Cazuri de supraviețuire a persoanelor în accidente de avion. Povești despre salvarea incredibilă a oamenilor, singurii supraviețuitori ai accidentelor de avion

De când omul a ieșit pentru prima dată în aer, a cunoscut căderea. În fiecare an, echipamentele de zbor au devenit mai complexe, mai perfecte și mai sigure, dar încă se produc accidente. Moartea în masă a oamenilor în căderea unei nave de pasageri devine nu numai o durere pentru rudele inconsolabile ale victimelor, ci și o tragedie la nivel național.

Supraviețuitorii accidentului de avion devin celebrități despre care se vorbește și se scrie despre mass-media din toate țările lumii. Acest lucru se întâmplă din motivul că sunt foarte puțini.

Statistici de avioane

Dacă luăm statistici pentru întreaga perioadă istorică a dezvoltării transportului aerian de pasageri, putem concluziona că acestea sunt extrem de rare. Șansa ca un vehicul să se prăbușească în timpul zborului, decolării sau aterizării este de 1/8 milioane. Aceasta înseamnă că va fi nevoie de o persoană de peste 20.000 de ani de zboruri aleatorii zilnice pentru a urca pe același ghinionist.

Dacă luăm statisticile motivelor dezvăluite ale căderii echipamentului, atunci în termeni procentuali va arăta astfel:

• când avionul se încarcă, se întâmplă 5% din accidente (cel mai adesea incendiu);
• în timpul decolării - 17% din accidente;
• la urcare doar 8% din cazuri;
• în timpul zborului 6%;
• când avionul coboară - 3%;
• apropierea de aterizare reprezintă 7% din cazuri;
• aterizarea aeronavelor - 51%.

Statisticile tuturor cazurilor înregistrate de accidente de avioane arată că cel mai mare risc este prezent în timpul decolării și toamnei. Acesta este probabil motivul pentru care pasagerii aplaudă piloții după ce au finalizat această etapă a zborului.

Supraviețuitorii accidentelor de avion subliniază cel mai adesea că ceva „brusc” a mers prost cu avionul. De fapt, figuranții meticuloși și lucrătorii responsabili pentru siguranța zborului notează că motivele unei defecțiuni bruște a instrumentelor sau motoarelor care ard, sunt defecte care nu au fost identificate la sol, ceea ce înseamnă că motivele prăbușirii căptușelilor ar trebui mai întâi să se uite Acolo.

Motivele accidentului de avion

Orice s-ar putea spune, dar motivul principal al tuturor accidentelor aeriene este factorul uman. Mașinile nu se strică și nu le dezactivează. Lipsa unei atenții adecvate în timpul asamblării lor, în timpul verificărilor zilnice pentru defecțiuni și munca deliberată a piloților și dispecerilor - toate acestea conduc cel mai adesea la distrugerea echipamentului.

Este posibil să supraviețuiești într-un accident de avion dacă specialiștii și-au făcut treaba prost? Și în acest caz, răspunsul este da, deoarece astăzi există cazuri în care mai mult de o persoană a rămas în viață.

Procentul statisticilor privind accidentele aeriene este după cum urmează:

• eroarea pilot este cauza a 50% din cazuri;
• erori ale personalului care a participat în timpul zborului au fost relevate la 7% din tragedii;
• impactul condițiilor meteorologice a reprezentat 12%;
• funcționarea defectuoasă a instrumentelor și a mașinii în ansamblu - 22% (ceva care nu a fost identificat corect înainte de zbor);
• terorism și altele (motive nedetectate sau coliziune în aer) - 9%.

Dintre motivele enumerate, cu excepția vremii, orice altceva este activitate umană. Acest lucru sugerează că tragedia ar fi putut fi evitată, iar cazurile de supraviețuitori ai accidentului aviatic au fost semnificativ mai mari. Dacă luăm statisticile celor mai mari accidente din ultimii 30 de ani, atunci acestea sunt cauzate de:

• DC-8 s-a prăbușit în Newfoundland în 1985 în timpul decolării din cauza pierderii de viteză, provocând moartea a 250 de pasageri;
• prăbușirea Boeing 747 în 1985 în Japonia a fost cauzată de reparații slabe, rezultând 520 victime;
• IL-76, urmând din Kazahstan până în Arabia Saudită prăbușit în India în 1996, din cauza unei coliziuni aeriene cu un Boeing, rezultatul - 349 de morți;
• IL-76 s-a prăbușit în Iran în 2003 din cauza impactului asupra terenului cu o vizibilitate redusă, ucigând 275 de persoane;
• 224 de persoane care nu au supraviețuit în accidentul avionului Kogalymavia din octombrie 2015 au adăugat statistici triste: motivul este un posibil atac terorist.

Acestea sunt departe de toate prăbușirile majore care au avut loc din 1985 până în 2015, dar chiar și din ele este clar că sunt cel mai adesea cauzate de neatenția sau necinstea umană. Lista supraviețuitorilor accidentelor de avion ar fi mult mai lungă dacă specialiștii responsabili pentru siguranța zborului și-ar face bine treaba și pasagerii ar ști ce să facă pentru a rămâne în viață.

Ce trebuie făcut în cazul unui accident de avion

Se pare că există reguli care îi ajută cu adevărat pe oameni să rămână în viață atunci când o căptușeală se prăbușește. Instrucțiunile de bază sunt date de însoțitorii de zbor înainte de zbor. Din păcate, majoritatea pasagerilor nu îi ascultă și cu atât mai mult nu le pot aplica în practică. Printre cele mai simple recomandări, este considerat obligatoriu:

• să fie legat în timpul decolării și aterizării (în mod ideal, este mai bine să fie legat pe tot zborul);
• știți unde sunt vestele de salvare și cum să folosiți masca de oxigen;
• în caz de urgență, nu vă părăsiți scaunul, cu atât mai puțin încercați să intrați în portbagaj pentru a vă salva lucrurile;
• concentrați-vă și luați poziția corectă înainte ca avionul să se ciocnească de sol sau de apă (îndoiți capul până la genunchi, acoperindu-l cu mâinile).

Pe lângă aceste reguli simple, există mai multe concluzii ale specialiștilor în situații de urgență pe care supraviețuitorii accidentului de avion le-au aplicat intuitiv și nu au suferit.

Majoritatea pasagerilor mor după ce avionul se prăbușește și arde, pentru că nu pot ieși din el la timp. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să știți din timp:

• cum se desfac centurile de siguranță;
• direcția exactă spre ieșire (mai ales dacă există fum în cabină);
• panica este 100% moarte.

De exemplu, George Lamson, în vârstă de 17 ani, în 1985, a supraviețuit doar pentru că locul său a fost aruncat din cabină atunci când avionul cu care zbura împreună cu tatăl său s-a ciocnit. Dacă băiatul nu ar fi fost fixat și nu și-ar fi apăsat capul pe genunchi și, după cădere, nu ar fi putut să se dezlănțuie rapid și să alerge la o distanță sigură, ar fi murit, ca și celelalte 70 de persoane.

După cum arată cazurile de supraviețuitori ai unui accident de avion, dacă o persoană nu intră în panică și știe ce să facă, atunci are toate șansele de a supraviețui. Studiind exemple de astfel de tragedii, oamenii de știință au ajuns la concluzia că mulți pasageri, în loc să iasă din avion, așteaptă instrucțiunile sau instrucțiunile cuiva. Este important să știm că într-o astfel de situație, fiecare este responsabil pentru propria siguranță.

Situații cu risc ridicat

Deși poate părea că supraviețuitorii accidentului de avion sunt doar cei norocoși, de fapt nu este cazul. După cum arată datele oamenilor de știință din Anglia, care au studiat peste 2000 de cazuri de salvare într-un astfel de accident, aceste persoane au fost ajutate nu de o simplă combinație de circumstanțe, ci de cunoștințe și acțiuni specifice, plus un pic de noroc.

Se pare că există zone cu risc ridicat și zone mai sigure pe aeronave, după cum reiese din statisticile de supraviețuire:

• de exemplu, cei care stau în primele cinci rânduri în nasul unei aeronave au șanse de supraviețuire de 65%;
• este chiar mai mare în rândul celor care stau în aceste rânduri pe fotoliile exterioare (67%), și nu în apropierea ferestrelor (58%);
• pasagerii din spatele avionului au o rată de supraviețuire de 53% dacă stau și în primele cinci rânduri ale ieșirii de urgență;
• persoanele care au supraviețuit unui accident de avion și au stat în mijlocul cabinei sunt extrem de rare.

Pe lângă zonele de risc din cabină, aeronava în sine joacă și un rol important. Astfel, statisticile spun că 73% din toate accidentele aeriene sunt cauzate de avioane mici proiectate pentru până la 30 de ani scaune... Rezultatul fatal al căderii unui avion cu un singur motor sau mic este de 68%, ceea ce înseamnă că șansa de supraviețuire pentru pasageri și piloții unui astfel de transport echivalează cu un miracol.

O concluzie se sugerează - ar trebui să zbori avioane mari companii de încredere. Este puțin probabil ca doar alegerea corectă a unui vehicul și a unui loc în acesta să salveze vieți în caz de urgență, dar pasagerii săi vor avea mai multe șanse de supraviețuire, iar salvatorii într-un accident linie mare nu puneți întrebarea „există supraviețuitori ai accidentului de avion”, ci salvați-i.

Cele mai dificile situații

Cea mai dificilă și periculoasă parte a unui dezastru este coliziunea avionului cu solul sau apa. După ce s-a întâmplat acest lucru, oamenii au la dispoziție doar 1,5-2 minute pentru a rămâne în viață. În acest moment este necesar să rămânem înăuntru pentru a ne dezlega, a găsi o cale de ieșire și a sări afară cât mai departe posibil.

Cea mai mare amenințare la adresa vieții este incendiul și monoxidul de carbon care umple cabina, după cum a confirmat o femeie care a supraviețuit accidentului de avion. Larisa Savitskaya a supraviețuit coliziunii avionului, în care zbura cu soțul ei, cu un bombardier. După ce a primit arsuri de la izbucnirea incendiului, a reușit să se concentreze și să ia poziția corectă pe scaun, ceea ce i-a salvat viața când a căzut pe el de la o înălțime de 5200 m timp de 8 minute.

Plantarea ei a fost „înmuiată” de ramurile copacilor, dar, chiar și supraviețuind unei astfel de căderi, a trebuit să suporte un șoc sever atât din cauza rănilor sale, cât și din faptul că salvatorii nu se grăbeau să caute avionul prăbușit, încrezătoare că nimeni nu a supraviețuit.

"Există supraviețuitori ai accidentului de avion?" - această întrebare ar trebui ridicată în primul rând de cei care se ocupă de astfel de situații. Larisa a așteptat două zile pentru ajutor cu o fractură a coloanei cervicale și o leziune a capului. Ea este singura care a intrat în Cartea Guinness de două ori pentru același eveniment:

• prima dată ca supraviețuitor după căderea de la o înălțime mai mare de 5 km;
• al doilea - ca fiind cel mai mic compensație pentru daunele primite - doar 75 de ruble.

Nu mai puțin o amenințare la adresa vieții umane este coliziunea unui avion cu suprafața apei, deși majoritatea pasagerilor cred cu naivitate că poate înmuia căderea. Această ignoranță a legilor elementare ale fizicii a costat viața multor oameni.

Căderea în ocean

Nu este neobișnuit când un avion este în primejdie deasupra oceanului, dar numărul morților rămâne șocant de mare, deși există și supraviețuitori ai accidentului avionului pe apă.

Acest lucru se întâmplă din mai multe motive:

• în primul rând, din cauza panicii, oamenii de multe ori nu pot găsi și îmbrăca o vestă de salvare;
• în al doilea rând, îl activează prea devreme și, într-o stare umflată, interferează nu numai cu mișcarea, ci și cu plutirea din cabină dacă apa a intrat acolo;
• în al treilea rând, ei nu știu că lovirea unui avion împotriva apei este echivalentă cu lovirea unei suprafețe de beton și este posibil să nu se închidă pentru a-și asuma o poziție de salvare.

Cu excepția cazului în care pilotul aterizează forțat pe apă, căderea în ocean este la fel de periculoasă ca și căderea la pământ, după cum confirmă singurul supraviețuitor al accidentului avionului.

Bakari avea 12 ani când ea și mama ei au zburat de la Paris în Yemen. Dintr-un motiv neidentificat, avionul a căzut în ocean, la 14 km de coasta insulei Greater Comoros. Din impactul asupra apei, el a fost rupt în bucăți, iar fata a căzut în apă. A avut norocul că părți ale căptușelii au rămas la suprafața sa, pe una dintre care a așteptat 14 ore până când a fost ridicată de o navă de pescuit care trecea pe acolo.

Povestea fetei a făcut înconjurul întregii lumi, întrucât acesta este unul dintre acele exemple când, probabil, ar fi existat mai mulți supraviețuitori, ar fi avut ajutor în timp. Hipotermia și vestele de salvare care nu erau îmbrăcate la timp au luat viața celorlalți pasageri.

Acesta nu este ultimul exemplu în care singurul supraviețuitor al unui accident de avion a trebuit să lupte pentru viață din cauza lipsei de ajutor la sol.

Căderea junglei

Deși există exemple când căderea avionului a fost atenuată de ramurile copacilor, numărul pasagerilor supraviețuitori și al membrilor echipajului nu a crescut. Modul în care o persoană se comportă în timpul unei tragedii joacă încă un rol important.

Un exemplu în acest sens este povestea unei școlare germane de 17 ani care călătorea cu mama ei de la Lima la Pucallpa (Peru) înainte de Crăciunul din 1971. De fapt, a fost un mic zbor care a devenit tragic datorită faptului că avionul a intrat în turbulențe în timpul unei furtuni.

Dintr-o lovitură de trăsnet, sistemele dirijabilului erau în neregulă și a început un incendiu în cabină. Juliana Kepke este singura supraviețuitoare a accidentului de avion din timpul acestui zbor. La o altitudine de 6400 m, ambele aripi ale aeronavei s-au desprins, după care linia, care a intrat într-un vârf de coadă, a început să se destrame în părți.

Fata a fost salvată de faptul că a fost legată și a luat o poziție de salvare atunci când un rând de scaune, împreună cu scaunul ei, au fost „aruncate” peste bord. În timpul toamnei, un vânt puternic a rotit-o împreună cu resturile din cabină, ceea ce a dus la o coborâre de-a lungul unei pante și a căzut în desișurile dense ale junglei amazoniene.

Consecințele „aterizării” au fost o claviculă ruptă, abraziuni și vânătăi, dar o așteptau și încercări mai mari. Situată la 500 km de Lima, în groasa junglei, neștiind drumul, această tânără supraviețuitoare a unui accident de avion a fost nevoită să lupte pentru viață într-o zonă necunoscută.

Timp de 9 zile întregi a mers în aval de râu, frică să nu se îndepărteze de el, pentru a nu pierde o sursă de apă. Mâncând fructe și plante pe care le-a recunoscut și le-a putut culege, fata a mers în tabăra pescarilor, care au dus-o la spital.

Dacă Juliana ar fi rămas să aștepte ajutor lângă avionul prăbușit, cel mai probabil ar fi murit. Pe baza acestor evenimente, compania italiană de televiziune a filmat lungmetrajul Miracles Still Happen, care ulterior a salvat viața unei fete sovietice Larisa Savitskaya, care aștepta salvatorii de două zile.

Membrii echipajului supraviețuitori

Este destul de rar să auzi că membrii echipajului au supraviețuit când avionul s-a prăbușit. Poate că sunt ocupați cu salvarea pasagerilor sau se află în acest moment în partea cea mai „disfuncțională” a avionului, dar acesta este un fapt.

Există însă exemple când un însoțitor de zbor care a supraviețuit unui accident de avion a fost singurul salvat. Primăvara Vulovic în 1972 avea doar 22 de ani când, într-un zbor regulat de la Copenhaga la Zagreb, avionul companiei aeriene iugoslave s-a destrămat în aer ca urmare a exploziei unei bombe teroriste.

Acest caz poate fi atribuit unui „miracol”, deoarece Vesna a reușit să supraviețuiască, aflându-se în mijlocul cabinei aeronavei când a căzut de la o altitudine mai mare de 10 km. Epava mașinii în care se afla a căzut pe copacii acoperiți cu zăpadă, ceea ce a atenuat mult impactul.

Al doilea „miracol” a fost că, atunci când era inconștientă, un țăran dintr-un sat din apropiere a găsit-o și a dus-o la spital. O însoțitoare de zbor care a supraviețuit unui accident de avion de la o astfel de înălțime a fost în comă timp de aproape o lună și apoi a luptat pentru abilitatea de a se deplasa și de a trăi o viață normală timp de încă 16 luni.

Vesna Vulovich a devenit deținătorul recordului de carte Guinness ca persoană care a sărit fără parașută de la o înălțime de 10 kilometri. Cu greu există un temerar care, din propria sa voință, să decidă să depășească rezultatul ei.

Căderea unui avion rusesc în Egipt

Unul dintre cele mai presante subiecte din toamna anului 2015 a fost accidentul aerian din Egipt. Astăzi, „există supraviețuitori” nu mai este cea mai importantă întrebare din această tragedie. Dacă la început au existat zvonuri că nu toți cei 224 de oameni au murit, acum acesta este un fapt trist.

Astăzi, publicul este interesat de cauza morții avionului și garantează că acest lucru nu se va mai întâmpla cu avioanele rusești.

Versiuni complet diferite ale celor întâmplate sunt prezentate de mass-media rusă și străină. Linia care a decolat fără întârziere a dispărut din radarele dispecerilor la 23 de minute după decolare din motive necunoscute.

Una dintre versiunile pentru care nu au fost găsiți supraviețuitorii accidentului de avion din Egipt este explozia unei bombe la bord. Avionul a fost sfâșiat pe cer, astfel încât pasagerii nu au avut practic nicio șansă.

Autoritățile egiptene susțin că prezența bombei nu a fost detectată la epava aeronavei. Aceste date au fost publicate de aceștia după ce experții din SUA, Anglia și Rusia au ajuns la o concluzie diferită.

Singurul motiv al discrepanței dintre concluziile experților este lipsa de dorință a Egiptului de a pierde potențialii clienți în timpul sezonului turistic și de a plăti compensații companiei Kogalymavia pentru accidentul aviatic din spațiul său aerian. Dacă erau supraviețuitori, aceștia primeau și despăgubiri pentru daune.

Ar trebui să ne așteptăm la ce fel de acord vor ajunge ambele părți, dar, privind înapoi la istoria aeronauticii, putem spune că avioanele nu se destramă doar în aer și nu dispar din radare. Nu există încă concluzii finale, dar comunitatea mondială înțelege ce a provocat astăzi prăbușirea avionului în Egipt. Există supraviețuitori, răspunsul la această întrebare este fără echivoc - „nu”.

Statistici pozitive

Cunoscând meticulozitatea oamenilor de știință în dorința lor de a număra și măsura totul, nu există nicio îndoială că au studiat și întrebarea de ce oamenii nu supraviețuiesc într-un accident de avion.

Motivul este de fapt cel mai obișnuit - același factor uman. Dacă luăm statisticile modificărilor cauzelor accidentelor aeriene începând cu 1908, va arăta astfel:

• în zorii construcției de aeronave din 1908 până în 1929. 50% dintre accidente au fost cauzate de probleme tehnice, 30% au fost cauzate de condițiile meteorologice, 10% au fost incendii și 10% au fost greșeli ale piloților;
• până în a doua jumătate a secolului al XX-lea, flota aeriană a abordat cu statistici diferite - 24% sunt legate de tehnologie, 25% sunt de vină pentru vreme, eroarea pilotului - 37%, focul - 7%, iar atacurile teroriste durează doar 5 %;
• în secolul 21, statisticile s-au schimbat complet - 45% sunt vinovați de factorul uman, 13% sunt vremea, 32% sunt defecțiuni tehnice, incendii - 3%, iar atacurile teroriste reprezintă 4% din cazuri.

Acesta este modul în care cauzele accidentelor aeriene din aer s-au schimbat de-a lungul a 100 de ani. Cu toate acestea, astăzi este cel mai mult vedere sigură mișcare, deoarece accidentele apar cu o probabilitate de 0,00001%. În plus, apar din ce în ce mai multe fapte atunci când, când un avion se prăbușește, nu supraviețuiește o singură persoană, ci o parte semnificativă a pasagerilor.

De exemplu, 4 persoane au supraviețuit accidentului aviatic care a avut loc în Japonia în 1985. La 12 minute după decolare, avionul a suferit o depresurizare în compartimentul cozii. Piloții au reușit să țină mașina în aer 32 de minute, după care bordul s-a prăbușit la 100 km de capitala Japoniei. După cum au spus supraviețuitorii, ar fi putut fi mai mulți salvați, deoarece oamenii au cerut ajutor, dar până la sosirea salvatorilor, care nu se grăbeau, 520 de oameni erau morți. Au fost uciși de hipotermie și răni din cădere.

Din păcate, informațiile despre salvate nu corespund întotdeauna adevărului. Acesta a fost cazul când s-a raportat că 4 persoane au supraviețuit accidentului de avion deasupra Egiptului. În acest caz, nu putem decât să simpatizăm cu oamenii care au câștigat speranța pentru un miracol, dar l-au pierdut din nou.

Există, de asemenea, exemple în istoria aviației rusești când pasagerii au supraviețuit unui accident de linie. Astfel, oamenii care au supraviețuit accidentului de avion Kogalymavia în 2011, când un avion a luat foc pistă de decolare, primit din 116 pasageri și 6 membri ai echipajului, doar trei persoane au murit, în timp ce Tu-154 a fost complet ars.

Unul dintre membrii echipajului a supraviețuit accidentului aviatic care a ucis 71 de persoane.

„Am pus toate pungile între picioare și am luat poziția recomandată în cazuri de urgență". Erwin a spus că mulți pasageri au sărit de pe scaune, au început să țipe și să intre în panică - acest lucru i-a împins până la moarte.

Popular

Vesna Vulovic

Însoțitoarea de zbor în vârstă de 22 de ani deține recordul mondial Guinness pentru supraviețuitorii căderii libere fără parașută.

În 1972, avionul care transporta Vesna Vulovic a explodat la o altitudine de 10 160 metri. Primăvara nu numai că a supraviețuit distrugerii în sine, ci a fost și singurul supraviețuitor din 28 de pasageri și echipaj.

Însoțitoarea de zbor nu trebuia să zboare deloc, a fost trimisă în locul unei alte însoțitoare de zbor, pur și simplu din cauza unei erori a companiei aeriene. Când a avut loc explozia, Vesna Vulovich lucra în habitaclu. Ea și-a pierdut imediat cunoștința și ulterior nu și-a mai putut aminti ce făcea și unde se afla.

Primăvara a primit multe leziuni: fracturi ale bazei craniului, trei vertebre, ambele picioare și pelvis. Potrivit însăși Vesna Vulovich, primul lucru pe care l-a întrebat când și-a recăpătat cunoștința a fost să fumeze.

Tratamentul a durat 16 luni, dintre care partea inferioară a fetei a fost paralizată în decurs de 10 luni. Vesna Vulovic a murit în decembrie 2016 la casa ei din Belgrad.

Larisa Savitskaya

Tânăra studentă Larisa Savitskaya în vara anului 1981 se întorcea cu soțul ei Vladimir dintr-o călătorie pentru luna de miere. Soții au zburat cu zborul 811 la bordul lui An-24RV de la Komsomolsk-on-Amur la Blagoveshchensk și, din moment ce avionul era pe jumătate gol, în loc de locurile lor au luat locuri confortabile în spatele avionului.

În timpul zborului, aeronava An-24, pe care au zburat soții Savitsky, s-a ciocnit cu un bombardier militar Tu-16 la o altitudine de 5220 metri. Echipajele ambelor aeronave au fost ucise.

La momentul prăbușirii, Larisa Savitskaya dormea ​​pe scaunul din spatele avionului. S-a trezit dintr-o lovitură puternică și o arsură bruscă din cauza unei scăderi puternice de temperatură.

Fuzelajul s-a rupt chiar în fața scaunului Larisei, a fost aruncată în pasaj. Fata a ajuns la cel mai apropiat scaun și s-a cufundat în el. Larissa a susținut mai târziu că în acel moment a reamintit un episod din filmul „Miracolele încă se întâmplă”, în care eroina s-a apăsat pe un scaun în timpul unui accident de avion și a supraviețuit.

O parte din corpul navei s-a prăbușit într-o plantație de mesteacăn, copacii au înmuiat lovitura. Trezindu-se la pământ, primul lucru pe care Larisa l-a văzut a fost un scaun cu trupul soțului ei mort. A suferit o serie de răni grave, dar s-a putut mișca.

Două zile mai târziu, salvatorii au găsit-o. În acest timp, elevul și-a construit un adăpost temporar de la epava avionului, încălzindu-se cu huse de scaune și adăpostindu-se de țânțari cu o pungă de plastic. Ea a intrat în Cartea Recordurilor Guinness nu numai ca o persoană care a supraviețuit unei căderi de la o înălțime maximă, ci și ca o persoană care a primit suma minimă de despăgubire - 75 de ruble.

Bahia Bakari

Femeia franceză în vârstă de 13 ani este singura supraviețuitoare a unui accident de avion în apropierea Comorilor în 2009. La 30 iunie 2009, Bahia a zburat împreună cu mama ei Avioane Airbus A310 către Comore către bunici.

Avionul s-a prăbușit în Oceanul Indian cu câteva minute înainte de aterizare. Bahia, adormită în timpul dezastrului, a decis că a căzut cumva pe fereastră.

Ziarele au scris că a petrecut în canalul Mozambic, infestat de rechini, de la 12 la 14 ore, Bahia însăși susține în autobiografia sa că a fost acolo nu mai mult de 9 ore. Bakari a fost salvat de un pescar, iar acesta a dus-o la spitalul din Comore.

Pe lângă ea, la bord erau 152 de persoane - nimeni nu a supraviețuit. Însuși Steven Spielberg a vrut să filmeze povestea salvării sale, dar Bakari a refuzat.

Ruben van Assuv

Băiatul de nouă ani a fost singurul supraviețuitor al accidentului avionului Afriqiyah Airways care s-a prăbușit în timpul aterizării. Ruben și familia sa au făcut o excursie turistică la Africa de Sud... La bordul avionului prăbușit se aflau pasageri din 10 țări, dintre care majoritatea (62 de persoane) erau cetățeni ai Olandei.

Tatăl, mama și fratele său au murit împreună cu ceilalți 103 pasageri. Ruben și-a pierdut imediat cunoștința. A rupt ambele picioare, dar acestea au fost refăcute după operație. Acum locuiește cu mătușa și unchiul său în Olanda.

Articolul oferă informații despre accidentele aviatice ale aeronavelor civile (AC) și aeronave(LA) al Forțelor Aeriene (Forțelor Aeriene), în care doar 1 (o) persoană a supraviețuit din toți pasagerii și echipajul. Data publicării: 29.07.2011 (actualizat 11.03.2015).

Cel mai fatal accident de avion de pe această listă a avut loc pe 16 august 1987 în Statele Unite. Din 155 de persoane la bordul DC-9-82 doar Cecilia Sichan, în vârstă de 4 ani, a supraviețuit, pierzându-și familia în timpul urgenței.

1936 an

Primul caz înregistrat al unui supraviețuitor singur al unui accident de avion a fost în 5 septembrie 1936. În timpul unui zbor de sondaj peste Aeroportul Internațional Pittsburgh, SUA, un avion din Pittsburgh Skyways s-a prăbușit - tipul de aeronavă este necunoscut. Zece persoane au murit, o tânără de 17 ani a supraviețuit, un pasager în avion Linda Macdonald(Linda McDonald).

1941 an

La 30 octombrie 1941, în apropierea orașului american Moorhead, Minnesota, un avion poștal Northwest Airlines a căzut de la o înălțime de 200-300 de metri din cauza givrajului de pe aripă. Dintre cele 15 persoane aflate la bord, doar pilotul a supraviețuit. Clarence Bates(Clarence Bates).

În fotografie: avion scurt S.25 Sunderland

Anul 1942

În circumstanțe neclare, la 25 august 1942, Short S.25 Sunderland, o barcă zburătoare a Royal Air Force, s-a prăbușit în Scoția. Printre cei 14 morți a fost un membru al familiei regale, ducele de Kent George, care a devenit baza versiunii atacului terorist. Singurul supraviețuitor - locotenent în vârstă de 24 de ani Andrew Jack(Andrew Jack), un pasager pe un avion.

Anul 1943

John Howard(John Alfred Howard) - Un pasager în vârstă de 26 de ani de pe zborul 9 al Panagra și singurul supraviețuitor al accidentului de avion din 22 ianuarie 1943. Un avion Douglas DC-3 s-a ciocnit de un munte din provincia Caraveli, Peru, la o altitudine de aproximativ 4.000 de metri. Din cauza formării insuficiente a dispecerilor, șase persoane au murit.

Forța aeriană americană Boeing B-17C Flying Fortress s-a prăbușit la 14 iunie 1943, lângă Mackay, Australia. Avionul a decolat în timpul ceții de dimineață și după un scurt zbor la mică altitudine a căzut la pământ. Cauzele dezastrului, în timpul căruia au murit 40 de persoane, nu au fost stabilite. Singur supraviețuitor - pasager în vârstă de 22 de ani Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Pilot ceh, 32 de ani Edward Prchal(Eduard Prchal) La 4 iulie 1943, el a fost singurul supraviețuitor al accidentului asupra Gibraltarului într-un accident la 16 secunde după decolarea escadrilei 511 a RAF B-24 „Liberator II” (numărul corpului AL 523). Există 16 persoane în accident, inclusiv comandantul trupelor poloneze și primul ministru al guvernului polonez în exil, generalul Władysław Sikorski, fiica sa, precum și șeful de cabinet, generalul Tadeusz Klimecki. În timpul anchetei, Prchal nu a reușit să explice în mod clar de ce a îmbrăcat o vestă de salvare la acest zbor, deși de obicei nu a recurs la o astfel de măsură de precauție și cine a fost văzut a doua persoană pe aripa avionului prăbușit.

1946 an

La 5 septembrie 1946, în timp ce se apropia de aerodromul de destinație, Douglas DC-3, operat de Trans-Luxury Airlines, s-a ciocnit cu solul. 20 de persoane au fost ucise. Cauza probabila dezastre în județul Elko, Nevada - eroare pilot în orientarea spațială în condiții de ceață abundentă. Doar un băiețel de doi ani a supraviețuit Peter Link(Peter Link), care stătea în brațele mamei sale.

Anul 1947

Douglas DC-3, zborul 665 din Eastern Air Lines, s-a prăbușit pe un deal lângă Galaxy, SUA, la 12 ianuarie 1947. Din 19 persoane aflate la bordul avionului, doar un tânăr de 25 de ani a supraviețuit William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Cauza accidentului nu a fost stabilită, probabil o eroare pilot.

Pe 28 ianuarie, în China, lângă orașul Wuhan, la 30 de minute după decolare, Comandamentul Curtiss-Wright C-46 s-a prăbușit. 25 de persoane au murit, doar un tânăr de 15 ani a supraviețuit Paul Vick(Paul Ashton Vick). Motivele prăbușirii avionului sunt probabil ascunse, în mod oficial - nu sunt stabilite.

În fotografie: aeronava Douglas DC-3 a Air France

La 1 februarie 1947, Air France Douglas DC-3 a căzut și s-a prăbușit din motive necunoscute. Dezastrul a avut loc în Portugalia, nu departe de Lisabona. Singurul supraviețuitor - în vârstă de 38 de ani Eugene Leonard(Eugene Leonard). A ucis 15 pasageri și membri ai echipajului.

Anul 1948

10 martie 1948, Chicago, prăbușirea Douglas DC-4, zborul 705 al Delta Air Lines. La scurt timp după decolare (îndreptându-se spre Miami), la o altitudine de 60-100 de metri, avionul a început să își ridice brusc nasul până a devenit aproape vertical. Apoi, câștigând o înălțime de până la 250 de metri, a intrat într-o tarabă pe aripa dreaptă și în cele din urmă s-a prăbușit în pământ cu arcul său. Motivele exacte ale pierderii controlului longitudinal al aeronavei nu au fost stabilite. 12 persoane au murit, pasagerul de 33 de ani a supraviețuit Tripolina Mao(Tripolina Meo).

Irlanda, lângă Aeroportul Internațional Shannon, 15 aprilie 1948. Noaptea, o constelație Lockheed L-049, zborul PanAm 1-10, a coborât înainte de capătul pistei, a lovit un gard de piatră și s-a prăbușit. În urma dezastrului, au murit 30 de persoane, singurul supraviețuitor - Mark Worst(Mark Worst).

În fotografie: avionul Douglas DC-4 din Congo

La 12 mai 1948, Douglas DC-4 al companiei de stat belgiene din RD Congo, la o altitudine de aproximativ 220 de metri, a căzut în centrul unui front de furtună, a pierdut brusc înălțimea și s-a prăbușit în pădure, ucigând 31 de persoane. Supraviețuitor - Pasager numit Mutafish(Moutafis).

Huang Yu(în cantoneză - Wong Yu) - Singurul supraviețuitor de 24 de ani al zborului Cathay Pacific care s-a prăbușit pe 17 iulie 1948 la Capul Macau. 25 de persoane au fost ucise.

1949 an

La 20 noiembrie 1949, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile din Norvegia, un avion olandez Douglas DC-3 (Aero Holland) a căzut în pădure și s-a prăbușit. La bord erau 10 adulți și 26 de copii, dintre care doar un copil de 12 ani a supraviețuit Isaac Allal(Isaac Allal).

1950 an

10 ani Olga Rada(Olga Rada) este singurul supraviețuitor al accidentului de avion din 24 mai 1950 care a avut loc lângă Pasto, Columbia, cu un LANSA Douglas C-47 Skytrain. Avionul dintr-un motiv necunoscut s-a prăbușit în aer lângă vulcanul Galeras, ucigând 25 de persoane.

Japonia, la 130 de kilometri de Tokyo, 27 iulie 1950. La 20 de minute de la decolare, un avion aerian american Douglas C-47 Skytrain s-a prăbușit Oceanul Pacific... Cauzele dezastrului nu au fost stabilite, epava s-a scufundat la o adâncime de peste 1.500 de metri. Din cele 26 de persoane, doar un pasager a supraviețuit, un sergent de 23 de ani Haru Sadzaki(Haru Sazaki).

În fotografie: Douglas C-47 Skytrain

La 30 august 1950, un alt Douglas C-47 Skytrain, un avion al Forțelor Aeriene Britanice, s-a prăbușit în apropierea insulei indoneziene Jemaja. Dintr-un motiv necunoscut, „Douglas” a căzut în Marea Chinei de Sud, urmând ruta Singapore-Hong Kong, ucigând nouă persoane. Singurul supraviețuitor - maior David Lowther(David Lowther).

1954 an

Oldbury Village, Hertfordshire, Marea Britanie. La patru minute după decolare, pe 6 ianuarie 1954, în timpul unui viscol, avionul Royal Air Force Vickers Valetta T.3 a pierdut altitudine și s-a prăbușit în copaci. 16 persoane au murit, au supraviețuit - sergent Faleza PiDi(P.D. Cliff). Cauzele dezastrului nu au fost stabilite definitiv.

În fotografie: avionul Vickers Valetta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) a avut a doua șansă în viață pe 28 martie 1954, când era singurul supraviețuitor al accidentului aviatic de lângă Insula Ursului, Svalbard. În timpul căderii avionului poștal RAF, 8 persoane au fost ucise.

Foto: pasagerii avionului Li-2 al filialei Aeroflot din Orientul Îndepărtat

Pe 26 august, lângă Yuzhno-Sakhalinsk, o aeronavă Li-2 a companiei Aeroflot (administrația teritorială a Orientului Îndepărtat al Flotei Aeriene Civile, grupul aerian Khabarovsk) s-a prăbușit pe un deal în timpul aterizării în condiții de nor mic. În urma dezastrului, 26 de persoane au murit, au supraviețuit necunoscut locotenent colonel al armatei sovietice. Un bărbat de aproximativ 40 de ani a fost dus la spital în stare gravă.

1956 an

Concetta Finamore(Concetta Finamore) este singurul pasager supraviețuitor al zborului LAI Linee Aeree Italiane 451, care s-a prăbușit pe 24 noiembrie 1956. 34 de persoane au murit.

Foto: locul accidentului avion prezidențial Filipine

1957 an

La 17 martie 1957, în Filipine, insula Cebu, avionul prezidențial Douglas C-47 Skytrain s-a prăbușit. Ca urmare a urcării insuficiente din cauza unei defecțiuni a aparatelor electrice, avionul s-a prăbușit într-un munte după 40 de minute de zbor. 25 de persoane au fost ucise, inclusiv al șaptelea președinte al Filipinelor, Ramon Magsaysay. Doar tânărul de 31 de ani care se afla în coada avionului a supraviețuit Nestor Mata(Néstor Mata).

În fotografie: avionul companiei aeriene Eagle Aviation Limited

La 1 mai 1957, un avion Vickers VC.1 Viking prăbușit de Eagle Aviation Limited lângă Aeroportul Blackbush, Hampshire, a ucis 34 de persoane, în majoritate personal militar și familiile acestora. După cădere, patru persoane au fost găsite în viață și trimise la spital, dar un singur pasager a supraviețuit. al cărui nume nu se numește.

1959 an

Din cauza unei erori de echipaj la 30 octombrie 1959, un Douglas C-47 Skytrain, Piedmont Airlines Flight 349, s-a prăbușit în Muntele Bucks Elbow de 950 de metri, White Hall, Virginia, la 100 de metri sub vârful său. Supravieţuitor Phila Bradley(Phil Bradley) a fost aruncat din fuselaj în timpul impactului, împreună cu scaunul pe care îi aștepta pe salvatori, purtând o centură de siguranță. Celelalte 26 de persoane aflate la bord au fost ucise.

În imagine: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1 decembrie 1959, SUA, Williamsport, Pennsylvania. În timp ce se apropia de aterizarea unui Martin 2-0-2, zborul 371 al Allegheny Airlines, echipajul s-a îndepărtat de curs și avionul s-a prăbușit într-un munte. 25 de persoane au murit, au supraviețuit - Luis Matarazzo(Louis Matarazzo).

1967 an

Locotenent Joseph Guinette(Joseph "Leo" Guenet), 29 de ani, membru al echipajului Super Constelației Lockheed EC-121H, Forțelor Aeriene ale SUA - singurul supraviețuitor al accidentului aerian din 25 aprilie 1967. La opt minute după ce a decolat Lockheed, echipajul a raportat un incendiu la al treilea motor și a solicitat o aterizare de urgență pe insula Nantucket din Oceanul Atlantic. Cu toate acestea, avionul nu a ajuns pe pistă, ci a căzut în apă la câțiva kilometri de insulă. 15 persoane au fost ucise.

1968 an

Recrut necunoscut a fost singurul supraviețuitor al accidentului IL-18 din districtul Chunsky din regiunea Irkutsk la 29 februarie 1968. Avionul zborului 15 al Aeroflot dintr-un motiv necunoscut a căzut de la o înălțime de aproximativ 8000 de metri. La o altitudine de 1000 m, din cauza sarcinilor extreme, Il-18 s-a prăbușit. În urma dezastrului, au murit 83 de persoane.

1970 an

În timpul unei piste desfășurate în Cuzco, Peru, pe 9 august 1970, Lockheed L-188 Electra (Zborul 502) al LANSA a blocat și un al treilea motor a luat foc. Lockheed a decolat, iar piloții au solicitat o aterizare de urgență. În timpul virajului, avionul s-a aplecat, a pierdut altitudinea, a căzut la pământ și a luat foc. Ca urmare a funcționării necorespunzătoare a aeronavei și a acțiunilor eronate ale echipajului, 101 persoane au murit (2 la sol). Singurul supraviețuitor al acestui accident de avion este un pilot în vârstă de 26 de ani Huang Loo(Juan Loo).

1971 an

6 iunie 1971 pilot, locotenent Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) a fost singurul supraviețuitor al coliziunii dintre o aeronavă a US Navy și zborul 706 al Hughes Airwest Civil. 50 de persoane au murit.

În fotografie: Juliana Köpke la locul accidentului

Peru, Arequipa, 24 decembrie 1971, tragedia zborului LANSA 508, care a devenit baza filmului „Miracolele încă se întâmplă”. Aeronava Lockheed L-188 Electra a intrat într-o zonă de turbulență severă minute după decolare. După 20 de minute de zbor, Lockheed a fost lovit de fulgere. Avionul a început să se prăbușească în aer la o altitudine de 3,2 kilometri și a căzut adânc în pădurea tropicală. Pasager singuratic supraviețuitor cu claviculă fracturată Juliana Kepke(Juliane Koepcke) a ieșit la oameni după 9 zile.

1972

Vesna Vulovic(Vesna Vulović), o însoțitoare de zbor în vârstă de 22 de ani, singurul supraviețuitor al accidentului de avion DC-9-30 (zbor JAT 367) din 26 ianuarie 1972, lângă satul Serbska Kamenice din Cehoslovacia. După dezastru, Vulovich a fost în comă timp de 27 de zile, apoi a rămas în spital încă 16 luni. A continuat să lucreze pentru compania aeriană, dar deja la munca la sol(craniul, picioarele și cele trei vertebre au fost deteriorate).

Vesna Vulovic este listată în Cartea Recordurilor Guinness ca un supraviețuitor al căderii libere fără parașută de la o înălțime record de 10.160 metri (33.316 picioare).

1973 ani

22 iulie 1973, în apropierea orașului Papeete din Tahiti a căzut Oceanul Boeing 707-321B din zborul Pan Am 816. În timpul decolării, avionul a urcat la o înălțime de 100 de metri, apoi a căzut în stânga și s-a prăbușit în apă. 78 de persoane au murit - toate cu excepția Neela Campbell(Neil James Campbell). Boeing 707 s-a scufundat la o adâncime de aproximativ 700 de metri, înregistratoarele de zbor nu au fost găsite și cauzele accidentului nu au fost stabilite.

În fotografie: arcul Tu-134A prăbușit

1979 an

22 martie, URSS, Liepaja. Din cauza unei erori a echipajului și a ATC, care a încălcat alinierea aeronavei, a avut loc o catastrofă a zborului de marfă Tu-134A al companiei Aeroflot. Patru persoane au murit, membru al echipajului supraviețuitor - mecanic de zbor Yuri Dmitrievich Stepanov, care, spre deosebire de tovarășii săi, își purta centura de siguranță la decolare.

La 30 mai 1979, DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter, zborul 46 al companiei Downeast Airlines, s-a prăbușit. Dintr-un motiv necunoscut, în timp ce ateriza pe aeroportul din Rockland, Maine, SUA, avionul a prins copaci și s-a prăbușit. 17 persoane au fost ucise, doar un pasager de 16 ani a rămas în viață dintre cei de la bordul „DHC” John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, singurul supraviețuitor al accidentului aviatic An-24 (zborul Aeroflot 811), care a avut loc pe 24 august 1981 lângă Komsomolsk-on-Amur. O tânără de 20 de ani era în coadă și a supraviețuit după o coliziune de aeronave în aer: An-24 s-a ciocnit cu un bombardier Tu-16 la o altitudine de 5220 m. Au fost uciși 37 de persoane.

Larisa Savitskaya a fost inclusă în ediția rusă a Cartii Recordurilor Guinness ca supraviețuitoare a unei căderi de la o înălțime de peste 5000 de metri și a primit suma minimă de despăgubire pentru daune fizice (75 ruble în 1981-1982 bani).

2 septembrie 1981, Columbia, orașul Pipe. Datorită supraîncărcării, nu a putut câștiga altitudinea necesară și atunci când a făcut o cotitură la stânga sa prăbușit într-un deal avionul Embraer EMB 110 Bandeirante al companiei aeriene Taxi Aereo el Venado. 21 de oameni uciși, doar un pasager de 26 de ani a supraviețuit Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

Anul 1983

30 de ani Melissa Kelly(Melissa Kelly) este singura supraviețuitoare a accidentului din 30 aprilie 1983 care a lovit Convair CV-340 al Marinei SUA lângă Jacksonville, Florida. Echipajul a luat decizia de a reveni la aeroportul de plecare când, la scurt timp după decolare, unul dintre motoarele avionului a luat foc, dar Convair CV-340 a căzut în apă cu 125 de metri înainte de începerea pistei. 14 persoane au fost ucise.

În fotografie: Tu-154 al companiei Aeroflot

La 23 decembrie 1984, 110 persoane au murit în accidentul Tu-154 din zborul Krasnoyarsk-Irkutsk. Numele unic al supraviețuitorului când avionul s-a prăbușit 3519 „Aeroflot” tânăr de 27 de ani, fără nume.

Anul 1985

La scurt timp după ce Lockheed L-188A Electra a decolat de pe aerodromul Reno din Nevada, avionul a început să vibreze violent din cauza deschiderii trapei aripii. Echipajul zborului Galaxy Airlines 203 a făcut o greșeală: crezând că detonarea a fost cauzată de o defecțiune a turbinelor, piloții au redus tracțiunea motoarelor, avionul a pierdut viteza și s-a prăbușit în camping. Singurul pasager supraviețuitor, de 17 ani George Lamson(George Lamson), împreună cu scaunul, a fost aruncat din fuselaj cu câteva secunde înainte de explozie, care a ucis 70 de persoane.

După cum putem vedea, avioanele sunt din ce în ce mai mari de-a lungul anilor și, în consecință, numărul de pasageri crește ...

1987 an

Côte d'Ivoire, Abidjan, 3 ianuarie 1987. Un Boeing 707, Varig Flight 797, s-a prăbușit la o aterizare de urgență după o avarie a motorului. 50 de persoane au murit, un singur pasager a supraviețuit, un profesor Neuba Yessoch(Neuba Yessoh).

La 16 august 1987, în timp ce decola de la Aeroportul Metropolitan Detroit, Michigan, echipajul nu a desfășurat clapetele și lamelele zborului 255 al Northwest Airlines. Drept urmare, avionul de linie McDonnell Douglas DC-9-82 a pierdut viteza și s-a prăbușit în afara pistei. Motivul defecțiunii sistemului de avertizare privind disponibilitatea zborului a fost deconectarea deliberată a siguranței electrice de către o persoană necunoscută. În acest dezastru, au murit 156 de persoane (două pe pământ), singurul supraviețuitor este o fată de patru ani pe nume Cecilia Sichan(Cecelia Cichan).

În fotografie: Cecilia Sichan la câțiva ani după dezastru

La 8 decembrie 1987, au fost uciși jucători de fotbal și alți membri ai clubului sportiv Alianța, precum și fanii echipei, care se întorceau la Lima. Când a aterizat din nou (din cauza unei defecțiuni a șasiului) pe Aeroportul Internațional George Chavez, avionul peruan Fokker F27-400M și-a coborât altitudinea prea devreme, a prins suprafața oceanului cu aripa dreaptă, s-a întors și s-a prăbușit. Victimele accidentului aviatic din Peru au fost 42 de persoane. Supraviețuitor unic - locotenent Edilberto Villar(Edilberto Villar), care a fost listat ca membru al echipajului, dar în mod ciudat rolul său în echipaj nu a fost stabilit.

1988 an

Om necunoscut a fost singurul supraviețuitor al accidentului aviatic din 11 decembrie 1988, care a avut loc lângă Leninakan cu avionul Il-76M al Forțelor Aeriene ale URSS. Acest tip norocos se afla în cabina unui camion KamAZ încărcat în avion când s-a prăbușit într-un munte în timp ce se apropia. 77 de persoane au murit.

1990 an

URSS turcomană, regiunea Ashgabat, lângă Bakhardok, 19 noiembrie 1990. Din cauza unui defect de fabricație, cutia de viteze principală a rotorului principal Mi-8T, bord al URSS-22389, a companiei Aeroflot a fost distrusă. Elicopterul a căzut de la o înălțime de 1200 m, s-a ciocnit de sol și a explodat. Comandant de aeronavă A. Burmistrov a supraviețuit, datorită faptului că a fost aruncat prin geamul cabinei într-o explozie, celelalte 15 persoane aflate la bord au fost ucise.

În fotografie: supraviețuitorul indonezian al accidentului aviatic Bambang Sumadi

1991 an

Un Lockheed C-130 Hercules, o forță aeriană indoneziană A-1324, se întorcea de la Ziua Forțelor Armate pe 5 octombrie 1991. La bord erau piloți care participau la evenimente oficiale. Din motive necunoscute (sau ascunse), avionul a pierdut controlul și s-a prăbușit în centrul de instruire al Ministerului Muncii de lângă aeroportul Halim Perdanakusuma, orașul Jakarta. Ca urmare a prăbușirii lui Lockheed, 135 de persoane au murit (2 la sol), au supraviețuit - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992 an

Liderul libian Yasser Arafat- singurul supraviețuitor al unui accident de avion care a avut loc la 7 aprilie 1992. Circumstanțele accidentului sunt puțin cunoscute: avionul a zburat de la Khartoum la Tripoli, a intrat într-o furtună de nisip și a căzut în deșert. Cel puțin patru persoane au fost ucise.

Foto: Annette Herfkens, pasageră pe zborul vietnamez 474

14 noiembrie 1992, în timp ce se apropia într-o furtună tropicală, a deviat de la curs la aeroport internațional Cam Ranh și s-a prăbușit în vârful creastei de un Yak-40 Vietnam Airlines (zborul 474). Toți membrii echipajului și pasagerii (30 de persoane) au murit, cu excepția tânărului de 31 de ani Annette Herfkens(Annette Herfkens). Salvatorii au durat 8 zile pentru a ajunge la epava avionului.

În fotografie: Erica Delgado cu rude

1995 an

Nouă ani Erica Delgado(Erika Delgado), tânără pasageră pe zborul 256 Columbia companii aeriene internaționale, a devenit singurul supraviețuitor al accidentului aerian McDonnell Douglas DC-9 de lângă Bolivar la 11 ianuarie 1995. Dintr-un motiv necunoscut, avionul a pierdut controlul și a căzut de la o înălțime de 3000 de metri. 52 de persoane au murit.

La 24 septembrie 1995, 42 de persoane au murit în accidentul avionului MIAT Mongolian Airlines, doar un tânăr de 27 de ani a supraviețuit Ulziyabayar Sanjaa(Engleză Ulziibayar Sanjaa).

1997 an

Navigator Serghei Petrov,În vârstă de 37 de ani, a supraviețuit unui accident de avion în apropierea aeroportului Sharjah, EAU. În acea zi, 15 decembrie 1997, Tu-154, zborul 3183 al companiilor aeriene Tajik, în timpul aterizării din cauza unei erori a pilotului, a coborât sub altitudinea necesară, a pierdut viteza și a căzut într-o zonă deșertică. Ca urmare a prăbușirii liniei, 85 de persoane au murit.

În fotografie: epava unui Boeing-737 prăbușit în deșert

2003

Yousef Gillali(Engleză Youcef Djillali), 28 de ani, cetățean al Algeriei, soldat. 6 martie 2003 a zburat de la Tamanrasset la Gardaya (Algeria). Un Boeing 737-200 al Algerian Airlines (zborul 6289 al Air Algérie) s-a prăbușit în deșertul Sahara din cauza defecțiunii motorului în timpul decolării. La bord erau 97 de pasageri și 6 membri ai echipajului, toți cu excepția unuia au fost uciși.

Mohamed el-Fateh Osman(Englez Mohammed el-Fateh Osman), 3 ani, cetățean al Sudanului. 8 iulie 2003 a zburat cu mama mea din Port Sudan la Khartoum. Un avion Boeing 737-200 (numărul de coadă ST-AFK) al Sudan Airlines (zborul 139) s-a prăbușit în Marea Roșie înainte de a ajunge la aeroportul Khartoum. La bord erau 117 pasageri și membri ai echipajului, toți cu excepția unuia au fost uciși. Avionul a luat foc în aer. Martorii oculari spun că avionul în cădere arăta ca o minge de foc uriașă. Salvatorii au găsit un băiețel la locul accidentului.

În fotografie: locotenentul Farkas cu soția sa după dezastru

Anul 2006

O scădere prematură a altitudinii și o eroare în orientarea spațială au dus la un accident de avion pe 19 ianuarie 2006, care a avut loc la Pristina, Serbia, cu bordul 5605 al Forțelor Aeriene Slovace. Ca urmare a căderii aeronavei An-24, 42 de persoane au fost ucise. Singurul supraviețuitor - locotenent Martin Farkas(Martin Farkaš), fost pasager din avion.

La 27 august 2006, în timp ce decolau de pe aeroportul din Lexington, Kentucky, piloții Delta Connection au confundat numărul pistei și au început decolarea de-a lungul unei piste mai scurte. Drept urmare, Jetul regional Bombardier Canadair (zborul 5191) nu a avut suficientă cursă de decolare, a ieșit din pistă, a lovit un gard de fier, s-a prăbușit în copaci, s-a prăbușit și a luat foc. Catastrofa a luat viața a 49 de oameni. Singur supraviețuitor - copilot în vârstă de 44 de ani James Polekhinke(James Polehinke).

În fotografie: fostul pilot James Polekhinke cu soția sa

2007 an

Irak, orașul Balad, 9 ianuarie 2007. Abdulkadir Akyz(Abdülkadir Akyüz) a rămas singurul pasager supraviețuitor al An-26 (bord ER-26068) al companiei aeriene moldovenești AerianTur-M. Avionul s-a prăbușit în timp ce ateriza la aeroport, ucigând 34 de persoane. Există mai multe versiuni ale cauzelor dezastrului, inclusiv condițiile meteorologice nefavorabile și un atac terorist (există motive să credem că An-26 moldovean a fost doborât de o rachetă).

Foto: Salvatorii o evacuează pe Francesca Lewis, care a durat aproximativ 4 ore, într-o locație accesibilă unui elicopter

12 ani Francesca Lewis(Francesca Lewis) este singurul supraviețuitor al accidentului aviatic al Cessna 172, care s-a prăbușit în panta vulcanului Baru din Panama, pe 23 decembrie 2007. Tragedia i-a ucis pe toți la bord, inclusiv pe multimilionarul Michael Caine și pe fiica sa de 13 ani, Talia. Francesca a fost găsită la două zile după căderea Cessna într-o zonă muntoasă îndepărtată.

2008 an

În condiții de vizibilitate redusă la 8 octombrie 2008 în zona aeroportului. Tenzing și Hillary din Lukla, Nepal, pilotul a ieșit de la curs și un Yeti Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (zborul 103) s-a prăbușit în munte. Ca urmare a dezastrului, viața a 18 persoane a fost scurtată. Singurul supraviețuitor - comandantul echipajului Surendra Kunwar(Engleză Surendra Kunwar).

anul 2009

Canada, Insula Newfoundland, 12 martie. Un elicopter Sikorsky S-92 care deservea câmpul petrolier Khybernia a căzut în ocean în timp ce zbura către o platformă petrolieră. Doar un tânăr de 28 de ani a supraviețuit Robert Decker(Robert Decker), au murit 17 persoane.

În fotografie: Bahia Bakari într-un pat de spital în iulie 2009

Bahia Bakari(Engleză Bahia Bakari), 14 ani, cetățean francez. 30 iunie 2009 a zburat cu mama ei de la Marsilia la Comore. Airbus A-310-300 Yemeni Airlines (zborul IY 626) s-a prăbușit în Oceanul Indian lângă Comore. La bord erau 153 de pasageri, toți, cu excepția adolescentei, au fost uciși. Baia nu a primit nicio vătămare fizică în accident, a suferit doar de hipotermie după ce a stat în apă timp de 14 ore. În 2010, ea și-a publicat autobiografia The Survivor.

Foto: Ruben van Assou, în vârstă de 9 ani, la spital după operație

2010 an

Ruben van Assou(Ruben van Assouw), 9 ani, cetățean olandez. 12 mai 2010 a zburat cu părinții săi de la Johannesburg la Tripoli. Un Airbus A330-200 al companiei libiene Afriqiyah Airways (zborul 771) s-a prăbușit la apropierea de aeroportul Tripoli din cauza unei erori de pilot. La bord erau 93 de pasageri și 11 membri ai echipajului, toți cu excepția unuia au fost uciși. Copilul a fost găsit treaz printre dărâmături. Băiatul are picioarele rupte, dar semnele sale vitale sunt normale.

La 25 august 2010, când se apropia de aerodromul Bandundu din RD Congo, un consiliu 9Q-CCN al Filair, un avion Let L-420UVP, s-a prăbușit într-o casă. Din cauza lipsei de combustibil sau a defecțiunilor tehnice, au murit 20 de persoane. Din pacate, nu există date despre singurul supraviețuitorîn acest dezastru.

2011

La 4 aprilie, în orașul Kinshasa, Republica Democrată Congo, un pilot georgian, Georgian Airways, care transporta marfă și pasageri ordonați de ONU, a pierdut controlul Bombardier CRJ 100 în condiții meteorologice nefavorabile. Ca urmare a impactului asupra DGG, avionul s-a împărțit în două părți și a luat foc. 32 de persoane au murit. Singurul supraviețuitor - Francis Muamba(Francis Mwamba).

Alexander Sizov,În vârstă de 42 de ani, inginer pentru întreținerea tehnică a aviației și radio a avionului Yak-42 (zborul AKY-9633), care s-a prăbușit pe 7 septembrie pe ruta Yaroslavl-Minsk. Avionul s-a prăbușit în timpul decolării de pe aeroportul Tunoshna din cauza unei erori a echipajului. Avionul a ieșit de pe pistă, nu a avut timp să câștige altitudine, s-a ciocnit cu un radiofar, s-a prăbușit în pământ și a explodat. A ucis 44 de persoane, inclusiv jucătorii clubului de hochei „Lokomotiv”.

În fotografie: Yak-42 cu cinci ani înainte de dezastru

anul 2014

La 11 februarie 2014, un avion de transport militar Lockheed C-130H-30 Hercules s-a prăbușit în timp ce zbura de la Tamanrasset la Constantina, provincia algeriană Umm al-Bawaki. Înainte de a ajunge la destinație, avionul s-a prăbușit într-o zonă muntoasă, ucigând 77 de persoane. Scăpat de 21 de ani Nimer Jellul(Engleză Nimer Djelloul).

2015 an

Avionul An-2 al companiei Kazakhmys, care făcea un zbor de la Balkhash la Shatyrkol, districtul Shu din regiunea Zhambyl din Kazahstan, la 20 ianuarie, s-a prăbușit la apropierea de destinație. Șase persoane au murit, au supraviețuit Asem Shayakhmetova.

Pe baza materialelor de pe Wikipedia - enciclopedia liberă

Siguranța pasagerilor aeronavelor

Specialiștii de la Universitatea din Greenwich (Londra) au efectuat un studiu în 2008, datele pentru care au fost preluate dintr-o analiză a circumstanțelor morții a 105 persoane în accidente de avion. De asemenea, au fost intervievate aproape 2 mii de persoane care au supraviețuit accidentului.

Rezultatele au arătat că cele mai sigure locuri sunt pe culoar, la cel mult cinci rânduri de ieșirea de urgență.

Potrivit unui număr de experți, scaunele însoțitorilor de zbor sunt mai sigure decât scaunele pentru pasageri, deoarece acestea sunt situate în spate. S-a propus chiar și desfășurarea scaunelor pentru pasageri, dar inovația nu a fost pusă în aplicare din cauza refuzului pasagerilor de a zbura înapoi. În plus, atunci când aeronava zboară în modul de croazieră cu un unghi de atac pozitiv, pasagerii care stau în fața zborului se vor „târâ” din scaunele lor, deoarece în această poziție a aeronavei perna scaunului este la un unghi negativ față de orizont .

Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.

Supraviețuiți unui accident de avion ... Într-adevăr, în întreaga istorie a aviației civile, au fost mulți pasageri care au reușit să evite tragediile. Unii dintre ei au dormit sau au ratat zborul nefericit și, datorită acestui fapt, au rămas în viață. Dar există și mântuiri cu adevărat miraculoase, care sunt pur și simplu imposibil de explicat. Am compilat o selecție dintre cele mai incredibile povești despre oameni care au supraviețuit unui accident de avion.

1. Un accident teribil de avion din Peru în decembrie 1971 a ucis 92 de persoane. Un avion Lockheed L-188A a fost lovit de fulgere în timp ce zboară peste o pădure tropicală la o altitudine de 3 km. Căptușeala s-a destrămat și se părea că nu mai rămânea nimeni în viață. Dar la 9 zile după tragedie, a existat un pasager supraviețuitor al „zborului fatal” LANSA 508 - Juliana Margaret Kepke, în vârstă de 17 ani (în fotografia principală - Notă. Ed.). Școala avea claviculă ruptă, fața ruptă și vânătăi pe tot corpul. Și asta - după ce a căzut de la o înălțime de 3000 de metri! Nu a fost găsită imediat - mai bine de o săptămână Juliana a supraviețuit singură în jungla sălbatică. După cum a recunoscut Juliana însăși mai târziu, în timpul accidentului aviatic, rândul de scaune pe care a fost fixată s-a rotit ca o lamă de elicopter, ceea ce a încetinit viteza căderii. De asemenea, a avut noroc că scaunele cu ea s-au prăbușit în coroanele dense ale copacilor, ceea ce a înmuiat „aterizarea”. Apropo, povestea Julianei Kepke a stat la baza filmului italian Miracles Still Happen.

2. Chiar această imagine „Minunile încă se întâmplă” a fost amintită de pasagerul An-24 Larisa Savitskaya în 1981. Femeia se întorcea cu soțul ei dintr-o călătorie pentru luna de miere, dar, din păcate, frumoasa lor poveste de dragoste a fost întreruptă la o altitudine de 5 km pe Orientul îndepărtat... La 24 august 1981, avionul pe care au zburat s-a ciocnit cu un bombardier Tu-16 al Forțelor Aeriene ale URSS. Din cele 32 de persoane, doar Larisa, în vârstă de 20 de ani, a supraviețuit. În momentul dezastrului, femeia dormea ​​profund, îmbrățișându-și soțul. Savitskaya s-a trezit dintr-o lovitură puternică - avionul s-a rupt în bucăți. A fost aruncată în culoar și, în ciuda ororii a ceea ce se întâmpla, Larisa a reușit să apuce ferm cel mai apropiat scaun și să se strângă în el, ca și eroina filmului „Miracolele se mai întâmplă”.

Găsindu-se deja pe pământ, Larisa a văzut în fața ei un scaun cu trupul soțului ei mort. Lângă el, a așteptat salvatorii la locul accidentului pentru exact două zile.

Larisa Savitskaya este menționată de două ori în Cartea Recordurilor Guinness: ca supraviețuitoare a unui accident de avion și ca una care a primit cea mai mică despăgubire - 75 de ruble!

3. Tragedia din Anzi a stat, de asemenea, la baza lungmetrajului. „The Living” a fost lansat în 1993 - la 21 de ani după trist faimoasa istorie... Zborul 571 al Uruguayan Airlines, cu 45 de jucători de rugby și cei dragi, s-a prăbușit la 13 octombrie 1972. 10 persoane au murit imediat, restul a trebuit să supraviețuiască 72 de zile în munți fără hrană.

Este înfricoșător să-ți imaginezi, dar cei nefericiți chiar au trebuit să mănânce carnea camarazilor lor morți. Câteva zile mai târziu, doar 16 persoane au supraviețuit. Restul au murit de foame și frig. Pasagerii supraviețuitori au fost salvați pe 23 decembrie 1972.

4. 1972 a fost întunecat de un alt accident de avion - pe 26 ianuarie, peste orașul ceh Serbska Kamenice, teroriștii au aruncat în aer un avion de pasageri McDonnell Douglas DC-9-3, care zbura de la Copenhaga la Zagreb. Bomba a fost plantată în portbagaj și detonată la o altitudine de 10 160 m. Au fost uciși 27 de pasageri și membri ai echipajului. Doar însoțitoarea de bord Vesna Vulovich, în vârstă de 22 de ani, a scăpat. Craniul femeii a fost fracturat, ambele picioare și trei vertebre au fost rupte, dar totuși era în viață.

În următoarele 27 de zile, Spring a fost în comă și, după aceea, alte 16 luni a fost sub supravegherea medicilor din spital. Salvarea miraculoasă a lui Vulovich este listată în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cea mai înaltă săritură fără parașută.

5. Unul dintre cele mai mari dezastre din istoria aviației civile japoneze a avut loc pe 12 august 1985. Un Boeing 747SR-46 al Japan Airlines s-a prăbușit lângă Muntele Takamagahara, la 100 km de Tokyo.

Dintre cei 520 de pasageri, au supraviețuit doar patru femei: angajatul companiei aeriene japoneze de 24 de ani Hiroko Yoshizaki, pasagerul de 34 de ani din avion și fiica ei de 8 ani Mikiko și Keiko Kawakami de 12 ani a fost găsit așezat într-un copac.

6. O fotografie a micuței Cecilia Sichan, în 1987, a făcut înconjurul lumii. O fetiță de 4 ani a supraviețuit miraculos unui accident de avion din Detroit pe 16 august. Tragedia a luat viața a 156 de oameni, dar modul în care Cecilia a supraviețuit într-un astfel de incident este încă un mare mister. McDonnell Douglas MD-82 nu a putut urca - căptușeala a fost transportată într-un stâlp, apoi s-a răsturnat și, alunecând de-a lungul drumului, a zburat în pasajul superior.

În timpul operațiunii speciale, salvatorii au asistat la o imagine sfâșietoare: o fetiță mică, cu ochi uriași de frică, stă pe scaun și lângă trupurile părinților și ale fratelui de 6 ani.

7. În 2009, lumea a fost șocată de o altă tragedie: un Airbus A310 a căzut în Oceanul Indian în largul coastei Comorelor. La bordul avionului, care zbura din capitala Yemenului, Sana'a către orașul Moroni, erau 142 de pasageri și 11 membri ai echipajului. Pur și simplu nu era posibil să găsești pe cineva în viață.

Dar s-a întâmplat încă un miracol: la 10 ore după tragedie, salvatorii au găsit o fetiță în ocean, care a petrecut tot acest timp în apă fără o vestă de salvare. În plus, după cum a recunoscut ulterior tatăl bebelușului, nici măcar nu știa să înoate! Bahia Bakari se ținea de resturile avionului.

În unele cazuri, pasagerii nu au primit nici măcar răni grave. Unii au întârziat pur și simplu zborul tragic, au anulat zborul din orice motiv, în timp ce alții au rămas relativ siguri și sănătoși după accident. Au existat și cazuri în care victimele catastrofei au fost cele care nu au fost prezente pe partea fatală, dar au murit sub epava sa.

O femeie americană de 4 ani care a supraviețuit accidentului

În august 1989, o navetă americană pe ruta Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana a decolat de pe aeroportul din Detroit. La câteva minute după ce avionul a decolat de la sol, a început să se rostogolească în lateral, s-a prăbușit în mai multe lampioane și a luat foc. Căptușeala s-a prăbușit pe șosea, a condus-o de-a lungul, a lovit terasamentul căii ferate și s-a prăbușit în pasajul superior. Avionul a fost complet distrus. În acest dezastru, o sută și jumătate de pasageri și membri ai echipajului au fost uciși. La sol, două persoane au fost ucise în mașini, care au prăbușit avionul.

Cecilia Sechan, o americană de patru ani, a suferit răni semnificative, dar a supraviețuit dezastrului. Copilul care a supraviețuit accidentului de avion a zburat împreună cu părinții și fratele mai mare. Fata a fost observată de pompierul John Tied, care lucra la locul accidentului. Cecilia a suferit o fractură a craniului, arsuri de gradul III, claviculă și fractură la picior. Fata a suferit mai multe operații, dar a reușit să-și revină complet. Fotografiile fetei care a supraviețuit accidentului aerian a zburat apoi în toată America.

Cecilia Sechan a fost crescută de unchiul și mătușa ei. Nu a fost niciodată intervievată, dar și-a rupt tăcerea în 2013, jucând în documentarul Sole Survivor. Fata spune că nu se teme să zboare pe avioane. Ea este ghidată de principiul: dacă s-a întâmplat o dată, nu se va mai întâmpla. În plus, fata și-a făcut un tatuaj sub forma unui avion pe braț, care îi amintește de acea zi tragică și fericită simultan.

Larisa Savitskaya, supraviețuitoare a prăbușirii peste Zavitinsk

În 1981, o studentă sovietică Larisa Savitskaya se întorcea dintr-o călătorie în luna de miere cu soțul ei pe zborul Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk, care era operat de aeronava An-24. Tinerii căsătoriți aveau bilete pentru mijlocul avionului, dar din moment ce erau multe locuri goale în cabină, au decis să ia loc în coadă.

În timpul zborului, avionul s-a ciocnit de un bombardier Tu-16K. Au existat mai multe motive pentru aceasta. Acestea sunt greșelile personalului terestru al aeroportului, dispecerii și organizarea în general nesatisfăcătoare a zborurilor în zona Zavitinsk și nerespectarea cerințelor normelor de siguranță și interacțiunea neclară între aeronavele civile și militare. Toți cei de la bordul ambelor avioane au fost uciși, cu excepția singurei fete care a supraviețuit accidentului.

În momentul ciocnirii avioanelor, Larisa dormea ​​pe scaun. Fata s-a trezit dintr-o arsură cauzată de depresurizarea cabinei, aer rece (temperatura a scăzut la -30 grade) și o lovitură puternică. După ce fuselajul s-a rupt, fata a fost aruncată în culoar, și-a pierdut cunoștința, dar după câteva clipe s-a trezit, a ajuns la cel mai apropiat scaun și a strâns-o fără să poarte centura de siguranță. Larisa Savitskaya, o supraviețuitoare a accidentului aerian, a susținut mai târziu că în acel moment și-a amintit filmul „Miracolele încă se întâmplă”, a cărui eroină a scăpat în mod miraculos în accident, strângându-se într-un scaun. Dar fata atunci nu s-a gândit la mântuire, a vrut doar să „moară nu doare”.

O parte din avion a căzut pe o plantație de mesteacăn, ceea ce a atenuat semnificativ impactul. Larisa a căzut pe o epavă de 3 x 4 metri. Ulterior s-a stabilit că căderea a durat opt ​​minute. Fata a căzut la pământ inconștientă.

Când s-a trezit, a văzut în fața ei un scaun cu trupul soțului ei decedat. Larisa a fost rănită, dar putea să se miște în continuare independent. Fata a trebuit să petreacă două zile în pădure, singură, printre cadavrele și resturile avionului. Fata era în vopsea care zbura din fuselaj, părul îi era foarte încâlcit în vânt. A construit un adăpost temporar de la epavă, s-a încălzit cu huse de scaune și s-a adăpostit de țânțari cu pungi de plastic.

În tot acest timp a plouat, dar s-au efectuat lucrări de căutare. Larissa a fluturat un elicopter zburător, dar salvatorii, care nu se așteptau să găsească supraviețuitori, au confundat-o cu un geolog dintr-o tabără din apropiere. Larisa Savitskaya, precum și cadavrele soțului ei și ale altor doi pasageri, au fost găsite ultimele. A fost singura supraviețuitoare.

Medicii au stabilit că fata a avut o comotie cerebrală, fracturi de coaste, brațe, leziuni ale coloanei vertebrale, în plus, a pierdut aproape toți dinții. În ciuda rănilor, nu a primit un handicap. Mai târziu, Larisa a fost paralizată, dar a reușit să-și revină. Larisa a devenit o persoană care a primit suma minimă a compensației, adică doar 75 de ruble.

Stewardesă sârbă care a supraviețuit unui accident de avion în 1972

Însoțitoarele de zbor care au supraviețuit unui accident de avion nu sunt neobișnuite. Cu toate acestea, singurii supraviețuitori au deja o șansă la un milion. Un astfel de miracol i s-a întâmplat unei însoțitoare de zbor pe un zbor în drum de la Copenhaga la Zagreb. Avionul a explodat în aer peste satul Serbska din Cehoslovacia. Ancheta a numit o bombă plantată de teroriștii croați ca fiind cauza accidentului.

Când explozivii au detonat, avionul a explodat în mai multe părți și a început să cadă. În acel moment, în compartimentul din mijloc se afla stewardesa Vesna Vulovich, care și-a înlocuit colega Vesna Nikolic. Norocul fetei care a supraviețuit accidentului de avion a fost o cădere ușoară și faptul că a fost descoperită pentru prima dată de un țăran care a lucrat într-un spital de campanie în anii de război și a știut să acorde primul ajutor.

Fata, care a fost dusă în curând la spital, a petrecut 27 de zile în comă, apoi 16 luni într-un pat de spital. Avea amnezie, fata de ceva timp a uitat fiecare zi care trecea. Dar ea a supraviețuit. Medicii au explicat salvarea ei miraculoasă prin tensiunea arterială scăzută. Când o persoană se află la o altitudine ridicată, inima i se rupe de presiunea ridicată. Dar primăvara, care a avut întotdeauna o presiune foarte mică, a reușit să scape de moarte în aer. De asemenea, a fost ajutată de faptul că fata și-a pierdut cunoștința. Dar nimeni nu știe cum a reușit supraviețuitorul să supraviețuiască atunci când a lovit solul.

După tragedie, însoțitoarea de zbor care a supraviețuit accidentului de avion și-a părăsit slujba și nu a mai zburat niciodată în avioane. Ea a recunoscut reporterilor că, chiar înainte de acel dezastru, a fost la un pas de viață și de moarte de opt ori. Atunci când Vesna era în vacanță în Muntenegru și s-a întâlnit cu un rechin care nu ar fi trebuit să se afle deloc în acele ape, când s-a certat cu vecinul bolnav mintal despre politică (bărbatul a luat un cuțit și a încercat să atace), când a avut un caz grav de sarcină ectopică etc.

Fată de 9 ani supraviețuitoare a dezastrului din Cartagena

În ianuarie 1995, un avion american a zburat de la Bogota la Cartagena cu 5 membri ai echipajului și 47 de pasageri la bord. În timpul apropierii de aterizare, altimetrul a refuzat, avionul s-a prăbușit într-o zonă mlăștinoasă. Erika Delgado, în vârstă de nouă ani, a zburat împreună cu părinții și fratele mai mic. Fata care a supraviețuit după accidentul avionului a spus că mama ei a împins-o din avionul în cădere.

Avionul a explodat și a luat foc când a căzut. Erica a căzut în alge, ceea ce a atenuat căderea. Jefuirea a început imediat după tragedie. Locuitorii din cel mai apropiat sat au smuls colierul de aur de la fata vie, ignorând cererile ei de ajutor. Ceva mai târziu, fata supraviețuitoare după accidentul a fost găsită de un fermier.

O duzină de supraviețuitori și 72 de zile de natură luptătoare

În toamna anului 1972, un avion s-a prăbușit în drum de la Montevideo la Santiago. Supraviețuitorii nu au avut practic nicio șansă de evadare, dar au reușit să înșele moartea. Mai mulți pasageri au rămas în munții acoperiți de zăpadă, neștiind unde se află sau dacă cineva îi caută. Era frig la munte, oamenii au încercat cumva să se încălzească, ascunzându-se în rămășițele fuselajului. Până dimineața, mai mulți pasageri nu se treziseră. Pasagerii au reușit să găsească câteva provizii: biscuiți, băuturi alcoolice, câteva bomboane de ciocolată, sardine. Toată lumea a înțeles că acest lucru nu era suficient. Mai târziu, supraviețuitorii au găsit un radio și au auzit că operațiunea de salvare a fost oprită. Apoi au decis să mănânce morții.

A doua zi a avut loc o avalanșă, unii dintre oameni se aflau sub blocajele de zăpadă. Era posibil să ieși de sub dărâmături în trei zile. Oamenii așteptau mântuirea timp de 72 de zile. Fiecare nouă zi a lor era similară cu cea precedentă. La scurt timp, trei supraviețuitori au decis să plece în căutarea unora așezare... Le-a fost greu să respire și să se miște în zăpadă, în curând unul din grup a decis să se întoarcă înapoi în avion.

Când au ajuns în vârful muntelui, au văzut doar munți înzăpeziți în jur. Au crezut că nu mai există speranță, dar au decis că este mai bine să mori pe drum decât lângă avion. Mai mult, mama și sora unuia dintre băieți muriseră mai devreme și știa că, dacă se va întoarce, va trebui să le mănânce carnea.

În a noua zi a călătoriei, tinerii au găsit un râu, de cealaltă parte au văzut un păstor. A adus o hârtie și un pix, a aruncat-o cu o piatră pe cealaltă parte. Supraviețuitorii au notat tot ce li s-a întâmplat. Ciobanul a aruncat brânză și pâine băieților tineri și a mers la cea mai apropiată așezare, la care era ora 10. S-a întors cu armata.

Operațiunea de salvare a durat două zile. În primul rând, armata a salvat doi tineri care au plecat în căutarea unei așezări. Supraviețuitorii au susținut prima lor conferință de presă înapoi la munte. Tinerii au trebuit să povestească tot ce s-a întâmplat. Dar presa s-a dovedit a fi nemiloasă, ziarele erau pline de titluri „Au mâncat morții”, „Urme de canibalism” și așa mai departe. Dar atât salvatorii, cât și supraviețuitorii înșiși au înțeles că nu au altă ocazie de a supraviețui.

Școală de șaptesprezece ani Juliana Dealer Kepke

Accidentul a avut loc noaptea. Când fata s-a trezit, mâinile ceasului ei fugeau, timpul era cam nouă dimineața. Fata care a supraviețuit a spus mai târziu că îi dureau foarte mult ochii și capul. Stătea pe același scaun. Juliana s-a stins de mai multe ori. Fata a văzut elicopterele de salvare, dar nu a putut da niciun semnal.

Juliana, în vârstă de șaptesprezece ani, și-a rupt clavicula, avea o rană adâncă la picior, zgârieturi, ochiul drept era umflat de lovitură, tot corpul era acoperit de vânătăi. Fata s-a trezit într-o pădure adâncă. Tatăl ei a fost zoolog, în copilărie l-a învățat pe Julian regulile supraviețuirii, a reușit să termine mâncarea și, în curând, a găsit un pârâu. Nouă zile mai târziu, Juliana Dealer Kepke s-a dus la pescari.

Bazat pe povestea salvării miraculoase a Julianei, a fost filmat filmul lung Miracles Still Happen, care ulterior a ajutat-o ​​pe Larisa Savitskaya să supraviețuiască.

Supraviețuitorul avionului care s-a prăbușit în Oceanul Indian

Supraviețuitorii accidentului aviatic au reușit, de obicei, să se recupereze complet din tragedie. În 2009, un zbor din Paris către Comore s-a prăbușit în Oceanul Indian. Bahia Bakari, în vârstă de treisprezece ani, a zburat cu mama ei la bunici în Comore. Fata nu știe exact cum a reușit să supraviețuiască, deoarece în momentul dezastrului dormea. Fata a suferit fracturi și multiple vânătăi din cădere. Dar a trebuit să reziste chiar înainte de sosirea salvatorilor. Ea s-a urcat pe unul dintre resturile care pluteau. Bakari a fost găsit la doar paisprezece ore după dezastru. Fata a fost dusă la Paris într-un zbor special.

Cei patru norocoși în cel mai grav fatalizat dezastru

În 1985, Japonia a suferit cel mai mare dezastru în ceea ce privește numărul de victime, implicând un avion. Boeingul a zburat de la Tokyo la Osaka. La bord erau mai mult de cinci sute de pasageri și membri ai echipajului. După decolare, stabilizatorul cozii s-a desprins, s-a produs depresurizarea, presiunea a scăzut și unele sisteme de avioane au eșuat.

Avionul a fost condamnat, a devenit incontrolabil. Piloții au reușit să țină linia în aer mai mult de o jumătate de oră. Drept urmare, s-a prăbușit la o sută de kilometri de capitala Japoniei. Avionul s-a prăbușit în munți, salvatorii au putut găsi epava abia a doua zi dimineața, cu siguranță nu sperau să găsească supraviețuitorii.

Dar un grup de salvatori au găsit un întreg grup de supraviețuitori. Erau însoțitoarea de zbor, pasagerul Hiroko Yoshizaki și fiica ei în vârstă de opt ani, Keiko Kawakami, în vârstă de doisprezece ani. Ultima fată a fost găsită într-un copac. Toți cei patru supraviețuitori se aflau în secțiunea de coadă a avionului, exact acolo unde pielea căptușelii era ruptă. Dar mai mulți pasageri ar fi putut supraviețui în accident. Ulterior, Keiko Kawakami a susținut că a auzit vocile pasagerilor, inclusiv a tatălui ei. Mulți pasageri au murit la sol din cauza rănilor și rănilor. 520 de persoane au devenit victime ale tragediei.

Fată supraviețuitoare a accidentului L-410

Fata care a supraviețuit după accidentul de avion din Khabarovsk este Jasmina Leontyeva, în vârstă de trei ani. Fata a zburat cu profesorul ei de-a lungul rutei Khabarovsk - Nelkan, avionul ar fi trebuit să aterizeze, dar a plecat la pământ, a făcut o bancă și a căzut lângă pistă. Doi membri ai echipajului și patru pasageri aflați la bord au fost uciși. Fata, care a fost găsită sub epava avionului, a fost dusă imediat la spital și apoi transportată la Khabarovsk cu un avion special. Acolo, părinții fetei care a supraviețuit după accidentul de avion îl așteptau deja pe Jasmine în spital.

Tehnician de zbor care a supraviețuit accidentului Yak-42

În urmă cu câțiva ani, un avion Yak-42 s-a prăbușit cu echipa de hochei Lokomotiv la bord. Inginerul de zbor a reușit să supraviețuiască în această teribilă tragedie. Supraviețuitorul accidentului aerian (Lokomotiv) Alexander Sizov a depus mărturie în instanță. A fost examinat cazul lui Vadim Timofeev, care era responsabil cu securitatea transportului aerian la Yak Service.

Transportul aerian este unul dintre cele mai sigure, dar tragedii se întâmplă acolo din când în când. Din fericire, chiar și într-un accident de avion există șansa de a supraviețui, deși unul din milion. Dovada este - Stewardesă sovietică, supraviețuitorul accidentului aerian, singurul supraviețuitor al prăbușirii peste Oceanul Indian, tragedia din Cartagena, „cei patru norocoși” din Japonia și alte persoane.