Η ανοικοδόμηση της εθνικής οδού Putilkovskoye θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2019. Ο Υπουργός Μεταφορών και Οδικών Υποδομών της περιοχής, Igor Treskov, το ανέφερε στον Κυβερνήτη της Περιφέρειας της Μόσχας Andrey Vorobyov κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού εργασίας του επικεφαλής της Περιφέρειας της Μόσχας στην αστική περιοχή Krasnogorsk.

Το μήκος του ανακατασκευασμένου αντικειμένου είναι 1,7 χιλιόμετρα. Αυτή τη στιγμή έχουν ξεκινήσει οι εργασίες σχεδιασμού και έρευνας. Ο δρόμος πέρασε επίσημα από δημοτική ιδιοκτησία στο ισοζύγιο της περιφερειακής κυβέρνησης. Το κόστος της εργασίας θα είναι 2,5 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η ανακαίνιση έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2021.

«Δώσαμε την ανακατασκευή και την επέκταση της εθνικής οδού Putilkovskoye της αντίστοιχης περιοχής στο σχεδιασμό. Και τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο, θα πρέπει να πάνε στο εργοτάξιο, να προετοιμάσουν την περιοχή και να επεκτείνουν αυτόν τον δρόμο μέσα σε 18-20 μήνες», είπε ο Andrey Vorobyov.

Κατά την ανακατασκευή, ο αριθμός των λωρίδων κυκλοφορίας θα αυξηθεί σε τέσσερις. Η επέκταση του οδοστρώματος και η δημιουργία νέων εγκαταστάσεων οδικής υποδομής θα αυξήσει σημαντικά την απόδοση της διαδρομής και θα βελτιώσει την κυκλοφοριακή κατάσταση στην αστική περιοχή.

Στο χωριό Πουτίλκοβο ολοκληρώθηκε η κατασκευή νέου σχολείου «Μωσαϊκό». Έχει σχεδιαστεί για 1.510 θέσεις. Ο Andrey Vorobyov, Κυβερνήτης της Περιφέρειας της Μόσχας, ένα εκπαιδευτικό ίδρυμα και εκτίμησε την ποιότητα της εργασίας.

μέγεθος γραμματοσειράς

ΔΙΑΤΑΓΗ της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 22ας Νοεμβρίου 2008 1734-r (2019) Σχετική το 2018

3. Διασφάλιση της διαθεσιμότητας και της ποιότητας των μεταφορικών υπηρεσιών για τον πληθυσμό σύμφωνα με τα κοινωνικά πρότυπα

Προκειμένου να διασφαλιστεί η διαθεσιμότητα και η ποιότητα των υπηρεσιών μεταφοράς για τον πληθυσμό σε όλα τα μέσα μεταφοράς σύμφωνα με τα κοινωνικά πρότυπα, θα πραγματοποιηθούν οι ακόλουθες δραστηριότητες:

εξασφάλιση της μεταφοράς επιβατών σε κοινωνικά σημαντικές διαδρομές, της οικονομικής προσιτότητας των υπηρεσιών μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των περιοχών του Άπω Βορρά, στην περιοχή του Καλίνινγκραντ, της Άπω Ανατολής και της Υπερμπαϊκαλίας, την ανάπτυξη και εφαρμογή συμφωνημένων σχεδίων για την ανάπτυξη των αεροπορικών μεταφορών και υποστήριξη μηχανοκίνητων μεταφορών για μεταφορές κατά μήκος τοπικών κοινωνικών διαδρομών σε απομακρυσμένες περιοχές .

ανάπτυξη και εφαρμογή προγράμματος για την εφαρμογή ελάχιστων προτύπων κοινωνικών μεταφορών για τη διασφάλιση της δυνατότητας μετακίνησης όλων των τμημάτων του πληθυσμού σε ολόκληρη τη χώρα, διασφαλίζοντας την εφαρμογή τους σε προοδευτική κλίμακα, λαμβάνοντας υπόψη τη βελτίωση των συνθηκών για τις υπηρεσίες μεταφορών προς την πληθυσμός;

ανάπτυξη αστικών και προαστιακών συστημάτων μεταφοράς επιβατών·

ρύθμιση της εισδοχής σε εμπορικές δραστηριότητες στον τομέα της μεταφοράς επιβατών·

ανάπτυξη ενός στόλου επιβατηγού τροχαίου υλικού, ο οποίος δεν είναι κατώτερος από πλευράς τεχνικών και οικονομικών παραμέτρων σε σχέση με τα παγκόσμια ανάλογα.

ανάπτυξη συστημάτων που παρέχουν μεταφορά επιβατών υψηλής ταχύτητας και υψηλής ταχύτητας.

Στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών στον τομέα της μεταφοράς επιβατών μεγάλων αποστάσεων, ελήφθη απόφαση να σταματήσει η διασταυρούμενη επιδότησή τους σε βάρος της εμπορευματικής κυκλοφορίας και να προσελκύσει σταδιακά κονδύλια του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού για τους σκοπούς αυτούς.

Η συνέχιση της εφαρμογής της κρατικής πολιτικής στον τομέα των κοινωνικά σημαντικών σιδηροδρομικών μεταφορών επιβατών θα πρέπει να είναι η νομοθετική διάταξη για αποζημίωση για απώλειες εισοδήματος που προκύπτουν από την κρατική ρύθμιση των τιμολογίων για τη μεταφορά επιβατών. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να διασφαλιστεί η διαμόρφωση κατάλληλου μηχανισμού για την αντιστάθμιση των απωλειών εισοδήματος από την εφαρμογή της κρατικής τιμολογιακής ρύθμισης στον τομέα της μεταφοράς επιβατών στην προαστιακή κυκλοφορία.

Με αύξηση του κύκλου εργασιών επιβατών κατά 32,9%, οι δείκτες ποιότητας της επιβατικής κίνησης θα βελτιωθούν σημαντικά. Η τμηματική ταχύτητα των επιβατικών τρένων μεγάλων αποστάσεων θα αυξηθεί στις κύριες διαδρομές έως και 72 km/h, ή κατά 18,6%.

Η βελτίωση της διαθεσιμότητας και της ποιότητας των υπηρεσιών μεταφοράς για τον πληθυσμό θα πρέπει να πραγματοποιηθεί στους ακόλουθους τομείς:

ανάπτυξη προαστιακών-αστικών επικοινωνιών επιβατών με τη μετατροπή των σιδηροδρομικών τμημάτων σε συστήματα υψηλής ταχύτητας και υψηλής ταχύτητας για την εξασφάλιση άνετων συνθηκών ταξιδιού, τη μείωση του χρόνου ταξιδιού των επιβατών, την εκφόρτωση σε μεγάλες πόλεις του μετρό και την επίγεια μεταφορά επιβατών κατά τις ώρες αιχμής, κάτι που απαιτεί αύξηση του αριθμού των προαστιακών τρένων για ακτινικές κατευθύνσεις, προκειμένου να μειωθούν τα διαστήματα και να μειωθεί η πληρότητα των ηλεκτρικών βαγονιών κατά τις ώρες αιχμής, η ανάπτυξη ενδομεταφορικών συγκοινωνιών με εντατικοποίηση της χρήσης διαμετρικών κατευθύνσεων και αύξηση του αριθμού τους στο μέλλον, αύξηση της αριθμός συμπαγών κόμβων ανταλλαγής, ανάπτυξη διαπεριφερειακής μεταφοράς με τρένα αυξημένης άνεσης τύπου "express", οργάνωση μεταφοράς επιβατών μεταξύ μεγαλοπόλεων και μεγάλων περιφερειακών κέντρων χρησιμοποιώντας τρένα τύπου "δορυφόρου", οργάνωση διατροπικών μεταφορών επιβατών από εξειδικευμένο τροχαίο υλικό στο αεροδρόμιο λιμάνια?

αύξηση της διαθεσιμότητας, της ποιότητας και του όγκου των υπηρεσιών που παρέχονται από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς·

βελτίωση των συστημάτων κρατήσεων με χρήση του Διαδικτύου, καθώς και εισαγωγή συστημάτων πληρωμής εισιτηρίων χωρίς μετρητά·

περαιτέρω βελτίωση του συστήματος κρατικής ρύθμισης των τιμολογίων στις σιδηροδρομικές μεταφορές.

Στον τομέα των οδικών μεταφορών, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η κατά προτεραιότητα ανάπτυξη των δημόσιων οδικών μεταφορών, οι οποίες διαθέτουν σύγχρονη παραγωγική και τεχνική βάση και βέλτιστη δομή του στόλου οχημάτων, λαμβανομένης υπόψη της αύξησης του μεριδίου τους στις μεταφορές που εκτελούνται. .

Η βελτίωση της διαθεσιμότητας και της ποιότητας των υπηρεσιών μεταφοράς για τον πληθυσμό θα πραγματοποιηθεί στους ακόλουθους τομείς:

εφαρμογή ενιαίας πολιτικής μεταφορών στον τομέα του σχεδιασμού και της διαχείρισης των οδικών μεταφορών επιβατών, με στόχο την εξάλειψη των περιορισμών στην πρόσβαση του κοινού στις υπηρεσίες οδικών μεταφορών επιβατών·

δημιουργία εισόδων σε οικισμούς, παρέχοντας όλο το χρόνο και ανεξάρτητα από τις καιρικές και κλιματικές συνθήκες για την κυκλοφορία των λεωφορείων·

τη βελτίωση του δικτύου δρομολογίων των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με κινητήρα και τη διευθέτησή του, με στόχο την εξασφάλιση ευκολίας για τον πληθυσμό μέσω της εισαγωγής προτύπων ποιότητας·

επέκταση της γεωγραφικής προσβασιμότητας των μεταφορών επιβατών με την εισαγωγή ελάχιστων προτύπων μεταφορών, μεταξύ άλλων για την εξυπηρέτηση ατόμων με αναπηρία, και των δημόσιων οδικών μεταφορών επιβατών σε αγροτικές περιοχές.

Οι νέες υποδομές και οι τεχνολογικές λύσεις θα μειώσουν έως το 2030 τον χρόνο που αφιερώνουν οι επιβάτες στις δημόσιες επιβατικές οδικές μεταφορές κατά 25-30% σε σύγκριση με το 2007.

Στον τομέα της τιμολογιακής ρύθμισης, προκειμένου να αυξηθεί η διαθεσιμότητα των υπηρεσιών μεταφοράς για τον πληθυσμό, είναι απαραίτητο:

περαιτέρω ανάπτυξη του συστήματος τιμολογιακής ρύθμισης για τις οδικές μεταφορές επιβατών·

βελτίωση του συστήματος παροχής διαδημοσιονομικών μεταφορών στους προϋπολογισμούς των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την εκτέλεση δαπανών για τη διασφάλιση της ίσης προσβασιμότητας των υπηρεσιών δημόσιων μεταφορών στον πληθυσμό·

καθορισμός και χρήση μηχανισμών για την αντιστάθμιση των ελλείψεων στη ρύθμιση των τιμολογίων (για παράδειγμα, βάσει κοινωνικών κρατικών συμβάσεων για την παροχή μεταφορών σε κοινωνικά σημαντικές διαδρομές).

Στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, για τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών μεταφοράς, προβλέπεται η εφαρμογή των ακόλουθων μέτρων:

βελτίωση της ποιότητας της διαδικασίας μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένης της πιστοποίησης των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών σύμφωνα με τα πρότυπα του προγράμματος που αναπτύχθηκε από τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών·

αύξηση της άνεσης, της συχνότητας και της κανονικότητας των πτήσεων, επέκταση του καταλόγου των πρόσθετων υπηρεσιών (φαγητό, ψυχαγωγία, υπηρεσίες επικοινωνίας) και εξασφάλιση ελκυστικού κόστους αεροπορικού εισιτηρίου με ενημέρωση του στόλου των αεροσκαφών και ανάπτυξη ανταγωνισμού μεταξύ αεροπορικών εταιρειών, δημιουργία αεροπορικών συμμαχιών (συμπεριλαμβανομένης της συμμετοχής σε διεθνείς) και αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, εξοπλίζοντας αεροσκάφη και αεροδρόμια με εξοπλισμό που επιτρέπει τη λειτουργία σε αντίξοες καιρικές συνθήκες, εισάγοντας ένα αποτελεσματικό σύστημα συντήρησης και επισκευής αεροσκαφών νέας γενιάς, τα οποία χαρακτηρίζονται από μειωμένο χρόνο διακοπής λειτουργίας κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων και την αντιμετώπιση προβλημάτων, σύγχρονες τεχνολογίες εξυπηρέτησης επιβατών, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών, μειώνοντας τη διάρκεια της επίγειας μεταφοράς του επιβάτη στο αεροδρόμιο, οργανώνοντας μια αποτελεσματική συγκοινωνιακή σύνδεση μεταξύ αεροδρομίων και οικισμών.

Η ανάπτυξη μιας ανταγωνιστικής αγοράς υπηρεσιών μεταφορών θα πραγματοποιηθεί στους ακόλουθους τομείς:

εξάλειψη των αδικαιολόγητων διοικητικών και οικονομικών φραγμών στον ανταγωνισμό μεταξύ των αερομεταφορέων·

εμπορευματοποίηση υπηρεσιών υποδομής αεροπορικών μεταφορών με τη συμμετοχή ιδιωτικών φορέων·

απελευθέρωση της αγοράς και βελτίωση των μηχανισμών πιστοποίησης, αδειοδότησης και επιβεβαίωσης της συμμόρφωσης των αεροπορικών εταιρειών με τις καθιερωμένες απαιτήσεις εισδοχής σε δραστηριότητες στον τομέα των αερομεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της χρήσης ποσοτικών ποσοστώσεων και της αντικατάστασής τους με ποιοτικές, της διαφοροποίησης των απαιτήσεων πιστοποίησης για αεροπορικές εταιρείες, αερομεταφορείς και οργανισμοί εφοδιασμού αεροπορικών καυσίμων διαφόρων επιπέδων, σταδιακή μετάβαση σε πιο ήπιες και γενικότερες μορφές ρύθμισης, δημιουργία ενός πανεθνικού συστήματος για τη ρύθμιση των χρονικών διαστημάτων μιας πτήσης στο αεροδρόμιο (slots).

εισαγωγή διαδικασιών διαπίστευσης για κατασκευαστές και προμηθευτές αεροπορικών καυσίμων και λιπαντικών και ειδικών υγρών που διασφαλίζουν την ασφάλεια και την κανονικότητα των πτήσεων, συμπεριλαμβανομένης της πιστοποίησης αεροπορικών καυσίμων και λιπαντικών για τη λειτουργία αεροσκαφών σε χαμηλές και εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος.

Είναι απαραίτητο να τονωθούν οι διαρθρωτικοί μετασχηματισμοί στον κλάδο όσον αφορά την ενοποίηση των επιχειρήσεων στο εμπορικό τμήμα της αγοράς αεροπορικών μεταφορών με αυστηρότερες απαιτήσεις για την ποιότητα της εργασίας των αερομεταφορέων, διατηρώντας το αποκλειστικό δικαίωμα των ρωσικών αερομεταφορέων να εκτελούν εσωτερικές αεροπορικές μεταφορές έως το 2020. Το 2021-2030, μπορεί να εξεταστεί το ζήτημα της παραχώρησης των ξένων αεροπορικών εταιρειών στη Ρωσία ευρύτερων εμπορικών δικαιωμάτων (βαθμοί ελευθερίας του αέρα).

Η βελτίωση της διαθεσιμότητας και της ποιότητας των υπηρεσιών αερομεταφορών για τους καταναλωτές θα επιτευχθεί μέσω:

κάλυψη της ζήτησης επεκτείνοντας το φάσμα και τη γεωγραφία των υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών, αναπτύσσοντας το στόλο σύγχρονων αεροσκαφών, φέρνοντας τη δομή της προσφοράς αεροπορικών μεταφορών και αεροπορικών εργασιών στη δομή της ζήτησης για αυτά·

βελτίωση της ασφάλειας των αεροπορικών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της περιβαλλοντικής ασφάλειας, σε παγκόσμιο επίπεδο·

εξασφάλιση της διαθεσιμότητας υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών για το κύριο μέρος του πληθυσμού·

επέκταση των τομέων ορθολογικής χρήσης της πολιτικής αεροπορίας, ανάπτυξη της γενικής αεροπορίας και της επιχειρηματικής αεροπορίας.

Η αύξηση της οικονομικής προσιτότητας των αεροπορικών μεταφορών θα πραγματοποιηθεί μέσω:

μείωση του κόστους μεταφοράς με την ανάπτυξη του ανταγωνισμού μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών, την αύξηση της έντασης λειτουργίας και τη βελτιστοποίηση του στόλου των αεροσκαφών·

τον περιορισμό της αύξησης των αερολιμενικών τελών και των τελών εξυπηρέτησης εδάφους για τις αεροπορικές εταιρείες, αυξάνοντας τα πρόσθετα έσοδα των αεροδρομίων από μη αεροναυτικές δραστηριότητες·

εφαρμογή μιας ευέλικτης τιμολογιακής πολιτικής σε σχέση με διάφορες κατηγορίες καταναλωτών υπηρεσιών και τάξεων υπηρεσιών, μεταξύ άλλων μέσω της δημιουργίας «φθηνών» αεροπορικών εταιρειών.

Προτεραιότητα είναι η ανάπτυξη εμπορικών αεροπορικών μεταφορών και επιχειρήσεων, που θα πρέπει να ανταποκρίνονται στην κύρια ζήτηση για υπηρεσίες αερομεταφορών.

Σε αυτό το τμήμα της αγοράς, οι προτεραιότητες της κρατικής πολιτικής καθορίζονται με βάση την παροχή συνθηκών για την ανάπτυξη, πρώτα απ 'όλα, των εσωτερικών αεροπορικών μεταφορών και της εργασίας, συμπεριλαμβανομένων κοινωνικά σημαντικών τοπικών αεροπορικών εταιρειών που δεν έχουν εναλλακτική λύση μεταφοράς όλο το χρόνο. καθώς και τέτοιες κύριες αεροπορικές εταιρείες που διασφαλίζουν την ακεραιότητα των μεταφορών του κράτους, όπως αεροπορικές εταιρείες που συνδέουν την περιοχή του Καλίνινγκραντ, τις περιοχές του Άπω Βορρά, της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής με το κέντρο της χώρας. Έως το 2020, ο ρυθμός ανάπτυξης αυτού του τμήματος της αγοράς θα πρέπει να ξεπεράσει την ανάπτυξη του τμήματος διεθνών μεταφορών των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών που λειτουργούν σε σχέση με τα αεροδρόμια της χώρας.

Στον τομέα της ρύθμισης των αεροπορικών τιμολογίων, επιλύονται τα ακόλουθα καθήκοντα:

περιορισμός των δασμολογικών ορίων προκειμένου να διασφαλιστεί η διαθεσιμότητα υπηρεσιών για την πλειονότητα των δυνητικών καταναλωτών, αποτροπή βραχυπρόθεσμων πωλήσεων αεροπορικών μεταφορών και αεροναυτιλιακών υπηρεσιών κάτω του κόστους προκειμένου να αποκτηθούν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα (ντάμπινγκ) και μακροπρόθεσμη χρήση χαμηλών τιμών, οι οποίες σκόπιμα αποκλείουν τη δυνατότητα ποιοτικής εξυπηρέτησης και διασφάλισης της ασφάλειας των αεροπορικών μεταφορών ή παροχής αεροπορικών υπηρεσιών·

εξασφάλιση της διαφάνειας των τιμών της αγοράς (με την επέκταση της πρακτικής εφαρμογής της αρχής του δηλωθέντος τιμολογίου)·

εξασφάλιση εύλογης τιμολογιακής σταθερότητας προς όφελος των χρηστών των αερομεταφορών.

σταδιακή μείωση του πεδίου εφαρμογής της ρύθμισης των τιμών και επέκταση των μηχανισμών τιμολόγησης της αγοράς·

μετάβαση στην εφαρμογή της αρχής της κοινοποίησης (καταχώρισης) για τον καθορισμό των τιμολογίων για τις υπηρεσίες των φορέων εκμετάλλευσης σε ανταγωνιστικά τμήματα της αγοράς.

Περαιτέρω απελευθέρωση της ρύθμισης των τιμολογίων θα πραγματοποιηθεί καθώς διευρύνεται το ανταγωνιστικό περιβάλλον και μειώνονται τα είδη δραστηριοτήτων που ταξινομούνται ως φυσικά μονοπώλια στον τομέα των αερολιμενικών επιχειρήσεων και των υπηρεσιών αεροναυτιλίας λόγω:

διαμόρφωση συντελεστών τελών και τιμολογίων που αντικατοπτρίζουν πραγματικά το κόστος συντήρησης και την ένταση χρήσης των εγκαταστάσεων του αεροδρομίου και του συστήματος διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας·

βελτίωση του συστήματος ελέγχου και οικονομικού ελέγχου των αεροπορικών επιχειρήσεων που ασχολούνται με δραστηριότητες αερολιμένων και των οργανώσεων του συστήματος υπηρεσιών αεροναυτιλίας·

εξασφάλιση επαρκούς χρηματοδότησης για δραστηριότητες που διασφαλίζουν την ασφάλεια των πτήσεων και την ασφάλεια της αεροπορίας·

αύξηση της επενδυτικής ελκυστικότητας των αεροδρομίων.

Η ρύθμιση των τιμολογίων στον τομέα των κοινωνικά σημαντικών αεροπορικών μεταφορών προβλέπει κρατική στήριξη για φορείς της αγοράς μεταφορών (επιτρέπεται μόνο σε περιπτώσεις όπου οι μηχανισμοί της αγοράς δεν μπορούν να εξασφαλίσουν επαρκές επίπεδο παροχής αεροπορικών υπηρεσιών ή κοινωνικά αποδεκτό επίπεδο τιμολογίων για αυτούς), προνομιακές κατηγορίες επιβάτες, κοινωνικά σημαντικές αεροπορικές μεταφορές (με την κατανομή επιδοτήσεων που παρέχονται σε αεροπορικές εταιρείες που διασφαλίζουν την υλοποίηση κοινωνικά σημαντικών αεροπορικών μεταφορών).

Η κρατική στήριξη για κοινωνικά σημαντικές αεροπορικές μεταφορές και εργασία θα πρέπει να παρέχεται με συντονισμένο τρόπο σε βάρος των προϋπολογισμών σε όλα τα επίπεδα.

Στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, προκειμένου να αυξηθεί η διαθεσιμότητα σύνθετων υπηρεσιών μεταφορών για τον πληθυσμό, απαιτείται να εξασφαλιστεί η αύξηση της μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών σε κοινωνικά σημαντικές διαδρομές, γεγονός που θα αυξήσει σημαντικά το επίπεδο παροχής μεταφορών τέτοιων περιοχές της χώρας όπως ο Άπω Βορράς και η Άπω Ανατολή, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής , των συγκοινωνιακών συνδέσεων με την περιοχή του Καλίνινγκραντ και της διασφάλισης της προβλεπόμενης ζήτησης για κοινωνικά σημαντική μεταφορά επιβατών δια θαλάσσης.

Στον τομέα των εσωτερικών πλωτών μεταφορών, προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα των υπηρεσιών μεταφοράς για τους επιβάτες, σχεδιάζεται να βελτιωθεί η οργάνωση της διαδικασίας μεταφοράς, η κατάσταση των χρησιμοποιούμενων εσωτερικών πλωτών οδών, οι πλωτές υδραυλικές κατασκευές και τα πλοία και η αύξηση της άνεσης και επίπεδο εξυπηρέτησης.

Προβλέπεται η ανάπτυξη επαγγελματικών ταξιδιών επιβατών με την αναπλήρωση του στόλου με ταχύπλοα και τη δημιουργία μιας αγοράς για θαλάσσια ταξί (αρχικά στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας).

Για να αυξηθεί η διαθεσιμότητα υπηρεσιών μεταφοράς στον τομέα των εσωτερικών πλωτών μεταφορών, θα πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

αύξηση του μήκους των εσωτερικών πλωτών οδών με εγγυημένες διαστάσεις διόδων πλοίων με συνθήκες φωτισμού.

ανακατασκευή υδραυλικών κατασκευών.

εξάλειψη του χάσματος μεταξύ της αυξανόμενης ζήτησης για μεταφορά επιβατών και των ποσοτικών και ποιοτικών χαρακτηριστικών του στόλου.

Υπηρεσίες Τύπου του Δημάρχου και της κυβέρνησης της Μόσχας. Ντένις Γκρίσκιν

Ένας νέος τερματικός σταθμός επιβατών της εταιρείας Aeroexpress άνοιξε στο σιδηροδρομικό σταθμό Paveletsky.

«Ο συγκοινωνιακός κόμβος Paveletsky είναι ένας από τους πιο σημαντικούς στη Μόσχα. Περισσότεροι από 140 χιλιάδες επιβάτες περνούν εδώ όλο το εικοσιτετράωρο. Ένα σημαντικό στοιχείο αυτού του συγκοινωνιακού κόμβου είναι, φυσικά, ο τερματικός σταθμός Aeroexpress και η ευκαιρία να φτάσετε από τον σιδηροδρομικό σταθμό Paveletsky στο Domodedovo σε εγγυημένα 45 λεπτά », δήλωσε στην τελετή έναρξης.

Πρόσθεσε ότι η απόδοση του τερματικού έχει σχεδόν τριπλασιαστεί. Επιπλέον, είναι καλά ενσωματωμένο με το σταθμό του μετρό Paveletskaya: «Έχουν κατασκευαστεί πρόσθετοι ανελκυστήρες και κυλιόμενες σκάλες, είναι δυνατή η μεταφορά από το μετρό στο Aeroexpress, η μετάβαση από το μετρό στον τερματικό σταθμό έχει σχεδόν μειωθεί στο μισό. Ελπίζω ότι ο αριθμός των επιβατών θα αυξηθεί μετά το άνοιγμα του τερματικού σταθμού».

Όπως διευκρίνισε ο αντιδήμαρχος της Μόσχας στην κυβέρνηση της Μόσχας, ο επικεφαλής Maxim Liksutov, ο σιδηροδρομικός σταθμός Paveletsky είναι ένας από τους μεγαλύτερους κόμβους μεταφορών στην πρωτεύουσα. «Πέντε διαφορετικοί τρόποι μεταφοράς είναι εδώ. Αυτό περιλαμβάνει το μετρό, τις προαστιακές σιδηροδρομικές μεταφορές, τους επιβάτες μεγάλων αποστάσεων και την υπηρεσία λεωφορείων. Κοντά υπάρχει τραμ και, φυσικά, Aeroexpress», είπε.

Πάνω από πέντε εκατομμύρια επιβάτες

Η Aeroexpress μεταφέρει επιβάτες μεταξύ του σιδηροδρομικού σταθμού Paveletsky και του αεροδρομίου Domodedovo από το 2008.

Επί του παρόντος, 36,5 ζεύγη τρένων εκτελούν δρομολόγια την ημέρα. Ο χρόνος ταξιδιού είναι από τις 06:00 έως τις 00:30. Ο χρόνος ταξιδιού είναι 45 λεπτά.

Από τις αρχές του 2015, η εταιρεία έχει μεταφέρει 5,4 εκατομμύρια επιβάτες προς την κατεύθυνση του σιδηροδρομικού σταθμού Paveletsky - αεροδρόμιο Domodedovo, δηλαδή το 19 τοις εκατό της επιβατικής κίνησης του αεροδρομίου.

Η δημιουργία ενός νέου τερματικού σταθμού επιβατών Aeroexpress στο σιδηροδρομικό σταθμό Paveletsky είναι ένα κοινό έργο της εταιρείας και των Russian Railways. Θα βελτιώσει την άνεση της εξυπηρέτησης των επιβατών και θα ενισχύσει τα πλεονεκτήματα της Aeroexpress έναντι των εναλλακτικών ταξιδιωτικών δρομολογίων προς το Domodedovo.

Η κυβέρνηση της Μόσχας υποστηρίζει αυτό το έργο: συμμορφώνεται πλήρως με τα σχέδια της πόλης για τη δημιουργία άνετων συγκοινωνιακών κόμβων για τους επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Επέκταση του χώρου επιβατών

Η επισκευή και η ανακατασκευή των χώρων του σιδηροδρομικού σταθμού Paveletsky, απαραίτητη για τη δημιουργία ενός νέου τερματικού σταθμού, πραγματοποιήθηκε το συντομότερο δυνατό - από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο του 2015. Ως αποτέλεσμα, η περιοχή της περιοχής επιβατών του τερματικού σταθμού αυξήθηκε κατά 2,5 φορές - από 750 σε 2.000 τετραγωνικά μέτρα. Στην αίθουσα αναμονής εμφανίστηκαν 125 θέσεις επιβατών.

Υπάρχουν επίσης περισσότερα εκδοτήρια: πριν ήταν τρία, τώρα είναι πέντε. Τα εκδοτήρια εισιτηρίων είναι εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές για επιβάτες με προβλήματα ακοής. Μία από τις ταμειακές μηχανές προσαρμόστηκε για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα.

Επιπλέον, εργάζονται εδώ:

— 16 μηχανήματα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων Aeroexpress.

- γραφείο πληροφοριών;

— περίπτερο επικύρωσης εισιτηρίων·

— τρία περίπτερα για την αυτοκαταγραφή των επιβατών για πτήσεις·

— παρακολουθεί το χρονοδιάγραμμα για τα τρένα Aeroexpress και τις πτήσεις του αεροδρομίου Domodedovo·

— ράφια για τη φόρτιση κινητών συσκευών.

- δωρεάν ασύρματη σύνδεση στο διαδίκτυο;

- φαρμακείο

- ΑΤΜ

- τα καταστήματα.

Προσωπικοί βοηθοί, υπάλληλοι της Aeroexpress, εργάζονται στην αίθουσα αναμονής. Βοηθούν στην έκδοση εισιτηρίων και συνοδεύουν άτομα με προβλήματα όρασης και άτομα με περιορισμένη κινητικότητα στα τρένα.

«Είναι πολύ σημαντικό το τερματικό να συμμορφώνεται πλήρως με όλες τις απαιτήσεις της FIFA, καθώς το 2018 η Μόσχα θα φιλοξενήσει αγώνες του Παγκοσμίου Κυπέλλου. Εδώ ικανοποιούνται πλήρως όλες οι απαιτήσεις που μας έθεσαν οι συνάδελφοί μας από τη FIFA και το τερματικό είναι έτοιμο να δεχθεί φιλάθλους, ποδοσφαιριστές και όλους όσους θέλουν να επισκεφθούν το Παγκόσμιο Κύπελλο του 2018», τόνισε ο αντιδήμαρχος.

Η διαδρομή προς το μετρό έχει γίνει συντομότερη

Το πιο σημαντικό μέρος της ανακατασκευής ήταν η στενότερη ενοποίηση του τερματικού σταθμού με τον σταθμό του μετρό Paveletskaya. Ως αποτέλεσμα της εγκατάστασης τριών ανελκυστήρων και της αύξησης του αριθμού των κυλιόμενων σκαλών από τρεις σε πέντε, είναι δυνατό να περπατήσετε από το σταθμό του μετρό προς τα τρένα Aeroexpress δύο φορές πιο γρήγορα. Υπήρχε επίσης μια πιο βολική σύνδεση με προαστιακά τρένα της κατεύθυνσης Paveletsky.

Ο νέος τερματικός σταθμός είναι προσαρμοσμένος για επιβάτες με περιορισμένη κινητικότητα. Η διακίνηση του τερματικού σταθμού έχει τριπλασιαστεί σε 1.800-2.000 επιβάτες την ώρα.

Το έργο για τη δημιουργία ενός νέου τερματικού σταθμού χρηματοδοτήθηκε από τους Russian Railways και την Aeroexpress.

Βελτίωση της προσβασιμότητας των μεταφορών του Domodedovo

Ένας από τους στόχους του προγράμματος ανάπτυξης κόμβου μεταφορών της Μόσχας είναι η βελτίωση της προσβασιμότητας των μεταφορών του αεροδρομίου Domodedovo.

Η κυβέρνηση της Μόσχας πραγματοποίησε την ανακατασκευή των αυτοκινητόδρομων Varshavskoye και Kashirskoye που συνδέουν το αεροδρόμιο με το κέντρο της πόλης. Μάλιστα, ολοκληρώθηκε η ανακατασκευή του συγκοινωνιακού κόμβου της εθνικής οδού Kashirskoye και της περιφερειακής οδού της Μόσχας.

Η Rosavtodor έχτισε έναν κόμβο στο 43ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού προς το αεροδρόμιο (στροφή προς το χωριό Aviatsionny).

Ολοκληρώνεται επίσης η κατασκευή μιας επιπλέον δεύτερης κύριας γραμμής στο τμήμα Domodedovo (Αεροπορία) - Αεροδρόμιο Domodedovo. Αυτό θα καταστήσει δυνατή την εισαγωγή τεσσάρων επιπλέον ζευγών τρένων Aeroexpress στο πρόγραμμα.

Βελτίωση σιδηροδρομικών σταθμών και εκσυγχρονισμός υποδομών

Οι προαστιακές και αστικές σιδηροδρομικές μεταφορές θεωρούνται από την κυβέρνηση της Μόσχας ως ένα από τα πιο σημαντικά και πολλά υποσχόμενα στοιχεία των δημόσιων συγκοινωνιών.

Το 2014, ο όγκος της επιβατικής κίνησης μέσω του σιδηροδρομικού κόμβου της Μόσχας ανήλθε σε 680 εκατομμύρια άτομα, δηλαδή 40% περισσότερο από το 2010 (480 εκατομμύρια επιβάτες). Ο σιδηροδρομικός κόμβος της Μόσχας αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 50 τοις εκατό της συνολικής προαστιακής κυκλοφορίας στη Ρωσία.

Το πρόγραμμα για την ανάπτυξη της επιβατικής υποδομής στον σιδηροδρομικό κόμβο προβλέπει την κατασκευή πρόσθετων κύριων γραμμών μήκους 240 χιλιομέτρων, την αγορά αυτοκινήτων νέας γενιάς και την ανακατασκευή σταθμών και αποβάθρων.

Στο πλαίσιο της υλοποίησης αυτού του προγράμματος, το 2011-2015, πραγματοποιήσαμε την ανακατασκευή και τη βελτίωση των σιδηροδρομικών σταθμών και των χώρων των σταθμών, βάλαμε τα πράγματα σε τάξη στις εξέδρες επιβατών. Το τροχαίο υλικό ενημερώνεται όπως έχει προγραμματιστεί: τα απαρχαιωμένα ηλεκτρικά τρένα αντικαθίστανται με σύγχρονα άνετα τρένα.

Η επιβατική κίνηση άνοιξε στο τμήμα Novo-Peredelkino - σιδηροδρομικός σταθμός Κιέβου, καθώς και στην τέταρτη κύρια γραμμή του σιδηροδρόμου Oktyabrskaya στο τμήμα Μόσχα - Kryukovo. Αυτό βελτίωσε την προσβασιμότητα των μεταφορών του Zelenograd και του Khimki.

Ολοκληρώνεται η ανακατασκευή του Μικρού Δακτυλίου του Σιδηροδρόμου της Μόσχας για την οργάνωση της επιβατικής κίνησης. Στις ακτινικές κατευθύνσεις γίνονται εργασίες εκσυγχρονισμού των υποδομών. Στις κατευθύνσεις Yaroslavl, Gorky, Kursk του σιδηροδρόμου της Μόσχας, κατασκευάζονται πρόσθετες κύριες γραμμές για να αυξηθεί ο όγκος της προαστιακής κυκλοφορίας.

Συγκεκριμένα, η κατασκευή βρίσκεται σε εξέλιξη προς την κατεύθυνση του Γιαροσλάβλ:

- η πέμπτη κύρια γραμμή στα τμήματα σιδηροδρομικός σταθμός Yaroslavsky - Losinoostrovskaya και Losinoostrovskaya - Mytishchi.

- το τέταρτο βασικό κομμάτι στο τμήμα Mytishchi - Pushkino.

- το τρίτο κύριο κομμάτι στο τμήμα Mytishchi - Bolshevo.

Στην κατεύθυνση του Γκόρκι, οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη:

- στην τέταρτη κύρια πίστα στο τμήμα Kurskaya-Passenger - Zheleznodorozhnaya.

Στην ανισόπεδη διάβαση Reutovo - Balashikha.

Στην κατεύθυνση Κουρσκ πραγματοποιείται:

- κατασκευή της τρίτης και τέταρτης κύριας διαδρομής Μόσχα-Επιβάτες-Kurskaya - Lyublino.

— ανακατασκευή της γραμμής Lyublino-Podolsk.

Ανανέωση τροχαίου υλικού

Το 2015, οι κυβερνήσεις της Μόσχας και της Περιφέρειας της Μόσχας διεξήγαγαν διαγωνισμό για την επιλογή αερομεταφορέων που θα εξυπηρετούν τις προαστιακές σιδηροδρομικές μεταφορές για 15 χρόνια. Η μακροπρόθεσμη σύμβαση θα επιτρέψει τη διαμόρφωση προγραμμάτων για την ανάπτυξη υποδομών και την ανανέωση του τροχαίου υλικού.

Οι νικητές του διαγωνισμού ήταν οι λειτουργικοί μεταφορείς - OJSC Central PPK (εννέα κατευθύνσεις) και OJSC Moscow-Tverskaya PPK (κατεύθυνση Oktyabrskoye).

Κατά την υλοποίηση του προγράμματος ανάπτυξης της σιδηροδρομικής υποδομής, θα αγοράσουν τουλάχιστον 1.880 νέα, σύγχρονα αυτοκίνητα για προαστιακούς ηλεκτρικούς συρμούς.

Ταυτόχρονα, η Aeroexpress κέρδισε τον διαγωνισμό επιλογής αερομεταφορέα σε δρομολόγια που συνδέουν τη Μόσχα με τα αεροδρόμια του Μόσχας Aviation Hub. Χάρη σε μακροχρόνια σύμβαση, η εταιρεία θα συνεχίσει την κατασκευή και την ανακατασκευή τερματικών σταθμών.

«Το νόημα της σύμβασης για 15 χρόνια είναι ότι η εταιρεία έλαβε την ευκαιρία και την υποχρέωση να επενδύει κεφάλαια για 15 χρόνια προκειμένου να βελτιώνει την υποδομή εξυπηρέτησης επιβατών στη Μόσχα και στον κόμβο μεταφορών της Μόσχας κάθε χρόνο. Οι συνάδελφοι είπαν ότι περίπου 20 δισεκατομμύρια ρούβλια θα επενδυθούν σε 15 χρόνια για την ανανέωση τόσο του τροχαίου υλικού όσο και της υποδομής επιβατών», δήλωσε ο Maxim Liksutov.

Η Ανώτατη Σχολή Αστικών Σπουδών σας προσκαλεί στην επόμενη συνάντηση της Αίθουσας Διαλέξεων Συγκοινωνιών, που θα πραγματοποιηθεί στο Πέμπτη 31 Μαΐου στις 20:00σε μια οικοδομή Σταθμός Ρίγας. Pavel Chistyakov, Αντιπρόεδρος θα δώσει διάλεξη για το θέμα «Πώς να βελτιωθεί η προσβασιμότητα των μεταφορών και να βελτιωθεί η ποιότητα των υποδομών μεταφορών στη Ρωσία;».

Στη διάλεξή του, ο Πάβελ Αλεξάντροβιτς θα μιλήσει για την έκθεση«Ολοκληρωμένο Σύστημα Μεταφορών» , που εκπονήθηκε υπό την ηγεσία του από το Κέντρο Στρατηγικών Ερευνών σε συνεργασία με το Κέντρο Οικονομικών Υποδομών.

Σύμφωνα με το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ, η Ρωσία κατατάσσεται στην 64η θέση από τις 144 πιθανές όσον αφορά την ποιότητα των υποδομών μεταφορών. Και όσον αφορά την ποιότητα των δρόμων - 123η θέση. Σύμφωνα με τους συντάκτες της μελέτης, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι λόγω της υψηλής έντασης κεφαλαίου, της πολυπλοκότητας των ρυθμίσεων και της ασάφειας των αναπτυξιακών στόχων, οι εγχώριες υποδομές μεταφορών έχουν ξεφύγει από τη λίστα των κρατικών προτεραιοτήτων.

Το σύστημα μεταφορών της Ρωσίας έχει γίνει ένας από τους περιορισμούς στην ανάπτυξη της οικονομίας και του ανθρώπινου κεφαλαίου της χώρας. Ακόμη και για σημαντικά και πολλά υποσχόμενα έργα, το κράτος δεν λαμβάνει αποφάσεις εδώ και χρόνια, με αποτέλεσμα να φθαρεί το έργο σε προκαταρκτικό στάδιο και να επιδεινωθεί έτσι το επενδυτικό κλίμα στον κλάδο. Η κατάσταση περιπλέκεται περαιτέρω από το γεγονός ότι δεν υπάρχουν αξιόπιστα στατιστικά στοιχεία που να χαρακτηρίζουν τις ανάγκες του πληθυσμού και των επιχειρήσεων στις υποδομές μεταφορών.

Ωστόσο, σύμφωνα με τους συντάκτες της έκθεσης, είναι δυνατός ένας ποιοτικός μετασχηματισμός του ρωσικού συστήματος μεταφορών τα επόμενα 5 χρόνια. Για να γίνει αυτό, το μοντέλο ανάπτυξής του θα πρέπει να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες κοινωνικές, περιβαλλοντικές και τεχνολογικές προκλήσεις και να συμβάλλει στην ανάπτυξη των σχετικών βιομηχανιών όσο το δυνατόν περισσότερο. Το σύστημα μεταφορών μπορεί και πρέπει να γίνει μοχλός οικονομικής ανάπτυξης μέχρι το 2035.

Η έκθεση του CSR «Ολοκληρωμένο Σύστημα Μεταφορών» παρουσιάζει τρόπους επίλυσης τριών βασικών προβλημάτων του ρωσικού συγκροτήματος μεταφορών: τεχνολογική καθυστέρηση, ανεπαρκείς επενδύσεις και ανεπαρκώς αποτελεσματική κρατική ρύθμιση.

Πώς να αυξήσετε την προσβασιμότητα των εδαφών της χώρας; Πώς να φέρετε την πόλη και την ύπαιθρο, τις δυτικές και ανατολικές περιοχές, το σπίτι και την εργασία, τη Ρωσία και τους εμπορικούς της εταίρους πιο κοντά;

Για την επιτάχυνση του ρυθμού της οικονομικής ανάπτυξης και της αποκέντρωσής της, για τη συμμετοχή μικρών πόλεων και χωριών στη ζώνη επιρροής των οικισμών, θα πρέπει να επικεντρωθούν ιδιαίτερες προσπάθειες στην ανάπτυξη του υποστηρικτικού πλαισίου της υποδομής μεταφορών, της περιφερειακής και τοπικής αεροπορίας, στην ψηφιοποίηση των μεταφορών υποδομών και την ανάπτυξη συστημάτων μεταφοράς οικισμών.

Η έκθεση «Ολοκληρωμένο Σύστημα Μεταφορών» προτείνει ένα σύνολο προγραμμάτων και έργων για την ανάπτυξη του δικτύου μεταφορών, τα οποία θα επηρεάσουν σημαντικά τη μεταφορική προσβασιμότητα της χώρας. Ο Πάβελ Αλεξάντροβιτς θα πει για αυτό λεπτομερώς στην ομιλία του. Μπορείτε να δείτε το υλικό της έκθεσηςΣύνδεσμος .

Πάβελ Τσιστιακόφ Αποφοίτησε από τη Γεωγραφική Σχολή του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας. M.V. Lomonosov. Το 2004-2009 Ασχολήθηκε με επιστημονικές δραστηριότητες στο Πανεπιστήμιο της Μόσχας, από το 2009 έως το 2011. ήταν ο κορυφαίος εμπειρογνώμονας του Ιδρύματος«Κέντρο Στρατηγικών Ερευνών» , στη συνέχεια επικεφαλής του τμήματος αλληλεπίδρασης με τις περιφέρειες της ΕΚΕ. Επί του παρόντος, η Π.Α. Ο Τσιστιακόφ είναι ΑντιπρόεδροςΚέντρο Οικονομικών Υποδομών . Η εξειδίκευσή του είναι η περιφερειακή πολιτική, ο στρατηγικός σχεδιασμός της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης περιφερειών και πόλεων, καθώς και η μοντελοποίηση των κοινωνικοοικονομικών και δημοσιονομικών επιπτώσεων της ανάπτυξης υποδομών.