حيث بوينج 777 من ماليزيا. لماذا لا تجد أبدا بوينغ MN370، مفقود فوق المحيط الهندي (6 صور)

تحلق في ليلة 8 مارس 2014 من كوالالمبور إلى بكين "بوينج 777" اختفت الخطوط الجوية الماليزية بشكل غير متوقع مع الرادارات دون إعطاء أي إشارات حول المشاكل. بحثا عن مجلس الإدارة و 239 شخصا كانوا قد ألقوا قوى أكثر من 25 دولة. تم تنفيذ الأعمال لمدة ثلاث سنوات تقريبا، وتوقفت وتتجدد مرة أخرى، لكنها لم تؤدي إلى أي شيء. على العكس من ذلك، تجاوز الأسئلة الزمنية، يصبح أكثر وأكثر، وعدد الإجابات - كل شيء يتناقص.

حفظ الطائرة وتطير إلى جزر المالديف

طوال وقت عمليات البحث، تمكن رجال الإنقاذ من العثور على بعض الحطام القاصر فقط، الذين تم إنشاء خبراء الطيران MH-370 رسميا. في يوليو 2015، كان 700 كيلومترا من مدغشقر على شاطئ إعادة ريونيون، تم اكتشاف تفاصيل بمناسبة "657VB". في وقت لاحق، في أغسطس / آب، اكتشف المحققون أن الحطام الموجودين وجد هو جزء من جناح بوينج الماليزي. بعد عام تقريبا، لم يتم العثور على استقرار من ساحل موزمبيق، لم يتم تثبيت استقرار الرحلة الأفقية، التي تم أيضا تثبيت المتخصصين الذين ينتمون إلى 777 أيضا.

لكن لا يمكن العثور على جثث، لا تزيد عن صناديق سوداء، - كل هذا ربما هرع في المجموعة البحرية. عدم وجود رفات يمكن أن يلقي الضوء على المأساة أدت إلى حقيقة أن الإصدارات الأكثر رائعة من ما حدث بدأ يتحرك. وهكذا، نظرت السلطات الماليزية بشكل خطير في الإصدار الذي يمكن أن تتقلب الطائرة - للوهلة الأولى، وهو شرح منطقي للغاية للحطام المفقود. حتى استدعاء "الوجهات" الممكنة: كازاخستان وأفغانستان وباكستان وملديف. لكن سلطات هذه البلدان نفت على الفور هذه الافتراضات، مشيرة إلى أن آثار بطانة لم يتم اكتشافها بواسطة رادارها. على الرغم من أن الافتراضات مؤكدة إلى حد ما: يضمن الخبراء أن الخاطفين يمكن أن يطيرون عمدا على ارتفاع منخفض حتى لم يتم تجزئةهم.

بالطبع، لم يتم استبعاد نسخة الهجوم الإرهابي. وفقا لبعض الخبراء، إلا أن الحطام فقط قد تختفي في الهواء في الهواء. سكب الزيوت في النار الأخبار أن اثنين من الركاب الذين اضطروا إلى أن يكونوا على متن الطائرة، ذكروا سرقة جوازات السفر. بمساعدة وثائقهم، قد يكون الإرهابيين مجرد طائرة. ومع ذلك، فإن هذا وغير ذلك من التفسير لديه أيضا: كوالالمبور هو مركز كبير للمجتمع المهاجرين إلى أوروبا يسافر على وجه التحديد على جوازات السفر المسروقة. لذلك، ربما، فقدان جوازات السفر لا يرتبط بأي حال من الأحوال مع الطائرة.

أن أقول وداعا إلى المنزل والحطم

كن كذلك، بعد مرور بعض الوقت - عندما بدأت ساحل جنوب إفريقيا، في تنزانيا، في تايلاند في العثور على شظايا - انتقلت إصدارات من الهجوم الإرهابي والهجوم الإرهابي إلى الخلفية. تدريجيا، بدأ المزيد والمزيد من الأسئلة في الظهور لدور الطيار "بوينج" - زكريا أحمد شاه في المأساة.

عمل مجلس الكابتن البالغ من العمر 53 عاما في شركات الطيران الماليزية منذ عام 1981 وخلال هذا الوقت تقريبا 18.5 ألف ساعة طار. كان الطقس في منطقة الاختفاء جيدة، لذلك تم إلقاء إصدار الخطأ أثناء التجريب على الفور تقريبا.

بعد تحليل مفصل للمفاوضات، تم رفض الافتراض أيضا أن أحمد شاه "ليس في نفسها". أحدث جهة اتصال الطيار مع خدمات الأراضي لا تسبب أسئلة: على رسالة المرسل الذي ينقل إدارة الزملاء الفيتناميين، أجاب الطيار بصوت هادئ: "جيد، ليلة سعيدة".

صحيح، قبل 12 دقيقة من أن "بوينغ" غير الدورة، وتم تعطيل جميع أنظمة الاتصالات والكشف عن الطائرة. على ما يبدو، انخفض مجلس الإدارة إلى مرتفعات منخفضة للغاية لتصبح "غير مرئية" للرادار. علاوة على ذلك، كان من المفترض أن يتبع الجنوب، لافيا بمهارة بين المساحات الجوية دول مختلفةونقل إلى وسط المحيط الهندي غرب المدينة الأسترالية بيرث - قدر الإمكان من مواقع الهبوط المحتملة.

حقيقة أن كل هذا هو عمل أحمد شاه، يقول بشكل غير مباشر عدة حقائق. أولا، أثناء البحث في شقته، وجد مكتب التحقيقات الفيدرالي محاكي الطيران، في برنامج المعلومات التي تم تنزيلها على خمسة مدارج في منطقة المحيط الهندي. ثانيا، قام بوينغ باتحاد غير ضروري بالقرب من الدولة الماليزية بينانغ، حيث كان طيارا جنسيا.

بناء على هذه الحقائق، اقترح مصمم الطائرات سيمون هاردي لاحقا أن فقدان الطائرة ليس أكثر من الانتحار أحمد شاه. كما في الوقت نفسه تمكن من "تحييد" أعضاء الطاقم الآخرين والركاب، على ما يبدو، سيبقى غموض. اقترح الرئيس السابق لمكتب أمن النقل في كندا لاري فانس أن الطيار، ما قبل وضع قناع الأكسجين، يمكن أن ينشر الصالون حتى يفقد الناس الذين كانوا على متن الطائرة وعيه.

"اللغز" بنسبة 70 مليون

من المحتمل أن يكون من الممكن معرفة ما إذا كانت الطائرة موجهة مباشرة في الماء أو استمرت الرحلة حتى انتهت الوقود. في الوقت نفسه، أنشأ الباحثون أن "بوينغ" لم يكن مستعدا لمياه زراعة المياه - لم يتم إطلاقها ببساطة ببساطة. لا أحد يستطيع حتى أن يخبر بشكل موثوق، حيث سقطت الطائرة. فقط "المنطقة ذات الأولوية" للسقوط تصل إلى طول 93 كيلومترا، وتجاوز منطقتها 60 ألف كيلومتر مربع.

اتضح أن "حالة بوينغ الماليزية تتكون بالكامل تقريبا من البقع الداكنة. ما حدث حقا وما ينبغي النظر في الإصدار الأولوية من اختفاء الطائرة؟ هل يمكن لقائد السفن بخيبة أمل كبيرة في الحياة، مما قرر الانتحار معه بطريقة متطورة، في الوقت نفسه مقاطعة مصير 238 شخصا آخرين؟ هل فهموا ماذا يحدث لهم؟ ما إذا كان بطانة انهار وإذا كان الأمر كذلك، أين؟ وإذا لم يكن كذلك، هل أبقى أحد اليسار؟ أخيرا، هل ستكون هناك صناديق سوداء "بوينغ"؟

في حين لا توجد إجابة على أحد هذه الأسئلة على الأقل، فمن غير المرجح أن تكون قادرا على الكشف عن لغز هذه القصة. ومع ذلك، لا تزال الآمال: تشارك شركة واحدة خاصة فقط في أعمال البحث. وعدت حكومة ماليزيا بها 70 مليون دولار إذا تم العثور على بطانة أو صناديقه السوداء. إذن ما هو سؤال آخر - هل يكفي للحافز على إحضار القضية إلى النهاية؟

قبل عامين، 8 مارس 2014، طيران الركاب Boeing 777 ينتمون إلى شركة طيران ماليزيا. الخطوط الجوية، وتليها من كوالالمبور إلى بكين. جنبا إلى جنب مع الطائرة اختفى 239 شخصا (12 من أفراد الطاقم و 227 راكبا). يعلن رجال الإنقاذ بشكل دوري أن الحطام يجد الطائرات المفقودة. لكن هل هم؟ وما هو معروف عن السفينة الماليزية لهذا اليوم؟

لم تبحث عنه؟

توقفت طائرة بوينج 777-200er عن الاتصال بالسماء فوق بحر الصين الجنوبي بعد 40 دقيقة من المغادرة. علاوة على ذلك، مرت بطانة فحص كامل في غضون عشرة أيام فقط من الرحلة. في البداية، استولت عملية البحث في تحطم الطائرة هذا البحار، لكنها انتقلت في وقت لاحق إلى مضيق مالاك، ثم إلى المحيط الهندي، أقرب إلى الضفة الغربية أستراليا. وأوضح هذا الخط الشامل للبحث عن رجال الإنقاذ أنه، على ما يبدو، كان بوينج 777 بعد أن تختفي من الرادار كان لا يزال في السماء، غيرت بشدة الطريق.

حدثت عملية البحث الأولى في مارس - أبريل 2014. ثم شارك 26 دولة (ماليزيا، الولايات المتحدة الأمريكية، سنغافورة، فيتنام، الصين، إلخ). وأجرى البحث عن الطائرة على إقليم 7.7 مليون كيلومتر مربع، وهو ما يشبه حجم أستراليا. بعد 15 يوما من بدء عمليات البحث، قالت السلطات الماليزية إن الطائرة المفقودة تحطمت في الجزء الجنوبي من المحيط الهندي. إلى هذا الاستنتاج، جاءوا بناء على حساب مسار ما يلي يتم نقلهم من خلال أقمار Inmarsat مرة واحدة في الساعة حول تشغيل محركات Rolls-Royce. لم تكن هناك حقائق أخرى تؤكد هذا البيان.

في منتصف أبريل 2014، تم نقل البحث تحت الماء، وذلك باستخدام الغواصة غير المأهولة الذاتية BlueFin-21. تم التحقيق في 340 ميل مربع من قاع البحر، ولكن لم يتم العثور على آثار للطائرة المفقودة وهناك.

بعد عام تقريبا بعد انتهاء اختفاء الطائرة، في يناير / كانون الثاني 2015، اعترفت السلطات الماليزية رسميا بالموتات التي كانت على متن الطائرة. تم إدراج سبب الوفاة في كل منها ك "حادث".

تقرير دون استجابة

بعد عام بعد ما حدث، في 8 مارس 2015، قدمت مجموعة التحقيقات الدولية تقريرا أوليا عن نتائج التحقيق التقني. ولكن لا توجد معلومات حول ما حدث على بطانة لا تحتوي على. الشيء الوحيد الذي تمكن من التحليل هو عمل ضوابط مراقبة الحركة الجوية. كما اتضح، نمت المرسل الكبير في كوالا لامبور بعد 4 ساعات من اختفاء "بوينغ" مع الرادار. بدأ المرسلون في هوشيمين (فيتنام) في معرفة السبب وراء عدم دخول الطائرة إلى جويها ليس بعد دقيقتين، كما ينبغي أن يكون، ولكن بعد 20 فقط.

نعم، ولم يتم تمييز شركات الطيران الماليزية نفسها بالسرعة التي ينبغي أن تكون في مثل هذه الحالات. تم الإعلان عن موقف الطوارئ فقط بعد 5 ساعات و 13 دقيقة بعد آخر الأخبار من بطانة. بدأت عملية البحث مع تأخير كبير، على الرغم من أنه في مثل هذه الحالات كل دقيقة مهمة. بعد كل شيء، قال رجال الإنقاذ أنفسهم والسلطات الماليزية مرارا وتكرارا أنه في الثانية الثانية، يمكن للتدفق التقاط الشظايا وحمل في اتجاه غير معروف.

وهمية وهمية

بعد أيام قليلة من اختفاء الطائرة، بدا الشائعات أن حطامه قد تم العثور عليه في بحر الصين الجنوبي. ومع ذلك، فإن إدارة الطيران المدني لماليزيا رفضت على الفور. ما تم قبوله للجزء من الطائرة تحولت إلى أن تكون مجرد لفائف كابل لفائف كابل.

آخر في وقت لاحق، كانت هناك معلومات تفيد بأن قسم سلامة التلويح الأسترالي وجد كائنين يمكنهم الانتماء إلى بوينغ. على الفور، قالت الصين إنه لاحظ حطما كبيرا - حوالي 22 مترا على بعد 30 متر. بعدها وطاقم طائرة سلاح الجو الملكي في نيوزيلندا التي تم اكتشافها في الجزء الجنوبي من المحيط الهندي، فإن الحطام، الذي قد يرتبط به بوينغ 777. لكن لم يكن هناك شيء تأكيد من هذا.

تم اكتشاف أول شظايا حقيقية من طائرة بوينغ 777 سنة ونصف البحث، في يوليو 2015. علاوة على ذلك، لم يحدث ذلك من خلال رجال الإنقاذ، ولكن منظفات جزيرة ريونيون، الواقعة في المحيط الهندي. وهذا يزيد عن 4000 كيلومتر غرب عقد عمليات بحث في المياه العميقة، والتي، بالمناسبة، تم إنفاق أكثر من 50 مليون دولار. كان الجزء جزءا من جناح الطائرات، حوالي 2، 5 أمتار طويلة ومغطاة الصدف على السطح.

في وقت لاحق، بعد دراسة جزيرة الماليزيين، في أغسطس 2015، تم العثور على عدد آخر من كائنات الطائرات. ثم تم تأكيد الافتراضات: ينتمي رقاقة وجدت بدقة إلى بوينغ.

وكانت الأخبار التالية على الطائرة من السكان المحليين في الفلبين في أكتوبر 2015. يزعم أن المراهقين على مطاردة الطيور تعثروا على حطام الطائرة مع أعلام ماليزيا والأجسام البشرية القريبة. التفتيش على أراضي القوة تولى الفلبين ونفى هذه المعلومات على الفور.

بعد نصف عام، تحدث العالم مرة أخرى عن الطائرات الماليزية. في يناير من هذا العام، تم العثور على شظايا يمكن أن تنتمي إلى "بوينغ" المفقودين في جنوب تايلاند. اكتشف سكان مقاطعة ناخونثامارات منحني كبير كائن المعادن على المحيط. لكن السلطات ولا أن الخبراء أكدوا أن هذه الشظية مرتبطة بالفعل ب Lainera. اتضح أن عدد المصنع من الجزء، وغرف أربطة الأسلاك والبراغي لا تتزامن مع الأرقام طائرة بوينج 777.

نهاية البحث

قبل أسبوع، في 2 مارس 2016، ظهرت معلومات جديدة حول بوينج 777 المفقودين. تم العثور على الجزء المعدني من المعدن حوالي متر قبالة ساحل موزامبيق. من المفترض أن هذا مثبت أفقي - الجزء WINGID المرفق ذيل الطائرة. حتى الآن أن هذه الشظية تنتمي إلى بوينغ، تشير إلى الإقليم فقط: في نفس الجزء من المحيط الهندي في يوليو من العام الماضي، تم العثور على شريحة الجناح. سيتم دراسة نخودكا ممثلو أستراليا وماليزيا، وكذلك "المتخصصين الدوليين".

اتضح أنه في الواقع، إلا أن ثلاثة حطام صغير نسبيا نسبيا من جميع الاكتشافات قد تنتمي حقا إلى الطائرات المختفة. ولا أجسام الموتى، ولا حقائب مع الأشياء، لم يتم العثور على صندوق أسود لمدة عامين من البحث. وهذا على الرغم من حقيقة أن أكثر من 80 ألف كيلومتر مربع مع منطقة بحث إجمالية تبلغ 120 ألف كيلومتر.

وفقا لمركز البحث الدولي التنسيق، في يونيو 2016، سيتم تقليل محركات البحث تحت الماء. ولكن إذا كان ذلك في غضون عامين، الذي حدث ل Boeing 777-200 المؤسفة، لا، فمن غير المرجح أن يظهر لمدة أربعة أشهر أخرى من الوقت المحدد.

"الركاب الآسيوي للرحلة الدرامية MH370، الذي فر من الأسر تحت قندهار، وصل إلى القرية تدعى شحرادة (المحدد). بعد حوالي أسبوع، سيتم نقل البيانات إلى الصين (من غير المعروف، وسوف ذلك في ممتلكات الدعاية العالمية). كما اتضح، كان الغرض من الاختطاف المفاجئ للطائرة الماليزية بوينغ 777-200-ER - قمع محاولات الجانب الأمريكي من قبل مجموعة من المتخصصين الخاصين من ماليزيا إلى الصين. " أخبر مصدر مجهول في الخدمات الخاصة عن هذا على ثقة خاصة في مراسل MK. في وسائل الإعلام العالمية، يتم نشر هذه المعلومات لأول مرة.

الكولاج: wordpress.com.

عشية المصدر من الخدمات الخاصة المبلغ عنها "MK" في ظل ظروف عدم الكشف عن هويته، وفقا للبيانات المتاحة، التي تم التقاطها المسافرين فجأة في 8 مارس 2014، تحلق رحلة MH370 من كوالا لمبور إلى بكين بدأت في موتها إلى ظروف محتوى لا يطاق.

في العقد الأول من أبريل، أفاد عضو الكنيست بالإشارة إلى الخدمات الخاصة أن الفرس لمهاجما أجبر طيارا على طيارين يرتكبون اختطاف طائرة الخطوط الجوية الماليزية، على متنها ما مجموعه 239 شخصا، - هش. لم يكن هناك شيء معروف عن شركائه. الطيارون من رحلة MH370 في الاختطاف غير مذنبون، ثم أكدوا ل SOBCORE "MK" في ظروف عدم الكشف عن هويته مصدرا ملحوظا إلى حد ما من الخدمات الخاصة.

طائرة بوينج 777-200er، التي طارت من كوالالمبور إلى بكين (طول الطريق 4417 كم)، اختفت فجأة في 8 مارس 2014. بوينج 777-200er أجريت شركة ماليزيا الخطوط الجوية

مساعدة MK.

طار بوينغ 777 المفقود بعد ساعات قليلة من "خسارة" تواصل الطاقم مع المرسلين.

الرحلة الصينية خطوط خطوط جنوب الصين الجوية إلى 227 راكبا على متنها 14 دولة، من بينهم 5 أطفال دون سن 5 سنوات و 12 من أفراد الطاقم (بما في ذلك الطياران). معظم الركاب - 153 كانوا جنسية صينية (واحدة - المقيم الدائم في هونغ كونغ). من بين الركاب هم رجل الأعمال الروسي الوحيد الذي يبلغ من العمر 43 عاما نيكولاي برودسكي من إيركوتسك. عاد من عطلة بالي، حيث شارك في الغوص. أربعة أشخاص لديهم تذاكر لهذه الرحلة تأخروا عن التسجيل ولم يضرب الطائرة. ما لا يقل عن ركابين على الأقل (الإيطاليين لويجي مارالدي) والمسيحي النمساوي كوزيل (كريستيان كوزيل)، التي أدرجت في القوائم، لم تكن هناك على متنها: لقد اشتروا تذاكر حول جوازات سفرهم وضربوا الرحلة الإيرانية - بوريسيا نور محمد مردو وديربووار سيد محمدري.

طار رحلة MH370 من كوالالمبور إلى بكين في 8 مارس الساعة 00:41:13 بالتوقيت المحلي. في 01:19:24 تحكم "تحكم كوالا لامبور" المشار إليها المرسلون الرحلة MH370 في مدينة هو تشي منه، والتي تم استلام التأكيد من طاقم الطائرة. آخر مرة تم تسجيل الرحلة mh370 على الرادار الساعة 01:21:13، لكن الطيارين لم يتواصلوا مع المرسلين في مدينة هو تشي منه. بعد ذلك، فقدت العلاقة مع الطائرة على الإطلاق. في الساعة 01:38 تحول المرسلون الفيتناميون إلى زملائهم في كوالالمبور مع سؤال، أين تختفي رحلة MH370؟

بعد محاولات غير ناجحة لاكتشاف الطائرة المفقودة من المرسل كوالا لامبور في 02:15، اتصلوا بمركز الرحلات الجوية لرحلات الخطوط الجوية الماليزية، حيث اقترحوا أن الطائرة تقع في المجال الجوي الكمبوديا. ومع ذلك، أشار مركز الأسلحة لمرسل كمبوديا إلى أن الطاقم لم يخرج معهم. أكد المرسلون الفيتناميين بدوره أنه وفقا لخطة الطيران، يجب ألا يطير بطانة بوينج 777 من خلال المجال الجوي الكمبوديا. خلال الساعات القليلة القادمة، حاول المرسلون وممثلي شركة الطيران دون جدوى إنشاء بعض العلاقات على الأقل بالطائرة وتحديد موقعها. نتيجة لذلك، بعد أربع ساعات من المحاولات غير الناجحة، في الساعة 05:30 تم إرسال طلب إلى بداية عملية البحث والإنقاذ الرسمية.

ومن المعروف حوالي سبعة رسائل تلقت من رحلة MH370 من خلال نظام تقارير عنوان الطيران (ACARS) بعد فقدان التواصل مع الطائرة، بما في ذلك الأخير في 08:19.

لذلك، حتى يومنا هذا، أي شيء غير معروف حول رحلة MH-370. وافقت ماليزيا وأستراليا والصين على مواصلة المذكر في الطائرات المفقودة، والتي ستكون الآن أكثر تركيزا على دراسة قاع البحر (بحث أبريل في المحيط الهندي لم يجلب النتائج).

في نهاية شهر أبريل، تعبت من عدم اليقين وأساليب غير مقنعة للبحث عن الطائرة المفقودة مع خطاب للتحقق من إصدار الطائرات المختفة، رشح للمرة الأولى (31 مارس)، الصحيفة الروسية "موسكو كومسوموليتس" (الموقع الموقع) مع الإشارة إلى مصادر مجهولة في الخدمات الخاصة. تم نشر المعلومات التقليدية "MK" على وجه السرعة واللغات التي تم تشغيلها على الفور إلى وسائل الإعلام العالمية (مثالا وأكثر من ذلك) والمدونات والشبكات الاجتماعية (بلغات مختلفة من العالم).

شرح أحد الخبراء في مجال التحقيق في حادث جوي من مركز البحوث والخبرات العلمية والتقنية (موسكو)، وأوضح أبيان أبيان روسي كوزمينوف الروسي الأكثر خبرة في سوفكار "MK" أن "مثل هذه الطائرات قد تجلس بشكل منتظم الطريق الأوساخ سطح أقل كثافة يبلغ طوله حوالي 2000 متر. على الرغم من أنه، بطبيعة الحال، يجب أن يكون هناك نهج حرة على شريط الهبوط - أي أنه لا ينبغي أن يكون هناك أشجار وجبال. مع الهبوط الصعب على السطح "السيئ"، بالطبع، يمكن أن يكسر الهيكل أو حتى كسر الجناح "(الوزن المقدر لمخطوط بوينج 777-200er مع الركاب والطاقم والشحن حوالي 200 طن). استذكر Evgeny Kuzminov الهبوط مماثل للطائرة، والذي كان لديه مكان في الاتحاد السوفياتي في عام 1968، ونتيجة لذلك.

لوسائل الإعلام الأجنبية.

لم يتم نشر هذه المعلومات في وسائل الإعلام العالمية : " وقد ادعت الصحيفة الروسية أن الرحلة تم اختطافها من قبل "الإرهابيين غير المعروفين" ونقلوا إلى أفغانستان، حيث يتم الآن إجراء الطاقم والركاب كرهينة. تظهر التعليقات الاستثنائية، المنسوبة إلى مصدر الاستخبارات، في جريدة موسكوفسكي كومسوموليتس. وقال المصدر للورقة: "رحلة طيران ماليزيا مفقودة في 8 مارس مع 239 راكبا قد اختطفت. الطيارون غير مذنبين؛ تم اختطاف الطائرة من قبل إرهابيين غير معروفين. نحن نعرف اسم الإرهابي الذي قدم تعليمات للطيارين" عقبة ". "الطائرة في أفغانستان ليست بعيدة عن قندهار بالقرب من الحدود مع باكستان". يدعي موسكوفسكي كومسموليتس أيضا أن الركاب قد انقسموا إلى سبع مجموعات وتعيشوا في أكواخ الطين دون أي طعام تقريبا. قيل إن عشرين راكبا آسيا قد تم تهريبهم إلى مخبأ في باكستان .

قرن ضائع

8 مارس 2014 اختفى بوينج 777 الخطوط الجوية الماليزية، والتي حلقت 370 فوق بحر الصين الجنوبي. على متن الطائرة كان 239 شخصا (12 من أفراد الطاقم و 227 راكبا).

بعد ما يقرب من 1.5 سنة، حدث البحث الأول. في 30 يوليو، 2015، كان هناك جزء من الجناح، وهو رفرف AILERON، الذي يتوافق مع وضع علامة مع طراز Boeing-777.

رقاقة بوينج، يفترض MH370

"ليلة سعيدة، MH370،" كانت هذه هي الكلمات الأخيرة لطيار الطائرة، التي نطق في 1:19:30. مباشرة بعد ذلك، غيرت الطائرة الاتجاه وطرح طريقا غريبا إلى حد ما - عبرت ماليزيا وذهب إلى الجانب بحر اندامان وجزر نيكوبار. بعد ساعة أخرى، كانت الطائرة هي آخر مرة رأوا فيها الرادارات العسكرية.

استمرت الرحلة على ارتفاع 10 على بعد 900 متر، المعتاد لطائرة طائرات الركاب. استمرت محركات الطائرات في نقل الإشارات التي شوهدت الأقمار الصناعية مرة واحدة في الساعة، لكن السرعة والموقع كان من المستحيل بالفعل تحديدها. حوالي الساعة 6، استمرت الطائرة في التحرك. خلال هذا الوقت، يمكن أن يهرب حوالي 5300 كم.

رقاقة غريبة

لتبدأ، استعادة موقع الحطام - هذه هي لم شمل الجزيرة الفرنسية. لا ينبغي تضليل كلمة "الفرنسية" - تقع المنطقة في الخارج في فرنسا على بعد 700 كم شرق مدغشقر. هذه جزيرة رائعة: الجبال والبراكين والشلالات، عالم الأزهار الجميلة والجنة الحقيقية لعشاق الهوايات البحرية.

جزيرة ريونيون

كيف تعال هذه الحطام إلى هنا؟ بعد كل شيء، كانت منطقة البحث 5000 (!) كم من ريونيون. تشير الخريطة أدناه إلى موقع لم شمل بشأن منطقة البحث.

قبل لم شمل، قد حلقت الطائرة بالكاد. هذا يعني أن الحطام جلبت تدفقات المحيطات. خيار آخر - قام شخص ما بتسليمها هناك.

من خلال لم شمل يمر التجارة الجنوبية في التيار. يحتوي بيت التجارة الجنوبية على فرع بالقرب من مدغشقر، الذي يسمى مدغشقر الحالي. يتم توجيه الدورة إلى الجنوب والجنوب الغربي بسرعة 2-3 كم / ساعة. من المهم أن نفهم أنه في نصف الكرة الجنوبي حيث جزيرة ريونيون، فإن الحالي ليس لديه تذبذبات موسمية. يبلغ متوسط \u200b\u200bسرعة تدفق نهاية التجارة الجنوبية 74 كم في اليوم.

منذ لحظة الاختفاء، مرت 509 يوما حتى الاكتشاف. خلال هذا الوقت، كان من الممكن القيام بهيئة رحلة حول العالموبعد لذلك، ربما يكمن الحطام في جزيرة ريونيون لأكثر من عام. غريب، هل هو غير صحيح؟ ومع ذلك، هناك فرصة أن تضغط الرقاقة على الدورة النشطة بعيدا عن فورا، وللوجه طويلا تجول في المياه الهادئة حتى "لم يذهب للدورة". مثل تطور، على الأرجح، بدأت الجزء رحلته في نصف الكرة الجنوبي.

ومع ذلك، هناك أشخاص يعبرون عن الشك في أن هذه الشظية يمكن أن تبحر إلى رينون. يعتقد أن هذه الحطام ليست في جميع الشلال. لسوء الحظ، طالما أن البيانات لا تكفي لتأكيد هذه الأطروحة أو دحضها. إذا اتضح أنه، فقد يكون الأمر كذلك أن الشظية "وجدت" لغرض معين وتوقيت بموضوع المحكمة فيما يتعلق برحلة MH17، في السماء فوق أوكرانيا. ثم ليس من قبيل الصدفة أن الشظية ظهرت إلا بعد الانتهاء من التحقيق في تحقيق المأساة في دونباس.

عمليات البحث الغريبة

لتبدأ، أود التعبير عن الحيرة فيما يتعلق بعملية البحث. بمساعدة الحسابات المستندة إلى القوانين الفعلية (تأثير دوبلر) وبيانات الأقمار الصناعية، تم إنشاء ممرات رحلة الطائرات المثالية. تم استبعاد الممر الشمالي، لأنه في هذه الحالة كان من المفترض أن تطير الطائرة عدة بلدان. في الوقت نفسه، لم تدخل الطائرة المجال الجوي الخاص بها، على الأقل لم يلاحظ هناك. لذلك، تم اتخاذ الاتجاه الجنوبي كأساس، في حين تم اتخاذ النقطة الشديدة في الطريق بطريقة ما إذا كانت الطائرة طورت إمدادات الوقود بأكملها.

في البداية، كان الوقود في الطائرة 7.5 ساعة من الرحلة. طارت الطائرة في 0:35. آخر مرة نقلت فيها البيانات الساعة 8:15. بعد أول 30 دقيقة من الرحلة، بقي 43.8 طن من الفضاء من 49.1 طن في وقت الإقلاع. هذا هو أكثر من 6 ساعات من الرحلة بتكلفة حوالي 6-7 طن في الساعة اعتمادا على كتلة الطائرات. وبالتالي، تم حسابه بشكل صحيح أن الطائرة طارت إلى إنتاج الوقود. لذلك، كان من الممكن على الفور حساب محيط البحث. ولكن بعد فترة من الوقت، بالكاد ساعدت هذه البيانات - قد يتضمن التدفق في هذه الأماكن شظايا 20 كم يوميا، وهذا الشهر هو 600 كم! زادت منطقة البحث مرارا وتكرارا.

أين طلبت الطائرة المفقودة؟ في كل مكان، ولكن ليس فقط حيث تحتاج.

حتى في بحر أندامان بحر الصين الجنوبي. وهذا على الرغم من حقيقة أن الطائرة من المفترض أن تطير من هناك بمقدار 5000 كم. يتم تقدير المبلغ الذي تم إنفاقه في البحث في إكسب لنحو 90 مليون دولار. وعلى بعد ثلاثة أشهر فقط من اختفاء الطائرة، صرح المتخصصون في شركة الأقمار الصناعية البريطانية إنمارسات بأن عملية البحث لم تنفذ في المنطقة التي تفترض فيها الطائرة.

المكان الدقيق يتحول إلى أن يكون ممكنا تماما. من الواضح أنه بحلول هذا الوقت، لم تعد الشظايا بلا معنى. الآن يمكن أن يكونوا تماما في أي جزء جنوبي من المحيط الهندي. لكنها لم توقف البحث. في آب / أغسطس 2014، خلصت ماليزيا، أستراليا، حكومة الصين إلى عقد مبلغ أكثر من 50 مليون دولار مع شركة فاطو الهولندية للبحث تحت الماء على الطائرة. بطبيعة الحال، كان المال شريرا. كنت أبحث عن إبرة في كومة كومة. لكن الشركة الهولندية عملت بشكل جيد.

كان من الواضح أن الطائرة، التي تقع في الماء بسرعة كبيرة، مبعثرة في مجموعة متنوعة من الشظايا الصغيرة. في مثل هذه السرعة، يتحول الماء كما لو كان في جدار ملموس. كان ببساطة "انتشر في الخطايا"، الآلاف من الأجزاء. كانت أجزاء كثيرة كثافة أقل من الماء وتضطر إلى السباحة. هذه ليست أول كارثة على الماء - البحر والمحيطات تحمل بالضرورة شظايا الطائرة. ذهبت الأجزاء الصغيرة الأكثر شدة (على سبيل المثال، "الصناديق السوداء") إلى 6000 متر عميق.

بالطبع، مثل هذه العملية البحث تقترح ذلك الإصدار الرسمي الطائرة المفقودة تشرح القليل. كانت العملية مهمة لتغطية مجال المعلومات من مظهر وختم الإصدارات غير الرسمية.

اختطاف غريب تجريبي غريب

النسخة الرسمية الرئيسية لوفاة الطائرة - السرقة من قبل أشخاص مجهولين. تم تعطيل جميع أنظمة الاتصالات. في البداية، تم تعطيل نظام ACARS (في 1:06)، ثم المستجيبات (في 1:21). بعد ذلك، غيرت الطائرة الاتجاه. اجعله يمكن أن يكون فقط المهنيين رفيعي المستوى.

قائد الطائرة Zakhari Ahmadi Shah هو شخص غامض. كان واحدا من أفضل الطيارين في الشركة. في شقته كانت عمليات تفتيش، تم العثور على محاكاة، حيث تدربت الطيار على زراعة طائرة على خمس طائرات في منطقة المحيط الهندي: على مدرج المطار قاعدة عسكرية الولايات المتحدة دييغو جارسيا، مطار مالي دولي في جزر المالديف وغيرها من برنامج الأغذية العالمي الهند وسري لانكا.

في 3 فبراير 2014، طيار بيانات النجمة على خطوطها الجوية في ذاكرة حاملة الطائرات، بما في ذلك المناسب مناسبة على مطار القاعدة العسكرية الأمريكية "دييغو جارسيا". كان على البيانات استعادة. والأكثر من المستغمة، قائد السفينة يمحون جميع عماله والخطط الاجتماعية في اليوميات. يبدو أنه يعرف مقدما أن حياته ستكون إما أن تنتهي إما تماما.

هناك حقائق إضافية تضع قائد الطائرات تحت الشك: قبل بضع دقائق من رحيل الطائرة، تحدث الهاتف الخلوي مع امرأة استحوذت على بطاقة SIM على المستندات المزيفة. استمر الجرس دقيقتين.

أخبر أحد أصدقاء الطيار المقربين الشرطة أن الطيار كان مكتئبا عاطفيا بأفكار حول الطلاق القادم مع زوجته:

"كان في مثل هذه الحالة المضطهدة للروح التي اعتقدت: سيكون من الأفضل له الجلوس في عجلة القيادة للطائرة".

واعترفت ديوغر من الطيار، عائشة البالغ من العمر 28 عاما، بمحققين أن والده أخبرها أن علاقته مع والدتها انتهت مع كارثة:

"سأل عما أشعر به إذا كانت ستفتيت. أبي لم يكن على الإطلاق مثل رجل مرح كان يعرفه. بدا قمعا واحريبا. هل كان لديه امرأة جديدة؟ والدي لم يخبرني بأي شيء حيال ذلك ".

أكد الزوج التجريبي البالغ من العمر 46 عاما أن حياة أسرتها قد أعطت صدقا. أثناء الاستجوابات التي استمرت ما مجموعه أكثر من ست ساعات، أغمضت امرأة عدة مرات. قالت إن بضعة أسابيع من الرحلة غير المصورة، توقف الزهري عن التحدث معها وقضى معظم وقت فراغه مع الأصدقاء. إذا مكث في المنزل، ذهب إلى مكتبه، حيث تم تجهيز حاملة الطائرات محلية الصنع، وكان هناك وحدها. نتيجة لذلك، انتقلت زوجة القبطان وثلاثة أطفال من منزلهم في اليوم السابق.

كان الكابتن شاه مؤيد سياسة المعارضة الماليزية لفرار إبراهيم، الذي حكم عليه في 7 مارس بالسجن بتهمة اللواط، على الرغم من أن البراءة سبق أن صنعت. وقد اعتبر هذه السابقة دوافع سياسية.

بالفعل وراء عجلة القيادة الطائرات، قبل إرسالها إلى المجهول، طار الكابتن قبالة جزيرةه الأصلية - بينانغ. وقال الكابتن سيمون هاردي نيوز بي سي نيوز إن مسار الطائرة "ربما رحلة دقيقة للغاية وليست حادثا" ولاحظ أن المنعطف النهائي للطائرة قبل أن يذهب إلى المحيط الهندي، سمح له بوضوح جزيرة القبطان الأصلية بوضوح :

"لقد كان خطاف غريب ... من أجل إلقاء نظرة على [Penang]، يجب أن تتحول إلى اليسار أو اليمين، ويطير على طول ذلك، ثم أداء منعطفا طويلا. إذا نظرت إلى إخراج MH370، فقد كان هناك بالفعل ثلاث دوران، وليس واحدة. شاهد بينانغ. "

حقيقة أن فصل أجهزة الاتصالات قد بدأت حتى عندما يتم نقل الطيارين من المرسلين، لفترة طويلة، لم يرسلوا أي إشارات استغاثة، هناك سبب للاعتقاد بأن الطيارين يمكن أن يشاركوا في اختطاف الطائرة. خلاف ذلك، يمكننا أيضا النظر في الإصدار مماثل في 11 سبتمبر 2001 - تم اختطاف الطائرة من قبل الأشخاص المعدين الذين تم القبض عليهم ويحيدون الطيارون. ومع ذلك، هذا الإصدار ثانوي فقط.

قال خبير الطيران النيوزيلندي بيتر كلارك إن الاستيلاء على الطائرة يرتبط ب "معرفة هائلة" وحتى معرفة الطيار لن يكون كافيا لتعطيل نظام الاتصال وإعادة برمجة الرحلة سبع ساعات. لذلك، من المحتمل أن تحتاج إلى الحديث عن العديد من الأشخاص.

قائد الطائرة ليس في جميع الصور مماثلة لشخص متوازن عقليا. قيل لهذه الميزات غير المتماثلة لوجهه.

سلوك الأقارب. سرية غريبة من السلطات

شكك أقارب الضحايا بصدق تصريحات الحكومة الماليزية حول تحطم الطائرة، نظمت إجراء احتجاج في السفارة الماليزية في بكين من أجل إجبار الحكومة الماليزية على إصدار أي معلومات مفيدة حول موقع MH370. تم دعم هذه المتطلبات من قبل الإفصاح عن بيانات الأقمار الصناعية بعد أسبوعين فقط من الاختفاء، مخبأة سابقا عن الجمهور. كما أغضب الأقارب من خلال كيفية البحث عنها.

ركاب غريب

وكان من بين المسافرين 20 موظفا في الشركة الأمريكية Freescale Semiconductor. لدى هؤلاء الموظفين علاقة بتطوير براءة اختراع # 8671381 لتصنيع الدوائر المتكاملة على لوحة أشباه الموصلات.

قال القبطان السابق لخطوط دلتا الجوية ماسكونيل إن الطائرة تم التقاطها في الحصول على المعرفة في مجال تكنولوجيات التخفي بناء على براءات الاختراع التي تنتمي إلى 22 موظفا صينيا في الشركة. وقال ماكونيلا إن الشركة طورت تقنية يمكن استخدامها لإعادة تجهيز الطائرات المعتادة في الخفاء.

تشارك الشركة الأمريكية Freescale Semiconductor رسميا في إنتاج رقائق وأشباه الموصلات والمعدات الإلكترونية. أكدت الشركة على موقعها على شبكة الإنترنت أن ممثليها (12 صيني و 8 ماليسيانيين) كانوا على متن "بوينغ". في الوقت نفسه، يجادل وسائل الإعلام الأمريكية بأن Freescale يؤدي أوامر عسكرية. على وجه الخصوص، تطوير التقنيات لجعل الطائرات غير مرئية للرادار. زعم أن موظفي الشركة المفقودين هم متخصصون في هذا المجال.

مالك FreeScale Semiconductor هو صندوق Blackstone Group Investment Investment، الذي حصل على شركة بقيمة 17.6 مليار دولار. لكن مجموعة بلاكستون معروفة أيضا في حقيقة أنه أخذ المباني العالمية في عقد الإيجار مركز التسوق في نيويورك، قبل وقت قصير من أبراج التوأم.

كما اتضح أن اثنين من الركاب - Luigi Maratdi الإيطالي ومسيحي كريستيان كوتزيل، الذين أدرجوا في القوائم، لم يكن هناك أي على متنها: لقد اشتروا تذاكر حول جوازات سفرهم وضرب الإيرانيين. ذكر مالكي جواز السفر أنهم فقدوا مستنداتهم في تايلاند. ذكرت الإنتربول أن كلا جوازات السفر أضيفت في عامي 2012 و 2013 إلى قاعدة البيانات الدولية للوثائق المسروقة.

اشترت تذاكر الركاب غير الشرعيين نور محمد مردل البالغ من العمر 18 عاما وبذور عمري 29 عاما محمد رضا ميكوار. ويعتقد أن الأول يتبع على الوثائق الطويلة إلى ألمانيا من خلال بكين طلب اللجوء السياسي. أسباب الإجراءات غير معروفة، لكن تم شراؤها تذاكر في وقت ولديها أرقام متسقة.

دييغو غارسيا

دييجو جارسيا هي جزيرة أتول أرخبيلاجيلاجو تشاجوس في المحيط الهندي، مساحتها حوالي 27 كيلومتر مربع، على بعد 500 كم جنوب جزر المالديف، وهي أرض بريطانية في المحيط الهندي، ومنذ عام 1973 قاعدة عسكرية أمريكية كبيرة تعمل على جزيرة. كما اتضح، فإنه يحتوي أيضا على سجن حيث يتم تطبيق التعذيب.

في يونيو 2004، قال وزير الخارجية البريطاني جاك سترو إن سلطات الولايات المتحدة أكدت مرارا وتكرارا أنه لم يتم احتجاز أي معتقلين من خلال دييغو غارسيا. في أكتوبر 2007، أعلن جميع ممثلي لجنة الشؤون الخارجية بالبرلمان البريطاني أنهم ينوي بدء التحقيق، وطرحوا الاتهامات بأن الولايات المتحدة تستخدم مخيم سجن دييغو غارسيا، والذي، وفقا له، تم تأكيده مرتين من خلال التصريحات التي أدلى بها الجنرال الجيش الأمريكي تقاعد باري مكافي باري مكافي.

في 31 يوليو 2008، قال الممثل السابق لم يذكر Unnamed من البيت الأبيض المسؤول أن الولايات المتحدة دخلت في السجن واستجوب مشتبه به واحد على الأقل على دييغو جارسيا خلال عام 2002، وربما عام 2003.

مانفريد نوفاك - يقول ممثل الأمم المتحدة، والمقرر الخاص المعني بالتعذيب، إن هناك أدلة موثوقة على أن الاتهامات التي تشحن بمثابة "مخبأة من القضايا القضائية" استخدمت دييغو جارسيا كقاعدة. تجادلت منظمة حقوق الإنسان بتجانس أن السفن التي تنطوي عليها الولايات المتحدة مرسومة خارج المياه الإقليمية في دييغو جارسيا واستخدمت لسجناء السجناء والتعذيب.

الطائرة، كل الاحتمالات، طار عبر جزيرة دييغو جارسيا. يتضح ذلك من خلال حقيقة أن هواتف الركوب قبلت الإشارات بعد المدة المحتملة للحادث. رسائل حول حقيقة أنه استجابة لاستدعاء رحلة وثيقة ومحزة غير مصورة، جاءت صفارة الهاتف، جاءت من تسعة عشر. ومع ذلك، رفضت شركات الهاتف التحقيق، والتي جاءت منها الإشارات منها.

ربما خلصت التقنيات العسكرية إلى دييغو جارسيا لتطوير أحدث التقنيات في ظروف أقصى مستوى السرية.

لصالح هذا الإصدار، تقول الحقيقة التالية. 18 مارس / آذار Maldives Internet Resource Haveru.com نشرت ملاحظة:

السكان جزر المالديف تقرير أن هناك طائرة طيران منخفضة

ذكر سكان جزيرة المالديف عن بعد حيث أبلغت هووادو كجزء من أتول دهال أنهم رأوا "طائرة ضخمة طيران منخفضة" في النصف الأول من اليوم، والذي اختفى الخطوط الجوية الماليزية MH370.

في حين أن اختفاء بوينج 777، فإن 239 راكبا على متنها يجعل العالم كله في حيرة، العديد من السكان من حيث قال هوفيت هاسيرو يوم الثلاثاء، الذي رأوا "إيرباص منخفضة الطائر" حوالي الساعة 6:15 صباحا 8 مارس. قالوا إنها طائرة بيضاء مع خطوط حمراء على الجانبين - لذلك عادة ما تبدو طائرة الخطوط الجوية الماليزية للطائرات.

عيان من حيث تتلاقى Huwadhu في رأي أن الطائرة طارت من الشمال إلى الجنوب الشرقي، نحو الطرف الجنوبي من جزر المالديف - Adddu. كما لاحظوا ضوضاء عالية بشكل لا يصدق، والتي أنتجت طائرة عندما طار إلى الجزيرة.

"لم أر أبدا أن الطائرة تطير منخفضة فوق جزيرةنا من قبل. لقد رأينا الطائرات البحرية، لكنني متأكد من أنه لم يكن واحدا منهم. وقال شاهد العيان "يمكن أن نرى بوضوح أبوابه".

"أنا لست الشهود الوحيد، أبلغ العديد من السكان الآخرين أنهم رأوا نفس الشيء. كما خرج بعض الناس من منازلهم لمعرفة ما تسبب ضجيجا كبيرا. "

محمد زاهيم، جزر القنصل التي أكد فيها هووينهو أن سكان الجزيرة تحدثوا عن الحادث.

وقال خبير الطيران المحلي إنه يبدو أنه كان مجلس الإدارة MH370 أكثر من جزر المالديف. احتمال أن أي طائرة طار فوق الجزيرة في الوقت المحدد منخفض للغاية، وأضاف الخبير "

رحلة طيران محتملة 370 من عيان

لقد أعربنا بالفعل عن هذا الإصدار، الذي لم يتم دحضه بعد:

"بالطبع، سيجدون أي شظايا ويقولون أن هذه شظايا بوينغ. سوف الأقارب يدفعون تعويض كبير. سوف هوليوود اطلاق النار على فيلم حول تحطم طائرة. والباحثون في هذه الأثناء سوف يعمل بأمان على Supernova والأسلحة السرية الفائقة ".

هناك العديد من إصدارات وفاة MH370، على الأرجح منها، في رأينا:

طائرات الكابتن الانتحاري؛

قتل موظفو أشباه الموصلات Freescale من أجل الحصول على براءات الاختراع؛

اختطاف FreeScale أشباه الموصلات لتطوير التقنيات السرية (بما في ذلك الاختطاف بمشاركتها)؛

الاختطاف للاستخدام في كارثة MH17 في أوكرانيا.

لصالح الإصدار الأول، هناك حالة أخلاقية ونفسية لقائد الطائرة. لصالح الإصدار الثاني، هناك حافز واضح للحفظ. أحدث الإصدارات من المحتمل أن تنظر في العمل المستمر للهواتف الركاب المفقودة لفترة طويلة (ومع ذلك، يدعي الخبراء أن يسمعون تقنيا بالصفير بعد وفاة الهاتف).

ربما، يمكن النظر في إصدار هذه القائمة في المجمع، أي إصدارات أو ثلاث إصدارات يمكن دمجها في واحدة. في هذا السياق، لن يكون من المستغرب أن يكون الخاطفون قادرين على خداع ليس فقط الرادارات، ولكن أيضا الأقمار الصناعية. هناك أيضا احتمال أن عدم الاستقرار النفسي للكابتن كان سليما، في حين كان راضيا تماما عن الهروب من حياته السابقة، مما ساعده في تنظيم خدمات خاصة تعمل بمقاصدها الخاصة. على وجه الخصوص، يشك أقارب الكابتن بشدة في النسخة الانتحارية.

الإصدارات الأخرى هي:

Kiberataka (اختبار تقنيات جديدة من السرقة وتدمير الطائرات)؛

أعطال المعدات؛

هزيمة الطائرة خلال تعاليم المقاتلة المشتركة الأمريكية التايلاندية؛

هزيمة متعمدة للطائرات المسروقة خوفا من 9/11 التناظرية.

في أحدث حالات، على وجه الخصوص، يمكن دهش الطائرة، ولكن لفترة طويلة تستمر في الطيران.

ومع ذلك، نميل إلى حقيقة أن الطائرة، بعد الاستيلاء على المتخصصين في التطورات العسكرية السرية، استخدمت فيما بعد من قبل وكالة المخابرات المركزية للتنفيذ في 17 يوليو 2014، استفزازات مع رحلة MH-17 في السماء فوق دونيتسك. هذا يتضح.

في بداية العام، بدأت عمليات البحث الجديدة. وقعت الحكومة الماليزية اتفاقية مع إحدى الشركات الأمريكية، التي خصصت سفينة قادرة على تنفيذ أبحاث المياه العميقة. العقد مثير للاهتمام للغاية: لا توجد نتيجة - لا يوجد دفع. إذا لم تجد هذه السفينة في غضون 9 أيام، فلن يدفع الماليزيون في المائة. إذا تم العثور على شيء ما، فإن محركات البحث تنتظر مكافأة قدرها 70 مليون دولار. علاوة على ذلك، فإن البحث عن هذه الطائرة قد يكلف بالفعل 160 مليون. أصبحوا أغلى في تاريخ الطيران المدني.

- والأكثر غموضا ...

آه أجل. بعد كل شيء، اختفى سفينة البحث أيضا ...

- ما تطور!

بارد الاعصاب! تم العثور عليه من خلال ثلاثة أيام: شخص ما تعطيل أنظمة تتبع عليها (كما في الطائرة التي كانوا يبحثون عنها). لماذا - غير واضح.

- ما الذي يبحثون عنه بالضبط؟

بادئ ذي بدء، "الصناديق السوداء". الأمل، ومع ذلك، فقط على مسجل المعايير التقنية. في الخطاب، يبدو أنه لا شيء - كل ساعتين يأتي السجل أعلى القديم. لمدة سبع ساعات من الرحلة، تم مسح الصوت ثلاث مرات.

مشيت حول الحدود

- المنبه أثيرت على الفور؟

لقد أثيرت إلا بعد 5 ساعات، عندما لم يأت مجلس الإدارة في جدول زمني في بكين. إدراك مكان مثير للاهتمام اختفاء علامات الرادار. هذه هي حدود معلومات الطيران الماليزية وفيتنام.

- أي حدود قطاعات مسؤولية المرسل. اعتقد الجميع أن الطائرة كانت في منطقة شخص آخر؟

ليس بالتأكيد بهذه الطريقة. في نهاية الاتصالات الراديوية مع المرسل الماليزي، قال الطاقم وداعا. وكان المرسل الماليزي متأكدا تماما من أن مجلس الإدارة انتقل إلى المكتب للمركز الفيتنامي. كان المرسل الفيتنامي البالغ 18 دقيقة ينتظر "بوينغ" للتواصل معه.

- ولكن وفقا للقواعد الدولية، كان عليه أن يعلن نظام خاص بعد 7 دقائق!

يحدث أن محطات الراديو تفتقر إلى مجموعة العمل. هذا هو الوضع المتكرر اليومي. ولكن بعد 18 دقيقة، لم يتم رفع المنبه. المرسل الفيتنامي يسمى ببساطة ماليزي وسأل: "وأين هي مجلس الإدارة؟ لماذا لا نشاهدها؟ دعا المرسلون الماليزيون لشركات الطيران الخاصة بهم في خدمة الإنتاج والإرسال - يجب أن يكون لديهم اتصال مباشر مع الطيارين. أجاب تكناري: كل شيء على ما يرام، الطائرة موجودة بالفعل كمبوديا. لكنهم قاموا بتثبيتها بفرضيا - فقط اللحاق بالركب بالساعة التي يجب أن تكون فيها. بشكل عام، حتى تساءلت في حين رفعت بكين الإنذار. بدأ البحث عند النقطة التي اختفها الاتصال ... وبعد أيام قليلة فقط رفعت معلومات من المواقع العسكرية، بعد أن أقيمت أن الطائرة لم تسقط، وفي وقت تقاطع الحدود الجوية ببساطة مقطوعة ومعدات التعريف. ولكن بقي "بوينغ" في الهواء، لأنه كان هناك ملصق مناسب على الرادار. كان من المستحيل تحديد Echelon والسرعة، فقط مسار الحركة. ثم أدركوا أنه لا في كمبوديا، ولا في فيتنام كان المجلس. بعد فصل الاتصال، عاد باتجاه ماليزيا، عبرها، استغرق الدورة إلى الشمال الغربي، وصلت إلى مضيق أندامان واختفى من مشهد المواقع العسكرية. وكان بالضبط الحدود الجوية ماليزيا وتايلاند.

مكتب من الخارج

- هل كل هذه البيانات تتحدث عن نية الشر؟

أنا متأكد من ذلك.

- وكان المهاجم على متن الطائرة؟

ولكن في النهاية، من المستحيل أن تكون متأكدا.

بعد الهجوم الإرهابي في 11 سبتمبر 2001، فكرت الشركة "بوينغ" في مدى عدم السماح بالإرهابيين الذين استولوا على قمرة القيادة للطائرات، مما أدى إلى دفع الحالات المأساوية. لذلك تم اختراع الطيار الآلي، والتي يمكن السيطرة عليها من الخارج.

- الطائرة في هذه الحالة تتحول إلى طائرة بدون طيار عملاقة؟

حول. تم تطوير نظام التحكم الخارجي، اختبار ...

- ... وتثبيتها على هذه الطائرة؟

وهنا لغز آخر. لمعرفة ما إذا كان هناك مثل هذا الطيار الآلي على أن "بوينغ"، فشل. درسنا بعناية التقرير المحيطي للمحققين. لا توجد مائة صفحة. وليس كلمة عن الطيار الآلي. على الرغم من أن العديد من الصحفيين قد سئلوا هذا السؤال. لكن الشركة لم تجب أبدا.

ولكن إذا كان هناك جهاز تحكم عن بعد في هذا "بوينغ"، إلا أن شخصا ما يستطيع اختراقه ويقود الطائرة حيث يحتاج؟

هذا هو واحد من الإصدارات.

قائد غريب

دعونا نلقي نظرة على نسخة أخرى. كان لدى المحققون العديد من الأسئلة حول قائد الطائرات - زكريا أحمد شاه ...

الكثير من الحقائق التي لا يمكن أن تكون صدفة بسيطة ... بشكل عام، شخص اختطف هذا "بوينغ" لم يكن مثل الإرهابيين في 11 سبتمبر، الذين لم يكن لديهم إدارة أزمي فقط. وكان هذا الاختاطف تجربة تجريبية هائلة. بطبيعة الحال، سقط الشك على الفور على القبطان. لتعطيل جميع معدات التتبع، تحتاج إلى معرفة كيفية القيام بذلك. من الضروري أن تعرف أن "بوينغ" يمكن "إخفاء"، إذا ذهبت بالضبط على طول حدود تايلاند وماليزيا ...

- وفي الطابق السفلي من شاها وجدت مساحا محترفا للطيران!

حسنا، أنا لا أرى أي جريمة. هناك طيارون، لذلك عشاق في المهنة لديهم القليل من الطيران في الهواء. يتم تحسينها باستمرار، وخلق مواقف متطورة في التدريب ليتم إعدادها لهم في الواقع ...

- الكابتن "بوينغ" بعض حالات الطيران الغريبة جدا خاسرة ...

أنت على حق. تمكنت من استعادة بعض الملفات التي تم مسحها على محاكي الكمبيوتر. لمست عدة ملفات من الرحلات الجوية فوق المحيط الهندي وزرع خمس جزر مختلفة ... لا يتم تسميتها في التقرير. لكن العديد من الخبراء يتفقون على أن أحدهم يمكن أن يكون جزيرة دييغو غارسيا، حيث يقع القاعدة العسكرية الأمريكية مع مطار ضخم. وهناك حظائر، حيث يمكنك بسهولة إخفاء "بوينغ 777".

- غريب ...

ليس هذه الكلمة! وليس غريبا أن قبل أيام قليلة من المغادرة الرحلة الأخيرة Captain Zechariah يمحو جميع المعلومات من محاكاةه؟ بالإضافة إلى ذلك، فإن ابنة الحبيب التي تعيش في أستراليا، مرة أخرى، قبل فترة وجيزة من الرحلة، يترجم مبلغا كبيرا - يزعم أن شراء منزل.

لا تزال هناك حقيقة غريبة. كان هذا الرجل مسلم. ولقد سنوات قبل اختفاء الطائرة كسر الإسلام. هناك عدد قليل من الناس يعرفون عن ذلك.

- تحولت إلى إيمان آخر؟

بدلا من ذلك، أصبح ملحد - لأسباب كثيرة. ما هو مهم هنا؟ في أديان أخرى، حيث تمكنا من معرفة ذلك، فإن هذا الانتقال ليس صحيحا للغاية ومؤلمة مثل المسلمين. للمسلمين لكسر مع الله - هذا هو الإجهاد الهائل. وإذا كان الشخص يكسر مع دينه، فمن الواضح أن حالته الداخلية ليست غائتة. كان يخفف من مشاكل في الأسرة - كل شيء ذهب إلى الطلاق. وأخيرا، فإن خسارة الإسعاف تلوح في الأفق في الأفق: يخطط للإقلاع عن التدخين. كما قلت، كان الرجل في حب مهنته - لا عجب لديه محاكي هوائي في المنزل. ثلاثة خسائر على الفور - الأسرة والعمل والإيمان. قليل من القاصر. حسنا، في خيبة أمل الخطة السياسية. على الإنترنت هناك صورة للكابتن في تي شيرت، والتي يتم كتابتها تاريخ الانتخابات في ماليزيا والعبارة: "لا توجد ديمقراطية أكثر". كان الطيار، بالمناسبة، قريب بعيد، كان أحد قادة المعارضة المحلية فقط. والتي أساءها السلطات بقوة: جاء هذا الرجل محكمة مثلي الجنس. ويبدو أن هناك محادثات تم إزالتها المنافسين. ربما تم تقاسم هذا الإهانة من قبل القبطان.

- بما يكفي للشك في الطيار ...

ربما! لكن هذا ليس كل شيء! عندما درس المحققون تدريبات الكابتن على الطائرات، بعد ذلك، بالإضافة إلى الطرق المحددة في المحيط الهندي، كانت أكثر غرابة ... كان يعتزم الطيران جزء مركزي كوالا لمبور. يوجد فرع تلفزيوني عالي وأبراج بتروناس الماليزية الشهيرة. لذلك، يبدو اسم القبطان هذا في التدريب بأنه "أبراج توأم -777".

- يخطط لذاكرة الوصول العشوائي، كما هو الحال في عام 2001 في الولايات المتحدة الأمريكية؟

من المخيف للحديث عن ذلك، ولكن يمكن أيضا أن يتم خصم هذا الإصدار. إذا حكمنا من خلال المعلومات المستعادة من المحاكاة، فاعتبر خيارين - تحلق إلى المحيط الهندي والرحلة إلى وسط كوالو لمبور.

- نتيجة لذلك، يبدو، اختار المحيط ...

مجلس - أقل إبرة

- لماذا لم تجد الطائرة حتى الآن؟ أم أنها كيفية البحث عن إبرة في كومة كومة؟

إذا قارنت أحجام الطائرة باستخدام منطقة البحث، فستكون مقارنة الإبرة غير صحيحة. الطائرة في هذه الحالة هي إبرة أصغر بكثير. نعم، هناك أنظمة للتتبع والأقمار الصناعية والرادارات، ولكن كل هذا موجه في مجال الطرق الدائمة. لا أحد يضع المهمة لتتبع حركة الطائرة في الجزء الجنوبي من المحيط الهندي، حيث لا أحد يطير. إنه عديم الفائدة ومكلفة.

- لكن الفرصة التي ستجدها المسجلات الجانبية، لا يزال هناك؟

هناك فرصة. يمكن بالفعل تحديد المجلس بالفعل، اقتحم مكونات منفصلة عند الاتصال بالماء، منذ Flapperone (جزء من الجناح. - إد.) وجدت على ساحل جزيرة ريونيون ثم وجدت الحطام على ساحل إفريقيا والجزر القريبة. وهي مثبتة بدقة أن هذه الشظايا تنتمي إلى "بوينج 777" المفقودين. لذلك سقطت الطائرة للتو. على الأرجح، بسبب حقيقة انتهاء الوقود. من الركاب بحلول الوقت، على الأرجح، لم يتبق أحد.

- من قتلهم؟

ربما الشخص الذي استول على المكتب. يمكنه عمدا إقلاع الطائرة على ارتفاع عال - ببساطة إسقاط الضغط في المقصورة. في هذه الحالة، انخفض كمية الأكسجين في الهواء كثيرا لدرجة أن الناس بدأوا نفقد الوعي على نطاق واسع، وفي وقت لاحق - للموت بسبب نقص الأكسجة.

- ولكن بعد ذلك كان من المفترض أن يموت الخاطف!

لكنه يمكن أن يكون واعيا حتى اللحظة الأخيرة. هناك غريبة أخرى. قبل المغادرة، طلب القبطان تزويد نظام الأكسجين "بوينغ". هذه هي الاسطوانات التي تغذي أقنعة الأكسجين في حالات الطوارئ.

- هل هو الأكسجين والطاقم، والركاب؟

لا شيء منع عدم السماح للركاب الأكسجين، لكنهم لا يتركون لنفسه فقط. من الناحية الفنية، من الممكن.

- لذلك هناك اختطف سوف يطير في مكان ما لفترة طويلة جدا؟

يمكن. ولكن الآن يمكننا أن نقول شيئا واحدا فقط. قاد شخص ما عن عمد الطائرة إلى زاوية أكثر عسكري للمحيط الهندي، والتخطيط بشكل احترافي للغاية هذه العملية الخاصة. من، لماذا، لماذا؟ إجابات على هذه الأسئلة الآن وتبحث في أسفل المحيط ...

لهذا الموضوع

إصدارات أخرى من مفقود MH370

✔ شحذته الخدمات الخاصة للعالم الثالث من أجل التقاط 20 من المهنيين الصينيين والماليزيين الذين طورتهم هذه الرحلة، الذين طوروا رقاقة للمعدات العسكرية.

✔ اختطاف كاميكاتي الإرهابيين لهجوم القاعدة العسكرية الأمريكية، حيث تم إسقاطها على القراص.

✔ اشتباك مع UFOS.

✔ اختطاف الأجانب.

✔ الفشل في الوقت (كما هو الحال في مثلث برمودا).

من ملف "KP"

الاختفاء الأكثر غموض للطائرات

2003. "بوينغ 727". في مطار لواندا (أنغولا)، سحبت إيرباص دون راكب فجأة شريط تاكيتون وبدون الذهاب إلى الاتصال مع المرسلين، ذهبت للإقلاع. حسن محظوظ من الأرض، سرعان ما اختفى. على متن الطائرة في ذلك الوقت، كان هناك شخصان - طائرات بن باديلا وطيار طائرات محركات كهربائية خاصة جون متحولة. ومع ذلك، لا يعرف أي منهم كيفية إدارة طائرة من هذه الفئة. اختفى كلا المتخصصين. مثل إيرباص نفسها.

1979. بوينغ 707. اختفت طائرة البضائع بالرادارات بعد نصف ساعة بعد المغادرة من طوكيو إلى ريو. على متن الطائرة كانت 153 صورة للفنان منابا مابا بقيمة حوالي مليوني دولار. حتى الآن، لا شيء معروف حول الطائرة واللوحات وستة من أفراد الطاقم. أحد الإصدارات هو سرط الهواء.

1962 سنة. كوكبة سوبر. نقلت طائرات النقل العسكرية أفراد الجيش من فيتنام إلى الولايات المتحدة. اختفى الغامض فوق المحيط الهادئ في منطقة Guama. 96 راكبا و 11 من أفراد الطاقم مفقودون.

هناك نسخة

اختفى بوينج الماليزي مساعدة على القاعدة العسكرية الأمريكية؟

أعرب رئيس معهد الدراسات العلمية عن الألفية الثالثة إيليا بن الإخناع عن نسخته من "سر القرن"

في نهاية يوليو 2015، في الجزيرة الفرنسية، لم تجد شمل المنطقة الغربية من المحيط الهندي حطاما من ماليزي بوينج 777.هذا كثيرا في 8 مارس 2014 طار من ماليزيا إلى الصين واختفى دون تتبع وبعد على متن الطائرة 239 شخصا. أصبحت هذه الكارثة بالفعل قرن سري مغطى بظلام الماء. ودعا الخبير الفرنسي جان سيرا لها "أكبر لغز في تاريخ الطيران العالمي."