"Monarch" a aruncat subiecții ". Falimentul Monarch Airlines: cea mai mare întoarcere a britanicii în patria lor în timp de pace de ce regina nu economisește pasageri aerieni în Anglia

Doar mai mult de 800 de mii de pasageri au fost răniți din cauza prăbușirii companiei aeriene.

Doar mai mult de 800 de mii de pasageri au fost răniți din cauza prăbușirii companiei aeriene. Agenția a descris criza ca fiind "cea mai mare eșec al companiei aeriene din Marea Britanie pentru totdeauna" și a declarat că organizează înlocuirea zborurilor spre întoarcerea călătorilor acasă.

"Aceasta este o reacție fără precedent la o situație fără precedent", ministrul transportului Marea Britanie Chris Grayling, care descrie reacția la falimentul neașteptat al companiilor aeriene aeriene ca "cea mai mare repatriere a țării în pace în timp de pace în țară. "Nimeni nu ar trebui să subestimeze dimensiunea problemei, așa că am cerut pasagerilor să fie răbdători și să acționeze în conformitate cu consiliile Agenției Aviației Civile", a adăugat Greinging.

Twitter Airlines are un avertisment pentru clienți pentru a anula zborurile. "Nu mergeți la aeroport. Nu va mai fi un singur monarh de zbor", spune raportul.

Situația haotică a cauzat posturi antice și alarmate pe rețelele sociale. În comentariile, unul dintre utilizatori este indignat, iar cineva încearcă să calmeze oamenii. "O astfel de rușine, dar oameni, gândiți-vă la personal ... Treziți-vă cu aceste știri și vă gândiți la plățile ipotecare și contractele futures. Restul dvs. poate fi re-postat!" - scrie Emma Smith. Într-alta, femeia Tetit a scris că fratele ei este unul dintre însoțitorii de zbor și a luat doar o ipotecă pe care acum nu o știe cum să plătească.

O astfel de rușine, dar băieți WATI despre personalul ... Trezirea la această știre, întrebarea plăților ipotecare și futures Vacanța dvs. poate fi reionat!

Emma Smudger Smith (@ smudger_26) 2 octombrie 2017

"M-am trezit pentru a afla despre monarhul de colaps. Zborurile pentru sărbătorile de familie sunt anulate, iar zborurile echivalente costă de două ori mai multe", Navid Khan, un student medical din Londra se plânge.

Autoritățile britanice de transport au declarat că angajează mai mult de 30 de aeronave pentru zboruri către repatriere, creând o "companie aeriană temporară de la zero, care ar fi unul dintre cei mai mari purtători ai Marea Britanie, dacă va fi lucrat în mod continuu".

Potrivit estimărilor de gestionare a aviației, aproximativ 300 de mii de ordine viitoare ale companiei aeriene, care au zburat la destinație în întreaga Europă și Marea Mediterană, au fost de asemenea anulate. Biroul a creat un site web special pentru a ajuta clienții afectați.

Blair Nimmo, reprezentantul companiei aeriene, a vorbit despre Sky News și a explicat situația prin căderea veniturilor în legătură cu atacurile teroriste din Egipt și Tunisia, "distrugerea" destinației turistice în Turcia și căderea cursului de lira în raport cu dolarul după. El a spus că compensarea cheltuielilor de vacanță va fi individual.

Puterea asigură că toți pasagerii vor fi returnați acasă, minori în primul rând neînsoțiți. Promite, de asemenea, să depună eforturi pentru a asigura mișcarea grupurilor de familie cu un singur zbor.

Monarch Airlines a fost una dintre cele mai vechi din Marea Britanie și cea de-a cincea cea mai mare din țară. A acționat din 1968 și a zburat flote în patruzeci de direcții de la aeroporturile Luton, Gatwick, Birmingham, Manchester și Leeds-Bradford.

Reamintim, recent, în Asociația operatorilor de turism ai Rusiei (Ator), au anunțat, ceea ce ar duce la nemulțumire socială. Motivul pentru o astfel de previziune dezamăgitoare este datoriile companiei aeriene "Vim-Avia" în sumă de la 3 la 10 miliarde de ruble, ceea ce a dus la suspendarea efectivă a zborurilor.

Rezultatul sezonului de vară înalt a adus problema nu numai transportatorilor ruși în fața "Vim-Avia". Una dintre cele mai vechi companii aeriene British ", Monarch Airlines", care a fost a cincea din punct de vedere al transportului în țară, a anunțat dificultățile economice și încetarea transportului.

Este demn de remarcat faptul că această companie aeriană are o comună cu Vim-Avia - atât specializată în transportul de turiști de turisti la stațiunile mediteraneene. Nu este un secret că piața turistică și britanică a aviației este oarecum diferită. Turiștii care au cumpărat bilete de la "Monarch Airlines" aproape niciodată nu au simțit niciodată problemele transportatorului. Transportul a fost rapid redirecționat și a livrat toate destinațiile în timp.

Conform informațiilor Forțelor Aeriene, informații despre suspendarea zborurilor au sosit ieri dimineață, 2 octombrie. În același timp, vânzările de bilete au fost întrerupte de către transportator, iar toate rezervările existente cu plecări au fost imediat anulate. Directorul companiei aeriene E. Callofield în interviul său cu privire la ceea ce sa întâmplat că problemele au apărut pe fondul mai multor nuanțe. Colapsul financiar se datorează atacurilor teroriste din Egipt și Tunisia. O varietate de turiști au trebuit să-și schimbe planurile, iar transportatorul de a pierde bani. De asemenea, nu a trecut fără urme și încercări de lovitura de stat din Turcia. Reducerea fluxului turistic a determinat dificultățile financiare și apoi falimentul. Principalul lucru - totul vorbește deschis despre această problemă, nimeni nu se ascunde.

La momentul anunțului de faliment în străinătate, au existat aproximativ 110 mii de turiști care au cumpărat bilete de la "Monarch Airlines". Se poate spune că problema turiștilor blocați sa dovedit a fi comparabilă în doi transportatori care au încetat operațiuni. Această coincidență se încheie, deoarece acțiunile ulterioare ale transportatorului companiilor Monarch Airlines și autorităților sunt semnificativ diferite.

Să începem cu transportatorul. Faptul că dificultățile financiare ale lui Monarch Airlines au apărut imediat când ei înșiși au înțeles prăbușirea inevitabilă. Managementul companiei aeriene a făcut apel la Oficiul Aviației Civile din Regatul Unit și apoi a făcut o altă încercare de a găsi un compromis cu creditorii. Termenul limită pentru rezolvarea dificultăților a fost seara de duminică. Pentru a obține finanțarea de la creditori de la transportator nu a ieșit, pentru că luni dimineață a fost anunțată suspendarea activităților.

Ce au făcut șefii departamentelor specializate? Ei au primit inițial instrucțiunile secretarului de transport, care este un analog al ministrului rus al transportului, CSA pentru a naviza consiliul de administrație pentru transportul de pasageri. Deja, marți, 2 octombrie, nava a fost trimisă pentru vacantori. Există încă un moment: toți pasagerii se întorc acasă, așa cum spun ei, potrivit biletelor achiziționate, adică biletele. Nimeni nu a trebuit să reducă sărbătorile mult așteptate în legătură cu falimentul transportatorului.

În ceea ce privește cei care urmau să afle în vacanță, cumpărarea de bilete de la cel de-al cincilea transportator cel mai mare al Regatului Unit, oferă despăgubiri 100% din cost. Nu vor exista cheltuieli de fapt suportate. Pentru a găsi o cale de ieșire în timpul acestui tip de problemă în Marea Britanie a introdus sistemul "Licența organizatorului de călătorii aeriene", a căror control este angajat în CAA. Acest sistem este conceput pentru a proteja turiștii și a le garanta o rambursare. De asemenea, sunt abordate atunci când există șansa de a rămâne "abandonată" datorită falimentului transportatorului sau unui furnizor de servicii turistice. Când apar circumstanțe neprevăzute, turiștii nu ar trebui să simtă nimic deloc. Aceasta nu este problemele competenței lor și nu aparțin de vina lor. Fondul de rezervă alocă finanțarea, care este trimisă la cazare în aceste hoteluri cu care a fost încheiat contractul. Nimeni nu schimbă calendarul călătoriei - turistul se blochează exact când a planificat.

Un exemplu cu falimentul transportatorului britanic arată că turiștii ruși, din păcate, nu pot fi protejați atât de protejați. Dacă vă amintiți același "Vim-Avia", concluzia apare singură. Nici Rosaviatsiya, nici Ministerul Transporturilor, nici rosturismul nu au înțeles simțul a ceea ce trebuie făcut. În plus, informații despre problemele legate de finanțarea transportatorului până la aplicarea acestuia din urmă. Pentru a vorbi în mod specific, în timp ce președintele personal nu a intervenit într-o situație, nu a dezvoltat modul cel mai irelevant. De fapt, au rezolvat totul în modul manual.

Pentru ca turiștii care trebuiau să se întoarcă la aripile "Vim-Avia", au ajuns acasă, au conectat o detașare specială a zborului "Rusia", care se ocupă de transportul primilor oficiali. În plus, aerul a ridicat nava multor alți transportatori, inclusiv societăți în stare de faliment. Acum, falimentul transportatorului aduce la mănăstire și operatorii de turism, împotriva căruia, în cele din urmă, cazurile administrative sunt încântați.

Credeți că situația cu transportatorul de probleme din Marea Britanie a decis într-adevăr atât de ușor? Ar putea fi așa cu pasagerii "Vim-Avia"?

La rezultatul sezonului de vară mare, nu există doar transportatori ruși în fața "" - unul dintre cei mai vechi jucători de pe piața britanică și cea de-a cincea din transportul companiei aeriene a țării "" a anunțat încetarea zborurilor datorate la dificultăți economice. Este demn de remarcat faptul că transportatorul englez, precum și "Vim-Avia", specializată în livrarea de turiști de turiști în stațiunile mediteraneene. Cu toate acestea, piața de aeronavă și turistică din Marea Britanie este reglementată de oficiali locali mult mai corect tuturor participanților săi, astfel încât turiștii cu bilete de avion Monarch Airlines nu experimentează probleme, spre deosebire de turiștii ruși Vim-Avia.

Deci, potrivit BBC, compania aeriană suspendă zborurile, a devenit cunoscută dimineața luni, 2 octombrie. În același timp, transportatorul a oprit toate vânzările de bilete de avion, iar toate rezervările pentru plecări viitoare au fost anulate. Potrivit șefului companiei Andrew Svkalchield, cauza prăbușirii financiare a "Monarch Airlines" a fost imediat mai mulți factori - atacuri teroriste în Egipt și Tunisia, precum și încercarea loviturii de stat din Turcia, ceea ce a dus la o ascuțită declinul fluxului turistic.

În acest moment, au existat aproximativ 110 mii de turiști cu biletele Monarch Airlines. Acestea. Inconsecvența transportatorului britanic a atins numărul de turiști comparabil cu "Vim-Avia". Cu toate acestea, aceasta este singura coincidență în această analogie. Toate celelalte acțiuni ca compania aeriană în sine și autoritățile sunt radicale divergente.

În primul rând, compania aeriană britanică din statul nu a ascuns compania aeriană britanică de la stat - despre dificultățile, conducerea transportatorului a informat Marea Britanie Aviația Civilă (CAA) a Marea Britanie, după care a încercat să realizeze anumite acorduri cu creditorii. Termenul limită pentru rezolvarea acestei probleme a fost programat pentru seara de duminică. Cu toate acestea, sprijinul financiar al lui Monarch nu a fost în măsură să primească sprijin financiar, din cauza de luni dimineața și a fost anunțată terminarea zborurilor.

Dar aici, șefii departamentelor specializate din Marea Britanie au demonstrat că primesc salariul nu în zadar: în numele secretarului de transport (analogul ministrului nostru de transport), CAA a închiriat Consiliul pentru exportul de turiști care au fost trimiși pentru călătorii de astăzi . În același timp, toți pasagerii "monarh" vor fi returnați în patria lor în funcție de căile lor - nimeni nu va trebui să-și reducă concediul.

La rândul său, cei care trebuiau doar să se odihnească pe aripile celui de-al cincilea transportator din Marea Britanie, vor putea să returneze costurile de bilete de 100%. Mai ales pentru a proteja turiștii în astfel de situații în țară există un sistem "licență organizator de călătorii aeriene" (ATOL), care rulează CAA. Acesta garantează returnarea fondurilor turistice pentru turul sau transportul plătit și, de asemenea, protejează împotriva probabilității de a fi "abandonați" în cazul falimentului operatorului de turism sau al companiei aeriene. În plus, în cazul unor situații neprevăzute, nimic nu se schimbă pentru călători - fondurile din fondul de rezervă merg să plătească pentru cazare în acele hoteluri care sunt Scopul în contract. De asemenea, fără a schimba călătoria. Acele. Turiști chiar nimeni nu evacuează!

În acest context, turiștii ruși se uită la toate fără apărare. La urma urmei, dacă vă amintiți povestea cu "Vim-Avia", devine evident că nici Ministerul Transporturilor, nici rosaviația, nici rosturismul nu a avut o idee clară despre ceea ce trebuie să facă. Și acest lucru este în ciuda faptului că șefii departamentelor specializate au fost la acesta din urmă în ignoranță sau informații ascunse privind problemele legate de compania aeriană. Ca rezultat, prăbușirea a fost evitată numai datorită faptului că, în persoană, președintele rus, Vladimir Putin, a intervenit în situație, iar problema a început să rezolve efectiv în modul manual. Detașarea specială a zborului "Rusia" a fost legată de revenirea pasagerilor "Vim-Avia", care oferă transportul aerian al primilor oficiali ai țării noastre. În plus, aerul a fost crescut în aer ca alte companii aeriene și "Vim-Avia".

Cu toate acestea, este cu siguranță imposibil să numim această abordare civilizată - în loc de a acționa sistemic pentru scheme clare și grijulii, oficialii noștri datorită neglijenței lor sau alte motive sunt aruncate din extreme în extreme, luând mănăstirea nu numai în sine, dar industria , pentru care răspund.

Abonați-vă la știrile turistice din turul recreerii în rețelele sociale:

• Știri canal în telegramă: https://t.me/tourprom
• Știri de călătorie pe Facebook:

În această dimineață, compania aeriană turistică britanică Monarch Airlines a fost anunțată în dimineața falimentului său, care a devenit cea mai mare prăbușire între companiile aeriene britanice în ultima vreme. Problemele sale pot afecta 110 mii de turiști britanici care sunt acum la diferite stațiuni. Guvernul ia deja măsuri pentru a exporta persoane. Falimentul Monarch Airlines a devenit a treia faliment a companiei aeriene din Europa de Vest pentru acest an. Anterior, Alitalia și Airberlin au spus despre astfel de probleme.

În această dimineață, operatorul de turism britanic Monarch Travel Group Limited și compania aeriană Monarch Airlines Limited au scăzut sub managementul extern, cu anulare imediată a tuturor turneelor \u200b\u200bși a zborurilor de astăzi. Acest lucru a fost declarat de compania de audit KPMG, care a devenit managerii externi ai operatorului de turism faliment și al companiei aeriene. Auditorii recomandă clienților companiilor să nu meargă la aeroporturi și să aștepte o notificare specială despre modul în care vor fi luate din stațiuni. KPMG a explicat falimentul lui Monarch Airlines "Am acumulat costuri și o concurență în creștere pe piața europeană a zborurilor din apropiere de spital, din cauza numărului de Monarch Pierse de lucru de ceva timp." În prezent, managerii externi colaborează îndeaproape cu Autoritatea Aviației Marea Britanie și Aviația Civilă (CAA) pentru organizarea de zboruri care pot fi scoase din turiști britanici. KPMG apreciază numărul de victime ale clienților de monarh în 110 mii.

Media britanică numește faliment de la Monarch Air în cea mai mare faliment din sectorul britanic al transportului aerian de pasageri recent. Compania a servit aproximativ 40 de direcții și a zburat din cinci huburi britanice - Gatwik, Birmingham, Manchester, Leeds și Luton. Compania a anulat, de asemenea, aproximativ 300 de mii de rezervări viitoare. Potrivit KPMG, cifra de afaceri anuală a companiei este de aproximativ 200 de mii de oameni. Compania însăși are 2,1 mii de oameni. Conducerea monarhului și-a adus deja cea mai profundă scuze pentru clienți și și-a recunoscut greșelile în management. Potrivit lui CAA, aproximativ 30 de aeronave au fost deja alocate eliminării turiștilor. Ministrul Transporturilor de Marea Britanie Chris Greinging a spus că "aceasta este o situație extrem de neplăcută, iar acum sarcina noastră principală este să-i iau pe oameni și să-i ajute să se întoarcă în Marea Britanie". Experții remarcă faptul că, pe fondul concurenței rupte după scăderea prețurilor, aceasta este a treia faliment a unei companii aeriene mari din Europa de Vest pentru acest an, Airberlinul German și Alitalia italiană au început procedura de faliment.

Cu toate acestea, sindicatele britanice au pus o parte din situația de urgență din jurul falimentului de monarh pentru autoritățile britanice. Reprezentanții sindicatului unite au remarcat că, dacă miniștrii guvernului Teresa nu au stat "nu s-au așezat" și, în timp, au acordat ajutor de stat monarh, așa cum au făcut autoritățile germane în cazul Airberlinului, în jurul falimentului companiei britanice nu ar fi fost au situația în care ar fi necesar să exporte ușor oamenii acasă.

Care este diferența dintre falimentul companiilor aeriene din Rusia și Europa.

Așa sa întâmplat că două companii aeriene au dat faliment în același timp.

La 26 septembrie 2017, o mică companie aeriană rusă Vim-Avia, care a avut 29 de aeronave și a transportat aproximativ 2 milioane de persoane în 2016. Era proprietarul lui Rashid Mursekayev. Ca urmare a falimentului "Vim-Avia" la aeroporturile au rămas aproximativ 16 mii de oameni.

Exact o săptămână mai târziu, la 2 octombrie 2017, o altă companie aeriană a dat faliment - Monarch Airlines, de data aceasta britanică. Potrivit profilului monarh, a fost surprinzător de similar cu "Vim-Avia". Desigur, ea a fost mai mult: flota ei a numărat 35 de aeronave, iar în 2016 a transportat 5,4 milioane de oameni. În caz contrar, aceasta a fost, de asemenea, o companie ieftină în care au fost ambele zboruri și charteruri de zbor. Până în 2014, ea a aparținut miliardarului elvețian Sergio Manteguzza (Sergio Manteguzza), care deține, de asemenea, cel mai mare agenție turistică din lume Globus. În 2014, el a vândut o companie sfâșiată pentru valoarea nominală a Fondului de Investiții de Capital Greybull. Falimentul monarhului a lăsat 110 mii de turiști britanici în străinătate, care trebuiau să fie scostați de stat de către companiile aeriene Qatari și EasyJet. Închirierea contribuabililor de costuri a aeronavelor la 60 de milioane de lire sterline. Compania aeriană a vândut bilete aproape 800 de mii de turiști.

Care este diferența dintre falimentul "Vim-Avia" și monarh? Două circumstanțe sunt izbitoare.

În primul rând, diferența izbitoare în eficiența utilizării aeronavelor. Monarch a avut doar 6 laturi mai mult (și flota de aeronave din ambele companii a fost aproximativ aceeași), dar a fost transportată de 2,5 ori mai mulți oameni.

Și în al doilea rând, acesta este cel mai important lucru - după falimentul monarhului din Marea Britanie, nimeni nu a deschis un caz penal împotriva Mantagazzei sau împotriva Greybull. Adică, nici măcar nu a apărut nimănui.

În ceea ce privește Rusia, atunci dimpotrivă. Chiar mai devreme, decât de la aeroporturi au reușit să ia toți pasagerii blocați acolo, SK Pride a raportat la inițierea unui caz penal în partea 4 a art. 159 din Codul penal al Federației Ruse (fraudă într-o mare cantitate) și detenția directorului general și șeful "Vim-Avia". Proprietarii de familie ai companiei au părăsit în grabă Rusia.

Nu ma intelege gresit. Nu cunosc echilibrul lui Vim-Avia. Este foarte posibil ca ceva de la companie înainte de moarte să fie inundat. Noi, în Rusia, când casa arde, proprietarii casei aduc întotdeauna papuci de acolo. Problema este că, de asemenea, ca mine, ca mine, nu avea cea mai mică idee despre starea echilibrului Vim-Avia. El a încântat cazul nu pentru că a văzut că ceva a fost furat. El a afirmat că compoziția infracțiunii în activitățile companiei aeriene a fost că au continuat să vândă bilete, știind deja că nu vor putea asigura transportul pasagerilor.

Dar acest lucru este un nonsens!

Proprietarii companiei aeriene nu au putut ști nimic așa. Au avut o ruptură de numerar - ar putea ieși. Până în ultimul moment ar putea obține un împrumut bancar sau asistență din partea statului, care ar permite să continue zborurile. Ar putea vinde compania aeriană.

În plus, acestea sunt specificul companiilor aeriene - vinde bilete timp de șase luni. "Vim-Avia" nu a putut declara, de exemplu, în martie, că în luna octombrie va opri operația și vă rugăm să nu cumpărați bilete pe. Pentru că dacă "Vim-Avia" a spus-o în martie, ea ar înceta să lucreze în martie, iar cazul penal, dacă urmați logica SC, ar fi formată oricum: pentru că prin oprirea muncii în martie, compania aeriană ar fi în continuare au bilete vândute în octombrie.

De fapt, SC a anunțat infracțiunea de "Vim-Avia" activitățile sale economice.

Absurditatea acuzațiilor supuse SC este vizibilă precis în comparație cu monarhul. Există dimensiunea problemei este și mai mult: 110 mii de turiști blocați, 800 de mii de bilete arse, dar nimeni nu excită cazul penal.

În Lifenews.ru - această educație mass-media credincioasă a Comitetului de Investigație - Materialul de scurgere despre activele familiei Mursekayev a fost deja eliberat. Acesta raportează că firma de consultanță Rashid Mursekayeva a fost falimentată cu o lună înainte de prăbușirea lui Vim-Avia, iar fiica lui Mursekayev a vândut în același timp compania de combustibil înregistrată pe ea.

"Interesant interesant poate provoca active externe ale familiei", autorul vieții ascuți saliva. - Și el spune: - Familia de la Moscova are un apartament! În casa clubului! Două pași de la Arbat! "

Așadar, vedeți anchetatorii care au urmărit deja apartamente, dacă oamenii de afaceri înșiși au scăpat deja din Rusia.

Ciudat, dar procuratura coroanei britanice absolut nu pretinde la alte active Greybull Capital! Nici rețeaua supermarketurilor britanice locale, nici rețeaua de baruri sportive Rileys, nici afacerea de oțel de la Greybull achiziționate de ei în 2016 în Tata. Procuratura britanică și activele lui Sergio Mantagazzi nu au vazut - și, la urma urmei, are un întreg grup de companii turistice: și Globus Tourist Viaggi și Cosmos Vacanțe și Căi navigabile de croazieră, iar în general acest fiu este un rezident al Elveţia!

Cum întrebați, procuratura britanică poate fi atât de naivă? De ce trece printr-o astfel de piesă îndrăzneață? Aici sunt nebuni - nu pot chiar să inițieze criminalul și în acest caz o rețea de supermarketuri, o companie de croazieră și magazine electrice!

Foarte simplu. Faptul este că există un astfel de lucru ca o societate cu răspundere limitată. Răspunderea limitată implică faptul că proprietarul sau co-proprietarul societății nu transportă responsabilitatea personală pentru datorii sau pentru pierderile companiei.

Este conceptul de răspundere limitată și capitalismul creat. Este o cheie pentru o economie de piață modernă. Permite oamenilor care sunt predispuși la antreprenoriat, să înceapă din ce în ce mai mult: și undeva în Valea Siliconului, dacă în spatele umerilor omului de un cuplu de pornire falimentară, nu înseamnă nimic - înseamnă doar că o persoană încearcă.

Este ușor să vedem că Comitetul de Investigații Rusii este un angajament față de un model complet diferit. Modele nelimitate de răspundere. Potrivit acestui model, oricine este angajat în afaceri este un criminal, iar orice criminal trebuie să împărtășească roadele ambarcațiunii sale cu anchetatori.

Angajamentul CS a acestui model este atât de mare încât Alexander Bastarkin a cerut recent Duma de stat să o ia mai puțin - un proiect de răspundere penală pentru ... persoane juridice.

Această idee încântătoare care nu are paralele în legislația mondială, de fapt, va fi o execuție legislativă a practicii în Rusia, în care orice afacere care nu are un acoperiș este considerată o crimă și faptul că omul de afaceri este încă Nu se află, nu este meritul lui, ci omisiunea oficialilor de securitate.

În acest caz, nu interferează cu Vim-Avia. După cum am spus, nu știu care a fost starea afacerilor din companie. Are datorii uriașe și mulți creditori. Este foarte mult ca, după introducerea procedurii de faliment în companie, acești creditori aflați că proprietarii companiei nu le-au plătit și, în schimb, au respins bani. Poate fi foarte posibil ca băncile de stat care au dat împrumuturi privind securitatea aeronavelor Wim-Avia vor afla că aeronava au fost reîncărcate de mai multe ori, adică, de fapt, aceste împrumuturi au avut caracterul piramidei. (Care, cu toate acestea, va provoca imediat întrebarea: pentru ce au fost date astfel de împrumuturi?)

Dar vreau să atrag atenția ascultătorilor mei, că, în acest caz, inițiatorul anchetei nu ar trebui să fie sc. Este destul de capabil să realizeze singuri creditorii Robin.

SC tot timpul se poziționează ca o organizație care păzește consumatorul. După ce sa întâmplat la orice incendiu de afaceri mediu, faliment, otrăvire, orice necaz - urmează imediat un caz penal, în conformitate cu principiul răspunderii nelimitate, care, apropo, încurajează proprietarul afacerii cromatice pentru a suge totul înainte de a muri să scadă .

Ciudat, cu toate acestea, altul. În cazul în care lupta fără nici o luptă împotriva fraudelor de afaceri de afaceri a contribuit la prosperitatea economiei, atunci economia, ar trebui să fie mult mai bună cu noi decât în \u200b\u200bMarea Britanie, unde atât Greybull, cât și Montegazz reținute după falimentul monarhului și Companiile de croazieră.

Și situația este exact opusul.