أجمل جسور المشاة في العالم. الجسور الخشبية الروسية جسر المشاة في شجرة نمط نمط

10.01.2019 - 11:38

سمعنا جميعا عن مختلف المباني القديمة، ولكن معظمهم الآن مجرد مناطق الجذب السياحي ولا تستخدم لغرضهم المقصود. ومع ذلك، هناك العديد من الجسور التي بنيت مئات وحتى منذ آلاف السنين، وفقا للناس والنقل يتحركون بنشاط. غالبا ما يتم تدمير الجسور في الكوارث، في الحروب، وتحترق وتنفجر، لكن الهياكل من هذه القائمة قد نجا من القرن.

خلق الرومان القدامى العديد من الأشياء التي حلت اختبارا صعوبة في الوقت المناسب. بفضل تقنياتهم المدهشة، بنيت هياكل في العصر الروماني، وحتى يومنا هذا. واحد منهم هو جسر فابريشوس في روما.

تم إنشاء الجسر من قبل Luziem Fabrichius في 62 قبل الميلاد، ليحل محل الجسر الخشبي المحترق. من الغريب أن 2000 مع وجود سنوات مفرطة من الوجود، لم يتم إصلاح الجسر عمليا.

يقع Ponte Vecchio Bridge في مدينة فلورنسا الإيطالية. تم بناؤه في عام 1345 ليحل محل الجسر الخشبي الموجود في ضيقة مكان نهر أرنو. لا يزال رائعا كما هو رائع منذ قرن.

تم استخدام Ponte Vecchio في البداية كمكان للتسوق، وقد وضعت محلات اللحوم والمحلات التجارية بالترتيب، بحيث لم تزعج رائحة الودائع من البلدة.

هناك نسخة من أنه كان عليه أن مفهوم "الإفلاس" قد نشأ. عندما يكون لدى التاجر أي شيء لإعطاء الديون، فإن العداد، الذي قام بمصدر منتجاته ("بانكو")، حطم ("Rotto"). بدأت هذه الممارسة تسمى "Bancorotto"، دون دفع، لم يكن المتداول قادرا على بيع أي شيء.

حظر الملك فرديناند أنا في القرن السابع عشر للتجارة في الأسماك واللحوم على الجسر، وبما أن يبدأ في وضع المجوهرات والمتاجر الهدايا التذكارية في وقت لاحق.

من الغريب أن خلال الحرب العالمية الثانية تحولت بونتي فيتشيو الجسر الوحيد، وليس في مهب النازيين في فلورنسا.

جسر ريالتو في البندقية ويعمل بمثابة انتقال من خلال القناة الكبرى الشهيرة. في مكانه كان هناك العديد من الجسور الأخرى، خشبية، التي دمرت الحرائق، وفي القرن السادس عشر قررت بناء جسر حجر.

تم إنشاؤه بواسطة المهندس المعماري المعروف أنطونيو دي بونتي. حتى قبل بدء البناء، تم انتقاد المشروع، وبعد بناء الجسر، كان الكثيرون سلفا محددة سلفا أنه قريبا انهار. ومع ذلك، كانت هناك قرون، وما زالت المنصب يقف في مكانه.

كتب المسافر الروسي P. A. Tolstoy عنه في نهاية القرن السابع عشر:

"في التاج، الكثير من الحيوانات من الجسور والحجر والقرويين، والتي يوجد بينها جسر حجر واحد رائع وواسع، يسمى إيطاليا أريالت. في هذا الجسر على كلا الجانبين، تنقسم المتاجر التي تبيع كل أنواع البضائع البسيطة. من قبل جسر باكي، الرتب الكبرى التي تباع فيها ملاعب Silvent و Sukna. بموجب هذا الجسر يمكن الاتصال به من قبل المحاكم العظيمة مع الصمامات، بحيث يكون الجسر مرتفعا للغاية، وجعله على حافة واحدة وعمل هو عادل. ينقسم الناس فينيسك إلى المساء: الذين يعيشون على جانب هذا الجانب من جسر سوماناجو أريالتا، حيث وكنيسة فريق سينتشاجو مارك الوطني، الذي تم اختياره؛ والذين يعيشون من هؤلاء في الجسر العظيم المتضخم، وتسمى هؤلاء نيكوليتثوف، والوقت والعداء لديهم لغز بين أنفسهم. وهناك بين الأشخاص الأحياء في نيكولوتوف مع كاشيلنز، معارك أكل كبيرة. على هذا الجسر الكبير المهجور في تلك المعارك الأكل هناك العديد من الرهن. "

يقع جسر المشاة الحجر المقوس في جميع أنحاء نهر زيندا في مدينة أصفهان الإيرانية. يتكون جسر الحاجي من 24 أقساما، طوله 133 مترا، وعرضه 12 مترا. يحتوي الجسر على طبقتين، مزين بالبلاط. تم بناء عام 1650 - على أساس الجسر القديم. ينفذ هذا المبنى ثلاث وظائف في وقت واحد - في الوقت نفسه، وهو سد، مكان للراحة ويعمل على الانتقال عبر النهر. في منتصف الجسر، يوجد جناح للحاكم - شاه عباس الثاني، الذي استراح فيه، معجب بالنهر.

هذا الجسر، والمعروف باسم "جسر تنهدات"، في اليمن. بنيت في القرن السابع عشر، يربط جسر Shahara جبال أكثر على مضيق عميق. على كل حزجين هناك قرى وقبل بناء الجسر، كان من الصعب على سكانهم التواصل مع بعضهم البعض.

هذا الجسر هو أحد مناطق الجذب السياحي الرئيسية في اليمن ويصور على ريال عملة 10 ريال.

Bridge Gennder موجود في تركيا. تم بناؤه في القرن الثاني من حقبة الرومان. هذه هي واحدة من أطول الجسور المقوسة لمحة روما القديمة - طولها حوالي 120 متر. يعتمد على اثنين من الصخور وتتكون من 92 حجر. تم إنشاء الجسر على شرف الإمبراطور الروماني Septimia في الشمال وزوجته يوليا دومنا وبنائه كارك الله و Gethea. على كل جانب من جسر هناك أعمدة تقيمها تكريما للإمبراطور والزوجة (من ناحية) وأطفالهم (من ناحية أخرى). حاليا، العمود على شرف هيتا غائب. عندما وصلت Karakalla إلى السلطة، قتل Gehetheet وحاول محو أي ذكر له - وتم تدمير عمود HETA.

جسر Anji هو أقدم جسر محفوظ في الصين، بنيت في 605 من حقبةنا. يمكن ترجمة اسمها ك "انتقال آمن". في ذلك الوقت كان الجسر الأكثر مثالية من الناحية الفنية في البلاد، مع أكبر قوس. ومن المثير للاهتمام أن المهندسين الحديثين يقدرون هذا الجسر، حتى تلقى جائزة من مجتمع الهندسة الأمريكية. نجا الجسر عشرة الفيضانات، ثمانية حروب وعدد كبير من الزلازل، في حين أن إصلاحها تسع مرات فقط.

الجسر فوق نهر Tiber، الذي بنى من قبل الإمبراطور أدريان في عام 136، هو أحد أشهر الجسور في روما وأحد أجمل. واصطف مع لوحات الرخام. يؤدي هذا الجسر إلى قلعة الملاك المقدس، في الجزء العلوي منها تمثال رئيس الملائكة ميخائيل. ولكن ليس فقط بالتالي يسمى الجسر جسر الملاك المقدس. في عام 1668، زين النحات لورينزو برنيني الجسر إلى عشرة ملائكة. حتى بعد سنوات عديدة، يتم الحفاظ على الملائكة والجسر بشكل مثالي، مما يجعلها جاذبية ممتازة.

يقع هذا الجسر الصغير مصنوع من ألواح حجرية في حديقة البريطانية Exmur ويربط شواطئ الكلام بارلو. من الصعب القول عندما يتم بناؤها، يعتقد بعض الباحثين أنه يمكن إنشاؤه في 3000 قبل الميلاد. هناك أسطورة محلية تقول إن هذا الجسر هو إنشاء الشيطان نفسه، الذي أقسم لقتل أي شخص يجرؤ على عبوره. يقولون، وضعت القط في البداية على الجسر، واختفى على الفور. ثم أرسل السكان المحليون فيجاريا على الجسر - يقولون، لن يجرؤ الشيطان على لمس رجال الدين.

اجتمع الشيطان والنائب بنصف الجسر واختتم اتفاق. يمكن لأي شخص الذهاب من خلال مجموعات تار، ولكن فقط إذا لم يأخذ الشيطان في هذه اللحظة على جسر حمام الشمس. لذلك يقول السكان المحليون: "قبل أن تقرر الذهاب من خلال Tarr Peres، تأكد من عدم وجود شياطين في تلك اللحظة تأخذ حمام الشمس".

لسوء الحظ، تعرضت Tarr Pades لبعض الدمار لفترة طويلة. تم تدمير بعض أحجاره من قبل الفيضانات، ولكن بشكل دوري يتم استعادة الجسر، حتى يتمكن من تقديم الكثير من السنوات.

جسر المشاة Arcadico في اليونان هو أقدم الجسور المقوس المحفوظة. يفترض أنه بنيت حوالي 1300 قبل الميلاد، وهذا هو، مرت كثيرا قبل أن يعيش حتى يومنا هذا. هذا الجسر أوسع إلى حد ما من جسور المشاة العادية - حوالي 2.5 متر، وربما في العصور القديمة سافروا من المركبات. يتكون الجسر من صخور ضخمة، دون حل إبزيم، لكنه لا يزال غير مريض من الألفية بأكملها.

• 9247 وجهات النظر

عندما نفكر في المباني التي نجت حتى يومنا هذا، نتذكر عادة الكولوسيوم الذي يسقط البرج في بيزا والأهرامات. ولكن ماذا عن التسهيلات المستخدمة - في الغرض المقصود - حتى الآن؟

في حين تلقت معظم المنشآت القديمة حياة ثانية كأعمذ سياحية سياحية، فإن الجسر العادي غير المتبادل يمكن أن يحافظ على غرضه الأصلي على مر القرون.

هناك العديد من الجسور التي أقيمت منذ مئات السنين وما زالت تستخدم في الحياة اليومية في أيامنا بسبب حقيقة أنهم بنيتوا في القرن.

بينما غالبا ما يتم تدمير الجسور القديمة بسبب الكوارث الطبيعية أو تنفجر أثناء الحروب أو الحرق نتيجة للكوارث المأساوية، نجت الجسور من هذه القائمة من القرن، نسبيا دون تغيير.

10. معظم مصنع الأغذية (بونس Fabricius)، روما، إيطاليا

بنى الرومان الكثير من الأشياء التي تحملت اختبار الزمن. بفضل منهجية البناء الصارمة والفعالة، تستحق العديد من الهياكل المهمة التي أثيرت على العصر الروماني هذا اليوم. إذا كنت ترغب في فحص ثمارها بعناية واستكشاف الفواكه اليدوية، فانتقل إلى روما وزيارة جسر المصنع.

تم بناء الجسر بواسطة Luziem Fabrizim في 62 قبل الميلاد، وربما بدلا من الجسر الخشبي المحترق. يمكن قوله، أمرته Luchi ببناء، كما كتبه على الجسر في أربع أماكن مختلفة.

في 21 قبل الميلاد اثنين من القنصل، علامة الاستكيم والهواء إميلي ليبيد، تصحيح الجسر بحيث يتم الحفاظ عليها بشكل أفضل بعد الفيضانات التي حدثت في 23 قبل الميلاد. صحيح، التي تم تنفيذ التحسينات، لم يتم تحديدها في أي مكان.

ربما كان البنية الفوقية لقوس صغير على جسر ضعيف الضغط أثناء الفيضانات. ربما، ساعد هذا فقط الجسر على الاستمرار في قرون.

9. بونتي فيكيو (بونتي فيتشيو)، فلورنسا، إيطاليا


يقع Bonte Vecchio Bridge في فلورنسا (إيطاليا). وقد أقيم بدلا من جسر خشبي، والذي لم يستطع الوقوف فيه خلال الفيضان، لذلك لا يزال يحفظه في روعة بريستين.
ميزة مثيرة للاهتمام للجسر بونتي فيتشيو (الذي مترجم من الإيطالية يعني "الجسر القديم") هو معرض مقبب مع المتاجر. اليوم، يتم بيع المجوهرات والهدايا التذكارية المختلفة هنا، وفي المقطع كانت هناك محلات من الجزار. في الواقع، بسبب التجار والسمك والجزار الذين تداولوا هنا في القرن الخامس عشر، لا يزال هناك رائحة غير سارة على الجسر.

بالنظر إلى أنه في ذلك الوقت، أصبحت فلورنسا عاصمة النهضة، العظمى ديوك فرديناند حظرت بيع اللحوم والسمك على الجسر، وأمر فقط محلات ماجستير العمل الذهبي والفضي، والتي أنشأت المدينة صورة جذابة، تساهم في زيادة في تدفق السياح الأجانب الغنيين.

بالكاد يرتفع الجسر حتى الحاضر، إذا لم يكن الأمر يتعلق بفعل الاحترام الموضح خلال الحرب العالمية الثانية. عندما غادر الجنود الألمان المدينة، انفجروا جميع الجسور خلال التراجع. Bonte Vecchio Bridge هو الجسر الوحيد الذي لم يتحرك فيه، مفضلا الوصول إليها من نفسه.

8. جسر ريالتو (بونتي دي ريالتو)، البندقية، إيطاليا


تم إنشاء الجسر الإيطالي في عام 1591 على موقع جسر خشبي انهار. تم تصميمه من قبل المهندس المعماري أنطونيو دي بونتي، الذي شارك في ظروف المنافسة الصلبة في المسابقة للحصول على أفضل مشروع للجسر، إلى جانب مثل هذه المهندسين المعماريين المتميزين، مثل Michelangelo، Palladio، Vigola.

لسوء الحظ، بعد أن تم بناء الجسر، لم يلتق رد فعل متحمس بين السكان المحليين. من جانب النقاد، حصل على الثناء والسخرية ازدراء، أدان بشكل حاد تصميمه - "غير مستقر وغير قابل للتغيير". ينجذب نفس الاهتمام نفسه إلى برج إيفل بعد أن تم بناؤه.

على الرغم من النقد، ظل الجسر لا يمسه تقريبا منذ ظهوره. بالنظر إلى أنه كان عليه أن يكون لديك قوس 7 أمتار، يمكن للمطليين السباحة تحتها، وأيضا أن تكون قوية بما يكفي لاستيعاب عدد من المتاجر في المركز، كان ينبغي أن يكون مستقرا هيكليا ودائما. جسر Rialto متين للغاية لدرجة أنه خلال أعمال الشغب في عام 1797 أطلق عليه الرصاص من البنادق.

7. جسر هادجو (جسر خاجو)، أصفهان، إيران


بناء هذا الجسر مبني على أساس الجسر القديم في عام 1667، بدأ بأمر من شاه عباس الثاني. كجسر، يدير هدفه الرئيسي - يسمح للأشخاص بالذهاب عبر نهر الزيندة ريفر، ولكن لديها أيضا تطبيق مختلف. يعمل جسر الحاجي أيضا كدام (ولديه بوابات)، واستخدامه الأكثر إثارة للاهتمام له جانب اجتماعي.

على الرغم من أننا لسنا اعتادنا على الجسور التي ينبغي استخدامها كمكان للاجتماعات العامة، فإنها لم توقف شاه عباس الثاني في محاولة لبناء واحدة من هذه. على طول الجسر، لا يزال بإمكانك رؤية رسومات رائعة وأنماط من بلاط السيراميك. في المنتصف، تم بناء جناح بحيث يمكن شاه عباس الثاني ومحكيته الاستمتاع بمشهد خلاب.

في الوقت الحاضر، يقع مقهى ومعرض الفن في الجناح. تم تثبيت مقعد حجر في الجناح، والجلوس الذي استمتعه شاه عباس الثاني بمنظر النهر. هذا المكان لا يزال في نفس المكان، ولكن بالفعل في شكل بقايا الضحايا.

6. جسر الشحارة (جسر الشارح)، عمران، اليمن


يقع Bridge Bridge (أو "Bridge of Highs"، حيث يطلق على أكبر عدد ممكن منهم)، في القرن السابع عشر، على ارتفاع 200 متر ويربط جبال الأمير - جبل الأمير (جبل الأمير (جبل الشرم).

السكان المحليون الذين تقع منازلهم على سفوح كل من الجبال، كان من الصعب الحصول على زيارة بعضهم البعض، لأنه كان على ذلك النزول من جبل واحد وتسلق آخر. كان الجسر مرتفع من أجل الجمع بين قريتين على جانبي الخانق العميق، وبالتالي توفير الوقت والجهود للمقيمين المحليين.

لم تكن مجرد منطقة خطيرة للمركبات. بالنظر إلى أنه كان المدخل الوحيد لمدينة الشكرى، كان من المقرر تعزيز الجسر لتعكس هجمات الغزاة التركي. يقال إن السكان المحليين يعرفون الطريق لتدمير الجسر في أي وقت، مما عزز سكان الخطر.

اليوم، Shekra Bridge هو الجذب السياحي الرئيسي وتستمر في خدمة سكان محليين كجسر صالح.

5. جسر جندير (جسر سيندرير)، جهاز تركيا


المعروف أيضا باسم سيفرفان، تم إنشاء الجسر في القرن الثاني من قبل المدن الأربع في المملكة الكبرى. تم بناء الجسر على شرف الإمبراطور الروماني Septimia في الشمال (Septimius Severus)، زوجات جوليا وجوليا وأبنائهم - كارك الله والكترا. كونك واحدا من أكثر السنوات قديمة، وهو أيضا ثاني أطول جسر شيدته الرومان.

على كل جانب من جسر، يتم اختبار أعمدة، وتسمية أعضاء الأسرة الإمبراطورية: الشمال وجوليا من ناحية وكاراكالا وكيتا - من ناحية أخرى. إذا صادفت لزيارة جسر Jandere، فسترى أن العمود يروي HETA مفقود.

كل ذلك لأن كاراكالا قتل جيتا بسبب التنافس الدائم، كما يقولون، مباشرة على أيدي الأم. علاوة على ذلك، جاءت كاراك الله حتى الآن من أجل قتل جميع الأصدقاء وحلفاء Geteta، وأمر بتدمير أي ذكر لتراث Geta كإضراب أخير لتراث التراث، حتى تمحى اسمه من التاريخ وبعد

4. جسر anji (جسر انجي)، شيجياتشوان، الصين


جسر Anji، الذي أقيم في 605، هو أقدم جسر في الصين. إن الجسر الذي هو اسمه باللغة الصينية يعني "جسر تجعيد آمن"، ويمكن أن يقول المرء، في القرن.

تم تصميمه لتصبح واحدة من الأفضل في العالم. في ذلك الوقت، كان يعتبر تدريجيا تقنيا، حيث كان لديه أكبر قوس. بالنظر إلى أنه لا يزال قويا بما فيه الكفاية، فمن الواضح أن جسر أنجي، كونه هيكل طموح للغاية، بنى على حساب مظهره.

بالمناسبة، مر الكتاب أكثر بكثير من مجرد التحقق من الوقت. تمكن من الوقوف بعد 10 فيضانات، 8 حرب، وقام لا حصر له، ولم يكن هناك حاجة إلى أعمال الإصلاح له 9 مرات فقط لحياة الخدمة الموثقة بأكملها.

3. جسر سانت أنجيل (بونتي سانتيانجيلو)، روما، إيطاليا


بنيت بأمر الإمبراطور أدريان في عام 136، فإن جسر الملاك المقدس هو واحد من أشهر روما وأحد أجمل.

إلى حد ما، بنى الإمبراطور الجسر من أجل الغرور الخاص به، حيث أن الغرض الرئيسي هو الجمع بين المدينة بأكملها مع ضريح أدريان، قلعة كاستل سانتانجيلو.

حدثت واحدة من أجمل التحسينات في الجسر بعد عدة قرون بعد وفاة الإمبراطور. في عام 1668، قام المهندس المعماري الإيطالي والنحت النحات جيوفاني لورينزو برنيني (جيوفاني لورينزو برنيني) بديكور الجسر على كامل طول التماثيل العشرة للملائكة، اثنان منها خلق شخصيا. كل من الملائكة يحتفظ رمزا صلب يسوع المسيح في يديه. حتى الآن، بعد بضعة قرون، لا تزال الجسر والملائكة يقف، كونها جاذبية مشهورة وممتازة.

2. Tarr Stars (Tarr Steps)، Exmur، إنجلترا


Tarr Peres (المعروف باسم "Mostki") عبارة عن عبور لوحات على الدعم الحجري. بالنظر إلى بناء الجسر، من الصعب القول عندما تم بناؤه: يفترض أنه في الفترة من 3000 قبل الميلاد. حتى أوقات العصور الوسطى. تم إجراء أول وصف وثائقي للجسر خلال أوقات Tudors، أي على الأقل في نهاية القرن الخامس عشر.

حول Tarr Peres يمشي الأسطورة، كما لو أن تم بناؤه من قبل الشيطان نفسه، الذي كان عليه أن يقتل كل من سيؤدي إلى عبوره. ثم أرسل السكان المحليون، الذين يريدون التحقق من النظرية، قطة عليه. تبخر القط. ثم أرسلوا فيسماريا عبر الجسر بحيث التقى الشيطان في وسط الجسر. بعد أن وافقوا، قال الشيطان إن أي شخص يمكنه استخدام الجسر، ولكن إذا كان يريد استخدام هذا المكان للاستمتاع بالحمص، فسيتم استئناف الحظر الوارد في استخدام الجسر. لذلك إذا كنت ترغب في الذهاب عبر Tarr Peres المعبأة، فتأكد أولا من عدم وجود شيطان حمامات الشمس في طريقك.

لسوء الحظ، تاريز بيريز استثناء صغير بين الجسور، وقفت سليمة على مر القرون. بالنظر إلى أن الحجارة ليست أفضل أساس، فقد تم هدم بعضهم نتيجة الفيضانات. لهذا السبب، تم ترقيم جميع الحجارة، في مثل هذه الحالة، يمكن تثبيتها مرة أخرى إلى المكان الذي وضعوا فيه، من أجل الاحتفاظ بصحةهم. على الرغم من حقيقة أن بعض الحجارة قد تم بالفعل تثبيت عدة مرات، فلا يزال من الناحية الفنية نفس الجسر.

1. بريدج أركاديك (جسر أركاديكو)، Argolina، اليونان


هذا الجسر هو أقدم الجسور المقوس المحفوظة، والتي لا تزال تستخدم في الغرض المباشر المقصود. من المفترض أنه تم بناؤه خلال العصر البرونزي اليوناني، في 1300-1200 غرام. قبل الميلاد.

خلال حضارة ميخانا، كان الجسر جزءا من الطريق العسكري، الذي كان يعمل بين مدن تيرينف (Tiryns) وشرابي (أبيدوروس). ما يقرب من عرض الجسر حوالي 2.5 متر، وهو أوسع بكثير من جسور المشاة المعتادة. وفقا للمؤرخين، تم تصميم الجسر بطريقة يمكن للمركبات أن تمر بها.

ما يجعل الأمر أكثر إثارة للإعجاب، وهذا هو أنه تم إنشاؤه بالكامل من الحجارة الحجرية دون استخدام أي مادة ملزمة. هذا يعني أن الجسر Arcadic يرجع فقط إلى مهارة بناةه بلغ ثلاثة آلاف عام منذ وقت حضارية MyCena، والحفاظ على هذا اليوم.

تقع مدينة جيرسو السومرية القديمة في منتصف الطريق تقريبا بين المدن الحديثة في بغداد والبصرة في جنوب العراق. إنها واحدة من أكثر المدن المعروفة في العالم مع تاريخ لا يقل عن خمسة آلاف عام. كانت جيرسو عاصمة مملكة لاجاش، وهي متروبوليس مقدسة تكريم الله البطولية السومرية نينجيرسا، واصلت البقاء مركزه الديني بعد أن انتقلت السلطة السياسية إلى مدينة لاجاش.

كان في جيرسو لأول مرة دليل على وجود الحضارة السومرية في شكل الآلاف من اللوحات السريرية مع سجلات القضايا الاقتصادية والإدارية والتجارية في المدينة. كشفت أكثر من خمسين عاما من الحفريات لهذا الموقع الأثري ميجا عن بعض أهم الآثار الفاخرة للفن والعمارة السومرية، بما في ذلك الجسر البالغ من العمر 4000 عام، بنيت من الطوب، وهو أقدم جسر موجود في العالم اليوم.

تمت دراسة Girsu لأول مرة من قبل فريق من علماء الآثار الفرنسيين في عام 1877 قبل اخترع الطرق الحديثة للحفريات والحفظ. وكان الفرنسيون أيضا ليسوا نسعى جاهدين للغاية لمتابعة البروتوكول ودفعت الاهتمام القليل إلى الحفاظ على المعالم المعمارية. نهب الصيادون الكنز العديد من القطع الأثرية وبيعوا مجمعاتهم. تشير التقديرات إلى أنه من بين 35000 إلى 40،000 عرض من جيرسو، ظهرت لاحقا في السوق، على عكس 4000 تجد فرنسي رسمي. دون شك، إنها واحدة من أكثر الجسور الفريدة في العالم.

تم اكتشاف جسر جيرسو لأول مرة في 1920s. في ذلك الوقت تم تفسيره كمعبد، سد ومنظم المياه. في الآونة الأخيرة فقط تم التعرف على الهيكل كجسر عبر ممر مائي قديم. بدءا من الحفريات منذ قرن تقريبا، ظل الجسر مفتوحا وعرضا لهما تأثير دائم، دون أي جهد للحفاظ على المعالم السياحية.

الاسم باللغة العربية الحديثة Girsu - Toolo، وهذا المكان يستخدم حاليا من قبل المتحف البريطاني مع الدعم المالي من حكومة بريطانيا العظمى لتعليم علماء الآثار العراقيين لإدارة التراث الثقافي ومهارات العمل العملية.

وفقا للبيان الأخير للمتحف، فإن استعادة الجسر 4 آلاف سيكون جزءا من المناهج الدراسية.

Bridge U Bein يعبر محطة Lake Tunount ويعتبر جاذبية ميانمار. أطول وأكثر الجسر القديم على الكوكب مثبت تماما من الشجرة المحلية - خشب الساج. عند غروب الشمس، عندما تتخلل تصميمه الأنيق أشعة الشمس، يبدو الجسر بشكل غير مباشر تماما. بنيت "الممر المائي" في عام 1850 ولديها 1200 متر. إنه يربط مدينة ماندالاي، وهو الحجم الثاني في ميانمار، والعاصمة - العمال.

أثناء بناء الجسر، استخدمت جذوع خشبية، والتي بقيت من القصر الملكي السابق. ذهب ما مجموعه 1086 سجل لإنشاء جسر، مع مرقمة كل منها باستخدام لوحة خاصة. ومع ذلك، فإن الوقت لم يدخر بعض الجرس، وتم تعرضهم للتعفن. وضعت الإنشاءات من الخرسانة في مكانها.

إن ملء البحيرة يخضع لتقلبات كبيرة اعتمادا على الموسم. فيما يتعلق بفترة الأمطار - من يوليو إلى أغسطس، فإن مؤنة توغمة العالم مختلفة للغاية، ثم أصبح الجسر ضروريا للسكان المحليين. في موسم البرد، دون إطعام مع الأمطار، البحيرة تستحوذ على أحجام متواضعة للغاية.

الجسر ضد خلفية Setting Sun هو مشهد مثير، وفقا للسياح تصنيفهم. الكثير من الناس يصلون إلى ميانمار. أصبحت شعبية الجسر مصدرا إضافيا للدخل في السكان المحليين، والذي بالإضافة إلى بيع الهدايا التذكارية، فإنه يعمل على تصدير السياح في القوارب إلى منتصف البحيرة، حيث يبدو البناء أكثر خلابة انطباع لا يصدق.

مقال حول جسر خشبي للمشاة فوق قناة فوشا في تروجير. يتكون هيكل SPAN من اثنين من أقواس البلوط المزدوجة لمدة 25 مترا مع تفكيك بسيط. جميع العناصر المصنوعة من البلوط الضخم وهي مرتبطة باتصالات النجارة التقليدية. كل هذا يتم ذلك لدخول الجسر في جو المدينة القديمة.

تروجير هي مدينة كرواتية تاريخية صغيرة على الساحل الأدرياتيكي. حوالي 20 كم غرب الانقسام. بفضل التراث المعماري والثقافي الغني، يتم تضمين المركز التاريخي للمدينة في سجل التراث الثقافي العالمي لليونسكو. يقع المركز التاريخي للمدينة في جزيرة صغيرة، على طول حوالي 400 متر و 200 متر على نطاق واسع، متصل برئيسي جسر محدد صغير مقوس من الجانب الشمالي. يرتبط الجانب الجنوبي بجسر طلاق ملموس مدلل مع جزيرة CIOVO.
يتم إلقاء الجسر الخشبي الجديد من خلال قناة القوة ويربط بلدة تروجير القديمة مع وقوف السيارات في البر الرئيسي. يقع على بعد 600 متر إلى الغرب من جسر الحجر الحالي.
في المهمة، كان هناك حاجة إلى جسر خشبي بأسلوب تقليدي مع هيكل سبان قابل للإزالة يضمن تخطي السفن الصغيرة تحت الجسر. للتنسيق مع بنية البلدة القديمة، يسمح فقط بالعناصر الخشبية الطبيعية واتصالات النجارة التقليدية.

تم اختيار دائرة الجسر المقوس كواحدة من أقدم أنظمة تحمل طبيعية في تاريخ البناء. بالإضافة إلى ذلك، يسمح القوس بالملاحة من السفن الصغيرة عبر القناة وتبدو بأناقة.
يتكون هيكل SPAN من فروعين من أقواس ذاتين 480x680 مع دائرة نصف قطرها ثابتة من 21.7 متر، تمتد من 25 مترا. توجد فروع الأقواس على جانبي القسم، وهي مترابطة بواسطة الحزم العرضية الخشبية من خلال 0.8 متر مع لوحة طبقة.

المخطط المختار من اثنين من السكتة الدماغية لهيكل الفصول المقوس ليس عرضة للرواسب الأساسية. الأسس هي ملموسة عززت ضخمة تحت سلالم المدخل. مفصلات بين الأقواس والمؤسسة مصنوعة من الصلب ورقة.
arrow قوس 4 م، والتي قدمت المغلف بالشحن 4.5 م. تم اختيار هذا السهم بناء على رصيد المتطلبات الجمالية والمشاة والملاحة والملاحة الفنية.
عرض المقطع هو 3 م، العرض الكامل للجسر 4.16 م. المسافة في الضوء بين فروع الأقواس هي 3.2 م. العناصر الحاملة مصنوعة من البلوط الضخم على الروابط التقليدية. حديدي من الصلب مع الدرابزين البلوط، مصنوعة شفافة قدر الإمكان.


يتكون كل فرع من فروع القوس من 4 قضبان البلوط 240x340 ملم تم جمعها في المقطع العرضي من 480x680 مم. الجمع بين المقطع العرضي من الفرع مصنوع من قبل البراغي والمسامير الفولاذ المقاوم للصدأ. أعمال الصليب أداء دور مفتاح بين الحانات. مسامير قوة الصلب 360 ميجا باسكال: أفقي - 20 ملم، عمودي - 24 مم. يتم تثبيت البراغي في الثقوب المحفورة على راتنجات الايبوكسي، كما يتم تغطية أسطح الاتصال من أشرطة البلوط مع راتنجات الايبوكسي. راتنجات الايبوكسي مع مجاميع غير مقابلة للتغيرات في الرطوبة الخشبية والظروف الجوية. يتم تشديد البراغي مع قوة 12 كيلو بايت لمدة 20 ملم و 15 كيلو بايت لمدة 24 مم. تؤخذ فقط البراغي والمسالك والحزم العرضية في حساب القسم المتقاطع المركب، لم تؤخذ راتنجات الايبوكسي في الاعتبار.
في الاتجاه الطولي، يتم توصيل أقواس القضبان بأقطار مائلة على طول 1 م. الشكل. 5 ق. يتم توفير تحويل الجهود الطولية مع المسامير الفولاذ المقاوم للصدأ. يتم فصل النكات في الطول، وينخفض \u200b\u200bمفصل واحد فقط في كل قسم. يتم إرفاق الحزمة المستعرضة على القوس في منتصف تقاطع Truusyev الطولي. المسافة المحورية بين مفاصل Bruusyev في نصف يوم هي 3.2 م، I.E. 1.6 م في القوس ككل.

لتجنب ثني الحانات المستقيمة، تم إنفاق الجهود الكبيرة بحثا عن البلوط مع انحناء طبيعي. تم اعتماد الانحرافات الصغيرة من الانحناء من المشروع بحيث تأثرت تصحيح الانحناء الأولي للبار على تخفيض القدرة الحاملة لفروع القوس والهيكل الواحد ككل. معظم الحانات بطارات 7.4 متر فقط ومركبتين فقط بطول 8.5 متر. تم صنع درابزين منحني من منحنيات من البلوط بشكل طبيعي.
يتم إعطاء الصلابة الإجمالية للهيكل المستعرض من قبل الحزم العرضية المستعرضة من 220 × 220 مم جنبا إلى جنب مع رصيف متقاطعتين اثنين. إنهم مقروصون على طول محور فروع الأقواس ووحدة التحكم في أداء 0.25 م لكل طائرة من الأقواس (الشكل 5 ب). يتم تقليل المقطع العرضي للشعاع المستعرض في المركب إلى 120x140 ملم، ويتم توفير اتصال الحزمة العرضية وفرع القوس مع مسامير. يمكن للقسم الصغير من الحزم الصافية المستعرض نقل الطاقة الانحناء والملتوية والعرض. يسمح موقع الحزم العرضية على طول المحور إلى فروع الراب العامة لخدمة حدود تمريرة للمشاة.

يتكون الممر من طبقتين عموديا من 330 مم من لوحات مخزنة في الأخدود. الطبقة الأولى من المجالس طولية، والثاني هو عرضي. يتم تسمير الألواح الطولية على الحزم العرضية مع الأظافر مع انهيار بعد 2.4 م، 50٪ من المجالس خلقت في قسم واحد. يتم توصيل الطبقة الثانية بالأظافر في الحزم العرضية ومشابك معدنية قصيرة بين الحزم المتقاطعة. بالإضافة إلى ذلك، طبقتين من الأرضيات لصقها مع راتنج الايبوكسي.
يتم نقل الجهود الطولية والعرضية من الأقواس الخشبية مع مؤسسة ملموسة من خلال مفصلات الدعم المجلفن (الشكل 5E). يغطي موازنة المفصلية العليا خامس أقواس الحبل المعدني، ويتم إصلاح الموازن السفلية في مؤسسة الخرسانة 4 قضبان 32x1400 مم. ترتبط أرصدة مفصلات الدعم بإصبع 50 ملم.

اهتمام خاص والكثير من الوقت طالبت بالتجفيف الصحيح للخشب. تم إجراء التجفيف في وحدة تجفيف مع مراقبة مستمرة للتغيرات الرطوبة في عمق المقطع العرضي لكل فرع من فروع الأقواس والسيطرة على درجة الحرارة في درجة الحرارة والرطوبة. تم نقل الخشب التجفيف بجودة عالية، ظهرت سوى عدد قليل من الشقوق على عناصر الجسر المكتمل. تين. 6 يظهر التغييرات في الرطوبة في ذروة المقطع العرضي من فروع القوس أثناء التجفيف. تغيرت درجة الحرارة والرطوبة من 32 إلى 36 درجة مئوية ومن 50 إلى 56٪، على التوالي.

نظرا لأن الجسر سيكون نجا، فإن حماية العناصر الهيكلية الخشبية مهمة للغاية لضمان الموثوقية التشغيلية وغير المتانة للجسر الخشبي. لذلك، بعد تركيب الجمعية والتحكم، انحنى جميع العناصر لإزالة جميع طبقات الخشب الهشة. بعد ذلك، خفضت جميع العناصر الخشبية تكوين حافظة ضد الفطريات والحشرات والرطوبة وغيرها من الآثار الضارة. تم إخماد مبيد الفطريات عديم اللون من خلال غمر واحد. ثم قاموا بتطبيق مقاومة الطلاء على التجوية، لشدين. تم دمج الشقوق الواسعة بالإضافة إلى مهرجان هاون السائل مع تسرب بلاستيكي دائم. كانت الطبقة الأخيرة من الحماية، التي تم إجراؤها في ورشة العمل، تغمرها عناصر في ورنيش واقية ماتي.
في عملية التجميع النهائي، تم تغطية جميع الأسطح الخشبية التصلب مع راتنجات الايبوكسي ومليئة جميع ثقوب المسمار. كما تم تخفيض المسامير والمسامير قبل التثبيت إلى الإيبوكسيد. بعد الانتهاء من تجميع الجسر في مكان الضرر، تم استعادة طبقة الوقاية، بالإضافة إلى ذلك، يتم تغطية التصميم بأكمله بطبقة من الورنيش. في المستقبل، من المقرر أن تغطي الخشب كل عامين كطبقتين بحد أدنى من الورنيش الواقي.

بعض أحكام التسوية
تم تصميم الجسر وتصميمه وفقا للجلوس. تم تصميم التصميم من خلال العناصر المكانية للأقواس والحزم العرضية والصعود. لم يتم تضمين الأرضيات فوق الحزم العرضية في حساب قدرة الناقل على الجسر وزيادة كمية القوة. تم أخذ عمل الأرضيات في الاعتبار فقط عند حساب النزوح الأفقي من خلال زيادة صلابة المرونة المستعرضة للقوس.
بالنسبة للمفاصل الطولية عناصر فروع القواعد، تم اعتماد معامل الاحتكاك 0.6 عند حساب الصلابة (الحركة) و 0.5 عند التحقق من حالة البخار. جميع مخططات التحميل المتماثلة وغير المتماثلة من تحميل المشاة 5 KN / M2 تعتبر. يتم قبول حمولة الرياح من سرعة الرياح في 180 كم / ساعة في اتجاه محور الجسر ورأسيا. تم تصميم تأثير تذبذبات الرطوبة كغير درجة حرارة متجانسة من ± 30 درجة مئوية على طول العناصر، والتغيير غير المتجانس في ± 10 درجة مئوية في ذروة قسم العناصر الخشبية.
الفاصل الأفقي للعناصر المحسوبة من القوس 20 ملم. تسريع قاعدة حساب الزلازل 0.25 غرام. يتم احتساب القوى الزلزالية من قبل التراكب باستخدام الأشكال العشرين الأولى من التذبذبات المجانية. القيمة المعتمدة لمعامل العمل 2.0. اعتمدت المحاكم البحرية كقوى أفقية سابقة 100 كيلو بايت في القوس التاج. لحظات الانحناء، والعزم الدوران، والعزم الجهود الطولية والعرضية لجميع التحميل لعوارض عرضية في مركب مع القوس، والمقطع العرضي من NET عرضي شعاع 0.12x0.14 م.
القدرة الاستيعابية في هيكل SPAN أعلى بكثير، لأن الأرضيات لم تدرج في الحساب. الحركة الرأسية للقوس صغير بسبب صلابةها. لا توجد مشاكل مع الاهتزاز تحت حمولة المشاة، لأن التردد المحسوب للشكل الأول من اهتزازات الجسر هو 3.5 هرتز.

البناء والاستنتاج
تم تعزيز القاعدة بموجب المؤسسات من خلال التكنولوجيا "جت - الحشرة"، حقن في تربة الموثق السائل تحت ضغط مرتفع. يتم الحصول على الدعم "جاف" مع ضخ المياه المسربة من الحفرة.
تم إجراء جميع الهياكل الخشبية للجسر في المصنع (الشكل 7)، وتم التحكم في الأقواس والحزم العرضية (الشكل 8). ثم تم جمع هيكل SPAN بالكامل على الموقع في الجسر (الشكل 9). بعد ذلك، تم تسليم جميع هيكل SPAN إلى المفاصل الداعمة من قبل AutoCrante (الشكل 10). وأخيرا، فإن أساليب الدرج الحجرية، حديدي مع Oak HandraLail، وغيرها من أعمال التشطيب مصنوعة. يتم عرض جسر مكتمل
تين. 11 و 12.

تين. 11. الجسر المنجز. مظهر زائف

تين. 12. الجسر المنجز.

العميل: إدارة Trogira
التصميم: البروفيسور جور رادنك دكتوراه، "radnic d.o.o.O."
بناء:
أحذية رياضية: "naprijed sinj d.o.o."، سينج
المؤسسة
والحجر الدرج: "نقطة d.o."، انقسام
السيطرة الفنية: "Kozina projekt d.o.o.o."، Trilj

معظم المؤشرات
غابة البلوط، M3 38.0
ملموسة، M3 112.0
حديد التسليح، T 11.2
التكلفة، ألف يورو 300.0
تاريخ التسليم، يونيو 2006