La 12 noiembrie 1996, un Boeing 747 saudiți Arabian Airlines și o aeronavă de transport Il-76TD, deținute de Kazahstan, s-au ciocnit în aer în India. Ciocnirea și explozia puternică ulterioară au ucis 349 de persoane. Prăbușirea a două avioane deasupra Delhi este una dintre cele mai grave dezastre aeriene, al treilea ca număr de victime din istoria aviației civile. În acest sens, am decis să vorbim despre cele mai cunoscute șase coliziuni de avioane de pasageri.

Ciocnire peste Charkhi Dadri

Pe 12 noiembrie 1996, două avioane s-au ciocnit deasupra orașului indian Charkhi Dadri, ucigând 349 de persoane. Acesta este unul dintre cele mai mari dezastre aeriene din istorie, inclusiv primul ca număr de victime din istoria coliziunilor aeronavelor în aer și al treilea din istoria aviației civile în general. Controlorul de trafic aerian indian cu experiență Dutta era responsabil de ambele aeronave. Operatorul radio al zborului kazah a negociat cu dispeceratul, după ce a primit toate informațiile și comenzile necesare, în special un avertisment despre un avion de linie saudit în apropiere, și a dat comanda să coboare la nivelul zborului 150 și să-l mențină, deoarece la nivelul zborului 140. era un avion de linie saudit pe un curs de coliziune. Dar nu există niciun indiciu că comandantul și copilotul au înțeles complet corect acest lucru. Operatorul radio a întrebat distanța până la Boeing și a primit răspunsul - 14 km. O caracteristică specială a aeronavei Il-76 este o poziție separată pentru operatorul radio, care nu are propriul altimetru, el negociază doar cu solul. Dintr-un motiv necunoscut, avionul kazah și-a continuat coborârea constantă până la nivelul zborului 140, iar 747 se afla la aceeași altitudine în același timp. La 18:41, controlorul lui Datta a văzut pe radar puncte care indică avioanele de linie întâlnite, ceea ce ar putea însemna că unul dintre ele a trecut peste celălalt, dar după aceea ambele aeronave au încetat să mai comunice și au dispărut din raza de vizibilitate a radarului. Dispeceratul a încercat să cheme avioanele de ceva vreme. Un avion militar american care zbura dedesubt a raportat o fulgerare în nor și căderea de resturi, apoi două incendii la sol. După cum sa dovedit mai târziu, la 75 km sud-vest de Delhi, ambele avioane s-au ciocnit și s-au prăbușit la sol. Nu a mai rămas nimeni în viață. Avionul kazah a tăiat cu coada aripa stângă a Boeing-ului saudit, fiind cu 3 m sub acesta în momentul coliziunii, și nu cu 300 m mai sus, așa cum ar fi trebuit să fie. Avioanele, cu o greutate de peste 500 de tone, au căzut la pământ, piesele lor au ars mai bine de patru ore la o distanță de 8 km una de alta.

Ciocnire în Tenerife

Cel mai mare și mai tragic accident de avion din istoria aviației a avut loc pe 27 martie 1977. În această zi tragică pe insula spaniolă Tenerife, două companii aeriene Boeing 747 Pan Am și KLM s-au ciocnit pe pistă. Pe aeroportul Los Rodeos au fost condiții meteorologice nefavorabile, ceață puternică, vizibilitatea nu depășea 100 m. Condiții meteorologice nefavorabile, interpretarea incorectă a comenzilor de către controlorul de trafic aerian, audibilitate slabă în timpul comunicării radio între piloți - toate acestea au fost motivele pentru care a dus la prăbușirea avionului.

Drept urmare, două avioane uriașe Boeing 747 au ajuns pe aceeași pistă și se îndreptau unul spre celălalt. Avionul companiei aeriene KLM a început să accelereze și a decolat. Din cauza vizibilității slabe, nu a fost posibil să se vadă avionul care se deplasează spre ei la o distanță de 700 m. În ultimul moment, realizând că avioanele se îndreptau unul spre celălalt, pilotul KLM a încercat să ridice avionul de la sol, dar înălțimea nu a fost suficientă. Cele două avioane s-au ciocnit efectiv frontal - avionul companiei aeriene olandeze KLM a deschis fuzelajul unui Boeing 747 Pan Am, creând o gaură uriașă în el și a căzut înapoi pe pistă la aproximativ 150 m de locul coliziunii și a luat foc. .

Accidentul aviatic a ucis 583 de persoane. Toți cei 234 de pasageri de la bordul avionului KLM au murit în incendiu; 61 de pasageri Pan Am Boeing au reușit să supraviețuiască, inclusiv căpitanul, copilotul și inginerul de zbor.

Ciocnire peste Dneprodzerjinsk

La 11 august 1979, două avioane Tu-134 aparținând Aeroflot s-au ciocnit peste Dneprodzerjinsk ucrainean. Accidentul aviatic s-a produs la ora 13:35, la o altitudine de 8400 m. Ca urmare, toate cele 178 de persoane aflate la bord au murit. Printre morți s-au numărat 17 membri ai clubului de fotbal uzbec Pakhtakor, motiv pentru care tragedia a primit o rezonanță deosebită.

Din motive necunoscute, dispecerii nu au permis ca avionul cu Pakhtakor la bord să urce pe ruta 9 sau 10 mii. Comisia de Stat a stabilit că de vină pentru incident au fost doi controlori de trafic aerian de la Harkov. Ulterior au fost condamnați la 15 ani de închisoare.

Ciocnire în Brazilia

Prăbușirea avionului în care a fost implicat un Boeing 737-800 și un avion privat Embraer Legacy 600 a avut loc pe 29 septembrie 2006. La bordul navei, care zbura din orașul amazonian Manaus la Rio de Janeiro cu o escală intermediară în Brasilia, se aflau 154 de persoane - 148 de pasageri și 6 membri ai echipajului. Ciocnirea celor două avioane de linie s-a produs la o altitudine de 11.278 m. Boeing-ul a căzut în jungla Amazonului, prăbușindu-se vertical în pământ cu viteze de până la 500 km/h, toți pasagerii și membrii echipajului au fost uciși. Americanul Embraer Legacy 600 a efectuat o aterizare de urgență pe aeroportul din orașul Sierra di Cachimbu; cele cinci persoane de la bord nu au fost rănite; aripa avionului a fost grav avariată.

Ciocnire peste regiunea Kaluga

La 23 iunie 1969, un militar An-12BP și un civil Il-14M al Aeroflot s-au ciocnit pe cer peste districtul Yukhnovsky din regiunea Kaluga. În urma dezastrului, toate cele 120 de persoane din ei au murit. Evitând norii cumuluși puternici, avioanele s-au ciocnit mai întâi de aripile drepte, iar apoi An-12 s-a prăbușit în coada lui Il-14. Impactul aeronavei militare a smuls aripa dreaptă împreună cu motoarele, după care a intrat într-o picătură și s-a repezit spre sol. Aripa dreaptă și partea superioară a fuzelajului au fost smulse din avionul de pasageri, după care a intrat și într-o scufundare. An-12 s-a prăbușit într-un câmp din apropierea satului Vypolzovo, iar un Il-14 s-a prăbușit într-un câmp din apropierea satului Troița. Distanța dintre avioanele căzute a fost de 3800 m. Toți cei 96 de oameni de la bordul lui An-12 și 24 de la bordul lui Il-14 au fost uciși în dezastru. Ciocnirea s-a produs la o altitudine de 2910-2960 m, din care s-a ajuns la concluzia că ambele echipaje au încălcat altitudinile stabilite la trecerea de nori cumuluși puternici.

Ciocnire peste regiunea Lviv

La 3 mai 1985, pe cerul de lângă Zolochev (regiunea Lvov), a avut loc o coliziune frontală între două aeronave: un pasager Tu-134A care zbura de la Tallinn la Lviv la Chișinău și un transport militar An-26 care zbura de la Lvov la Moscova. Coliziunea a ucis toate cele 94 de persoane aflate în ambele avioane.

În acea zi, armata An-26 și pasagerul Tu-134 au zburat unul spre celălalt la diferite altitudini. Din cauza unei alte aeronave militare, An-24, „carcasa” nu a primit permisiunea de a coborî. Când An-24 era mult în spatele lui Tu-134, controlorul de trafic aerian a făcut o greșeală fatală și a confundat An-24 cu An-26. Prin urmare, le-a dat comanda piloților Tu-134 să coboare. Avionul militar zbura la aceeași altitudine cu avionul de pasageri. Din cauza acoperirii cu nori, echipajele avionului s-au observat prea târziu și au întors brusc la dreapta. Dar din cauza distanței scurte, avioanele s-au ciocnit pe planurile din stânga. Dezintegrandu-se în aer, Tu-134 și An-26 s-au prăbușit la pământ și au explodat. Toți cei 94 de oameni care zburau în ele (79 în Tu-134 și 15 în An-26) au murit.

În acest context, am judecat cele mai teribile dezastre după numărul total de victime într-un accident aerian. Atacurile teroriste din 11 septembrie de la New York și Washington, în care au fost răniți mii de civili și pasageri de pe avioanele Boeing 767 și 757 deturnate de teroriști, nu au fost luate în considerare în rating.

Accident de avion în Tenerife

Numărul deceselor - 583 de persoane
Avioane - 2 Boeing 747

Cel mai mare și mai tragic accident de avion din istoria aviației a avut loc pe 27 martie 1977. În această zi tragică pe insula spaniolă Tenerife, 2 companii aeriene Boeing 747 Pan Am și KLM s-au ciocnit pe pistă. Citiți mai multe despre cel mai grav accident de avion în care au murit 583 de persoane/

Accident de avion lângă Fuji

Numărul deceselor - 520 de persoane
Aeronavă - Boeing 747

Pe 12 august 1985, un Boeing 747 Japan Airlines s-a prăbușit în apropierea celebrului Munte Fuji din Japonia. Accidentul aviatic din Japonia este al doilea după tragedia din Tenerife ca număr total de victime și cel mai mare accident aerian din istoria aviației în care este implicat o singură aeronavă. În urma prăbușirii avionului Boeing 747, 520 de persoane au murit; doar 4 pasageri ai nefastului zbor Japan Airlines au reușit să supraviețuiască. În urma anchetei prăbușirii avionului din Japonia, s-a constatat că principala cauză a tragediei au fost erorile și neglijența comise în timpul reparației aeronavei, în urma cărora, în timpul zborului fatal, Boeing 747 cu numărul de coadă JA 8119 a pierdut controlul și s-a prăbușit.

Numărul deceselor - 349 de persoane
Avion - Il-76 și Boeing 747

RECLAME

Pe 12 noiembrie 1996, două avioane s-au ciocnit în aer deasupra lui Charkhi Dadri: un Il-76 al Kazakhstan Airlines și un Boeing 747 al Saudi Arabian Airlines. Ca urmare a unei neînțelegeri de către echipajul IL-76 kazah a comenzilor controlorului de trafic aerian, avionul care ateriza cu o viteză de 500 km/h s-a prăbușit în fuzelajul unui Boeing 747 care zbura spre întâlnire. pe 12 noiembrie 1996 au murit toți cei aflați la bordul celor două avioane - 349 de persoane. Pe lângă eroarea echipajului IL-76, unul dintre motivele accidentului a fost că ambele avioane nu erau echipate cu un sistem de evitare a coliziunilor.

Accident de avion în apropierea aeroportului Orly, Franța

Numărul deceselor - 346 de persoane

4. Cel mai mare accident de avion Turkish Airlines a avut loc pe 3 martie 1974, în Franța, lângă aeroportul Paris Orly. Un avion de linie McDonnell Douglas DC-10 s-a prăbușit. Cauza celui mai mare dezastru aerian din istoria aeronavei DC-10 a fost o eroare în proiectarea ușii compartimentului de marfă, ca urmare a căreia ușa a fost pur și simplu ruptă în timpul zborului, ceea ce a dus la depresurizarea ulterioară a cabină. Avionul a devenit complet incontrolabil și s-a prăbușit în pădurile de lângă Paris. Accidentul Turkish Airlines McDonnell Douglas a ucis toate cele 346 de persoane aflate la bordul avionului.

Numărul deceselor - 329 de persoane
Aeronavă - Boeing 747

Pe 23 iunie 1985, peste Oceanul Atlantic, la sud de coasta Irlandei, extremiștii au aruncat în aer un Boeing 747 Air India care zbura pe ruta Montreal (Canada) - Londra (Marea Britanie) - Delhi (India). În urma atacului terorist (explozia cu bombă) la bordul avionului, în accidentul aviatic al zborului nr. 182, toate cele 329 de persoane au fost ucise. Extremiștii sikh au plănuit să arunce în aer un alt avion Air India, dar bomba a explodat prematur în compartimentul de bagaje al aeroportului din Tokyo.

Accident de avion deasupra Oceanului Atlantic

Numărul deceselor - 301 persoane
Aeronavă - Lockheed L-1011-200 TriStar

Pe 19 august 1980, zborul 163 Saudi Arabian Airlines, un Lockheed L-1011-200 TriStar, a luat foc după decolare de pe Aeroportul Internațional Riad. La 7 minute de la decolare, un incendiu a avut loc în compartimentul de marfă al avionului, iar echipajul a decis să se întoarcă și să facă o aterizare de urgență pe aeroportul din Riad. Ca urmare a numeroaselor erori ale echipajului, după o aterizare cu succes, toți pasagerii zborului nr. 163 au murit din cauza gazelor otrăvitoare provocate de incendiu. În total, 301 de persoane au murit în acest tragic și teribil accident de avion; nimeni nu a reușit să iasă din cabina avionului Lockheed în incendiu...

Accident de avion deasupra Golfului Persic

Numărul deceselor - 248 de persoane
Aeronavă - Airbus A300

La 3 iulie 1988, crucișătorul american Vincennes a doborât din greșeală un avion de linie iranian Airbus A300 cu 290 de persoane la bord peste Golful Persic. Ulterior, în 1996, Statele Unite au plătit Iranului despăgubiri în valoare de 61,8 milioane de dolari SUA pentru 248 de victime, în rată de 300 de mii de dolari pentru fiecare victimă aptă de muncă și de 150 de mii pentru fiecare întreținut.

Accident de avion pe Aeroportul Internațional din Chicago

Numărul deceselor - 271 persoane
Aeronavă - McDonnell Douglas DC-10

Pe 25 mai 1979, cel mai mare dezastru aerian din istoria SUA a avut loc când un McDonnell Douglas DC-10 de la American Airlines s-a prăbușit la 31 de secunde după decolare de pe Aeroportul Internațional Chicago. Teribila tragedie a fost cauzată de erori în pregătirea piloților și tehnologia de reparare DC-10. Îngrozitorul accident de avion din Chicago a ucis 271 de persoane la bord și a ucis doi rezidenți, când avionul s-a prăbușit într-un parc de rulote din apropiere. Dar ar fi putut fi mult mai multe victime...

Accident de avion deasupra Lockerbie, Scoția

Aeronavă - Boeing 747

Pe 21 decembrie 1988, teroriștii libieni au aruncat în aer un Boeing 747 Pan Am care zbura de la Londra la New York deasupra orașului scoțian Lockerbie. Accidentul aviatic deasupra Lockerbie a ucis 270 de persoane.

Accident de avion deasupra Oceanului Pacific

Numărul deceselor - 270 de persoane
Avion - Boeing 246

La 1 septembrie 1983, în spațiul aerian al URSS deasupra apelor Oceanului Pacific, un Boeing 747 de la Korean Airlines a fost doborât de un interceptor de vânătoare sovietic. Incidentul a avut loc din cauza devierii severe a zborului New York-Seul și a intruziunii sale în spațiul aerian sovietic închis. Drept urmare, Boeing-ul cu 246 de pasageri la bord și 23 de membri ai echipajului a fost doborât de 2 rachete sovietice R-98.

Statistica accidentelor aeriene

Ne-am uitat la cele mai teribile și majore prăbușiri de avion din istoria omenirii. Să încercăm să analizăm aceste informații; statisticile accidentelor de avion sunt destul de interesante.

Primele 10 listate după numărul total de decese în accidente de aviație includ 12 avioane și 10 companii aeriene.
Cea mai mare companie aeriană a timpului său, și acum defunctul American Pan Am, a fost implicată în două dintre cele mai mari 10 dezastre aeriene. Saudi Arabian Airlines a fost, de asemenea, inclusă pe lista neagră în două incidente.

Avionul Boeing 747 a fost implicat în 7 accidente aviatice majore. Acest lucru nu înseamnă că 747 este o aeronavă nesigură. Nu uitați că Boeing 747 a fost cea mai spațioasă aeronavă de pasageri timp de 37 de ani înainte de apariția gigantului A380.
În urma acțiunilor teroriste și militare au avut loc 4 accidente de aviație, acestea sunt statisticile accidentelor de aviație.
Marea majoritate a accidentelor aviatice majore au avut loc în anii 70 și 80. În opinia mea, pot exista următoarele explicații pentru aceasta: dezvoltarea și apariția de noi avioane de linie „brute”, situația politică instabilă din lume.

Doar în trei accidente de avion de pe listă problemele mecanice cu aeronava au dus direct la tragedie. Tot în 3 cazuri echipajul poate fi găsit vinovat.

Cifra de naștere „3” își dezvăluie caracterul mai repede decât toate celelalte numere. Ai o minte ascuțită și intuitivă, cu capacitatea de a absorbi rapid și ușor cunoștințele, adesea la o vârstă foarte fragedă.

Sunteți o persoană talentată, capabilă, dar singur nu vă veți putea folosi pe deplin talentul, deoarece veți alege căi și mijloace mai ușoare pentru a vă atinge scopul.
Îți place să te adaptezi la tot ceea ce promite beneficii imediate. Preferi să iei viața ca atare nu atât de în serios.

Trei este numărul trinității. Oamenii numărul trei sunt energici, talentați, disciplinați, ceea ce le permite aproape întotdeauna să obțină un mare succes în domeniile de activitate alese. De regulă, nu se mulțumesc niciodată cu puțin. Prin natura lor sunt foarte mândri și independenți, le place să controleze situația, să comandă și să ordone. Au cele mai bune relații cu cei al căror număr este 3, 6 sau 9.

Ziua norocoasă pentru numărul 3 este marți.

Planeta ta este Marte.

Sfat:

Ai nevoie de oameni interesanți, un mediu ușor, plăcut, divertisment constant, oportunitatea de a trăi astăzi și nu în viitor. Cu un început corect, vei ajunge departe, pentru că nu te îndoiești de abilitățile tale și ești competent în munca ta. Cu toate acestea, nerăbdarea naturală, dorința de activități ușoare, precum și succesul temporar rapid în ea, vă pot împiedica să treceți pe o altă cale, cu oportunități mai mari, unde se presupune planificarea pe termen lung.

Important:
Talent, artă, ajutor pe alții.
Trei chemări de a fi atractiv pentru celălalt sex, uneori agresiv, dar întotdeauna strălucitor, strălucitor, fericit și de succes. Patronează studenții, personalul militar, chirurgii și aventurierii.

Dragoste și sex:

Astfel de oameni sunt cel mai adesea atrași de membri fermecați de sex opus. Au un mare potențial de a atrage oameni cu o aură sexuală incitantă.
Dar o familie stabilă necesită mult mai mult decât farmec. Prin urmare, ei trebuie să se bazeze pe cunoașterea naturii umane. În tinerețe, mulți oameni își fac iluzii despre căsătorie. Li se pare că totul se va schimba automat în bine, dar după romantismul din primele luni poate veni o amară dezamăgire.

Singura garanție a forței unei căsătorii este comunitatea de interese a partenerilor, precum și participarea comună la activități sociale. În același timp, dragostea și respectul cresc.

Numărul de naștere pentru o femeie

Numărul nașterii 3 pentru o femeie O femeie interesantă, activă, nu te vei plictisi de ea și, în același timp, este destul de rezonabilă. Ea farmecă bărbații cu farmecul și comportamentul ei independent. Ea atrage mobilitatea și inteligența. Este sinceră și senzuală, încrezătoare în sine până la narcisism. Plin de optimism, speranțe și dorințe. Ea trebuie să se simtă liberă și să fie în centrul atenției. Abia atunci poate dezvolta o relație puternică și armonioasă cu partenerul ei, de care are atât de nevoie. Știe intuitiv ce vrea și, de obicei, obține. Ea prețuiește prietenia și devotamentul; sexul pentru ea este un joc și divertisment. În primul rând, străduiți-vă să vă satisfaceți propriile nevoi. Ea este concentrată pe viitor și nu tolerează menționarea vechilor relații. Trebuie să comunicați cu ea cu atenție. Are nevoie de aventuri romantice și de comunicare intelectuală. Sentimentele ei sunt schimbătoare, se sătura de relațiile profunde. Chiar și atunci când este îndrăgostită, poate flirta cu alți bărbați. Impulsiv și nu se teme să se despartă de partenerul ei. Rămâne tânăr mult timp. Un partener poate fi fericit cu ea pentru că ea însăși se străduiește să fie fericită. Ar trebui să asculte părerea partenerului ei, să țină cont de gusturile și dorințele lui.

Numărul de naștere pentru un bărbat

Numărul nașterii 3 pentru un bărbat Un bărbat sociabil, activ, este popular și poate avea mai multe relații în același timp. Întotdeauna gata pentru distracție, aventură, aventuri riscante; sufletul oricărei companii, dar de multe ori nu este luat în serios. El se caracterizează prin inspirație și aspirație pentru viitor. Nu suportă plictiseala și posesivitatea. El trebuie să se simtă ușor și în largul lui. La prima întâlnire, se străduiește să facă cea mai bună impresie. Într-o femeie, el este mai atras de farmec decât de aspectul frumos. Adesea el alege o femeie pe baza primei impresii, iar mai târziu își dă seama că acest lucru este departe de a fi ideal. Se bucură de procesul relației mai mult decât de rezultat. Când este îndrăgostit, este concentrat pe obiectul pasiunii sale. Cufundat în vise și vise cu ochii deschiși. Apropierea spirituală, comunicarea intelectuală și coincidența intereselor sunt importante pentru el. Nu tolerează restricții asupra libertății. Nu-l poți seduce cu confort și liniște. Predispus la iresponsabilitate. O femeie la fel de sociabilă i s-ar potrivi. Poate că alesul său va avea un caracter independent și un aspect atractiv.

Numărul nașterii 12

Cei născuți pe 12 sunt oameni curajoși, plini de inițiativă, curaj și ambiție. Au calități pozitive de conducere, dar sunt și visători blânzi. Au nevoie de sprijin și aprobare constantă. Uneori lent. Disciplinat, metodic, se străduiește să guverneze cu acordul subordonaților, care pot fi convinși, dar nu forțați.

Sunt ușor de trăit cu ei. Sunt constanti în afecțiunile lor și își doresc să aibă parteneri egali. De regulă, au căsnicii fericite cu oameni inteligenți. Iubitorii foarte blânzi, nu au inhibiții, sunt experimentatori.

Sunt plini de tact, deși, dacă este necesar, pot exprima tot ce cred. Însoțitori populari, buni. Știm la ce se poate aștepta de la ei. Sensibilitatea lor poate fi hipertrofiată, nu pot ierta ofensele mult timp, le excită mintea; devin iute și iritabili dacă cineva încearcă să le dea un sfat.

Când se confruntă cu dificultăți, ei experimentează adesea îndoiala de sine.
Ar trebui să depășească visele cu ochii deschisi, incertitudinea, să dezvolte răbdarea și să facă față obstacolelor în implementarea planurilor.
Ar trebui să-și monitorizeze tensiunea arterială.

Pătrat pitagoreic sau psihomatrix

Calitățile enumerate în celulele pătratului pot fi puternice, medii, slabe sau absente, totul depinde de numărul de numere din celulă.

Decodificarea pătratului lui Pitagora (celulele pătratului)

Caracter, putere de voință - 5

Energie, carisma - 2

Cunoașterea, creativitatea - 2

Sănătate, frumusețe - 0

Logica, intuiția - 0

Munca grea, pricepere - 1

Noroc, noroc - 0

Simțul datoriei - 1

Memorie, minte - 2

Decodificarea pătratului lui Pitagora (rânduri, coloane și diagonale ale pătratului)

Cu cât valoarea este mai mare, cu atât calitatea este mai pronunțată.

Stima de sine (coloana „1-2-3”) - 9

Câștigarea de bani (coloana „4-5-6”) - 1

Potenţial de talent (coloana „7-8-9”) - 3

Determinare (linia „1-4-7”) - 5

Familie (linia „2-5-8”) - 3

Stabilitate (linia „3-6-9”) - 5

Potențialul spiritual (diagonala „1-5-9”) - 7

Temperament (diagonala „3-5-7”) - 2

Zodiacul chinezesc Sobolan

La fiecare 2 ani se schimbă Elementul anului (foc, pământ, metal, apă, lemn). Sistemul astrologic chinez împarte anii în activi, furtunosi (Yang) și pasivi, calmi (Yin).

Tu Şobolan elemente Focul anului Ian

Orele de naștere

24 de ore corespund celor douăsprezece semne ale zodiacului chinezesc. Semnul horoscopului chinezesc al nașterii corespunde orei nașterii, așa că este foarte important să cunoaștem ora exactă a nașterii; are un impact puternic asupra caracterului unei persoane. Se susține că, privind horoscopul tău de naștere, poți determina cu exactitate caracteristicile personajului tău.

Cea mai frapantă manifestare a calităților orei nașterii va avea loc dacă simbolul orei nașterii coincide cu simbolul anului. De exemplu, o persoană născută în anul și ora Calului va afișa calitățile maxime prescrise pentru acest semn.

• Șobolan – 23:00 – 01:00
• Taur – 1:00 – 3:00
• Tigru – 3:00 – 5:00
• Iepure – 5:00 – 7:00
• Dragon – 7:00 – 9:00
• Șarpe – 09:00 – 11:00
• Cal – 11:00 – 13:00
• Capră – 13:00 – 15:00
• Maimuță – 15:00 – 17:00
• Cocoș – 17:00 – 19:00
• Câine – 19:00 – 21:00
• Porc – 21:00 – 23:00

Semnul zodiacal european Scorpion

Datele: 2013-10-24 -2013-11-22

Cele patru elemente și semnele lor sunt distribuite după cum urmează: Foc(Berbec, Leu și Săgetător), Pământ(Taur, Fecioară și Capricorn), Aer(Gemeni, Balanță și Vărsător) și Apă(Rac, Scorpion și Pești). Deoarece elementele ajută la descrierea principalelor trăsături de caracter ale unei persoane, incluzându-le în horoscopul nostru, ele ajută la formarea unei imagini mai complete a unei anumite persoane.

Caracteristicile acestui element sunt frigul și umiditatea, sensibilitatea metafizică, sentimentul, percepția. Există 3 semne ale acestei calități în Zodiac - un triunghi de apă (triunghi): Rac, Scorpion, Pești. Trigonul cu apă este considerat trigonul sentimentelor și senzațiilor. Principiu: constanță internă în ciuda variabilității externe. Apa este emoții, pace interioară, conservare, memorie. Ea este plastică, schimbătoare, secretă. Oferă calități precum incertitudinea, visarea cu ochii deschisi, gândirea imaginativă, blândețea de manifestare. Încetinește metabolismul în organism, controlează fluidele și activitatea glandelor endocrine.
Persoanele ale căror horoscoape exprimă elementul Apă au un temperament flegmatic. Acești oameni au o mare sensibilitate, sunt foarte receptivi și impresionabili, gândesc, duc mai mult o viață internă decât una externă. Oamenii trigonului Apei sunt de obicei contemplativi, gândindu-se atât la binele lor, cât și la binele celor dragi, cu toate acestea, uneori pot fi indiferenți, letargici și leneși, cu excepția oamenilor din zodia Scorpion. Manifestarea lor externă a sentimentelor nu este la fel de pronunțată ca cea a reprezentanților trigoanelor Foc sau Aer, dar experimentează sentimente interne cu mare putere și profunzime.
Pentru oamenii trigonului Apei, eficiența, caracterul practic, sobrietatea gândirii și obiectivitatea nu sunt punctele lor forte, dar nu sunt lipsiți de imaginație, au o imaginație bogată și vie, o mare forță internă și externă, mai ales în rândul Scorpionilor.
Oamenii trigonului de apă, datorită bogăției lumii lor interioare și rafinamentului percepției, obțin cel mai mare succes în profesiile legate de lumea artelor, strălucesc mai ales ca artiști și muzicieni. Semnele de apă pot fi, de asemenea, lucrători excelenți în domenii legate de servicii și nutriție. Și Scorpionii sunt, de asemenea, detectivi excelenți datorită intuiției lor rafinate.
Planurile și dispozițiile oamenilor din trigonul Apei se pot schimba atât din circumstanțe externe, cât și din starea interioară a sufletului. Un detaliu minor, uneori nici măcar urmărit de conștiință, le poate schimba radical starea de spirit, ceea ce poate duce la o pierdere completă a interesului, fie pentru problemă, fie pentru partener.
Oamenii din elementul Apă au o mare sofisticare spirituală, sunt amabili, politicoși, politicoși, foarte atrăgători și atragatori. De obicei, nu sunt agresivi, cu excepția Scorpionului.
Dintre semnele trigonului de Apă, Scorpionul este cel mai puternic în trup și în spirit, cel mai semnificativ, cel mai agresiv, nu este susceptibil la influențe nedorite din exterior și manifestând o rezistență puternică la tot ceea ce sufletul său nu este de acord. Răbdarea, rezistența, tenacitatea și perseverența lui sunt pur și simplu uimitoare.
Cel mai slab dintre semnele zodiacale ale trigonului de apă sunt Peștii. Calea de mijloc dintre fermitate și instabilitate este ocupată de al treilea semn al acestui trigon – Racul. Deși sfera sa spirituală este, de asemenea, foarte receptivă și impresionabilă, el se remarcă prin perseverență, rezistență și intenție vizibile, prin urmare, dintre toate semnele de apă, Racul este cel care mai des decât alții atinge succesul în viață.
Sentimentele tuturor celor trei semne ale trigonului de Apă sunt aproximativ la fel de puternice și, de regulă, prevalează asupra minții. Acești oameni sunt întotdeauna gata să facă sacrificii de sine pentru binele unei persoane dragi, deoarece experimentează întotdeauna sentimente profunde și pure față de cei dragi. Dacă nu sunt apreciați, își părăsesc partenerul pentru totdeauna, ceea ce este adevărata dramă a vieții pentru ei. Ei caută un partener care să fie demn de ei. Dragostea și căsătoria sunt de o importanță capitală în viață pentru ei, în special pentru femei.
O tendință excesivă spre visare și fantezii, o imaginație prea vie poate duce la o contradicție internă - o ciocnire a iluziilor lor cu realitatea. Dacă o persoană nu vede o cale de ieșire din această stare, pot apărea depresie, dependență de alcool, droguri, alți stimulenți și chiar boli mintale.

Taur, Leu, Scorpion, Vărsător. O cruce fixă ​​este o cruce de evoluție, stabilitate și stabilitate, acumulare, concentrare a dezvoltării. El folosește experiența trecutului. Oferă stabilitate, duritate, rezistență, durabilitate, stabilitate. O persoană în horoscopul căreia Soarele, Luna sau majoritatea planetelor personale sunt în semne fixe se distinge prin conservatorism, calm interior, statornicie, perseverență, perseverență, răbdare, rezistență și prudență. El rezistă cu înverșunare la ceea ce încearcă să-i impună și este capabil să riposteze pe oricine. Nimic nu-l irită mai mult decât nevoia de a schimba ceva, indiferent de domeniul vieții sale. Îi place certitudinea, consecvența și are nevoie de garanții de fiabilitate pentru a fi protejat de orice surpriză.
Deși nu are impulsuri ascuțite sau ușurință în a lua decizii care sunt inerente altor semne, el se distinge prin constanța opiniilor, stabilitatea în obiceiurile și pozițiile sale de viață. Este atașat de munca sa, poate lucra neobosit, „până când cade”. El este, de asemenea, constant în atașamentele sale față de prieteni și cei dragi, ținându-se strâns și statornic de cineva sau ceva, fie că este vorba de valoare materială, statut social, un prieten credincios, o persoană devotată cu gânduri asemănătoare sau o persoană apropiată și iubită. Oamenii Crucii Fixe sunt credincioși, devotați și de încredere; sunt cavaleri ai cuvântului lor. Te poți baza oricând pe promisiunile lor. Dar trebuie să-i înșeli o singură dată, iar încrederea lor se pierde, poate chiar pentru totdeauna. Oamenii cu cruce fixă ​​și-au exprimat puternic dorințele și pasiunile, acţionează numai din propriile motive și se bazează întotdeauna pe propriile instincte. Sentimentele, placerile și antipatiile lor sunt de neclintit și de nezdruncinat. Adversitatea, eșecurile și loviturile destinului nu-i îndoiesc, iar orice obstacol nu face decât să le întărească tenacitatea și perseverența, deoarece le oferă o nouă putere de a lupta.

Acesta este ultimul semn al zonei de stabilitate, un semn al elementului Apă, format în principal sub vibrațiile planetelor Pluto și Marte. Elemente Apa este reprezentată aici în cea mai stabilă formă.

De regulă, ești închis la nivel intern, suspicios, neîncrezător, îndreptat în mod constant spre interior, gelos și te adâncești adesea în introspecție și auto-judecata. Destul de des ești caracterizat de îngâmfare și autodistrugere ascunsă. Pentru tine, aceasta poate fi o modalitate de a te transforma cu restaurarea ulterioară și de a te întoarce la viață, la restaurare la un nivel nou, calitativ diferit. Trebuie remarcat faptul că aveți o transformare foarte dificilă și o autodistrugere profundă severă, caracteristică oricărui reprezentant al zodiei Scorpion. Dar nu vă este frică de această distrugere - este un mijloc de dezvoltare și realizare pentru voi.
Este bine dacă această restaurare după o altă distrugere este folosită în beneficiul evoluției sufletului cuiva și al sufletelor altora. Pentru că, în cel mai rău caz, această distrugere poate fi folosită pentru a-ți distruge însăși personalitatea și oamenii din jurul tău. Într-un fel, te ghidezi după sloganul: „Cu cât mai rău, cu atât mai bine!” Când te simți rău, atunci ai energia și puterea de a lupta împotriva circumstanțelor, a mediului negativ din jurul tău. Pentru a te dezvolta, ai nevoie de șocuri constante: dacă totul este calm, atunci te simți rău, te devorezi. Prin urmare, te străduiești în mod subconștient pentru acțiuni care implică riscuri sau ești atras de cunoașterea secretului și a ocultului, de magie.

În general, ești foarte constant și stabil, pentru că reprezinți o cruce nemișcată. Ești stabil în toate: în dragoste și pasiune, în afecțiunile tale, precum și în ură. Poți fi foarte înfricoșător în ura ta. Poți să te sacrifici, să-ți distrugi cu ușurință viața și viața celor din jurul tău.
Printre teribilii Scorpioni inferiori îl găsim pe ministrul propagandei din Germania nazistă Goebbels, doctorul sadic Mengele. Cu toate acestea, printre Scorpioni au existat și mulți psihologi și hipnotizatori excelenți, oameni cu abilități până la punctul de a influența magic oamenii. Acest lucru se aplică și cazurilor de manifestare puternică a semnului Scorpion. Vii și creezi scheme cu mare ușurință și îți folosești în mod clar schemele; știi să-i influențezi subtil pe ceilalți și să-i subjugi singur. Un Scorpion magic dezvoltat este capabil să-și subjugă o mulțime uriașă și influenței sale magice.
În cel mai mic caz, ești un individ care vede și observă doar aspecte negative la alții. Nu mai ești nici măcar un Scorpion, ci un păianjen, o tarantula. Atunci practic ești angajat în autocritica, care nu este constructivă și, firesc, îi muști pe alții.

Care este dinamica ta de dezvoltare? Într-o oarecare măsură, este similar cu dinamica dezvoltării Taurului, dar în Taur dezvoltarea este lentă, lină: acumulare lentă și tranziție la o nouă calitate. Aveți o acumulare de tensiune și apoi o tranziție bruscă la un alt nivel, o fulgerare, aproape o explozie. Nu degeaba toată cercetarea nucleară este asociată cu Pluto și, firește, cu Scorpionul, unde se află casa sa. Dacă vorbim despre problemele tale, atunci una dintre cele mai importante probleme este sublimarea energiei sexuale. În anumite privințe, Scorpionii sunt cel mai sexy semn al zodiacului. În cel mai rău caz, acest lucru este exprimat în perversiuni; în cel mai bun caz, energia sexuală este sublimată în diferite tipuri de creativitate.
Trebuie spus că Scorpionii medii se înțeleg foarte greu unul cu celălalt. S-a observat viața a doi Scorpioni, care „au durat” doar doi ani, adică experiența a arătat că Scorpionii „medii” „într-un borcan” nu se înțeleg mult timp, se mușcă pe ei înșiși și unul pe altul până la punctul de a nebunie, apoi se târăsc departe în direcții diferite. În dezvoltarea evolutivă, trebuie neapărat să rezolvi problema subconștientului tău, deoarece pasiunile literalmente shakespeariane fac deseori furie acolo. Una dintre problemele principale este de a organiza pasiunile și de a le îndrepta într-o direcție constructivă, de a le folosi „în scopuri pașnice”. Sarcina ta karmică ca Scorpion este foarte responsabilă și oarecum neplăcută. Constă în faptul că karmic trebuie să te „mușci” pe tine și pe cei din jur, dar aceste „mușcături” au ca scop să te cureți pe tine și pe cei din jur de murdărie. „Muşcăţi” doar pe cei afectaţi de rău, alegeţi locul cel mai vulnerabil şi putrezit şi aplicaţi acolo „muşcătura” usturătoare. Într-un caz ridicat, știi întotdeauna când, cine, unde și unde să muști.

Descarca

Rezumat pe tema:

Ciocnirea a două avioane peste Delhi pe 12 noiembrie 1996

Plan:

Introducere

• 1 Avioane
• 2 Ciocnire
• 3 Alte evenimente. Ancheta
Note

Introducere

Ciocnirea a două avioane peste Delhi pe 12 noiembrie 1996- una dintre cele mai mari dezastre aeriene din istorie, al treilea cel mai mare număr de victime din istoria aviației civile.

1. Avioane

Pe 12 noiembrie 1996, la ora locală 16:21, o aeronavă Il-76 (număr de coadă UN-76435), deținută de Air Kazakhstan, a decolat de pe aeroportul din orașul kazah Chimkent. Avionul opera un zbor Chimkent-Delhi. La bord se aflau 10 membri ai echipajului și 27 de pasageri, inclusiv 1 copil. Printre pasageri s-au numărat 13 cetățeni ruși, rezidenți ai Novosibirsk și Barnaul.

La ora locală 18:47, un avion Boeing 747 (număr de coadă HZ-AIH) al companiei naționale saudite Saudi Arabian Airlines a decolat de pe aeroportul capitalei Indiei, Delhi. Avionul opera un zbor de la Delhi la Jeddah. La bord se aflau 312 persoane, dintre care marea majoritate erau cetățeni indieni care se îndreptau spre Arabia Saudită pentru muncă sezonieră și câmpuri petroliere. Pe lângă aceștia, Boeing conținea cetățeni din Arabia Saudită, SUA, Marea Britanie, Pakistan, Nepal și Bangladesh.

2. Ciocnire

Controlorul de trafic aerian indian cu experiență Dutta a supravegheat zborul ambelor aeronave. Comandantul Il-76, Cherepanov, a primit un avertisment despre un avion de linie saudit aflat în apropiere, dar nu au fost date instrucțiuni în acest sens. Dintr-un motiv necunoscut, avionul kazah a coborât la o altitudine de 14 mii de picioare; Boeing 747 se afla la aceeași altitudine în același timp. La 18:41, controlorul lui Datta a văzut pe radar puncte care indică avioanele de linie întâlnite, ceea ce ar putea însemna că unul dintre ele a trecut peste celălalt, dar după aceea ambele avioane au încetat să mai comunice și au dispărut din raza de vizibilitate a radarului. Dispeceratul a încercat să cheme avioanele de ceva vreme. După cum sa dovedit mai târziu, la 75 de kilometri sud-vest de Delhi, ambele avioane s-au ciocnit și s-au prăbușit la sol. Nu a mai rămas nimeni în viață. Un avion saudit s-a prăbușit în mijlocul fuzelajului unui avion kazah. Avioanele circulau cu o viteză de aproximativ 500 de kilometri pe oră, iar coliziunea lor a fost de 700 de ori mai puternică decât coliziunea a două mașini. Imediat după coliziune, Boeing-ul a luat foc și a început să se dezintegreze rapid în timp ce era încă în aer. Avioane cu o greutate totală de peste 500 de tone au căzut la pământ, piesele lor au ars mai bine de patru ore, la o distanță de 8 kilometri unul de celălalt. La locul accidentului s-a format un crater cu un diametru de 100 de metri.

3. Evenimente ulterioare. Ancheta

Locuitorii din satele din jur au venit în fugă la locul prăbușirii ambelor avioane. Potrivit unor rapoarte, acolo au început jafuri active, la care au participat atât locuitorii locali, cât și oamenii legii locali. Din cauza lipsei drumurilor, medicii și pompierii au ajuns la fața locului doar câteva ore mai târziu. Corpurile victimelor au fost teribil de mutilate, o treime dintre ele nu au fost niciodată identificate.

Ancheta a concluzionat că echipajul IL-76 a fost de vină în acest caz. Când traficul aerian de pasageri în India a crescut brusc în anii 1990, singurul aeroport civil al țării, Aeroportul Indira Gandhi, a devenit supraîncărcat. Pe lângă aceasta, în aceeași zonă era o bază a Forțelor Aeriene Indiene, ceea ce a creat complicații suplimentare. În doar câteva ore, două avioane militare aproape că s-au ciocnit acolo.

Note

1. 1 2 3 4 Coliziunea aeronavelor Il-76 și Boeing 747 în apropiere de Delhi - www.aeroaccidents.ru/index/0-89. - www.aeroaccidents.ru/.
2. 1 2 Coliziune între Il-76 și Boeing-747 în vecinătatea Delhi - www.airdisaster.ru/database.php?id=344. - www.airdisaster.ru/.

Descarca
Acest rezumat se bazează pe un articol din Wikipedia rusă. Sincronizare finalizată 13.07.11 16:17:42
Rezumate similare: Explozie la cimitirul Kotlyakovskoye din Moscova pe 10 noiembrie 1996 , Seria de atacuri teroriste din Delhi pe 13 septembrie 2008 , Ciocnire peste Dneprodzerjinsk la 11 august 1979 ,