De la începutul secolului al XIX-lea, trenul a servit întotdeauna ca simbol al ingineriei și priceperii umane, iar invenția sa ne-a împins întotdeauna să dezvoltăm tehnologii și mai inovatoare și să răspândim revoluția industrială pe tot globul.

Astăzi, trenurile au devenit una dintre cele mai rapide moduri de a călători pe uscat și continuă să se îmbunătățească în fiecare zi!

Fie că ești doar un turist iubitor de confort sau un adevărat cunoscător al trenurilor, iată o privire asupra celor mai rapide 25 de trenuri din lume! Și nu încercați să clipiți, altfel s-ar putea să nu le observați!

25. Trenul Hyperloop

Să începem această listă cu o mențiune de onoare. Necesind ani de muncă pentru a deveni o realitate comercială, trenul Hyperloop este un vehicul teoretic de mare viteză propus de antreprenorul miliardar Elon Musk.

Călătorind pe un tub de joasă presiune, trenul Hyperloop poate călători cu până la 760 de mile pe oră (1223 km/h) - suficient de rapid pentru a acoperi distanța de la Los Angeles la San Francisco în doar 30 de minute.

24. „Mallard 4468” (Mallard 4468)


Cu viteze de până la 126 de mile pe oră (202,78 km/h), Mallard a doborât recordul mondial de viteză pentru locomotivele cu abur în 1938 și este considerat încă cel mai rapid tren cu abur din lume până în prezent.

Mallard a fost dezafectat în 1963 și poate fi văzut acum la Muzeul Național al Căilor Ferate din Regatul Unit din York.

23. Acela Express


Deținut de Amtrak, trenul de mare viteză „Acela Express” circulă de-a lungul întregului coridor de nord-est al Statelor Unite - de la Washington la Boston, Massachusetts. Cu o viteză maximă de 150 de mile pe oră (241,4 km/h), Asela Express este cel mai rapid tren din America de Nord.

22. Tren de mare viteză THSR 700T


Proiectat și fabricat în Japonia, trenul de mare viteză THSR 700T a fost proiectat aproape imediat după Shinkansen 700 Series EMU din Japonia. Cu o viteză maximă de 186 mph (299,34 km/h), THSR 700T este cel mai rapid tren de mare viteză de pe insula Taiwan.

21. „Talis” (Thalys)


Cu o viteză de croazieră de 186 mile pe oră (299,34 km/h), Talis conectează 17 orașe din Belgia, Germania, Franța și Țările de Jos. Plecând din Bruxelles, Talis poate ajunge la Paris în 90 de minute și promite o rambursare completă dacă nu ajunge la timp.

20. „Regina” (Regina)


Regina este un tren suedez de pasageri de mare viteză produs de Bombardier Transportation. Deși se deplasează de obicei cu o viteză comercială de 120 mph (193,12 km/h), trenul Regina modificat a stabilit recordul suedez de viteză feroviară în 2008, atingând 188 mph (302,56 km/h).

19. „A-Zhe-Ve Italo” (AGV Italo)


Cunoscut oficial ca „A-Zhe-Ve 575” (AGV 575), „Italo” a fost produs de compania franceză de inginerie Alstom și deținut de compania italiană NTV. Cu o viteză maximă de 190 mph (305,78 km/h), A-Je-Ve Italo a fost cel mai rapid tren din Italia până în 2015, când recordul său de viteză a fost doborât de Red Arrow 1000 (Frecciarossa 1000).

18.TCDD HT80000

Construit aproape în întregime pe platforma Siemens Velaro, HT80000 poate atinge o viteză maximă de aproximativ 190 mph (305,78 km/h) și este cel mai rapid tren comercial de mare viteză din Turcia.

17. „Alstom Euroduplex” (Alstom Euroduplex)


Euroduplex este un tren de mare viteză, cu două niveluri, care atinge viteze de 200 mph (321,87 km/h). Prima versiune a fost cumpărată și pusă în funcțiune de compania feroviară franceză SNCF, dar a doua a fost vândută și către ONCF din Maroc, făcând astfel din Euroduplex primul tren de mare viteză de pe continentul african.

16. „Eurostar e320” (Eurostar e320)


Mișcându-se cu o viteză de 200 mile pe oră (321,87 km/h), trenul Eurostar E320 face legătura între Londra, Paris și Bruxelles și trece, de asemenea, pe sub Canalul Mânecii.

Deși trenurile Eurostar sunt fabricate de compania germană Siemens Velaro, Eurostar este de fapt o colaborare internațională între Franța, Marea Britanie și Belgia.

15. KTX Sancheon


Intrat în funcțiune în 2009, acest tren sud-coreean este punctul culminant a peste un deceniu de cercetări și al doilea tren de mare viteză proiectat de coreeni. KTX-Sancheon poate circula cu o viteză maximă de 219 mph (352,45 km/h), totuși, din motive de siguranță, limita sa de viteză a fost limitată la 186 mph (299,34 km/h).

14. „Talgo 350” (Talgo 350)


Construit inițial pentru a conecta două orașe spaniole - Madrid și Barcelona - trenul de mare viteză Talgo 350 poate atinge o viteză maximă de 227 mile pe oră (365,32 km/h). Din cauza părții din față a trenului, asemănătoare cu ciocul unei rațe, oamenii îl numeau „Pato” (Pato), care înseamnă „rață” în spaniolă.

13. „Zefiro 380” (Zefiro 380)


Produs de compania canadiană aerospațială și de transport Bombardier, Zefiro 380 poate atinge una dintre cele mai bune viteze de operare de 236 mph (379,81 km/h). În viitorul apropiat, el va călători pe căile ferate din China.

12. Trenuri glonț Shinkansen


Operate de East Japan Railway Group, trenurile glonț E5 și E6 de pe rețeaua feroviară de mare viteză Shinkansen din Japonia pot atinge viteze de aproape 250 mile pe oră (402,34 km/h). sunt, de asemenea, bine dovedite pentru capacitatea lor de a călători la viteze mari fără a compromite confortul sau siguranța pasagerilor.

11. Red Arrow 1000 (Frecciarossa 1000)


„Red Arrow 1000” de mare viteză este cel mai rapid tren în serviciu din Italia, atingând o viteză maximă de aproape 250 de mile pe oră (402,34 km/h). Este, de asemenea, unul dintre cele mai ecologice trenuri de mare viteză din lume, cu emisii minime de dioxid de carbon (CO2) și un conținut reciclabil aproape 100%.

10. „Velaro E” (Velaro E)


Construit de Siemens Velaro și operat de rețeaua feroviară de stat RENFE, trenul de mare viteză Velaro E poate atinge o viteză maximă de 251 mile pe oră (403,95 km/h). Deține recordul de viteză pentru Căile Ferate Spaniole și, de asemenea, recordul mondial de viteză pentru trenurile comerciale nemodificate (până în 2010).

9. „Gheață V” (ICE V)


Cunoscut inițial ca Intercity Experimental, Ice V a fost un proiect de cercetare finanțat de guvern inițiat pentru a explora fezabilitatea serviciului feroviar de mare viteză în Germania. În 1988, a stabilit un nou record de viteză pe calea ferată cu o viteză de 253 mile pe oră (407,16 km/h).

8. Tren de mare viteză LIMRV Jet


Denumit prescurtarea vehiculului de cercetare cu motor liniar cu inducție, trenul de mare viteză LIMRV a fost echipat cu o turbină cu gaz de 3.000 de cai putere pentru a alimenta motorul liniar cu inducție, precum și două motoare cu reacție J52 pentru a atinge viteze și mai mari.

În 1974, LIMRV a atins 256 mph (411,99 km/h), care la acea vreme era recordul mondial de viteză pentru vehiculele feroviare convenționale.

7. „Aerotrain I80” (Aérotrain I80)


Trenul aerian I80, proiectat de inginerul francez Jean Bertin, a fost un tren monorail cu hovercraft cu reacție care a stabilit recordul de viteză al hovercraftului terestre în 1974, atingând 267 mph (429,69 km). /h).

Din cauza lipsei de finanțare și, de asemenea, din cauza morții creatorului său în 1977, trenul nu și-a văzut niciodată utilizarea comercială. Cu toate acestea, el a pus bazele trenurilor maglev care au fost dezvoltate în anii următori.

6.CRH-380A


Acest tren de mare viteză a fost pus în funcțiune la sfârșitul anului 2010 și este singurul tren chinezesc de mare viteză bazat exclusiv pe design și tehnologie chinezească.

Viteza sa maximă record este de 302 mph (486,02 km/h), dar după o coliziune majoră în 2011, Ministerul Căilor Ferate din China a redus viteza de operare a trenului la 186 mph (299,34 km/h).

5. Trenul Shanghai Maglev


Fiind primul tren maglev din lume folosit comercial, Shanghai Maglev a intrat în funcțiune în 2004, prima aplicație a unui tren proiectat de producătorul german Transrapid.

Shanghai Maglev poate atinge viteze de până la 311 mile pe oră (500,51 km/h). Acesta face legătura între stația de metrou Shanghai și Aeroportul Internațional Pudong.

4. „Transrapid 09” (Transrapid 09)


Cel mai recent și mai avansat tren maglev din seria 09, proiectat de producătorul german Transrapid, este proiectat să circule cu o viteză de croazieră de aproximativ 311 mile pe oră (500,51 km/h). Trenul poate accelera și decelera într-o fracțiune din timpul necesar pentru aceasta de către alte trenuri de mare viteză.

3.TGV POS


În 2007, un tren electric de mare viteză TGV POS modificat a stabilit un record mondial de viteză pentru trenurile feroviare, atingând 357 mph (574,54 km/h).

Pentru a stabili recordul, trenul a fost modificat pentru a avea roți mai mari și a folosi doar două vagoane. Materialul rulant nemodificat care leagă Franța și Elveția rulează la o limită de viteză maximă de 200 mph (321,87 km/h).

2. JR-Maglev MLX01


Conducând cu o viteză șocantă de 363 mph (584,19 km/h) pe o pistă de testare de 27 mile (43,45 km) în prefectura Yamanashi, Japonia, trenul experimental de mare viteză maglev MLX01 a stabilit un nou record în 2003 de viteză la sol pentru trenurile feroviare. .

Acest record a durat 12 ani până când a fost doborât în ​​2015 de un alt maglev japonez pe aceeași pistă de testare.

1. Seria SC Maglev L0 (Seria SCMaglev L0)


Cu o viteză maximă de 375 mph (603,5 km/h), acest tren japonez maglev este cel mai rapid vehicul feroviar din lume. Deși nu a intrat încă în serviciul comercial, este de așteptat ca în viitorul apropiat să circule între două orașe japoneze - Tokyo și Osaka.

30 oct

Cele mai rapide trenuri din lume. Viteza de 500 km/h nu este limita!

Cu siguranță cititorii mai în vârstă își amintesc problema dintr-un manual de matematică, în care se spune despre două trenuri care pleacă simultan unul spre celălalt cu o viteză de 50 km/h. Astăzi, acest lucru stârnește un zâmbet, dar nici acum 200 de ani oamenii nici nu puteau visa că urmașii lor vor călători rapid și confortabil, depășind distanțe mari. Prima locomotivă cu abur a văzut lumea în septembrie 1825. Viteza sa a atins 24 km/h - o adevărată descoperire pentru secolul al XIX-lea! Eroii articolului nostru de astăzi sunt principalii trenuri de mare viteză care te va duce de la punctul A la punctul B într-un timp record.

Sursa foto: it-spots.de

În 1991, Germania a inaugurat era trenurilor de mare viteză în Occident. Primul tren experimental din seria ICE 1 a fost dezvoltat de operatorul feroviar german Deutsche Bahn și a constat din două vagoane cu motor cu o capacitate de 4.800 kW. Deja într-un test drive, trenul a accelerat până la 280 km/h, care la acea vreme era un indicator revoluționar al vitezei.

Cifre și fapte:

- Numar vagoane - 12;
- Lungime - 358 m;
– Viteza maximă admisă este de 330 km/h;
– Numărul de trenuri în exploatare - 237.

În 1997, trenurile actualizate ICE 2 au intrat în funcțiune, iar trei ani mai târziu, ICE 3. Cea mai recentă modificare, dezvoltată de Siemens în colaborare cu Bombardier Transportation, se caracterizează prin greutate redusă cu mai multă putere. Testul de rulare a dovedit posibilitatea de accelerare la 358 km/h. Iar planurile feroviarilor germani sunt lansarea noului ICE 4.

Sursa foto: talgo.com

AVE înseamnă pasăre. Așa se traduce prescurtarea operatorului căilor ferate din Spania. Necesitatea creării unui tren regional de mare viteză a apărut la începutul anilor 90 ai secolului XX. Acest lucru s-a datorat stării deprimante a economiei din sudul țării. În 1992, a fost deschisă o nouă linie cu ecartament european standard. A făcut legătura între Madrid și Sevilla. Primul tren care a zburat literalmente această distanță cu o viteză de 357 km/h a fost AVE 100. A început o nouă eră a căilor ferate spaniole.

În 2005, pe tronsoanele Madrid-Valladolid și Madrid-Barcelona a fost pus în funcțiune AVE Talgo – 350. Datorită designului său neobișnuit și „nasului de rață” alungit, noul tren poate accelera până la 365 km/h. AVE Talgo-350 poate găzdui simultan 318 pasageri în vagoanele sale mici și confortabile.

Sursa foto: bahnbilder.de

Un alt reprezentant al căilor ferate europene a văzut lumea în 2006, lăsând imediat colegii germani și spanioli mult în urmă. Trenul TGV POS, deținut de Căile Ferate Franceze, transporta inițial pasageri pe ruta Paris-Luxemburg. În prezent, zboară și în Elveția și sudul Germaniei.

În 2007, linia principală TGV POS a stabilit un record absolut de viteză în Europa, accelerând până la 574,8 km/h. Trenul este format din opt vagoane. Puterea sa este de 25 de mii de cai putere! Este foarte ușor să recunoști trenurile de mare viteză pe căile ferate europene după culoarea argintiu-albastru.

Sursa foto: justtrains.net

Lungimea căilor ferate de mare viteză din China este de peste 7.000 km, ceea ce plasează Imperiul Celest pe primul loc în lume. Desigur, liniile speciale necesită trenuri speciale. Și una dintre ele a fost pusă în funcțiune în 2010. Se numește CRH-380A și este cunoscut pentru că poate atinge o viteză maximă de 486 km/h. Viteza operațională este de 350 km/h, CRH-380A o atinge deja la șapte minute după începerea mișcării.

A devenit inovator și sistemul de reducere a zgomotului din cabină, care asigură un nivel de zgomot de doar 68 dB (pentru comparație, o mașină de spălat are acest nivel). Forma specială a trenului, care amintește mai mult de un avion fără aripi, a făcut posibilă realizarea acestor indicatori. Opt vagoane pot găzdui 494 de pasageri.

Sursa foto: visitourchina.com

Un alt deținător al recordului feroviar chinez a transportat pasageri de la aeroportul Pudong din Shanghai la stația de metrou Long Yang Road din centrul orașului din 2004. Aceasta distanta este de 30 km, iar trenul o depaseste in 7 sau 8 minute (in functie de ora din zi). Astfel, viteza trenului Shanghai Maglev este de 431 km/h. Cu toate acestea, aceasta nu este limita, deoarece compoziția este capabilă să accelereze până la 500 km / h.

Trenul a fost proiectat pentru căile ferate chineze de către compania germană Siemens. Shanghai Maglev este condus și controlat de forța câmpului electromagnetic. Acesta este un tren maglev. Trenul se ridică deasupra șinei și literalmente zboară, levitând la 15 cm de șină. Astfel de trenuri sunt frânate din cauza forței rezistenței aerodinamice.

Sursa foto: andis-blog.fregin.net

„Trenurile cu glonț” sunt numite miracolul feroviar japonez în întreaga lume. Lansarea primului tren cu o viteză de 210 km/h din seria Shinkansen a fost programată pentru a coincide cu deschiderea Jocurilor Olimpice de vară desfășurate la Tokyo în 1964. Timpul a trecut, iar industria Țării Soarelui Răsare nu a stat pe loc. Pentru trenurile de linie principală ale sistemului Shinkansen, au fost instalate linii noi cu un ecartament de 1.435 mm pentru a înlocui liniile cu ecartament îngust, comune anterior în Japonia. De asemenea, sunt prevăzute platforme speciale pentru noile trenuri de mare viteză.

Astăzi, trenurile Shinkansen ating viteze de până la 450 km/h, în timp ce se deplasează aproape în tăcere. Acest lucru a fost posibil datorită tehnologiei aplicate de reducere a vibrațiilor. De asemenea, trenurile sunt echipate cu un sistem de siguranță care oprește automat trenul cu câteva secunde înainte de cutremur.

Sursa foto: pbs.org

Deținătorul recordului absolut de viteză printre trenurile moderne. Se referă la sistemul de tren maglev JR-Maglev. Particularitatea sa constă în faptul că trenurile nu ating șinele în timpul mișcării și nu există nicio forță de frecare. În 2003, în timpul primului test pe o cale de 40 de kilometri, trenul MLX01, format din trei vagoane, a atins o viteză de 581 km/h. Pentru comparație: viteza de croazieră a aeronavei cu trei motoare Yak-40, proiectată pentru zboruri de până la 820 km, este de 510 km/h.

În 2015, japonezii și-au doborât propriul record. Trenul Maglev al ultimei modificări a fost capabil să accelereze până la 603 km/h. Și aceasta nu este limita...

Asta e tot ce avem . Ne bucurăm foarte mult că te-ai uitat pe site-ul nostru și ai petrecut ceva timp îmbogățindu-te cu noi cunoștințe.

Alăturați-vă noastre

Au trecut sute de ani de la inventarea căii ferate. Transportul feroviar a depășit o lungă cale evolutivă de dezvoltare de la cărucioare masive desenate manual la trenuri expres moderne de super mare viteză care funcționează pe principiul levitației magnetice, care au devenit deja obișnuite în multe țări ale lumii. Această colecție va prezenta cele mai rapide trenuri capabile să atingă viteze de cel puțin 300 km pe oră.

locul 11. HSL 1 (Linia de mare viteză 1)- viteza 300 km/h
HSL 1 este un tren belgian de mare viteză din seria TGV (Train à Grande Vitesse - „tren de mare viteză” în franceză), a cărui viteză de operare este de 300 km/h, circulă pe o linie feroviară de mare viteză care leagă Bruxelles-ul de Linia ferată franceză LGV Nord. A fost pusă în funcțiune în decembrie 1997.

locul 10. - viteza 300 - 315 km/h
THSR 700T este un tren de mare viteză bazat pe trenurile japoneze Shinkansen din Taiwan. Trenul, cu o viteză maximă de funcționare de 300 km/h, face legătura între nordul Taipei și sudul Kaohsiung. Este format din 12 mașini confortabile și poate găzdui 989 de pasageri. Recordul de viteză pentru acest tren a fost stabilit în 2005 și este de 315 km/h.

locul 9. - viteza 320 km/h
ICE - trenuri de mare viteză, comune în Germania și în țările vecine. Pe linia Strasbourg-Paris, InterCity Express are o viteză de până la 320 km/h. Astăzi, ICE-urile sunt principalul tip de trenuri de lungă distanță oferite de Deutsche Bahn. Aceste trenuri sunt livrate și în Rusia, unde sunt folosite pe liniile feroviare de mare viteză Moscova - Nijni Novgorod și Moscova - Sankt Petersburg.

locul 8. - viteza 300 - 334,7 km/h
Eurostar sau British Rail Class 373 este un tren electric britanic de mare viteză din seria TVG, care circulă între Marea Britanie, Belgia și Franța prin Tunelul Mânecii, care este al doilea cel mai lung tunel feroviar din lume. Capacitatea trenului este de 900 de pasageri, viteza de funcționare ajunge la 300 km/h, iar recordul de viteză pentru acest tren a fost stabilit în 2003 și este egal cu 334,7 km/h. Călătoria cu trenul Eurostar de la Londra la Paris durează 2 ore și 16 minute.

locul 7. - viteza 305 - 352 km/h
Sancheon, cunoscut anterior ca KTX II, a intrat în serviciu în Coreea de Sud în 2009. A fost construit de Hyundai Rotem pe baza tehnologiei trenurilor franceze TGV și este deținut de Korail, operatorul național de căi ferate din Coreea de Sud. Deși poate atinge viteze de până la 352 km/h (recordul a fost stabilit în 2004), din motive de siguranță nu merge mai repede de 305 km/h. Un tren confortabil cu o capacitate de 363 de pasageri operează pe ruta Yongsan - Gwangju - Mokpo și Seul - Busan.

locul 6. - viteza 300 - 362 km/h
Pentru trenul electric ETR-500, produs în Italia în 1993, viteza de funcționare ajunge la 300 km/h, iar recordul de viteză a fost stabilit în 2009 în tunelul dintre Bologna și Florența și este de 362 km/h. Trenul acoperă distanța de la centrul orașului Bologna la Milano în 56 de minute. Pentru 2014 este planificată lansarea a șase trenuri ETR-1000, care vor atinge viteze de la 360 la 400 km/h.

locul 5. - viteza 330 - 365 km/h
AVE (Alta Velocidad Española) este o marcă comercială a operatorului feroviar spaniol Renfe-Operadora. Abrevierea joacă și cu cuvântul „pasăre” (ave) în spaniolă. Toate trenurile din clasa AVE sunt de mare viteză, dar trenul electric AVE Talgo-350 cu o capacitate de 318 pasageri este deosebit de rapid, accelerând până la 330 km/h pe rutele Madrid - Valladolid și Madrid - Barcelona. În 2004, în timpul testării, trenul a atins o viteză de 365 km/h. Datorită aspectului său de rață, AVE Talgo-350 a fost poreclit Pato (în spaniolă pentru rață).

locul 4. - viteza 380 - 486,1 km/h
Trenul chinezesc CRH380A este proiectat pentru o viteză maximă de funcționare de 380 km/h, în timp ce recordul de viteză pentru un astfel de tren este de 486,1 km/h. Acești monștri de fier sunt fabricați de cel mai mare producător de căi ferate din China - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Trenul de mare viteză cu 8 vagoane cu interior „de tip avion” poate transporta 494 de pasageri. În septembrie 2010, CRH-380A a intrat în funcțiune pentru prima dată pe ruta Shanghai-Nanjing. Ulterior, a început să facă zboruri zilnice pe liniile Wuhan-Guangzhou și Shanghai-Hangzhou.

locul 3. - viteza 431 - 501 km/h
Shanghai Maglev este un tren chinezesc de mare viteză maglev care funcționează în Shanghai din 2004. Viteza maximă expres este de 431 km/h, ceea ce vă permite să acoperiți distanța din centrul orașului până la aeroport (30 km) în doar 7-8 minute. Într-un test de rulare pe 12 noiembrie 2003, acest tren a atins o viteză de 501 km/h. Dezvoltatorii trenului nu sunt deloc chinezii, ci germanii. Prototipul trenului Shanghai Maglev a fost Transrapid SMT.

locul 2. - viteza 320 - 574,8 km/h

Aceste trenuri TVG franceze circulă între Franța și Elveția și între Franța și Germania. Viteza de operare - 320 km/h. În același timp, modelul TGV POS deține recordul de viteză în rândul trenurilor feroviare - în 2007 acest tren a fost capabil să accelereze până la 574,8 km pe oră.

1 loc. Trenuri din seria Shinkansen- viteza 320 - 581 km/h
Shinkansen (Shinkansen - „linia nouă” în japoneză) - o rețea de trenuri japoneze de mare viteză, care sunt adesea numite „gloanțe”, și din motive întemeiate - recordul de viteză Shinkansen pentru liniile feroviare convenționale este de 443 km/h (recordul a avut loc în 1996), A maglev 581 km/h, care este recordul mondial absolut pentru trenuri(record stabilit în 2003). Primul tren de mare viteză din Japonia a fost pus în funcțiune în 1964. Astăzi, trenurile expres Shinkansen, formate din șaisprezece vagoane, acoperă distanța dintre Osaka și Tokyo în 2 ore și 25 de minute. Trenul are un nas alungit ciudat, datorită căruia a primit porecla de „ornitorin”. Apropo, trenurile Shinkansen au statutul nu doar de unul dintre cele mai rapide, ci și de cel mai sigur - în 40 de ani de funcționare, nu a avut loc un singur accident major.

Evoluția transportului pe calea ferată a parcurs un drum lung de la cărucioare la trenuri glonț și trenuri. În Europa, de exemplu, acest tip de transport concurează adecvat cu comunicațiile aeriene, deoarece distanțe mici între țări sunt depășite la sol în același timp ca și pe cer. Articolul se va concentra pe supervitezele cu care trenurile se pot deplasa în jurul lumii.

La sfârșitul articolului, ți-am pregătit o surpriză 🎁 - un test interesant pentru a-ți testa atenția 😃

Lideri printre trenurile de mare viteză din lume

Transportul feroviar de mare viteză este astăzi reprezentat de exemplare neobișnuite. Și totul pentru că în 1969 au fost inventate trenuri high-tech, alunecând pe șine cu ajutorul „levitației”. Primul tren pe o pernă magnetică - Transrapid 02 s-a deplasat cu o viteză de 90 km/h. Desigur, Maglev-urile sunt transportul viitorului. Majoritatea deținătorilor de recorduri de viteză aparțin acestei clase.

Liderul ratingului este reprezentat de maglev japonez. Testele au fost efectuate în prefectura Yamanashi. Pe o secțiune specială a fost înregistrată viteza celui mai rapid tren - 603 km/h. O călătorie rapidă este practic silențioasă, deoarece lipsa roților face o călătorie lină. Apropo, pe același tronson din 2003, trenul japonez MLX 01 a stabilit un record de viteză de 581 km/h.

Interesant!

Shinkansen-urile sunt folosite pe rutele comerciale. La transportul de pasageri, trenul dezvoltă o viteză de 443 km/h.

Potrivit rezultatelor din 2015, trenul feroviar francez ocupă locul doi în clasamentul general. În timpul testului din Franța, în vagoane au fost prezenți jurnaliști și personal de serviciu. Viteza atinsă de TGV este impresionantă - 574,8 km/h. Un tren încărcat cu pasageri pe rute se deplasează nu mai repede de 320 km/h.

Un alt expres japonez rulează cu o viteză uimitoare - 517 km/h. Este de remarcat faptul că un astfel de maglev nu a transportat niciodată pasageri, deoarece a fost dezvoltat ca o „sondă” pentru crearea de trenuri comerciale.

Viteza record pentru seria Harmony a fost stabilită pe tronsonul Xuzhou–Benb și s-a ridicat la 487,3 km/h. În funcționare, trenul atinge 380 km/h, ceea ce este considerat cea mai mare viteză medie dintre toți candidații la conducere.

China a lansat un maglev capabil nu doar să atingă, ci și să mențină viteza de 431 km/h, ceea ce este considerat un alt record. Astfel, într-un minut și jumătate, Shanghai zboară literalmente 10,5 kilometri. Viteza maximă posibilă a unui tren chinezesc este de 501 km/h.

Expresul japonez a scos la un moment dat Aerotrain I80HV de pe podium, arătând o notă de 431 km/h la un test drive. O caracteristică a eșantionului a fost posibilitatea unei frâne instantanee. Astfel, a fost creat nu numai un transportator de mare viteză, ci și un transportator destul de sigur.

Perla proiectului de tren expres din Franța a fost motorul cu reacție. Un astfel de dispozitiv este folosit pe aeronave. Dezvoltatorii trenului aerian nu au eșuat, deoarece au reușit să atingă 430 km/h, ceea ce a permis creației franceze să rămână liderul incontestabil printre cele mai rapide trenuri timp de 15 ani.

Numele unui alt tren chinezesc include limita de viteză pe traseu - 380 km/h. Deși potențialul de levitare a transportului fierului vorbește despre o cifră de 486 km/h.

Interesant!

CRH380A poate găzdui 500 de persoane. Urcarea în tren se realizează folosind o pasarelă, ca într-un avion.

Fuxing Hao CR400AF/BF

Reprezentant al unui tren electric obișnuit cu o viteză imposibilă de 400 km/h. Seria Fuxing Hao a lansat doi reprezentanți - Delfinul Albastru și Phoenixul de Aur. Ambele circulă între cele două gări care leagă la sud de Beijing și Hongqiao.

De la punerea în funcțiune a lui Fuxing Hao, timpul de trecere a traseului specificat a fost redus de la 10 ore la 5. Și liderul anterior în viteză, Harmony-380A, cu o viteză admisă de 380 km/h, a pierdut palma.

Pe baza prototipului delfinului albastru chinezesc, un tren de mare viteză a fost produs în Italia, care este considerat cel mai rapid din Europa. Viteza de 400 km/h permite 3 ore pentru a livra pasagerii de la Roma la Milano. În plus, designerii au muncit din greu pentru a crea un produs tehnologic.

Componentele și componentele trenului italian sunt stabile, iar funcționalitatea modernă uimește imaginația colegilor de călătorie.

Prototipul trenului italian de mare viteză a fost TGV Est V150. Viteza maximă a AVG care circulă prin marile orașe ale Italiei este de 360 ​​km/h. Adevărat, în țară este permis să se deplaseze cu o viteză nu mai mare de 300 km / h.

Este de remarcat faptul că tractiunea de distribuție a fost folosită la crearea trenului expres. Astfel, s-a realizat o reducere a nivelului de zgomot în trenuri, atât în ​​interior, cât și în exterior.

Siemens Velaro E/AVS 103

Trenul din Spania circulă pe ruta Barcelona-Paris. Această distanță parcurge Renfe AVE în mai puțin de 6 ore cu o viteză de 350 km/h. Acesta nu este cel mai rapid transport feroviar european, dar acasă este liderul absolut.

Modelul cu viteza de 350 km/h a fost denumit pelerinul zburător, deoarece ruta principală din 2017 este Mecca - Medina. Anterior, credincioșii au călătorit în locurile sfinte în decurs de 5 ore. Acum distanța de 452 km Haramain zboară în 2 ore.

Interesant!

Construcția căii ferate în Arabia Saudită este legată nu numai de necesitatea creșterii vitezei de trafic de pasageri, ci și de reducerea aglomerației autostrăzilor.

În Germania, ruta „Berlin - München” rulează Deutsche, zburând această distanță cu o viteză de 330 km/h. Separat, merită menționat designul trenului. Elegant, alb - culoare argintie și linia roșie strălucitoare arată premium. În viitor, o rută strategică „Frankfurt – Londra” este dezvoltată special pentru acest model.

Interesant!

Trenurile din seria ICE sunt echipate cu un sistem activ de înclinare. Deci, pentru un tren basculant, atunci când ating o viteză de 70 km/h și intră într-o viraj, mașinile se deplasează ușor spre interior, ceea ce le permite să depășească forța centrifugă.

KTX2

Coreea de Nord nu este lăsată în afara cursei globale. Acasă, KTX2 este numit cu afecțiune „glonț”, deoarece viteza maximă posibilă a trenului este de 352 km/h. Desigur, pe rutele comerciale, limita de viteză este mai mică.

Calea ferată din Coreea de Sud, lansată în 2004, este considerată cea mai rapidă. Unele rute au fost deschise în timpul Jocurilor Olimpice din 2018. Calea Takashi leagă aeroportul internațional și celebra stațiune de schi Pyeongchang. O astfel de distanță cu trenul a durat cel puțin 6 ore. Pe Korail, turiștii ajung pe pârtiile înzăpezite în 2 ore, grăbindu-se cu o viteză de 330 km/h.

Seria Eurostar are o istorie de 22 de ani. În 2015, unul dintre Eurostars a fost reproiectat. Viteza potențial posibilă este indicată în numele trenului de mare viteză. Ruta principală include 3 puncte cheie - Paris, Londra și Bruxelles.

Interesant!

În ciuda confortului deplasării între capitalele orașelor europene, rezidenții și turiștii încă preferă călătoriile cu avionul. Între timp, costul unui bilet de avion este de câteva ori mai mare decât pentru supersonicul Eurostar E320.

Trenul german este numit „business” deoarece jumătate dintre pasagerii care se deplasează între Bruxelles și Paris fac călătorii legate de muncă. Traseul include și Amsterdam și Köln, iar din 2015 și Dortmund. Viteza comercială Thalys este de 300 km/h.

În urmă cu un an, pe 5 martie 2017, au debutat în Japonia o serie de trenuri, care circulă între Tokyo și Aomori. Pentru a depăși tronsonul de 675 de kilometri, Hayabusa va avea nevoie de 3 ore. Viteza declarată a transportului comercial este de 300 km/h, iar acest lucru ținând cont de absența unei perne magnetice.

Acest tip de șoim călător, după cum notează producătorul, va fi îmbunătățit în continuare. Se preconizează creșterea vitezei trenului încărcat până la 320 km/h.

Cele mai rapide trenuri din Rusia

Rusia nu este renumită pentru căile sale ferate rapide și este încă foarte departe de liderii în acest aspect - Japonia, China și Franța. Dar totuși, trenurile care circulă pe teritoriul Federației Ruse merită o atenție specială.

șoim călător

Dezvoltarea companiei germane Siemens special pentru Căile Ferate Ruse. Primul zbor a avut loc în 2009, iar astăzi rutele rămân neschimbate - „Moscova – Sankt Petersburg” și „Moscova – Nijni Novgorod”. Soimul pelerin este capabil sa atinga viteze de 300 km/h. Limita permisă este limitată la 250 km/h. Trenul expres cool a devenit o alternativă la zborurile între Moscova și Sankt Petersburg, deoarece ținând cont de timpul petrecut pe drumul către aeroport, trenul este mai profitabil.

De la începutul secolului al XIX-lea, trenurile au fost întotdeauna privite ca un exemplu excelent de inginerie și ingeniozitate umană. Invenția lor i-a împins pe oameni să dezvolte tehnologii și mai inovatoare și să răspândească revoluția industrială pe tot globul. În prezent, trenurile au devenit una dintre cele mai rapide căi de deplasare în întreaga lume și continuă să se îmbunătățească în fiecare zi.

1.Eurostar e320

Deplasându-se cu o viteză de 320 km/h, e320 Eurostar leagă orașele Londra, Paris și Bruxelles și trece, de asemenea, pe sub Canalul Mânecii. Deși aceste trenuri sunt fabricate de compania germană Siemans Velaro, Eurostar este de fapt un proiect comun internațional între Franța, Regatul Unit și Belgia.

2.KTX Sancheon

Lansat în 2009, trenul sud-coreean a fost punctul culminant a peste un deceniu de cercetare și a fost al doilea tren comercial de mare viteză dezvoltat în Coreea. Inițial, putea atinge o viteză maximă de 350 km/h, ulterior, după un accident major, viteza i-a fost limitată la 300 km/h din motive de siguranță.

3 Talgo 350

Construit inițial pentru a conecta orașele spaniole Madrid și Barcelona, ​​Talgo 350 poate atinge o viteză maximă de 365 km/h. Localnicii l-au poreclit „Pato” (rață) din cauza formei specifice a părții frontale a trenului.

4.Zefiro 380

Produs de firma canadiană aerospațială și de transport Bombardier, trenul Zefiro 380 poate atinge o viteză de funcționare de 380 km/h. În viitorul apropiat, primul lot de trenuri va fi pus pe șine în orașul chinez Qingdao.

5. Trenuri glonț Shinkansen

Trenurile cu glonț Shinkansen din seria E5 și E6 din Japonia pot atinge viteze care se apropie de 400 km/h. Aceste trenuri sunt, de asemenea, bine cunoscute pentru capacitatea lor de a menține viteze mari fără a compromite confortul și siguranța pasagerilor.

6. Frecciarossa 1000

Trenul, numit „Red Arrow”, este cel mai rapid din Italia. Poate atinge viteze de până la 400 km/h și este unul dintre cele mai ecologice trenuri de mare viteză din lume, deoarece are emisii minime de CO2 și este construit din materiale aproape 100% reciclabile.

7. Velaro E

Proiectat de Siemens Velaro și deținut de compania feroviară spaniolă RENFE, trenul poate atinge o viteză maximă de 404 km/h. Deține recordul național pentru cea mai rapidă viteză a trenurilor din Spania.

8.ICEV

Cunoscut inițial sub numele de Intercity Experimental, trenul ICE V a fost un proiect de cercetare finanțat de guvern care explorează fezabilitatea serviciului feroviar de mare viteză în Germania. În 1988 a stabilit un nou record de viteză pentru vehiculele feroviare - 407 km/h.

9 Aerotrain I80

Construit de inginerul francez Jean Bertin, Aerotrain I80 a fost un aeroglisor cu propulsie cu reacție care a stabilit recordul mondial de viteză pentru aeroglisorul la sol (430 km/h) în 1974. Trenul nu a fost niciodată folosit comercial din cauza lipsei de finanțare și a morții lui Jean Bertinant în 1977. Cu toate acestea, a pus bazele trenurilor maglev care au urmat în anii următori.

10.CRH380A

Acest tren de mare viteză a intrat în funcțiune la sfârșitul anului 2010 și este singura locomotivă chineză produsă în masă care nu a fost bazată pe modele sau tehnologie străină. Viteza sa maximă este de 486 km/h, însă, după o coliziune majoră în 2011, viteza sa de operare a fost limitată la 300 km/h.

11. Trenul Shanghai Maglev

Primul tren comercial maglev din lume, Shanghai Maglev Train a mers pe șine în 2004 și a fost primul tren proiectat de compania germană Transrapid. SMT poate atinge viteze de până la 500 km/h și conectează periferia Shanghaiului cu Aeroportul Internațional Pudong.

12. Transrapid 09

Cel mai recent și mai avansat tren Maglev, dezvoltat de producătorii germani Transrapid, este proiectat să circule cu o viteză de croazieră de aproximativ 500 km/h. De asemenea, poate accelera și decelera mult mai repede decât alte trenuri de mare viteză.

13.TGV POS

În 2007, un TGV POS modificat a stabilit un record mondial de viteză pentru un vehicul convențional cu o viteză maximă de 575 km/h. Trenul a fost modificat pentru a folosi doar două vagoane de putere, precum și roți mai mari. Prin urmare, viteza reală a trenului care circulă între Franța și Elveția este limitată la o viteză maximă de 320 km/h.

14. JR-Maglev MLX01

Atingând o viteză șocantă de 585 km/h pe pista de testare de 40 km de la Yamanashi, trenul experimental maglev din Japonia MLX01 a stabilit un nou record de viteză pentru trenurile maglev în 2003. El a deținut acest record timp de doisprezece ani până când un alt Maglev japonez a doborât recordul în 2015, cu o viteză maximă de 603 km/h.

15. Seria SCMaglev L0

Cu o viteză de vârf de 603 km/h, acest tren japonez maglev deține recordul mondial. În curând, astfel de trenuri sunt planificate să fie lansate pe ruta dintre Tokyo și Osaka.