Balon cu coș pentru zboruri. Zborul cu balonul cu aer cald

Propriul balon este un vis din copilărie al multora. Astăzi este posibil nu numai să îl cumpărați, ci și să îl faceți singur. Cum? Citiți mai departe!

Cumpără un balon

Astăzi, mai multe magazine atât în ​​străinătate, cât și în Rusia oferă să cumpere baloane, carcase pentru ele. Noile baloane cu aer cald fabricate în Rusia (baloane cu aer cald) costă aproximativ 700 de mii de ruble cu toate componentele necesare - o carcasă, coș, arzător, ventilator, priză de aer etc. Majoritatea prețului cade pe coajă - 300-400 mii de ruble. Costul cu un coș de producție din Cehia începe de la 30 de mii de dolari, Anglia - de la 40 de mii de euro.

Baloanele folosite pot fi achiziționate de la 400-500 de mii de ruble pentru un set complet. Pe lângă costul dispozitivului în sine, proprietarul balonului va trebui să cheltuiască pentru:

• consumul de gaze;
• înregistrare și certificare la Agenția Federală de Transport Aerian;
• reînnoirea anuală a certificatului de navigabilitate;
• remunerația pilotului (eventual pentru pregătirea sa);
• remunerația pentru echipajul de serviciu la sol etc.

Balon DIY cu cos: dom

Dacă decideți să vă proiectați propriul balon, atunci primul lucru de făcut este să abordați cupola. Pentru aceasta, trebuie să achiziționați nailon durabil - poliester sau poliamidă. Este important ca materialul să nu fie respirabil - acoperiți spatele țesăturii cu poliuretan lichid sau silicon.

Următorul pas este să tăiați nailonul în segmente de dimensiunea dorită, care sunt cusute cu fire foarte puternice. Orificiul pentru umflarea unui balon cu un coș cu propriile mâini este învelit cu un strat protector din material rezistent la temperaturi ridicate.

Pentru a face domul mai durabil, acesta este acoperit suplimentar vertical și orizontal cu panglici din material textil. Ele sunt fixate chiar în partea superioară a cupolei, iar marginile inferioare ale benzilor sunt atașate de frânghiile coșului de suspensie.

Cum se face un balon: coș

În mod tradițional, pereții coșului sunt țesute din viță de vie, iar fundul este realizat din așa-numitul placaj marin, care este rezistent la temperaturi extreme și alte momente extreme. Cadrul este realizat din cabluri din otel inoxidabil. Ei atașează coșul de cupolă. Pe cabluri sunt puse huse speciale din piele pentru a le proteja de deteriorare.

De asemenea, este necesară proiectarea hamurilor speciale unde vor fi depozitate bagajele și accesoriile aeronautice.

Element important: arzator

Înainte de a face un balon, trebuie să luați în considerare cu atenție designul arzătorului. În prezent este alimentat cu propan lichefiat. Puterea medie a dispozitivului este de 4,5-6,0 mii megawați. Arzătoare speciale ar trebui cumpărate pentru baloane, care sunt realizate din oțel inoxidabil durabil folosind o tehnologie specială care permite dispozitivului să reziste la fluctuații mari de temperatură.

Balon propriu: instrucțiuni

Este, desigur, dificil să faci un balon pentru pasageri acasă, dar este foarte posibil să faci un balon de hârtie de test cu un coș cu propriile mâini. Vei avea nevoie:

• hârtie groasă;
• hârtie subțire (așa-numita hârtie absorbantă);
• lipici;
• fire;
• picior-despicat;
• foarfece;
• creion;
• riglă lungă;
• triunghi.

Acum să trecem la treabă:

1. Numărul și dimensiunea benzilor pe care le tăiați vor depinde de diametrul mingii. Dacă este de 1,5 m, atunci vor fi necesare 12 benzi, 2 m - 16, 2,5 m - 20, 3 m - 24.
2. Pentru a desena un șablon uniform, mai întâi trageți o linie verticală pe hârtie egală cu lungimea viitoarei benzi. Prin ea, trageți la o anumită distanță segmente de linie perpendiculare egale cu limitele lățimii segmentului. Punctele de capăt ale segmentelor sunt conectate printr-o linie netedă, care va fi conturul benzii.
3. Folosind un șablon de carton, încercuiește și decupează contururile segmentelor pe hârtie absorbantă. Cel mai convenabil este să suprapuneți mai multe straturi unul peste altul, formând un pachet și să tăiați mai multe segmente deodată.
4. Segmentele sunt mai întâi lipite împreună cu „barci”. Apoi, aceste „bărci” trebuie lipite una de alta. Înainte de a lipi ultima cusătură, întoarceți structura astfel încât să aibă forma unei mingi.
5. Baza mingii este ținută împreună cu benzi de hârtie lipite cu sfoară - această construcție va ține mingea atunci când este încălzită.
6. Lipiți partea superioară a domului cu un cerc din aceeași hârtie absorbantă.
7. După ce lipiciul este uscat, aplatizați cupola ținând-o deasupra unui pistol.
8. Un coș pentru încărcătură specială poate fi atașat de structură pe aceeași sfoară.

Pentru a porni mingea, aprindeți arzătorul sau aprindeți focul, țineți mingea peste sursa de căldură, fără a da drumul snurului. Odată ce aerul din balonul de casă este fierbinte, acesta poate fi eliberat în zbor.

Astfel, un balon cu coș cu propriile mâini poate fi făcut acasă. Însă baloanele pentru pasageri pot fi doar cumpărate sau închiriate.

Cuvântul „balon” este format din cuvintele grecești „aero” și „statos”, „aer” și „încă”. Acest termen este aplicat ca oficial științific, tehnic și profesional. În aceeași limbă, expresia „balon” este ferm înrădăcinată, care are și dreptul de a exista. Cu toate acestea, numele „balon” aparține unei jucării de cauciuc, descendentă a unei bule străvechi, uneori umplută cu aer obișnuit care nu are lift. Prin urmare, în raport cu o aeronavă, cuvântul „balon” este cel mai acceptabil.

Principalele tipuri de baloane

Conform soluției tehnice, baloanele sunt împărțite în două tipuri principale. Baloane umplute cu gaz Profesorul francez Jacques-Alexander-Cesar Charles. Balonul lui Charles a efectuat primul zbor fără pilot pe 28 august 1783. Primul zbor liber cu echipaj într-un balon plin cu gaz a avut loc la 1 decembrie 1783, piloții fiind însuși profesorul Charles și mecanicul Robert. În onoarea inventatorului, baloanele pline cu gaz au fost numite de ceva vreme charlier. Plicul balonului umplut cu gaz era umplut cu hidrogen, uneori cu metan mai ieftin. Heliul este acum folosit pentru acest tip de baloane. Balonul cu aer cald, numit și balon cu aer cald, este aranjat diferit. În baloanele cu aer cald, carcasa este umplută cu aer fierbinte sau cu un amestec de vapori-aer. Pentru a menține o temperatură ridicată a aerului în interiorul carcasei, baloanele cu aer cald sunt echipate cu arzătoare, cel mai adesea folosind gaz natural. Inventatorii balonului cu aer cald sunt producătorii francezi, frații Joseph și Etienne Montgolfier. Duși de științele naturii, frații Montgolfier au ridicat pe cer pe 5 iunie 1783 primul balon cu aer cald fără pilot. Pe 19 septembrie a aceluiași an au efectuat ascensiunea animalelor pe un balon cu aer cald. La o înălțime de aproximativ o jumătate de kilometru, un berbec, o rață și un cocoș. Zborul a avut succes, s-a dovedit posibilitatea de a rămâne în siguranță a unei persoane pe cer.

Primul zbor cu echipaj

Pregătirea unui zbor cu echipaj a fost nevoie de frații Montgolfier să-și echipeze balonul cu un focar. În timp ce experimentele se desfășurau, Etienne Montgolfier și tânărul fizician Pilatre de Rozier au efectuat ascensiunile pe un balon cu aer cald legat. La 21 noiembrie 1783 a avut loc primul zbor cu balon cu echipaj liber. La bord se aflau Pilatre de Rozier și marchizul d'Arland. Piloții controlau temperatura aerului din carcasă, am pus paie în focar. Zborul a durat aproximativ douăzeci de minute și a mers bine. Astfel, prioritatea în inventarea balonului cu echipaj le aparține fraților Etienne și Joseph Montgolfier. Primii oameni care au decolat au fost fizicianul Pilatre de Rozier și marchizul d'Arland.

Balon de cauciuc

Cauciucul de jucărie are și un inventator. În 1824, celebrul fizician englez Michael Faraday a lipit o carcasă elastică etanșă la gaz din două plăci de cauciuc pentru cercetarea hidrogenului. Câteva decenii mai târziu, această bulă de pe cer a devenit jucăria preferată a copiilor. Acum, în loc de hidrogen combustibil în baloane, se folosește heliu sigur.

Balonul nu are nici motoare, nici volanul cu care suntem obisnuiti. Din întregul arsenal tehnologic - doar arzătoare, saci de nisip și o supapă specială în partea de sus a cupolei pentru gravarea aerului. Cum zbori cu acest avion?

Din istoria aeronauticii

Nașterea baloanelor a fost prima întruchipare reală a visului vechi al omenirii de a cuceri cel de-al cincilea ocean. În 1306, misionarul francez Bassu a descris pentru prima dată cum, în timp ce se afla în China, a asistat la zborul unui balon când împăratul Fo Kien a urcat pe tron.

Totuși, locul de naștere al aeronauticii este considerat orașul francez Annonet, unde la 5 iunie 1783, frații Etienne și Joseph Montgolfier au ridicat spre cer un balon sferic pe care l-au creat, umplut cu aer încălzit.

Zborul aeronavei cu o greutate de aproximativ 155 kg și un diametru de 3,5 metri a durat doar 10 minute. În acest timp, a parcurs aproximativ un kilometru la o altitudine de 300 de metri, ceea ce a fost un eveniment remarcabil pentru vremea lui. Mai târziu, baloanele în onoarea creatorilor au început să fie numite baloane cu aer cald.

Balon Frații Montgolfier constau dintr-o coajă de in, lipită cu hârtie. Pentru a-l umple cu aer fierbinte, se făcea un foc din paie tocate mărunt. Și 3 luni mai târziu, a fost făcută o adăugare la proiectarea aeronavei sub forma unui coș special pentru pasageri.

Baloanele moderne sunt, fără îndoială, mai avansate, dar sunt realizate aproape în același mod. Pentru fabricarea carcasei sferice a mingii, se folosește un material special din poliester, subțire și durabil. S-a schimbat sistemul de încălzire cu aer. Funcția focului este un arzător reglabil pe gaz propan instalat într-un coș direct sub dom.

În ciuda dependenței mari de vânt, baloanele moderne sunt controlabile. Înălțimea de zbor este reglată de priza din partea de sus a baldachinului folosind un cablu de rupere. Este prevăzută o supapă laterală pentru a schimba cursul. Există, de asemenea, structuri mai complexe, în care o alta umplută cu heliu poate fi plasată în interiorul domului principal.

Cum să zbori cu un balon cu un coș

Controlul balonului este o ocupație care necesită o pregătire serioasă și costuri financiare considerabile. Este suficient să spunem că un curs de pregătire pentru un pilot de aerostat costă astăzi aproximativ 200 de mii de ruble. Prețul balonului în sine (în funcție de model) este proporțional cu prețul unei mașini.

Pregătirea

Zborul este precedat de o pregătire atentă. În primul rând, este necesar să se studieze condițiile meteorologice - înnorarea, vizibilitatea și viteza vântului. În conformitate cu datele primite, ruta de zbor este planificată. Din cauza schimbărilor neprevăzute ale condițiilor meteorologice, se alege exact un astfel de traseu, unde sunt suficiente locuri pe drum pentru aterizări în siguranță.

Decolare

Pentru ca balonul să decoleze sunt necesare eforturile întregului echipaj. Cea mai bună opțiune puncte de plecare - o zonă plată de 50 x 50 de metri într-un câmp deschis, unde nu există obiecte străine în apropiere - stâlpi, copaci, linii electrice.

Apoi începe asamblarea mingii: arzătoarele sunt atașate la coș, care sunt conectate cu furtunuri speciale cu butelii de gaz. După o funcționare de probă a arzătorului, echipajul continuă să întindă cupola (întotdeauna în direcția vântului). În plus, baldachinul întins este fixat de coș cu carabiniere speciale.

Următorul pas este să umpleți domul cu aer rece folosind un ventilator, după care arzătorul pornește să încălzească aerul. Aerul încălzit ridică cupola de pe sol, iar echipajul (cu pasagerii) le ia locul. Pentru a preveni ca balonul să zboare, acesta este legat în prealabil de mașină.

Zbor

În ciuda lipsei unui motor și a aripilor, balonul este controlabil, ceea ce necesită anumite abilități. Principalele comenzi sunt arzătoarele și o supapă de evacuare. Pentru a urca, arzatorul se aprinde si aerul se incalzeste suplimentar, iar pentru a-l cobori, supapa se deschide usor. Zborul orizontal are loc din cauza vântului din spate. Aici intervine priceperea pilotului. Deci, pentru a zbura mai repede, poate crește altitudinea de zbor acolo unde viteza vântului este mai puternică.

Coborarea

Locul de aterizare este selectat în prealabil. Trebuie să fie mare și sigură. Opțiunea ideală este un teren de fotbal lângă șosea. Echipajul raportează locul de aterizare la sol prin radio. Pilotul eliberează apoi aerul din copertina folosind o supapă. Mingea cade lin pe pământ.

Numele acestei aeronave mai ușoare decât aerul vorbește de la sine. Un plic imens dintr-un material impermeabil la gaz - material cauciucat sau plastic - este umflat fie cu aer cald, despre care se știe că este mai ușor decât aerul rece, fie cu un gaz ușor (hidrogen sau heliu), iar balonul se ridică, târând. un coș cu pasageri cu el.

Balonul, umflat cu aer cald, a fost numit balon cu aer cald - după francezi, frații Joseph și Etienne Montgolfier. În vara anului 1783, au construit un balon, primii pasageri ai căruia au fost un berbec și un cocoș. Zborul a avut succes. După ce s-au asigurat că zborurile sunt sigure, oamenii au început să zboare pe baloane cu aer cald. Primul astfel de zbor în luna noiembrie a aceluiași 1783 a fost făcut de francezul Pilatre de Rozier și d „Arland. Așa a început epoca aeronauticii - zborurile cu aeronave mai ușoare decât aerul.

Deoarece baloanele cu aer cald zburau pentru o perioadă foarte scurtă de timp - s-au scufundat de îndată ce aerul s-a răcit în ele - zborurile pe ele erau doar pur recreative. Pentru zborurile cu scopuri practice, militare și științifice au început să folosească baloane umflate cu hidrogen sau heliu. Pentru a observa eclipsa de soare din 1887, celebrul om de știință rus D.I.Mendeleev a zburat pe o astfel de minge.

Treptat, baloanele au început să facă o varietate de forme. Prin urmare, numele - balon - este depășit. În zilele noastre totul avioane mai ușoare decât aerul se numesc baloane.

În anii 30. secolul XX Au fost construite mai multe baloane de mare altitudine pentru a studia atmosfera superioară - baloane stratosferice. Pentru ca oamenii să poată sta mult timp la altitudini mari, fără să sufere de lipsă de oxigen, gondola cu balon stratosferic, în care se afla echipajul, a fost realizată ermetic. Stratostate cu astfel de cabine au ajuns la o altitudine de peste 20 km.

Cu toate acestea, un balon care zboară liber este o jucărie a vântului. Zboară nu unde dorește echipajul, ci unde îl trage curentul de aer. Prin urmare, baloanele necontrolate nu au fost utilizate pe scară largă. Au fost înlocuite la început de baloane controlate - dirijabile, iar apoi de avioane mai grele decât aerul - avioane și elicoptere. Adevărat, în timpul Primului și al Doilea Război Mondial, în armatele multor țări, baloanele legate, conectate la suprafața solului cu un cablu puternic de oțel, erau folosite ca posturi mobile de observare, pentru agățarea antenelor radio, bariere aeriene împotriva aeronavelor inamice.

În prezent, baloanele sunt folosite în meteorologie (vezi Tehnologia meteorologică) pentru lansarea stațiilor meteorologice automate la altitudini mari și în scopuri sportive. Materiale moderne rezistente la gaz, arzătoare cu gaz, care permit menținerea unei temperaturi ridicate a aerului în interiorul mingii pentru o perioadă suficient de lungă, fără prea multe bătăi de cap, au făcut posibilă obținerea unei siguranțe ridicate a unor astfel de zboruri sportive. Sportivii în baloane reușesc uneori să depășească distanțe foarte semnificative. De exemplu, în 1978 a existat un zbor sigur cu balonul peste Oceanul Atlantic.