أقدم جسور روسيا. أجمل جسور المشاة للجسور العالمية

رؤية أجمل جسور المشاة العالم مع مناظر خلابة ومناظر طبيعية مذهلة.

24 صور

1. ذروة المشي، سويسرا. هذا جسر التعليق المذهل، طول 107 متر، يربط رأيتين من جبال الألب السويسرية - Scex Rouge و Glacier 3000 Peak - عند ارتفاع ... 3000 متر. لالتقاط كل عظمة هذا الجمال لكاميرات كوداك فقط. (الصورة: دينيس باليبوس / أخباركوم / رويترز).
2. الجسر 280 متر في شكل الحمض النووي البشري - هذا يمكن أن ينظر إليه فقط في سنغافورة. في المساء، يعلق الجو المذهل من جسر اللولب على الكمبيوتر الإضاءة الخلفية التي يحركها الكمبيوتر. (الصورة: سحيمي عبد الله / غيتي إيماجز).
3. جسر كراك كيرريك أريك تخلص في أيرلندا، مبني من قبل الصيادين المحليين، يمتد مباشرة فوق الهيكل 30 مترا. (الصورة: Location / Getty Images).
4. جسر التروت في سويسرا هو أطول جسر المشاة في جبال الألب. يقع فوق البحيرة المتآكلة، وطولها 170 متر. (الصورة: صور Flueler / AP).
5. جسر بنسون في الولايات المتحدة الأمريكية. جسر 14 مترا مبني على شلال من المالطوم في ولاية أوريغون. (الصورة: Wolfgang Kaehler / Lightrocket / Getty Images).
6. هندرسون موجة جسر في سنغافورة. تم تجهيز جسر Wave-like 275 متر على طريق Henderson بإضاءة LED جميلة جدا. (الصورة: تيم تشونغ / الأخبار / رويترز).
7. جسر معلقويقع دعا "على قمم الأشجار"، في وادي العمالقة، في أستراليا. بنيت هذا الجسر المذهل للزوار متنزه قومي Walpole-Nornalup في بيرث يمكن أن تنزز ونعجب تيجان الأوكالبتوس العملاقة. (الصورة: ميزات ريكس).
8. جسر الألفية في جيتسهيد، في إنجلترا. هذا هو أول جسر يميل في العالم فوق نهر تاين، الذي حصل على مجموعة متنوعة من الجوائز المعمارية. يستخدم السكان المحليون بكل سرور للمشي وركوب الدراجات من جيتسهيد إلى نيوكاسل. (الصورة: STU Forst / Getty Images).
9. الجسر السماوي Langkavi، ماليزيا. تقع الجسر المنحني على ارتفاع 700 متر فوق مستوى سطح البحر، ويؤدي إلى قمة حصيرة Gunung Chinchang. من الجسر، يبلغ طوله 125 مترا، ويمتد من وجهة نظر لالتقاط الأنفاس في بحر آندامان. (الصورة: UIG / غيتي إيماجز).
10. جسر معلق كابيلانو في كندا. بنيت في عام 1889، يقع الجسر على ارتفاع 70 مترا فوق نهر Kapilano، ويبدو أنها تقع على قمم أشجار الغابات العذراء. (الصورة: صور الغنية / أورورا صور / كوربيس).
11. جسر التعليق الكبير جسر كوكونوي "يوم" في اليابان هو حاليا أطول جسر تعليق في العالم. يبلغ طول طوله 390 مترا، ويبلغ الطول 173. من الجسر، يتم تمديد إطلالات خلابة على شلالات Shindonotaki والغابات المحيطة ب Kyusuikei. (الصورة: UIG / غيتي إيماجز).
12. جسر الجذر من شيرابوندي في الهند. هذا هو الجسر الطبيعي المدهش في العالم، الذي أدلى به قبيلة خمسي. ترسل جذور الأشجار المطاطية المحيطة بهذه الطريقة التي تشكلت بها القوة ذات القوة الجسور الطبيعية القوية والتي ستكون قادرة على عقد 50 شخصا. (الصورة: Amos Chapple / Getty Images).
13. جسر العالم في جورجيا. يقع جسر القماش الذي طورته المهندس المعماري الإيطالي ميشيل دي لوكا فوق نهر كورا في تبليسي. تم إنتاج بناء الجسر في إيطاليا ونقل إلى موقع البناء مقابل 200 شاحنة. (الصورة: ديفيد فوشي / غيتي إيماجز).
14. جسر سونيمجوت في كوريا الجنوبيةوبعد هذا الجسر المقوس فوق الشلال هو شيشن على جزيرة جيجو مزينة 14 تماثيل من الحورية، الذين يلعبون مختلفة الات موسيقيةوبعد (الصورة: jupiterimages / getty الصور).
15. Nesciobrug في هولندا. هذا هو أطول جسر للمشاة وركوب الدراجات في أوروبا. طولها 780 متر. يمر الجسر فوق أمستردام-rijnkanaal وتوصيل منطقتين: أمستردام - Oost و ijburg. (الصورة: ريتشارد وريهام فوتووجرافي / غيتي إيمدجز).
16. جسر الحجر في إسبانيا. الجسر الحجري هو الطريق الوحيد الذي يربط جزيرة سان خوان دي غاستيليوجيس مع البر الرئيسي. يركض فوق جسر المحيط يؤدي إلى هيكل عظمي مع كنيسة صغيرة. (الصورة: غيتي إيماجز).
17. جسر المرأة في الأرجنتين. تم تقديم الإلهام لشكل الجسر المصمم من قبل مهندس سانتياغو كالاترافا من حركات الزوج والرقص التانغو. يقع الجسر 160 متر فوق ريو دي لا بلاتا في بوينس آيرس. (الصورة: دييغو جيوديس / بلومبرج).
18. شجرة أعلى مظلة المشي، ماليزيا. يقع جسر 300 متر في وسط قمم الأشجار من الغابات المطيرة جزيرة بورنيووبعد هو مجهز يبحث منصةالتي يمكنك الاستمتاع بها للغابات التي ... أكثر من 130 مليون سنة. (الصورة: أندريا pistolesi / غيتي إيماجز).
19. جسر جورج الملكي في الولايات المتحدة الأمريكية. بنيت في عام 1929، وهي جسر 385 مترا فوق نهر أركنساس، كولورادو، هي واحدة من أكثر المعالم السياحية شعبية في المنطقة. جسر جسر الملكي، ارتفاع 305 متر، كان أكثر جسر عالية في العالم 1929 إلى 2001. (الصورة: David Zalubowski / AP الصورة).
20. تعليق جسر تيجباو في الفلبين. يبدو الجسر كما لو كان على وشك الانهيار، إلا أنه من الرؤية فقط. ارتفع على ارتفاع 25 مترا فوق نهر Lobok، وهو مصنوع من المعدن. تقليم الخيزران هي مجرد طبقة خارجية من البناء. (الصورة: Othk / Getty الصور).
21. جسر ريالتو في البندقية. هذا هو واحد من أكثر الجسور الشهيرة في العالم وجاذبية شعبية للغاية. جسر ريالتو، الذي يقع مباشرة فوق القناة الكبرى، مصنوعة في الأصل من الخشب. تم بناء البناء الحجر الحالي في عام 1588 - 1591 تحت قيادة المهندس المعماري أنطونيو دا بونتي. (الصورة: مانويل سيلفتري / رويترز).
22- بنيت جسر تشنغيانج في الصين، المعروف أيضا باسم جسر يونغ جي أو جسر ممطر، في عام 1916 فوق نهر Lignxi في منطقة سانجيانغ. إنه مصنوع من الخشب والحجر، ويبعد طوله 65 مترا. (الصورة: ميزات ريكس).
23. القديم أكثر في البوسنة والهرسك. بنيت في عام 1566، الجسر المقوس هو مثال على الهندسة المعمارية العثمانية الكلاسيكية. خلال الحرب بين كرواتيا والبوسنة، في عام 1993، تم تدمير الجسر. تمت استعادة الجسر القديم فقط في عام 2004. (الصورة: كيلي تشانغ السفر التصوير الفوتوغرافي / غيتي إيماجز).
24. بونت دو-جير في فرنسا. يتم تضمين هذا الجسر الروماني، الذي يقاوم اختبار الوقت، في القائمة. التراث العالمي اليونسكو. بنيت في العصور القديمة، على ضفاف نهر Gare، فإن الجسر ذو المستوى الثلاثة هو أحد أكثر مناطق الجذب السياحي الشهيرة في فرنسا. (الصورة: ميزات ريكس).

بداية الصورة. 1850s. الطمسي (الحجر، حجر كبير) جسر (بنيت في 1680s)

صورة 1852 ر. فنتون. هو نفسه

يخدع الصورة. 1860s. حجر (الجميع الجميع؛ حجر كبير) جسر. جسر الحجر الثاني في هذا المكان (بنيت في المخون. 1850s).

صورة 1900s، جسر حجر صغير من خلال أخدود (قناة الصرف).

بداية الصورة. 1910s. هو نفسه

يخدع الصورة. 1890s - ناش. 1900s. moskvoretsky أكثر.

يخدع الصورة. 1890s. هو

يخدع الصورة. 1889 - ناش. 1890s. جسر كبير Ustinsky (بنيت في عام 1881 على مشروع المهندس V.N. Speyer).

صور 1900s. هو نفسه

يخدع الصورة. 1860 - 1870s. على اليمين في الصورة - جسر الحديد الزهر من خلال الأخدود (المدمج في 1830s).

بداية الصورة. 1880s. هو نفسه

Photo1908 جسر المفاتش على الأخدود. كان تحت الحالي وليس الحالي، وهو استمرار جسر ustinsky. يتم صنع الصورة بعد طوفان "عيد الفصح" لعام 1908.

بداية الصورة. 1890s. babirano براتين

صور 1934 جسر القرم

بداية الصورة. 1930s. هو نفسه

صور 1907 Krasnokholmsky جسر

الصورة 1908 Krasnoholmskaya سد

صور 1934 كبير Krasnocholm جسر.

صور 1900s. novospasssky أكثر من ذلك

يخدع الصورة. 1900s. يقع جسر All-West Plashny بالقرب من دير سيمونوف. كتبت الكثير عن هذا الجسر (انظر علامة "جسر غامضة غامضة").

الصورة 1910 - 1920s. هو نفسه

صور 1907 Alekseevsky (Kozhukhovsky، Now - Danilovsky) جسر.

الصورة 1907 هو.

الصورة 1908 G. دوروجوميلوفسكي (Borodinsky) بريدج

صور 1911 هدم جسر بورودينو القديم

يخدع الصورة. 1900 - 1910S. Krasnolyuzsky (Nikolaev؛ نيكولاس الثاني) جسر. جسر السكك الحديدية فوق نهر موسكو. بنيت في 1905-1907، وفقا لمشروع المهندس L. D. Proskuryakova والمهندس A. N. Pomerantsev. في عام 2000، تحركتها على بعد كيلومترين. الآن - جسر المشاة بوجدان خميلنيتسكي.

يخدع الصورة. 1900 - 1910S. هو نفسه

صور 1910s. هو نفسه

الصورة 1905. نظام السكك الحديدية المؤقتة جسر خشبي جي. جسر Lembke - Forerunner Andrerevsky (Sergievsky)

الصورة 1904-1905. هو نفسه

صور 1908 أندرييفسكي (Sergievsky) جسر. جسر السكك الحديدية فوق نهر موسكو. بنيت في 1905-1907، وفقا لمشروع المهندس L. D. Proskuryakova والمهندس A. N. Pomerantsev. الآن، نقل المصب وإعادة بنائها، هو جسر بوشكين للمشاة.

الجسور من خلال Jauza.

صور 1930s. جسر Jaiz (Astakhovsky) القديم (تم إنشاؤه في عام 1876 على دعم الجسر 1805).

صور 1938 ب. ignatovich. هو في المتوسط. سيتم تفكيكه في عام 1940، وفي مكانه سيتم بناء جسر جديد يعمل الآن والآن.

صور 1929 جسر فوق Jauza في زقاق الفضة

صور 1902 جسر عالية جايز.

الصورة 1887 من N. A. ألبومات وجدت. هو نفسه

صور 1935 جسر Kostomarovsky

صورة 1870s. صورة ملونة. andronikov viaduct - جسر السكك الحديدية

الصورة 1888 هو

صورة 1890s. هو نفسه

صور 1900s. جسر القصر (Lefortovo). أقدم جميع جسور موسكو بالنيابة (ويقع فوق النهر). بنيت في 1770-1790s. على الرغم من ذلك، بالطبع، أعيد بناؤها في وقت لاحق، ولكن دون هدم.

الصورة 1919 هو

الصورة 1907 جسر الجسيم

صور 1930s. جسر المستشفى

صور 1930s. جسر البحار

صور 1930s. Rubtsovsky (Pokrovsky؛ الآن - Elektrozavodsky)

صورة ل 1896 جسر موسكو كازان سكة حديدية (الآن هنا هو منشأة للسكك الحديدية الكهربائية)

معظم البناء لأن أي شيء آخر يميز مستوى تطور المجتمع، ودرجة التقدم التقني والعلمي، إذا كنت من فضلك، على نطاق واسع - مستوى الحضارة.

ولدينا شيء فخور ...

موسكو.
أقدم جسور موسكو المحفوظة هو القصر ليلفورتوفو. المهندس المعماري - السائل المنوي Yakovlev. بنيت، وفقا لمصادر مختلفة، في عام 1777 أو في 1781-1799.

جسر ليلفورتوفو. موسكو. صورة نهاية القرن التاسع عشر.

جسر ليلفورتوفو. موسكو.

في موسكو، لا يزال هناك قناة Rostokin Aqueduct عبر نهر Yuza (ما يسمى "مليون جسر")، الذي تم بناؤه في عام 1780-1805 لإمدادات المياه. الآن هو المشاة.

rostokinsky aqueduct. موسكو. صورة نهاية 19 - أوائل 20 في

في فئة منفصلةعلى ما يبدو، يجب أن تجلب الجسور الحديقةXVIII قرن في حديقة Neskuchny. واحد منهم ثلاثة مرات.

حديقة مملة. موسكو.

جسر في تساريتسين، الشكل، 1776-1778. المهندس المعماري أيضا V.I. bazhenov.

مجمع مرافق الإقامة الصيفية في كاثرينII. وشملت كبير أكثر شيئ (1778-1774) من خلال الوادي. إنها الأكبر من الجسور المحفوظة في القرن السابع عشر. المهندس المعماري الخامس bazhenov.

تامبوف.
Derzhavinsky جسر فوق طالب النهر، بنيت في 1786-1788. كان لديه ثلاثة أقواس (اثنان منهم وضعت وحدها - فضفاضة).

vologda.

جسر الحجر فوق نهر Zolotokha؛ بنيت في 1789-1791 على مشروع المهندس المعماري P.T. براتنيكوفا. لعرض كبير، يطلق عليه "جسر الشارع".

ريازان.
جسر ستون Glebovsky، بنيت على مكان خشبي (يؤدي إلى الريازان الكرملين). وفقا لمعلومات واحدة، فقد أقيمت فيXVIII مئة عام؛ أخرى - في البدايةXIX.وهو.

kaluga.

الجسر الحجري فوق Berezuevsky Ravine هو أكبر مجرى الحجر في روسيا. تم بناؤه في عام 1785 بموجب مشروع المهندس المعماري P.r. نيكيتين.

للمقارنة ...

مدينة البندقية. جسر ريالتو، 1588-1591

الشهيرة "الجسر الذهبي" في فلورنسا، بونتي فيكيو.وبعد بنيت في 1345.

براغ، جسر تشارلز، بناء السنة 1357

مقال حول جسر خشبي للمشاة فوق قناة فوشا في تروجير. يتكون هيكل SPAN من اثنين من أقواس البلوط المزدوجة لمدة 25 مترا مع تفكيك بسيط. جميع العناصر المصنوعة من البلوط الضخم وهي مرتبطة باتصالات النجارة التقليدية. كل هذا يتم ذلك لدخول الجسر في جو المدينة القديمة.

تروجير هي مدينة كرواتية تاريخية صغيرة ساحل البحر الأدرياتيكيوبعد حوالي 20 كم غرب الانقسام. بفضل التراث المعماري والثقافي الغني، يتم تضمين المركز التاريخي للمدينة في سجل التراث الثقافي العالمي لليونسكو. يقع المركز التاريخي للمدينة في جزيرة صغيرة، على طول حوالي 400 متر و 200 متر على نطاق واسع، متصل برئيسي جسر محدد صغير مقوس من الجانب الشمالي. يرتبط الجانب الجنوبي بجسر طلاق ملموس مدلل مع جزيرة CIOVO.
يتم نقل الجسر الخشبي الجديد من خلال قناة القوة والربط المدينة القديمة تروجير مع وقوف السيارات في البر الرئيسي. يقع على بعد 600 متر إلى الغرب من جسر الحجر الحالي.
في المهمة، كان هناك حاجة إلى جسر خشبي بأسلوب تقليدي مع هيكل سبان قابل للإزالة يضمن تخطي السفن الصغيرة تحت الجسر. للتنسيق مع بنية البلدة القديمة، يسمح فقط بالعناصر الخشبية الطبيعية واتصالات النجارة التقليدية.

تم اختيار دائرة الجسر المقوس كواحدة من أقدم أنظمة تحمل طبيعية في تاريخ البناء. بالإضافة إلى ذلك، يسمح القوس بالملاحة من السفن الصغيرة عبر القناة وتبدو بأناقة.
يتكون هيكل SPAN من فروعين من أقواس ذاتين 480x680 مع دائرة نصف قطرها ثابتة من 21.7 متر، تمتد من 25 مترا. توجد فروع الأقواس على جانبي القسم، وهي مترابطة بواسطة الحزم العرضية الخشبية من خلال 0.8 متر مع لوحة طبقة.

المخطط المختار من اثنين من السكتة الدماغية لهيكل الفصول المقوس ليس عرضة للرواسب الأساسية. الأسس هي ملموسة عززت ضخمة تحت سلالم المدخل. مفصلات بين الأقواس والمؤسسة مصنوعة من الصلب ورقة.
arrow قوس 4 م، والتي قدمت المغلف بالشحن 4.5 م. تم اختيار هذا السهم بناء على رصيد المتطلبات الجمالية والمشاة والملاحة والملاحة الفنية.
عرض المقطع هو 3 م، العرض الكامل للجسر 4.16 م. المسافة في الضوء بين فروع الأقواس هي 3.2 م. العناصر الحاملة مصنوعة من البلوط الضخم على الروابط التقليدية. حديدي من الصلب مع الدرابزين البلوط، مصنوعة شفافة قدر الإمكان.


يتكون كل فرع من فروع القوس من 4 قضبان البلوط 240x340 ملم تم جمعها في المقطع العرضي من 480x680 مم. الجمع بين المقطع العرضي من الفرع مصنوع من قبل البراغي والمسامير الفولاذ المقاوم للصدأ. أعمال الصليب أداء دور مفتاح بين الحانات. مسامير قوة الصلب 360 ميجا باسكال: أفقي - 20 ملم، عمودي - 24 مم. يتم تثبيت البراغي في الثقوب المحفورة على راتنجات الايبوكسي، كما يتم تغطية أسطح الاتصال من أشرطة البلوط مع راتنجات الايبوكسي. راتنج الايبوكسي مع المجاميع الإجمالية للتغيرات في الرطوبة الخشبية و احوال الطقسوبعد يتم تشديد البراغي مع قوة 12 كيلو بايت لمدة 20 ملم و 15 كيلو بايت لمدة 24 مم. تؤخذ فقط البراغي والمسالك والحزم العرضية في حساب القسم المتقاطع المركب، لم تؤخذ راتنجات الايبوكسي في الاعتبار.
في الاتجاه الطولي، يتم توصيل أقواس القضبان بأقطار مائلة على طول 1 م. الشكل. 5 ق. يتم توفير تحويل الجهود الطولية مع المسامير الفولاذ المقاوم للصدأ. يتم فصل النكات في الطول، وينخفض \u200b\u200bمفصل واحد فقط في كل قسم. يتم إرفاق الحزمة المستعرضة على القوس في منتصف تقاطع Truusyev الطولي. المسافة المحورية بين مفاصل Bruusyev في نصف يوم هي 3.2 م، I.E. 1.6 م في القوس ككل.

لتجنب ثني الحانات المستقيمة، تم إنفاق الجهود الكبيرة بحثا عن البلوط مع انحناء طبيعي. تم اعتماد الانحرافات الصغيرة من الانحناء من المشروع بحيث تأثرت تصحيح الانحناء الأولي للبار على تخفيض القدرة الحاملة لفروع القوس والهيكل الواحد ككل. معظم الحانات بطارات 7.4 متر فقط ومركبتين فقط بطول 8.5 متر. تم صنع درابزين منحني من منحنيات من البلوط بشكل طبيعي.
يتم إعطاء الصلابة الإجمالية للهيكل المستعرض من قبل الحزم العرضية المستعرضة من 220 × 220 مم جنبا إلى جنب مع رصيف متقاطعتين اثنين. إنهم مقروصون على طول محور فروع الأقواس ووحدة التحكم في أداء 0.25 م لكل طائرة من الأقواس (الشكل 5 ب). يتم تقليل المقطع العرضي للشعاع المستعرض في المركب إلى 120x140 ملم، ويتم توفير اتصال الحزمة العرضية وفرع القوس مع مسامير. يمكن للقسم الصغير من الحزم الصافية المستعرض نقل الطاقة الانحناء والملتوية والعرض. يسمح موقع الحزم العرضية على طول المحور إلى فروع الراب العامة لخدمة حدود تمريرة للمشاة.

يتكون الممر من طبقتين عموديا من 330 مم من لوحات مخزنة في الأخدود. الطبقة الأولى من المجالس طولية، والثاني هو عرضي. يتم تسمير الألواح الطولية على الحزم العرضية مع الأظافر مع انهيار بعد 2.4 م، 50٪ من المجالس خلقت في قسم واحد. يتم توصيل الطبقة الثانية بالأظافر في الحزم العرضية ومشابك معدنية قصيرة بين الحزم المتقاطعة. بالإضافة إلى ذلك، طبقتين من الأرضيات لصقها مع راتنج الايبوكسي.
يتم نقل الجهود الطولية والعرضية من الأقواس الخشبية مع مؤسسة ملموسة من خلال مفصلات الدعم المجلفن (الشكل 5E). يغطي موازنة المفصلية العليا خامس أقواس الحبل المعدني، ويتم إصلاح الموازن السفلية في مؤسسة الخرسانة 4 قضبان 32x1400 مم. ترتبط أرصدة مفصلات الدعم بإصبع 50 ملم.

اهتمام خاص والكثير من الوقت طالبت بالتجفيف الصحيح للخشب. تم إجراء التجفيف في وحدة تجفيف مع مراقبة مستمرة للتغيرات الرطوبة في عمق المقطع العرضي لكل فرع من فروع الأقواس والسيطرة على درجة الحرارة في درجة الحرارة والرطوبة. تم نقل الخشب التجفيف بجودة عالية، ظهرت سوى عدد قليل من الشقوق على عناصر الجسر المكتمل. تين. 6 يظهر التغييرات في الرطوبة في ذروة المقطع العرضي من فروع القوس أثناء التجفيف. تغيرت درجة الحرارة والرطوبة من 32 إلى 36 درجة مئوية ومن 50 إلى 56٪، على التوالي.

نظرا لأن الجسر سيكون نجا، فإن حماية العناصر الهيكلية الخشبية مهمة للغاية لضمان الموثوقية التشغيلية وغير المتانة للجسر الخشبي. لذلك، بعد تركيب الجمعية والتحكم، انحنى جميع العناصر لإزالة جميع طبقات الخشب الهشة. بعد ذلك، خفضت جميع العناصر الخشبية تكوين حافظة ضد الفطريات والحشرات والرطوبة وغيرها من الآثار الضارة. تم إخماد مبيد الفطريات عديم اللون من خلال غمر واحد. ثم قاموا بتطبيق مقاومة الطلاء على التجوية، لشدين. تم دمج الشقوق الواسعة بالإضافة إلى مهرجان هاون السائل مع تسرب بلاستيكي دائم. كانت الطبقة الأخيرة من الحماية، التي تم إجراؤها في ورشة العمل، تغمرها عناصر في ورنيش واقية ماتي.
في عملية التجميع النهائي، تم تغطية جميع الأسطح الخشبية التصلب مع راتنجات الايبوكسي ومليئة جميع ثقوب المسمار. كما تم تخفيض المسامير والمسامير قبل التثبيت إلى الإيبوكسيد. بعد الانتهاء من تجميع الجسر في مكان الضرر، تم استعادة طبقة الوقاية، بالإضافة إلى ذلك، يتم تغطية التصميم بأكمله بطبقة من الورنيش. في المستقبل، من المقرر أن تغطي الخشب كل عامين كطبقتين بحد أدنى من الورنيش الواقي.

بعض أحكام التسوية
تم تصميم الجسر وتصميمه وفقا للجلوس. تم تصميم التصميم من خلال العناصر المكانية للأقواس والحزم العرضية والصعود. لم يتم تضمين الأرضيات فوق الحزم العرضية في حساب قدرة الناقل على الجسر وزيادة كمية القوة. تم أخذ عمل الأرضيات في الاعتبار فقط عند حساب النزوح الأفقي من خلال زيادة صلابة المرونة المستعرضة للقوس.
بالنسبة للمفاصل الطولية عناصر فروع القواعد، تم اعتماد معامل الاحتكاك 0.6 عند حساب الصلابة (الحركة) و 0.5 عند التحقق من حالة البخار. جميع مخططات التحميل المتماثلة وغير المتماثلة من تحميل المشاة 5 KN / M2 تعتبر. يتم قبول حمولة الرياح من سرعة الرياح في 180 كم / ساعة في اتجاه محور الجسر ورأسيا. تم تصميم تأثير تذبذبات الرطوبة كغير درجة حرارة متجانسة من ± 30 درجة مئوية على طول العناصر، والتغيير غير المتجانس في ± 10 درجة مئوية في ذروة قسم العناصر الخشبية.
الفاصل الأفقي للعناصر المحسوبة من القوس 20 ملم. تسريع قاعدة حساب الزلازل 0.25 غرام. يتم احتساب القوى الزلزالية من قبل التراكب باستخدام الأشكال العشرين الأولى من التذبذبات المجانية. القيمة المعتمدة لمعامل العمل 2.0. اعتمدت المحاكم البحرية كقوى أفقية سابقة 100 كيلو بايت في القوس التاج. لحظات الانحناء، والعزم الدوران، والعزم الجهود الطولية والعرضية لجميع التحميل لعوارض عرضية في مركب مع القوس، والمقطع العرضي من NET عرضي شعاع 0.12x0.14 م.
القدرة الاستيعابية في هيكل SPAN أعلى بكثير، لأن الأرضيات لم تدرج في الحساب. الحركة الرأسية للقوس صغير بسبب صلابةها. لا توجد مشاكل مع الاهتزاز تحت حمولة المشاة، لأن التردد المحسوب للشكل الأول من اهتزازات الجسر هو 3.5 هرتز.

البناء والاستنتاج
تم تعزيز القاعدة بموجب المؤسسات من خلال التكنولوجيا "جت - الحشرة"، حقن في تربة الموثق السائل تحت ضغط مرتفع. يتم الحصول على الدعم "جاف" مع ضخ المياه المسربة من الحفرة.
تم إجراء جميع الهياكل الخشبية للجسر في المصنع (الشكل 7)، وتم التحكم في الأقواس والحزم العرضية (الشكل 8). ثم تم جمع هيكل SPAN بالكامل على الموقع في الجسر (الشكل 9). بعد ذلك، تم تسليم جميع هيكل SPAN إلى المفاصل الداعمة من قبل AutoCrante (الشكل 10). وأخيرا، فإن أساليب الدرج الحجرية، حديدي مع Oak HandraLail، وغيرها من أعمال التشطيب مصنوعة. يتم عرض جسر مكتمل
تين. 11 و 12.

تين. 11. الجسر المنجز. مظهر زائف

تين. 12. الجسر المنجز.

العميل: إدارة Trogira
التصميم: البروفيسور جور رادنك دكتوراه، "radnic d.o.o.o"
بناء:
أحذية رياضية: "naprijed sinj d.o.o."، سينج
المؤسسة
والحجر الدرج: "نقطة d.o."، انقسام
السيطرة الفنية: "Kozina projekt d.o.o.o."، Trilj

معظم المؤشرات
غابة البلوط، M3 38.0
ملموسة، M3 112.0
حديد التسليح، T 11.2
التكلفة، ألف يورو 300.0
تاريخ التسليم، يونيو 2006

Bridge U Bein يعبر محطة Lake Tunount ويعتبر جاذبية ميانمار. أطول وأكثر الجسر القديم على الكوكب مثبت تماما من الشجرة المحلية - خشب الساج. عند غروب الشمس، عندما تتخلل تصميمه الأنيق أشعة الشمس، يبدو الجسر بشكل غير مباشر تماما. " مائي"بنيت في 1850 غرام ولديها 1200 متر. إنه يربط مدينة ماندالاي، وهو الحجم الثاني في ميانمار، والعاصمة - عمارابور.

أثناء بناء الجسر، تم استخدام جذوع خشبية، والتي بقيت من السابق قصر ملكيوبعد ذهب ما مجموعه 1086 سجل لإنشاء جسر، مع مرقمة كل منها باستخدام لوحة خاصة. ومع ذلك، فإن الوقت لم يدخر بعض الجرس، وتم تعرضهم للتعفن. وضعت الإنشاءات من الخرسانة في مكانها.

إن ملء البحيرة يخضع لتقلبات كبيرة اعتمادا على الموسم. في الفترة الممطرة - من يوليو إلى أغسطس، تميز Tourtyom بشكل كبير ثم يكتسب الجسر القيمة الأساسية ل السكان المحليينوبعد في موسم البرد، دون إطعام مع الأمطار، البحيرة تستحوذ على أحجام متواضعة للغاية.

الجسر ضد خلفية Setting Sun هو مشهد مثير، وفقا للسياح تصنيفهم. الكثير من الناس يصلون إلى ميانمار. أصبحت شعبية الجسر مصدرا إضافيا للدخل في السكان المحليين، والذي بالإضافة إلى بيع الهدايا التذكارية، فإنه يعمل على تصدير السياح في القوارب إلى منتصف البحيرة، حيث يبدو البناء أكثر خلابة انطباع لا يصدق.