Insulă și far

Farul a fost construit pe mica insula Pharos din Marea Mediterană, în largul coastei Alexandriei. Acest port aglomerat a fost fondat de Alexandru cel Mare în timpul vizitei sale în Egipt în anul 332 î.Hr. e. Clădirea a primit numele insulei. Trebuie să fi fost nevoie de 20 de ani pentru a construi și a fost finalizat în jurul anului 280 î.Hr. e. , în timpul domniei lui Ptolemeu al II-lea, rege al Egiptului.

trei turnuri

Farul Pharos era format din trei turnuri de marmură, așezate pe o bază de blocuri masive de piatră. Primul turn era dreptunghiular, conținea încăperi în care locuiau muncitori și soldați. Deasupra acestui turn era un turn mai mic, octogonal, cu o rampă în spirală care ducea la turnul de sus.

lumină călăuzitoare

Turnul superior avea forma unui cilindru, în care ardea un foc, ajutând navele să ajungă în siguranță în golf.

Oglinzi din bronz lustruit

Pentru a menține flacăra a fost necesară o cantitate mare de combustibil. Arborele era adus de-a lungul unei rampe spiralate pe căruțe trase de cai sau catâri. În spatele flăcărilor se aflau plăci de bronz care aruncau lumină în mare.

Moartea farului

Până în secolul al XII-lea d.Hr. e. golful alexandrin era atât de plin de nămol, încât navele nu-l mai puteau folosi. Farul a căzut în paragină. Plăcile de bronz care serveau drept oglinzi au fost probabil topite în monede. În secolul al XIV-lea, farul a fost distrus de un cutremur. Câțiva ani mai târziu, musulmanii și-au folosit ruinele pentru a construi fortăreața militară din golful Qait. Cetatea a fost reconstruită ulterior de mai multe ori și încă se află pe locul primului far din lume.

Fundația Wikimedia. 2010 .

Vedeți ce este „Farosul Faros” în alte dicționare:

- (farul Alexandria), un far pe malul estic de cca. Pharos în hotarele Alexandriei, capitala elenistică a Egiptului; una dintre cele șapte minuni ale lumii (vezi șapte minuni ale lumii). Constructorul acestui miracol al tehnologiei, primul și singurul far din întreaga lume grecească ...... Dicţionar enciclopedic

Un turn de marmură construit pe insula Pharos de Ptolemeu Philadelphus, care avea 300 de coți înălțime și consta din mai multe etaje, înclinându-se treptat în sus. Pe deasupra se aprindea un foc noaptea, vizibil departe în mare. Construirea acestui turn... Dicţionar enciclopedic F.A. Brockhaus și I.A. Efron

Vezi art. sapte minuni ale lumii. (Sursa: „Art. Modern Illustrated Encyclopedia.” Sub conducerea Prof. A.P. Gorkin; M.: Rosmen; 2007.) ... Enciclopedia de artă

Far- Far, Marea Britanie. FAAR, o structură de tip turn, instalată de obicei pe țărm sau în ape puțin adânci. Servește ca ghid de navigație pentru nave. Este echipat cu așa-numitele faruri, precum și cu dispozitive pentru a da semnale sonore, ...... Dicţionar Enciclopedic Ilustrat

FAAR, o structură de tip turn, instalată de obicei pe țărm sau în ape puțin adânci. Servește ca ghid de navigație pentru nave. Este echipat cu așa-numitele lumini de baliză, precum și cu dispozitive pentru a da semnale sonore, semnale radio (radiofar) ... Enciclopedia modernă

Far- După transformarea Alexandriei în cea mai vie. centrul marii. Comerțul Egiptului ptolemaic ar fi trebuit să conteze pe sosirea unui număr semnificativ de nave pe timp de noapte. Acest lucru a necesitat construirea lui M., deoarece incitarea ...... Dicţionar de antichitate

Far- după transformarea Alexandriei în cea mai vie. centrul marii. Ar fi trebuit de așteptat ca comerțul Egiptului ptolemaic să ajungă în el și noaptea. numărul de nave. Acest lucru a necesitat construirea lui M., deoarece aprinderea incendiilor la ...... Lumea antica. Dicţionar enciclopedic

Far, o structură de tip turn care servește drept reper pentru identificarea coastelor, determinarea poziției unei nave și avertizarea pericolului navigației. M. sunt dotate cu sisteme opto-luminoase, precum și cu alte mijloace tehnice de semnalizare: ... ... Marea Enciclopedie Sovietică

Farul Alexandriei (Faros)- un far de pe insula Pharos de lângă Alexandria din Egipt, una dintre cele șapte minuni ale lumii antice. Construit în 285-280. î.Hr. Sostratus din Cnidus pentru a face sigur intrarea corăbiilor în portul Alexandriei. Era un turn cu trei niveluri cu o înălțime de ...... Lumea antică. Dicţionar de referinţă.

O structură asemănătoare unui turn situată în sau în apropierea apelor navigabile. Acesta servește drept ghid vizibil în timpul zilei și emite lumină continuă sau fulgerări de lumină pe timp de noapte pentru a alerta marinarii asupra pericolelor și a-i ajuta să identifice... ... Enciclopedia Collier

Cărți

• 100 de mari minuni ale lumii, Ionina Nadezhda Alekseevna. Marile Piramide, Grădinile suspendate ale Babilonului, farul Pharos, Partenonul, Catedrala Notre Dame, Turnul Eiffel, Catedrala Mântuitorului Hristos... Lumea încă mai scrie legende despre ele, cu admirație...

Farul Alexandriei, aparținând celor șapte minuni ale lumii antice, are un alt nume - Pharos. El își datorează al doilea nume locației sale - insula Pharos, situată în largul coastei orașului Alexandria, care se află pe teritoriul Egiptului.

La rândul său, Alexandria și-a primit numele datorită numelui cuceritorului ținuturilor egiptene antice - Alexandru cel Mare.

A abordat cu destulă atenție alegerea unui loc pentru construirea unui nou oraș. La prima vedere, poate părea ciudat că zona așezării a fost determinată de macedonean la 20 de mile de sudul Deltei Nilului. Dacă l-ar aranja în deltă, atunci orașul s-ar afla la intersecția a două căi navigabile care sunt importante pentru acea zonă.

Aceste drumuri erau atât marea, cât și râul Nil. Dar faptul că Alexandria a fost întemeiată la sud de deltă avea o justificare grea - în acest loc, apele râului nu puteau înfunda portul cu nisip și nămol dăunător. Alexandru cel Mare avea mari speranțe în orașul în construcție. Planurile sale includeau transformarea orașului într-un centru comercial solid, pentru că l-a localizat cu succes la intersecția căilor de comunicație terestre, fluviale și maritime ale mai multor continente. Dar un oraș atât de important pentru economia țării avea nevoie de un port.

Pentru amenajarea sa, a fost necesară implementarea multor soluții complexe de inginerie și construcție. O nevoie importantă a fost construirea unui baraj care să poată lega coasta mării de Pharos și a unui dig care să protejeze portul de nisip și nămol. Astfel, Alexandria a primit două porturi deodată. Un port trebuia să primească nave comerciale care navigau din Marea Mediterană, iar celălalt - nave care veneau de-a lungul râului Nil.

Visul lui Alexandru cel Mare de a transforma un oraș simplu într-un centru comercial prosper s-a împlinit după moartea sa, când Ptolemeu I Soter a ajuns la putere. Sub el, Alexandria a devenit cel mai bogat oraș-port, dar portul său era periculos pentru marinari. Pe măsură ce atât transportul maritim, cât și comerțul maritim se dezvoltau continuu, nevoia unui far a fost simțită din ce în ce mai acut.

Sarcinile atribuite acestei structuri au fost următoarele - să asigure navigația navelor în apele de coastă. Și o astfel de grijă ar duce la o creștere a vânzărilor, deoarece toate comerțul se desfășura prin port. Dar, din cauza peisajului monoton al litoralului, marinarii au avut nevoie de un ghid suplimentar și ar fi fost destul de mulțumiți de focul de semnalizare care luminează intrarea în port. Potrivit istoricilor, Alexandru cel Mare avea alte speranțe pentru construirea farului - pentru a asigura siguranța orașului de atacurile Ptolemeilor, care puteau ataca dinspre mare. Prin urmare, pentru a detecta inamicii care puteau fi localizați la o distanță considerabilă de coastă, era nevoie de un post de santinelă de dimensiuni impresionante.

Dificultăți în construcția Farului din Alexandria

Desigur, construirea unei structuri atât de solide a necesitat o mulțime de resurse: financiare, de muncă și intelectuale. Dar nu erau ușor de găsit în acea perioadă tulbure pentru Alexandria. Dar totuși, s-a dezvoltat un mediu economic favorabil pentru construirea farului datorită faptului că Ptolemeu, care a cucerit Siria cu titlul de rege, a adus în țara sa nenumărați evrei și i-a făcut sclavi. Așa că s-a umplut lipsa resurselor de muncă necesare construcției farului. Evenimente istorice nu mai puțin importante au fost atunci semnarea unui acord de pace de către Ptolemeu Soter și Demetrius Poliorket (299 î.Hr.) și moartea lui Antigon, dușmanul lui Ptolemeu, al cărui regat a fost dat diadohilor.

Construcția farului a început în anul 285 î.Hr., iar toate lucrările au fost conduse de arhitectul Sostratus din Cnidus.. Dorind să-și perpetueze numele în istorie, Sostratus a sculptat o inscripție pe peretele de marmură al farului, indicând că construia această structură de dragul marinarilor. Apoi l-a ascuns sub un strat de ipsos, iar pe el l-a slăvit deja pe regele Ptolemeu. Cu toate acestea, soarta a vrut ca omenirea să recunoască numele maestrului - treptat tencuiala a căzut și a dezvăluit secretul marelui inginer.

Caracteristicile de design ale Farului din Alexandria

Clădirea Pharos, concepută pentru a ilumina portul, avea trei niveluri, primul fiind reprezentat de un pătrat cu laturile de 30,5 m. Toate cele patru fețe ale nivelului pătrat inferior erau îndreptate spre toate punctele cardinale. A ajuns la o înălțime de 60 m, iar colțurile sale erau decorate cu statui de tritoni. Scopul acestei încăperi era acela de a găzdui muncitorii și paznicii, precum și amenajarea cămărilor pentru depozitarea proviziilor și combustibilului.

Nivelul mijlociu al farului din Alexandria a fost construit sub forma unui octogon, ale cărui margini erau orientate pe direcția vântului. Partea superioară a acestui nivel a fost decorată cu statui, iar unele dintre ele erau cocoși.

Al treilea nivel, realizat sub formă de cilindru, era un felinar. A fost înconjurat de 8 coloane și acoperit cu un dom-con. Iar pe vârful ei a fost ridicată o statuie de 7 metri a lui Isis-Faria, care era considerat gardianul navigatorilor (unele surse susțin că ar fi fost o sculptură a lui Poseidon, regele mărilor). Din cauza complexității sistemului de oglinzi metalice, lumina focului aprinsă în vârful farului s-a intensificat, iar paznicii au monitorizat spațiul mării.

Cât despre combustibilul necesar pentru a menține farul aprins, acesta a fost adus de-a lungul rampei în spirală în căruțe trase de catâri. Pentru a facilita transportul, a fost construit un baraj între continent și Pharos. Dacă muncitorii nu ar face acest lucru, combustibilul ar trebui să fie transportat cu barca. Ulterior, barajul, spălat de mare, a devenit un istm, care separă în prezent porturile de vest și de est.

Farul Alexandriei nu era doar o lampă, ci și o fortăreață fortificată care străjuia drumul maritim către oraș. Datorită prezenței unei mari garnizoane militare, în clădirea farului a fost prevăzută și o parte subterană, necesară pentru aprovizionarea cu apă potabilă. Pentru a spori securitatea, întreaga structură a fost înconjurată de ziduri puternice, cu turnuri de veghe și portiere.

În general, turnul farului cu trei niveluri a atins o înălțime de până la 120 m și a fost considerat cea mai înaltă structură din lume.. Acei călători care au văzut o astfel de structură neobișnuită mai târziu au descris cu entuziasm statuile neobișnuite care serveau drept podoabă a turnului farului. O sculptură a îndreptat spre soare, dar a coborât-o doar când a coborât sub orizont, cealaltă a servit drept ceas și a raportat ora curentă în fiecare oră. Și a treia sculptură a ajutat la recunoașterea direcției vântului.

Soarta Farului din Alexandria

După ce a stat aproape o mie de ani, farul din Alexandria încă a început să se prăbușească. S-a întâmplat în 796 d.Hr. din cauza unui cutremur puternic - partea superioară a structurii pur și simplu sa prăbușit. Din imensa clădire de 120 de metri a farului au mai rămas doar ruine, dar chiar și acelea au ajuns la o înălțime de aproximativ 30 m. Ceva mai târziu, fragmentele farului au fost utile pentru construirea unui fort militar, care a fost refăcut în repetate rânduri. Așa că farul Faros s-a transformat în fortul Kait-bey - a primit acest nume în onoarea sultanului care l-a construit. În interiorul fortului se află un muzeu istoric, într-una din părțile sale se află un muzeu de biologie marine, iar vizavi de clădirea fortului se află Acvariile muzeului de hidrobiologie.

Planuri de restaurare a Farului din Alexandria

Din farul cândva maiestuos al Alexandriei, a rămas doar baza acestuia, dar este și complet construit într-o cetate medievală. Astăzi este folosit ca bază a flotei egiptene. Egiptenii plănuiesc să desfășoare lucrări pentru a recrea minunea pierdută a lumii, iar unele țări care sunt membre ale Uniunii Europene doresc să se alăture acestui angajament. Italia, Franța, Grecia și Germania plănuiesc să includă construcția unui far într-un proiect numit „Medistone”. Principalele sale sarcini sunt reconstrucția și conservarea monumentelor arhitecturale africane care datează din epoca ptolemaică. Experții au estimat proiectul la 40 de milioane de dolari, care este exact cât va fi nevoie pentru a construi un centru de afaceri, un hotel, un club de scufundări, un lanț de restaurante și un muzeu dedicat Farului din Alexandria.

Doar una dintre cele șapte minuni ale lumii antice avea un scop practic -. El a îndeplinit mai multe funcții deodată: a permis navelor să se apropie de port fără probleme, iar postul de observație, situat în vârful structurii unice, a făcut posibilă monitorizarea întinderilor de apă și observarea inamicului la timp.

Localnicii susțineau că lumina Farului din Alexandria a ars navele inamice chiar înainte ca acestea să se apropie de coastă, iar dacă reușeau să se apropie de coastă, statuia lui Poseidon, situată pe cupola cu un design uimitor, scotea un strigăt de avertizare pătrunzător.

Farul Alexandriei: o scurtă descriere pentru raport

Înălțimea vechiului far era de 140 de metri - mult mai mare decât clădirile din jur. În antichitate, clădirile nu depășeau trei etaje, iar pe fundalul lor, farul Faros părea uriaș. Mai mult, la momentul finalizării construcției, s-a dovedit a fi cea mai înaltă clădire din lumea antică și a fost așa pentru o perioadă extrem de lungă.

Farul Alexandriei a fost construit pe coasta de est a micuței insule Pharos, situată lângă Alexandria, principalul port maritim al Egiptului, construit de Alexandru cel Mare în anul 332 î.Hr. El este cunoscut în istorie și ca.

Este una dintre cele mai faimoase minuni ale lumii antice, împreună cu și.
Marele comandant a ales cu mare grijă locul pentru construirea orașului: a plănuit inițial să construiască un port în această regiune, care să fie un important centru comercial.

A fost extrem de important ca Farul Alexandriei să fie situat la intersecția atât a rutelor de apă, cât și a celor terestre din trei părți ale lumii - Africa, Europa și Asia. Din același motiv, a fost necesar să se construiască aici cel puțin două porturi: unul pentru navele care soseau din Marea Mediterană și celălalt pentru navigarea de-a lungul Nilului.

Prin urmare, Alexandria nu a fost construită în Delta Nilului, ci puțin în lateral, la douăzeci de mile spre sud. Atunci când a ales un loc pentru oraș, Alexandru a ținut cont de locația viitoarelor porturi, acordând în același timp o atenție deosebită întăririi și protecției lor: era foarte important să se facă totul pentru ca apele Nilului să nu le astupe cu nisip și nămol (o barajul care leagă continentul a fost construit ulterior special pentru aceasta).cu o insulă).

După moartea lui Alexandru cel Mare (care, potrivit legendei, s-a născut în ziua distrugerii), orașul a fost sub stăpânirea lui Ptolemeu I Soter - și, ca urmare a unei gestionări abile, s-a transformat într-un port de succes și prosper. oraș, iar construcția uneia dintre cele șapte minuni ale lumii i-a crescut semnificativ bogăția.

Farul Alexandriei de pe insula Pharos: scop

Farul din Alexandria a făcut posibil ca navele să navigheze în port fără probleme, ocolind cu succes capcanele, puținele adâncimi și alte obstacole din golf. Din această cauză, după construirea uneia dintre cele șapte minuni, volumul comerțului ușor a crescut dramatic.

Farul a servit și ca punct de referință suplimentar pentru marinari: peisajul coastei egiptene este destul de divers - în cea mai mare parte doar câmpii și câmpii. Prin urmare, luminile de semnalizare în fața intrării în port au fost binevenite.

O structură inferioară ar fi făcut față cu succes acestui rol, așa că inginerii au atribuit o altă funcție importantă Farului din Alexandria - rolul unui post de observație: inamicii atacau de obicei dinspre mare, deoarece deșertul proteja bine țara de pe uscat.

De asemenea, a fost necesară instalarea unui astfel de post de observație pe far pentru că în apropierea orașului nu existau dealuri naturale unde să se poată face acest lucru.

Construcția Farului din Alexandria

O astfel de construcție la scară largă necesita resurse uriașe. Mai mult, nu numai financiar și de muncă, ci și intelectual. Ptolemeu Am rezolvat această problemă destul de repede. Chiar în acel moment, el a cucerit Siria, i-a înrobit pe evrei și i-a dus în Egipt. Ulterior, pe unele dintre ele le-a folosit pentru a construi un far.
În acest moment (în 299 î.Hr.) a încheiat un armistițiu cu Demetrius Poliorketos, conducătorul Macedoniei (tatăl său era Antigonus, cel mai mare dușman al lui Ptolemeu, care a murit în 301 î.Hr.).

Astfel, un armistițiu, o cantitate uriașă de muncă și alte împrejurări favorabile, i-au oferit ocazia să înceapă construirea unei minuni grandioase a lumii. Deși data exactă de începere a lucrărilor de construcție nu a fost încă stabilită, cercetătorii sunt convinși că s-a întâmplat undeva între 285/299 î.Hr. î.Hr e.

Prezența unui baraj, construit mai devreme și care leagă insula de continent, a facilitat foarte mult sarcina.

Construcția farului din Alexandria a fost încredințată maestrului Sostratus din Cnidia. Ptolemeu și-a dorit ca numai numele său să fie înscris pe clădire, indicând faptul că el a fost cel care a creat această minunată minune a lumii.

Dar Sostratus era atât de mândru de munca sa, încât și-a gravat mai întâi numele pe o piatră. Și apoi a pus pe ea un strat foarte gros de ipsos, pe care a scris numele domnitorului egiptean. În timp, tencuiala s-a prăbușit, iar lumea a văzut semnătura arhitectului.

Cum arăta farul Faros?

Nu există informații exacte despre cum arăta una dintre cele șapte minuni ale lumii, dar unele date sunt încă disponibile:

• din toate părțile era înconjurată de ziduri groase, iar în caz de asediu, în temnițele sale erau depozitate provizii de apă și hrană;

• Înălțimea vechiului zgârie-nori a variat între 120 și 180 de metri;

• Farul era construit sub formă de turn și avea trei etaje;

• Pereții clădirii antice erau făcuți din blocuri de marmură și fixați cu mortar cu un mic adaos de plumb.

• Fundația structurii avea o formă aproape pătrată - 1,8 x 1,9 m, iar ca material de construcție se folosea granit sau calcar;

• Primul etaj al Farului din Alexandria avea o înălțime de aproximativ 60 m, în timp ce lungimea laturilor era de aproximativ 30 m. În exterior, semăna cu o cetate sau un castel cu turnuri instalate la colțuri. Acoperișul primului nivel era plat, decorat cu statui ale lui Triton și a servit drept bază pentru etajul următor. Aici erau amplasate încăperi rezidențiale și utilitare în care locuiau soldați și muncitori, fiind depozitate și diverse echipamente.

• Înălțimea etajului doi era de 40 de metri, avea formă octogonală și era căptușită cu plăci de marmură;

• Cel de-al treilea nivel avea o structură cilindrică, decorată cu statui care acționau ca niște cocoane. Aici au fost instalate opt coloane care susțineau cupola;

• Pe cupolă, îndreptată spre mare, stătea o statuie din bronz (după alte versiuni - aur) a lui Poseidon, a cărei înălțime depășea șapte metri;

• Sub Poseidon se afla o platformă pe care ardea un foc de semnalizare, indicând drumul spre port noaptea, în timp ce ziua funcțiile ei erau îndeplinite de o uriașă coloană de fum;

Pentru ca focul să poată fi văzut de la mare distanță, în apropierea acestuia a fost instalat un întreg sistem de oglinzi din metal lustruit, care reflectă și amplifică lumina focului. El, potrivit contemporanilor, era vizibil chiar și la o distanță de 60 km;

Există mai multe versiuni ale modului în care combustibilul a fost ridicat în vârful farului. Adepții primei teorii cred că un puț a fost amplasat între al doilea și al treilea nivel, unde a fost instalat un mecanism de ridicare, cu ajutorul căruia a fost ridicat combustibilul pentru incendiu.

În ceea ce privește al doilea, înseamnă că a fost posibil să se ajungă la locul pe care ardea semnalul de incendiu printr-o scară în spirală de-a lungul pereților structurii, iar această scară era atât de blândă încât încărcau măgarii care transportau combustibil până la vârful clădirii. farul ar putea urca cu ușurință în clădire...

Farul Alexandriei: epavă

A slujit din 283 î.Hr. până în secolul al XV-lea, când în loc a fost ridicată o cetate. Astfel, a supraviețuit mai mult de o dinastie de conducători egipteni, a văzut legionari romani. Acest lucru nu i-a afectat în mod deosebit soarta: indiferent cine a condus Alexandria, toată lumea s-a asigurat ca structura unică să reziste cât mai mult timp posibil. Au restaurat părțile clădirii care se prăbușise din cauza cutremurelor frecvente, au modernizat fațada, care a fost afectată negativ de vânt și apa sărată a mării.

Timpul și-a făcut treaba: farul a încetat să mai funcționeze în 365, când unul dintre cele mai puternice cutremure din Marea Mediterană a provocat un tsunami care a inundat o parte a orașului, iar bilanțul morților egiptenilor, conform cronicarilor, a depășit 50 de mii de locuitori.

După acest eveniment, farul a scăzut semnificativ în dimensiune, dar a rămas nemișcat destul de mult timp - până în secolul al XIV-lea, până când un alt cutremur puternic l-a șters de pe fața pământului (o sută de ani mai târziu, sultanul din Kait Bey a ridicat un cetate pe temelia ei, care poate fi văzută și în zilele noastre). După aceea, au rămas singura minune antică a lumii care a supraviețuit până în zilele noastre.

La mijlocul anilor 90. rămășițele Farului din Alexandria au fost descoperite în fundul golfului cu ajutorul unui satelit, iar după ceva timp, oamenii de știință, folosind modelarea computerizată, au reușit să restabilească mai mult sau mai puțin imaginea unei structuri unice.

Primul nivel (inferior) al farului cu o bază pătrată semăna cu o cetate sau un castel cu turnuri instalate la colțuri. Turnurile erau orientate spre punctele cardinale. Înălțimea nivelului a ajuns la aproximativ șaizeci de metri. Acoperișul plat al nivelului inferior a servit drept bază pentru al doilea nivel. Aici au fost instalate statui Triton și pe acoperiș. În interiorul primului nivel se afla o garnizoană care păzea farul și personal de întreținere, precum și echipamentul și proviziile necesare cu apă și hrană în caz de asediu.

Nivelul II (mediu).

Al doilea nivel (de mijloc) cu o bază octogonală s-a ridicat încă patruzeci de metri. În interiorul celui de-al doilea nivel, probabil a fost construită o rampă, de-a lungul căreia combustibilul pentru semnalul de incendiu a fost ridicat la al treilea nivel (superior).

Nivelul III (superior).

Pe al treilea nivel cilindric au fost instalate coloane care susțin cupola farului. Un foc de semnal a fost aprins pe platforma printre coloane. Lumina focului de semnal a fost reflectată și amplificată de un întreg sistem de plăci de bronz lustruit.

O statuie uriașă de aur a lui Poseidon a fost instalată pe cupola farului. Era impresia că Poseidon păzit farul faros, uitându-se cu atenție la întinderile lor maritime.

Farul Pharos, cunoscut și sub numele de Farul Alexandriei, una dintre cele șapte minuni ale lumii, era situat pe țărmul estic al insulei Pharos, în limitele Alexandriei. A fost primul și singurul far de o dimensiune atât de gigantică la acea vreme. Constructorul acestei clădiri a fost Sostratus din Cnidus. Acum farul Alexandriei nu s-a păstrat, dar au fost găsite rămășițele acestei structuri, confirmând realitatea existenței sale.

Faptul că rămășițele unui far sunt sub apă în regiunea Pharos este cunoscut de mult. Dar prezența unei baze navale egiptene pe acest site a împiedicat orice cercetare. Abia în 1961, Kemal Abu el-Sadat a descoperit statui de marmură, blocuri și cutii în apă.

La inițiativa sa, o statuie a zeiței Isis a fost scoasă din apă. În 1968, guvernul egiptean a cerut UNESCO o examinare. A fost invitat un arheolog din Marea Britanie, care în 1975 a prezentat un raport despre munca depusă. Conținea o listă cu toate descoperirile. Astfel, a fost confirmată semnificația pentru arheologi a acestui sit.

Cercetare activă

În 1980, un grup de arheologi din diferite țări a început săpăturile pe fundul mării în regiunea Pharos. Acest grup de oameni de știință, pe lângă arheologi, includea arhitecți, topografi, egiptologi, artiști și restauratori, precum și fotografi.

Drept urmare, sute de fragmente ale farului au fost găsite la o adâncime de 6-8 metri, acoperind o suprafață de peste 2 hectare. În plus, studiile au arătat că pe fundul mării există obiecte mai vechi decât farul. Din apă au fost extrase multe coloane și capiteluri din granit, marmură, calcar, aparținând diferitelor epoci.

Un interes deosebit pentru oamenii de știință a fost descoperirea celebrelor obeliscuri, numite „acele Cleopatrei” și aduse în Alexandria din ordinul lui Octavian Augustus în anul 13 î.Hr. e. Ulterior, multe dintre descoperiri au fost restaurate și expuse în muzee din diferite țări.

Despre Alexandria

Alexandria - capitala Egiptului elenistic - a fost fondată în Delta Nilului de către Alexandru cel Mare în anii 332-331 î.Hr. e. Orașul a fost construit după un singur plan elaborat de arhitectul Dinohar și a fost împărțit în cartiere cu străzi largi. Cele mai largi două dintre ele (30 de metri lățime) s-au intersectat în unghi drept.

Alexandria avea multe palate magnifice și morminte regale. Aici a fost înmormântat și Alexandru cel Mare, al cărui trup a fost adus din Babilon și îngropat într-un sarcofag de aur într-un mormânt magnific din ordinul regelui Ptolemeu Soter, care a dorit prin aceasta să sublinieze continuitatea tradițiilor marelui cuceritor.

Într-o perioadă în care alți lideri militari luptau între ei și împărțeau uriașa putere a lui Alexandru, Ptolemeu s-a stabilit în Egipt și a făcut din Alexandria una dintre cele mai bogate și mai frumoase capitale ale lumii antice.

Locaşul Muzelor

Gloria orașului a fost mult facilitată de crearea Museionului de către Ptolemeu („sălașul Muzelor”), unde regele a invitat oameni de știință și poeți de seamă ai timpului său. Aici ei puteau să trăiască și să se angajeze în cercetare științifică în întregime pe cheltuiala statului. Astfel, Mouseion a devenit ceva ca o academie de științe. Atrași de condiții favorabile, aici s-au înghesuit savanți din diferite părți ale lumii elenistice. Din vistieria regală au fost alocate cu generozitate fonduri pentru diverse experimente și expediții științifice.

Oamenii de știință au fost atrași de Mouseion și de magnifica Bibliotecă din Alexandria, în care au fost adunate aproximativ 500 de mii de suluri, inclusiv lucrările remarcabililor dramaturgi greci Eschil, Sofocle și Euripide. Regele Ptolemeu al II-lea le-ar fi cerut atenienilor aceste manuscrise pentru o vreme, pentru ca scribii să poată face copii ale acestora. Atenienii au cerut o cauțiune uriașă. Regele a plătit resemnat. Dar a refuzat să returneze manuscrisele.

Un om de știință sau poet faimos era de obicei numit custode al bibliotecii. Multă vreme acest post a fost deținut de poetul remarcabil al timpului său, Callimachus. Apoi a fost înlocuit de celebrul geograf și matematician Eratosthenes. A putut să calculeze diametrul și raza Pământului și a făcut doar o eroare minoră de 75 de kilometri, ceea ce, având în vedere posibilitățile disponibile în acel moment, nu îi scade meritele.

Desigur, țarul, oferind ospitalitate și sprijin financiar oamenilor de știință și poeților, și-a urmărit propriile obiective: să sporească gloria țării sale în lume ca centru științific și cultural și, prin urmare, a lui. În plus, poeții și filozofii trebuiau să-i laude virtuțile (reale sau imaginare) în lucrările lor.

Științele naturii, matematica și mecanica au fost dezvoltate pe scară largă. În Alexandria a trăit faimosul matematician Euclid, întemeietorul geometriei, precum și remarcabilul inventator Heron din Alexandria, a cărui activitate a fost cu mult înaintea timpului său. De exemplu, a creat un dispozitiv care a fost de fapt primul motor cu abur.

În plus, a inventat multe automate diferite, conduse de abur sau de aer cald. Dar în epoca răspândirii generale a muncii sclavilor, aceste invenții nu și-au găsit aplicație și au fost folosite doar pentru distracția curții regale.

Genialul astronom Aristarh din Samos, cu mult înaintea lui Copernic, afirma că Pământul este o minge care se rotește în jurul axei sale și în jurul Soarelui. Printre contemporanii săi, ideile lui au evocat doar un zâmbet, dar a rămas neconvins.

Crearea Farului din Alexandria

Dezvoltarea oamenilor de știință din Alexandria și-a găsit aplicație în viața reală. Un exemplu al realizărilor remarcabile ale științei a fost Farul din Alexandria, care în acea epocă era considerat una dintre minunile lumii. În 285 î.Hr. e. insula era legată de țărm printr-un baraj - un istm turnat artificial. Și cinci ani mai târziu, prin 280 î.Hr. e. s-a finalizat construcția farului.

Farul din Alexandria era un turn cu trei etaje, înalt de aproximativ 120 de metri.

• Etajul inferior a fost construit sub forma unui pătrat cu patru laturi, fiecare având lungimea de 30,5 metri. Fețele pieței au fost întoarse spre cele patru puncte cardinale: nord, sud, est, vest - și au fost făcute din calcar.
• Al doilea etaj a fost realizat sub forma unui turn octogonal căptușit cu plăci de marmură. Marginile sale erau orientate în direcția celor opt vânturi.
• Etajul al treilea, felinarul propriu-zis, a fost încoronat cu o cupolă cu o statuie de bronz a lui Poseidon, a cărei înălțime atingea 7 metri. Domul farului se sprijinea pe coloane de marmură. Scara în spirală care ducea era atât de convenabilă încât toate materialele necesare, inclusiv combustibilul pentru foc, erau ridicate pe măgari.

Un sistem complex de oglinzi metalice reflecta și intensifica lumina farului și era clar vizibil pentru marinari de la distanță. În plus, același sistem a făcut posibilă monitorizarea mării și detectarea navelor inamice cu mult înainte ca acestea să apară la vedere.

Indicatori speciale

Pe turnul octogonal, care formează etajul doi, au fost amplasate statui de bronz. Unele dintre ele erau echipate cu mecanisme speciale care le permiteau să servească drept cocoși care indicau direcția vântului.

Călătorii au vorbit despre proprietățile miraculoase ale statuilor. Una dintre ele ar fi îndreptat întotdeauna cu mâna spre soare, urmărindu-i calea prin cer și și-a lăsat mâna în jos când soarele apunea. Un altul pe tot parcursul zilei bate la fiecare oră.

Se spunea că ar exista chiar și o statuie care, atunci când au apărut navele inamice, arăta spre mare și scotea un strigăt de avertizare. Toate aceste povești nu par atât de fantastice, dacă ne amintim de mașinile cu abur ale lui Heron din Alexandria.

Este posibil ca realizările omului de știință să fi fost folosite în construcția farului, iar statuile ar putea produce orice mișcări mecanice și sunete atunci când a fost primit un anumit semnal.

Printre altele, farul era și o fortăreață inexpugnabilă cu o garnizoană puternică. În partea subterană, în caz de asediu, era o cisternă imensă cu apă potabilă.

Farul Pharos nu își cunoștea analogii din lumea antică nici în ceea ce privește dimensiunea, nici datele tehnice. Înainte de aceasta, focurile obișnuite erau de obicei folosite ca faruri. Nu este de mirare că Farul din Alexandria, cu sistemul său complex de oglinzi, dimensiuni colosale și statui fantastice, a părut tuturor oamenilor un adevărat miracol.

Cine a creat Farul Alexandriei

Constructorul acestei minuni, Sostratus din Cnidus, a sculptat pe un perete de marmură o inscripție: „Sostratus, fiul lui Dexifan din Cnidus, dedicat zeilor-mântuitori de dragul marinarilor”. A acoperit această inscripție cu un strat subțire de ipsos, pe care a așezat lauda regelui Ptolemeu Soter. Când, în timp, tencuiala a căzut, ochii celorlalți au văzut numele maestrului care a creat magnificul far.

Deși farul era situat pe coasta de est a insulei Pharos, este mai des numit Alexandrian, și nu Pharos. Această insulă este menționată în poemul lui Homer „Odiseea”. Pe vremea lui Homer, se afla în Delta Nilului, vizavi de mica așezare egipteană Rakotis.

Dar până când a fost construit farul, potrivit geografului grec Strabon, se apropiase mult de coasta Egiptului și era la o călătorie de o zi de Alexandria. Odată cu începerea construcției, insula a fost conectată la coastă, transformând-o de fapt dintr-o insulă într-o peninsulă. Pentru aceasta, a fost turnat artificial un baraj, care a fost numit Heptastadion, deoarece lungimea lui era de 7 etape (o etapă este o măsură greacă veche a lungimii, care este egală cu 177,6 metri).

Adică, în ceea ce privește sistemul de măsurare cunoscut nouă, lungimea barajului era de aproximativ 750 de metri. Pe partea lui Pharos se afla și principalul Port Mare al Alexandriei. Acest port era atât de adânc încât o navă mare putea ancora lângă țărm.

Nimic nu este etern

Turnul este un asistent al marinarilor care și-au pierdut drumul.
Aici noaptea aprind focul strălucitor al lui Poseidon.
Era pe cale să se prăbușească din cauza vântului surd zgomotos,
Dar Amonius m-a întărit din nou cu ostenelile lui.
După valurile feroce, își întind mâinile spre mine
Toți marinarii, cinstesc pe tine, scuturator al pământului.

Cu toate acestea, farul a stat până în secolul al XIV-lea și chiar și în stare dărăpănată a atins o înălțime de 30 de metri, continuând să uimească prin frumusețea și grandoarea sa. Până în prezent, doar un piedestal a supraviețuit din această faimoasă minune a lumii, care este construită într-o cetate medievală. Prin urmare, practic nu există oportunități pentru arheologi sau arhitecți de a studia rămășițele acestei structuri grandioase. Acum există un port militar egiptean pe Pharos. Și pe partea de vest a insulei se află un alt far, care nu seamănă în niciun fel cu marele său predecesor, dar continuă să arate și drumul către nave.