قتلى في تحطم طائرة إيه 321 فوق شبه جزيرة سيناء. "أعلم أنني لن أعود" في ذكرى ضحايا تحطم الطائرة فوق سيناء

تحطمت طائرة إيرباص A321-231 التابعة لشركة كوجاليمافيا فوق سيناء أثناء أدائها رحلة مستأجرةمن شرم الشيخ إلى سان بطرسبرج. انهارت السفينة في الهواء ، وفقًا للجنة الطيران المشتركة بين الولايات (IAC).

قُتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 224 شخصًا.

وهذا كل ما هو معروف بشكل موثوق يوم الثلاثاء ، بعد ثلاثة أيام من الكارثة.

على الرغم من ذلك ، قدم العديد من خبراء الطيران وممثلي "كوجاليمافيا" و "مصادر لم تسمها" عدة نسخ لما حدث على متن الطائرة.

يعترف معظم المحللين بأنه من السابق لأوانه استخلاص النتائج ، لكنهم يشيرون إلى أنه من الواضح بالفعل أن مختلف أصحاب المصلحة سوف "يخدعون" الحجج لصالح نسختهم المفيدة ، وقد يكون فهم الأسباب أكثر صعوبة.

رفض الكرملين تحديد موعد محدد لاستكمال التحقيق في الكارثة. قال مسؤول بالحكومة المصرية يوم الثلاثاء إن مجرد فك تشفير مسجلات الرحلة قد يستغرق ما يصل إلى أربعة أسابيع.

جمعت خدمة بي بي سي الروسية خمس نسخ رئيسية لما حدث.

الإصدار 1. "الدولة الإسلامية"

بعد وقت قصير من سقوط الطائرة A321 ، أعلن جهاديو الدولة الإسلامية مسؤوليتهم عن التحطم (تم التعرف على التنظيم على أنه متطرف في روسيا ومحظور).

ونقلت وكالات أنباء أجنبية عن "جنود الخلافة هاجموا بنجاح طائرة روسية في سيناء. تمكن مقاتلو الدولة الإسلامية من إسقاط طائرة ركاب روسية في محافظة سيناء ، حيث كان يحلق فيها أكثر من 220 صليبيًا روسيًا ، وقتلوا جميعًا". بيان انتشر على الشبكات الاجتماعية.

ومع ذلك ، فإن هذا الإصدار ، وفقًا لخبراء الطيران ، غير محتمل. الإسلاميون في هذه المنطقة ليس لديهم أنظمة قادرة على ضرب أهداف جوية على ارتفاع يزيد عن 3-4 آلاف متر - بينما كانت طائرة A321 على مستوى يزيد عن 9 آلاف متر. ومع ذلك ، يزعم بعض الخبراء الغربيين أن نظامًا صاروخيًا واحدًا على الأقل مضادًا للطائرات ("كيوب") سقط في أيدي المسلحين ، لكن لم يتم تأكيد هذه المعلومات رسميًا.

حقوق التأليف والنشر الصورةريا نوفوستيتعليق على الصورة لا يوجد دليل موثوق على تورط داعش في الحادث حتى الآن.

كما نفى وزير النقل الروسي مكسيم سوكولوف المعلومات حول هجوم تنظيم الدولة الإسلامية: "نحن على اتصال وثيق مع زملائنا المصريين ، سلطات الطيران في هذا البلد. هذه اللحظةليس لديهم معلومات تدعم مثل هذه الافتراءات ".

وأكدت مصادر وكالة ريا نوفوستي في هياكل السلطة المصرية أن طبيعة الحطام وموقع جثث الضحايا "يستبعدان أن الطائرة انفجرت في الهواء".

الحجة الرئيسية لمؤيدي هذه النسخة هي الافتراض بأن "الدولة الإسلامية" أرادت بهذه الطريقة الانتقام لروسيا للعملية العسكرية في سوريا. هذه الأطروحة هي بشكل قاطع السكرتير الصحفي للرئيس الروسي ديمتري بيسكوف ، الذي حث على عدم ربط الكارثة بالحملة السورية.

رغم ذلك تحلق بعض شركات الطيران فوق شبه جزيرة سيناء على ذمة التحقيق.

الإصدار 2. إصلاح ضعيف

في عام 2001 ، بينما كانت الطائرة لا تزال مملوكة لشركة لبنانية ، تعرضت لأضرار أثناء هبوطها في مطار القاهرة. ثم عانت وحدة الذيل من الجانب.

علاوة على ذلك ، تحدث ممثلو "كوجاليمافيا" عن تطورات الوضع: بعد الحادث ، ظلت الطائرة على الأرض لبعض الوقت بينما قام متخصصون في شركة إيرباص بتقييم الأضرار. بعد إصلاح مؤقت ، تم نقل الطائرة إلى تولوز لإجراء إصلاحات كبيرة.

في عام 2001 ، أكملت الشركة المصنعة عملية تجديد لم تتطلب مزيدًا من الفحص.

وقال أندريه أفيريانوف ، نائب المدير العام لشركة كوجاليمافيا للمسائل الفنية والإنتاجية: "تم كل شيء من قبل الشركة المصنعة وفقًا للوثائق التي طورها. ليس من الضروري القول إن هذا الظرف أثر على خصائص رحلة الطائرة".

حقوق التأليف والنشر الصورةرويترزتعليق على الصورة النسخة حول إصلاح الجودة الرديئة لـ "إيرباص" أكثر إثارة للجدل حتى الآن من جميع النسخ الأخرى.

وأشارت الشركة إلى أن تداعيات لمس شريط الذيل في القاهرة تم القضاء عليها تمامًا ، وتم فحص محركات الطائرة قبل خمسة أيام من وقوع الحادث ، في 26 أكتوبر.

يميل خبراء الطيران الآخرون أيضًا إلى هذا الإصدار. على وجه الخصوص ، الطيار طائرات ايرباصقال 330 ميروسلاف بويشوك في مقابلة مع Gazeta.ru إن الأضرار الجسيمة التي لحقت بذيل الطائرة لا تعني أنه لا يمكن تشغيل الطائرة في المستقبل.

ومع ذلك ، فإن خبراء آخرين ، كدليل على أن نسخة الإصلاح ذات الجودة الرديئة لها الحق في الوجود ، يتذكرون تحطم طائرة بوينج 747 بالقرب من طوكيو في عام 1985. تحطمت طائرة الخطوط الجوية اليابانية في الجو ، واكتسبت ارتفاعًا مبحرًا. أثبت التحقيق أن السبب كان إصلاحًا غير لائق لقسم الذيل من الطائرة ، تم إجراؤه قبل حوالي سبع سنوات من تحطمها.

الإصدار 3. "التأثير الخارجي"

تلتزم إدارة "Kogalymavia" بهذا الإصدار.

وبحسب نائب المدير العام للشركة ألكسندر سميرنوف ، فإن الطائرة لم يكن من الممكن أن تنهار في الهواء من تلقاء نفسها ، لكنها تحطمت من بعض "الاصطدام الميكانيكي" لقوة خارجية.

سميرنوف: "لا توجد مثل هذه الأعطال في أنظمة الطائرات ، ولا توجد مجموعة من الأعطال التي يمكن أن تؤدي إلى حقيقة أن الطائرة ستنهار في الهواء. لذلك ، فإن السبب الوحيد المحتمل هو التأثير المادي والميكانيكي البحت على الطائرة". قالت.

حقوق التأليف والنشر الصورة APتعليق على الصورة في "Kogalymavia" لم أشرح بالضبط ما هو المقصود ب "التأثير الخارجي"

ويقول إن "طائرة إيرباص" لا يمكن تدميرها في الهواء حتى من خلال حملها بأحمال كبيرة ، لأن التشغيل الآلي للطائرة سيمنع الطيارين من محاولة القيام بأي مناورات حادة.

في الوقت نفسه ، لم تحدد Kogalymavia نوع التأثير الذي تفكر فيه ، مشيرة إلى الحاجة إلى انتظار نتائج التحقيق.

في الوقت نفسه ، قال أحد مصادر رويترز من مجموعة خبراء يدرسون "الصناديق السوداء" للطائرة إن الطائرة لم تتعرض لتأثيرات خارجية.

الإصدار 4. مشاكل فنية

في البداية ، وصفت سلطات الطيران المصرية المشكلات الفنية بأنها السبب الرئيسي لتحطم الطائرة.

وافادت الانباء ان الطيار حذر المراقبين من وجود "مشكلة فنية" فى الطائرة وانه بحاجة للهبوط فى اسرع وقت ممكن. ومع ذلك ، سرعان ما تم نفي هذه المعلومات رسميًا.

في وقت لاحق ، تحدثت قناة NTV مع الزوجة السابقة للطيار A321 المساعد. قالت ناتاليا تروخاتشيفا إن زوجها السابق سيرجي ، في محادثة هاتفية مع ابنتهما ، اشتكى من الحالة الفنيةالطائرات.

وقالت: "اتصلت به الابنة الكبرى قبل أن يطير بعيدًا. وقبل الرحلة اشتكى من أن الحالة الفنية للطائرة تركت الكثير مما هو مرغوب فيه" ، مشيرة إلى أن سيرجي كان طيارًا متمرسًا وسيبذل قصارى جهده للهبوط بالطائرة.

تحدثت كوجاليمافيا أيضًا دفاعًا عن الطيارين ، مستبعدة "العامل البشري" من الأسباب المحتملة.

حقوق التأليف والنشر الصورةريا نوفوستيتعليق على الصورة سيساعد فك تشفير "الصناديق السوداء" في تأكيد أو استبعاد عدة إصدارات في وقت واحد

وحثت وكالة النقل الجوي الفيدرالية ، بعد تصريح ممثلي "كوجاليمافيا" ، على عدم التسرع في الاستنتاجات.

وقال ألكسندر نيرادكو رئيس وكالة النقل الجوي الفيدرالية "مثل هذا التصريح سابق لأوانه ولا يستند إلى أي حقائق حقيقية".

على ما يبدو ، في الوقت الحالي ، كان من الممكن استبعاد الاشتباه فقط في وجود وقود منخفض الجودة: فحص مكتب المدعي العام في فولغا عينات من الوقود ، الذي تم ملؤه بطائرة A321 قبل الرحلة إلى مصر ، واعترف بأن الوقود يلبي جميع المتطلبات.

الإصدار 5. انفجار على متن الطائرة

رواية عن الانفجار على متن وكالة المخابرات والتحليل الأمريكية ستراتفور. ويشير التقرير ، الذي أعدته الوكالة ، إلى أنه لم يتم استبعاد الإصدارات الأخرى من فقدان البطانة ، لكنها أقل احتمالًا.

يدعي المحللون أن العبوة الناسفة ربما كانت مخبأة في مقصورة الأمتعة ، أو ربما تم تفجيرها من قبل انتحاري بين الركاب. تدعي ستراتفور أن مطار شرم الشيخ ، الذي غادرت منه الطائرة الروسية ، لا يمكن الاعتماد عليه ، لذا إذا أردت إحضار عبوة ناسفة على متنها ، فلن يكون ذلك صعبًا.

ويقول التقرير إنه لم يتم استبعاد نسخة من انفجار خزانات الوقود.

وبحسب الخبراء ، فإن حقيقة أن الطائرة بدأت تفقد ارتفاعها بشكل حاد وسقوطها إلى أشلاء تؤكد فقط نسخة الانفجار على متنها.

حقوق التأليف والنشر الصورةوكالة فرانس برستعليق على الصورة لا يزال نصب الزهور في ذكرى الضحايا ينمو في بولكوفو

وقال البروفيسور مايكل كلارك ، الرئيس التنفيذي لمعهد أبحاث الدفاع الملكي المتحد (RUSI) ، لبي بي سي إن حقيقة سقوط الطائرة إلى قسمين يدعم هذه النظرية جزئيًا. وفقًا للخبير ، من السابق لأوانه القول بشكل لا لبس فيه أن انفجارًا وقع على متن الطائرة ، لكن كلارك نفسه يعترف بأن نسخة الانفجار تبدو معقولة أكثر بكثير من افتراض أن الطائرة تعرضت لهجوم بصاروخ أرض-جو.

وقالت تاس ، الثلاثاء ، نقلاً عن مصادر في القاهرة ، إنه تم العثور في موقع تحطم الطائرة إيه 321 على "عناصر لا علاقة لها بهيكل الطائرة". ما هي هذه العناصر - الفحص سيؤسس. لم يتم تأكيد هذه المعلومات رسميا.

بشكل غير مباشر ، تم دعم هذه النسخة من قبل وزارة الدفاع الأمريكية: قالت شبكة CBS News ، نقلاً عن البنتاغون ، إن قمرًا صناعيًا أمريكيًا سجل وميضًا حراريًا أثناء تحطم A321. ومع ذلك ، لا يستبعد الخبراء الذين قابلتهم ABC News أن القمر الصناعي قد سجل لحظة ارتطام الطائرة بالأرض.

علاوة على ذلك ، قد لا يكون اندلاع الحرارة مرتبطًا بالكارثة على الإطلاق ، حيث تجري عمليات خاصة للجيش المصري في شبه جزيرة سيناء.

وقال المدير العام لشركة "سلامة الطيران" سيرجي ميلينشينكو التابعة لـ ICAA لبي بي سي: "الآن ستقول كوغاليمافيا إنهم ليسوا مسؤولين ، وبعض العوامل الخارجية هي الملامة ، وستقول شركة إيرباص إن هذه هي أفضل طائرة في العالم ، وهم كذلك. لإلقاء اللوم على جميع الآخرين ، ستقول أيرلندا إنهم قاموا بعمل رائع في الصيانة الشاقة ، وسيقول تولوز إنهم أصلحوا الطائرة تمامًا بعد اصطدامها بالذيل. لا بأس ، من سيقول: "نعم ، نحن الملامون".

حشد متنوع من السياح ، مشرق العالم تحت الماءتجذب الغواصين من جميع أنحاء العالم - كل هذا يجذب المسافرين. كان الروس متحمسين للذهاب إلى هناك ، فيما يتعلق بالداشا الثانية: أسبوع على الأقل للراحة من العمل والقلي في الشمس. طار عائلات بأكملها حتى تحطم الطائرة في مصر في 31 أكتوبر 2015 أجبر البلاد بأكملها على الارتعاش.

حادثة مأساوية

كانت المجموعة السياحية التابعة لشركة "بريسكو" عائدة برحلة طيران مستأجرة من شرم الشيخ إلى سان بطرسبرج. على الرغم من الصباح الباكر (المغادرة الساعة 5.50 بالتوقيت المحلي) ، كان الركاب في حالة معنوية ممتازة. قاموا بنشر صور لقضاء إجازة ناجحة على الشبكات الاجتماعية. كان ذلك يوم السبت ، ويوم الإثنين ، كان على الكثيرين الانغماس في عمل شخص آخر ، ودراسات شخص آخر.

تقلع طائرة ايرباص A321-231 EI-ETJ التي وصلت من سامارا على متنها 217 راكبا. كان من المقرر أن يكونوا وسبعة من أفراد الطاقم في العاصمة الشمالية بحلول الساعة 12 ظهرًا ، حيث كان الأقارب والأصدقاء ينتظرون الكثيرين في المطار. بعد أن حصلت على ارتفاع محدد سلفا 9400 متر في 23 دقيقة ، بسرعة 520 كم / ساعة ، اختفت الطائرة فجأة من على الرادار. في 6.15 (7.15 موسكو) ، تحطمت الطائرة في شبه جزيرة سيناء بالقرب من مطار العريش - أكثر بقعة في مصر ، حيث عارض إسلاميو القاعدة القوات الحكومية.

إصدارات المأساة

أولئك الذين التقوا بالرحلة 9268 في مطار بولكوفو راقبوا بقلق لوحة النتائج التي عُرضت عليها المعلومات: "تأخر الوصول". وبحلول المساء ، علمت الدولة بأكملها أن السلطات المصرية عثرت على حطام الطائرة التي اختفت من على الرادار. تم عرضهم على طول 13 كيلومترًا ، مع قسم ذيل منفصل ، على شاشة التلفزيون ، مما تسبب في العديد من إصدارات المتخصصين حول الأسباب المحتملة للكارثة. ثلاثة منهم اعتبروا الأكثر موثوقية:

• المشاكل الفنية المرتبطة بفشل المحرك أو التعب المعدني. في قسم الذيل ، تم العثور على آثار لإصلاح الجلد بعد أن لامست طائرة الأسفلت بذيله في عام 2001 عندما هبطت في مطار القاهرة. يمكن أن يتسبب microcrack الناتج في تدمير الطائرة مع الصعود.
• تحطم الطائرة في مصر خطأ طاقم.
• عمل ارهابي.

في موقع المأساة ، بدأت لجنة من اللجنة الدولية للطيران برئاسة ممثل مصر ، أيمن المقدم ، العمل. وتضم ممثلين من روسيا وفرنسا وألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية وأيرلندا. بعد فحص الأدلة وفك التشفير ، وجد أن النسختين الأوليين غير صالحة.

الطائرات

كانت كارثة A321 فوق شبه جزيرة سيناء هي الأكبر في تاريخ مصر وروسيا الحديثة. تنتمي الطائرة إيرباص إلى شركة كوجاليمافيا التي تم فحصها بدقة. وجد بعد ذلك حالة طوارئفي عام 2001 ، تم إصلاح الطائرة في فرنسا في مصنع التصنيع ، وبعد ذلك تم إجراء جميع الاختبارات اللازمة. لمدة 18 عامًا من التشغيل ، طارت الخطوط الملاحية المنتظمة أقل من 50٪ من مواردها (57428 ساعة) وكانت في حالة جيدة. ويتضح ذلك من خلال الفحوصات الفنية الأسبوعية التي تم آخرها بتاريخ 26/10/2015. لم تكتشف مسجلات الرحلة أي خلل في الأنظمة. حتى الدقيقة 23 ، كانت الرحلة تتم بشكل طبيعي.

طاقم العمل

قائد الطاقم البالغ من العمر ثمانية وأربعين عامًا فاليري نيموف هو خريج SVAAULSH (مدرسة ستافروبول العسكرية). إنه واحد من القلائل الذين أعيد تدريبهم في التسعينيات الصعبة على طائرات "إيرباص" منذ عام 2008 ، حيث حصل على 12 ألف ساعة طيران ، مما يدل على تجربته الهائلة. جاء مساعد الطيار أيضًا من الطيران العسكري ، كونه من قدامى المحاربين في الحملة الشيشانية. بعد التقاعد ، أعاد سيرجي تروخاتشيف تدريبه على A321 ، بعد أن أنهى تدريبه في جمهورية التشيك. لقد طرت بهم لأكثر من عامين. كان إجمالي زمن الرحلة 6 آلاف ساعة. كان كلا الطيارين في وضع جيد مع شركة الطيران الخاصة بهم. تم استدعاء Nemov قبل الأوان من الإجازة لإرساله إلى حزين رحلة مشهورة 9268.

النسخة الرسمية

بعد أسبوعين من المأساة ، أعلن رئيس FSB رسميًا عن رواية الهجوم الإرهابي خلال لقاء مع رئيس الاتحاد الروسي. وتأييدا لكلامه ، استشهد بالأدلة التالية:

1. الأقمار الصناعية الأمريكية سجلت وميض حراري فوق سيناء خلال الكارثة مما يشير إلى حدوث انفجار على متن الطائرة.
2. يحتوي جزء جسم الطائرة على ثقب يبلغ قطره حوالي متر واحد. حوافها منحنية للخارج. وهذا يدل على أن مصدر الانفجار كان من الداخل.
3. عند فك تشفير جهاز التسجيل الذي يسجل المفاوضات ، قبل مقاطعة التسجيل ، يتم سماع ضوضاء غريبة ، والتي يمكن أن تُعزى طبيعتها إلى موجة الانفجار.
4. تسبب تحطم الطائرة في مصر في استياء شعبي كبير. وبعد فترة ، لم يكتفوا بالاعتراف بمسؤوليتهم عن الهجوم الإرهابي ، بل نشروا أيضًا صورة عبوة ناسفة على صفحات مجلة دابغ.
5. وتبين أن بعض الضحايا أصيبوا بجروح تشير إلى الوفاة نتيجة الانفجار (حروق ، تمزق الأنسجة).
6. تم العثور على آثار متفجرات - جزيئات تي إن تي - في شظايا الشظايا والأمتعة وعلى أجساد الضحايا.

وقدرت قوة الانفجار بحوالي كيلوغرام واحد والموقع المفترض للعبوة المرتجلة هو ذيل الطائرة. لأن موجة الانفجار كانت تتحرك للأمام ، لكن تمزق جسم الطائرة منعها من التقدم أكثر.

تحطم طائرة في مصر: على من يقع اللوم؟

وبعد ظهور النسخة الروسية ، أصبح معروفا اعتقال 17 موظفا في المطار المصري. كان السؤال الرئيسي واحدًا: "كيف صعدت العبوة الناسفة على متن البطانة؟" بدأ FSB في دراسة السير الذاتية لـ34 راكبًا (11 رجلاً و 23 امرأة) الذين لديهم جزيئات تي إن تي على أجسامهم. لكن سرعان ما قال مسؤول مصري إنه لا يوجد دليل على بيان قاطع بشأن الهجوم الإرهابي على متن الطائرة. لم يتم القبض على أي من الموظفين في الواقع. السلطات الروسيةأعلنت عن مكافأة قدرها 50 مليون دولار مقابل أي معلومات عن إرهابيين.

فقط في فبراير 2016 اعترف الرئيس المصري رسميًا بالهجوم الإرهابي. وتبين أن القنبلة كانت مصنوعة من البلاستيك تستخدم في صنع مقذوفات حية. يتم تشغيله بواسطة آلية الساعة. أظهر حادث تحطم الطائرة في مصر في 31 أكتوبر 2015 أن النظام الأمني ​​في المطار لا يفي بالمعايير الدولية. كان من الممكن أن تدخل العبوة الناسفة إلى الطائرة مع شركة أغذية من خلال الموظفين الذين يمكنهم الوصول إلى المدرج ، وكذلك من خلال حقائب محمولةأثناء فحص الأمتعة. تشير أحدث البيانات إلى أنها كانت في المقصورة في المنطقة المجاورة مباشرة للمقعد 31A. كل هذه الحقائق أدت إلى حظر بيع الجولات السياحية في مصر.

ركاب الرحلة

EI-ETJ - الأرقام الأخيرة من رقم إيرباص. وفقا لهم ، دعا الطيارون فيما بينهم لوحة "جولييت" بمودة - "Dzhulka". في ذلك الصباح المأساوي ، انفصلت عن ثلاث زيجات طيران وقتلت مضيفًا شابًا حل مكان زميل له كان قد استقال بسبب حلم مزعج. كما أودت بحياة 217 راكبًا ، 25 منهم أطفال. أولئك الذين قتلوا في حادث تحطم طائرة في مصر هم عائلات بأكملها ، وعشرات من قصص الحب المحطمة ، وأطفال لم يقدّر لهم أن يصبحوا بالغين. سافرت دارينا جروموفا البالغة من العمر عشرة أشهر مع والديها على متن هذه الرحلة. نشرت والدتها صورة لها على إحدى الشبكات الاجتماعية قبل السفر بالطائرة. فتاة تقف في مواجهة المطار المدرجوتحت التوقيع: الراكب الرئيسي". أصبحت هذه الصورة رمزًا لرحلة مأساوية لم يتمكن أحد من العودة منها.

جميع الركاب تقريبًا من الروس ، و 4 أشخاص من أوكرانيا ، و 1 من بيلاروسيا. الغالبية من سكان سانت بطرسبرغ ، على الرغم من وجود ممثلين عن مناطق أخرى: بسكوف ، نوفغورود ، أوليانوفسك. ضحايا تحطم الطائرة في مصر هم من مختلف المهن. بينما كان الأقارب لا يزالون يتعرفون على الجثث ، شكل الأشخاص المهتمون صورة جماعية للركاب ، شيئًا فشيئًا يجمعون المعلومات عنهم. تم إنشاء معرض رائع ، حيث تم العثور على العديد من الكلمات الجيدة حول كل منها.

بعد عام تقريبا

في 31 يوليو ، أقامت موسكو وسان بطرسبرج احتجاجًا لإحياء ذكرى القتلى في سيناء. مرت تسعة أشهر: تلقى العديد من الأقارب تعويضات ، وحددوا ودفنوا أحبائهم ، لكن الألم لم يهدأ. في 5 أغسطس 2016 ، أفادت الأنباء عن مقتل 45 مسلحًا بقيادة أبو دعاء الأنصاري ، المسؤولين عن تحطم الطائرة في مصر ، خلال عملية عسكرية قرب العريش. لذلك أريد أن أصدق أن هذا لن يحدث مرة أخرى!

في 30 أكتوبر ، أكملت طائرة إيرباص 321-231 التابعة لشركة طيران كوجاليمافيا بنجاح رحلتين على طريق شرم الشيخ - سامارا - شرم الشيخ. لم يبد طاقم تسليم PIC Dmitry Zhigalkovich والطيار المساعد Yuri Yushko أي تعليقات على السفينة. بالفعل في الصباح الباكر من يوم 31 أكتوبر ، سيكون للطائرة رحلتان عاديتان أخريان: شرم الشيخ - سان بطرسبرج - شرم الشيخ. يستقبل المجلس بالفعل الطاقم التالي: فاليري نيموف البالغ من العمر 48 عامًا ، والذي طار أكثر من 12000 ساعة ، والطيار المساعد سيرجي تروخاتشيف البالغ من العمر 45 عامًا ، وهو طيار عسكري سابق أكمل حملة الشيشان.

سينتظرهم 217 راكبًا على متن الطائرة ، معظمهم من سان بطرسبرج ، وسيعود الكثيرون إلى ديارهم مع عائلاتهم من عطلة طال انتظارها في مصر. في الساعة 03:50:06 بالتوقيت المحلي (06:50 بتوقيت موسكو) ، تغادر الرحلة 7K-9268 من شرم الشيخ ، وبعد ذلك ، بعد الممر الجوي على طول ساحل خليج العقبة ، تبدأ في الصعود.

في سانت بطرسبرغ ، سيتعين على الطائرة ، التي تتجاوز شبه جزيرة سيناء ، أن تصل في الساعة 12:10 بالتوقيت المحلي ، ظهر يوم السبت العادي من ظهر أكتوبر ، إلى جانب عشرات الرحلات المحلية والدولية الأخرى المدرجة على متن بولكوفو. لكن لم تعد الرحلة 9268 التي طال انتظارها بعد ذلك ، ولا بعد عدة تأخيرات ، التي تم إبرازها على لوحة النتائج ، إلى وطنها.

بعد أيام قليلة من وقوع الكارثة في سماء مصر ، ستنشر Flightradar بيانات عن الرحلة الأخيرة للطائرة A321 فوق سيناء. وفقًا لملخص نُشر على الموقع ، أقلعت الطائرة بأمان وبدأت في الصعود موازية للساحل. بعد دقائق من تحول البطانة إلى الداخل ، يبدأ ارتفاعها في الانخفاض بمقدار 6000 قدم. تم فقد الاتصال بالطائرة. بدأت التقارير الأولى في وسائل الإعلام عن اختفاء طائرة إيرباص كوجاليمافيا من على الرادار في الظهور فقط في الساعة 10:18 بتوقيت موسكو. في الأخبار القصيرة ، تختلف البيانات اختلافًا كبيرًا: وفقًا للمعلومات التي تحتويها ، كان هناك من 207 إلى 224 شخصًا على متن الطائرة. تقول بعض التقارير أن الطائرة فقدت في منطقة لارنكا في قبرص.

أقلعت الرحلة 9268 شرم الشيخ - سانت بطرسبرغ ، التي تشغلها إيرباص 321 كوجاليمافيا ، الساعة 6:21 بتوقيت موسكو واختفت من على شاشات الرادار بعد 23 دقيقة ، وكان على متنها 217 راكبًا وسبعة من أفراد الطاقم ، وكالة النقل الجوي الفيدرالية ذكرت.

الحساب يذهب للحظة - بعد دقيقتين ، هناك أخبار من وسائل الإعلام العربية ، تفيد بأن طائرة روسية تحطمت في الجزء الأوسط من شبه جزيرة سيناء. لكن البيانات لا تزال نادرة وغير مدعومة بتأكيد رسمي. الأمل مستمر. في الساعة 10:42 صباحًا ، نشرت وكالة رويترز وسكاي نيوز التقارير الأولى التي تنفي تحطم الطائرة. تزعم مصادر المطبوعات أن طاقم الطائرة المفقودة اتصل بتركيا. لا يؤكد Flightradar أيضًا السقوط ، موضحًا أن البطانة خفضت الارتفاع بشكل حاد قبل أن تختفي من الرادار.

أفادت وكالة النقل الجوي الفيدرالية أنهم يحاولون الاتصال بالرحلة التي اختفت من الرادار. في الساعة 11:44 على لوحة النتائج عبر الإنترنت في Pulkovo ، لا تزال هناك معلومات تفيد بأن وصول الطائرة من شرم الشيخ قد تأخر (من 12:10 إلى 12:20). لكن بالقرب من 12 بالفعل ، نقلاً عن مصادر في وكالة النقل الجوي الفيدرالية ، تنشر معظم وسائل الإعلام معلومات حول تحطم طائرة ركاب فوق شبه جزيرة سيناء. في بولكوفو ، حيث تختفي المعلومات حول الوصول من لوحة النتائج بحلول ذلك الوقت ، يبدأ المقر الرئيسي لحالات الطوارئ العمل التشغيلي ، تقوم وزارة حالات الطوارئ في الاتحاد الروسي بإعداد طائرتين للإرسال إلى مصر. وبعد ذلك قررت الإدارة إرسال خمس طائرات خاصة إلى مصر.

عثرت أطراف البحث على موقع الكارثة بين جبال شبه جزيرة سيناء. وتناثر حطام السفينة على مسافة 13 كيلومترا.

تمت عملية البحث في ظروف صعبة: شمال سيناء منطقة مغلقة ؛ منذ عام يقوم الجيش المصري بعملية واسعة النطاق هناك ضد مسلحين تابعين لجماعة متطرفة مرتبطة بداعش (أنشطة الجماعة محظورة. في روسيا بالقرار المحكمة العليا. - ملحوظة... إد.). كان الجيش المصري الذي يقوم بدوريات في المنطقة هو أول من اكتشف حطام السفينة. تحطمت الطائرة في سلسلة جبال النحال ، مكان مهجور خالي من الماء. وبحسب المعلومات المحدثة والمؤكدة رسميًا ، كان هناك 224 شخصًا على متن الطائرة ، بينهم سبعة من أفراد الطاقم. وفقًا لوكالة النقل الجوي الفيدرالية ، كان هناك 192 بالغًا و 25 طفلاً بين ركاب السفينة. كلهم ماتوا.

عزيزتي أماليا ، منذ 28 عامًا ، أعطيت العالم ولدًا رائعًا. كل أم تحلم بمثل هذا الابن والفتاة تحلم بمثل هذا الرجل الموثوق والمحب بجانبها. قبل عام تم نشر صور جميع الضحايا ، تذكرت على الفور وجه أرمين ، فهو يجذب العين بابتسامته اللطيفة والنقية ، هذا وجه شاب هادف ومحترم للغاية. لم أكن أعرفه ، لكنني آسف بشدة على أرمين. هؤلاء الأولاد اضطروا للعيش وإعطاء أطفال رائعين للعالم. لكن ، للأسف ، عالم آخر ، أسود وشرير ، سلب حياته. القوة والصحة لك. شكرا لك على هذا الابن. إنه لأمر مؤسف ... ذكرى مباركة لأرمين وعيد ميلاد سماوي. (تاتيانا سفيتلوفا ، سانت بطرسبرغ) - تستمر هذه الرسائل بعد مرور عام على المأساة في استقبال أقارب القتلى في حادث تحطم الطائرة المروع فوق سيناء.

في 26 أكتوبر ، قبل أيام قليلة من تحطم الطائرة ، بلغ أرمين فيشنيف ، وهو مواطن من مدينة بوشكين ، خدم في دائرة الجمارك الفيدرالية ، 27 عامًا. طار أرمين إلى مصر للراحة ، في واحدة من المشاركات الاخيرةطلبت من والدتي ألا تشعر بالملل ، لأن الانفصال سيكون قصير الأجل ، ووعد بإحضار مغناطيس أو حتى جمل كامل على سبيل المزاح.

بعد مرور عام على المأساة ، تحتفظ أماليا بعناية بجميع صور ورسائل ابنها. إن رعاية أشخاص من مناطق أخرى في روسيا وعشرات من أقارب ضحايا تحطم الطائرة يساعدها على تكريم ذكراها واستعادة حزن الفقد. جمعت المأساة أكثر من 36 ألف شخص على الإنترنت. بفضل جهود بطرسبرج ، تم إنشاء مؤسسة الرحلة 9268 الخيرية ، والتي تقدم الآن الدعم للأشخاص الذين فقدوا أحباءهم في كارثة سيناء.

الهدف الرئيسي الذي توحدنا من أجله هو إدامة ذكرى أقاربنا في الأعمال التي يمكننا تحقيقها: إنشاء نصب تذكاري ومعبد ، والحفاظ على ذكريات أحبائنا ، ومساعدة أسر الضحايا الذين يحتاجون إلى المال. والدعم القانوني والنفسي. مؤسستنا ليست مجرد محاولة للالتفاف حول قضية مشتركة. إنه احتجاج على الإرهاب والقتل والقسوة والظلم. تبدأ الرحلة الطويلة بخطوة صغيرة. ونحن جميعًا نتخذ هذه الخطوة معًا - هذا هو الهدف الذي حدده لأنفسهم الأشخاص الذين قسمت حياتهم بسبب المأساة إلى ما قبل الكارثة وبعدها.

مجموعة الصندوقفي الشبكات الاجتماعية منذ فترة طويلة نوعًا من كتاب الذاكرة التلقائي ، حيث يمكنك معرفة ذلك أحدث المعلوماتحول تقدم التحقيق في المأساة ، مرة أخرى لمشاهدة صور كل من لم يعودوا إلى ديارهم من الرحلة المشؤومة ، وكذلك تقديم كل مساعدة ممكنة للأقارب والأصدقاء.

ولا يتعلق الأمر فقط بالمال: أي دعم له قيمته ، لأنه حتى بعد مرور عام تظهر الممارسة: الوقت لا يلتئم ، والتحقيق الطويل والإجراءات البيروقراطية الصعبة المرتبطة بدفع التعويضات لا تؤدي إلا إلى تفاقم ألم الخسارة المستمر بالفعل.

قطعت المأساة حياة عائلات بأكملها: قُتل أولغا ويوري شين وأطفالهما الثلاثة في الحادث. اهتزت البلاد بأكملها من سانت بطرسبرغ إلى فلاديفوستوك إلى أعماق روحه من خلال قصة حب ألكسندرا تشيرنوفا ويفغيني يافسين على متن A321: وفر يفغيني المال بشكل خاص ليأخذ ساشا إلى مصر ويقترح عليها هناك.
وعشرات القصص الأخرى التي استمرت طوال الحياة والتي انتهت بشكل غير عادل وفجائي في صباح أكتوبر المؤسف. كان معظم ركاب الطائرة A321 المحطمة من سكان شمال غرب روسيا ، ومعظمهم من مناطق سانت بطرسبرغ ولينينغراد ونوفغورود وبسكوف. كما كان على متن الطائرة أربعة مواطنين من أوكرانيا ومواطن واحد من بيلاروسيا. الرحلة 9268 "بواسطة إيرينا زاخاروفا ، البقايا التي تم تخزينها الآن في محرقة الجثث في Shafirovsky Prospect لا تخضع للفحص. ومع ذلك ، لا تزال العائلات تأمل في استلام شظايا جثث أقاربهم المتوفين: في مصر ، بعد المرحلة الرئيسية من التحقيق ، تم العثور على بقايا جديدة ، وهي الآن قيد الدراسة.

لم يُنشر بعد تقرير اللجنة الدولية للتحقيق في كارثة الطائرة الروسية A321 على سيناء: وفقًا لمصدر في وزارة الطيران المدني المصرية ، سيخبر الخبراء عن النتائج الأولية لعملهم (وهذا هو ... بعد عام من التحقيق) "خلال 60 يومًا".

يتم الآن إجراء بعض التحليلات الفنية ، وبعد ذلك سيتم نشر تقرير أولي ، - قال ممثل وزارة الطيران المصرية لوسائل الإعلام في 26 أكتوبر.

يذكر أن ممثلين عن ست دول يشاركون في التحقيق في أسباب الكارثة: مصر وروسيا ، بالإضافة إلى متخصصين من فرنسا وألمانيا وأيرلندا والولايات المتحدة. يخضع مسارها لسلطات الطيران المصرية وفقًا لقواعد منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).
كانت إحدى النسخ الأولى للكارثة هي افتراض إمكانية إسقاط الطائرة الروسية بصاروخ أطلقه مسلحون ينشطون في منطقة شمال سيناء. ومع ذلك ، دحض الخبراء هذا الافتراض على الفور تقريبًا باعتباره لا يمكن الدفاع عنه. لفترة طويلة ، توصل المتخصصون إلى سبب آخر محتمل لتحطم طائرة Kogalymavia - وهو نسخة من المشاكل الفنية. تم الإعلان عن ذلك في يوم تحطم الطائرة في الخدمات التشغيلية بمصر بعد فحص أولي لحطام الطائرة. في المرحلة الأولى من التحقيق ، كان الخبراء الروس يميلون إلى نفس النسخة.

ممثلو "Kogalymavia" (علامة Metrojet التجارية) كانوا أول من دحض ذلك: في 2 نوفمبر ، استبعد السكرتير الصحفي لشركة الطيران ، ألكسندر سميرنوف ، وجود خلل فني وخطأ في الطيار من أسباب الانهيار وأعلن "تأثير خارجي" على السفينة. . وشدد على أن الطائرة التي تملكها الشركة على أساس التأجير جاهزة للطيران بنسبة 100٪ وأن طاقمها "ذو خبرة عالية". دعم ممثل الشركة خطابه بشهادات تلقتها شركة الطيران في أوائل عام 2015. وذكر أيضا أنه تم فحص محرك الطائرة في 26 أكتوبر ، قبل خمسة أيام من تحطمها.

في 7 نوفمبر ، ذكرت IAC أنه حتى إنهاء التسجيل على المسجلات ، كانت الرحلة تسير بشكل طبيعي ، ولم يتم تسجيل أي معلومات حول فشل أنظمة وتجميعات الطائرة.

في اجتماع في الكرملين في 16 نوفمبر ، أعلن رئيس FSB ، ألكسندر بورتنيكوف ، رسميًا لأول مرة أن سبب التحطم كان هجومًا إرهابيًا. نُشرت نسخ من تدخل طرف ثالث مع روابط لمصادر مختلفة سابقًا في وسائل الإعلام الأجنبية والروسية. - يمكننا القول بالتأكيد أنه كذلك عمل ارهابي- قال بورتنيكوف ، مضيفًا أنه تم العثور على آثار متفجرات أجنبية الصنع على الحطام والممتلكات. - وفقا لخبرائنا ، تم تفجير عبوة ناسفة بدائية الصنع بسعة تصل إلى 1 كجم في مادة تي إن تي على متن الطائرة أثناء الطيران ، مما أدى إلى تحطم الطائرة في الهواء ، مما يفسر انتشار أجزاء من جسم الطائرة على مسافة كبيرة.

وأوضح بورتنيكوف أن الخبراء توصلوا إلى الاستنتاجات بعد فحص شامل للممتلكات الشخصية وأمتعة الركاب وأجزاء من السفينة المحطمة.

في البداية ، افترض أنه تم زرع عبوة ناسفة تحت مقعد الراكب 30A أو 31A. ومع ذلك ، في سبتمبر 2016 ، تم نشر بيانات اللجنة ، والتي بموجبها حدث انفجار في قسم الذيل ، في مقصورة الأمتعة كبيرة الحجم. تم إخفاء قنبلة موقوتة بين عربات الأطفال. توصل الخبراء إلى هذا الاستنتاج بعد تحليل مخطط الأجزاء المجمعة للطائرة A321 في حظيرة الطائرات بمطار القاهرة. بسبب الانفجار ، فقدت الطائرة قسم ذيلها ، وبعد ذلك تحولت إلى الغوص غير المنضبط.

التحقيق في المأساة يسير ببطء شديد ، وما زالت جميع ملابسات الحادث مجهولة. المسؤولية عن الحادث الطائرات الروسيةسيطر على الفور تقريبًا على الخلية المصرية التابعة لتنظيم الدولة الإسلامية المحظورة في روسيا. كان بإمكان موظفي المطار إحضار عبوة ناسفة على متن الطائرة - شهادات عديدة حول ضعف مستوى الأمن في المرفأ الجوي بعد أن غمرت الإنترنت المأساة مباشرة: قال العديد من السياح إنه مقابل رشوة صغيرة ، تم حمل الحقائب التي تحتوي على أشياء بأمان عبر جميع الأطواق الأمنية ، ولم يفحصهم أحد بنفسه. ومع ذلك ، أصر الجانب المصري لفترة طويلة على إصدار عطل فني ، رافضًا الاعتراف بإمكانية وقوع هجوم إرهابي على متن السفينة. في ديسمبر 2015 ، أصدرت لجنة التحقيق الفنية بيانًا جاء فيه أن القاهرة لم تعثر على أي مؤشرات على تورط إرهابي في تحطم طائرة إيرباص 321. ولم يعترف الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي لأول مرة حتى فبراير 2016 بأن السبب. من تحطم الطائرة الروسية في سماء سيناء اعتداء إرهابي. صرح رئيس الدولة بذلك في تقديم تقرير حول التنمية في البلاد حتى عام 2030.

في 30 آب / أغسطس 2016 ، أُعلن عن تدمير أبو محمد العدناني ، الذي يُفترض أنه كان منظم الهجوم الإرهابي ، في مدينة حلب السورية.

الحركة الجوية مع مصر ، التي توقفت مباشرة بعد تحطم الطائرة A321 ، لم تستعد بعد. وبحسب التعليق الرسمي لوزارة النقل الروسية ، فإن الوضع لن يتغير حتى يتم القضاء على كل التصريحات في مجال أمن الطيران.

لا يمكن اتخاذ قرار بشأن استئناف الحركة الجوية بين روسيا ومصر إلا بعد إلغاء كل التصريحات في مجال أمن الطيران والنقل. وأشارت الوزارة في 25 أكتوبر / تشرين الأول إلى أن الجانب المصري قد أحرز تقدماً ملموساً في حل هذه القضايا وأن التفاعل بين البلدين بناء للغاية.

حديقة الذاكرة "، التي ستقام على تل رمبولوفسكايا في فسيفولوزك ، ستكتمل وستتفتح أزهار نضرة هنا. ممر من الألواح ، سيكون عليه ، وفقًا لتصميم النصب التذكاري ، أسماء كل هؤلاء من مات في حادث تحطم طائرة A321 ، وكذلك الهياكل المعدنية على شكل أنابيب ستلعب عليها الرياح ، سيرى أي شخص يقود على طول طريق الحياة.

الاثنين ، 31 أكتوبر ، الساعة كاتدرائية اسحقيقام حفل تأبين لضحايا تحطم الطائرة A321 في السماء فوق شبه جزيرة سيناء. تخليدًا لذكرى أولئك الذين لم يعودوا أبدًا إلى منازلهم لعائلاتهم وأصدقائهم ، سيرن جرس الكاتدرائية 224 مرة.

يستخدم بوتين تحطم الطائرة الروسية A321 كذريعة لتكثيف الهجمات ضد داعش.

تحطم طائرة A321 فوق شبه جزيرة سيناء هو حادث تحطم طائرة وقع في 31 أكتوبر 2015 جزء مركزيأصبحت شبه جزيرة سيناء واحدة من أكبر شبه جزيرة في تاريخ الطيران العالمي. أكبر حادث تحطم طائرة في تاريخ مصر وطائرة من عائلة إيرباص A320. أكبر وفاة لمواطنين روس في حادث تحطم طائرة. استأجرت طائرة إيرباص A321 التابعة لشركة "Kogalymavia" الروسية (العلامة التجارية "Metrojet") المرشدين السياحيينوتقوم بريسكو بتشغيل رحلة شارتر شرم الشيخ - سان بطرسبرج. بعد 23 دقيقة من المغادرة ، انقطع الاتصال اللاسلكي مع الطاقم واختفت السفينة نفسها من الرادار. عثرت فرق البحث التابعة للحكومة المصرية على حطام الطائرة بالقرب من مدينة نهيل. قُتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 224 شخصًا (بما في ذلك 25 طفلاً و 7 من أفراد الطاقم).

كانت المشكلات الفنية المبلغ عنها موجودة بالفعل ، وإن لم يكن ذلك بسبب الإشراف على ميكانيكا الخطوط الجوية. لم تكن قنبلة ولم يتم إسقاط الطائرة من قبل إرهابيي داعش. لقد حذرنا من أن السفر الجوي سيصبح خطيرًا بشكل متزايد وأنه عند الطيران فوق المناطق التي تتعرض فيها الصخور لضغط من الضغط ، خاصة إذا كانت تحت الماء ، يتم تضخيم النبض الكهرومغناطيسي. يفصل شبه جزيرة سيناء عن الأراضي الواقعة على جانبيها ، مما سيؤدي في النهاية إلى فجوة تصل إلى 50 ميلاً. كانت الرحلة 9268 تحلق بشكل أساسي فوق شبه جزيرة سيناء عندما حدثت الكارثة ، مشكلة تقنيةتسبب في مشاكل في إمدادات الوقود ، مما أدى إلى حدوث انفجار.

10/31/15. التقارير الأولى عن تحطم الطائرة بتاريخ 31 أكتوبر. نقلت وكالة أنباء ريا نوفوستي عن مصدر بمطار شرم الشيخ أن قائد الطائرة الروسية المفقودة التي كانت في طريقها من شرم الشيخ إلى سان بطرسبرج طلب بعد إقلاعها تغيير مسارها والهبوط في مطار القاهرة بسبب مشاكل فنية. وقالت المصادر إن السفينة كانت على ارتفاع يزيد عن 9000 متر عندما اتصل قائد السفينة بالمرسلين وطلب الهبوط بسبب تعطل محطة الراديو.

يُحسب لهم أن رؤساء الدول المختلفة التي قد تتأثر شركات الطيران بها بسبب EMR من ذيل نيبيرو المشحون يتخذون خطوات لتجنب ضحايا حوادث تحطم الطائرات. يمكن لأعمال الطيران والسفر أن تذهب إلى الجحيم. الربح ليس بنفس أهمية حياة الناس. تقدم أحدث صحيفة وقائع قائمة تحطم طائرة النبض الكهرومغناطيسي المثيرة للإعجاب مع تفسيرات مضحكة الإصدارات الرسمية... خطأ طيار أو انتحار ، طقس سيء ، كل هذا بالرغم من المشاكل الكهرومغناطيسية الواضحة.

في 4 نوفمبر ، حظرت سلطات الطيران في بريطانيا العظمى وأيرلندا شركات الطيران التابعة لها من التحليق فوق شبه جزيرة سيناء وإلى شرم الشيخ. أعلنت الخطوط الجوية الألمانية ، في 5 نوفمبر ، إلغاء رحلاتها إلى شرم الشيخ. حذرت فرنسا وهولندا وبلجيكا مواطنيها من عدم الرغبة في تسيير رحلات جوية إلى شرم الشيخ ؛ أعلنت الشركة عن إلغاء الرحلات الليلية إلى شرم الشيخ الخطوط الجوية التركية... في 6 نوفمبر ، قرر الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ، بناء على اقتراح من اللجنة الوطنية لمكافحة الإرهاب ، تعليق روابط الطيران مع مصر "حتى يتم تحديد المستوى المناسب لسلامة الطيران".

كارثة سيناء لم تكن بسبب قنبلة ، حيث تضررت الطائرة قبل وقت طويل من الانفجار. تؤدي النبضة الكهرومغناطيسية إلى انخفاض الجهد وارتفاعه ، وبالتالي ، تباطأ إمداد الوقود أولاً ثم زاد إلى فرط النشاط ، على غرار الحمل الزائد للمحولات في Sayano-Shushenskaya HPP في عام 2009. ونتيجة لذلك ، حدث انفجار في مجلس. أعلنت السويد إغلاق الرادارات ، وتشتبه بريطانيا وروسيا بوجود قنبلة على متنها ، لكن مهما كان السبب ، فهي المنطقة من الدول الاسكندنافية إلى كازاخستان ، والقناة الإنجليزية ، والبحر الأبيض المتوسط ​​الشاسع ، ومنطقة سيناء. سيطلبون من وكالة ناسا تقديم تقارير دقيقة عن أي دليل على وجود اندفاع بالقرب من الأرض ، ثم سرعان ما يلومون الشمس على ذلك.

09.11.15. عادت طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية ، كان أحد محركاتها في الجو ، إلى مطار هيثرو. لم يصب أي من الركاب. على متن الطائرة ، بسبب تسرب الوقود ، تم إيقاف تشغيل أحد المحركات. اكتشف الطاقم حالة غير طبيعية عندما كانت السفينة فوق القناة الإنجليزية. قرر الطيارون قلب الطائرة وهبطوا بها في مطار لندن بمحرك واحد يعمل.

05.11.15. تم تشكيل لجنة في المملكة للتحقيق في أسباب فشل أنظمة التحكم في الطيران المدني. بعد ظهر يوم الخميس 5 نوفمبر / تشرين الثاني ، مُنعت رادارات الجزء الجنوبي من السويد ، بما في ذلك مطاري ستوكهولم "أرلاندا" و "بروما" ، بالإضافة إلى جوتنبرج - "لاندفيتر". نتيجة لذلك ، كان هناك العديد من الثغرات في الجدول الزمني. الحركة الجويةالتي أثرت على آلاف المسافرين جوا. قال إيربان براندستروم من معهد فيزياء الفضاء ، من كيرونا ، لإذاعة السويد إيكوت: "مع ذلك ، كانت التغييرات في" طقس الفضاء "عادية جدًا". وفقًا له ، كانت قوة العاصفة المغناطيسية الأرضية ضئيلة - نقطة واحدة ، بينما كانت رادارات الطيران المدني فقط معطلة. بالإضافة إلى ذلك ، لم تؤثر "العاصفة الشمسية" على الدول المجاورة للسويد.

05.11.15. ذكرت وكالة ريا نوفوستي أن ما لا يقل عن 17 ألفًا من سكان سانت بطرسبرغ قد تركوا بدون مصدر طاقة بسبب إغلاق وحدات محطة الطاقة الحرارية في أفتوفو. كانت المنازل في منطقتي فاسيليوستروفسكي وكيروفسكي بالمدينة بدون كهرباء. كان هذا بسبب حقيقة أن المعدات في Avtovskaya CHPP قد تم فصلها.

09.11.15. أدى انهيار مبنيين سكنيين في مصر إلى مقتل عشرة أشخاص. ووقعت المأساة في بلدة الفيوم الصغيرة جنوب غرب القاهرة. بسبب الفيضانات الأسبوع الماضي ، ومعظم المدن و المستوطناتفي شمال مصر غمرت المياه. الطوابق الأرضية للمباني وسدود المدينة و طرق السياراتتماما في الماء. كما أثرت التدفقات الطينية على محافظة البحرية ، مما أدى إلى جرف قرية بأكملها. تمكنت السلطات من إنقاذ 75 شخصا. تم تدمير 20 عمارة سكنية بالكامل بالإسكندرية. يذكر أنه في الوقت الحالي ، أصبح 25 من سكان البلاد ضحايا للكارثة.

تأثرت الطائرة A321 بشكل واضح قبل انفجار القنبلة المشتبه بها لأنها غيرت مسارها عندما حلقت فوق خليج العقبة وتوجهت إلى القاهرة ، حيث تباطأت سرعتها لبضع دقائق وأبلغت عن مشاكل فنية. هل القنابل تنفجر ببطء؟ تعرض نظام تزويد الوقود للتلف بسبب النبض الكهرومغناطيسي (EMP) ، وتباطأ ، وكان تدفق الوقود غير كافٍ. ثم ، في الدافع ، حدثت العملية العكسية ، مما أدى إلى تسريع المحركات إلى ارتفاع درجة الحرارة ، وأدى ذلك جنبًا إلى جنب مع الوقود المنسكب إلى حدوث انفجار. سواء الآن أو في المستقبل ، سيتم استخدام أي عذر لإلغاء رحلات الطائرات أو تجنب مناطق EMP ، ولكن لا ينبغي توقع التعرف على EMP.

عُرف يوم الثلاثاء 17 نوفمبر سبب تحطم طائرة إيه 321 في مصر. كما أبلغ رئيس FSB ، ألكسندر بورتنيكوف ، الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ، انفجرت قنبلة على متن الطائرة المحطمة. هذه عبوة ناسفة.

يستخدم بوتين تحطم الطائرة الروسية A321 كذريعة لتكثيف الهجمات ضد داعش. ألم تكن فرنسا هي التي رفضت إمداد روسيا بسفينة حربية قبل عام واحد فقط ، مستشهدة بالصراع في أوكرانيا؟ وفجأة ، نتيجة للهجوم على باريس ، أصبحت فرنسا وروسيا شركاء في القتال ضد داعش. بالطبع ، روسيا أيضًا هدف لداعش ، لذلك لا يحتاج بوتين إلى أي أعذار لتكثيف الضربات ، لكن لماذا يجب تسريعها الآن؟ من الواضح أن بوتين وأوباما ناقشا هذا الأمر على انفراد خلال قمة مجموعة العشرين. كل من بوتين وأوباما مستعدان للإعلان عن مرور وشيك لنيبيرو ويريدان إنهاء داعش بحلول ذلك الوقت.

قبل ثلاث سنوات بالضبط ، تحطمت طائرة إيرباص A320 فوق شبه جزيرة سيناء ، والتي كانت تقلها السياح الروسمن مصر الى وطنهم. توفي جميع الركاب وأفراد الطاقم قبل وصولهم إلى منازلهم. وكان من بين القتلى 25 طفلا ، من بينهم ساكن صغير في غاتشينا دارينا جروموفاالذي أطلق عليه الروس اسم المسافر الرئيسي. ولا تزال سلطات عدة دول تحاول معرفة أسباب تحطم السفينة. من حيث عدد الضحايا ، فإن الكارثة هي الأكبر في الطيران الروسي. لكن بالفعل لا شيء يمكن أن يعيد الأبرياء. الموقع يستذكر ضحايا الكارثة والتسلسل الزمني للأحداث على شبه جزيرة سيناء

تطوير الأحداث

وتوجهت طائرة شركة الطيران الروسية "كوجاليمافيا" إلى شرم الشيخ عشية المأساة. في 30 أكتوبر قام برحلتين ركاب على خط شرم الشيخ - سمارة - شرم الشيخ. وقال قائد الطائرة ديمتري زيغالكوفيتش ومساعد الطيار يوري يوشكو في وقت لاحق إن الرحلة تمت في الوضع الطبيعي ، ولم تكن هناك مشاكل في الجو. في 31 أكتوبر ، أصبحت السفينة تحت سيطرة القائد فاليري نيموف البالغ من العمر 48 عامًا ومساعد الطيار سيرجي تروخاتشيف البالغ من العمر 45 عامًا. أمضى نيموف أكثر من 12 ألف ساعة من التدريب على الطيران تحت حزامه ، كان ما يقرب من 4 آلاف منها على رأس طائرة إيرباص A321. اجتازت الطائرة السيطرة الفنية في مطار شرم الشيخ وأقلعت بسلام.

الصورة: مسار رحلة الرحلة 7K-9268 / flightradar24.com

كان من المفترض أن تصل رحلة الطيران العارض 7K-9268 على طريق شرم الشيخ - سانت بطرسبرغ إلى العاصمة الشمالية في الساعة 12:10 ، بعد أكثر من خمس ساعات بقليل. في الساعة 06:50 بتوقيت موسكو أقلعت الطائرة من المطار المصري واتجهت على طول ساحل خليج العقبة. بعد 12 دقيقة استدارت الطائرة يسارا في مسار 340 درجة لعبور شبه جزيرة سيناء. عندما ارتفعت اللوحة إلى ارتفاع 9411 مترًا ، بدأت سرعتها في الانخفاض بشكل حاد. وفقًا لموقع Flightradar24 الإلكتروني ، في الساعة 06:13 بدأت طائرة إيرباص A320 تفقد ارتفاعها بسرعة 30 م / ث. حوالي الساعة 07:14 ، تحطمت الرحلة 7K-9268 في الجزء الأوسط من شبه جزيرة سيناء. وتناثر حطام الطائرة في دائرة نصف قطرها 13 كيلومترا. وبلغت المساحة الإجمالية للبحث عن جثث القتلى وبقايا السفينة الملاحية المنتظمة 30 كيلومترا. قُتل جميع الركاب البالغ عددهم 224 راكبًا.

ظهرت التقارير الأولى عن فقدان الخطوط الملاحية المنتظمة من الرادارات في وسائل الإعلام الروسية حوالي الساعة 10:20 بتوقيت موسكو. أفادت الأنباء فى البداية أن الاتصالات انقطعت بالقرب من مدينة لارنكا القبرصية. ذكرت المطبوعات الدولية رويترز وسكاي نيوز نقلاً عن مصادرهما الخاصة أن الطائرة تحطمت. في هذا الوقت ، يبدأ أقارب الركاب في الإبلاغ عن فقدان البطانة. الناس ، على أمل حدوث معجزة ، يغادرون إلى بولكوفو لمقابلة رحلة متأخرة. كان الميثاق 7K-9268 لا يزال مدرجًا في لوحة المعلومات ، والتي أبلغت عن تأخير لمدة عشر دقائق.

"في ذلك اليوم كنت في المطار للتو ووجدت أشخاصًا ينتظرون هذه الطائرة. ثم سافرت للدراسة ، وواجهت مشاكل في استلام الأمتعة. طرت ، لكن تلك الرحلة لم تفعل. أتذكر رقم هذه الطائرة على لوحة النتائج مع النقش الأحمر "متأخر". كنت قد غادرت للتو المطار عندما تم إعلان الحادث بعد 15 دقيقة. بعد ساعات قليلة ، بدأت الصور من المطار تظهر على الشبكة. أنظر ، وهناك كل هؤلاء الأشخاص ، الذين رأيت الكثير منهم عند المدخل ، أو في ستاربكس ، أو في مكان آخر. الناس الذين جاؤوا لانتظار أقاربهم "

سرعان ما تبددت آمال الأقارب: أفادت السلطات المصرية عن العثور على حطام الطائرة على بعد 50 كيلومترًا من نحل بمحافظة شمال سيناء. حطمت إدارة المطار ، مع وكالة النقل الجوي الفيدرالية ، المقر الطبي المتنقل. تم تقديم المساعدة النفسية للناس. بدأ المقر الرئيسي لحالات الطوارئ العمل. قام رجال الإنقاذ بإبلاغ الأقارب باستمرار. لكن هؤلاء بدأوا بالفعل في فهم أنه لا يمكن إعادة أقاربهم.

الصورة: حطام الرحلة 7K-9268 / life.ru

تحقيق

وعندما تأكدت المعلومات الخاصة بالتحطم ، أرسلت وزارة الطوارئ خمس طائرات خاصة إلى مصر لتسليم جثث القتلى إلى وطنهم. تم العثور على الصناديق السوداء ، التي لم تتضرر عمليًا ، في يوم المأساة. كان الجانب المصري متورطا في فك التشفير. شمل التحقيق ممثلين عن ست دول: روسيا ومصر والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا وفرنسا وأيرلندا. وتضم اللجنة أيضًا مستشارين لشركة إيرباص.

أدى العثور على حطام الطائرة على بعد 13 كيلومترًا من موقع التحطم إلى تأكيد تدمير الطائرة في الهواء. في هذا الصدد ، بدأت تظهر إصدارات من تقويض محتمل للطائرة. علاوة على ذلك ، لم يتم استبعاد نسخة من انفجار قنبلة في المقصورة وضربة صاروخية من الأرض. ومع ذلك ، وصفت مصر أي نسخ بأنها حقائق سابقة لأوانها ولا أساس لها. في 16 نوفمبر ، أعلن رئيس FSB ، ألكسندر بورتنيكوف ، أن الطائرة انفجرت نتيجة هجوم إرهابي. وعثر مسؤولون أمنيون على جثث الركاب بقايا متفجرات لم تصنع في روسيا. أعطت السلطات المصرية تأكيدات بأنها ستأخذ دراسة FSB في الاعتبار ، لكنها لم تتوصل إلى أي استنتاجات. تبنت إحدى المجموعات التي يسيطر عليها تنظيم الدولة الإسلامية (منظمة محظورة في روسيا) المسؤولية عن العملية. أظهر فحص حطام السفينة أن القنبلة انفجرت في حدود 30-31 صفًا. من المفترض أنه تم زراعته في الموقع 31 أ. ومع ذلك ، في سبتمبر 2016 ، قال الخبراء إن القنبلة كانت مخبأة في مؤخرة الطائرة بين عربات الأطفال.

الصورة: حطام الرحلة 7K9268 / vebus.ru

حتى الآن ، لم تفتح سلطات الدولة الأفريقية قضية تحت بند "الإرهاب". في يوليو 2017 ، قال مصدر مقرب من المحادثات الروسية المصرية حول أمن الطيران لوكالة RIA-Novosti إن مصر لا تريد التحقيق في القضية بموجب مقال "الإرهاب" حتى لا تدفع تعويضات لأقارب الضحايا. في هذه الحالة سيتضح أن الكارثة حدثت بسبب خلل في الأجهزة الأمنية المحلية.

الضحايا

أدى الانفجار والحروق والسقوط من ارتفاع كبير إلى مقتل 224 شخصًا. كان معظمهم من المواطنين الروس على متن الطائرة - 219 شخصًا. كما طار أربعة مواطنين من أوكرانيا ومواطن واحد من بيلاروسيا من الراحة. كانت أكبر ضحية تبلغ من العمر 77 عامًا ، وأصغرها تبلغ من العمر 10 أشهر فقط. 48 شخصًا لم يعودوا إلى ديارهم كانوا من منطقة لينينغراد. في 1 نوفمبر 2015 ، أعلن الحداد في روسيا ، والذي استمر ثلاثة أيام. في منطقة لينينغراد ، تم إلغاء جميع الفعاليات الترفيهية حتى 4 نوفمبر.

وكان من بين القتلى أطفال وأحفاد وأزواج وزوجات وآباء وأمهات. نشر العديد من الركاب صورًا قبل الرحلة على الإنترنت. سافر شخص ما إلى مصر مع عائلته ، وشخص ما للاحتفال بعيد زواجهما ، وشخص يتقدم لخطبة صديقته. كان هناك أيضًا من سافروا لأول مرة في إجازة إلى الخارج. لكن لم يكن من المقرر أن يعود أحد إلى منزله.

المنشور الأكثر شهرة هو صورة لابنة الزوجين جروموف. طارت دارينا الصغيرة مع والديها لتدفئة مصر لأول مرة. ووقعت والدة الفتاة تاتيانا جروموفا على الصورة "الراكب الرئيسي". تحت هذا الاسم انتشر التسجيل في جميع أنحاء العالم وأصبح رمزا للمأساة. كانت دارينا أصغر راكب على متن الطائرة. تم العثور على جثتها على بعد 35 كيلومترا من موقع التحطم.

طار الزوجان أولغا ويوري شين إلى مصر للاحتفال بالذكرى العاشرة لزواجهما. أخذوا معهم ثلاثة أطفال: زينيا البالغة من العمر 11 عامًا ولينا البالغة من العمر 10 سنوات وناستيا البالغة من العمر 3 سنوات. نشرت أولغا ، قبل دقائق قليلة من الهبوط ، صورة لزوجها مع ابنتها الصغرى على صفحتها في فكونتاكتي. يقول التعليق على الصورة: "نحن نطير إلى المنزل". لن يُرى منزل شينا أبدًا.

الصورة: الأرشيف الشخصي لأولغا شينا

طار أرمين فيشنيف إلى مصر للاحتفال بعيد ميلاده. قبل أيام قليلة من المأساة ، في 26 أكتوبر ، بلغ من العمر 27 عامًا. كان يعمل في دائرة الجمارك الفيدرالية بالقرب من سانت بطرسبرغ في بوشكين. وقالت والدة أرمين للصحفيين إنه حثها في إحدى رسائله الأخيرة على ألا تشعر بالملل. وعد أرمن بإحضار تذكار معه.

أخذ أحد سكان فولكوف ، دميتري بوغدانوف ، أطفاله إلى البحر للراحة - أنطون البالغ من العمر 10 سنوات ، ناستيا البالغ من العمر 22 عامًا وليرو البالغ من العمر 24 عامًا. توفيت والدة عائلة كبيرة بسبب السرطان قبل سنوات قليلة. كتب الأطفال على صفحاتهم في الشبكة الاجتماعية "وداعا يا روسيا!" لن يروا وطنهم مرة أخرى.

ذهب الزوجان الشابان ، الكسندرا تشيرنوفايا ويفغيني يافسين ، في أول رحلة مشتركة بينهما إلى الخارج. مفاجأة تنتظر الإسكندر في إجازة: وفر يوجين المال خصيصًا للرحلات لتقديم عرض لحبيبته في البحر.

الصورة: أرشيف شخصي لألكسندرا تشيرنوفا

توفيت إيفجينيا موراشوفا من بسكوف في الحادث. سافرت إلى مصر مع والدتها إيرينا بيكاليفا. في المنزل ، لدى Evgenia ابنة تبلغ من العمر 8 سنوات. قبل أيام قليلة من وفاتها المأساوية ، نشرت تسجيلاً صوتيًا على صفحتها بعنوان "أعلم أنني لن أعود".

الصورة: لقطة شاشة من صفحة إيكاترينا موراشوفا

إلى جانب هؤلاء الأبرياء ، مات مئات آخرون. المئات أو حتى الآلاف من الأقارب تُركوا بقلوب محطمة. لا يزال الكثير منهم غير قادرين على التعرف على أحبائهم ، مما يعني أنهم يحتفظون بذرة أمل في قلوبهم. تم دفن رفات مجهولة الهوية لضحايا كارثة سيناء في مقبرة جماعية في إحدى المقابر التذكارية في سانت بطرسبرغ.

ذاكرة

على تل رومبولوفا في فسيفولوجسك في الذكرى الثانية لمأساة "حديقة الذاكرة". تم تمويل المشروع من الميزانية الإقليمية وميزانية فسيفولوزك. تم تخليد أسماء جميع الركاب الذين قتلوا في الرحلة 7K-9268 على لوح من الجرانيت. أيضًا ، في هذا اليوم ، ستطلق جميع أجراس كنائس سانت بطرسبرغ 224 ضربة تكريما لكل شخص مات.

الصورة: "حديقة الذاكرة"

في 28 أكتوبر ، تم الكشف عن النصب التذكاري للأجنحة المطوية في سان بطرسبرج. وأقيم النصب التذكاري في موقع دفن ركاب مجهولين على متن "إيرباص". تم إطلاق 25 بالونًا أبيض في السماء ، ترمز إلى الأطفال الذين لقوا حتفهم في الحادث.

الصورة: "الأجنحة المطوية" / إدارة سان بطرسبرج

تقام الفعاليات في جميع أنحاء البلاد سنويًا تخليداً لذكرى ضحايا كارثة سيناء.

بعد المأساة ، أنشأ النشطاء مؤسسة الرحلة 9268 الخيرية. ويدعم الصندوق إدارة منطقة لينينغراد وإدارة سانت بطرسبرغ والاتحاد الروسي لرجال الإنقاذ ونقابة كوزنتسوف. في فبراير 2016 ، وبمساعدة المؤسسة ، أيد أكثر من 80٪ من أهالي أقارب الضحايا كتابة فكرة بناء معبد ونصب تذكاري لذكرى الضحايا. ركاب قتلىوطاقم الرحلة 9268. سيتم بناء كنيسة الشهيد العظيم ديمتريوس ثيسالونيكي في Baltic Pearl MFC.

الصورة: مشروع تصميم كنيسة الشهيد العظيم ديمتريوس من سالونيك في لؤلؤة البلطيق MFC / flight9268.ru