Περιπτώσεις επιβίωσης ανθρώπων σε αεροπορικά δυστυχήματα. Ιστορίες απίστευτης διάσωσης ανθρώπων, των μοναδικών επιζώντων αεροπορικών ατυχημάτων

Από τότε που ο άνθρωπος βγήκε για πρώτη φορά στον αέρα, γνώριζε την πτώση. Κάθε χρόνο ο εξοπλισμός πτήσης γινόταν πιο περίπλοκος, πιο τέλειος και ασφαλέστερος, αλλά εξακολουθούν να συμβαίνουν αεροπορικά δυστυχήματα. Ο μαζικός θάνατος ανθρώπων από την πτώση επιβατηγού δεν είναι μόνο θλίψη για τους απαρηγόρητους συγγενείς των θυμάτων, αλλά και μια πανελλαδική τραγωδία.

Οι επιζώντες του αεροπορικού δυστυχήματος γίνονται οι διάσημοι για τους οποίους μιλούν και γράφουν τα ΜΜΕ σε όλες τις χώρες του κόσμου. Αυτό συμβαίνει για τον λόγο ότι υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά.

Στατιστικά στοιχεία συντριβής αεροπλάνου

Αν πάρουμε στατιστικά στοιχεία για ολόκληρη την ιστορική περίοδο ανάπτυξης των αεροπορικών μεταφορών επιβατών, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι εξαιρετικά σπάνια. Η πιθανότητα σύγκρουσης ενός οχήματος κατά την πτήση, την απογείωση ή την προσγείωση είναι 1/8 εκατομμύρια. Αυτό σημαίνει ότι θα χρειαστούν πάνω από 20.000 χρόνια καθημερινών τυχαίων πτήσεων για να επιβιβαστεί στην ίδια άτυχη.

Αν λάβουμε τα στατιστικά στοιχεία των αποκαλυπτόμενων λόγων για την πτώση του εξοπλισμού, τότε σε ποσοστά θα μοιάζει με αυτό:

• όταν φορτώνει το αεροπλάνο, συμβαίνει το 5% των ατυχημάτων (πιο συχνά πυρκαγιά).
• κατά την απογείωση - 17% των ατυχημάτων.
• όταν ανεβαίνει μόνο το 8% των περιπτώσεων.
• κατά τη διάρκεια της πτήσης 6%.
• όταν το αεροπλάνο κατεβαίνει - 3%.
• Η προσέγγιση προσγείωσης αντιπροσωπεύει το 7% των περιπτώσεων.
• προσγείωση αεροσκαφών - 51%.

Οι στατιστικές όλων των καταγεγραμμένων περιπτώσεων ατυχημάτων αεροπλάνων δείχνουν ότι ο μεγαλύτερος κίνδυνος υπάρχει κατά την απογείωση και την πτώση. Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που οι επιβάτες χειροκροτούν τους πιλότους αφού έχουν ολοκληρώσει αυτό το στάδιο της πτήσης.

Οι επιζώντες του αεροπορικού δυστυχήματος επισημαίνουν τις περισσότερες φορές ότι κάτι "ξαφνικά" έχει πάει στραβά με το αεροπλάνο. Στην πραγματικότητα, οι σχολαστικοί πρόσθετοι και οι εργαζόμενοι που είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια των πτήσεων σημειώνουν ότι οι λόγοι για ξαφνική βλάβη οργάνων ή καύση κινητήρων είναι ελαττώματα που δεν εντοπίστηκαν στο έδαφος, πράγμα που σημαίνει ότι οι λόγοι για τη συντριβή των επένδυσης πρέπει πρώτα απ 'όλα να αναζητηθούν εκεί.

Οι λόγοι για το αεροπορικό δυστύχημα

Ό, τι και να πει κάποιος, αλλά ο κύριος λόγος για όλα τα αεροπορικά ατυχήματα είναι ο ανθρώπινος παράγοντας. Τα μηχανήματα δεν χαλούν μόνοι τους και δεν τα απενεργοποιούν. Η έλλειψη κατάλληλης προσοχής κατά τη συναρμολόγησή τους, κατά τους καθημερινούς ελέγχους για δυσλειτουργίες και τη σκόπιμη εργασία των πιλότων και των αποστολέων - όλα αυτά συχνότερα οδηγούν στην καταστροφή του εξοπλισμού.

Είναι δυνατόν να επιβιώσουν σε αεροπορικό δυστύχημα εάν οι ειδικοί έκαναν τη δουλειά τους κακώς; Και σε αυτή την περίπτωση, η απάντηση είναι ναι, αφού σήμερα υπάρχουν περιπτώσεις που περισσότερα από 1 άτομα έμειναν ζωντανά.

Το ποσοστό των στατιστικών συντριβής αεροσκαφών έχει ως εξής:

• το λάθος του πιλότου είναι η αιτία του 50% των περιπτώσεων.
• λάθη του προσωπικού που παρευρέθηκε κατά τη διάρκεια της πτήσης αποκαλύφθηκαν στο 7% των τραγωδιών.
• ο αντίκτυπος των καιρικών συνθηκών αντιπροσώπευε το 12%·
• δυσλειτουργία των οργάνων και του μηχανήματος στο σύνολό του - 22% (κάτι που δεν εντοπίστηκε σωστά πριν από την πτήση).
• τρομοκρατία και άλλα (άγνωστοι λόγοι ή σύγκρουση στον αέρα) - 9%.

Από τους λόγους που αναφέρονται, εκτός από τον καιρό, όλα τα άλλα είναι ανθρώπινη δραστηριότητα. Αυτό υποδηλώνει ότι η τραγωδία θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί και οι περιπτώσεις επιζώντων του αεροπορικού δυστυχήματος ήταν σημαντικά υψηλότερες. Αν πάρουμε τα στατιστικά στοιχεία των μεγαλύτερων συντριβών τα τελευταία 30 χρόνια, τότε προκαλούνται από:

• Το DC-8 συνετρίβη στο Newfoundland το 1985 κατά την απογείωση λόγω απώλειας ταχύτητας, σκοτώνοντας 250 επιβάτες.
• Η συντριβή του Boeing 747 το 1985 στην Ιαπωνία προκλήθηκε από κακές επισκευές, με αποτέλεσμα 520 θύματα.
• IL-76, μετά από Καζακστάν προς Σαουδική Αραβίακατέρρευσε στην Ινδία το 1996 από αεροπορική σύγκρουση με Boeing, το αποτέλεσμα - 349 νεκροί.
• Το IL-76 συνετρίβη στο Ιράν το 2003 λόγω πρόσκρουσης στο έδαφος σε χαμηλή ορατότητα, σκοτώνοντας 275 άτομα.
• 224 άνθρωποι που δεν επέζησαν στο αεροπορικό δυστύχημα της Κογκαλυμαβίας τον Οκτώβριο του 2015 πρόσθεσαν θλιβερά στατιστικά στοιχεία: ο λόγος είναι μια πιθανή τρομοκρατική επίθεση.

Αυτά απέχουν πολύ από όλα τα μεγάλα ατυχήματα που συνέβησαν από το 1985 έως το 2015, αλλά ακόμη και από αυτά είναι σαφές ότι προκαλούνται συχνότερα από ανθρώπινη απροσεξία ή ανεντιμότητα. Ο κατάλογος των επιζώντων των αεροπορικών ατυχημάτων θα ήταν πολύ μεγαλύτερος εάν οι ειδικοί που ήταν υπεύθυνοι για την ασφάλεια της πτήσης έκαναν καλά τη δουλειά τους και οι επιβάτες ήξεραν τι να κάνουν για να μείνουν ζωντανοί.

Τι να κάνετε σε περίπτωση αεροπορικού δυστυχήματος

Αποδεικνύεται ότι υπάρχουν κανόνες που πραγματικά βοηθούν τους ανθρώπους να παραμείνουν ζωντανοί όταν μια γραμμή σκάει. Οι βασικότερες οδηγίες δίνονται από τις αεροσυνοδούς πριν από την πτήση. Δυστυχώς, οι περισσότεροι επιβάτες δεν τα ακούνε και ακόμη περισσότερο δεν μπορούν να τα εφαρμόσουν στην πράξη. Μεταξύ των απλούστερων συστάσεων, θεωρείται υποχρεωτικό:

• να δένονται με δέσιμο κατά την απογείωση και την προσγείωση (ιδανικά, είναι καλύτερο να δένονται για όλη την πτήση).
• ξέρετε πού βρίσκονται τα σωσίβια και πώς να χρησιμοποιήσετε τη μάσκα οξυγόνου.
• σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, μην αφήσετε τη θέση σας, πολύ περισσότερο προσπαθήστε να μπείτε στο χώρο αποσκευών για να αποθηκεύσετε τα υπάρχοντά σας.
• συγκεντρωθείτε και πάρτε τη σωστή στάση πριν το αεροπλάνο συγκρουστεί με το έδαφος ή το νερό (λυγίστε το κεφάλι σας στα γόνατα, καλύπτοντάς το με τα χέρια σας).

Εκτός από αυτούς τους απλούς κανόνες, υπάρχουν αρκετά συμπεράσματα ειδικών έκτακτης ανάγκης ότι οι επιζώντες του αεροπορικού δυστυχήματος εφάρμοσαν διαισθητικά και δεν υπέφεραν.

Οι περισσότεροι επιβάτες πεθαίνουν μετά τη συντριβή και το κάψιμο του αεροπλάνου, επειδή δεν μπορούν να βγουν από αυτό εγκαίρως. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να γνωρίζετε εκ των προτέρων:

• πώς αποσυνδέονται οι ζώνες ασφαλείας.
• την ακριβή κατεύθυνση προς την έξοδο (ειδικά εάν υπάρχει καπνός στην καμπίνα).
• ο πανικός είναι 100% θάνατος.

Για παράδειγμα, ο Τζορτζ Λάμσον, ως 17χρονος το 1985, επέζησε μόνο επειδή το κάθισμά του πετάχτηκε έξω από την καμπίνα όταν συγκρούστηκε το αεροπλάνο με το οποίο πετούσε με τον πατέρα του. Εάν το αγόρι δεν είχε στερεωθεί και δεν είχε πιέσει το κεφάλι του στα γόνατα και μετά την πτώση δεν θα μπορούσε να ξεκολλήσει γρήγορα και να τρέξει σε ασφαλή απόσταση, θα είχε πεθάνει, όπως και τα άλλα 70 άτομα.

Όπως δείχνουν οι περιπτώσεις επιζώντων από αεροπορικό δυστύχημα, εάν ένα άτομο δεν πανικοβάλλεται και ξέρει τι να κάνει, τότε έχει κάθε πιθανότητα να επιβιώσει. Μελετώντας παραδείγματα τέτοιων τραγωδιών, οι επιστήμονες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι πολλοί επιβάτες, αντί να βγουν από το αεροπλάνο, περιμένουν τις οδηγίες ή τις οδηγίες κάποιου. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι σε μια τέτοια κατάσταση, ο καθένας είναι υπεύθυνος για τη δική του ασφάλεια.

Καταστάσεις υψηλού κινδύνου

Ενώ μπορεί να φαίνεται ότι οι επιζώντες του αεροπορικού δυστυχήματος είναι απλώς οι τυχεροί, αυτό στην πραγματικότητα δεν ισχύει. Όπως φαίνεται από τα δεδομένα των επιστημόνων από την Αγγλία, οι οποίοι μελέτησαν περισσότερες από 2000 περιπτώσεις διάσωσης σε ένα τέτοιο ατύχημα, αυτοί οι άνθρωποι δεν βοηθήθηκαν από έναν απλό συνδυασμό περιστάσεων, αλλά από συγκεκριμένες γνώσεις και ενέργειες, καθώς και λίγη τύχη.

Αποδεικνύεται ότι υπάρχουν περιοχές υψηλού κινδύνου και ασφαλέστερες περιοχές στα αεροσκάφη, όπως αποδεικνύεται από τα στατιστικά επιβίωσης:

• Για παράδειγμα, όσοι κάθονται στις πέντε πρώτες σειρές στη μύτη ενός αεροσκάφους έχουν 65% πιθανότητα επιβίωσης.
• είναι ακόμη υψηλότερο μεταξύ εκείνων που κάθονται σε αυτές τις σειρές στις εξωτερικές πολυθρόνες (67%) και όχι κοντά στα παράθυρα (58%).
• Οι επιβάτες στο πίσω μέρος του αεροπλάνου έχουν ποσοστό επιβίωσης 53% εάν κάθονται επίσης στις πρώτες πέντε σειρές της εξόδου κινδύνου.
• οι άνθρωποι που επέζησαν από αεροπορικό δυστύχημα και κάθισαν στη μέση της καμπίνας είναι εξαιρετικά σπάνιοι.

Εκτός από τις ζώνες κινδύνου στην καμπίνα, το ίδιο το αεροσκάφος παίζει επίσης σημαντικό ρόλο. Έτσι, οι στατιστικές λένε ότι το 73% όλων των αεροπορικών ατυχημάτων προκαλούνται από μικρά αεροπλάνα σχεδιασμένα για έως και 30 καθίσματα... Το μοιραίο αποτέλεσμα της πτώσης ενός μοτέρ ή μικρού αεροσκάφους είναι 68%, πράγμα που σημαίνει ότι η πιθανότητα επιβίωσης για τους επιβάτες και τους πιλότους τέτοιων μεταφορών ισοδυναμεί με ένα θαύμα.

Ένα συμπέρασμα προτείνει το ίδιο - πρέπει να πετάξεις μεγάλα αεροπλάνααξιόπιστες εταιρείες. Είναι απίθανο ότι μόνο η σωστή επιλογή ενός οχήματος και μιας θέσης σε αυτό θα σώσει ζωές σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, αλλά οι επιβάτες του θα έχουν περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης και οι διασώστες σε ένα ατύχημα μεγάλη επένδυσημην κάνετε την ερώτηση «υπάρχουν επιζώντες από το αεροπορικό δυστύχημα», αλλά σώστε τους.

Οι πιο δύσκολες καταστάσεις

Το πιο δύσκολο και επικίνδυνο μέρος μιας καταστροφής είναι η σύγκρουση του αεροπλάνου με το έδαφος ή το νερό. Αφού συνέβη αυτό, οι άνθρωποι έχουν μόνο 1,5-2 λεπτά για να παραμείνουν ζωντανοί. Είναι εκείνη τη στιγμή που είναι απαραίτητο να μείνουμε μέσα για να ξεκλειδώσουμε, να βρούμε μια διέξοδο και να πηδήξουμε όσο πιο μακριά γίνεται.

Η μεγαλύτερη απειλή για τη ζωή είναι μια πυρκαγιά και μονοξείδιο του άνθρακα που γεμίζουν την καμπίνα, όπως επιβεβαίωσε μια γυναίκα που επέζησε του αεροπορικού δυστυχήματος. Η Λάρισα Σαβίτσκαγια επέζησε από τη σύγκρουση του αεροπλάνου, στο οποίο πετούσε με τον σύζυγό της, με ένα βομβαρδιστικό. Αφού έλαβε εγκαύματα από το ξέσπασμα της φωτιάς, κατάφερε να συγκεντρωθεί και να πάρει τη σωστή στάση στην καρέκλα, η οποία της έσωσε τη ζωή όταν έπεσε πάνω της από ύψος 5200 μ. Για 8 λεπτά.

Η φύτευσή της "μαλακώθηκε" από κλαδιά δέντρων, αλλά, ακόμη και έχοντας επιβιώσει από μια τέτοια πτώση, έπρεπε να υπομείνει ένα σοβαρό σοκ τόσο από τα τραύματά της όσο και από το γεγονός ότι οι διασώστες δεν βιάζονταν να αναζητήσουν το αεροσκάφος που συνετρίβη, με σιγουριά ότι κανείς δεν επέζησε.

«Υπάρχουν επιζώντες από το αεροπορικό δυστύχημα;» - αυτό το ερώτημα πρέπει να τεθεί πρώτα απ 'όλα από εκείνους που αντιμετωπίζουν τέτοιες καταστάσεις. Η Λάρισα περίμενε δύο ημέρες για βοήθεια με κάταγμα της αυχενικής μοίρας της σπονδυλικής στήλης και τραυματισμό στο κεφάλι. Είναι η μόνη που μπήκε στο βιβλίο Γκίνες δύο φορές για την ίδια διοργάνωση:

• για πρώτη φορά ως επιζών μετά από πτώση από ύψος άνω των 5 χιλιομέτρων.
• το δεύτερο - καθώς έλαβε την πιο σπάνια αποζημίωση για τη ζημία που έλαβε - μόνο 75 ρούβλια.

Όχι λιγότερο απειλή για την ανθρώπινη ζωή είναι η σύγκρουση ενός αεροσκάφους με επιφάνεια νερού, αν και οι περισσότεροι επιβάτες πιστεύουν αφελώς ότι μπορεί να μαλακώσει την πτώση. Αυτή η άγνοια των στοιχειωδών νόμων της φυσικής κόστισε σε πολλούς ανθρώπους τη ζωή τους.

Πτώση στον ωκεανό

Δεν είναι ασυνήθιστο όταν ένα αεροπλάνο βρίσκεται σε κίνδυνο πάνω από τον ωκεανό, αλλά ο αριθμός των νεκρών παραμένει συγκλονιστικά υψηλός, αν και υπάρχουν και επιζώντες από το αεροπορικό δυστύχημα στο νερό.

Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους:

• Πρώτον, λόγω πανικού, οι άνθρωποι συχνά δεν μπορούν να βρουν και να φορέσουν σωσίβιο.
• Δεύτερον, το ενεργοποιούν πολύ νωρίς και σε φουσκωμένη κατάσταση, παρεμβαίνει όχι μόνο στη μετακίνηση, αλλά και στην πτήση έξω από την καμπίνα εάν έχει εισέλθει νερό εκεί.
• Τρίτον, δεν γνωρίζουν ότι το χτύπημα ενός αεροπλάνου ενάντια στο νερό ισοδυναμεί με χτύπημα σε μια επιφάνεια από σκυρόδεμα και μπορεί να μην λυγίσουν για να πάρουν πόζα διάσωσης.

Εκτός από την περίπτωση που ο πιλότος κάνει αναγκαστική προσγείωση στο νερό, η πτώση στον ωκεανό είναι εξίσου επικίνδυνη με την πτώση στο έδαφος, όπως επιβεβαιώνεται από τον μόνο επιζώντα του αεροπορικού δυστυχήματος.

Η Μπακάρι ήταν 12 ετών όταν εκείνη και η μητέρα της πέταξαν από το Παρίσι στην Υεμένη. Για άγνωστο λόγο, το αεροπλάνο έπεσε στον ωκεανό 14 χιλιόμετρα από τις ακτές του νησιού των Μεγάλων Κομορών. Από την πρόσκρουση στο νερό, έγινε κομμάτια και το κορίτσι έπεσε στο νερό. Wasταν τυχερή που τμήματα της επένδυσης παρέμειναν στην επιφάνειά της, στο ένα από τα οποία περίμενε 14 ώρες μέχρι να την παραλάβει ένα αλιευτικό σκάφος που περνούσε από εκεί.

Η ιστορία του κοριτσιού έκανε τον γύρο του κόσμου, καθώς αυτό είναι ένα από εκείνα τα παραδείγματα όταν, ίσως, θα είχαν υπάρξει περισσότεροι επιζώντες, που είχαν βοήθεια εγκαίρως. Η υποθερμία και τα σωσίβια που δεν φορέθηκαν εγκαίρως στοίχισαν τις ζωές των υπολοίπων επιβατών.

Αυτό δεν είναι το τελευταίο παράδειγμα όπου ο μόνος που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα έπρεπε να παλέψει για τη ζωή λόγω έλλειψης βοήθειας στο έδαφος.

Πτώση της ζούγκλας

Αν και υπάρχουν παραδείγματα όταν η πτώση του αεροπλάνου μετριάστηκε από κλαδιά δέντρων, ο αριθμός των επιζώντων επιβατών και των μελών του πληρώματος δεν αυξήθηκε. Ο τρόπος που συμπεριφέρεται ένα άτομο κατά τη διάρκεια μιας τραγωδίας εξακολουθεί να παίζει μεγάλο ρόλο.

Ένα παράδειγμα αυτού είναι η ιστορία μιας 17χρονης Γερμανίδας μαθήτριας που ταξίδευε με τη μητέρα της από τη Λίμα στην Πουκάλπα (Περού) πριν από τα Χριστούγεννα του 1971. Στην πραγματικότητα, ήταν μια μικρή πτήση που έγινε τραγική λόγω του γεγονότος ότι το αεροπλάνο έπεσε σε αναταραχή κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας.

Από κεραυνό, τα συστήματα του αερόπλοιου ήταν εκτός λειτουργίας και ξεκίνησε φωτιά στην καμπίνα. Η Juliana Kepke είναι η μόνη επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα κατά τη διάρκεια αυτής της πτήσης. Σε υψόμετρο 6400 μ., Έπεσαν και οι δύο πτέρυγες του αεροσκάφους, μετά από τις οποίες το σκάφος, το οποίο είχε μπει σε μια ράχη, άρχισε να καταρρέει.

Το κορίτσι σώθηκε από το γεγονός ότι δέθηκε και πήρε θέση διάσωσης όταν μια σειρά από καρέκλες, μαζί με το κάθισμά της, "πετάχτηκαν" στη θάλασσα. Κατά τη διάρκεια της πτώσης, ένας ισχυρός άνεμος το περιστρέφει μαζί με τα συντρίμμια από την καμπίνα, που οδήγησε σε μια κάθοδο κατά μήκος μιας κλίσης και πέφτει στα πυκνά πυκνά της ζούγκλας του Αμαζονίου.

Οι συνέπειες της "προσγείωσης" ήταν σπασμένη κλείδα, εκδορές και μώλωπες, αλλά την περίμεναν ακόμη μεγαλύτερες δοκιμές. Βρίσκεται 500 χιλιόμετρα από τη Λίμα, στο πυκνό σημείο της ζούγκλας, χωρίς να γνωρίζει το δρόμο, αυτή η νεαρή γυναίκα που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα αναγκάστηκε να αγωνιστεί για τη ζωή σε μια άγνωστη περιοχή.

Για 9 ολόκληρες ημέρες περπάτησε κατάντη του ποταμού, φοβούμενη να απομακρυνθεί από αυτό, για να μην χάσει μια πηγή νερού. Τρώγοντας φρούτα και φυτά που αναγνώριζε και μπορούσε να μαζέψει, το κορίτσι πήγε στο στρατόπεδο των ψαράδων, οι οποίοι την πήγαν στο νοσοκομείο.

Αν η Τζουλιάνα έμενε να περιμένει βοήθεια κοντά στο αεροσκάφος που συνετρίβη, πιθανότατα θα είχε πεθάνει. Με βάση αυτά τα γεγονότα, η ιταλική τηλεοπτική εταιρεία γύρισε την ταινία μεγάλου μήκους Miracles Still Happen, η οποία αργότερα έσωσε τη ζωή μιας σοβιετικής κοπέλας Larisa Savitskaya, η οποία περίμενε τους διασώστες για δύο ημέρες.

Επιζώντα μέλη του πληρώματος

Είναι αρκετά σπάνιο να ακούσουμε ότι τα μέλη του πληρώματος επέζησαν όταν συνετρίβη το αεροπλάνο. Perhapsσως είναι απασχολημένοι με τη διάσωση επιβατών ή βρίσκονται αυτή τη στιγμή στο πιο «δυσλειτουργικό» μέρος του αεροπλάνου, αλλά αυτό είναι γεγονός.

Υπάρχουν όμως παραδείγματα όταν ένας αεροσυνοδός που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα ήταν ο μόνος που σώθηκε. Η Άνοιξη Βούλοβιτς το 1972 ήταν μόλις 22 ετών όταν, σε τακτική πτήση από την Κοπεγχάγη στο Ζάγκρεμπ, το αεροπλάνο της γιουγκοσλαβικής αεροπορικής εταιρείας κατέρρευσε στον αέρα ως αποτέλεσμα της έκρηξης μιας τρομοκρατικής βόμβας.

Αυτή η περίπτωση μπορεί να αποδοθεί σε ένα "θαύμα", αφού η Βέσνα κατάφερε να επιβιώσει, καθώς βρισκόταν στη μέση της καμπίνας του αεροσκάφους όταν έπεφτε από υψόμετρο άνω των 10 χιλιομέτρων. Το ναυάγιο του αυτοκινήτου στο οποίο έπεσε έπεσε στα χιονισμένα δέντρα, γεγονός που μετριασε πολύ την πρόσκρουση.

Το δεύτερο «θαύμα» ήταν ότι όταν ήταν αναίσθητη, ένας χωρικός από ένα κοντινό χωριό την βρήκε και την πήγε στο νοσοκομείο. Μια αεροσυνοδός που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα από τέτοιο ύψος βρισκόταν σε κώμα για σχεδόν ένα μήνα και στη συνέχεια πάλεψε για την ικανότητα να κυκλοφορεί και να ζει μια φυσιολογική ζωή για άλλους 16 μήνες.

Η Βέσνα Βούλοβιτς έγινε κάτοχος ρεκόρ βιβλίου Γκίνες ως άτομο που πήδηξε χωρίς αλεξίπτωτο από ύψος 10 χιλιομέτρων. Σχεδόν δεν υπάρχει ένας τολμηρός που, με τη θέλησή του, αποφασίζει να ξεπεράσει το αποτέλεσμα της.

Η πτώση ενός ρωσικού αεροπλάνου στην Αίγυπτο

Ένα από τα πιο πιεστικά θέματα το φθινόπωρο του 2015 ήταν το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο. Σήμερα, το «υπάρχουν επιζώντες» δεν είναι πλέον το πιο σημαντικό ερώτημα σε αυτήν την τραγωδία. Αν στην αρχή υπήρχαν φήμες ότι δεν πέθαναν όλοι οι 224 άνθρωποι, τώρα αυτό είναι ένα θλιβερό γεγονός.

Σήμερα το κοινό ενδιαφέρεται για τα αίτια του θανάτου του αεροσκάφους και εγγυάται ότι αυτό δεν θα συμβεί ξανά στα ρωσικά αεροπλάνα.

Εντελώς διαφορετικές εκδοχές για το τι συνέβη παρουσιάζονται από ρωσικά και ξένα μέσα ενημέρωσης. Το σκάφος που απογειώθηκε χωρίς καθυστέρηση εξαφανίστηκε από τα ραντάρ των αποστολών 23 λεπτά μετά την απογείωση για άγνωστους λόγους.

Μία από τις εκδοχές γιατί δεν βρέθηκαν οι επιζώντες του αεροπορικού δυστυχήματος στην Αίγυπτο είναι η έκρηξη βόμβας επί του σκάφους. Το αεροπλάνο διαλύθηκε στον ουρανό, οπότε οι επιβάτες δεν είχαν πρακτικά καμία πιθανότητα.

Οι αιγυπτιακές αρχές ισχυρίζονται ότι η παρουσία της βόμβας δεν εντοπίστηκε στα συντρίμμια του αεροσκάφους. Αυτά τα στοιχεία δημοσιεύτηκαν από αυτούς αφού ειδικοί από τις ΗΠΑ, την Αγγλία και τη Ρωσία κατέληξαν σε διαφορετικό συμπέρασμα.

Ο μόνος λόγος για τη διαφορά μεταξύ των συμπερασμάτων των εμπειρογνωμόνων είναι η απροθυμία της Αιγύπτου να χάσει πιθανούς πελάτες κατά την τουριστική περίοδο και να καταβάλει αποζημίωση στην εταιρεία Kogalymavia για το αεροπορικό δυστύχημα στον εναέριο χώρο της. Εάν υπήρχαν επιζώντες, λάμβαναν επίσης αποζημίωση για τη ζημιά.

Θα πρέπει να περιμένουμε τι είδους συμφωνία θα καταλήξουν και οι δύο πλευρές, αλλά κοιτώντας πίσω στην ιστορία της αεροναυπηγικής, μπορούμε να πούμε ότι τα αεροπλάνα δεν καταρρέουν απλώς στον αέρα και δεν εξαφανίζονται από τα ραντάρ. Δεν υπάρχουν ακόμη τελικά συμπεράσματα, αλλά η παγκόσμια κοινότητα καταλαβαίνει τι προκάλεσε το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο σήμερα. Υπάρχουν επιζώντες, η απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι κατηγορηματική - «όχι».

Θετικά στατιστικά

Γνωρίζοντας τη σχολαστικότητα των επιστημόνων στην επιθυμία τους να μετρήσουν και να μετρήσουν τα πάντα, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μελέτησαν επίσης το ερώτημα γιατί οι άνθρωποι δεν επιβιώνουν σε αεροπορικό δυστύχημα.

Ο λόγος είναι στην πραγματικότητα ο πιο συνηθισμένος - ο ίδιος ανθρώπινος παράγοντας. Αν πάρουμε τα στατιστικά στοιχεία των αλλαγών στα αίτια των συντριβών αεροσκαφών από το 1908, θα μοιάζει με αυτό:

• στην αυγή της κατασκευής αεροσκαφών από το 1908 έως το 1929. Το 50% των συντριβών οφείλονται σε τεχνικά προβλήματα, το 30% οφείλονται σε καιρικές συνθήκες, το 10% είναι πυρκαγιές και το 10% είναι λάθη των πιλότων.
• έως το δεύτερο μισό του 20ού αιώνα, ο αεροπορικός στόλος πλησίασε με διαφορετικά στατιστικά - το 24% σχετίζεται με την τεχνολογία, το 25% φταίει για τον καιρό, το λάθος του πιλότου - 37%, η πυρκαγιά - το 7% και οι τρομοκρατικές επιθέσεις χρειάζονται μόνο 5 %;
• στον 21ο αιώνα, τα στατιστικά έχουν αλλάξει εντελώς - το 45% είναι ο ένοχος του ανθρώπινου παράγοντα, το 13% είναι οι καιρικές συνθήκες, το 32% είναι τεχνικές δυσλειτουργίες, οι πυρκαγιές - 3% και οι τρομοκρατικές επιθέσεις αποτελούν το 4% των περιπτώσεων.

Έτσι έχουν αλλάξει τα αίτια των αεροπορικών ατυχημάτων στον αέρα σε διάστημα 100 ετών. Παρ 'όλα αυτά, σήμερα είναι το πιο ασφαλής θέακίνηση, επειδή τα ατυχήματα συμβαίνουν με πιθανότητα 0,00001%. Επιπλέον, εμφανίζονται όλο και περισσότερα γεγονότα όταν, όταν ένα αεροσκάφος συντρίβεται, δεν επιβιώνει ένα άτομο, αλλά ένα σημαντικό μέρος των επιβατών.

Για παράδειγμα, 4 άτομα επέζησαν του αεροπορικού δυστυχήματος που συνέβη στην Ιαπωνία το 1985. 12 λεπτά μετά την απογείωση, το αεροπλάνο υπέστη αποσυμπίεση στο διαμέρισμα της ουράς. Οι πιλότοι κατάφεραν να κρατήσουν το αυτοκίνητο στον αέρα για 32 λεπτά, μετά το οποίο ο πίνακας συνετρίβη 100 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα της Ιαπωνίας. Όπως είπαν οι επιζώντες, θα μπορούσαν να είχαν διασωθεί περισσότεροι, αφού οι άνθρωποι ζήτησαν βοήθεια, αλλά μέχρι να φτάσουν οι διασώστες, οι οποίοι δεν βιάζονταν, 520 άνθρωποι ήταν νεκροί. Σκοτώθηκαν από υποθερμία και πληγές από την πτώση.

Δυστυχώς, οι πληροφορίες σχετικά με τα αποθηκευμένα δεν αντιστοιχούν πάντα στην αλήθεια. Αυτό συνέβη όταν αναφέρθηκε ότι 4 άτομα επέζησαν του αεροπορικού δυστυχήματος πάνω από την Αίγυπτο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί κανείς να συμπάσχει μόνο με ανθρώπους που κέρδισαν την ελπίδα για ένα θαύμα, αλλά μετά το έχασαν ξανά.

Υπάρχουν επίσης παραδείγματα στην ιστορία της ρωσικής αεροπορίας όταν επιβάτες επέζησαν από συντριβή σκάφους. Έτσι, άνθρωποι που επέζησαν από το αεροπορικό δυστύχημα της Κογκαλυμαβίας το 2011 όταν ένα αεροπλάνο πήρε φωτιά διάδρομος αεροδρομίου, έλαβε Από τους 116 επιβάτες και τα 6 μέλη του πληρώματος, μόνο τρία άτομα έχασαν τη ζωή τους, ενώ το Tu-154 κάηκε ολοσχερώς.

Ένα από τα μέλη του πληρώματος επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα που σκότωσε 71 άτομα.

«Έβαλα όλες τις τσάντες ανάμεσα στα πόδια μου και πήρα τη θέση που συνιστούσα σε περιπτώσεις επείγον". Ο Έρβιν είπε ότι πολλοί επιβάτες σηκώθηκαν από τις θέσεις τους, άρχισαν να ουρλιάζουν και να πανικοβάλλονται - αυτό τους ώθησε στο θάνατο.

Δημοφιλής

Βέσνα Βούλοβιτς

Η 22χρονη αεροσυνοδός κατέχει το παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες για επιζώντες ελεύθερης πτώσης χωρίς αλεξίπτωτο.

Το 1972, το αεροπλάνο που μετέφερε τη Βέσνα Βούλοβιτς εξερράγη σε υψόμετρο 10 160 μέτρων. Η Άνοιξη όχι μόνο επέζησε της ίδιας της καταστροφής, αλλά ήταν και η μόνη επιζών από 28 επιβάτες και πλήρωμα.

Η αεροσυνοδός δεν έπρεπε να πετάξει καθόλου αυτήν την πτήση, στάλθηκε αντί άλλης αεροσυνοδού απλώς λόγω σφάλματος αεροπορικής εταιρείας. Όταν έγινε η έκρηξη, η Βέσνα Βούλοβιτς εργαζόταν στο χώρο των επιβατών. Έχασε αμέσως τις αισθήσεις της και στη συνέχεια δεν μπορούσε να θυμηθεί τι έκανε και πού βρισκόταν.

Η Άνοιξη δέχθηκε πολλούς τραυματισμούς: κατάγματα της βάσης του κρανίου, τριών σπονδύλων, και των δύο ποδιών και της λεκάνης. Σύμφωνα με την ίδια τη Βέσνα Βούλοβιτς, το πρώτο πράγμα που ρώτησε όταν έλαβε τις αισθήσεις της ήταν να καπνίσει.

Η θεραπεία κράτησε 16 μήνες, εκ των οποίων το κάτω μέρος του σώματος της κοπέλας παρέλυσε μέσα σε 10 μήνες. Η Βέσνα Βούλοβιτς πέθανε τον Δεκέμβριο του 2016 στο σπίτι της στο Βελιγράδι.

Λάρισα Σαβίτσκαγια

Η νεαρή φοιτήτρια Larisa Savitskaya το καλοκαίρι του 1981 επέστρεφε με τον σύζυγό της Βλαντιμίρ από ένα ταξίδι του μέλιτος. Οι σύζυγοι πέταξαν με την πτήση 811 στο An-24RV από το Κομσομόλσκ-ον-Αμούρ προς το Μπλαγκοβέστσενσκ και, αφού το αεροπλάνο ήταν μισοάδειο, αντί για τις θέσεις τους, έκαναν άνετες θέσεις στο πίσω μέρος του αεροπλάνου.

Κατά τη διάρκεια της πτήσης, το αεροσκάφος An-24, στο οποίο πέταξαν οι σύζυγοι Savitsky, συγκρούστηκε με στρατιωτικό βομβαρδιστικό Tu-16 σε υψόμετρο 5220 μέτρων. Τα πληρώματα και των δύο αεροσκαφών σκοτώθηκαν.

Τη στιγμή της συντριβής, η Λάρισα Σαβίτσκαγια κοιμόταν στη θέση της στο πίσω μέρος του αεροπλάνου. Ξύπνησε από ένα δυνατό χτύπημα και ένα ξαφνικό έγκαυμα λόγω μιας ισχυρής πτώσης της θερμοκρασίας.

Η άτρακτος έσπασε ακριβώς μπροστά από την καρέκλα της Λάρισας, ρίχτηκε στο πέρασμα. Η κοπέλα έφτασε στην πλησιέστερη καρέκλα και βυθίστηκε σε αυτήν. Η Λάρισα αργότερα ισχυρίστηκε ότι εκείνη τη στιγμή θυμήθηκε ένα επεισόδιο από την ταινία "Θαύματα εξακολουθούν να συμβαίνουν", όπου η ηρωίδα πάτησε σε μια καρέκλα κατά τη διάρκεια ενός αεροπορικού δυστυχήματος και επέζησε.

Μέρος της γάστρας κατέρρευσε σε άλσος σημύδας, τα δέντρα ήπιασαν το χτύπημα. Ξυπνώντας στο έδαφος, το πρώτο πράγμα που είδε η Λάρισα ήταν μια καρέκλα με το σώμα του νεκρού συζύγου της. Υπέστη μια σειρά από σοβαρά τραύματα, αλλά μπόρεσε να κουνηθεί.

Δύο ημέρες αργότερα, οι διασώστες την βρήκαν. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η φοιτήτρια έφτιαξε ένα προσωρινό καταφύγιο από τα συντρίμμια του αεροπλάνου, θερμαίνοντας τον εαυτό της με καλύμματα καθισμάτων και προστατευόμενη από τα κουνούπια με μια πλαστική σακούλα. Μπήκε στο βιβλίο ρεκόρ Γκίνες όχι μόνο ως άτομο που επέζησε από πτώση από μέγιστο ύψος, αλλά και ως άτομο που έλαβε το ελάχιστο ποσό αποζημίωσης - 75 ρούβλια.

Μπαΐα Μπακάρη

Η 13χρονη Γαλλίδα είναι η μόνη επιζών από αεροπορικό δυστύχημα κοντά στις Κομόρες το 2009. Στις 30 Ιουνίου 2009, η Bahia πέταξε μαζί με τη μητέρα της Αεροσκάφη Airbus A310 στις Κομόρες στους παππούδες.

Το αεροπλάνο συνετρίβη στον Ινδικό Ωκεανό λίγα λεπτά πριν την προσγείωση. Η Μπάγια, κοιμισμένη κατά τη διάρκεια της καταστροφής, αποφάσισε ότι είχε κάπως πέσει από το παράθυρο.

Οι εφημερίδες έγραψαν ότι πέρασε στο κανάλι της Μοζαμβίκης με καρχαρίες, από 12 έως 14 ώρες, η ίδια η Bahia ισχυρίζεται στην αυτοβιογραφία της ότι δεν ήταν εκεί περισσότερο από 9 ώρες. Ο Μπακάρι διασώθηκε από έναν ψαρά και την πήγε στο νοσοκομείο των Κομορών.

Εκτός από αυτήν, επέβαιναν 152 άτομα - κανείς δεν επέζησε. Ο ίδιος ο Στίβεν Σπίλμπεργκ ήθελε να γυρίσει την ιστορία της διάσωσής της, αλλά ο Μπακάρι αρνήθηκε.

Ruben van Assuv

Το εννιάχρονο αγόρι ήταν ο μόνος επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα της Afriqiyah Airways που συνετρίβη κατά την προσγείωση. Ο Ruben και η οικογένειά του έκαναν ένα τουριστικό ταξίδι Νότια Αφρική... Στο αεροσκάφος που συνετρίβη ήταν επιβάτες από 10 χώρες, οι περισσότεροι από τους οποίους (62 άτομα) ήταν πολίτες της Ολλανδίας.

Ο πατέρας, η μητέρα και ο αδελφός του πέθαναν μαζί με τους άλλους 103 επιβάτες. Ο Ρούμπεν έχασε αμέσως τις αισθήσεις του. Έσπασε και τα δύο πόδια, αλλά αποκαταστάθηκαν μετά από χειρουργική επέμβαση. Τώρα ζει με τη θεία και τον θείο του στην Ολλανδία.

Το άρθρο παρέχει πληροφορίες σχετικά με αεροπορικά δυστυχήματα πολιτικών αεροσκαφών (AC) και αεροσκάφος(LA) της Πολεμικής Αεροπορίας (Πολεμική Αεροπορία), στην οποία επέζησε μόνο 1 (ένα) άτομο από όλους τους επιβάτες και το πλήρωμα. Ημερομηνία δημοσίευσης: 29/07/2011 (ενημερωμένη 11/03/2015).

Το πιο θανατηφόρο αεροπορικό δυστύχημα σε αυτόν τον κατάλογο συνέβη στις 16 Αυγούστου 1987 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Από 155 άτομα στο DC-9-82 Μόνο η 4χρονη Cecilia Sichan επέζησε, έχοντας χάσει την οικογένειά της κατά τη διάρκεια του επείγοντος.

Έτος 1936

Η πρώτη καταγεγραμμένη περίπτωση μεμονωμένου επιζώντος από αεροπορικό δυστύχημα ήταν στις 5 Σεπτεμβρίου 1936. Κατά τη διάρκεια μιας πτήσης έρευνας πάνω από το Διεθνές Αεροδρόμιο του Πίτσμπουργκ, ΗΠΑ, ένα αεροσκάφος της Pittsburgh Skyways συνετρίβη - ο τύπος του αεροσκάφους είναι άγνωστος. Δέκα άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, ένα 17χρονο κορίτσι επέζησε, επιβάτης στο αεροπλάνο Linda Macdonald(Linda McDonald).

Έτος 1941

Στις 30 Οκτωβρίου 1941, κοντά στην αμερικανική πόλη Moorhead, Μινεσότα, ένα ταχυδρομικό αεροπλάνο της Northwest Airlines έπεσε από ύψος 200-300 μέτρων λόγω πάγου στο φτερό. Από τους 15 επιβαίνοντες επέζησε μόνο ο πιλότος. Κλάρενς Μπέιτς(Κλάρενς Μπέιτς).

Φωτογραφία: Σύντομο αεροσκάφος S.25 Sunderland

Έτος 1942

Υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες, στις 25 Αυγούστου 1942, το Short S.25 Sunderland, ένα ιπτάμενο σκάφος της Βασιλικής Αεροπορίας, συνετρίβη στη Σκωτία. Μεταξύ των 14 νεκρών ήταν ένα μέλος της βασιλικής οικογένειας, ο δούκας του Κεντ Τζορτζ, το οποίο έγινε η βάση για την εκδοχή της τρομοκρατικής επίθεσης. Μόνος επιζών-24χρονος υπολοχαγός Άντριου Τζακ(Andrew Jack), επιβάτης σε αεροπλάνο.

Έτος 1943

Τζον Χάουαρντ(John Alfred Howard)-Ένας 26χρονος επιβάτης στην πτήση 9 της Panagra και ο μοναδικός επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα της 22ας Ιανουαρίου 1943. Αεροπλάνο Douglas DC-3 συγκρούστηκε με βουνό στην επαρχία Caraveli του Περού, σε υψόμετρο περίπου 4.000 μέτρων. Λόγω ανεπαρκούς εκπαίδευσης των αποστολέων, έξι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Το αμερικανικό αεροσκάφος Boeing B-17C Flying Fortress συνετρίβη στις 14 Ιουνίου 1943, κοντά στο Mackay, Αυστραλία. Το αεροπλάνο απογειώθηκε κατά τη διάρκεια της πρωινής ομίχλης και μετά από μια σύντομη πτήση σε χαμηλό υψόμετρο έπεσε στο έδαφος. Τα αίτια της καταστροφής, κατά τη διάρκεια της οποίας 40 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, δεν έχουν εξακριβωθεί. Μόνος επιζών-22χρονος επιβάτης Φόι Ρόμπερτς(Foye Kenneth Roberts).

Τσέχος πιλότος, 32 ετών Edward Prchal(Eduard Prchal) Στις 4 Ιουλίου 1943, ήταν ο μόνος επιζών από τη συντριβή πάνω από το Γιβραλτάρ σε συντριβή 16 δευτερόλεπτα μετά την απογείωση της μοίρας 511 του RAF B-24 "Liberator II" (αριθμός κύτους AL 523). Συνολικά 16 είναι οι τραυματίες, μεταξύ των οποίων ο διοικητής των πολωνικών στρατευμάτων και ο πρωθυπουργός της εξόριστης πολωνικής κυβέρνησης, στρατηγός Βλαντισλάου Σικόρσκι, η κόρη του, καθώς και ο αρχηγός του επιτελείου, στρατηγός Τάντεους Κλιμέτσκι. Κατά τη διάρκεια της έρευνας, ο Prchal δεν μπόρεσε να εξηγήσει με σαφήνεια γιατί φόρεσε σωσίβιο σε αυτή την πτήση, αν και συνήθως δεν κατέφυγε σε τέτοια προφύλαξη και ποιος το δεύτερο άτομο φάνηκε στην πτέρυγα του συντριβέντου αεροπλάνου.

Έτος 1946

Στις 5 Σεπτεμβρίου 1946, ενώ πλησίαζε το αεροδρόμιο προορισμού, το Douglas DC-3, το οποίο διαχειριζόταν η Trans-Luxury Airlines, συγκρούστηκε με το έδαφος. 20 άνθρωποι σκοτώθηκαν. Πιθανή αιτίακαταστροφή στην κομητεία Έλκο, Νεβάδα - λάθος πιλότου στον χωρικό προσανατολισμό σε συνθήκες πυκνής ομίχλης. Μόνο ένα αγόρι δύο ετών επέζησε Peter Link(Peter Link), ο οποίος καθόταν στην αγκαλιά της μητέρας του.

Έτος 1947

Ο Douglas DC-3, Eastern Air Lines Flight 665, συνετρίβη σε ένα λόφο κοντά στο Galaxy, ΗΠΑ στις 12 Ιανουαρίου 1947. Από 19 άτομα που επέβαιναν στο αεροπλάνο, μόνο ο 25χρονος επέζησε William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Τα αίτια της συντριβής δεν έχουν εξακριβωθεί, πιθανότατα λάθος του πιλότου.

Στις 28 Ιανουαρίου, στην Κίνα, κοντά στην πόλη Γουχάν, 30 λεπτά μετά την απογείωση, το Curtiss-Wright C-46 Commando συνετρίβη. 25 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, μόνο ο 15χρονος επέζησε Πολ Βικ(Πολ Άστον Βικ). Οι λόγοι για το αεροπορικό δυστύχημα είναι πιθανότατα κρυμμένοι, επίσημα - δεν έχουν καθοριστεί.

Στη φωτογραφία: το αεροσκάφος Douglas DC-3 της Air France

Την 1η Φεβρουαρίου 1947, το Air France Douglas DC-3 έπεσε και συνετρίβη για άγνωστους λόγους. Η καταστροφή συνέβη στην Πορτογαλία, όχι μακριά από τη Λισαβόνα. Μόνος επιζών-38χρονος Ευγένιος Λέοναρντ(Ευγένιος Λέοναρντ). Σκοτώθηκαν 15 επιβάτες και μέλη του πληρώματος.

Έτος 1948

10 Μαρτίου 1948, Σικάγο, συντριβή Douglas DC-4, πτήση 705 της Delta Air Lines. Λίγο μετά την απογείωση (με κατεύθυνση το Μαϊάμι), σε υψόμετρο 60-100 μέτρα, το αεροπλάνο άρχισε να σηκώνει απότομα τη μύτη του μέχρι να γίνει σχεδόν κάθετο. Στη συνέχεια, κερδίζοντας υψόμετρο 250 μέτρων, μπήκε σε έναν πάγκο στη δεξιά πτέρυγα και τελικά έπεσε στο έδαφος με το τόξο του. Οι ακριβείς λόγοι για την απώλεια του διαχρονικού ελέγχου του αεροσκάφους δεν έχουν τεκμηριωθεί. 12 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, ο 33χρονος επιβάτης επέζησε Τριπόλινα Μάο(Tripolina Meo).

Ιρλανδία, κοντά στο Διεθνές Αεροδρόμιο Shannon, 15 Απριλίου 1948. Τη νύχτα, ένας αστερισμός Lockheed L-049, πτήση PanAm 1-10, κατέβηκε πριν από το τέλος του διαδρόμου, χτύπησε έναν πέτρινο φράχτη και κατέρρευσε. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, 30 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, ο μόνος επιζών - Mark Worst(Mark Worst).

Στη φωτογραφία: αεροπλάνο Douglas DC-4 στο Κονγκό

Στις 12 Μαΐου 1948, ο Douglas DC-4 της βελγικής κρατικής εταιρείας στο DR Κονγκό, σε υψόμετρο περίπου 220 μέτρων, χτύπησε το κέντρο ενός μετώπου καταιγίδας, έχασε απότομα το ύψος του και κατέρρευσε στο δάσος, σκοτώνοντας 31 άτομα. Survivor - Ο επιβάτης ονομάζεται Μουταφίς(Μουτάφης).

Χουάνγκ Γι(στα καντονέζικα - Wong Yu) - Ο μόνος 24χρονος που επέζησε της πτήσης Cathay Pacific που συνετρίβη στις 17 Ιουλίου 1948 στο ακρωτήριο Μακάο. 25 άνθρωποι σκοτώθηκαν.

1949 έτος

Στις 20 Νοεμβρίου 1949, λόγω κακών καιρικών συνθηκών στη Νορβηγία, ένα ολλανδικό αεροσκάφος Douglas DC-3 (Aero Holland) έπεσε στο δάσος και συνετρίβη. Στο πλοίο επέβαιναν 10 ενήλικες και 26 παιδιά, από τα οποία επέζησε μόνο ένα 12χρονο Ισαάκ Αλάλ(Ισαάκ Αλάλ).

1950 έτος

10 χρονών Όλγα Ράντα(Olga Rada) είναι ο μόνος επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα της 24ης Μαΐου 1950 που συνέβη κοντά στο Pasto της Κολομβίας, με ένα LANSA Douglas C-47 Skytrain. Το αεροπλάνο για άγνωστο λόγο κατέρρευσε στον αέρα κοντά στο ηφαίστειο Galeras, σκοτώνοντας 25 άτομα.

Ιαπωνία, 130 χιλιόμετρα από το Τόκιο, 27 Ιουλίου 1950. 20 λεπτά μετά την απογείωση, μια αμερικανική Πολεμική Αεροπορία Douglas C-47 Skytrain συνετρίβη Ειρηνικός ωκεανός... Τα αίτια της καταστροφής δεν έχουν εξακριβωθεί, τα συντρίμμια βυθίστηκαν σε βάθος άνω των 1.500 μέτρων. Από τα 26 άτομα, επέζησε μόνο ένας επιβάτης, ένας 23χρονος λοχίας Χαρού Σαντζάκη(Χαρού Σαζάκη).

Φωτογραφία: Douglas C-47 Skytrain

Στις 30 Αυγούστου 1950, ένα άλλο Douglas C-47 Skytrain, αεροσκάφος της βρετανικής Πολεμικής Αεροπορίας, συνετρίβη κοντά στο νησί Τζεμάχα της Ινδονησίας. Για άγνωστο λόγο, ο «Ντάγκλας» έπεσε στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, ακολουθώντας τη διαδρομή Σιγκαπούρης-Χονγκ Κονγκ, σκοτώνοντας εννέα άτομα. Μόνος επιζών - Ταγματάρχης Ντέιβιντ Λόουτερ(Ντέιβιντ Λόουτερ).

Έτος 1954

Oldbury Village, Hertfordshire, Ηνωμένο Βασίλειο. Τέσσερα λεπτά μετά την απογείωση στις 6 Ιανουαρίου 1954, κατά τη διάρκεια μιας χιονοθύελλας, το Vickers Valetta T.3 της RAF έχασε ύψος και προσέκρουσε σε δέντρα. 16 άνθρωποι πέθαναν, επέζησαν - λοχίας PiDi Cliff(P.D. Cliff). Τα αίτια της καταστροφής δεν έχουν οριστικοποιηθεί οριστικά.

Στη φωτογραφία: αεροπλάνο Vickers Valetta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) πήρε τη δεύτερη ευκαιρία στη ζωή του στις 28 Μαρτίου 1954, όταν ήταν ο μόνος επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα κοντά στο νησί Bear, Svalbard. Κατά την πτώση του ταχυδρομείου της RAF, 8 άνθρωποι σκοτώθηκαν.

Φωτογραφία: επιβάτες του αεροσκάφους Li-2 του υποκαταστήματος της Άπω Ανατολής της Aeroflot

Στις 26 Αυγούστου, κοντά στο Yuzhno-Sakhalinsk, ένα αεροσκάφος Li-2 της εταιρείας Aeroflot (εδαφική διοίκηση της Άπω Ανατολής του Στόλου Πολιτικής Αεροπορίας, αεροπορική ομάδα Khabarovsk) συνετρίβη σε έναν λόφο κατά την προσγείωση σε συνθήκες χαμηλού σύννεφου. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, 26 άνθρωποι πέθαναν, επέζησαν άγνωστος αντισυνταγματάρχης του σοβιετικού στρατού.Ένας άνδρας περίπου 40 ετών μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο σε σοβαρή κατάσταση.

Έτος 1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) είναι ο μοναδικός επιζών επιβάτης του LAI Flight 451 της Linee Aeree Italiane, που συνετρίβη στις 24 Νοεμβρίου 1956. 34 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Φωτογραφία: σημείο συντριβής προεδρικό αεροπλάνοΦιλιππίνες

Έτος 1957

Στις 17 Μαρτίου 1957 στις Φιλιππίνες, το νησί Cebu, το προεδρικό αεροσκάφος Douglas C-47 Skytrain συνετρίβη. Ως αποτέλεσμα της ανεπαρκούς ανάβασης λόγω δυσλειτουργίας των ηλεκτρικών συσκευών, το αεροπλάνο συνετρίβη σε βουνό μετά από 40 λεπτά πτήσης. 25 άνθρωποι σκοτώθηκαν, μεταξύ των οποίων και ο 7ος πρόεδρος των Φιλιππίνων, Ραμόν Μαγκσαϊσάι. Μόνο 31χρονος στην ουρά του αεροπλάνου επέζησε Νέστορ Μάτα(Νέστορ Μάτα).

Στη φωτογραφία: το αεροπλάνο της αεροπορικής εταιρείας Eagle Aviation Limited

Την 1η Μαΐου 1957, ένα αεροσκάφος Vickers VC.1 Viking συνετρίβη από την Eagle Aviation Limited κοντά στο αεροδρόμιο Μπλάκμπους του Χάμσαϊρ, σκοτώνοντας 34 άτομα, κυρίως στρατιώτες και τις οικογένειές τους. Μετά την πτώση, τέσσερα άτομα βρέθηκαν ζωντανά και στάλθηκαν στο νοσοκομείο, αλλά μόνο ένας επιβάτης επέζησε. του οποίου το όνομα δεν λέγεται.

Έτος 1959

Λόγω σφάλματος του πληρώματος στις 30 Οκτωβρίου 1959, ένα Douglas C-47 Skytrain, Piedmont Airlines Flight 349, συνετρίβη στο 950 μέτρων Bucks Elbow, White Hall, Virginia, 100 μέτρα κάτω από την κορυφή του. Επιζών Φίλα Μπράντλεϊ(Phil Bradley) πετάχτηκε έξω από την άτρακτο κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης, μαζί με το κάθισμα στο οποίο περίμενε τους διασώστες, φορώντας ζώνη ασφαλείας. Τα υπόλοιπα 26 άτομα στο πλοίο σκοτώθηκαν.

Εικόνα: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1 Δεκεμβρίου 1959, ΗΠΑ, Williamsport, Πενσυλβάνια. Πλησιάζοντας στην προσγείωση ενός Martin 2-0-2, πτήση 371 της Allegheny Airlines, το πλήρωμα έφυγε από την πορεία του και το αεροπλάνο συνετρίβη σε βουνό. 25 άνθρωποι πέθαναν, επέζησαν - Λουίς Ματαράτσο(Louis Matarazzo).

Έτος 1967

Υπολοχαγός Joseph Guinette(Joseph "Leo" Guenet), 29 ετών, μέλος του πληρώματος του Lockheed EC -121H Super Constellation, Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ - μόνος επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα της 25ης Απριλίου 1967. Οκτώ λεπτά μετά την απογείωση του Lockheed, το πλήρωμα ανέφερε φωτιά στον τρίτο κινητήρα και ζήτησε αναγκαστική προσγείωση στο νησί Nantucket στον Ατλαντικό Ωκεανό. Ωστόσο, το αεροπλάνο δεν έφτασε στον διάδρομο, αλλά έπεσε στο νερό λίγα χιλιόμετρα από το νησί. 15 άνθρωποι σκοτώθηκαν.

1968 έτος

Άγνωστος στρατεύσιμοςήταν ο μόνος επιζών από τη συντριβή του IL-18 στην περιοχή Chunsky της περιοχής Irkutsk στις 29 Φεβρουαρίου 1968. Το αεροπλάνο της πτήσης 15 της Aeroflot για άγνωστο λόγο έπεσε από ύψος περίπου 8000 μέτρων. Σε υψόμετρο 1000 μ., Λόγω μεγάλων φορτίων, το Il-18 κατέρρευσε. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, 83 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

1970 έτος

Κατά τη διάρκεια ενός διαδρόμου στο Κούσκο του Περού, στις 9 Αυγούστου 1970, το Lockheed L-188 Electra (Πτήση 502) της LANSA σταμάτησε και ένας τρίτος κινητήρας πήρε φωτιά. Η Lockheed όντως απογειώθηκε και οι πιλότοι ζήτησαν έκτακτη προσγείωση. Κατά τη διάρκεια της στροφής, το αεροπλάνο χτύπησε, έχασε το ύψος του, έπεσε στο έδαφος και πήρε φωτιά. Ως αποτέλεσμα ακατάλληλης λειτουργίας του αεροσκάφους και λανθασμένων ενεργειών του πληρώματος, 101 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους (2 στο έδαφος). Ο μόνος που επέζησε από αυτό το αεροπορικό δυστύχημα είναι ένας 26χρονος πιλότος Χουάνγκ Λου(Χουάν Λου).

Έτος 1971

6 Ιουνίου 1971 πιλότος, υπολοχαγός Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) είναι ο μόνος επιζών από σύγκρουση αεροσκάφους του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ και της πολιτικής πτήσης 706 του Hughes Airwest. 50 άνθρωποι πέθαναν.

Φωτογραφία: Juliana Köpke στο σημείο της συντριβής

Περού, Αρεκίπα, 24 Δεκεμβρίου 1971, η τραγωδία της πτήσης LANSA 508, η οποία έγινε η βάση για την ταινία "Θαύματα εξακολουθούν να συμβαίνουν". Το αεροσκάφος Lockheed L-188 Electra εισήλθε σε μια ζώνη έντονης αναταραχής λίγα λεπτά μετά την απογείωση. Μετά από 20 λεπτά πτήσης, η Lockheed χτυπήθηκε από κεραυνό. Το αεροπλάνο άρχισε να καταρρέει στον αέρα σε υψόμετρο 3,2 χιλιομέτρων και έπεσε βαθιά στο τροπικό δάσος. Μόνος επιζών επιβάτης με σπασμένη κλείδα Τζουλιάνα Κέπκε(Juliane Koepcke) βγήκε στους ανθρώπους μόνη της μετά από 9 ημέρες.

1972

Βέσνα Βούλοβιτς(Vesna Vulović), 22χρονη αεροσυνοδός, μοναδική επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα DC-9-30 (πτήση JAT 367) στις 26 Ιανουαρίου 1972, κοντά στο χωριό Serbska Kamenice στην Τσεχοσλοβακία. Μετά την καταστροφή, ο Βούλοβιτς ήταν σε κώμα για 27 ημέρες και στη συνέχεια παρέμεινε στο νοσοκομείο για άλλους 16 μήνες. Συνέχισε να εργάζεται για την αεροπορική εταιρεία, αλλά ήδη στην εργασίες εδάφους(το κρανίο, τα πόδια και οι τρεις σπόνδυλοι της είχαν υποστεί ζημιά).

Η Βέσνα Βούλοβιτς περιλαμβάνεται στο Βιβλίο Ρεκόρ Γκίνες ως επιζών από ελεύθερη πτώση χωρίς αλεξίπτωτο από ύψος ρεκόρ 10.160 μέτρων (33.316 πόδια).

Έτος 1973

22 Ιουλίου 1973, κοντά στην πόλη Papeete στην Ταϊτή έπεσε μέσα Ωκεανός Boeing 707-321Β της πτήσης Pan Am 816. Κατά την απογείωση, το αεροπλάνο ανέβηκε σε ύψος 100 μέτρων και έπειτα έπεσε στα αριστερά και έπεσε στο νερό. 78 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους - όλοι εκτός Νέλα Κάμπελ(Νιλ Τζέιμς Κάμπελ). Το Boeing 707 βυθίστηκε σε βάθος περίπου 700 μέτρων, οι καταγραφείς πτήσεων δεν βρέθηκαν και τα αίτια της συντριβής δεν έχουν εξακριβωθεί.

Στη φωτογραφία: το τόξο του συντριμμένου Tu-134A

1979 έτος

22 Μαρτίου, ΕΣΣΔ, Λιεπάγια. Λόγω σφάλματος του πληρώματος και του ATC, το οποίο παραβίασε την ευθυγράμμιση του αεροσκάφους, σημειώθηκε καταστροφή της αεροπορικής πτήσης Tu-134A της εταιρείας Aeroflot. Τέσσερις άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, το επιζών μέλος του πληρώματος είναι μηχανικός πτήσης Γιούρι Ντμίτριεβιτς Στεπάνοφ,ο οποίος, σε αντίθεση με τους συντρόφους του, φορούσε τη ζώνη ασφαλείας κατά την απογείωση.

Στις 30 Μαΐου 1979, η DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter, πτήση 46 της Downeast Airlines, συνετρίβη. Για άγνωστο λόγο, ενώ προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο στο Ρόκλαντ του Μέιν των ΗΠΑ, το αεροπλάνο πιάστηκε σε δέντρα και συνετρίβη. 17 άνθρωποι σκοτώθηκαν, μόνο ένας 16χρονος επιβάτης παρέμεινε ζωντανός από εκείνους που επέβαιναν στο "DHC" John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna,ο μόνος επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα An-24 (πτήση 811 της Aeroflot), το οποίο πραγματοποιήθηκε στις 24 Αυγούστου 1981 κοντά στο Κομσομόλσκ-ον-Αμούρ. Ένα νεαρό 20χρονο κορίτσι ήταν στην ουρά και επέζησε μετά από σύγκρουση αεροσκαφών στον αέρα: Το An-24 συγκρούστηκε με βομβαρδιστικό Tu-16 σε υψόμετρο 5220 μ. 37 άνθρωποι σκοτώθηκαν.

Η Larisa Savitskaya συμπεριλήφθηκε στη ρωσική έκδοση του βιβλίου των ρεκόρ Γκίνες ως επιζών από πτώση από ύψος άνω των 5000 μέτρων και έλαβε το ελάχιστο ποσό αποζημίωσης για σωματική βλάβη (75 ρούβλια το 1981-1982 χρήματα).

2 Σεπτεμβρίου 1981, Κολούμπια, πόλη Pipe. Λόγω υπερφόρτωσης, δεν μπορούσε να αποκτήσει το απαιτούμενο υψόμετρο και όταν έκανε αριστερή στροφή έπεσε πάνω σε λόφο το αεροσκάφος Embraer EMB 110 Bandeirante της αεροπορικής εταιρείας Taxi Aereo el Venado. 21 άνθρωποι σκοτώθηκαν, μόνο 26χρονος επιβάτης επέζησε Ρεμπέρτο ​​Απαρίσιο(Ρεμπέρτο ​​Απαρίσιο).

1983 έτος

30 ετών Melissa Kelly(Melissa Kelly) είναι η μόνη επιζών της συντριβής στις 30 Απριλίου 1983 που έπληξε ένα αμερικανικό ναυτικό Convair CV-340 κοντά στο Τζάκσονβιλ της Φλόριντα. Το πλήρωμα πήρε την απόφαση να επιστρέψει στο αεροδρόμιο αναχώρησης όταν, λίγο μετά την απογείωση, ένας από τους κινητήρες του αεροσκάφους πήρε φωτιά, αλλά το Convair CV-340 έπεσε στο νερό 125 μέτρα πριν από την έναρξη του διαδρόμου. 14 άνθρωποι σκοτώθηκαν.

Στη φωτογραφία: Tu-154 της εταιρείας Aeroflot

Στις 23 Δεκεμβρίου 1984, 110 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους κατά τη συντριβή του Tu-154 στην πτήση Krasnoyarsk-Irkutsk. Όνομα μόνο επιζώντοςστη συντριβή της πτήσης 3519 της Aeroflot, ένας 27χρονος δεν κατονομάζεται.

Έτος 1985

Λίγο μετά την απογείωση του Lockheed L-188A Electra από το αεροδρόμιο Reno στη Νεβάδα, το αεροσκάφος άρχισε να δονείται βίαια λόγω του ανοίγματος της καταπακτής φτερών. Το πλήρωμα της πτήσης 203 της Galaxy Airlines έκανε ένα λάθος: πιστεύοντας ότι η έκρηξη προκλήθηκε από δυσλειτουργία των στροβίλων, οι πιλότοι μείωσαν την ώθηση των κινητήρων, το αεροπλάνο έχασε την ταχύτητα και έπεσε στο κάμπινγκ. Μόνος επιζών επιβάτης, 17χρονος Τζορτζ Λάμσον(George Lamson), μαζί με το κάθισμα, πετάχτηκαν από την άτρακτο δευτερόλεπτα πριν από την έκρηξη, η οποία σκότωσε 70 άτομα.

Όπως βλέπουμε, τα αεροπλάνα γίνονται μεγαλύτερα με την πάροδο των ετών, και ανάλογα ο αριθμός των επιβατών αυξάνεται ...

1987 έτος

Ακτή Ελεφαντοστού, Αμπιτζάν, 3 Ιανουαρίου 1987. Ένα Boeing 707, Varig Flight 797, συνετρίβη σε αναγκαστική προσγείωση μετά από βλάβη του κινητήρα. 50 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, μόνο ένας επιβάτης επέζησε, ένας καθηγητής Neuba Yessoch(Neuba Yessoh).

Στις 16 Αυγούστου 1987, κατά την απογείωση από το Μητροπολιτικό Αεροδρόμιο του Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν, το πλήρωμα δεν ανέπτυξε τα πτερύγια και τα πτερύγια της πτήσης 255 της Northwest Airlines. Ως αποτέλεσμα, το αεροπλάνο McDonnell Douglas DC-9-82 έχασε ταχύτητα και συνετρίβη έξω από τον διάδρομο. Ο λόγος για τη δυσλειτουργία του συστήματος προειδοποίησης ετοιμότητας πτήσης ήταν η σκόπιμη αποσύνδεση της ηλεκτρικής ασφάλειας από άγνωστο άτομο. Σε αυτή την καταστροφή, 156 άνθρωποι πέθαναν (δύο στη γη), ο μόνος επιζών είναι ένα τετράχρονο κορίτσι με το όνομα Σεσίλια Σίτσαν(Cecelia Cichan).

Στη φωτογραφία: Cecilia Sichan λίγα χρόνια μετά την καταστροφή

Στις 8 Δεκεμβρίου 1987, ποδοσφαιριστές και άλλα μέλη του αθλητικού συλλόγου Alliance, καθώς και οι οπαδοί της ομάδας, που επέστρεφαν στη Λίμα, σκοτώθηκαν. Κατά τη διάρκεια μιας εκ νέου προσγείωσης (λόγω δυσλειτουργίας του πλαισίου) στο Διεθνές Αεροδρόμιο George Chavez, το περουβιανό αεροσκάφος Fokker F27-400M μείωσε το υψόμετρο πολύ νωρίς, έπιασε την επιφάνεια του ωκεανού με τη δεξιά πτέρυγα, αναποδογύρισε και κατέρρευσε. Τα θύματα του αεροπορικού δυστυχήματος στο Περού ήταν 42 άτομα. Sole Survivor - Υπολοχαγός Εντιλμπέρτο ​​Βιλάρ(Edilberto Villar), ο οποίος αναφερόταν ως μέλος του πληρώματος, αλλά περιέργως ο ρόλος του στο πλήρωμα δεν καθορίστηκε.

1988 έτος

Άγνωστος άντραςήταν ο μόνος επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα στις 11 Δεκεμβρίου 1988, το οποίο συνέβη κοντά στο Λενινακάν με το αεροσκάφος Il-76M της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ. Αυτός ο τυχερός τύπος βρισκόταν στο πιλοτήριο ενός φορτηγού KamAZ φορτωμένο στο αεροπλάνο όταν προσέκρουσε σε ένα βουνό ενώ πλησίαζε. 77 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Έτος 1990

Τουρκμενική ΕΣΣΔ, περιοχή Ασγκαμπάντ, κοντά στο Μπαχαρντόκ, 19 Νοεμβρίου 1990. Λόγω κατασκευαστικού ελαττώματος, το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων του κύριου ρότορα Mi-8T, πίνακας της ΕΣΣΔ-22389, της εταιρείας Aeroflot καταστράφηκε. Το ελικόπτερο έπεσε από ύψος 1200 μ., Συγκρούστηκε με το έδαφος και εξερράγη. Διοικητής αεροσκαφών A. Burmistrovεπέζησε, λόγω του γεγονότος ότι πετάχτηκε από τα τζάμια του πιλοτηρίου σε έκρηξη, τα υπόλοιπα 15 άτομα που επέβαιναν σκοτώθηκαν.

Στη φωτογραφία: Ινδονησίτης που επέζησε του αεροπορικού δυστυχήματος Bambang Sumadi

1991 έτος

Ένα Lockheed C-130 Hercules, μια ινδονησιακή αεροπορία A-1324, επέστρεφε από την Ημέρα των Ενόπλων Δυνάμεων στις 5 Οκτωβρίου 1991. Στο πλοίο ήταν πιλότοι που συμμετείχαν σε επίσημες εκδηλώσεις. Για άγνωστους (ή κρυφούς) λόγους, το αεροπλάνο έχασε τον έλεγχο και προσέκρουσε στο κέντρο εκπαίδευσης του Υπουργείου Εργασίας κοντά στο αεροδρόμιο Halim Perdanakusuma, στην πόλη της Τζακάρτα. Ως αποτέλεσμα της συντριβής της Lockheed, 135 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους (2 στο έδαφος), επέζησαν - Μπαμπάνγκ Σουμάδι(Bambang Sumadi).

1992 έτος

Ηγέτης της Λιβύης Γιάσερ Αραφάτ- ο μόνος επιζών από αεροπορικό δυστύχημα που συνέβη στις 7 Απριλίου 1992. Οι συνθήκες του δυστυχήματος είναι ελάχιστα γνωστές: το αεροπλάνο πέταξε από το Χαρτούμ στην Τρίπολη, έπεσε σε αμμοθύελλα και έπεσε στην έρημο. Τουλάχιστον τέσσερα άτομα σκοτώθηκαν.

Φωτογραφία: Annette Herfkens, επιβάτης της βιετναμέζικης πτήσης 474

14 Νοεμβρίου 1992, ενώ πλησίαζε σε τροπική καταιγίδα, παρέκκλινε από την πορεία προς Διεθνές Αεροδρόμιο Cam Ranh και συνετρίβη στην κορυφή της κορυφογραμμής από ένα αεροσκάφος Vietnam Yak-40 (πτήση 474). Όλα τα μέλη του πληρώματος και οι επιβάτες (30 άτομα) πέθαναν, εκτός από τον 31χρονο Annette Herfkens(Annette Herfkens). Οι διασώστες χρειάστηκαν 8 ημέρες για να φτάσουν στο ναυάγιο του αεροπλάνου.

Στη φωτογραφία: η Erica Delgado με συγγενείς

Έτος 1995

Εννέα χρονών Έρικα Ντελγάδο(Erika Delgado), νεαρή επιβάτης στην πτήση 256 Columbia διεθνείς αεροπορικές εταιρείες, έγινε ο μοναδικός επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα του McDonnell Douglas DC-9 κοντά στο Bolivar στις 11 Ιανουαρίου 1995. Για άγνωστο λόγο, το αεροπλάνο έχασε τον έλεγχο και έπεσε από ύψος 3000 μέτρων. 52 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Στις 24 Σεπτεμβρίου 1995, 42 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στο αεροπορικό δυστύχημα της MIAT Mongolian Airlines, μόνο ένας 27χρονος επέζησε Ulziyabayar Sanjaa(Αγγλικά Ulziibayar Sanjaa).

1997 έτος

Πλοηγός Σεργκέι Πέτροφ, 37 ετών, επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα κοντά στο αεροδρόμιο Σάρτζα, ΗΑΕ. Εκείνη την ημέρα, 15 Δεκεμβρίου 1997, το Tu-154, πτήση 3183 των αεροπορικών εταιρειών του Τατζίκ, κατά την προσγείωση λόγω λάθους του πιλότου, έπεσε κάτω από το απαιτούμενο υψόμετρο, έχασε την ταχύτητα και έπεσε σε μια έρημη περιοχή. Ως αποτέλεσμα της συντριβής του σκάφους, 85 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Στη φωτογραφία: τα συντρίμμια ενός συντριμμένου Boeing-737 στην έρημο

2003

Γιούσεφ Γκιλάλι(Αγγλικά Youcef Djillali), 28 ετών, υπήκοος Αλγερίας, στρατιώτης. 6 Μαρτίου 2003 πέταξε από το Ταμανρασέτ στην Γκαρντάγια (Αλγερία). Ένα Boeing 737-200 της Algerian Airlines (Air Algérie Flight 6289) συνετρίβη στην έρημο της Σαχάρας λόγω βλάβης του κινητήρα κατά την απογείωση. Στο πλοίο επέβαιναν 97 επιβάτες και 6 μέλη πληρώματος, όλοι εκτός από έναν σκοτώθηκαν.

Μοχάμεντ ελ-Φατέχ Οσμάν(Αγγλικά Mohammed el-Fateh Osman), 3 ετών, υπήκοος του Σουδάν. 8 Ιουλίου 2003 πέταξε με τη μητέρα μου από το Πορτ Σουδάν στο Χαρτούμ. Ένα αεροσκάφος Boeing 737-200 (αριθμός ουράς ST-AFK) της Sudan Airlines (πτήση 139) συνετρίβη στην Ερυθρά Θάλασσα πριν φτάσει στο αεροδρόμιο του Χαρτούμ. Στο πλοίο υπήρχαν 117 επιβάτες και μέλη του πληρώματος, όλοι εκτός από έναν σκοτώθηκαν. Το αεροπλάνο πήρε φωτιά στον αέρα. Αυτόπτες μάρτυρες λένε ότι το αεροπλάνο που έπεσε έμοιαζε με μια γιγάντια βολίδα. Οι διασώστες βρήκαν ένα μικρό αγόρι στο σημείο της συντριβής.

Στη φωτογραφία: Ο υπολοχαγός Φάρκας με τη σύζυγό του μετά την καταστροφή

Έτος 2006

Μια πρόωρη πτώση του υψομέτρου και ένα λάθος στον χωρικό προσανατολισμό οδήγησαν σε αεροπορικό δυστύχημα στις 19 Ιανουαρίου 2006, το οποίο συνέβη στην Πρίστινα της Σερβίας, με το σκάφος 5605 της Σλοβακικής Πολεμικής Αεροπορίας. Ως αποτέλεσμα της πτώσης του αεροσκάφους An-24, 42 άνθρωποι σκοτώθηκαν. Sole Survivor - Υπολοχαγός Μάρτιν Φάρκας(Martin Farkaš), πρώην επιβάτης στο αεροπλάνο.

Στις 27 Αυγούστου 2006, κατά την απογείωση από το Lexington, αεροδρόμιο του Κεντάκι, οι πιλότοι της Delta Connection μπέρδεψαν τον αριθμό του διαδρόμου και άρχισαν να απογειώνονται κατά μήκος ενός μικρότερου διαδρόμου. Ως αποτέλεσμα, το Bombardier Canadair Regional Jet (πτήση 5191) δεν είχε αρκετή πτήση απογείωσης, βγήκε από τον διάδρομο προσγείωσης, χτύπησε ένα σιδερένιο φράχτη, προσέκρουσε σε δέντρα, κατέρρευσε και πήρε φωτιά. Η καταστροφή στοίχισε τη ζωή σε 49 άτομα. Μόνος επιζών-44χρονος συγκυβερνήτης Τζέιμς Πολεχίνκε(James Polehinke).

Στη φωτογραφία: ο πρώην πιλότος James Polekhinke με τη σύζυγό του

2007 έτος

Ιράκ, πόλη Balad, 9 Ιανουαρίου 2007. Abdulkadir Akyz(Abdülkadir Akyüz) παρέμεινε ο μόνος επιζών επιβάτης του An-26 (πίνακας ER-26068) της Μολδαβικής αεροπορικής εταιρείας AerianTur-M. Το αεροσκάφος συνετρίβη κατά την προσγείωση στο αεροδρόμιο, σκοτώνοντας 34 άτομα. Υπάρχουν αρκετές εκδοχές για τα αίτια της καταστροφής, συμπεριλαμβανομένων των κακών καιρικών συνθηκών και μιας τρομοκρατικής επίθεσης (υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι το Μολδαβικό An-26 καταρρίφθηκε από πύραυλο).

Φωτογραφία: Οι διασώστες εκκενώνουν τη Francesca Lewis, η οποία χρειάστηκε περίπου 4 ώρες, σε μια τοποθεσία προσβάσιμη από ένα ελικόπτερο

12 χρονών Φραντσέσκα Λιούις(Francesca Lewis) είναι ο μόνος επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα του αεροσκάφους Cessna 172 που συνετρίβη στην πλαγιά του ηφαιστείου Baru στον Παναμά στις 23 Δεκεμβρίου 2007. Η τραγωδία σκότωσε όλους τους επιβάτες, συμπεριλαμβανομένου του πολυεκατομμυριούχου Michael Caine και της 13χρονης κόρης του Talia. Η Francesca βρέθηκε δύο ημέρες μετά την πτώση της Cessna σε μια απομακρυσμένη ορεινή περιοχή.

Έτος 2008

Σε συνθήκες κακής ορατότητας στις 8 Οκτωβρίου 2008 στην περιοχή του αεροδρομίου. Ο Τένσινγκα και η Χίλαρι στη Λούκλα του Νεπάλ, ο πιλότος έφυγε από την πορεία του και μια Yeti Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (Πτήση 103) συνετρίβη στο βουνό. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, οι ζωές 18 ανθρώπων κόπηκαν. Μόνος επιζών - διοικητής πληρώματος Σουρέντρα Κούνβαρ(Αγγλικά Surendra Kunwar).

έτος 2009

Καναδάς, Νησί Νάουνταφλαντ, 12 Μαρτίου. Ένα ελικόπτερο Sikorsky S-92 που εξυπηρετούσε το πετρελαϊκό πεδίο Khybernia έπεσε στον ωκεανό ενώ πετούσε σε μια εξέδρα πετρελαίου. Μόνο ο 28χρονος επέζησε Ρόμπερτ Ντέκερ(Robert Decker), 17 άνθρωποι πέθαναν.

Στη φωτογραφία: Bahia Bakari στο κρεβάτι του νοσοκομείου τον Ιούλιο του 2009

Μπαΐα Μπακάρη(Αγγλικά Bahia Bakari), 14 ετών, Γάλλος πολίτης. 30 Ιουνίου 2009 πέταξε με τη μητέρα της από τη Μασσαλία στις Κομόρες. Η Airbus A-310-300 Yemeni Airlines (πτήση IY 626) συνετρίβη στον Ινδικό Ωκεανό κοντά στις Κομόρες. Στο πλοίο επέβαιναν 153 επιβάτες, όλοι εκτός από το έφηβο κορίτσι σκοτώθηκαν. Ο Μπάγια δεν έλαβε κανένα σωματικό τραυματισμό στο ατύχημα, υπέφερε μόνο από υποθερμία μετά από 14 ώρες στο νερό. Το 2010, δημοσίευσε την αυτοβιογραφία της The Survivor.

Φωτογραφία: Ο 9χρονος Ruben van Assou στο νοσοκομείο μετά από χειρουργική επέμβαση

Έτος 2010

Ruben van Assou(Ruben van Assouw), 9 ετών, Ολλανδός πολίτης. 12 Μαΐου 2010 πέταξε με τους γονείς του από το Γιοχάνεσμπουργκ στην Τρίπολη. Ένα Airbus A330-200 της λιβυκής εταιρείας Afriqiyah Airways (πτήση 771) συνετρίβη κατά την προσέγγιση προς το αεροδρόμιο της Τρίπολης λόγω λάθους του πιλότου. Στο πλοίο υπήρχαν 93 επιβάτες και 11 μέλη του πληρώματος, όλοι εκτός από έναν σκοτώθηκαν. Το παιδί βρέθηκε ξύπνιο ανάμεσα στα ερείπια. Το αγόρι έχει σπασμένα πόδια, αλλά τα ζωτικά του σημεία είναι φυσιολογικά.

Στις 25 Αυγούστου 2010, όταν πλησίαζε το αεροδρόμιο Μπαντούντου στο Κονγκό, ένας πίνακας 9Q-CCN του Filair, ένα αεροσκάφος Let L-420UVP, συνετρίβη σε ένα σπίτι. Λόγω έλλειψης καυσίμου ή τεχνικής δυσλειτουργίας, 20 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν στοιχεία για τον μοναδικό επιζώντασε αυτή την καταστροφή.

2011

Στις 4 Απριλίου, στην πόλη Κινσάσα, Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό, ένας Γεωργιανός πιλότος, η Georgian Airways, που μετέφερε φορτίο και επιβάτες με εντολή του ΟΗΕ, έχασε τον έλεγχο του Bombardier CRJ 100 σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Ως αποτέλεσμα της πρόσκρουσης στο DGG, το αεροπλάνο χωρίστηκε σε δύο μέρη και πήρε φωτιά. 32 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Μόνος επιζών - Φράνσις Μουάμπα(Φράνσις Μουάμπα).

Αλέξανδρος Σίζοφ, 42 ετών, μηχανικός αεροπορικής και ραδιοτεχνικής συντήρησης του αεροσκάφους Yak-42 (πτήση AKY-9633), το οποίο συνετρίβη στις 7 Σεπτεμβρίου στο δρομολόγιο Γιαροσλάβλ-Μινσκ. Το αεροσκάφος συνετρίβη κατά την απογείωση από το αεροδρόμιο Tunoshna λόγω λάθους του πληρώματος. Το αεροπλάνο κατέβηκε από τον διάδρομο, δεν πρόλαβε να κερδίσει υψόμετρο, συγκρούστηκε με ραδιοφάρο, έπεσε στο έδαφος και εξερράγη. Σκοτώθηκαν 44 άτομα, συμπεριλαμβανομένων των παικτών της λέσχης χόκεϊ "Lokomotiv".

Στη φωτογραφία: Yak-42 πέντε χρόνια πριν από την καταστροφή

έτος 2014

Στις 11 Φεβρουαρίου 2014, ένα στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος Lockheed C-130H-30 Hercules συνετρίβη ενώ πετούσε από το Tamanrasset στην Κωνσταντίνα, την επαρχία Umm al-Bawaki της Αλγερίας. Πριν φτάσει στον προορισμό του, το αεροπλάνο συνετρίβη σε ορεινή περιοχή, σκοτώνοντας 77 άτομα. Έφυγε 21χρονος Νάιμερ Τζελούλ(Αγγλικά Nimer Djelloul).

2015 έτος

Αεροσκάφος An-2 της εταιρείας Kazakhmys, που πραγματοποιούσε πτήση από το Μπαλκάς προς το Σατυρόκολ, περιοχή Σου της περιοχής Ζαμπύλ του Καζακστάν στις 20 Ιανουαρίου, συνετρίβη κατά την προσέγγιση του προορισμού του. Έξι άνθρωποι πέθαναν, επέζησαν Asem Shayakhmetova.

Βασισμένο σε υλικά από τη Βικιπαίδεια - τη δωρεάν εγκυκλοπαίδεια

Ασφάλεια επιβατών αεροσκαφών

Ειδικοί από το Πανεπιστήμιο του Γκρίνουιτς (Λονδίνο) πραγματοποίησαν μια μελέτη το 2008, τα δεδομένα για τα οποία αντλήθηκαν από ανάλυση των συνθηκών θανάτου 105 ατόμων σε αεροπορικά δυστυχήματα. Επίσης, πήραν συνέντευξη σχεδόν 2 χιλιάδες άτομα που επέζησαν από το αεροπορικό δυστύχημα.

Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι τα ασφαλέστερα καθίσματα βρίσκονται στο διάδρομο, όχι περισσότερο από πέντε σειρές από την έξοδο κινδύνου.

Σύμφωνα με μια σειρά ειδικών, οι θέσεις των αεροσυνοδών είναι ασφαλέστερες από τις θέσεις των επιβατών, αφού βρίσκονται προς τα πίσω. Μάλιστα προτάθηκε η ανάπτυξη των θέσεων των επιβατών, αλλά η καινοτομία δεν εφαρμόστηκε λόγω της απροθυμίας των επιβατών να πετάξουν προς τα πίσω. Επιπλέον, όταν το αεροσκάφος πετά σε κατάσταση κρουαζιέρας με θετική γωνία επίθεσης, οι επιβάτες που κάθονται στραμμένοι προς την πτήση θα «σέρνονται» από τα καθίσματά τους, αφού σε αυτή τη θέση του αεροσκάφους το μαξιλάρι καθίσματος βρίσκεται σε αρνητική γωνία προς τον ορίζοντα Το

Αν βρείτε σφάλμα, επιλέξτε ένα κομμάτι κειμένου και πατήστε Ctrl + Enter.

Επιβίωσε από αεροπορικό δυστύχημα ... Πράγματι, σε όλη την ιστορία της πολιτικής αεροπορίας, υπήρχαν πολλοί επιβάτες που κατάφεραν να αποφύγουν τραγωδίες. Μερικοί από αυτούς κοιμήθηκαν ή έχασαν την άτυχη πτήση και, χάρη σε αυτό, παρέμειναν ζωντανοί. Υπάρχουν όμως και πραγματικά θαυματουργές σωτηρίες, που είναι απλά αδύνατο να εξηγηθούν. Έχουμε συγκεντρώσει μια επιλογή από τις πιο απίστευτες ιστορίες για ανθρώπους που επέζησαν από αεροπορικό δυστύχημα.

1. Ένα τρομερό αεροπορικό δυστύχημα στο Περού τον Δεκέμβριο του 1971 σκότωσε 92 ανθρώπους. Ένα αεροσκάφος Lockheed L-188A χτυπήθηκε από κεραυνό ενώ πετούσε πάνω από ένα τροπικό δάσος σε υψόμετρο 3 χιλιομέτρων. Το σκάφος χάλασε και φάνηκε ότι κανείς δεν έμεινε ζωντανός. Αλλά 9 ημέρες μετά την τραγωδία, ο επιζών επιβάτης της LANSA 508 "μοιραία πτήση" -η 17χρονη Juliana Margaret Kepke (στην κεντρική φωτογραφία - Σημείωση. Ed.). Η μαθήτρια είχε σπασμένη κλείδα, σπασμένο πρόσωπο και μώλωπες σε όλο της το σώμα. Και αυτό - αφού έπεσε από ύψος 3000 μέτρων! Δεν βρέθηκε αμέσως - για περισσότερο από μια εβδομάδα η Juliana επέζησε μόνη της στην άγρια ​​ζούγκλα. Όπως παραδέχθηκε αργότερα η ίδια η Τζουλιάνα, κατά τη διάρκεια του αεροπορικού δυστυχήματος, η σειρά των καθισμάτων στα οποία ήταν στερεωμένη περιστρεφόταν σαν λεπίδα ελικοπτέρου, γεγονός που επιβράδυνε την ταχύτητα της πτώσης. Wasταν επίσης τυχερή που τα καθίσματα μαζί της κατέρρευσαν στις πυκνές κορώνες των δέντρων, που απάλυναν την «προσγείωση». Παρεμπιπτόντως, η ιστορία της Juliana Kepke αποτέλεσε τη βάση της ιταλικής ταινίας Miracles Still Happen.

2. Αυτή ακριβώς η εικόνα "Θαύματα εξακολουθούν να συμβαίνουν" ανακλήθηκε από την επιβάτη του An-24 Larisa Savitskaya το 1981. Η γυναίκα επέστρεφε με τον σύζυγό της από ταξίδι μήνα του μέλιτος, αλλά, δυστυχώς, η όμορφη ιστορία αγάπης τους διακόπηκε σε υψόμετρο 5 χλμ. Απω Ανατολή... Στις 24 Αυγούστου 1981, το αεροπλάνο με το οποίο πέταξαν συγκρούστηκε με βομβαρδιστικό Tu-16 της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ. Από τα 32 άτομα, μόνο η 20χρονη Λάρισα επέζησε. Τη στιγμή της καταστροφής, η γυναίκα κοιμόταν αγκαλιά με τον άντρα της. Ο Savitskaya ξύπνησε από ένα ισχυρό χτύπημα - το αεροπλάνο έσπασε σε κομμάτια. Πετάχτηκε στο διάδρομο και παρά τη φρίκη για ό, τι συνέβαινε, η Λάρισα κατάφερε να πιάσει σταθερά την πλησιέστερη καρέκλα και να σφίξει σε αυτήν, όπως η ηρωίδα της ταινίας "Θαύματα εξακολουθούν να συμβαίνουν".

Έχοντας ήδη βρεθεί στο έδαφος, η Λάρισα είδε μπροστά της μια καρέκλα με το σώμα του νεκρού συζύγου της. Δίπλα του, περίμενε τους διασώστες στο σημείο της συντριβής για ακριβώς δύο ημέρες.

Η Λάρισα Σαβίτσκαγια αναφέρεται δύο φορές στο Βιβλίο Ρεκόρ Γκίνες: ως επιζών από αεροπορικό δυστύχημα και ως εκείνη που έλαβε τη μικρότερη αποζημίωση - 75 ρούβλια!

3. Η τραγωδία στις Άνδεις αποτέλεσε επίσης τη βάση για την ταινία μεγάλου μήκους. Το "The Living" κυκλοφόρησε το 1993 - 21 χρόνια μετά το θλιβερό διάσημη ιστορία... Η πτήση 571 της Uruguayan Airlines, με 45 παίκτες ράγκμπι και τους αγαπημένους τους, συνετρίβη στις 13 Οκτωβρίου 1972. 10 άνθρωποι πέθαναν αμέσως, οι υπόλοιποι έπρεπε να επιβιώσουν 72 ημέρες στα βουνά χωρίς φαγητό.

Είναι τρομακτικό να το φανταζόμαστε, αλλά οι άτυχοι έπρεπε να φάνε ακόμη και το κρέας των νεκρών συντρόφων τους. Λίγες ημέρες αργότερα, μόνο 16 άτομα επέζησαν. Οι υπόλοιποι πέθαναν από την πείνα και το κρύο. Οι επιζήσαντες επιβάτες διασώθηκαν στις 23 Δεκεμβρίου 1972.

4. Το 1972 επισκιάστηκε από ένα άλλο αεροπορικό δυστύχημα-στις 26 Ιανουαρίου, πάνω από την τσεχική πόλη Serbska Kamenice, οι τρομοκράτες ανατίναξαν ένα επιβατικό αεροσκάφος McDonnell Douglas DC-9-3, το οποίο πετούσε από την Κοπεγχάγη στο Ζάγκρεμπ. Η βόμβα τοποθετήθηκε στο χώρο αποσκευών και ανατινάχθηκε σε υψόμετρο 10 160 μ. 27 επιβάτες και μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν. Μόνο η 22χρονη αεροσυνοδός Βέσνα Βούλοβιτς διέφυγε. Το κρανίο της γυναίκας ήταν σπασμένο, και τα δύο πόδια και τρεις σπόνδυλοι, αλλά παρ 'όλα αυτά ήταν ζωντανή.

Τις επόμενες 27 ημέρες, η Spring ήταν σε κώμα και μετά από αυτό για άλλους 16 μήνες ήταν υπό την επίβλεψη των γιατρών στο νοσοκομείο. Η θαυματουργή διάσωση του Βούλοβιτς περιλαμβάνεται στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το υψηλότερο άλμα χωρίς αλεξίπτωτο.

5. Μία από τις μεγαλύτερες καταστροφές στην ιστορία της ιαπωνικής πολιτικής αεροπορίας συνέβη στις 12 Αυγούστου 1985. Ένα Boeing 747SR-46 της Japan Airlines συνετρίβη κοντά στο όρος Takamagahara, 100 χιλιόμετρα από το Τόκιο.

Από τους 520 επιβάτες, μόνο τέσσερις γυναίκες επέζησαν: η 24χρονη υπάλληλος της Japan Airline Hiroko Yoshizaki, η 34χρονη επιβάτης στο αεροπλάνο και η 8χρονη κόρη της Mikiko και η 12χρονη Keiko Kawakami, η οποία βρέθηκε να κάθεται σε ένα δέντρο.

6. Μια φωτογραφία της μικρής Cecilia Sichan το 1987 έκανε τον γύρο του κόσμου. Ένα 4χρονο κορίτσι επέζησε από θαύμα από αεροπορικό δυστύχημα στο Ντιτρόιτ στις 16 Αυγούστου. Η τραγωδία στοίχισε τη ζωή σε 156 άτομα, αλλά το πώς επέζησε η Σεσίλια σε ένα τέτοιο περιστατικό παραμένει ένα μεγάλο μυστήριο. Ο McDonnell Douglas MD -82 δεν μπορούσε να ανέβει - το σκάφος μεταφέρθηκε σε ένα στύλο, στη συνέχεια αναποδογύρισε και, γλιστρώντας κατά μήκος του δρόμου, πέταξε στην υπέρβαση.

Κατά τη διάρκεια της ειδικής επιχείρησης, οι διασώστες είδαν μια σπαρακτική εικόνα: ένα μικρό κορίτσι με τεράστια μάτια από φόβο κάθεται στην καρέκλα της και δίπλα στα σώματα των γονιών της και του 6χρονου αδελφού της.

7. Το 2009, ο κόσμος συγκλονίστηκε από μια άλλη τραγωδία: ένα Airbus A310 έπεσε στον Ινδικό Ωκεανό στις ακτές των Κομορών. Στο αεροπλάνο, που πετούσε από την πρωτεύουσα της Υεμένης, τη Σάνα προς την πόλη Μορόνι, επέβαιναν 142 επιβάτες και 11 μέλη του πληρώματος. Το να βρεις κάποιον ζωντανό απλά δεν ήταν δυνατό.

Αλλά συνέβη ακόμα ένα θαύμα: 10 ώρες μετά την τραγωδία, οι διασώστες βρήκαν ένα μικρό κορίτσι στον ωκεανό, το οποίο πέρασε όλο αυτό το διάστημα στο νερό χωρίς σωσίβιο. Επιπλέον, όπως παραδέχτηκε αργότερα ο πατέρας του μωρού, δεν ήξερε καν κολύμπι! Ο Μπαΐα Μπακάρι κρατούσε τα συντρίμμια του αεροπλάνου.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επιβάτες δεν έλαβαν καν σοβαρό τραυματισμό. Μερικοί απλώς καθυστέρησαν για την τραγική πτήση, ακύρωσαν την πτήση για οποιονδήποτε λόγο, ενώ άλλοι παρέμειναν σχετικά ασφαλείς και υγιείς μετά τη συντριβή. Υπήρξαν επίσης περιπτώσεις όπου τα θύματα της καταστροφής ήταν εκείνα που δεν ήταν παρόντες στην μοιραία πλευρά, αλλά πέθαναν κάτω από τα συντρίμμια της.

4χρονη Αμερικανίδα που επέζησε του δυστυχήματος

Τον Αύγουστο του 1989, ένα αμερικανικό σκάφος κατά τη διαδρομή Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana απογειώθηκε από το αεροδρόμιο του Ντιτρόιτ. Λίγα λεπτά μετά την απογείωση του αεροπλάνου από το έδαφος, άρχισε να κυλά προς τα πλάγια, προσέκρουσε σε αρκετές βάσεις λαμπτήρων και πήρε φωτιά. Το σκάφος κατέρρευσε στο δρόμο, οδήγησε κατά μήκος του, χτύπησε το ανάχωμα του σιδηροδρόμου και προσέκρουσε στην υπέρβαση. Το αεροπλάνο καταστράφηκε ολοσχερώς. Σε αυτή την καταστροφή, σκοτώθηκαν ενάμισι επιβάτες και μέλη πληρώματος. Στο έδαφος, δύο άνθρωποι σκοτώθηκαν σε αυτοκίνητα, τα οποία έπεσαν στο αεροπλάνο.

Η Σεσίλια Σεχάν, μια τετράχρονη Αμερικανίδα, υπέστη σημαντικούς τραυματισμούς αλλά επέζησε της καταστροφής. Το παιδί που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα πέταξε με τους γονείς του και τον μεγαλύτερο αδερφό του. Το κορίτσι έγινε αντιληπτό από τον πυροσβέστη John Tied, ο οποίος εργαζόταν στο σημείο της συντριβής. Η Σεσίλια υπέστη κάταγμα στο κρανίο, εγκαύματα τρίτου βαθμού, κάταγμα της κλείδας και του ποδιού. Το κορίτσι υποβλήθηκε σε πολλές επεμβάσεις, αλλά μπόρεσε να αναρρώσει πλήρως. Φωτογραφίες του κοριτσιού που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα πέταξαν στη συνέχεια σε όλη την Αμερική.

Η Σεσίλια Σεχάν μεγάλωσε από τον θείο της και τη θεία της. Δεν της έχει πάρει ποτέ συνέντευξη, αλλά έσπασε τη σιωπή της το 2013 πρωταγωνιστώντας στο ντοκιμαντέρ Sole Survivor. Το κορίτσι λέει ότι δεν φοβάται να πετάξει με αεροπλάνα. Καθοδηγείται από την αρχή: αν συνέβη μία φορά, δεν θα συμβεί ξανά. Επιπλέον, το κορίτσι έκανε ένα τατουάζ με τη μορφή αεροπλάνου στο μπράτσο της, το οποίο της θυμίζει εκείνη την ταυτόχρονα τραγική και ευτυχισμένη μέρα.

Η Λάρισα Σαβίτσκαγια, επιζών από το δυστύχημα πάνω από το Ζαβιτίνσκ

Το 1981, μια σοβιετική φοιτήτρια Larisa Savitskaya επέστρεφε από ταξίδι μήνα του μέλιτος με τον σύζυγό της στην πτήση Komsomolsk-on-Amur-Blagoveshchensk, την οποία εκτελούσε το αεροσκάφος An-24. Οι νεόνυμφοι είχαν εισιτήρια για τη μέση του αεροπλάνου, αλλά επειδή υπήρχαν πολλά άδεια καθίσματα στην καμπίνα, αποφάσισαν να πάρουν θέσεις στην ουρά.

Κατά τη διάρκεια της πτήσης, το αεροπλάνο συγκρούστηκε με βομβαρδιστικό Tu-16K. Υπήρχαν διάφοροι λόγοι για αυτό. Αυτά είναι τα λάθη του προσωπικού του αεροδρομίου, οι αποστολείς και η γενικά μη ικανοποιητική οργάνωση των πτήσεων στην περιοχή Zavitinsk και η μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των κανόνων ασφαλείας και η ασαφής αλληλεπίδραση μεταξύ πολιτικών και στρατιωτικών αεροσκαφών. Όλοι οι επιβαίνοντες και στα δύο αεροπλάνα σκοτώθηκαν, εκτός από το μοναδικό κορίτσι που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα.

Τη στιγμή της σύγκρουσης των αεροπλάνων, η Λάρισα κοιμόταν στην καρέκλα της. Το κορίτσι ξύπνησε από ένα έγκαυμα που προκλήθηκε από την αποσυμπίεση της καμπίνας, τον κρύο αέρα (η θερμοκρασία έπεσε στους -30 βαθμούς) και ένα ισχυρό χτύπημα. Αφού έσπασε η άτρακτος, το κορίτσι πετάχτηκε στο διάδρομο, έχασε τις αισθήσεις του, αλλά μετά από λίγα λεπτά ξύπνησε, πήγε στην πλησιέστερη καρέκλα και σφίχτηκε μέσα σε αυτήν χωρίς να φορέσει ζώνη ασφαλείας. Η Λάρισα Σαβίτσκαγια, μια επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα, ισχυρίστηκε αργότερα ότι εκείνη τη στιγμή θυμήθηκε την ταινία "Θαύματα εξακολουθούν να συμβαίνουν", η ηρωίδα της οποίας γλίτωσε ως εκ θαύματος κατά τη συντριβή, στριμώχνοντας σε μια καρέκλα. Αλλά το κορίτσι τότε δεν σκέφτηκε τη σωτηρία, απλώς ήθελε να "πεθάνει δεν βλάπτει".

Μέρος του αεροπλάνου έπεσε σε ένα άλσος σημύδας, το οποίο μετριασε σημαντικά την πρόσκρουση. Η Λάρισα έπεσε σε ναυάγιο 3 x 4 μέτρα. Στη συνέχεια διαπιστώθηκε ότι η πτώση κράτησε οκτώ λεπτά. Το κορίτσι έπεσε στο έδαφος αναίσθητο.

Όταν ξύπνησε, είδε μπροστά της μια καρέκλα με το σώμα του νεκρού συζύγου της. Η Λάρισα τραυματίστηκε, αλλά μπορούσε ακόμα να κινηθεί ανεξάρτητα. Το κορίτσι έπρεπε να περάσει δύο μέρες στο δάσος, μόνο του, ανάμεσα στα πτώματα και τα συντρίμμια του αεροπλάνου. Το κορίτσι ήταν με μπογιά που πέταξε από την άτρακτο, τα μαλλιά της ήταν πολύ μπερδεμένα στον άνεμο. Έφτιαξε ένα προσωρινό καταφύγιο από τα συντρίμμια, θερμάνθηκε με καλύμματα καθισμάτων και προστατεύτηκε από κουνούπια με πλαστικές σακούλες.

Όλο αυτό το διάστημα έβρεχε, αλλά οι έρευνες συνεχίζονταν. Η Λάρισα κούνησε ένα ιπτάμενο ελικόπτερο, αλλά οι διασώστες, χωρίς να περιμένουν να βρουν επιζώντες, την μπέρδεψαν με έναν γεωλόγο από ένα κοντινό στρατόπεδο. Η Larisa Savitskaya, καθώς και τα πτώματα του συζύγου της και δύο άλλων επιβατών, βρέθηκαν τελευταία. Ταν η μόνη επιζών.

Οι γιατροί διαπίστωσαν ότι το κορίτσι είχε διάσειση, κατάγματα στα πλευρά, χέρια, τραυματισμούς στη σπονδυλική στήλη, επιπλέον, έχασε σχεδόν όλα τα δόντια της. Παρά τα τραύματά της, δεν έλαβε αναπηρία. Αργότερα, η Λάρισα παρέλυσε, αλλά μπόρεσε να αναρρώσει. Η Λάρισα έγινε ένα άτομο που έλαβε το ελάχιστο ποσό αποζημίωσης, δηλαδή μόνο 75 ρούβλια.

Σέρβα αεροσυνοδός που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα το 1972

Οι αεροσυνοδοί που επέζησαν από αεροπορικό δυστύχημα δεν είναι σπάνιοι. Ωστόσο, οι μόνοι επιζώντες έχουν ήδη μια πιθανότητα ένα στο εκατομμύριο. Ένα τέτοιο θαύμα συνέβη σε αεροσυνοδό σε πτήση από Κοπεγχάγη προς Ζάγκρεμπ. Το αεροπλάνο εξερράγη στον αέρα πάνω από το χωριό Σέρμπσκα στην Τσεχοσλοβακία. Η έρευνα ανέφερε ως αιτία του δυστυχήματος μια βόμβα που είχαν τοποθετήσει Κροάτες τρομοκράτες.

Κατά την έκρηξη των εκρηκτικών, το αεροπλάνο εξερράγη σε πολλά μέρη και άρχισε να πέφτει. Εκείνη τη στιγμή στο μεσαίο διαμέρισμα ήταν η αεροσυνοδός Βέσνα Βούλοβιτς, η οποία αντικατέστησε τη συνάδελφό της Βέσνα Νίκολιτς. Η τύχη του κοριτσιού που επέζησε του αεροπορικού δυστυχήματος ήταν μια ήπια πτώση και το γεγονός ότι ανακαλύφθηκε για πρώτη φορά από έναν αγρότη που εργαζόταν σε αγροτικό νοσοκομείο κατά τη διάρκεια των πολέμων και ήξερε πώς να παράσχει τις πρώτες βοήθειες.

Το κορίτσι, το οποίο μεταφέρθηκε σύντομα στο νοσοκομείο, πέρασε 27 ημέρες σε κώμα, στη συνέχεια 16 μήνες στο κρεβάτι του νοσοκομείου. Είχε αμνησία, το κορίτσι για κάποιο διάστημα ξεχνούσε κάθε μέρα που περνούσε. Αλλά επέζησε ακόμα. Οι γιατροί εξήγησαν τη θαυμαστή διάσωσή της με χαμηλή αρτηριακή πίεση. Όταν ένα άτομο βρίσκεται σε μεγάλο υψόμετρο, η καρδιά του σπάει από την υψηλή πίεση. Αλλά η Άνοιξη, που είχε πάντα πολύ χαμηλή πίεση, μπόρεσε να ξεφύγει από τον θάνατο στον αέρα. Τη βοήθησε επίσης το γεγονός ότι το κορίτσι έχασε τις αισθήσεις του. Αλλά πώς η αεροσυνοδός κατάφερε να επιβιώσει όταν χτύπησε στο έδαφος, κανείς δεν ξέρει.

Μετά την τραγωδία, η αεροσυνοδός που επέζησε του αεροπορικού δυστυχήματος εγκατέλειψε τη δουλειά της και δεν πέταξε ξανά με αεροπλάνα. Παραδέχτηκε στους δημοσιογράφους ότι ακόμη και πριν από αυτήν την καταστροφή ήταν στα πρόθυρα της ζωής και του θανάτου οκτώ φορές. Whenταν όταν η Βέσνα έκανε διακοπές στο Μαυροβούνιο και συναντήθηκε με έναν καρχαρία που δεν έπρεπε να ήταν σε αυτά τα νερά, όταν μάλωσε με τον ψυχικά άρρωστο γείτονά της για την πολιτική (ο άντρας πήρε ένα μαχαίρι και προσπάθησε να επιτεθεί), όταν είχε σοβαρή περίπτωση έκτοπης κύησης κ.λπ.

9χρονο κορίτσι που επέζησε από την καταστροφή πάνω από την Καρθαγένη

Τον Ιανουάριο του 1995, ένα αμερικανικό αεροπλάνο πέταξε από τη Μπογκοτά στην Καρθαγένη με 5 μέλη του πληρώματος και 47 επιβάτες. Κατά την προσέγγιση προσγείωσης, το υψόμετρο αρνήθηκε, το αεροπλάνο συνετρίβη σε ελώδη περιοχή. Η Έρικα Ντελγκάντο, εννέα ετών, πέταξε με τους γονείς της και τον μικρότερο αδερφό της. Το επιζών κορίτσι μετά το αεροπορικό δυστύχημα είπε ότι η μητέρα της την έσπρωξε έξω από το αεροπλάνο που έπεφτε.

Το αεροπλάνο εξερράγη και πήρε φωτιά όταν έπεσε. Η Έρικα έπεσε στα φύκια, γεγονός που αμβλύνει την πτώση. Οι λεηλασίες άρχισαν αμέσως μετά την τραγωδία. Οι κάτοικοι του πλησιέστερου χωριού έσκισαν το χρυσό κολιέ από το ζωντανό κορίτσι, αγνοώντας τα αιτήματά της για βοήθεια. Λίγο καιρό αργότερα, το επιζών κορίτσι μετά το αεροπορικό δυστύχημα βρέθηκε από έναν αγρότη.

Μια ντουζίνα επιζώντες και 72 ημέρες μαχητικής φύσης

Το φθινόπωρο του 1972, ένα αεροσκάφος συνετρίβη καθ 'οδόν από το Μοντεβιδέο στο Σαντιάγο. Οι επιζώντες δεν είχαν ουσιαστικά καμία πιθανότητα διαφυγής, αλλά κατάφεραν να εξαπατήσουν τον θάνατο. Αρκετοί επιβάτες παρέμειναν στα χιονισμένα βουνά, χωρίς να γνωρίζουν πού βρίσκονται ή αν κάποιος τους έψαχνε. Wasταν κρύο στα βουνά, οι άνθρωποι προσπάθησαν με κάποιο τρόπο να ζεσταθούν, κρύβοντας στα υπολείμματα της ατράκτου. Μέχρι το πρωί, αρκετοί επιβάτες δεν είχαν ξυπνήσει. Οι επιβάτες κατάφεραν να βρουν κάποιες προμήθειες: κράκερ, ποτό, λίγες σοκολάτες, σαρδέλες. Όλοι κατάλαβαν ότι αυτό δεν ήταν αρκετό. Οι επιζώντες βρήκαν αργότερα ένα ραδιόφωνο και άκουσαν ότι η επιχείρηση διάσωσης είχε σταματήσει. Τότε αποφάσισαν να φάνε τους νεκρούς.

Την επόμενη μέρα σημειώθηκε χιονοστιβάδα, μερικοί από τους ανθρώπους ήταν κάτω από τις αποφράξεις του χιονιού. Wasταν δυνατό να βγει από τα ερείπια σε τρεις ημέρες. Οι άνθρωποι περίμεναν τη σωτηρία για 72 ημέρες. Κάθε νέα μέρα τους ήταν παρόμοια με την προηγούμενη. Σύντομα, τρεις επιζώντες αποφάσισαν να αναζητήσουν μερικούς επίλυση... Wasταν δύσκολο για αυτούς να αναπνεύσουν και να κινηθούν στο χιόνι, σύντομα ένας από την ομάδα αποφάσισε να επιστρέψει πίσω στο αεροπλάνο.

Όταν έφτασαν στην κορυφή του βουνού, είδαν μόνο χιονισμένα βουνά τριγύρω. Νόμιζαν ότι δεν υπήρχε πια ελπίδα, αλλά αποφάσισαν ότι ήταν καλύτερο να πεθάνουν στο δρόμο παρά κοντά στο αεροπλάνο. Επιπλέον, η μητέρα και η αδελφή ενός από τα παιδιά είχαν πεθάνει νωρίτερα και ήξερε ότι αν επέστρεφε, θα έπρεπε να φάει το κρέας τους.

Την ένατη μέρα του ταξιδιού, οι νέοι βρήκαν ένα ποτάμι, στην άλλη πλευρά είδαν έναν βοσκό. Έφερε ένα χαρτί και ένα στυλό, το πέταξε με μια πέτρα στην άλλη πλευρά. Οι επιζώντες κατέγραψαν όλα όσα τους συνέβησαν. Ο βοσκός πέταξε τυρί και ψωμί στους νέους, και πήγε στον πλησιέστερο οικισμό, στον οποίο ήταν 10 η ώρα. Επέστρεψε πίσω με τον στρατό.

Η επιχείρηση διάσωσης διήρκεσε δύο ημέρες. Πρώτα, ο στρατός έσωσε δύο νεαρά άτομα που πήγαν σε αναζήτηση ενός οικισμού. Οι επιζώντες έδωσαν την πρώτη τους συνέντευξη τύπου πίσω στα βουνά. Οι νέοι έπρεπε να πουν όλα όσα συνέβησαν. Αλλά ο Τύπος αποδείχτηκε ανελέητος, οι εφημερίδες ήταν γεμάτες με τίτλους «Έφαγαν τους νεκρούς», «cesχνη κανιβαλισμού» κ.ο.κ. Αλλά τόσο οι διασώστες όσο και οι ίδιοι οι επιζώντες κατάλαβαν ότι δεν είχαν άλλη ευκαιρία να επιβιώσουν.

Δεκαεπτάχρονη μαθήτρια Juliana Dealer Kepke

Το αεροπορικό δυστύχημα συνέβη το βράδυ. Όταν το κορίτσι ξύπνησε, οι δείκτες του ρολογιού της έτρεχαν, η ώρα ήταν περίπου εννέα το πρωί. Το επιζών κορίτσι είπε αργότερα ότι τα μάτια και το κεφάλι της πονούσαν πολύ. Καθόταν στην ίδια καρέκλα. Η Τζουλιάνα λιποθύμησε αρκετές φορές. Το κορίτσι είδε τα ελικόπτερα διάσωσης, αλλά δεν μπορούσε να δώσει κανένα σήμα.

Η δεκαεπτάχρονη Juliana έσπασε την κλείδα της, είχε μια βαθιά πληγή στο πόδι της, γρατζουνιές, το δεξί της μάτι πρήστηκε από το χτύπημα, ολόκληρο το σώμα της ήταν καλυμμένο με μώλωπες. Το κορίτσι βρέθηκε σε ένα βαθύ δάσος. Ο πατέρας της ήταν ζωολόγος, ως παιδί δίδαξε στον Τζούλιαν τους κανόνες επιβίωσης, μπόρεσε να τελειώσει το φαγητό και σύντομα βρήκε ένα ρεύμα. Εννέα ημέρες αργότερα, η ίδια η Juliana Dealer Kepke πήγε στους ψαράδες.

Με βάση την ιστορία της θαυματουργής διάσωσης της Τζουλιάνα, γυρίστηκε η ταινία μεγάλου μήκους Miracles Still Happen, η οποία αργότερα βοήθησε τη Λάρισα Σαβίτσκαγια να επιβιώσει.

Επιζών του αεροπλάνου που συνετρίβη στον Ινδικό Ωκεανό

Οι επιζώντες του αεροπορικού δυστυχήματος ήταν συνήθως σε θέση να αναρρώσουν πλήρως από την τραγωδία. Το 2009, μια πτήση από το Παρίσι προς τις Κομόρες συνετρίβη στον Ινδικό Ωκεανό. Η δεκατριάχρονη Bahia Bakari πέταξε με τη μητέρα της στους παππούδες της στις Κομόρες. Το κορίτσι δεν γνωρίζει ακριβώς πώς κατάφερε να επιβιώσει, αφού τη στιγμή της καταστροφής κοιμόταν. Το κορίτσι υπέστη κατάγματα και πολλαπλούς μώλωπες από την πτώση. Αλλά έπρεπε να αντέξει ακόμη και πριν φτάσουν οι διασώστες. Ανέβηκε σε ένα από τα συντρίμμια που επέπλεε. Ο Μπακάρι βρέθηκε μόλις δεκατέσσερις ώρες μετά την καταστροφή. Το κορίτσι μεταφέρθηκε στο Παρίσι με ειδική πτήση.

Οι Τυχεροί Τέσσερις στη χειρότερη θανατηφόρα καταστροφή

Το 1985, η Ιαπωνία υπέστη τη μεγαλύτερη καταστροφή όσον αφορά τον αριθμό των θυμάτων, με ένα αεροσκάφος. Το Boeing πέταξε από το Τόκιο στην Οσάκα. Στο πλοίο υπήρχαν περισσότεροι από πεντακόσιοι επιβάτες και μέλη του πληρώματος. Μετά την απογείωση, ο σταθεροποιητής ουράς έπεσε, έγινε αποσυμπίεση, η πίεση έπεσε και ορισμένα από τα συστήματα των αεροπλάνων απέτυχαν.

Το αεροπλάνο ήταν καταδικασμένο, έγινε ανεξέλεγκτο. Οι πιλότοι κατάφεραν να κρατήσουν το σκάφος στον αέρα για περισσότερο από μισή ώρα. Ως αποτέλεσμα, συνετρίβη εκατό χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα της Ιαπωνίας. Το αεροπλάνο συνετρίβη στα βουνά, οι διασώστες μπόρεσαν να βρουν τα συντρίμμια μόνο το επόμενο πρωί, σίγουρα δεν ήλπιζαν να βρουν τους επιζώντες.

Αλλά μια ομάδα διασωστών βρήκε μια ολόκληρη ομάδα επιζώντων. Wereταν η αεροσυνοδός, επιβάτης Hiroko Yoshizaki και η οκτάχρονη κόρη της, η δωδεκάχρονη Keiko Kawakami. Το τελευταίο κορίτσι βρέθηκε σε ένα δέντρο. Και οι τέσσερις επιζώντες βρίσκονταν στο τμήμα της ουράς του αεροπλάνου, ακριβώς εκεί που είχε σκιστεί το δέρμα της επένδυσης. Αλλά περισσότεροι επιβάτες θα μπορούσαν να είχαν επιβιώσει στο ατύχημα. Η Keiko Kawakami ισχυρίστηκε αργότερα ότι άκουσε τις φωνές των επιβατών, συμπεριλαμβανομένου του πατέρα της. Πολλοί επιβάτες πέθαναν στο έδαφος από τραύματα και τραυματισμούς. 520 άνθρωποι έγιναν θύματα της τραγωδίας.

Κορίτσι που επέζησε του αεροπορικού δυστυχήματος L-410

Το κορίτσι που επέζησε μετά το αεροπορικό δυστύχημα στο Khabarovsk είναι η τριών ετών Jasmina Leontyeva. Το κορίτσι πέταξε με τη δασκάλα του κατά τη διαδρομή Khabarovsk - Nelkan, το αεροπλάνο έπρεπε να προσγειωθεί, αλλά πήγε στη γη, τράβηξε και έπεσε κοντά στον διάδρομο. Δύο μέλη του πληρώματος και τέσσερις επιβάτες που επέβαιναν σκοτώθηκαν. Το κορίτσι, το οποίο βρέθηκε κάτω από τα συντρίμμια του αεροπλάνου, μεταφέρθηκε αμέσως στο νοσοκομείο και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στο Χαμπαρόφσκ με ειδικό αεροπλάνο. Εκεί, οι γονείς του επιζώντος κοριτσιού μετά το αεροπορικό δυστύχημα περίμεναν ήδη την Γιασμίν στο νοσοκομείο.

Τεχνικός πτήσης που επέζησε από τη συντριβή του Yak-42

Πριν από αρκετά χρόνια, ένα αεροσκάφος Yak-42 συνετρίβη με την ομάδα χόκεϊ της Λοκομοτίβ επί του σκάφους. Ο πτητικός μηχανικός κατάφερε να επιβιώσει σε αυτή τη φοβερή τραγωδία. Ο επιζών του αεροπορικού δυστυχήματος (Λοκομοτίβ) Αλέξανδρος Σίζοφ κατέθεσε στο δικαστήριο. Εξετάστηκε η υπόθεση του Βαντίμ Τιμοφέεφ, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την ασφάλεια των αερομεταφορών στο Yak Service.

Οι αεροπορικές μεταφορές είναι από τις ασφαλέστερες, αλλά τραγωδίες συμβαίνουν εκεί κατά καιρούς. Ευτυχώς, ακόμη και σε αεροπορικό δυστύχημα υπάρχει πιθανότητα επιβίωσης, αν και μία στο εκατομμύριο. Τα στοιχεία είναι - Σοβιετική αεροσυνοδός, ο επιζών του αεροπορικού δυστυχήματος, ο μόνος που επέζησε από τη συντριβή πάνω από τον Ινδικό Ωκεανό, η τραγωδία πάνω από την Καρθαγένη, οι «τυχεροί τέσσερις» στην Ιαπωνία και άλλοι άνθρωποι.