα τρέξιμο και ένα συγκρότημα προσγείωσης για τα αεροσκάφη, η οποία αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχημάτων. Παρά τους αυτούς τους παράγοντες υψηλού κινδύνου, τα μεγάλα αεροπλάνα όπως ο Boeing 757 εκχωρεί σε αυτό το αεροδρόμιο σε καθημερινή βάση.

3. Αεροδρόμιο Tenzing και Hillari (αεροδρόμιο Tenzing-Hillary)
Νεπάλ


Αρχικά, αυτό το αεροδρόμιο ονομάστηκε Lukla (αεροδρόμιο Lukla), αλλά στη συνέχεια μετονομάστηκε στο αεροδρόμιο που ονομάστηκε μετά την τόνιση και τη Χίλαρι να τιμήσει τη μνήμη των πρώτων ανθρώπων που έφτασαν στην κορυφή του Όρους Everest. Βρίσκεται στην πόλη Lukla, το αεροδρόμιο, το αεροδρόμιο σερβίρει χιλιάδες βράχους, κρύβονται για να "κατακτήσει" Everest, καθώς και ορειβάτες που θέλουν να εξερευνήσουν την περιοχή του Έβερεστ.

Μεταξύ των κινδύνων αυτού του αεροδρομίου, μπορείτε να αναφέρετε ισχυρούς ανέμους και σοβαρά σύννεφα - αλλά δεν είναι οι πιο τρομεροί παράγοντες. Όπως και στην περίπτωση του αεροδρομίου Gustavi III, ένα από τα άκρα του διαδρόμου Tencing και Hillary Airport τελειώνει με υψηλό έδαφος, μόνο αντί για μια υπέροχη αμμώδη παραλία στο άλλο άκρο θα έχετε μια πτώση κάτω στα 609 μέτρα.

Υπήρχαν ήδη διάφορα ατυχήματα σε αυτό το αεροδρόμιο και ο τελευταίος από αυτούς συνέβη στις 12 Οκτωβρίου 2010.

2. Διεθνές Αεροδρόμιο της Μαδέρας (Αεροδρόμιο Μαδέρας)
Πορτογαλία


Όταν το διεθνές αεροδρόμιο της Μαδέρας άνοιξε για πρώτη φορά το 1964, το μήκος του καθενός από τους δύο κύριους διαδρόμους του δεν ξεπέρασε τα 1600 μέτρα.

Μετά από ένα τρομακτικό ατύχημα που συνέβη το 1977, κατά τη διάρκεια της οποίας η Boeing 727 έρχεται στην προσγείωση, η πέτρινη γέφυρα συνετρίβη και τελικά βρέθηκε στην παραλία, ένας από τους διαδρόμους επεκτάθηκε κατά 200 μέτρα. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, ο διάδρομος επεκτάθηκε ακόμη περισσότερο, και τώρα περνάει από την παραλία και βασίζεται στις στήλες.

Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ο διάδρομος επεκταθεί, η πιο κοινή προσγείωση εξακολουθεί να είναι εύκολη να το δει ακόμη και για τους πιο έμπειρους πιλότους. Σε αντίθεση με όλα τα ένστικτά τους και για να ορίσει το σωστό μάθημα για προσγείωση, οι πιλότοι πρέπει πρώτα να στείλουν το αεροπλάνο στις σκοτεινές περιγράψεις των βουνών και στη συνέχεια να αποκλίνουν γρήγορα να αποφύγουν τις συγκρούσεις με το βουνό.

1. Αεροδρόμιο Γιβραλτάρ (αεροδρόμιο Giblatar)
Γιβραλτάρ


Το αεροδρόμιο του Γιβραλτάρ δεν είναι μόνο ένα από τα πιο επικίνδυνα αεροδρόμια στον κόσμο, αλλά και ένα από τα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια (ειδικά σε σύγκριση με άλλα επικίνδυνα αεροδρόμια που περιλαμβάνονται σε αυτόν τον κατάλογο). Ανεξάρτητα από το πόσο απίστευτα ακούγεται, η διαδρομή αυτού του αεροδρομίου περνάει στην πραγματικότητα από τον κεντρικό δρόμο της πόλης.

Τα οχήματα αναγκάζονται να σταματήσουν κάθε φορά που το αεροπλάνο προσγειώνεται ή απογειώνεται. Είναι ακόμα πιο υπέροχο το γεγονός ότι δεν υπήρξε ποτέ ένα μεγάλο ατύχημα - και ελπίζουμε ότι δεν θα συμβούν εδώ.

Στην Ινδία άνοιξε ένα εκατοστό του αεροδρομίου - στο Ιμαλάι, στη βορειοανατολική κατάσταση του Sikkim. Λόγω της πιο περίπλοκης ανακούφισης και των δυσμενών καιρικών συνθηκών, 9 χρόνια έχουν δημιουργήσει μόνο το διάδρομο. Αλλά το αποτέλεσμα δικαιολογούσε όλες τις προσδοκίες - το αεροδρόμιο έχει ήδη ονομαστεί το πιο όμορφο και γραφικό στον κόσμο.

Το Sikkim είναι το πρώην βασίλειο στα Ιμαλάια, που συνδέονται με οκτώ ψηλά ορεινά περάσματα με τον Bhutan, το Νεπάλ και το Θιβέτ. Τώρα το Sikkim είναι το ινδικό κράτος στο οποίο το αεροδρόμιο δεν υπήρξε ποτέ. Αλλά οι αρχές αποφάσισαν ότι η κατάσταση είναι η ώρα να διορθωθούν.

Το αεροδρόμιο χτίστηκε στο βουνό στην περιοχή Pakyong, 30 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα του Gangtok. Η κατασκευή ήταν τόσο δύσκολη που είχε ήδη ονομαστεί μηχανικό θαύμα.

Με την ευκαιρία, στο Sikkima είναι το βουνό Kangkenjang, το οποίο καταλαμβάνει μια τρίτη γραμμή στην κατάταξη των υψηλότερων κορυφών του κόσμου. Και λόγω του εξαιρετικά πολύπλοκου τοπίου στην πολιτεία δεν υπάρχει καμία σιδηροδρομική επικοινωνία.

Αν μιλάμε για δρόμους, συχνά υποφέρουν από κατολισθήσεις και πλημμύρες, και βόρεια της περιοχής Mihang και δεν υπάρχουν δρόμοι καθόλου.

Το αεροδρόμιο είναι χτισμένο πάνω από ένα λόφο 1371 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, 60 χιλιόμετρα από τα σύνορα με την Κίνα. Σε όλες τις πλευρές η δομή περιβάλλει τις ορεινές κοιλάδες.

Όσον αφορά το διάδρομο, το μήκος της είναι μόνο 1,75 χιλιόμετρα, αλλά εξακολουθεί να υπολογίζεται 9 χρόνια.

Εκτός από τις καιρικές συνθήκες και το τοπίο, η κατασκευή ήταν επίσης περίπλοκη από το γεγονός ότι ο μηχανικός εξοπλισμός έπρεπε να παραδοθεί μέσω στενών ορεινών δρόμων. Επίσης, ο Sikkim χαρακτηρίζεται από υψηλή σεισμικότητα και από τον Απρίλιο έως τον Σεπτέμβριο εδώ είναι η εποχή των βροχών.

Η γη για το αεροδρόμιο κόπηκε κυριολεκτικά από το βουνό - χρησιμοποιήθηκαν ειδικές γεωτεχνικές εγκαταστάσεις μηχανικής. Οι εμπειρογνώμονες χτίστηκαν και ένα στήριγμα τοίχο 80 μέτρων υψηλό για να προστατεύσει το κτίριο του αεροδρομίου - αυτή είναι μια από τις υψηλότερες τέτοιες δομές στον κόσμο.

Ο τερματικός σταθμός του αεροδρομίου μπορεί ταυτόχρονα να εξυπηρετεί περίπου 100 επιβάτες, το κτίριο έχει επίσης χώρο στάθμευσης σε 50 αυτοκίνητα.

Ο αερολιμένας θα ξεκινήσει τις εργασίες της στις 4 Οκτωβρίου - θεωρείται ότι λόγω αυτού του αριθμού των τουριστών που επισκέπτονται το Sikkim θα αυξηθεί. Επιπλέον, αυτό το ινδικό κράτος διαθέτει πραγματικές ομορφιές των Ιμαλαΐων: γραφικές κορυφές βουνών, αρχαία μοναστήρια, αλπικές λίμνες και παγετώνες.

Προσγείωση στο νερό, άμεση πορεία στο βουνό, γάντζο 45 μοιρών όταν προσγειώθηκε, 5,5 χλμ. Του διαδρόμου στο Θιβέτ και ένα μέρος όπου δεν μπορούν να προσγειωθούν περισσότεροι από δέκα άτομα στον κόσμο - στην επιλογή των αεροδρομίων όπου θα κάνατε συμφωνείτε να προσγειωθείτε αν τους είδε εκ των προτέρων.

Courchevel (Γαλλία)

Κοιτάζοντας τη φωτογραφία του διαδρόμου αυτής της ορεινής πόλης, θέλω να δώσω αμέσως το αεροδρόμιο του Courchevel τον τίτλο του πιο τρομερού στον κόσμο. Όταν διαπιστώσετε ότι το μήκος της μπάντας είναι 525 μέτρα, έχει μια κατάθλιψη και δεν υπάρχει σύστημα Kursa-Glidean, βοηθώντας πιλότους όταν προσγειώνεται, η επιθυμία ενισχύεται. Αλλά στην πραγματικότητα, όχι όλα είναι τόσο τρομακτικά: τα μεγάλα αεροπλάνα δεν κάθεται στο Courchevel, και για μικρές τέτοιες λωρίδες περισσότερο από αρκετό. Αν και φαίνεται ότι είναι πραγματικά τρομακτικό.

Narsarsuck (Γροιλανδία)

Το Narsarsuak είναι το κύριο διεθνές αεροδρόμιο της Γροιλανδίας και και οι 160 άτομα του οικισμού του ίδιου ονόματος συνδέονται κατά κάποιο τρόπο με τη ρεσεψιόν και την αποστολή αεροσκαφών. Αναμείνετε από το νησί με ένα σκληρό κλίμα και τον σπάνιο πληθυσμό ενός άνετου και αισθητικού αεροδρομίου - παράλογο. Με μια μακρά λωρίδα εδώ, όλα είναι εντάξει, αλλά ο κίνδυνος είναι στο γύρω αεροδρόμιο των φιόρδ, που πετούν δίπλα στα οποία είναι εύκολο να φτάσετε σε ισχυρές αναταράξεις. Εκτός από το διάδρομο - νερό, αμέσως πίσω από αυτό - το βουνό. Το χειμώνα, όλα φαίνονται ακόμα πιο επικίνδυνα.

Agatti (Lakshavip, Ινδία)

Μεταξύ των 36 κοραλλιών νησιών Lakshavip (ένα άλλο όνομα - Lakcadiva) μόνο 11 κατοικημένες και το αεροδρόμιο κατάφερε να χτίσει και καθόλου σε ένα πράγμα στο νησί Agatti. Και στη συνέχεια, τα μήκη πάνω του στερούνται σαφώς, και οι άπειροι πιλότοι είναι καλύτερα να καθίσουν κάπου αλλού. Ο διάδρομος περιορίζεται σε απόσταση 1219 μέτρων και στη συνέχεια ο ωκεανός. Οι τοπικές αρχές εμφανίζονται στα σχέδια για να αυξήσουν το μήκος, αλλά μέχρι στιγμής είναι πραγματικά πολύ επικίνδυνο εδώ.

Paro (Bhutan)

Στον κόσμο υπάρχουν μόνο δώδεκα πιλότοι που έχουν το απαραίτητο επίπεδο προσόντων για προσγείωση στο αεροδρόμιο Paro με ένα μήκος διάδρομο μικρότερο από 2 χιλιόμετρα. Τα βουνά μέχρι πέντε χιλιάδες μέτρα είναι γεμάτα γύρω από την πόλη, στις πλαγιές των οποίων αναπτύσσονται ψηλά δέντρα και πριν φύτεψετε το αεροσκάφος απαλά φύλακες μεταξύ αυτών των κοινοτήτων. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η συντριπτική πλειοψηφία των τουριστών πηγαίνει στην Paro για χάρη των τοπικών βουδιστικών ναών - μετά από μια τέτοια ακραία πτήση θα πρέπει να βρείτε ένα καλό μέρος για να διαλογιστείτε και να χαλαρώσετε τα νεύρα.

Μαδέρα (Πορτογαλία)

Δημοφιλή μεταξύ τουριστών πορτογαλικά νησί κοντά στις ακτές της Αφρικής συναντά τους τουρίστες μια πολύ επικίνδυνη προσγείωση. Ο διάδρομος στη Μαδέρα επεκτείνεται σχεδόν 3 χιλιόμετρα, αλλά το κύριο πρόβλημα δεν ήταν σε αυτό, με μεγαλύτερη ακρίβεια, όχι μόνο σε αυτό, και στον ελιγμό, που κάνουν πιλότους όταν προσγειώνεται. Για κάποιο χρονικό διάστημα το αεροπλάνο πηγαίνει κατευθείαν στο βουνό και στη συνέχεια πηγαίνει απότομα προς τα δεξιά προς την κατεύθυνση της ταινίας. Για να αποφύγετε τον πανικό στις πόρτες κατά την προσγείωση, συνιστάται να μην παρακολουθήσετε.

Αεροδρόμιο Tonkontin (Tegucigalpa, Ονδούρα)

Πρώτον, το αεροδρόμιο βρίσκεται στην κοιλάδα ανάμεσα στα βουνά. Δεύτερον, βρίσκεται στη μέση της πόλης. Τρίτον, η άφιξη και η αναχώρηση των αεροπλάνων πηγαίνει ένας τρόπος. Το τέταρτο, το μήκος ταινίας είναι μικρότερο από 2 χλμ. Πέμπτον, πριν από τη φύτευση πιλότων, πρέπει να φτιάξετε ένα αιχμηρό γάντζο υπό γωνία 45 μοίρες. Όλα τα παραπάνω δεν αυξάνουν σαφώς την ασφάλεια των πτήσεων, αλλά στο Tegucigalpu συνεχίζει να πετάει τακτικά μεγάλα αεροσκάφη όπως το 757ο "Boeing".

Όταν το έδαφος του κράτους είναι μόνο 6,5 χλμ 2, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για μη τυποποιημένες λύσεις τυποποιημένων προβλημάτων. Στην περίπτωση του αεροδρομίου, η οποία βρίσκεται στη μέση της πόλης, έπρεπε να κανονίσει την πιο συνηθισμένη κίνηση. Χρησιμοποιεί επίσης φανάρια και φανάρια, βλέπει μόνο αυτό πιο εντυπωσιακό από ό, τι στην κλασική έκδοση σιδηροδρόμων. Η εθνική οδός στη μέση του διαδρόμου προσθέτει το έργο των αποστολών και σας επιτρέπει να βρείτε μια δέσμη καταπληκτικών σενάρια με την έλευση του αυτοκινήτου κάτω από τους τροχούς του αεροσκάφους.

Bamda (Κίνα)

Ο πιο υποτιθέμενος αερολιμένας του κόσμου βρίσκεται στο Θιβέτ σε υψόμετρο 4334 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Το κύριο πρόβλημα δεν είναι καν σκαλισμένα βουνά εδώ, και ο σπάνια αέρας, ο οποίος προκαλεί δυσφορία στους πιλότους και τους επιβάτες και επηρεάζει την απόδοση των κινητήρων. Λόγω του τελευταίου παράγοντα, ήταν απαραίτητο να αυξηθεί ο διάδρομος σε 5,5 χλμ. Για την προσγείωση που πέρασε χωρίς προβλήματα, οι πιλότοι πρέπει να είναι τόσο συγκεντρωμένοι και να ακολουθούν στενά τη μαρτυρία των αισθητήρων.

BARRA (Σκωτία)

Το αεροδρόμιο Barra Island External Hebrid Islands είναι ένα από τα πιο ασυνήθιστα στον κόσμο. Η μοναδικότητά του είναι ότι τα αεροσκάφη κάθονται στον κόλπο ακριβώς στο νερό, στο οποίο τρεις διαδρόμους με τη μορφή ενός τριγώνου τοποθετούνται με τη βοήθεια ξύλινων πόλων. Ταυτόχρονα, η στάθμη του νερού αλλάζει συνεχώς λόγω παλίρροιων και τραγουδάει.

Lukla (Νεπάλ)

Το κύριο πρόβλημα του αεροδρομίου στην Lucla είναι ένα συγκρότημα γύρω τοπίο. Από τη μία πλευρά, ο διάδρομος κυμαίνεται η άβυσσο, από την άλλη, το βουνό ανεβαίνει και όλα αυτά σε υψόμετρο περίπου 2860 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Το αεροδρόμιο στο Luclay είναι ένα από τα πιο κοντά στο Everest, οπότε είναι ένα δημοφιλές σημείο εκκίνησης για τους ορειβάτες που αποφάσισαν να κατακτήσει το υψηλότερο βουνό του πλανήτη. Φαίνεται για όσους αποφάσισαν ένα τέτοιο ταξίδι, μια επικίνδυνη προσγείωση στη Lucla θα γίνει λιγότερο από τα προβλήματα.

Πολλοί πιλότοι πιστεύουν ότι τα πιο επικίνδυνα στάδια για την πτήση - παίρνει την προσγείωση. Αλλά στον κόσμο υπάρχουν τέτοια αεροδρόμια στα οποία ανατράφηκε για την αύξηση του αεροσκάφους στον αέρα και η προσγείωση είναι τρομερά ακόμη και εξαιρετικά επαγγελματίες πιλότοι - αναγκάζονται να δείξουν πραγματικά θαύματα ελιγμών! Παρακάτω είναι η επιλογή της επιλογής, η οποία σηματοδοτεί τα πιο επικίνδυνα αεροδρόμια στον κόσμο.

13. Αεροδρόμιο στο νησί της Μαδέρας στην Πορτογαλία

Αποδόθηκε σε επικίνδυνα αεροσκάφη το 1977, μετά από μια τρομερή συντριβή αεροπλάνου, μια εισαγόμενη διάρκεια ζωής 131 ατόμων. Ο διάδρομος (διάδρομος) ήταν πολύ σύντομος, και ο πιλότος άρχισε να προσγειώνεται 300 μέτρα στο καθορισμένο σημείο, γι 'αυτό το αεροσκάφος που συνέτριψε στο βουνό.

Έργα σε αύξηση του WFP διήρκεσε 8 χρόνια, και τώρα έχει μήκος 2777 μ. Το μεγαλύτερο μέρος του είναι ένα υπερβολικό, που βρίσκεται σε πυλώνες-υποστηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα. Τέτοιοι πυλώνες 180, όλοι έχουν διάμετρο 3 μ, το ύψος κάποιων φτάνει τα 50 μ.

Χάρη σε αυτή τη λύση μηχανικής, σε κάποιο βαθμό, ήταν δυνατό να μειωθεί ο κίνδυνος προσγείωσης στο αεροδρόμιο στο νησί της Μαδέρας. Αν και το αεροδρόμιο εξακολουθεί να εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο ακραίες στον πλανήτη, καταλαμβάνοντας μεταξύ τους την τελευταία, 13η θέση.

Την 12η θέση σε αυτή τη λίστα του αεροδρομίου Narsarsuak, το οποίο βρίσκεται το βόρειο τμήμα της πόλης της Ναρκακά. Αυτή είναι η σημαντικότερη διασταύρωση των μεταφορών της Νότιας Γροιλανδίας και το μοναδικό διεθνές αεροδρόμιο της Γροιλανδίας.

Επιπλέον, η Narsarsuise είναι επίσης ένα πραγματικό ιστορικό αξιοθέατο: εμφανίστηκε το 1941 ως στρατιωτική βάση του Blue West που ανήκει στην Αμερική. Επί του παρόντος, από αυτό το αεροδρόμιο, οι πτήσεις γίνονται στη Γροιλανδία, στην Κοπεγχάγη, και το καλοκαίρι, και στο Ρέικιαβικ, δηλαδή η πορεία της καταπολέμησης του αεροσκάφους που αποστάζεται κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.

Το αεροδρόμιο έχει ένα διάδρομο που τοποθετείται από πλάκες από σκυρόδεμα - το μήκος του είναι 1830 μ. Και το πλάτος είναι 45 μ.

Ένα μικρό μήκος του διαδρόμου και πολλά πολύ κοντά φιόρδ δεν είναι όλοι κίνδυνος. Σε αυτόν τον τομέα, αυξημένες αναταραχές, και ακόμη και όταν δεν υπάρχει γνωστός ισχυρός και ενοχλητικός άνεμος. Σε πτήσεις σε αυτή την περιοχή με τέτοιες ακραίες κλιματολογικές συνθήκες, επιτρέπονται εξαιρετικά καλά προετοιμασμένοι και έμπειροι επαγγελματίες.

Το Bamda είναι το πιο υποτιθέμενο αεροδρόμιο στον κόσμο, βρίσκεται ανάμεσα στα βουνά του Θιβέτ, σε υψόμετρο 4334 μ. Πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Όχι λιγότερο συγκλονιστικό από το ύψος, αποδεικνύεται ότι είναι WFP: Είναι ο πιο εκτεταμένος κόσμος σε όλο τον κόσμο μεταξύ των πολιτικών αεροδρομίων - 5500 μ. Ένα τέτοιο μήκος του διαδρόμου μπορεί να φαίνεται υπερβολικό, αλλά σε αυξημένη αεροπορική αιτία, ο αριθμός αυτός είναι εξαιρετικά σημαντικός. Λόγω της αυξημένης αιτήσεως του αέρα, η οποία παρατηρείται υψηλά στα βουνά, η λειτουργία των κινητήρων είναι σημαντικά περίπλοκη και η δύναμη ώθησης μειώνεται, και αυτό, με τη σειρά του, δεν επιτρέπει στο αεροσκάφος να αυξάνεται γρήγορα στον αέρα. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο ο Bamda κατατάσσεται στην 11η θέση στην κατάταξη των πιο δύσκολων αεροδρομίων στον κόσμο για προσγείωση και απογείωση.

10. Σταθμός πάγου στο σταθμό NovoLazarevskaya στην Ανταρκτική

Το 1961, ο Σοβιετικός Ανταρκτικός Σταθμός NovoLazarevskaya δημιουργήθηκε στην ακτή της περιοχής Lazarev, περίπου 80 χλμ. Από τη θάλασσα του Lazarev.

Το 1979, 12 χλμ. Νότια της, χτίστηκε το αεροδρόμιο, προοριζόμενο για λήψη IL-76. Το αεροδρόμιο είναι μία από τις πιο μεγάλες κλίμακες στην Ανταρκτική, είναι εξοπλισμένο με σκυροδέστες και κομμάτια για απογείωση και προσγείωση.

Είναι το 10ο από το πιο επικίνδυνο και τρομερό στον πλανήτη μας. Ιδιαίτερου κίνδυνος αντιπροσωπεύει κυρίως ακραίες κλιματολογικές συνθήκες και όχι θέση του αεροδρομίου. Ένα πραγματικό και πραγματικά τρομερό πρόβλημα μπορεί να είναι το βάρος του αεροσκάφους - ένα τεράστιο μηχάνημα μπορεί να σπάσει τον πάγο ή να φορτώσει σε ένα μαλακό κάλυμμα χιονιού.

9. Princess Airport Juliana στο νησί του Αγίου Μάρτιν στην Ολλανδία

Ένα άλλο από τα πιο τρομερά αεροδρόμια στον κόσμο είναι το διεθνές αεροδρόμιο της πριγκίπισσας Juliana. Το τέλος του διαδρόμου του βρίσκεται κοντά στη δημοφιλή παραλία του Maho.

Πηγαίνοντας στην προσγείωση, τα αεροπλάνα πετούν χαμηλά πάνω από την παραλία (10-20 m), σχεδόν υποβοηθούμε τους τουρίστες εκεί. Οι υπέροχες φωτογραφίες ενός από τα πιο επικίνδυνα αεροδρόμια του κόσμου και οι φωτεινές εντυπώσεις του τύπου τεράστιου πτερυγισμού Mahin είναι εγγυημένα.

Οι απογείωση εδώ είναι οι ίδιες ακραίες και πολύπλοκες: ο πιλότος αναγκάζεται να κάνει μια κοφτερή περιστροφή σε σχήμα U για να αποφύγει μια σύγκρουση με μια ροκ πορεία.

Το κύμα σοκ από τους κινητήρες έχει τόσο τρομερή δύναμη που με την κυριολεκτική αίσθηση χτυπάται από τα πόδια πολλών περίεργων εξάτμων που παρακολουθούν πτήσεις από το Beach Macho.

Το επόμενο, 8 στη λίστα, από τα χειρότερα αεροδρόμια του κόσμου - Toncontin, που λειτουργεί στην Ονδούρα, στην πόλη Capital Tegucigalpa.

Το αεροδρόμιο είναι χτισμένο στην κοιλάδα γύρω από την οποία τα βουνά είναι πανύψηνα. Το WFP είναι εξοπλισμένο σε υψόμετρο 1005 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, το μήκος τους δεν υπερβαίνει τα 2163 μ. Δεδομένου ότι αυτά τα κομμάτια είναι πολύ σύντομα και τοποθετούνται κοντά στα βουνά, τα αεροπλάνα πρέπει να ξεπεράσουν τα βουνά υπό γωνία 45 °. Η πρόσθετη πολυπλοκότητα δημιουργεί τους ανέμους, αναγκάζοντας τις τροπολογίες κυριολεκτικά σε πρόσφατες στιγμές.

Την άνοιξη του 2008, ο αερομεταφορέας Air Carrier Taca δεν μπόρεσε να αντισταθεί στον διάδρομο και να συνετρίβη στην προκυμαία του μηχανήματος, να νικήσει πολλά από αυτά. Ταυτόχρονα, 65 άτομα τραυματίστηκαν, 5 πέθαναν. Και αυτό δεν είναι η πρώτη τρομερή καταστροφή στο αεροδρόμιο Toncontin: το φθινόπωρο του 1989, η αεροπορική εταιρεία Boeing Tan-Sahsa χτύπησε το βράχο κατά τη διάρκεια της προσγείωσης. Τα θύματα αυτής της καταστροφής ήταν πάρα πολύ - από 146 άτομα που ήταν επί του σκάφους, 131 σκοτώθηκαν.

Παρά τους τόσο τρομερά παράγοντες κινδύνου, αυτό το ακραίο αεροδρόμιο παίρνει πολλές πτήσεις κάθε μέρα.

7. Αεροδρόμιο Kansai στην Ιαπωνία

Το διεθνές αεροδρόμιο του Cansai είναι ένα σύνολο κτιρίων που χτίστηκαν απευθείας στη θάλασσα, σε ένα τεχνητά κατασκευασμένο νησί στο Οσάκοφ κοντά στην πόλη της Οσάκα. Νησί μήκους 4 χλμ, πλάτος 2.5 χλμ.

Δυστυχώς, ακόμη και οι μηχανικοί της Ιαπωνίας δεν ήταν σε θέση να υπολογίσουν, με ποιο φοβερό ρυθμό του Kansai θα βυθιστεί κάτω από το νερό: μόνο σε ένα έτος 1994 ζήτησε 50 cm. Τώρα αυτή η ταχύτητα έχει μειωθεί σημαντικά, αλλά γι 'αυτό έπρεπε να καταφύγουμε σε ενεργό δράσεις και επιπλέον δαπανούν δισεκατομμύρια δολάρια.

Kansai, αυτό το πραγματικό αριστούργημα της μηχανικής, κατατάσσει το 7ο ανάμεσα στα πιο επικίνδυνα αεροπορικά λιμάνια του κόσμου.

Το αεροδρόμιο Gustaf III, το οποίο είναι γνωστό και καθώς ο Saint Barthelemy βρίσκεται στα νερά της Καραϊβικής, στο νησί του Saint-Bartewwemy.

Το WFP έχει μήκος μόνο 650 μ., Εκτός αυτού, είναι χτισμένο σε ένα απίστευτα στενό διάδρομο, περιορίζεται στις πλευρές των βράχων. Κατά τη διάρκεια της προσγείωσης, το αεροσκάφος είναι εξαιρετικά κοντά στις ορεινές πλαγιές, εξαιτίας αυτού που τίθεται η απειλή να πέσει ακριβώς στον ωκεανό.

Gustaf III - Τιμήθηκε 6η θέση μεταξύ των αεροδρομίων με τρομερές συνθήκες προσγείωσης.

5. Αεροδρόμιο Kursavel στη Γαλλία

Το επόμενο από τα αεροδρόμια, σε όλο τον κόσμο που αναγνωρίζεται από τρομακτικό και επικίνδυνο, είναι ένα Courchevel που εξυπηρετεί το ίδιο γαλλικό θέρετρο.

Βρίσκεται Αεροδρόμιο ανάμεσα στα βουνά, σε υψόμετρο 2000 μ. Πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Αυτό το λιμάνι αέρα έχει ένα εξαιρετικά μικρό διάδρομο - το μήκος του είναι 525 μ. Και μια κλίση 18,5 °.

Η λειτουργικότητα του αεροδρομίου περιορίζεται επίσης από τις τεχνικές συνθήκες λόγω της έλλειψης προσγείωσης των μέσων πλοήγησης. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η προσγείωση κατά τη διάρκεια των ομίχλων ή τα σύννεφα χαμηλής όψης είναι εντελώς αδύνατη εδώ.

Με την ευκαιρία, η ακραία curcalell έγινε διάσημη παγκοσμίως χάρη στην ταινία "αύριο δεν θα πεθάνει ποτέ". Η εικόνα έχει ένα επεισόδιο όταν ο James Bond προσγειώνεται το αεροπλάνο σε μια επικίνδυνη και ακόμη και τρομερή ζώνη προσγείωσης αυτού του μικρού αεροδρομίου στη Γαλλία.

4. Το αεροδρόμιο που ονομάζεται μετά την άσκηση και τη Χίλαρι στο Νεπάλ

Στο Ανατολικό Νεπάλ υπάρχει ένα επικίνδυνο και ακραίο αεροδρόμιο, το οποίο καταλαμβάνει 4 θέση στην κατάταξη, είναι το αεροδρόμιο Northia Tension και ο Edmund Hillary, ο οποίος έλαβε παγκοσμίως γνωστή ως τους πρώτους κατακτητές του Everest. Μέχρι το 2008, το αεροδρόμιο ήταν διάσημο από το αεροδρόμιο Lukla.

WFP, το μήκος του οποίου είναι μόνο 527 μ., Βρίσκεται κάτω από την κλίση των 12 ° - εξαιτίας αυτού, τα άκρα του έχουν 60 m διαφορών ύψους. Το σύνθετο τοπίο ήταν ο λόγος για τις εκφορτώσεις, το ένα άκρο του διαδρόμου χρησιμοποιείται στην άκρη του βράχου με βάθος 700 μ. Και για τις απογείσεις - ένα άλλο, που βρίσκεται στους πρόποδες της κορυφογραμμής σε ύψος 4000 μ .

Επιπλέον και πολύ τρομερό κίνδυνο εδώ δημιουργούν πυκνά σύννεφα και ισχυρούς ανέμους.

Ο τίτλος "πιο ακραίος αερολιμένας του κόσμου" Αυτός ο αεροπορικός λιμένας έχει επίσης κερδίσει για έναν άλλο λόγο: οι απογείωση και οι εκφορτώσεις πραγματοποιούνται μόνο από το VFR, καθώς μόνο ένας ραδιοφωνικός σταθμός χρησιμοποιείται μόνο από όλα τα γνωστά συστήματα πλοήγησης.

Ο διάδρομος του Miethene ονομάζεται αεροδρόμιο στο Βασίλειο του Λεσόθο. Κατ 'αρχήν, αυτό δεν είναι το αεροδρόμιο καθόλου στο συνηθισμένο στους ανθρώπους του κόσμου της κατανόησης: μια απόφαση λωρίδας μήκους 400 μέτρων τεντωμένο σε ορεινό οροπέδιο, που τελειώνει με βάθος 600 μ.

Σπάνια η ιπτάμενη συσκευή μπορεί να επιταχύνει και να ανεβαίνει το ύψος πριν τελειώσει αυτή η λωρίδα. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του έργου, οι μηχανικοί ανέλαβαν ότι για το σύνολο του απαιτούμενου ύψους, το αεροσκάφος θα πάει στην ελεύθερη πτώση.

Το 2009, αυτό το εξωπραγματικό αεροδρόμιο απαγόρευσε να εκτελεί τοπικό και διεθνή προορισμό. Αλλά για την εκπλήρωση των ιδιωτικών πτήσεων μικρής αεροπορίας, αυτός ο επικίνδυνος και ακραίος αερολιμένας εξακολουθεί να χρησιμοποιείται τώρα.

Τη θέση του μεταξύ των αεροδρομίων του κόσμου με τις πιο τρομερές συνθήκες για τις πτήσεις - 3.

2. Αεροδρόμιο Juancho-Irauskin στο νησί Saba στις Κάτω Χώρες

Το Juancho-Irauskin, που προορίζεται για διεθνείς πτήσεις, είναι το πιο επικίνδυνο αεροδρόμιο στον κόσμο κοντά στη θάλασσα και η 2η βαθμολογία των πιο ακραίων. Βρίσκεται ανάμεσα στα νερά της Καραϊβικής, στο νησί SABA και έχει σχεδιαστεί για να προσγειώνεται το αεροσκάφος μόνο τρεις τύποι.

Windward Islands Airways.

Αυτό το αεροδρόμιο είναι εξοπλισμένο με το συντομότερο διάδρομο του κόσμου (περίπου 400 μ.), Που περιβάλλεται από τεράστιους βράχους και θάλασσα. Δίνει τη δυσκολία και πολύ ισχυρό άνεμο, το οποίο, εκτός από, αλλάζει συνεχώς την κατεύθυνση της.

Το Air Travel σερβίρει μόνο τα πληρώματα των τοπικών αεροπορικών εταιρειών Windward Islands Airways, οι οποίες έχουν περάσει ειδική εκπαίδευση. Για τις ιδιωτικές πτήσεις, η Juancho-Irauskin είναι κλειστή, επειδή το παραμικρό σφάλμα κατά την απογείωση ή την προσγείωση θα οδηγήσει σε τρομερές συνέπειες!

Συγκρίνετε τις τιμές των καταλυμάτων με αυτή τη φόρμα.

1. Το αεροδρόμιο της Παρού στο Βασίλειο Μπουτάν

Το αεροδρόμιο Paro απέχει 6χλμ. Από την πόλη της Πάρσης, σε μια μικρή κοιλάδα του ποταμού Paro, που περιβάλλεται από ορεινές κορυφές των Ιμαλαΐων 5 χλμ.

Ήταν η τοποθεσία που έγινε ο λόγος που το λιμάνι αυτό αναγνωρίστηκε ως το πιο ακραίο στον κόσμο για να διαπράξει εκφορτώσεις, επειδή το πλήρωμα πρέπει να κάνει απίστευτες συσκευές ανάμεσα στα βουνά. Χρειάζεται λιγότερο τρομερό και επικίνδυνο: το αεροπλάνο πετάει γύρω από την σπείρα ακριβώς πάνω από το αεροδρόμιο, κερδίζοντας σταδιακά ύψος και ανυψώνει πάνω από τους Ιμαλάια. Τέτοια κόλπα είναι δυνατά μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας και μόνο υπό καλές καιρικές συνθήκες.

Μόνο ο κόσμος Μόνο λίγοι πιλότοι (σύμφωνα με διαφορετικές πηγές είναι από 8 έως 25 επαγγελματίες) έχουν άδεια και άδεια να εκτελούν τέτοιους ταχείες και ακραίες ελιγμούς υπό επικίνδυνες συνθήκες.

Το αεροδρόμιο της Παρού στο Μπουτάν ανήκει στη θέση του ηγέτη στη λίστα "τα πιο επικίνδυνα αεροδρόμια του κόσμου".

Τι μοιάζει με την προσγείωση στα πιο τρομερά αεροδρόμια του κόσμου μέσα από τα μάτια του πιλότου; Παρακολουθήστε το βίντεο αν δεν φοβάστε να σπάσετε το νευρικό σύστημα.

Σχετικές αρχεία: