โจมตีเพนตากอน ใครเป็นคนระเบิดตึกแฝดในนิวยอร์กจริงๆ? สอบสวนและค้นหาผู้รับผิดชอบ

เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 มีการโจมตีของผู้ก่อการร้ายหลายครั้งในสหรัฐอเมริกา ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 2,977 ราย ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ การโจมตีทำลายล้างดำเนินการโดยสมาชิกของกลุ่มอัลกออิดะห์* แต่มีข้อเท็จจริงที่สามารถหักล้างมุมมองที่ยอมรับโดยทั่วไป

เวอร์ชันเร็ว

นี่เป็นเวอร์ชันอย่างเป็นทางการของสิ่งที่เกิดขึ้น เช้าตรู่ของวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 เครื่องบินโบอิ้งสี่ลำถูกจี้กลางอากาศโดยผู้ก่อการร้ายชาวอาหรับ ผู้จี้เครื่องบินติดอาวุธด้วยมีดธุรการและตลับบรรจุก๊าซเท่านั้น เครื่องบินสองลำโจมตีตึกแฝดของ World Trade Center ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ของแมนฮัตตัน เครื่องบินลำที่สามถูกส่งไปยังอาคารเพนตากอน เครื่องบินลำที่สี่ไม่ถึง Capitol และตกกลางทุ่งในรัฐเพนซิลเวเนีย

เวอร์ชันนี้เกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากเกิดโศกนาฏกรรม และรัฐบาลอเมริกันก็ไม่เปลี่ยนแปลงอีก ข้อสรุปที่รีบร้อนดังกล่าวชี้ให้เห็นว่าวอชิงตันกำลังเตรียมการล่วงหน้าสำหรับเรื่องนี้

เราเคยเจอสถานการณ์ที่ทำเนียบขาว "รู้แน่" แล้วว่าซัดดัม ฮุสเซนกำลังพัฒนาอาวุธทำลายล้างสูง มูอัมมาร์ กัดดาฟีสนับสนุนการก่อการร้ายระหว่างประเทศ และบาชาร์ อัล-อัสซาดใช้อาวุธเคมี

ข้อกล่าวหาเหล่านี้ไม่เคยได้รับการพิสูจน์ อย่างไรก็ตาม ความสงสัยเหล่านี้ได้กลายเป็นข้ออ้างสำหรับการใช้กองกำลังทหารที่สหรัฐฯ คว่ำบาตรในอิรัก ลิเบีย และซีเรีย คาดว่าหลังจากเหตุการณ์ในวันที่ 11 กันยายน ชาวอเมริกันได้เพิ่มปฏิบัติการทางทหารในอัฟกานิสถาน

ทันทีหลังจากการระเบิด หัวหน้ากลุ่ม Al Qaeda * Osama bin Laden ประกาศว่าไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการโจมตี พฤติกรรมที่ไม่ปกติของชายผู้มีความสุขเสมอที่จะรับผิดชอบการโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่เขาเกี่ยวข้อง ต่อมา บิน ลาเดน ยอมรับว่าเขามีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ในวันที่ 11 กันยายน อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของบางคน นี่เป็นบุคคลที่คล้ายกับผู้นำของอัลกออิดะห์เท่านั้น

การทำลายที่แปลกประหลาด

อาจไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าระหว่างการโจมตีในนิวยอร์ก อาคารสามหลังของ World Trade Center (WTC) พังทลายลง นอกจากตึกแฝดชื่อดังอันดับ 1 และ 2 แล้ว ยังมีตึกระฟ้าหมายเลข 7 อีกด้วย คณะกรรมการของรัฐบาลที่จัดตั้งขึ้นเพื่อตรวจสอบเหตุการณ์ในวันที่ 11 กันยายนไม่ต้องการให้ปากคำเกี่ยวกับข้อเท็จจริงนี้ บ้านเลขที่ 7 เป็นตึกสูง 47 ชั้น ด้อยกว่าพี่น้องฝาแฝดอย่างเห็นได้ชัด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ CIA สาขานิวยอร์ก อาคารหลังนี้หลีกเลี่ยงการถูกเครื่องบินชน แต่เมื่อเวลา 17.00 น. อาคารนี้ทรุดตัวลงในลักษณะเดียวกับตึกแฝด

ตามรายงานของทางการ สาเหตุของการพังทลายของอาคารคือการเผาเศษที่ตกลงมาจากตึกระฟ้าที่ถล่มลงมา เช่นเดียวกับไฟไหม้ที่ตามมา อย่างไรก็ตาม อาคาร WTC หมายเลข 3, 4, 5 และ 6 อยู่ใกล้กับหอคอยมาก และทั้งหมดก็รอด บางทีการล่มสลายของบ้านหลังที่ 7 อาจมีเหตุผลอื่น?

สำหรับตึกแฝดนั้น นักวิจัยยังคงกังวลเกี่ยวกับคำถามที่น่าสงสัย: ทำไมไม่เพียงแต่ชั้นบนของอาคารถล่ม แต่ยังรวมถึงชั้นล่างด้วย? เวอร์ชันอย่างเป็นทางการนั้นไม่อาจหยุดยั้งได้: เมื่ออาคารถูกทำลาย ส่วนบนสุดจะพัดพาส่วนที่เหลือไป

อย่างไรก็ตามที่นี่ก็มีปัญหาเช่นกัน บางส่วนของโครงสร้างหอคอยไม่ได้ตกไปในทิศทางที่ต่างกัน แต่ก่อตัวขึ้นใต้ฐานเหมือนบ้านไพ่

นักออกแบบของ World Trade Center ได้ประกาศอย่างเป็นเอกฉันท์ว่าเมื่อสร้างตึกระฟ้า การพิจารณาความเป็นไปได้ของเครื่องบินจะถูกนำมาพิจารณา เช่นเดียวกับตึกระฟ้าทั้งหมด หากสถานการณ์ภัยพิบัติเกิดขึ้น พวกเขากล่าวว่า มันไม่สามารถนำไปสู่ผลร้ายแรงของขนาดนี้ได้

ภาพเหตุการณ์ภัยพิบัติแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเครื่องบินชนอาคารด้วยวิธีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: เรือเดินสมุทร "เข้า" หอคอยทางเหนือที่อยู่ตรงกลาง ทางใต้ทำมุมแหลม ตัดขอบตึกระฟ้า ในเวลาเดียวกัน การทำลายหอคอยนั้นมีความสม่ำเสมอและสมมาตรอย่างน่าประหลาดใจ เช่นเดียวกับการระเบิดที่เตรียมไว้ แล้วสิ่งแปลกประหลาดก็เกิดขึ้น: หอคอยทางทิศใต้ซึ่งได้รับผลกระทบจากการระเบิดน้อยกว่า ถล่มก่อน และเพียงครึ่งชั่วโมงต่อมาหอคอยเหนือก็พังทลายลง ซึ่งผลที่ตามมาจากภัยพิบัติน่าจะน่าประทับใจมากกว่า

ผู้เชี่ยวชาญวิเคราะห์วิดีโอการถล่มของหอคอยและเกือบจะเป็นเอกฉันท์ว่านี่คือวิธีการรื้อถอนอาคารอุตสาหกรรม ที่จริงแล้ว หากคุณดูภาพสโลว์โมชั่นของภัยพิบัติอย่างระมัดระวัง คุณจะเห็นว่าคลื่นระเบิดไหลผ่านความสูงทั้งหมดของอาคารในระยะทางที่เท่ากันได้อย่างไร ราวกับว่าประจุที่เตรียมไว้ได้จุดชนวนแล้ว

ต่อไปนี้เป็นข้อเท็จจริงอีกสองประการที่จะทำให้คุณคิด ก่อนการโจมตีไม่นาน พื้นที่เครื่องบินบินต่อมาถูกปิดเพื่อทำการซ่อมแซม และเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อนเกิดโศกนาฏกรรม Larry Silverstein เจ้าของตึกแฝดทำประกันพวกเขา 3 พันล้านดอลลาร์และประกันการโจมตีของผู้ก่อการร้ายถูกกำหนดเป็นรายการแยกต่างหาก

ไฟไหม้การเลือกตั้ง

ตามข้อสรุปอย่างเป็นทางการ โครงสร้างเหล็กหลายแสนตันหลอมละลายด้วยไฟมหึมา และคอนกรีตหลายร้อยตันถูกกำจัดเป็นฝุ่น

เป็นไปได้ไหมที่น้ำมันก๊าดสำหรับการบินที่จุดไฟซึ่งมีอุณหภูมิการเผาไหม้น้อยกว่า 1,000 ° C ทำให้เหล็กชุบแข็ง "สั่น" ซึ่งละลายได้ไม่น้อยกว่า 2,000 ° C ในเวลาเดียวกัน คานรับน้ำหนักขนาดใหญ่ 50 อันสูญเสียกำลังที่สำคัญ ซึ่งจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเชื้อเพลิงหกอย่างเท่าๆ กันทั่วทุกพื้นที่ของพื้น

ผลจากการระเบิด อนุภาคของร่างกายที่ไหม้เกรียมและจำไม่ได้ยังคงอยู่จากผู้โดยสารของโบอิ้งทั้งสอง ในขณะเดียวกันหนังสือเดินทางของ Mohammed Atta ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้จี้เครื่องบินซึ่งกลายเป็นหนึ่งในหลักฐานหลักที่สนับสนุนความผิดของอัลกออิดะห์ * กลับกลายเป็นว่าไม่ได้รับบาดเจ็บอย่างสมบูรณ์ ตามรายงานของคณะกรรมการ เอกสารดังกล่าวรอดชีวิตจากการระเบิดอันทรงพลังอย่างปาฏิหาริย์ ตกลงมาจากเครื่องบินและลงจอดอย่างปลอดภัยใกล้กับอาคาร

รัฐบาลสหรัฐฯ เร่งรีบที่จะได้ข้อสรุปที่ถูกต้องว่าจะไม่ให้ความสนใจกับเหตุการณ์ดังกล่าวด้วยซ้ำ นอกจากนี้.

คณะกรรมการสอบสวนได้ประกาศระบุตัวผู้โดยสารและลูกเรือบางคนของเครื่องบินโดย "ซากของดีเอ็นเอ" และนี่คือหลังจากที่ไฟได้ทำลายร่างกายของไลเนอร์ไปอย่างสิ้นเชิง ซึ่งทำจากอลูมิเนียมเกรดอากาศยานที่ทนทานต่ออุณหภูมิสูง

เป็นเรื่องแปลกที่แม้ว่า "เศษของดีเอ็นเอ" จะถูกเก็บรักษาไว้อย่างน่าอัศจรรย์ แต่กล่องดำก็ถูกไฟทำลายจนหมดสิ้น เมื่อมองดูสิ่งนี้แล้ว ยังคงเชื่อว่าไฟทำหน้าที่อย่างเลือกสรร ไม่ถูกชี้นำโดยกฎของโลกทางกายภาพ

ไม่มีร่องรอย

เครื่องบินโบอิ้งลำที่ 3 ที่ถูกจี้เครื่องบินของสายการบินอเมริกัน แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 77 ชนเข้ากับเพนตากอน อ้างจากตัวเลขอย่างเป็นทางการ เพื่อที่จะสร้างความเสียหายที่ละเอียดอ่อนที่สุดให้กับอาคารและผู้คน ผู้ก่อการร้ายได้ส่งเรือเดินสมุทรไปตามวิถีที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เป็นที่ทราบกันดีว่าความสูงของโบอิ้ง 757 คือ 13 เมตรเพนตากอน - 24 เมตร

จากสิ่งนี้ ไมล์สุดท้ายของการบินของสายการบินจะต้องผ่านที่ความสูงเพียงไม่กี่เมตรเหนือพื้นดิน ซึ่งเป็นงานที่แทบจะเป็นไปไม่ได้สำหรับนักบินที่เพิ่งจบหลักสูตรด่วน

นอกจากนี้ การซ้อมรบดังกล่าวไม่ยุติธรรมอย่างยิ่ง เนื่องจากตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนบอก มันจะไม่นำไปสู่ความเสียหายเช่นเมื่อตกลงไปในมุมหนึ่ง ในกรณีนี้คงเป็นเรื่องยากสำหรับนักบินที่ไม่มีประสบการณ์ที่จะพลาด เนื่องจากพื้นที่ที่น่าประทับใจของเพนตากอน - 117,363 ตร.ม. ปรากฎว่าผู้ก่อการร้ายที่วางแผนการโจมตีอย่างระมัดระวัง เลือกเส้นทางที่ซับซ้อนและมีประสิทธิภาพน้อยกว่า

อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์หลักอยู่ข้างหน้า นักวิจัยอิสระที่ศึกษาภาพถ่ายของภัยพิบัติได้รับแจ้งจากข้อเท็จจริงที่ว่าโบอิ้งไม่ทิ้งร่องรอยของปีกเมื่อชนกับอาคาร ไม่พบชิ้นส่วนของพวกมันในบริเวณใกล้เคียง ยิ่งกว่านั้น แม้แต่ภายในส่วนที่ถูกทำลายของอาคารก็ไม่มีร่องรอยของชิ้นส่วนเครื่องบิน ตามข้อสรุปอย่างเป็นทางการ พวกเขาทั้งหมดถูกทำลายโดยการระเบิดและไฟอันทรงพลัง ซึ่งเป็นที่น่าสงสัยมาก

ข้อเท็จจริงทั้งหมดเหล่านี้ชี้ให้เห็นอีกเหตุผลหนึ่งสำหรับการทำลายล้างในเพนตากอน นั่นคือการวางแผนระเบิด แต่ถ้าเราคิดว่าโบอิ้ง 757 ไม่ได้ชนเข้ากับเพนตากอน ตัวรถเองหายไปไหนพร้อมกับผู้โดยสารและลูกเรือของเที่ยวบินที่โชคร้ายนี้

สำหรับโบอิ้งที่สี่ซึ่งไม่ถึง Capitol และชนในทุ่งเพนซิลเวเนียนั้นเป็นคำถามน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม ยังมีความไม่สอดคล้องกัน เจ้าหน้าที่อ้างว่าผลกระทบภาคพื้นดินเป็นสาเหตุของการเสียชีวิต แต่ไม่พบชิ้นส่วนเครื่องบินจำนวนมากที่จุดเกิดเหตุที่ถูกกล่าวหา ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าซากปรักหักพังกระจัดกระจายไปหลายกิโลเมตร ตามสมมติฐานของนักวิจัยที่ไม่แบ่งปันมุมมองอย่างเป็นทางการ เรือเดินสมุทรอาจถูกยิงโดยจรวดที่ยิงจากเครื่องบินขับไล่

ฉบับอย่างเป็นทางการระบุว่า ผู้โดยสารที่ติดต่อญาติของพวกเขาด้วยโทรศัพท์มือถือ ได้เรียนรู้ว่าเครื่องบินสองลำได้ชนเข้ากับอาคารในแมนฮัตตันแล้ว และตัดสินใจที่จะป้องกันแผนการของผู้จี้เครื่องบิน เป็นผลจากการต่อสู้บนเครื่องบินทำให้เครื่องบินออกนอกเส้นทางและดำดิ่งลงสู่ที่สูงชัน อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าความสามารถในการใช้การสื่อสารเคลื่อนที่ในเที่ยวบินนั้นปรากฏขึ้นมาตั้งแต่ปี 2548 เท่านั้น

หลีกเลี่ยงความไม่สอดคล้องกัน

ทุกอย่างในเรื่องนี้น่าตกใจ รวมทั้งพฤติกรรมของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของอเมริกา ตัวอย่างเช่น ประธานาธิบดีจอร์จ ดับเบิลยู บุช เพิกเฉยต่อคำเชิญให้พูดต่อหน้ารัฐสภามาเป็นเวลานาน แต่เมื่อเขาตกลงที่จะประชุม เขาได้กำหนดเงื่อนไขที่ดูเหมือนจะเข้าใจยากในแวบแรก เขายืนกรานที่จะจำกัดการสนทนาให้ทันเวลา - ไม่เกินหนึ่งชั่วโมงและคำเชิญที่จำเป็นให้เข้าร่วมงานของรองประธานาธิบดีดิ๊ก เชนีย์ ตามคำร้องขอของหัวหน้าทำเนียบขาว มีเพียงสองคนเท่านั้นที่มาจากคณะกรรมการสอบสวนโศกนาฏกรรม

หลังจากการอภิปรายเป็นเวลานาน ก็ยังเป็นไปได้ที่จะเห็นด้วยกับการมีส่วนร่วมของสมาชิก 10 คนของคณะกรรมาธิการและยกเลิกการจำกัดเวลา ระหว่างการประชุม ทุกคนคาดว่าจะได้ยินจากประธานาธิบดีอย่างถี่ถ้วน และที่สำคัญที่สุดคือข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าซับซ้อนกว่ามาก บุชไม่อนุญาตให้บันทึกวิดีโอ อัดเสียง หรือแม้แต่ถอดเสียงการประชุม นอกจากนี้ บุชและเชนีย์ปฏิเสธที่จะให้คำปฏิญาณที่จะรับรองผู้ฟังถึงความจริงของสิ่งที่พูด

ในเดือนเมษายน 2547 การแสดงก็เกิดขึ้นในที่สุด อย่างไรก็ตาม จนถึงทุกวันนี้ ยังไม่ทราบว่าบุชและเชนีย์พูดอะไรกับสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร หลายคนให้ความสนใจกับความไร้สาระของสถานการณ์นี้ ดูเหมือนว่าหากพยานคนหนึ่งตกลงที่จะพูดในศาลต่อหน้าพยานอีกคนเท่านั้น ทำไมจึงจำเป็น? อาจเพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สอดคล้องในการเป็นพยาน

ทุกๆ ปี ความเชื่อเพิ่มมากขึ้นในโลกที่ว่าหน่วยข่าวกรองของสหรัฐวางแผนโจมตีเพื่อโจมตีการกระทำของกองทัพสหรัฐในตะวันออกกลาง แต่มันเร็วเกินไปที่จะสรุปผลสุดท้าย จนถึงตอนนี้ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเท่านั้น: หากทางการสหรัฐฯ ไม่ได้ดำเนินการโจมตีด้วยตนเอง อย่างน้อยพวกเขาก็ไม่ได้ขัดขวางการวางแผนของพวกเขา

* อัลกออิดะห์เป็นกลุ่มก่อการร้าย ถูกแบนในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

ไทม์ไลน์วันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 ระบุว่าเหตุการณ์ที่เพนตากอนเกิดขึ้นระหว่างการโจมตีทวินทาวเวอร์และการล่มสลายดังนี้:

08:46 น. - โจมตีหอคอยทิศเหนือของ WTC

9:03 - ตีที่หอคอยทิศใต้ของ WTC

09:37 น. - โจมตีเพนตากอน

9:42 - ABC รายงานเหตุไฟไหม้ในทำเนียบขาว (ในอาคาร EOP)

09:59 - การล่มสลายของหอคอยทิศใต้ของ WTC

10:10 - การล่มสลายของอาคารเพนตากอนบางส่วน

10:28 - ตึก WTC North Tower ถล่ม

10:37 - เที่ยวบิน 93 ตกเหนือเพนซิลเวเนีย

17:20 - ตึก WTC7 ถล่ม

18:00 - CNN และ BBC รายงานการระเบิดและการยิงในกรุงคาบูล

19:30 - รัฐบาลสหรัฐฯ ปฏิเสธการมีส่วนร่วมในการวางระเบิดคาบูลและ

20:30 - แต่งตั้งโอซามา บิน ลาเดน มีความผิด

สำหรับผู้ที่เข้าร่วมกับเราตอนนี้ ฉันขอเตือนคุณว่าเป็นเวลากลางคืนในกรุงคาบูล ใคร ทำไม และในลักษณะใดที่ทุบอาคารรัฐบาลที่นั่น ยังคงไม่ชัดเจน แต่ความสนใจของคนทั้งโลกตรึงอยู่กับเหตุการณ์ในนิวยอร์กและวอชิงตัน

เหตุการณ์อย่างเป็นทางการกล่าวว่าการโจมตีเพนตากอนดำเนินการโดยเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง-757-200 ที่เป็นของอเมริกันแอร์ไลน์ เกี่ยวกับที่นี่ เช่น.

เมื่อเวลา 8:20 น. เขาออกจากสนามบินดัลเลสในเส้นทางวอชิงตัน - ลอสแองเจลิส (เที่ยวบิน 77) และเมื่อเวลา 8:50 น. เขาถูกกล่าวหาว่าถูกจับในอากาศโดยผู้ก่อการร้ายที่ขู่ว่าจะใช้มีดตัดกระดาษหรือมีระเบิด

ทันทีหลังจากนั้น เครื่องบินลำนี้ถูกกล่าวหาว่ากลับรถเหนือรัฐโอไฮโอเพื่อกลับไปยังวอชิงตันเพื่อโจมตีเพนตากอน แต่เนื่องจากถึงเวลานั้นช่องสัญญาณของเครื่องบิน (เครื่องตอบรับสำหรับสื่อสารกับเรดาร์) ถูกปิดลง ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศทำมันหาย ดังนั้น 36 นาที ไม่มีใครสังเกตเห็น เที่ยวบิน 77 ที่คาดคะเน บินตรงไปวอชิงตัน.

เมื่อเวลา 09:32 น. เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศที่สนามบินดัลเลสพบเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ไม่ปรากฏชื่อ และเวลา 09:34 น. มีคำสั่งให้อพยพออกจากทำเนียบขาว เมื่อเวลา 9:35 น. รองประธานาธิบดี ดิ๊ก เชนีย์ ตามความเห็นของเขา ถูกกลุ่มคนที่หนักแน่นจากหน่วยสืบราชการลับมารับตัวและถูกบังคับเข้าไปในอุโมงค์ใต้ดินอย่างแท้จริง

แต่เครื่องบินขนาดใหญ่อย่างน่าประหลาด รวดเร็ว และว่องไวอย่างเหลือเชื่อ ซึ่งต่อมาถูกระบุว่าเป็นเที่ยวบิน 77 เปลี่ยนทิศทางและชนเข้ากับอาคารเพนตากอน และในปีกซึ่งกำลังดำเนินการซ่อมแซมและแทบไม่มีบุคลากรเลย

จากเหตุการณ์นี้ ผู้โดยสาร 64 คนของเที่ยวบิน 77 และ 125 คนในอาคารเพนตากอนถือว่าเสียชีวิต

สำหรับการบรรยายเพิ่มเติม เราต้องร่างข้อมูลทางเทคนิคโดยสังเขป

เครื่องบินโบอิ้ง-757 มีลักษณะดังต่อไปนี้:

ความกว้าง (เส้นผ่านศูนย์กลาง) ของลำตัว - 3.7 ม.

ความสูง (รวมหางแนวตั้งด้านหลัง) - 13.56 ม.

ความยาวลำตัว - 47 ม.

ปีกนก - 38 ม.

น้ำหนักบินขึ้นรวม - มากถึง 123 ตัน

มวลของเครื่องบินเปล่าคือ 58 ตัน;

โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนสองเครื่องใต้ปีกซึ่งแต่ละเครื่องมีน้ำหนัก 5 ตัน

โดยทั่วไปแล้วนี่คือเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ ถ้ามันบินผ่านคุณเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความสับสนกับสิ่งอื่น ยกเว้นบางทีกับเครื่องบินยี่ห้อหรือรุ่นอื่น

เพนตากอนเป็นสำนักงานใหญ่ของกรมทหารสหรัฐ ซึ่งเป็นอาคารบริหารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตั้งอยู่ในเขตชานเมืองของกรุงวอชิงตัน ริมฝั่งแม่น้ำโปโตแมค อาคารเพนตากอนเป็นรูปห้าเหลี่ยมด้านเท่าขนาดใหญ่ ด้านยาวด้านข้างคือ 281 ม. และความสูง (จากห้าชั้นเหนือพื้นดิน) คือ 23.5 ม.

การคำนวณทางเรขาคณิตอย่างง่ายแสดงให้เห็นว่าอัตราส่วนของขนาดแนวนอนและแนวตั้งของโครงสร้างนี้คือ 1:18.4

อาคารเพนตากอน เป็นตัวแทนโครงสร้างห้าเหลี่ยมที่มีศูนย์กลางแยกจากกันโดยมีการเปลี่ยนผ่านที่มุม ซึ่งรวมเข้ากับโครงสร้างที่ใหญ่ขึ้นบนใบหน้าภายในบางส่วน แต่เนื่องจากการโจมตีเกิดขึ้นในสถานที่ "คลาสสิก" ของอาคารนี้ เราจึงสนใจว่าโครงสร้างภายในของวงแหวนเหล่านี้คืออะไร

วันที่สร้างเพนตากอนในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเป็นเพียงขั้นตอนแรกในการสร้างโครงสร้างส่วนบนนี้ ในช่วงหลายปีของสงครามเย็น อาคารที่ซับซ้อนแห่งนี้ได้รับการปรับปรุงและเสริมความแข็งแกร่งอย่างน้อยสองครั้งอย่างจริงจัง ซึ่งได้รับการออกแบบเพื่อต่อต้านปัจจัยที่สร้างความเสียหายจากการระเบิดนิวเคลียร์ในกรณีที่เกิดสงครามกับสหภาพโซเวียต

ในเรื่องนี้ รูปถ่ายมองเห็นการตัดด้านข้างของวงแหวนรอบนอกวงแรกได้ชัดเจน อาคารห้าชั้นนี้ประกอบด้วย ห้องเล็กกั้นด้วยผนังอิฐหนามากและเพดานคอนกรีตเสริมเหล็ก

หากลอสแองเจลีสไทมส์ถูกต้อง เพนตากอนได้รับการเสริมกำลังในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วย "โครงตาข่ายเหล็กและคานเพื่อทนต่อการระเบิด" เห็นได้ชัดว่าพวกเขาหมายถึงสิ่งนี้ คอลัมน์.

และตอนนี้ฉบับทางการอ้างว่าเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง-757

ตีเข้าไปในส่วนล่างของวงแหวนรอบนอกเจาะผ่านวงแหวนเพนตากอนสามวงผ่านทำในวงแหวน C

แบบนี้ ทางออก, โดยที่

แทบไม่สร้างความเสียหายให้กับfaçadeและไม่เหลือไว้ภายในอาคารหรือภายนอกชิ้นส่วนของเครื่องบินหรือร่างกายมนุษย์

ฉันไม่รู้เกี่ยวกับคุณผู้อ่านที่รัก แต่เวอร์ชันนี้ทำให้ฉันนึกถึงเรื่องราวของ Baron Munchausen เท่านั้น

โดยธรรมชาติแล้ว เรื่องราวที่ไร้สาระเช่นนี้เกี่ยวกับเหตุการณ์ในเพนตากอนได้กระตุ้นให้เกิดการคัดค้านอย่างล้นหลามจากผู้คลางแคลงใจและกองทัพนักวิจัยอิสระทั้งกองทัพ ข้อโต้แย้งทั้งหมดที่มีต่อเวอร์ชันอย่างเป็นทางการสามารถลดลงเหลือข้อพิจารณาหลักสามประการ

ประการแรกอเมริกาที่น่าสงสารจะทำอย่างไรถ้าจู่ ๆ จู่ ๆ ก็ถูกโจมตีโดยศัตรูที่มีศักยภาพซึ่งขีปนาวุธและเครื่องบินไม่ได้ติดตั้งช่องสัญญาณพร้อมเครื่องตอบรับอัตโนมัติที่ปรับให้เข้ากับระบบเรดาร์ของ FAA และท้ายที่สุดจะไม่มีใครให้เวลา 36 นาทีในการสร้างและค้นหาภัยคุกคามแต่ละครั้ง ... กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ "การสูญเสีย" ของเครื่องบินขนาดใหญ่ในน่านฟ้าของชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาในช่วงวิกฤตในปี 2544 ดูเหมือนว่า เหลือเชื่อ.

ประการที่สองเป็นไปไม่ได้จากมุมมองของการบินคือวิธีการตีอาคารเพนตากอนด้วยเครื่องบินโดยสารสมมุติ เครื่องบินประเภทโบอิ้ง-757 ไม่สามารถเข้าถึงเป้าหมายที่ระดับความสูงเกือบเป็นศูนย์ในเมืองใหญ่ที่มีความแม่นยำและความเร็วเช่นนี้ (ประมาณ 900 กม. / ชม.) โดยหลักการแล้ว เครื่องบินโดยสารไม่ได้บินแบบนั้น และยิ่งกว่านั้นหากขับโดยผู้ก่อการร้ายที่ไม่ฉลาด

และในที่สุดก็ ที่สาม,เครื่องบินที่ทำจากโลหะผสมดูราลูมินและแฟริ่งด้านหน้าที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ไม่สามารถทะลุผ่านอาคารขนาดใหญ่สามหลังที่สร้างด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กและอิฐได้ ยิ่งกว่านั้นอาวุธที่สามารถทำได้นั้นไม่มีอยู่ในธรรมชาติ ทำลายสิ่งก่อสร้างใด ๆ สู่นรก - ได้โปรด แต่จะตัดผ่านสามอาคารที่ทรงอานุภาพที่สุดให้ทะลุไปพร้อม ๆ กันทำให้เกิดไฟที่แรงที่สุด- นี่ไม่เกี่ยวกับอาวุธสมัยใหม่ของเรา ...

ข้อพิจารณาหลักสามข้อนี้ก่อให้เกิดหนังสือ บทความ และภาพยนตร์จำนวนมากจากนักวิจัยและองค์กรอิสระหลายแสนคน เหตุผลของพวกเขาดูสมเหตุสมผล สมบูรณ์และครอบคลุม

อย่างในกรณี การลอบสังหารประธานาธิบดีเคนเนดีในเรื่องการโจมตีเพนตากอนมีคำให้การที่ขัดแย้งกันจำนวนหนึ่งซึ่งด้วยความปรารถนาทั้งหมดไม่สามารถใส่ลงในสมมติฐานเชิงตรรกะเดียวที่เหลืออยู่ภายในกรอบความคิดของฟิสิกส์แบบดั้งเดิม

ตัวอย่างเช่น สื่อรายงานฉบับแรกเกี่ยวกับการระเบิดในเพนตากอนก็มาพร้อมกับสมมติฐานที่แตกต่างกันจนถึงเวลาต้องสงสัยว่าพยานต่างคนต่างเห็นเหตุการณ์ที่แตกต่างกัน

ตรงกันข้ามกับรุ่นที่เครื่องบินโจมตีเพนตากอน (ซึ่งไม่ได้ประกาศในทันที แต่ต่อมากลายเป็นรุ่นหลักอย่างเป็นทางการ) ในนาทีแรกหลังการโจมตี มีข้อมูลว่าการโจมตีนั้นดำเนินการโดยเฮลิคอปเตอร์หรือ ขีปนาวุธล่องเรือ หรือรถบรรทุกที่เต็มไปด้วยวัตถุระเบิด หรือการระเบิดบางอย่างเพิ่งเกิดขึ้นในเพนตากอน (ในรูปแบบของ "การโจมตีอย่างโจ่งแจ้ง" ตามที่รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ โดนัลด์ รัมส์เฟลด์)

ไม่ว่าในกรณีใด ไม่มีพยานคนใดในนาทีแรกหลังจากการระเบิดพูดถึงเครื่องบิน เหนือสิ่งอื่นใด S.Washington Blvd อยู่ในภาวะตื่นตระหนกเมื่อก่อนเกิดการระเบิด บางสิ่งบางอย่าง ล้มเสาไฟหลายต้นบินอยู่เหนือศีรษะของคนขับที่ตกตะลึงต่ำมากจนตามที่พยานบางคนได้ตัดเสาอากาศบนรถจี๊ป

ฉันไม่ยอมรับการประชดประชันของนักวิจัยบางคนที่ต่อมาดึงเสาไฟออกและโยนลงบนถนนเพื่อสร้างฐานที่แท้จริงสำหรับรุ่นเครื่องบินด้วยเหตุผลง่ายๆว่าในกรณีนี้จะต้องมีกองทัพพยานจำนวนมาก ทำอย่างไรและเมื่อไหร่ ไม่มีข้อเท็จจริงดังกล่าว ในขณะที่เพนตากอนกำลังลุกไหม้ หัวจะหันไปทางนั้นโดยอัตโนมัติ

นอกจากนี้ ทางหลวงไม่ได้ถูกกีดขวางการจราจร แต่มีเพียงประกาศห้ามถ่ายทำเพนตากอนที่ลุกไหม้ ซึ่งถูกกล่าวหาว่าเพื่อรักษาความลับทางการทหาร พยานที่มีไหวพริบที่สุดได้จับเสาที่ร่วงหล่นเหล่านี้ รวมทั้งฉากหลังด้วย อาคารเพนตากอนที่เผาไหม้แทบไม่เสียหายบนโทรศัพท์มือถือและกล้องทันทีหลังเกิดภัยพิบัติ

หลังจากเสาเหล่านี้ระหว่างทางไปยังด้านหน้าของเพนตากอนวัตถุของเราสามารถทำลายได้และในขณะเดียวกันก็จุดไฟเผาที่อื่นและ กล่องหม้อแปลงตั้งอยู่หลังรั้วตาข่ายเล็กๆ

นักวิจัยที่ซื่อสัตย์ทราบอย่างถูกต้องว่าหลังจากการชนเพิ่มเติมสองครั้งดังกล่าว - ด้วยเสาและหม้อแปลง - ใดๆ เครื่องบิน แม้แต่ขีปนาวุธร่อนพิเศษสำหรับต่อสู้บังเกอร์ จะต้องทำลายเครื่องบินแอโรไดนามิกทั้งหมดหรือบางส่วน ในขณะที่สูญเสียความเร็วหรือระดับความสูงอย่างน้อยส่วนหนึ่ง ซึ่งเกือบเป็นศูนย์แล้ว

และยิ่งไปกว่านั้น ที่ความสูงศูนย์นี้ วัตถุสามารถจัดการ ทะลุผ่านวงแหวนสามวงของเพนตากอนที่มุมประมาณ 60 องศาเทียบกับระนาบของซุ้มโดยทำวงแหวน C ไว้ที่ผนัง แบบนี้ทางออก

ระหว่างทางภายในวงแหวน E, D และ C วัตถุนี้จัดการเพื่อสร้าง

ที่นี่ การทำลายล้างดังกล่าว,

แล้ว - หายไป ในลานบ้านระหว่างวงแหวน C และ B

ข้อเท็จจริงที่บ่งชี้ได้ชัดเจนมากสำหรับสมมติฐานของฉัน ฉันคิดว่ากระจกที่ยังหลงเหลืออยู่บนหน้าต่างของผนังด้านในของวงแหวน C ซึ่งอยู่ห่างจากกำแพงอิฐหนาสองสามเมตรที่เสริมด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก ซึ่งเป็นส่วนเสริมที่ยื่นออกมาใน เสร็จแล้ว รู.

มีอีกช่วงเวลาหนึ่งในลำดับเหตุการณ์อย่างเป็นทางการ

เวลา 10:10 น. เช่น ในเวลาเดียวกันกับ การพังทลายของวงแหวนรอบนอกเพนตากอน ซึ่งเป็นภาคตะวันออกของการป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐฯ ห้ามไม่ให้เครื่องบินรบเปิดฉากยิง

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือความประทับใจของผู้ควบคุมสนามบินดัลลัสซึ่งหลังจากการปรากฏตัวของเครื่องหมายที่ไม่ปรากฏชื่อขนาดใหญ่บนหน้าจอเรดาร์ของพวกเขาในตอนแรกตัดสินใจว่า " นี่เป็นหนึ่งในคนเหล่านั้นที่ถูกส่งมาเพื่อปกป้องประธานาธิบดีของเรา" หมายถึง เครื่องบินรบหรือเครื่องสกัดกั้น

แต่ด้วยขนาดของเครื่องหมาย พวกเขาระบุวัตถุดังกล่าวว่าเป็นเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ ซึ่งอย่างไรก็ตาม ไม่สามารถบินด้วยความเร็วสูงเช่นนี้ที่ระดับความสูงต่ำได้ และยังต้องเลี้ยวสูงชันเช่นนั้นด้วย พวกเขาสับสน...

นี่คือข้อเท็จจริงพื้นฐาน ตอนนี้ให้ชั้นกับ David McGowan สำหรับคำถามที่ถูกต้อง:

« เช้าวันนั้นเกิดอะไรขึ้นกับเพนตากอน? American Airlines Flight 77 หายตัวไปจากจอเรดาร์เป็นเวลาครึ่งชั่วโมงและไม่มีใครสังเกตเห็นโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยที่สุดของอเมริกา จู่ๆ ก็ปรากฏขึ้นบนท้องฟ้าเหนือกรุงวอชิงตันอย่างลึกลับและอธิบายไม่ได้หรือไม่

จากนั้นเขาทำการซ้อมรบด้วยความเร็วสูงจริงๆ หรือไม่ ซึ่งปกติแล้วเกินความสามารถของโบอิ้ง 757 (ตามคำพยานบางคน) และเริ่มเข้าใกล้เพนตากอนด้วยความเร็วสูงและที่ระดับความสูงต่ำจนน่าขันจนเขาตัดเสาอากาศในรถออก?

มันบิดเสาไฟเหล็กหนาห้าอันอย่างเรียบร้อยจริง ๆ และกระแทกปีกข้างหนึ่งของมันให้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่และยังคงรักษาแนวทางตรงและมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบไปยังเพนตากอนเหมือนลูกศรหรือไม่?

แล้วเขาก็พุ่งชนเพนตากอนด้วยแรงมหาศาลขนาดนั้นจริง ๆ เหรอที่เขาสามารถทะลุทะลวงได้ไกลกว่า 300 ฟุต (91 เมตร) - sucks.NET ) คอนกรีตเสริมเหล็กสิ่งกีดขวางเป็นมุม? และเขาทำทั้งหมดนี้ในลักษณะที่ไม่มีใครถ่ายทำเฟรมเดียวในภาพยนตร์หรือวิดีโอเทป?

หรือมีอะไรอย่างอื่นพังเข้าไปในเพนตากอน? เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ามีบางอย่างชนเข้ากับเพนตากอนจริงหรือไม่? ทุกสิ่งทำด้วยระเบิดฝังอยู่ภายในและนอกอาคารหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้น อะไรทำให้เสาไฟบิดเบี้ยว?

เราหวังว่าจะได้คำตอบสำหรับคำถามที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขทั้งหมดเกี่ยวกับการโจมตีเพนตากอนหรือไม่? หรือบาเรียนี้สร้างขึ้นจนรับไม่ได้? »

เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 มีการโจมตีของผู้ก่อการร้ายหลายครั้งในอเมริกา โดยกล่าวหาว่าเป็นผู้ก่อการร้ายชาวอาหรับ แต่พวกเขาพูดแค่นี้ เพราะถ้าคุณดูรูปถ่ายและวิดีโอ เวอร์ชันทางการจะดูเหลือเชื่อมาก

วันนี้เราจะพูดถึงส่วนที่สองของเรื่องราวอย่างเป็นทางการ - เครื่องบินตกในเพนซิลเวเนียและโจมตีเพนตากอน. คุณเชื่อตาหรือเชื่อหูของคุณ? ตอนนี้เราจะตรวจสอบ

และเช่นเคย เพื่อไม่ให้โหลดข้อมูลและความคิดเห็นที่ไม่จำเป็น เราจะพิจารณาคำถามไม่เกิน 3 ข้อ:

1. เครื่องบินตกในวอชิงตัน (เพนตากอน)

3. สถานที่เกิดเหตุของเครื่องบินโดยสารมีลักษณะอย่างไร มีภาพถ่ายจำนวนมากจากส่วนต่างๆ ของโลก

จากปัจจัยทั้งสามนี้ จะเห็นว่าเครื่องบินลำใดตกเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 และลำใดไม่ตก

1. เครื่องบินตกในวอชิงตัน (เพนตากอน)

ดังนั้นตามเวอร์ชั่นอย่างเป็นทางการนี้ เครื่องบินตกในเพนตากอน. นั่นคือ อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 77 เป็นผลให้อาคารได้รับความเสียหายเจ้าหน้าที่อพยพและนักดับเพลิงก็เริ่มดับไฟ

นี่คือสิ่งที่ไซต์โจมตีดูเหมือนในไม่กี่ชั่วโมงต่อมา:

น่าจะมีเครื่องบินแถวๆ นี้สักแห่ง (?), หรือ ซากของเขา, หรือ สินค้าจากห้องเก็บสัมภาระหรือชิ้นส่วนของเครื่องบิน.

คุณเห็นพวกเขาไหม

บางทีพวกเขาอาจถูกพาตัวออกไปแล้วแล้วผนังด้านนอกที่ "เครื่องบิน" ชนกันล่ะ

เพื่อให้คุณเข้าใจสิ่งที่บินเข้าไปในเพนตากอน นี่คือขนาดของเครื่องบิน ขนาดของความเสียหายจะถูกเน้น เทา-น้ำเงิน:

คุณเห็นความเสียหายที่เกิดขึ้นกับเสาด้านล่างโดยปีกด้านล่างหรือไม่? พวกเขาควรจะไปถึงเกือบถึงทางเข้าอาคารทางด้านซ้าย เนื่องจากมีก๊อกน้ำสีเหลืองและผู้คนจำนวนมากในชุดขาว

และหลุมมีลักษณะอย่างไรซึ่งถูกทิ้งไว้โดยระนาบเดียวกัน แต่อยู่ไปแล้ว ตึกแฝด, เครื่องบินชนที่ไหนในเช้าวันนั้น, ทะลุกำแพงเหล็กด้านนอก? ดู:

ที่นี่ เห็นภาพเงาของเครื่องบินในรูในหอคอยหรือไม่? บางอย่างในขนาด ไม้ขีด, ความจริง?

แล้วรูปข้างล่างล่ะ?

คำถามที่สองเกิดจากเศษของ "ประเภทเครื่องบิน"

บริการฉุกเฉินทั้งหมดที่พบในเพนตากอนคือสลักเกลียวสองสามอัน ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์และแผ่นอะลูมิเนียมที่มีเครื่องหมาย "" เสมอ ( คุณไม่สามารถผิดพลาดได้).

มีเพียงชิ้นนี้เท่านั้นที่อยู่ไกลจากจมูกของเครื่องบินซึ่งควรอ้างอิง คำจารึกนั้นอยู่ทางด้านขวาและซ้าย (ระบุด้วยลูกศรสีแดงในรูปด้านล่าง) แต่ยังคง ใกล้กับจมูกเครื่องบิน. การระเบิดที่อาจฉีกส่วนนี้เกิดจากการเผาเชื้อเพลิงที่ปีกซึ่งยังห่างไกลมาก และเครื่องบินถูกกดเข้าไปในเพนตากอน ทะลุกำแพงทั้ง 3 แห่ง! คันธนูไม่มีเชื้อเพลิงหรือระเบิด และเครื่องบินก็แค่ ทะลุ 3 กำแพง(ตามเวอร์ชั่นทางการ). (ที่มา http://thewebfairy.com/killtown/flight77/debris.html

และชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ บางอย่างที่เล็กมาก เพื่อเป็นเครื่องยนต์ของซับใน 757-200 ดู.

เหมือนเครื่องยนต์เจ็ตส่วนตัวหรือจรวด มากกว่าเครื่องยนต์โบอิ้ง ขนาดไม่น่าแปลกใจ? เพื่อเปรียบเทียบขนาดของเครื่องยนต์โบอิ้ง 757-200 ของจริง สมมติว่าทำมาจากโลหะผสมไททาเนียมที่ทนทานมากซึ่งไม่ไหม้หรือยุบตัว ปีกและลำตัวทำจากอลูมิเนียมซึ่งค่อนข้างนิ่ม สามารถยับได้ แต่เครื่องยนต์จะไม่หายไป พวกเขาจะยังคงอยู่ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งไม่เผาไหม้ในน้ำมันก๊าดและไม่ "ระเหย" คุณจะเห็นในส่วนที่สามซึ่งมีรูปถ่ายของเครื่องยนต์จากไซต์ที่ขัดข้อง นี่คือเครื่องยนต์โบอิ้ง 757-200 ในรูปด้านล่าง

ขนาดเทียบกับส่วนสูงของมนุษย์

อื่น.

คุณคิดว่าสิ่งที่คุณพบที่เพนตากอนแสดงให้คุณเห็นไหม ถ่ายภาพ มันพอดีกับโบอิ้ง?

บทสรุป:"บางสิ่งบางอย่าง" กระทบเพนตากอน แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 757-200 "บางสิ่ง" นี้อาจเป็น จรวด, อาจจะเป็น ขีปนาวุธร่อนประเภท Tomahawk หรือ JASSM รูปภาพด้านล่างแต่ไม่มีหัวรบอันทรงพลังเพราะเกิดระเบิดขึ้น ทางกายภาพมากกว่าระเบิด.

จรวดเฉพาะอะไร?

แบบนี้ก็ได้หรอ? เกี่ยวกับยุทธวิธี Tomahawk ที่มีความแม่นยำสูง "Tomahawk" ด้วยการบินเหนือพื้นดิน 15 เมตร? อาจจะ.

และพวกเขาโจมตีด้วย แนวนอนทิศทางตลอดจน แนวตั้งทิศทาง.

บางทีเช่นนี้? AGM-86ALCM(ตัวย่อจาก อา ir หลี่สิ้นสุด ครุยเซ เอ็ม issile จากภาษาอังกฤษ - "ขีปนาวุธร่อนแบบยิงด้วยอากาศ" - พัฒนาโดยโบอิ้งคอร์ปอเรชั่นและไม่ยากที่จะสร้างความสับสนกับเครื่องบินในเงาดำ อาจจะ!

หรืออาจจะเป็นแบบนี้? JASSM ( อากาศร่วมสู่พื้นผิวขีปนาวุธ JASSM ). ขีปนาวุธร่อนอากาศสู่พื้นผิวความแม่นยำสูงของอเมริกาตัวเดียวที่พัฒนาโดย Lockheed Martin Corporation ออกแบบมาเพื่อเอาชนะ สำคัญ, เป้าหมายนิ่งและเคลื่อนย้ายได้ที่มีการป้องกันสูง, ในทุกสภาพอากาศและใน เวลาใดก็ได้ของวัน"ปาฏิหาริย์" นี้บินได้สูง 15 เมตร - ไม่มีปัญหา!

ตอนนี้ฉันเข้าใจแล้วว่าเหตุใดจึงไม่มีวิดีโอใดที่เครื่องบินเข้าใกล้หรือชนเข้ากับเพนตากอน มีกล้องหลายพันตัวอยู่รอบๆ เพนตากอน และกล้องเหล่านี้ยังอยู่ในอาคารใกล้เคียง เช่นเดียวกับโรงแรมและตึกระฟ้า ถึงกระนั้น บุคลากร 26,000 คนในเพนตากอน ... แต่ไม่ ไม่มีวิดีโอด้วยวิธีการและการระบุตัวของเครื่องบิน

คุณคิดว่าด้วยการระเบิดอย่างแรงของเครื่องบิน ในระหว่างการกระแทก เช่นบนตึกแฝด จะมีเครื่องปรับอากาศบนผนัง ตู้ที่มีกระดาษ กระจกไม่แตกหรือไม่? กระดาษไม่ไหม้ในการระเบิดสีส้ม? ดูเองได้ที่ ลูกระเบิดในตึกแฝด และที่นี่ในเพนตากอน - พวกเขาเพิ่งตัดกำแพงด้วยมีดได้อย่างไร?

เก้าอี้เล่มนี้พร้อมหนังสืออยู่ชั้นล่าง อยู่ที่ชั้น 2 ในรูป และด้านบนสองชั้นมีคอมพิวเตอร์อยู่บนโต๊ะ ดูเหมือนว่าจะโชคดีมากเช่นกัน มุมมองราวกับว่าชิ้นส่วนของอาคารถูกบดขยี้ด้วยแรงกด แต่ไม่ใช่ด้วยคลื่นระเบิดและมหาสมุทรแห่งเปลวไฟ เมื่อน้ำมันก๊าดเผาไหม้ในปีกที่ขาดของเครื่องบิน "ลูกไฟสีส้ม" นี้น่าจะเผากระดาษได้ง่าย โดยเฉพาะในระยะใกล้นี้ มีไฟเช่นนี้หรือไม่? แล้วไลเนอร์แบบนี้ไม่มีน้ำมันเป็นแบบไหน? เหมือนจรวด...โดยไร้ประจุ... ใช่ไหม? แต่ไม่ รุ่นอย่างเป็นทางการคือมีเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่นี่ - โบอิ้ง 757-200

นี่คือวิธีที่เครื่องบินชนอาคาร แอปเปิล?

2. เครื่องบินตกในแชงค์สวิลล์ (เพนซิลเวเนีย)

เวอร์ชั่นทางการ: เครื่องบินลำที่สี่ที่ถูกจี้เครื่องบินตกเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 ใกล้เมืองแชงส์วิลล์ รัฐเพนซิลเวเนีย มันคือโบอิ้ง 757-222 ของ United Airlines ผู้โดยสารกำลังต่อสู้กับชาวอาหรับพยายามควบคุมเครื่องบินจากพวกเขาและเครื่องบินตก

ดี. มาดูภาพถ่ายบางส่วนจากจุดตกของ "เครื่องบิน" 757 ในเพนซิลเวเนีย นี่คือภาพที่ฉายทางโทรทัศน์ของอเมริกา นี่คือสถานที่แห่งการล่มสลาย ตามรายงานของหน่วยข่าวกรองและคนดูทีวีจากช่อง MSNBS หลัก ที่นี่เครื่องบินเห็นไหม

ฉันสนใจอะไร:

« คุณเห็นเครื่องบินที่นี่ ซากเครื่องบินหรือซากเครื่องบินไหม?«

FBI ทั้งหมดที่แสดงให้เห็นในการถ่ายทำมี 2 ภาพ

1. สามารถดูได้ที่นี่ การเผาไหม้ ล้อหรือยาง .

2. ขุดที่นี่ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ จากก้นบึ้งของแผ่นดิน ทุกอย่าง. ไม่พบอะไรอีกแล้ว. เครื่องยนต์ที่สองหายไปในพื้นดิน

แต่, ตามทฤษฎีดีสิ่งนี้เพิ่งเกิดขึ้น " การหายตัวไปของเรืออเมริกันลำใหญ่ในหลุม"

บทสรุป: คำอธิบายที่งี่เง่าอย่างยิ่งสำหรับการล่มสลายของ "ซับ" ในแชงค์สวิลล์ - เขาหายไป บินเข้าไปในหลุมและไม่มีอะไรเหลืออีกแล้ว เขาระเหย หายไป หายไป ไม่มีสัมภาระ ไม่มีเศษซาก ไม่มีร่างคน ไม่มีข้าวของ ไม่มีอะไรเลย.

พวกเขาแสดงตำแหน่งของการระเบิดครั้งใหม่ และพวกเขาโยนวัตถุสองสามชิ้นเพื่อให้คุณ คิดไปในทางที่คิด. สเปเชียลเอฟเฟกต์ราคาถูกเช่นนี้น่าละอายที่จะนำเสนอในศตวรรษที่ 21!

3. สถานที่เกิดเหตุของเครื่องบินตก มีภาพถ่ายมากมายจากส่วนต่างๆ ของโลก

และตอนนี้คุณต้องการดูว่าสถานที่เกิดเหตุจริงของเครื่องบินจริง เครื่องบินจริงมีลักษณะเป็นอย่างไร และไม่ใช่ปรากฏการณ์ราคาถูกที่เรียกว่า 11 กันยายน 2001 ในเพนตากอนและเชนสค์วิลล์ ดู.

จุดเกิดเหตุเครื่องบินแอร์บัส 321 ตกที่อียิปต์ ปี 2015

จุดเกิดเหตุเครื่องบินแอร์บัส 321 ตกที่อียิปต์ ปี 2015

จุดเกิดเหตุ KS-135, Kyrgyzstan, 2013

จุดเกิดเหตุ KS-135, Kyrgyzstan, 2013

จุดเกิดเหตุเครื่องบินโบอิ้ง 777 ประเทศยูเครน ปี 2014

ความสนใจ! ภาพถ่ายร่างกายมนุษย์
(ไม่สำหรับคนใจอ่อน!)
(นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินชนกับคน!)

จุดเกิดเหตุเครื่องบินแอร์บัส 320 ตก ฝรั่งเศส ปี 2015

จุดเกิดเหตุเครื่องบินแอร์บัส 320 ตก ฝรั่งเศส ปี 2015

บทสรุป:คุณจะเห็นว่าเมื่อเครื่องบินตกจะมีเศษซากจำนวนมาก สิ่งเหล่านี้จะเป็นทั้งชิ้นส่วนโลหะของเครื่องบิน และสัมภาระของผู้คน และร่างกาย สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากภาพถ่าย วิดีโอ และเสียงมากมายจากทั่วโลก

เครื่องบินไม่สามารถหายไป โลหะและวัสดุในอากาศ หรือตกลงสู่พื้นโดยไร้ร่องรอย.

มีตัวเลขมากมายที่สะท้อนถึงการโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความรู้สึกผสม: เอาใจใส่, แปลกใจ, สับสน, สยองขวัญ มาตั้งชื่อบุคคลหลักของโศกนาฏกรรมกันเถอะ

ช่วงเวลาแห่งความตาย

ในช่วงเช้าของวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ ผู้ก่อการร้ายชาวอาหรับ 19 คนจี้เครื่องบินโบอิ้งของพลเรือนสี่ลำที่บินจากสนามบินโลแกน ดัลเลส และนวร์ก ซึ่งบรรทุกคนได้ทั้งหมด 265 คน

เมื่อเวลา 08:46 น. เที่ยวบินแรกของ American Airlines ที่ถูกจี้ (เที่ยวบิน 11) ชน North Tower ของ World Trade Center (WTC) ซึ่งตั้งอยู่ในนิวยอร์กทางตอนใต้ของแมนฮัตตัน เมื่อเวลา 09:03 น. เที่ยวบินที่สองของ United Airlines (เที่ยวบิน 175) ชนเข้ากับ South Tower ของ World Trade Center เมื่อเวลา 09:37 น. American Airlines Flight 77 โจมตีปีกตะวันตกของอาคารเพนตากอนในวอชิงตัน

เมื่อเวลา 09:59 น. ไฟไหม้ตึกระฟ้าแห่งแรกที่กลืนกิน (South Tower) ได้พังทลายลง เมื่อเวลา 10:03 น. กลางทุ่งในรัฐเพนซิลเวเนีย เครื่องบินของสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ (หมายเลขเที่ยวบิน 93) ชนกัน ซึ่งคาดว่าจะมุ่งหน้าไปยังอาคารแคปิตอลในวอชิงตัน เวลา 10:28 น. ตึกระฟ้าแห่งที่สองของ World Trade Center (North Tower) ทรุดตัวลง

เหยื่อ

รายชื่อเหยื่อรายแรกอย่างเป็นทางการของการโจมตี 11 กันยายน ซึ่งเกี่ยวข้องกับโศกนาฏกรรมในนิวยอร์ก เผยแพร่โดยทางการสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2002 รวม 2,819 คนจาก 80 ประเทศรวมถึงพลเมืองที่ไม่ใช่ชาวอเมริกัน 372 คนรวมถึงชาวรัสเซียสามคน (จำนวนนี้ไม่รวมผู้ก่อการร้าย 19 คน) มากกว่า 6,000 คนได้รับบาดเจ็บและบาดเจ็บจากความรุนแรงที่แตกต่างกัน

อาจมีผู้ที่ตกเป็นเหยื่อมากขึ้นหากไม่ใช่เพราะการกระทำที่ทันท่วงทีและเสียสละของนักผจญเพลิง เจ้าหน้าที่กู้ภัย และตำรวจ จากการคำนวณของคณะกรรมการตรวจสอบเหตุการณ์ในวันที่ 11 กันยายน ผู้คนประมาณ 30,000 คนได้รับการช่วยเหลือจากตึกแฝด สถิติแสดงให้เห็นว่าในวันธรรมดามีผู้คนมากกว่า 55,000 คนมาทำงานในอาคาร WTC และจำนวนผู้เยี่ยมชมและนักท่องเที่ยวเกิน 150,000 คน

เครื่องบินสองลำที่ชนตึก WTC คร่าชีวิตผู้คนไปทั้งหมด 157 ศพ นอกจากนี้ ในระหว่างการชำระบัญชีผลที่ตามมาของภัยพิบัติ 343 นักดับเพลิงและเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายถูกสังหาร 1102 เหยื่อถูกระบุโดยญาติหรือโดยการวิเคราะห์ดีเอ็นเอ

นักวิจัยคำนวณว่าในหมู่ผู้เสียชีวิตในแมนฮัตตัน 80% เป็นผู้ชาย อายุเฉลี่ยของเหยื่อทั้งหมดคือ 40 ปี พวกเขาส่วนใหญ่เป็นพนักงานออฟฟิศ ตั้งแต่เลขานุการและพนักงานไปจนถึงผู้จัดการระดับสูงและประธานบริษัท ผู้เสียชีวิต 59 คนดำรงตำแหน่งรองประธาน ในบรรดาเหยื่อที่ระบุได้นั้น มี 15 คนที่มีอายุต่ำกว่า 21 ปี รวมถึงเด็กอายุ 3 ขวบอีก 3 คน

อันเป็นผลมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในเพนตากอน ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ มีผู้เสียชีวิต 184 คน: พนักงานกรมทหาร 120 คน ผู้โดยสารและลูกเรือ 64 คน เครื่องบินตกในรัฐเพนซิลเวเนีย ระหว่างทางไปวอชิงตัน มีผู้เสียชีวิต 44 ราย

ยอดผู้เสียชีวิตจากเหตุโจมตี 9/11 ครั้งล่าสุดคือ 2,983 ราย นั่นคือจำนวนรายชื่อที่สลักบนแผ่นทองสัมฤทธิ์ของอนุสรณ์สถาน 9/11 ซึ่งตั้งอยู่ที่บริเวณตึกแฝดเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ถล่ม จากข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการ จำนวนเหยื่อการโจมตีของผู้ก่อการร้ายมีมากกว่า 3,000 คน

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 หน่วยงานทางการแพทย์ของสหรัฐฯ สรุปว่า อย่างน้อย 1,140 คนที่ทำงาน อาศัย หรือศึกษาในแมนฮัตตันตอนล่างในช่วงเวลาของการโจมตี ได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นมะเร็งซึ่งเป็นผลมาจากการสัมผัสกับสารพิษที่ปล่อยออกมาเมื่ออาคารถล่ม

นอกจากนี้ ยังระบุด้วยว่าเจ้าหน้าที่กู้ภัยมากกว่า 1,400 คนที่เข้าร่วมภายหลังการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในนิวยอร์กในวันและเดือนต่อมาเสียชีวิต แพทย์อเมริกันสรุปว่า อย่างน้อย 10 การตั้งครรภ์ถูกยกเลิกเนื่องจากผลที่ตามมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย

จนถึงปัจจุบัน ผู้คนมากกว่า 21,000 ได้ยื่นคำร้องต่อศาลเพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดจากการโจมตี มูลค่ารวมของการเรียกร้องอยู่ที่ประมาณ 1.44 พันล้านดอลลาร์

เวิร์ลเทรดเซ็นเตอร์

ในสื่อของอเมริกา มีการกล่าวกันมากมายว่าอาคารของ World Trade Center ในแมนฮัตตันสร้างขึ้นในปี 1970 ทำให้เกิดความสูญเสียอย่างใหญ่หลวงต่อบริษัทที่เป็นเจ้าของการท่าเรือ เงินหลายล้านดอลลาร์ลดลงทุกปีเพียงเพราะค่าไฟฟ้า ค่าน้ำ และค่าความร้อน ในช่วงปี 1980 วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งและก่อสร้างอาคารได้รับการยอมรับว่าเป็นอันตรายต่อสุขภาพ

จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมซึ่งจำเป็นต้องจัดวางอย่างน้อย 20 ล้านดอลลาร์ แต่ไม่มีใครอยากมีส่วนร่วมในเรื่องนี้ เจ้าหน้าที่กำลังจะรื้อถอนตึกระฟ้า แต่ยกเลิกการตัดสินใจ เนื่องจากฝุ่นใยหินที่ก่อมะเร็งสามารถปกคลุมแมนฮัตตันได้ทั้งหมด

ที่นี่ผู้ประกอบการ Larry Silverstein ปรากฏตัวขึ้นซึ่งวางเงินจำนวน 3.2 พันล้านดอลลาร์สำหรับตึกระฟ้าที่มีปัญหา ข้อตกลงเสร็จสิ้นลงหนึ่งเดือนครึ่งก่อนการโจมตี แต่เจ้าของอาคารคนใหม่จ่ายเงินครั้งสุดท้ายก่อนเกิดโศกนาฏกรรม เขาประกันการซื้อของเขาด้วยเงินจำนวน 3.6 พันล้านดอลลาร์ และกำหนดประกันในกรณีที่มีการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเป็นรายการแยกต่างหาก

เป็นเรื่องน่าแปลกที่หลังจากเหตุการณ์ในวันที่ 11 กันยายน ซิลเวอร์สไตน์พยายามขอเงินจากบริษัทประกันภัยเป็นจำนวนเงิน 7.2 พันล้าน โดยประเมินว่าเกิดอะไรขึ้นจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายสองครั้ง ในที่สุดพวกเขาก็ตกลงที่จะจ่ายค่าชดเชยจำนวน 4.6 พันล้านดอลลาร์

ในเวลาต่อมา นักวิจัยพบว่าในห้องใต้ดินของอาคารแห่งหนึ่งของ World Trade Center ทองคำแท่งของบริษัทการค้าและการเงินต่างๆ ถูกเก็บไว้เป็นจำนวนเงินอย่างน้อย 160 พันล้านดอลลาร์ รูดอล์ฟ จูเลียนี นายกเทศมนตรีนครนิวยอร์ก รายงานว่า ซากปรักหักพังได้รับการกู้คืนจากซากปรักหักพังเพียง 230 ล้านดอลลาร์ ส่วนที่เหลืออยู่ที่ไหน หลายคนไม่ต้องสงสัยเลยว่า Larry Silverstein มีส่วนร่วมในเรื่องนี้

อันเป็นผลมาจากการล่มสลายของตึกระฟ้า WTC หมายเลข 7 ซึ่งเงียบไปเป็นเวลานาน แร่ใยหินที่ก่อมะเร็งมากกว่า 500 ตันถูกโยนขึ้นไปในอากาศ และนอกจากนี้ ตะกั่ว ปรอท และสารที่เป็นพิษสูงอื่นๆ ซึ่งต่อมา นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุบัติการณ์ของโรคมะเร็งในผู้ที่อาศัยหรือทำงานในบริเวณใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม Silverstein ได้รับการประกันสำหรับบ้านหลังนี้

เครื่องบินไม่ได้ชนเข้ากับบ้านหลังนี้ แล้วทำไมตึกถึงพัง? ซิลเวอร์สตีนเคยให้สัมภาษณ์ว่า “ฉันจำได้ว่าผู้บัญชาการหน่วยดับเพลิงโทรมาหาฉันและบอกว่าเขาไม่แน่ใจว่าเขาจะเก็บไฟได้ ฉันตอบว่าเรามีเหยื่อจำนวนมากอยู่แล้ว ดังนั้นสิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดคือรื้อถอนมัน และเราตัดสินใจที่จะรื้อถอนมัน หลังจากนั้นเราทุกคนก็เห็นตึกถล่ม”

เกมตัวเลข

เมื่อไม่นานมานี้ นักตัวเลขศาสตร์ชาวอินเดียได้ตีพิมพ์ข้อมูลการวิจัยของพวกเขาเกี่ยวกับเหตุการณ์ในวันที่ 11 กันยายนในหนังสือพิมพ์ The Asian Age พวกเขาค้นพบการเล่นที่น่าอัศจรรย์และเป็นอันตรายถึงชีวิตบนหมายเลข 11 ในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับโศกนาฏกรรม นี่เป็นเพียงบางส่วน:

ชื่อของนิวยอร์ก (นิวยอร์กซิตี้) มี 11 ตัวอักษร;

รัฐนิวยอร์กกลายเป็นรัฐที่ 11 ของสหรัฐอเมริกา

เกาะแมนฮัตตันซึ่งเป็นที่ตั้งของหอคอยที่ร้ายแรงถูกค้นพบในศตวรรษที่ 17 โดย Henry Hudson เมื่อวันที่ 11 กันยายน;

ชื่ออัฟกานิสถาน (อัฟกานิสถาน) ซึ่งเป็นที่มาของผู้ก่อการร้าย มีจดหมาย 11 ฉบับ;

ในนามของกระแสน้ำในช่วงเวลาที่เกิดโศกนาฏกรรม ประธานาธิบดีสหรัฐ จอร์จ ดับเบิลยู บุช (จอร์จ ดับเบิลยู บุช) ผู้ซึ่งต้องสงสัยว่ามีส่วนเกี่ยวข้องในการโจมตี มีจดหมาย 11 ฉบับ;

เที่ยวบินที่ 11 ซึ่งชนกับ North Tower กำลังบรรทุกผู้โดยสาร 92 คน (9+2=11);

มีผู้โดยสาร 65 คนในเที่ยวบิน 77 ที่พุ่งชนปีกตะวันตกของเพนตากอน (6+5=11)

โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นเมื่อ 11.09 (1+1+9=11) วันนี้เป็นวันที่ 254 ของปี (2+5+4=11)

หอคอยคู่นั้นมีลักษณะคล้ายกันสองยูนิตซึ่งสร้างเป็นหมายเลข 11 ความสูงของหอคอยแต่ละแห่งคือ 110 ชั้น

แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นเกมของตัวเลข อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับฉากหลังของสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 แม้แต่เรื่องบังเอิญเหล่านี้ก็ยังดูเป็นลางไม่ดี

11 กันยายนเป็นวันแห่งการไว้ทุกข์ในสหรัฐอเมริกา เมื่อมีผู้เสียชีวิต 2,977 คนและ 24 คนหายตัวไปอันเป็นผลมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายสี่ครั้งในคราวเดียว ซึ่งเป็นความรับผิดชอบของอัลกออิดะห์ ผู้เสียชีวิตส่วนใหญ่เป็นพลเรือน
อัลกออิดะห์เป็นหนึ่งในองค์กรก่อการร้ายที่ใหญ่ที่สุดของสาขาวะฮาบีของศาสนาอิสลาม
ในเช้าวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 กลุ่มผู้ก่อการร้ายสิบเก้าคนจี้เครื่องบินโดยสารสี่ลำพร้อมกับผู้คนบนเรือ โดยสองลำถูกส่งไปยังหอคอยทางทิศเหนือและทิศใต้ของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ของแมนฮัตตันในนิว ยอร์ค. เครื่องบินลำที่สามถูกส่งโดยผู้ก่อการร้ายไปยังอาคารเพนตากอน ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับกรุงวอชิงตัน ซึ่งเป็นที่ตั้งของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ และเครื่องบินลำที่สี่ตกที่สนามในรัฐเพนซิลเวเนีย เมื่อผู้โดยสารและลูกเรือของเครื่องบินพยายามควบคุมเครื่องบิน
ซม.

การก่อสร้างบนพื้นที่ของการล่มสลายของ World Trade Center ในนิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา เจ็ดปีหลังจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย

คนงานถ่ายภาพธงซึ่งติดตั้งอยู่ที่อนุสรณ์สถานและพิพิธภัณฑ์ เจ็ดปีหลังจากโศกนาฏกรรมอันน่าสยดสยองที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544

คนงานก่อสร้างที่บริเวณตึกแฝดที่ถูกทำลายเมื่อวันที่ 2 กันยายน 2551 ในนครนิวยอร์ก

เวิลด์เทรดเซ็นเตอร์เปิดเมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2516 ในนิวยอร์ก (สหรัฐอเมริกา) และประกอบด้วยอาคารเจ็ดหลัง ซึ่งสองหลังมีความโดดเด่นในด้านขนาด ซึ่งเป็นอาคารทางทิศเหนือและทิศใต้ แต่ละอาคารมี 110 ชั้น หอคอยเหล่านี้ถูกโจมตีโดยอัลกออิดะห์ อาคารที่เหลือได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการถล่มของตึกแฝด

ภาพถ่ายโดยสถานีอวกาศนานาชาติเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544 กลุ่มควันลอยขึ้นจากแมนฮัตตัน นิวยอร์ก เป็นความสูง 250 กม.

ชายคนหนึ่งยืนอยู่บนซากปรักหักพังของ World Trade Center ที่เพิ่งถล่มเมื่อ 11 กันยายน 2001 ในนิวยอร์กซิตี้

มุมมองด้านบนของหอคอยแฝดที่ตกลงมา

ถนนในแมนฮัตตันหลังการโจมตี 11 กันยายน 2544

เศษสารพิษ (สารก่อมะเร็ง) หลายพันตันก่อตัวขึ้นในอากาศอันเป็นผลมาจากการถล่มของหอคอย สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุบัติการณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ที่ช่วยล้างซากปรักหักพังและค้นหาเหยื่อ - ผู้คนได้รับควันพิษโดยตรง ในเรื่องนี้ในปี 2550 มีผู้เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งหลายคน บางคนเสียชีวิตด้วยโรคปอดล้มเหลว ชื่อของพวกเขายังเป็นอมตะบนแผ่นโลหะที่ระลึก

นักผจญเพลิงเดินผ่านซากปรักหักพังของหอคอยคู่ ซึ่งถูกทำลายจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายครั้งใหญ่เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 ในสหรัฐอเมริกา

มุมมองทางอากาศ (จาก 3300 ฟุต) ของที่ซึ่ง Trade Center ยืนอยู่เมื่อ 12 วันก่อน

นี่คือลักษณะของสถานที่เกิดเหตุ 7 ปีต่อมา

มุมมองของแมนฮัตตันที่ตึกแฝดถล่มเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544

การก่อสร้าง Freedom Tower บนพื้นที่ของ International Trade Center เมื่อวันที่ 5 กันยายน 2551

คนงานติดตั้งเหล็กเส้นเพื่อเทคอนกรีตเพิ่มเติมที่สถานที่ก่อสร้างของ Freedom Tower ในนิวยอร์ก

ป้ายขนาดใหญ่แขวนอยู่หน้า Freedom Tower ที่กำลังก่อสร้าง มันแสดงให้เห็นหอคอยสูง 1,776 ฟุตและอาคารที่ได้รับการขึ้นทะเบียน ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาในแมนฮัตตัน สหรัฐอเมริกา โดยมีคนทำงาน 500 คน

ในวันครบรอบปีที่สิบของการโจมตี มีการเปิดอนุสรณ์สถานแห่งชาติ - สระน้ำสองแห่งบนที่ตั้งของตึกแฝดสองแห่งที่ถูกทำลาย พิพิธภัณฑ์แห่งนี้ตั้งอยู่ใต้สระน้ำ มีกำหนดเปิดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2556

การก่อสร้าง Freedom Tower ในนิวยอร์ก

หลังจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ปฏิบัติการขนาดใหญ่เพื่อค้นหาผู้รอดชีวิตเริ่มต้นขึ้น ซึ่งดำเนินต่อไปตลอดเวลาตลอดทั้งสัปดาห์ ต้องใช้เวลามากในการคัดแยกเศษหินหรืออิฐออก ซึ่งยังคงคุกรุ่นต่อไปเป็นเวลา 99 วัน การล้างอาณาเขตจากอาคารที่ถูกทำลายเสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนมีนาคม 2545 เท่านั้น มีการจัดตั้งกองทุนหลายแห่งเพื่อช่วยเหลือผู้ประสบภัยและครอบครัวของเหยื่อ ซึ่งไม่เพียงแต่ให้ความช่วยเหลือด้านจิตใจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความช่วยเหลือทางการเงินด้วย

บันไดเป็นเพียงส่วนเดียวที่รอดตายของเดอะมอลล์ ซึ่งช่วยผู้คนจำนวนมากจากอาคารที่ถล่มลงมา จะถูกวางไว้ในอนุสรณ์สถานแห่งชาติในพิพิธภัณฑ์

เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2551 มีการสร้างไม้กางเขนจากเหล็กของหอคอยทิศเหนือของศูนย์การค้า มันถูกติดตั้งในความทรงจำของนักดับเพลิงที่ตายแล้วและอาสาสมัครที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการดับไฟและการล้างเศษหินหรืออิฐ

อนุสาวรีย์ที่สนามบินนานาชาตินายพลเอ็ดเวิร์ด ลอว์เรนซ์ โลแกน ใกล้เมืองบอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ ก่อตั้งขึ้นในความทรงจำของลูกเรือและผู้โดยสารที่เสียชีวิต

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ณ อนุสรณ์สถาน ณ ท่าอากาศยานนานาชาติ เพื่อรำลึกถึงผู้เสียชีวิตเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 พวกเขาไม่ได้ขึ้นเครื่องบินอเมริกันลำใดลำหนึ่งอย่างอัศจรรย์...

ในวันที่ 11 กันยายนของทุกปี ลำแสงสีน้ำเงินสองลำพุ่งขึ้นจากจุดที่เกิดโศกนาฏกรรมขึ้นสู่ท้องฟ้า - ในความทรงจำของผู้ที่เสียชีวิตในวันที่เป็นเวรเป็นกรรมนั้น