السفر إلى كيب كريلون سخالين. سخالين الدانتيل

اليوم الأول: مرة أخرى الجنوب

في منتصف سبتمبر، تم إصدار أيام مجانية: الآن بالتأكيد حتى كيب كريلون! لكن صديق أقنع بدلا من ذلك الذهاب إلى سبامبرغ الجبلية. على سفوح هذا الألف، أمضينا أربعة أيام، لكن قمة القهر ولا يمكن أن يكون بسبب المقاومة الشرسة لبرنامج الخيزران وسيدار.

عاد إلى المدينة يوم الجمعة، وفي يوم الأحد، جمع حقيبة ظهر، في الساعة 2:20 مساء، قادت على حافلة الطيران إلى أنيفا - أخيرا بدأت حملتي في شبه جزيرة كرونون. على المدينة، وصل جيب حشو، إلى قرية Taranai. خلف تارانا، ذهب العمل مع Hitchhiking، بغض النظر - لا أحد يلتقط، ومن المرقة للغاية إلى كيب كريلون، ذهبت سيرا على الأقدام.

بعد أن مرر على الطريق بضع كيلومتر، قررت أن أذهب إلى شاطئ البحر، حيث تم المشي الطريق كذلك.

بعيدا إلى الجنوب، ذهبت شبه جزيرة كرولون إلى الجنوب، وعلى جانب خليج كورنيلين بالكاد مرئية، كما لو كانت الوهم، جزر شبه جزيرة تونينو أنيفا.

أطلق سراح شبه جزيرة Krölon اسم الرأس، الذي ينتهي، وكيب، بدوره، يدعى من قبل الملاح الفرنسي جان فرانسيس Laperuz على شرف المحارب الفرنسي الأسطوري Louis de Krylon. تاريخ شبه الجزيرة غنية: الحرب والتجارة الدولية في العصور الوسطى، استعمار فترة كارفوتو، مشاعر تجسس في وقت ما بعد الحرب، إلخ.

من قبل ساحل الخليج قبل شهر، ذهبت إلى كيب أنيفا - نقطة جنوب شرق ساخالين القاسية. أنا حملة حقيقية اتبعت هدف زيارة أقصى الجنوب في الجزيرة. تم تضمين هذه الرحلات في مفهوم زيارة جميع نقاط السخالين المدقع الخمسة. حافة الأرض هي على ذلك، هو وحافة الأرض، أن تكون تعاني من التنسيق والغموض. الرغبة في الوصول إلى حافة الأرض، وفقا لشخص جيد واحد، ربما تكون متجذرا في عبادة الصيادين القدماء.

مفهوم الوجود المستقل والحرية الحركة. اعتدت من: خيمة، كيس نوم، سجادة نوم، أحكام، مباريات، موقد للغاز مع اسطوانة غاز، مصباح يدوي من Headlab، ملابس قابلة للإزالة - كل هذا يجعل من الممكن للتحرك بحرية في الفضاء ويزن فقط 12-15 كجم. بالطبع، مثل هذا النمط الذي ينطوي على أنواع معينة من الأنواع والحرمان، ولكن لا تزال لا توجد دعاية أيديولوجية لن تقارن بها، ودعيت كل شيء إلى "خذ كل شيء".

خليج أنيفا ... متعدد المخططات، التي لا يتم غمرتها فقط في ذلك: الطقوس فقط وفقا للبيانات غير الرسمية لدرجة أن فوكوشيما يدخن بعصبية على الهامش. لم يعد يجب أن يتحدث عن حفنة من السفن الغارقة مع زيت الوقود وجميع أنواع المواد الكيميائية.

على الساحل الكثير من سيارات جيب وغيرها من سيارات الركاب. الناس البساطة يستريحون، يصطاد الصيادون شبكات، يلعب الأطفال في الرمال، يتم ارتداء الكلاب على طول الشاطئ. الساحل مليء.

أنا عجل للذهاب من خلال صخب الإنسان. انا احتضر. غينيا من خمسة وعشرين - ثمانية أنواع مجمعة مسجلة في المزارع مهتمة بأدب شخصتي. نحن نتكلم. المشاركة تعجب حملتي. انه لعق يده في وداع.

بعد اجتياز بضع مئات من الأمتار، أسمع الحذاء: من قارب قابل للنفخ بالقرب من الساحل، يقدم الصياد الأسماك.

مجاني! - هو يضيف.

أنا أرفض ابتسامة، في اشارة الى عدم وجود مكان في حقيبة ظهر (ومرة واحدة كوك)، ولكن المزاج ممتاز: الناس جيدة جدا!

الشفق سميكة. تحتاج إلى كسر المخيم. يرضي وفرة الخشب ألقيت على الشاطئ، "لن تكون هناك مشاكل في النار.

البقاء في نهر زهرة كاملة. وضعت خيمة، واستعرض النار.

نهر - صيد السمك. من هناك في اتجاهي يتم إرسال جثتي في جاكيتات الصيد البرتقالية. واحد منهم، يقترب من حافة الماء، ويصرخ لي "مهلا!" والأمواج مع اليد. لقد وقعت أو سقطت.

إذا رأيت أن الشبكة تم تعيينها! .. - تسمع Talade تهديد يهدد الاتحاد.

أعطي أن أفهم أنه مخطئ حول الشبكة.

الرجل يعطي الموقف ويضيف اعتذارات الملاحظات إلى خطابه:

تعتذر، بالطبع، أن هذه النغمة، ولكن هنا مؤخرا بقيت اثنين. أنا أنظر في الصباح، تم وضع الشبكة وأنت اشتعلت شيئين. وهنا لدينا تقف روز، في انتظار الأسماك.

أنا استبدال الموضوع:

الماء في نهر الشرب؟

أطرح سؤالا جديدا للإجابة الإيجابية:

السكر غدا في الصباح تعطي، ثم في عجلة من امرنا في المنزل نسيت أن تأخذ؟

تحول الصياد إلى أن تكون بلا علاقة.

كانت ميزة أخرى تعتاد في هذا المجال وجود البعوض الشرير. شيء غريب، على سفوح سبامبرغ، لم يكن هناك لهم في تايغا، وهنا يرفعون! ما هو الشذوذ؟! على الرغم من البرد الخريف، فهي نشطة كما في الصيف.

بسبب الجبال على الشاطئ المقابل، تم طرح قمر بنكهة برتقالية. أضواء الساحل، والنجوم الساطعة في السماء، وطريقة حليبي ... Firewood Fun Fry. لم يرغب الحطب الوشق في جبال سببرغ حقا في حرقه، وترحيب هذه الأرواح المستقيمة.

أنا مكوني.

اليوم الثاني: الحرية الكاملة، المد والجزر البحر والمساعدة من legendar حول اسم الفاركواف

تسلق الساعة 6:50. بارد جدا. من الساعة الثالثة صباحا، لم ينام: من البرد، ينبعث من أعماق الأرض وتخترق الخيمة، وسجادة نوم وكيس نوم، وكسر فقط - منتصف سبتمبر، كما لا. في الفجر، أصبح أكثر متعة: تم توضيح الجبال وأسوأ من الخليج، مصاريع مصاريع المستوطنات والمستوطنات.

بادئ ذي بدء، وضعت النار - تحتاج إلى الاستعداد. أكثر المدهش، على الرغم من كل شيء، نمت: ظروف غير مريحة تحمل الجسم (والروح) في النغمة.

الحطب على الساحل هو جيد: وميض في رجل، وإعطاء الدفء الثمينة. في هذا الوقت من اليوم وفي هذا الوقت من العام، تشبع البيئة بالدهانات التي لا توصف.

بعد أن أنهى الرسوم، أدر قضيب النهر والذهاب إلى المطحنة. يجلس الصيادون على Zawalinka، من بينهم - محاور أمس. كما وعدت، أعطى ساخارا، حتى باهتمام، ستقدم بالتأكيد على الرف. يتم إطالة الصيادين: يجلب مظهر المسافر إلى واقعه الرتدي (طوال اليوم لتوقع الصيد!) على الأقل بعض الحركة. كالعادة، سكبوا حفنة من النصائح على الطريق.

أذهب على طول شاطئ الشمس الرائعة. "الحرية المطلقة!" - بيلون روميتش غير متسق من "تعليمات البقاء للبقاء". ما يمكن أن يكون أفضل حركة غير محدودة مجانية في الفضاء؟ .. مع كل ما ليس مجرد عالم حقيقي لأجل، ولكن رحلات علمية كاملة. إنها الرحلات العلمية تدعو هذه المغامرات إلى أخصائي إيديولوجي لشركة Hitchhiking Anton Krotov. السفر هو دائما توسيع آفاق المعرفة: الأراضي الجديدة والأشخاص الجدد والانطباعات الجديدة والأهم من ذلك - تجربة جديدة.

جئت إلى قرية كيريلوفو المصفاة. هنا، حتى وقت قريب، كان الملحق الحدودي هو الطوق، الذي سيطر على أراضي الاحتياطي (شبه جزيرة كرون - الاحتياطي). تم حلها، وهنا تم سكب الدفق المجاني كل شخص، والآن هناك فناء يمر.

أنا مرحب به مركبة صدئة كل التضاريس، أو، من الأفضل أن نقول إطاره. النصب التذكاري إلى الماضي من الجيش السوفيتي.

بعيدا يندفع وحيدا. لا يوجد شيء للحماية. Sakhalin ليس الآن منطقة حدودية، ولكن منطقة عمل مجانية. لن يفعلوا أي شيء، الآن يتم ملء مفاهيم أخرى في العالم: بدلا من التصنيع - ازهر، بدلا من أيديولوجية الدولة المشتركة - الوطنية. اضطررت إلى الدوران في بلد الوحدات العسكرية الناشئة.

تطل على Wise River Uryum. أنهار الساحل الشرقي لكريلون، حيث كنت مقتنعا بتجربتي، حجمها الكامل.

الطرافة إلى مطحنة. ينبح الكلب. اتضح ارتفاعا، حيث كبرت مع لحية رجل مدتها خمسين عاما. سألته الخبز. أعطى كسارات - حسنا أيضا، حتى أفضل: لا متعفن. معارفي الجديد هو Vadim. هو من كراسنويارسك. جئت إلى هنا على سيارتي على بوتين، لكن الأسماك (في عام 2013) كانت صغيرة جدا: Vadim بحزن يمنع مقدار الأموال التي يحتاجها إلى العودة إلى المنزل. يقول أن يفتقد حفيدة صغيرة. اتضح أن فاديم هو سائق شاحنة وسافر إلى البلد بأكمله. وعلى شاطئ الجزيرة البعيدة، تم اكتشاف البعيدة من الطرق الفيدرالية بسبب الأخوة الطائرية للتشنجات والشاحنات.

قضى فاديم مع كلب لي قليلا.

أنا تمر ساحل مثير للاهتمام.

يتم تشكيل الشاطئ العالي بواسطة الحجر الرملي. المنحدر "المدفوع" وجه متحولة.

بعد الغداء، أخرج إلى مصب نهر ماكسيموف. هنا معيار كبير. تم إصدار فلفل، لسنوات حتى في خمسين، في سترة جلدية، كحولية (هناك هؤلاء الأشخاص الذين تبدو أنيقة في أي ظرف من الظروف). قدم نفسه من قبل ساشا. قبل الربيع، ستناسب ستان. لذلك كان يعمل منذ عدة سنوات. هنا يحب، وعندما يقع في المنزل، في الشيخوف، فإنه يسحبه هنا. انه جيد بشكل خاص في فصل الشتاء، ويضيف.

في مكان قريب من معسكر آخر يحرس صبي صغير. لزيارة بعضها البعض.

أذهب مؤخرا في المساء منه. كانت مظلمة، شمعة مع مصباح يدوي. أرى - الدب يتبعني، صرخت، وقادته، واستمتع بكل شيء بالنسبة لي إلى المنزل حتى تحولت الشيكة.

قادني ساشا الشاي وتغذيتها مع أولاديات لذيذة مستعدة من قبلهم على مسحوق القهوة. أعطاني شارب، فطائر ومراهضة ضد البعوض. مرة أخرى، خلصت إلى أن الهاوية في عالمنا المفقود لن تعطي: تغذية، وسوف نرى ومعهم على الفور.

حتى الآن، أخبر ساشا أن بوتين هذا العام لم يكن كذلك. شخصيا، حصل على مصايد الأسماك في Anison من كل شيء ... 650 روبل (!) طوال الموسم.

رافقني ساشا جنبا إلى جنب مع القط الشباب لعوب سيما.

هي، مثل كلب، يمشي معي على طول الساحل.

قريب نهر أوليانوفكا يتدفق. وبالتالي، بدأ النضال المستمر مع العناصر والمغامرة في هذه شبه الجزيرة الأولية.

النهر نفسه كبير إلى حد ما، ثم بدأ المد البحر في الخطوة، وتذهب الأمواج مباشرة إلى النهر. تم تدوينه، لكن العمق لم يسمح بالذهاب إلى النهر. المنبع قليلا هو الجسر الياباني، لكنه اتضح أن تدميرها.

وجد الخروج من الوضع ما يلي: بمساعدة القطب، تم إظهار جديلة في البحر، حيث كان من الممكن التبديل إلى الحزام في الماء (أصغر عمق)، وبعد إشراق حقيبة الظهر على الكتفين، جعل الخطاف في البحر، مرت ببطء.

الشمس، تميل نحو الغرب، يندفع إلى الشاطئ العالي، هزت الظل على الساحل.

يضغط المد. أنا ذاهب في الحجارة: بدأت شريط من الصخور الصغيرة.

على السجلات، التلفزيون المكسور هو تلفزيون مكسور. الأصل: في أماكن الصم مثل صدى الحضارة. كما لو أن شخصا ما (Lee Fishermen، Bears) جلس على السجلات، وشاهد التلفزيون، وكسر الشاشة بالحجارة، غادر Ravis.

هنا هي الأكاذيب الثلاجة. على الساحل الغربي لقشفلة تونينو أنيفا قبل شهر، كنت قد ضربت جميلة على القمامة المنزلية.

حتى كل كيب التالي أذهب مع غرق القلب: ماذا سيفتح وراءه؟ ..

عقبة مائية أخرى هي نهر كورا. أدر هذا النهر على الحلق في الماء ومع حقيبة الظهر على رأسي. ومع ذلك، هذا هو المد، يمكنك بالتأكيد الذهاب إلى المد ويجري الحزام.

صدر إلى البنك المعاكس على البصق. بالأمتار من ثلاثمائة - مطحنة الصيد. وقال الرجل الذي التقى بي، إن عمهم عمي ساشا ووهلج كارتوز موجودان قليلا. كارتفي ؟! لقب مألوف!

بعد أن مرت كيلومترين - بدأت بالفعل في محاولة الخروج - أرى: لن يصبح المخيم، وبعض الرصاص، والمنازل، إلخ. عند مصب النهر (ص. المزرعة الجماعية) في سد اصطناعي تكذب جثث مكسورة. تنبيه.

بالقرب من جيب. ثابت اثنين.

نعم، ها هو ابن الأب الشهير. ومع ذلك، فإن وجود فرع المياه من الذبيحة لا يسمح لي بالثقة بالكامل:

لقد رأيت رأيت هنا، فلن تكون صياغة؟

لقد تغير المالك قليلا في وجهه، ولكن، عدم أخذ العين مني، وجدت على الفور سائدة مناسبة:

لا، نحن فقط المسافرون، ونحن نفصل ودفن، وأضاف مع الإدمان المطلق - ما الذي أنت فيه الصيادون؟! الاحتياطي هنا، كل شيء قانونا. أنا نفسي سأطلق النار على هذه الصيادين. تعال، هل تحتاج. الآن سنقوم بتناول الطعام.

OLEG Martvoy - نبتة سانت جون نبتة، نجل فيدور ليونتيفيتش كارتاوا، الشهيرة فيكوفين، مطاردة Crylon، التي في وقت واحد، أشرف على شبه الجزيرة. يقع قبره على النهر لطيف. في نفس المكان، تم دفن زوجته بجانبه. قرأت عن فيدور ليونتيفيتش في قصة كاتب ساخالين واحدا قبل هذه الحملة قريبا.

بعد باتي، لم يصبح أحد. وعندما أزيلت في عام 2006 في كيريلوفو في كيريلو، جاءت الفوضى على الإطلاق "، ذكرت OLEG في الحقيقة الحزينة.

يبدو أن هذا المتجر الحد الأدنى، ويبدو أنه لم يحمي الحدود من الجواسيس والمخربين والغزو الأجنبي، كم من البربريين المحليين.

هنا حارس الحدود يجلس، يرى أنك تمشي: أردت - أعلمك، لا أريد ذلك - لقد أرسلت ذلك.

لتناول العشاء، أخبر أوليغ الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام عن والده. أصبح فيدور ليونيفيتش، من بين أمور أخرى، مشهورة لحقيقة أنه تم القضاء عليه على شبه جزيرة أكل لحوم البشر الضخمة، الذين تهموا نفسه مثل. اختار الدب الوحشي مكانا حيث يصنع النهر بدوره: الأرضيات فوق انهيار ثلاثة أمتار وتوقع الضحية. توجه الخطوات الموجودة على الماء ويقفز أمام الدب المسروق. يقع ذلك، يختبئ في الذبيحة والأكاذيب في بعض الأحيان.

وهنا هو حبة أكلة لحوم البشر هذه في كمينه "، كما يقول أوليغ": "يقول OLEG": "يسمع: الخطوات. القفز من الهاوية، وقبله ليس دب، ولكن ... Fedor Leontievich!

OLEG مع شعور الفخر الطبيعي لأبيه يستمر:

تزن شاحنة هذه العملاقة في شكل المدلفن 520 كجم! في VDHH، كان جمجمته المركز الأول. وعندما أرادوا إرسالهم إلى أوروبا (المنافسة الأوروبية)، تم إطلاق سراح العنف: لقد ابتلعت ذكائنا أن الدب الجمجمة في تشيريب كان أقل. تقرر عدم إذلال Ceausescu، - كأس من بعض الفيدور ليونيفيتش، ومعرفة ما إذا كان، أكثر من الكأس chausckeck! - وبالتالي لا تفسد العلاقات مع رومانيا، ولم يتم عرض Batin Bear لأوروبا. هذا هو كل السياسة التي كانت فارغة!

بجانبي على الطاولة كان يجلس بضعة شريك واحد Oleg Sanya. تجرأ على الحساء و pelengas.

أكل كل شيء، لقد أسستنا بالفعل خلال هذا الوقت.

عندما تمتلئ الدب أكوم البشر، وجد خمسة أو ستة دب قتل أوجه "، تابع أولغ Boyko.

أنا لا أحب عندما يتباهى، طور الفكر - كما يقولون، قتل الدب مع ثلاثمائة متر، إلخ. سيحاكم عن كثب باسم فيدور ليونتيش، والتعامل مع الدببة.

نعم، ذهب الأجداد إلى الدافع ليس حقيقة أنه بسلاح، ولكن مع روتينة وغالبا ما فاز في مباراة صادقة. في الوقت الحاضر، يؤدي وقت الصيد إلى خفض شريطه كأسلحة صغيرة تتحسن. كل شيء نسبي.

وأنت لا تخاف منك الذهاب وحيدا بين الدببة؟ - مع جزء صغير من المفارقة ينظر إلي من قبل سانت جون كورز.

نعم، بطريقة ما لا يوجد خوف، الشيء على دراية، - إجابة.

لقد هاجمت الدب مرة واحدة على الأقل. لا؟ لكنني تعرضت للهجوم ... سوف تتحدث بشكل مختلف.

يبدو أن الدب مخلوق هادئ. سمعت حتى أنه كان خائفا من الرجل. فقط بحاجة إلى عدم استفزازها ...

ملعقة السلاح، OLEG ابتسامة، رمي نظرة علي:

ومن يعرف ما لديه في ذهنه. نحن نجلس هنا معك، وتناول الطعام، وأنت فجأة سكين وسوف تتركنا جميعا. من يعرفك؟! لذلك والدب.

يجلس في شرفة ضد خليج الشفق والشواطئ العالية البعيدة، تحدث مع OLEG والحياة.

في الظلام سماكة ذهبت إلى السرير. غير عادي قليلا: لا يوجد ضوء كهربائي، وعليك الذهاب إلى الفراش مبكرا.

وفقا ل OLEG Martvy، من الجدار، قرية كيريلوفو إلى مطحنة - 27 كيلومترا. وهكذا، في اليوم الذي قدمته حوالي 30 كم.

اليوم الثالث: أشعة الصيد مقرها، ساخالين الغابة وكاب أناستازيا

استيقظنا في الساعة السابعة صباحا بصوت عال:

سانيا! استيقظ!

هذا هو Oleg مشى شريكه.

الحصول على ما يصل! من الضروري جمع الأشياء.

اليوم يتحولون ويغادرون المطحنة. عند الظهر، يبدأ المد، من الضروري أن يكون لديك وقت لجمع Skarb وتفكيك المنازل والانزلاق على الحوض إلى الشمال.

السماء عبوس. ومع ذلك، فإن التوقعات وعدت: المطر يوم الثلاثاء في الصباح.

كان شعار Fedor Leontyevich: "لا يمكنك القيام به - لا تعد، Swung - Bay".

في مثل هذه الكلمة الفراق، أنفقني OLEG مع سانيا على الطريق. أعطاني أوليغ رقم \u200b\u200bهاتفها المحمول.

كان 8:30 صباحا. تخطي المطر. بعد فترة من الوقت، أصبحت أكثر إصرارا بعد بعض الوقت، وبدأت أمطار رأس المال، انتقلتني إلى الخيط.

قريبا المباني: تمر حوالي 8 كم، ذهبت إلى شواطئ نهر ناتشي (كان هناك أن القبر فلوريدا. مارتن وزوجته). على الضفة الشمالية للنهر - ستان. كما قيل لي في اليوم السابق، شخص بتروفيتش يعيش هنا.

المخيم ضخم. دق على الباب. الكنيسة جولة صغيرة، تسمى سيرجي. كان بتروفيتش نفسه في المقطورة. بعد بعض الوقت، تناولنا الثلاثي بالفعل وجبة الإفطار في غرفة الطعام. بتروفيتش هو رجل ملتدي خال من الحرائق في السنوات المحترمة، وهو يعيش في هذه المناطق منذ عام 1989. على ال الساحل الشرقي كريلون يعرف كل شيء. بدوره، كان على دراية شخصيا ب F.L. Maraw.

وقال بتروفيتش عن ما يدركه بطة مدخنة مع رايس. وجدت على الفور: واحد منهم كان سارة outen. مشىت في الممر وانتقلت من خلال سخالين إلى اليابان: من كريلون إلى فراغ مضيق الارتداد. ثم عملت في هياكل معينة وتعامل مع سؤالها.

في المساء، أنا أنظر، كرسي كاياك. خرجت فتاتان منها وكسرت الخيمة على الشاطئ، كما أقول لهم: هنا الدببة تجول، لا أذهب إلى المرحاض دون بندقية. باختصار، تنظيفها لقضاء الليل في الداخل.

وفقا لبتروفيتش، في هذا المكان كانت القرية اليابانية مع المدرسة. لا شيء مذهل، مع اليابانية كل الجنوب ساخالين مبني واستقر. في سفوح جبال Sprumberg، التقينا بالكثير من مجالات أحجام كبيرة - ناضلت اليابانيون المجتهدون لتوسيع إمبراطوريتهم المصيد.

بعد الإفطار، انتقلت ناتشي زهرة كاملة، وهي تحمل مياه بلدي تحت نوافذ غرفة الطعام، في بولوتنيكي، الذي أقرض بتروفيتش لي، وتركهم تحت كورجوي على الشاطئ، على النحو المتفق عليه، ذهب أبعد من ذلك. في المسافة، مرت الخيول الخيول. شبه جزيرة كريلون تشتهر بها.

بعد حوالي 8 كيلومترات من الرحلة تحت طائرات الأمطار، تم إطلاق الصليب الأرثوذكسي، الهدف على الكنيسة الخفيفة وراء الأشجار الرطبة، إلى مصب نهر المغولي، على شواطئ المعيار التالي كان يقع.

البقرة ورامس الرعي على أراضي المطحنة. يعمل دبابيس. لاحظت امرأة تدخل بسرعة المنزل. أنا عجل خلفها، يطرق الباب. يفتح الباب، وامرأة أطلقت داخل ذلك، ورجل شرقي مع عصابة على رأسه. العبارة التي قابلت بها، تحدثت عن الكثير:

الأصلي لك يا راجل!

هذا هو أولغا، مضيفة المنزل، عبر عن تعاطفه مع دخاني تماما. قدم أليك على الفور لتغيير الملابس. بعد فحص الكنيسة على التل، استوعبت ثلاث أكواب من Borscht الساخنة، والاستماع إلى قصة هؤلاء الناس. وصل أولغا من إقليم ألتاي، لديها بالفعل السنة الرابعة تعمل هنا. منزل المنزل وخمسة أطفال. منذ حوالي عامين ذهبت لزيارة الأسرة ومنذ ذلك الحين لم يعد بإمكانك الذهاب - كان كل شيء مفقود. علاوة على ذلك، فإن الأسماك هذه السنة لم تفعل ذلك تقريبا. أليكا، أيضا، غادرت الحياة، وهو هنا السنة الثالثة لم تعد (!).

هنا، في الواقع، ليس فقط المخيم، ولكن أيضا مركز الترفيه. في الموسم الدافئ، يتم احتساب كل أسبوع هنا أطرافا للأثرياء: الموسيقى والكباب، إلخ.

olga يظهر لي على صور الكاميرا الرقمية للحياة المحلية: الصيد، والماشية، أيام العمل. كما لو كان هناك نوع من DEJA VU: في يوليو من العام نفسه، عندما تأثرت على الطريق من كيب دندات في الشرق، مع عبور سخالين، في أنابيب العادم، في تايغا الصم، وأظهرت نفس عشيقة البقالة للوجبات لي صورة على كمبيوتر محمول. على ما يبدو، طور النوع كله من هذه النساء.

أرسم الانتباه إلى وجود البعوض في هذا الموسم البرد إلى حد ما. يقول أليك، مما أدى إلى أن البيانات الدقيقة لملاحظاته التي ظهرت على الساحل في 6 سبتمبر، وأولغا تشرح السبب: الصيف جاف، مشوي، ما يصل إلى 30 درجة في الظلال، هنا البعوض، يزعم، وانتظر مواتية المسام.

تفضيل Borscht، القهوة الساخنة في حالة سكر وتحبط، أنا، على الرغم من العروض المستمرة في Alik، البقاء في قضاء الليل (على الرغم من يوم آخر في الفناء)، قدمت. بعد اعتناق وداع مع المالكين الذين قضواني إلى النهر، استقلت (حتى الأخت) واستمرار في الطريق إلى الجنوب.

أنا أنظر إلى السماء القاتمة مع الأمل، والتي تنخفض منها المياه بسرعة: لا أريد أن أحصل على راحة البقالة.

المرحلة الأكثر صعوبة في الطريق هي أن تذهب على طول القمة، على التلال، متجاوزة صخور Hirano و Cabra Konabiyevka. كنت مستعدا لما سيكون من الصعب للغاية، لكنه سيكون من المميت عمليا، لم يفترض حتى.

هناك ممرا على هذه الأماكن الصخرية من القاع، ولكن من ذكريات المسافرين والسمع من الأشخاص ذوي الخبرة، خرجت المجالس أنه على حافة البحر، يمكنك فقط الذهاب للضوء. قال صديقي شريك على ارتفاع جبل سبامبرج مكسيم إن كيب كونابفكا تلقى اسمه لأن الخيول تم تقسيمها (كانت هناك درب سباحي هناك).

وجود حوالي 12 كجم من Skarba من قبل الكتفين، واتخاذ قرار بالذهاب إلى القمة.

أنا تدلى حتى جزيرة القلوية لشحن صغير الصدأ. هناك - يمتد، حيث يخفي الطريق الياباني القديم على التلال. لكن أولا قررت الوصول إلى Misk الروكي القريب ونرى ما هو عليه. سمحت على الحجارة الضخمة أول عشرات من الأمتار، وتسلق الأفكار ونرى في كل مكان طائرة الصخور والخروج الشبيهة بالشفرة. أفهم ذلك مع حقيبة ظهر ثقيلة، يجب ألا تذهب إلى مزيد من الخطورة.

Pereobucha: أحذية رياضية جيدة فقط في ظروف شاطئ البحر، والاختباء في حقيبة تحمل على الظهر، ووضعها على أحذية رياضية وترك lange.

في البداية، درب، يبدو أن نرى، ولكن سرعان ما تضيع في الغابة. تسليم اليد - يكون ما يحدث! - قابلة للطي على المنحدر والتسلق. العدائي هو تجشيف الخيزران في تجشير المخيف، لمعرفة الألم مع سبامبرغ. قبل أسبوع، لم يخذلنا في قمة الجبل، الذين يعيقون الآن تجاوز كريلون!

مغسولة إلى موضوع الملابس المجففة. دائرة البتولا وغيرها من الأشجار المتساقطة وبعض الصنوبر. تتشبث جذوع الأشجار، القتال مع الخيزران. قمع الخوف من المجهول في هذه الأماكن المهجورة، مضي له الأمطار وأرتفع من قبل الدببة. لا يوجد بدوره. صحيح، Alik مع OLGA لا يزال بعيدا، ويمكنك العودة في أي وقت، ولكن للعودة إليهم سيكون الاستسلام. أتذكر مكسيم قال ذلك، مقارنة مع شبه جزيرة تونينو-أنيفان، Krönon - ألعاب الأطفال. كنت تمزح، الأصدقاء، حملة إلى كيب أنيفا كانت ممتعة ممتعة، ثم هناك صفقة - النضال من أجل كل متر.

أنا اقرق من خلال قمة ريدج. بالنسبة للنباتات العنيفة، فإن سطح البحر فقط مرئي ومساحات شبه لا نهاية لها من شبه الجزيرة.

على قمة Ridge Bamboo غير مرتفعة - الذهاب أسهل. أذهب على التلال جنوبا. أنا لا أذهب للسباحة، في الشعور المباشر والمجازي. مباشرة - لأن كل شيء مبلل من المطر؛ في المحمولة - لأنك تضطر إلى العمل بيديك، كما هو الحال عند السباحة. حول الطريق الياباني القديم الطعن وأنا لا أتذكر - أخيرا اختفت في الغابة. أنا ذاهب إلى الحدس. بشكل دوري تحت القدمين تأتي عبر أي خندق، وتقليل التلال. في الأماكن العميقة، والتغلب عليها، عليك أن تنخفض فيها. كل هذا هو كل من الخيزران والخندق والمطر - لا يمكن أن يسبب مزاج حزين. ولكن لفقدان القلب في مثل هذه الأماكن الجنون: أفضل المناظر الطبيعية الجميلة بكثير في مثل هذه الظروف أكثر من الجفاف والدفء - جدار المنزل على العكس من ذلك، حيث يتم عرض الحياة الشخصية للمئات من الأشخاص. في الجزء السفلي ظهر كابيفكا كيب. حقا جمال غير مسمى!

لاحظت أن التلال تبدأ بسلاسة في النزول إلى الساحل. في سرقة الفرح، قررت النزول من التلال وبدء النزول مبكرا، وكان خطأ كبيرا. "أنا أسقط" إلى اليسار وجعل طريقك عبر الخيزران. وعلى المنحدرات، كما نعلم بالفعل، فمن الغاضب أكثر من التلال. أقدم طريقي إلى دفق السرير ونزل بحرية على أمل أن يقودني إلى شاطئ البحر. ومع ذلك، ينهار المنحدر إلى أسفل، ورؤية موجات البحر تتجاوز الحجارة في الأسفل، أفهم أنني فقط في صخرة عالية. سارع، أوه، سارع مع النسب!

مع الانزعاج، تسلق على الخط وأخذها إلى يسار منحدر غنيت، مباشرة في غمدة الخيزران. الحقيقة هي أن النزولة إلى أسفل المنحدر، متضخمة مع الخيزران أو سيدار Slannik، لأنك ذاهب نحو ذلك، وهذا هو، "على الصوف"، ولكن من الضروري أن يرتفع "ضد الصوف". في الواقع، قررت، في الواقع، تجاوز شبه الجزيرة KRÖRIOR من جانب تارانا على وجه التحديد، وفقا للرفيق ذوي الخبرة، فإن الخيزران على التلال فوق Konabiyevka هو الصلب في اتجاه الجنوب، والذي يبسط هذه الخطوة، منذ ذلك الحين - " على الصوف ".

بصعوبة، يكون المنحدر بالكاد وبدء النزول لبدء. ليانا مختلطة إلى الخيزران. إنهم يتبادلون ويتشبكون على ظهره أو تعلقوا فقط على طول المسار: من المستحيل أن يغلب عليهم أو يكسرونها. من الصعب للغاية التقدم إلى الغثيان، الغثيان هو علامة على إرهاق. يتكرر الوضع، منذ سنوات عديدة وجود مكان في الغابة الجبلية لاوس. تمت إضافة بعض الخنافس، التي تعض أيديهم، تاركة غير مألوفة من قبل، إلى Laohski Lajan وغيرها من الغطاء النباتي التثبيت. ثم لم يكن لدي أي طعام أو شرب، ولكن في الأسفل كان هناك نهر كامل الماء، أقل من كيلومتر مني، ومضاها مع نضجتي. كما أنني جعلت طريقي عبر الغابة وذهب إلى المنحدرات الصخرية. ولكن بعد ذلك كنت خفيفا ويمكن أن تنزل على الجدار والأشجار الصخرية.

غابة Sakhalin ليست أقل شأنا من الغابة الإنجليزية. على سفوح جبل Spamberg، في طريقه عبر الخيزران، أعربت عن رغبتها في الحصول على منجل، لكن مكسيم قال إنه في هذه الحالة لن يساعد المنجل. الآن كان لدي رغبة في الحفاظ على المنجل في يدي وقطع طريقي إلى البحر. كتكوت كل شيء حولها، من الكتف! - هكذا انسحبت النباتات البرية. على الساحل سيكون الخلاص من هذا الجمال القاتل! هناك أحجار ورمل، وهناك تدفقات وأمواج، وهناك يمكنك الاستلقاء على سطح مستو وترجم الروح. هنا عليك أيضا أن تكون في الجهد المستمر: في الجسدية والأخلاقية. إلى ما لا يقل عن تعزيز بطريقة أو بأخرى، أقوم بجعل الوجه يائسة إلى الأمام ورمي نفسي مع حقيبة ظهر من خلال الضفيرة من الفروع. وثلاث مرات.

مرة أخرى دفق الدفق ومرة \u200b\u200bأخرى يسقط على الهاوية.

مرة أخرى، تسلق من خلال خشيرة غابة سخالين، مرة أخرى سأتحرر مرة أخرى. والآن، أخيرا، الدفق الثالث، الذي تؤدي قناته إلى البحر!

الخروج على الساحل، أنا أنظر إلى قوس كونبييفكا، الذي ظل وراءه، في الشمال، وأرجم الطابق العلوي. في الواقع، جمال قاتل: يمكنك البقاء إلى الأبد في هذه الغابة.

استنفدت الكثير من أن الرغبة قتلت للذهاب على القوس ونرى ما هو وراءها (الآن أسدم ذلك). ولكن كل ما لا يقتلنا، نحن نفعل أقوى، وقال واحد راديكالي.

بدون خسارة، لم يكن ذلك ضروريا: تم كسر جيب جيب على سرواله وأسلحته. ثم، في لاوس، تحولت سروالي إلى السراويل، والساقين وتدور في الجسد البالية. الأماكن الأصلية متسامح.

على مدار الساعة ستة في المساء.

... أذهب إلى كيب أناستازيا. لم يكن هناك وقت أتلاسوفو. وقال بتروفيتش إنه من هناك إليهم - إلى المطحنة على NICA - جاء رجل واحد من خلال الغابة فوق Konabiyevka في ساعتين (!) للاتصال بالإنقاذ: لديهم شيء مقدس هناك. لقد أمضيت فقط أكثر من ثلاث ساعات في تجاوز واحد conbeyevka.

اجتياز الشلال، والمنارة على التل، حلمت بكيف أناستازيا.

إنه حافة حادة في البحر ويتكون من اثنين من الصخور: يبدو كبيرا وكأنه رغيف، ويبدو، على ما يبدو، البثق (الجسم Magmatic)، والثاني أصغر وكيكور. في الجنوب، خليج فولوس، كيب كرولون مرئي مع الهياكل عليه. أعلى على التل - كرات الدفاع الجوي الأبيض.

في أناستازيا، يقع منتصف أناستازيا، وقد أخذ الصيادون بالفعل، لا يوجد أحد في المطحنة. حول البناء. منذ وقت كارفاتو، ظلت البنية التحتية: رصيف، تغيير الأسماك لحام، إلخ.

البشر. أنتقل مع حقيبة ظهر على رأسي على الحلق في الماء، وهو سلالة كاملة هشة (يبدأ المد) في نهر أناستازيا.

أنا fieres النار (الحطب البحري، حتى الخام من المطر، حرق جيدا!)، عند الغسق، أنت تنام الشيء، وأعدت العشاء وجعل شنق. في خيمة الخام انتقل إلى يوم غني في الذاكرة. من خلال المدخل المفتوح للخيمة، تفكر في الأضواء البعيدة من كيب كرولون ومنارة Otloblovka: إنه مع قطع تردد معينة على الجزء الجنوبي من سماء الليل مع تردد معين. جميلة وصغيرة. لا يوجد أحد قريب، والوجود البعيد للناس يسخن الروح: في خليج الفظ، نصف المسافة مني إلى كيب كريلون، رمى مرساة السفينة.

كيب - كيلومترات 12-15. غدا تحتاج إلى الذهاب.

اليوم الرابع: كيب كريلون، اليابان والساحل الغربي

في الصباح استيقظت مبكرا: في ستة نصف ونصف. استغرق التجفيف من الملابس الرطبة وقتا طويلا، وتطرقت فقط في نصفين فقط.

في عملية تجفيف الملابس، أظن أنه اكتشف أن الكتاب الصغير لقصص أكوتاغاوا ريوناك مرة أخرى رطبا وانهار الآن أخيرا (يجب تخزين الأشياء الورقية في حزمة السيلوفان!). الإصلاح الجديد لاصق مرارا وتكرارا أن الكتاب لم يعد عرضا، وقررت حرق. رعاية كتاب المغادرة يستحق أن تكون مغرية كرست النار على حافة العالم. اختفى كتاب هذا الكاتب الياباني العظيم، الذي رافقني خلال رحلاتي في جميع أنحاء البلاد وفي سخالين، منتصرا في النار في معسكر أناستازيا.

أنا على شاطئ الخليج فوروس. البحر دون موجات، وهو أمر غير عادي إلى حد ما. على الشواطئ عبارة عن زجاجات من الفودكا وهناك جميع العناصر المنزلية نفسها: ثلاجة وليفزيونتين. في المسافة، سفن الخليج غاضب. على مساحة المياه هناك نوع من الروكوت.

لفترة من الوقت، أنا مصحوب بختم فضولي غمرت غمرت بالتوازي مع حركتي من عشرة من الشاطئ. أذهب على المسارات الطازجة الضخمة لكوسولابوي. أقدام مطوية إلى اليمين في دبابيس وتظهر على الفور مرة أخرى.

عزز ثلاث رؤوس صخرية. اكتب على مفاصل المركبات ذات التضاريس: بقي الهيكل والكبارات فقط من آلة القتال. شعرت بالفعل بعمالة من الجيش.

أجرت آخر رأس روكي - الرأس كوستروما - وانتقل إلى خط النهاية - إلى كيب كريلون.

من الساحل على التل، حيث توجد المباني، يؤدي الطريق الأوساخ إلى "Ural".

حوالي أربع ساعات من بعد الظهر، كنت بالفعل على النقطة الجنوبية القصوى في سخالين.

في كريجون، تقع Lifezastava، التي تقف بالقرب من طائرات الهليكوبتر (قام بنقل عدة مرات والظهر، بينما كنت أسير على طول الساحل)، فإن صفوف المنارة الممتدة القديمة، محطة الأرصاد الجوية، دمرت المباني في كل مكان.

أذهب على طول طريق التراب، فهو يدخل أفقر الأوساخ.

بدأت الهليكوبتر في الإقلاع مرة أخرى. امرأة لوحظت لارتفاعه استقبلني. قاد على دراجة نارية النملة رجل، زيارة الجسم، إذا كانت ذاكرتي لا تتغير، تفاصيل محرك الديزل.

مفاجئتي، أي من الجيش سألني الوثائق: جيشهم - لا يمكن مرئيا تقريبا في هذا الحد.

على حافة الرأس، فوق الهاوية - قبر الجنود السوفيتي، الذين أطلقوا سراح جنوب سحالين في أغسطس 1945. هنا، كل عام في 9 مايو، جيغسيتس تقود الأكلاء. لرؤية النصب هنا كان غير متوقع للغاية بالنسبة لي. ومع ذلك، يجب أن يكون هذا الموقع أكثر رمزية.

أجلس على الهاوية، على حافة سخالين. بعيدا شريط اليابان يضيء. قبل اللقاح - حوالي أربعين كيلومترا. على توم - اليابانية - الشاطئ يمكن أن يرى برج أبيض. في الجنوب الغربي، جبل ريسيري، كونها هي نفسها الجزيرة. قبل اليابان، كما يقولون، تخدم، وفي الوقت نفسه بعيد المنال. بعيدا - البيروقراطية (لن يتم إلغاء تأشيرة إلى اليابان بأي شكل من الأشكال)، لتطبيق اليد لأن المسافر الياباني ساكينو يوشيهارو مع الرفيق قبل عشر سنوات في كياكو قد وصل إلى كياكو في 13:00.

بطريقة أو بأخرى، عند غروبها للاتحاد، واحد الفرنسي بارون وندسورفر أرنو دي رون، حامل السجلات لسجلات غينيس، دون انتظار التأشيرة السوفيتية (في القنصلية في وجبات الإفطار في سابورو الإفطار) إلى مضيق الأقرباء، إلى واحد من أيام تدريبه، اشتعلت الريح، غادر الأمواج إلى سخالين. على شاطئ كيب الحدود، لم يجتمع كليون أرنو أي شخص يمكنه إصلاح سجله. للانعكاسات الملتوية، صيادينا، الذين سلموا الملاح العالمي الشهير إلى حراس الحدود. تم السماح بالقضية بأمان تماما: في موسكو، عرف أرنو جيدا.

وعدد الجواسيس في منطقة الجواسيس من اليابان المزروعة، فقط دائرة محدودة من الأشخاص يعرفون!

أعود إلى جانب المنارة. أسأل امرأة مؤخرا نشر الحطب الآن، حيث توجد محطة الأرصاد الجوية: لدي شيء واحد. تقع محطة الأرصاد الجوية على أراضي المنارة، والتي تحتاجها فقط لتسلقها.

في الفناء يدير الدجاج وتدرك الكلب. في مدخل تكنولوجيا المعلومات، يبتسم قليلا، والفتاة الجميلة أولية، والتي ذهبت إليها لأكثر من عام، ونظر إلي باهتمام. الرومانسية كاملة.

مرحبا! أولية مرحبا من ياجور من تومسك.

في إيجور، أحضت ليلا في تومسك خلال الطريق السريع في روسيا. إيجور - طريق الصقيع السريع والمراسلة. ووصل إلى بضع سنوات في Kholmsk على العبارة ويجري لأول مرة على سخالين، ذهب على الفور إلى كريلون (بعد ذلك حصل على OHU). هنا التقى أوليكا، الذي جاء من بارنول هنا، على حافة العالم. أخبرني إيجور عنها وسألت عما إذا كنت تمر مرحبا.

تذكرت، شكرت، وشكرت على مرحبا وعرضت لشرب الشاي، ولكن فقط في غضون ساعة، عندما تنتهي تحولها. لكنني لم يكن لدي وقت - كان من الضروري كسر المخيم قبل غروب الشمس، وأجبرت على الانهيار. هذا صحيح، فعلت أم لا، رفضت، أنا لا أعرف؛ ربما كان الأمر يستحق التضحية بالوقت ومعرفة ما جعل هذه الفتاة تبتعد عن الحضارة والعيش على حافة الأرض؟ ..

وهكذا، بعد أن شجع كيب كريلون، أذهب الآن الشمال، نحو المنزل. امتصاص الوركين الوردة اللذيذة المتصورة. تحولت جبل ريسيري إلى أشعة الشمس الغربية. في الشمال الغربي، تضيء جزيرة ميرون. يتم حرمان شملات ساحل التتار في شبه الجزيرة كرونون من الغابات - بسبب رياح بحرية قوية. وهذا يجعل الإغاثة المحلية مشابهة ل Transbaikalia الفرق الوحيد الذي ينمو الخيزران غير السالك على التلال المحلية، وفي السهود من Transbaikalia، الأعشاب العطرية الناعمة.

ميزة أخرى لساحل المدير الريفي هو عدم وجود حطب كامل: ليس النار العادي. على الشاطئ مليء بالملفوف البحر، والذي تستيقظ به الكاحل.

أذهب إلى كولولز مالف.

على التلال الساحلية، كان شيء مشابه للنصب سعيد. من بعيد، على خلفية الإغاثة العارية، فإنه يشبه هيكل طقوس البوريت في السهول.

أنبوب ملموس لديه وحدها قليلا بالقرب من الغابة.

أتسلق على الطريق العسكري إلى التل ويصل إلى النصب المصنوع في أسلوب ياباني خاص. قبر الساموراي البارزة؟ في القاعدة - لوحة حمراء، على جانبيها أكمام هائلة مع النجوم الحمراء. في إشارة النقش الذي توفي الجنود السوفياتيون (نتيجة لحادث) هنا في عام 1990. هل هذا مجمع كله مخصص للموت؟ ..

في الواقع، فإن الحدس لم يفشلني: قاعدة التمثال واليابانية حقا. بعد وصفها، وجدت في متحف سخالين (رقم 18 لعام 2011)، وهي مقال عن المنصب الياباني لبرانوسي، الذي كان هنا، في كيب ماغولا، في قرون XVII-XIX. وأفيد أيضا أنه في أكتوبر 1930، قامت مدينة مدينة هونتو اليابانية (Nevelsk) اليابانية في موقع المنشور بتثبيت نصب تذكاري، في السبر الياباني ككيزيم كينانجو، تكريما للباحثين اليابانيين كارافوتو. بالإضافة إلى ذلك، وفقا لقصص السكان المحليين، كانت هناك وحدة عسكرية سوفيتية في مكان قريب، فإن الدبابات التي يزعم أنها مخفية في الزيارات وفي أي لحظة مستعدة لتحويلها للحصول على الأعمال العدائية.

قريبا صفائف رأس ميسوف زميلوف و Kuznetsov.

عند غروب الشمس، وصلت إلى بقايا تقطعت بهم السبل خلال عاصفة لا تصدق في عام 1945 من قبل سفينة الحرية. انهارت السفينة إلى ثلاثة أجزاء غير متكافئة.

عند غروب الشمس، كل هذا يرمز إلى عبور الحضارة الإنسانية ضد خلفية جمال الكون.

تم إجراء سماء المساء الملونة من قبل سمفونية صامتة ومجدية وغير ملائمة.

في 19:45 لاحظت المكان في النهر، حيث يمكنك وضع خيمة على العشب. وفقا لكوستروفوي وبقايا الحطب، كان من الواضح أن معسكر شخص ما قد وقف بالفعل. في الشفق السميك، عندما بنيت خيمة، سمعت ضجيجا بعيد المنال للسيارة، وقريبا أن أوقف صيد الأسماك "NIVA" بالقرب من الشاطئ، منها اثنان وبدأ في رفع NEM إلى البحر. اقتربت منهم. تعرفت عليها: ديما وأندري من قرية حقيقية. بالكيلومترات من خمسة شمال كان مخيمهم، حيث تم ترك رفاقهم.

في الصباح، جاء ديما مع والده بالنسبة لي وعرضت رميها إلى Nevelsk، كما كان من الصعب الذهاب حول الساحل على الشاطئ، وفي طريق Toeda Road القذرة والخطيرة بسبب الدببة. نعم، وكيب كوزنيتسوف نفسه - هذه الشواطئ الصخرية - هي تحت اختصاص واحد محتكر الدب، الذي يزعم، لا يحب الغرباء في أراضيها (لا شيء يذكر؟). كان من غير العملي أن يرفض، ونقلنا إلى الشمال في ثلاث سيارات. كنت أقود مع إيفان ومختصة كلب الصيد (PERS)، أسوأ كلما رأى البطة الحرث في النافذة. شكرا لك، الأصدقاء الذين لم يترك المسافر!

... قاد البساط الجبلية. كان علي أيضا أن أسمع أن هذا الجبل قد استخدمه AINA كقوى عسكرية غير صالحة. في الجزيرة، عقدت الحرب ذات يوم بين نيفهامي و AINA، لذلك لا يمكن تجاهل هذه الفرضية. ديما على المقبض بمجرد اللياس. حقيقة أن هناك سكتة دماغية على قمة مسطحة، تشهد الحبل المعلقة من الأعلى. مع الأسف، نظرت إلى المقبض غادر من قبلنا. انظر، وقت آخر عليك الصعود.

وصلوا إلى شيبونينو، وبدأ الأسفلت.

بعد قصف Shebunino و Gornosavodsk، ظهر Nevelsk بواسطة ميغابوليس. لديهم حتى "روبل" خاصة به: البيوت على طول الطريق الفيدرالي. بدأت الحضارة، مؤطرة من قبل تلال الخريف الملونة.

وهكذا ... المحطة هي حافلة صغيرة - Yuzhno-sakhalinsk. وصلنا.

في العمل على المواد، كانت معلومات من الكتب "Hoppo Ruto تم استخدامها. ساخهارين ولكن طبي"، مؤلف مؤلف من ساكينو يوشخهارا (طوكيو، 2006)، "بدون شبكة" سرية "، مؤلف مترجم NVVISHNEVSKY (Yuzhno-sakhalinsk، 2012 ).

منارة krölon.

مرجع تاريخي - تقني

تم تثبيت Lighthouse Krölon على الجزء العلوي من التل على شاطئ التسلق في كابل 2 - 370 متر إلى NNW من طرف كيب كرولون.

كيب كريلون هو الطرف الجنوبي الغربي من جزيرة سخالين والإدخال الغربي كيب أنيفا، وكذلك الجزء الغربي الساحل الشمالي للمضيق من Laperose.

إحداثيات جغرافية كيبكرون:

latitude 45 ° 53.8 "ن، خط الطول 142 ° 04.7

غرفة منتظمة من منارة Crylon على كتاب "أضواء وعلامات ساحل المحيط الهادئ لروسيا" من الطبعة 2010 - رقم 2155. رقم الغرفة الدولية من قبل بريطانيا العظمى وصف الأنوار - رقم M 7802.

يقع المنارة على مسافة 72 متر من الخط الساحلي على ارتفاع 35.2 متر فوق مستوى سطح البحر.

تم تصميم Lighthouse Crörigon لضمان الحماس في مضيق Laperose، في الجزء الغربي من خليج Aniva وفي الجزء الشمالي الشرقي من البحر الياباني.

يقع المنارة في حي Nevelsky، بالقرب من حدود حي Anivian، في منطقة Sakhalin. تقع أقرب قرية - قرية شيبونينو على بعد 65 كم من Mayak، وهي أقرب محطة سكة حديد - محطة Gornosavodsk على بعد 95 كم من منارة.

تم افتتاح كيب كريلون، وكذلك مضيق Laperose، في 12 (23) أغسطس 1787 من خلال رحلة بحرارة على السفن "أستروجابية" و "Busus" تحت قيادة الملاح الفرنسي المتميز جان فرانسوا دي جالو الرسم البياني Laperza (1741 - 1788). تم تسمية الرأس Laperuer على شرف المواطن والمعاصرة، والرجل العسكري الشهير في فرنسا وإسبانيا Louis de Balb de Bont de Krion (Krönon) Duke Maossky (Louis des Balbes de Berton de Crillon doc doc de Mahon، 1717 - 1796). لويس - Balbez de Crylon اختصر في النسخ الروسي. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في تاريخ فرنسا، كانت هناك ذاكرة لنفسه آخر، ولكن زعيم عسكري أكثر شهرة ومتميزة ذات نفس الاسم واللقب تماما، ولكن دون لقب "ماركيز القمر"، وجد سلف الأنف المعاصرة، الذي عاش في 1543-1615.

تم تضمين تركيب منارة في كيب كرولون في الأدميرال العام الأدميرال في الأدميرال كونستانتين نيكولايفيتش، وهو الأول في روسيا، خطة واعدة لبناء المنارات "خطة العمل التدريجي بناء على بناء المنارات منذ عام 1875". تم إدراج منارة، Krölon في المجموعة الثامنة من المنارات مع بداية العمل في عام 1882.

تم تحديد الحاجة إلى بناء منارات على Sakhalin من خلال الظروف التالية. في منتصف القرن التاسع عشر، ظل ساخالين، وفقا لمعاهرة Simepian، 1855 في ملكية مشتركة لروسيا واليابان. روسيا لم تكن مهتمة ولم تسعى جاهدة لتسويةها وتطويرها. بحلول ذلك الوقت، فقدت روسيا بالفعل الدجاج الجنوبي الياباني و ITUUP الجزيرة بأكملها. سجين 25 أبريل (7 مايو) جزر كوريل شمال جزيرة السيد بدأت روسيا في إتقان Sakhalin بنشاط، وهي أولا وقبل كل شيء، كأمزانة كل شيء روسي.

في عام 1881، في الوزارة البحرية، بدأوا في مناقشة مشاكل إضاءة الإضاءة في مضيق الأقدير وتوفير الدخول إلى خليج أنيفا. كما هو مبين في تقرير الإدارة الهيدروغرافية لعام 1882، "... الضباب المتكرر والتدفقات المستخدمة قليلا تجعل من الصعب السباحة وفضح رحلات الخطر من كل من ريف كيب كرونون وصخرة حجر الخطر". يوصي الموقع الحالي بتجاوز كيب كرونون على بعد كيلومتر واحد على الأقل - 3.7 كم. ينصح اقتحام ذلك الوقت بالتعامل مع كحول كريجون عند الفجر ومع الطقس الواضح، من أجل الحصول على وقت للانزلاق. لكن السفن بسرعة منخفضة، خاصة الإبحار، مع طقس غير موات اجتازت السقيفة يوميا. دليل على صحة المقترحات المقدمة هو شظايا النقل "ust-luga" النوع "الحرية" (الولايات المتحدة الأمريكية)، تم سحبها دون جدوى في المضيق ملقى في 2.8 قبيحة - 500 متر إلى ESE من كيب كريجون.

اقترح القسم الهيدروغرافي القائد الرئيسي لمنافذ المحيط الشرقية مكافحة الأدميرال ألكساندر فيدوروفيتش فيلدغاوزن (1832 - 1907) لوضع حريق صغير في 2 مصابيح في الرأس. ل "فحص المنطقة" وتحديد إمكانية تنفيذ هذا الاقتراح في عام 1882، رئيس الجزء الهيدروجافي للموانئ الشرقية لموانئ المحيطات من أسطول نيكولاي نيكولاي زكروفيتش كازارينوف، الذي، عند السباحة في أنيفا، كان مقتنعا بأن إطلاق النار في 2 مصابيح في كيب كرولون سيجلب فائدة ضئيلة.

لبناء المنارة الكبيرة، وإن كانت مؤقتة، لم يكلف الكثير، التفت إلى رأس المرجع - الدينية في وظيفة Corsakovsky بطلب للمساعدة في إعطاء عمل هذه المنفى لخفض الغابة، ينمو في 15 فيرست من الرأس كريجون، وكذلك لبناء منارة وخدماتها.

وافقت سلطات كورساكوفسكي المحلية على المساعدة في الشرط الذي سيكون هناك 30 شخصا مع قافلة مناسبة من القائم بأعمال القائمين، سيتم تعيين 30 شخصا. "بسبب العمالة المعززة، من أجل النجاح في القضية،" طلب الرؤساء زيادة الجزء المرتبط بشكل صحيح من رطل (205 غرام) من اللحوم، 1 جنيه (409 غرام) من الخبز مع العطلات الفودكا (123 مل) والتبغ. "كان مطلوبا لمنع المرض في تشينغ." الراتب مفيد - لم يفترض الدينية.

وجد رئيس القائد للموانئ هذه طريقة بناء المنارة مفيدا، خاصة وأنه سيكون من الممكن تأخير الحاجة إلى بناء منارة حجرية مصممة. من أجل الاستخدام في حالة الغابة الجافة فقط، أمر 75 روبل لإرسال رأس كورسكوفسكي بوست لبليت فوري لربيع المستقبل، وقد يجف. كما أمر بالبدء في بناء منارة من ربيع عام 1883، لتعيين رئيسا للجزء الهيدروجوجي من قارب الأخادير لسحب الغابة وتعزيز بناء منارة.

كان من المفترض أن تسليط الضوء على المنارة 12 - 15 مصابيح نفطية مع عاكسات. لخدمة المنارة، افترض أن 4 وزراء - وزراء 2 من القسم البحري ووعد وزراء 2 بمنح سلطات Korsakovsky. اعتبر أربعة وزراء ضرورية لديهم في المنارة للدفاع عن النفس من غرق الهارب - الدينية.

ذكر رئيس الجزء الهيدروجوجي من موانئ القبطان الشرقي للمحيط في شلالات نيكولاي نيكولاي زكيروفيتش كازارين في تقرير عام 1883، وذكر: "بدأ بناء منارة في أوائل مايو، عندما كان الثلج لا يزال على الشواطئ. الطرق لم تكن كذلك. العشب العام الماضي في طبقة سميكة وضع على الأرض. كان علي استخدام المسار الموجود من قبل المسار الهبوطي في البداية. لمسح الأرض قررت الخفيفة الرنجة، لكن الأصول التي أثارها الرماد سكب عينيه، لماذا كان لدى الجميع تقريبا التهاب العينين، والذي تم علاجه بنجاح. تم نقل المطر الماضي رماد مسمر ".

بالنسبة لنقل المواد على بناء منارة، تم إعارة Sailing - Tungus "Tungus" (الكتابة و "Tunguz"). كان لديه نزوح قدره 765 طنا، بطول 46.9 م، وعرض 7.9 متر، الرواسب هو 3.3 م، أطلقت في الماء في عام 1870. Schooner تقريبا سحب الطوافات مع المرق من آخر كورسكوفسكي.

للتفريغ السريع وتسليم المواد من الشاطئ إلى موقع البناء، تم وضع ثلاث طرق: اثنان من الجانب الشرقي من الرأس وواحد مع الغرب - في حالة الرياح الشرقية. تم حفر اثنين من دوجوت - للفريق والعمال والأحكام. في نهاية بناء الطرق والتخطيط لمكان التثبيت، تم بناء المنارة من قبل حمام. في كثير من الأحيان، ضربت الرياح الشمالية الغربية الضباب وكانت هذه القوة التي توقفت عن العمل بسبب القلق من أن العمال سيقومون بالخروج.

في نهاية البناء، بدأ الحمامات في بناء برج ومنارة ثكنات. خلال 16 يوما، تم الانتهاء من الثكنات وبدأت في بناء منزل لقمات القارات، ولكن تم إرسال Schoon "Tungus" لنقل الهبوط إلى نيكولايفسك (على AMUR). تحسبا لوصول العمال القارب القارب، قام العمال ببناء سياج الفناء وجعل تخطيط الحدائق في مدينة المايا.

قارب Sabol Canonere هو مساعدة قتالية في أسلحة الإبحار. تم بناؤه في عام 1863 ومسلح ب 6 عائد من العيار 152 ملم و 120 ملم. كان هناك إزاحة 456 طن، طول 47.2 م، وعرض 7.0 م، ورواسب 2.15 م، آلة بخار بسعة 392 حصانا. الطاقم 90 شخص. أول طيار تعطى من الطوف انتشر جزئيا الرياح الطازجة على طول شاطئ خليج أنيفا. ولكن في اليوم الآخر أدى القارب الرف ككل.

في 19 يونيو (يوليو / تموز، على الرغم من التدابير المتخذة في الليل في 20 يونيو (يوليو / تموز)، يرتبط 6 أشخاص - القزنة الدينية لكونجاس - قارب محلي وهربت الأداة إلى اليابان، حيث قدموا أنفسهم لضحايا حطام Kitoboes، ولكن تم تحديدها ونقلها إلى فلاديفوستوك.

العمل على بناء المنارة، تم الانتهاء من كريلون في 29 يونيو (11 يوليو، N.S.) 1883 - أقل من شهرين.

كانت منارة، كرولون مغطاة في ليلة 30 يونيو إلى 1 يوليو (من 12 إلى 13 يوليو، N.S.) لعام 1883 بحضور أكثر من 30 ممثلا لسلطات سحالين الجنوبية.

كان المنارة برجا أصفر هرمي خشبي ذو 6 متدرج مع ارتفاع مصباح عمر 12 يتراوح عمره 9.15 مترا. ضوء المنارة في القطاع 47 ° - 315 درجة حريق دائم أبيض، ولكن في قطاع 130 درجة - 150 درجة - حريق دائم أحمر خطر الحجر. في الليلة الأولى، تم إجراء تصرفات المنارة على قارب SABOL CONONER من فحص البحر من قطاعات إضاءة الإضاءة. وقد وجد أنه على مسافة 15 ميلا - ما يقرب من 28 كم من منارة النار مرئية "واضحة تماما". ارتفاع النار فوق مستوى سطح البحر كان 41.20 م. يتكون الجهاز العاكس للمنارة من 15 مصابيح مع العاكسات.

تم تجزئة منزل المؤتمرات، الثكنات، قبو المسحوق والحمام، وقد تم تذوب الحديقة داخل الفناء.

في طرف الرأس، تم تثبيت كليون الجرس وزنه 20 جنيه - 327 كجم تحت مظلة لحلقة مستمرة أثناء الضباب، مسدس نغمات لقطات الانتقامية على الطلقات التي سمعت من البحر خلال الضباب والشعور الحرس.

تم العثور على أن القوارب مع عبء من أجل المنارة نهج أفضل في كوف ساندي كابل في 8.6 كابل - 1.6 كم شمال المنارة من الجانب الشرقي من شبه الجزيرة Krölon.

في البرقية في القسم الهيدروغرافي، قال مضاد للأدميرال فيلدجاورن إن بناء منارة كرونون نفذ تحت القيادة المباشرة لرئيس الجزء الهيدروجافي للجزء الهيدروغرافي من الكابتن كفا ك ..

في عام 1883، القائد الرئيسي لموافذ مجلس المحيط الشرقي الأميرال بيلدغوزن في خطاب خاص، عبر رسول الروسي في المحكمة اليابانية عن فكرة الحاجة إلى بناء منارة في جزيرة كيب فول الصويا - جزيرة كيب هوكايدو الشمالية، بحيث الحكومة اليابانية تجعل النظام المناسب. تم بناء المنارة في سبتمبر 1885. المسافة من منارة Krönon إلى ماياك في كيب فول الصويا 23.1 كيلومتر - 42.8 كم. كان منارة في كيب فول فول النار أبيض وامض وكان مرئيا جيدا من منارة Krölon.

في نفس عام 1885، حاول Schooner الروسي "Tungus" إنشاء علامة ملاحة على حجر المخاطر، ولكن الجو تم منعه.

فيما يتعلق بمحاولات المرجع - مترددون نهب عدد مخازن اللودر لوزراء المنارة - ارتفعت الرتب السفلية في عام 1885 إلى 11 شخصا. كان منارة Caretaker من توظيف مجاني.

في عام 1886، تم الكشف عن أن الآس على سطح منزل كاريتاكر، جفت من الغابات المحلية، وقد نجحت بشكل سيء ورفاع. تم استبداله ببرد جاف جلب من فلاديفوستوك الذي رسمت. تم اختيار برج منارة في نفس الظل.

في عام 1887، نظرا للحد من عدد تكوين ميناء فلاديفوستوك (العسكري)، تم تخفيض عدد الرتب المنخفضة على المنارة إلى 7 أشخاص. ولكن تحت تصرف المنارة، عقدت جنديان آخران من جلسة كرتاكوفسكوفية. تم توجيههم إلى المنارة على وجه التحديد لتعزيز فريق المنارة وللتقاط المدانين الهاربين للهجوم على مستودعات المنارة. كانت هناك حالات ليس فقط السرقة، ولكن أيضا جرائم القتل.

في عام 1888، كانت مخاوف البرج المؤقتة للمنارة وعدم كفاية قوة نور النار واقتراح بناء برج جديد وتركيب جهاز Frenelhevsky على ذلك بدلا من العكس قيد التشغيل.

في عام 1889، تم تسليم صفارات الإنذار البخارية ذات غلايات المياه العذبة إلى فلاديفوستوك، والتي كان من المفترض أن تكون مثبتة على المنارات، بما في ذلك منارة كريلون.

منذ عام 1889، بدأت المنارة تضيء فقط خلال فترة التنقل مع

في عام 1891، تمت الموافقة على حاكم الوزارة البحرية من قبل "خطة العمل للذكرى الثامنة الجديدة لعام 1892 إلى 1897 شاملة"، والتي كانت الثانية في قائمة منارات أنشأت وتم تجديد المنارات من المنارة، "في إعادة هيكلة وإعادة هيكلة" والتي تنص عليها 105 ألف روبل مباشرة.

في عام 1892، تم الإعلان عن تقديم العطاءات لبناء المنارة، كرويلون ثلاث مرات، لكن أولئك الذين أرادوا الوفاء بالعمل من أجل الأموال المخصصة لم يتم العثور على القضية، على الرغم من أن الشرط الفني لمباني المنارة تتطلب اعتماد عاجل الإجراءات.

تم اختيار المكان لتثبيت صفارات الإنذار - على الرأس على ارتفاع حوالي 30 متر فوق مستوى سطح البحر. ولكن لا يوجد مياه عذبة في مكان قريب وعمل صفارات الإنذار يحتاج إلى منظف وخزانات احتياطيات المياه.

من خلال المنارة، تم إنشاء صاري إشارة - إشارة للمفاوضات مع المحاكم حول الإشارات الدولية للإشارات والتطبيق على المحاكم التي تمر باحتياجات منارة.

في عام 1893، تم إرسال فني صغار وإعلان وعاملين بعدد كبير من مواد البناء لإجراء أعمال إصلاح فيما يتعلق بشرط الطوارئ للمنارة. تحولت الإصلاح إلى أن تكون كبيرة جدا أن الجدران فقط بقي من الأجزاء القديمة من جميع المباني تقريبا. تم استبدال الباقي بالكامل أو إصلاحه بالكامل.

في عام 1894، تم إطلاق إعادة بناء المنارة Krönon. اقترحت شركة Vladivostok شركة "O.V. Duldgolm و K °" مقترحة لبناء منارة كرريلون مقابل 155 ألف روبل، وجميع منارات الخمسة المخطط لها، باستثناء كريلون، Kloster-Kampsky - الآن أورلوفا، Nikolaevsky - الآن الحزبية الحمراء وممان، لمدة 600 ألف روبل. خطط المكتب البحري لبناء منارة CRÖRIGON مع تثبيت جهاز الضحك لمدة 105 ألف روبل. دخلت الإدارة الهيدروغرافية الرئيسية في عام 1892 اتفاقية مع الشركة "Barbier and Benard" اتفاقية تسليم المنارة لجهاز الإضاءة 2 من التفريغ والعناب بالنسبة له بمبلغ 9،115 روبل، ومع تكلفة قطع غيار وتسليمها لروسيا - 22،788 روبل.

تعتبر الإدارة الهيدروغرافية الرئيسية (GSU) بناء سعر البناء مرتفعا للغاية، وقدرت قيمة جميع أعمال 400 ألف روبل وطلبت السماح بتعليم مهندس خاص مع صلاحيات استثنائية، وإلزامها ببناء 5 أضواء لمدة 3 سنوات لا يزيد عن 400 ألف. روبل. لهذا، اختارت GSU مهندسا LITANANTHOLIA Konstantin Ivanovich Leopold - مهندس ذوي خبرة، وهو عضو لا غنى عنه في المجتمع الفني الإمبراطوري الروسي منذ عام 1887، باني رئيسي من الأسود و أزوف سيلابنيت في 1890 - 1891 منارات Sochi و Pitsundsky.

في البداية، بالنسبة للمنارة، تم اختيار مشاريع البرج وبناء سكني منفصل يوصى به اللجنة الفنية البحرية. من الواضح، بناء على اقتراح KI Laopold، بناء على تجربة بناء Sochi وعدد من منارات البحر الأسود الأخرى، ومراعاة رأي ميناء ميناء طريق فلاديفوستوك الأدميرال بتروفيتش إيسيشيلما (1838 - 1897)، كان كذلك قررت بناء منارة في شكل برج، بنيت في مبنى سكني. تم تطبيق الحل المعماري هذا أيضا على جميع الآخرين المذكورة أعلاه، والمنارات التي بنيتها K.I. Laopold في الشرق الأقصى

نظرا لأن مديرية المنارات وتحديد المحيط الشرقي لم يكن له سفنها الخاصة لنقل مواد البناء، فقد حصل مجلس إدارة ميناء فلاديفوستوك على باخرة "Truenyak" في يونيو 1895 وتم تسليمه إلى البناء الرئيسي لل منارات المحيط الشرقي في كي لوبولد. بنيت الباخرة في إنجلترا، في غلاسكو في عام 1892. وكان نزوحها 276 طن، الطول 52 م، العرض 5 م. توفر آلة البخار سرعة 11.5 عقدة - أكثر من 21 كم / ساعة. حملت الصواري الأشرعة المائلة.

بدأ بناء المنارة 7 (19) أغسطس 1894، عندما وصل كيب كرريلون مع السفن وفورمان Yakovlev مع 25 عاملا - الكوريون. للحفاظ على عمل منارة موجودة، بدأت منارة جديدة في البناء في 22 شتلات - 47 م شمال القديم. في البداية، تم مسح المنصة ووضعت سكة حديد ضيقة البشرة بطول حوالي 200 متر من الضفة الغربية من شبه الجزيرة إلى المحكمة لبناء مواد البناء. في مكان الحادث الذي تم إعداده وتسليمه إلى منصة إلى 40 متر مكعب. السكر - 390 متر مكعب من حجر بعقب و 30 متر مكعب - 290 متر مكعب. عند التخطيط للموقع، طورنا ما يصل إلى 100 متر مكعب - 972 متر مكعب. انخرط بقية المواد على متن سفينة "عامل" تحت فريق الكابتن بيتر زهوكوفسكي، وكذلك على سفن Shevelev و K إلى ° و Schooner مؤجر Kittych، Schiper Rudakov.

تم تسليم الطوب الأحمر والأسمنت من يوكوهاما، حيث تم إحضارها من طوكيو، ربما من أكبر مصنع ياباني في سيناغاوا. بالنسبة للهياكل الخشبية، تم إحضار الصنوبر الأمريكي أوريغون عبر Kamchatka.

أداء الأعمال الأرضية التي أجريت من فلاديفوستوك وتشيفو - الآن المدينة وميناء ميناء يانتاى في مقاطعة شاندونغ، الصين - الصينية والكوريين، ومدخنة العمل والسقوف - المستوطنون من آخر كورسكوفسكي، والنجارة والعمل الرسمي - اليابانية من فلاديفوستوك. في بناء المنارة، عملت ما يصل إلى 150 شخصا في نفس الوقت.

رافيل شولانوفيتش رافيل شولانوفيتش أصبح مؤخرا من منارة المنارة. كان يعمل عادة في هذا الموقف على العديد منارات شرق شرقية مبنية حديثا في أصعب فترة - حتى بداية العشرينات من القرن العشرين.

في سبتمبر 1895، أنتج ضباط كروزر الأدميرال كورنيلوف تحت القيادة والمشاركة الفورية للمضاد للأدميرال أوسيبوفيتش ماكاروفا (1848 - 1904) سفينة مميزة في خليج أنيفا وغربه إلى جزر ميريديان مونيرون. 22 سبتمبر (4 أكتوبر، N.S.) S.O. زار ماكاروف المنارة. وفقا لتعليماته على الجانب الشرقي من الرأس، تم تثبيت Krölon بواسطة Footbath وتم نحت العلامة التجارية التي تبلغ من الزمان، على الصخرة حوالي 5 أقدام - 152.5 سم فوق Ordenar. وفقا ل S.O. Makarov، فإن جهاز العلامات التجارية القديمة مثل هذه الأماكن مفيدا في جميع الأماكن التي يتم فيها إجراء ملاحظات دائمة على أوراق القدم. بناء على طلب S.O. Makarov، R. Makarov، R.I. منارة Shulganovich من 12 (24)، حتى 20 نوفمبر (2 ديسمبر)، أنتجت ملاحظات بالساعة للتقلبات في مستوى سطح البحر والتسجيل أرسلت S.O. Makarov إلى سانت بطرسبرغ.

في سبتمبر 1996، وجد I.A. سامارين بقايا العلامة التجارية هذه العلامة التجارية في كيب.

يكتب IASAMARIN في كتابه: "في نهاية مايو 1896، وصلت رحلة استكشافية من فلاديفوستوك إلى المنارة، وصلت البعثة من فلاديفوستوك لمراقبة الكسوف الشمسي الكامل تحت قيادة رئيس إطلاق نار منفصل للشرق الرئيسي العام EV ميدلي. كجزء من الإبحار كان مقر الكابتن إيفانوف، ميشمنان فلاديفوستوك سرب باشكيروف وما ماتيسن، مصور الحافات. كان من الممكن جعل صور جيدة لجميع مراحل الكسوف ".

بحلول منتصف عام 1896، تم بناء البرج مع منزل سكني وبناء صفارات الإنذار. في أغسطس / آب، انتقلت القائم بأعمال القارات والفريق إلى مباني المنارة التي تم بناؤها حديثا.

لتركيب الأجهزة البصرية والإيرادار الرقام، دعا كي لوبولد السائق السابق للميناء الجليد العسكري "Silacha" unter ضابط Zakhara Solmin، الذي، مع العديد من إطلاق النار في الأسطول، قام بتثبيت أجهزة المنارة والألعاب الإنذار على جميع الأربعة بواسطة كي لوبولد منارات الشرق الأقصى بنيت. شاركت بنشاط في أعمال التثبيت والأيقونة من ماك R.I. شولانوفيتش.

في أغسطس 1896، تم تأسيس Lamppost وفي ذلك - الجهاز الضوئي الضوئي من تصريفين - جميع الإنتاج الفرنسي.

تم تصنيع هيكل المصباح من قبل باربي و C Confitateurs باريس بشكل أساسي من النحاس والبرونز، لذلك لا يزال قيد التشغيل حتى الآن خلال 120 عاما. قطرها هو 3.40 متر وارتفاع 5.60 م. عاصفة تزجيج دائري من 12 سمك الصلب المسطح شبه المنحرف مع سمك 10 ملم وارتفاع 2.22 م لكل منهما.

يحتوي الجهاز الضوئي على ارتفاع 2080 مم، قطره 1460 ملم وطول البعد البؤري 700 ملم. وهي تتألف من 8 ديوبتر و 21 عنصرا كاثبا. كان مصدر الضوء الكيروسين - مصباح الفتيل مع الموقد الذي كان لديه 5 حلقة موجود بشكل أساسي في الفتيل - سفيتلن. كان قطر Svetile 25 و 45 و 65 و 85 و 105 مم. عمل المصباح على الكيروسين. كان ارتفاع اللهب 90 ملم، وحجم الشعلة هو 5736 سم مكعب. كانت قوة المصابيح الكهربائية، ولكن ليس الجهاز (!)، 325 شموع. صنعت الإنتلاع من قبل نسيج القطن. عند تخزينها، كانت محمية من الغبار والترطيب، وخاصة مياه البحر.

تم الحفاظ على طبيعة نيران المنارة - بيضاء دائم مع قطاع أحمر نحو حجر الخطر. كانت مسافة النار 18 ميلا - أكثر من 33 كم.

الارتفاع المنارة برج بريك الثمانية الثمانية من 9.0 م، مع ارتفاع منارة لامبوست 14.60 م. الحجم الكلي للبرج من حيث 4.90 × 4.90 م. الغرفة الداخلية للبرج القطر الأسطواني من 3.20 م. في الداخل مركب الحديد دوامة الدرج.

يحتوي مبنى منارة الطوب من طابق واحد على حجم من حيث 25.60 × 11.40 م، وارتفاع المبنى هو 3.50 م، فإن مساحة 213 متر مربع، سمك الجدران هو 64 سم. كان هناك 10 سكني غرف في المنزل، ولكن لم تكن هناك مطابخ، حمامات نانومتر. تم تثبيت مواقد الخشب المطبخ في سكني وتستخدم كفرور تسخين. السقف كان عطري خشبي وسقف حديدي. أرضيات خشبية. كانت الإضاءة الكيروسين، تم استيراد الماء والمطر من السقف.

منارة - البرج والمنزل السكني كان لبنة طبيعية - أحمر. كان Lamppost أبيض.

تم بناء مبنى من الطوب في صفارات الإنذار الهوائية مع محرك الكيروسين على طرف كيب كرونون في 145 شتلات - 309 متر جنوب منارة. المبنى من طابق واحد، الحجم من حيث 10.35 × 6.10 م، وارتفاع الغرفة هو 3.20 م، والمساحة الإجمالية البالغة 39 متر مربع، سمك الجدران 80 سم. السقف هو الخشب - إعادة سقف الحديد. فرن التدفئة، إضاءة السيروسين، المياه المستوردة ومن مجموعة مياه الأمطار من السقف. صفارات الإنذار باللغة الإنجليزية المصنعة بواسطة Kanter Harl و K °. كانت صفارات الإنذار مدة الإشارة الصوتية من 7 ثوان مع فاصل من 1 إلى دقيقتين. بلغ أصغر مجموعة من إشارة صفارات الإنذار السمع 2.5 ميل - 4.6 كم.

تم الحفاظ على بندقية عينة من نقدية مثبتة من 1867، تم تصميمها لتزويد الإشارات الضبابية، بجانب مبنى صفارات الإنذار. كان هناك أيضا جرس جديد، يلقي في عام 1895 في مصنع Gatchina A.S. Lavrov. كانت وسيلة احتياطية من إنذار ضبابي في حالة خلل في صفارات الإنذار. وزن الجرس 30 جنيه من 20 جنيه - 500 كجم. على الخصر بيل باس النقاء الكسندر نيفسكي وماجدالينا. في عام 1982، تم نقل هذا الجرس، وجود قيمة تاريخية، إلى مدينة Korsakov إلى إقليم 57 من منطقة الخدمة الهيدروغرافية.

مع منارة، احتفظوا بقصية إشارة مع هفيل ومفاوضات محمولة مع المحاكم في مجموع الإشارات التجارية الدولية.

تم بناء مستودع ملموس مع الطابق السفلي للعقار والساعة الخفيفة والطعام بجانب المنارة. حجم المستودع من حيث 21.00 × 6.90 م، وارتفاع مقر المباني وقدر من 2.50 م، سمك الجدران الخارجية هو 52 سم، إجمالي مساحة 167 متر مربع، بما في ذلك الطابق السفلي من 59.50 متر مربع الأرضيات الخشبية والخرسانة، أرضية خرسانية مسلحة، سقف خشبي مسيحي، سقف حديدي.

إلى الشمال الشرقي من المنارة لاستقبال البضائع من القوارب، تم ترتيب رصيف محمول خفيف ومخازن. تم الحفاظ على السكك الحديدية الضيقة، وضعت من مكان تفريغ البلايوي إلى المنارة لتسليم سلع البناء. مع منارة كان هناك قارب. يقود وقوف السيارات على مرساة بموجب التفريغ من الشرق من الشرق ومن الجانب الغربي من شبه الجزيرة، اعتمادا على اتجاه الرياح، عند عمق 5 - 8 مقاعد - 10.5 - 11.0 متر، والأرض الرملية.

الخشب بنيت في 1883 منزل سكني خشبي من منارة منارة. حجم المنزل هو 8.70 × 8.60 م، ارتفاع المبنى هو 2.90 م، المساحة الإجمالية هو 52.7 متر مربع. في المنزل 3 غرف سكنية ومطبخ ومخزن. السقف هو خشبي العلية، السقف ناعم (في عام 1950). أرضيات خشبية. فرن التدفئة، إضاءة السيروسين. يتم استيراد الماء ومن مجموعة مياه الأمطار من السقف.

بالإضافة إلى ذلك، تم بناء حمام خشبي، مرحاض وسور.

على الرغم من استعداد المنارة للعمل في الخريف، بدأت المنارة القديمة تغطية مع بداية الملاحة 1 (13) من فبراير 1897. ثم تم وضع المنارة الجديدة موضع التنفيذ، والتي تخرجت من الإضاءة 1 (13) ديسمبر. فتح صفارات الإنذار الهوائية إجراء في 23 أغسطس (4 سبتمبر) لعام 1897. لمراقبة عمل صفارات الإنذار، تم إرسال شخصين من الرتب المنخفضة من طاقم أسطول سيبيريا إلى المنارة. يتألف فريق المنارة الآن من 9 أشخاص. أصبح Paltavsky Beacker بيتش. تمت ترجمة R.I.Shulganovich إلى منارة Jokkier.

في عام 1898 و 1899، زاد عدد الفريق الجانبي سنويا من قبل شخص واحد. في عام 1899، يتألف الفريق من 11 شخصا من الرتب المنخفضة من طاقم الأسطول سيبيريا، بما في ذلك 3 آلة صفارات الإنذار.

حتى عام 1905، نيكيفوروف (1900 - 1901)، أوسوفسكي (1902)، ب. دايمانشفيتش (1903 - 1905) كانت أيضا مقررة.

غطت المنارة حوالي 3500 ساعة في السنة. كان الاستهلاك الحالي في الواقع 109 جنيه لسنة - 1786 كجم، في الساعة - 510 غرام.

عملت سيرينا في عام 1901 ساعة 2416، في 1902 - 1121 ساعة، في 1903 - 953 ساعة. متوسط \u200b\u200bاستهلاك المواد لمدة ساعة واحدة من صفارات الإنذار هي: الكيروسين - 8 جنيهات 72 بكرة - 3.60 كجم،

النفط المعدني - 4 بكرة - 17 غرام،

زيت خشبي - 36 كم بكرة - 155 جم،

الكتان كوديل، يوم - 48 بكرة - 206،

الكحول، على صدر واحد - من السحر - 31 مل.

فيما يتعلق بالبدء في 27 يناير (9 فبراير)، 1904، الحرب الروسية اليابانية، ارتفع عدد فريق مايو إلى 15 شخصا. رئيس الفرقة المحيط الهادي نائب الأدميرال نيكولاي إيفانوفيتش Zhidlov (1844 - 1918) طلب حاكم عسكري ساخالين ملازم الجنرال ميخائيل نيكولايفيش لابونوف (1848 - 1905) لترتيب منشور مراقبة في كيب كرولون، لكنه أجاب أن المنشور لا يمكن تثبيته بسبب عدم وجود رسالة تلغراف. رسول من كورسكوف مشاركة إلى كيب كريجون تداول 5 أيام

بسبب التضاريس الصعبة. الأسعار بين هاتين نقطتين مباشرة من SEA يقع 52.5 miles - 97 كم بحلول 30 سبتمبر (تشرين الأول / أكتوبر)، 1904، بناء على أوامر رأس سرب السرب، وضع ميكانيكي COSENCHES هذا خط التلغراف وانشاء اتصال تلغراف بالمنارة. كان المنارة Caretaker ملزمة بنقل جميع الأوعية العسكرية والتجارية.

i.a.samarin يكتب: "... ولكن من منارة، لم يأت التقارير. أفاد قائد السفن "إيما"، الذي يجلب جزيرة الذخيرة والغذاء، أنه لم يرد على المنارة على طلباته. جاء ميشمان كروزر نوفيك إم مكسيموف، مسؤولا عن "الدفاع عن الأغطية البحرية والسواحل" إلى المنارة مع شيك ووجدت أن "المهنة القديمة والمجنون، ودور القائم بأداء ابنته البالغة من العمر 12 عاما الذي يرأس المستودعات وفرق الرضا. لا يوجد واجب. لا يحتوي الصاري على FALATS إشارة. تؤكل جميع الأعلام الجديدة من قبل الفئران. لا يعرف القائم بأعمال المؤتمرات والفريق. لا يرتدي الفريق الشكل، القذرة، وليس على الإطلاق على الإطلاق مع الانضباط والغرق ".

بالنسبة لتنظيم إشارات ووظائف الرصد بشأن ماك والدفاع عن كيب نيكونون في حالة الهبوط الياباني، انفصال من 40 شخصا من الفريق الرابع من مقر BV الكاتب العادي والبحارة 2 من كروزر "نوفيك" - إشارات تحت الفريق من الفئة الفرعية لكتيبات ساخالين من بيتر موردفينوف، الذي وصل إلى المنارة في 26 أبريل (9 مايو، N.S.) 1905.

في 26 يونيو (9 يوليو، N.S.)، 1905، هبط اليابانيون الهبوط واستولت على المنارة. تراجع المفرقة وفقا للصفة الطبية. القبض اليابانيون على القائم بأعمال المنارة من بلاتن ديميانسيفيتش وستيبان بروف. لم يستوف المؤامرة النظام لتدمير المنارة ".

أعطى اليابانيون اسم نولور - ميساكي، والمنارة - نيسينو ميساكي (نيسينوتورو ميساكي). تم حفظ شخصية النار. في يوليو 1909، تم فتح محطة الأرصاد الجوية في الرأس. بنى مبنى الأرصاد الجوية من الخرسانة المتكاضبة المعززة 25 متر جنوب منارة. يحتوي على حجم من حيث 5.80 × 5،80 م، وارتفاع الغرفة هو 3.00 م، سمك الجدران هو 20 سم. السقف مسطح، مجتمعة، من الخرسانة المتكاضبة المسلحة. على السطح هناك منصة للمكتوز، مسيجة عن السور. في زاوية الموقع، يوجد برج برج من حيث 2.90 × 2.10 م وارتفاع 2.50 م، على سقف مسطح مجتمعة تم تثبيته أيضا Metrans. فرن التدفئة، إضاءة السيروسين.

عندما تم بناء منارة من قبل Radiomayak - فقد وضعت 200 متر جنوب منارة. تم بناء مبنى Radiomaic ذو طابق واحد من الخرسانة المتخلفة المسلحة. يحتوي على حجم من حيث 13.65 × 7.70 م، وارتفاع المبنى هو 3.60 م، والمساحة الإجمالية البالغة 78 متر مربع، سمك الجدار هو 25 سم. أرضيات الخرسانة والباركيه. فرن التدفئة، إضاءة السيروسين. يتم تعزيز السقف الخرسانة، شقة، مجتمعة. لم يتم توفير السقف. بالنسبة لتعليق الهوائي، تم تثبيت Radiomaica بجانب المبنى اثنين من الراديو الهرمي ذو الأرباح الأرباح الراديوية Worshi (بدون احتجاز) من زاوية الصلب توازن 100 × 100 × 6 مم جمع على البراغي. ارتفاع الأبراج 20 م. قاعدة قاعدة البرج في محاور 4.50 × 4.50 م. برج ترافيرس العلوي يبلغ طول 4.00 متر و 3 كتل لخواتم رفع الهوائي. المسافة بين الأبراج هي 45 م. الأبراج هي نموذجية للإشعاع في اليابان. تم الحفاظ على هذه الأبراج في حالة جيدة على خلاف مبني من قبل منارات اليابانية على Sakhalin وعلى Kurilla.

قام اليابانيون أيضا ببناء ثلاثة مباني سكنية متطابقة من 2 شقة من الخرسانة المسلحة المتكاملة - اثنين بالقرب من Radiomayaka وواحدة بالقرب من المنارة. حجم المنزل من حيث 14.20 × 7.00 م، سمك الجدران الخارجية هو 25 سم، ارتفاع الغرفة هو 2.50 متر مع مساحة كافية بين السقف المعلقين والتداخل الخرساني المقوى من 0.80 م. السقف يتم دمجها، من الخرسانة المتوترية المسلحة، شقة. لا يتم توفير السقف. بلغ إجمالي مساحة المنزل 77.80 متر مربع، شقق - 38.90 متر مربع. الخشب والأرضيات الخرسانية. فرن التدفئة، إضاءة السيروسين.

قام اليابانيون ببناء دبابة خرسانية عززت لجمع مياه الأمطار من الأسطح.

في عام 1907، تم تثبيت صفارات الإنذار الهوائية الجديدة على المنارة، والتي أعطت إشارة صوتية لمدة 5 ثوان بعد 100 ثانية. استمر الجرس الروسي في الخدمة تحت المنارة.

يبدو أنه في عام 1909، قام اليابانيون بتحسين جهاز المنارة من خلال تعيين آلية مدارة على مدار الساعة مع مرشحات الضوء الأحمر. تم تغيير طبيعة الحريق. بدلا من الثابت الأبيض، أصبح متغيرا - أبيض 5 ثوان + أحمر 5 ثوان، ولكن تم حفظ قطاع حريق أحمر دائم في اتجاه حجر الخطر. توقف المنارة عن مشرقة نحو السوشي في قطاع 314 درجة - 9 درجة. كان على التسرب مدفوعا بتحميل 70 كجم معلق على الكابل.

في عام 1916، زادت قوة الجهاز الخفيف البصري مع 3500 شموع إلى 18000 شموع، ولكن لم تكن هناك رسائل حول زيادة مجموعة من وضوح النار.

في عام 1930، بدأت المنارة لتألق النار الدائمة البيضاء في القطاع

9 ° - 28 درجة إلى الخليج على الشاطئ الشرقي من شبه الجزيرة. في عام 1934، بعد تثبيت منارة أوتوماتيكية، تم إلغاء جميع قطاعات النار والمنارة، وبدأ المنارة في تألق مع نار أبيض ورحم دائري.

في 25 أغسطس 1945، تم تحرير مدينة أوتوماري الآن من اليابانية وانتهت إقامتهم في سخالين.

في 22 نوفمبر 1945، تم الإعلان عن إشعار الملاحين لاستئناف عمل ماك، كرولون - نسي - ميساكي على رأس نواة نولور - ميساكي بنفس النيران المتغيرة البيضاء والأحمر على مسافة 19 ميلا - 35 كم. في عام 1896، تم تثبيت النظام البصري الفرنسي الكيروسين - موقد كاليلي بدلا من الكيروسين - الفتيل.

في 5 مارس 1946، تم إعلان مقدمة لعمل راديومايا كورون في كيب كرولون. تم تثبيت RADIOMAITE المحلي من العلامة التجارية RMS-3B-1، التي عملت حتى نوفمبر 1952. كان للراديوماك إشارة هوية "أ" على الأبجدية مورس، بمثابة تواتر 290.1 \u200b\u200bكيلو هرتز، وكان طول الموجة 1034 م، وعلى مدى 50 ميلا - 93 كم. في عام 1947، ارتفعت مجموعة Radiomaica إلى 75 ميلا، وقد تم تغيير إشارة الهوية إلى "KU" المستخدمة.

استأنف 9 أبريل 1946 عمل منارة صفارات الإنذار كريلون. تم توفير مدة الإشارة لمدة 3 ثوان مع الفاصل الزمني 117 ثانية. كانت فترة تشغيل صفارة الإنذار 120 ثانية أو دقيقتين. كانت مسافة وجمع صفارات الإنذار 5 أميال - 9 كم.

في عام 1949، تم تأسيسه وفي 12 سبتمبر 1949، تم تقديم صفارات الإنذار الصفية للرقص 47. استمر تصدره 2.5 ثانية بمقدار 25 ثانية - كانت فترة الصوت 27.5 ثانية. تم تثبيته في المبنى المدمج في عام 1896 على طرف الرأس. تم تثبيته على ارتفاع 20.50 متر فوق مستوى سطح البحر على بعد 50 مترا من منافس الماء. تم إنتاج إشعاع الإشارة في القطاع 300 درجة عندما يتم توجيه محور الصوت إلى الجنوب.

كان في صفارات الإنذار محركين ديزل بسعة 15 و 20 حصانا، واثنين من ضواغطا رأسيا بسعة 1.9 متر مكعب / دقيقة لكل ضغط من 2.2 إلى 2.8 صراف آلي. إنتاج مصنع ضاغط Melitopol، جهاز دوارة صوتية لإنتاج "المصنع" المصنع في Leningrad، الذي أعطى إشارة النغمات في معدل تدفق الهواء من 330 لتر / ثانية. بالإضافة إلى ذلك، تم تثبيت خزانات الهواء والمياه والوقود المصنعة من قبل مصنع Komsomolets في Tambov.

ظلت سلالة من صفارات الإنذار في حالة عطلها جرسا بالشخصية السابقة للعمل. في مكان قريب استمر في القديم، بالفعل بندقية معيبة.

عملت هذه صفارات الإنذار حتى عام 1959، عندما يتم تنفيذ صفارات الإنذار في 14 أكتوبر 1960، تم تنفيذ صفارات الإنذار من العلامة التجارية DSU-54. لتثبيت هذه الإنارة الإنذار، كان على المبنى التوسع، بدأ حجمه من حيث 10،30 × 11.20 م والمساحة الإجمالية البالغة 106 متر مربع. عملت هذه صفارات الإنذار حتى عام 1971.

في عام 1952، كانت المنارة مكفرة. بالنسبة للسلطة، تم تثبيت مولد كهربائي ديزل 2 بسعة 10.6 كيلو واط. تم تثبيت الكهرومب من 1 كيلوواط في نظام بصري. ظلت طبيعة ومدى ظهور الحريق كما هي. بلغت الأجهزة الضوئية الاحتياطية العلامة التجارية EM-500 مع سعة زيت كهربائية قدرها 500 واط ومجموعة واضحة بيضاء من نيران إيزوفاسية بيضاء 18 ميلا - 33 كم.

في 3 نوفمبر 1952، تم تقديم Radiomayak الجديدة من العلامة التجارية KRM-250 المثبتة أثناء المنارة. كان يعمل في تواتر 294.5 كيلو هرتز وموجة من 1018.7 م طويل مع مجموعة من 80 ميلا - 148 كم. بالنسبة لتعليق الهوائي على شكل حرف T، تم استخدام أبراج الصلب المدمجة في الثلاثينيات. انهم لا يزالون يقفون.

في 30 نوفمبر 1972، تم إخراج 2 نظارات عاصفة من المصباح الرياح الإعصار. تلف انقسامات الزجاج من خلال العناصر السفلية لنظام المنارة البصرية.

في 11 أغسطس 1975، أعلن إشعار الملاحين أن صفارات الإنذار قد تم استبدال إعداد ديناميكي براعم العلامة التجارية WSD-100-180، التي تتكون من مجموعتين من السماعات الديناميكية. استمرت إشارة الصوت لمدة 4 ثوان، بعد استراحة 14 ثانية، تابع مدة الصرافة الثانية من 4 ثوان ثم اتبعت استراحة 38 ثانية. كانت فترة التشغيل 60 ثانية. كان قطاع الإشعاع التثبيت 90 درجة - 270 درجة. كانت مسافة السمع صغيرة - من 0.5 إلى 1.3 ميل - من 0.9 إلى 2.4 كم.

في ديسمبر 1978، تم إنشاء Radiomayak التعميم البحري الجديد من العلامة التجارية Charm-50، والتي تم استبدالها في ديسمبر 1989 ب Radiomayak العلامة التجارية KRM-300، والتي تعمل حتى الآن.

في عام 1980، بدأ 765 درجة حرارية (V / H 72010) إعادة بناء المنارة Krönon. بناء منزل سكني من الطوب 8-Apartment، المرآب والمستودعات والشبكات الهندسية، وكذلك إعادة بناء مبنى سكني مع برج مدمج فيه. تم تسليم بعثة البناء من قبل شركة Sakhalinles Ship Safhalin Maritime Company ومن 10 مايو إلى 12 يوليو هبطت على منارة مع مواد البناء والسيارات والمعدات. قبل نهاية الملاحة، قامت Builder بتسليم المواد من الخط الساحلي إلى موقع البناء. خلال عامي 1981 و 1982، تم تنفيذ العمل بناء على بناء مؤسسة واسكي من جدران الطابق الأول. في عام 1983، تم وضع جدران الطابق الثاني والعمل على أشياء أخرى. عمل الموقع 23 شخصا بناة. في عام 1984، تم تسليم الرافعة، تم تركيب تداخل الطابق الثاني وتم إجراء جميع الأعمال على مبنى سكني. عملت 24 شخصا بناة.

في 30 سبتمبر 1984، مبنى سكني من الطوب ذو 8 أبوتين من طابقين مع مساحة إجمالية تبلغ مساحتها 480 متر مربع مع غرفة غلاية منخفضة مع غلايات تسخين المياه وصناعة التدفئة 180 مترا طويلا إلى المنزل السكني القديم وبعد بلغت تكلفة البناء 1450 ألف روبل.

في 30 كانون الأول (ديسمبر) 1986، تم تشغيل مبنى May-Technical Building، الذي أعيد بناؤه بواسطة مبنى سكني مع برج مخلص مدمج فيه. تم حفظ البرج. بلغت تكلفة البناء 690 ألف روبل.

في عام 1987، في مبنى May-Technical الجديد، تم تثبيت علامة تجارية سويدية Loyaded-300، واستبدال التثبيت الديناميكي للإشارات الصوتية. الروتين الذي يعمل حتى الآن لديه شخصية الإشارة: الصوت 2 ثانية + الصمت 4 ثانية + الصوت 4 ثوان + الصمت 10 ثوان - الفترة 20 ثانية. على إلغاء التثبيت الديناميكي للإشارات الصوتية، تم الإعلان عن تركيب Natophon في 26 فبراير 1988 مع إشعار المراركين.

في عام 1988، تم تكليف المرآب والمستودعات والشبكات الهندسية.

في عام 2006، تم استبدال سقف العلية في مايو والبناء الفني مع البرج المدمج بسقف مسطح مجتمعة.

كان رؤساء المنارة:

في عام 1955 - Starshina 1 مقالات A. Bonev

في عام 1981 - V. Aadamovich.

Lighthouse Krölon قيد الحفاظ على الخدمة الهيدروغرافية لأسطول المحيط الهادئ.

منارة crylon. صورة 1893.

غادر المنارة القديمة، وعلى اليمين - منارة جديدة (فوق المنزل).

منارة crylon. صورة 1893.

عرض من البحر من الغرب. على يسار الجزء العلوي من المنارة الجديدة، وعلى الجانب الأيمن من المنارة القديمة.

اليوم 1.

تم العثور على جميع المشاركين على محطة السكك الحديدية. نجلس على الحافلة والذهاب إلى منطقة أنيفا إلى مصب R.urum. سنقوم بنقل النهر، عمق الركبة، أماكن على الحزام. لعبورها في الأحذية التي استغرقت التحولات المياه. بعد الانتقال، يتم نقلنا وتذهب عبر طريق الغابات الأوساخ. بعد ذلك، نذهب إلى الساحل في كيريلوفو. علاوة على ذلك، يسير طريقنا على طول ساحل الرمال والحصى.

سوف أتوقف في R.Tambovka لتناول طعام الغداء.

بعد تامبوف، مع التركيز على أخذ العينات، تمرير الملاءمة. خلال المد منخفض بالقرب من الصخور، فإن الشاطئ مفتوح ولا يمكنك الرطب.

سحق المخيم في مصب R. Maximkina. تحضير Dutys عشاء لذيذ. سنلتقي بعضنا البعض بالقرب من النار.

كيلومتر يوميا: 21 كم.

اليوم 2.

في الصباح، واجب إعداد وجبة الإفطار وفقا لتخطيط وجدول الواجب. بعد الإفطار نحن ذاهبون ويخرجون. في الطريق سوف أذهب إلى الوادي الطباشير، حيث يقع شلال 8 أمتار. وفي المنحدرات، توجد أعشاش البندقية.

على موقف R.Kura لتناول طعام الغداء. عند مصب النهر، هناك زراعة، ويمكنك أن ترى تحليم الرعي على شاطئ البحر.

بعد الغداء، نحن ننتظر الانتقال إلى R.Moguchi. الذهاب على طول شاطئ حصاة ساندي. في بعض الأحيان يمر بالقرب من الصخور على طول درب الحجر، كما لو أن صخرة الزجاج على الأرض، تشكل مسارا. ستلتقي صخرة مثيرة للاهتمام في الطريق، أشار الناس باسم التنين. تتكون الصخور متعددة الألوان من تنين الفاكهة، مع فم مفتوح والاكتئاب للعيون.

رحلة أخرى من خلال ر. نايك. أكثر قليلا من الكيلومترات في الرمال وركوب التخييم على R. Moguchi. العشاء الساخن. بين عشية وضحاها.

يوم ميلومتر: 22 كم

يوم 3.

بعد الإفطار نقوم بجمع المخيم والخروج. اليوم سيكون الانتقال معقدا. سنضطر إلى تجاوز M. Kanabeyev على الخيزران. ستكون الحركة صعبة للغاية. سوف يستغرق مرور 5 كم 4 ساعات.

كيب كان بيeيفا جميل جدا. الفئران نفسها هي قوس حجر، مما يؤدي إلى التراس الصخري لعرض متر. تأكد من الذهاب شعاعيا للتفتيش والصور. يتطلب فهم الأمن، لأن يصل عمق البحر بالقرب من الرأس على الفور إلى 5 أمتار.

سيتم الانتهاء من اليوم في مطحنة الكيب أناستازيا المهجورة (غير السكنية P. Atlasovo). في البحر مقابل تكلفة الرأس اثنين من الصخور، وتحيط به رصيف ياباني دمر قديم. على أكبر جرف، تم تثبيت اليابانيين من قبل اليابانية، بوابة شنتو المقدسة إلى المعبد، التي تواجه الشرق، نحو الشمس المشرقة.

ر. أناستازيا عائدات بالقرب من مكان الليل. يمكنك ترتيب المشاركات، بعقب.

على بعد 200 متر من المخيم، يوجد في الساحل شلالا جميلا 20 مترا.

العشاء الساخن. بين عشية وضحاها.

ميلومجم من اليوم: 12 كم.

اليوم الرابع.

تم تصميم اليوم للاسترخاء بعد الانتقال. اغسل الأشياء والجافة والغسل والاسترخاء فقط. الاسترخاء في الرأس أناستازيا مع فجر ناعم وغرب الشمس الناري.

يوم 5.

في الصباح، بعد الإفطار، نجمع المخيم والخروج. اليوم، يتم الاحتفاظ بالطريقة في الرأس كيريلون نفسه.

الطريق جميل، ولكن لديه العديد من لفات على الصخور. تحول هذه التجهيزات، يجب أن تؤخذ الرعاية، وليس على عجل ومساعدة المشاركين. في بعض الأماكن، قد تحتاج إلى مساعدة في تحويل حقائب الظهر الأولى، وبعد مرور المشاركين التاليين. الأولاد تظهر النشاط وخدمة يد المساعدة. في الطريق، نحن ننتظر أيضا العديد من الشلالات، من الصغيرة، إلى كبيرة، من المجففة إلى غرامة من تدفقات المياه القوية. عند العشاء يقف على منزل بالقرب من الشلال.

بعد الغداء، سيكون هناك كيلومترات ونحن أخيرا في الخليج م. كريلون! نحن نقسم المخيم وطهي العشاء. كما نجمع جوازات السفر والمدرب يذهب إلى الاحتفال بمجموعة من حراس الحدود.

انتباه! الاتصال الخلوي على Krylon - اليابانية، ويأكل الرصيد كله دون الحاجة إلى طلب الرقم.

غدا ننتظر اليوم وجولات الرحلة في الرأس، من حيث المجد، والتحصينات العسكرية، والمنارة والنصب التذكاري، والتحركات تحت الأرض والمدافع.

كيلومتر يوميا: 19 كم.

اليوم 6.

داي. يكرس اليوم للتعرف على التاريخ النقطة المتطرفة جزر سخالين. يتم التخطيط لليوم بأكمله للنواتج الشعاعية بحيث تكون العديد من مناطق الجذب التاريخية المرتبطة بالحرب الروسية اليابانية قدر الإمكان.

اليوم نحن لسنا في عجلة من امرنا. ننام قريبا. بعد وجبة الإفطار في وقت متأخر، سنقوم بإعداد وجبة خفيفة غداء وتذهب إلى المشي وتفقد معالم Krönon.

تجاوز مع النصب التذكاري للجنود الذين لقوا حتفهم عندما تحرير سخالين وجنوب يدخن. في هذا قبر الأخ تم دفن 7 المظليين. بعد ذلك، دعنا نذهب تفتيش المباني غير السكنية، والتي بنيت اليابانية ثم الروس، كلها أثارت على قطعة صغيرة من الأرض. بولندا، الشفاف، وعجل قوي. بعد كل شيء، كيب كريلون هو تحصين كبير، وفقا لما يمكنك المشي لمدة أسابيع بحثا عن البزولون العسكري، السكتات الدماغية تحت الأرض، والخنادق، والبنادق. في الطريقة التي سنربعها إلى هضبة كبيرة، متضخمة مع الخيزران، حيث اختبأت البنادق في العشب العالي السميك. قليلا، يمكن رؤية قناع نقطة القيادة، لذلك نحن بالفعل في الداخل.

يتم وضع الجدران والخطوات من قبل الحجر الطبيعي الياباني، تم الحفاظ على وضع المستطيل حتى الآن.

سنربح إلى القمة وأمامنا المضيق بالكامل من Laperose كما هو الحال على النخيل. نذهب أبعد من ذلك، هنا في الملجأ تحت الأرض هناك بندقية كاملة، لا تزال جميع العتلات في حالة عمل.

في الجزء السفلي من LAZ، الذي يذهب تحت الأرض، تنزل، وسوف تفتح العالم كله تحت الأرض أمامنا. العديد من الغرف، Lazes. التحولات، الدرج، ونحن مرة أخرى في الطابق العلوي بالفعل في الطرف الآخر من شبه الجزيرة تنخفض مرة أخرى، في الطابق العلوي مرارا وتكرارا في الطرف الآخر، في الطريق، هناك صناديق فارغة من تحت القذائف، الأسرة القديمة، على جدران الأجهزة المختلفة وأجهزة الاستشعار والعدادات، yeaaa، يمكنك بالضبط المشي هنا لمدة أسابيع للنظر في جميع الثغرات. سنزحف أبيض والعودة إلى المخيم. في المخيم والوجبات الخفيفة ومرة \u200b\u200bأخرى نذهب إلى نزهة أخرى في الرأس. في الطقس الجيد، يمكنك أن ترى اليابان من كريلون. ونذهب إلى حافة الرأس، ومحظي فجأة وسنرى اليابان. في البداية، تفتح جزيرة لكمة أمام النظرة، ثم جزيرة هوكايدو. إذا كانت هناك مناظير، فيمكنك أن ترى طواحين الهواء متوهجة بأضواء متعددة الألوان.

نعود إلى المخيم لإعداد العشاء. وتحت مناقشة اليوم، استمتع بالطعام الساخن والشاي اللذيذ مع بارانكا.

كيلومتر يوميا من مخارج شعاعي: 6 كم.

اليوم 7.

في الصباح، بعد الإفطار، نجمع الأشياء، ارتداء حقائب الظهر ومرة \u200b\u200bأخرى نذهب في الطريق لفحص التحركات تحت الأرض و "تعلم" تقنية القتال. دعنا نذهب على بندق ضخم، وفي الخيزران اختبأ منذ الخزان السوفيتي. مسح رطلات جديدة، والخنادق، ونحن سوف تجد البسالة اليابانية المحفوظة في حالة ممتازة.

بعد ذلك على الطريق للنظر في رفات منصب Siranui. تأسست المنشور من قبل العشيرة اليابانية Matsumae من جزيرة هوكايدو، من المفترض أن تكون في القرن الماضي، في القرن الماضي، في القرن التاسع عشر، بدأت قيمة المشاركة في الانخفاض والنشر في سيرانوسي ألغيت على قصة المنصب المنتهية. هناك معلومات في عام 1925، 150 شخصا يعيشون في قرية سيرانوسي، وكان هناك 36 منزل. الآن في موقع المنشور، يمكنك العثور على العديد من الأشياء ذات الأوقات المختلفة التي تنتمي إلى كل من اليابانيين والروس، وهي قاعدة مكثف من نصب كايزهيم كيكنتتو، وهي مواقع من مبنى البريد الياباني، مهاوي الأرض، التي كانت هياكل محددة ملموسة، firepoints 2- الحرب العالمية.

فوق المنشور هو أنطام مصنع السلطعون والبطاريات الساحلية من خزانات الخزان. بالمناسبة، الدبابات معنية وهي في حالة ممتازة.

وفي الأفق من الضباب يبدو "سفينة شبح". وسيم، أو بالأحرى، كل شيء غادر منه. يتم تقسيم السفينة إلى ثلاث قطع. هذه سفينة شحن جافة "ميدوز"، والتي تكمن هنا لأكثر من 65 عاما على الضحلة. اختار طيور النورس والفقر بقايا السفينة ونشروا بازار طائر على ذلك.

من قبل خريف عام 1947، تم إعداد سفينة البخار البخارية "Luga" لسحبها إلى فلاديفوستوك، ثم إذن إصلاحها في شنغهاي. تم سحب القطر "المرج" سفينة "بيتر تشايكوفسكي"، لكنهم ضاعوا الوقت والسحب بدأ في نهاية أكتوبر. تم التقاط Pyotr Tchaikovsky و "Luga" من قبل The Sperer Typhoon في مضيق Laperus. تم كسر القطر و "مرج" رمى كرون على شبه الجزيرة بين رؤوس ماكيدس ورأس زميلوف. الضرر "Luga" كانت كبيرة جدا أن الإصلاح كان غير متماسك ولم يحاولوا إزالته، وأصبح منزل للأورام والفقر

حالة تناول الطعام والصورة للذاكرة. ومرة أخرى على الطريق.

العديد من آثار الدب سوف ترافقنا في الطريق. في السابق، في شبه الجزيرة، كان هناك احتياطي وصيد وصيد الأسماك في هذه الانهيار ممنوعا، لذلك تم كسر الدببة هنا. دعونا نسحب التوائم والزاوية، مما يدل على أننا هنا.

ليلة أصبحنا في R. Zamiraylovka. العشاء الساخن.

كيلومتر اليوم: 14km.

اليوم 8.

في الصباح بعد الإفطار، نجمع المخيم، نرتدي حقائب الظهر خفيفة الوزن والخروج. اليوم، يمر الطريق جزئيا وفقا للممر، Ohibaya Cape Kuznetsova، لأنه لا توجد مفاوضات. الطريق من خلال تمرير في حالة جيدة ولن يكون من الصعب الانتقال.

الرأس kuznetsova هو واحد من المعالم الطبيعية حول. Sakhalin، تم استلام اسمه على شرف قبطان الرتبة الأولى من D. I. Kuznetsov الذي أمر بالفزع الأول الذي أنقذ على الشرق الأقصى في عام 1857، لحماية الحدود الروسية.

نذهب إلى المزرعة. بدءا من الغداء.

أثناء الغداء، نذهب للنظر إلى العمود الياباني مع الهيروغليفية. هناك الكثير من الأعمدة في Sakhalin، يشار إلى أعلى مستوى سطح البحر.

بعد الغداء، نواصل الطريق إلى كيب النوافذ، حيث سنكسر المخيم. عشاء. بين عشية وضحاها.

كيلومتر يوميا: 17 كم.

يوم 9.

في الصباح، بعد الإفطار، نذهب إلى مدينة كريفكا.

تلقى جبل، رذاذ اسمه بسبب كعكة نموذج WEDID الخاص به، وهي على رأس الرياح. ترجمت من لغة Aynsky باعتبارها "المسكن السيئ". تقع كيب على بعد 35 كم. من نقاط البيع. شيبونينو، نفسها على ارتفاع مستوى سطح البحر على ارتفاع حوالي 78 م.، ولديها شكل دائري مثالي تقريبا بقطر أكثر من 100 متر. من المعروف أن أعلى مسطحة من السجاد حقيقة أن مواقف السيارات الأثرية وجدت على ذلك رجل قديموبعد هناك إصدارات تم استخدام هذا المبنى الطبيعي من قبل ساخالين السكان الأصليين كأقل حصن، حيث تم إنقاذهم من غزو الغرباء، وبالتالي يمكن أن يكون اسم "الإسكان السيئ".

الرفع إلى متماسكة رائع جدا، يمكنك فقط الحصول على الحبل، والذي يشديد مع الناس الطيبين. التغلب على الخوف، وصعد أعلى ونظرة العرض المذهلة سوف تفتح! فيدين تقريبا كل بأسره ريد ريدج من ناحية، وعلى كيب كوزنيتسوف الآخر.

الغداء والعشاء في المخيم. بين عشية وضحاها.

يوم 10.

في الصباح بعد الإفطار، نجمع معسكر، يرتدي حقائب الظهر والخروج.

اليوم سنذهب من خلال القرية القديمة المهجورة. وهي مثيرة للإعجاب من خلال المنازل المحفوظة على الواجهة البحرية في البرية حيث لا توجد مسارات اتصال.

على طريق الأخ القادم r. pereuptka. أثناء المطر، ترتفع مستويات المياه بقوة، والتي يمكن أن تخلق عقبة. لكننا مررنا بالفعل العديد من الأنهار والخبازين، وهذا النهر ليس عقبة!

نحن نتبرع على النهر واستمر في الطريق إلى R. Brycrynichka. يمر المسار عبر الشاطئ الرملي.

في مصب R. Buschichka، نقسم المخيم. عشاء. بين عشية وضحاها.

يوم ميلومتر: 16 كم

اليوم 11.

وجبة افطار. رسوم على الطريق. يوم الخروج من الحملة. رعشة الماضي. إنه لأمر مؤسف أن يذبل جمال كريلون. العديد من أماكن باهتة وغير معروفة الولايات المتحدة لا تزال وراءها. لذلك هناك سبب للعودة!

سيتوقع Shebunino حافلة ستأخذنا في Yuzhno-Sakhalinsk.

كيلومتر اليوم: 22 كم.

اليوم 12.

يوم الاحتياط. في حالة سوء الاحوال الجوية والطلاء والتعب للمشاركين. في حالة وجود وتيرة جيدة للمسار، سيتم استخدامه كيوم إضافي أو كيوم إضافي لتوزيع الكيلومترات من قبل المشاركين.

يجب تمكين JavaScript من أجل استخدام خرائط Google.
ومع ذلك، يبدو أن جافا سكريبت إما تعطيل أو غير مدعوم من المتصفح الخاص بك.
لعرض خرائط Google، قم بتمكين JavaScript عن طريق تغيير خيارات المتصفح الخاصة بك، ثم حاول مرة أخرى.

مياه وطريق موتور "كيب كريلون"

طريق Rutting:قرية سيبونينو - كيب جولة - الرأس Kuznetsova - كيب كرولون - كيب أتلاسوفا - كيب كانابل - قرية كيريلو.

المنطقة الأجنبية:يتمر الطريق عبر الأراضي البلديات: "منطقة مدينة نيلسكي" و "منطقة مدينة أنيفان".

إحداثيات جغرافية الطريق:

S. Shebunino:

خط العرض: 46.428200 درجة

خط الطول: 141.846378 درجة

الرأس الرياح:

خط العرض: 46.116469 °

خط الطول: 141.921144

الرأس kuznetsova:

خط العرض: 46.046427 °

خط الطول: 141.913943 °

كيب كريجون:

خط العرض: 45.894702 °

خط الطول: 142.081546 °

كيب أناستازيا:

خط العرض: 46.015245 °

خط الطول: 142.170990 درجة

usting r.urum:

خط العرض: 46.459264 درجة

خط الطول: 142.353203 درجة

نوع السياحة:الماء (المشاة).

الموسم القابضة:يونيو - سبتمبر.

مدة:3-4 أيام.

طول:170 كم.

العمر والعدد والخبرة للمشاركين. العمر الموصى به للمشاركين من 16 عاما. بالنسبة للممر الآمن للمسار، فإن العدد الموصى به للمجموعة يصل إلى 15 شخصا. للمشاركة في حملة المياه، تحتاج إلى خبرة في طرق المرور 1-2 K.S.

وصف التضاريس

على الخريطة جزيرة Sakhalin يذكر الأسماك. يتم احتلال الطرف الأيسر من "الذيل الذهني" من قبل شبه الجزيرة Krönon. طوله 90 كم وعرض من 20 إلى 40 كم. بسبب الغيوم المرتفعة، فإن مدة النشاط الشمسي في الجزيرة هو أمر من حيث الحجم أقل من البر الرئيسي. لكن شبه جزيرة كريلون هي أحر مكان في منطقة سخالين. بشكل دوري، يمكن للمقيمين في المناطق الحضرية أن نفرح في ذبابة دافئة وحتى ساخنة ومشمسة وجافة. يتم توالت الشريط الساحلي مع تباعد واسع مع حبة الحبوب السميكة والصغيرة من نوع الجبال الصغيرة، مما يتدفق إلى مضيق التتار. أكبر منهم هي الماسك، Nevelsky، القوزاق. هناك بحيرات جبلية صغيرة، شلالات، نوابض معدنية.

لفترة طويلة، كانت إقليم شبه الجزيرة تعرضها بين Sakhalin و Hokkaido، I.E. كان كريلون في الماضي جزءا من شبه جزيرة ساخالين-هوكيد الضخمة. نتيجة للاحترار والتبريد الناجم عن Epochs الجليدية، غير مرارا وتكرارا عيوبه حتى 12 ألف عام لم ينفصل عن Hokkaido أخيرا. في هذا الوقت أن "سبج" درب "- المسارات، التي تم تنفيذ الهجرة لأكبر صيادين الصيادين من سبج، المواد الخام لصناعة عمال العمل والصيد.

إكسبيديشن الهولندي M.G. تم اعتماد شبه جزيرة فريزا كرولون لاستمرار هوكايدو، ولوم هذا الخطأ كان الضباب، متكرر لهذا الوقت من العام. وجود الخطأ منذ ما يقرب من 100 عام، حتى عام 1787، Navigator الفرنسية J.F. لم يفتح Laperuz أثناء إكسبيدته على المضيق، ودعا لاحقا على شرفه، ولم يصف الساحل الغربي من سخالين. تواجه في الشمال بمياه ضحلة، وقد نظرت في جزيرة شبه الجزيرة، وذهب الجنوب وارتفع إلى مرساة وقوف السيارات بالقرب من ماجا ماديل. خلال هذه المواقف، أخذ على متن سكان شبه جزيرة الكريلونيون، وتجديد مخزونات المياه العذبة، وجهت مجموعة صغيرة من الباحثين إلى الشاطئ، الذي صعد إلى جبل كليون وفحص المناطق المحيطة. في جنوب سخالين، ظهرت الأسماء الفرنسية، المحفوظة إلى الحاضر - Moneron، Krölon، De Langle.

لفترة طويلة، كان كريلون تحت تأثير اليابان لفترة طويلة، حتى لا ينتمي أراضي سخالين بأكملها إلى روسيا. ومع ذلك، فإن هذا لم يتداخل مع اليابانيين لجعل الصيد على مقربة من الشواطئ، Pester إلى الشاطئ، وإنتاج أعمال الإصلاح هناك. بالإضافة إلى المستوطنات القليلة في شمال شبه الجزيرة، سواء في البنك الغربي والشرقي، كان غير مأهول خلال موسم البرد، استأنف الصيد من الصيادين اليابانيين عند ظهور الاحترار. لذلك استمر حتى الحرب الروسية اليابانية من 1904-1905.

شبه جزيرة Krylon هي مكان فريد إلى حد ما في جماله. المناظر الطبيعية من شبه الجزيرة غنية بتاريخها، وكذلك مفاجأة سارة تنوع الحيوانات والنباتات. هنا يمكنك أن تجد النباتات النادرة ومشاهدة مختلف الحيوانات والطيور. في شبه الجزيرة، Krönon، أماكن تسوية السكان السابقين في شبه الجزيرة - اليابانية و Ainov محفوظة جزئيا حتى يومنا هذا. Port-Bucket فريد من نوعه وكونه نصبا تاريخيا ل Cape Canbeeva.

أكبر نقطة الجنوب في شبه الجزيرة هي الاقترم من كيب كريلون. تم إعطاء الاسم من قبل الملاح الفرنسي الفرنسي جين فرانسوا دي لادروز على شرف الحرب الفرنسية لوجيز دي كريلون. من الشمال، يتم توصيل الرأس بستارة ضيقة، ولكن مرتفعة وتسلق مع شبه جزيرة الكريلونيا، والتي غسلها في الغرب من قبل البحر الياباني، في الشرق - مياه خليج أنيفا. من الجنوب هو مضيق Laperose، فصل جزر ساخالين و Hokkaido. في الرأس، تم الحفاظ على بندقية إشارة الروسية القديمة، وهي محطة أرصاد الجوية تعمل، وهناك منارة أسطول المحيط الهادئ والوحدة العسكرية.

تم بناء أول منارة مؤقتة Krönon في 13 مايو 1883. كان بناء المنارة برج خشبي سجل مع ارتفاع 8.5 متر. ثم تم بناء الثكنات من أجل المنارة والحمام والمباني الاقتصادية الأخرى. تتألف وحدة Lighting Light من 15 مصابيح أرجانية تم إعادة تعبئتها بالزيت، وكان مجهزا عاكس فضي. أعطى منارة النار ضوء أبيض مستمر. لإشارات التغذية في الضباب على المنارة، كان هناك بندقية إشارة ثنائية رطل وجرس 20 بودرة.

في 7 أغسطس 1894، بدأ البناء بناء مبنى منارة جديدة بجانب المبنى القديم من الطوب الأحمر الذي جلبت من اليابان. بحلول 1 أغسطس 1896، تم الانتهاء من بناء مبنى منارة جديد وتم تثبيت جهاز إضاءة جديد للشركة الفرنسية على المنارة. في سنوات ما بعد الحرب في عام 1980، انتقل سكان منارة الكربلونيون، الذين عاشوا في مايو والبناء الفني، إلى منزل شقة مبني حديثا. تم إجراء إمدادات مياه 3 كيلو مترات، تم بناء ضخ. تعرض التغيير إلى منارة - تم تفكيك سقف القناة. تم غمر سقف مسطح جديد مع Wara، ولكن الآن لا ينقذ، وتدفق المبنى بلا رحمة حتى يتم إغلاق اتصالات المعدات في بعض الأحيان.

في الخمسينيات من القرن الماضي، على طرف الرأس الجنوبي، وقفت كريجون نصب صغير، مصنوع من الحجر الطبيعي وتسليمه، في مذكرات الموقتات القديمة، في عام 1945. بموجب قرار لجنة سخالين الإقليمية التنفيذية المؤرخة 9، 1971 رقم 98، تم وضع النصب التذكاري لأمن الدولة.

يمر جزء من الطريق على طول إقليم النصب التذكاري في طبيعة طبيعة القيمة الإقليمية "الرأس Kuznetsov". إقليم نصب الطبيعة هي تسقيف السائق على مدار السنة فقط للصمت والأختام في جنوب سحالين. إن وادي نهر Kuznetsovka هو مكان ثقل العديد من أنواع النباتات النادرة وموقع أنواع الطيور النادرة. الكائنات الأمنية الأساسية: تسقيف الصمت والأختام؛ أماكن التعشيش من أنواع الطيور النادرة؛ أماكن تنامي الأنواع النادرة والمستوطنة من النباتات المدرجة في الكتب الحمراء للاتحاد الروسي ومنطقة Sakhalin

وضع الحماية:لا يمر Watermarhrut على أرض طبيعية محمية خصيصا؛ في حالة وجود حملة للمشاة، من الضروري التعرف على نظام حماية النصب الطبيعي للقيمة الإقليمية "الرأس كوزنتسوف".

وصف الطريق

الطريق شعبية كبيرة. من بين السياح السخالين، يهتم بمشاة المارة، JJERS و Vodnikov السياح المسافرين على سفن الإبحار الحركي أو كاياك البحرية. الطريق مليء بعدد كبير من الرؤوس، ومواقع التقاطع النطاق الصعوبة، معقد بسبب غياب المستوطنات. هذا الطريق مثير للاهتمام بشكل خاص إذا كنت تشاهد بنوك شبه جزيرة كريلونيا من البحر، والسفر على محاكم صغيرة.

يمكن بدء تشغيل الطريق من قرية Shebunino، حيث يمكنك الحصول على السيارة بأي مشكلة. أول مكان مذهل يراه المسافر من البحر هو الرأس الرياح والجبال "نقش"، وهو في الحذر وهو صخرة مع قمة مسطحة وحادة مع جدران شديدة الانحدار. من بعيد، يشبه الرأس الجزيرة: عندما لوحظ من الشمال والجنوب، شبه منحرف، ومن الغرب - مربع. حول هذا الهاوية، يمكنك رؤية العديد من الأحجار الكبيرة من الأشكال والأنواع المختلفة والسرطان والأعصاب موجودة هنا. كان هناك العديد من المواقع الأثرية للشخص القديم على أعلى شقة في الرأس (ارتفاع 78 متر).

يتم ترجمة اسم Cape Windis من لغة AYN باعتباره "مسكن سيئ". ليلة، تدعى الرؤوس السيئة كاوترز الذين كانوا خطيرين في السفر حول القارب وكان عليهم الذهاب حول الشاطئ. بالنسبة للنموذج شبه المنحرف، يطلق على الجبل على الرأس أيضا "تشغيل". يمكنك الصعود فوق الجزء العلوي من الجبل فقط من خلال شرقته، متضخمة مع منحدر، ولكن التغلب على 7-8 أمتار آخر دون معدات خاصة أمر صعب للغاية.

بعد ذلك، على الطريق، هناك جاذبية أخرى هو النصب التذكاري للطبيعة "الرأس Kuznetsov". هذا المكان ليس حتى جمال الشاطئ. في اتجاه الجنوب الغربي، مقابل 2300 متر، شريط من الصخور الهائلة مع ارتفاع يصل إلى 50-60 متر. من كائنات Geomorphological، يمكن تمييز "الأقواس"، "الأقواس"، "البوابة" - كل هذا في اضطراب خلاب ينتشر بالقرب من الشاطئ. الشواطئ نفسها تتسكع على سطح الماء بشكل متزايد، مما يشكل منافذ غنوية ضخمة. تذهب المنطقة الواسعة للمقعد إلى مضيق حوالي 600-800 متر، وبالتالي فإن الأمواج لا تأتي إلى الشاطئ في الطقس المشمس الهادئ. في الجنوب، ينتهي الرأس مع صخرة تشبه وجه الشخص في الملف الشخصي.

يقع نهر Kuznetsovka حاليا في الروافد السفلى من نهر Kuznetsovka - حيث يطلق على الناس الزراعة الفرعية للمشروع كاب Kuznetsov. هذا المكان المغلقة مسيجة ب Cordon، تليها Ecoposalia. هناك كنيسة صغيرة على أراضي Ecoposal. وفي الواقع، من وما هو وما لا يوجد هنا لا يوجد - على شاطئ الخيول البحرية والخنازير والماعز والكسر والتواطير والبط والأوز. وجدت المأوى والحيوانات البرية - السد، النخش، Lisenok Yashka، الدب ماشكا.

في الجزء المركزي من كوس كوزنيتوفا (يطلق عليه اليابانيون له سوني)، في معظم طرف منارة Kuznetsovo، التي بنيتها اليابانية في عام 1914. ارتفاعها فوق مستوى سطح البحر 78.5 متر. في السابق، تم استدعاء الرأس والخليج Sony التي تترجم من Ainsky تعني أحجار عمودي أو الشعاب المرجانية وتعكس ميزات هذا المكان.

يذهب الطرف الجنوبي للقضية Kuznetsov إلى شاطئ يبلغ من كيلومترين، يمتد في الاتجاه الغربي إلى رأس الرأس الطويل والضيق. الرأس لديه ارتفاع 87.5 متر. في الجزء العلوي هناك مخرطة. تم القبض على الرأس محاطا من شمال خليج الغرف التي يوجد بها الشواطئ الرمليةمن الجنوب هناك رأس الرأس Zamiylova.

الانتقال إلى الجنوب، يقترب الطريق عن السرطان الذي طال انتظاره في كريلون - أقصى الجنوب في شبه الجزيرة. هذا رفض ياباني واحد كبير، والذي يمكنك المشي لمدة أسابيع بحثا عن الدولارات العسكرية، السكتات الدماغية تحت الأرض، البنادق، الخنادق. في هذه الأماكن، يستحق زيارة المنارة Crogon مع ارتفاع أكثر من 8 أمتار، والتي لديها تاريخ فريد وطويل، وكذلك نصب تذكاري تم إنشاؤه على الرأس على شرف المحاربين المتوفين في تحرير جنوب سخالين في عام 1945 وبعد يوصى بإجراء يوم في الرأس لدراسة مناطق الجذب المحلية. في الرأس هو متجر الحدود، حيث تحتاج إلى ملاحظة زيارة. أيضا لحركة الأوعية الصغيرة تتطلب إخطارا بخدمة الحدود.

علاوة على ذلك، سيتوجه الطريق إلى الجانب الآخر من Sakhalin على طول خليج أنيفا بالفعل في الاتجاه الشمالي من خلال الرؤوس الرفيعة المثيرة للاهتمام والجميلة، كان بيئيا وينتهي عند فم النهر Uryum (قرية كيريلوفو القديمة). في جميع أنحاء هذا الموقع، غالبا ما توجد مطاحن الصيد، وفي البحر، مكثف نيمود (رعاية يجب أن تؤخذ على المحاكم الصغيرة!). من النهر Uryum، يمكنك السفر بالطرق إلى Yuzhno-Sakhalinsk.

بشكل عام، عند مغادرة الطريق على وعاء صغير، من الضروري مراعاة المخاطر المرتبطة بالطقس، فإنه يتغير بسرعة كبيرة في المنطقة. تحت إقرار الرأس، يحتاج Krönone إلى مراعاة الروتينات والتدفق المستمر لمضيق اللفة.

قائمة معالم المدينة السياحية السياحية:الرأس Windis، الرأس Kuznetsova، Svoyuchi Cape Kuznetsov، الرأس Krölon، ص. أطلسوف، كيب كانبيا؛ في جميع أنحاء الطريق، يتم فتح المناظر الطبيعية الجميلة والبحر الخلوي والتل.

تسجيل الوصول وتحقق من الطريق:إلى بداية الطريق، يمكنك الوصول إلى النقل الحركي لأي مشكلة في قرية سيبونينو؛ المغادرة من الطريق يمر من مصب نهر Uryum (Cyrillovo).

إصدارات مدخل الطوارئ أو المغادرة أو الخروج. في موقع الطريق من سيبونينو إلى كيب، يمكن إطلاق سراح Krölon من الطريق على نقل زيادة القدرة. صعوبة خاصة على السيارة تسبب مرور كيب كوزنيتسوف ومشابك أمام كريلون. من الممكن أيضا المغادرة من قبل مركبات ذات مرحلة عالية على المؤامرة الشرقية من كرونون من نهر Uryum إلى نهر MOGULI (تعقيد خاص - تمرير السيارات عبر أفواه الأنهار). على المؤامرة من كيب كرونون إلى نهر MOGULI، لا يمكن للخروج عن الطريق سيرا على الأقدام فقط (من خلال كيب كانابيف Disproversion) أو النقل المائي.

أماكن وقوف السيارات ووصفها.اختيار وجهة نظر جيدة سهلة: غضاء كبير، كمية كافية من الحطب، المياه الصافية من الجداول الصغيرة، تتدفق إلى البحر، سوف تسمح لك بتجهيز المعسكر بشكل مريح .

مواقف السيارات الأكثر إثارة للاهتمام ومريحة:

1. WINDIS النساء - الجانب الشمالي، هناك مجرى صغير، غفيد جيد، الحطب الصغير.

2. و kuznetsova (خليج الشجاعة) - تم إغلاق مكان مريح جميل من الريح، والكثير من الحطب، والمياه من تيارات صغيرة.

3. الجزء الخلفي من نهر المخابز (يعزز قبل كيب كريلون) هو موقف للسيارات مريح، مياه جيدة، حطب على الشاطئ.

4. Smy Anastasia - دلو مريح للحمأة في الطقس السيئ، والمنطقة ملوثة بالقمامة Technogenic، وغالبا ما تقع مطحنة الصيد في كثير من الأحيان.

هذا القسم من التقرير مكتوب على مواد وثائق الأرشيف والمصادر الأدبية. هذا الموضوع رائع، وبالتالي، فهو زمني موجز للأحداث والحقائق، يتطلب هذا الموضوع نهجا علميا خطيرا، وبالتالي، يمكن اعتباره موجزا للبحث في المستقبل على هذا الاتجاه.
... لفترة طويلة، كانت إقليم شبه الجزيرة هي الخبرات بين سخالين وهوكايدو، أي كان جزءا من شبه جزيرة سخالين هوكيد الضخمة. نتيجة للاحترار والتبريد الناجم عن Epochs الجليدية، غير مرارا وتكرارا عيوبه حتى 12 ألف عام لم ينفصل عن Hokkaido أخيرا. في هذا الوقت أن هناك انهيار "EXPESSIAN TRAIR" - المسارات التي تم تنفيذها التي ترحيل من أقدم الصيادين على سبيل المثال، والمواد الخام لصناعة العمال والصيد.
لم يتم العثور على مدة العصر الحجريات ل Krylon عمليا، ولا توجد مستوطنة تابعة لهذه الفترة غير موجودة.
معظم علماء الآثار القديم المشهورين في موقف السيارات، هو مواقف السيارات 5 آلاف سنة على M. Kuznetsov. يشير هذا التوافر إلى ما يسمى ثقافة جنوب ساخالين. عاش سكان هذه الثقافة، كقاعدة عامة، في دوجوتس من نموذج الاستقراء الحالي، يستخدمون لصناعة الديدان في العمل والصيد، والصخور المحلية من Yashmoid، وسلالات السيليكون، والتي تجد تجدها في وقوف السيارات هذه. كقاعدة عامة، يقع مواقف السيارات في ذلك الوقت في تراسات عالية، حيث كان مستوى سطح البحر في ذلك الوقت مرتفعا للغاية. كانت هذه اليوطام موجودة أيضا في فم الأنهار مثل، على سبيل المثال، سمك السلمون الوردي، الأقوياء، نايتش، إلخ.
تم تشكيل اقتصاد القبائل القديمة تدريجيا. جنبا إلى جنب مع القبائل جمع وصيد على الساحل، كما انخرطوا أيضا في تجمع البحر والصيد على الوحش البحري. بطبيعة الحال، تطورت تقاليد مصايد الأسماك. يجب أن تنظر شبه الجزيرة بلا شك منطقة الاتصال بين القبائل القديمة في سخالين وهوكايدو، التي وقع فيها خلط تقاليد الصيد وصيد الأسماك. تم تشكيل ثقافة الصيادين والصيادين وصيادين البحر أخيرا بحلول منتصف الألفية الأولى قبل الميلاد. ووصلت هينداي إلى الخامس الميلادي من خلال هذه الفترة أن العديد من مواقف السيارات على الشواطئ وأفواه نهري شبه الجزيرة. استخدم سكان هذه المرة على نطاق واسع الخصائص الواقية للمنطقة، مثالا على ذلك يمكن أن يكون بمثابة موقف للسيارات على رأس M. Zamirailova أو قلعة طبيعية في M. Vindis.
حدثت إعادة توطين Iinov في عدة مراحل مع هوكايدو في اتجاه الجنوب - الشمال. تختتم القبائل القديمة في نيفخوف وأوروتشي المقابل من الشمال إلى الجنوب. تبادل والتجارة تخصيص روابط هؤلاء الشعوب بشكل طبيعي، ولكن غالبا ما تم إفتاء على أراضي الصيد وصيد الأسماك. في بداية الألفية، تبدأ المنتجات المصنوعة من المعدن في اختراقها. ومع ذلك، ومع ذلك، فإن سكان سخالين شعروا بتأثير أقوى الجيران الذين لديهم نظام الدولة بحلول ذلك الوقت. دول مثل المقاتل والإمبراطورية الذهبية والإمبراطورية يوان و ميلا، وتوسيع حدودها إلى الشرق، تعثر بشكل طبيعي في الجزيرة. وكان الأكثر ملموسة غزو 1286-1368 سنة من قبائل الرجل الهندي، وكان في ذلك الوقت تم بناء العديد من المستوطنات على سخالين. مستوطنات من نوع المرفق، ما يسمى القلاع - شاسي على كريلون ينتمي إلى هذه الفترة. في شبه جزيرة كريلونيان، اثنان معروفان حاليا. هذا هو سيرانوسي على M. Krillon و Tsyia على M. Anastasiya. تم تمرير المنتجات من العبور الصينية عبر هذه العناصر في اليابان القديمة. خلال القرن XV-XVIII. سكب موجة الهجرة الأخيرة من هوكيدي آينوف، التي تم اختبارها من قبل اليابانية، سكبت في جنوب سحالين. تسبب هذا عداء مع جنس ساخالين، نيفخوف، أوركوف. في الوقت الحالي، يأتي الأوروبيون من شواطئ سخالين وجزر كوريل.
استكشاف جزيرة الهولندية ماجستير من شبه الجزيرة، تم اعتماد كرونون لاستمرار هوكايدو، ولوم هذا الخطأ ضبابي لهذا الوقت من العام. كان الخطأ موجود منذ ما يقرب من 100 عام، بينما في عام 1787، لم يفتح الملاح الفرنسي J.F. Lapruz أثناء إكسباده، على المضيق، سمي عليه، سمي عليه ولم يصف الضفة الغربية من سخالين. واجهت في شمال ميلي ونظر في جزيرة شبه الجزيرة، ونحدر إلى الجنوب وارتفعت إلى مرساة وقوف السيارات عاصفة ثلجية موديل. خلال وقوف السيارات هذه، أخذ على متن سكان شبه جزيرة الكربليون، وتجديد مخزونات المياه العذبة. داعت إلى الشاطئ مجموعة صغيرة من الباحثين الذين ارتفعوا إلى كريلون وفحص المناطق المحيطة. في جنوب سخالين، ظهرت الأسماء الفرنسية، المحفوظة إلى الحاضر - Moneron، Krölon، De Langle. يمكن اعتبار المرحلة الأخيرة من التاريخ مرحلة من المواجهة بين اليابان وروسيا. والانتقال من الجنوب إلى الشمال ومن الشمال إلى الجنوب، وتوسيع حدود دولهم، واجهت اليابان وروسيا نهائيا وغير محسوس في بداية القرن التاسع عشر. بناء المناصب العسكرية ومطاحن الصيد المؤقتة من اليابانية، عدايا طبيعية، تحولت السكان المحليين إلى طرف ثالث بين المطرقة والسندان. منذ فترة طويلة بسبب قربها الجغرافي تحت تأثير اليابان، في حين أن أراضي سخالين بأكملها لم تنتمي إلى روسيا، لكن هذا لم يزعج اليابانيين لجعل الصيد على مقربة من الشواطئ، Pester to the shore، إنتاج إصلاح العمل هناك. بالإضافة إلى القليل من المستوطنات في شمال شبه الجزيرة، كان في الضفة الغربية والشرقية من شبه الجزيرة غير مأهولة خلال موسم البرد، واستئناف الصيد من المستعروبين اليابانيين. استمر هذا حتى الحرب الروسية اليابانية في الحرب 1904-1905.
كان كيب كريلون تماما موز الخطير لنقل السفن السلع المختلفة في بوست Korsakovsky. على وجه الخصوص، في 17 مايو 1887، تواجه حطام سفينة M.Siranusi في حطام سفينة أسطول طوعي كوستروم، وهو التالي من مركز كورساكوفسكي في دوار. غير دقيق خرائط البحرية انتزعت على الحجارة وشعبت في 23 مايو. في هذا الصدد، في عام 1888، تم إرسال الحزب الطبوغرافي تحت قيادة S.A. Varyagin إلى كريلون. تم تحديد إحداثيات الجيوديسية لسوني (Kuznetsova)، Tyscia (Anastasia) و Krönon، وتوضيح الخط الساحلي والعمق الموجودة في مضيق lapere محاكاة. في ذكرى وفاة "كوستروما" على الشاطئ، تم بناء كنيسة صغيرة من حطام البخار ووجه نيكولاس والنشير "كوستروما 1887 و 17". في عام 1893، اشترت Sunken "KoStroma" مقابل 2000 دولار من واحدة من الشركات اليابانية وتم نقلها 1895 إلى اليابان.
بطبيعة الحال، كانت هناك حاجة للبناء على منارة M. Krillon لسلامة السفن. تم تحديد النقطة الفلكية على م. كريلون في عام 1867 من قبل الملازم ستاريتسكي، وفي عام 1883 بدأ بناء منارة على م. كريلون بدأ في 23 أبريل. استمر العمل على بناء منارة 35 يوما ثلاثين غرقا. خلال هذا الوقت، تم بناء برج خشبي بطول 8.5 متر، وهو منزل لقارات، حديقة نباتية وكان هذا كل هذا محبط. بالإضافة إلى ذلك، تم بناء قبو المسحوق ووضع الطريق على الشاطئ. كان باني المنارة كابتن ف. كازارينوف. تم تجهيز المنارة جهاز إضاءة مع 15 مصابيح أجرون وعاكس، بالإضافة إلى ذلك، تم توفير جرس 20 بودرة ومسدس ثنائي الرطل. كان ضوء المنارة مرئيا على مسافة 15 ميلا. في 30 يونيو 1883، تم تكريس ماك من قبل أسقف مركز كورساكوفسكي من قبل مارتيان، وصلت خصيصا من Blagoveshchensk.
في عام 1885، تم بناء برج يبلغ طوله 12 مترا مع برج يبلغ طوله 10 أمتار تم إحضاره خصيصا إلى الرأس، تم بناء برج يبلغ طوله 12 مترا من أجل إقامة حجر المخاطر.
باخرة "Tonguz"، الذي وصل للمساعدة في تثبيت هذا البرج، لم يتعامل مع هذا العمل، لذلك تم تفكيك البرج وأخذها إلى الميناء الإمبراطوري في Primorye، حيث قاموا بتثبيتها عند مدخل الميناء.
كان الوقت الأكثر إثارة للقلق في أواخر القرن التاسع عشر لسكان منارة Krylonsky 1885، عندما فر 40 طريق غرق من مركز Korsakovsky. معظمهم، تم الوصول إلى الشاطئ الشرقي من خلال منارة Krylonsky، حيث نظرنا إلى مستودع الغذاء، والأسر القوارب وهرب إلى اليابان، حيث تم تخفيف البحارة الألمان الذين كانوا غرقوا، وتم إرسالهم إلى سخالين. في جوهرها، فإن منارة كريلونيا، يجري التسوية الوحيدة في أقصى جنوب غرب، قدمت هدفا جذابا إلى حد ما للحصول على كامورشان هارب. في سبتمبر 1885، هربت مجموعة أخرى Katorzhan من بوساكوفسكي، قتل أقارب M. Wenos من كبار الحارس ومساعده (في ذكرى هذه الشرير، تم إعادة تسمية الرأس إلى Kanateeva).
في 7 أغسطس، 1894، بدأ بناء مبنى رأس المال في م. كريلون منارة. تم تنفيذ البناء من قبل Devnries Shipulin و Yakovlev بمساعدة 25 عاملا كوريا. تم تغطية الطوب الأحمر من اليابان، أوريغون الصنوبر من أمريكا. كان من المفترض أن تكون المنارة مجهزة بجهاز إضاءة للشركة "Barbier Eu Bernad". بحلول 1 أغسطس 1896، تم الانتهاء من جميع الأعمال. تم بناء المبنى جنبا إلى جنب مع المباني السكنية، وقد تم تثبيت صفارات الإنذار الجديدة لتوفير إشارات في الطقس الضبابي، وهو جرس جديد يزن 488 كجم. حتى أقمنا في الوقت الحاضر، إلا أن المباني السكنية تحولت إلى الأسرة، وقد أزيلت الجرس في عام 1980 ويقع في سكة حديد 13148 في G. Korsakov، بدلا منه على المنارة هناك جرس نسخ احتياطي للإنتاج الياباني منارة على m.velslo ما هو على كوناشير.
في 22 سبتمبر 1895، زار منارة Krörilon Lighthouse الأدميرال S.O. Makarov، حيث تم تثبيت السكك الحديدية مع التقسيم - فوغستوك لقياس تذبذبات الجماهير المائية في مضيق الارتداد. حتى في وقت سابق، في عام 1893، تم بناء إفرازات الأرصاد الجوية في الصف الأول بجانب المنارة. في نهاية عام 1896، لوحظ كسوف شمسي كامل من ماك، لوحظ كسوف شولي كامل من قبل بعثة قيادة بقيادة الرائد E.V. Mideli.
تم وضع علامة بداية القرن العشرين بداية الحرب الروسية اليابانية في عام 1904. تم تعزيز فريق منارة كرونون إلى 15 شخصا بدلا من 8. تم بناء خط التلغراف من منارة Crylon إلى بوستاكوفسكي بوست في 30 سبتمبر 1904، على الرغم من حقيقة أن مسألة بناءها ارتفعت في عام 1893. لكنه كان من الناحية القليل من هذا الخط بسبب حقيقة أن فريق المنارة كان يجب أن يكون قادرا على أن يكون في حالة من تسمم الكحول مع القائم بأعمال المنارة، حيث أدى التزامات القائم بأداء ابنته البالغة من العمر 12 عاما وشاركت في المستودعات ونصف الفريق.
في 25 أبريل، وصل Pyotr Mordvinov، برئاسة انفصال من 40 محاربا و 1 ضابط جامعي إلى كرون. تم إصلاح هذا الانفصال من قبل خط التلغراف على الموقع M. Krillon - R.urum، وكذلك تدمير مصايد الأسماك اليابانية وكونجاسوف. تم تدمير مفرزة من قبل قاعدة مقرصنة على O.Moneron، وكان عدد كبير من Kungasov و Schun هزت وتدميرها. لم يتوج البحث عن انفصال من قبل اليابانيين بالنجاح، وهم يهتمون باستمرار من العدو، وتزامن بداية الأعمال العدائية على سخالين مع عودة تفاني تفاني التفاني وفي يومين، الدفاع عن منارة كان مستعدا.
ومع ذلك، في 26 يونيو، اقترب الفريق الهبوطي من اليابانيين من المنارة، وتتألف من الطرادات "المبلغ"، "Chiode" و 4 Doconianians. رؤية الميزة الضخمة لليابانية أمام مفرزة، تم إعطاء مردفينوف للفريق للتراجع الكامل، وترك المنارة. على القميص، بقي قميصا مؤلفة، وحار الأحذية، حاول الأخير حرق المنارة، لكن القائم بأعمال القارات بسبب جبنه منعه للقيام بذلك بسبب الخوف من التعاقد بهذا اليابانية. كلاهما تم القبض عليه على العدو. انفصال المقطورة الفرعية من خلال إجراء عملية انتقال لمدة 7 أيام، خلالها 8 أشخاص سقطون وراء (من أصل 54 شخصا)، لم شملوا مع انفصال النقيب الداخلي في S. Petropavlovskoye، بعد أن أبقى في غابات الشهر و نصف وفي 17 أغسطس، تم تدميره بالكامل من قبل اليابانيين في الروافد العليا من R.NAIBA. وكذلك كانت نهاية مفرزة كريلونيا تحت قيادة البتراء مردفينوف.
الفترة 1905-0945. في شبه الجزيرة، تم وضع علامة Krönon بمظهر المستوطنات الدائمة الأولى. يشبه النوع الرئيسي من إعادة التوطين في شبه الجزيرة نظام تسوية Hokkaido اليابانية. في فم الأنهار الكبيرة، كقاعدة عامة، كانت مستوطنة واسعة النطاق كانت تقع في شبه الجزيرة على طول وادي النهر ترك الطريق بسلسلة من المزارع. ظل الاحتلال الرئيسي للسكان المحليين، وهو أساسا من المهاجرين من اليابان، مصايد أسماك مصايد الأسماك، ولكن تم خلطها بالفعل في شمال الأشجار (الشاطئ الشرقي) والتعدين الفحم (الضفة الغربية). بالإضافة إلى ذلك، انخرط السكان بنشاط في كآبة. خلال هذه الفترة، تم إنشاء ما لا يقل عن 50 مستوطنة على شبه الجزيرة، معظمها من المزارع.
وكانت شبه الجزيرة الاستيطانية على نطاق واسع على كلا السواحل، وكانت مكاتب البريد والمدارس والمحلات التجارية. بعد الاستيلاء على South Sakhalin، بدأ اليابانيون في اختراق الجنوب على طول طريق الشاطئ الشرقي إلى منارة الكريلونيون. تم إصلاح المنارة نفسها، تم بناء محطة الأرصاد الجوية بالقرب منه مبنى مباني أصلي للغاية مع تناول المياه من مياه الأمطار. بدأت محطة الأرصاد الجوية هذه عملها في يوليو 1909. في عام 1914، تم بناء مجمع صغير على M.Soni (Kuznetsova). على الساحل الشرقي من شبه الجزيرة، على ما يبدو في نفس الوقت، تم بناء 2 أبراج في كيريلوفو وعلى M. Anastasiya.
في أغسطس 1945، يتمركز 2 كتيبة 25 من فوج المشاة في M. Krillon. التقى المظليون السوفيتي، هبطوا لتحرير الطرف الجنوبي الغربي من سخالين، مقاومة عنيفة من الكتيبة. لسوء الحظ، فإن أسماء محاربي المظليين غير معروفة، وكذلك عددهم يستريحون في قبر أخوي في أقصى الجنوب في سخالين.
في نهاية الحرب، تم تجديد المنارة وتكليفها. من 1945 إلى 1947. تم إعادة السكان من شبه جزيرة كريلون. في عام 1947، تم استبدال الأسماء الجغرافية اليابانية بالروس. استقر المستوطنون الروس شبه الجزيرة، ويستقر في نفس القرى. تم نهب المزارع اليابانية وتحولت منازل الصيد، وبعضها أحرقت، كل هذا جاء إلى تسوس وتدمير ورش. تم الحفاظ على المستوطنات المركزية لفترة أطول، لكنها تم إغلاقها أيضا في عام 1962، 1964، 1965، 1978، 1982. أكبر مستوطنات أطلسوفو، عبور، ذيل، "آخر" أطول "استمرت". في الوقت الحالي، في شبه الجزيرة، هناك نفس الصورة منذ 100 عام، على الرأس، يعمل المنارة ونظام الأرصاد الجوية، وتتمركز الأجزاء العسكرية والحدود. في جميع أنحاء الشرقية و الضفة الغربية أثناء بوتين، يتم تنشأ مطاحن الصيد، والخريف هو إغلاف عملهم. على الشاطئ الغربي جنوب شباء شيبونينو، هناك 2 وظيفة حدودية "مفترق طرق" و "متطرف"، واحتلت ليس الكثير من حارس الحدود، كم من البقاء، على الشاطئ الشرقي إلى جنوب كيريلوفو هناك واحد على م. أناستازيا، موقف أيهما هو الأصعب بسبب الإرشاد.
الساحل الشرقي ومنتجات المياه من مجموعة ريد الجنوبية هي حدود احتياطي القيمة الإقليمية ل "شبه جزيرة كريلون". كانت أرض الوديان من نهري Ulyanovka، Kura، Nija، Uryam، كما كان من قبل، منذ 100 عام، تستخدم لرعي الماشية الآن فقط ليست هي مشاركة Korsakov، ولكن لمزرعة Taranai State. آفاق مفتوحة لحزن أكثر ما يقال ...

http: /www.sakhalin.ru/rover.

في 9 مايو 1952، تم تشكيل 39 منطقة إذاعية على أساس 41 و 42 و 43 منشورا راديكيا. تم تشكيل الفوج من قبل القائد السابق 116 كتيبة ميكانيكية راديو منفصلة الرئيسية فارلاموف ديمتري فيدوسيفيتش
في عام 1953، في نوفمبر / تشرين الثاني، تم تشكيل الفوج المراقبة والتنبيهات والاتصالات بالكامل 39، تم تشكيل التنبيهات والاتصال بالكامل وفقا للدولة مع إدارات الوحدات في مستوطنات مختلفة من سخالين، واحدة منها كانت كيب كريجون
يتم تعيين عطلة سنوية 39 RTP للاحتفال بيوم التكوين - 9 مايو

في عام 1957، على أساس التوجيه، تم نقل مقر الدفاع الجوي العسكري في بلد البلد 39، فوج الشرطة الراديوي من 1 أغسطس 1957 إلى دول جديدة، بما في ذلك 212 شركة أورلز (كيب كريلون) كجزء من رادار واحد P-20، رادار واحد P-10، رادار واحد P-8C. 1960 - 212 Orls مع موقع النشر كيب كريجون كجزء من رادار واحد P-30، واحد rls P-12 وغير قياسي RLS P-10.
1961 - في 212 Orls (Cape Krylon): RLS P-30، P-12، P-10، P-14 و PRV-10.
منذ عام 1958، بدأ 212 Orls (كيب كريلون) في الاحتفال به قيادة 39 فوج، باعتبارها واحدة من أفضل الانقسامات في الرف، وفقا لنتائج فحص شامل.
في عام 1959 - أفضل قسم للفوج: 212 Orls (Krölon) - حساب P-10، رئيس RLS - ملازم Grisyuk، وحسابات رقيب RLS P-20 Ivayut، Lutsenko.
في عام 1962 - فروع ممتازة: RLP Krylon - 4 مقصورة.
في عام 1964 - في التدريب القتالي والسياسي، أخذت I Place Rld Krölon - قائد الشركة Captain Rudchenko M.A.، نائب اللفتنانت كورين V.F. سلمت الشركة راية حمراء.

منذ عام 1975، بدأت روتا، كرولون تسمى شركة أتلاسوفو.

في عام 2000 - وفقا لنتائج التدريب القتالي، RLD، Krölon في المرتبة الثانية - قائد الشركة Captain Alice
في عام 2001 - وفقا لنتائج التدريب القتالي، RLD Krölon في المرتبة الثالثة - قائد شركة كابتن أليسين
في عام 2002 - في نهاية الفترة الأولى، RLD، Krölon في المرتبة الثالثة - قائد كابتن الشركة N.
في عام 2003 - وفقا لنتائج التدريب القتالي، RLD، Krölon في تصنيف III - قائد الشركة Captain N.
في عام 2006 - وفقا لنتائج التدريب القتالي، RLD، Krölon في المرتبة الثانية - قائد الشركة الرئيسية Tribunsky
في عام 2007 - بعد نتائج فترة الشتاء، استغرق RLD CRÖRALON المركز الثاني - قائد الشركة الرئيسية Tribunsky