طائرة الركاب بوينغ. أنواع طائرات الركاب

الشركة الأمريكية الأكثر شهرة هي شركة تصنيع الطائرات، والآن أيضا تكنولوجيا الفضاء - "بوينغ" (شيكاغو). أكبر مصدر وصاحب عمل في الولايات المتحدة. بلغت الربح العام الماضي أكثر من 93 مليار دولار أمريكي. أكثر من ثلث التيتانيوم لإنتاج واردات "بوينج" من روسيا. تعمل شركات بوينج في 1/3 دولة في العالم، وتوفر منتجاتها في 145 دولة، أي في ¾. يباع الآلاف من الطائرات سنويا.

حقيقة مثيرة للاهتمام: في عام 2009، اكتسبت الخطوط الجوية الفرنسية نموذج بوينغ 777 777 من بوينغ 777.

قبل ثلاث سنوات من نهاية القرن العشرين "بوينغ" ابتلعت شركة Douglas Puglas Aircraft Company، والآن منافسه العالمي الرئيسي هو إيرباص. حاليا، يتم بيع أحدث التطورات لهذه الشركات في السوق - بوينج 787 (2011) و A350 (2013).

تاريخ الشركة

وبدأ كل شيء خلال الحرب العالمية الأولى، عندما أسس William Eduard Boeing الشركة، بعد عام، اسم شركة طائرة بوينغ الجوية. الطائرات الكبيرة أو الخدمات المصرفية الصغيرة - كانت هذه الشركة هذه الشركة. تم جمع الطائرات يدويا. كانت القماش والمنطقة مع محرك، البكر "بوينغ" - هيدروكسابين B & W - جيد جدا. لكن شركة من الدرجة الأولى أصبحت، أصدرت فقط في عام 1933 نموذجا موثوقا وآمنا لعشرة أسرة 247 من طائرات الركاب.

حقيقة مثيرة للاهتمام: لقد كان في هذا النموذج الذي بدا آمنا في العملية، وكان أول هجوم إرهابي للطيران في العالم: 1933، شيكاغو كليفلاند، سبعة قتلى، من بينهم ثلاثة من أفراد الطاقم.

بالنسبة لرحلات عبر الأطلسي في عام 1938، تم تطوير Boeing-314. هذا الطائرات البحرية يمكن أن ينقل بالفعل 90 راكبا. خلال الحرب العالمية الثانية، أنتجت الشركة اسمها من المفجر الثقيل B-17 "Flying Fortress" و B29 "Superrefreshness" - أول قاذفات استراتيجية أمريكية. منذ ذلك الحين، أصبح المكتب العسكري للولايات المتحدة عميلا دائما في بوينغ.

بعد إجراء ارتفاع في عام 1954، كان بوينج 707 ما يقرب من ربع قرن أصبحت أول طائرة جماعية (بعض نسخها تطير حتى الآن). والأكثر ضخمة أصبحت طائرة "بوينغ 737". في المجموع، تم إطلاق حوالي ثمانية آلاف جهاز، وفي الوقت الحاضر كل خمس ثوان هبوطا أو خلع الطائرة من هذا النموذج.

بمجرد انتقاد Boeing 747 في تصميم واختبار مراحل الطيران. إنه كبير وغير اقتصادي، لا توجد أماكن مناسبة لتجميعها. نعم، جمعت الشركة "بوينغ" تقريبا بناء على بناء مصنع خاص، ولكن الربح الذي قدمته لهم الفائدة غطى جميع الأموال التي تنفق، وأصبحت الطائرة نفسها شعبية وممطها. تتجاوز مجموعة الرحلة في مزيد من التزود بالوقود "بوينج 777" على بعد 20 ألف كيلومتر! مع تصميمها، في بداية التسعينات في القرن الماضي، لم تعد الرسومات الورقية تستخدم، وتم إجراء جميع الأعمال على جهاز الكمبيوتر.

مشروع استراتيجي يلوستون

برنامج يلوستون هو مشروع طابقي لاستبدال الخط بأكمله من الخطوط المدنية في النماذج الفائقة والاقتصادية. الاتجاهات الرئيسية للمشروع "يلوستون" في مجال التكنولوجيا:

• الاستخدام الواسع للمواد المركبة، بما في ذلك ألياف الكربون.
• استبدال الأنظمة الهيدروليكية للكهرباء.
• استخدام محركات توربو الأكثر اقتصادا.

هذا المشروع لديه ثلاث اتجاهات:

• استبدال طراز Boeing 737 على نموذج به عدد صغير نسبيا (100-200 شخص) بواسطة عدد الركاب. في عام 2011، تم الإعلان عن تنفيذ هذا المشروع في عام 2020. ومع ذلك، فإن المشروع الذي يتنافس معه - 737 ماكس، ولا شيء أكثر وضوحا.
• استبدال النموذج "بوينغ 767". اكتمال المشروع. تم إدخال الحلم الحقيقي للطائرات في العملية - "Boeing 787 Dremliner".
• استبدال النموذج "بوينغ 777" و "777-300" على الطائرات، المصممة لعدد كبير من الركاب - ستمائة زائد. المشروع في العمل.

دريملاينر

في نهاية القرن الماضي، بدأ بيع بوينغ 767 في الانخفاض، وقررت الشركة إنشاء طائرة، والتي ستكون سرعةها تقريبية تقريبا إلى حاجز الصوت. ولد هذا مشروع مستقبلية بوينج سونيك كروزر. تم التركيز على مواد مركبة. بطانة نصف الوزن هي الألومنيوم والتيتانيوم. لكن أزمة النفط البداية من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين تساءل على الجدوى الاقتصادية للمشروع، واليمين قبل عيد ميلاد سعيد 2002 تم إغلاقه.

على الفور في يناير 2003، تم إطلاق تطوير نموذج بوينغ 787. تم استخدام العمال في مشروع بوينج سونيك كروزر. تم استبدال اسم التعليمات البرمجية للمشروع 7E7 في عام 2005 ب "Boeing 787"، ثم وضع المسح في وقت لاحق نقطة صلبة في مسألة الاسم. تسمى أكثر من نصف مليون أحد المشاركين هذا النموذج "أحلام بطانة". DALName-High-High، تفاعلي، طائرة واسعة من الجيل الجديد - Boeing-787 بدأ دريم لينكر في عملها التجاري في عام 2011. تم بيع النسخة الأولى لجميع الخطوط الجوية نيبون التي أمرت خمسين طائرة في عام 2004. بالمناسبة "بوينغ "، فيما يتعلق بالتحول الدائم لوقت التسليم للعملاء من مئات البطن، تم تختمر المشاكل المالية الكبيرة التي لا تزال تمكنت من حلها.

حقيقة مثيرة للاهتمام: تذاكر الرحلة الأولى "Boeing 787 Dremliner" Tokyo - هونج كونج تم بيعها على مزاد الإنترنت ويولد على الفور، وتكلفة مكان واحد أكثر من مرة "تغلب" علامة ثلاثين ألف دولار أمريكي. كشفت استطلاعات الرأي استطلاعات الرأي أن 9/10 على الأقل كان لديه رغبة في تكرار الرحلة.

سمات

"بوينج 787" هو اقتصادي حقا (وهذه على الرغم من حقيقة أن هناك في البداية كانت هناك مشاكل خطيرة بزيادة في كتلة الطائرات)، حيث تستخدم في 1/5 جزء من الوقود أقل كفاءة، بما في ذلك بسبب القاع المسطح، يتم زيادة مقصورة الأمتعة تقريبا في النصف، والمبتكرة، مقارنة مع BOEEING-767 استبدالها بها. في ارتفاع وسلامة الرحلات الجوية. كما أظهرت الاختبارات، فإنه ليس فظيعا حتى ضربات البرق في الجسم. ما هو فقط مجمع إلكترونياتي جديد، والذي يسمح لك برؤيته من خلال الغيوم. بدلا من تقليديا دورة الإنتاج بأكملها للتركيز في المصنع الرئيسي، عهدت شركة بوينج من الباطن موثوق بها لإنتاج تلك العقد والتفاصيل التي يقومون بها أفضل وأرخص. نظام فصل العمالة الدولي في العمل:

• اليابان تجعل المركب والأجنحة.
• إيطاليا - جسم الطائرة، المثبت، عارضة.
• فرنسا - الأسلاك والأبواب (الركاب).
• الهند - الحزم والبرمجيات.
• السويد - الأبواب (الشحن) والبواحل.
• كوريا الجنوبية - عناصر الأجنحة والبرامج ورفوف الهيكل.
• إنجلترا هي الهيكل أنفسهم.

تكلفة الطائرات والرحلة على ذلك

تحدث عن قيمة شيء ما أو، بدلا من ذلك، سعر البيع، من الضروري أن تضع في اعتبارك العديد من العوامل التي تؤثر على هذا الرقم "هنا والآن". القدرة على المساومة، وجلب الظروف، بما في ذلك الشروط الإضافية للعقد، الفترة ومكانها من استنتاجها، اختيار نسخة اقتصادية أو حصرية، الخصومات أخيرا، وما شابه ذلك. لذلك، عليك التحدث عن الأرقام التقريبية. وبالتالي، تتراوح أسعار كتالوج الشركة على طرازات بوينغ 787 800 و 900 و 1000 من 225 دولارا إلى 306 مليون دولار، وتذكرة لشخص واحد أثناء الرحلة من روسيا إلى الولايات المتحدة والعودة - في منطقة 500 دولار. وفقا للبيانات في بداية عام 2018، تم طلب أكثر من 1300 طائرة من النماذج المذكورة أعلاه، والتي تم شحنها، منها النصف بالفعل إلى العملاء. كيف تبدو "بوينغ 787"؟ يمكن رؤية صور هذه الطائرة في مقالتنا.

نموذج 787-8.

لم تظهر على الفور. تم التخطيط له في الأصل لإجراء تعديل أساسي ل "Boeing 787-3"، وكان من المقصود للتشغيل على الخطوط الجوية اليابانية لرحلات الطيران إلى صغيرة، ما يصل إلى ستة آلاف كيلومتر، مسافات. ومع ذلك، بسبب نمو الطلبات للنموذج 800، تم إغلاق المشروع "787". النموذج الأساسي هو "Boeing 787-8" (صورة هذه الطائرة موجودة في مقالتنا). بالفعل في قاعدتها، تم تطوير نماذج أكبر. هذا هو "Boeing-787-9" و "787-10".

على جميع الطائرات، يتكون الطاقم من شخصين (القائد والطيار الثاني).

فيما يلي ما هي ميزات "Boeing 787 Dreamlineer":

• طول - 56.7 م.
• الارتفاع - 17.0 م.
• جناح سبان - 60.2 م.
• كتلة الطائرة دون تحميل 118 طن.
• الحد الأقصى للوزن المسموح به أثناء الإقلاع هو 228 طن.
• الحد الأقصى للوزن الصعود - 172 طن.
• سعة خزان الوقود هي 126 طنا.
• أقصى مسافة للرحلة: 13.6 ألف كيلومتر.
• عدد الكراسي (المجموع) في ثلاث فصول هو 210 أو 250 قطعة.
• عرض صالون - 5.49 م.
• سعة الصويل - 138.2 متر مكعب.

فيما يلي صورة صالون بوينج 787.

كما ترون، فهي فسيحة للغاية.

"Boeing 787" - أفضل الأماكن

بطبيعة الحال، فإن أفضل (هم أغلى) تقع أماكن قبل الصالون أقرب إلى قمرة القيادة للطيارين. تحتل درجة رجال الأعمال الصفوف الستة الأولى (36 راكبا مع مخطط تخطيط 2 + 2 + 2). ومع ذلك، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الأماكن الأكثر ملاءمة في الصفوف الثانية والخامسة، لأن الأول هو بجانب الباب إلى قمرة القيادة للطيارين، والثالث - مع المراحيض، الرابع - مع النهج المراحيض، والسادس من التقسيم يفصل الطبقة التجارية من الاقتصاد.

ميزات صالون

صالون الركاب "Boeing-787-8" هو فريد من نوعه:

• أوسع ما يقرب من أربع عشرات السنتيمترات من منافسيهم إيرباص A330 و A340.
• لديها أكبر فواتل ذاتية ذاتية (الستائر مفقودة والإلكترونيات).
• داخل ضغط المقصورة عند ارتفاعه 1.8 كم (عادة - على ارتفاع 2.4 كيلومتر).
• مجهزة بنظام مبتكر من "رحلة ناعمة"، مما يحسن الراحة عند الاضطراب.
• يأخذ نظام Boost الجديد الهواء مباشرة من المساحة المعقدة، ولا يبرد المرة عبر المحركات. هذا الهواء هو أكثر رطبة و "حية".
• المقاعد أكثر راحة من "السلف"، وعلى المقطع، يمكنك نقل الكرسي المتحرك، بما في ذلك المرحاض.
• أصبحت رفوف الأمتعة مزيدا من المواصفات (يمكنك وضع أربع حقيبة من الأحجام القياسية مع عجلات).
• خدمة الواي فاي المجانية وخدمة الإنترنت النطاق العريض (250 كيلو بايت / ثانية).
• أدى الإضاءة LED.
• يتم تقليل الضوضاء الصوتية بشكل كبير بسبب خلط الطائرة التفاعلية مع الهواء.
• زيادة موقع الراحة للركاب في الكراسي ليس فقط الأعمال، ولكن أيضا الطبقة الاقتصادية.

ماذا تبدو داخل "بوينغ 787-8"؟ لا يمكن رؤية صورته أدناه.

نموذج "787-9"

هذا هو تعديل "بوينج" السابق، الذي يتيح لك أكثر من 10٪ من طول الطائرة نقل المزيد من الركابين (ما يصل إلى 290 شخصا) والأمتعة. بالإضافة إلى ذلك، ارتفعت مجموعة من الرحلات الجوية (15،700 كيلومتر) بمقدار 0.5 ألف كيلومتر، وبين هذه الأسرة، وهو الطائر البعيد. بدأت حركة المرور في عام 2014

صفات

فيما يلي ميزات النموذج:

• طول - 62.8 م.
• الارتفاع - 17.0 م.
• جناح سبان - 60.1 م.
• كتلة الطائرة دون تحميل 128.8 طن.
• الحد الأقصى للوزن المسموح به أثناء الإقلاع هو 254 طنا.
• الحد الأقصى للوزن الصعود - 192.8 طن.
• قدرة خزانات الوقود هي 126.4 طن.
• سرعة الرحلات - 913 كم / ساعة.
• السرعة القصوى هي 954 كم / ساعة.
• ارتفاع الرحلة (الحد الأقصى) هو 13.1 كم.
• أقصى مسافة للرحلة: 15.7 ألف كيلومتر.
• محركات - اثنين من محركات Turbojet "Rolls Royce Trent - 1000" أو "General Electric Genx-1B".
• عدد الكراسي (المجموع)، في 3 درجات - 280 قطعة.
• عرض صالون - 5.49 م.

كيف تبدو "بوينغ 787 دريملاية"؟ airliner الصورة يمكن أن يرى القارئ في هذه المقالة. ظهور هذه التقنية مثير للإعجاب حقا.

ما هي خصائص "بوينغ 787-10":

• طول - 63.8 م.
• الارتفاع - 17.0 م.
• جناح سبان - 60.2 م.
• كتلة الطائرة دون تحميل 138 طن.
• الحد الأقصى للوزن المسموح به عند التقاط - لا توجد بيانات.
• الحد الأقصى للوزن الصعود - 202 طن.
• قدرة خزانات الوقود - لا توجد بيانات.
• سرعة الرحلات - 903 كم / ساعة.
• السرعة القصوى هي 956 كم / ساعة.
• ارتفاع الرحلة (الحد الأقصى) هو 13.1 كم.
• أقصى مسافة للرحلة: 11.9 ألف كيلومتر.
• محركات - اثنين من محركات Turbojet "Rolls Royce Trent - 1000" أو "General Electric Genx-1B".
• عدد الكراسي (المجموع)، في ثلاث فصول - 330 قطعة.
• عرض صالون - 5.49 م.
• سعة الصويل - 192.6 متر مكعب.

الاهلية

يمكن أن يستغرق الأمر أكثر إطعاما (زائد 5 أمتار)، وهو "بوينغ 787" المريح والمريح لهذا التعديل على متنها يصل إلى 330 راكبا وأكثر من الأمتعة بشكل كبير. بدأ عمليات التسليم لهذا التعديل في مارس من هذا العام. أول بطانات بوينغ 787-10 جاء في سنغافورة - أوساكا (اليابان) وسنغافورة - بيرث (أستراليا). أصبح المشتري البداية "خطوط طيران سنغافورة".

طائرة في FSX.

يشعر بوينغ 787 بشعبية كبيرة على أنها موجودة في لعبة Global Multiplayer Online من Microsoft - Flight Simulator X. محاكي الطيران مع العشرات من البعثات لنقل الركاب والبضائع بين نصف المطارات تقريبا. يمكن أن يكون مثل تجريد طائرة وحدها أو لعبتها الشركة والخدمات المطار الرائدة في المطار. العالم في الأمر واقعي للغاية وضخم (يتجاوز نصف مليار كيلومتر مربع).

استنتاج

الخطة الطموحة التي اعتمدها بوينغ في عام 2011، المنصوص عليها في عشرين عاما (حتى عام 2030) 3.3 ألف طائرة "787". حاليا، تم نشر الشركة في المتوسط \u200b\u200b136 طائرة من هذا النموذج في السنة (أمرت الإمارات في عام 2017 برصيد 210 بوينج 787 دريملاين)، والتي تخضع لأوامر متزايدة ثابتة وتنفيذها ستضمن تنفيذ الخطة المعتمدة.

بشكل عام، يقترب عدد الطلبات (المنفذة، وليس بعد) عن بثقة عدد 6000 قطعة. بالفعل السنة السادسة على التوالي، تتفوق الشركة على منافسه لتوريد معدات الطيران للعملاء. خلال العام الماضي، يتم الحصول على طلبيات مقابل 912 طائرة بتكلفة إجمالية قدرها 134 مليار دولار. RecordsMans Orders هي "Boeing-737" و "787"

وتوقعات على خط الطائرات أكثر من جيدة. يمنح مختلف المحللون نفس أرقام الطلب تقريبا (ضمن الخطأ الطبيعي) أنه حتى عام 2036، سيتم تنفيذ أكثر من أربعين ألف طائرة مدنية بمبلغ حوالي 6 تريليون دولار أمريكي. صحيح، في هذا البرميل الضخم من العسل، لا يزال هناك ملعقة من القطران. من المتوقع أن يذهب الطلب الرئيسي للطائرات الضيقة للجسم، ويتم إطفاء سلسلة Dreamline Boeing-787 فقط.

المشاركة من السلسلة - أريد أن أعرف كل شيء. عن الطائرات.

يبدأ الرحلة للراكب بمبنى المحطة، وتسجيل الوصول في الرحلة، ووضع الأمتعة والتوقعات، لدموع شخص ما، لطائرات أخرى. وما يحدث في هذه الأثناء على المنصة مع طائرة. كيف تستعد الطائرة للمغادرة؟ أي طائرة تستعد للرحلة 2-3 ساعات قبل المغادرة، وإذا كانت رحلة تحول، فإن التحضير يستغرق وقتا أقل. خلال هذا الوقت، تقوم خدمات المطار الأرضية بإجراء اللوائح اللازمة، بدءا من تفتيش الطائرة.

إذا كنت قارئا باهظ الثمن الآن في غرفة الانتظار تحسبا للهبوط الخاص بك على متن الطائرة، راجع كيف تم إعداد الطائرة.

إعداد الشمس إلى رحيل عملية واسعة النطاق لديه بداية والانتهاء. من المستحيل منطقيا تقسيمه، نظرا لأنه يحدث كثيرا في نفس الوقت، لكن الجميع يعرف مكانه وهذه المسألة، وكلها من أجل إحدى النتائج - رحيل الطائرة على الجدول ووفقا للخطة. استمتع بالقراءة والمشاهدة.

إلى المغادرة 02.30.

1. قبل المغادرة لأكثر من ساعتين، بدأت الخدمات الأرضية بالفعل عملها. تتم إزالة الأغطية الواقية مع عقدة وحدات الطائرات. كلهم يتميزون باللون الأحمر مع نقش أبيض "إزالة قبل الرحلة". على الرغم من وجود علامة من لون آخر، فإننا نصل إليهم لاحقا.

2. عندما تقع الطائرة على موقف وقوف السيارات الطويل، يتم إغلاق المحركات بهذه الطريقة. حان الوقت "جمع الحجارة"

3. كل شيء مكدسة بدقة. بعض شركات الطيران هي خلاقة وتطبيق نمط محرك حقيقي على غلاف.

4. ثم كل هذا يخفي في الداخل. كل ما يدفع معك معك.

5. كل شيء يستعد لعمل خدمات الأراضي الأخرى، تفتح كتلة البوابات، إلخ. هذا خصيصا للتزود بالوقود بالماء.

6. أين يعيش الهيكل أثناء الرحلة؟ على بوينج 737، هذا المتخصص من خلال اليسار على الجانب الأيمن، عند التنظيف، يبقى جانب واحد من هيكل المرضيات غير مغلق. حتى تتمكن من التمييز بسهولة من النوع الذي يراقبه من الأسفل. هذه هي الطريقة التي تبدو في الداخل. أمر مثير للإعجاب؟

قبل المغادرة 02.15.

7. أكثر بقليل من 15 دقيقة مرت. قبل رحيل 0215. مجنح السلم، حان الوقت لفتح الأبواب.

8. يستيقظ ببطء

9. أيدي خفيفة ...

10. نحصل على لوحة واحدة من الأول. الراكب التقليدي تشيكينغ تشيكينغ، انظر إلى الجناح.

11. يأخذ الفني مكان القائد، يعد طائرة لوصول الطاقم. بالقرب من سجل الطائرة، حيث يتم تخزين جميع المعلومات حولها.

12. تسرب صغير.

أمامنا، هيئات الإدارة التي تتراوح بين القائد والطيار الثاني.

1) اثنين من العتلات في مركز التحكم في المحرك - من الغايات هي أزرار تعطيل الطيار الآلي، والأزرار أكبر قليلا أدناه، هو المسؤول عن الإخراج إلى وضع الإقلاع / الذهاب حولها (تقلع / الرعاية في الجولة الثانية ) أو خلاف ذلك إلى / ga.

2) اثنين من رافعة ثابتة على الخامات - العتلات العكسية، والتي تحول عند الهبوط حتى يتم تقليل انخفاض السرعة إلى 60-80 عقد (112-148km / ساعة). تختلف السرعة الموجودة في بوينغ 737 زراعة الوزن الهبوطي ويقع في منطقة 130uses + -10 (240 كم / ساعة +18)

3) قرصان كبيران على الحواف - الانتهازي، مصمم لإزالة الحمل من HELM. قبل تعيين الإقلاع في المنطقة الخضراء، في القيمة التي تحسبها الكمبيوتر. في مجال الرحلة، يتحكم في الطيار الآلي، عند عرض الفيديو من المقصورة، يمكنك سماع تدقطة الصم المميزة - المتقلب يدور ذلك. الشريط الأبيض للتحكم في الدوران المرئي.

4) رافعة مع نقش SPD BRK، يمين قليلا مع قرص المتقلب الأيسر. رافعة السيطرة على المفسدين. المفسرون عناصر الديناميكية الهوائية على جناح طائرة للكبح في الهواء. في كثير من الأحيان تستخدم عند دخول نهج الهبوط للحد من السرعة. في Glissadade تم حذفها دائما وهي في الموقف المسلح، خاصة بالنسبة للهبوط. في هذا الموقف، يتم تشغيل الصنبور بواسطة الأتمتة والجناح "قديم" من قبل المفسدين للكبح الأكثر كفاءة.

5) يتكون المقياس بالأرقام قليلا من القرص المتقلب الأيمن - التحكم في اللوحات على جناح الطائرة. يغير هندسة الجناح مراحل مختلفة من الرحلة. عند الإقلاع، أصبحت زاوية 5 درجات في كثير من الأحيان. في المجموعة وعلى جناح Echelon "Clean". تتم إزالة اللوحات وفقا للقواعد، فيما يتعلق بسرعة رحلة معينة لكل مرحلة من مراحل التنظيف.

6) زر مقابل الرقم 30 مع نقش القرن انقطاع - زر تعطيل المنبه. والحقيقة هي أنه عندما يتم إصدار رفرف من 10 إلى 15 درجة وليس إطلاق الشاسيه، يتم تشغيل المنبه. في بعض الأحيان يكون من الضروري الطيران في هذا التكوين، لذلك هناك مثل هذا الزر.

7) رافعة بجانب المصباح النور الأحمر هو الفرامل اليدوية المستخدمة في موقف السيارات من الطائرة.

8) اثنين من العتلات الصغيرة تحت الخامات - العتلات التحكم في الوقود للمحرك الأيسر واليمين، على التوالي. الآن في الوضع المغلق (قطع).

14. تعطى سياسة الطيران الاحتياطية بالمعنى.

15. منظر جميل.

16. أعلى لوحة التحكم، النفقات العامة. وهو يركز على التحكم في الملاحة وأضواء الملاحة، وتكييف الهواء، وإمدادات الطاقة، والمضخات الهيدروليكية، والضغط على الطائرة، وأكثر من ذلك بكثير، يتم أيضا إطلاق المحركات والقوات المسلحة (محطة الطاقة الإضافية) مع أوزيزيدا وبعد

17. عرض الطيار الثاني

18. جدول الإلكترونية، مطابقة أقدام الأمتار. انتقلت معظم البلدان إلى الأقدام - بين إيكسلونيا، بما في ذلك روسيا في عام 2013. ولكن، على سبيل المثال، لا تزال العدادات ecelons تستخدم في الصين.

19- يتم إطلاق القوات المسلحة، يتم تضمين مضخة الوقود الخلفية اليمنى لذلك، لأنه أقل من المستوى حسب المستوى في الخزان، ويضمن أن تكون مضمونة مع وقود بقايا صغيرة. امدادات الطاقة الآن على متن الطائرة. بالقرب من النطاق الدائري، حيث تنعكس درجة حرارة غازات العادم في VSU.

20. التحضير للرحلة ليس فقط العمل الفني، ولكن العديد من الوثائق. خلف الكواليس ظلت عملا كبيرا من الطيارين في إحاطة. مغادرة طائرة واحدة كنقطة تقاطع العديد من الخطوط والطاقم والفنيين والعديد من خدمات الأراضي والركاب 🙂

قبل المغادرة 01.30.

21. الوقت 0130 قبل المغادرة. الوقت لتأمين الطائرة. يوضح الفني كم سيحصلون على الكيروسين :))

22. جزء إلزامي من التزود بالوقود - التأريض.

23. مرة واحدة أو توأم أو أربعة ولوحة التزود بالوقود مفتوحة.

24. ملء لوحة التحكم في جناح الطائرة. ثلاث خزانات: اثنان في الجناح وواحد في الوسط.

25. هناك جهة اتصال!

26. الزر عبارة عن ضغط مضغوط لتوفير الوقود TC-1 إلى جناح الطائرات.

27. منطقة حيث من المستحيل بوضوح الوقوف عند بدء التشغيل وتشغيل المحرك. السلامة في الطيران ليست كلمة فارغة.

28. وصول fac، يفحص شخصيا الطائرة.

29. فيما يتعلق باحترام هؤلاء الناس. لوحة.

30. فحص كل شيء.

قبل المغادرة 01.20.

31. قبل المغادرة 0120. بعد الغذاء للطائرات، يصل الغذاء للركاب. الرحلة ستكون من كراسنويارسك إلى موسكو، لذلك من المقرر التغذية الكامل. بالإضافة إلى ذلك، أ / إلى NordStar، خلال البريد العظيم، قدم الركاب بما في ذلك الطاقة العجاف.

32. العودة إلى المحادثة حول كتروف لون آخر. جاءوا ودورهم. في الواقع، هم نفس اللون الأحمر، فقط في النفط. إنه 3 دبابيس (سدادات)، والتي يتم إدخالها في رف الهيكل عند وقوف الطائرة أكثر من 3 ساعات. منع رفوف الهيكل "للطي" من الأقفال.

33. الغذاء، العربات الباردة. الرجال مع شركة تقديم الطعام بنشاط بنات الفتيات 🙂

34. وبالتالي فإن الجواب هو السبب في أن مدخل الطائرة يتم تنفيذه عبر الباب الأيسر، ويمكن أن ينظر إليه أنه سيكون غير مريح أكثر بكثير من خلال الحق. العربات موجودة بالفعل، والبدلة ساخنة.

35. أخذ الرجال كل شيء في أيديهم :). والحق، ستظل مضيفات الطيران في الهواء للعمل.

قبل المغادرة 01.10.

36. قبل المغادرة 0110. يأخذ القائد مكانه، والاستماع إلى ATIS (الظروف الجوية).

37. جلبت هذه السيارة المياه. من الضروري أن نفهم ما يحدث في نفس الوقت، وأقرب من المغادرة، ومزيد من الناس يركضون حول الطائرة. SAB (خدمة أمن الطيران) باستمرار على شيك في هذا الوقت. وإذا كانت الرحلة الدولية، فإن حرس الحدود سيكون حاضرا.

38. المطبخ في المقصورة الأمامية مليئة. قائمة انتظار المقصورة الثانية.

39. انقر فوق الزر "...".

40. احصل على النتيجة 🙂

41. انظر إلى المطبخ. تذكرت بالضبط خزائن الرياح لتسخين الساخنة. أدناه المكان تحت العربة مع البرد. يقع أكثر سخونة في حاويات أخرى في مقصورات 403 و 405 و 406 وتحت في نفس الساحة. اليسار الماء الفني وشرب الماء الساخن. عند حواف المقطع، تكون ظهور المقاعد القابلة للطي من مضيفات الطيران مرئية.

42. جيلين في الإطار. الجيل الثالث في قمرة القيادة 🙂

43. تلبية بوينغ 737ng، سياتل ^ _ ^

قبل المغادرة 01.00

44. قبل رحيل 0100. مكان الطاقم.

45. وقت الأمتعة. بوينج 737 لديه اثنين من مقصورات البضائع.

46. \u200b\u200bللركاب دفعوا سلما أكثر راحة مع منصة واسعة قبل الدخول. لقد استخدم Gisman و Kirill_kvs بنجاح هذا. تسمح لك الملعب بعمل صورة جميلة جدا.

47. اجتماع الركاب يستعدون مقدما

48. دعنا نترك الطائرة، فإن المجلس يستعد لأخذ الركاب.

حتى المغادرة 00.40.

49. قبل المغادرة 0040. ركاب النهر، ولكن تحت سيطرة الخدمات، هرعوا إلى طائرة.

حتى المغادرة 00.10.

51. قبل المغادرة عشر دقائق. قبل أوراق التحقق من سيارات الأجرة قراءة، سيارات الأجرة. ابدأ في القراءة قبل الإقلاع.

52. لا يزال الإخوة الأصغر سنا على المنصة وينتظرون وقتهم. قريبا وحولها سوف تغلي الحياة.

53. اقتربت عداد الوقت لدينا 0000. المغادرة.

54. شكرا لك عزيزي القارئ، الذي استمر في النهاية. إذا كنت في غرفة الانتظار، فستتكر بالتأكيد الهبوط قريبا. كابينة الطائرة تنتظرك يا راكب. لهذا، عمل عدد كبير من الناس!

كم عدد المرات التي تعتقد أنها تطير الطائرة فوقك أو على ماذا تسير في رحلة؟ هل هذا بوينج أو ايرباس؟ هل هو A330 أو B777؟

فيما يلي تعليمات بسيطة لتحديد نوع الطائرة ونموذج الطائرات لأولئك الذين يهتمون بالطيران. دعونا نحاول جعل هذه التعليمات مرئية قدر الإمكان.

كيفية تحديد الطائرة؟

الطريقة الأولى وأسهل، انظر إلى اسم الطائرة، والتي غالبا ما تكون مكتوبة على جسم الطائرة. على معظم الطائرات، يمكن العثور عليه وقراءة وليس من الصعب القيام به إذا كنت في مقربة من الطائرة.
من الاعتبارات العملية، نحن نركز فقط على اثنين من عمالقة الطيران - إيرباص (Airbus) و Boeing (بوينغ) ولن تعتبر الشركات المصنعة الأخرى، مثل: Lockheed، McDonnell Douglas، أنتونوف، إيلوشين، بومباردييه، إبرازي، سوخوي.
سننظر أيضا في الطائرات التي تطير حاليا بنشاط في جميع أنحاء العالم، لذلك لن يتم وصف النماذج القديمة هنا.

شهادة موجزة

Boeing (Boeing) هي الشركة الأمريكية وأكبر شركة تصنيع طائرات في العالم في مثل هذه المؤشرات كأرباح وأوامر وتزويد الطائرات النهائية. Eirsbas (Airbus) هي الشركة المصنعة الأوروبية، قسم EADS، ومبدع ما يقرب من نصف طائرات عالمية مع محرك جيت جيت.

يبدأ ترقيم طائرة بوينج بالأرقام 7، على سبيل المثال 737 و 747 و 757 و 767 و 777 وأحدث 787 دريملاينر.
يبدأ ترقيم طائرات Airbas بالأرقام 3، على سبيل المثال A300، A310، A318، A319، A320، A321، A330، A340، A380.

ايرباس أو بوينغ. A- فريق مقابل ب الفريق.

جزء الأنف في أرباس - محدب، مدور

بوينغ الجديدة - مدببة

تحقق من الجزء الأنف من الطائرة، في بوينغ، وأشار أكثر، وتقريب eyrbas.

انظر إلى نوافذ قمرة القيادة الطيار. لدى Windows على متن طائرة Airbas خطا منخفضا مباشرا، وعلى معظم المغفلون، فإن هذه الحدود لديها الرسالة V. أيضا، تبدو النافذة المتطرفة من EIRBAS كما لو تم قطع زاويةه.

إيرباص A330 APU المنطقة (الذيل) - تقريب

بوينج B777 APU (الذيل) - "السرعة"

إلقاء نظرة على ذيل الطائرة، أي على APU (VSU - محطة الطاقة المساعدة). تحتوي كل من EIRBAS و Boeing على شكل دائري لجزء الذيل، ولكن مع استثناء واحد - في بوينغ شكل "تحجيم" في النهاية.

جميع Airbas للطائرات ذات الجسم الواسع، باستثناء A380، لها شكل مباشر لأعلى جسم الطائرة، حتى APU. على بوينغ، يحتوي الجزء الذيل على شكل مخروط على شكل مخروط، وعلى Airbasa، لا يزال الخط العلوي مستقيما، والجزء السفلي يدور للغاية.

ضيق الجسم أو طائرة واسعة الجسم

الطائرات المكالمات Nerkivelive، التي لها تمريرة واحدة فقط بين المقاعد، عادة ما تكون أصغر وأقصر في الحجم.

إيرباص: A318، A319، A320 و A321
بوينغ: B737 و B757

تمتد الطائرات على نطاق واسع إلى أي ممرتين بين المقاعد عادة أكبر وأطول من الحجم.

Airbus: A300 و A310 و A330 و A340 و A380 و A350.
بوينغ: B747، B757، B767، B777، B787 Dreamliner و B747-8 InterContinental

2 محركات أو 4 محركات

فقط A340 و A380 و B747 Series Series لديها 4 محركات، تحتوي الطائرات المتبقية على محركات 2.

A340 كبيرة، طائرة A380 و B747:

إذا كانت محركات الطائرات 4 و 2 مجموعة كاملة من النوافذ، ثم هذا Airbus A380

إذا كانت المحرك 4 طائرات ونصف ونصف، فهو Boeing B747

صف واحد من المقاعد، جسم الطائرة طويل و 4 محركات - إيرباص A340

B777 أو A330.

يحتوي Boeing B777 على 3 أزواج من العجلات على كل هيكل. في المجموع، B777 14 عجلات، في التكوين 6 6 2.

Boeing B777 لا يوجد لديه جناح نهاية (Winglet).

طائرة Airbus A330 لها أزواج من العجلات على كل هيكل

عجلات: Boeing 3 أزواج من العجلات، Eyrbas 2 أزواج من العجلات على كل هيكل.
الجزء الذيل (APU): في شكل بوينغ "على عجل" من الجزء الذيل، في Eyrbas مخروطي.
أجنحة: بوينغ لا يوجد لديه نهاية الجناح، أجنحة eyrbas ينحني في النهايات.

A320 أو سلسلة B737

من حيث القدرة، فهذه هي الطريقة التي تتوافق طائرات airbas مع طائرة بوينغ
A318 مقابل B737-600.
A319 مقابل B737-700.
A320 مقابل B737-800.
A321 مقابل B737-900.

اليسار B737-700، الحقوق اليمنى A320. انتبه إلى اختلاف شكل الطائرات.

قارن A320 في الأعلى و B737 أدناه. جسم الطائرة من 320 مدورة في الأنف وأشار في الذيل. جسم الطائرة من 737 وأشار في الأنف وتقريبها في الذيل.

يمكنك تخمين أين A320، وأين يكون B737؟

في كل حالة، يكون إصدار طائرة بوينغ للطائرة بسهولة ويستوعب المزيد من الناس. Airbasa يقع فوق الأرض، مقارنة مع بوينغ. تتميز طائرة سلسلة A320 بتكنولوجيا الطيران من الأسلاك، مما يعني أنه أثناء الرحلة، يلعب الكمبيوتر دورا مهما، على عكس بوينغ 737، حيث يتم إعطاء الطيار دورا رئيسيا. A320 أطول من B737، ولكن لديه جناحي أصغر.

انظر إلى المثبت الرأسي في جزء الذيل لتمييز 737 من A320. إذا كانت زاوية مثبت الذيل حادة للغاية في إبزيمها إلى جسم الطائرة، فذلك B737.

إذا كانت الطائرة أكبر، فستكون محركات على شكل دائني وصبادلة جسم الطائرة أطول من A320. إذا كانت المحركات تومض في الأسفل، فمن B737.

اقرأ المزيد عن بوينغ.

اقرأ المزيد عن Boeing B737.
Boeing B737 يأتي في 9 إصدارات -100 و -200 و -300 و -400 و -500 و -600 و -700 و -800 و -900er. الإصدار -300، -400 و -500 يقع في فئة الكلاسيكية، وآخر 4 إصدارات هي بوينغ الجيل الجديد. سلسلة -300s هي الأقصر، و -900er هي الأطول.

B737-100 الكلاسيكية

B737-200 الكلاسيكية

B737-300 الكلاسيكية

B737-400 كلاسيك

B737-500 كلاسيك

B737-600 جيل جديد

B737-700 جيل جديد

B737-800 جيل جديد

B737-900 جيل جديد

سلسلة من الثدي -100s لم تعد تطير.
إذا تم إظهار الجزء الأمامي من المحرك قليلا، فهذه سلسلة كلاسيكية، وإذا تم تقريب النموذج تقريبا، فهذا جيل جديد.
إذا نظرت إلى APU ورؤية ثقوبتين، فهذا هو جيل جديد، إذا ثقب واحد، فهذا هو خيار كلاسيكي.
أيضا، تحتوي جميع الإصدارات الكلاسيكية على نوافذ صغيرة إضافية عبر المقصورة الرئيسية في المقصورة (Windows).
إذا كانت الطائرة تبدو طويلة وهي كلاسيكية، فهذه هي السلسلة 400، إذا كانت فترة طويلة وهذا جيل جديد، فهذا سلسلة 800. إذا كانت الطائرة طويلة جدا ولديها 3 أبواب على كل جانب، فهذه هي السلسلة 900.

اقرأ المزيد عن B747.
يتوفر Boeing B747 في 5 إصدارات - 100، -SP، -200، -300، و -400. جميع إصدارات 70.6 متر طويلة، باستثناء B747SP، والتي تصل إلى 15 مترا أقصر. هناك العديد من الاختلافات، لكننا سننظر إلا في "خمسة كبيرة".

يحتوي Boeing B747-100 و -200 على 10 نوافذ على كل جانب على سطح السفينة العليا، بعض الإصدارات الأولى من سلسلة -100 التي لم تعد إنتاجها تحتوي على 3 نوافذ على كل جانب من الجانب من السطح العلوي.

يحتوي B747-200 على 10 نوافذ على كل جانب من سطح السفينة العليا.

يحتوي B747-300 على سطح علوي ممتد مقارنة بالسلسلة -200 و -100. أيضا، سلسلة -300 لها باب على السطح العلوي.

فقط إصدار بوينج B747-400 لديه أجنحة منحنية في النهاية.

يحتوي إصدار B747-SP على جسم جسمه أقصر، لكنه يتم تعويضه بأنف طويل.

اقرأ المزيد عن Boeing B757S
B757s مصنوع في سلسلتين -200 و -300.

يأتي Series -200 مع 3 أبواب على كل جانب ويندوز مخرج حالات الطوارئ الصغيرة.

سلسلة - 300 لديها 4 أبواب و 2 نوافذ الخروج في حالات الطوارئ على كل جانب.

اقرأ المزيد عن Boeing B767S

يتم إنتاج Boeing B767 في ثلاثة سلسلة - 200 و -300 و -400 مع الإصدارات ذات الصلة الرحلات البعيدة. سلسلة -200 الأقصر، سلسلة -400 هي الأطول، على التوالي.

B767-200.

B767-300.

B767-400.

ما هو التمييز الرئيسي بين Binings B757 و B767؟

Boeing Wing Slope 767،48 متر، والذي يقع على بعد 10 أمتار من 757. موقف العجلات الأمامية بالنسبة للمقصورة أقوى في بوينغ 767 من عام 757.
أيضا، نظام العجلات الرئيسية هو أقرب بكثير إلى الجزء الخلفي من الطائرة على Boeing 767.

اقرأ المزيد عن Boeing B777S

أسهل طريقة لتحديد Boeing B777 هي إلقاء نظرة على ذيلها، بحثا عن مخروط الذيل في شكل حلاقة. أيضا الانتباه إلى الهيكل الرئيسي إذا رأيت 6 عجلات على كل هيكل، ثم 777. هناك 4 إصدارات ركاب من بوينغ 777: B777-200، B777-200 ER (المدى الموسع)، B777-200LR (نطاق أطول) ، B777- 300 و B777-300ER (المدى الموسعة). تتميز هذه الإصدارات بطول جسم الطائرة ومجموعة الطيران. سلسلة -300s أطول من -200s 10 متر.

طول جسم الطائرة:
B777-200 - 63.7 متر
B777-200ER - 63.7 متر
B777-200LR - 63.7M - طائرة تجارية مع أكبر مجموعة متنوعة. اتصل بوينج بالطائرة Worldliner هذه، مشيرا إلى أنه يمكنه توصيل أي مطار تقريبا في العالم.

B777-300 - 73.9 متر
B777-300ER - 73.9 متر

اقرأ المزيد عن طائرات إيرباص

طائرة A300s.

A300 B2.

A300 B4.

A300 -600.

يتم استعارة التصميم الأساسي لحسام جسم الطائرة A330 من A300. كيفية التمييز بين طائرتين إذا كانت متوقفة بجانب بعضها البعض؟ قام A330 بتغطية نصائح الأجنحة (Wingtips) وهي أطول من A300. قد يكون Airbus A330، أو قد لا يكون لدى Wingtips. أيضا، A330 لديه نطاق أكبر من الأجنحة.

A310.

Airbus A310 هي نسخة مخفضة من طائرة A300. يتم إنتاجه في خيارين مختلفين -200 و -300. لديها جسم الطائرة أقصر وتقليل الذيل، مقارنة مع A300. أيضا، يحتوي A310 على بابين فقط على كل جانب، على عكس A300، الذي يحتوي على 3 أبواب على كل جانب.

اقرأ المزيد عن إيرباص A320s

تتضمن سلسلة طائرات A320 A318-100 و A319-100 و A320-200 و A321-200.
إذا قارنت طول جسم الطائرة، فإن A318 هو الأقصر، و A321 هو أطول.

A318-100 - 31.44 متر

A319-100 - 33.84 متر

A320-200 - 37.57 متر

A321-200 - 44.51M.

عادة ما يحتوي A320 عادة على اثنين من النوافذ للخروج في حالات الطوارئ على أجنحة الطائرة، في حين أن A318 و A319 تحتوي على نافذة خروج طارئ واحدة فقط. الطائرات A321 لديها 4 أبواب على كل جانب.

اقرأ المزيد عن طائرة إيرباص A330S

يأتي A330 Airbas في إصدارات راكبين من A330-200 و A330-300. سلسلة -300 أطول من -200. يمكن أن تنقل إصدار الطائرة -300 المزيد من الركاب، لكن نطاقه أقل.

طول جسم الطائرة
A330-200 - 58.8 متر

A330-300 - 63.6 متر

اقرأ المزيد عن طائرة إيرباص A340S

إذا كانت الطائرة لديها 4 محركات وداخلية من طابق واحد، فيمكنك أن تجادل بأن هذا هو A340. يتم إنتاج طائرة Airbas A340 في 4 إصدارات من A340-200 و A340-300 و A340-500 و A340-600.

يمكن أن يساعد طول جسم الطائرة على التمييز بين الإصدار من بعضهما البعض. طائرة A340-600 هي الطائرة الثانية في العالم، بعد Boeing B747-8 InterContinental (قيد التطوير حاليا). يتم توفير كل من -500 و -600 سلسلة في إصدارات الوزن الإجمالي العالي مع مجموعة ماسة من خزان الوقود والوزن.

طول جسم الطائرة
A340-200 - 59.39 متر

A340-300 - 63.60 متر

A340-500 - 67.90 متر

A340-600 - 75.30 متر

التاريخ بوينغ:

في عام 1903، حدث حدث مهم في الولايات المتحدة لتاريخ الطيران العالمي: على شاطئ كيتي هاو في نورث كارولينا، ارتكبت طائرة الأخوة رايت الأول في تاريخ الرحلة. في الوقت نفسه، في نيو هافن، كونيتيكت، يبلغ من العمر 22 عاما وليام بوينغ، مؤسس بوينج في المستقبل، غادر جدران جامعة ييل وقرر القيام بأعمال تجارية.

من جامعة ويليام بوينج توجهت "إلى غابات الغابات". في بداية القرن العشرين، كانت Leskersgov الربحية الثانية بعد تعدين الذهب في الولايات المتحدة. سمح Leskersgviva وليام بوينغ إلى أن تكون دولة لائقة بسرعة، وفي عام 1909 كان بالفعل أحد أكثر المواطنين احتراما في سياتل. في نهاية عام 1909، عقد معرض ألاسكا-يوكن - المحيط الهادي المحيط الهادئ في سياتل، حيث رأى المقيمون في الساحل الغربي لأول مرة سيارة طيران - منطادة صغيرة. ثم أدرك وليام بوينغ أن قلبه ينتمي إلى الطيران.

بعد بضعة أشهر، عقدت رحلات مستقبلية في بلدة جورج تاون القريبة، في طائرة جديدة من كورتيس ريمر رائد الرائد الشهير من الطيران الأمريكي تشارلز هاميلتون، سافر بوينج خصيصا إلى إلقاء نظرة على خطبه. انتهى رحلات هاميلتون في حادث - 13 مارس 1910، انهارت طائرة هاملتون في البركة. الطيار لم يموت معجزة فقط. لم ينسى أن ينسق حماسة وليام بوينغ، وقضى السنوات القليلة المقبلة لإقناع شخص ما من طيارا لأخذها في رحلة.

ظل الحلم لا ينجز حتى عام 1915، عندما تقل مصير بوينغ مع النفوس النسبية - عشاق مجرى الهواء من قبل الفريق الملازم من قبل كونراد ويسترويل ويطيار ماروني. على متن طائرة مزدوجة من ماروني بوينج لأول مرة، ارتفع نفسه إلى الهواء، وعرفته بطريقة سلمية أنه بحاجة إلى طائرته.

ذهبت بوينج إلى لوس أنجلوس لتعلم تجريد الطائرات في جلين مارتن - سلطة غير مسبوقة من تلك السنوات. من لوس أنجلوس، عاد إلى المائية الخاصة به.

على شواطئ بحيرة نقابة بوينج أعاد بناء حظيرة القوارب القديمة للطائرات ونظمت نادي المحيط الهادئ ايرو، الذي أعطى الفرصة للنزهة على متن طائرة من أجل القليل من المال.

تصميم Materroplane Martin لم يناسب بوينج، وقرر وليام إنشاء طائرته الخاصة.
جنبا إلى جنب مع Westerwelt، وجدوا أن المهندس الذي تم تدريسه ذاتي هيربا مانثر جربت الطائرات في حظيرة بالقرب من سياتل، في جزيرة هيميش. ساعد في تطوير تصميم جديد للهيدروبلان (يسمى B & W وفقا للأحرف الأولى لأسماء العملاء) وبنيت طائرتين أول طائرة.

في 15 يوليو 1916، ارتفع ويليام بوينغ لأول مرة إلى الهواء على طائرته، وبعد شهر فقط من شركة Pacific Aero Products Coloration. (في المستقبل، قامت الشركة بإعادة تسميتها طائرة بوينغ)، والتي كان من المفترض أن تبني الألعاب المائية للبحرية الأمريكية. في هذه الشركة، استثمرت بوينغ ما يقرب من 100000 دولار - المال العملاق لفترة طويلة.

بفضل استراتيجية التنويع، أتقنت طائرة بوينج سوق البريد. وفي عام 1927، فازت بعقد المكتب البريدي الفيدرالي الأمريكي (طائرة النموذج 40-أ)، أصبح بوينغ أول معلمة هواء في العالم. لتنفيذ مشروع البريد والآخر، أنشأ رئيس الشركة أول وحدة خدمة - النقل الجوي بوينغ. بدأ أول طريق النقل الجوي في سان فرانسيسكو - شيكاغو في العمل. لكن هذا المبتكر لم يكن كافيا. في عام 1929، ارتفعت طائرة جديدة ثلاثية الأبعاد من نموذج 80اس في السماء لمدة 12 راكبا. على متن الطائرة لأول مرة ارتفعت مضيفات الطيران.

في عام 1930، قدم وليام بوينج للجمهور إلى الجمهور سيارة مونوميل للسيارة والمرور (تبسيط الأشكال يشبه "بوينج" الحديثة). تحولت شركة طائرة بوينج بوينج إلى شركة بوينغ للطائرات والنقل. ظهرت وحدات جديدة: كلية بوينج للملاحة الجوية في أوكلاند، طائرة بوينج بكندا، وغيرها. جمعت الشركة الطائرات، المطارات التي بنيت، محركات ونوديها، الطيارين المدربون وعمال الطائرات، توفير خدمات النقل الجوي.

وفي 1 فبراير 1929، ظهرت شركة Colossus & United United Aircraft & Transportation. أصبحت شركة بوينج كوربوريشن إمبراطورية قوية للطائرات وإمبراطورية للنقل، ويفصلها هو أحد أغنى ورجال الأعمال في أمريكا وأبراجهم.

لمنع واحدة مملوكة واحدة في مجال المطار، اعتمد البرلمان الأمريكي القانون في عام 1934 الذي دمر الإمبراطورية بوينغ. الوثيقة الجديدة FORBADE شركات صناعة الطائرات في نفس الوقت لتكون أصحاب ونقل الشركات والشركات البريدية. اندلعت هادسة هائلة في:

• خطوط الهواء المتحدة (النقل الجوي)
• الطائرات المتحدة
• شركة بوينج للطائرات (بناء الطائرات في الشرق وعلى الساحل الغربي لأمريكا).

وليام بوينغ لفترة طويلة لا يمكن أن يتعافى من التأثير: كل ما تم إنشاؤه مع هذه الصعوبة تم تدميرها بواسطة ضربة ريشة واحدة. مكسورة ومتعبة، ذهب المغناطون في سلام، واتخاذ قرار مراعاة أفكار الطيران من الجانب. نقلت البرازنة من المجلس إلى الأصدقاء والزملاء - فيليب جونسون وكليرمونتا إدي. ومع ذلك، فإن حياة سابقة لم تستجب لطالب لا يهدأ من بوينغ. في سن 53، افتتح أعمالا جديدة. وكان شغفه الجديد الخيول القبلية الأصيلة.

بعد عام 1934، أرسلت بوينغ كل جهوده لتطوير نماذج جديدة للطائرات. في عام 1935، ظهر مقاتل كيمات في العالم، الذي أصبح الطائرات الأكاديمية الرئيسية للولايات المتحدة. تم بناء أكثر من 10000 قطعة من قبل هذه الآلات. في عام 1936، اختتم بوينغ عقدا مع شركات الطيران البولريكية ولمدة سنوات عديدة شريكها الرئيسي. في عام 1938، شهد المصباح نموذج الركاب 307 Stratoliner، الذي أصبح عينة من الطائرة لخطوط الركاب لمدة 10 سنوات القادمة.

في الوقت نفسه، تم تطوير مهاجم B-17 و B-29، وكذلك حارس البحر قنبلة البحر XPBB-1.

خلال الحرب العالمية الثانية، أصبحت بوينغ أكبر شركة تصنيع الطائرات العسكرية في العالم. تم تجمع في منشآتها ليس فقط في 17 سنة وفترة من 29 عاما، ولكن أيضا الطائرات التي طورها المنافسون - Navigator Douglas DC-7B. تم تجميع أسطول الهواء المتحالف، الذي سقط في نهاية الحرب الآلاف من الأطنان من القنابل إلى ألمانيا، تقريبا في نباتات بوينغ. المفجر الذي أسقط القنبلة الذرية على هيروشيما هو أيضا بريديشيلد بوينج.
1944 دخلت تاريخ الشركة تسمى "معركة كانساس". هذا العام، تم كسر جميع سجلات الأداء القابلة للتصميم في مصنع التجميع في ويتشيت. العمل في وضع AVRAR، أنتج المصنع ما يصل إلى 16 طائرة يوميا - سجل لا ينكسر حتى الآن.

بعد الحرب، تجف أوامر، من أجل بوينغ، بدأت الأوقات الثقيلة مرة أخرى. في عام 1946، كان على الشركة استبعاد 70،000 شخص. وليام ألينا، الذي أخذ منصب المدير العام إلى ويليام ألينو بشكل عاجل للبحث عن طرق خارج الأزمة. بدأت الشركة تعمل على طائرات الركاب الجديدة، قدمت نموذج القاذفات الجدد إلى حكومة الولايات المتحدة وأصلى لأول مرة عن إنتاج الصواريخ الباليستية وصواريخ اعتراضية الهواء. تحت قيادة ألن، بدأت الشركة في إنتاج "القلاعات الطائرية" الأسطورية B-52، KS-135 التزود بالوقود الجوي وأول طائرة نقل طائرات الركاب الأمريكية 707.

في عام 1958، حصلت ثلاث طائرات على الطائرات 707-120 سلاح الجو الأمريكي لرئيس البلاد وقرب بيئتها. تم تعيين هذه القافلة من خلال تسجيل الدخول تسجيل الوصول واحد. منذ ذلك الحين، في معظم بلدان العالم، دعت الطائرة الرئاسية "رقم المجلس الأول".

في عام 1960، بدأت شركة بوينج في تطوير اتجاه الفضاء. ظهرت أول مشاريع من محطة Dyna-Station المدخنة المأهولة السكني وصاروخ الناقل الخام الخامس، المقصود لبرنامج أبولو. في عام 1963، اختار ناسا بوينغ لتنظيم رحلة إلى المدار القمري وتصوير السطح القمري من مسافة قريبة. تم تنفيذ هذا المشروع في عام 1966، وفي المركبة الفضائية في Apollo 11 1969، المستمدة في مدار باستخدام وسائل الإعلام زحل، ألقى رواد فضاء إلى القمر.

في أوائل الستينيات من الستينيات، ناشدت العديد من شركات الطيران الكبرى Boeing باقتراح لتطوير نموذج ضخم للطائرات التفاعلية القادرة على استخدام مدارج المطارات الصغيرة، لإجراء رحلة حتى إذا فشل محرك واحد أكثر اقتصادا من B-707، من السهل التشغيل والصيانة.

وبالتالي، تم إنشاء Boeing 727 - طائرة ركاب المسافات المتوسطة الضيقة الهيئة. ارتكب رحلته الأولى في 9 فبراير 1963.

في عام 1967، ذهب بطانة 737 إلى الرحلة الأولى، التي كانت موجهة إلى أن تصبح واحدة من أفضل الطائرات الأكثر مبيعا في تاريخ الطيران. العدد الإجمالي للسيارات المباعة تجاوزت 2000 قطعة.

في عام 1968، وضعت بوينغ الأكبر في ذلك الوقت، في ذلك الوقت، بطانة الركاب 747. أول عملاق ذو حلوى في العالم، والذي يطلق عليه الشركة Jumbo Jet.

بفضل 737 و 747، حصل بوينج على قيادته في سوق الطائرات وتحولت حرفيا صناعة النقل الجوي.

في بداية الثمانينيات، تظهر نماذج جديدة من بوينغ - 757 و 767 على الضوء. تم إنشاء 757 ضيقة بديل لاستبدال 727 شيخوخة. فيما يتعلق بوينغ 767، تم تطوير شركات الطيران من المتوسطة و منذ فترة طويلة. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت هذه الطائرة منافس خطير يكتسب شعبية في أوروبا إيرباص A300.

تقريبا حتى منتصف التسعينيات قاموا بوينج بتحسين نطاقها النموذجي، في حين أن وضع السوق، وكذلك المنافسة مع إيرباص و McDonnell Douglas و Lockheed لم يجبر الشركة على بدء تطوير بطانة ذات جسم واسع طويل في 400-500 مقعدا.

لذلك، في عام 1994، ولدت بوينغ 777. لأول مرة، شاركت شركات الطيران والركاب بنشاط في تطوير هذه السيارة. رأيهم هو أولوية قصوى، ونتيجة لذلك، أصبح الجهاز الناتج، وفقا لبنغ، أكثر سيارة موجهة نحو المستهلك في العالم.

بحلول نهاية التسعينيات، أصبح من الواضح أن Boeing 767 قد عفا عليها الزمن بشكل كبير، ولا يمكن أن يتنافس مع التطورات الجديدة لمنافس إيرباص، مثل إيرباص A330. في عام 2001، أعلنت بوينج بداية تطوير مشروع جديد، بوينج سونيك كروزر. وعدت الشركة بأن الطائرة الجديدة ستكون قادرة على الطيران بسرعة بالقرب من الصوت، في نفس الوقت لا يستهلك المزيد من الوقود (بسبب وقت الرحلة القصير) من 767 أو A330. بسبب الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر وأسعار النفط الصاعدة، أصبح من الواضح أن شركات الطيران كانت مهتمة أكثر كفاءة الرحلة أكثر من السرعة، وتم تعليق مشروع سونيك كروزر، ومكلفة ومعقدة من الناحية التكنولوجية.

ومع ذلك، في 28 يناير 2005، قدم بوينغ مشروعه الجديد للعالم - 787 دريملاينر. حلت الطائرة محل مفهوم كروزر سونيك ورث العديد من الأفكار والتكنولوجيا لسلفها.

Boeing 787 عبارة عن بطانة واسعة للجسم مصممة للنقل من 296 إلى 350 راكبا على بعد 15 700 كم. أصبح 787 أول طائرة ركاب، جسم الطائرة المصنعة بالكامل من المواد المركبة. لأول مرة ارتفع فيها في الهواء في 15 ديسمبر 2009.

حتى الآن، هناك حوالي 12000 من بطانات طائرة بوينج في العالم قيد التشغيل، والتي تبلغ حوالي 75٪ من الحديقة العالمية.