لماذا لا تجد أبدا بوينغ MN370، مفقود فوق المحيط الهندي (6 صور). "اتصل" - أبراج توأم "

تم العثور على حطام النوايا المفقود "بوينغ" في مارس 2014 في الإقليم عدة آلاف كيلومتر من بعضهما البعض، لكن مصير الطائرة نفسه لم يعرف أبدا. وفقا لافتراض واحد، قام كابتن السفينة بتعطيل نظام اتصالات الطائرات عمدا. قدم آخرون الإصدارات حول إشراك الولايات المتحدة العسكرية إلى وفاة الركاب وأفراد الطاقم.

لم يتم العثور على "بوينغ 777" المفقودين، متجهة من كوالا لامبور إلى بكين. يظل مصير 227 راكبا و 12 من أفراد الطاقم غير معروفين. على الرغم من أن هذا حدث في 8 مارس 2014، لم يتم الكشف عن تفاصيل الحدث، وعلاوة على ذلك، فإنهم يواصلون إزعاج الجمهور و "معرفة" الفرضيات الجديدة.

ماذا حدث للركاب بطانة "MN370"

عندما ظلت طائرة ضخمة وأشخاص مفقودين في مجلس إدارته، لا تزال غير معروفة. يرسل افتراضات حول مصيرها فقط عن طريق الإصدارات التي تعبر عنها مصادر مختلفة. يسمح البعض للخيار بأن جميعهم على قيد الحياة، والبعض الآخر يطلق عليهم ميتا أو طريقة أو بأخرى - كل هذا مغطى بالظلام.

الذي كان مسؤولا عن إيجاد "بوينغ" الماليزي المفقود

رسميا، التحقيق في حالة مفقود في مارس 2014. مشارك ماليزي "بوينغ" السلطات المحليةوبعد ومع ذلك، شارك المتخصصون الذين ينتمون إلى بلدان أخرى في المراحل المختلفة. في الوقت نفسه، تم تنفيذ تعريف سببين:

• توضيح الظروف التفصيلية للحادث.
• إشراك الهياكل الجنائية.

وفقا لمتطلبات الايكاو، تم تنظيم مجموعة دولية، وتتألف من خبراء أكبر الشركات في العالم:

• inmarsat - الشركة الدولية الاتصالات الساتلية.
• مندوب الطيران المدني الصين.
• خبراء NTSB - مجلس الأمن الوطني الأمريكي.
• موظفي FAA - الإدارة الفيدرالية في الطيران المدني الأمريكي.
• مؤسسة بوينج الأمريكية.
• المتخصصين البريطانيون من Rolls-Royce PLC (مصنع المحرك).

حطام بوينج وجدت قبالة ساحل إفريقيا

تم اكتشاف حطام الطائرات المفقودة الساحل الشرقي إفريقيا، عن بعد من المكان المقصود من انخفاض أكثر من 4000 كم. إجمالي 6 عناصر وجدت:

• في 29 يوليو 2015، في الجزء الغربي من المحيط الهندي، على ساحل جزيرة ريونيون، تم العثور على جزء من الجناح بمناسبة، مما يثبت أن الانتماء إلى الجزء إلى Laine المفقود.
• ديسمبر 2015 وبربر (شباط) 2016 تميز باكتشاف عنصرين آخرين للطائرات الإندونيسية على ضفاف موزامبيق.
• في 22 مارس 2016، جزء من رميات هدية المحرك على شاطئ مدينة جنوب أفريقيا.
• في 30 مارس 2016، يظهر عنصر الكسوة المقصورة على ساحل جزيرة رودريغيز.
• 7 أكتوبر 2016. البحث الأخير هو جزء من الجناح الخلفي - وجدت في جزيرة موريشيوس.

تتوافق جميع العناصر المتوافقة مع تفاصيل البطانة المفقودة وتم نقلها إلى المجموعة الدولية العاملة في التحقيق في القضية.

نسخة من رئيس الخطوط الجوية الفرنسية ماركة dugen

الافتراض هو أن مجلس الإدارة قد أسقطه الجيش الأمريكي عمدا. كان من الضروري منع الأعمال الإرهابية التي حدثت في 11 سبتمبر.

بعد 40 دقيقة. بعد الإقلاع، يفقد المرسل الأرضي التواصل مع البطانة في الوقت الحالي عندما تكون بين المجال الجوي في ماليزيا والصين. تم الإعلان رسميا أن الرادارات العسكرية قررت أنه في هذه اللحظة أن المجلس يغير الاتجاه: يترك الطريق المحدد، والتحول إلى الغرب.

تشير فرضية Dugen إلى أن الأميركيين يعرفون أين يجدون شظايا. وفقا لإصداره، تم تقصي الطائرة بالقرب من جزيرة دييغو جارسيا، والتي تقع القاعدة العسكرية الأمريكية. بدأ التحقيق عمدا في الجمود بغرض ملخص آثار قتل الركاب وأفراد الطاقم.

FBI الإصدار

أخبار أسباب اختفاء بوينغ، وفقا لإصدار مكتب التحقيقات الفيدرالي، نشرت لأول مرة من قبل المجلة الأمريكية نيويورك. كان يعتمد على طاقم محاكي موجود في المنزل، حيث كانت آثار العمل المكثف ملحوظا. من ناحية، قد يبدو هذا واضحا تماما: الزهري أحمد شاه وجود غارة، كمية تتجاوز 18000 ساعة، مدربة في وقت فراغه.

على الرغم من حقيقة أن تاريخ البرامج التعليمية قد تمت إزالته، فقد تمكن الخبراء من استعادة الأرشيف. جعل هذا من الممكن تحديد المسار الذي يمكن أن تتحرك فيه الطائرة المفقودة إلى سقوطها في مياه المحيط. التلويح بالاتصال بالماء، وبعد ذلك "ذاب" بعد التدفق تحت الماء في جميع أنحاء المحيط الهندي.

نسخة من الضغط البطيء

افتراض أن الطائرات اختفت مع الرادارات بسبب الضغط، تم رفضها على الفور. كان السبب بسيطا جدا:

• من خلال إلغاء الضغط السريع (المتفجر)، حتى لو انقطعت الطائرة إلى عدة أجزاء، فإن المعدات الحديثة ستعمل على تشغيل الأنظمة لبضع ثوان أخرى، والتي ستكون كافية للطيارين الذين أبلغوا عن الحادث.
• بطيئة يمكن أن تقتل الناس بشكل غير محسوس، ولكن ليس تقنية. حدث وضع مماثل في عام 2005، عندما تحطيد خطوط طيران خطوط طيران الخطوط الجوية هيليوس الجوية إلى هذا السبب. واصل بوينج 737، الذي ظل دون سيطرة، الحركة على الطيار الآلي وتحطمت في الجبل بسبب حقيقة أنه طور كل شيء الوقود.

وبالتالي، بسبب الضغط الناتج لأي شكل، فإن الرحلة الماليزية المفقودة لم تضطر إلى تختفي فجأة من شاشات الرادار.

الرحلة "في ظلال" طائرات أخرى

أدت عملية البحث الطويلة عن الرحلة المختفة إلى ظهور الإصدار التالي الذي يمكن أن يتحركه البطانة الماليزية في المنطقة المجاورة مباشرة مع الخطوط الجوية السنغافورية للطائرات. هذا سمح له بالاختباء من الرادار ولا يلاحظه أحد من 15 دقيقة إلى عدة ساعات.

وفقا لهذه الحجج، يمكن للطيار أن يصبح الطيار في السهوب من تركمانستان أو قيرغيزستان وفقط هناك لترك عنوانه "المرئي" إلى إسبانيا. لا يتم رفض خبراء مثل هذا الافتراض، لأنه حتى إذا بدأ الهدف في شاشة المواقع في "الانقسام"، فإن المرسلين العسكريين يمكن أن يأخذونها باعتبارها "خلل" للتكنولوجيا.

الهبوط في قاعدة دييغو جارسيا العسكرية

تسببت لحظة الاعتراض والهبوط على القاعدة العسكرية الأمريكية في الكثير من النزاعات. علاوة على ذلك، يمكن استدعاء العديد من العوامل الأدلة غير المباشرة:

• مناسبة الخصائص الفنية للمدير على النحو الأمثل للطيار ذوي الخبرة بهدوء الطائرات.
• يسمح لك حجم حظائر الحظائر أيضا بالاختباء فيها "بوينغ 777".
• عطلات نهاية الأسبوع المعلنة على أساس 8، 9 آذار 9 و 10، تسهم في حقيقة أنه سيكون هناك جمهور أقل.

وصل عدد أتباع هذا الإصدار إلى مثل هذه الكمية التي أجبرت حكومة الولايات المتحدة على تقديم بيان رسمي يمكن اعتباره سخيف. احتوى نص ممثلي الممثل على التزام براءته باختفاء الرحلة وأن جلس "بوينغ 777" المختفين أبدا على القاعدة العسكرية لجزيرة دييغو جارسيا.

تكنولوجيز جديدة

من الممكن أن حقيقة اختفاء الرحلة MN370 تكمن في حقيقة أنه من بين راكبها هناك 20 باحثا مرتبطين بإنتاج المعدات الإلكترونية. على وجه الخصوص، أثرت على تقنية مخصصة للطائرات وجعلها غير مرئية للرادار.

من المفترض أن أحدث التطور والأشخاص الذين خلقوا ذلك، كانوا بحاجة إلى شخص ما. نتيجة لذلك، تم تنفيذ الجراحة الكبرى، التي تنفصل عن العالم كله لا يستطيع حلها.

قبل عامين، 8 مارس 2014، اختفت بطريقة غريبة من قبل طائرة ركاب Boeing 777 التي تنتمي إلى شركة الطيران شركات الطيران ماليزيا.، متبوعة من كوالالمبور إلى بكين. جنبا إلى جنب مع الطائرة اختفى 239 شخصا (12 من أفراد الطاقم و 227 راكبا). يعلن رجال الإنقاذ بشكل دوري أن الحطام يجد الطائرات المفقودة. لكن هل هم؟ وما هو معروف عن السفينة الماليزية لهذا اليوم؟

لم تبحث عنه؟

توقفت طائرة بوينج 777-200er عن الاتصال بالسماء فوق بحر الصين الجنوبي بعد 40 دقيقة من المغادرة. علاوة على ذلك، مرت بطانة فحص كامل في غضون عشرة أيام فقط من الرحلة. في البداية، استولت عملية البحث في تحطم الطائرة هذا البحار، لكنها انتقلت في وقت لاحق إلى مضيق مالاك، ثم إلى المحيط الهندي، أقرب إلى الضفة الغربية أستراليا. وأوضح هذا الخط الشامل للبحث عن رجال الإنقاذ أنه، على ما يبدو، كان بوينج 777 بعد أن تختفي من الرادار كان لا يزال في السماء، غيرت بشدة الطريق.

حدثت عملية البحث الأولى في مارس - أبريل 2014. ثم شارك 26 دولة (ماليزيا، الولايات المتحدة الأمريكية، سنغافورة، فيتنام، الصين، إلخ). وأجرى البحث عن الطائرة على إقليم 7.7 مليون كيلومتر مربع، وهو ما يشبه حجم أستراليا. بعد 15 يوما من بدء عمليات البحث، قالت السلطات الماليزية إن الطائرة المفقودة تحطمت في الجزء الجنوبي من المحيط الهندي. إلى هذا الاستنتاج، جاءوا بناء على حساب مسار ما يلي يتم نقلهم من خلال أقمار Inmarsat مرة واحدة في الساعة حول تشغيل محركات Rolls-Royce. لم تكن هناك حقائق أخرى تؤكد هذا البيان.

في منتصف أبريل 2014، تم نقل البحث تحت الماء، وذلك باستخدام الغواصة غير المأهولة الذاتية BlueFin-21. تم التحقيق في 340 ميل مربع من قاع البحر، ولكن لم يتم العثور على آثار للطائرة المفقودة وهناك.

بعد عام تقريبا بعد انتهاء اختفاء الطائرة، في يناير / كانون الثاني 2015، اعترفت السلطات الماليزية رسميا بالموتات التي كانت على متن الطائرة. تم إدراج سبب الوفاة في كل منها ك "حادث".

تقرير دون استجابة

بعد عام بعد ما حدث، في 8 مارس 2015، قدمت مجموعة التحقيقات الدولية تقريرا أوليا عن نتائج التحقيق التقني. ولكن لا توجد معلومات حول ما حدث على بطانة لا تحتوي على. الشيء الوحيد الذي كان قادرا على التحليل هو عمل المرسلين في الإدارة الحركة الجويةوبعد كما اتضح، نمت المرسل الكبير في كوالا لامبور بعد 4 ساعات من اختفاء "بوينغ" مع الرادار. بدأ المرسلون في هوشيمين (فيتنام) في معرفة السبب وراء عدم دخول الطائرة إلى جويها ليس بعد دقيقتين، كما ينبغي أن يكون، ولكن بعد 20 فقط.

نعم، ولم يتم تمييز شركات الطيران الماليزية نفسها بالسرعة التي ينبغي أن تكون في مثل هذه الحالات. تم الإعلان عن موقف الطوارئ فقط بعد 5 ساعات و 13 دقيقة بعد آخر الأخبار من بطانة. بدأت عملية البحث مع تأخير كبير، على الرغم من أنه في مثل هذه الحالات كل دقيقة مهمة. بعد كل شيء، قال رجال الإنقاذ أنفسهم والسلطات الماليزية مرارا وتكرارا أنه في الثانية الثانية، يمكن للتدفق التقاط الشظايا وحمل في اتجاه غير معروف.

وهمية وهمية

بعد أيام قليلة من اختفاء الطائرة، بدا الشائعات أن حطامه قد تم العثور عليه في بحر الصين الجنوبي. ومع ذلك، فإن إدارة الطيران المدني لماليزيا رفضت على الفور. ما تم قبوله للجزء من الطائرة تحولت إلى أن تكون مجرد لفائف كابل لفائف كابل.

آخر في وقت لاحق، كانت هناك معلومات تفيد بأن قسم سلامة التلويح الأسترالي وجد كائنين يمكنهم الانتماء إلى بوينغ. على الفور، قالت الصين إنه لاحظ حطما كبيرا - حوالي 22 مترا على بعد 30 متر. بعدها وطاقم طائرة سلاح الجو الملكي في نيوزيلندا التي تم اكتشافها في الجزء الجنوبي من المحيط الهندي، فإن الحطام، الذي قد يرتبط به بوينغ 777. لكن لم يكن هناك شيء تأكيد من هذا.

تم اكتشاف أول شظايا حقيقية من طائرة بوينغ 777 سنة ونصف البحث، في يوليو 2015. علاوة على ذلك، لم يحدث ذلك من خلال رجال الإنقاذ، ولكن منظفات جزيرة ريونيون، الواقعة في المحيط الهندي. وهذا يزيد عن 4000 كيلومتر غرب عقد عمليات بحث في المياه العميقة، والتي، بالمناسبة، تم إنفاق أكثر من 50 مليون دولار. كان الجزء جزءا من جناح الطائرات، حوالي 2، 5 أمتار طويلة ومغطاة الصدف على السطح.

في وقت لاحق، بعد دراسة جزيرة الماليزيين، في أغسطس 2015، تم العثور على عدد آخر من كائنات الطائرات. ثم تم تأكيد الافتراضات: ينتمي رقاقة وجدت بدقة إلى بوينغ.

الأخبار التالية عن الطائرة كانت من السكان المحليين الفلبين في أكتوبر 2015. يزعم أن المراهقين على مطاردة الطيور تعثروا على حطام الطائرة مع أعلام ماليزيا والأجسام البشرية القريبة. التفتيش على أراضي القوة تولى الفلبين ونفى هذه المعلومات على الفور.

بعد نصف عام، تحدث العالم مرة أخرى عن الطائرات الماليزية. في يناير من هذا العام، تم العثور على شظايا يمكن أن تنتمي إلى "بوينغ" المفقودين في جنوب تايلاند. اكتشف سكان مقاطعة ناخونثامارات منحني كبير كائن المعادن على المحيط. لكن السلطات ولا أن الخبراء أكدوا أن هذه الشظية مرتبطة بالفعل ب Lainera. اتضح أن عدد المصنع من الجزء، وغرف أربطة الأسلاك والبراغي لا تتزامن مع الأرقام طائرة بوينغ الطائرة. 777.

نهاية البحث

قبل أسبوع، في 2 مارس 2016، ظهرت معلومات جديدة حول بوينج 777 المفقودين. تم العثور على الجزء المعدني من المعدن حوالي متر قبالة ساحل موزامبيق. من المفترض أن هذا مثبت أفقي - الجزء WINGID المرفق ذيل الطائرة. حتى الآن أن هذه الشظية تنتمي إلى بوينغ، تشير إلى الإقليم فقط: في نفس الجزء من المحيط الهندي في يوليو من العام الماضي، تم العثور على شريحة الجناح. سيتم دراسة نخودكا ممثلو أستراليا وماليزيا، وكذلك "المتخصصين الدوليين".

اتضح أنه في الواقع، إلا أن ثلاثة حطام صغير نسبيا نسبيا من جميع الاكتشافات قد تنتمي حقا إلى الطائرات المختفة. ولا أجسام الموتى، ولا حقائب مع الأشياء، لم يتم العثور على صندوق أسود لمدة عامين من البحث. وهذا على الرغم من حقيقة أن أكثر من 80 ألف كيلومتر مربع مع منطقة بحث إجمالية تبلغ 120 ألف كيلومتر.

وفقا لمركز البحث الدولي التنسيق، في يونيو 2016، سيتم تقليل محركات البحث تحت الماء. ولكن إذا كان ذلك في غضون عامين، الذي حدث ل Boeing 777-200 المؤسفة، لا، فمن غير المرجح أن يظهر لمدة أربعة أشهر أخرى من الوقت المحدد.

في بداية العام، بدأت عمليات البحث الجديدة. وقعت الحكومة الماليزية اتفاقية مع إحدى الشركات الأمريكية، التي خصصت سفينة قادرة على تنفيذ أبحاث المياه العميقة. العقد مثير للاهتمام للغاية: لا توجد نتيجة - لا يوجد دفع. إذا لم تجد هذه السفينة في غضون 9 أيام، فلن يدفع الماليزيون في المائة. إذا تم العثور على شيء ما، فإن محركات البحث تنتظر مكافأة قدرها 70 مليون دولار. علاوة على ذلك، فإن البحث عن هذه الطائرة قد يكلف بالفعل 160 مليون. أصبحوا أغلى في تاريخ الطيران المدني.

- والأكثر غموضا ...

آه أجل. بعد كل شيء، اختفى سفينة البحث أيضا ...

- ما تطور!

بارد الاعصاب! تم العثور عليه من خلال ثلاثة أيام: شخص ما تعطيل أنظمة تتبع عليها (كما في الطائرة التي كانوا يبحثون عنها). لماذا - غير واضح.

- ما الذي يبحثون عنه بالضبط؟

بادئ ذي بدء، "الصناديق السوداء". الأمل، ومع ذلك، فقط على مسجل المعايير التقنية. في الخطاب، يبدو أنه لا شيء - كل ساعتين يأتي السجل أعلى القديم. لمدة سبع ساعات من الرحلة، تم مسح الصوت ثلاث مرات.

مشيت حول الحدود

- المنبه أثيرت على الفور؟

لقد أثيرت إلا بعد 5 ساعات، عندما لم يأت مجلس الإدارة في جدول زمني في بكين. إدراك مكان مثير للاهتمام اختفاء علامات الرادار. هذه هي حدود معلومات الطيران الماليزية وفيتنام.

- أي حدود قطاعات مسؤولية المرسل. اعتقد الجميع أن الطائرة كانت في منطقة شخص آخر؟

ليس بالتأكيد بهذه الطريقة. في نهاية الاتصالات الراديوية مع المرسل الماليزي، قال الطاقم وداعا. وكان المرسل الماليزي متأكدا تماما من أن مجلس الإدارة انتقل إلى المكتب للمركز الفيتنامي. كان المرسل الفيتنامي البالغ 18 دقيقة ينتظر "بوينغ" للتواصل معه.

- ولكن بعد كل شيء، وفقا للقواعد الدولية، كان عليه أن يعلن نظام خاص بالفعل في 7 دقائق!

يحدث أن محطات الراديو تفتقر إلى مجموعة العمل. هذا هو الوضع المتكرر اليومي. ولكن بعد 18 دقيقة، لم يتم رفع المنبه. المرسل الفيتنامي يسمى ببساطة ماليزي وسأل: "وأين هي مجلس الإدارة؟ لماذا لا نشاهدها؟ دعا المرسلون الماليزيون لشركات الطيران الخاصة بهم في خدمة الإنتاج والإرسال - يجب أن يكون لديهم اتصال مباشر مع الطيارين. أجاب تكناري: كل شيء على ما يرام، الطائرة موجودة بالفعل كمبوديا. لكنهم قاموا بتثبيتها بفرضيا - فقط اللحاق بالركب بالساعة التي يجب أن تكون فيها. بشكل عام، حتى تساءلت في حين رفعت بكين الإنذار. بدأ البحث عند النقطة التي اختفها الاتصال ... وبعد أيام قليلة فقط رفعت معلومات من المواقع العسكرية، بعد أن أقيمت أن الطائرة لم تسقط، وفي وقت تقاطع الحدود الجوية ببساطة مقطوعة ومعدات التعريف. ولكن بقي "بوينغ" في الهواء، لأنه كان هناك ملصق مناسب على الرادار. كان من المستحيل تحديد Echelon والسرعة، فقط مسار الحركة. ثم أدركوا أنه لا في كمبوديا، ولا في فيتنام كان المجلس. بعد فصل الاتصال، عاد باتجاه ماليزيا، عبرها، استغرق الدورة إلى الشمال الغربي، وصلت إلى مضيق أندامان واختفى من مشهد المواقع العسكرية. وكان بالضبط الحدود الجوية ماليزيا وتايلاند.

مكتب من الخارج

- هل كل هذه البيانات تتحدث عن نية الشر؟

أنا متأكد من ذلك.

- وكان المهاجم على متن الطائرة؟

ولكن في النهاية، من المستحيل أن تكون متأكدا.

بعد الهجوم الإرهابي في 11 سبتمبر 2001، فكرت الشركة "بوينغ" في مدى عدم السماح بالإرهابيين الذين استولوا على قمرة القيادة للطائرات، مما أدى إلى دفع الحالات المأساوية. لذلك تم اختراع الطيار الآلي، والتي يمكن السيطرة عليها من الخارج.

- الطائرة في هذه الحالة تتحول إلى طائرة بدون طيار عملاقة؟

حول. تم تطوير نظام التحكم الخارجي، اختبار ...

- ... وتثبيتها على هذه الطائرة؟

وهنا لغز آخر. لمعرفة ما إذا كان هناك مثل هذا الطيار الآلي على أن "بوينغ"، فشل. درسنا بعناية التقرير المحيطي للمحققين. لا توجد مائة صفحة. وليس كلمة عن الطيار الآلي. على الرغم من أن العديد من الصحفيين قد سئلوا هذا السؤال. لكن الشركة لم تجب أبدا.

ولكن إذا كان هناك جهاز تحكم عن بعد في هذا "بوينغ"، إلا أن شخصا ما يستطيع اختراقه ويقود الطائرة حيث يحتاج؟

هذا هو واحد من الإصدارات.

قائد غريب

دعونا نلقي نظرة على نسخة أخرى. كان لدى المحققون العديد من الأسئلة حول قائد الطائرات - زكريا أحمد شاه ...

الكثير من الحقائق التي لا يمكن أن تكون صدفة بسيطة ... بشكل عام، شخص اختطف هذا "بوينغ" لم يكن مثل الإرهابيين في 11 سبتمبر، الذين لم يكن لديهم إدارة أزمي فقط. وكان هذا الاختاطف تجربة تجريبية هائلة. بطبيعة الحال، سقط الشك على الفور على القبطان. لتعطيل جميع معدات التتبع، تحتاج إلى معرفة كيفية القيام بذلك. من الضروري أن تعرف أن "بوينغ" يمكن "إخفاء"، إذا ذهبت بالضبط على طول حدود تايلاند وماليزيا ...

- وفي الطابق السفلي من شاها وجدت مساحا محترفا للطيران!

حسنا، أنا لا أرى أي جريمة. هناك طيارون، لذلك عشاق في المهنة لديهم القليل من الطيران في الهواء. يتم تحسينها باستمرار، وخلق مواقف متطورة في التدريب ليتم إعدادها لهم في الواقع ...

- الكابتن "بوينغ" بعض حالات الطيران الغريبة جدا خاسرة ...

أنت على حق. تمكنت من استعادة بعض الملفات التي تم مسحها على محاكي الكمبيوتر. العديد من الملفات لمست الرحلات الجوية المحيط الهندي والهبوط لمدة خمس جزر مختلفة ... لم يتم تعيينهم في التقرير. لكن العديد من الخبراء يتفقون على أن أحدهم يمكن أن يكون جزيرة دييغو غارسيا، حيث يقع القاعدة العسكرية الأمريكية مع مطار ضخم. وهناك حظائر، حيث يمكنك بسهولة إخفاء "بوينغ 777".

- غريب ...

ليس هذه الكلمة! وليس غريبا أن قبل أيام قليلة من المغادرة الرحلة الأخيرة Captain Zechariah يمحو جميع المعلومات من محاكاةه؟ بالإضافة إلى ذلك، فإن ابنة الحبيب التي تعيش في أستراليا، مرة أخرى، قبل فترة وجيزة من الرحلة، يترجم مبلغا كبيرا - يزعم أن شراء منزل.

لا تزال هناك حقيقة غريبة. كان هذا الرجل مسلم. ولقد سنوات قبل اختفاء الطائرة كسر الإسلام. هناك عدد قليل من الناس يعرفون عن ذلك.

- تحولت إلى إيمان آخر؟

بدلا من ذلك، أصبح ملحد - لأسباب كثيرة. ما هو مهم هنا؟ في أديان أخرى، حيث تمكنا من معرفة ذلك، فإن هذا الانتقال ليس صحيحا للغاية ومؤلمة مثل المسلمين. للمسلمين لكسر مع الله - هذا هو الإجهاد الهائل. وإذا كان الشخص يكسر مع دينه، فمن الواضح أن حالته الداخلية ليست غائتة. كان يخفف من مشاكل في الأسرة - كل شيء ذهب إلى الطلاق. وأخيرا، فإن خسارة الإسعاف تلوح في الأفق في الأفق: يخطط للإقلاع عن التدخين. كما قلت، كان الرجل في حب مهنته - لا عجب لديه محاكي هوائي في المنزل. ثلاثة خسائر على الفور - الأسرة والعمل والإيمان. قليل من القاصر. حسنا، في خيبة أمل الخطة السياسية. على الإنترنت هناك صورة للكابتن في تي شيرت، والتي يتم كتابتها تاريخ الانتخابات في ماليزيا والعبارة: "لا توجد ديمقراطية أكثر". كان الطيار، بالمناسبة، قريب بعيد، كان أحد قادة المعارضة المحلية فقط. والتي أساءها السلطات بقوة: جاء هذا الرجل محكمة مثلي الجنس. ويبدو أن هناك محادثات تم إزالتها المنافسين. ربما تم تقاسم هذا الإهانة من قبل القبطان.

- بما يكفي للشك في الطيار ...

ربما! لكن هذا ليس كل شيء! عندما درس المحققون تدريبات الكابتن على الطائرات، بعد ذلك، بالإضافة إلى الطرق المحددة في المحيط الهندي، كانت أكثر غرابة ... كان يعتزم الطيران جزء مركزي كوالا لمبور. يوجد فرع تلفزيوني عالي وأبراج بتروناس الماليزية الشهيرة. لذلك، يبدو اسم القبطان هذا في التدريب بأنه "أبراج توأم -777".

- يخطط لذاكرة الوصول العشوائي، كما هو الحال في عام 2001 في الولايات المتحدة الأمريكية؟

من المخيف للحديث عن ذلك، ولكن يمكن أيضا أن يتم خصم هذا الإصدار. إذا حكمنا من خلال المعلومات المستعادة من المحاكاة، فاعتبر خيارين - تحلق إلى المحيط الهندي والرحلة إلى وسط كوالو لمبور.

- نتيجة لذلك، يبدو، اختار المحيط ...

مجلس - أقل إبرة

- لماذا لم تجد الطائرة حتى الآن؟ أم أنها كيفية البحث عن إبرة في كومة كومة؟

إذا قارنت أحجام الطائرة باستخدام منطقة البحث، فستكون مقارنة الإبرة غير صحيحة. الطائرة في هذه الحالة هي إبرة أصغر بكثير. نعم، هناك أنظمة للتتبع والأقمار الصناعية والرادارات، ولكن كل هذا موجه في مجال الطرق الدائمة. لا أحد يضع المهمة لتتبع حركة الطائرة في الجزء الجنوبي من المحيط الهندي، حيث لا أحد يطير. إنه عديم الفائدة ومكلفة.

- لكن الفرصة التي ستجدها المسجلات الجانبية، لا يزال هناك؟

هناك فرصة. يمكن بالفعل تحديد المجلس بالفعل، اقتحم مكونات منفصلة عند الاتصال بالماء، منذ Flapperone (جزء من الجناح. - إد.) وجدت على ساحل جزيرة ريونيون ثم وجدت الحطام على ساحل إفريقيا والجزر القريبة. وهي مثبتة بدقة أن هذه الشظايا تنتمي إلى "بوينج 777" المفقودين. لذلك سقطت الطائرة للتو. على الأرجح، بسبب حقيقة انتهاء الوقود. من الركاب بحلول الوقت، على الأرجح، لم يتبق أحد.

- من قتلهم؟

ربما الشخص الذي استول على المكتب. يمكنه عمدا إقلاع الطائرة على ارتفاع عال - ببساطة إسقاط الضغط في المقصورة. في هذه الحالة، انخفض كمية الأكسجين في الهواء كثيرا لدرجة أن الناس بدأوا نفقد الوعي على نطاق واسع، وفي وقت لاحق - للموت بسبب نقص الأكسجة.

- ولكن بعد ذلك كان من المفترض أن يموت الخاطف!

لكنه يمكن أن يكون واعيا حتى اللحظة الأخيرة. هناك غريبة أخرى. قبل المغادرة، طلب القبطان تزويد نظام الأكسجين "بوينغ". هذه هي الاسطوانات التي تغذي أقنعة الأكسجين في حالات الطوارئ.

- هل هو الأكسجين والطاقم، والركاب؟

لا شيء منع عدم السماح للركاب الأكسجين، لكنهم لا يتركون لنفسه فقط. من الناحية الفنية، من الممكن.

- لذلك هناك اختطف سوف يطير في مكان ما لفترة طويلة جدا؟

يمكن. ولكن الآن يمكننا أن نقول شيئا واحدا فقط. قاد شخص ما عن عمد الطائرة إلى زاوية أكثر عسكري للمحيط الهندي، والتخطيط بشكل احترافي للغاية هذه العملية الخاصة. من، لماذا، لماذا؟ إجابات على هذه الأسئلة الآن وتبحث في أسفل المحيط ...

لهذا الموضوع

إصدارات أخرى من مفقود MH370

✔ شحذته الخدمات الخاصة للعالم الثالث من أجل التقاط 20 من المهنيين الصينيين والماليزيين الذين طورتهم هذه الرحلة، الذين طوروا رقاقة للمعدات العسكرية.

✔ Hijak Kamikaze الإرهابيين للهجوم قاعدة عسكرية الولايات المتحدة الأمريكية، حيث تم إسقاطها على القراص.

✔ اشتباك مع UFOS.

✔ اختطاف الأجانب.

✔ الفشل في الوقت (كما هو الحال في مثلث برمودا).

من ملف "KP"

الاختفاء الأكثر غموض للطائرات

2003. "بوينغ 727". في مطار لواندا (أنغولا)، سحبت إيرباص دون راكب فجأة شريط تاكيتون وبدون الذهاب إلى الاتصال مع المرسلين، ذهبت للإقلاع. حسن محظوظ من الأرض، سرعان ما اختفى. على متن الطائرة في ذلك الوقت، كان هناك شخصان - طائرات بن باديلا وطيار طائرات محركات كهربائية خاصة جون متحولة. ومع ذلك، لا يعرف أي منهم كيفية إدارة طائرة من هذه الفئة. اختفى كلا المتخصصين. مثل إيرباص نفسها.

1979. بوينغ 707. اختفت طائرة البضائع بالرادارات بعد نصف ساعة بعد المغادرة من طوكيو إلى ريو. على متن الطائرة كانت 153 صورة للفنان منابا مابا بقيمة حوالي مليوني دولار. حتى الآن، لا شيء معروف حول الطائرة واللوحات وستة من أفراد الطاقم. أحد الإصدارات هو سرط الهواء.

1962 سنة. كوكبة سوبر. نقلت طائرات النقل العسكرية أفراد الجيش من فيتنام إلى الولايات المتحدة. اختفى الغامض فوق المحيط الهادئ في منطقة Guama. 96 راكبا و 11 من أفراد الطاقم مفقودون.

هناك نسخة

مفقود بوينج الماليزي اختطفت للقاعدة العسكرية الأمريكية؟

رئيس معهد البحوث العلمية في الألفية الثالثة إيليا الإله

في نهاية يوليو 2015، في الجزيرة الفرنسية، لم تجد شمل المنطقة الغربية من المحيط الهندي حطاما من ماليزي بوينج 777.هذا كثيرا في 8 مارس 2014 طار من ماليزيا إلى الصين واختفى دون تتبع وبعد على متن الطائرة 239 شخصا. أصبحت هذه الكارثة بالفعل قرن سري مغطى بظلام الماء. ودعا الخبير الفرنسي جان سيرا لها "أكبر لغز في تاريخ الطيران العالمي."

XXI Century - عصر الرقص التام لجميع مجالات الحياة البشرية: من الصحة قبل الترفيه. يقدم الزوج الخطأ هاتفا يفقده طفل - سوار خاص، سيارة مسروقة - تعقب GPS. علاوة على ذلك، من المستغرب أنه في عام 2014 اختفت الطائرة من مواجهة الأرض، على متنها 239 شخصا.

كانت رحلة دولية منتظمة ارتكبتها "الخطوط الجوية الماليزية" مرتين في اليوم.

في 8 مارس، كان هناك 227 راكبا و 12 من أفراد الطاقم في ليلة بوينج "777. طارت الطائرة من كوالالمبور، ماليزيا، في 5 ساعات و 34 دقيقة إلى الأرض مطار دولي بكين.

استعداد للطائرة دون تجاوزات: لم تكن هناك مشاكل مع الركاب، ولا مع الأمتعة، ولا مع الطاقم. أقلعت الطائرة في الوقت المحدد - في الساعة 00:35 بالتوقيت المحلي - ارتفاع الطول ووضعه لدورة قياسية.

في 01:06، تلقى المرسل الجانب التلقائي من موقع اللوحة، وفقا لما نقله بدقة بمعدل. تضمن التقرير معلومات عن مقدار الوقود - 43800 كجم مع معدل التدفق المتوقع قدره 37500 كجم.

في 01:19 مرت قائد السفينة Zakhary Shah مع مركز الإرسال "Lumpur Radar". حذر المرسل طاقم الطائرة الذي يغادرون منطقة مسؤوليته، وينبغي الاتصال بالمرسل من غرفة التحكم المجاورة "Ho Chi Minh". ولكن على اتصال مع المرسلين من "هو تشي ميني"، فإن MH370 لم يخرج أبدا.

تم تأسيسها أن "بوينج" 777 اختفى من رادار غرفة التحكم في الرادار في الرادار في الساعة 01:20، أي بعد دقيقة ونصف بعد جلسة الاتصال الأخيرة. في نفس الوقت تقريبا، اختفت الطائرة من رادارات مدير مركز "هو تشي مين"، الذي كان عليه التواصل.

حاول موظفو كلا المراكز نقل "بوينغ" بمساعدة إشارة من جهاز إرسال قطع غيار، على جميع الطائرات، لكنه اتضح أنه تم إيقاف تشغيله في نفس اللحظة التي اختفها المجلس من الرادارات من كلا المراكز - هذا هو، الساعة 01:20.

تم إخبار أحدث البيانات الواردة من بوينغ 777 أنه كان يتحرك بشكل صارم على معدل الارتفاع الموصى به بسرعة 842 كم / ساعة، مما يتوافق مع القاعدة.

في وقت لاحق أصبح من المعروف أن قبطان طائرة أخرى، الذي طار في مكان قريب، كان يحاول الاتصال ب "بوينج" المفقودين. مع تحول هذا الطلب إليه من مركز الإرسال، قائلا إن رحلة "شركات الطيران الماليزية" توقفت عن الاتصال. أجريت المحاولة الأولى لإنشاء الاتصالات مع MH370 في الساعة 01:30، أي بعد 11 دقيقة من محادثة الكابتن مع مرسل الرادار المصبور و 9 دقائق بعد اختفاء الطائرة بالرادار. وفقا لاتصال الكابتن حاول إنشاء اتصال، سمع بعض "تمتم" وتداخل ثابت.

الشخص الوحيد الذي واصل رؤية بوينغ الماليزي كان قمرا ساونا عسكريا. كما سجل ذلك في 01:22، تحولت الطائرة إلى اليمين، ثم ارتكبت انعكاسا غير متوقع إلى اليسار، بعد أن أبعاد عن الدورة والرحلات في ما يقرب من ذلك الجانب المعاكس.

استمر بوينج في عقد الطول، مع عبور شبه الجزيرة الماليزية بسرعة 919 كم / ساعة. تم تأكيد بيانات الأقمار الصناعية العسكرية في مطار السلطان إسماعيل بيتر، الذي تم اختيار راداراته من قبل "المجلس المجهول الهوية"، تحلق من خلال منطقة مسؤوليتها من 01:30 إلى الساعة 01:52.

استمر القمر الصناعي العسكري الماليزي في تتبع الرحلة MH370 إلى 02:22، حتى غادر منطقة عمله. خلال هذا الوقت، طار "بوينغ" إلى جزيرة بينانغ، وبعد ذلك غير الاتجاه مرة أخرى، بدأ في التحرك نحو الشمال.

كانت الدول، التي طارها "بوينغ" مفقود "، مترددة في مشاركة البيانات التي تم جمعها من قبل الأقمار الصناعية العسكرية في ليلة اختفاء الطائرات. بمرور الوقت، ذكر المحققون أن إندونيسيا لم تتلق إشارة من رحلة MH370، على الرغم من حقيقة أنه طار بالقرب من الجزء الشمالي من سومطرة. من الممكن أن قررت سلطات البلد عدم الكشف عن هذه المعلومات، خائفة من إعلان قدرة أقمارها العسكرية.

جاءت تصريحات مماثلة من تايلاند وفيتنام، حيث ذكروا أنهم رأوا "بوينج" المفقودين إلى 01:21، وبعد ذلك اختفى من رادارهم. في وقت لاحق، ذكرت قوة تايلاند أن تلك الليلة قمرها الأقمار الصناعية العسكرية الثابتة في إشارة من طائرة غير معروفة، لكن الأخير لم يحتوي على بيانات تحديد الهوية، لذلك من المستحيل أن يجادل بأنه ينتمي إلى بوينغ ماليزي.

ذكرت أستراليا عن عدم وجود معلومات عن MH370. على الرغم من حقيقة أن الطائرة كانت تتحرك في الاتجاه المعاكس، إلا أن Canberra لا تزال تحقق من البيانات من أصحابها، لكنها لم تجد أي آثار مفقودة "بوينغ". في وقت لاحق أصبح معروفا أن محطة الرادار الأسترالية Corrugal مع دائرة نصف قطرها لعمل 3،000 كم في تلك الليلة تم تعطيلها.

في هذه الغرابة، لم ينته الأمر. في 02.29 ليلة، نظام الاتصالات الساتلية (CSS) من الطائرة، قبل ذلك لم يستجب للطلبات من الأرض، متصلة فجأة بمحطة Inmarsat الأرضية، وإرسال طلب الدخول إلى الشبكة. هذا يعني أنه لسبب ما تم إيقاف تشغيل SCCS من الشبكة، وفي الساعة 02:29 متصلة. بعد ذلك، أرسلت المحطة الأرضية، التي ترسلها SCS للطائرات، عدة طلبات. كانت الاستفسارات التلقائية - محطات Inmarsat أرسلها مرة واحدة في 60 دقيقة، إذا كانت خلال هذا الوقت لم تكن هناك إشارات من الطائرة. أرسلت في تلك الليلة في إنمارسات 5 طلبات من هذا القبيل - تم تسجيل كل منهم من قبل SCS للطائرات، مما يدل على صحة الأنظمة على متن الطائرة. بالإضافة إلى هذه الطلبات، سجلت طائرة SCS مكالمتين من الأرض - الساعة 02:39 و 07:13 في الصباح - كانت هذه المحاولة الثانية والثالثة للتواصل مع الطاقم. على الرغم من حقيقة أن الإشارات وصلت إلى الطائرة، فإن الطيارين لهذه المكالمات لم يجيبوا.

عند 08.19 في الصباح، أرسل الوضع مرارا وتكرارا - أرسلت SCS للطائرة الطلب الثاني للاتصال بشبكة Inmarsat. وهذا هو، قبل وقت قصير من تعطيل هذا النظام للطائرة مرة أخرى. كان مدخل الشبكة ناجحا، ولكن عند ساعة لاحقة بعد ساعة، أرسلت محطة Inmarsat طلبا أوتوماتيا آخر إلى بوينغ، لم يعد يجيب.

الذين أجابوا البحث عن بوينج الماليزي المفقود؟

أصبحت عملية البحث عن "بوينغ" المفقودين أكبر في تاريخ الطيران. في البداية، تم تنفيذها في مياه جنوب الصين و أندامان البحارالتي طارت الطائرة حوالي الساعة 2 صباحا. في وقت لاحق، بعد تحليل مفصل لجلسات الاتصالات مع محطة Inmarsat، تم نقل منطقة البحث إلى الجزء الجنوبي من المحيط الهندي.

استمرت العملية لمدة ثلاث سنوات وانتهت فقط في يناير 2017. خلال هذا الوقت، تم البحث عن 120،000 كيلومتر. سطح البحر.

حطام بوينغ MH370 وجدت قبالة ساحل إفريقيا

تم العثور على الجزء الأول من الطائرات المفقودة في نهاية يوليو 2015 على شواطئ جزيرة ريونيون، الواقعة في الجزء الغربي من المحيط الهندي - مقابل 4000 كيلومتر من منطقة البحث. في سبتمبر 2015، ذكر المحققون الفرنسيون أن العدد التسلسلي الموجود على الشظية ينتمي إلى الطائرة التي أكملت الرحلة MH370. وقد وجد أيضا أن الشريحة جزء من Flappelon - نوع سطوح التحكم في جناح الطائرات، والذي يجمع بين وظائف مغلقة ومصالحة.

بعد الكشف، تم تفتيش جميع شواطئ لم شمل. تمكن المحققون من اكتشاف شرائح حقيبة يمكن أن تكون على متنها "بوينغ"، زجاجة صينية مياه معدنية والتغليف منظفات الماليزية.

في عام 2016، تم العثور على العديد من حطام أكثر MH370، بما في ذلك على شواطئ موزامبيق، وكذلك في الجزر، موريشيوس، رودريغيز وبيمبا. ربما تم إحضارها بواسطة تيارات المحيطات.

إصدارات اختفاء بوينغ الماليزي

أثناء التحقيق، تم النظر في مجموعة متنوعة من الإصدارات - من الأرجح إلى رائعة تقريبا.

في البداية، تم التركيز على الإرهاب، لكن التحقق من أعضاء الطاقم والركاب من الطائرة لم يكشفوا عن أي علاقات مشبوهة تؤكد إصدار الهجوم الإرهابي. أنشأ المحققون أنه تم استخدام شخصين على متن شخصين على الأقل لشراء جوازات سفر جولات سرقت. ومع ذلك، فقد ثبت لاحقا أنه على الرغم من غموض الوضع، كان هؤلاء الركاب اللاجئون وليس الإرهابيين.

والثاني الأكثر احتمالا من ما حدث هو رفض النظم تسبب في تحطم الطائرة. لكن حقيقة أن SCCs على متن الطائرة استمرت في تبادل البيانات مع محطة Inmarsat، تم رفض هذا الإصدار - بحيث استمرت SCS في العمل، تحتاج إلى الكهرباء. حقيقة أنه في 08:19 أرسل النظام طلب الدخول إلى الشبكة، يشير إلى أنه في ذلك الوقت كانت الطائرة تعمل واستمرت رحلته.

هذه جلسات الاتصالات ومحققين مخصصة لفكرة السبب الأكثر ترجيحا في اختفاء الطائرة. اسمحوا لي أن أذكرك أنه في الفترة من 01:19 إلى الساعة 02:29 كانت الطائرة غير متوفرة تماما. لم يرد SCCS على متنها على الاستفسارات التلقائية والإشارات من الأرض، كما لم يسجل مكالمة من طائرة أخرى، في محاولة الاتصال بطاقم MH370 بناء على طلب المرسلين. ولكن في 02:29، أرسلت فجأة طلب لدخول Inmarsat. يتم إرسال هذا الطلب في العديد من الحالات: أ) مشاكل غذائية، ب) الفشل البرمجياتج) تعطيل النظم الحرجة المسؤولة عن تشغيل SCC أو C) فقدان التواصل بسبب ارتفاع كبير.

بعد ذلك، استجابت الطائرة ل 5 استشناءات تلقائية من محطة Inmarsat الأرضية أرسلت كل ساعة، كما سجلت مكالمتين من الأرض - الساعة 02:39 و 07:13 في الصباح. وفقا للمحققين، يشير هذا إلى أن سبب الطلب هو إيقاف الطاقة.

عند 08.19، تكرر الوضع - الطائرة أرسلت الطلب إلى نظام الإدخال. هذا يعني أنه في مرحلة ما تبين أن السبورة تحولت مرة أخرى إلى أن تنشيط. وتوقفت بالفعل في 09:15 "بوينغ" الاتصال بالاتصال بالاتصال.

معظم الخبراء الذين عملوا على العمل يعتقدون أن سبب الاختفاء و حطام محتمل أصبحت الطائرة ضغط بطيء غير منضبط للطائرة. الضغط البطيء هو انخفاض في ضغط الهواء في مساحة مغلقة (على سبيل المثال، صالون طائرة)، بسبب الاكتئاب. في بعض الأحيان يترك الهواء ببطء شديد أنه من الممكن معرفة المشكلة فقط بعد علامات نقص الأكسجة الأولى (السكتة الدماغية).

قد يكون سبب الضغط غير المنضبط عامل بشري (التعب أو عدم الشيوع) أو التعب المادي أو فشل النظام أو التأثير الخارجي.

يؤدي الضغط البطيء في كثير من الأحيان أثناء مجموعة من الارتفاع. من المحتمل أن يكون بالضبط ما حدث ل MH370، الذي توقف طاقمه المراد المستعبدين بعد 38 دقيقة فقط من المغادرة من المطار.

وفقا للمحققين، نزل الطاقم من الدورة وإيقاف تشغيل قوة الطائرة، بينما يسعد بسبب عدم وجود الأكسجين. بعد ساعة، تمكنوا بطريقة أو بأخرى من استعادة السلطة، وبعد ذلك بدأ نظام الاتصالات الساتلية في تزلج إشارات محطة Inmarsat. ربما، في نفس الوقت تقريبا، فقد الطاقم أخيرا الوعي، وواصلت الطائرة الرحلة على الطيار الآلي.

بعد 6 ساعات، أي في الساعة 8 صباحا، انتهت "بوينغ" المفقودين. أدى نقصها إلى فصل جميع الأنظمة، بما في ذلك SCS. استغرقت الطائرة الوقت لإطلاق توربين للطيران الطارئ، والتي استعادت قوة بعض الأنظمة الحرجة، بما في ذلك نظام الاتصالات الساتلية. بمجرد استعادة الطاقة، اتصلت SCCS مرة أخرى بالقمر الصناعي، وإرسال طلب إلى الشبكة. ومع ذلك، في هذا الوقت كانت الطائرة كانت على الأرجح أن تقع في المفتاح، يقترب بسرعة من سطح المحيط الهندي.

يحتاج المحققون إلى وقت فك تشفير البيانات من محطة Inmarsat، وأكدوا أن الطائرة واصلت رحلتها حتى الساعة 8 صباحا. إذا تم فك تشفير هذه المعلومات من قبل، فسيتم نقل منطقة البحث إلى الجانب، ثم، على الأرجح، سيكون أقارب 239 شخصا، متبقية إلى الأبد في مارس 2014، حدادا للحزن.

في صيف عام 2014. الفصل الجمعية الدولية النقل الجوي (IATA) توني تايلرسأل ما هي القضية من ممارسته هي الأصعب. قال السيد تايلر، الذي عمل من قبل IATA بحلول ذلك الوقت أكثر من 35 عاما،: "هذا هو MH370".

اختفى

في القرن الثاني والعشرين، اعتادت الإنسانية على الحياة في حالة ملاحظة إجمالية، عندما بدا مستوى التكنولوجيا استبعد إلى الأبد إمكانية اختفاء طائرة الركاب الحديثة.

لكن تاريخ الرحلة قد أثبتت MH370 - حتى أن أحدث أنظمة إلكترونية عاجزة عن التدخل الواعي في عملهم للشخص الذي يتابع أهدافه.

في ليلة 8 مارس 2014، اختفى طائرة الركاب بنينغ 777 مملوكة لشركة طيران خطوط ماليزيا الجوية، وتسليف MH370 من كوالالمبور إلى بكين، في مدخل المجال الجوي في فيتنام.

وقال المرسل "MH370، العمل مع هوستين هو chistin، 120.9، ليلة سعيدة"، قال المرسل.

"ليلة سعيدة، MH370، أصبحت كلمات الطاقم هذه الأخبار الأخيرة من 239 شخصا - 12 من أفراد الطاقم و 227 راكبا.

من بين أولئك الذين اختفوا مع الطائرة، كان هناك طفل روسي - 43 عاما رجل أعمال نيكولاي برودسكي من إيركوتسك الذي عاد إلى المنزل من عطلة.

الرحلة الأخيرة مع السحب غير المتصلين

في الساعات الأولى بعد الاختفاء، عملوا من نسخة مأساوية، ولكنها يوميا: عانت الطائرات من تحطم خطأ بسبب خطأ في الطاقم أو عطل تقني.

ولكن لم يكن من الممكن العثور على أي آثار للمصارعة، ولكن أصبح معروفا أنه بعد فترة وجيزة من المحصول الأخير من الطاقم لتوصيل شخص ما على متنها تعطيل الأجهزة المستقلة التي تنقل معلومات عن موقع الطائرة وبيانات التعريف الخاصة به.

يسمح تحليل هذه محطات الرادار بتثبيتها - بعد تعطيل المستجيبات، غيرت البطانة الدورة التدريبية. توزيع مئات الكيلومترات من الطريق، في المرة الأخيرة التي تم تسجيلها عندما تكون نقطة سفر مكة في مجرى الهواء رقم 571 من شمال جزيرة بولاو براك على ارتفاع 10900 متر.

تم احتساب طريق الطائرات الإضافية على أساس البيانات عن تشغيل محركات "Rolls-Royce"، والتي تم نقلها إلى Inmarsat من خلال أقمار Inmarsat.

بناء على هذه الرسائل، وكذلك بمساعدة حسابات مسار الطيران المحتمل، خلصت المجموعة الاستثمارية إلى أن بوينغ 777 كان في الهواء لمدة 7 ساعات أخرى. انتهت الطائرة الخاصة بها رحلة الماضي في الجزء الجنوبي من المحيط الهندي، تسقط بعد استهلاك جميع احتياطيات الوقود.

Nakhodka السيد فيرييه

في يناير 2015، تم الاعتراف بالجميع الذي كان على متن طائرة MH370 نتيجة "حادث".

لم تقود عمليات البحث واسعة النطاق بمشاركة ممثلي العديد من البلدان، في الواقع، من أجل لا شيء.

29 يوليو 2015 موظف تنظيف الشواطئ اللواء على الجزيرة الفرنسية ريونيون نيكولاس فيرييه اكتشف رقاقة بطول مترين، على غرار جزء من جناح الطائرات. تم العثور على رقاقة بالقرب من سانت أندريه.

تحولت هذه الشظية إلى أن تكون رفرف في مفقود "بوينغ" - ينتمي من خبراء الطائرات.

اعترف نيكولاس فيريير بأنها قد وجدت من قبل حقائب محشوة بالأشياء، ورئيسة مماثلة للطيران أو الحافلة. كل هذا أحرق، بالنظر إلى القمامة المعتادة. اعترف فيرييه بأنه لم يشاهد التلفزيون ولم يستمع إلى الراديو، لذلك لم أكن أعرف شيئا عن البحث عن MH370.

إن جزيرة ريونيون هي 4000 كيلومتر من منطقة سقوط الطائرات المزعومة، لكن المتخصصين في مكتب السلامة الأسترالي أكدوا أن الحطام نتيجة الانجراف الطويل قد يجلب لم شمله.

تم العثور على الحطام الآخر في وقت لاحق. وهكذا، في ديسمبر 2015 وفبراير 2016، تم العثور على جزء من رفرف اتجاه اتجاه السكك الحديدية ولجنة استقرار الذيل الأفقي الأيمن على ساحل موزمبيق.

في ربيع عام 2016، على شاطئ موسيل خليج (جنوب أفريقيا) وساحل جزيرة رودريغيز (جمهورية موريشيوس)، تم اكتشاف شرائح هياكل المحرك وتفتيت الأبواب داخل الحدبة R1. في جزيرة موريشيوس، وجدوا جزءا من الحافة الخلفية للجناح.

يجد بدايا إلى حد ما حماسة التصوف عشاق المؤامرة - "بوينغ" لم يخطفو عملاء الخدمات الخاصة، ولم يطرد مع الأجانب ولم ينقسموا في عالم مواز.

"تدخل غير قانوني"

فشلت الطائرة، لكن أسبابها ليست واضحة.

من ولماذا تعطيل السحب؟ لماذا تغيير الدورة؟ ماذا يبدو بعيدا عن الشعب الهوائية الرئيسية؟

تحتل التقرير النهائي لمجموعة التحقيق الدولية، الذي نشر في صيف عام 2018، 1500 صفحة. ومع ذلك، لم تحدد النتيجة ما حدث بالضبط للبطانة، ومع ذلك، فإن الشهادات الحالية "تشير غير ذلك إلى تدخل غير قانوني، نتيجة توقف أنظمة الاتصالات عن العمل وتم نشر الطائرة يدويا".

تمت دراسة حياة الطيارين ومضيفات الطيران والركاب MH370 تحت المجهر. وجدت أن البالغ من العمر 53 عاما زاهاري أحمد شاه، قائد السفينة، واحدة من أكثر الطيارين ذوي الخبرة في شركة الطيران، وكان محاكي طائرة محلية الصنع محلية الصنع في المنزل. بدا الشك أنه كان يعمل على المهارات اللازمة لمخطفة الطائرة واتجاه بوينغ على طريق غير مخطط له.

ومع ذلك، فقد جاء المحققون إلى استنتاج مفاده أنه لا يوجد شيء مجرم في تصرفات زاهاري أحمد شاه لم يكن، ويعني شغفه على محاكاة الهواء أنه كان لديه نوع من الخطط الشريرة.

الطيار الثاني فاريك عبد الخميد، كما اتضح، كسر التعليمات الرسميةوبعد تم العثور على صورة حولها الطيار الشجاع يدعوك إلى قمرة القيادة من الركاب لطيف. لكن هذه السراويل لا يمكن أن تؤثر على النتيجة المأساوية للرحلة في ليلة 8 مارس 2014.

تفاعل التحقيق في البداية بعناية فائقة بشخصيات اثنين من الإيرانيين، الذين كانوا على متن المستندات الوهمية. ولكن بعد ذلك، تم العثور على أن تنشر إيراني يبلغ من العمر 18 عاما نور محمد مردواد والبذور الإيرانية البالغة من العمر 29 عاما محمد رضا ميكوار، الذي غادر وطنه، للوصول إلى واحدة من البلدان المتقدمة حيث أرادوا الاستقرار وبعد لم تكن هناك اتصالات مع جماعات إرهابية مع جوازات سفر الآخرين.

في الواقع، فإن الغياب بعد اختفاء بوينغ 777 أي تطبيقات ومتطلبات من الإرهابيين يقولون إنهم ليس لديهم علاقات مع MH370 المفقودين.

الطيار الذاتي أو الاكتئاب؟

في مارس 2015، البالغ من العمر 27 عاما الطائرات الطائرة الثانية الطيار Airbus A320-211 الخطوط الجوية Air Germanwings Andreas Lubitz استفزت بوعي تحطم الطائرة، والتي أدت إلى وفاة جميع الأشخاص البالغ عددهم 150 شخص كانوا على متنها.

مثل هذه الحالات، وإن كانت نادرة، لكنها وقعت في تاريخ الطيران العالمي من قبل.

هل يمكن لأي من الطيارين من رحلة MH370، أو شخص آخر كان على متن الطائرة، فعل شيء مماثل؟

من الناحية النظرية، يمكن تخيل ذلك. ولكن لماذا يحتاج المهاجم إلى هذه الرحلة الغريبة لمدة 7 ساعات إلى أي مكان؟ لماذا حاول أي من المسافرين أو أعضاء الطاقم رفع المنبه؟ ماذا حدث على متن الطائرة في أحدث ساعات له؟

في أغسطس 2005، توقفت طائرة بوينج 737-31 ثانية، التي جعلت الرحلة HCY522 على طريق Larnaca-Athens-Prague، الاتصال بالاتصال بالاتصال في 17 دقيقة بعد الإقلاع. استمرت الطائرة في الطيران إلى توليد الوقود الكامل، وبعد ذلك تحطمت في جبل يبلغ 40 كيلومترا شمال أثينا. أصبح 115 راكبا و 6 أعضاء طاقم ضحايا للحادث. كما اتضح لاحقا، كان سبب المأساة الاكتئاب.

من الممكن أن رحلة MH370 هي الساعة الأخيرة مقلقة، عندما لا يمكن أن لا يتدخل أي من اللوحة في مصيره. لكن هذا الإصدار يناسب الانعكاس الواعي ل "بوينغ" وتعطيل المستجيبات.

خمس سنوات بعد ما حدث لغز الماضي الرحلة MH370 لا تزال غير معلنة.