أكبر الكوارث البحرية في التاريخ. أسوأ حطام السفن في تاريخ البشرية حطام السفن الشهيرة

تحطم السفن: أكبر سبع مآسي (صور وفيديو) © wikimedia.org

اقرأ أيضًا:

• أفضل 7 أفلام كوارث مثيرة للاهتمام تستند إلى أحداث حقيقية

MV ويلهيلم جوستلوف

• عدد القتلى: 9400
• تاريخ الكارثة: 30 يناير 1945
  

ويلهلم جوستلوف © wikimedia.org

كان حطام السفينة ولا يزال الأكثر مأساوية في تاريخ الملاحة. كانت أفخم البنية التحتية على متن الطائرة ، وصولاً إلى شقق هتلر الشخصية. كانت الخطوط الملاحية المنتظمة رمزًا لعظمة الرايخ الثالث ، ولم تكن مغمورة بالمياه وأجبت على كل شيء آخر متطلبات تقنية... في عام 1945 ، أجبر معظم الناس على الفرار من المنطقة. شرق بروسيامن هجوم الجيش الأحمر. في 30 يناير 1945 ، لم يتمكن طاقم السفينة ببساطة من إحصاء جميع الركاب ، الذين تجاوز عددهم 10000. في الساعة 21:16 ، أطلقت الغواصة السوفيتية S-13 ، بقيادة ألكسندر مارينيسكو ، أول طوربيد على سفينة فيلهلم جوستلوف . في المجموع ، أصيبت السفينة الألمانية بثلاثة طوربيدات. لقي بعض الركاب حتفهم من جراء الانفجارات ، وغرق بعضهم في كبائن الطوابق السفلية ، وهرع الناجون إلى قوارب النجاة. توفي جزء آخر من الركاب بسبب الذعر والسحق الناتج. معظمهم من النساء والأطفال. غرقت السفينة في أقل من 45 دقيقة.

MV DOÑA PAZ

• عدد القتلى: أكثر من 4300
  
• تاريخ الكارثة: 20 ديسمبر 1987
  

دونا باز © wikimedia.org

هذا العدد من الضحايا يجعل هذا الحادث هو الأكبر على الإطلاق وقت السلمعلى مر التاريخ. لأكثر من عقدين ، كان ينقل الناس بانتظام ، ويبحر على طول ساحل الفلبين واليابان. بعد اصطدامها بناقلة ، انكسرت العبارة حرفيا إلى النصف. ووقع الاصطدام في منتصف الليل وأدى إلى اندلاع حريق ، وأغلقت سترات النجاة ، مما أجبر الركاب على القفز في المياه المشتعلة ، علاوة على انتشار أسماك القرش.

RMS LUSITANIA

• عدد القتلى: 1198
• تاريخ الكارثة: 7 مايو 1915
  

لوسيتانيا © wikimedia.org

7 مايو 1915 ضخمة من أربعة أنابيب الإنجليزية سفينة ركابتعرضت لوسيتانيا ، التي كانت على متن رحلة بين نيويورك وليفربول ، لهجوم من قبل غواصة ألمانية من طراز U-20 بالقرب منها الساحل الجنوبيأيرلندا. بعد 18 دقيقة من الانفجار ، غُمرت لوسيتانيا بالكامل في الماء.

اقرأ أيضًا:

RMS لانكاستريا

• عدد القتلى: 4000
• تاريخ الكارثة: 17 يونيو 1940
  

لانكاستريا © wikimedia.org

سفينة بحرية بُنيت عام 1920 لصالح شركة Cunard Line Company. منذ بداية الحرب العالمية الثانية ، تم استخدامه كوسيلة نقل عسكرية. 17 يونيو 1940 غرقت طائرة ألمانية قبالة سواحل فرنسا.

إمبراطورية إيرلندا

• عدد الوفيات: 1012 شخصا
• تاريخ الكارثة: 29 مايو 1914
  

إمبراطورة أيرلندا © wikimedia.org

غرقت هذه السفينة الكندية في نهر سانت لورانس بعد اصطدامها بناقلة نرويجية في 29 مايو 1914 بسبب الضباب الكثيف.

كاب أركونا © wikimedia.org

تمت تسمية هذه السفينة الفاخرة ذات المحركات على اسم Cape Arkona في جزيرة Rügen. في 3 مايو 1945 ، قبل استسلام ألمانيا في الحرب العالمية الثانية ، غرقت القاذفات البريطانية السفينة. مات معظم الأشخاص الذين كانوا على متنها ، ومعظمهم من سجناء معسكرات الاعتقال.

في 16 أبريل 1945 ، أي بعد 117 عامًا بالضبط من وفاة فرانسيسكو غويا ، غرقت السفينة "غويا" في هجوم طوربيد نفذته غواصة سوفيتية. هذه الكارثة ، التي أودت بحياة 7000 شخص ، كانت أكبر حطام سفينة في تاريخ العالم.

كانت غويا سفينة شحن نرويجية استولى عليها الألمان ، وفي 16 أبريل 1945 ، ساءت الأمور في الصباح. كان القصف الذي تعرضت له السفينة نذير شؤم لكارثة وشيكة. على الرغم من الدفاع ، خلال الغارة الرابعة ، ما زالت القذيفة تصيب قوس غويا. أصيب عدة أشخاص ، لكن السفينة ظلت طافية وتقرر عدم إلغاء الرحلة.

بالنسبة لـ "غويا" ، كانت هذه هي الرحلة الخامسة التي يتم إجلاؤها من الوحدات المتقدمة للجيش الأحمر. في أربع حملات سابقة ، تم إجلاء ما يقرب من 20000 لاجئ وجريح وجندي.
انطلقت غويا في رحلتها الأخيرة محملة بأقصى طاقتها. كان الركاب في الممرات ، على الدرج ، في الحجرات. لم يكن لدى الجميع وثائق ، لذا لم يتم تحديد العدد الدقيق للمسافرين بعد ، من 6000 إلى 7000. كلهم ​​اعتقدوا أن الحرب قد انتهت بالنسبة لهم ، ووضعوا الخطط وكانت مليئة بالأمل ...

كانت السفن ("غويا" مصحوبة بمرافقة) في البحر بالفعل ، عندما لاحظت الملاحظة في الساعة 22:30 صورة ظلية غير معروفة على الجانب الأيمن. وأمر الجميع بإنقاذ السكان. لم يكن هناك سوى 1500 منهم على متن غويا بالإضافة إلى ذلك ، تعرضت إحدى سفن المجموعة ، كرونفيلز ، لعطل في غرفة المحرك. انجرفت السفن في انتظار انتهاء أعمال الإصلاح. بعد ساعة ، واصلت المحاكم طريقها.
في الساعة 23:45 ، ارتجف غويا من هجوم طوربيد قوي. بدأت الغواصة السوفيتية L-3 ، التي تلت السفن ، عملياتها.
بدأ الذعر في غويا. يتذكر يوخن هانيما ، الناقلة الألمانية الذي أصبح أحد الناجين القلائل: "اندفعت المياه مع ضجيج من الثقوب الضخمة التي أحدثها تأثير الطوربيدات. انقسمت السفينة إلى قسمين وبدأت في الغرق بسرعة. لم يسمع سوى قعقعة جسم ضخم من الماء ".
غرقت السفينة الضخمة ، الخالية من الحواجز ، في حوالي 20 دقيقة. نجا 178 شخصًا فقط.

"فيلهلم جوستلوف"

في 30 يناير 1945 ، في الساعة 2115 ، اكتشفت الغواصة S-13 في مياه البلطيق ناقلة ألمانية "Wilhelm Gustlov" برفقة حراسة ، على متنها ، وفقًا للتقديرات الحديثة ، أكثر من 10 آلاف شخص ، كان معظمهم من اللاجئين من شرق بروسيا: كبار السن والأطفال والنساء. ولكن أيضًا على "جوستلوف" كان هناك طلاب الغواصات الألمان وأفراد الطاقم والجنود الآخرون.
بدأ قبطان الغواصة ، ألكسندر مارينسكو ، عملية البحث. لمدة ثلاث ساعات تقريبًا ، اتبعت الغواصة السوفيتية سفينة النقل العملاقة (كان إزاحة Gustlov أكثر من 25 ألف طن. للمقارنة ، كانت الباخرة تيتانيك والبارجة الحربية بسمارك قد نزحت حوالي 50 ألف طن).
اغتنامًا للحظة ، هاجم مارينيسكو "جوستلوف" بثلاثة طوربيدات ، أصاب كل منها الهدف. تعطل الطوربيد الرابع الذي يحمل نقشًا "من أجل ستالين". تمكن الغواصات بأعجوبة من تجنب الانفجار على القارب.

هربًا من مطاردة حراسة عسكرية ألمانية ، تم قصف C-13 بأكثر من 200 تهمة عمق.

يعتبر غرق السفينة "فيلهلم جوستلوف" أحد أكبر الكوارث في التاريخ البحري. وبحسب معطيات رسمية ، مات 5348 شخصًا فيه ، وفقًا لتقديرات عدد من المؤرخين ، قد تتجاوز الخسائر الحقيقية 9000.

كانت تسمى "سفن الجحيم". كانت هذه سفن تجارية يابانية تُستخدم لنقل أسرى الحرب والعمال (في الواقع ، العبيد ، الذين كانوا يلقبون بـ "روموشي") إلى الأراضي التي احتلتها اليابان خلال الحرب العالمية الثانية. لم تكن "سفن الجحيم" جزءًا رسميًا من البحرية اليابانية ولم يكن لديها علامات تعريف ، لكن قوات الحلفاء أغرقتهم من هذا بشكل لا يقل عن ذلك. إجمالاً ، خلال الحرب ، غرقت 9 "سفن من الجحيم" ، مما أدى إلى مقتل ما يقرب من 25 ألف شخص.

تجدر الإشارة إلى أن البريطانيين والأمريكيين لم يكونوا على علم بـ "الشحنة" التي نقلتها السفن ، حيث تم فك شفرات الشفرات اليابانية.

وقعت أكبر كارثة في 18 سبتمبر 1944. قامت الغواصة البريطانية Tradewind بنسف السفينة اليابانية Junyo Maru. من معدات الإنقاذ على متن السفينة ، المليئة بأسرى الحرب إلى مقل العيون ، كان هناك اثنان قوارب النجاةوالعديد من الأطواف. كان على متن السفينة 4.2 ألف عامل و 2.3 ألف أسير حرب من الأمريكيين والأستراليين والبريطانيين والهولنديين والإندونيسيين.

كانت الظروف التي كان على العبيد على متن السفن البقاء على قيد الحياة فيها مروعة ببساطة. أصيب الكثيرون بالجنون ، وماتوا من الإرهاق والاكتئاب. عندما بدأت سفينة الطوربيد في الغرق ، لم يكن لدى سجناء السفينة فرصة للهروب. ولم تقل القوارب المرافقة لـ "سفينة الجحيم" إلا اليابانيين وجزءًا صغيرًا من السجناء على متنها. في المجموع ، بقي 680 أسير حرب و 200 روموشي على قيد الحياة.

كان هذا هو الحال عندما يحسد الأحياء على الأموات. تم إرسال الأسرى الذين نجوا بأعجوبة إلى وجهتهم - للبناء طريق السكك الحديديةالى سومطرة. لم يكن هناك الكثير من فرص البقاء على قيد الحياة أكثر من السفينة المنكوبة.

"أرمينيا"

تم بناء سفينة نقل الركاب "أرمينيا" في لينينغراد واستخدمت في خط أوديسا باتومي. خلال الحرب الوطنية العظمى في أغسطس 1941 ، تم تحويل "أرمينيا" إلى سفينة نقل صحية. بدأ الجانب والسطح "مزينان" بصلبان حمراء كبيرة ، والتي ، من الناحية النظرية ، كان من المفترض أن تحمي السفينة من الهجمات ، ولكن ...

أثناء الدفاع عن أوديسا ، قامت "أرمينيا" بـ 15 رحلة جوية إلى المدينة المحاصرة ، حيث تم نقل أكثر من 16 ألف شخص على متنها. الرحلة الأخيرةبدأت "أرمينيا" حملتها من سيفاستوبول إلى توابسي في نوفمبر 1941. في 6 تشرين الثاني (نوفمبر) ، غادر "أرمينيا" سيفاستوبول ، بعد أن نقلوا الجرحى ، عملياً جميع العاملين الطبيين في أسطول البحر الأسود والمدنيين.

في الليل ، وصلت السفينة إلى يالطا. مُنع قائد "أرمينيا" من المرور إلى توابسي خلال ساعات النهار ، لكن الوضع العسكري كان يملي خلاف ذلك. لم يكن لميناء يالطا غطاء للحماية من الغارات الجوية الألمانية ، وكانت القوات الألمانية بالفعل على مقربة من المدينة. ولم يكن هناك خيار عمليًا ...

في الساعة الثامنة من صباح يوم 7 نوفمبر ، غادرت "أرمينيا" يالطا وتوجهت إلى توابسي. في الساعة 11:25 صباحًا ، تعرضت السفينة لهجوم طوربيد ألماني من طراز He-111 وغرقت بعد أقل من 5 دقائق من اصطدام الطوربيد بالقوس. جنبا إلى جنب مع "أرمينيا" ، توفي 4000 إلى 7500 شخص ، وتمكن ثمانية فقط من الفرار. حتى الآن ، أسباب هذه المأساة الرهيبة مثيرة للجدل.

"دونا باز"

يعد غرق عبارة Doña Paz أكبر حطام سفينة في وقت السلم. لقد أصبحت هذه المأساة درسا قاسيا في إدانة الجشع وعدم الاحتراف والقسوة. البحر كما تعلم لا يغفر الأخطاء ، وفي حالة "دانيا باز" اتبعت الأخطاء الواحدة تلو الأخرى.
تم بناء العبارة في اليابان عام 1963. في ذلك الوقت كانت تسمى "هيموري مارو". في عام 1975 ، بيعت إلى الفلبين من أجل الربح. منذ ذلك الوقت ، تم استغلالها أكثر من بلا رحمة. تم تصميمها لاستيعاب 608 ركاب كحد أقصى ، وعادة ما يتم تعبئتها على طول الطريق ، وتتسع لما بين 1500 و 4500 ركاب.

كانت العبارة تعمل مرتين في الأسبوع نقل الركابعلى طريق مانيلا - تاكلوبان - كاتبالوغان - مانيلا - كاتبالوغان - تاكلوبان - مانيلا. في 20 ديسمبر 1987 ، انطلقت "دونا باز" في رحلتها الأخيرة من تاكلوبان إلى مانيلا. في هذه الرحلة ، تم ضرب الحد الأقصى لعدد الركاب - كان الفلبينيون في عجلة من أمرهم إلى العاصمة للعام الجديد.

وفي الساعة العاشرة من مساء اليوم نفسه اصطدمت العبارة بالناقلة العملاقة "فيكتور". من الاصطدام ، انكسرت كلتا السفينتين حرفياً إلى النصف ، وانسكب آلاف الأطنان من النفط فوق المحيط. اشتعل الانفجار. كانت فرص الخلاص شبه معدومة. تفاقم الوضع بسبب حقيقة أن المحيط في مكان المأساة كان يعج بأسماك القرش.

وتذكر باكيتو أوسابيل ، أحد الناجين ، ما يلي: " لم يتفاعل البحارة ولا ضباط السفينة بأي شكل من الأشكال مع ما كان يحدث. طلب الجميع سترات نجاة وقارب نجاة ، لكنهم لم يكونوا كذلك. كانت الخزائن التي احتفظت بها السترات مقفلة ، ولم يتم العثور على المفاتيح. تم إلقاء القوارب في الماء بهذه الطريقة دون أي استعداد. ساد الذعر والفوضى والفوضى".

بدأت عملية الإنقاذ بعد ثماني ساعات فقط من المأساة. تم القبض على 26 شخصًا من البحر. 24 - ركاب "دونجي باز" اثنان بحارا من الناقلة "فيكتور". الإحصاءات الرسمية ، التي لا يمكن الوثوق بها ، تتحدث عن وفاة 1583 شخصًا. يدعي خبراء مستقلون أكثر موضوعية أن 4341 شخصًا لقوا حتفهم في الحادث.

"كاب أركونا"

كانت Cap Arkona واحدة من أكبر سفن الركاب في ألمانيا ، حيث بلغ حجم الإزاحة 27.561 طنًا. بعد أن نجا من الحرب بأكملها تقريبًا ، توفي Cap Arcona بعد الاستيلاء على برلين من قبل قوات الحلفاء ، عندما أغرقت القاذفات البريطانية في 3 مايو 1945.

كتب بنيامين جاكوبس ، أحد سجناء كاب أركون ، في كتابه طبيب الأسنان في أوشفيتز: " ظهرت الطائرات فجأة. لقد رأينا بوضوح علامات هويتهم. "هؤلاء هم البريطانيون! انظروا ، نحن كاتستينيك! نحن سجناء في معسكرات الاعتقال! "- صرخنا ولوحنا بأيدينا عليهم. لوحنا بقبعات المعسكر المخططة وأشارنا إلى ملابسنا المخططة ، لكن لم يكن هناك تعاطف معنا. بدأ البريطانيون في إلقاء النابالم على كاب أركونا وهو يرتجف ويحترق. في الاقتراب التالي ، نزلت الطائرات ، والآن على مسافة 15 مترًا من سطح السفينة ، يمكننا أن نرى بوضوح وجه الطيار واعتقدنا أنه ليس لدينا ما نخاف منه. لكن بعد ذلك سقطت القنابل من بطن الطائرة ... سقط بعضها على سطح السفينة ، والبعض الآخر في الماء ... كانت الرشاشات تطلق النار علينا وعلى أولئك الذين قفزوا في الماء. تحول لون الماء حول الجثث الغارقة إلى اللون الأحمر".

على متن كاب أركونا المشتعل ، تم حرق أكثر من 4000 سجين حتى الموت أو اختنقوا من الدخان. تمكن بعض السجناء من الفرار والقفز في البحر. أولئك الذين تمكنوا من تجنب أسماك القرش تم التقاطهم بواسطة سفن الصيد. تمكن 350 سجيناً ، كثير منهم من حروق ، من الخروج قبل أن تنقلب البطانة. سبحوا إلى الشاطئ ، لكنهم أصبحوا ضحايا لقوات الأمن الخاصة. مات إجمالي 5594 شخصًا في كاب أركون.

لانكستيريا

يفضل التأريخ الغربي التزام الصمت حيال المأساة التي حدثت في 17 يونيو 1940. علاوة على ذلك ، غطى حجاب النسيان هذه الكارثة الرهيبة يوم وقوعها. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن فرنسا استسلمت في نفس اليوم للقوات النازية ، وقرر ونستون تشرشل عدم الإبلاغ عن أي شيء عن وفاة السفينة ، لأن هذا قد يكسر معنويات البريطانيين. هذا ليس مفاجئًا: كانت كارثة لانكستريا أكبر موت جماعي للبريطانيين خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث تجاوز عدد الضحايا مجموع ضحايا غرق تيتانيك ولويزيتانيا.

تم بناء Liner "Lancastria" في عام 1920 وبعد اندلاع الحرب العالمية الثانية تم تشغيلها كسفينة عسكرية. في 17 يونيو ، قام بإجلاء القوات من النرويج. بدأت قاذفة القنابل الألمانية يونكرز 88 ، التي رصدت السفينة ، في القصف. 10 قنابل أصابت السفينة. وبحسب الأرقام الرسمية ، كان على متن السفينة 4500 جندي و 200 من أفراد الطاقم. تمكنوا من إنقاذ حوالي 700 شخص. وفقًا لبيانات غير رسمية ، نُشرت في كتاب بريان كراب حول الكارثة ، يُقال إن عدد الضحايا تم التقليل من شأنه عمداً.

العالم مألوف مع عدد كبير من حطام السفن ، مروعة في حجمها ورعب ما حدث. يعرف التاريخ الروسي أيضًا العديد من حطام السفن الرهيبة التي أسفرت عن خسائر بشرية كبيرة.

أسوأ حطام السفن في القرن العشرين

كما تعلم ، فإن السفن الحديثة مجهزة بوسائل مصممة لإنقاذ حياة الإنسان. ومع ذلك ، لم يكن هذا هو الحال دائمًا. حدث على وجه الخصوص العديد من حطام السفن الكبرى في القرن الماضي.

حدثت بعض كوارث المياه في مناطق بعيدة في البحر ، وحدث بعضها في الشريط الساحلي بسبب الاصطدام بالشعاب المرجانية. يمكن أن تكون العواقب مخيفة. فيما يلي بعض من أسوأ حطام السفن في تاريخ البشرية.

باخرة "سلطانة" (اس اس سلطانة)

تم بناء السفينة البخارية ذات المجداف الخشبي "سلطانة" في حوض بناء السفن الأمريكي في سينسيناتي وتم إطلاقها في عام 1863. تعرضت السفينة لكارثة في 27 أبريل 1865 على نهر المسيسيبي بالقرب من ممفيس بسبب انفجار غلاية بخارية.

تم تحرير الجنود من الأسر على متن باخرة. أصبح 1653 شخصًا من ضحايا الكارثة ، وتم إنقاذ 741 شخصًا. حطام السفينة هذا هو أكبر كارثة في القرن التاسع عشر من حيث عدد الضحايا.

العبارة "دونجا باز"

حدث أحد أكبر حطام السفن في القرن العشرين في عام 1987 - نحن نتحدث عن عبارة الركاب "دونجا باز". لأكثر من عقدين ، كان ينقل الناس بانتظام ، ويبحر على طول ساحل الفلبين واليابان.

بعد اصطدامها بناقلة ، انكسرت العبارة حرفيا إلى النصف. اندلع حريق ، قُتل ركاب في الحريق. وبلغ عدد ضحايا هذا الانقلاب المروع 4375 شخصًا.

Liner "Wilhelm Gustloff"

تنتمي سفينة الرحلات "Wilhelm Gustloff" إلى إحدى أكبر شركات تنظيم الرحلات في الرايخ الثالث. تم إطلاقه في عام 1937. غادرت السفينة 50 رحلة بحرية ، وكانت تكلفة التذاكر منخفضة للغاية حتى أن الطبقة العاملة كانت قادرة على تحمل تكاليف السفر على متنها.

خلال الحرب العالمية الثانية ، عملت السفينة كمستشفى ، وأصبحت فيما بعد ثكنة لعمال الغواصات. في أوائل عام 1945 ، تم نسف السفينة بواسطة غواصة سوفيتية. وفقًا للأرقام الرسمية ، لقي 5348 شخصًا حتفهم في حطام تلك السفينة. يطلق المؤرخون أيضًا على عدد مختلف من الضحايا - 9 آلاف شخص على الأقل.

حطام تيتانيك

من منا لا يعرف عن تيتانيك؟ يبدو أن الجميع قد سمع عن حطام السفينة المثير هذا. قامت السفينة برحلة واحدة فقط انتهت بكارثة عام 1912. تيتانيك ، وفقًا للموقع ، مدرج في ترتيب أكبر السفن.

وقع 1513 شخصًا ضحايا غرق السفينة. تم إنقاذ 711 راكبًا فقط. اختفت تيتانيك تحت الماء في 160 دقيقة. انعكست هذه الكارثة الرهيبة في السينما: في عام 1997 ، أخرج جيمس كاميرون الفيلم الذي يحمل نفس الاسم. لعبت الأدوار الرئيسية في الفيلم كيت وينسلت وليوناردو دي كابريو.

سفينة سياحية "كوستا كونكورديا"

كوستا كونكورديا هي واحدة من أكبر السفن الآلية الأوروبية. وقعت الكارثة البحرية ليلة 13-14 يناير 2012 في البحر التيراني ، بالقرب من جزيرة جيليو الإيطالية ، أثناء الإبحار في غرب البحر الأبيض المتوسط. كان هناك 4229 شخصًا على متنها عندما اصطدمت اللوحة بالشعاب المرجانية وانقلبت. أسفر الحادث عن مقتل 32 شخصًا.

6 أشخاص أدينوا بتحطم كوستا كونكورديا

كان الجاني الرئيسي هو قبطان السفينة فرانشيسكو شيتينو ، الذي حُكم عليه بالسجن 16 عامًا. وبعد هذا الحادث تم تشديد قواعد الملاحة البحرية ومرور تعليمات ما قبل الرحلة للركاب.

أسوأ حطام سفن في تاريخ روسيا

يعرف التاريخ الروسي العديد من حطام السفن الكبرى ، وكلها أسفرت عن خسائر بشرية هائلة. لا يسع المرء إلا أن يتذكر انهيار "أرمينيا" و "الأدميرال ناخيموف" و "نوفوروسيسك". مأساة رهيبة لبلدنا والعالم بأسره كانت غرق غواصة كورسك ، حطام سفينة بولجار وكومسوموليتس.

غرقت "أرمينيا" في خريف عام 1941 بالقرب من شبه جزيرة القرم في غضون أربع دقائق فقط. نقلت السفينة السكان الذين تم إجلاؤهم وجرحى من جنود الجيش الأحمر. توفي خمسة آلاف شخص ، وتمكن 8 ركاب فقط من النجاة.

واحدة من أكبر الكوارث المائية في الاتحاد السوفياتي كان تحطم الأميرال ناخيموف. ذهب من نوفوروسيسك إلى سوتشي ، وعلى متنه 1243 راكبًا. نظرًا لحقيقة أن المبخرة صدمت ناقل الحبوب ، فقد كان بها ثقب ، وغرقت في 7 دقائق. حدث حطام السفينة في نهاية أغسطس 1986 ، ثم توفي 423 شخصًا.

أطلق اسم "نوفوروسيسك" في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على سفينة كانت في السابق مملوكة للبحرية الإيطالية. في نهاية أكتوبر 1955 ، وقع انفجار في مقدمة السفينة ، مما أدى إلى تكوين حفرة مساحتها 150 مترًا مربعًا. أمتار. وغرقت السفينة "نوفوروسيسك" مع 604 أشخاص كانوا على متنها.

دخلت العبارة "إستونيا" في سبتمبر 1994 ، التي غادرت ميناء تالين ، في عاصفة ، وفقدت قوسها ، مما أدى إلى انهيارها وغرقها. وقد تعقدت عملية الإنقاذ بسبب كارثة طبيعية أدت إلى فقد وقتل 852 شخصًا.

يعرف معاصرينا المأساة التي حدثت مع غواصة كورسك النووية. وقع الحادث في أغسطس 2000 بسبب انفجارات على متنها. يتكون الطاقم من 118 شخصًا ، ولم يكن هناك ناجون.

في يوليو 2011 ، كان هناك حطام آخر مروع للسفينة في التاريخ الروسي - غرق السفينة البخارية "بلغاريا" ، المبحرة على طول نهر الفولغا. بسعة 140 شخصًا ، كان على متنها 208 ركاب. وبلغ عدد القتلى نحو 120 شخصا بينهم كثير من الاطفال.

تحطمت الغواصة كومسوموليتس في البحر النرويجي. حدث ذلك في أبريل 1989 - كان السبب حريقًا في المقصورة الخلفية. يتكون الطاقم من 69 شخصًا ، وتمكن 27 فردًا فقط من البقاء على قيد الحياة.

أسوأ كارثة مائية في تاريخ البشرية

ولعل أسوأ كارثة مائية في تاريخ البشرية كانت حطام السفينة الألمانية "جويا" عام 1945. كان ضحاياه حوالي 7 آلاف شخص.

إن انهيار "جويا" يسمى أكثر الكارثة دموية. حدث ذلك خلال الحرب العالمية الثانية. تم استخدام السفينة كسفينة إجلاء. في الليل ، تجاوزت غواصة سوفيتية غويا وهاجمت السفينة. بعد 10 دقائق غمرت المياه السفينة "جويا" مع جميع الركاب. على الأرض ، وقعت حوادث كبرى أسفرت عن خسائر بشرية على الأقل في كثير من الأحيان. ندعوك لمعرفة المزيد عن أسوأ الكوارث في التاريخ.
اشترك في قناتنا في Yandex.Zen

نعلم جميعًا قصة تيتانيك المشؤومة ، لكن قلة من الناس يعرفون أن هذه المأساة كانت ثالث أكبر ضحية في تاريخ الشحن. ندعوك اليوم للتعرف على قائمة بأكثر 10 كوارث فظاعة حدثت على الماء.

1. إم في فيلهلم جوستلوف.
في يناير 1945 ، تعرضت هذه السفينة الألمانية لثلاثة طوربيدات في بحر البلطيق أثناء مشاركتها في إجلاء المدنيين والعسكريين والمسؤولين النازيين الذين حاصرهم الجيش الأحمر في شرق بروسيا. غرقت السفينة في أقل من 45 دقيقة. وتشير التقديرات إلى وفاة أكثر من 9400 شخص.

2. MV Doña Paz.
غرقت هذه العبارة الفلبينية بعد اصطدامها بناقلة النفط MT Vector في 20 ديسمبر 1987. مات أكثر من 4300 شخص. ووقع الاصطدام في منتصف الليل وأدى إلى اندلاع حريق ، وأغلقت سترات النجاة ، مما أجبر الركاب على القفز في المياه المشتعلة ، علاوة على انتشار أسماك القرش.

3. RMS Lusitania.
أبحرت هذه السفينة البريطانية من ليفربول إلى نيويورك. خلال الحرب العالمية الأولى ، تم إسقاط السفينة بواسطة طوربيدات ألمانية في 7 مايو 1915 وغرقت في غضون 18 دقيقة فقط بعد الاصطدام. وأسفر الحادث عن مقتل 1198 شخصا من أصل 1959 كانوا على متنها.

4. RMS لانكاستريا.
تم الاستيلاء على هذه السفينة البحرية البريطانية من قبل الحكومة خلال الحرب العالمية الثانية. غرقت في 17 يونيو 1940 ، مما أسفر عن مقتل 4000 شخص. تسببت هذه الكارثة في وفاة أشخاص أكثر من غرق تيتانيك ولوسيتانيا مجتمعين.

5. RMS إمبراطورة أيرلندا.
غرقت هذه السفينة الكندية في نهر سانت لورانس بعد اصطدامها بناقلة نرويجية في 29 مايو 1914 بسبب الضباب الكثيف. قتل 1012 شخصا (840 راكبا و 172 من أفراد الطاقم).

6. MV غويا.
نقلت سفينة النقل الألمانية MV Goya 6100 راكب عندما غرقتها غواصة سوفيتية في بحر البلطيق في 16 أبريل 1945. غرقت السفينة بعد 7 دقائق فقط من الاصطدام. قُتل جميع من كانوا على متنها تقريبًا. نجا 183 شخصًا فقط.

7. يو إس إس إنديانابوليس (CA-35).
في 30 يوليو 1945 ، تعرضت إنديانابوليس لنسف بواسطة الغواصة اليابانية I-58 وغرقت بعد 12 دقيقة. من بين 1196 شخصًا ، نجا 300 فقط.

8. MV Le Joola.
انقلبت عبارة سنغالية قبالة سواحل غامبيا في 26 سبتمبر 2002 ، مما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 1863 شخصًا. كما أصبح معروفًا ، كانت العبّارة مكتظة ، لذلك انقلبت بعد 5 دقائق عندما واجهت عاصفة. نجا 64 شخصًا فقط.

9. إس إس مونت بلانك.
انفجرت سفينة الشحن الفرنسية هذه في ميناء هاليفاكس في 6 ديسمبر 1917. وتسبب الانفجار في مقتل ألفي شخص بينهم سكان المدينة. ونتج الانفجار عن تصادم مع السفينة النرويجية اس اس ايمو. تسبب الحريق الناتج عن الاصطدام في انفجار ذخيرة دمرت الميناء والمدينة.

10. آر إم إس تيتانيك.
ربما تكون هذه المأساة البحرية الأكثر شهرة في كل العصور والشعوب. كانت تيتانيك سفينة ركاب غرقت في شمال المحيط الأطلسي في 15 أبريل 1912 ، بعد اصطدامها بجبل جليدي في رحلتها الأولى من ساوثهامبتون إلى نيويورك. أودى موت تيتانيك بحياة 1514 شخصًا.

بغض النظر عن المدى الذي وصل إليه التقدم العلمي والتكنولوجي ، فقد حدثت الكوارث ، وحدثت بالفعل ، وربما ستستمر في الحدوث لفترة طويلة. يمكن تجنب بعضها ، لكن معظم أسوأ الأحداث في العالم كانت حتمية ، لأنها حدثت بناءً على طلب من الطبيعة الأم.

أسوأ تحطم طائرة على الإطلاق

تصادم طائرتين بوينج 747

لا يعرف الجنس البشري حادثة تحطم طائرة أكثر فظاعة من تلك التي حدثت في 27 مارس 1977 في جزيرة تينيريفي ، التي تنتمي إلى مجموعة الكناري. في مثل هذا اليوم ، في مطار لوس روديو ، كان هناك تصادم بين طائرتين من طراز بوينج 747 ، إحداهما مملوكة لشركة KLM ، والأخرى لشركة Pan American. هذه المأساة الرهيبة حصدت أرواح 583 شخصا. الأسباب التي أدت إلى هذه المحنة هي مصادفة قاتلة ومتناقضة للظروف.

كان مطار لوس روديو مزدحما بشكل خطير في يوم الأحد المشؤوم. تحدث المرسل بلكنة إسبانية قوية ، وعانت الاتصالات اللاسلكية من تداخل شديد. وبسبب هذا ، أساء قائد طائرة Boeing KLM تفسير الأمر بقطع الرحلة ، الأمر الذي أصبح السبب القاتل لاصطدام طائرتين مناورتين.

تمكن عدد قليل من الركاب فقط من الفرار من خلال الفتحات الموجودة في طائرة بان أمريكان. فقدت طائرة بوينج أخرى جناحيها وذيلها ، مما أدى إلى سقوطها على بعد مائة وخمسين مترا من موقع الحادث ، وبعد ذلك تم سحبها لثلاثمائة متر أخرى. اشتعلت النيران في كلتا السيارتين الطائرة.

كانت طائرة بوينج KLM تحمل 248 راكبًا ، لم ينج أي منهم. قتلت طائرة بان أمريكان 335 شخصًا ، بمن فيهم الطاقم بأكمله ، بالإضافة إلى عارضة الأزياء والممثلة الشهيرة إيف ماير.

أسوأ الكوارث من صنع الإنسان

في 6 يوليو 1988 ، وقعت أسوأ كارثة في تاريخ إنتاج النفط في بحر الشمال. حدث ذلك على منصة النفط "Рper Alpha" التي تم بناؤها عام 1976. وبلغ عدد الضحايا 167 شخصًا ، وتكبدت الشركة خسارة بنحو ثلاثة مليارات ونصف المليار دولار.

الأمر الأكثر هجومًا هو أن عدد الضحايا كان من الممكن أن يكون أقل بكثير ، لولا الغباء البشري المعتاد. حدث تسرب كبير للغاز تلاه انفجار. ولكن بدلاً من إيقاف إمدادات النفط فور بدء الحادث ، انتظر موظفو الصيانة أمرًا من الإدارة.

استمر العد التنازلي لدقائق ، وسرعان ما اندلعت النيران في منصة شركة أوكسيدنتال بتروليوم بأكملها ، حتى اشتعلت النيران في أماكن المعيشة. أولئك الذين كان من الممكن أن ينجوا من الانفجار تم حرقهم حتى الموت. فقط أولئك الذين تمكنوا من القفز في الماء نجوا.

أسوأ حادث مياه

عندما يتم التطرق إلى موضوع المآسي على الماء ، يتبادر إلى الذهن فيلم "تايتانيك" بشكل لا إرادي. علاوة على ذلك ، كانت هناك بالفعل مثل هذه الكارثة. لكن حطام السفينة هذا ليس الأسوأ في تاريخ البشرية.

فيلهلم جوستلوف

يعتبر غرق السفينة الألمانية "فيلهلم جوستلوف" أكبر كارثة حدثت على الماء. وقعت المأساة في 30 يناير 1945. كان الجاني هو غواصة تابعة للاتحاد السوفيتي ، والتي دمرت سفينة بمحرك كان يمكن أن تستوعب ما يقرب من 9000 راكب.

هذا ، في ذلك الوقت ، المنتج المثالي لبناء السفن ، تم صنعه في عام 1938. بدت غير قابلة للغرق وتحتوي على 9 طوابق ومطاعم وحديقة شتوية وتحكم بدرجة الحرارة وصالات رياضية ومسارح وأرضيات رقص وحمامات سباحة وكنيسة وحتى غرف هتلر.

كان طوله أكثر من مائتي متر ، ويمكنه السباحة نصف الكوكب دون التزود بالوقود. لا يمكن للخلق العبقري أن يغرق دون تدخل خارجي. وقد حدث ذلك في شخص طاقم الغواصة S-13 ، التي كان يقودها A.I. Marinesko. تم إطلاق ثلاثة طوربيدات على السفينة الأسطورية. في غضون دقائق ، وجد نفسه في هاوية بحر البلطيق. قُتل جميع أفراد الطاقم ، بما في ذلك حوالي 8000 من أفراد النخبة العسكرية الألمانية الذين تم إجلاؤهم من دانزيج.

حطام فيلم "Wilhelm Gustloff" (فيديو)

أكبر مأساة بيئية

بحر الآرال الجاف

من بين جميع الكوارث البيئية ، يحتل جفاف بحر آرال المكانة الرائدة. في بهم أوقات أفضلكانت رابع أكبر بحيرة في العالم.

كانت الكارثة بسبب الاستخدام غير المعقول للمياه التي كانت تستخدم لري الحدائق والحقول. كان الانكماش بسبب الطموحات والتصرفات السياسية المتهورة لقادة تلك الفترة.

تدريجيًا ، تحرك الخط الساحلي بعيدًا في أعماق البحر ، مما أدى إلى انقراض معظم أنواع النباتات والحيوانات. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت حالات الجفاف في التزايد ، وتغير المناخ بشكل كبير ، وأصبح الشحن مستحيلًا ، وترك أكثر من ستين شخصًا بدون عمل.

أين اختفى بحر آرال: رموز غريبة على القاع الجاف (فيديو)

كارثة نووية

ما الذي يمكن أن يكون أسوأ من كارثة نووية؟ إن الكيلومترات التي لا حياة لها في المنطقة المحظورة في منطقة تشيرنوبيل هي تجسيد لهذه المخاوف. وقع الحادث في عام 1986 ، عندما انفجرت إحدى وحدات الطاقة في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية في وقت مبكر من صباح أبريل.

تشيرنوبيل 1986

أودت هذه المأساة بحياة عدة مئات من النازحين ، وتوفي الآلاف خلال السنوات العشر التالية. وكم عدد الذين اجبروا على ترك بيوتهم الا الله اعلم ...

لا يزال أطفال هؤلاء الأشخاص يولدون ولديهم تشوهات في النمو. تلوث الغلاف الجوي والأرض والمياه حول محطة الطاقة النووية بالمواد المشعة.

لا يزال مستوى الإشعاع في هذه المنطقة أعلى بآلاف المرات من المعدل الطبيعي. كم من الوقت يجب أن يمر الناس ليستقروا في هذه الأماكن ، لا أحد يعلم. لا يزال حجم هذه الكارثة غير معروف بالكامل.

حادث تشيرنوبيل 1986: تشيرنوبيل ، بريبيات - التصفية (فيديو)

كارثة فوق البحر الأسود: تحطمت الطائرة توبوليف 154 التابعة لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي

تحطم طائرة توبوليف 154 التابعة لوزارة الدفاع الروسية

منذ وقت ليس ببعيد ، حدثت كارثة لطائرة توبوليف 154 التابعة لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، متجهة إلى سوريا. لقد أودت بحياة 64 فنانًا موهوبًا من فرقة ألكسندروف ، وتسع قنوات تلفزيونية رائدة معروفة ، ورئيس منظمة خيرية - الدكتورة ليزا الشهيرة ، وثمانية رجال عسكريين ، واثنين من موظفي الخدمة المدنية ، وجميع أفراد الطاقم. في المجموع ، توفي 92 شخصًا في حادث تحطم الطائرة المروع.

في هذا الصباح المأساوي من شهر ديسمبر 2016 ، أعادت الطائرة التزود بالوقود في أدلر ، لكنها تحطمت بشكل غير متوقع فور إقلاعها. استغرق التحقيق وقتًا طويلاً ، لأنه كان من الضروري معرفة سبب كارثة توبوليف 154.

وذكرت اللجنة المكلفة بالتحقيق في أسباب الحادث ، من بين الظروف التي أدت إلى التحطم ، الحمولة الزائدة للطائرة ، وإرهاق الطاقم ، وانخفاض المستوى المهني للتدريب وتنظيم الرحلة.

نتائج التحقيق في كارثة طراز توبوليف 154 التابعة لوزارة الدفاع الروسية (فيديو)

غواصة "كورسك"

غواصة "كورسك"

وقع حادث تحطم الغواصة النووية الروسية كورسك عام 2000 فى بحر بارنتس ، مما أسفر عن مقتل 118 شخصا على متنها. يعد هذا ثاني أكبر حادث في تاريخ أسطول الغواصات الروسي بعد كارثة الطائرة B-37.

في 12 أغسطس ، كما كان مخططًا ، بدأت الاستعدادات لهجمات التدريب. تم تسجيل آخر الإجراءات المؤكدة على القارب الساعة 11.15.

قبل ساعات قليلة من المأساة ، أبلغ قائد الطاقم عن القطن الذي لم ينتبه له. ثم اهتز القارب بعنف ، وهو ما ارتبط بتشغيل هوائي محطة الرادار. بعد ذلك ، لم يعد قبطان القارب على اتصال. في الساعة 23.00 ، تم إعلان الوضع على الغواصة على أنه حالة طوارئ ، وتم إبلاغ قيادة الأسطول والبلد. في صباح اليوم التالي ، ونتيجة لأعمال التنقيب ، تم العثور على "كورسك" في قاع البحر على عمق 108 م.

الرواية الرسمية لسبب المأساة هي انفجار طوربيد تدريبي نتيجة تسرب وقود.

الغواصة كورسك: ما الذي حدث بالفعل؟ (فيديو)

حطام السفينة "الأدميرال ناخيموف"

وقع حطام سفينة الركاب البخارية "الأدميرال ناخيموف" في أغسطس 1981 بالقرب من نوفوروسيسك. كان على متن السفينة 1234 شخصًا ، توفي 423 منهم في ذلك اليوم المؤسف. من المعروف أن فلاديمير فينوكور وليف ليششينكو تأخروا عن هذه الرحلة.

في الساعة 23:12 ، اصطدمت الباخرة بسفينة الشحن الجاف "بيتر فاسيف" ، مما أدى إلى غمر المولد الكهربائي وفقد الضوء على السفينة "ناخيموف". أصبحت السفينة لا يمكن السيطرة عليها واستمرت في المضي قدمًا بسبب القصور الذاتي. نتيجة الاصطدام ، تم تشكيل حفرة تصل إلى ثمانين مترا مربعا في الجانب الأيمن. اندلع الذعر بين الركاب ، وصعد الكثير منهم إلى جانب الميناء وبالتالي نزلوا في الماء.

كان هناك ما يقرب من ألف شخص في المياه ، علاوة على ذلك ، تلوثوا بزيت الوقود والطلاء. بعد ثماني دقائق من الاصطدام ، غرقت الباخرة.

الباخرة الأدميرال ناخيموف: حطام السفينة - تيتانيك الروسية (فيديو)

منصة نفطية انفجرت في خليج المكسيك

انضمت أسوأ الكوارث البيئية في العالم في عام 2010 إلى كارثة أخرى حدثت في خليج المكسيك ، على بعد ثمانين كيلومترًا من لويزيانا. هذه واحدة من أخطر الحوادث التي من صنع الإنسان على البيئة. حدث ذلك في 20 أبريل على منصة النفط Deepwater Horizon.

نتيجة لتمزق الأنابيب ، تسرب حوالي خمسة ملايين برميل من النفط في خليج المكسيك.

تم تشكيل رقعة تبلغ مساحتها 75000 متر مربع في الخليج. كم ، والتي بلغت خمسة بالمائة من مساحتها بالكامل. أسفرت الكارثة عن مقتل 11 شخصًا وإصابة 17.

كارثة في خليج المكسيك (فيديو)

حطام "كونكورديا"

في 14 يناير 2012 ، تم تجديد قائمة أسوأ الحوادث في العالم بواحدة أخرى. بالقرب من توسكانا الايطالية سفينة سياحيةاصطدمت "كوستا كونكورديا" بحافة صخرية ، مما أدى إلى تكوين حفرة حجمها سبعون مترًا. في هذا الوقت ، كان معظم الركاب في المطعم.

بدأ الجانب الأيمن من البطانة يغرق في الماء ، ثم ألقيت على رصيف رملي على بعد كيلومتر واحد من موقع التحطم. كان هناك أكثر من 4000 شخص على متن السفينة ، تم إجلاؤهم طوال الليل ، ولكن لم يتم إنقاذ جميعهم: مات 32 شخصًا وأصيب مائة.

كوستا كونكورديا - حطام من خلال عيون شهود العيان (فيديو)

اندلاع بركان كراكاتوا عام 1883

تظهر الكوارث الطبيعية مدى ضآلة وعجزنا في مواجهة الظواهر الطبيعية. لكن أكثر من أي شيء آخر كوارث رهيبةفي العالم - لا شيء بالمقارنة مع ثوران بركان كراكاتوا ، الذي حدث في عام 1883.

في 20 مايو ، شوهد عمود كبير من الدخان فوق بركان كراكاتوا. في تلك اللحظة ، حتى على مسافة 160 كيلومترًا منه ، اهتزت نوافذ المنازل. كانت جميع الجزر المجاورة مغطاة بطبقة سميكة من الغبار والخفاف.

استمرت الانفجارات حتى 27 أغسطس. كان الانفجار الأخير الذروة ، ونتيجة لذلك مرت موجات صوتية تدور حول الكوكب بأكمله عدة مرات. في تلك اللحظة ، توقفت السفن المبحرة في مضيق سوندا عن إظهار البوصلات بشكل صحيح.

أدت هذه الانفجارات إلى غرق الجزء الشمالي بأكمله من الجزيرة. ارتفع قاع البحر نتيجة للانفجارات البركانية. بقي الكثير من الرماد من البركان في الغلاف الجوي لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات أخرى.

جرف تسونامي ، الذي بلغ ارتفاعه ثلاثين متراً ، حوالي ثلاثمائة مستوطنة وقتل 36000 شخص.

أقوى ثوران بركان كراكاتوا (فيديو)

زلزال في سبيتاك عام 1988

في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1988 ، تم تجديد قائمة "أفضل الكوارث في العالم" بقائمة أخرى حدثت في Spitak الأرمنية. في هذا اليوم المأساوي ، "قضت" الهزات الأرضية حرفياً في نصف دقيقة على هذه المدينة من على وجه الأرض ، ودمرت لينيناكان وستيبانافان وكيروفاكان بشكل لا يمكن التعرف عليه. في المجموع ، تضررت 21 مدينة وثلاثمائة وخمسون قرية.

في Spitak نفسها ، كان للزلزال قوة مقدارها عشر نقاط ، وضرب عنصر من تسع نقاط لينيناكان ، وعنصر من ثماني نقاط على كيروفاكان ، وأصيبت بقية أرمينيا بأكملها تقريبًا بعنصر من ست نقاط. حسب علماء الزلازل أنه خلال هذا الزلزال ، تم إطلاق الطاقة ، وهو ما يعادل قوة عشر قنابل ذرية انفجرت. تم تسجيل الموجة التي سببتها هذه المأساة من قبل المختبرات العلمية في جميع أنحاء العالم تقريبًا.

تسببت هذه الكارثة الطبيعية في مقتل 25000 شخص ، و 140000 - الصحة ، و 514000 - سقف فوق رؤوسهم. كان 40 في المائة من صناعة الجمهورية معطلة ، ودُمرت المدارس والمستشفيات والمسارح والمتاحف ودور الثقافة والطرق والسكك الحديدية.

تم استدعاء العسكريين والأطباء والشخصيات العامة في جميع أنحاء البلاد وفي الخارج ، سواء القريب أو البعيد ، للمساعدة. كان يسير بنشاط المساعدات الإنسانيةحول العالم. تم نشر الخيام والمطابخ الميدانية ومراكز الإسعافات الأولية في جميع أنحاء المنطقة المتضررة من المأساة.

الشيء الأكثر حزنًا والأكثر إفادة في هذه الحالة هو أن حجم وضحايا هذه الكارثة الرهيبة يمكن أن يكون أقل عدة مرات إذا تم أخذ النشاط الزلزالي لهذه المنطقة في الاعتبار وتم تشييد جميع المباني مع مراعاة هذه الميزات. كما ساهم عدم استعداد خدمات الإنقاذ.

أيام مأساوية: زلزال في سبيتاك (فيديو)

2004 تسونامي المحيط الهندي - إندونيسيا ، تايلاند ، سريلانكا

في ديسمبر 2004 ، انهارت سواحل إندونيسيا وتايلاند وسريلانكا والهند ودول أخرى تسونامي مدمرقوة رهيبة ناتجة عن زلزال تحت الماء. دمرت موجات هائلة المنطقة وقتلت 200 ألف شخص. الأمر الأكثر هجومًا هو أن معظم القتلى هم من الأطفال ، حيث يوجد في هذه المنطقة نسبة عالية من الأطفال لكل مجموعة سكانية ، علاوة على ذلك ، يكون الأطفال أضعف جسديًا وأقل قدرة على مقاومة الماء من البالغين.

وتكبد إقليم أتشيه أكبر الخسائر في إندونيسيا. تم تدمير جميع المباني تقريبًا هناك ، وتوفي 168000 شخص.

جغرافيا ، كان هذا الزلزال هائلا. تحركت حتى 1200 كيلومتر من الصخور. حدث التحول على مرحلتين بفاصل زمني من دقيقتين إلى ثلاث دقائق.

كان عدد الضحايا كبيرًا جدًا ، لأنه على طول الساحل المحيط الهنديلم يكن هناك نظام تحذير عام.

لا يوجد ما هو أكثر فظاعة من الكوارث والمآسي التي تحرم الناس من الحياة والمأوى والصحة وتدمر الصناعة وكل ما عمل الإنسان من أجله لسنوات عديدة. ولكن غالبًا ما يتضح أن عدد الضحايا والدمار في مثل هذه المواقف كان من الممكن أن يكون أقل بكثير إذا تعامل الجميع بضمير حي مع واجباتهم المهنية ، وفي بعض الحالات كان من الضروري توقع خطة إخلاء ونظام تحذير مقدمًا. السكان المحليين... دعونا نأمل أن تجد البشرية في المستقبل طريقة لتجنب مثل هذه المآسي الرهيبة أو تقليل الضرر الناجم عنها.

تسونامي في إندونيسيا 2004 (فيديو)

موصى به لك