Μπόρις Κοβζάν, ή άσος του αέρα που έκανε τέσσερα κριάρια. «Διαβρωμένος Ρώσος»: Τα τέσσερα αερόκρια του Μπόρις Κοβζάν Γεννημένος για να πετάει και να πολεμά

Η αυτοθυσία των Σοβιετικών πιλότων, οι οποίοι παρέλασαν μαζικά με αεροκριούς, ανάγκασε τη διοίκηση της Luftwaffe να εκδώσει μια οδηγία που να απαγορεύει στους πιλότους της να πλησιάζουν τους Ρώσους σε επικίνδυνη απόσταση. Αλλά αυτό δεν βοήθησε πάντα, και ακόμη και έμπειροι άσοι έγιναν θύματα αγένειων νεαρών που πήγαιναν θανατηφόρα κριάρια με τον εχθρό.

Ο Μπόρις Κοβζάν έγινε πραγματικός θρύλος του σοβιετικού μαχητή, ο οποίος έφτιαξε τέσσερα τέτοια κριάρια και σε τρεις περιπτώσεις κατάφερε να προσγειώσει ένα ανάπηρο αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο του.

Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Μπόρις Ιβάνοβιτς Κοβζάν

Γεννημένος για να πετάει και να παλεύει

Ένας ντόπιος στην πόλη Shakhty, στην περιοχή του Ροστόφ, γεννήθηκε στις 7 Απριλίου 1922. Μεγάλωσε στην πόλη Bobruisk της Λευκορωσίας, όπου μετακόμισε με τους γονείς του. Εκεί αποφοίτησε από την 8η τάξη του λυκείου.

Το 1939 εισήλθε στη Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας της Οδησσού, από την οποία αποφοίτησε ένα χρόνο πριν τον πόλεμο, έχοντας κατακτήσει τις αρχές της αεροπορικής μάχης και των βομβαρδισμών ακριβείας.

Συνέχισε τη στρατιωτική του θητεία στη Δυτική Ειδική Στρατιωτική Περιοχή στο έδαφος της περιοχής Gomel (Λευκορωσία), βελτιώνοντας τις πτητικές του ικανότητες και προετοιμαζόμενος για μια πρώιμη αναμέτρηση με τους μαχητές της ναζιστικής Γερμανίας. Πέταξε ένα ξεπερασμένο μαχητικό I-15 bis, το οποίο θα έπρεπε να ήταν εύκολος στόχος για τους Γερμανούς άσους που είχαν περάσει από όλη την Ευρώπη.

Σοβιετικό μαχητικό I-15 bis

Η αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ήταν εκπληκτική. Η Σοβιετική Ένωση έχασε τεράστια ποσότητα στρατιωτικού εξοπλισμού της. Οι απώλειες αεροσκαφών, πολλά από τα οποία οι Γερμανοί δεν έδωσαν καν την ευκαιρία να απογειωθούν από τα αεροδρόμιά τους, ήταν απλώς καταστροφικές, οπότε κάθε μαχητικό άξιζε το βάρος του σε χρυσό.

Ο Μπόρις Κοβζάν μπήκε στην πρώτη απευθείας σύγκρουση με τον εχθρό στις 24 Ιουνίου, την τρίτη ημέρα του πολέμου. Στο I-15 bis του, επιτέθηκε στο γερμανικό βομβαρδιστικό Heinkel-111 (σύμφωνα με άλλες πηγές, Dornier-215), αφήνοντάς τον να καεί στο έδαφος.

Γερμανικό βομβαρδιστικό Dornier-215

Ήδη το φθινόπωρο του 1941 μετατέθηκε για να υπηρετήσει κοντά στη Μόσχα. Ο Μπόρις «έβαλε» ένα πιο σύγχρονο αεροσκάφος Yak-1, το οποίο έγινε ο πραγματικός φίλος και σωτήρας του για αρκετούς μήνες.

Κόψτε την ουρά ενός φασίστα

Ο πιλότος ως μέρος της ομάδας απογειώνεται επανειλημμένα σε αποστολές μάχης, διώχνοντας γερμανικά βομβαρδιστικά που προσπαθούν να εισέλθουν στην πρωτεύουσα. Μπαίνει σε αερομαχίες, αλλά δεν μπορεί να καυχηθεί για ένα νέο αστέρι στην άτρακτο του μαχητή του.

Σχετικά με το πρώτο του κριάρι, που διαπράχθηκε στις 29 Οκτωβρίου 1941, διάφορες πηγές αναφέρουν διαφορετικά. Κάποιοι λένε ότι ο Μπόρις επέστρεφε από μια αποστολή μάχης, κατά την οποία πυροβόλησε όλα τα πυρομαχικά. Άλλοι ισχυρίζονται ότι ο πιλότος μας τελείωσε από πυρομαχικά ήδη κατά τη διάρκεια της μάχης με το ναζιστικό αναγνωριστικό αεροσκάφος Me-110.

Όπως και να έχει, ο Μπόρις Κοβζάν, που δεν ήθελε να χάσει τον εχθρό, του έκοψε την ουρά με την προπέλα του αεροσκάφους του. Πρέπει να καταλάβετε τι βιρτουόζικη τεχνική πτήσης έπρεπε να έχει ο πιλότος για αυτό.

Το γερμανικό αεροσκάφος αναγνώρισης, το οποίο μπήκε στην κατάδυση, εξερράγη στο έδαφος και ο Σοβιετικός πιλότος επέστρεψε στο αεροδρόμιο, αναφέροντας στην διοίκηση για τα αποτελέσματα της πτήσης. Ταυτόχρονα, δεν θεωρούσε ιδιαίτερο κατόρθωμα το τέλειο κριάρι.

Ο εχθρός δεν θα περάσει

Στις 21 Φεβρουαρίου (σύμφωνα με ορισμένες πηγές, 22 Φεβρουαρίου 1942), η ομάδα Yakov πέταξε για να καλύψει την κίνηση των στρατευμάτων κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου Μόσχας-Λένινγκραντ στην περιοχή της πόλης Torzhok, στην περιοχή Tver.

Βλέποντας τρία γερμανικά βομβαρδιστικά Yu-88 στον αέρα, ο Boris Kovzan επιτέθηκε γενναία σε ένα από αυτά, αποφεύγοντας τα επερχόμενα πυρά. Στη δίνη της αεροπορικής μάχης, δεν παρατήρησε καν πώς πυροβόλησε όλα τα πυρομαχικά, χωρίς να ολοκληρώσει την εργασία.

Τότε ο υπολοχαγός Kovzan αποφάσισε να επαναλάβει το αγαπημένο του κόλπο. Και τα κατάφερε! Το Junkers, που έχασε την ουρά του, συνετρίβη στο έδαφος και ο Σοβιετικός πιλότος επέστρεψε σώος στο αεροδρόμιο.

Σχετικά με το πώς ο Μπόρις Κοβζάν καταρρίπτει γερμανικά αεροπλάνα, απέκτησε γρήγορα μια ποικιλία λεπτομερειών και πέταξε γύρω από ολόκληρο το Βορειοδυτικό Μέτωπο. Φημολογήθηκε ότι ο ίδιος ο Γκέρινγκ έδωσε την εντολή να μην πλησιάσει ποτέ τους «παράφρονες Ρώσους» για να αποτρέψει τους τελευταίους να κάνουν εναέριο εμβολισμό.

Αλλά όταν, στις 7 Ιουλίου 1942, ο κατώτερος υπολοχαγός Boris Kovzan, που παρουσιάστηκε για την απονομή του Τάγματος του Λένιν, έκοψε την ουρά του τρίτου εχθρικού μαχητή με μια προπέλα, έγινε πραγματικός θρύλος. Και το πιο ενδιαφέρον - και πάλι, σαν να μην είχε συμβεί τίποτα, επέστρεψε στο αεροδρόμιο με το Yak-1 του.

Σοβιετικό μαχητικό Yak-1

Έτοιμος να δώσει ζωή για την Πατρίδα

Αλλά με το τέταρτο κριάρι, ο Μπόρις Κοβζάν δεν ήταν τυχερός. Αν και αποδείχθηκε μεγάλη τύχη που επέζησε.

13 Αυγούστου 1942 στον ουρανό πάνω από τη Staraya Russa Περιφέρεια Νόβγκορονττο αεροπλάνο του επέστρεφε από αποστολή μάχης. Όπως πάντα, με πυρομαχικά μέχρι την τελευταία σφαίρα.

Ξαφνικά, μια πτήση γερμανικών μαχητικών Me-109 αναδύθηκε από τα σύννεφα. Γρήγορα συνειδητοποιώντας ότι ο Σοβιετικός πιλότος δεν είχε τίποτα να πυροβολήσει, οι Ναζί άρχισαν να παίζουν τη γάτα με το ποντίκι μαζί του, χρησιμοποιώντας το Yak-1 ως εναέριο στόχο.

Πυροβολώντας μεθοδικά το μαχητικό του Κοβζάν, που έκανε αδιανόητα ακροβατικά, κατάφεραν να σπάσουν το κουβούκλιο του πιλοτηρίου του, τραυματίζοντας σοβαρά τον ίδιο τον πιλότο (μια σφαίρα έβγαλε το μάτι του). Θέλοντας να δώσει τη ζωή του πιο ακριβά, ο πιλότος γύρισε και προσπάθησε να φτιάξει ένα μετωπικό κριάρι.

Παραδόξως, ο φασίστας επίσης δεν τα κατάφερε. Η μετωπική σύγκρουση ήταν τόσο δυνατή που και τα δύο αεροπλάνα θρυμματίστηκαν σε μικρά κομμάτια. Ο Γερμανός πέθανε επί τόπου και ο Κοβζάν πετάχτηκε έξω από τη σπασμένη καμπίνα.

Μετωπιαίος κριός

Ευχαριστώ φύλακα άγγελο

Στη συνέχεια, δεν μπορούσε να θυμηθεί ακριβώς αν τράβηξε το δαχτυλίδι του αλεξίπτωτου ή το άνοιξε μια άγνωστη δύναμη. Λοιπόν, όπως το άνοιξα ... Όχι εντελώς. Ο πιλότος όρμησε στο έδαφος με μεγάλη ταχύτητα και έπεσε σε τοπικό βάλτο.

Μάλλον θα είχε πνιγεί αν όχι οι αγρότες που δούλευαν εκεί κοντά, που τράβηξαν τον Μπόρις Κοβζάν από το βάλτο και τον έκρυψαν κυριολεκτικά λίγα λεπτά πριν φτάσει η γερμανική ομάδα αναζήτησης στο σημείο (η μάχη ήταν για τα κατεχόμενα).

Οι αστυνομικοί και οι φασίστες πίστεψαν τα λόγια των πρώην συλλογικών αγροτών, που ισχυρίστηκαν ότι ο Σοβιετικός πιλότος καταβροχθίστηκε από τέλμα. Επιπλέον, οι ίδιοι δεν ήθελαν πραγματικά να λερώσουν τις μπότες τους με "ρωσική λάσπη".

Λίγες μέρες αργότερα, ο Μπόρις μεταφέρθηκε στους παρτιζάνους, από όπου εκκενώθηκαν στην ηπειρωτική χώρα.

Πάρτε το δρόμο σας με οποιοδήποτε κόστος

Οι γιατροί κατάφεραν να σώσουν τον βαριά τραυματισμένο πιλότο, αν και για αυτό χρειάστηκε να αφαιρεθεί το κατεστραμμένο δεξί μάτι. Αργότερα, ο Boris Kovzan είπε ότι οι 10 μήνες που πέρασε στο νοσοκομείο ήταν οι πιο δύσκολοι στη ζωή του.

Αποκατέστησε σχεδόν πλήρως την υγεία του, αλλά η ιατρική επιτροπή βρήκε τον πιλότο ακατάλληλο για υπηρεσία αεροπορίας μαχητικών. Ήταν ένα βάναυσο χτύπημα για έναν τύπο που ήταν μόλις 21 ετών.

Δεν ήταν όμως αυτός ο χαρακτήρας του ήρωα, «πήρε» τόσο πολύ τα μέλη των ιατρικών επιτροπών που, στο τέλος, του επέτρεψαν να πετάει χωρίς περιορισμούς. Και αυτό με ένα μάτι!

Ένα μικρό γρανάζι σε μια μεγάλη νίκη

Μέχρι το τέλος του πολέμου, ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Μπόρις Κοβζάν είχε 28 αεροπορικές νίκες, τέσσερις από τις οποίες ήταν με τη βοήθεια ενός κριού.

Αλήθεια, η γενναία ανδρεία υποχώρησε λίγο, και δεν πήγε πια σε κριάρια.

Μετά τον πόλεμο πέταξε αεριωθούμενα αεροσκάφηκαι το δίδαξε αυτό στους νέους νεοσύλλεκτους. Ο συνταγματάρχης Kovzan αποσύρθηκε το 1958 ως αποτέλεσμα της μαζικής μείωσης του Σοβιετικού Στρατού.

Για κάποιο διάστημα έζησε στο Ryazan, όπου ηγήθηκε του τοπικού ιπτάμενου κλαμπ, μετά το οποίο μετακόμισε στην πρωτεύουσα της Σοβιετικής Λευκορωσίας. Πέθανε στις 31 Αυγούστου 1985.

Δρόμοι σε πολλές πόλεις της πρώην ΕΣΣΔ φέρουν το όνομά του και το 2014 η Russian Post εξέδωσε ένα γραμματόσημο αφιερωμένο στο κατόρθωμα αυτού του εξαιρετικού ατόμου.

Είναι ο μοναδικός άσος στον κόσμο που έχει συμπληρώσει τέσσερα εμβολιασμός αέραενώ μένει ζωντανός.

Στις 29 Οκτωβρίου 1941, ο Boris Kovzan πέταξε με αεροπλάνο MiG-3 για να συνοδέψει επιθετικά αεροσκάφη στην περιοχή της πόλης Zagorsk, στην περιοχή της Μόσχας. Σε μια αεροπορική μάχη με τέσσερα Me-109, έριξε νοκ άουτ ένα από αυτά, αλλά ταυτόχρονα εξαντλούσε όλα τα πυρομαχικά. Όταν επέστρεφε στο αεροδρόμιο του σε υψόμετρο 5000 μ., ανακάλυψε μια εχθρική αεροπορική αναγνώριση Ju-88. Για να τον εμποδίσει να φύγει, ο Κοβζάν αποφάσισε να κριάρι. Μπήκε από πίσω στους «Junkers» από κάτω, έδωσε γκάζι και πήρε απότομα το χερούλι πάνω του. Η πρόσκρουση ταρακούνησε ολόκληρο το μαχητικό, αλλά ο Κοβζάν έχασε τον έλεγχο. Οι «Junkers», κάνοντας τούμπες, πήγαν στο έδαφος.

Τέσσερα κριάρια αέρα του Boris Kovzan

Στις 22 Φεβρουαρίου 1942, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Kovzan χτύπησε ένα εχθρικό βομβαρδιστικό στην περιοχή Vyshny Volochok με ένα αεροσκάφος Yak-1. Προσγειώθηκε σε ένα κατεστραμμένο αεροπλάνο.
Στις 8 Ιουλίου 1942, κοντά στο χωριό Lobnitsy, στην περιοχή Novgorod, ένα εχθρικό μαχητικό εμβόλισε το ίδιο αεροπλάνο σε μια αεροπορική μάχη. Προσγειώθηκε σε ένα κατεστραμμένο αεροσκάφος.
Στις 13 Αυγούστου 1942, κοντά στην πόλη Staraya Russa, ο Captain Kovzan βρήκε μια ομάδα 7 Ju-88 και 6 Me-109 σε ένα αεροσκάφος La-5. Ο εχθρός είχε ήδη προσέξει τον μαχητή μας και ο Κοβζάν έπρεπε να εμπλακεί σε άνιση μάχη. Μη δίνοντας σημασία στον μαχητή συνοδείας, ο Κοβζάν όρμησε προς τους Γιούνκερ. Ένα Me-109 προσπάθησε να μπει στο δρόμο του, αλλά μετά από μια εύστοχη έκρηξη, άρχισε να καπνίζει και άρχισε να πέφτει. Ξαφνικά, μια εχθρική γραμμή χτύπησε το πιλοτήριο. Μια σφαίρα χτύπησε τον Κοβζάν στο δεξί μάτι. Έκανε μια προσπάθεια να πηδήξει έξω με αλεξίπτωτο, αλλά δεν είχε αρκετή δύναμη. Εκείνη τη στιγμή, ένας «Junkers» εμφανίστηκε ακριβώς στην πορεία και ο Κοβζάν κατεύθυνε το φλεγόμενο αεροπλάνο του προς το μέρος του. Και τα δύο αεροπλάνα έπεσαν σε κομμάτια από την πρόσκρουση. Ο πιλότος μας πετάχτηκε έξω από το πιλοτήριο μέσα από έναν ανοιχτό θόλο. Από ύψος 6000 μ. έπεσε σε βάλτο και αυτό του έσωσε τη ζωή. Το φθινόπωρο έσπασε το αριστερό του πόδι, το χέρι και πολλά πλευρά. Ήταν το τέταρτο κριάρι του.

Οι συλλογικοί αγρότες που έφτασαν έγκαιρα έβγαλαν τον πιλότο από το τέλμα και τον παρέδωσαν στους παρτιζάνους, οι οποίοι τον μετέφεραν στην πρώτη γραμμή. Ήταν στο νοσοκομείο για 10 μήνες. Για σχεδόν ένα χρόνο, η υγεία αποκαταστάθηκε. Αντί για μάτι, μπήκε ένα γυάλινο μοντέλο. Μετά το νοσοκομείο, πήρε άδεια να υπηρετήσει με το ένα μάτι στην αεροπορία μαχητικών. Μέχρι το τέλος του πολέμου κατέρριψε άλλα 6 εχθρικά αεροσκάφη. Συνολικά, κατά τα χρόνια του πολέμου, πραγματοποίησε 360 εξόδους, διεξήγαγε 127 αεροπορικές μάχες και κατέρριψε 28 γερμανικά αεροσκάφη.

Μετά τον πόλεμο συνέχισε να υπηρετεί στην αεροπορία. Πετούσε ως εκπαιδευτής ήδη σε τζετ αεροπλάνα. Το 1954 αποφοίτησε από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας. Από το 1958, ο αντισυνταγματάρχης Κοβζάν βρίσκεται σε εφεδρεία. Έζησε στο Ryazan, εργάστηκε ως επικεφαλής του ιπτάμενου κλαμπ. Τότε ο απόστρατος συνταγματάρχης Kovzan έζησε στο Μινσκ. Βραβευμένος με 2 Τάγματα Λένιν, Τάγματα του Κόκκινου Πανό, Τάγματα Πατριωτικού Πολέμου 1ης τάξης, Τάγματα Ερυθρού Αστέρα, μετάλλια. Πέθανε στις 31 Αυγούστου 1985. Κηδεύτηκε στο Βόρειο Νεκροταφείο στο Μινσκ.

07.04.1922 - 30.08.1985
Ο ήρωας της ΕΣΣΔ

Προς την ovzan Boris Ivanovich - πιλότος του 744ου Συντάγματος Αεροπορίας Μαχητών της 240ης Μεραρχίας Αεροπορίας Μαχητών του 6ου Αεροπορικού Στρατού του Βορειοδυτικού Μετώπου, καπετάνιος. ο μοναδικός σοβιετικός πιλότος μαχητικών που έφτιαξε τέσσερα κριάρια αέρα σε μάχες.

Γεννήθηκε στις 7 Απριλίου 1922 στην πόλη Shakhty, τώρα στην περιοχή του Ροστόφ, στην οικογένεια ενός υπαλλήλου. Ρωσική. Μέλος του CPSU (b) / CPSU από το 1945. Αποφοίτησε από την 8η τάξη στην πόλη Bobruisk, στην περιοχή Mogilev, Λευκορωσική ΣΣΔ.

Στον Κόκκινο Στρατό από το 1939. Αποφοίτησε από τη Σχολή Πιλότων Στρατιωτικής Αεροπορίας της Οδησσού το 1940. Από το 1940 υπηρέτησε στο 160ο Σύνταγμα Μαχητικής Αεροπορίας της Πολεμικής Αεροπορίας της Ειδικής Στρατιωτικής Περιφέρειας της Λευκορωσίας.

Μέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου από τον Σεπτέμβριο του 1941. Πιλότος του 42ου Συντάγματος Μαχητικής Αεροπορίας (Μέτωπο Μπριάνσκ), μέλος της Komsomol, κατώτερος υπολοχαγός Kovzan B.I. άνοιξε τον λογαριασμό μάχης του τον Αύγουστο του 1941, καταρρίπτοντας ένα βομβαρδιστικό Do-215. Στη συνέχεια πολέμησε ως μέρος του 126ου, 184ου και 744ου συντάγματος αέρα.

Στις 29 Οκτωβρίου 1941, με αεροπλάνο MiG-3, πέταξε για να συνοδέψει αεροσκάφη επίθεσης στην περιοχή της πόλης Zagorsk, στην περιοχή της Μόσχας. Σε μια αεροπορική μάχη με 4 Me-109, έβγαλε νοκ άουτ ένα από αυτά, αλλά ταυτόχρονα εξαντλούσε όλα τα πυρομαχικά. Όταν επέστρεφε στο αεροδρόμιο του σε υψόμετρο 5000 μέτρων, ανακάλυψε ένα εχθρικό αεροαναγνωριστικό Ju-88. Για να τον εμποδίσει να φύγει, ο Κοβζάν αποφάσισε να κριάρι. Μπήκε από πίσω στους «Junkers» από κάτω και ισοφάρισε την ταχύτητα. Μετά έδωσε γκάζι και πήρε απότομα το χερούλι πάνω του. Η πρόσκρουση ταρακούνησε ολόκληρο το μαχητικό, αλλά ο Κοβζάν έχασε τον έλεγχο. Οι «Junkers», κάνοντας τούμπες, πήγαν στο έδαφος. Προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο του.

Στις 21 Φεβρουαρίου 1942, ο υπολοχαγός Kovzan στην περιοχή Vyshny Volochok με ένα αεροπλάνο Yak-1 χτύπησε ένα εχθρικό βομβαρδιστικό Yu-88. Προσγειώθηκε σε ένα κατεστραμμένο αεροπλάνο.

Στις 9 Ιουλίου 1942, στην περιοχή του χωριού Myatunovo, στην περιοχή Lobnitsky, στην περιοχή Novgorod, σε μια αεροπορική μάχη στο ίδιο αεροπλάνο σε μετωπική πορεία, ένα εχθρικό μαχητικό Me-109f χτύπησε ένα αεροπλάνο με ένα χτύπημα. Έκανε ασφαλή προσγείωση σε κατεστραμμένο αεροσκάφος. Για τρεις εμβολές εχθρικών αεροσκαφών στις αρχές Ιουλίου 1942, του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, αλλά στην έδρα της 6ης Αεροπορικής Στρατιάς, το βραβείο αντικαταστάθηκε από το Τάγμα του Κόκκινου Banner.

Πιλότος του 744ου Συντάγματος Αεροπορίας Μάχης (240th Fighter Aviation Division, 6th Air Army, Βορειοδυτικό Μέτωπο), Ανώτερος Υπολοχαγός Kovzan B.I. Μέχρι τα μέσα Ιουλίου 1942, πραγματοποίησε 142 εξόδους, κατέρριψε προσωπικά 3 και στην ομάδα 1 εχθρικά αεροσκάφη.

Στις 13 Αυγούστου 1942, κοντά στην πόλη Staraya Russa, ο Captain Kovzan βρήκε μια ομάδα 7 Ju-88 και 6 Me-109 σε ένα αεροσκάφος La-5. Ο εχθρός είχε ήδη προσέξει τον μαχητή μας και ο Κοβζάν έπρεπε να εμπλακεί σε άνιση μάχη. Αγνοώντας τους μαχητές της συνοδείας, ο Κοβζάν όρμησε στους Γιούνκερ. Ένα Me-109 προσπάθησε να μπει στο δρόμο του, αλλά μετά από μια εύστοχη έκρηξη, άρχισε να καπνίζει και άρχισε να πέφτει. Ξαφνικά, μια εχθρική γραμμή χτύπησε το πιλοτήριο. Μια σφαίρα χτύπησε τον Κοβζάν στο δεξί μάτι. Έκανε μια προσπάθεια να πηδήξει έξω με αλεξίπτωτο, αλλά δεν είχε αρκετή δύναμη. Εκείνη τη στιγμή, ένας «Junkers» εμφανίστηκε ακριβώς στην πορεία και ο Κοβζάν κατεύθυνε το φλεγόμενο αεροπλάνο του προς το μέρος του. Και τα δύο αεροπλάνα έπεσαν σε κομμάτια από την πρόσκρουση. Ο πιλότος μας πετάχτηκε έξω από το πιλοτήριο μέσα από έναν ανοιχτό θόλο. Από ύψος 6000 μέτρων έπεσε σε βάλτο και αυτό του έσωσε τη ζωή. Το φθινόπωρο έσπασε το αριστερό του πόδι, το χέρι και πολλά πλευρά. Ήταν το τέταρτο κριάρι του.

Οι συλλογικοί αγρότες που έφτασαν έγκαιρα, έβγαλαν τον πιλότο από το τέλμα και τον παρέδωσαν στους παρτιζάνους, οι οποίοι, που δεν ανέκτησαν ποτέ τις αισθήσεις τους, μεταφέρθηκαν στη Μόσχα.

ΣτοΜε εντολή του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ στις 24 Αυγούστου 1943, για το θάρρος και το θάρρος που έδειξε σε μάχες με εχθρούς, ο λοχαγός Kovzan Boris Ivanovich τιμήθηκε με τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με το παράσημο του Λένιν και το χρυσό Μετάλλιο αστέρι.

Ο πιλότος του μαχητικού πέρασε δέκα μήνες σε νοσοκομεία. Αφού απολύθηκε, έλαβε άδεια να υπηρετήσει με το ένα μάτι στην αεροπορία μαχητικών, διορίστηκε εκπαιδευτής πιλότος στην τεχνική συντάγματος χειριστή, βοηθός διοικητής συντάγματος, αναπληρωτής διοικητής συντάγματος μαχητικών της 144ης Αεροπορικής Αεροπορίας της χώρας.

Μετά τον πόλεμο συνέχισε να υπηρετεί στον Σοβιετικό Στρατό. Από το 1945 - βοηθός διοικητής της 123ης Μεραρχίας Μαχητικής Αεροπορίας της χώρας. Το 1954 αποφοίτησε από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας. Από το 1954 - επικεφαλής της λέσχης πτήσεων Ryazan DOSAAF. Από το 1958, ο Αντισυνταγματάρχης B.I. Kovzan βρίσκεται σε εφεδρεία. Έζησε στην πόλη Ryazan, συνέχισε να εργάζεται ως επικεφαλής του flying club. Από το 1969 έζησε και εργάστηκε στην πόλη-ήρωα του Μινσκ. Πέθανε στις 30 Αυγούστου 1985. Κηδεύτηκε στο Βόρειο Νεκροταφείο στο Μινσκ.

Συνταγματάρχης (1975). Τιμήθηκε με 2 Τάγματα Λένιν (15/05/1942, 24/08/1943), Τάγματα Κόκκινου Σημαίου (16/07/1942), Πατριωτικό Πόλεμο 1ου βαθμού (11/03/1985), Ερυθρός Αστέρας, μετάλλια .

Στο Μινσκ, τοποθετήθηκε μια αναμνηστική πλάκα στο σπίτι στο οποίο ζούσε ο Ήρωας. Στο Bobruisk, ένας δρόμος πήρε το όνομά του.

Πηγές

		Αεροπορία και κοσμοναυτική της ΕΣΣΔ. - Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος, 1968.
		Αεροπορία: Εγκυκλοπαίδεια. - Μ.: Μεγάλη Ρωσική Εγκυκλοπαίδεια, 1994.
		Αθάνατες πράξεις. - Μ.: Στρατιωτικές Εκδόσεις, 1980
		Vazhin F.A. Κριός αέρα. - 2η έκδ., μετάφρ. και επιπλέον - Μ .: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος, 1962.
		Vodopyanov M.V. Ο παράδεισος ξεκινά από τη γη. Μ., 1976

Ο Ρώσος άσος Μπόρις Κοβζάν από 28 αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν από αυτόν

Τέσσερις καταστράφηκαν από κριάρια.

Γεννήθηκε στις 7 Απριλίου 1922 στην πόλη Shakhty, τώρα στην περιοχή του Ροστόφ, στην οικογένεια ενός υπαλλήλου. Αποφοίτησε από την 8η τάξη στην πόλη Bobruisk και το ιπτάμενο κλαμπ, τη Σχολή Αεροπορίας της Οδησσού το 1940.

Στα μέτωπα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου από το 1941. Μέλος της υπεράσπισης του Γκόμελ. Ο Ανώτερος Πιλότος Μάχης, ο υπολοχαγός B.I. Kovzan είναι ένας από τους λίγους πιλότους στον κόσμο που χτύπησε 4 εχθρικά αεροσκάφη: 29/10/1941 πάνω από το περήφανο Zagorsk, Περιφέρεια Μόσχας, 22/2/1942 πάνω από την πόλη Torzhok, Περιφέρεια Καλίνιν, 07/ 09/1942 πάνω από το χωριό Lyubnitsa και τον Αύγουστο του 1943 κοντά στην πόλη Staraya Russa, στην περιοχή Novgorod.

Συνολικά, πραγματοποίησε 360 εξόδους, διεξήγαγε 127 αεροπορικές μάχες, κατέρριψε 28 εχθρικά αεροσκάφη προσωπικά και σε ομάδα με τους συντρόφους του.

Στις 24 Αυγούστου 1943, για το θάρρος και τη στρατιωτική ανδρεία που έδειξε σε μάχες με εχθρούς, του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Μπόρις Ιβάνοβιτς Κοβζάνσυμμετείχε στον πόλεμο από την πρώτη μέρα. Άνοιξε τον λογαριασμό μάχης του στις 24 Ιουνίου 1941, καταρρίπτοντας ένα βομβαρδιστικό Do-215.

Έκανε το πρώτο του κριάρι στις 29 Οκτωβρίου 1941. Εκείνη την ημέρα, ο υπολοχαγός Κοβζάνσε ένα αεροπλάνο MiG-3 πέταξε για να συνοδέψει επιθετικά αεροσκάφη στην περιοχή της πόλης Zagorsk, στην περιοχή της Μόσχας.

Τροποποίηση MiG-3

Άνοιγμα φτερών, m 10,20 μήκος, m 8,25 ύψος, m 3,50

Έκταση πτέρυγας, m2 17,44

Βάρος, kg άδεια αεροσκάφους 2699 απογείωσης 3350 καύσιμο 463

Τύπος κινητήρα 1 PD AM-35A Ισχύς, h.p. ονομαστική απογείωση 1 x 1200 1 x 1350

Μέγιστη ταχύτητα, km/h στο έδαφος 505 σε υψόμετρο 640

Πρακτική εμβέλεια, km 1250

Ρυθμός ανάβασης, m/min 877

Πρακτική οροφή, m 12000

Οπλισμός: ένα πολυβόλο UBS 12,7 mm,

δύο πολυβόλα ShKAS των 7,62 χλστ
6 NURS 57-mm RS-82 ή 2x 100 kg

βόμβες FAB-100 ή FAB-50

Έχοντας δεχτεί ένα χτύπημα από επίγεια αντιαεροπορικά όπλα, έμεινε ελαφρώς πίσω από τους συντρόφους του και στο δρόμο της επιστροφής το αεροπλάνο του ξεπεράστηκε από τέσσερις Messers. ένας από αυτούς Κοβζάνκατάφερε να γκρεμίσει. κατάφερε να απομακρυνθεί από τους υπόλοιπους, έχοντας φτάσει σε ένα ύψος απρόσιτο για τους Γερμανούς. Όταν ήδη πετούσε μέχρι το αεροδρόμιο του, διέκρινε τις κορυφαίες εναέριες αναγνωρίσεις Junkers - οι Γερμανοί είχαν από καιρό αναζητήσει να βρουν αυτό το αεροδρόμιο, και αυτό φαίνεται ότι αυτό το αναγνωριστικό αεροσκάφος ήταν κοντά στην ολοκλήρωση της αποστολής που του είχε ανατεθεί.

Όλα τα φυσίγγια είχαν ήδη εξαντληθεί και Κοβζάναποφάσισε να πάει στο κριάρι. Μετά από αυτό το κριάρι Κοβζάνέκανε αναγκαστική προσγείωση και δηλώθηκε αγνοούμενος. Όμως δύο μέρες αργότερα βρέθηκε κοντά στο αεροπλάνο που είχε προσγειωθεί στην κοιλιά του. Ο πιλότος, που δεν τραυματίστηκε, θα μπορούσε να φτάσει στο αεροδρόμιο με τα πόδια, αλλά δεν τόλμησε να εγκαταλείψει το αεροπλάνο.

Δεύτερο κριάρι ΚοβζάνΠαρήχθη στις 22 Φεβρουαρίου 1942. Εκείνη την ημέρα, χτύπησε ένα βομβαρδιστικό Ju-87 στην περιοχή Vyshny Volochyok με ένα αεροσκάφος Yak-1, μετά το οποίο επέστρεψε στο αεροδρόμιο του και προσγειώθηκε επιτυχώς σε ένα κατεστραμμένο αεροσκάφος.

Τροποποίηση
Άνοιγμα φτερών, m
Ύψος, m
Περιοχή πτέρυγας, m2
Βάρος, kg
άδειο αεροπλάνο
κανονική απογείωση
τύπος κινητήρα	1 PD M-105PA
Ισχύς, hp
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
στα ψηλά
Πρακτική εμβέλεια, χλμ
Ρυθμός ανάβασης, m/min
Πρακτική οροφή, μ
Εξοπλισμός:	ένα πυροβόλο ShVAK των 20 χλστ. και δύο πολυβόλα ShKAS των 7,62 χλστ

Το τρίτο κριάρι για Κοβζανάεπίσης τελείωσε σχεδόν ανώδυνα. Καταρρίφθηκε στις 8 Ιουλίου 1942, κοντά στο χωριό Lobnitsy, στην περιοχή Novgorod, από ένα κριάρι Me-109, επέστρεψε με επιτυχία στο αεροδρόμιο του.

Το πιο γνωστό ήταν το τέταρτο κριάρι του. Επιστρέφοντας από αποστολή Κοβζάνσυμμετείχε σε μάχη με έξι γερμανικά μαχητικά. Έχοντας τραυματιστεί στο κεφάλι και έμεινε χωρίς πυρομαχικά Κοβζάν, ανακοίνωσε στο ραδιόφωνο ότι φεύγει από το αεροπλάνο και είχε ήδη ανοίξει το φανάρι για να το αφήσει. Και εκείνη τη στιγμή είδε έναν Γερμανό άσο να ορμάει προς το μέρος του. Τα αεροπλάνα συγκρούστηκαν μετωπικά.

Ο Γερμανός πιλότος πέθανε αμέσως, και Κοβζανάπετάχτηκε έξω από το αεροπλάνο μέσα από τον θόλο του πιλοτηρίου. Έπεσε αναίσθητος, αλλά κατά την πτώση, το αλεξίπτωτό του άνοιξε μερικώς. Ο πιλότος προσγειώθηκε ακριβώς στο βάλτο, σπάζοντας το πόδι του και πολλά πλευρά. Οι αντάρτες έφτασαν έγκαιρα για να τον βγάλουν από το βάλτο και τον έστειλαν στην πρώτη γραμμή. Στο νοσοκομείο Κοβζάνπέρασε 10 μήνες, έχασε το δεξί του μάτι. Ωστόσο, μετά το νοσοκομείο, επέστρεψε στην υπηρεσία και έφερε το σετ των νικών του σε 28 αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν.

Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 24ης Αυγούστου 1943, για το θάρρος και τη γενναιότητα που επιδείχθηκε σε μάχες με τους εχθρούς, στον καπετάνιο ΚοβζάνΣτον Μπόρις Ιβάνοβιτς απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με το παράσημο του Λένιν και το μετάλλιο Χρυσό Αστέρι (αρ. 1103).

Μετά τον πόλεμο Κοβζάνεργάστηκε ως επικεφαλής του flying club.

Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Μπόρις ΚΟΒΖΑΝ, 1950

Στο Alley of Heroes, που βρίσκεται στην Πλατεία Νίκης στο Bobruisk, είναι χαραγμένα τα ονόματα 18 Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης και ενός πλήρους καβαλάρη του Τάγματος της Δόξας. Μεταξύ αυτών των τιμώμενων ανθρώπων είναι ο συνταγματάρχης Boris Ivanovich Kovzan, απόφοιτος του ιπτάμενου κλαμπ Bobruisk. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, πραγματοποίησε 360 εξόδους, διεξήγαγε 127 αεροπορικές μάχες, κατέρριψε 28 εχθρικά αεροσκάφη. B.I. Ο Kovzan είναι ο μόνος πιλότος στον κόσμο που κατασκεύασε τέσσερα κριάρια εχθρικών αεροσκαφών. Στις 7 Απριλίου 2017 συμπληρώνονται 95 χρόνια από τη γέννηση του διάσημου ήρωα-πιλότου.

Σχολή Πιλότων

Ο Boris Kovzan γεννήθηκε στην πόλη Shakhty, στην περιοχή Rostov. Πατέρας, Ivan Grigoryevich, με καταγωγή από τη Λευκορωσία, μητέρα, Matrena Vasilievna, Don Cossack. Ο Μπόρις ήταν περίπου έξι ετών όταν οι γονείς του μετακόμισαν στο χωριό Λογκόισκ, στην περιοχή του Μινσκ. Εδώ πήγε ο Μπόρια δημοτικό σχολείο, και το 1932 η οικογένεια Kovzan εγκαταστάθηκε στην πατρίδα του Ivan Grigorievich - στο Bobruisk. Ήταν μια εποχή μαζικού ενθουσιασμού της νεολαίας για την αεροπορία. Ο έφηβος Kovzan ασχολήθηκε με έναν κύκλο μοντελοποίησης αεροσκαφών, επιδέξια φτιαγμένος χαρταετοί, ανεμόπτερα και τα εκτόξευσε στα μπλε ύψη του ουρανού Bobruisk, στη συνέχεια στον τεχνικό σταθμό της πόλης κατασκεύασε μοντέλα αεροσκαφών διαφόρων τροποποιήσεων. Στο Bobruisk μουσείο τοπικής ιστορίαςτώρα εκτίθεται το φτερό ενός μοντέλου αεροσκάφους, που κατασκευάστηκε εκείνα τα χρόνια από έναν μαθητή της 6ης δημοτικού, Μπόρις Κοβζάν.

Στους δημοκρατικούς διαγωνισμούς, αυτός ο επιμελής μαθητής-αερομοντελιστής κατέλαβε τη 2η θέση και, μεταξύ άλλων νικητών, ενθαρρύνθηκε να πετάξει σε ένα αεροπλάνο του ιπτάμενου κλαμπ Bobruisk με το όνομα M.T. Slepnev. Και από τότε, κυριολεκτικά αρρώστησε με την αεροπορία. Από την 7η τάξη, ο Μπόρις άρχισε να παρακολουθεί τακτικά μαθήματα στον τοπικό ιπτάμενο σύλλογο, όπου έκανε το πρώτο του άλμα με αλεξίπτωτο, στη συνέχεια εκπαιδεύτηκε και έκανε την πρώτη του σόλο πτήση σε εκπαιδευτικό αεροσκάφος U-2. Αργότερα θα σημειώσει: «Η βιογραφία πολλών πιλότων πρώτης γραμμής ξεκίνησε με τα ιπτάμενα κλαμπ του Osoaviakhim. Μεγάλη σχολή για πιλότους! Μεγαλώσαμε εκεί όχι απλώς ως πιλότοι, αλλά ως απελπισμένοι και γενναίοι μαχητές. Μεγαλώσαμε έτοιμοι για κατόρθωμα, γενναίοι, με ατσάλινα νεύρα.

Ήταν η τρίτη μέρα του πολέμου

Το 1939, μετά την αποφοίτησή του από το γυμνάσιο και τον ιπτάμενο σύλλογο Bobruisk, ο 17χρονος Μπόρις μπήκε στη Σχολή Πιλότων Στρατιωτικής Αεροπορίας Polina Osipenko της Οδησσού. Εδώ, έμπειροι εκπαιδευτές σε σύντομο χρονικό διάστημα δίδαξαν στους δόκιμους την τεχνική της πλοήγησης σε δύσκολες συνθήκες, τα βασικά της αεροπορικής μάχης, τον βομβαρδισμό από ισόπεδη πτήση και την κατάδυση σε αεροπλάνα.

Το φθινόπωρο του 1940, μετά την επιτυχή αποφοίτησή του από το κολέγιο, ο υπολοχαγός Kovzan, ως πιλότος μαχητών, στάλθηκε να υπηρετήσει στη Δυτική Ειδική Στρατιωτική Περιφέρεια - το 160ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης της 43ης Μεραρχίας Μαχητικής Αεροπορίας, το οποίο βρισκόταν στη Ρεχίτσα περιοχή. Εδώ βρήκε τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Ο πιλότος Kovzan άνοιξε τον λογαριασμό μάχης του στις 24 Ιουνίου 1941, την τρίτη ημέρα του πολέμου, ενώ προστατεύει τα εναέρια σύνορα του Gomel, καταστρέφοντας το γερμανικό βομβαρδιστικό Heinkel-111 σε ένα μονοκινητήριο μαχητικό I-15bis.

Ήρωας τεσσάρων κριιών αέρα

Για πρώτη φορά, ο Boris Kovzan πήγε να εμβολίσει ένα εχθρικό αεροσκάφος στη μάχη κοντά στη Μόσχα. Στις 29 Οκτωβρίου 1941, επικεφαλής μιας πτήσης μαχητικών Yak-1, πέταξε για να συνοδέψει σοβιετικά επιθετικά αεροσκάφη στην περιοχή της πόλης Zaraysk. Στα ταμεία του Λευκορώσου κρατικό μουσείοΗ ιστορία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου περιέχει τις αναμνήσεις ενός πιλότου για εκείνα τα αλησμόνητα γεγονότα: «Ενώ πυροβολούσα εναντίον μιας εχθρικής στήλης, ξαφνικά παρατήρησα ένα μαχητικό-βομβαρδιστικό Messerschmitt-110, το οποίο κάλυπτε τις μονάδες του. Αποφάσισα να επιτεθώ και σύντομα κατάφερα να χτυπήσω τον πυροβολητή, αλλά μετά τελείωσαν τα πυρομαχικά και τα καύσιμα τελείωναν. Πετάχτηκε αυτόματα στον αέρα: "Είμαι" Τουλίπα ", με ρυθμό - Μόσχα, θα κριάρι! Το αεροπλάνο μου, με τις άκρες των πτερυγίων της προπέλας, έκοψε την αριστερή ουρά του Messer και, έχοντας χάσει τον έλεγχο, γύρισε στον αέρα και πήγε στο έδαφος σαν πέτρα... Εγώ ο ίδιος προσγειώθηκα με ασφάλεια στο αεροδρόμιο μου.

Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης B.I. KOVZAN σε συνάντηση με τους στρατιώτες της φρουράς του Μινσκ στο Μουσείο KBVO, Δεκέμβριος 1980

... Στις 22 Φεβρουαρίου 1942, ο πιλότος του 744ου Συντάγματος Αεροπορίας Μαχητών Μπόρις Κοβζάν πέταξε πάνω σε ένα «γεράκι» για να καλύψει τον αυτοκινητόδρομο Μόσχας-Λένινγκραντ μεταξύ Βίσνι Βολότσοκ και Τορζόκ. Ακριβώς μπροστά μου, σε υψόμετρο δύο χιλιάδων μέτρων, είδα τρία εχθρικά «Junkers» Yu-88. Χωρίς να χάνει δευτερόλεπτο, ο Μπόρις όρμησε στην επίθεση. Έχοντας πυροβόλησε τα πυρομαχικά, χρησιμοποίησε ένα χτύπημα εμβολισμού και κάθισε στο κατεστραμμένο αεροπλάνο. Η είδηση ​​του ηρωισμού του πιλότου διαδόθηκε σε όλο το Βορειοδυτικό Μέτωπο. Για αυτό το κατόρθωμα, ο υπολοχαγός Boris Kovzan τιμήθηκε με το παράσημο του Λένιν. Το βραβείο του απένειμε ο Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας του Μετώπου, Αντιστράτηγος της Αεροπορίας Kutsevalov.

... Στις 9 Ιουλίου 1942, με το ίδιο αεροσκάφος Yak-1, που είχε ήδη αντέξει δύο επιθέσεις κριών, ο Κοβζάν πέταξε ως μέρος μιας ομάδας μαχητικών για να καλύψει σοβιετικά βομβαρδιστικά που επιτέθηκαν στο γερμανικό αεροδρόμιο στο Ντεμιάνσκ. Πάνω από σιδηροδρομικός σταθμόςΗ Lyubnitsa της περιοχής Novgorod, σώζοντας τον συνάδελφο πιλότο V. Malov, ο Boris αποσπά την προσοχή δύο Messerschmitts, πηγαίνοντας σε έναν από αυτούς σε κατά μέτωπο επίθεση. Για το θάρρος και τον ηρωισμό, ο Kovzan τιμήθηκε με το παράσημο του Κόκκινου Banner και του δόθηκε ο εξαιρετικός βαθμός του ανώτερου υπολοχαγού.

... Στις 13 Αυγούστου 1942, κοντά στην πόλη Staraya Russa, στην περιοχή Novgorod, κατά τη διάρκεια μιας αποστολής μάχης, ο Boris Kovzan ανακάλυψε ξαφνικά πολλά Me-109 Messerschmitt σε απόσταση 15 km από το σοβιετικό αεροδρόμιο. Ο 19χρονος ατρόμητος πιλότος αποφάσισε να εμπλακεί σε μια άνιση αερομαχία. Η Λευκορωσίδα δημοσιογράφος Larisa Shipulya στην ιστορία "Four Rams in the Sky", που δημοσιεύτηκε το 1982 για την 60ή επέτειο του B.I. Ο Kovzana, σύμφωνα με τον πιλότο, περιγράφει αυτή την απελπισμένη αεροπορική αντιπαράθεση με αυτόν τον τρόπο: «Προς το φλεγόμενο Yak-1, που μεγάλωνε κάθε στιγμή, το Messerschmitt περπατούσε. Οι χειριστές στο έδαφος δέχτηκαν τα λόγια του Κοβζάν: «Το μηχάνημα καίγεται. Πληγωμένος στο κεφάλι. Διαρροή εγκεφάλου. Πάω να κριάρι! .. "Και ο Μπόρις έστειλε τον φλεγόμενο μαχητή του κατευθείαν στο μέτωπο του Μέσερ που πλησίαζε.

Από ισχυρό χτύπημα ο πιλότος πετάχτηκε έξω από το πιλοτήριο. Αν ο Μπόρις έπεφτε σε λιβάδι ή δάσος, αναπόφευκτα θα είχε τρακάρει μέχρι θανάτου ακόμα και με ανοιχτό αλεξίπτωτο, αλλά προσγειώθηκε σε ένα τρεμάμενο τέλμα. Έσπασε το ισχίο του το φθινόπωρο αριστερόχειρας, αρκετά παϊδάκια. Οι συλλογικοί αγρότες, που παρακολουθούσαν αυτή την αερομαχία, έβγαλαν τον Μπόρις από το τέλμα, του έδωσαν τις πρώτες βοήθειες και σύντομα μεταφέρθηκαν στους παρτιζάνους σε μια στοίβα από σανό της περασμένης χρονιάς. Και από εκεί, από το δασικό αεροδρόμιο, ο πιλότος, που δεν είχε ανακτήσει τις αισθήσεις του, μεταφέρθηκε στη Μόσχα.

Ο πιο δύσκολος αγώνας

Σοβιετική πολιτική αφίσα «Ο Ταράν είναι το όπλο των ηρώων! Δόξα στα σταλινικά γεράκια - η καταιγίδα των φασιστικών γύπων.
Καλλιτέχνης A. Voloshin, 1941.

Στο νοσοκομείο της Μόσχας, όπου ο διάσημος πιλότος έμεινε για δέκα μήνες και υποβλήθηκε σε αρκετές δύσκολες επεμβάσεις, χρειάστηκε να υπομείνει την πιο δύσκολη μάχη του για να επιβιώσει. «Κυριολεκτικά κόλλησα στη ζωή με τα δόντια μου», έλεγε αργότερα στους συναδέλφους του. Οι γιατροί όχι μόνο του έσωσαν τη ζωή, αλλά αποκατέστησαν και την υγεία του, αλλά το δεξί μάτι δεν μπόρεσε να σωθεί. Λαμβάνοντας υπόψη τη διακαή επιθυμία του Κοβζάν να πάει στο μέτωπο, αναγνωρίστηκε ως ικανός για πτητικές εργασίες χωρίς περιορισμούς και του επετράπη να πετάξει πολεμικά αεροσκάφη. Σύντομα στάλθηκε στην ενεργή μονάδα αεροπορίας, όπου πέρασε ολόκληρο τον πόλεμο, κατέρριψε έξι ακόμη εχθρικά αεροσκάφη σε αερομαχίες.

Στις 24 Αυγούστου 1943, με Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, απονεμήθηκε στον Κοβζάν ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για τον ηρωισμό και το θάρρος στις μάχες κατά των ναζιστικών εισβολέων. Τα ταμεία του Κρατικού Μουσείου της Λευκορωσίας της Ιστορίας του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου περιέχουν μια πρώτη γραμμή επιστολής του Μπόρις Ιβάνοβιτς προς τους γονείς του: «Αγαπητοί μου. Είμαι στην ευχάριστη θέση να σας ενημερώσω: Δεν απογοήτευσα στο μέτωπο και δεν θα ντρέπεστε για τον γιο σας. Τώρα είμαι ο καπετάνιος της φρουράς, συνεχίζω να σπάω τα γερμανικά όρνια. Απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, απονεμήθηκαν τέσσερις παραγγελίες. Τα λέμε αφού νικήσουμε τον μισητό εχθρό!».

Μετά τον πόλεμο, ο Μπόρις Ιβάνοβιτς συνέχισε να υπηρετεί στην αεροπορία, αποφοίτησε με επιτυχία από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας και εργάστηκε ως επικεφαλής της λέσχης Ryazan DOSAAF.

Στη Λευκορωσία, τιμάται η μνήμη του ήρωα: στο Μινσκ, κατά μήκος της οδού Romanovskaya Sloboda, ανεγέρθηκε μια αναμνηστική πλάκα στο σπίτι όπου ζούσε ο Boris Kovzan, στο Bobruisk μια οδός πήρε το όνομά του. Το όνομα του ήρωα είναι χαραγμένο με χρυσά γράμματα στην Αίθουσα Νίκης του Μουσείου Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τα ταμεία του μουσείου περιέχουν φωτογραφίες του Κοβζάν από διάφορα χρόνια, επιστολές από το μέτωπο προς τους γονείς του, τιμητικά πιστοποιητικά και άλλα έγγραφα του πιλότου του μαχητικού.

Νικολάι ΣΕΒΤΣΕΝΚΟ