Cele mai grave naufragii din istoria omenirii. Cele mai faimoase naufragii pentru a vedea cele mai rele naufragii din istorie

Știm cu toții despre povestea nefericită a Titanicului, dar puțini oameni știu că această tragedie a fost doar a treia victimă ca mărime din istoria transportului maritim. Astăzi vă invităm să vă familiarizați cu o listă cu cele mai groaznice 10 dezastre care au avut loc pe apă.

1. MV Wilhelm Gustloff.
În ianuarie 1945, această navă germană a fost lovită de trei torpile în Marea Baltică, în timp ce participa la evacuarea civililor, a personalului militar și a oficialilor naziști care erau înconjurați de Armata Roșie în Prusia de Est... Nava s-a scufundat în mai puțin de 45 de minute. Se estimează că au murit peste 9.400 de persoane.

2. MV Doña Paz.
Acest feribot filipinez s-a scufundat după ce s-a ciocnit cu petrolierul MT Vector pe 20 decembrie 1987. Peste 4.300 de persoane au murit. Coliziunea a avut loc la miezul nopții și a dus la un incendiu, iar vestele de salvare au fost blocate, forțând pasagerii să sară în apa arzând, de altfel, infestate cu rechini.

3. RMS Lusitania.
Această navă britanică a navigat de la Liverpool la New York. În timpul primului război mondial, nava a fost doborâtă de torpile germane pe 7 mai 1915 și s-a scufundat în doar 18 minute după impact. Accidentul a ucis 1.198 de oameni din 1959 la bord.

4. RMS Lancastria.
Acest transatlantic britanic a fost rechiziționat de guvern în timpul celui de-al doilea război mondial. S-a scufundat la 17 iunie 1940, provocând 4.000 de vieți. Acest dezastru a provocat mai multe decese decât scufundarea Titanicului și a Lusitaniei combinate.

5. RMS Empress of Ireland.
Această navă canadiană s-a scufundat în râul St. Lawrence după ce s-a ciocnit cu un vrachier norvegian la 29 mai 1914 din cauza ceații abundente. 1012 persoane au fost ucise (840 de pasageri și 172 de membri ai echipajului).

6. MV Goya.
Nava de transport germană MV Goya transporta 6.100 de pasageri când a fost scufundată de un submarin sovietic în Marea Baltică pe 16 aprilie 1945. Nava s-a scufundat la doar 7 minute după impact. Aproape toți oamenii de la bord au fost uciși. Doar 183 de persoane au supraviețuit.

7. USS Indianapolis (CA-35).
La 30 iulie 1945, Indianapolis a fost torpilată de submarinul japonez I-58 și s-a scufundat 12 minute mai târziu. Din cei 1.196 de oameni, doar 300 au supraviețuit.

8. MV Le Joola.
Un feribot senegalez s-a răsturnat în largul coastei Gambiei la 26 septembrie 2002, ucigând cel puțin 1.863 de persoane. După cum a devenit cunoscut, feribotul a fost supraîncărcat, prin urmare, când s-a confruntat cu o furtună, s-a răsturnat după 5 minute. Doar 64 de persoane au supraviețuit.

9. SS Mont-Blanc.
Acest cargou francez de muniție a explodat în portul Halifax pe 6 decembrie 1917. Explozia a provocat moartea a 2.000 de persoane, inclusiv a locuitorilor orașului. Explozia a fost declanșată de o coliziune cu nava norvegiană SS Imo. Incendiul din coliziune a provocat o explozie de muniție care a distrus portul și orașul.

10. RMS Titanic.
Aceasta este poate cea mai faimoasă tragedie maritimă din toate timpurile și popoarele. Titanic a fost o linie de pasageri care s-a scufundat în Oceanul Atlantic de Nord pe 15 aprilie 1912, după ce a lovit un aisberg în călătoria sa inițială de la Southampton la New York. Moartea Titanicului a provocat 1.514 vieți omenești.

Top 10 enumeră doar civilii care s-au întâmplat în Timp liniștit sau în apele neutre ale unui naufragiu, au fost înregistrate naufragii mai teribile în timpul războaielor, precum scufundarea căptușelii „Armenia”, care a transportat peste 9.000 de refugiați din Sevastopol.

1. Feribot Dona Paz, Filipine, 20 decembrie 1987 (4.386 de persoane)

Cel mai grav dezastru de pe mare, în care au murit peste 4.000 de oameni, acest teribil naufragiu s-a produs pe 20 decembrie 1987, când feribotul filipinez Dona Paz s-a ciocnit cu petrolierul Vector din Tablas Sound, la 180 de kilometri sud de Manila.Feribotul a fost complet umplut cu pasageri dornici să ajungă la destinație înainte de începerea sărbătorilor de Crăciun.Deși marea era calmă și vizibilitatea era perfectă, lipsa de competență a echipajului de pe ambele nave a dus la acest dezastru.De îndată ce navele s-au ciocnit, 8.800 de barili de petrol și benzină din cisterna s-au aprins și aproape nimeni nu a supraviețuit în acest teribil incendiu.

2. Vaporul Kiyangiya, China, 3 decembrie 1948 (3.335 persoane)

Vaporul chinez Kiyangiya a fost naufragiat pe 3 decembrie 1948 în timp ce naviga de la Shanghai la Ningbo. Aburul transporta refugiați din China, 2.000 de persoane erau înregistrate oficial pe acesta, dar după cum sa dovedit mai târziu, numărul de pasageri a fost de aproximativ 2 ori mai mare decât cel declarat. În timpul tranziției, a dat peste o mină japoneză și a început să se scufunde rapid, aproximativÎn naufragiu au murit 3.335 de persoane și doar aproximativ 700 au reușit să scape.

3. Ferry Le Joola, Senegal, 26 septembrie 2002 (1.863 persoane)

Una dintre cele mai dezastre teribile pe mare în istoria lumii. Feribotul a transportat peste 2.000 de pasageri din portul Senegal când, la 26 de kilometri de coasta Gambiei, pe 26 septembrie 2002, s-a răsturnat în 5 minute. Motivul pierderii feribotului a fost supraîncărcarea, dacă a fost posibil să se ia la bord nu mai mult de 550 de pasageri, feribotul a luat la bord mai mult de 2.000 de persoane.

4. Barca cu barca Hoi Chu, China, 8 noiembrie 1945 (1.800 de persoane)

Masivele 1.800 de morți au avut loc atunci când vaporul chinez Hoi Chu, cu destinația Hong Kong din Canton și transportând aproximativ 2.000 de soldați, 100 de civili și membri ai echipajului, s-a scufundat la Bocca Tigris la gura râului Canton. Cauza morții, o mină rămasă după război, doar 300 de persoane au supraviețuit accidentului.

5. Steamship Sultan, SUA, 27 aprilie 1865 (1.600 de persoane)

Explozia vaporului Sultan, care a ucis aproape 1.600 de pasageri, a fost probabil cel mai mare dezastru maritim din istoria Statelor Unite.Sultanul a transportat aproximativ 2.300 de prizonieri în jos pe râul Mississippi de la Vicksburg, precum și mai mulți pasageri civili și echipaj.Literal, la câteva ore după miezul nopții, 27 aprilie 1865, una dintre cele trei cazane ale sultanului a explodat, după care vaporul s-a scufundat rapid.

6. Liner "Titanic", Marea Britanie / SUA, 15 aprilie 1912 (1.514 persoane)

Tragedia din secolul al XX-lea, cu participarea superlinerului Titanic, a inspirat scriitori și realizatori de zeci de ani, iar zeci de cărți și filme au fost scrise și filmate despre acest dezastru. Una dintre cele mai mari și mai multe garnituri de lux din vremea sa, a început călătoria sa inițială de la Southampton, Anglia la New York, SUA, la 10 aprilie 1912. Mulți credeau că Titanic, construit folosind cel mai mult tehnologii avansate din vremea sa, era de scufundat. Cu toate acestea, nimic nu este garantat în marea liberă și pe 14 aprilie nava s-a ciocnit cu un aisberg în largul coastei Newfoundland-ului. Ca urmare a coliziunii, corpul său a fost deteriorat și căptușeala s-a scufundat; 1.514 persoane au murit în acest accident.

7. Steamship Taiping, China, 27 ianuarie 1949 (1.500 de persoane)

Aproape 1.500 de pasageri, majoritatea expatriați din China, care călătoriseră în Taiwan, au navigat din Shanghai la bordul vaporului Taiping în căutarea viață mai bună... Toți au murit în fatidica zi de 27 ianuarie 1949, când feribotul a fost lovit de o altă navă chineză.

8. Ferry Toya Maru, Japonia, 26 septembrie 1954 (1.153 persoane)

Tifonul brutal, numit nr. 15 'în Japonia, fără nume, doar un număr, a ucis aproape 1.153 de pasageri la bordul feribotului comercial Toya Maru pe 26 septembrie 1954. Evenimentul este prezentat ca fiind cel mai grav naufragiu civil din istoria Japoniei. Feribotul circula între Hakodate pe Insula Hokkaido și Aomori pe Insula Honshu. Plecarea programată anterior a feribotului a fost anulată în anticiparea sosirii taifunului. Cu toate acestea, căpitanul a decis să plece seara, crezând că cea mai rea parte a furtunii a trecut deja. Aceasta a fost o greșeală gravă, după ce a părăsit portul, echipajul a pierdut controlul navei și a scufundat în largul coastei Japoniei. 1.153 de pasageri și membri ai echipajului au intrat în adâncurile oceanului.

9. Generalul Slokam, 1021 uciși

15 iunie 1904, marcată ca o zi ploioasă din istoria New York-ului, cel mai mare naufragiu din apele orașului a avut loc în această zi. Generalul Slokum, un vapor cu pasageri care transporta oameni într-un tur al New Yorkului, a transportat 1.342 de pasageri, majoritatea membri ai congregației luterane, la un picnic bisericesc din Locust Grove, Long Island. Pasagerii erau în majoritate germani din Germania mică, din zona Manhattan, inclusiv un grup mare de femei și copii.

Motivul morții navei a fost pregătirea dezgustătoare a echipajului și a căpitanului navei, la ieșirea din port, după 20 de minute mobilierul vechi a început să mocnească într-una din camerele navei, focul a fost observat la timp, Echipa a lansat rapid un furtun de incendiu, dar când a fost pornită apa, furtunul s-a rupt în mai multe locuri, din cauza căruia nu a fost posibilă stingerea incendiului, în urma căruia nava a fost inundată. A durat doar o jumătate de oră până când focul a distrus vaporul.

10. Salam-98, au murit 1.101 de oameni

La 3 februarie 2006, Salam 98, o navă care transporta peste 1.300 de pasageri și 103 membri ai echipajului suplimentari, s-a scufundat în apele Mării Roșii, ucigând 1.101 de oameni. Expediază afară Arabia Saudită, portul Duba a plecat în Egipt, portul Safaga. Majoritatea pasagerilor erau egipteni care lucrau în Arabia Saudită și se întorceau acasă de la serviciu.

Căpitanul feribotului, Syed Omar, a fost responsabil pentru incident, deoarece atunci când a izbucnit un incendiu pe puntea superioară, feribotul era aproape de coastă, dar căpitanul a decis să meargă oricum în portul egiptean, acțiunile sale au dus la moartea a peste 1.100 de oameni.

Ca urmare a industrializării și dezvoltării industriale de la începutul secolului al XX-lea, a început construcția la scară largă a navelor cu deplasare mare pe motoarele cu aburi în țările de frunte ale lumii. Au fost lansate în apă nave imense de pasageri, a căror capacitate a fost măsurată în mii de locuri.

Motoarele cu aburi au făcut posibilă călătorii lungi în jurul lumii. Înlocuirea corpului de lemn cu oțel a făcut ca materialele să fie mai ieftine și mai puternice, oferind astfel construcției navale toate resursele necesare. Dar, în ciuda îmbunătățirii calității construcției navale, navele s-au scufundat nu mai puțin frecvent decât în ​​secolul al XVIII-lea sau al XIX-lea, doar scara naufragiilor a fost mai globală datorită numărului de victime. Acest articol vă va spune despre cele mai mari dezastre maritime in istorie.

Pe locul 10 în ceea ce privește numărul victimelor se află submarinul Kursk, care s-a scufundat în Marea Barents pe 12 august 2000. Motivul este explozia unei torpile în compartimentul pentru torpile, cu toate acestea, potrivit unei versiuni neoficiale, Kursk a fost atacat de marina americană - submarinul Memphis. Se crede că guvernul rus a ascuns în mod deliberat atacul american pentru a evita un conflict internațional. 118 persoane au devenit victime. Nimeni nu a supraviețuit.

Coliziunea căptușelii „Amiralul Nakhimov”

Locul 9. Coliziunea liniei sovietice „Amiralul Nakhimov” cu nava de marfă uscată „Petr Vasev” la 31 august 1986 în Marea Neagră. Ambii căpitani au fost condamnați. Căpitanul navei „Petr Vasev”, încrezându-se în sistemul de planificare automată a radarului cursului (CAD), nu a schimbat direcția și viteza până când nu a fost găsită distanța critică față de „amiralul Nakhimov”. Un alt factor important este că căpitanii navelor nu puteau stabili contactul între ei înainte de a conveni cine ar trebui să cedeze cui. Nava de marfă uscată a lovit un vapor de pasageri la un unghi de 110 grade. În 8 minute „Amiralul Nakhimov” s-a scufundat sub apă. 423 de membri ai echipajului au fost uciși.

Locul 8 este ocupat de „Novorossiysk” - o corăbie sovietică primită de URSS din cauza reparațiilor de la flota militară italiană. La 29 octombrie 1955, nava Novorossiysk a fost scufundată după ce a fost aruncată în aer de o mină din Marea Neagră, însă există o versiune, clasificată de Uniunea Sovietică, conform căreia cuirasatul a explodat ca urmare a acțiunilor italiene. grupuri de sabotaj. Guvernul italian nu a vrut să lase mândria flotei naționale în mâinile inamicului, așa că au organizat un sabotaj pe Novorossiysk. Dezastrul a ucis 604 de membri ai echipajului.

Pe locul 7 se află nava americană „Eastland” care s-a scufundat pe 24 iulie 1915 pe lacul Michigan. Nava de croazieră a fost proiectată pentru 1000 de pasageri, cu toate acestea, la bord au fost vândute 2500 de bilete. După ce căpitanul a ordonat să renunțe la linia de ancorare, nava a căzut încet la tribord, pasagerii au început să intre în panică. Aburul de pasageri supraaglomerat s-a prăbușit înspre port, din încărcătura supraaglomerată sub forma unui mii și jumătate de pasageri în plus. 845 de oameni au murit. Potrivit deciziei instanței, mecanicul era de vină pentru umplerea inegală a balasturilor.

Locul 6 este ocupat de feribotul „Estonia”, care s-a scufundat pe 28 septembrie 1994 în Golful Finlandei... La 1:15 pe feribot, viziera de prova s-a desprins, provocând pătrunderea apei cală de încărcare... În 35 de minute „Estonia” s-a scufundat complet. 852 de persoane au devenit victime ale tragediei.

Naufragiul navei cu aburi „Împărăteasa Irlandei

Pe locul 5 se află naufragiul gigantului vapor de lux „Împărăteasa Irlandei”, care s-a ciocnit cu o navă de marfă plină cu cărbune, pe 29 mai 1914. Nava „Storstad” a împins o linie de pasageri către tribord la un unghi de 35 de grade. Gaura avea o adâncime de cinci metri pe împărăteasa Irlandei. După coliziune Căpitan nava de pasageri a strigat în megafon comandantului navei de marfă: „Dați viteza maximă înainte”, dar căpitanul „Storstad” a spus: „Motoarele funcționează la maximă putere înapoi, nu pot face nimic”. Câteva minute mai târziu, nava de marfă a făcut un pas înapoi, îndepărtând arcul de pe partea împărătesei Insulei, iar apa a țâșnit printr-o gaură de 30 de metri pătrați. m. Aburiul s-a scufundat. 1012 pasageri au fost uciși.

Locul 4 este ocupat de dezastrul survenit în timpul coliziunii liniei de pasageri „Titanic” cu un imens bloc de gheață pe 14 aprilie 1912. Motivul naufragiului navei este insuficienta vizibilitate și imprudență a căpitanului, care a ignorat 7 avertismente de gheață și a ordonat pornirea vaporului cu viteză maximă. 23:39 observatorul a raportat din turn despre faptul că a găsit un aisberg chiar de-a lungul cursului. Căpitanul a ordonat să se îndrepte spre partea de port, punând astfel partea de tribord sub atac. Prin gaură, apa a început să curgă în compartimentele navei. Panica a început pe navă, pasagerii clasei a treia din compartimentele inferioare nu au putut găsi o cale de ieșire din coridoarele înguste. În urma accidentului, 1496 de oameni au murit, 712 supraviețuitori au fost ridicați de vaporul „Karpatia” care trecea.

Locul al treilea este ocupat de feribotul „Yoola”, care s-a scufundat în largul coastei Gambiei pe 26 septembrie 2002. Cauza naufragiului este supraîncărcarea navei. Nava, proiectată pentru 580 de pasageri, a găzduit peste 2000 de persoane. O rafală puternică de vânt a răsturnat feribotul supraîncărcat. Yoola a dus 1.863 de oameni până la fund.

Al doilea loc este ocupat de nava militară franceză „Mont Blanc”, care s-a ciocnit cu nava norvegiană „Imo” pe 6 decembrie 1917 în portul Halifax. La bordul Muntelui Blanc erau 2.300 de tone dintre cei mai puternici explozivi chimici. O navă norvegiană s-a lovit în tribordul unui francez într-o explozie masivă înainte de era nucleară. Portul a fost complet distrus de explozie. 1963 au murit, 2000 de oameni lipsesc.

Locul 1 în clasamentul celor mai globale calamități maritime este ocupat de feribotul „Don Paz”, care s-a ciocnit cu un petrolier pe 20 decembrie 1987. Începe un incendiu major, majoritatea pasagerilor, prinși într-un incendiu, au ars de moarte pe punțile inferioare ale navei. Optzeci de tone de petrol s-au vărsat în mare și s-au aprins. Ambele nave s-au scufundat în 20 de minute. Motivul este lipsa de experiență a marinarului care conducea feribotul „Don Paz”, al cărui căpitan se uita la televizor în cabina sa în timpul coliziunii cu petrolierul. Au murit 4375 de persoane.

De mii de ani, navele s-au scufundat în timpul războaielor, al dezastrelor naturale și, în unele cazuri, chiar al erorilor umane. Am identificat zece dintre cele mai mari și mai faimoase naufragii care au avut loc vreodată.

Titanic a navigat de la Southampton la New York, unde s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat după 2 ore și 40 de minute. Corpul său, împărțit în două părți, se află pe fundul mării, la o adâncime de peste 3700 de metri.

Sultana

Aproape uitat, dar unul dintre cele mai letale dezastre. În timpul prăbușirii acestei nave, au murit peste 1.800 de persoane. A fost cel mai mare dezastru maritim din toată istoria americană. Explozia a patru cazane a transformat nava într-o uriașă minge de foc, cuprinzând pe toată lumea și totul. Explozia a ucis 80% din toată lumea de la bord. Dezastrul a fost în fundal în presă, datorită faptului că președintele Lincoln a fost ucis chiar cu o zi înainte. ... Nava a fost proiectată doar pentru 85 de pasageri, dar la bord erau aproximativ 2.400 de persoane. Epava sa se află lângă Memphis, Tennessee.

L.R. Doti

Această navă a fost lansată în 1894 în statul Michigan, în vestul orașului Bay City. A fost prins de o furtună cumplită, care i-a provocat inundațiile, ucigând toți cei 17 membri ai echipajului la bord. Locul accidentului a fost găsit la 111 ani de la scufundarea navei. Este situat la o adâncime de 92 de metri în Lacul Michigan; încărcătura de porumb este încă intactă. Acest loc este considerat unul dintre cele mai periculoase locuri de scufundare datorită apei noroioase.

Oriskani

Această navă, poreclită Mighty O, a fost una dintre cele 24 de nave imense din clasa Essex comandate de marina americană. Nava a asistat la multe bătălii în multe locuri, de la Golful Guantanamo din Cuba până la războiul din Vietnam. ... În 2004, nava a fost transformată într-un recif artificial și a devenit o casă de mare succes pentru milioane de pești. Astăzi este considerat unul dintre cele mai bune locuri pentru scufundări în lume.

Jula

Scufundarea acestei nave este considerată al doilea cel mai grav dezastru maritim fără război. Dezastrul a provocat cel puțin 1.863 de vieți. Nava a fost proiectată pentru 500 de pasageri, dar în momentul accidentului transporta peste 2000 de pasageri. Nava s-a răsturnat după ce a fost lovită de o furtună. S-a scufundat în doar cinci minute. Echipele de salvare au sosit abia dimineața după incident, un număr mare de victime au murit în apă în așteptarea salvării. Nava încă lipsește.

Vida Galli

Această navă are o foarte interesanta poveste... A servit în primul rând pentru comerțul cu sclavi, dar apoi, la sfârșitul lunii februarie 1717, un pirat numit „Black Sam” Bellamy a deturnat nava și a revendicat-o ca a lui. În timpul anului în care a deținut nava, a folosit Vida Galli pentru a captura și jefui mai mult de 50 de nave. Nava a fost prinsă de o furtună violentă, în urma căreia catargul său principal s-a prăbușit și s-a răsturnat, târându-i pe toți pirații sub apă. Nava a fost descoperită la mai bine de 250 de ani după ce a dispărut împreună cu prada sa. Era la o adâncime de doar 5 metri. A fost prima navă pirat adevărată descoperită vreodată.

Rona

Probabil cel mai frumos naufragiu din lume. O barcă britanică cu pachete s-a prăbușit pe coasta Insulei Salt, Insulele Virgine Britanice, pe 26 octombrie 1867. Nava a mers direct către uragan, care l-a avariat și a ucis 123 de oameni. Acum acesta este un loc pentru scufundări și, trebuie să spun, absolut uimitor în frumusețe. Fauna sălbatică a luat nava în posesia sa, iar acum este acoperită cu corali, anghilele trăiesc în ea, tipuri diferite pești și chiar rechini.

Costa Concordia

Cel mai ultimul accident navă de croazieră. Deși nava s-a scufundat doar parțial, prăbușirea a costat 34 de pasageri. Această prăbușire a fost raportată pe scară largă în presă. Căpitanul Scettino a încercat să facă o manevră spectaculoasă spre port. Pentru a face acest lucru, a oprit sistemul de navigație al navei, care a raportat cât de aproape se apropia nava de bancul de piatră. Nava a lovit o piatră mare și apa a început să umple nava, provocând răsturnarea acesteia. Costa Concordia se află încă în regiunea Giglia din Toscana și a devenit o atracție turistică populară; acum se elaborează planuri de ridicare și remorcare.

Mont Blanc

Mont Blanc a devenit cunoscut sub numele de nava care a provocat explozia Halifax. Nava se îndrepta spre Franța din New York și transporta o cantitate imensă de muniție și explozivi. Nava nu era prea veche, dar foarte lentă din cauza greutății încărcăturii transportate. A intrat în Halifax, Nova Scoția, pentru a întâlni un convoi cu destinația Franța. La intrarea în port, nava s-a izbit de o altă navă, Imo. Coliziunea a provocat un incendiu, explozivii de la bord au luat foc. Forța exploziei a fost de 2,9 kilotone, a fost cea mai mare explozie non-nucleară din istorie. Peste 2.000 de oameni au fost uciși și 9.000 răniți.

Loterie

Loteria este foarte populară printre scafandri datorită animale sălbaticeși peisaje care au apărut la locul naufragiului. Nava se află într-un port mare și poate fi văzută la nivelul apei. Nava a fost avariată în largul insulei Cove în august 1885. Din fericire, a fost adus înapoi în port de un mic remorcher „Jesse”. Goleta a fost grav avariată și nu a putut fi reparată, așa că s-a scufundat chiar în port. Din fericire, încărcătura uriașă de cărbune a fost ridicată de pe partea navei scufundate.

La fel ca focul, pătrunderea apei, vizibilitatea redusă sau mediul general. Echipaje bine coordonate, ghidate de căpitanii experimentați, se ocupă rapid de probleme. În caz contrar, apar dezastre marine, care iau viețile oamenilor cu ele și își lasă amprenta neagră în istorie.

Există o mulțime de dezastre și tragedii similare. Cu toate acestea, unele dintre ele merită o atenție specială.

Torpilând misterioasa navă cu motor „Armenia”

Cele mai mari dezastre maritime au avut loc tocmai în secolul al XX-lea, în principal în anii războiului. Cea mai mare tragedie din întreaga lume este pierderea navei cu motor „Armenia”. Nava a fost folosită pentru transportul răniților din Crimeea în timpul ofensivei Soldații germani... După ce mii de răniți au fost încărcați la bordul navei din Sevastopol, nava a ajuns la Yalta. Se credea că acest oraș era condamnat, așa că ofițerii NKVD au plasat mai multe cutii grele pe navă. Se zvonea că există aur în ele. Acest lucru a atras mai mulți aventurieri după aceea.

La 7 noiembrie 1941, bombardierul torpile Heinkel He-111 a atacat nava, după care nava s-a scufundat rapid. Încă nu se știe câți oameni a transportat. Doar o estimare aproximativă a numărului de victime (7-10 mii de persoane) este dată.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că nava nu a fost încă găsită. Întrucât a navigat de pe țărmurile Yalta în momentul în care germanii intraseră deja în oraș, căpitanul navei nu a informat pe nimeni cu privire la ruta sa ulterioară. Prin urmare, nu se știe exact în ce direcție se deplasa „Armenia”.

Tragedie la Marea Baltică

În Marea Baltică, navele scufundate sunt adesea întâlnite de scafandri și scafandri. Dar prăbușirea liniei Cap Arcona și a transportatorului Tilbeck este o tragedie care a provocat aproape 8.000 de vieți. Este considerat unul dintre cele mai mari dezastre maritime.

Ambele nave au fost atacate și transportau prizonieri din lagărele de concentrare. La bord erau și luptători SS și un echipaj german. Acesta din urmă, de altfel, a reușit să scape. Restul, în special cei care erau îmbrăcați în haine cu dungi, au fost împușcați de nave germane.

Așadar, aviația britanică a permis o catastrofă pe scară largă, care nu a adus absolut niciun beneficiu în război. În apărarea lor, Forțele Aeriene Britanice au declarat că bombardamentul a fost accidental, greșit.

Legendara Titanic

Oricine studiază navele scufundate sau a auzit ceva despre ele va asocia invariabil povestea cu Titanic. Cu toate acestea, nu există nimic misterios sau unic în acest sens. Căpitanul navei a fost informat despre amenințarea aisbergurilor, dar a decis să ignore aceste informații. Curând, a primit un mesaj că există un imens bloc de gheață în față. Nu a existat timp pentru a schimba cursul. Așa că căpitanul a decis să-și pună partea dreaptă sub atac.

Nava a fost poreclită „nesfundabilă” în timp ce se afla încă în port. Trebuie să spun că i-a corespondat puțin. În ciuda pagubelor mari primite, nava a fost ținută pe apă mult timp. În această perioadă, cea mai apropiată navă „Carpathia” a reușit să vină în ajutor. De aceea au fost salvați peste 700 de pasageri. Numărul morților s-a dovedit a fi de aproximativ 1000.

Astfel, dacă luăm în considerare cele mai „promovate” catastrofe maritime ale secolului XX, scufundarea Titanicului va fi în primul rând. Acest lucru nu se datorează deloc numărului de victime umane și povești emoționante de mântuire, ci faptului că nobilimea a călătorit pe navă.

Liner "Lusitania"

În 1915, dezastrele maritime s-au adăugat pe lista lor cu epava unui pasager britanic. Pe 7 mai, Lusitania a fost atacată de un submarin german. Torpila a lovit partea de tribord, provocând o serie de explozii. Drept urmare, nava s-a scufundat în câteva momente.

Dezastrul a avut loc lângă Kinsale (Irlanda), la 13 kilometri de acesta. Probabil, o asemenea apropiere de continent a permis unui număr suficient de oameni să scape.

Naufragiul complet al căptușelii a avut loc în 18 minute. La bord erau aproximativ 2000 de oameni, dintre care peste 700 au reușit să scape. 1.198 de pasageri și membri ai echipajului au coborât cu epava fostului mare pasager.

Apropo, cu această tragedie începe confruntarea anglo-germană. spații de apă... Ambele țări încearcă să își producă daune, uneori chiar „accidental”, reciproc în raport cu marina.

Nava cu energie nucleară "Kursk"

Cea mai recentă catastrofă din amintirile rușilor este moartea Kurskului. Această tragedie a adus nenorocire și durere multor familii care nu se așteptau să se despartă de cei dragi pentru totdeauna. La urma urmei, nava cu energie nucleară făcea doar o înot de antrenament.

Submarinele scufundate au atras întotdeauna interesul. La 12 august 2000, Kursk a fost adăugat la lista lor. Pe acest moment există 2 motive pentru ceea ce s-a întâmplat. În primul caz, se presupune că o coajă a explodat în compartimentul torpilei. Cu toate acestea, nimeni nu poate spune de ce s-a întâmplat acest lucru. În al doilea caz - un atac din partea laterală, mai precis, a submarinului Memphis. În ceea ce privește ascunderea adevăratului motiv al morții Kurskului, guvernul a decis să evite un conflict internațional. Într-un fel sau altul, în acest moment nu există informații exacte cu privire la motivul pentru care nava cu energie nucleară s-a scufundat.

118 persoane au devenit victime ale tragediei. Ajută-i pe cei pe moarte din partea de jos Marea Barents s-a dovedit a fi imposibil. Prin urmare, nimeni nu a reușit să supraviețuiască.

Cea mai paradoxală moarte

Cele mai mari dezastre maritime se disting nu numai prin victime umane la scară largă, ci și prin unicitatea lor. Multe dintre ele se întâmplă în condiții care la prima vedere par complet imposibile. Scufundarea feribotului Don Paz și a petrolierului la sfârșitul anului 1987 este un dezastru paradoxal.

Faptul este că căpitanul feribotului stătea în cabina lui și se uita la televizor, în timp ce nava era controlată de un marinar fără experiență. Un petrolier naviga spre el, cu care s-a produs o coliziune câteva minute mai târziu. Drept urmare, aproape toți pasagerii au fost arși până la moarte, pe măsură ce a început un incendiu global. Era imposibil să ieși din capcana de foc care se ivise. Peste 80 de tone de petrol s-au vărsat în mare, după care s-a aprins imediat. Cine ar fi crezut că se poate muri din cauza focului pe apă?

Ambele nave au intrat complet sub apă în mai puțin de o jumătate de oră. Nu au existat supraviețuitori, elementul a luat 4375 de persoane.

Concluzie

Toate dezastrele maritime sunt tragedii care scufundă oamenii în durere și întrerup soarta oamenilor. Daunele fizice sunt provocate flotei, mai ales dacă se pierde o navă de război. Dar se observă și daune morale, deoarece nimeni nu vrea să piardă colegii și frații din specialitatea lor.

Dar oricare este, de asemenea, un fel de experiment, doar neplanificat. După incident, flota trebuie să analizeze situația din toate părțile, să identifice circumstanțele și cauzele. Mai mult, dezvoltarea de măsuri ar trebui să fie realizată pentru a exclude posibilitatea repetării unei catastrofe specifice.