Cel mai mare tunel din lume. Canalul Mânecii: cel mai lung tunel subacvatic din lume, care s-a dovedit a fi neprofitabil Cel mai lung tunel de transport din lume

1 martie 1880 iar construcţia căii ferate a fost finalizată tunel la trecere Sfântul Gotardîn Elveția - cea mai complexă structură inginerească a acelor vremuri, care a devenit un simbol al subjugării naturii de către om. Și astăzi vom vorbi despre mai multe cele mai mari și mai importante tuneluri din lume- de la deja menționatul Sfântul Gotthard din Alpi până la linia Marmaray de sub Bosfor, care s-a deschis în octombrie 2013, fiecare dintre acestea a marcat o nouă piatră de hotar în dezvoltarea țării lor.

tunelul Gotthard. Elveţia

Pasul Sfântul Gotard din Alpi este cunoscut în Rusia datorită faptei comandantului Alexandru Suvorov, care a traversat-o cu mare dificultate și pierderi în toamna anului 1799. Și în 1880, a devenit mult mai ușor să depășești munții din această zonă, deoarece acolo a fost finalizată construcția unui tunel feroviar de 15 kilometri, una dintre cele mai cunoscute astfel de structuri din lume. A simplificat semnificativ circulația mărfurilor în Europa și a devenit, de asemenea, una dintre cheile bunăstării economice a Elveției.

În 1980, nu departe de tunelul feroviar vechi de un secol, a fost deschis un tunel rutier lung de 16,9 kilometri. Și acum este în curs de construcție a unei structuri și mai mari la Pasul Gotthard - un tunel feroviar de 57 de kilometri, care, când va fi dat în funcțiune în 2017, va deveni cel mai lung din lume.

Tunelul Seikan. Japonia

În 1954, în Japonia a avut loc un eveniment tragic - în timpul unei furtuni fără precedent în strâmtoarea Sangar dintre insulele Honshu și Hokkaido, cinci feriboturi de pasageri s-au scufundat, ceea ce a dus la moartea a peste o mie de oameni. Și acesta a fost departe de primul astfel de dezastru din acest loc - navele care navigau între cele mai mari două insule japoneze au murit în mod regulat timp de secole. Pentru a rezolva în sfârșit această problemă, guvernul japonez a decis să construiască un tunel sub strâmtoare.

Lucrările la această structură au început în 1964 și au durat mai bine de douăzeci de ani. Deschis în 1988, Seikan de 54 de kilometri a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume și încă deține acest record.

În 1988, aproximativ 3 milioane de pasageri au folosit serviciile tunelului Sangar, în 1999 – 2 milioane, iar în 2009 – ceva mai mult de un milion. Pentru comparație, volumul anual de trafic de pasageri între Honshu și Hokkaido este de zeci de ori mai mare. Dar ca drum de marfă, acest tunel nu are concurenți demni.

Eurotunnel. Franța-Marea Britanie

Este greu de crezut, dar ideea de a construi un tunel între Franța și Marea Britanie a apărut la sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea, iar Napoleon Bonaparte însuși a acționat ca „client” al proiectului. Dar progresul real în această direcție a început abia după cel de-al Doilea Război Mondial, iar construcția în sine a început abia în decembrie 1987.

Marea deschidere a Eurotunelului a avut loc la 6 mai 1994, cu participarea Reginei Elisabeta a II-a a Marii Britanii și a președintelui francez Jacques Chirac. Tunelurile (trei în total: două de transport și unul tehnic) sunt folosite ca tuneluri feroviare - prin ele circulă trenurile de mare viteză TGV Eurostar și Eurotunnel Shuttle în ambele sensuri, legând Londra de Paris și Bruxelles. Eurotunnelul reprezintă 67% din traficul de pasageri dintre Franța și Anglia.

tunelul Laerdal. Norvegia

Construit în Norvegia în 1995-2000, tunelul Lærdal poate fi numit cea mai frumoasă structură inginerească de pe planetă. În plus, acesta este cel mai lung tunel rutier din lume, deoarece lungimea sa este de 24,5 kilometri.

Pentru a diversifica măcar puțin traseul de progres și a scuti stresul șoferilor, arhitecții care au lucrat la Tunelul Lärdal l-au împărțit în patru părți aproximativ egale cu trei peșteri artificiale. Fiecare dintre aceste grote are propria culoare de iluminare, care conferă acestui obiect de inginerie originalitate și frumusețe. De asemenea, puteți să vă opriți în aceste peșteri, să parcați în gropi speciale și să vă odihniți puțin.

Podul Oresund. Danemarca, Suedia

Nu este complet logic ca lista celor mai mari tuneluri din lume să includă un pod care leagă două țări scandinave - Danemarca și Norvegia. Dar nu este o greșeală în acest fapt, pentru că din cei aproape 12 kilometri de lungime a acestei structuri, 4050 de metri sunt sub pământ.

Arhitecții Podului Oresund au luat o soluție atât de extraordinară pentru că tocmai în acest loc trece calea de planare a avioanelor care se îndreaptă spre Aeroportul Copenhaga și nu poate fi blocată. Și navele care navighează prin strâmtoarea Öresund au nevoie de spațiu pentru o navigație de succes.

Tunelul Severomuysky. Rusia

La 5 decembrie 2003, în Buriatia a avut loc un eveniment istoric pentru toată Rusia - acolo a fost deschis tunelul Severomuysky, lung de 15 kilometri și 343 de metri. A devenit nu numai cel mai lung din Rusia, dar a marcat și sfârșitul construcției liniei principale Baikal-Amur, legendarul BAM - unul dintre cele mai mari proiecte de construcție ale vremurilor sovietice.

Construcția rețelei principale Baikal-Amur a început în 1938, în 1974 a fost declarat un proiect de construcție a Komsomolului șoc al întregii Uniri, au început să scrie cântece și să facă filme despre el și a fost finalizat în măsura prevăzută abia în 2003. crearea BAM, au fost săpate 10 tuneluri, cel mai mare și Severomuisky a devenit unul important.

Marmaray. Turcia

În octombrie 2013, a avut loc un eveniment la care umanitatea a visat de secole, dar nu a crezut în realitatea implementării sale până în ultimul moment. La Istanbul a fost deschis tunelul feroviar Marmaray, care face legătura între țărmurile europene și asiatice ale strâmtorii Bosfor.

După deschidere, Marmaray a fost integrat în sistemul de metrou din Istanbul ca linie separată. De asemenea, este planificat să fie utilizat pentru transportul transcontinental de marfă și pasageri - tunelul va deveni parte a unui proiect feroviar global de creare a unei infrastructuri cu o singură cale din Marea Britanie până în Coreea de Sud.

Relieful suprafeței pământului nu este perfect plat, dar este aproape întotdeauna complex, așa că atunci când așezați drumuri este aproape imposibil să faceți fără tuneluri. Prototipurile tunelurilor din antichitate erau mine; cu ajutorul acestei stratageme militare se putea strecura pe la spatele inamicului neobservat și cădea pe umerii lui. Tunelurile de astăzi, în cea mai mare parte, servesc unor scopuri complet diferite. Există o varietate de tuneluri, care diferă ca lungime, locație și structură. Care este în prezent cel mai lung tunel din lume?

10. Tunelul Laerdal, Norvegia (24.510 m)

Calea Ferată Transsiberiană sau Marele Drum Siberian, care leagă capitala Rusiei Moscova de Vladivostok, purta până de curând titlul onorific de...

În acest caz, vorbim despre un tunel rutier care scurtează traseul de la municipiul Laerdal până la un alt municipiu Aurland (ambele în județul Sogn og Fjordane, vestul Norvegiei). Tunelul face parte din autostrada europeană E16, care leagă Oslo de Bergen. Construcția acestui tunel a început în 1995 și a fost finalizată în 2000. La acea vreme, a devenit cel mai lung tunel rutier din lume, depășind cu până la 8 km celebrul tunel rutier al Gotthard. Deasupra tunelului sunt munți cu o înălțime medie de aproximativ 1600 de metri.
Tunelul Lärdal are o caracteristică unică - trei grote artificiale de volum mare sunt alese în el, la aceeași distanță una de cealaltă. Aceste grote împart tunelul în sine în 4 secțiuni aproximativ egale. Acesta nu este un capriciu al arhitecților, dar scopul grotelor este de a ameliora oboseala șoferilor care conduc timp îndelungat în condiții de tunel complet monotone, iar aici se pot opri și se pot odihni.

9. Iwate-Ichinohe, Japonia (25.810 m)

Tunelul japonez care leagă capitala de orașul Aomori, la momentul deschiderii sale în 2002, era cel mai lung tunel feroviar japonez până când a fost depășit de tunelul Lötschberg. Acest tunel este situat la 545 de kilometri de Tokyo, la jumătatea distanței dintre Hachinohe și Morioka, iar prin el circulă trenurile expres Chohoku. Am început să ne gândim la construcția sa în 1988 și am început-o în 1991. Structura a fost gata de funcționare în anul 2000, dar linia a început să funcționeze abia în 2002. Tunelul coboară maxim 200 de metri.

8. Hakkoda, Japonia (26.455 m)

Tunelul feroviar Hakkoda este doar puțin mai lung decât cel anterior. Era un fel de pionier – înaintea lui nu existau tuneluri lungi în lume prin care trenurile să se poată deplasa simultan în direcții diferite.

7. Taihangshan, China (27.848 m)

În 2007, în China a fost pus în funcțiune un nou tunel Taihangshan, care trece prin grosimea lanțului muntos cu același nume. Înainte de construcția noului Guan Jiao, acesta era cel mai lung tunel chinezesc. A devenit un element al căii ferate de mare viteză care lega capitala provinciei de est Hebei, Shijiach-Zhuang, cu capitala provinciei adiacente Shanxi din vest, orașul Taiyuan. Dacă înainte era nevoie de 6 ore pentru a ajunge dintr-un oraș în altul, acum o oră este suficientă.

6. Guadarrama, Spania (28.377 m)

În același 2007, dar în Spania, a fost deschis cel mai lung tunel din țară, Guadarrama, care lega capitala țării, Madrid, de Valladolid. Construcția a început în 2002, așa că este evident că acest lucru s-a făcut într-un ritm destul de rapid. Aceasta este o structură tehnică destul de complexă, care conține și două tuneluri separate. Datorită acestui fapt, trenurile circulă de-a lungul ei simultan în diferite direcții. Este de remarcat mai ales faptul că aici sunt utilizate trenuri de mare viteză ale sistemului AVE. După lansarea tunelului, a devenit posibil să ajungi dintr-un oraș în altul în doar câteva minute. Acest lucru a fost plăcut mai ales turiștilor, care au început să viziteze mai des Valladolid din capitală.

Obiectele mari și foarte mari, animalele, oamenii au atras mereu oameni și suntem la fel de interesați și de obiectele create de om, de exemplu, Marea China...

5. New Guan Jiao, China (32.645 m)

Acesta este cel mai lung tunel feroviar din China. Totodată, fiind amplasată, așa cum se cuvine unui tunel subteran, se află la o înălțime foarte decentă deasupra nivelului mării (de la 3324 metri la 3381 metri). Și totul pentru că face parte din a doua linie a căii ferate Qinghai-Tibet, amplasată în Munții Guan Jiao din provincia chineză Qinghai. De fapt, aici există două tuneluri separate cu sens unic. Construcția acestui tunel a durat 7 ani și a fost pus în funcțiune la sfârșitul anului 2014. Trenurile sunt capabile să treacă prin aceste tuneluri cu o viteză de 160 km/h.

4. Lötschberg, Elveția (34.577 m)

Tunelul feroviar Lötschberg este situat pe linia cu același nume care trece prin Alpi și este situat cu 400 de metri mai adânc decât tunelul rutier Lötschberg. Trenurile de pasageri și marfă călătoresc prin acesta, unul dintre cele mai lungi tuneluri terestre din lume. Trece pe sub orașe precum Berna, Frutigen, Valais și Raron. Acesta este un tunel destul de nou, deoarece a fost finalizat abia în 2006 și deja în iunie a anului următor a fost deschis oficial. În timpul săpăturii sale au fost utilizate cele mai moderne tehnologii de foraj, astfel încât a fost posibil să se străpungă în mai puțin de doi ani. Acum, peste 20 de mii de elvețieni îl folosesc în fiecare săptămână, încercând să ajungă rapid în stațiunile termale din Valais.
Sosirea Lötschberg a redus semnificativ congestionarea traficului din zonă, deoarece anterior camioanele și camioanele trebuiau să ocolească Elveția, făcând un cerc mare pentru a călători doar din Valais la Berna. Este curios că în tunel se află o sursă de apă subterană fierbinte, pe care nici elvețienii nu o irosesc, ci o folosesc pentru a încălzi sera, unde datorită acestui lucru cresc fructe tropicale.

3. Eurotunnel, Franța/Marea Britanie (50.450 m)

Acest tunel al Canalului Mânecii este un tunel feroviar cu șine dublă care se întinde pe 39 de kilometri sub Canalul Mânecii. Datorită lui, insula Marii Britanii a fost legată de continent pe calea ferată. De atunci, a devenit posibil să te îmbarci într-un tren la Paris și să ajungi la Londra în două ore și un sfert. Trenul rămâne în tunel timp de 20-35 de minute.
Marea deschidere a tunelului a avut loc pe 6 mai 1994. La ea au participat liderii a două țări - președintele francez Francois Mitterrand și regina Elisabeta a II-a a Marii Britanii. Eurotunnel deține recordul pentru tuneluri subacvatice și este, de asemenea, cel mai lung tunel internațional. Activitatea sa este gestionată de compania Eurostar. Societatea Americană a Inginerilor Civili a fost plină de complimente și chiar a comparat Eurotunnelul cu una dintre cele șapte minuni moderne ale lumii.

2. Seikan, Japonia (53.850 m)

Acest tunel feroviar japonez incredibil de lung are și o secțiune subacvatică care are 23,3 kilometri lungime. Merge la 240 de metri sub pământ, rezultând 100 de metri sub fundul mării. Tunelul trece pe sub strâmtoarea Sangar și leagă Prefectura Aomori (insula Honshu) și insula Hokkaido. Face parte din Kaikyo și Hokkaido Shinkansen al companiei de căi ferate locale.
Ca lungime, este al doilea după Tunelul Gotthard, iar în ceea ce privește amplasarea sub fundul mării este lider în lume. Numele tunelului conține primele hieroglife ale numelor orașelor pe care le leagă - Amori și Hakodate, ele sunt doar pronunțate diferit în japoneză. Tunelul Seikan a devenit al doilea tunel feroviar subacvatic după tunelul Kammon din Japonia și leagă insulele Kyushu și Honshu sub strâmtoarea Kammon.

Centralele hidroelectrice, sau HPP, generează electricitate folosind energia apei în cădere. Centralele hidroelectrice apar cel mai adesea pe cele mai mari râuri, care...

1. Tunelul Gotthard, Elveția (57.091 m)

Acest tunel feroviar, săpat în Alpii elvețieni, la adăugarea lungimii proprii cu lungimea pasajelor pietonale și de serviciu, se va întinde pe 153,4 kilometri. La capătul nordic iese în apropiere de satul Erstfeld, iar ieșirea de sud este situată lângă satul Bodio. Partea de est a fost finalizată în octombrie 2010, iar partea de vest în martie 2011, după care a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume.
Datorită construcției sale, transportul feroviar transalpin a devenit posibil, iar nord-vestul Italiei a putut trece de la un transport rutier mai poluant la un transport feroviar mai curat și mai ieftin. Timpul de călătorie de la Zurich la Milano a fost redus cu aproape o oră. Tunelul a fost deschis în iunie 2016. Compania care i-a controlat construcția, Alp Transit Gotthard, l-a predat Căilor Ferate Federale Elvețiene în stare deplină de funcționare în luna decembrie a aceluiași an, iar pe 11 decembrie a început funcționarea sa comercială.

De la mâini la picioare. Abonați-vă la grupul nostru

Tunelurile sunt un adevărat miracol al arhitecturii, care datează din vremuri destul de străvechi. De regulă, oamenii obișnuiau să folosească tuneluri subterane pentru a se ascunde de inamici și pentru a se muta în secret dintr-un loc în altul. Astăzi, tunelurile sunt construite în scopuri complet diferite - fac posibilă scurtarea rutei unui tren sau mașină și, de asemenea, să conecteze diferite țări. Mai mult, există structuri subterane de dimensiuni considerabile. Deci, care sunt cele mai lungi tuneluri din lume și unde sunt situate?

Tunelul feroviar Seikan

Acest tunel, situat în Japonia și care leagă insulele Honshu și Hokkaido, este în prezent cel mai lung din lume - lungimea sa este de 53.900 de metri. Este greu de imaginat cât timp va dura să călătorești pe jos de la începutul până la sfârșitul tunelului Seikan. Mai mult, este considerat cel mai lung nu numai dintre tunelurile feroviare, ci și dintre tunelurile subacvatice. Cel mai lung tunel din lume și-a început activitatea în 1988. Pentru construcția sa s-au cheltuit aproximativ 360.000.000 de dolari.

În zilele noastre, acest tunel nu este folosit în scopul propus la fel de des ca înainte. Motivul pentru aceasta este marea popularitate a companiilor aeriene, care permit, de asemenea, oamenilor să economisească timp și bani. Dar putem spune cu încredere că construcția acestei structuri a dus la faptul că Japonia este încă o țară puternică și unită. Este de remarcat faptul că Seikan este cel mai lung din lume până la punerea în funcțiune a Tunelului Gotthard, aflat în construcție în Elveția.

Tunelul feroviar Gotthard

Această structură va fi cel mai lung tunel din lume, lungimea sa va fi de 57.000 de metri. Construcția acestei structuri durează de 14 ani și este planificat ca trenurile să înceapă să circule prin aceasta în 2017. A fost așezată sub pasul muntos Sfântul Gotard, de unde de fapt provine numele tunelului. Scopul său principal este de a comunica peste Alpi pe calea ferată.

Tunelul Gotthard este proiectat astfel încât trenurile să circule prin el în direcția opusă. Se presupune că trenurile de mare viteză vor circula prin acest tunel cu o viteză de 250 km/h, iar trenurile de marfă se vor deplasa cu o viteză de cel puțin 160 km/h. Ei bine, în timp ce acest tunel încă se pregătește să devină cel mai lung din lume, să ne uităm la alte tuneluri care sunt impresionante în lungime.

Lungimea acestui tunel, situat sub Canalul Mânecii și care leagă Marea Britanie (Folkestone) și Franța (Calais), este de 50.500 de metri. Construcția sa a început în 1802, dar a fost oprită din cauza situației politice și a ezitării din partea britanică. Dar în 1988, construcția structurii a fost reluată, iar în 1994 a început să funcționeze tunelul feroviar. Cel mai mare tren din lume care transportă vagoane, numit Eurotunnel Shuttle, se deplasează prin tunel.

Deși Eurotunelul este inferior celui mai lung tunel Seikan din lume ca lungime totală, are o secțiune subacvatică mult mai mare - aproximativ 39.000 de metri, care este cu 14.700 de metri mai lungă decât secțiunea subacvatică Seikan. Deși Eurotunnelul are un rol deosebit în crearea comunicării între Marea Britanie și continent, este considerat neprofitabil din punct de vedere economic.

Tunelul montan Lötschberg

Este cel mai lung tunel terestru, care, în comparație cu alte structuri similare, este destul de tânăr, deoarece a fost construit în 2006 și a început să fie folosit în 2007. Construcția sa a durat doar doi ani și toate acestea datorită tehnologiilor inovatoare care au fost folosite.

Acest tunel elvețian are o lungime de 34.700 de metri. De-a lungul ei circulă atât trenurile de pasageri, cât și trenurile de marfă. Acest tunel permite turiștilor cel mai scurt traseu către stațiunile termale din Țara Galilor – astfel peste 20.000 de rezidenți elvețieni vizitează aceste stațiuni în fiecare săptămână.

Tunelul Laerdal pentru automobile

Acest tunel, situat în Norvegia, este cel mai lung dintre tunelurile auto. Lungimea sa este de 24.500 de metri. Acest tunel a fost dezvoltat conform standardelor moderne. Este format din patru părți, fiecare dintre acestea fiind iluminată într-un mod special - efectul luminii naturale este asigurat (dacă afară este zori, atunci în tunel va exista și o imitație a luminii dimineții, iar dacă este apus, atunci va exista o iluminare asemănătoare cu lumina crepusculară). Un alt lucru pozitiv este că nu trebuie să plătiți pentru a călători prin tunel - este absolut gratuit.

10

Un tunel feroviar din Japonia are 53,85 km lungime, cu un fragment subacvatic de 23,3 km lungime. Tunelul coboară la o adâncime de aproximativ 240 de metri, la 100 de metri sub fundul mării. Se află sub strâmtoarea Sangar, leagă prefectura Aomori de pe insula japoneză Honshu și insula Hokkaido - ca parte a liniei Kaikyo și Hokkaido Shinkansen a Companiei de căi ferate Hokkaido. Este cel mai adânc fund al mării și al doilea cel mai lung tunel feroviar din lume.

9

Tunelul feroviar din Elveția are o lungime de 57,1 km (inclusiv pasaje de serviciu și pietonale - 153,4 km). Portalul nordic al tunelului este situat în apropierea satului Erstfeld, iar portalul sudic este situat lângă satul Bodio. După finalizarea părții de est (15 octombrie 2010) și a părții de vest (23 martie 2011), a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume.

8 Metrou Beijing: Linia 10

Sistemul de transport feroviar de mare viteză din Beijing, capitala Chinei, funcționează din 1969 și se dezvoltă rapid de la sfârșitul secolului al XX-lea. Ocupă locul al doilea în rândul sistemelor de metrou din lume în ceea ce privește lungimea liniei și fluxul anual de pasageri, precum și locul al doilea în fluxul zilnic de pasageri de vârf după metroul din Moscova.

7 Guangzhou Metropolitan: Linia 3

Decizia de a construi un metrou în Guangzhou a fost luată în 1989. Construcția a început în 1993. Prima linie a fost pusă în funcțiune pe 28 iunie 1997. În 2002, a fost deschisă a doua linie, în 2005 - a treia și a patra. Pe 28 decembrie 2013 a fost deschisă linia 6 de metrou.

6

A fost construit în 1987 în Suedia. Secțiunea transversală a tunelului este de 8 m2.

5

În cadrul unui sistem mare de management al apei. din proiectul râului Orange, în cursul mijlociu al râului, au fost construite barajele și rezervoarele Hendrik-Verwoerd și Le Roux, concepute pentru reglarea debitului râului, irigarea terenurilor agricole, alimentarea cu apă industrială și în scopuri hidroenergetice. O parte din fluxul din rezervorul Hendrik-Verwoerd este transferat printr-un tunel prin lanțul muntos spre sudul Africii de Sud.

4

Unul dintre cele mai lungi tuneluri este situat în provincia Liaoning. China a luat parte anterior la implementarea unor proiecte rutiere la scară largă. De exemplu, Marele Pod Danyang-Kunshan este cel mai lung pod din lume.

3

Conducta de apă Päijänne- un tunel de conducte situat în sudul Finlandei. Lungimea sa este de 120 km, adâncimea de la 30 la 100 m de la suprafață. Scopul construcției conductei de apă este de a furniza apă aglomerației capitale a Finlandei, în ale cărei orașe (Helsinki, Espoo, Vantaa și altele) locuiesc mai mult de un milion de oameni.

2

Mulți dintre noi avem luxul accesului instantaneu la apă curată, dar puțini oameni se gândesc la miracolele tehnologiei care ne permit să ne turnăm un pahar cu apă. New York este unul dintre acele orașe care nu au surse de apă dulce. Pe măsură ce populația creștea, au început să apară apeducte. În 1945, a apărut Apeductul Delaware. Astăzi alimentează cu 50 la sută populația metropolei cu apă. Este al doilea cel mai lung tunel continuu din lume, cu o lungime de 137 de kilometri. A fost creat prin forarea și sablare cu roci dure. Apeductul funcționează incredibil de eficient - 95% din volumul total de apă este furnizat independent.

1

Cel mai lung tunel din lume- Apeductul Thirlmere. Lungimea sa este de 154.000 de metri, construcția a început în 1890 și s-a încheiat în 1925. Formal, nu este cel mai lung tunel din lume, deoarece nu este un tunel continuu, dar este general acceptat să se considere cel mai lung tunel din lume. Apeductul a fost construit pentru a transporta apa din rezervorul Manchester, iar prin el trec zilnic aproximativ 250 de mii de metri cubi de apă.

Construirea unui tunel care să lege Europa continentală și insula Marea Britanie a fost visată la începutul secolului al XIX-lea. Dar planul grandios de a construi cel mai lung tunel feroviar subacvatic din lume a fost realizat abia în 1994. Dar, oricât de ciudat ar părea, bucuria creatorilor săi de la construcție a făcut loc rapid dezamăgirii financiare: tunelul a adus doar pierderi.

Proiectul de construire a unui tunel feroviar sub Canalul Mânecii, sau Eurotunnel, așa cum se mai numește, a început în 1973. Dar din cauza lipsei de finanțare, construcția directă a început abia în 1987. Ideea a fost unică în ceea ce privește complexitatea designului în sine și implementarea tehnică a forajului subacvatic.

Pentru implementarea legăturii feroviare s-a decis construirea a două tuneluri prin care să circule trenurile și un tunel pentru întreținere și acces în caz de situații de urgență. În acest caz, forarea tunelurilor trebuia să aibă loc la o adâncime de peste 50 de metri sub fundul Canalului Mânecii. Acest lucru s-a datorat faptului că la această adâncime se află depozitele cretacice, reprezentate în principal de gresie. A fost mai ușor și mai rapid să forați prin ele, așa că tunelul în sine nu este strict orizontal, ci urmează îndoirea stratului de rocă sedimentară.

Forarea pasajelor a fost efectuată simultan de pe două maluri: britanică și franceză. Diametrul tunelului central, care este destinat întreținerii liniei, este de 4,8 m, iar diametrele liniilor principale pe unde trec șinele de cale ferată sunt de 7,6 m. Toți pereții tunelului sunt armați cu beton gros de 45 cm. Tunelul de serviciu este conectat. la pistele principale prin traversări regulate la fiecare 370 de metri.

Traseul tunelului a fost așezat cu echipamente satelit de înaltă precizie, iar direcția de foraj a fost stabilită cu ajutorul unui fascicul laser. Cu toate acestea, când constructorii francezi și britanici s-au întâlnit, s-a dovedit că eroarea era de aproximativ 30 de centimetri în direcția orizontală, iar abaterile verticale erau nesemnificative.

În mai 1994, a fost inaugurat Eurotunelul, iar la evenimentul festiv au fost prezenți personal Regina Elisabeta a II-a a Marii Britanii și președintele francez Francois Mitterrand. Tunelul Mânecii, care leagă Calais în Franța de Folkestone în Marea Britanie, transportă trenuri de pasageri și marfă, precum și trenuri navetă care transportă camioane și mașini. Lungimea tunelului este de 50,5 kilometri, iar 39 de kilometri de cale sunt situate direct sub apă. Trenurile traversează Canalul Mânecii în 20-35 de minute (în funcție de marca trenului) cu o viteză medie de 160 km/h.

Dar, în ciuda semnificației Eurotunelului și a necesității sale evidente, grandiosul proiect franco-britanic s-a dovedit a fi neprofitabil. Acest lucru a fost influențat de politica de reducere a prețurilor de către transportatorii alternativi, care a fost realizată imediat după deschiderea tunelului, și de situațiile de urgență apărute în mod repetat în subteran. Și deși compania care operează tunelul anunță periodic profituri anuale, nu aduce venituri stabile proprietarilor săi.