Η σημασία της λέξης kansai στην εγκυκλοπαίδεια Ιαπωνία από το α έως το ω. Περιοχές της Ιαπωνίας: Περιοχή Κανσάι Περιοχή Κανσάι

KANSAI

Η λέξη "kansai" χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία τον 10ο αιώνα, όπως και η λέξη "kanto". Η ψηλή οροσειρά Shizuka διασχίζει το κεντρικό τμήμα του νησιού Honshu. Αυτή, μαζί με τη λίμνη Biwa, χωρίζει το νησί, όπως ήταν, με ένα φράγμα, και αν κοιτάξετε ευρύτερα, τότε ολόκληρη τη χώρα, σε δύο μέρη - ανατολικό και δυτικό. Ως σημείο εκκίνησης, οι κάτοικοι της τότε Ιαπωνίας πήραν το πανδοχείο, το οποίο χρησίμευε ως φυλάκιο στο πέρασμα στους πρόποδες του όρους Οσάκα. Το ένα στα ανατολικά ονομαζόταν Κάντο (ανατολικά του φυλακίου), και το δυτικό ήταν Κανσάι (δυτικά του φυλακίου). Εάν το όνομα Kanto έχει ήδη καθοριστεί στους διοικητικούς και οικονομικούς χάρτες της Ιαπωνίας, καλύπτοντας την επικράτεια του ευρύτερου Τόκιο με τους γειτονικούς νομούς Saitama, Chiba, Kanagawa, Ibaraki, Tochigi και Gunma, τότε ένα άλλο όνομα - το Kansai ήταν λιγότερο τυχερό σε αυτό. σχέση. Μέχρι τώρα, διάφορες πηγές ερμηνεύουν εντελώς αυθαίρετα σε ποια περιοχή αναφέρεται αυτό το όνομα. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για τους νομούς Οσάκα, Κιότο, Χιόγκο και Νάρα. Κανείς δεν διαφωνεί με αυτό. Αλλά μερικές φορές ονομάζονται επίσης Mie, Shigu και Wakayama, εξισώνοντας στην πραγματικότητα το Kansai με τη διοικητική και οικονομική περιοχή του Kinki. Μερικοί λάτρεις του Κανσάι πιστεύουν ότι η επικράτειά του εκτείνεται μέχρι την επαρχία Φουκούι, η οποία είναι στην πραγματικότητα μέρος της περιοχής Τσούμπου. Ως εκ τούτου, για μεγάλο χρονικό διάστημα το όνομα Kansai δεν γινόταν αντιληπτό ως γεωγραφική, διοικητική ή οικονομική έννοια, αλλά ως συναισθηματική αντίθεση στην πρωτεύουσα του Κάντο. Κάποτε το Κανσάι ήταν η πιο σημαντική πολιτική, οικονομική και πολιτιστική περιοχή της Ιαπωνίας. Ο Μητροπολίτης Κιότο ήταν η έδρα της αυτοκρατορικής αυλής, η Οσάκα ήταν το κύριο εμπορικό κέντρο της χώρας και το Κόμπε ήταν το κύριο λιμάνι της, «η πύλη προς τον κόσμο». Το 1868, η πρωτεύουσα μεταφέρθηκε από το Κιότο στο Έντο, που αμέσως μετονομάστηκε σε Τόκιο (Ανατολική Πρωτεύουσα). Και ο Kansai, ξαφνικά χωρίς δύναμη, λάμψη, επιρροή, άρχισε βήμα βήμα να υποχωρεί στο παρασκήνιο, σιγοβράζοντας μπροστά στα πλεονεκτήματα του Kanto. Αυτή η διαδικασία ήταν εξαιρετικά επώδυνη για πολλές κατηγορίες πληθυσμού. Αν οι αυλικοί, που είχαν μεγαλώσει στη γη του Κιότο για αιώνες, έχασαν τη λάμψη τους κατά τη διάρκεια αυτών των αναταραχών, τότε οι έμποροι της Οσάκα έχασαν τα πορτοφόλια τους, επειδή τα περισσότερα από τα κτήματα των ιαπωνικών ευγενών υποθηκεύθηκαν και υποθηκεύτηκαν από τοκογλύφους στην Οσάκα. Μετά την κατάργηση του αργυρού κανόνα, οι εξαθλιωμένοι ευγενείς της χώρας σταμάτησαν να πληρώνουν τα χρέη τους στους Σάιλοκ της Οσάκα. Το κέντρο βάρους της χώρας μετατοπίστηκε στο Κάντο και η πρώην δύναμη του Κανσάι άρχισε να παρακμάζει μπροστά στα μάτια μας. Δεν ήταν όμως μόνο η εξαφάνιση της μητροπολιτικής αίγλης. Οι ίδιοι οι επιχειρηματικοί κύκλοι του Κανσάι ευθύνονταν σε μεγάλο βαθμό για την απώλεια της εξουσίας τους. Το 1926, η Οσάκα παρήγαγε αγαθά αξίας 896 εκατομμυρίων γιεν, που ήταν σχεδόν 2,5 φορές υψηλότερη από την παραγωγή του Τόκιο (368 εκατομμύρια γιεν). Αλλά ήδη μια δεκαετία αργότερα, ο ρόλος του Τόκιο ως βιομηχανικού κέντρου έχει αυξηθεί σημαντικά, και αυτό οφειλόταν στην νωθρότητα των επιχειρηματιών της Οσάκα. Προετοιμάζοντας έναν μεγάλο πόλεμο, το Τόκιο άρχισε να κατασκευάζει ισχυρά μεταλλουργικά εργοστάσια, αρπάζοντας κερδοφόρες στρατιωτικές παραγγελίες από ανταγωνιστές του Kansai, ενώ στην Οσάκα βασίλευε ο εφησυχασμός και η εμπιστοσύνη στη σταθερότητα των παραδοσιακών βιομηχανιών. Όταν, στα μεταπολεμικά χρόνια, ο Kansai προσπάθησε να κάνει ένα άλμα προς τα εμπρός και να φτάσει το κεφάλαιο στην παραγωγή μετάλλου, ο χρόνος είχε ήδη περάσει και το Τόκιο μεταπήδησε από την ανάπτυξη της βαριάς βιομηχανίας στην μηχανογράφηση και την τεχνολογία πληροφοριών. Περίπου το ίδιο συνέβη και με το λιμάνι του Κόμπε. Μέχρι το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, παρέμεινε το κύριο νήμα που ένωνε την Ιαπωνία με την Κίνα, την Αμερική και την Ευρώπη. Μέσα από το Κόμπε μπήκαν στην Ιαπωνία η τζαζ και ο κινηματογράφος, η φωτογραφία και το γκολφ. Όμως κατά τα χρόνια του πολέμου και αμέσως μετά, οι δεσμοί με ξένες χώρες περιορίστηκαν έντονα. Στις ισχυρές και άλλοτε πολυσύχναστες προβλήτες άρχισαν να φιλοξενούνται μικρά παράκτια και αλιευτικά σκάφη. Τα μεγάλα δεξαμενόπλοια και τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου προτιμούσαν τις θέσεις ελλιμενισμού του Τόκιο. Στα μέσα της δεκαετίας του '60. ξεκίνησε μια μαζική έξοδος βιομηχανικού και οικονομικού κεφαλαίου από το Κανσάι προς τα ανατολικά. Οι μεγαλύτερες τράπεζες μετέφεραν την έδρα τους στο Τόκιο. Μάταιες προσπάθειες να αντιμετωπίσουν αυτή τη διαδικασία, οι πόλεις του Κανσάι έβαλαν τα πάντα στην οικονομική κάρτα και έχασαν. Έχασαν όχι μόνο στον οικονομικό ανταγωνισμό, αλλά, το πιο προσβλητικό, στον καλά κατακτημένο πολιτιστικό τομέα. Οι εθνικές εφημερίδες Asahi, Mainichi, Yomiuri, Nikkei και Sankei, ενώ διατήρησαν την εξωτερική ισοτιμία των κεντρικών τους γραφείων στην Οσάκα και το Τόκιο, πραγματοποίησαν το κύριο δημοσιογραφικό τους έργο, καθώς και τα διεθνή γραφεία σύνταξης, στην πρωτεύουσα. Θεατρικοί θίασοι, στούντιο καλλιτεχνών και μουσικά σχήματα άρχισαν να μετακομίζουν στο Τόκιο. Το Τόκιο ίσιωσε τους ώμους του και το Κιότο, η Νάρα, η Οσάκα, ο Κόμπε έζησαν με αναμνήσεις από το παρελθόν, χάνοντας σταδιακά την παλιά τους γοητεία, ερειπωμένα και αποκτώντας επαρχιακά χαρακτηριστικά. Μια αποφασιστική προσπάθεια να σπάσει αυτή η τάση, να επιστρέψει το Kansai στο παλιό του μεγαλείο, έγινε το 1970. Στη συνέχεια, η World Expo "Expo-70" πραγματοποιήθηκε στην περιοχή της Οσάκα. Ο τοπικός επιχειρηματικός κόσμος δεν σταμάτησε, δίνοντας σε αυτό το, γενικά, και τόσο εξαιρετικό γεγονός μια πραγματικά παγκόσμια εμβέλεια. Σύμφωνα με το έργο του λαμπρού αρχιτέκτονα της εποχής μας, Tange Kenzo, μια υπέροχη πόλη μεγάλωσε στους λόφους του Senri, στην εμφάνιση της οποίας μπορούσε κανείς εύκολα να δει τα χαρακτηριστικά του μέλλοντος όχι μόνο της ίδιας της Ιαπωνίας, αλλά και ολόκληρης της κόσμος. Εν αναμονή της άφιξης εκατομμυρίων επισκεπτών στην έκθεση, η ίδια η Οσάκα έχει αλλάξει. Αναπτύχθηκε και εφαρμόστηκε ένα ισχυρό και πανάκριβο πρόγραμμα πολιτιστικής αποκατάστασης. Κάτι παρόμοιο με την Αναγέννηση που βιώθηκε αυτή την εποχή το Κιότο και η Νάρα. Το Expo 70 λειτούργησε ως ερέθισμα για την αναβίωση των πολιτιστικών παραδόσεων στο Κανσάι. Το 1977 άνοιξαν το Εθνικό Μουσείο Τέχνης και το Εθνικό Μουσείο Εθνογραφίας στην Οσάκα. Το 1979, η Suntory Alcoholic Beverage Company ίδρυσε το Suntory Foundation, ένα ταμείο για την υποστήριξη εξαιρετικών επιτευγμάτων στην επιστήμη και τον πολιτισμό. Το 1983, μια τεράστια αίθουσα συμφωνιών χτίστηκε στην Οσάκα. Ένα χρόνο αργότερα, στο Κανσάι, το θέατρο άνοιξε τις πόρτες του στο κοινό για παραδοσιακές παραστάσεις κουκλοθέατρου Bunraku. Το 1987 ξεκίνησε τις εργασίες του το Κέντρο Ιαπωνικών Σπουδών και το 1990 πραγματοποιήθηκε εδώ η Διεθνής Έκθεση Διαχείρισης Πάρκων και Εξωραϊσμού. Το 1992, ένα εθνικό φεστιβάλ θεάτρου πραγματοποιήθηκε στην επαρχία Hyogo. Ένα χρόνο αργότερα, διοργανώθηκε στο Κόμπε η έκθεση «City Resorts», η βασική ιδέα της οποίας ήταν η μετατροπή των συνηθισμένων πόλεων σε ζώνες άνετου οικολογικού οικοτόπου. Αυτή η λίστα θα μπορούσε να συνεχιστεί και να συνεχιστεί. Η αναζωογόνηση του Κανσάι, η επιστροφή του, θα λέγαμε, στον χάρτη της χώρας δεν γίνεται μόνο στην πορεία της πολιτιστικής αναβίωσης. Ο πληθυσμός του Kansai, που ζει εντός των ορίων των νομών Osaka, Kyoto, Nara και Hyogo, σε αριθμούς (20,4 εκατομμύρια άτομα) είναι περίπου ίσος με τα 2/3 του πληθυσμού του Kanto - Greater Tokyo με γειτονικούς νομούς. Το 1990, οι πωλήσεις στο Kansai ήταν μόνο δύο φορές λιγότερες από ό,τι στην πρωτεύουσα και ο όγκος των εξωτερικών παραδόσεων ήταν 5/8 του Τόκιο. Οι άνθρωποι του Κανσάι έχουν τον ίδιο ενθουσιασμό, ενέργεια, επιχειρηματικότητα και εφευρετικότητα με τους ανθρώπους του Τόκιο. Είναι αλήθεια ότι στο Kansai το επίπεδο ανάπτυξης των τηλεπικοινωνιών και της μηχανογράφησης εξακολουθεί να είναι χαμηλότερο από αυτό που απαιτεί η σύγχρονη οικονομία, αλλά αυτό είναι αισθητό μόνο στο πλαίσιο των άνευ όρων επιτυχιών της Αμερικής ή της Ευρώπης σε αυτόν τον τομέα. Όμως ο επιστημονικός και επιχειρηματικός κόσμος της Οσάκα κατανοεί ξεκάθαρα τα προβλήματά του και προσπαθεί να φτάσει γρήγορα το Τόκιο προς αυτή την κατεύθυνση. Οι πόλεις του Κανσάι ήταν ανέκαθεν διάσημες για τη βιομηχανία κλωστοϋφαντουργίας, τα ηλεκτρολογικά και μεταλλουργικά εργοστάσια τους και τώρα οι επιχειρήσεις επιχειρηματικών κεφαλαίων έχουν σημειώσει επίσης σημαντική πρόοδο στην περιοχή, αναπτύσσοντας νέες τεχνολογίες και πολλά υποσχόμενα προϊόντα. Φαρμακευτικά προϊόντα και βιοτεχνολογία Kansai οδηγεί την εθνική οικονομία. Ως αποτέλεσμα των προσπαθειών που αναλήφθηκαν στη δεκαετία του '60, η μεταλλουργία, η χημεία και η μηχανολογία απέκτησαν δύναμη στην περιοχή. Όσον αφορά τις οικονομικές του δυνατότητες, το Kansai είναι συγκρίσιμο με τη Νότια Κορέα, την Ταϊβάν, τον Καναδά και την Αυστραλία. Το 1990, εδώ παρήχθησαν αγαθά και υπηρεσίες αξίας 630 δισεκατομμυρίων δολαρίων, τα οποία ξεπέρασαν σημαντικά το ΑΕΠ της Κίνας και πρακτικά ισοδυναμούσαν με το ΑΕΠ του Καναδά. Ο Kansai γίνεται ένας πολλά υποσχόμενος συνεργάτης για πολλές ξένες χώρες. Σε μεγάλο βαθμό, μέσω των λιμανιών της πραγματοποιούνται εμπορικές ανταλλαγές με την Κίνα και τη Νότια Κορέα, οι οποίες ξεκίνησαν ήδη από τον 4ο-5ο αι. ΕΝΑ Δ Διατηρούνται εντατικοί επιχειρηματικοί δεσμοί με όλες τις νεαρές «ασιατικές τίγρεις» - Ταϊβάν, Σιγκαπούρη, Μαλαισία. Η Kansai Capital είναι απαραίτητος και ενεργός συμμετέχων σε επενδυτικά προγράμματα στην Οικονομική Ζώνη της Νότιας Κίνας, στη Ζώνη Οικονομικής Συνεργασίας της Θάλασσας των χωρών της Ιαπωνίας και στην Οικονομική Ζώνη του Βόρειου Ειρηνικού. Η ενίσχυση αυτών των επαφών διευκολύνθηκε από τη θέση σε λειτουργία τον Σεπτέμβριο του 1994 του διεθνούς αεροδρομίου Kansai σε ένα ανθρωπογενές νησί. Έχει γίνει κοινή αλήθεια ότι ο XXI αι. θα είναι ένας αιώνας επιταχυνόμενης ανάπτυξης των χωρών της λεκάνης Ασίας-Ειρηνικού. Και αν αυτό είναι έτσι, τότε, σύμφωνα με τους ειδικούς, το Kansai μπορεί ήδη στο άμεσο μέλλον να έρθει στο προσκήνιο μεταξύ των οικονομικών περιοχών της Ιαπωνίας. Το Τόκιο, που υποφέρει από τις συνέπειες της επιταχυνόμενης εκβιομηχάνισης και αστικοποίησης (τώρα 32,5 εκατομμύρια άνθρωποι, ή το 25,9 τοις εκατό του πληθυσμού της Ιαπωνίας, ζουν στην πρωτεύουσα και τους γύρω νομούς και συγκεντρώνονται στο 3,6 τοις εκατό της συνολικής έκτασης της χώρας ), έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος του πολιτισμού της Δύσης με όλα τα δεινά και τις κακίες του. Και το Kansai, το οποίο έχει διατηρήσει τις παραδοσιακές του εθνικές ρίζες και επεκτείνει επίμονα το εύρος των επαφών του με τους γείτονές του στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, μπορεί να γίνει μια νέα ατμομηχανή για την ιαπωνική οικονομία του μέλλοντος.

Ιαπωνία από το Α έως το Ω, εγκυκλοπαίδεια. 2012

Δείτε επίσης ερμηνείες, συνώνυμα, έννοιες της λέξης και τι είναι KANSAI στα ρωσικά σε λεξικά, εγκυκλοπαίδειες και βιβλία αναφοράς:

  • KANSAI (ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΙΑΠΩΝΙΑΣ)
    Κίνκι, μια σημαντική οικονομική περιοχή της Ιαπωνίας, στο νότιο τμήμα του νησιού Χονσού. Περιλαμβάνει 6 νομούς: Οσάκα, Κιότο, Χιόγκο (υποπεριοχή Δυτικού Κανσάι), Σίγκα, ...
  • KANSAI (ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΒΟΥΝΟΥ ΤΥΠΟΥ ΣΤΗ ΤΑΤΖΙΚΗ ΣΣΔ) στη Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια, TSB:
    ένας οικισμός αστικού τύπου στην περιοχή Leninabad της Τατζικικής ΣΣΔ. Βρίσκεται στις πλαγιές της κορυφογραμμής Karamazor, 49 χλμ. βόρεια του σιδηροδρόμου. …
  • HYOGO
    - νομός. Βρίσκεται σχεδόν στο κέντρο του ιαπωνικού αρχιπελάγους, στα δυτικά του νησιού Honshu, η έκταση είναι 8382 τ. χλμ. Συνορεύει με νομούς...
  • FUKUI στην Εγκυκλοπαίδεια Ιαπωνίας από το Α έως το Ω:
    1) νομός, που βρίσκεται σχεδόν στο κέντρο του ιαπωνικού αρχιπελάγους. Η έκτασή του είναι σχετικά μικρή - κάτι λιγότερο από 4,2 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. χλμ, από…
  • ΜΕΤΑΦΟΡΑ στην Εγκυκλοπαίδεια Ιαπωνίας από το Α έως το Ω:
    Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του συστήματος μεταφορών στην Ιαπωνία, σε σύγκριση με άλλες χώρες, είναι ο μεγαλύτερος βαθμός εξάρτησης από τους σιδηροδρόμους. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι…

κανσάι,Κίνκι, μια σημαντική οικονομική περιοχή της Ιαπωνίας, στο νότιο τμήμα του νησιού Χονσού. Περιλαμβάνει 6 νομούς: Οσάκα, Κιότο, Χιόγκο (υποπεριοχή Kansai West), Shiga, Nara και Wakayama (Ανατολική υποπεριοχή Kansai). Σχετικά με. Awaji στην εσωτερική θάλασσα της Ιαπωνίας. Έκταση 27,2 χιλ. χλμ 2 . Πληθυσμός 17,4 εκατομμύρια άνθρωποι (1970). Σχεδόν το 72% του πληθυσμού της ζούσε σε 48 πόλεις του Καζακστάν (1967). Από τον οικονομικά ενεργό πληθυσμό (7,6 εκατομμύρια άτομα το 1965), το 34% απασχολείται στη μεταποιητική βιομηχανία, το 10,5% στη γεωργία, το 13% στον τομέα των υπηρεσιών, το 20,5% στο εμπόριο και το 7,4% στις κατασκευές.

Η γεωγραφική θέση της περιοχής στο αρχιπέλαγος των Ιαπωνικών Νήσων, με ανεπτυγμένο δίκτυο μεταφορών και βολικές θαλάσσιες επικοινωνίες, συνέβαλε στην οικονομική της ανάπτυξη. Περισσότερο από το 1/2 της συνοικίας είναι συγκεντρωμένο στην παράκτια λωρίδα. Η Κίνα κατέχει τη δεύτερη θέση σε συνολική παραγωγή (μετά την οικονομική περιοχή Kanto) στην Ιαπωνία. Ως προς το εθνικό εισόδημα (1965), η μεταποιητική βιομηχανία (35%) βρίσκεται στην πρώτη θέση και ακολουθούν το εμπόριο (18%), οι κατασκευές (8%) και η γεωργία (3%). Εισάγονται κυρίως καύσιμα, πρώτες ύλες και βιομηχανικά ημικατεργασμένα προϊόντα. Στην επικράτεια του Κ., ο χαλκός εξορύσσεται στο ορυχείο Ikuno στην επαρχία Hyogo, ο κασσίτερος εξορύσσεται στα ορυχεία Lkenobe, ο μόλυβδος και ο ψευδάργυρος εξορύσσονται στην επαρχία Wakayama και το μετάλλευμα μαγγανίου εξορύσσεται στους νομούς Osaka, Shiga και Kyoto. .

Τομεακή δομή της μεταποιητικής βιομηχανίας: κλωστοϋφαντουργία (30% της συνολικής ιαπωνικής παραγωγής), σιδηρούχα μεταλλουργία (36%), μηχανολογία (29% της συνολικής ιαπωνικής παραγωγής), ηλεκτρολογία (25%), χημική βιομηχανία (22%).

Η περιοχή του Κ., ιδιαίτερα η Οσάκα, φημίζεται εδώ και πολύ καιρό για την κλωστοϋφαντουργία και, κυρίως, τη βιομηχανία βαμβακιού. Παραγωγή βαμβακερών υφασμάτων και προϊόντων από φυσικό μετάξι - στα χρόνια. Οσάκα, Κιότο, Γουακαγιάμα. Μεγάλη στρατιωτική παραγωγή, συμπεριλαμβανομένης της στρατιωτικής ναυπηγικής. Οι βιομηχανίες γυαλιού, κεραμικής, εκτύπωσης και τροφίμων αναπτύσσονται επίσης στην Κίνα. Η μεταλλουργία και η μηχανική συγκεντρώνονται κυρίως στην περιοχή Osaka-Kobe. Η Κίνα χαρακτηρίζεται από έναν συνδυασμό της σύγχρονης εργοστασιακής βιομηχανίας με τη διάσπαρτη βιοτεχνία και τη βιοτεχνική παραγωγή.

Η γεωργία είναι περιορισμένης σημασίας στην οικονομία του Καζακστάν. η περιοχή χρειάζεται παράδοση σελίδας - x. προϊόντα από το εξωτερικό. Ωστόσο, το παράκτιο τμήμα της περιοχής - η πεδιάδα Κίνκι - θεωρείται μια από τις μεγαλύτερες ρυζοπαραγωγικές περιοχές της χώρας (8% της συνολικής ιαπωνικής έκτασης με ρύζι, συγκομιδή - 1,2 εκατομμύρια τόνοι). Μετά τη συγκομιδή, οι ορυζώνες ξανασπέρνονται με κριθάρι και σιτάρι. Τσάι, φυτείες εσπεριδοειδών (μανταρίνια στον νομό Wakayama) και αμπελώνες (νομός Οσάκα). Η κτηνοτροφία είναι δευτερεύουσας σημασίας. ανεπτυγμένη πτηνοτροφία. Zh.-d. το δίκτυο ηλεκτροδοτείται. Θαλάσσια λιμάνια - Οσάκα και Κόμπε.

  • - Η λέξη "kansai" χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία τον 10ο αιώνα, όπως και η λέξη "kanto". Η ψηλή οροσειρά Shizuka διασχίζει το κεντρικό τμήμα του νησιού Honshu...

    Όλη η Ιαπωνία

  • - Alpari, συμμόρφωση της ανταλλαγής, της αγοραίας ισοτιμίας τίτλων ή νομίσματος με την ονομαστική τους αξία. Κατά κανόνα, οι συναλλαγματικές ισοτιμίες των τίτλων και των νομισμάτων στις χρηματαγορές των καπιταλιστικών χωρών αποκλίνουν από την ονομαστική τους αξία...
  • - Απόσβεση παγίων, μια αντικειμενική οικονομική διαδικασία μεταφοράς της αξίας των παγίων καθώς φθείρονται στο προϊόν ή την υπηρεσία που παράγεται με τη βοήθειά τους...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

  • - βλέπε Τράπεζες...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

  • - Τράπεζες, ειδικά οικονομικά ιδρύματα που πραγματοποιούν: τη συσσώρευση κεφαλαίων και αποταμιεύσεων, την παροχή πιστώσεων, τη διενέργεια διακανονισμών σε μετρητά, την έκδοση ορισμένων ειδών χρήματος σε κυκλοφορία, την έκδοση τίτλων ...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

  • - Αποπληθωρισμός, μείωση της προσφοράς χρήματος με την απόσυρση του πλεονάζοντος χαρτονομίσματος από την κυκλοφορία. Ο Δ. συχνά προηγείται των νομισματικών μεταρρυθμίσεων...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

  • - Η γη ως μέσο παραγωγής, απαραίτητη υλική προϋπόθεση για την εργασιακή διαδικασία, ένας από τους σημαντικότερους υλικούς παράγοντες της...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

  • - Η οικονομική ολοκλήρωση, η τελευταία μορφή διεθνοποίησης της οικονομικής ζωής, που εκφράζεται στον καπιταλισμό με τη μορφή ενός οργανικού συνδυασμού δύο παραγόντων - η αμοιβαία συνένωση ιδιωτικών μονοπωλίων διαφορετικών ...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

  • - I Kansai Kinki, μια μεγάλη οικονομική περιοχή της Ιαπωνίας, στο νότιο τμήμα του νησιού Honshu. Περιλαμβάνει 6 νομούς: Οσάκα, Κιότο, Χιόγκο, Σίγκα, Νάρα και Γουακαγιάμα...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

  • - Kansai, οικισμός αστικού τύπου στην περιοχή Leninabad της Τατζικικής ΣΣΔ. Βρίσκεται στις πλαγιές της κορυφογραμμής Karamazor, 49 χλμ. βόρεια του σιδηροδρόμου. σταθμός Leninabad. 5 χιλιάδες κάτοικοι...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

  • - Kanto, μια μεγάλη οικονομική περιοχή της Ιαπωνίας, στο κεντρικό τμήμα του νησιού Honshu. Περιλαμβάνει 7 νομούς: Ibaraki, Tochigi, Gunma, Saitama, Chiba, Tokyo, Kanagawa. Η έκταση είναι 32,2 χιλιάδες km2...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

  • - Αντικατάσταση αντικατάστασης μετατροπής των δασμών και τελών corvée σε είδος αγροτών που υφίστανται φεουδαρχική εκμετάλλευση από χρηματικό ενοίκιο, που προέκυψε ως αποτέλεσμα και ως εμπορευματικές-χρηματικές σχέσεις διείσδυσαν στη φεουδαρχική ...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

  • - Πιστωτικές, οικονομικές σχέσεις μεταξύ διαφόρων προσώπων, κοινωνικών ομάδων και κρατών που προκύπτουν από τη μεταφορά της αξίας για προσωρινή χρήση σε βάση εξόφλησης και, κατά κανόνα, με την πληρωμή τόκων ...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

  • - Πολλαπλασιαστής, k-πολλαπλασιαστής, στη σύγχρονη αστική μακροοικονομία ≈ ένας συντελεστής που δείχνει την εξάρτηση μιας μεταβολής του εισοδήματος από μια αλλαγή στην επένδυση, δηλαδή DY = kDI, όπου οι DY και DI αντίστοιχα εκφράζουν αυξήσεις ...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

  • - Κέρδος, μια οικονομική κατηγορία που χαρακτηρίζει τα τελικά οικονομικά αποτελέσματα της οικονομικής δραστηριότητας στη διαδικασία διευρυμένης αναπαραγωγής ...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

  • - Tokai, μια οικονομική περιοχή στην Ιαπωνία, στην ακτή του Ειρηνικού του νησιού Honshu. Περιλαμβάνει νομούς - Aichi, Mie, Shizuoka. Η έκταση είναι 18,7 χιλιάδες km2. Ο πληθυσμός είναι περίπου 10 εκατομμύρια άνθρωποι. , συμπεριλαμβανομένου περίπου του 75% των αστικών ...

    Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

«Κανσάι (οικονομική περιοχή της Ιαπωνίας)» σε βιβλία

10. Δηλώσεις του Υπουργείου Εξωτερικών της Ιαπωνίας σχετικά με τον δευτερεύοντα χαρακτήρα του Συμφώνου Ουδετερότητας του 1941 με την ΕΣΣΔ για την Ιαπωνία.

Από το βιβλίο Ιαπωνικό Μέτωπο του Στρατάρχη Στάλιν συγγραφέας Koshkin Anatoly Arkadievich

10. Δηλώσεις του Υπουργείου Εξωτερικών της Ιαπωνίας σχετικά με τη δεύτερη φύση του Συμφώνου Ουδετερότητας με την ΕΣΣΔ για την Ιαπωνία το 1941 Δήλωση του Ιάπωνα Υπουργού Εξωτερικών Ματσουόκα προς τον Γερμανό Υπουργό Εξωτερικών Ρίμπεντροπ τον Μάιο του 1941: «Κανένας Ιάπωνας πρωθυπουργός ή υπουργός Εξωτερικών δεν θα μπορέσει να

Αεροδρόμιο Κανσάι

Από το βιβλίο 100 μεγάλα θαύματα της τεχνολογίας συγγραφέας Μούσκι Σεργκέι Ανατόλιεβιτς

Αεροδρόμιο Kansai Το κομψό κτίριο του τερματικού σταθμού, γεμάτο αρμονία και φως, είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά αρχιτεκτονικά επιτεύγματα του 20ου αιώνα. Εδώ χρησιμοποιήθηκαν νέα υλικά και τα τελευταία επιτεύγματα στον τομέα του πολιτικού μηχανικού. να είσαι διαφορετικός

Το Κάστρο Himeji μεταφράζεται από τα ιαπωνικά ως "Κάστρο του Λευκού Ερωδιού" - για την ιδιαίτερη κομψότητα των μορφών και την κομψότητα, που θυμίζει ένα λευκό πουλί. Το Himeji αποτελείται από ένα ολόκληρο συγκρότημα κτιρίων, σχεδόν εξ ολοκλήρου από ξύλο. Το κάστρο, όπως λες, πετάει πάνω από την κορυφή του βουνού, πνιγμένο στο ροζ χρώμα της sakura την άνοιξη, είναι αδύνατο να μην το θαυμάσεις.

Η κατασκευή του στην κορυφή του όρους Χίμη χρονολογείται από τον 14ο αιώνα και κατά τον 17ο-18ο αιώνα, στους πρόποδές του αναπτύχθηκε η ομώνυμη πόλη. Το κάστρο θεωρείται κλασικό και όμορφο δείγμα ιαπωνικής αρχιτεκτονικής, τα θεμέλιά του είναι φτιαγμένα από πέτρα και η κορυφή του είναι από ξύλο. Το συγκρότημα του κάστρου περιλαμβάνει 83 κτίρια, καθώς και έναν κήπο με έναν λαβύρινθο που έχει σχεδιαστεί για να μπερδεύει τους εισβολείς. Παρεμπιπτόντως, αυτός ο λαβύρινθος δεν δοκιμάστηκε ποτέ σε δράση, αφού μετά την κατασκευή του ήρθαν ειρηνικοί καιροί στην Ιαπωνία.

Το Κάστρο Χιμέτζι έχει διατηρηθεί τέλεια μέχρι σήμερα, παρά τους πολυάριθμους σεισμούς, τις πυρκαγιές και τους πολέμους. Κάθε χρόνο, χιλιάδες τουρίστες έρχονται για να θαυμάσουν αυτό το όμορφο θέαμα της ιαπωνικής κουλτούρας, αρχιτεκτονικής και ιστορίας.Το Κάστρο Himeji είναι ανοιχτό όλο το χρόνο και καθημερινά από τις 9 π.μ. έως τις 6 μ.μ. τοπική ώρα και το χειμώνα - μέχρι τις 5 μ.μ.

Κάστρο Hikone

Το Κάστρο Hikone είναι ένας από τους εθνικούς θησαυρούς της Ιαπωνίας, είναι ένα μεγάλο μεσαιωνικό συγκρότημα κάστρων, άψογα διατηρημένο μέχρι σήμερα. Το κάστρο βρίσκεται πάνω από τη γραφική λίμνη Biwa, το μεγαλύτερο υδάτινο σώμα γλυκού νερού της χώρας, που περιβάλλεται από κήπους με ανθισμένες κερασιές και γραφικά φυσικά τοπία.

Το Κάστρο Hikone χτίστηκε τον 17ο αιώνα από αποσυναρμολογημένα τμήματα άλλων κοντινών κάστρων. Ήταν εκείνη την εποχή που αποφασίστηκε να μείνει μόνο ένα κάστρο σε κάθε περιοχή, καταστρέφοντας τα υπόλοιπα. Για παράδειγμα, ο Hikone κληρονόμησε έναν πενταόροφο πύργο από το κάστρο Otsu, ο οποίος έγινε τριώροφος μετά την αποσυναρμολόγηση. Τα ανοίγματα των παραθύρων στους τοίχους του κάστρου θυμίζουν σε σχήμα άνθος λωτού, που προσδίδει πρωτόγνωρη ομορφιά τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό του κτιρίου. Ολόκληρη η περιοχή του κάστρου περιβάλλεται από τάφρους γεμάτες νερό και γέφυρες οδηγούν στον κεντρικό πύργο.

Το Κάστρο Hikone περιβάλλεται από εξαίσιους κήπους που είναι σε αρμονία τόσο με την αρχιτεκτονική του κτιρίου όσο και με την άγρια ​​φύση γύρω. Ο κήπος Genkyu, που ξεκινά από τα τείχη του κάστρου, θεωρείται το πρότυπο του ιαπωνικού σχεδιασμού τοπίου. Υπάρχει μια λίμνη όπου ζουν χρωματιστοί κυπρίνοι και λευκοί κύκνοι, καθώς και κιόσκι για τελετές τσαγιού. Το συγκρότημα του κάστρου στεγάζει επίσης το μουσείο Hikone, το οποίο στεγάζει σπάνια στοιχεία ιαπωνικής τέχνης, όπως πίνακες ζωγραφικής σε μασίφ χρυσό χαρτί ενός ζωγράφου του 17ου αιώνα. Το κάστρο έχει επίσημα εγγεγραμμένο κάτοικο - τη μασκότ του Κάστρου Hikonyan, που εφευρέθηκε κατά τον εορτασμό της 400ης επετείου του Hikone.

Και ποια αξιοθέατα του Kinki (Kansai) (O.Honshu) σας άρεσαν; Δίπλα στη φωτογραφία υπάρχουν εικονίδια, κάνοντας κλικ στα οποία μπορείτε να βαθμολογήσετε ένα συγκεκριμένο μέρος.

Κάστρο Hikone

Το 1603, κατόπιν εντολής του αρχηγού της φυλής, Ii Naomasa, ξεκίνησε η κατασκευή του Κάστρου Hikone. Κράτησε για 20 χρόνια. Το Hikone βρίσκεται στην Ιαπωνία, στην επαρχία Shiga και είναι ένα από τα εθνικά ιστορικά μνημεία της χώρας.

Πρόκειται για ένα ιαπωνικό μεσαιωνικό κάστρο με κλιμακωτή στέγη, στην κατασκευή του οποίου χρησιμοποιήθηκαν τα ερείπια των ερειπωμένων κάστρων: Sawayama, Otsu και Kotani. Ο κύριος πύργος κληρονόμησε ο Hikone από το κάστρο Otsu. Αρχικά περιλάμβανε πέντε ορόφους. Προκειμένου να προστατευθούν από τους εισβολείς, σκάφτηκαν τρεις τάφροι γύρω από το κάστρο, οι οποίες γέμισαν με νερό από τη λίμνη Biwa. Μέσα από την κύρια είσοδο - την μπροστινή πύλη, μπορείτε να φτάσετε σε μια μακριά πέτρινη σκάλα με σκαλοπάτια διαφορετικού ύψους και ακανόνιστων σχημάτων. Η σκάλα είναι κατασκευασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να περιπλέκει την ανάβαση κατά την επίθεση στην κατασκευή. Τα παράθυρα στο πάνω μέρος του κτιρίου είναι φτιαγμένα σε σχήμα λωτού.

Στις αίθουσες του Hikone, φυλάσσονται πολιτιστικά αντικείμενα της οικογένειας Ii, επομένως το κάστρο έχει την ιδιότητα του μουσείου. Πρόκειται για διάφορα όπλα, κεραμικά, οθόνες και καλλιγραφικά ειλητάρια.

Την ημέρα της 400ης επετείου του κάστρου, εμφανίστηκε ο Hikonyan, ένας φυλακτής που έγινε ο επίσημος κάτοικος του Hikone.

Το Koya-san είναι ένα βουνό στην επαρχία Wakayama της Ιαπωνίας, νότια της πόλης της Οσάκα. Υπάρχουν πολλά μοναστήρια και ναοί στο βουνό, που αντιπροσωπεύονται από τη βουδιστική σχολή Shingon. Ο πρώτος ναός σε αυτήν την τοποθεσία ιδρύθηκε από τον βουδιστή μοναχό Kukai το 819. Ο Κουκάι ήταν ο ιδρυτής της σχολής Σινγκόν και ο ναός χτίστηκε σε μια κοιλάδα, σε υψόμετρο περίπου 800 μέτρων, στη μέση οκτώ βουνοκορφών. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν περισσότερα από εκατό μοναστήρια.

Υπάρχουν διάσημα μοναστήρια και ναοί στο βουνό, όπως: Okuno-in - το μαυσωλείο του Kukai, που περιβάλλεται από ένα νεκροταφείο. Το Compon-Daito είναι μια παγόδα η οποία, σύμφωνα με το καταστατικό της σχολής Shingon, βρίσκεται στο κέντρο μιας μάνταλας που καλύπτει όλη την Ιαπωνία. Η παγόδα περιλαμβάνεται στο συγκρότημα Garan, το Kongobu-ji είναι ο κύριος ναός της σχολής Shingon.

Επίσης στην κορυφή βρίσκεται ο οικογενειακός τάφος της οικογένειας Tokugawa. Ένα από τα μονοπάτια Kumano-kodo αναχωρεί από το βουνό. Ένα υποκατάστημα της εταιρείας σιδηροδρόμων Nankai Electric σύρθηκε στο βουνό, από το σταθμό Namba, στην Οσάκα, στον σταθμό Gokurabashi στους πρόποδες του βουνού. Υπάρχει επίσης ένα τελεφερίκ που μεταφέρει τους τουρίστες στην κορυφή του βουνού μέσα σε 5 λεπτά.

Ναός Okuno-in

Το Okuno-in είναι ένας βουδιστικός ναός της σχολής Shingon, ο οποίος βρίσκεται στο ιερό βουνό Koya-san. Ο ναός περιλαμβάνει το μαυσωλείο και τον τάφο του Κουκάι, καθώς και ένα μεγάλο νεκροταφείο.

Όταν ο μοναχός Κουκάι ήταν 61 ετών, αρνήθηκε νερό και φαγητό και στη συνέχεια βυθίστηκε στον διαλογισμό. Την 21η ημέρα της τρίτης σελήνης, το έτος 835, η αναπνοή του σταμάτησε εντελώς. Ο Ιάπωνας αυτοκράτορας Nimme έστειλε τα συλλυπητήριά του, αλλά εκείνη την εποχή του χρόνου, η επικοινωνία με το όρος Koya-san ήταν αδύνατη, με αποτέλεσμα να είναι αδύνατη η οργάνωση της καύσης του μοναχού. Με τη διαθήκη του Κουκάι, θάφτηκε στο ανατολικό μέρος του βουνού.

Πίσω από τον μύθο, ο Κουκάι δεν πέθανε, αλλά μπήκε σε μια κατάσταση βαθύ σαμάντι, εν αναμονή του ερχομού του Βούδα Μαϊτρέγια. Ο μοναχός Κουκάι αναγνωρίστηκε ως μποντισάτβα που ήρθε στους ανθρώπους κατά τη διάρκεια των σκοτεινών χρόνων της παρακμής μεταξύ των Βούδων Μαϊτρέγια και Σακιαμούνι.

Οι τάφοι στο ευρύ νεκροταφείο με τα πέτρινα φανάρια γύρω από το Okuno-in είναι ιδιαίτερα σημαντικοί, καθώς το να ταφεί κοντά στο μαυσωλείο του Kukai σημαίνει ότι έχει την ευκαιρία να τον συνοδεύσει κατά την έλευση του Μαϊτρέγια Βούδα.

Ναός Kumano Hongu Taisha

Το Kumano Hongu Taisha είναι ένα από τα σιντοϊστικά ιερά στην ορεινή περιοχή της πόλης Tanabe, στην επαρχία Wakayama. Το ιερό ονομάζεται απλά Hongu.

Το Χόνγκου περιλαμβάνεται στα τρία ιερά βουνά του Κουμάνο και θεωρείται το κύριο καταφύγιο περισσότερων από 3.000 κουμιρέν που βρίσκονται σε όλη την Ιαπωνία. Το Hongu ιδρύθηκε από τον αυτοκράτορα Sujin-tenno, προς τιμήν της θεότητας Susanoo, το 859. Μέχρι το 1891, το ιερό βρισκόταν στη διασταύρωση των ποταμών Otonashikawa, Iwatakawa και Kumanogawa, αλλά το 1889 μια σοβαρή πλημμύρα κατέστρεψε τα κτίρια, τα οποία έπρεπε να μετακινηθούν ψηλότερα.

Το συγκρότημα Hongu αποτελείται από πολλά μικρά ιερά αφιερωμένα στις βουδιστικές θεότητες idama, τα υδάτινα πνεύματα Mizu-tsu-hime, Mizu-ha-no-me, Waku-Misubi-no-kami και το πνεύμα από πηλό Hani-yasu-hime. Όλα τα πνεύματα συνοδεύονται από το τρίδαχτυλο ουράνιο κοράκι Yatagarasu, το οποίο ζει στο ιερό Yatagarasu-jinja, με το όνομα Kami-no Taketsu-numi-no-hime, και συμβολίζει τις τρεις φυλές Kumano, καθώς και τη ανδρεία του Susanoo. .

Όλα τα κτίρια στην επικράτεια του ιερού είναι κατασκευασμένα με το παραδοσιακό ιαπωνικό στυλ, γύρω τους υπάρχουν πολλά αγάλματα και μνημεία βουδιστικών θεοτήτων. Ο ναός Hongu είναι μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς της UNESCO.

kumano hayatama taisha

Το Kumano hayatama taisha, Shingu για συντομία, είναι ένα από τα ιερά του Σιντοϊσμού στον νομό Wakayama της Ιαπωνίας, στην πόλη Shingu. Το ιερό βρίσκεται στη συμβολή του ποταμού Kumanogawa στον Ειρηνικό Ωκεανό. Το Σίνγκου είναι μέρος των τριών ιερών βουνών του Κουμάνο.

Το ιερό ιδρύθηκε κατά τη διάρκεια της βασιλείας του αυτοκράτορα Keiko. Κάθε 33 χρόνια, μέχρι το τέλος της περιόδου Kamakura, τα ιερά Σίνγκου ανοικοδομούνταν, προτού η κυβέρνηση σταματήσει να χρηματοδοτεί τις συνεχιζόμενες ανακαινίσεις. Κατά την περίοδο Namboku-te, ο σογκούν Ashikaga Yoshimitsu επανέλαβε τη διαδικασία ανοικοδόμησης kumiren σε βάρος των κρατικών οικονομικών.

Τα σύγχρονα κτίρια του ιερού χρονολογούνται από το 1951. Το Σίνγκου περιλαμβάνει επίσης το όρος Γκονγκενιάμα στο συγκρότημα του, με πολλαπλά ιερά που βρίσκονται πάνω του, ιδιαίτερα το ιερό Kamikura-jinja, με το πνεύμα του Ame no Kagoyama να ζει σε αυτό. Σε κοντινή απόσταση από το ιερό βρίσκεται ο βράχος Gotobiku-iwa, ο οποίος θεωρείται επίσης ιερός. Οι μοναχοί λατρεύουν το ιερό δέντρο του γένους Podocarpus nagi, που βρίσκεται κοντά στο ιερό και φυτεύτηκε εδώ το 1159. Το δέντρο έφτασε σε διάμετρο 4,5 μέτρα σε πάχος και 17,5 μέτρα σε ύψος.

Το Xingu έχει καταχωρηθεί ως Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO.

compon-daito

Το Kompon Daito είναι μια από τις παγόδες της βουδιστικής σχολής Shingon, που βρίσκεται στο ιερό βουνό Koya-san. Η παγόδα περιλαμβάνεται στο συγκρότημα ναών Garan, το οποίο αποτελεί μέρος του ναού Kongobu-ji.

Σύμφωνα με τον χάρτη και την κοσμοθεωρία της βουδιστικής σχολής Σινγκόν, η παγόδα βρίσκεται στο κέντρο της μάνταλα, η οποία καλύπτει όλη την Ιαπωνία. Η παγόδα είναι χτισμένη στο παραδοσιακό ιαπωνικό αρχιτεκτονικό στυλ και μέσα της υπάρχουν ειδώλια και μνημεία διαφόρων βουδιστικών και ταντρικών θεοτήτων.

Η κατασκευή της παγόδας χρονολογείται από το 1200 και το ύψος της είναι 48,5 μέτρα. Η παγόδα προστατεύεται και έχει καταχωρηθεί ως Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO.

Τα πιο δημοφιλή αξιοθέατα του Kinki (Kansai) (O.Honshu) με περιγραφές και φωτογραφίες για κάθε γούστο. Επιλέξτε τα καλύτερα μέρη για να επισκεφτείτε τα διάσημα μέρη του Kinki (Kansai) (O.Honshu) στον ιστότοπό μας.

Η περιοχή Kansai στα νότια του κύριου νησιού της Ιαπωνίας, του Honshu, περιλαμβάνεται στο πρόγραμμά τους με τη μια ή την άλλη μορφή από τους περισσότερους τουρίστες. Έως και 4 αρχαίες πρωτεύουσες της Ιαπωνίας βρίσκονται σε συμπαγή τοποθεσία: Οσάκα, Νάρα, Κιότο και Κόμπε. Αυτή η περιοχή ονομάζεται πολιτιστική και ιστορική καρδιά της Ιαπωνίας.

www.kansai.meti.go.jp

Η πρώτη ερώτηση που πρέπει να λύσει ένας τουρίστας όταν σχεδιάζει το ταξίδι του στην Ιαπωνία είναι η μεταφορά. Όλοι άκουσαν πόσο αποτελεσματικός και γρήγορος είναι ο σιδηρόδρομος. μεταφορές στην Ιαπωνία, αλλά πολλοί άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν πόσο μπερδεμένο είναι το σιδηροδρομικό δίκτυο και το σύστημα ναύλων. Το μεγάλο ερώτημα που πρέπει να αποφασίσετε πριν ταξιδέψετε είναι αν θα αγοράσετε σιδηροδρομικό πάσο ή δεν θα ασχοληθείτε;



Ορισμένοι τύποι ταξιδιωτικών καρτών μπορούν να αγοραστούν μόνο εκτός Ιαπωνίας, επομένως πρέπει να το σκεφτείτε όσο είστε ακόμα στο σπίτι. Πρέπει να πω αμέσως ότι χωρίς μπουκάλι σε όλες τις περιπλοκές του ιαπωνικού σιδηροδρόμου. δεν μπορείτε να το καταλάβετε και εδώ μπορείτε να δώσετε μερικές συστάσεις, αλλά δεν υπάρχει καθολική απάντηση:
  1. Αξίζει να εξετάσετε τι προσφέρει το Rail Pass μια δεδομένη περιοχή. Αυτός ο ιστότοπος είναι πολύ κατάλληλος για αυτόν τον σκοπό. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι στην Ιαπωνία υπάρχουν και άλλοι σιδηροδρομικοί φορείς εκτός από την κρατική εταιρεία JR και το πάσο για τα τρένα ενός μεταφορέα δεν δίνει το δικαίωμα να ταξιδεύουν με τα τρένα ενός άλλου.
  2. Στον ίδιο ιστότοπο, πρέπει να εξοικειωθείτε με τον τύπο των τρένων που κατατάσσονται ανάλογα με την ταχύτητα, και από αυτό εξαρτάται και ο ναύλος. Το ταχύτερο τρένο είναι το Shinkansen, το οποίο λειτουργεί από τον JR και πρέπει να έχετε κατά νου ότι δεν περιλαμβάνει κάθε σιδηροδρομικό πάσο JR τα ταξίδια σε αυτό το τρένο
  3. Εάν έχει ήδη προγραμματιστεί μια κατά προσέγγιση διαδρομή ταξιδιού, τότε μπορείτε να μεταβείτε σε αυτόν τον βολικό πόρο και να υπολογίσετε την τιμή όλων των μετακινήσεων σε όλη τη χώρα. Αντίστοιχα, μπορείτε να συγκρίνετε το κόστος του ταξιδιού με την τιμή του πάσου.
  4. Αξίζει να προσέξετε ποιοι σταθμοί είναι οι πιο βολικοί όσον αφορά τη θέση των ήδη κρατημένων ξενοδοχείων. Μερικές φορές η ταχύτερη έκδοση του τρένου Shinkansen δεν είναι πλέον η ταχύτερη, δεδομένου ότι πρέπει ακόμα να φτάσετε στο σταθμό όπου σταματάει με το μετρό ή το τρένο. Οι ιδιωτικές γραμμές μπορεί να έχουν τους δικούς τους σταθμούς, οι οποίοι μερικές φορές είναι πιο βολικοί.
  5. Τείνω να συμφωνήσω με την άποψη ότι όταν αγοράζετε οποιοδήποτε Rail Pass, αρχίζετε άθελά σας να «δικαιολογείτε» την αγορά του επιλέγοντας διαδρομές που δεν είναι πάντα βολικές ή γρήγορες. Εάν τα οφέλη από την αγορά ενός πάσου δεν είναι τόσο προφανή, τότε δεν πρέπει να δεσμεύεστε με αυτά, μερικές φορές η ευελιξία στην επιλογή ενός χειριστή έχει τα πλεονεκτήματά της όταν ταξιδεύετε.
  6. Μην εστιάζετε μόνο στον JR. Ιδιωτικές σιδηροδρομικές κάρτες μερικές φορές περιλαμβάνουν όλα τα είδη μπόνους, όπως έκπτωση για επίσκεψη σε αξιοθέατα ή πάσο του μετρό σε πόλεις της περιοχής.
  7. Μην ξεχνάτε άλλους τρόπους μεταφοράς: τα πορθμεία και τα λεωφορεία μπορούν να είναι μια αξιόλογη εναλλακτική λύση για τον σιδηρόδρομο.
Η πρακτική δείχνει ότι εάν δεν πρόκειται να ταξιδέψετε σε όλη την Ιαπωνία μέσα σε 1-2 εβδομάδες, τότε η αγορά οποιουδήποτε πάσου είναι πολύ δύσκολο να ξεπεραστεί. Το μόνο πράγμα στο οποίο βοηθάει πραγματικά είναι ότι δεν χρειάζεται να ξοδεύετε χρόνο αγοράζοντας εισιτήρια σε μηχανήματα αυτόματης πώλησης ή εκδοτήρια εισιτηρίων. Μερικές φορές χρειάζεται πολύς χρόνος, ειδικά αν δεν το έχετε συνηθίσει, και ειδικά αν πρόκειται να καβαλήσετε το Shinkansen, γιατί. πρέπει να περάσεις από δύο τουρνικέ και μερικές φορές χρειάζονται 2 συναλλαγές.

Τώρα πιο κοντά στις πόλεις του Κανσάι: η Οσάκα, με εξαίρεση μερικές ιστορικές τοποθεσίες, μου φάνηκε ένα μεγάλο μάτσο από ψώνια και διάφορα εστιατόρια. Αυτή η ατμόσφαιρα γίνεται αισθητή στη συνοικία Shinsaibashi - μια σειρά από εμπορικές στοές και καταστήματα αφορολογήτων ειδών, από τα οποία οι Κινέζοι βγάζουν πακέτα γεμάτα καλλυντικά και δεν είναι ακόμη σαφές τι.

Όσο για τα ίδια τα ψώνια, η Οσάκα δεν άρεσε με κάτι τέτοιο, ακόμη και στα τοπικά καταστήματα αφορολογήτων ειδών, λαμβάνοντας υπόψη την επιστροφή φόρου και την αδύναμη συναλλαγματική ισοτιμία γιεν, σχεδόν τίποτα ενδιαφέρον δεν παρατηρήθηκε, συμπεριλαμβανομένου. και ηλεκτρονικά. Οι Ιάπωνες είναι παραδοσιακά προηγμένοι σε όλα τα είδη αξεσουάρ, για παράδειγμα, εκατοντάδες επιλογές για ομπρέλες, στις οποίες κάθε Ιάπωνας μπορεί να δείξει την προσωπικότητά του. Με εξέπληξε πολύ η ποικιλία γλυκών και γλυκών, για παράδειγμα, στο πολυκατάστημα - Takashimaya, δεν είχαμε καν την υπομονή να περιηγηθούμε σε όλα τα περίπτερα γλυκών. Αυτή η Τακασιμάγια είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από αυτή στη Σιγκαπούρη, αν και ακόμη και εκεί δεν είναι μικρό.

Το Shinsaibashi έχει μια απίστευτη ποικιλία από εστιατόρια και street food. Απλώς μπαίνεις σε μια μεγαλύτερη ουρά (και στους Ιάπωνες λατρεύουν να κάνουν ουρές για φαγητό) και περιμένεις με τι μπορεί να σε εκπλήξει το ιαπωνικό street food.


Είχα την τύχη να δοκιμάσω το εντυπωσιακό ψάρι fugu, αυτό που είναι ασυνήθιστα δηλητηριώδες αν δεν ψηθεί σωστά. Ένας μάγειρας, για να πάρει άδεια εργασίας με fugu σε εστιατόριο, πρέπει να ξεμάθει για 5 χρόνια όλες τις περιπλοκές της ασφαλούς παρασκευής αυτού του ψαριού. Το shinsaibashi έχει ένα πολύ γνωστό μέρος για να φάει το fugu, το οποίο αναγνωρίζεται εύκολα από το τεράστιο pufferfish από πάνω του. Το εστιατόριο, εξάλλου, αποδείχθηκε αρκετά δημοκρατικό όσον αφορά την τιμή του φαγητού.

Δοκιμάσαμε το fugu με όλους τους τρόπους: σε σασίμι, σε σούσι και σε σούπα με udon.



Συνεχίζοντας το θέμα του φαγητού: ως μεγάλος θαυμαστής του ramen, δεν μου άρεσε που αυτό το είδος σούπας δεν είναι πολύ δημοφιλές στο Kansai, εδώ προτιμούν παχύ udon από noodles ramen. Συμπεριλαμβανομένων τυχόν ασυνήθιστων. Για όσους δεν έχουν δοκιμάσει ακόμη το ιαπωνικό κάρυ, προτείνω να το κάνετε στο Kansai.

Έτσι, με το ramen, δεν είναι όλα τόσο απλά, ωστόσο, ένα πολύ αξιοπρεπές κατάστημα ramen βρέθηκε ακριβώς μπροστά από την κύρια είσοδο του Κάστρου της Οσάκα - κοντά στο σταθμό JR Loop Line. Ένα πραγματικό μικρό εστιατόριο για ντόπιους που σερβίρει μια πολύ περιορισμένη ποσότητα [νόστιμο] ράμεν και τα χρησιμοποιημένα συνοδευτικά τους - τηγανητά ζυμαρικά gyoza.



Το Ramen σερβίρεται σε τεράστια μπολ με μια αυθεντική ξύλινη κουτάλα.


Περάσαμε 2 νύχτες στο Κόμπε και χρησιμοποιήσαμε την πόλη ως βάση για να εξερευνήσουμε το Χιμέτζι και το Κιότο, κάτι που δεν έχει πολύ νόημα από υλικοτεχνική άποψη, αλλά αυτή είναι η πραγματικότητα της περιόδου αιχμής (άνθη κερασιάς) και το γεγονός ότι όλα τα καλά ξενοδοχεία στο Κιότο εξαντλήθηκαν λίγους μήνες πριν από την έναρξη.

Για τον Κόμπι, ωστόσο, δεν υπάρχουν πολλά να πούμε. Εν μέρει λόγω του γεγονότος ότι ως επί το πλείστον περάσαμε μόνο τη νύχτα σε αυτό, περνώντας τη μέρα ταξιδεύοντας σε άλλα μέρη, και εν μέρει λόγω του γεγονότος ότι το Κόμπι δεν έχει πολλά να προσφέρει στους τουρίστες. Το Κόμπε είναι μια πόλη με πλούσια ιστορία, η οποία μάλιστα κατάφερε να είναι η πρωτεύουσα της Ιαπωνίας για πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, αλλά και να γίνει ένα από τα πρώτα εδάφη της χώρας όπου επιτράπηκε επίσημα να εγκατασταθούν ξένοι έμποροι.

Τα περισσότερα από τα αξιοθέατα του Κόμπε συνδέονται με αυτό: σπίτια ευρωπαϊκού τύπου, εκκλησίες, τζαμιά - όλα αυτά σπάνια παρατηρούνται σε τέτοια συγκέντρωση στην Ιαπωνία. Δυστυχώς, το μεγαλύτερο μέρος αυτής της κληρονομιάς καταστράφηκε τη δεκαετία του '90 κατά τη διάρκεια του μεγάλου σεισμού Hanshin, συμπεριλαμβανομένου του υπερεπιτυχημένου λιμανιού του Kobe, το οποίο δεν ανέκαμψε ποτέ πλήρως από την καταστροφή. Το Κόμπε διαθέτει πλέον μοντέρνα αρχιτεκτονική, όπως ο κόκκινος Πύργος του Λιμεναρχείου που εμφανίζεται σε πολλές από τις αφίσες της πόλης.

Το Kobe είναι το ιστορικό κέντρο παραγωγής sake και υπάρχουν πολλά ζυθοποιεία sake στην πόλη που είναι ανοιχτά στο κοινό. Δεν είχαμε χρόνο να τους επισκεφτούμε, εργάζονται κυρίως μόνο μέχρι τις 16-30 ...

Το Kobe είναι καλό για πεζοπορία διαφόρων βαθμών δυσκολίας. Για όσους δεν θέλουν να ασχοληθούν με το περπάτημα, υπάρχουν πολλά τελεφερίκ που ανεβάζουν τους ανθρώπους σε διαφορετικούς λόφους γύρω από την πόλη, όπως το όρος Μάγια ή το πάρκο Nunobiki.

Μόλις πλησιάσετε τον σταθμό Shin-Kobe, θα πρέπει οπωσδήποτε να πάτε μια βόλτα στο πάρκο στους λόφους, το οποίο ξεκινά ακριβώς από την έξοδο του σταθμού. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να φτάσετε στους καταρράκτες Nunobiki, σημαντικούς για τον ιαπωνικό πολιτισμό. Η βόλτα, ως συνήθως στην Ιαπωνία, ξεκινά με γελοίες πινακίδες και σχέδια πάρκων. Τα σχέδια, παρεμπιπτόντως, προτείνουν ένα πολύ εκτεταμένο δίκτυο μονοπατιών για διαφορετικά γούστα.



Μέχρι τους καταρράκτες (και είναι μόνο 4 από αυτούς) δεν αργεί κανείς να πάει. Ο δρόμος είναι σηματοδοτημένος με πινακίδες στα αγγλικά, και είναι ως επί το πλείστον ασφαλτοστρωμένος και διατεταγμένος με σκαλοπάτια.


Ο υψηλότερος από τους τέσσερις καταρράκτες είναι ο Οντάκι.



Ελαφρώς μικρότερο - Μεντάκη. Δίπλα του βρίσκεται ένα παλιό μικροσκοπικό παρατηρητήριο. Επιλέχθηκε ένα ενδιαφέρον μέρος για αυτήν - σε μια χαραμάδα πυκνά κατάφυτη από δάσος.


Στο Kobe παρακολουθήσαμε τις ανθισμένες κερασιές το βράδυ - τύπου χανάμι, το οποίο μάλιστα πήρε τον δικό του όρο: yozakura.


Κρίνοντας από τη φωτογραφία, στο Κιότο και το Τόκιο δίνουν μεγάλη προσοχή σε αυτό, αλλά εδώ όλα κατέληξαν στην επισήμανση των δέντρων και στις δύο πλευρές του καναλιού, τα οποία δεν εμπόδισαν τους ντόπιους λάτρεις yozakuraγια να κανονίσετε βραδινά πικνίκ κάτω από αυτά τα φανάρια.




Ως πλήρης βύθιση στην ατμόσφαιρα της παραδοσιακής Ιαπωνίας, θα πρέπει οπωσδήποτε να κάνετε check in σε ένα ξενοδοχείο ιαπωνικού στιλ, που συνήθως περιλαμβάνουν ryokans. Αυτό είναι ένα είδος ιαπωνικής εκδοχής των ξενώνων. Τοίχοι και χωρίσματα σότζιριζόχαρτο, κοινόχρηστο μπάνιο ofuro, το οποίο επισκέπτεται κατόπιν ραντεβού, τατάμι στο πάτωμα και στρώματα φουτόναντί για κρεβάτια, και κατά κανόνα, αυστηρή τήρηση της εθιμοτυπίας τέτοιων χώρων.


Υπάρχουν πολλά ryokans στο Κιότο και αυτά που βρίσκονται σε τουριστικές περιοχές μπορεί να είναι αρκετά ακριβά. Τα Ryokan, κατά κανόνα, δεν μπορούν να βρεθούν στα συστήματα κρατήσεων και πρέπει να επικοινωνήσετε εκ των προτέρων εάν θέλετε να κάνετε κράτηση.
Δεν καταφέραμε να επισκεφτούμε ένα πραγματικό ryokan αυτή τη φορά, ακόμη και όλα είχαν κλείσει για το Σαββατοκύριακο με τις άνθη της κερασιάς. Αλλά μείναμε σε ένα παραδοσιακό ιαπωνικό ξενοδοχείο κοντά στο Κάστρο της Οσάκα, το οποίο ήταν παρόμοιο σε σχεδιασμό με ένα ryokan, εκτός από το ότι είχε το δικό του ντους.


Μπορείτε να μιλήσετε για την Ιαπωνία για πολύ καιρό και έχουμε κερδίσει πολλές εντυπώσεις για αυτή τη χώρα.
... Στην Ιαπωνία, βρίσκεστε συχνά σε μέρη σχεδιασμένα για άτομα που είναι κοντόχοντρα σύμφωνα με τα πρότυπα ανάπτυξής μας. Για παράδειγμα, στα ξενοδοχεία, η πόρτα του δωματίου έχει ύψος 170 εκατοστά: πρέπει να σκύβετε κάθε φορά ...
... Να σας υποκλίνεστε συνεχώς παντού, ακόμα και ο αγωγός στα τρένα υποκλίνονται σε όλους μετά την είσοδο και πριν φύγετε από το αυτοκίνητο ...
... Φαίνεται ότι σε αυτή τη χώρα όλα θα έπρεπε να τακτοποιούνται τέλεια και να λειτουργούν στο κοντινότερο δευτερόλεπτο, αλλά δεν θυμάμαι πουθενά να στάθηκα σε τόσες πολλές ουρές, κάτι που ήταν πολύ περίεργο και όχι πολύ ευχάριστο....
...Στις συνηθισμένες συνοικίες περιτριγυρίζεσαι από μια εντελώς διαφορετική παλέτα χρωμάτων, ειδικά στο μετρό τις καθημερινές - όλοι είναι ντυμένοι στα ασπρόμαυρα, σαν να είναι καρέ από ταινία αντιουτοπίας...
... Και, φυσικά, επάρκεια αγγλικών. Σε άλλες χώρες, αν δεν μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα άτομο, αρκεί να βρείτε έναν από τους νέους, σίγουρα θα μπορούν να καταλάβουν τουλάχιστον κάτι, ακόμη και στο λεξιλόγιο των παιχνιδιών στον υπολογιστή. Αλλά αυτό δεν είναι για την Ιαπωνία, είναι άχρηστο εδώ, κανείς δεν θα σε καταλάβει ούτε θα προσποιηθεί ότι δεν καταλαβαίνει. Όχι μόνο αυτό, οι άνθρωποι αρχίζουν να σου μιλάνε στα Ιαπωνικά στο δρόμο, σαν να είναι αυτονόητο ότι πρέπει να τους καταλάβεις.

Ωστόσο, πολλά είναι διαφορετικά εδώ, ακόμη και για τους ανθρώπους που ζουν σε άλλες ανεπτυγμένες χώρες της Ασίας ή της Νοτιοανατολικής Ασίας. Μετά, προφανώς, πάνε τόσο μακριά .... τελικά, είναι ενδιαφέρον.

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΕΡΙΟΧΗΣ:

Η Περιφέρεια Kansai ("Περιοχή δυτικά του φυλακίου"), που ονομάζεται επίσης Kinki ("Πρωτεύουσα περιοχή"), βρίσκεται στο δυτικό τμήμα του νησιού Honshu. Περιλαμβάνει επτά νομούς: Wakayama, Kyoto, Mie, Nara, Osaka, Shiga και Hyogo. Το Κανσάι θεωρείται η δεύτερη πιο πυκνοκατοικημένη περιοχή της χώρας μετά το Ευρύτερο Τόκιο, με πάνω από 22 εκατομμύρια ανθρώπους. Καταλαμβάνει το 11% του συνόλου της επικράτειας της Ιαπωνίας και έχει ευνοϊκό κλίμα χωρίς ξαφνικές αλλαγές. Οι μεγαλύτερες πόλεις του Κίνκι είναι ιδιοκτησία ολόκληρης της χώρας: Κιότο, Οσάκα, Νάρα, Κόμπε.

Το Κανσάι θεωρείται η πολιτιστική και ιστορική καρδιά της Ιαπωνίας. Σε αυτήν την περιοχή σχηματίστηκε το πρώτο ιαπωνικό κράτος Yamato. Για αρκετό καιρό (πάνω από 1000 χρόνια), η περιοχή θεωρούνταν το πολιτικό, οικονομικό και εμπορικό κέντρο της χώρας, καθώς εδώ βρίσκονται οι πρώην πρωτεύουσες της Ιαπωνίας (Νάρα και Κιότο), καθώς και μεγάλα λιμάνια της Οσάκα. και Kobe, βρίσκονται. Η διάλεκτος αυτής της περιοχής (Kansai-ben) θεωρείται η δεύτερη πιο κοινή μετά το Τόκιο.

Το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού ασχολείται με τα ηλεκτρονικά είδη, τη διύλιση πετρελαίου, τη μεταποίηση, τη μηχανική, τις υπηρεσίες, τη γεωργία, το εμπόριο, τη μεταλλουργία και τις κατασκευές. Όσον αφορά την παραγωγή, το Kansai καταλαμβάνει μια τιμητική δεύτερη θέση μετά το Kanto. Επιπλέον, εδώ παρασκευάζεται το 45% του συνόλου των sake που παράγονται στην Ιαπωνία.

Το Κανσάι έχει έναν τεράστιο αριθμό σημαντικών και ενδιαφέροντων τοποθεσιών από άποψη πολιτισμού και ιστορίας. Εκτός από τις δύο πρώην πρωτεύουσες της Νάρα και του Κιότο, που αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής, το Kansai έχει και άλλα αξιοθέατα: τις πόλεις Osaka, Ise, Koyasan, White Heron Castle, τον μεγαλύτερο καταρράκτη της χώρας Nachi, 48 καταρράκτες Akame, εθνικά πάρκα Ise-Shima , Seto Naikai και Yoshino-Kumano, καλλιεργημένες φυτείες μαργαριταριών, πολλοί ναοί, Hikone Castle City, Lake Bima και πολλά άλλα.

Η περιοχή του Κανσάι υπερηφανεύεται για την κουζίνα της - οι γαστρονομικές προτιμήσεις τους αναγνωρίζονται δικαιωματικά ως μία από τις καλύτερες στην Ιαπωνία. Ήταν αυτή η περιοχή που έγινε ο πρόγονος διαφόρων καινοτομιών στη μαγειρική, για παράδειγμα, εδώ εφευρέθηκαν σάλτσα σόγιας, σούσι σκουμπρί, τουρσί ραπανάκι και άλλα πιάτα. Υπάρχει ακόμη και ένα ρητό στην Ιαπωνία: «Οι κάτοικοι του Κιότο ξοδεύουν πάρα πολλά για ρούχα και οι κάτοικοι της Οσάκα ξοδεύουν πάρα πολλά για φαγητό».

Οι κάτοικοι της περιοχής είναι γνωστοί για την ανοιχτότητα και τη φιλικότητα τους, σε αντίθεση με τους πιο συγκρατημένους και ψυχρούς Kanto, με τους οποίους συγκρίνονται συνεχώς. Επιπλέον, οι πρώτοι είναι γνωστοί για τον πραγματισμό, την επιχειρηματική τους οξυδέρκεια και την εξαιρετική αίσθηση του χιούμορ. Όσον αφορά τον αθλητισμό, το μπέιζμπολ (2 ομάδες) και το ποδόσφαιρο (16 ομάδες) είναι πολύ δημοφιλή στην περιοχή.


Κάστρο Himeji και γέφυρα Akashi-Kaikyo

Θα επισκεφθείτε ένα από τα κύρια μνημεία παγκόσμιας κληρονομιάς - το Κάστρο Himeji, θα απολαύσετε μια ευχάριστη δίωρη βόλτα και θα δείτε τη μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο Akashi-Kaikyo, θα περπατήσετε κατά μήκος του αναχώματος κοντά στη γέφυρα, η οποία υψώνεται 47 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Ο μαγευτικός κόσμος του αρχαίου Κιότο

Σχετικές δημοσιεύσεις