Platzkart se antrenează în China. „Simțiți diferența” - Căruciorul rezervat chinezesc (de ce este mai bun și mai rău decât al nostru de la Căile Ferate Ruse)

Un fel de prădător căi ferate cu botul rotunjit alungit. Și, deși astfel de drumuri în China se dezvoltă cu adevărat rapid - cu toate acestea, majoritatea chinezilor obișnuiți călătoresc cu trenuri obișnuite „lente”. Și cel puțin jumătate dintre ei călătoresc cu autoturisme rezervate. Nu sunt ca ale noastre - cu trei niveluri și cu un pasaj, iar acesta este un întreg lumea rutieră cu propriile legi.

Sincer, la început mi-a fost frică de locul rezervat local. A te arunca în marea densă umană a unei compoziții complet necunoscute este destul de interesant. Se părea că totul era plin de bieți chinezi și tot ce era în jur era de neînțeles. Așadar, în prima expediție, aproape până la capăt, m-am mutat fie cu trenuri de mare viteză, fie într-un compartiment. Și chiar înainte de a pleca (de la Yanan la Beijing), de dragul interesului, am riscat un loc rezervat. S-a dovedit - destul de normal și deloc înfricoșător. Da, există unele nuanțe. Dar ele sunt de depășit.

În cea de-a doua expediție chineză, a trebuit să ne ocupăm deja de placcart. Nu aveam bilete pre-cumpărate pentru cea mai mare parte a traseului și a trebuit să mă descurc foarte mult pe parcurs. Nu există bilete pentru 1-3 zile către multe destinații, cu excepția locurilor rezervate sau fără locuri. Este ca în URSS: există o mulțime de trenuri, intensitatea traficului este foarte mare, rotația biletelor este, de asemenea, ridicată. Prin urmare, scaunul rezervat a ajutat cu adevărat - în timpul călătoriilor mele a trebuit să-l folosesc de șase ori și să economisesc o mulțime de nopți în hoteluri. Principalul lucru este să încerci să-l dai jos sau în mijloc. Pe parcurs, am rupt șablonul conform căruia în Imperiul Celestial doar pierzătorii din straturile sociale inferioare se mișcă pe locul rezervat. Nimic de genul acesta! Scaunul rezervat este utilizat în principal de cei care pur și simplu nu au avut norocul să ia un coupe la checkout. Și nu cei care vor să economisească bani.

Așa că acum vă voi spune în imagini despre scaunul rezervat chinezesc.
Și despre modul în care lumea lor rutieră locală este construită acolo.

Scaunul rezervat chinezesc nu este același cu al nostru: trei niveluri de rafturi și un culoar cu scaune laterale

2. Ei bine, să ne mutăm pe insula înfundată de toamnă Hainan și să ne așezăm pe locul rezervat la stația Haikou seara târziu pentru a merge la Guangzhou?

3. Așadar, prima mașină din a doua expediție a fost mașina nr. 17 a trenului K1168. Am luat-o literalmente cu o oră și jumătate înainte de plecare, pentru că până în ultima dată am sperat că aș putea găsi un feribot direct spre Guangzhou cu o noapte de cazare. Dar, după ce a trecut de ambele porturi din Haikou, s-a întrerupt și a trebuit să schimbe planul. Un pasager din tren primește un astfel de card pe durata călătoriei. Numărul mașinii (17) și numărul secțiunii din acesta (13). Secțiunea indică locul cu un hieroglif. După cum puteți vedea, am partea de jos - T cu o liniuță.

4. Primul lucru pentru chinezi după aterizare este să înceapă să mănânce cât mai curând posibil. 70% este kuksa, doshirak sau ceva similar. Din aceasta, după plecare, există un miros înțepător specific în mașină. Este adevărat, dispare rapid din condiționare și devine abia perceptibil. Dar nu dispare niciodată. Un alt miros specific care nu dispare niciodată complet este mirosul ceaiului de iasomie.

5. Este destul de convenabil în scaunul rezervat că proprietarii rafturilor superioare pot sta pe scaunul lateral. În mod implicit, se consideră că pasagerii rafturilor inferioare nu aplică pentru aceste locuri, dar cei care sunt în partea de sus sau din mijloc stau pe ele. Este deja ora târzie (trenul nostru este încărcat pe un feribot peste strâmtoarea Qiongzhou) și aproape toți pasagerii s-au culcat, dar în timpul zilei locurile sunt aproape complet ocupate.

6. Acolo, în fereastră, puteți vedea mașinile vecine decuplate. Acum ne vom legăna pe valuri timp de o jumătate de oră.

7. Regimul în locul rezervat este respectat destul de strict. Mai stricte decât ale noastre. Noaptea, totul este literalmente tăiat, cu excepția numerelor secțiunilor care ard în întuneric. Deci, puteți dormi bine. În plus, bătăile puternice, discuțiile puternice, muzica sau mersul pe jos în secțiunea dvs. noaptea este foarte descurajat: ghizii chinezi pot întrerupe un astfel de proces destul de grosolan, deoarece restul pasagerilor trebuie să se odihnească. Aceasta este o diferență destul de mare față de comanda noastră, a noastră este mai liberală.

8. Lenjeria din scaunul rezervat este așezată în avans și este întotdeauna inclusă în prețul scaunului. Uneori se dovedește că lenjeria este „reportată”: dacă vă așezați la o mică stație intermediară, nimeni nu o va opri doar pentru dvs. fără un memento. Puteți merge la lenjeria de corp a pasagerului anterior :) Cu toate acestea, atunci când reamintiți în mod specific ghidurilor, aceștia vin și îi schimbă imediat. Dar, fără un memento, nu se va întâmpla nimic.

9. O caracteristică importantă a oricărei secțiuni dintr-un scaun rezervat este un imens termos cu apă clocotită „chineză” (temperatura de aproximativ 70 de grade). Chinezii nu pot exista fără boluri și termos.

10. Această fotografie arată numerele secțiunii de sub fereastră. În întuneric, strălucesc în roșu, astfel încât pasagerii să le poată găsi rapid pe ale lor.

11. Trecerea unui cărucior rezervat. Conceput astfel încât un cărucior cu alimente sau o persoană să treacă în mod normal și liber de-a lungul persoanei care stă lângă fereastră.

12. Al treilea raft este situat sus și nu este foarte ușor să urci acolo.

13. Urcă acolo de obicei din lateral, aici pe o astfel de scară.

14. Aici pasajul este deja plin de oameni, dimineața târziu și mulți au o gustare.

Ce fel de călătorii contingente cu sediul rezervat în China?
La început, m-am gândit că aceștia sunt cei care vor să economisească bani sau care nu au fonduri pentru un compartiment, și cu atât mai mult pentru un tren glonț. Cu toate acestea, sa dovedit a nu fi așa: cei care sunt relativ mai săraci (în principal rezidenți din provincii), în locul rezervat nu mai mult de o treime. Partea principală a pasagerilor cu locuri rezervate este formată din cei care pur și simplu nu puteau lua un bilet la o categorie superioară. Adică, contingentul se intersectează puternic cu mașinile compartimentate, doar cei care au luat un bilet fie cu mult în avans, fie l-au prins prin internet, merg în compartiment. Biletele sunt vândute acum în China în 20 de zile, în timp ce mai devreme (mai recent) erau doar 10. Acest lucru este valabil mai ales pentru destinații populare sau sărbătorile generale: este imposibil să obțineți deja un bilet pentru cinci zile, cererea pentru ele fiind atât de mare. Din această cauză, nu am putut ajunge la Chongqing, lucru pe care a trebuit să-l ratez - și tocmai din cauza lipsei biletelor potrivite.

Așadar, în scaunul rezervat puteți găsi un student al unei universități din capitală, un inginer din Manciuria și docenti din porturile de coastă și o țărană sălbatică dintr-o provincie îndepărtată. Într-un cuvânt, un adevărat amestec.

Care este diferența dintre un scaun rezervat și un coupe, în afară de confort? O mai mare libertate de comunicare.
În principiu, oamenii de aici sunt prietenoși, există puțini „negustori de escroci” (prin care se formează opinia tipică a unui turist standard despre chinezi) și se uită imediat la laova cu mare interes, mai ales dacă călătorește în direcția din interiorul țării și nu dintr-un centru mare, cum ar fi Shanghai. În timpul celor șapte călătorii ale mele pe locul rezervat, am putut, de exemplu, să predau foarte productiv hieroglifele mâncării - și în timpul zilei am adunat în secțiunea mea aproximativ cinci „fani”, care m-au învățat cu sârguință să pronunț corect cuvintele, și în același timp a demonstrat diferența de pronunție în diferite provincii. Sau, altă dată, obțineți un master class în scrierea hieroglifelor cu un stilou. Acolo este o artă întreagă - de unde să începi și cum să adaugi linii. Adevărat, nu mi-am amintit cu adevărat nimic din asta - dar cu toate acestea, a fost interesant.

Uneori dai peste cei care încearcă să impună comunicarea, dar de obicei, dacă interlocutorul nu vrea, acest lucru este oprit suficient de repede de către vecinii înșiși. Desigur, observația mea se referă la relația Laowai-chineză, nu la comunicarea intra-chineză.

15. Întrucât lenjeria din trăsură este întotdeauna făcută în mod implicit, chinezii nu se deranjează în mod deosebit să stea pe lenjeria altuia, ca a noastră - au îndoit un colț acolo, au stat pe un raft gol, pentru a nu se murdări cu haine. Chinezii au sărit pur și simplu și s-au așezat.

16. Faceți fotografii pe locul rezervat foarte dificil: prima oră și jumătate ești subiectul atenției tuturor. Apoi, de ceva timp, te urmăresc - chinezii sunt foarte neobișnuiți cu privire la faptul că se află într-un loc rezervat. Și abia după aproximativ jumătate de zi devii parte a interiorului, ei se obișnuiesc în cele din urmă cu tine. Așa că a trebuit să fiu pervertit cât mai mult posibil: pe furiș, cu un ecran rotativ și doar o cameră mică. Oglinda atrage imediat atenția, iar naturalețea dispare.

17. culoarele dintre mașini sunt întotdeauna deschise, aceasta este o caracteristică specială Trenuri chinezeștiși am vorbit despre ele separat.

19. Și aici - după-amiaza plină. Cine a putut, a coborât de pe rafturile superioare și toate locurile din culoar sunt ocupate.

20. Aproximativ la fiecare trei până la patru ore, un conductor trece prin mașină și o curăță. Trece de două ori: mai întâi cu o mătură, apoi cu o pungă de gunoi din plastic, unde toată lumea aruncă pachete și așa mai departe. Nu există altă cale: chinezii risipesc o cantitate incredibilă de deșeuri în viață și, dacă nu le curățați tot timpul, vor umple rapid toată mașina cu deșeuri. În caz contrar, trăsura rămâne relativ curată.

21. Chinezii beau cât mănâncă. De fapt, am băut și eu mult acolo. Natura alimentelor este extrem de favorabilă aportului de lichide.

22. Pasagerii au o mulțime de dispozitive diferite, probabil de multe ori mai mult decât în ​​sediul nostru rezervat din provincii (cu excepția liniei de timp St. Petersburg - Moscova). A vedea o carte sau un ziar de hârtie în mâinile cuiva este o raritate uriașă, în cea mai mare parte citesc text sau imagini de pe tablete și smartphone-uri mari.

23. Cu toate acestea, în scaunul rezervat există adesea o ambuscadă specifică - prize deconectate în toată mașina. Compartimentul este urmărit și acolo nu am dat peste așa ceva. Și aici - de trei ori, aproape jumătate din călătoriile mele. Deci, nu există nimic pentru a reîncărca dispozitivele, iar tu ajungeți oraș nou fără energie. Soclurile din scaunul rezervat sunt, conform standardului, ca opt - patru blocuri împerecheate, printr-o secțiune.

24. Este timpul să mănânci și mirosul masiv de ceai instant cu sos de soia :)

25. Deasupra puteți vedea raftul pentru lucrurile pasagerilor superiori. E aproape sub tavan.

26. Un compartiment de spălare într-un scaun rezervat are întotdeauna 3 locuri (într-un compartiment - 2 sau 3). Aici se murdărește mai repede - sunt de 1,5 ori mai mulți pasageri.

Despre toalete. Sunt mai murdare decât într-un compartiment. Uneori, chiar și la sfârșitul traseului, sunt inundați cu apă (am lovit-o de câteva ori).
Din păcate, acesta este inconvenientul locului rezervat. Dar depinde și de tren. Dacă este categoria T, toaleta este curată. Dacă K sau mai mic, atunci din păcate. Dar există și sfat util: dacă trăsura vecină este compartimentată, mergeți acolo. Conductoarelor nu le pasă, iar pasajul este deschis non-stop.

28. De trei sau patru ori pe zi, începând cu ora 9 dimineața, o mătușă „hrănitoare”, cu o căruță, călărește prin trăsură. Vorbește tare și cu o voce cântată și, dacă îl auzi, vei avea timp să-l cumperi. Pe drum, merită să luați mâncăruri calde gata ambalate în folie sau pachete sigilate în vid. Este mai bine să nu luați bucăți deschise din tăvi (nu am riscat). Există o gustare complexă acolo în regiunea de 15-20 de yuani (a doua cu carne sau pui, salată, băut). Nu uitați să vă spălați pe mâini în mod regulat, înainte și după și mai des în general.

Gustările fierbinți iau aproximativ un sfert din pasageri, un alt sfert îi poartă cu ei (dacă trenul nu pleacă din capitală sau Shanghai) și aproximativ jumătate prepară cutii de carton cu kuksa (acesta este cel mai masiv aliment pentru trenuri din China).

29. Thermosock în mână cu tine aproape întotdeauna. Fără o coloană termos, un chinez nu este chiar chinez :)

30. Muncitori feroviari chinezi în afara ferestrei. Există o mulțime de muncă manuală, mecanizare la scară mai mică decât noi.

31. Problema protecției solare a fost rezolvată foarte interesant. Dacă am luat calea anulării perdelelor și există doar o închidere completă a ferestrei cu un zăvor strâns, atunci chinezii au pus și jaluzele pe ferestre. Tocmai de la soare, dar nu eliminând complet lumina. În aproximativ jumătate din locurile rezervate, există și ecrane LCD, cu toate acestea, acestea sunt pornite doar seara și sunt redate filme centralizate. Începând fără greș cu concordanța la petrecere și apoi tot felul de melodrame lacrimogene și kungfu a la Bruce-li.

32. Al doilea pasaj al conductorului de-a lungul trăsurii cu o pungă de plastic. Aproximativ o jumătate de sac de gunoi este colectat la un moment dat, chinezii sunt stăpâni în acest sens.

33. Pe drum, trebuie să beți ceai chinezesc, care se prepară la 70-75 de grade. Ceylon-ul nostru cu frunze mari este subfierbântat la această temperatură. Sincer, după trei săptămâni de ședere acolo, îmi doresc foarte mult ceaiul nostru, și nu aroma florală-pe bază de plante a chinezilor. Omniprezenta iasomie este deosebit de infurioasa. Când m-am întors acasă, nu am putut să mă îmbăt cu ceaiul nostru obișnuit mult timp :)

34. Muncitori grei din China de la instalarea liniilor electrice. Am condus de la Xian până undeva lângă Beijing. Prin tableta mea și traducătorul Google, am reușit să intru într-o conversație cu acel tip din depărtare, care avea și un traducător pe gadgetul său.

35. Urcă pe raftul de sus, seara. Viața obișnuită a unui loc rezervat chinezesc.

36. Tambur pentru fumat. Există, de asemenea, o ambuscadă cu miros de fum - pentru motivul că pasajele inter-auto nu se închid și mirosul de tutun sorbe în interiorul mașinii. Prin urmare, dacă este posibil, este mai bine să nu luați primele 2 secțiuni din toaletă. Cel mai bine este să te apropii de mijloc în scaunul rezervat.

* * *
În general, trebuie să spun acest lucru pentru călătorii independenți: nu este nevoie să vă fie frică de un loc rezervat în China.
Acesta este un tip de mișcare complet adecvat, deși cu propriile nuanțe. Nu ai noroc să primești cupeul? Ia un loc rezervat. Încercați să coborâți scaunele ori de câte ori este posibil, rezultă aproape ca un coupe din punct de vedere al confortului. Mijlocul este mai rău. Partea de sus este incomodă, cu excepția opțiunii „mergeți doar noaptea și coborâți dimineața”. Puteți desena hierogliful locului dorit pentru casier pe o bucată de hârtie, locul de jos este un T cu o liniuță în dreapta, a se vedea fotografia # 3.

Pozele au fost făcute pe diferite călătorii ale expediției, tocmai le-am combinat aici într-o singură poveste pentru comoditatea de a arăta diferite părți ale călătoriei.

În această călătorie în China, m-am mutat mult dintr-un loc în altul, alegând în acest scop trenurile Căilor Ferate Chineze. Astfel, au existat mai multe segmente: Beijing-Qinhuangdao, Qinhuangdao-Dandong, Dandong-Shenyang și ultimul Shenyang-Harbin. Drept urmare, am parcurs aproximativ 1660 km cu trenurile, parcă călătoream de la Moscova la Grozny, de exemplu. Astfel, am petrecut mult timp pe drum și acum vreau să împărtășesc experiența mea despre cum este să călătorești cu trenul în China ...

În prezent, există un boom în construcția feroviară de mare viteză în China. Cu sprijinul statului și datorită măsurilor speciale, până la sfârșitul anului 2020, lungimea totală a rețelei feroviare de mare viteză va ajunge la 18.000 km. În ceea ce privește tehnologia, organizarea serviciilor feroviare de mare viteză se datorează acordurilor de transfer de tehnologie de la producători străini de renume precum Canadian Bombardier, compania franceză Alstom și japoneza Kawasaki. Adoptând tehnologii străine, China încearcă să-și facă propriile dezvoltări pe baza acestora, de exemplu, dezvoltarea trenurilor din seria CRH-380A, care a stabilit un record pentru drumurile de mare viteză din China, aproximativ 500 km / h. Dar am călătorit cu trenurile la o viteză mai modestă - aproximativ 350 km / h și pot spune cu încredere că, dacă viteza trenurilor chineze nu este inferioară, de exemplu, la același Shinkansens japonez, atunci în ceea ce privește calitatea serviciului , curățenie și confort, desigur, mai au mult de căutat ...


Trenurile chinezești variază în ceea ce privește viteza și clasa de serviciu. Pentru a desemna fiecare tren, se folosește o literă latină (de exemplu: D, T, K, C, Z) și apoi urmează numărul trenului sau, mai rar, doar numărul trenului. Am făcut o poză cu unul dintre biletele mele, arătând cum să-mi dau seama ce scrie.


Nu este dificil să-l dai seama în principiu, dar este foarte, foarte important să știi - la ce stație specială a orașului aveți nevoie, ajunge acest tren !!! Dacă mai există o schimbare, atunci din ce gară pleacă următorul tren. La Beijing, după cum sa dovedit, există 5 gări !!!
Voi da denumirile chinezești ale stațiilor din Beijing, brusc cineva va avea nevoie de ea, pentru că eu însumi m-am confundat:

• Gara Centrală din Beijing ( 北京站 )


• Gara de Vest din Beijing ( 北京西站 )


• Gara de Sud din Beijing ( 北京南站 )


• Gara de Nord din Beijing ( 北京北站 )


• Gara de Est Beijing ( 北京 东站 )

În biletul meu deasupra cuvântului Beijing Gara Centrală a fost scrisă în hieroglife.


Și atunci când cumpărați bilete, trebuie să aflați și ce stație este mai bine să alegeți sosirea trenului, astfel încât să fie mai convenabil să ajungeți la hotelul dvs., pentru a nu cheltui mai târziu bani suplimentari pe un taxi.

Dacă intenționați să călătoriți în China cu trenul, pot fi utile următoarele informații despre categoria trenurilor și tipurile de vagoane din China.
Dacă există o literă în numărul trenului G, D sau C, atunci vorbim despre trenuri de mare viteză și pe acestea vă sfătuiesc să le folosiți atunci când călătoriți, nu doriți să petreceți timp suplimentar călătorind între orașe, deoarece aceste tipuri de trenuri sunt unul dintre cel mai rapid și mai confortabil.
Categoria trenuri G: Cele mai rapide și mai bune, cu viteză de până la 350 km / h, trenuri de zi.
Categoria trenuri D: Al doilea cel mai rapid. La unele trenuri de noapte distanta lunga sunt disponibile mașini compartimentate.
Categoria trenuri C: Trenuri de mare viteză. Aleargă între orașele învecinate.

După ce vă decideți asupra trenului, trebuie să alegeți clasa locului dvs. există doar 4 în trenurile de mare viteză: clasa a 2-a, clasa a 1-a, premium și business. Toate scaunele sunt instalate cu direcția exclusiv în direcția trenului, când trenul își schimbă direcția (am avut asta), apoi scaunele sunt rotite cu 180 de grade. Trenurile de mare viteză de noapte din categoria D au vagoane compartimentate și compartimentate de lux.
Sfaturi (desigur, pe baza capacităților lor financiare) - luați o clasă premium sau business, există scaune pentru una sau 2 persoane asemănătoare cu scaunele business class pe un avion, în alte clase sunt 3 persoane, și voi înțelegeți ce arome va trebui să găsiți tot drumul și acestea nu vor fi evident din parfumurile „CHANEL”. În plus, vi se va oferi o sticlă de apă și o pungă de gustări, iar pentru o călătorie mai lungă de 4 ore, există o gamă de opțiuni de prânz.


Siguranță!
Pregătește-te să fii în siguranță în zonă gară autoritățile relevante sunt tratate cu responsabilitate maniacală. Toate lucrurile vor fi inspectate, deoarece atunci când urcăm într-un avion, oamenii sunt, de asemenea, inspectați cu grijă specială, bilete și pașapoarte - TOTUL este verificat, iar în unele stații acest control se efectuează de două ori! În plus, persoanele care văd și întâlnesc oameni nu sunt permise pe teritoriul gării, așa că va trebui să navigați independent în orar, zona de îmbarcare a trenului etc.
Iată cea mai interesantă parte a „baletului Marlezon”J Așa cum aș spune în China, totul este orientat spre chinezi, așa că tabloul de bord va arăta astfel.


Acestea. în cel mai bun caz, veți putea identifica numărul trenului dvs. cu o literă latină (dacă este prezent, uneori numărul trenului constă doar din numere). Urmează platforma și numărul platformei - un joc de ghicit în stil chinezesc. Cu toate acestea, pentru călători cu experiență la fel ca noi, chiar și o astfel de placă a fost descifrată, așa că acum putem merge în siguranță pe Marte!


Încep să urce pe peron până la tren cu mai puțin de 15 minute înainte, astfel încât să puteți găsi singur drumul în avans sau să încercați să aflați de la personalul care nu vorbește limba engleză din stație unde să alerge cu hainele, atingeți biletul cu o întrebare mută în ochi (practicați acasă în cazul unei întrebări tăcute).
Păstrați-vă biletul până la sosirea la destinația finală, deoarece va trebui să fie împins în turnichet și va fi verificat și în tren.


Trenurile vor să fie exact în grafic, minut cu minut, parcarea în stații este de doar 1-2 minute, așa că nu le recomand celor cărora le place să fumeze să părăsească trăsura pentru această nevoie. Au fost cazuri când turiștii stau astfel la ușile închise ale trenului fără nimic, dar cu un pachet de țigări.


Și ultimul lucru - este destul de dificil să cumperi un bilet de tren fără a fi în China. Prin urmare, fie sperați la „poate” și cumpărați bilete deja pe teritoriul Chinei la casele de bilete ale stației, dar nu și pentru chinezi An Nou- aceasta este, în general, o misiune imposibilă pentru orice ban sau utilizați serviciile unei agenții de turism din regiunea dvs., ceea ce vă va ajuta în avans cu această problemă.

Gânduri cu voce tare, opus # 6. Uneori este interesant să călătorești cu trenul nu doar din punct de vedere al confortului. Când te uiți pe fereastră, poți observa ceva la care nu vei fi atent, fiind în locul de ședere ...


În primul rând, am fost surprins de curățenia perfectă de-a lungul întregii călătorii lungi a trenului, fără gunoi pe părțile laterale ale șinelor. Apropo, curățenia din China de această dată m-a șocat deloc, nici o pată, nici un cap de țigară, nici o bucată de hârtie - ORIUNDE. A fost interesant de știut că recent toți purtătorii de curățenie au fost angajați la guvern și acest lucru a fost întotdeauna extrem de onorabil în China. Și după un an de astfel de muncă, toate ușile altor instituții de stat ale țării sunt deschise în fața ta, așa că oamenii țin extrem de mult la o slujbă atât de prestigioasă, curățând scrupulos tot ce este în jur.


În al doilea rând, câmpurile agricole sunt perfect semănate până la calea ferată, uneori chiar părea că totul arăta atât de perfect încât conduceai prin Japonia.


În al treilea rând, există o mulțime de facilități industriale cu aspect complet futurist, mă uitam direct la ele. Într-un cuvânt, nu vă veți plictisi pe drum și această experiență vă va completa cu siguranță cunoștințele de călătorie.

Există un blogger atât de mișto Kim Korshunov, el este, de asemenea, un cronicar pentru programul "Miracle of Technology" de pe NTV, el este, de asemenea, redactor-șef al site-ului și canalului cu același nume peyoutube ... El a decis să călătorească de la Shanghai la Beijing cu trenul.

Au existat trei opțiuni: fie un tren super-rapid, pe care toată lumea l-a văzut probabil în unele programe. Sau scaun rezervat regulat, ca a noastră, sau o versiune de lux a scaunului rezervat (acestea sunt cele mai noi trenuri, există până acum aproximativ o duzină de ele pentru întreaga China).

Prețul biletului

Cea mai rapidă opțiune parcurge 1.500 km de la Shanghai la Beijing în 4,3 ore. Dar biletul costă cam la fel ca pentru un avion. Cea mai bugetară opțiune costă aproximativ 2.000 de ruble. Mașinile de acolo sunt aproape exact la fel ca ale noastre. Ei bine, și prețul, de fapt.

O opțiune intermediară, pe care Kim a numit-o „cel mai abrupt loc rezervat din lume”, costă aproximativ 6.000 de ruble cu o rată de aproximativ 6.000 de ruble. Un pic scump, dar sunt câteva puncte. În primul rând, aceasta este o suită (mai multe despre aceasta mai jos) și, în al doilea rând, biletul a fost cumpărat în ziua plecării, se poate spune cu o oră înainte de plecare (dacă îl luați în avans, va fi mai ieftin și dacă luați avantajul unor privilegii, va fi și mai ieftin). În al treilea rând, astfel trenul este pe doar 11 ore. Pentru comparație, trenul ar fi parcurs această distanță în 16 sau chiar 20 de ore.

Separat, aș vrea să spun despre cumpărarea biletelor. Totul este mult mai convenabil cu Căile Ferate Ruse. Am intrat în aplicație, am cumpărat un bilet în 5 clicuri și atât. Fără acte, fără cozi, fără numerar.

Un tren

Afară, trenul este foarte asemănător cu Sapsanul nostru. Ei bine, în ceea ce privește viteza, de fapt, este, de asemenea, cam la fel. Viteza normală de croazieră este de 120-160 km / h. Pe parcursul întregii călătorii au fost 3 opriri.

Din lateral, trenul arată ca un etaj, deoarece ferestrele sunt pe două rânduri, dar ca dimensiune este cam la fel ca o mașină rusă obișnuită cu o singură punte. Nu există un al doilea etaj, doar pasagerii inferior și superior au propriile ferestre mici. Cu propriile perdele individuale. Și, în general, în ciuda faptului că acesta este un loc rezervat, spațiul personal este separat cât mai mult posibil - mai multe despre asta mai târziu.

În vagon

Ca atare, nu există vagoane în tren. Întregul tren este un „intestin” lung fără uși și vestibule, ca al nostru. Pe de o parte, acest lucru este bun, vă puteți deplasa pe tot parcursul călătoriei.

Pe de altă parte, nu există unde să fumezi. Dacă cineva sforaie tare sau un copil aruncă o furie, va fi auzit nu numai într-o singură trăsură. De asemenea, întregul tren va trebui să asculte bătăile ușilor toaletei. Și bat. Dar este de remarcat faptul că nu sunt aplaudate și, în ciuda izolației fonice bune, există liniște în tot trenul.

Conductori și ceai

Când se urcă într-un tren, nimeni nu verifică niciun document, deși atunci conductorul trece totuși prin tren. Nu știu câți dirijori există pentru întregul tren, dar impresia este că există doar unul. Adică, un conductor și 2 agenți de curățare (da, în China, un conductor și un agent de curățenie sunt oameni diferiți).

Pe lângă faptul că absența unui număr mare de conductori reprezintă o reducere a costurilor, acestea nu sunt, în principiu, necesare. Dar, pe de altă parte, nu există nimeni care să comande pescărușii, nimeni nu dă ochelari gratuit. De asemenea, trebuie să purtați șah cu voi. Nimeni nu vinde cookie-uri și ziare, suveniruri și bilete la loterie.

Vagonul restaurantului este doar un ghișeu de unde puteți cumpăra „Doshirak” local și niște prostii. Dar, apropo, nu există ceai.

Există apă potabilă gratuită în trăsură. Dar nu vom fi surprinși de ea, o avem și noi.

Toaletă

Toaleta este ca o toaletă. Nimic special. Fără suflet, dacă cineva este interesat. Toaletele sunt situate în perechi, opuse unul altuia. Toaletele sunt în mod natural bio. Totul este curat, miroase frumos (există o aromă agatată de hering).

O caracteristică distinctivă este că, pe lângă chiuvetele mici din toaletă, există și chiuvete în apropiere. Adică, dacă ai nevoie doar de o chiuvetă pentru a spăla sau spăla ceva, nu trebuie să ocupi toaleta.

Organizarea spațiului

După cum am spus, trăsura este un loc rezervat, dar tot timpul vreau să numesc scaunele un compartiment, pentru că fiecare are scaunul său. Aș spune chiar că acest loc rezervat oferă mult mai multă intimitate și confort decât cupele noastre.

Fiecare scaun are propria cortină. Poți închide și nimeni nu te va deranja.

Scările normale duc la etajul al doilea și nimeni nu vă va călca pe pat, pe masă și așa mai departe. Și dacă perdeaua este închisă, atunci în general nu veți observa că cineva urcă sau coboară.

Mă bucur foarte mult că toate scaunele sunt amplasate de-a lungul trăsurii și nu peste (salut, Căile Ferate Ruse), astfel încât picioarele nimănui să nu iasă în culoar. Acesta este un plus imens. Mai mult, scaunele sunt aranjate în așa fel încât să vă puteți întinde la înălțimea maximă, mai multe despre asta mai târziu. În general, mergi calm, nu te eschivezi de picioare, nu poți mirosi șosetele altora, pasajul se dovedește a fi larg.

Spatiu personal

Locul dvs. în scaunul rezervat chinezesc nu este doar un loc pe o bancă și un pat - este doar o cameră mică, deși cu o perdea în loc de o ușă. Cortina, apropo, este de foarte bună calitate și cu magneți, astfel încât să nu se deschidă. În general, trebuie să spun că totul a fost făcut în mod eficient, fiabil și puternic. Cel puțin asta este impresia.

Toată lumea are la dispoziție o masă (și la etajul al doilea!), Toată lumea are iluminare personală (germană apropo de Schneider Electric), un reflector de lectură, o priză universală (mufă americană, europeană și USB), un buzunar cu plasă și trei cârlige pentru haine.

Cu cârlige, însă, puțină jenă. Deoarece toate cârligele sunt deasupra patului, nu va funcționa să atârnați o haină lungă sau o haină de blană - podelele vor fi la fel ca să vă întindeți pe pat și să vă împiedicați.

După cum am spus la început, fiecare are propria fereastră. Și fiecare fereastră are propria cortină personală. E foarte tare. Un colț atât de mic. Nu este nevoie să lupți cu nimeni și să te certi dacă trebuie să deschizi perdeaua sau să o închizi.

Pat

Să începem cu faptul că toate locurile au fost deja ascunse (atât deasupra cât și dedesubt), alături sunt papuci de diferite culori (aparent, astfel încât vecinii să nu le confunde). Geanta poate fi aranjată sub pat - se va potrivi cu jumătate de elefant.

Puteți sta pe pat la o masă. Puteți sta cu picioarele întinse pe pat, sprijinindu-vă capul de perete, pe care este realizat cu prudență o tetieră moale.

Nu există saltele pe trenurile chinezești, în loc de ceva ca o pătură moale, apoi o cearșaf, o pătură, o pernă. Perna, de altfel, este hrișcă.

Patul are o lungime de aproximativ 2,0 metri. Și, de altfel, este surprinzător, deoarece înălțimea medie a chinezilor este de 165 cm pentru bărbați și 155 pentru femei (se pare că noile mașini ale Căilor Ferate Ruse au fost fabricate exact conform standardelor chineze, deoarece un european obișnuit nu poate se potrivesc acolo).

În general, după cum puteți vedea, noile trenuri chinezești au atât argumente pro, cât și contra. În unele lucruri, îmi plac mai mult Căile Ferate Ruse, dar în ceea ce privește organizarea spațiului personal, mașinile chinezești sunt cu siguranță mai bune. Ele amintesc oarecum de hotelurile cu capsule, doar că sunt mai cool. Și încă un lucru: într-un mod uimitor, mașinile merg foarte bine. Fără sacadări, rostogoliri, sacadări și liniște.

Cum vă place? Ce vagoane crezi că sunt mai bune: ale noastre sau ale chinezilor?

Relativ recent, China a lansat tren nou, iar compatrioții noștri pot invidia doar pasagerii care călătoresc în vagoane de clasa a doua. Rafturi confortabile, spațiu personal desemnat și, cel mai important, când se deplasează de-a lungul trăsurii, unii pasageri nu ating picioarele atârnate ale altora.

Recent, conducerea Căilor Ferate din Shanghai a anunțat lansarea oficială a unui tren de noapte de mare viteză pe ruta Beijing-Shanghai. Având în vedere zona uriașă a Chinei, zborurile pe rute ultra-lungi sunt la mare căutare acolo. Distanța de-a lungul liniei de mare viteză (HSR) între cele două megalopole este de 1.318 kilometri, iar timpul de călătorie cu noul tren este de doar 12 ore.

Dimensiunile acestui tren au suferit unele modificări, în special, înălțimea vagoanelor a fost mărită și au fost modificate dane pentru pasageri. Utilizatorii ruși ai rețelelor sociale au numit deja mașinile „scaun rezervat”, doar mult mai confortabil decât omologii lor interni.

Într-adevăr, toate rafturile sunt instalate în direcția trenului, spre deosebire de aranjamentul transversal obișnuit. Fiecare pasager are un spațiu personal clar marcat: indiferent de nivel, există o fereastră separată, un spate ortopedic reglabil, o masă, o lampă și o priză pentru încărcătoare. Dar cel mai convenabil lucru este că, dacă se dorește, orice pasager se poate ascunde de privirile enervante ale celor din jur cu un ecran dens.

Volumul noului tren de noapte pe distanțe lungi a crescut cu 37% comparativ cu dimensiunea trenurilor convenționale de călători. Cantitate scaune- 880. Dezvoltatorii acestui material rulant au vibrații reduse și reducere optimizată a zgomotului. Ei susțin că nu există mai mult zgomot din acest tren în mișcare decât dintr-o mașină pe cale. Având în vedere faptul că trenul este pe drum noaptea, viteza sa a fost redusă la 250 km / h.

22.04.2019 , 10:30 19877

În vara anului 2017, un nou tip de trenuri rezervate a fost lansat în China, care deservesc cu succes traseu nocturn Beijing - Shanghai. Atât chinezilor, cât și oaspeților Imperiului Celest le-au plăcut aceste trenuri cu etaj, cu vagoane confortabile și spațiu personal pentru fiecare pasager.

Pentru a realiza cele mai îndrăznețe idei ale inginerilor chinezi, volumul intern al trenului trebuia crescut cu 37%, iar plafoanele trebuiau ridicate mai sus.

Primul lucru care lovește în noul loc rezervat chinez este absența oricărei diviziuni în vagoane. În interiorul trenului există un coridor lung, de-a lungul căruia puteți merge de la cap până la coada trenului. Granița dintre mașini este pur condiționată - există toalete, chiuvete, distribuitoare automate cu apă potabilă gratuită. Și niciun vestibul care ne este familiar.

Scaunele din tren sunt organizate convenabil, cu un spațiu personal pentru fiecare pasager. Toate rafturile din noul scaun rezervat sunt amplasate în direcția mișcării trenului, datorită acestui fapt, coridorul pare mai spațios decât în ​​trenurile de tip vechi cu o dispunere longitudinală-transversală a canapelelor.

Nu există dulapuri pentru bagaje sub rafturile inferioare, dar există suficient spațiu pentru cele mai grele saci și valize. Pentru fiecare pasager sunt pregătite papuci de unică folosință, perne ecologice cu umplutură de hrișcă și un set de lenjerie de pat proaspătă. Fixat la perete este un spate ortopedic moale, reglabil, pe care vă puteți sprijini pentru a privi pe fereastră sau pentru a citi o carte.

Fiecare pasager are propria sa masă închisă fără sertare și rafturi. Din partea laterală a compartimentului următor, masa dvs. este o nișă confortabilă pentru picioare. O astfel de organizare inovatoare a spațiului a făcut posibilă, cu un nivel constant ridicat de confort, creșterea numărului de locuri pe tren la 880 de unități.

Pasagerul își poate îngrădi scaunul de pe coridor cu o perdea textilă ondulată și se găsește într-o cămăruță confortabilă, cu iluminare individuală, umerașe de îmbrăcăminte, un conector USB și prize universale potrivite pentru prizele europene, americane și chinezești. Dacă se dorește, fereastra personală poate fi închisă cu o perdea opacă densă.

În coridor, pe tavan, există lămpi cu LED-uri în formă de inel, care emit o lumină ușoară, dar suficient de strălucitoare. Noaptea, lămpile sunt stinse, lăsând doar o iluminare de noapte gălbuie încorporată în rafturile inferioare. În ceea ce privește lămpile personale, lumina lor nu interferează cu colegii de călătorie, deoarece sunt în locul „potrivit”.

De remarcat în mod deosebit sunt scările, de-a lungul cărora puteți urca la raftul superior. Acestea constau din două trepte metalice adânci, încastrate în compartiment și o balustradă convenabilă, datorită căreia pasagerul superior nu trebuie să calce pe picioarele cuiva, o masă sau lenjerie de pat. Totul este gândit până în cele mai mici detalii și făcut pentru confortul oamenilor.

Nu există niciun compartiment al conductorului la vedere. Există însă un mini-bar cu tăiței și băuturi chinezești. Deci, călătorii trenului nu vor rămâne cu siguranță foame. De altfel, tăiței sunt o alternativă chineză la puiul prăjit atât de popular în trenurile rusești.

Trenul se mișcă lin și aproape în tăcere. Nivelul de zgomot și vibrații dintr-o trăsură este comparabil cu cel dintr-o mașină. Acoperă distanța dintre Shanghai și Beijing, egală cu 1318 km, în doar 11 ore. Se deplasează la o viteză maximă de 250 km / h.

Costul biletelor pentru acest tren este de puțin peste 6.000 de ruble. Acesta este cel mai scump loc rezervat pe care îl puteți cumpăra în China. Cu toate acestea, dacă vă rezervați biletele în avans, le puteți cumpăra mai ieftin.

O revizuire a noilor vagoane de clasa a doua a Căilor Ferate Ruse poate fi vizualizată.