أمثلة على نقل الركاب المائي. أي نوع من النقل هناك

يقوم النقل النهري بنقل البضائع والركاب على طول الممرات المائية ذات الأصل الطبيعي والاصطناعي ، وهو ذو صلة بالنقل المحلي داخل حدود الدولة.

القراء الأعزاء! يتحدث المقال عن طرق نموذجية لحل القضايا القانونية ، لكن كل حالة فردية. إذا كنت تريد أن تعرف كيف حل مشكلتك- اتصل باستشاري:

يتم قبول الطلبات والمكالمات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع وبدون أيام.

إنه سريع و مجاني!

انها تحتل مكانة هامة في نظام النقلروسيا. في أغلب الأحيان ، الشحن و نقل الركابتمر على طول نهر الفولغا ولينا وآمور وينيسي وأوب وأنجارا.

إحصائيات

وفقًا للإحصاءات العامة التي لا تأخذ في الاعتبار المسافات ، يستخدم 0.11 في المائة من السكان خدمات النقل عبر الممرات المائية الداخلية ، وهي نسبة ضئيلة مقارنة بالوسائط الأخرى ( النقل العام- 90.52٪ سكة حديد - 8.54٪).

إذا أخذنا في الاعتبار مسافة النقل والسعة ، فلن تتغير الإحصائيات كثيرًا: نفس 0.11 بالمائة ، مقارنة بالسكك الحديدية (27٪) والنقل العام (25٪).

بشكل عام ، يمكننا أن نستنتج أن النقل النهري للركاب له حصة صغيرة جدًا بين وسائل النقل الشائعة ، ولا يتجاوز البحر فقط. هناك اتجاه نحو زيادة عدد الركاب الذين يستخدمون هذا النوع من النقل ، لكنها ليست كبيرة.

في نقل الموارد المفيدة إلى مناطق النهر البعيدة ، يلعب هذا النوع من النقل دورًا أكثر أهمية.

الداخلية النقل المائيكانت تتأرجح على شفا انعدام الربحية لسنوات عديدة: لعبت المشكلات طويلة الأجل المتعلقة بتمويل الصناعة دورًا كبيرًا في هذا الأمر.

معظم السفن المستخدمة الآن قديمة ولا تزال سوفياتية. في الوقت الحالي ، ربع الهياكل الهيدروليكية فقط في حالة طبيعية ، مما يسمح بضمان سلامة النقل.

المميزات والعيوب

على الرغم من الإحصاءات المحزنة الموصوفة أعلاه ، فإن النقل النهري يتمتع بمزايا كافية ويظل مناسبًا حتى اليوم.

يمكن ملاحظة ما يلي على أنه مزايا هذا النوع من الحركة:

1. يتم استخدام المسارات ذات الأصل الطبيعي: فهي لا تتطلب تكاليف مثل إنشاء الطرق أو وضع القضبان.
2. تكلفة النقل أرخص من استخدام القطارات.
3. استهلاك الطاقة أقل من استهلاك النقل البري.
4. قدرة تحمل عالية.

لكن النقل النهري له جوانب سلبية أيضًا. من بين هؤلاء:

1. سرعة سفر منخفضة.
2. موسمي: غير مناسب عندما تتجمد الأنهار أو ضحلة (حسب مناخ المنطقة). في المناطق الشمالية ، يتم استخدام 120-150 يومًا في السنة ، في المناطق الجنوبية - 200-240 ، في المناطق ذات المناخ المختلط - شيء بينهما.
3. يقتصر الاستخدام على شكل الأنهار: التعرج والاتجاه والطول.
4. تعتمد بشدة على الظروف الجوية.
5. تلوث النهر.
6. عمق مذهل يؤدي إلى تصاريح إضافية عند استخدام السفن الكبيرة.

قواعد الولادة الآمنة للأطفال عن طريق النهر

على أي حال ، عند السفر على الماء مع الأطفال ، لا تنس قواعد السلامة والتعليمات الرسمية التي تعكس قواعد السلوك عند السفر على الماء:

1. أولاً ، ستكون القواعد الأساسية هي نفسها لكل من البالغين والأطفال.
2. تأكد من أن السفينة لديها تعليمات الإخلاء وخطة الخروج ومكان سترات النجاة وقوارب النجاة. في حالة عدم وجودهم ، لا ينصح باستخدام هذا النقل المائي.
3. بمجرد الصعود على متن السفينة ، تدخل المنطقة الخاضعة لسيطرة طاقم السفينة ، بما في ذلك قبطانها. التقيد بتعليماتهم والتزاماتهم التأديبية. ستعتمد سلامتك وإبحارك كليًا على الطاقم الموجود على متن الطائرة.
4. بعد الاستقرار في المقصورة ، اقرأ بعناية التعليمات المتعلقة بسلامة الركاب والسفينة مرة أخرى.
5. تأكد من أن سترة السباحة الخاصة بك متاحة وصالحة للاستخدام. اقرأ تعليمات الاستخدام مسبقًا حتى لا تفاجئك حالات الطوارئ.
6. يجدر التأكد من أن المركب جاهز تمامًا للعمل ومن الجانب الوثائقي ، وحاصل على جميع التراخيص اللازمة. يجدر معرفة ما إذا كان و

لا تنس أنك عندما تشتري تذكرة ، فإنك تدخل في عقد مع الشركة المالكة للقارب.

إذا أخذنا القواعد المتعلقة بالركاب الذين لديهم أطفال على وجه التحديد ، فيمكن تسليط الضوء على النقاط التالية (وفقًا لـ و):

1. يحق للأطفال الذين تقل أعمارهم عن 5 سنوات السفر مجانًا (طفل واحد) ، ويحق للأطفال من سن 5 إلى 10 سنوات الحصول على سفر مخفض (قانون النقل عبر الممر المائي الداخلي).
2. لا يحق للقصر الذين تقل أعمارهم عن 14 عامًا السفر دون أن يكونوا برفقة مسافر قادر. (الفصل 1 ، البند 8 ، أمر وزارة النقل في الاتحاد الروسي بتاريخ 05.05.2012 رقم 140).
3. يجب أن تكون هناك سترات نجاة فردية للأطفال على متن الطائرة ، واحدة لكل طفل على متنها. (الفصل 1 ، البند 12 ، أمر وزارة النقل في الاتحاد الروسي بتاريخ 05.05.2012 N 140).

بشكل منفصل ، يمكنك وضع متطلبات من القواعد لتوفير الخدمات لنقل الركاب والأمتعة والبضائع للاحتياجات الشخصية (المنزلية) في الممرات المائية الداخلية ، المعتمدة.

وفقًا لهذا المرسوم ، يمكن للشخص المرافق لطفل أقل من 7 سنوات الاستفادة من خدمات غرفة الأم والطفل:

• أماكن النوم وأغطية الأسرة لطفل وشخص بالغ ؛
• قبول الطلبات غير العادية لجميع أنواع الخدمات المقدمة ؛
• استخدام الحمام والدش والمناشف وغيرها من ملحقات الاستحمام ؛
• الرعاىة الصحية؛
• توفير ألعاب للأطفال.

تجاوز هذه القواعد هو:

نقل الركاب النهري على طول نهر الفولغا

هناك طلب على نقل الركاب عن طريق النقل النهري في الأنهار الكبيرة ، بما في ذلك نهر الفولغا.

تستخدم بشكل أساسي من أجل:

1. الرحلات النهرية: رحلات القوارب والقوارب السريعة.
2. حركة الركاب: في بعض المستوطناتهذا الطريق هو السبيل الوحيد للمجيء.

الموانئ الرئيسية ونقاط إعادة الشحن على هذه الطرق ستكون:

• موسكو.
• ياروسلافل.
• كوستروما.
• كالوغا.
• كولومنا.
• سربوخوف.
• ريبينسك.
• سمارة.

تتركز تدفقات الركاب الرئيسية في حوض نهر فولغا كاما. تقدم المحطات النهرية للمدن في هذه المنطقة العديد من الخيارات للتوجهات الداخلية والعبورية والمحلية والضواحي للسفر على طول نهر الفولغا عن طريق النقل ، البسيط والسياحي.

أطول الخطوط هي موسكو - أستراخان / بيرم / روستوف / أوفا:

أكبر محطة نهرية هي العاصمة.

في حوض الفولغا فياتكا ، الأكبر محطات النهرتقع في المدن التالية:

• نيزهني نوفجورود;
• فولجوجراد.
• موسكو.
• العصر البرمي.
• استراخان.
• قازان.
• ياروسلافل.

الموانئ الرئيسية في حوض الفولجا:

• كالينينسكي.
• Cherepovetsky.
• ريبينسكي.
• ياروسلافسكي.
• جوركوفسكي.
• كازانسكي.
• أوليانوفسكي.
• كويبيشيفسكي.
• ساراتوف.
• فولجوجراد.
• استراخان.
• بيرميان.

سعر

تختلف أسعار النقل النهري اختلافًا كبيرًا ، اعتمادًا على مسافة الرحلة ومدتها ، وتنتهي بعدد محطات التوقف. أيضًا ، يتأثر السعر بشدة بنوع الرحلة - السياحة أو النقل البسيط. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إضافة سعر كل كيلوغرام من الأمتعة إلى سعر التذكرة:

رحلة بسيطة ستكلف حوالي ر 60 إلى عدة مئات روبلمع الرحلات السياحية والترفيهية ، فإن الوضع أكثر إثارة للاهتمام. اعتمادًا على شكل ومحتوى الرحلة ، تختلف الأسعار من من 5 إلى عشرات الآلاف من الروبلات.

على سبيل المثال ، ستكون الأجرة على طريق كراسنويارسك - دودينكا من 7 إلى 30 ألف روبل(حسب فئة القطعة ووزن الأمتعة).

كيف تختار أفضل قيمة مقابل المال؟ ضع في اعتبارك النقاط التالية:

1. حدد ما هو أكثر أهمية بالنسبة لك - الراحة أو تكلفة السفر ، لأنه اعتمادًا على مستوى المقصورة ، يمكن أن يختلف الدفع 4 مرات.
2. خصومات موسمية خاصة مع الحجز المسبق. كلما اشتريت تذكرة في وقت مبكر ، كلما كان سعرها أرخص ، وسيكون من الأسهل اختيار الخيار الأكثر راحة.
3. يجدر فحص العروض المتاحة من الشركات التي تقوم بتنفيذ العبارة واختيار الخيار الأفضل.
4. اختيار السفينة التي يجب أن تبحر على متنها. اليوم ، توجد في روسيا سفن ذات طابقين إلى 4 طوابق ، يعتمد عددها على قدرة السفينة. بالنسبة للبعض حجم كبيرسيكون ميزة إضافية ، ولكن نظرًا لأن هذا يؤدي إلى زيادة عدد الأشخاص على متن الطائرة ، فإن هذا الخيار غير مناسب للجميع.
5. افحص صور السفينة والداخلية واقرأ المراجعات على مواقع مختلفة للتأكد من وجود راحة كافية في المنطقة.
6. عادةً ما تحدث ذروة السياحة والمعابر في شهري يونيو ويوليو ، مما يتسبب في ارتفاع أسعار الرحلات البحرية. حاول إلقاء نظرة على التعريفات في مايو أو أغسطس - سيكون الطلب أقل ، وكذلك سعر الإصدار. يمكنك بالطبع محاولة العثور على تذكرة لشهر أكتوبر وأبريل - ولكن من غير المرجح أن يساهم الطقس في سفر مريح.
7. يلعب اختيار الاتجاه وطول الرحلة أيضًا دورًا مهمًا:
   • قد يكون الأمر مفاجئًا ، لكن الطريق موسكو - سانت بطرسبرغ ، موسكو - أرخانجيلسك ، على سبيل المثال ، ناريان مار - سالخارد سيختلف اختلافًا كبيرًا في السعر.
   • الشيء الرئيسي في هذه النقطة هو تحديد مدينة المغادرة ، لأن أسعار الطريق تعتمد عليها.
   • بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لحقيقة أن الممرات المائية الكبيرة في بلدنا تتدفق إما من الشمال إلى الجنوب أو من الجنوب إلى الشمال ، فليس من الممكن دائمًا العثور على مسار نهر مباشر حتى من المدن القريبة، على سبيل المثال خاباروفسك وبيروبيدجان.

التعويض عن الأضرار

ينظم نقل الركاب بهذه الطريقة "قانون النقل المائي الداخلي" الاتحاد الروسي"عام 2001.

وفقًا لهذا المستند:

1. يتحمل الناقل المسؤولية الكاملة عن الركاب والأمتعة المقبولة ، من لحظة الصعود إلى الطائرة حتى لحظة مغادرتهم في وجهتهم.
2. يجب تعويض الراكب عن الخسائر أو الأضرار أو عدم اكتمال تسليم الأشياء ، التي ارتكبت بسبب خطأ الطاقم ، وكذلك دفع ثمن نقل البضائع بالكامل ، إذا لم يثبت الناقل أن الخسارة كانت نتيجة ظروف خارجة عن إرادته.
3. سيتم اعتبار الأمتعة مفقودة إذا لم تصل إلى وجهتها في غضون 30 يومًا بعد التاريخ المحدد.
4. كما أن الناقل مسؤول عن حياة الركاب وسلامة السفينة.

شركات النقل

النقل البحري مهم في المقام الأول لأنه يوفر جزءًا مهمًا من علاقات التجارة الخارجية لروسيا. النقل الداخلي (المالحة الساحلية) ضروري فقط لتزويد الشمال و السواحل الشرقيةبلد. حصة النقل البحري في دوران البضائع 8٪.، على الرغم من أن كتلة البضائع المنقولة أقل من 1٪ من الإجمالي. يتم تحقيق هذه النسبة بسبب أطول متوسط ​​مسافة نقل - حوالي 4.5 ألف كيلومتر... نقل الركاب عن طريق البحر غير مهم.

عالميايحتل النقل البحري المرتبة الأولى من حيث معدل دوران البضائع ، حيث يتميز بالحد الأدنى من نقل البضائع. في روسيا ، هي متطورة نسبيًا ، حيث أن المراكز الاقتصادية الرئيسية في البلاد بعيدة عن السواحل البحرية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معظم البحار المحيطة بأراضي البلاد تتجمد ، مما يجعل استخدام النقل البحري أكثر تكلفة. مشكلة خطيرة أسطول قديم من البلاد... تم بناء معظم السفن منذ أكثر من 20 عامًا ويجب إيقاف تشغيلها وفقًا للمعايير العالمية. لا يوجد عملياً أي سفن من الأنواع الحديثة: ناقلات الغاز ، ناقلات الأخف ، ناقلات الحاويات ، سفن التحميل والتفريغ الأفقية ، إلخ. لا يوجد سوى 11 ميناءً بحريًا كبيرًا على أراضي روسيا ، وهو ما لا يكفي لدولة بهذا الحجم. حوالي نصف البضائع الروسية المنقولة عن طريق البحر تخدمها موانئ دول أخرى. هذه هي بشكل أساسي موانئ الجمهوريات السوفيتية السابقة: أوديسا (أوكرانيا) ، فينتسبيلس (لاتفيا) ، تالين (إستونيا) ، كلايبيدا (ليتوانيا). يؤدي استخدام الموانئ البحرية للدول الأخرى إلى خسائر مالية. لحل هذه المشكلة ، يتم بناء موانئ جديدة على سواحل بحر البلطيق والبحر الأسود.

يعتبر حوض الشرق الأقصى حاليًا الحوض البحري الرائد من حيث دوران البضائع. موانئها الرئيسية هي فلاديفوستوك وناخودكا التي نادرا ما تتجمد. تم بناء ميناء فوستوشني الحديث مع محطات لتصدير الفحم والأخشاب بالقرب من ناخودكا. ميناء فانينو ، الواقع في القسم الأخير من خط سكة حديد بايكال-أمور ، له أهمية كبيرة أيضًا. تعمل العبارة في هذا الميناء ، وتربط شبكة السكك الحديدية في البر الرئيسي لروسيا بشبكة جزيرة سخالين (ميناء خولمسك).

يأتي الحوض الشمالي في المرتبة الثانية من حيث حجم حركة البضائع. الموانئ الرئيسية فيها هي مورمانسك (غير المجمدة ، على الرغم من أنها تقع خارج الدائرة القطبية الشمالية) وأرخانجيلسك (تصدير الأخشاب ، البحر والنهر). تعمل الموانئ الكبيرة أيضًا عند مصب نهر الينيسي. هذه هي Dudinka ، والتي يتم من خلالها تصدير مركزات الخام من نوريلسك ، و Igarka ، والتي يتم من خلالها نقل الأخشاب ومنتجات الغابات. يعمل قسم طريق بحر الشمال بين مصب نهر ينيسي ومورمانسك على مدار العام ، وهو مضمون باستخدام كاسحات جليد قوية، بما في ذلك الذرية. يتم التنقل شرق فم Yenisei فقط 2-3 أشهر في الصيف

ثالث أهم حوض بحر البلطيق. الموانئ الرئيسية فيها هي سانت بطرسبرغ (تجميد) وكالينينغراد (غير متجمد). يعد استخدام ميناء كالينينغراد المريح أمرًا صعبًا ، حيث يتم فصله عن الجزء الرئيسي من روسيا عن طريق أراضي الدول الأجنبية. يوجد ميناء صغير في فيبورغ بالقرب من سانت بطرسبرغ ، يتم من خلاله نقل البضائع الخشبية بشكل أساسي. موانئ Ust-Luga و Primorsk قيد الإنشاء.

يحتل حوض Cheriomorsko-Azov المرتبة الرابعة من حيث معدل دوران البضائع. يوجد هنا ميناءان خاليان من الجليد لتصدير النفط - نوفوروسيسك (الأقوى في روسيا) وتوابس. يشمل النقل البحري أيضًا النقل عبر بحر قزوين. أكبرها هنا هي موانئ أستراخان (البحرية والنهرية) وماخاتشكالا ، والتي تمر عبرها شحنات النفط بشكل أساسي.

النقل النهري

النقل النهري (أو الممر المائي الداخلي) كان الرئيسي في روسيا حتى نهاية القرن التاسع عشر... حاليًا ، أهميته صغيرة - حوالي 2٪ من معدل دوران البضائع ووزن البضائع المنقولة... على الرغم من أنها وسيلة نقل رخيصة ، إلا أن لها عيوبًا خطيرة. الشيء الرئيسي هو أن اتجاهات تدفق الأنهار لا تتوافق في كثير من الأحيان مع اتجاهات نقل البضائع. يجب بناء قنوات باهظة الثمن لربط أحواض الأنهار المجاورة. على أراضي روسيا ، يعتبر النقل النهري وسيلة نقل موسمية ، حيث تتجمد الأنهار لعدة أشهر في السنة. يبلغ الطول الإجمالي للطرق النهرية الصالحة للملاحة في روسيا 85 ألف كم. 3/4 من البضائع المنقولة حاليًا عن طريق النقل النهري في روسيا عبارة عن مواد بناء معدنية. نقل الركاب عن طريق النقل النهري ضئيل ، وكذلك عن طريق البحر.

يقع أكثر من نصف دوران البضائع في النقل النهري للبلاد في حوض الفولغا كاما. وهي متصلة عن طريق القنوات مع الأحواض المجاورة (دون ، ونيفا ، ودفينا الشمالية ، والبحر الأبيض) ، كونها أساس نظام المياه العميقة الموحد في الجزء الأوروبي من البلاد. توجد هنا أيضًا أكبر الموانئ النهرية: نيجني نوفغورود والشمال والجنوب والغرب في موسكو وكازان وسامارا وفولجوجراد وأستراخان. في المرتبة الثانية من حيث دوران البضائع هو حوض غرب سيبيريا ، والذي يضم نهر أوب مع روافده. بالإضافة إلى مواد البناء ، تمثل شحنات النفط حصة كبيرة في النقل. الموانئ الرئيسية هي نوفوسيبيرسك ، توبولسك ، سورجوت ، لابيتنانجي ، تيومين. والثالث في روسيا هو حوض دفينا الشمالي مع روافد سوخونا وفيتشيجدا. تشكل البضائع الخشبية حصة كبيرة في النقل. الموانئ الرئيسية هي أرخانجيلسك وكوتلاس.

يعتبر النقل النهري ذا أهمية كبيرة في الجزء الشمالي الشرقي من روسيا ، حيث لا توجد أنواع أخرى من شبكات النقل. يتم تسليم الجزء الأكبر من البضائع إلى هذه المناطق في الصيف أو من جنوب طريق السكك الحديدية(على طول نهر ينيسي من كراسنويارسك ، على طول نهر لينا من أوست-كوت) ، أو من مصبات الأنهار ، حيث يتم تسليم البضائع عن طريق البحر.

ما هي أنواع النقل المائي الموجودة؟
ماذا يمكن أن يكون المزيد من النزهات الرومانسيةعلى الماء؟ حتى يومنا هذا ، لا يزال هناك شيء خاص وجذاب في السفر البحري. ربما يكون هذا بسبب الخطر ، ربما - مع بعض الظواهر الصوفية في أعالي البحار. لكن صناعة بناء السفن تتطور بنشاط مثل أي شخص آخر. لذلك ، في هذه اللحظةنحن نعلم ما هي أنواع النقل المائي ، وما نحتاجه لتحقيق أهدافنا.
تصنف أنواع النقل المائي حسب نوع المسطحات المائية التي يمر عليها هذا النقل حسب نوع البضاعة المنقولة. من المنطقي أن يكون هذا النقل نهريًا وبحريًا. علاوة على ذلك ، يمكن أن تكون البضائع أو الركاب. نعلم أيضًا النقل تحت الماء ، وهو عبارة عن غواصة تقوم ، في الغالب ، بنقل البضائع الخطرة أو القيام بمهام عسكرية. تصل السفن البحرية دائمًا وترسو في الموانئ البحرية أو النهرية. العبارات هي نوع منفصل من النقل المائي.
النقل السياحي هو السفن المصممة للسفر والمشي في البحر (النهر). هذه ، أولاً وقبل كل شيء ، اليخوت والقوارب والمراكب الشراعية والقوارب وما إلى ذلك.

النقل المائي في الصورة على الإنترنت
النقل المائي الذي نشاهد صورته على الإنترنت هو عبارة عن سفينة قادرة على حمل البضائع والركاب. لكننا ننسى أن هناك أيضًا أنواعًا خاصة عالية الاستهداف. هذه قوارب إنقاذ ورجال إطفاء لأغراض خاصة. يمكن أيضًا إنشاء سفن البحث واستخدامها. نادرا ما ترى مثل هذا النقل المائي في الصورة. من المثير للاهتمام أيضًا رؤية السفن العسكرية ، وهي مواقع هبوط الطائرات في البحر. إنهم لا يدهشون بحجمهم فحسب ، بل يذهلون أيضًا قوتهم وإمداداتهم التقنية. ينقسم نقل البضائع إلى نقل البضائع الجافة والناقلات وسفن الحاويات وسفن الدحرجة. كما أننا لا ننسى نوعًا منفصلاً من السفن - كاسحات الجليد. حاملات الطائرات والمدمرات والطرادات - يستخدم هذا المصطلح في الشؤون العسكرية.
في مواقع السفر ، غالبًا ما نرى مقترحات لركوب القارب أو حتى الجندول. يمكن أيضًا أن تُنسب بأمان إلى النقل المائي ، لأنها قادرة على نقل الأشخاص والأشياء ، ولكن لا تزال الوظائف الرئيسية لهذه السفن هي الحركة البطيئة عبر الخزان من أجل استكشاف مناطق الجذب المحلية.

النقل المائي - فاتح البحر
تم تصميم النقل المائي لنقل البضائع والركاب في منطقة معينة من الماء. اعتمادًا على الغرض المباشر ، والخصائص الهيكلية ، وكذلك القدرات التقنية ، فإن النقل المائي له أنواعه الفرعية وفئاته.
ماء نقل الركابهي قوارب سياحية أو مسارات تنقل مجموعات من الناس من نقطة على الأرض إلى أخرى ، بواسطتها طريق المياه... للسفن التي تحمل حمولة على متنها أنواعها الخاصة ، اعتمادًا على القدرة الاستيعابية ونوع المنتج الذي يمكن نقله.
الممثلين الخاصين للنقل المائي متخصصون المواقع السياحية: اليخوت ، البطانات ، السفن السياحيةوالقوارب والقوارب. فهي قادرة على البقاء في أعالي البحار لفترة طويلة وتزويد الركاب على متنها بكل ما يحتاجون إليه. أيضًا ، يجب تسمية فئة منفصلة من النقل المائي باسم الغواصات العسكرية الفائقة والغواصات ، والتي تقوم بمهام استراتيجية ، وهي ناقلات متخصصة تمامًا للأشخاص والمعدات الخاصة.

أخبر مدير شركة نهر موسكو للشحن The Village عن تطوير النقل المائي كبديل للمترو ، وكيف أصبح الوصول إلى اليخوت أكثر سهولة وعن طريق جديد من بولوتنايا.

• أولغا زوركوفا 28 أبريل 2012
• 9847
• 5

في 20 أبريل ، افتتح موسم ملاحة الركاب للمرة 79 في موسكو. حول ما إذا كان من الممكن الفوز بالمساعدة سفن النهرمشاكل الاختناقات المرورية في موسكو ، حول القوارب ذات الأضواء الساطعة والطريق الجديد لبولوتنايا تحدثت القرية مع المدير العام لشركة نهر موسكو للشحن ، كونستانتين أنيسيموف.

مشكلة الفلين

ومع ذلك ، سنطلق هذا العام طريقين للنقل في وقت واحد. واحد في منطقة Crocus Expo ، بجوار محطة مترو Myakinino. هناك ، تقع المنطقة السكنية على جانب واحد من نهر موسكفا ، وتقع محطة المترو على الجانب الآخر. لا يوجد جسر حتى الآن ، الطريق الالتفافية تستغرق وقتًا. هذا هو المكان الذي نحتاج فيه إلى النقل النهري ، وأعتقد أنه سيكون مطلوبًا. قررنا أيضًا إجراء تجربة وفتح طريق واحد لمترو المياه على متن السفينة عالية السرعة "Raketa": من الرصيف "Pechatniki" إلى جسر Ustyinsky في Kitay-Gorod. في الوقت الحالي ، سنطلق رحلتين أو ثلاث رحلات صباحية ومسائية. سيستغرق الوصول من Pechatniki 20 دقيقة فقط. تطور "راكيتا" سرعة تصل إلى 60 كم / ساعة - هذه سرعة ملحوظة للغاية على الماء ، وسوف يركب الركاب مع النسيم.

في هذا الوضع التجريبي ، نخطط لتقييم جميع المخاطر والتوقعات ، بالإضافة إلى الجانب التجاري من المشكلة. الآن سنحدد السعر عند 30-50 روبل ، وهذا هو نفس السعر الذي تمت مناقشته في مكتب العمدة. بشكل عام ، نود المشاركة في مسابقة الدولة ، إذا تم الإعلان عن ذلك ، فلدينا وسيلة نقل جاهزة وطريق وخبرة. بشكل عام ، يبدو لي أنه من خلال تطوير هذا الاتجاه بشكل أكبر ، لن نخسر: لطالما كانت المدينة بحاجة إلى طرق نقل بديلة ، على الأقل في فصل الصيف.

حول ديسكوس على الماء
وطريق الرطب

تمر السفينة بمحرك الكرملين ، وتغادر إلى Old Zamoskvorechye وتعود إلى جسر Luzhkov. هناك ، كما تعلم ، هناك جسور منخفضة للغاية ، ولن تمر سفينتنا المعتادة في هذا الطريق. لكننا قدمنا ​​مؤخرًا سفينة بمحرك من الدرجة الجديدة "Stolichny" - وهي عبارة عن سفينة منخفضة ذات سقف زجاجي قابل للسحب ، وقابل للتحويل على الماء ، وقادر على المرور تحت جسور قناة Obvodny. تفتح منه بانوراما جميلة.
بالمناسبة ، العام الماضي لم يكن الطريق مشهورًا جدًا. ولكن الآن بعد أن أصبحت ساحة بولوتنايا مكانًا رمزيًا في موسكو ، نأمل أن يزداد الطلب على مسيرتنا.

عن السياح

الماء في المقام الأول منتج سياحي.جميع سفننا الجديدة مجهزة بوسائل الترجمة الفورية إلى العديد من اللغات برنامج رحلة... تحظى الرحلات البحرية من موسكو إلى سانت بطرسبرغ بشعبية كبيرة بين السياح.يتم تأمين سفينتين من قبل الشركات الأجنبية ، ولديهما كابينة لكبار الشخصيات ، وتلفزيون مع قنوات فضائية ، وواي فاي.

أطلقنا هذا العام رحلة طبية ، أو بالأحرى رحلة غذائية. هناك قائمة بجميع القوائم في اليوم ، ويرافق السياح خبراء التغذية. هناك رحلات إثنوغرافية - تتعلق بمزيد من الطرق على طول نهر الفولغا. يعيش هناك العديد من الجنسيات: التتار ، تشوفاش ، موردوفيان. يخبرون عن تاريخهم وحياتهم اليومية.

حول القوارب ذات الأضواء الكاشفة

شاب ، غني ... لكن بعد كل شيء ، يموت العديد من الأشخاص كل يوم في السيارات ، مقارنة بحادث أو حادثين على الماء أثناء الملاحة - وهذا لا يمكن تجنبه. علاوة على ذلك ، فقط العام الماضيكان هناك عدد أقل من مثل هذه الحالات ، وكان هناك صراع شرس ضد هذا. قبل خمسة عشر عامًا ، كان الأشخاص الذين يركبون زلاجات نفاثة ، وهم في حالة سكر في مناطق الشاطئ ، يقودون سياراتهم ببساطة فوق رؤوس المصطافين ، وتوفي العديد من الأشخاص - لم يكتبوا عن ذلك ، ولكن الآن كل حالة لها صدى. ومفتشية الدولة للسفن الصغيرة - وهي جزء من وزارة حالات الطوارئ - تراقب عن كثب الوضع برمته: لديهم قواربهم الخاصة ، وقد قاموا بترتيب الأمور بشكل أو بآخر هنا ، ولم يعد هناك مثل هذا الوقاحة.

حول اليخوت من الدرجة المتوسطة

أنا واثق تمامًا من التنشئة الاجتماعية لليخوت. بطبيعة الحال ، لا يزال العدد الرئيسي لنوادي اليخوت المركزة في منطقة موسكو متعة باهظة الثمن. بعض هذه النوادي مملوكة للقطاع الخاص قرى الكوخحيث يعتبر نادي اليخوت وسيلة لزيادة الرسملة. ومع ذلك ، وفقًا للإحصاءات ، تنتشر الغالبية العظمى من اليخوت في مناطق مختلفة للقوارب ، ويأخذ الناس اليخوت إلى منازلهم ، ويضعونها في المرائب أو في المياه المحصورة ، حيث لا يوجد ملاحة. هذا يشير إلى أن اليخوت أصبحت مثيرة للاهتمام ليس فقط للأثرياء. إنه الجزء الأوسط الذي يسهل الوصول إليه: يتناقص عدد اليخوت المليون ، ويغادرون روسيا في الخارج ، وتظهر اليخوت التي يبلغ طولها 7 و 10 أمتار ، والتي تتراوح تكلفتها من مائة ألف إلى عدة ملايين روبل.

حول القارب الشخصي في أوروبا

على الرغم من التطور الواسع وانتشار الطرق والسكك الحديدية و الحركة الجوية النقل المائيلا تزال إحدى أكثر الطرق شيوعًا لنقل الأشخاص والبضائع. ما هي أسباب الشعبية النقل المائيوما هي ميزته على أسرع الإخوة؟

انتشار النقل المائي وأسباب انتشاره

إذا كنا نتحدث عن نقل البضائع ، فإن التكلفة المنخفضة جدًا للنقل بواسطة هذا النوع من النقل وقدرته على نقل البضائع من أي حجم أمر مهم هنا ، وهو أمر يتجاوز قدرة أي من المنافسين الثلاثة الآخرين. في الوقت نفسه ، في حالة التدريب المختص للموظفين في مجال الخدمات اللوجستية ، يمكن إجراء عمليات تفريغ وتفريغ السفن في الموانئ بسرعة وكفاءة ، مما يقلل من تكلفة النقل. بجانب، النقل المائيلا يمكن الاستغناء عنه حيث يكون النقل البري مستحيلاً - بين القارات والجزر.

لم تؤد السرعة المنخفضة للنقل المائي عمليًا إلى نقل الركاب من رجال الأعمال ، ولكن الرومانسية ، التي اشتعلت عبر القرون السفر عبر البحرساهم في تطوير فرع منفصل للنقل المائي ، مثل السفر على متن السفن السياحية. وتحظى وسائل النقل المائي الصغيرة واليخوت والقوارب والقوارب بشعبية كبيرة بين عشاق الهواء الطلق.

أنواع النقل المائي

يتم تقسيم جميع وسائل النقل المائي إلى مجموعتين كبيرتين حسب المياه المستخدمة - النهر والبحر. في المقابل ، داخل كل مجموعة من هذه المجموعات ، يتم تقسيم جميع السفن حسب نوع البضائع المنقولة إلى بضائع وركاب.

نقل بحري

تشمل هذه المجموعة جميع السفن القادرة على التحرك على سطح البحار والمحيطات والقيام بوظائف نقل البضائع أو الركاب. تمثل حصة النقل البحري نصيب الأسد من نقل البضائع في العالم ، وخاصة الكبيرة الحجم والسائلة ، مثل النفط والمنتجات النفطية والغاز المسال والمنتجات الكيماوية. المجموعتان الرئيسيتان من سفن الشحن هما ناقلات لنقل البضائع السائلة وسفن الحاويات ، والتي تنقل جميع البضائع الأخرى في حاويات عالمية 20 أو 40 قدمًا. أقل شيوعًا هم أكثر تخصصًا السفن البحريةتتكيف مع النقل ، على سبيل المثال. السيارات أو الماشية أو الأطعمة المجمدة. تتمثل الصعوبات التي تواجه تشغيل هذا النوع من النقل المائي في الحاجة إلى بناء موانئ كبيرة مجهزة بعدد كبير من أنظمة التحميل والتفريغ. ولكن مع اتباع نهج مناسب وحديث للخدمات اللوجستية ، يمكن حل كل هذه المشاكل بسهولة ، مما يجعل النقل البحري في اليد اليمنى واحدة من أكثر الشركات ربحية في العالم.

ينقسم النقل البحري للركاب إلى سفن خطية تحمل الركاب على طول طرق محددة بدقة ، وهذه المجموعة تشمل العبارات التي تعمل بين مختلف موانئ إحدى القارات وعبر المحيطات ، وأسطول رحلات بحرية ، كل سفينة منها عبارة عن مدينة صغيرة . بطانات الرحلات البحريةقادرة على حمل عدة آلاف من الركاب وتزويدهم بأعلى مستوى من الراحة والأمان. رحلة بحرية على متن سفينة كهذه تترك تجربة لا تُنسى!

وبالطبع لا تنسوا الجيش الضخم لأصحاب اليخوت الخاصة ، من القوارب المصغرة التي لا تكاد تتسع لشخصين أو ثلاثة ، إلى اليخوت العملاقة لأصحاب المليارات ، من حيث وسائل الراحة التي لا تقل عن السفن السياحية... اشتعلت الرومانسية في الرحلات البحرية على مدى قرون ، وغنيت في روايات عن قباطنة عظماء وقراصنة شجعان ، وسحب مئات وآلاف من البحارة الهواة الحديثين إلى البحر! جميع هذه السفن والسفن تنتمي أيضًا إلى النقل البحري.

نقل مياه النهر

تشمل هذه المجموعة من النقل المائي جميع السفن التي تنقل الركاب أو البضائع على الممرات المائية الداخلية - الأنهار أو البحيرات أو القنوات. صحيح ، هناك استثناء واحد مثير للاهتمام - على الرغم من أن بحر قزوين هو بحيرة ، نظرًا لحجمه ، يتم تصنيف السفن التي تبحر من شواطئه على أنها نقل بحري.

الميزة الرئيسية للنقل النهري هي تكلفته المنخفضة ، لذلك يتم استخدامه على نطاق واسع ، خاصة في أوروبا الغربية، حيث ترتبط فرنسا وبلجيكا وهولندا بشبكة واسعة ومتشعبة من القنوات ، والتي من خلالها تتجول المئات من سفن الشحن الصغيرة الخاصة - Peniches -. ولكن نظرًا لانخفاض سرعة النقل ، يتم استخدام النقل النهري لنقل البضائع التي لا تتطلب تسليمًا عاجلاً.

وإذا كانت السفن النهرية في العصور القديمة وفي العصور الوسطى تحظى بشعبية كبيرة بين الركاب ، حتى بين السفن رفيعة المستوى ، مثل الفراعنة المصريونوالأمراء السلافيون القدماء ، الذين انطلقوا في رحلتهم الأخيرة في رحلات خاصة ، في عصرنا ، للأسف ، هذا النوع من النقل لا يحظى بشعبية على الإطلاق بين الركاب. السبب هو السرعة المنخفضة. إذا استخدمنا سفنًا يمكنها المنافسة بسرعة مع السكك الحديدية أو النقل البري ، على سبيل المثال ، وسادة هوائية ، فإن استهلاك الوقود يزيد عدة مرات ويجعل استخدام هذه السفن غير مربح.

ولكن هناك منطقة أخرى وجدت فيها السفن النهرية اعترافًا بها اليوم - وهي قوارب لمشاهدة معالم المدينة تبحر في أنهار وقنوات العواصم الأوروبية والعديد من مدن العصور الوسطى الجميلة. من المستحيل أن تتخيل براغ أو البندقية أو باريس أو أمستردام بدونها ، فهي محبوبة جدًا من قبل السياح والقوارب النهرية المريحة جدًا. نزهة على هذا القارب برفقة قصة مثيرة للاهتماممرشد وطاولة بوفيه رائعة ، يترك انطباعًا لا يُنسى!