Cele mai renumite poduri din Paris. Porturile de la Paris.

Podul Carusel.

Pont du Carrousel este unul dintre cele mai frumoase din primul district. Și-a luat numele pentru că era un pătrat cu același nume. Acest nume a fost dat aproape imediat după construcție. Pon-du-Cararel este chemat de regele Louis Philipp.

Coordonate: 48.85928, 2.3329.

Cea mai apropiată stație de metrou la pod: Palais Royal - Musée du Louvre, M1 și M7.

Poduri de la Paris: Districtul al patrulea

Cel mai schimbat

PONT UA Schimbarea este una dintre cele mai renumite poduri de la Paris. Fost au existat cumpărători și schimbători, podul era o arteră financiară practic din Paris. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, magazinele au fost demolate, iar podul a fost creat. Acum arată uimitor. Podul leagă "Continental" Paris și insula sită.

Coordonatele podului s-au schimbat la Paris: 48.856527, 2.346654.

Metro: Châtele, liniile 1, 4, 7, 11, 14 și Cité - Linia M4.

Pod Notru- Dame.

Pont Notre -Dame este renumit datorită locației apropiate a catedralei mamei de la Paris a lui Dumnezeu. El leagă sita și coasta de la Paris. Aici turiștii așteaptă artiști, caricaturistori, cartoonști, precum și magazine de suveniruri și multe divertisment. Roleu plimbare pe pod, fii atent!

Coordonatele podului Notre Dame din Paris: 48.856188, 2.348564.

Metro: CIT É - LINE M4, H ôTEL DE VILLE, LINII M1 și M11.

Bridge Townnel.

Pont de la Tournelle este foarte veche, a fost construit înapoi în 1651, iar înainte ca podul de lemn să fie aici. Podul de turneu este renumit pentru faptul că este menționat în romanul din Dumas "Trei muschetari". Asigurați-vă că vă uitați la el.

Coordonate: 48.850682, 2.355494.

Du-te la Bridge Townnel: Pont Marie, linia M7.

Marie Bridge.

Pont-Marie este un nume în onoarea antreprenorului Christopa Marie, construcția acestui pod a început în 1614, cu Louis opt.

Noțiuni de bază la mașină: 48.8528.2.357297.

Metro: Pont Marie, linia M7.

Poduri de Paris: Districtul al cincilea

Podul mic de paris

Cel mai scurt Pont Pet este la doar 32 de metri lungime. El sa alăturat coastei lui Sea chiar și în timpul lui Julia Caesar.

Coordonatele podului: 48.853343, 2.346965.

Stația RER B și C: Saint-Michel - Notre-Dame, Metro - Cité, linia M4.

Pod Senatorul- Michel.

Pont de Saint -Michel este unul dintre cele mai populare dintre turiști, deoarece conectează celebrul Piață Saint-Michel cu atracția principală - Insula Sita. A fost construită în 1378, mai târziu, speciile reconstruite și moderne primite cu mai mult de 150 de ani în urmă.

Coordonatele Podului Saint-Michel: 48.854028, 2.344573.

Metro lângă Podul Saint-Michel: Saint-Michel, linia M4.

Poduri de la Paris: Districtul al șaselea

Podul nou, Pon-Net

Pont Neuf este una dintre cele mai vechi poduri din Paris, care este chiar un simbol al orașului. Și se numește - "Podul nou". Aparent, datorită rearanjărilor, lipsei de case pe ea și, de asemenea, aproape întotdeauna a fost aproape cea mai aglomerată stradă din Paris.

Pon-Paris - un loc foarte romantic, aici sunt adesea găsite în dragoste. Podul conectează al șaselea și primul județ.

Coordonate: 48.857459, 2.34159.

Metro: Pont Neuf, Linia M7.

Podul de artă

Pont Des Arts este calea de la al șaselea la primul district.

Acesta este primul pod de fier din Paris, a fost construit înapoi în 1802, dar este destinat numai pietonilor. De aceea, aici puteți vedea o imagine destul de neobișnuită: Diners chiar pe podul turiștilor care stau chiar pe trotuar.

Coordonate: 48.858518, 2.337588.

Podul este situat chiar lângă Louvru, stația de metrou - Louvre - Rivoli, linia M1.

Pod Bir.- Hakeym.

Pont de Bir -Hakeim - și pietonal și automobile, a fost mai mare de 100 de ani. Din acest pod se vede Turnul Eiffel. Mai ales bun - de la metrou, puteți conduce prin acest pod pe linia a șasea.

Și cele mai apropiate stații sunt Bir-Hakeim și Passy - pe diferite părți ale Senei.

Coordonate: 48.855694, 2.287753.

Poduri de la Paris: Districtul al șaptelea

Pod Dezactivat

Pont des Invalides - Podul cu handicap, aceasta este una dintre cele mai neobișnuite clădiri din Paris. Suportul central este decorat cu o figură, care simbolizează victoria lui Napoleon, iar capetele de pe alte suporturi sunt trofee militare.

Coordonatele podului cu dizabilități: 48.863713, 2.310348.

Metro în apropierea podului cu handicap: Invalidează, linii M8 și M13. RER C - Stație cu același nume.

Pian pian

Pont Royal este al treilea în epoca podului, se află între banca de la Paris și Pavilionul Flora. La începutul secolului al XX-lea, el a fost printre monumentele istorice. Acest pod a fost reconstruit mai des decât restul.

Coordonate: 48.859972, 2.329745.

Metro: Musée D "Orsay, RER C.

Pod Consimţământ

Pont de la Concorde este un design de pietre distruse o dată Bastille. Anterior, el purta numele regelui și apoi a fost redenumit în onoarea pătratului la care conduce el.

Podul consimțământului din Paris conectează malul stâng și drept al benzii.

Coordonate pentru cei care primesc mașini: 48.86319, 2.319424.

Cel mai apropiat metrou: Concorde, linii M1, M8, M12.

Alma Bridge.

Pont de L "Alma este un pod lung de 150 metri, situat în cartierul șapte al Parisului. A fost construită în 1856 în onoarea victoriei trupelor franceze. În tunel, prințesa Diana a murit sub acest pod.

Coordonate: 48.863374, 2.301829.

Metro: Alma - Marceau, linia 9.

Podul Parisului: districtul opt

Podul Alexander.III.

Pont Alexandre III este probabil cel mai popular dintre turiștii ruși. Podul Paris în onoarea lui Alexander III se face în stilul lui Boz-Ar, este decorat cu figurile lui Pegasov, îngerii și nimfa. Podul Alexander III este unul dintre cele mai frumoase din Paris. Coordonate: 48.863656, 2.313545.

Puteți ajunge la podul Alexander III la metrou: stația de invaliditate M8, M13, Linia RER C.

Poduri de la Paris: douăsprezece district

Podul Austerlitz.

Pont D "Asterlitz conectează districtul al cincilea și al doisprezecelea al Parisului și este o atracție destul de vizitată. A fost deschisă cu mai mult de 200 de ani în urmă, dar a fost construită din metal. În bătălia de la Austerlice, liderii militari francezi au fost uciși și numele lor au fost gravat acum pe ornamentele podului.

Coordonate: 48.844963, 2.365944.

Puteți ajunge la cea mai mare parte a Ausstrelitz din Paris pe metrou: Gare D stație "Austerlitz, linii M5 și M10, RER C.

Pod Charles.- De.- Ioluma.

Pont Charles de Gaulle conectează districtul al doisprezecelea și al treisprezecelea al Parisului. Se pare că o aripă a unei aeronave, lungime - 238 de metri, lățime - 35. Podul conectează cele două stații ale Parisului: Lyon și Austerlitz.

Coordonatele Podul Charles de Gally: 48.842506, 2.369013.

Puteți ajunge la metrou: stația Gare D "Asterlitz, M5, M10, Linia RER C, stația Paris Gare de Lyon, M1 și M14, Lines RER A și D.

Podul Paris: Districtul al cincisprezecelea

Podul MIRABO.

Pont Mirabeau conectează cel de-al cincisprezecelea și șaisprezecea districte ale Parisului. El este cunoscut pentru poezia apollinerului. Acesta este un pod foarte frumos, mai ales interesant că arată din țărm.

Coordonatele podului din Paris: 48.846587, 2.275693.

Stație de metrou: Mirabeau, linia M10.

Bucurați-vă de plimbările dvs. pe podurile Parisului! Este foarte frumos, interesant, surprinzător și impresionant.

Nu ai niciun drept să postezi comentarii

După cum știți, Parisul a provenit pe o mică insulă pe râul Shen și, de aici, a început istoria Marelui City. Prin urmare, primele traverse din Paris s-au alăturat insulei site-ului cu malul drept și stâng al Senei. Inițial, au fost construite cu lemn, dar ulterior redid în piatră și multe clădiri chiar construite. Istoria podurilor populate din Paris nu este foarte simplă. Primele magazine ale artizanilor și comercianților au apărut în secolul al XII-lea, iar secolul al XV-lea pe podul Notre Dame (Pont Notre-Dame) ar putea vedea primele clădiri rezidențiale și magazine. Mulțumesc, sa transformat repede centru comercial orase. Cu toate acestea, prin ordinul regelui în 1786, toate clădirile au fost demolate de la pod.

Noua mai mare

Noua mai mare

Podul nou (Pont Neuf) este de fapt cea mai veche dintre podurile conservate. Construcția sa a început la sfârșitul secolului al XVI-lea, apoi la Paris erau deja 4 treceri de-a lungul râului, dar nu au făcut față unei mișcări de stradă tot mai mare. El a fost necesar pentru a descoperi situația pe o punte schimbătoare și notre-doamnă. O caracteristică a acestui viaduct la acel moment a fost că nu au existat clădiri pe ea.

Acest lucru la rândul său a provocat perturbațiile comercianților obișnuiți să vadă poduri din Paris construite cu bănci și clădiri rezidențiale. Fără îndoială, această construcție este una dintre simbolurile orașului pentru care a fost menționată în mod repetat în lucrările artiștilor și scriitorilor.

Podul sa schimbat (Pont de Schimbare), la fața locului, ca și în locul celei mai multe treceri din centrul Parisului, în secolul al IX-lea a fost inițial o structură din lemn. Ulterior, în jurul anului 1638 a fost construit un pod de piatrăÎn cazul în care construcția larg răspândită a caselor - pentru tot timpul a fost localizat aproximativ 140 de case și peste 100 de magazine de cumpărături s-au schimbat, pentru care a fost numit așa.

În Acordul Regal privind dezvoltarea sa spus că toate clădirile ar trebui să corespundă și să se apropie reciproc, toate facilitățile sunt obligate să fie de la un material și sunt la același nivel. Ca urmare, toate clădirile de pe pod arătau ca două rânduri ale acelorași case cu magazine și magazine la primul etaj, care au fost publicate pe o stradă îngustă între ele.

Podul de artă

Podul de artă

Până când prima punte de fier a artelor a apărut la Paris (Pont Des Arts), podurile locuite au avut deja o reputație ca structuri neobișnuite, periculoase și anti-protective. Acest viaduct construit în 1801-1804 prin ordinul împăratului Napoleon este acum pietonal.

Prin urmare, mulți trecători se opresc aici doar o gustare sau stau pe bancă, deoarece punctul de vedere din structură și locul în sine are o frumusețe extraordinară. Această unitate de trecere conectează Muzeul Luvre și Academia Franceză și, din moment ce Louvru a fost numit Palatul Artelor, podul a început să fie numit respectiv.

Podul Alexander III (Pont Alexandre III) este direct legat de Rusia. A fost construită în 1896-1900 în onoarea încheierii uniunii militare între Franța și Rusia. Și a fost numit după tatăl împăratului Nicholas al II-lea, Alexander III, care, în timpul construcției, a pus una dintre pietrele din fundația structurii.

Mulți consideră acest pod la Paris cel mai elegant. Și într-adevăr, chiar și de la Afar, construcția strălucește cu figuri aurite, situate pe patru coloane de 17 metri și, în același timp, lovește cu cea mai ușoară, pentru că podul este un singur bazin.

La Paris există treizeci și șapte de poduri care se ridică peste Seine.

Podurile construite la momente diferite nu au fost întotdeauna parizii preferați. Parizienii au folosit de obicei o barcă sau un abur pentru a merge la cealaltă parte a râului sau una de insulele naturale orase. Unele poduri celebre merită o mențiune mai detaliată.

Acest pod, care a fost deschis pentru expoziția mondială în 1900, este numele împăratului Alexandru al III-lea, împăratul penultim al Rusiei. Are un cadru metalic și constă din treizeci și doi de candelabre de alamă și numeroase sculpturi, inclusiv zeități înaripate, grupuri de Lviv conduse de copii și nimfe. Primele pietre au fost așezate în 1896 de regele Nikolai II, împărăteasa Alexander Fedorovna și președintele Felix Felix.

Podul de artă

În prezent, Le Pont Des Arts sau Podul de Artă este foarte popular în rândul turiștilor pentru faptul că pe pod, iubesc castelele lubov. Cu toate acestea, orașul Paris nu susține această practică, deoarece greutatea încuietorilor montate este periculoasă pentru construirea clădirii. Acest pod a fost anunțat monumentul istoric În 1975, dar rețineți că versiunea curentă este de fapt reconstruită în 1984. Exploziile celor două războaie mondiale au slăbit structura, din cauza cărora în 1977 a fost necesară închiderea podului, care sa prăbușit în 1979.

Pont de Bir-Hakeim, cunoscut anterior ca un pod passy, \u200b\u200bacest pod a fost ridicat în memoria Free France. Podul își poartă numele actual în onoarea bătăliei de la Bir-Hakeim, desfășurată în Libia în 1942.

Bridge Charles de Gaulle

Designul modern al Podului Charles de Gaulle pare ciudat în peisajul Senei. Forma sa albă a consiliului și aripa aeronavei o fac un element minunat al cartierului dintre Bershi și Biblioteca lui Francois Mittera.

Pietrele Pon-de la Concord au fost deschise în 1791 și au provenit din Bastille distruse în timpul revoltei la 14 iulie 1789 în 1810, la inițiativa lui Napoleon Bonaparte, au fost adăugate decorațiuni la structură, destul de simplă la prima vedere.

Podul Mirabo, renumit pentru poezia Guillaume Apolliner și cântecul Leo Ferre în 1973, traversează Sena în cartierul 15 din capitala franceză.

Contrar numelui său, Pont Neuf sau noul pod este cel mai vechi pod din Paris. A fost anunțat în listă Patrimoniul mondial UNESCO în 1991 datorită vârstei sale și acest pod este un monument care apare în multe picturi ale Parisului. În plus, este un pod care este utilizat pentru a măsura fluxul de petrol.

Pont Royal a fost construit pe inițiativa lui Louis XII după accidentul de feribot, care traversează Sena. Acesta este al treilea cel mai vechi La Paris, a fost declarat un monument istoric în 1939.

Deschis pentru dvs. Arhitectura podurilor din Paris este un timp real de călătorie. Și motivele pentru construcția și decorarea lor fac parte din istoria orașului.

Această invenție antică de inginerie a omenirii a fost destinată rezolvării sarcinii standard: pentru a ajuta o persoană care traversează un țărm la altul. Astăzi, podurile joacă nu numai tehnice, ci și un rol estetic. Arhitecții și designerii încearcă să facă fiecare construcție unică și demn de remarcat.

Podurile de la Paris ... cântând de poeți și artiști din toate timpurile și popoarele, ei oferă un farmec suplimentar cetății, formând aspectul său unic. În plus față de 37 de poduri peste Seină, în Paris există încă 58 de peste canale și 148 peste drumul districtului Paris. 49 din toate podurile - pietoni.

În mijlocul secolului al XVI-lea, în Paris erau doar patru poduri. Două dintre ele - podul mic și podul Notre Dame - există cu vremuri străvechi, referințele la restructurarea lor se datorează 52 î.Hr.

1. Podul mic

Cel mai scurt dintre toate podurile de la Paris prin Sena. Lungimea sa este de numai 32 m, lățime - 20m. Vedere modernă Această facilitate a fost creată în 1853 și este un arc de piatră simplu.

Vizualizarea podului mic și a lui Notre Dame Catedrala de sub podul Saint-Michel.

2. Bridge Notre Dame

Acest pod a primit numele său după construirea catedralei de același nume. Anterior, el a fost numit "mare" - lungimea sa este de 106m cu o lățime de 20 m.

"Depunerea de case pe podul North Dame din 1786", Tobbator de pictură, Louvre

În 1853, pe vechea fundație a fost construită un nou pod de cinci ani. După aceea, din cauza unui număr mare de ciocniri Barz cu podul, podul Notre Dame a primit numele "Scratch Bridge" în comun. În timpul ultimei reconstrucții a podului din 1910-1914, trei arcuri centrale au fost înlocuite cu un design metalic monochon.

3. Podul nou

Podul cu o lungime de 280m și lățimea de 20,5 m a fost construită în 1578-1607 și conservată în forma sa originală. Prin urmare, dacă nu sună paradoxal, noul pod este cel mai vechi pod al Parisului de astăzi.

Noul pod a fost semnificativ diferit de cel de-al patru colegi. În primul rând, a fost primul pod peste adâncime de-a lungul lățimii sale; În al doilea rând, pentru prima dată la Paris, podul nu a fost construit cu case și magazine (magazinele erau deasupra suporturilor); În al treilea rând, a fost echipat cu trotuare de plăcere; Și, în cele din urmă, pentru prima dată podul a purtat sarcina estetică: a fost decorată cu o streașină de 385 de măști grotești, nici unul nu repetă celălalt.

"Magazin pe noul Bridge", Martial Granavy, 1848

Suportul antic al unui nou pod:

Partea de jos a porniței de pod, decorată cu măști.

4. Podul Simon de Bovwar

Pod pentru pietoni Simon-de-Bowadder 304m lungime lung și 12m este astăzi cea mai nouă punte din Paris prin Sena. El a fost comandat în 2006. Partea centrală Construcții, lentilă de 65 de metri, a fost făcută în Alsacia de către compania Eiffel Engineering.

5. Podul de arte

Construit de Napoleon în 1801-1804, acest pod conectează clădirea Academiei Franceze și Louvre. Și-a luat numele de la Louvru, care la acel moment a fost numit Palatul Artelor. Inițial, podul stătea din 9 arcade, dar după reconstrucția din 1981-1984, numărul de arcuri a fost redus de la 9 la 7. Acum este un pod pietonal, lungimea totală este de 155m, lățime - 11m.

Picnicul obișnuit pe podul de artă:

Vedere de la podul de artă pe o perioadă lungă de un nou pod


Numeroase cupluri în dragoste își părăsesc solemn "promisiunile iubirii veșnice" pe latticul acestui pod

Trei poduri - Bridge Bir Hackim, Bridge Ruel și Podul Grenel - Cross Seine, bazându-se pe insula Swan - Barajul creat artificial.

Pe vârful vestic al insulei Swan, în fața Podului Ruel, se instalează statuia libertății, primitoare intrarea în Paris din această parte.

Vizualizați S. turnul Eiffel. În prim plan - Podul Bir-Hackeim, în centrul - Podul Ruelus și Podul Grenel Grenel.

6. Ruel de punte.

Ruelul de pod de cale ferată a fost construit special pentru expoziția mondială 1900g. Ultima reconstrucție a fost efectuată în 1988

Acest pod cu o lungime de 173m și lățimea de 20 de metri constă din mai multe părți absolut diferite: pe malul drept - o parte de piatră de trei ori peste digul de scaune, apoi un design metalic monochon; O parte din podul care traversează insula Swan este făcută sub forma unui arc de piatră; Partea stângă se află cu o îndoire netedă pe două suporturi.

Arcul metalic al părții drepte a podului de rută dintre insula Swan și cel de-al 16-lea District:

Podul de piatră de piatră pe insula Swan:

Electric RER pe partea stângă a podului roua.

7. Bridge Bir Hackeim

Acest pod cu două niveluri a fost construit în 1905 la locul vechiului pod pietonal. Este un multifuncțional: nivelul inferior este conceput pentru autoturisme, cicliști și pietoni, iar partea de sus este utilizată de Paris Mitropolitul. Lungimea totală a structurii este de 380m, lățime - 24,7 m.

Una dintre statuile lui Husthaw Michel, adorând suporturile podului: "Bunners-Rivests"

Pe vârful estic al insulei Swan, înainte de podul Bir-Hackeim, instalat statuie ecvestră "Rezidența Franței" - crearea unui sculptor danez al găleții.

8. Podul MIRABO.

Acest pod, construit în 1895-1897, este cunoscut pe scară largă datorită poeziei Guillanerului Apolliner.

Podul Mirabo - singurul pod din Paris, decorat cu sculpturi în gloria orașului. Aceste patru sculpturi ale lui Jean-Antoine Inzhalbert - "City Paris", "Comerț", "navigație" și "abundența" - instalat pe două suporturi ale podului realizate sub formă de nave stilizate. Lungimea podului este de 173m, lățimea - 20m

Statuia "City Paris"

Statuie "abundența"

Statuia "Navigare"

Statuia "Comerț"

9. Podul Sengora Sedar Leopold

Acest pod pietonal cu o singură linie de 106 m lungime și 15m lățime până în 2006 a fost numit "Podul Solferino"

Primul pod din acest loc a fost deschis de Napoleon III în 1961 și a fost destinat trecerii echipajelor. Podul nou, deja pietonal, a fost construit în 1997-1999. Designul este alcătuit din șase părți de 150 de tone construite de compania Eiffel Engineering. Pentru acoperirea podului, a fost folosit lemnul de arbori exotici brazilieni tabuuia.

Funcțional, această clădire combină două poduri: arcul inferior oferă posibilitatea de a merge la trotuarele de mers pe jos de la apă, iar topul se alătură Muzeului Orsay și Grădinii Tuilery. Designul original din centrul podului permite pietonilor să "schimbe nivelul" - mergeți de la un "arc" la altul.

Tranziția dintre "arce" a podului:

10. Podul Alexander III

Și în concluzie - despre cea mai elegantă și mai luxoasă punte din Paris. Acest pod, deschis în ajunul expoziției mondiale din 1900, a fost pus de fiul lui Alexander III, Nikolai II, pentru a comemora Uniunea Franco-Rusă. Podul Monochon dintre casa oamenilor cu dizabilități și câmpurile Elysee sunt construite cu o autostradă, pentru a nu ascunde panorama Elysees. Înălțimea designului cu o lungime de 160m și lățimea de 40 de metri este de numai 6m, ceea ce a fost cea mai mare realizare tehnică a acelui timp.

Vedere modernă a podului cu Turnul Eiffel:

Coloane, sculpturi, basoreliefuri, felinare - Toate acestea sunt proiectate nu numai pentru a decora structura, ci ilustrează și istoria Franței.

Pe ambele părți ale intrării în pod, patru de 17 metri Pilon se ridică, peste care figurile de bronz sunt înmuiate: "În slava artei", "în slava științei", "în slava bătăliei" și " în slava războiului ". Piciorul fiecărui pilon are sculpturi care descriu Franța din diferite epoci.

Unul dintre stâlpi. În partea de sus - "la gloria războiului", Leopold Steiner, de mai jos - "Franța din Era Louis XIV" Laurent Markest.

Nymph Neva:

Nymph Seine:

Unul dintre cele mai frumoase și romantice orașe europene din Paris poate fi îndrăzneț pentru a apela orașul podurilor. La urma urmei, nu există puține, ci la fel de mult ca 37. Și dacă nu erau, atunci râul Sena, care separă Parisul în 2 părți, ar fi devenit un obstacol serios pentru turiști, dar și pentru parizienii înșiși. Podurile au fost construite în diferite epoci, respectiv le-a afectat aspectul. Este dificil să găsești un pod în Paris, care ar fi similar cu altul. Și fiecare pod are cu siguranță propria poveste, uimitoare și unică ... Voi spune despre unele dintre ele:

1. faimosul pod Paris-Bridge-New Bridge. "Destul de ciudat, dar (Pont Neuf) este una dintre cele mai vechi poduri din Paris. Noul pod traversează săgeata insulei de sită și constă din două părți, unde o axă nu este exact Continuarea celeilalte. Partea de sud Podul are 5 întinderi, nord - 7. Construcția sa a început cu Henrich III în 1578 și deja sa încheiat cu Henrich IV în 1606. În partea sa de mijloc, noul pod se bazează pe european și Patriarhul, unde a fost un pic mai târziu cu un monument ecvestru la Henry IV a fost construit. Spre deosebire de alte poduri din acea vreme, noul pod nu a fost construit cu case și a avut trotuare pietonale. De mai multe decenii, noul pod era unul dintre cele mai aglomerate locuri din Paris: au fost magazine temporare și Balagans, au dispărut numai în secolul al XIX-lea. Dar încă Pont Neuf loc preferat Întâlniri și plimbări parizii și oaspeții capitalei. Aceasta este cea mai romantică punte din Paris, care leagă țărmurile drepte și stângi ale Senei cu partea de vest Insulele stau.

2. Podul sa schimbat (Pont Au Schimbare), construit în secolul al IX-lea la regele Carla Lysom, leagă malul drept al SEIN cu insula Sita. În vremurile medievale, acest pod a fost ales de numeroase magazine și sa schimbat. A fost principala arteră financiară a capitalei franceze. Podul a fost atât de strâns construit cu rânduri de magazine, care seamănă mai degrabă cu o piață de purici, iar parisia se plimba pe el pur și simplu nu a văzut râul. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, când magazinele și casele demolează, podul devine "Nish și Scop", a dobândit aspectul său actual la podul în timpul celui de-al doilea imperiu și de atunci nu se schimbă.

3. Podul Saint-Michel (Pont St.Michael), construit sub Napoleon III. El este decorat cu monograma împăratului. De la pod începe bulevardul Saint-Michel care duce la cartierul latin.

4. Podul NOTR-DAM (Pont Notre-Dame)
În 52 î.Hr. Romanii au venit la aceste terenuri. Locuitorii locali, apărarea împotriva inamicului, a distrus căile de acces la podurile arse insulare. Cu toate acestea, această măsură a avut un efect pe termen scurt și, curând, orașul a fost cucerit. Construcția activă a început pe sită, în timpul căreia podul mic a fost reînviat din copac și a notre-lade din piatră. Următoarea etapă importantă din viața podurilor a venit în 886, după asediul orașului normanilor. Petit Pont a fost demolat de apele de pe țărmurile SEINE, iar el a fost reconstruit din nou, iar notre-doamne răniți în timpul ostilităților au fost înlocuite cu un nou pod schimbat (Pont Au Schimbare), construit în aval. Ultima dată când a fost reconstruită în secolul al XIX-lea. Acum au fost aleși la Roursori. Și numeroși turiști din faimoasa catedrală pariziană a Parisului, armata de cartioane, citate și undă de artiști simpli pe pod.

5. Podul pietonal despre dublu (Pont Au Double)

6. Podul de arte (Pont Des Arts) a devenit primul pod feroviar prin Seine, construit în 1802. Conectă clădirile Academiei Franceze cu Louvre, și foarte popular cu turiștii. Pont Des Arts a capturat mulți artiști francezi faimoși, inclusiv Auguste Renoir, Nikola de Stal. Podul de arte - conceput numai pentru pietoni. Nimeni nu deranjează turiștii pe ea. Prin urmare, mulți, au apărut ziarul, primesc doar o gustare chiar pe pod.

7. Podul Duplex Bir-Akheim (Pont de Bir-Hakeim) este destul de neobișnuit. Pe ea și metroul a fost ținut (pentru trenuri, nivelul superior a fost alocat), iar mașinile trec, și oamenii trec. Posteen a fost în 1949 cu privire la proiectul orașului Eifel și a fost numit Bridge Bir-Akheim la locul în Libia, unde în 1942 a existat o bătălie între trupele franceze și germane. În partea de est a podului, este prezentată lucrarea sculpturală a lui Verderkynha "resting France". Podul Bir-Akheim începe insula Lebiage (sau Swan), o bandă îngustă care se întinde de-a lungul coastei. O priveliște frumoasă a râului Swan se deschide de pe pod.

8. Bridge Townnel (Pont de La Tournelle) conectează insula Saint Louis cu malul stâng al Seinei. A fost construit 1651 în loc pod de lemn Regele stătea aici de la 1370. Podul este încoronat de statuia Sfântului Genevieve, care a salvat Parisul de la Huns.

9. Podul lui Austerlitz (Pont D "Austerlitz) Lungimea podului situată între zona MAZA și digurile lui Austerlitz și Saint-Bernard, 200 m, lățimea - 32 m. A fost deschisă pe 5 martie 1807. Și numit după victoria câștigată de Armata lui Napoleon, asupra rusilor și a trupelor austriece din 2 decembrie 1805, în apropierea satului Austerlitz. Pe ornamentele adorind podul, numele liderilor militari francezi uciși în lupta de la Austerlice sunt gravate. În 1815, la cererea aliaților care au luat Parisul, podul a fost redenumit Royal (Jardin du ROI), dar acest nume nu a fost acceptat de parizieni. În 1830, podul a primit, odată numele inițial.

10. NoteWart Bridge Slyly. În tradiția rusă de reducere a consoanelor duble, uneori se numește Podul Suli. În limba originală, numele sună ca Le Pont de Sully. Podul Slyly din Paris leagă insula Saint Louis sau insula Saint Louis cu ambele țărmuri ale râului Seine. Numele designului a fost în onoarea Duke Sully, care a fost șeful guvernului francez din Henrich IV. Dacă mergi cu bulevardul Saint-Germain de pe pod, și apoi urmați bulevardul lui Heinrich IV, ajungeți la Piața Bastiliei. Pe fotografia una dintre părțile podului.

11. Stația de metrou nu a găsit numele.

12. Podul de cărămidă. A fost construită între 1831 și 1832, în timpul domniei lui Louis Philip. De la existența sa, acest pod are o lungime de 175 de metri. 40 m lățime. Multe reconstrucții și modificări au fost supuse. La idee, podul ar fi trebuit să devină un fel de intrare și plecare din orașul însuși. Dar, datorită faptului că Parisul a crescut constant, ca urmare a devenit o legătură între partea stângă și cea dreaptă a orașului. În 1992, datorită abilităților arhitecturale ale Crăciunului Langhulua, podul de cărămidă a crescut cu trei benzi suplimentare și acum merge cea de-a șasea ramură a metroului.

13. Podul Tolbiak (Pont de Tolbic).

14. Podul Alexander III (Pont Alexandre III), poate cel mai impresionant și elegant din Paris duce de la Champs Elysees de pe malul drept la casa persoanei cu handicap din stânga. Decorarea acestei structuri, care conține figurile PEGASOV, îngerii și Nimif, a fost efectuată în jucăușă și, în același timp, stilul eclectic nobil al BOS-AP, combinând cele mai bune tradiții ale Renașterii din baroc și italiană franceză. Pont de lux Alexandre III, numit numele împăratului rus, a fost pus de Nikolai II în 1896 în onoarea Uniunii Franco-Rusia și a fost deschisă în ajunul la începutul expoziției mondiale din 1900.

15.