Airbus A320: Fotoğraf ve detaylı özellikler. "Aibus A320": açıklama, salon şeması, en iyi yerler, fotoğraf ne kadar airbus A320 ağırlığında

ARBUS A320, elektro uzaktan kumanda sistemi kullanılmış dar bir gövde ve ilk tahtaya sahip bir yolcu jet astarıdır. Yakın ve orta-hidrolik tipi ifade eder. A320 seri üretim 1988 yılında kurulmuştur. Havayolları havayolları ile büyük ölçüde popülerdir. 2017 yılına kadar, yaklaşık 8 bin araba serbest bırakıldı, bu şimdiye kadar 6.5 bin işletildi.

A320 sürümü.

Geçtiğimiz yüzyılın 80'lerinde geliştirilen ve sınırlı miktarda üretilen Airbus A320-100 uçağının ilk versiyonu: sadece 21 makine. Gerçek şu ki, A320-200 modelinin pratik olarak geliştirildi, bu da Airbus'un önde gelen modifikasyonu haline geldi. Bu uçak, uçuş aralığını artırmanıza izin veren ek yakıt tankları ile donatılmıştır. Varyasyonları ve 320-212, A320-214 ve 320-232 ve 320-331 nolu uçuş özelliklerinde anlamlı değişiklik yapmadı. Genellikle dahili yapılandırma ile ilgili güncellemeler.

2010 yılının başlarında. A320'nin derin modernleşmesinin bir sonucu olarak, 21 Ocak 2016'da Lufthansa'da ilk ticari uçuşu yapan en yeni süper modern Airbus A320NEO uçağı ortaya çıktı.

Aerobus A320 yolcu kabininin düzeni

Bu Airbus'ta bir uçuş yapmak zorunda olanlar, şüphesiz, soru şu ki, A320'nin yolcu içi neye benziyor? Segmentinde, uzay ve konaklama için geniş nişler tarafından ayırt edilir. el bagajı. Büyük bir kapasite kargo güvertesidir. Uçak, 180 kişiye kadar konaklayabileceğiniz yolcu bölmesinin yapılandırılması için farklı seçeneklere sahiptir. Ancak, Airbus'un iki sınıf sınıfı vardır: iş ve ekonomik. İşletme sektörü için tasarlanabilir:

• 8 koltuk (taşıyıcı "EasyJet"),
• 12 Sandalye (Havayolu "Rusya"),
• 20 koltuk (aeroflotta).

Böylece, toplam yer sayısı 134'e düşürülebilir ve ekonomi sektörünün kapasitesi sırasıyla 114'e kadardır.

Yolcu şeması İç Airbus. A320

Ekonomi sınıfı

Ekonomik kabin içindeki yerler 3, 4 veya 6 satırla başlar. İş sektörünün hemen bölümünün hemen arkasında bulunurlar. Yiyeceklerin benimsenmesi sırasında, yolcular bu yerlerde katlanır masaları kullanırlar. Sandalyeler "3 × 3" tipinde bulunur. 43,2 cm ve 45.7 cm genişliğinde olabilirler. Koltuklar dar ise, koltuklar arasındaki geçiş yeterince geniştir ve 63,5 cm'dir. Kenardan gelen yerlerde bulunan yolcular için ek olanaklar yaratır. İnsanların geçmesine zarar vermeyecekler. Ekonomi Salon'un hemen son tarafta kabinin sonunda bulunan iki banyoya sahiptir.

İş adamı sınıfı

1 ila 2 (3 veya 5 satırın bir başka konfigürasyonunda), iş yerleri "2 × 2" tipinde bulunur. Geniş koltuklar (57 cm), neredeyse yatay olarak yaslanmış, footrest bu servis sınıfının yolcuları, konforlu uçuş koşulları yaratır. Satırlar arasındaki mesafe yarım metreden daha fazladır, bu nedenle kestirmek isteyen yolcu, sandalyelerinin arkası olsa mümkün olsa bile, insanların arkasında oturan insanlara rahatsızlık vermez.

En iyi yerler

• a320-214 aerobusundaki C ve D yerleri tuvalete yakındır;
• Çoğu insan önlerinde görmek için birkaç saat boyunca çok hoş değildir (1 -1.5 m'lik bir mesafede) duvar.

6 Satır (diğer konfigürasyonlarda 3 veya 4 sıra) - bunlar ekonominin ilk yerleridir. Ayaklar için daha geniş bir alana sahipler ve 2 yaşına kadar olan çocuklarla seyahat eden yolcular için, bu en konforlu satırdır, çünkü:

• bir lulet, önündeki duvara bağlanır;
• diğer yolcular burada endişelenmeyin: Önceden destek yoktur ve teknik tesisler (tuvalet ve mutfak) uçağın sonunda bulunur.

Fotoğraf salonu

13 satır (diğer komple setler açısından 10 veya 11) ayrıca bacaklar için ek bir alana sahiptir, çünkü burada sandalyeler acil kapak için hemen bulunur. Bununla birlikte, A320'nin iki acil durum kapağına sahiptir ve ikincisi, arkayı katlama açısını sınırlandırarak doğrudan 13 içindir.

Ekonomi dersi salonundaki en büyük konfor, elbette, 14 sıra (diğer konfigürasyonlarda 11 veya 12) yerlere sahiptir. Acil kapaktan artarlar ve sandalyeyi katlama açısı sınırlı değildir. Bununla birlikte, mevcut güvenlik kurallarına göre, acil durum kapağından önceki hava taşımacılığı yerleri çocuklar, hamile kadınlar, engelli ve hayvanları taşıyan yolcular tarafından tutulmamalıdır.

Temel özellikleri

Geçtiğimiz yüzyılın sonları için gelişmiş teknolojiler temel olarak değişmiştir ve A320 hava başlığı ile donatılmıştır:

1. Mürettebat kokpitinde, oklarla gösterge paneli, radyasyon ekranlarıyla donatılmış elektronik ile değiştirilir (daha sonra LCD monitörler değiştirildi).
2. A320 uçağının direksiyon simidi yerine uçuşu uygun yan kollarla ayarlanır. Hareketin yörüngesi, bunlar tarafından sorulan ilk önce Board Bilgisayar tarafından analiz edilir ve ardından direksiyon düzlemlerine beslenir.
3. Elektro uzaktan kumanda, astarın yönetimi çok daha kolay hale geldiğinden, sadece iki pilottan oluşan bir taşıma uçağını yapmayı mümkün kıldı.

A320 ve daha az parlak, ancak yine de anlamlı özellikler vardır: bu kapılar sayısındaki bu artış: 4 yolcu çıkışı ve çok acil durum.

Yapıcı Özellikler

Airbus 320, alt kilitli adım şeklindeki kanatlı, altına yerleştirilmiş motorlarla bir monoplandır.

Kapasite, Boyutlar, Ağırlık

Ve 320, 180 yolcuyu barındırırken, maksimum ticari uçak yükü 16.600 kg'dır.

Bu uçağın uzunluğu 37.57 m, yolcu bölmesinin uzunluğu sadece 27.5 m'dir ve genişlik 3.7 m'dir. Astarın kanadının kanadının 34.1 m'dir. uygun maliyetli yakıt tüketimi ve endüktif dirençte bir azalma. Aeroflot, A320'yi yeni aerodinamik sharklets (sharcles) - kanatların kelepçeleri ile sömürülmesi için Rus gemilerinin birincisi idi.

Uçağın kendisinin ne kadar ağır olduğunu, ticari kitlesi bir dereceye kadar bağlıdır. Böylece maksimum kalkış ağırlığı A320, 78 tondur, iniş - uçağın küçük bir şekilde ağırlığına sahip 66 ton - 42 100 kg.

Uçuş verileri

A320, kalkış 240 km / s'de 890 km / s'ye kadar hız geliştirebilir. Maksimum 11900 m'lik bir uçuş yüksekliğinde 6150 km'ye kadar olan aralığın üstesinden gelebilir, ancak her hava alanı bu Airbus'u alamaz. İniş pisti 2090 m olan kalkış mesafesinin asgari uzunluğuna karşılık gelmelidir. Uçağın yapımı, seyir hızında (840 km / s) 2,600 l / s'de yakıt tüketimini içerir. Aynı zamanda, yakıt tanklarının hacmi 24.120 - 27.200 litredir.

Airbus A320'nin oluşturulmasının tarihi

İlk defa, Airbus Industrie A320'nin tarafı 1987'de gökyüzüne girdi. Şikayet etmeden, testsiz ve sertifikalandırıldı. Geliştirilen Aerobus'un ilk müşterisi ünlü oldu avrupa havayolu Eyre Fransa. Ve 1988 baharının başında, A320 astar ilk düzenli uçuşu yaptı.

Araba tekrar tekrar iyileştirildi. A320NEO - yeni nesil dar vücut gövdesi astarları temsilcisi. 25 Eylül 2014'te, ilk kez A320Neo testleri yapıldı. Yıl sonuna kadar, araba sertifikalandırıldı. Bunu yapmak için, uçağın gökyüzüne yükseltmek için 600 kez sürdü. Toplam uçuş süresi 1.700 saat olarak gerçekleşti.

Nerede Üretilir?

"Airbus" fabrikalarında üretilen bileşenler, Toulouse'da A320'nin son montajı için taşınır. 2007 yılında finansal iyileşme için, A320 konusu Fransa'dan Almanya'ya devredildi ve bu makinelerin Çin'deki üretimi ek olarak kuruldu. Ayrıca 2010 yılında, Irkutsk'teki bir havacılık tesisinde bir havacılık tesisinde bileşenlerin üretimi için bir anlaşma yapıldı.

Farklı modellerin maliyeti

Airbus A320, makinenin üretimi, modifikasyonları ve aşınması yılına bağlıdır ve 65 ila 105 milyon dolara değişir. Böylece A320-200 2002'de. Toplam 26435 saat ayarlanmış, 70.000.000 $ satın almak mümkündür ve modernize edilmiş A320Neo kullandı: 102,8 milyon dolar. Yeni gömlekler çok daha pahalı. Örneğin, yeni yayımlanan A320-214, alıcıya 93,9 milyon dolar ve daha yüksek (konfigürasyonun sadece makinenin maliyetini arttırır) maliyetine mal olacak ve A320NEO 107.3 milyon dolar.

Geçen yıl, Airbus endişesi, toplam 240,5 milyar dolara mal olan 1619 uçak için çok sayıda sipariş aldı.

Haberler, Modernizasyon, Beklentiler

A320'nin büyük bir geleceği var. Bu tür hava koşulları yolcu uçak pazarında talepte bulunur. Boeing tarafından yapılan uzun vadeli otuz yıllık tahminlere göre, Global Airlines, 26730'da dar bir gövde ile de dahil olmak üzere 38050 yeni uçağa ihtiyaç duyar.

Havayollarındaki özel popülerlik, çeşitli yapılandırmaların modern yükseltilmiş A320Noo'yu kullanır. Ve B. hava parkları Orta-Haul uçak segmentindeki önde gelen şirketler Halen A320-200 tüm modifikasyonları, gelecek hala bu astarın yeni versiyonu içindir.

Tarih oluşturma hakkında videoyu kontrol edin airbus Uçağı A320

Sevgili ziyaretçiler için Aviawiki! Ne yazık ki, uzmanlarımızın her zaman her şeyi cevaplamak için her zaman vakti olmadığı çok fazla soru vardı. Kesinlikle ücretsiz ve sırayla soruları cevapladığımızı hatırlayın. Ancak, sembolik miktar için operasyonel bir cevap almak için garanti edilebilme yeteneğiniz var..

Airbus A320 Uçağı, dar vücut havasının bir temsilcisidir. araç Ortalama uzunluğun uçuşlarını uygulamak. Airbus S.A.S. tarafından oluşturuldu. "Aerobus A320" (aşağıdaki fotoğraf), diğer uçaklardan benzer tasarımdan daha geniş bir yolcu bölmesine, el yapımı için geniş raflar, alt güvertenin yüksek kaldırma kapasitesi ve bagaj için konforlu pabuçları.

Kısa hikaye

"Airbus A320", 1980 ortasında tasarlandı. O anda, kolayca yenilikçi olarak adlandırılabilirdi. Örneğin, fly-wire (elektronik uzaktan kumanda sistemi) ile donatılmış ilk yetkisiz uçak haline geldi. Önceden, bu teknoloji sadece savaşçılarda kullanılmıştır. Sıradan geri bildirimler yan kontrol tutamaçlarıyla değiştirildi ve çekim göstergelerinden ekranları desteklemeyi reddetti. Ayrıca, bilgisayarlar, gerekli tüm uçuş parametrelerinin hesaplanmasını sağlayan ve mürettebat işlemini kontrol eden uçuş mühendisinin yerine geldi. Uçağın ağırlığı ilk önce kompozit malzemelerle kolaylaştırılmıştır. "Airbus A320" 1987'de ilk uçuşunu Mart 1988'den itibaren ticari operasyonu başladı. Bu uçak o zaman eşit değildi. En önemli rakiplerinden, "Boeing "inden çok ileri gitti, gövdelerin değerini azaltarak daha düşük bir fiyata sahip olabilir.

Şubat 2008'e kadar, uçağın kurulumu yalnızca Toulouse (Fransa) 'da yapılabilir, ancak Mart 2008'den bu yana, artan talep nedeniyle, çalışma Hamburg Finkenverder fabrikasında da yapıldı. Ayrıca, Çin'deki A320 serisi gömleklerin bir çizgi de daha sonra açıldı. 2011 yılı verilerine göre, tahmini verimlilik ayda 4 havacılığıydı.

İlk prototipin serbest bırakılmasından bu yana, yaklaşık 30 yıl geçti. Bu süre zarfında, uçak defalarca modernize edildi. En son modifikasyon - "Aerobus A320 Neo" - geliştirilmiş kanatlar ve motorlarla karakterizedir.

Uçağın Teknik Özellikleri "Airbus A320"

• En iyi yerler: 10. veya 11. satır (yapılandırmaya bağlı olarak).
• Mürettebat - 2 kişi.
• Uzunluk - 35.57 metre.
• Kanat açıklığı - 34.1 metre.
• Gövdenin çapı 3.95 metredir.
• İzin verilen maksimum kalkış ağırlığı 780 merkezidir.
• Seyir hızı - 910 km / s (840 km / s).
• Kalkışta gürültü seviyesi - 82 desibel.
• Uçuşun mümkün olan maksimum yüksekliği 11,8 metreye kadardır.
• Uçuş aralığı - 6.15 kilometre kadar.
• Yolcu kapasitesi konfigürasyona bağlıdır ve 150 ila 180 kişiye kadar değişmektedir.

A320 uçak ailesi

A318 - hattın en küçük temsilcileri. Temel ekipman A318, 107 yolcuları iki sınıfın salonlarına taşımak için tasarlanmıştır. Modelin bir sınıf varyasyonunda, kapasite 132 yolcudur. İlk uçuşumu Temmuz 2003'te yaptım. Bu uçak, 5950 km'lik bir mesafeye uçuş yapabilir. Ayrıca, A318, havaalanlarında daha kısa pistli hava limanlarında, benzer boyut ve kapasiteye göre kullanılabilir. Şehir içinde bulunan havaalanlarında operasyon için uygundur.

A319, kısaltılmış bir gövde ile A320'nin değiştirilmiş bir versiyonudur. Bu, iki satır için yolcu sandalyelerinin sayısını azaltarak elde edildi. Boyutları, 6,850 kilometreye olan mesafenin üstesinden gelmenizi sağlar. A320 ailesinin tümü arasında bu en büyük uçuş aralığı. 124 yolcu taşımacılığı için tasarlanmıştır. İzin verilen aralık yaklaşık 6.650 kilometredir, 32 sandalyeden oluşan bir seçenek mevcuttur, ancak daha küçük bir maksimum uçuş mesafesi ile.

A319CJ - Çok küçük bir kapasiteye sahip iş uçağı, ancak çok daha büyük bir uçuş aralığı.

A319LR - Ek yakıt tankları ile "A319 Airbus" ve 8,3 kilometrelik bir mesafeye uçuş olasılığı.

A319ACJ (Diğer İsim - Airbus Kurumsal Jeti) - 39 yolcu taşımacılığının 12.000 kilometreye kadar ulaşabilen kurumsal bir uçak.

A320 - Yolcu kabininde merkezi geçişli iki kapılı astar. Yolcular ve dört yedek çıkış için dört girişi farklıdır. "Aerobus A320", 180 yolcuyu mümkün olduğunca oturtuyor. 150 kadar yolcu, kabinde iki yıllık iki yıllık yürütme içine yerleştirilir. Ortalama uçuş aralığı 4.600 kilometredir.

A321 - Aynı "A320 Airbus" ın genişletilmiş bir versiyonu. Kapasite - 185 ila 220 yolcu. İlk defa, uçak 1994'te havaya girdi. Uçuş aralığı 5.600 kilometredir.

Yeni motor seçeneği

Airbus uzun zamandır "Airbus A320" ile donatılacak yeni motorlar geliştiriyor. Salon şeması aşağıda sunulmuştur. Bu gelişme, neo kısaltılmış yeni motor seçeneği olarak adlandırılmıştır. Müşterilerin Pratt & Whitney PW1000G ve CFM International Liep-X'ten birini seçmeleri için teklif edilir. Neredeyse yüzde 16 daha ekonomiktirler, ancak son tasarruflar biraz daha küçük olacak, çünkü kaydedilen paranın yaklaşık yüzde 2'si mevcut modellerdeki motorları yeniden yükleyecektir. Yeni cihazlar daha fazla uçuş aralığı (yaklaşık 950 kilometre) ve yük kapasitesi (birçok iki ton için) sağlayacaktır. A320 Neo ayrıca, köpekbalığı yüzgeçleri adı verilen uç rondelalarla güncellenmiş bir kanatla donatılmıştır.

Pratt & Whitney'in PW1000G

Airbus Baş Müdürü, Pratt & Whitney'in PW1000G serisi motorlarını yüklerken, işletme maliyetlerinde yüzde 15-20 oranında bir düşüş garanti edebilirsiniz. Bu türün ilk uçakları 2016 yılında teslim edilecektir. Toplamda, Airbus önümüzdeki 15 yıl içinde 4000 A320 Neo Sınıfı uçağı yayınlamayı planlıyor. En büyük müşterilerden biri, tüm belgeleri tasarlayan ve bir kerede 30 yeni "Air Bonosu" için sipariş veren Amerikan Hava Taşımacılığı Şirketi Virgin Amerika'ydı. Toplamda, 60 uçağın sözleşmeye koymak zorunda kalacak. Indigo Airlines ayrıca yeni motorlarla da ilgileniyor ve yaklaşık 150 A320 neo uçağın tedariki için bir sözleşme yapıldı.

Rekabet

A320 ailesi için uçak pazarındaki ana rakip Boeing Uçağıdır. Örneğin, Boeing 757, daha fazla uçuş ve daha fazla yolcu yelpazesine sahip olduğu için "A321 Airbus" bir rakiptir. Neyse ki Airbus S.A.S., bu astar modeli 2005 yılında üretimden çıkarıldı. Her ne kadar A320 Aerobus, yolcuların her zaman çok iyi olduğu, uzun süre en popüler uçaksıydı, modern teknolojilerin gelişmesi, geliştiricileri gemiyi tekrar tekrar iyileştirmeye zorlar. Buna ek olarak, pazardaki yeni nesil soyağacı uçağın görünümü, Airbus'u A320 neo uçağının serbest bırakılmasına itilen tüm A320 ailesini terletmiştir.

Airbus A320 Airbus, tüm Airbus ürünlerinin en iyi dar vücut damarlarından biridir. Bu şirket yüksek kalite ve konfor gömlekleri üretir, uçak uçakları küçük ve orta dereceli rotalarda ekonomiktir.

İlk uçuş Airbus A320 1987'de yaptı ve hemen dünyada tanıma kazandı sivil Havacılık. Bu uçak 150'den 180 kişiye taşıyabilir. İlk durumda, iş sınıfı sandalyeleri 2 + 2 ve ekonomi sınıfında - 3 + 3'tür. Uçaktaki yerlerin en iyisi olarak değerlendirildiğini anlamak için, Sabonat Programı ile tanışmanız gerekir.

Aeroflot aktif olarak havaalanında aerobusları kullanır. Bu uçağın toplam sayısı 67 birime ulaşır. Uçaktaki yerlerin yerlerinin konumu şimdi 320 şimdi ve düşünün.

Airbus A320 Salon Chem'nin çeşitli seçeneklere sahiptir. Her biri yolcuların rahatlığını ihlal etmiyor. Aşağıdaki seçenekler mevcuttur:

• dört Kişilik (Business Class);
• beş kişilik;
• haşere.

Resimde kendinizi, pasajların koltuklarının ve genişliğinin yerini alabilirsiniz.

Tüm uçaklarda olduğu gibi, geminin başında iş sınıfı yerleri vardır. A320 aerobusu 1-5'tir. Satırlar arasındaki adım küçük, ancak bu yolcuların rahat hissetmesini sağlamak için yeterli. İlk satırın bazı özelliklerine dikkat etmeye değer:

• duvardaki yolcu, çocukların beşiği için bir tutturma var;
• İlk satırdaki yolcu, arkanın ayakta koltuğun önüne geri atılacağı için endişelenmeyebilir;
• aynı zamanda, aşağıdaki serilerin yolcuları olarak ilk satırlarda ayak dayanağı yoktur.

Aircraft Aerobus A320 Aeroflot'taki Numaralandırma Yerleri

Sizleri, uçak havabus A320 ile uçacak olan yolcular için yerlerin numaralandırılmasını keşfetmeye davet ediyoruz, salon şeması internette yayınlandı.

Kötü gibi uçak var ve en iyi yerler. Aeroflot, ücretsiz internet erişiminde uçak kabin uçaklarının şemalarını sağlar. Ayrıca, üzerinde standart yerler var, avantaj yok, negatif puan yok.

Yukarıdaki Şekil, Aircraft Scheme A320 Aeroflot'u gösterir, Aeroflot kendiniz uygun yerleri seçmenize olanak sağlar.

Aeroflot Business Class Salon 320

Aerobus A320 en iyi yerler

Uçaktaki en iyi yerler, altıncı, dokuzuncu (yorumlarla) ve onuncu satır olarak kabul edilir. İlgili altıncı sıra, burada korkamazsın:

• Ön geri katlanmış;
• Önce yemeğini alıyorsun, çünkü senden bir gıda dağıtımı var;
• kraker için bağlantı elemanları var, çocuklarla uçarken uygundur.

Olumsuz anlardan, uzun bacaklar için sınırlı bir yeri vurgulayabilirsiniz, herkes sağır duvara kadar izlemek için rahat değildir.

Dokuzuncu satırda Sırtlar, ne yazık ki, yaslanmaz, ancak bacaklar için ücretsiz bir yer var. Komşularınızı kolayca kaçırmadan sorunsuzca özleyebilirsiniz. Onuncu sıra, a ve f yerleştirir Acil bir çıkış nedeniyle birkaç eğimli, bacaklar normalden daha fazladır, sırtlar da katlanmıştır.

Aeroflot A320 ekonomi sınıfındaki en rahat ve en iyi yerler, onuncu satırda B, C, D ve E.

Acil bir çıkışla sevilen bir yolun pahasına olan uzatılmış bacaklar için çok fazla alan var, sandalyeleri sakinleştirin, A ve F gibi yerler düşkün değildir. Sadece bir sınırlama var - bir kılavuz koyamazsınız. ayaklarımda durak. Sadece bu anda bu yerlerde yolcuları üzecek olabilme olasılığı düşüktür.

Unutmayın, çocuklu yolcular, yaşlı insanlar ve engelli insanlar 9 ve 10 satıra yükselmeyecek, acil durum çıkışları acil durumlarda mobil olarak yayınlanmalıdır.

A320 geliştirme programı Mart 1984'te başlatıldı. İlk Flight A320 Airliner 22 Şubat 1987'de yaptı. CFM Uluslararası CFM56-5A1 motorlarını kullandı. Uçuş denemelerinin geçişinden sonra, 26 Şubat 1988'de, Joa sertifikası (ortak havacılık makamları) alındı \u200b\u200bve uçak Fransa'ya kaydolmaya başladı. Ve Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen ilk müşteri havayolu oldu "".

İlk versiyon, A320-100, küçük miktarlarda inşa edildi, ancak daha sonra A320-200'ün geliştirilmiş bir versiyonu serbest bırakıldı. Yakıt tanklarının hacmini arttırmakla ilgili gelişmeler. Nihai Sertifika A320-200 Kasım 1988'de geçti. O zamandan bu yana, A320-200, Airbus S.A.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.

Uçak projesine birçok teknik yenilik yapıldı. A320, kontrol sisteminin kurulduğu ilk yolcu uçağı oldu (fly-teli). Bu sistemin avantajı, belirli bir programa sahip bilgisayarın, örneğin saldırı veya aşırı yük açısından fazlalığına izin vermeyen uçak parametrelerinin birçoğunu kontrol etmesidir. Liner kurulu Digital Avionics EFIS şirketi "Thomson CSF". A320 ayrıca önceki modellere kıyasla nispeten yüksek bir kompozit malzemenin yüzdesini kullanır.

A320-200, iki CFMI CFM56-5B veya IAE V2500 Turbojet motoruyla, her biri 113 KN ila 120 KN yükü olan bir IAE V2500 ile birlikte.

Uçağın modelleri, kurulu motorlar için farklı seçeneklere sahiptir. Takılan motorun türünden, modifikasyonun sekans numarası değişir. Örneğin: CFM56-5A1 motorları A320-211'de kullanılır ve A320-231 modeli IAE V2500-A1 motorları vb. İle tamamlanır.

Airbus A320 Salonu

Sınıfındaki diğer uçağa kıyasla, A320'nin daha geniş bir kabini, yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırmak için büyük kapılara sahip önemli bir navlun alanı vardır. Ve düşük işletme maliyeti ve bakım maliyeti, bütçe havayolları için çeken bir faktördür. Örneğin, New York'ta bulunan Amerikan Düşük Maliyetli Havayolu "Jetblue Airways Corporation", hava filosu için bu tür 233 araba aldı. Önemli A320 siparişleri olan diğer düşük bütçeli taşıyıcılar arasında İngiliz "EasyJet Company Limited" ve Malezya "Air Asya".

Airbus A320 uçaklarının en iyi yerleri - Aeroflot

En iyi Airbus A320 Uçak Salonu Salon - S7 Havayolları

En iyi Airbus A320 Uçak Salonu Yerler - Ural Havayolları

En iyi Airbus A320 Uçak Salonu Salonu - Wizz Air

Bugüne kadar Airbus S.A.S gelişmiş A320 modeliyle geliştirilmektedir. A320'nin yeni sürümü A320NEO olarak adlandırıldı. "Yeni Motor Seçeneği" programı, A320 yükseltmesindeki son adımdır. Modernizasyon programı "Neo", bu tür iyileştirmeleri içerir: kilo kaybı, genişletilmiş bir bagaj bölmesine sahip yeni, modern bir salon. Yeni planper, yeni kompozit malzemeler kullanılarak gerçekleştirilecektir. Ve yeni CFM Uluslararası Liep-X ve P & W PW1000G motorlarının montajı sayesinde, yakıt tüketiminin yüzde 10-15 oranında azaltılması planlanmaktadır.

Önceki A320 modellerine kıyasla, yeni A320Neo daha küçük bir gürültü seviyesi üretecek ve atmosferin içine zararlı emisyonların miktarı azalacak. Uçağın modifikasyonu ve kanatları, özellikle şimdi "Sharklets" olarak adlandırılan köpekbalığı yüzgeci biçimine sahip olan kanat sonu. Kanadın kalıplaması yakıt tüketimini yüzde 2 oranında azaltır. Yenilikler sayesinde, uçuş yelpazesini 950 km yükseltmek ve yük kapasitesini artırmak mümkün olacaktır.

Özellikler Airbus A320:

• Üretim yılı: 1987 - Zamanımız
• Boş ağırlık: 42100 kg
• Uzunluk: 37.57 M.
• Yükseklik: 11 M.
• Dürbün kanatlar: 31.4 M.
• Kanat karesi: 122.6 m2.
• Gövde çapı: 3.95 M.
• Seyir hızı: 845 km / s (0.78 mach, 511 mil / saat)
• Azami hız: 871 km / s (0.82 mach, 537 mil / saat)
• Uçuş aralığı: 6300 km.
• Tavan: 11800 m.
• Uzunluk saçılma: 2090 m.
• Kilometre uzunluğu: 1530 m.
• Salon genişliği: 3.7 M.
• Yolcu koltuğu sayısı: 140 -180 Koltuklar
• Mürettebat: 2 kişi

Airbus A320 Video

A320 - Avrupa Konsorsiyumu "Airbus S.A.S.S." tarafından geliştirilen küçük ve orta ölçekli havayolları için dar vücut uçağı ailesi. 1988 yılında piyasaya sürüldü, kontrol sisteminin uygulandığı ilk yolcu uçağı oldu (Edsu, EN: teli sinek).

Ocak 2011 itibariyle, 4467 uçağının işletilen 4552'de A320 ailesinin 6956 uçağı için emirler vardır. Şubat 2008'den önce, A320'nin son kurulumu sadece Toulouse'da yapıldı ve Mart 2008'den itibaren, büyük talep nedeniyle, nihai kurulum Hamburg Finkenverder'deki fabrikada da yapıldı. Hamburg-Finkenvender'da A320'nin diğer tüm versiyonları üretildi ve üretildi. Ayrıca, Çin'de, A320 ailesinin A320 ailesinin kurulum hattı, ayda 4 otomobil (2011 yılında) hesaplanan bir verimlilik ile açıldı. Airbus A320 ailesinin ana rakibi Boeing 737'dir. A320 ailesi, Boeing-737'den sonra en popüler ikinci jet yolcu astarıdır.

Bir süpürme kanadı olan iki boyutlu ovalar, turbocker motorlarıyla tek kaplı dikey tüyler.

Gelişme

A300 konsorsiyumunun başarısından sonra, Airbus o zamanlardaki en popüler uçağı değiştirmek için tasarlanan yeni bir uçak geliştirmeye başladı - Boeing 727 ve Erken Boeing 737. Benzer büyüklükteki bir düzlemi yarattığı varsayılarak, ancak açısından daha mükemmel tasarruf ve geçişler için çeşitli seçeneklerle. Dijital teknolojiler, Boeing 727 ve 737 ana rakipleri üzerinde A320 avantajı verecektir.

Özellikleri

Diğer benzer büyüklükteki uçaklar ile karşılaştırıldığında, A320 serisi, el yapımı torbalar için büyük raflara sahip geniş bir yolcu bölmesi, alt (kargo) güvertenin büyük bir kargo kapasitesi ve bagaj yükleme için geniş kapakların (A318'in serbest bırakılmasından sonra) ayırt edilir. A320 ailesinin diğer uçaklarında, esas olarak 2000 yıl sonra serbest bırakılanlar da yenilikler (gelişmiş versiyon), örneğin: kabinin bakan panellerinin değiştirilmesi; el yapımı için daha geniş raflar (iç hacim% 11 arttı; Dokunmatik Ekranlı Yeni Uçuş Görevlisi Panel (FAP); LED'lere dayanan her yolcu (okuma lambaları) üzerinde bireysel aydınlatma; kabinde ana ışığın parlaklığını% 0 ila% 100 arasında ayarlama yeteneği; bunun yerine pilot kabinde LCD ekranlar elektron ışınının; bazı bilgisayarlar da değiştirildi, bilgisayarların mantığı, mekanizmalardaki değişiklikler ve çok daha fazlası. Bunlar ve diğer nedenlerden dolayı (nispeten düşük bir servis maliyeti dahil) A320 büyük bir popülerliğe sahiptir tüm dünyada yüz.

A320 Airbus'un bir diğer özelliği, pilot kabinin (1980'lerin standartlarına göre) gelişmiş teknik ekipmandır. Mekanik çekim cihazları yerine, uçağın konumu ve motorlarının durumu ve yardımcı sistemler hakkında bilgi, gösterge tablosunun çoğunu kaplayan altı elektron ışını ekranında atılır. Ek olarak, klasik uçak adımları, kabinin yanlarında bulunan özel kulplar - "Sidestics" (yan çubuk) ile değiştirilir, bu yüzden solda oturan pilotun "Sitesttik" (genellikle uçak komutanı oyunculuk fonksiyonları ilk pilot) koltuğunun solundaki ve pilotun "sitestik'i" ve sağda oturan (genellikle navigatörün işlevlerini yerine getiren ikinci pilot ve uçuş mühendisi) oturumunun sağında bulunur. . Böyle bir önlem, mürettebatın koşullarını önemli ölçüde arttırdı ve sonuç olarak uçuşların güvenliğini arttırdı. Bu joystick'ler doğrudan kontrol uçaklarıyla ilişkili değildir; Herhangi bir joystick hareketi, bir çevrimiçi bilgisayar tarafından işlenir ve bilgiler, teller ile çalışmaya başlayan hidrolik sürücülere iletilir ve direksiyon düzlemlerinin gerekli hareketlerini gerçekleştirir. Uçak yönetimi ve sistemlerinin yüksek seviyesi, mürettebat üyelerinin sayısını iki pilotla sınırlamaya izin verdi.

Airbus A320 - 82 desibelin gürültü seviyesi.

Üretim

Çeşitli bitkilerden gelen bileşenler "Airbus", Hamburg'da (A318, A319, A321) ve Toulouse (A320) son derlemesine taşınır. Neredeyse tüm gönderiler A300-600st "Beluga" uçaklarında gerçekleştirilir.

2007 yılında Airbus endişesinin ekonomik toparlanmasında, Alman yöneticileri A320'den Fransa'dan Almanya'ya transferine ulaşmayı başardı.

Buna ek olarak, A320 havayolonunun üretimi, Çin Halk Cumhuriyeti'nde kurulmuştur. 2010'dan bu yana, Çinlilerle ilgili bitkilerin yılda 50 uçak üreteceği planlanıyor. Ayrıca, Irkutsk havacılık fabrikası Rusya'da, A320 uçakları için bileşenler üretir.

A320, Dev A380 uçağının üretiminde sorunlarla ilgili zararları telafi etmek için "Adustra Aerbus" yardımcı olur. Siparişler portföyü Asya havayolları ve leasing işletmeleri oluşturur.

"Airbus endüstrisi" için en büyük sorun, düşük bir dolar oranı olmaya devam ediyor. Uçaklar için ödeme dolar cinsinden yapılır ve üretimin çoğu avro bölgesine yerleştirilir.

Maliyet birimi

• A318: 56.0 ila 62,1 milyon dolar.
• A319: 63,3 $ ila 77,3 milyon dolar.
• A320: 73,2 dolardan 80,6 milyon dolara.
• A321: 87,7 ila 92,8 milyon dolar.

Sömürme

Resmen, A320 uçak programı Mart 1984'te başladı. Tecrübeli bir uçağın A320'nin ilk uçuşu, 22 Şubat 1987'de yapılan CFM56-5A1 motorları ile. Şubat 1988'in sonunda, uçak, Avrupa'da sertifikalandı ve Aralık ayında Birleşik Devletler. Mart 1988'de, Air Fransa ilk uçağı aldı. A320 uçağı, dünyanın ilk yolcu uçağı olan elektrodistant kontrol sistemi (EDSU), geleneksel dal hoparlörler yerine yanal kontrol kolları ve tamamen kompozit malzemelerden yapılmış bir yatay tüylenme olan bir ekip kabini olan ilk yolcu uçağıdır. A320 uçak, A321 uçağının (185-SeaTer, 1994), A319 (124-koltuk, 1996) ve A318 (107 kişilik, 2003) gelişiminin temelini oluşturmaktadır.

A320 Airobus iniş yapmadan 4900 km'ye uçar, seyir hızı - 901 km / s. Kapasite - 150-179 yolcu.

A320 Air Fransa felaketleri de dahil olmak üzere, operasyonun erken aşamalarındaki kazalar, uçağın ve bilgisayarlı kontrol sisteminin görüntüsünü ciddi şekilde bozdu. Kazanın nedeni nihayet belirlenmedi, ancak Komisyonun resmi sonuçlarında pilot hatası belirtildi. Bununla birlikte, tüm bilgisayar sistemlerinin ve daha önce tanımlanmış uçağın kalçalarının şaraplarının bir görüşü var.

Rekabet

A320 ailesi için ana rakip, Boeing 737ng ailesinin uçağıdır. Boeing 757, A321 ile rekabet ediyor, biraz daha fazla bir aralık ve biraz daha büyük bir yolcu kapasitesine sahip, ancak 2005 yılında üretimi durduruldu. A318 ve A319 modelleri için, rakip modeller, Boeing 717'nin üretimi gibi eski değişiklikler olabilir. Yakın gelecekte, Airbus neo uçağın serbest bırakılmasına başlamayı planlıyor - bu, yukarıda belirtilen yeni nesil makinelerin ortaya çıkmasından kaynaklanıyor. .

Yeni motor seçeneği

Halen Airbus, A320 ailesi için yeni motorlar yüklenmesi için çalışıyor. Program, yeni motor seçeneği adını aldı (yeni motor seçenekleri, neo). Müşteriler CFM International Leap-X ve Pratt & Whitney PW1000G motorlarını sunacaklar. Yeni motorlar% 16 daha ekonomiktir, ancak uçaklara montajdan sonraki gerçek tasarruflar biraz daha küçük olacaktır, çünkü tasarrufların% 1-2'sini mevcut bir modele monte ederken genellikle kaybolur. Yeni motorlar aralığı (950 km) veya taşıma kapasitesini (2 ton) artıracaktır. A320NEO ayrıca "köpekbalığı yüzgeci" nin uç şeklinde yığınlarıyla değiştirilmiş bir kanat alacak.

Airbus'un CEO'su, Pratt & Whitney motorlarını takarken, "S PW1000G, işletme maliyetlerinde bir azalma beklenebileceğini, mevcut motorlara kıyasla% 20 oranında bir düşüş bekleyebileceğini söyledi. İlk uçak, müşterileri 2016 yılında ve toplam olarak yerleştirmeyi planlıyor. Airbus Planları tarafından, 15 yıl boyunca, 15 yıl boyunca, yaklaşık 4.000 A320No uçak teslim edilecektir. Yeni modelin baş müşterisi, sözleşme uyarınca 30 A320No'da "sert" (yani, ücretli) siparişi veren havayolu Virgin Amerika'yı haline geldi. Ocak 2011'de 17 Ocak 2011'de sonuçlanan 60 uçağın tedariki için, Airline Indigo'yu Ajan, 150 A320No ve 30 A320 uçağın tedariki için ön sözleşmeye girdi.

Uçakta Le Bourget 2011'deki Airbus, İskandinav Havayolları Sisteminin ve Hava Kiralama Kiralama Şirketi'nden ve Indigo'daki Hintli Bütçe Havayolundan siparişlerin alındığını açıkladı. 23 Haziran 2011'de Airbus, Malezya Bütçe Havayolu AiraSia'dan 200 A320Neo için bir siparişin alındığını açıkladı. Bu emir, havacılık tarihindeki en büyüğü haline geldi. Toplamda, Bourget Airbus, A320NEO için 667 sipariş aldı. 60,9 milyar dolar. Aralık 2010'dan itibaren, bu modelin 1029 uçağı, dünyadaki en popüler yolcu uçağını yaptı. 20 Temmuz 2011 tarihinde, Amerikan havayolları 130 A320NEO ve 130 uçak mevcut A320 modelini sipariş etti. Bundan önce, Amerikan havayolları sadece uçaklar Boeing'i sömürdü.

Özellikler

Teknolojiler

Uçak, uçuş-navigasyon bilgilerinin çıktısı için altı renkli çok fonksiyonel ekranlardan oluşan, Fransa Şirketi Tomcoh-CSF tarafından üretilen bir dijital EFIS Aviyonik kompleksiyle donatılmıştır ve onboard sistemlerinin ve başarısızlıklarla ilgili uyarıların çalışması hakkındaki veriler. Tüm aviyonikler Arinc 700 standardını karşılar.

Uçağın tasarımında kompozit malzemelerin (yaklaşık% 20) geniş kullanımı. Esas olarak cam elyaf takviyeli plastik (fiberglas ile takviyeli plastik), karbon fiber takviyeli plastik (karbon fiberiyle takviye edilmiş plastik), petek çekirdeği (hücresel agrega) kullanır. Kanadın neredeyse tüm mekanizasyonu, kompozit malzemelerden (predakers, flaplar, spoiler panelleri, kapak, burun periyodu) ve dikey stabilizatör tamamen kompozitten yapılmıştır. Yatay stabilizatörün ön kenarı da kompozittir.

Seçenekleri

A320

A320, kokpitte, 4 yolcu girişi ve 4 yedek çıkışta merkezi bir geçit içeren iki kapılı bir uçaktır. A320 aerobusu en çok 180 yolcu barındırabilir. Tipik bir 2 sınıf versiyonunda (bir iş sınıfında 2 + 2 sandalye ve ekonomi sınıfındaki 3 + 3 sandalye) kabinde 150 yolcu bulunmaktadır. İÇİNDE kargo bölmesi 7 AKH - 3 konteynerler, arkada 4 önüne sığabilir. A320, adı zaten söyleyerek - Model tabanlı art arda Ailesi A320. Seyir hızı A-320 saatte 910 km. Ortalama uçuş aralığı 4.600 km'dir. Ek bir yakıt deposu ile mekanatöre bağlı olarak, 5.500 km'lik bir mesafenin üstesinden gelebilir.

A319.

A320 azaltma nedeniyle kısaltılmış gövde ile modifikasyon yolcu koltukları İki satır. Seçeneklerin farklı uçuş aralığında ve kapasiteye sahip seçeneklerin serbest bırakılması sayesinde, bu tür uçakların operatörleri ağırlıklı avantajlar alır. 124 yolcuyu 6650 km'ye kadar bir aralığa taşımak için tasarlanan temel modele ek olarak, müşterilerin 156 sandalyeye kadar artan kapasiteye sahip bir seçenek sunulmaktadır.

Airbus ayrıca A319 iki modifikasyon sunar: A319CJ. - Büyütülmüş bir uçuş aralığı ile iş uçakları.

A319LR. - Airbus A319, 8300 km'dir. Uçuş aralığını artıran ek yakıt tankları ile değiştirin.

A319ACJ (Airbus Kurumsal Jet) - 39 yolcu taşıyan bir işletme uçağı 12.000 km uzaklıktadır.

A321.

1994 yılının başlarında görevlendirilen A321 gömlekleri, A320 ailesindeki en büyüğüdür. Tipik A321 düzeni, 185 yolcunun iki sınıfta yerleşimini ve bir sınıfta 220 yolcuya kadar, bir sınıfta 220 yolcuya kadar, uçuş aralığı 5600 km'ye kadardır.

A318.

Tipik bir iki yıllık düzende 107 yolcunun taşınması için tasarlanan A318 veya aynı sınıfın düzeninde 132 yolcu, Temmuz 2003'te devreye alındı. 5950 km uzaklıkta uçabilir. A318, diğer uçaklara benzer boyutlardan daha kısa pistlerde çalıştırılabilir.

Ayrıca, 2007 yılında, A318, daha keskin bir düşüş yoluyla iniş için sertifikalandırılmıştır. Bu nitelikler sayesinde, düşük bir gürültü seviyesiyle birlikte, A318 şehirlerdeki havaalanlarından çalışmaya uygun hale gelir.

A318'de, şimdi diğer A320 aile modelleriyle donatılmış olan bir dizi gelişmiş yerleşik sistem tanıtıldı, bu da uçakların operasyondaki güvenilirliğini arttırmayı ve bakım ve satın alma maliyetlerini azaltmayı mümkün kılar. Bunlar arasında, kabin iletişim veri sisteminde bulunan etkileşimli bir ekrana sahip bir iç bilgi ve kontrol sistemidir.

A318 Elite. En küçük ve genç kurumsal Airbus uçağı; Uçağın fiyatı yaklaşık 50 milyon dolar. 2007 yılının sonbaharında Vnukovo-3'teki JET EXPO 2007 sergisinde sergilendi.

Gereçler

Kazalar ve afetler

8 Eylül 2011 tarihi itibariyle, kaza ve felaketlerde 26 uçak kayboldu (iki A321, üç A319, yirmi bir A320, A318 hesabında olayı yoktur), 790 kişi öldü (tabloya göre - 806 kişi).