İki direkli bir yelkenli kürek teknesinin adı. Yelkenli gemilerin kısa sınıflandırması

Uçakların yerleştirilmesi, bakımı, onarımı, kalkışı ve inişi için tasarlanmıştır

Hava Taşımacılığı- havacılık ekipmanının taşınması için tasarlanmış özel bir gemi, ancak bir uçak gemisinden farklı olarak, uçakların veya helikopterlerin kalkış ve inişleri için uyarlanmamıştır.

Avtovoz- arabaların taşınması için özel bir kuru yük gemisi.

Kablo gemisi (kablo döşeme makinesi) - deniz ve okyanus iletişim ve enerji nakil hatlarının döşenmesi, onarılması ve bakımı için bir gemi.

Cabestan gemisi (ırgat) - Volga'da XIX yüzyılda yaygın olan nehir kendinden tahrikli gemi.

bardak altlığı- kıyı taşımacılığı yapan bir gemi.

Kamara- antik çağda Doğu Karadeniz bölgesi halklarının küçük, dar, hafif bir teknesinin Yunanca adı.

Karakora, korokora- Moluccas'ın yelkenli ve kürekli gemisi.

özel- özel sektörle uğraşan bir gemi.

kapudana- Türk Kapdan Paşa'nın amiral gemisi (ağır işçilik).

kleper- gulet tipi küçük bir kuzey deniz gemisi, ancak daha küçük boyutta (uzunluk 12-15 m, genişlik 3.5-5 m, draft 1.2-2 m, taşıma kapasitesi 15-20 ton). 1 yarda ve gaff yelkenli 1-2 direkleri vardı. Düzgün konturlara sahip uzun gövdesi nedeniyle, iyi bir deniz tutma kabiliyetine sahipti. Diğer bir anlamı ise katlanır kayık türüdür.

Keçi- Karadeniz ve Azak Denizlerinde yaygın olarak kullanılan bir kürekli balıkçı teknesi. ...

Komyaga - 1. Türkiye ve Kırım'ın Karadeniz kıyısında, 17. yüzyıla ait 85-90 kişi kapasiteli, yük-yolcu yelkenli ve kürekli gemi. 2. Kırım kıyısında 17.-18. yüzyıllara ait küçük balıkçı teknesi. 3. Don'a feribot olarak kullanılan bir mavna.

Koçmara, kochmora- balıkçılık veya ulaşım amacıyla kullanılan, Pomors'un büyük, tek direkli yelkenli teknesi.

Luger- 19. yüzyılın ilk yarısının üç direkli küçük bir askeri gemisi. 10-16 silahla donanmış. Bir mesajlaşma servisi için kullanılır.

m

Mağaza- yüzen bir depo.

çok gövdeli gemi- birden fazla deplasman gövdesinden oluşan bir gemi, gemi veya tekne. İki ve üç gövdeli gemiler incelenmiş ve kullanılmıştır. Çift gövdeli gemiler arasında bir katamaran (bkz.), duplus (bkz.), trisek (bkz.), proa (bkz.) bulunur. Üç gövdeli gemiler veya gemiler, payandalara sahip bir gemi (bkz.), trimaran (bkz.), tricor (bkz.) içerir. Tüm çok gövdeli gemi türleri, artan güverte alanı (ve yapıların iç hacmi), basit yanal stabilite sağlanması, bir dereceye kadar daha iyi denize elverişlilik, artan batmazlık ve navigasyon güvenliği ile ayırt edilir. Çok gövdeli gemiler, yolcuları salonlarda veya kabinlerde, tekerlekli araçlarda, hafif konteynırlarda taşımak, bilimsel laboratuvarları yerleştirmek ve yüzey gemilerinin savaş direklerini yerleştirmek için en etkilidir. Çift cidarlı gemiler yaygın olarak kullanılmaktadır ve gemilerin ve payandalı gemilerin kullanımı başlamıştır. Küçük bir su hattı alanına sahip dört gövdeli bir gemi inşa edildi, beş gövdeli gemiler ve gemiler önerildi.

monitör- Sığ bir taslak ile zırhlı kıyı savunma taret gemisi. Yer değiştirme monitörleri: deniz - 8000 tona kadar, nehir - 1900 tona kadar Silahlanma: 2-3 büyük kalibreli top (381 mm'ye kadar). 1861-62'de Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen "Monitör" sınıfının ilk gemisinin adından sonra tipik bir isim aldı.

n

nef- 16. yüzyılda geliştirildiği gibi, düz yelkenli ve güçlü topçu silahlarıyla büyük bir gemi haline gelen eski bir yelkenli gemi; yelkenli gemilerin prototipi.

Ö

NS

vapur firkateyni- yelkenleri ve motor olarak bir buhar motoru olan bir buhar filosuna yelken açmaktan geçiş döneminin bir savaş gemisi.

paket tekne- posta taşımak ve bir haberci hizmeti yürütmek için iki direkli bir yelkenli gemi. Deplasman 200-400 ton, silahlanma 12'den 16'ya kadar.

pinas- 17.-18. yüzyıllara ait üç direkli bir gemi.

Pembe- Kuzey Avrupa'da yaklaşık 200 ton kapasiteli bir yelkenli ticari gemi 18. yüzyılda Baltık Denizi'nde savaş gemileri olarak kickler kullanıldı.

Duba- yüksek kenarları olan düz tabanlı mavna; yüzer köprülerin ara destekleri için kullanılır. Pontoon köprüler, nehrin bir kısmını veya tamamını serbest bırakmak için herhangi bir zamanda kenarlara çekilebildikleri için uygundur.

Duba(lat. ponto- teknelerde bir köprü) - kendi yüzdürme gücü pahasına su üzerinde çeşitli cihazları korumak için yüzen bir yapı.

çocuk arabası- 18. yüzyılın düz tabanlı bir topçu yelkenli gemisi. Sığ sularda, kıyı açıklarında ve nehirlerde kalelere ve kıyı tahkimatlarına karşı operasyonlar için 18 ila 38 silah kullanıldı

proa- daha büyük bir merkezi gövdeden ve daha küçük bir ek gövdeden oluşan iki gövdeli bir tekne, aynı zamanda "payanda" olarak da adlandırılır.

r

soğutuculu gemi- bozulabilir malların taşınması için soğutma üniteleri ile donatılmış özel yapım bir yük gemisi.

Artık bir savaş gemisine gemi deniyor. Tankerler, dökme yük gemileri, dökme yük gemileri, yolcu gemileri, konteyner gemileri, buz kırıcılar ve sivil veya ticari filoların teknik filosunun diğer temsilcileri bu kategoriye dahil değildir. Ancak bir zamanlar, gemiciliğin şafağında, insanlık hala yelken hatlarındaki beyaz boşlukları yeni adaların ve hatta kıtaların belirsiz ana hatlarıyla doldururken, herhangi bir yelkenli gemi bir gemi olarak kabul edildi. Her birinde toplar vardı ve ekip, kâr uğruna ve uzak gezintilerin romantizmi için her şeyi yapmaya hazır çaresiz adamlardan oluşuyordu. Aynı zamanda, bu çalkantılı yüzyıllarda, gemi türlerine bölünme yaşandı. Modern eklemeler dikkate alındığında liste çok uzun olacaktı, bu yüzden yelkenlilere odaklanmaya değer. Belki biraz kürekli tekne de ekleyebilirsiniz.

kadırgalar

Onlara binmek nahoş bir pay. Eski zamanlarda bu tür cezalar, müzmin suçluları bekliyordu. Ve Eski Mısır'da, Finkia'da ve Hellas'ta zaten öyleydiler. Zamanla, diğer gemi türleri ortaya çıktı, ancak Orta Çağ'a kadar kadırgalar kullanıldı. Ana itici güç bu mahkumlardı, ancak bazen iki veya üç direğe monte edilmiş düz veya üçgen yelkenler onlara yardım etti. Modern kavramlara göre, bu gemiler büyük değildi, yer değiştirmeleri sadece 30-70 tondu ve uzunlukları nadiren 30 metreyi aştı, ancak o uzak zamanlarda gemilerin boyutları hiç de devasa değildi. Tarihçilere göre, kürekçiler en fazla üç yatay katmanda sıralar halinde oturdular. Kadırgaların silahlanması, balista ve yay koçbaşı ile temsil edilir; daha sonraki yüzyıllarda, bu silahlara topçu ilave edildi. Kurs, yani hareket hızı, ritmi özel teflerle ve gerekirse bir kırbaçla ayarlayan denetçiler tarafından kontrol edildi.

mavnalar

Yani, kabuk (türlerin adı Flamanca "kabuk" kelimesinden gelir) üç ila beş arasında direk sayısına sahip bir gemidir. Mizzenin (kıç direği) eğik donanımı dışında tüm yelkenleri düzdür. Mavnalar oldukça büyük gemilerdir, örneğin "Kruzenshtern" yaklaşık 115 metre uzunluğa, 14 metre genişliğe, 70 kişilik mürettebata sahiptir. Buhar motorlarının yaygın olduğu 1926 yılında inşa edildiğinden, tasarımında iki sabit adımda yüklenen yaklaşık bir buçuk bin kilovat kapasiteli bir yardımcı enerji santrali de bulunuyor. Geminin hızı bugün bile düşük görünmüyor, yelken altındayken bu geminin hızı 17 knot'a ulaşıyor. Türün amacı, genel olarak, 19. yüzyılın ticaret filosu için ortaktır - karışık kargo, posta ve yolcuların deniz yoluyla teslimi.

Brigantine yelken açıyor

Aslında, aynı mavnalara, ancak iki direkli, brigantinler denir. Hepsi amaç ve navigasyon açısından farklılık gösterir. Brigantines hızları ve hafiflikleri ile ayırt edilir. Yelken donanımı karışıktır, baş direğinde yelkenler düz, ana yelkende ise eğiktir. Tüm denizlerin korsanlarının favori gemisi. Tarihsel kaynaklar, "Bermuda mağarası" olarak adlandırılan, yani lyctros ve luff arasında uzanan üçgen bir yelken ile brigantinlerden bahseder, ancak türün hayatta kalan temsilcilerinin hiçbiri bununla övünemez. Bununla birlikte, bu nüanslar sadece uzmanların ilgisini çekmektedir.

fırkateynler

Filo geliştikçe bazı savaş gemileri ortaya çıktı, bazıları kayboldu ve yine bazıları farklı bir anlam kazandı. Bir örnek bir fırkateyndir. Bu konsept, zırhlılar, dretnotlar ve hatta zırhlılar gibi sonraki türlerden daha uzun yaşadı. Doğru, modern bir fırkateyn kabaca Sovyet büyük bir denizaltı karşıtı gemi konseptine tekabül ediyor, ancak daha kısa ve bir şekilde daha güzel geliyor. Orijinal anlamıyla, 20-30 top için bir topçu güvertesine sahip üç direkli bir gemi anlamına gelir. Uzun bir süre boyunca, 17. yüzyıldan beri “firkateyn” kelimesine “Dunkirk” sıfatı eklendi, bu da Pas-de-Calais'e bitişik deniz askeri operasyonlarının ayrı bir bölgesinde baskın kullanım anlamına geliyor. Bu tip hızı ile ayırt edildi. Daha sonra, özerklik yarıçapı arttıkça, basitçe fırkateyn olarak adlandırılmaya başlandı. Yer değiştirme - o zaman için ortalama, yaklaşık En ünlü Rus fırkateynine "Pallada" adı verildi, üzerinde 1855'te Amiral E. V. Putyatin komutasında Doğu Asya kıyılarına görkemli bir sefer yapıldı.

karaveller

"Bir karavel gibi geçti ..." - ünlü bir pop şarkısında söylenir. Gelecekteki hitler için şarkı sözü bestelemeden önce yelkenli gemi türlerini incelemek zararsızdır. İltifat biraz belirsizdi. Her kız kargo taşıyan, büyük ve oldukça ağır bir gemiyle karşılaştırılmak istemez. Ek olarak, karavelin burnu yükseğe kaldırılmıştır, bu da istenmeyen bir ipucunu da ayırt edebilir.

Bununla birlikte, genel olarak, bu tip elbette iyi bir denize elverişliliğe sahiptir. En çok Kolomb'un Yeni Dünya kıyılarına seferini üç karavelde ("Santa Maria", "Pinta" ve "Niña") yapmasıyla tanınır. Dışarıdan, yukarıda belirtilen yükseltilmiş tanklar (pruva üst yapıları) ve ayrıca yelken ekipmanı ile ayırt edilebilirler. Üç direk, düz ön yelken ve geri kalanı Latin (eğik) yelkenli.

Amaç - uzun mesafeli deniz ve okyanuslar arası yolculuklar.

Morfolojik olarak "caravel" kelimesinden Rusça "gemi" kelimesi gelir. Çok güzel olan ünlü Fransız yolcu uçağına adını verdi.

makaslar

Hızlı yelken için, her zaman hatırlanmayan her türlü gemi yaratılır, ancak istisnalar vardır. Birisi "kruvazör" kelimesini söyleyecek ve hemen etraftaki herkes bir şey düşünecek - bazıları "Aurora", diğerleri "Varyag". Makaslara gelince, sadece bir seçenek var - "Cutty Sark". Uzun ve dar bir gövdeye sahip olan bu gemi, çeşitli nedenlerle tarihe geçti, ancak ana ve en önemli kalitesi hızdı. Çin'den çay teslim etmek, uzak kolonilere hızlı bir şekilde posta teslim etmek ve kraliçenin özellikle hassas görevlerini yerine getirmek, kesme makineleri ve ekiplerinin çoğuydu. Ve bu gemiler işlerini buharlı gemilerin ortaya çıkışına kadar ve bazı durumlarda daha sonra gerçekleştirdiler.

kalyonlar

Eski tip savaş gemilerine bakıldığında, 16. yüzyılda İngiliz donanmasına rakip olan Büyük Armada'yı hatırlamak mümkün değil. Bu müthiş gücün ana birimi İspanyol kalyonuydu. O zamanın tek bir yelkenli gemisi onunla mükemmellik içinde karşılaştırılamazdı. Özünde, azaltılmış bir tank üst yapısı (çok "yükseltilmiş burun" pratik olarak ortadan kalkmıştır) ve uzun bir gövde ile geliştirilmiş bir karaveldir. Sonuç olarak, eski İspanyol gemi yapımcıları artan stabilite, dalgalara karşı direncin azalması ve sonuç olarak artan hız elde ettiler. Manevra kabiliyeti de iyileştirildi. 16. yüzyılın diğer savaş gemileri, kalyonun yanında daha kısa ve çok yüksek görünüyordu (bu bir dezavantajdı, böyle bir hedefi vurmak daha kolay). Kaka (kıç üst yapı) ana hatları dikdörtgen bir şekil aldı ve mürettebatın koşulları daha rahat hale geldi. İlk tuvaletlerin (tuvaletlerin) ortaya çıkması kalyonlardaydı, dolayısıyla bu kelimenin kökeni.

Bu "XVI yüzyılın savaş gemilerinin" yer değiştirmesi 500 ila 2 bin ton arasında değişiyordu. Sonunda çok güzel olmuşlar, maharetli oymalarla bezenmişler ve muhteşem bir heykel burunlarını taçlandırmış.

yelkenliler

Çok çeşitli malları taşımak için tasarlanmış "işgücü" haline gelen büyük gemi türleri vardır. Schooners, aralarında özel bir yere sahiptir. Bunlar, kulelerinden en az ikisinin eğik olması bakımından farklılık gösteren çok direkli gemilerdir. Hangi direklerin eğik yelkenlerle donatıldığına bağlı olarak, üst yelken, sabit yelken, Bermuda veya gaff'tır. İki direkli bir brahmsel veya üst yelkenli yelkenli ile bir brigantin arasındaki çizginin çok keyfi olduğu akılda tutulmalıdır. Bu tip 17. yüzyıldan beri bilinmektedir. Amerikan ticaret filosundaki en büyük dağıtıma, özellikle Jack London'ın karakteri Wolf Larsen, ekibinin bir gulet üzerinde yaptığı avlarla ulaştı. Bununla karşılaştırıldığında, diğer gemi türlerinin kontrol edilmesi daha zordur (J. London'a göre, bu sürece yalnız bir denizci için bile erişilebilir). Çoğu zaman, gemiler iki ve üç direkliydi, ancak ekipmanın çok daha fazla olduğu durumlar var. 1902'de yedi direkli bir gemi başlatıldığında bir tür rekor kırıldı ("Thomas Double Lawson", Quincy tersanesi).

Diğer gemi türleri

Dünyanın dört bir yanından uluslararası yarışlara gelen yelkenli gemilerin fotoğrafları gazetelerde, dergilerde ve web sitelerinin sayfalarında yayınlanmaktadır. Böyle bir geçit töreni her zaman bir olaydır, bu gemilerin güzelliği hiçbir şeyle kıyaslanamaz. Mavnalar, brigantinler, korvetler, fırkateynler, makaslar, önbellekler, yatlar, neyse ki bugüne kadar hayatta kalan her türlü gemiyi temsil ediyor. Bu gösteri, gündelik hayattan uzaklaşıyor ve izleyiciyi maceralarla ve uzak yolculukların romantizmiyle dolu geçmiş yüzyıllara götürüyor. Gerçek bir denizci, denizcilik sanatında ustalaşmak zorundadır, bizimki de dahil olmak üzere birçok ülkede bu fikir. Örtülere tırmanarak, yelkenleri açarak ve denizin serbest rüzgarını soluyarak dökme yük gemileri, dökme yük gemileri tankerleri ve yolcu gemilerinin modern kontrol panellerinde yerinizi alabilirsiniz. Böyle bir denizciye yükün kaderi ve yolcuların hayatı konusunda güvenle güvenebilirsiniz, sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır.

Şu anda, "yelkenli gemi" ifadesi, en az bir yelkeni olan herhangi bir gemiyi ifade etmek için kullanılmaktadır, ancak teknik bir bakış açısından, bir yelkenli gemi, onu hareket ettirmek için yelkenler tarafından dönüştürülen rüzgar enerjisini kullanan bir gemidir.

Yelkenli gemi türleri her zaman çeşitliydi. Orijinal tasarıma ek olarak, yelkenli, sahibinin talebi üzerine, yelken koşullarına veya yerel geleneklere bağlı olarak değişikliklere uğrayabilir. Kural olarak, bu tür rekonstrüksiyonlar, daha az sayıda mürettebatın katılımıyla denize elverişliliği artırmak amacıyla oluşturulmuştur. 19. yüzyılın ortalarına kadar, denizdeki ana nakliye ve savaş aracı yelkenli gemilerdi. Şu anda sadece eğitim, spor ve gezi tekneleri olarak kullanılmaktadırlar. Akaryakıt fiyatlarındaki artış ve çevre koruma gerekliliklerinin sıkılaştırılmasıyla bağlantılı olarak, birçok ülkede modern yelken ekipmanlarıyla donatılmış deneysel yelkenli gemilerin geliştirilmesi ve inşası başladı. Yelkenli gemiler bir günden birkaç aya kadar sürebilir, ancak uzun yolculuklar, malzemeleri yenilemek için limanlara yapılan çağrılarla dikkatli bir planlama gerektirir.

Farklı türde yelkenli gemiler vardır, ancak hepsi temel özellikleri paylaşır. Her yelkenli geminin bir gövdesi, direkleri, donanımı ve en az bir yelkeni olmalıdır.

Direk - yelkenleri, işaret ışıklarını, gözlem direklerini vb. yerleştirmek için tasarlanmış direkler, yardalar, kakıçlar ve diğer yapılardan oluşan bir sistem. Direk sabit (direkler, üst değirmenler, bowsprit) ve hareketli (yardalar, kamalar, bomlar) olabilir.

Arma - bir yelkenli geminin tüm donanımları, gerilmiş bir kablodur. Arma, ayakta durma ve koşmaya bölünmüştür. Ayakta duran donanım, direği yerinde tutmaya hizmet eder ve gergi tellerinin rolünü oynar. Modern yelkenli gemilerde ayakta duran halatlar genellikle galvanizli çelikten yapılır. Koşu teçhizatı, yelkenleri kontrol etmek için tasarlanmıştır - onları kaldırmak, temizlemek vb.

Yelken - bir yelkenli geminin tahriki - modern yelkenli gemilerde - sentetik, arma yardımıyla direğe bağlanan ve rüzgar enerjisinin geminin hareketine dönüştürülmesine izin veren bir kumaş parçasıdır. Yelkenler düz ve eğik olarak ayrılmıştır. Düz yelkenler ikizkenar yamuk şeklinde, eğik yelkenler üçgen veya eşit olmayan yamuk şeklindedir. Eğik yelkenlerin kullanılması, yelkenlinin rüzgara doğru dik hareket etmesini sağlar.

YELKENLİ GEMİ VE GEMİLERİN SINIFLANDIRILMASI

Yelkenli gemilerin en yaygın sınıflandırması, direk tipine ve sayısına göredir. Yelkenli gemi tipinin adı buradan gelmektedir. Bu nedenle, tüm yelkenli gemiler, direklerinde farklı sayılarda farklı tipte yelkenler taşıyabilir, ancak hepsi aşağıdaki kategorilere girer:

tek direkli yelkenli gemiler

yal- hafif tırmıksız yelkenli tekne (bot). Yala üzerindeki direk, genellikle çıkarılabilir ve ön direk olarak adlandırılır.

kedi- çok ileride, yani teknenin pruvasının yakınında taşınan bir direğin varlığı ile karakterize edilen bir yelkenli tekne.

şalopa- tek direkli deniz yelkenli gemi.

sunmak- direğinde üç tip yelken bulunan tek direkli bir deniz yelkenli teknesi - sabit yelken, trisel ve üst yelken.

kesici- bir direği olan, kural olarak, iki direğe sahip kıç arma donanımına sahip bir yelkenli tekne.

iki direkli yelkenli gemiler

yumurta sarısı- mizzen direğinin kıçta dümen başının yakınında bulunduğu ve eğik yelken ekipmanına sahip iki direkli bir gemi.

ketçap- yola göre biraz daha büyük bir mizzen direği ile ayrılan iki direkli bir yelkenli gemi. Ayrıca kıç direğinin yelken alanı, yelkenli teknenin toplam yelken alanının yaklaşık yüzde 20'sini oluşturmaktadır. Bu özelliği kuvvetli rüzgarlarda yol tutuşunda avantaj sağlar.

yelkenli (bermuda yelkenlisi)- eğik yelkenli iki direkli bir deniz yelkenli teknesi.

brigantin- Baş direği üzerinde doğrudan bir yelken donanımı ve ana direği üzerinde eğik yelkenleri bulunan, birleşik yelken donanımına sahip iki direkli bir yelkenli tekne.

brik- doğrudan yelken donanımına sahip iki direkli bir yelkenli gemi.

üç direkli yelkenli gemiler (çok direkli yelkenli gemiler)

karavela- düz ve eğik yelkenli üç direği vardır.

yelkenli- eğik yelkenli en az iki direği olan bir tür deniz yelkenli tekne. Yelken ekipmanının türüne göre, yelkenliler ayrılır: çekiliş, bermuda, yelken, üst yelken ve brahmsel... Brahmselling yelkenlisi, bir üst direk ve bir ek düz yelken - bir brahmseil varlığı ile üst yelkenden farklıdır. Aynı zamanda, bazı durumlarda, Marsilya ve Bramssel iki direkli guletleri, özellikle kısa bir süre ile, bir brigantin ile karıştırılabilir. Eğik yelkenlerin türü ne olursa olsun - gaff veya Bermuda, gulet aynı zamanda bir üst yelken (brahmsel) olabilir. Guletlerin sığ sulara bile girmelerini sağlayan sığ bir draftı vardır.

barque- eğik yelkenlerle donatılmış kıç direği hariç, tüm direklerinde doğrudan yelken donanımı bulunan, üç veya daha fazla direği olan büyük bir yelkenli tekne.

barkentina (yelken kabuğu)- kural olarak, bu, karışık yelken ekipmanına sahip üç veya daha fazla direği olan bir yelkenli teknedir ve sadece baş direği üzerinde doğrudan bir yelken donanımına sahiptir, diğer direklerde eğik yelkenler vardır.

firkateyn- tüm direklerinde düz yelkenleri olan üç veya daha fazla direkli bir yelkenli tekne.

Navigasyon tarihinde yukarıdaki yelkenli gemi türlerine ek olarak, birçoğu zamanla ortadan kaybolan çok sayıda başka isim vardı, ancak meraklılar sayesinde, bazı gemiler bu güne tamamen işlevsel olarak hayatta kaldı. kopyalar veya kopyalar: korvet, flüt, kalyon, lugger, kesme makinesi, shebek, karaka, windjammer.

SPOR YELKENLİ GEMİLERİN SINIFLANDIRILMASI

Yelken, İngiltere ve Hollanda gibi denizcilikle her zaman ünlü olan ülkelerde ortaya çıktı. Kökenleri, hız avantajının, örneğin balıkçılık veya kılavuzlukta başarılı bir şekilde rekabet etmelerine izin verdiği küçük yelkenli gemilerde profesyonel yelkencilikle yakından ilgilidir. Bu tür yelkenli gemilerin seyir performansının artması ve aralarında yarışların düzenlenmesi sonucunda ortaya çıkan sportif ilgi, sadece amatör yelkenlilere yönelik özel gemilerin ortaya çıkmasına neden oldu ve bunlar yat olarak adlandırılmaya başlandı. Bu isim Hollandaca "jagie" kelimesinden geliyor - 17. yüzyılda Hollanda'da küçük yüksek hızlı tek direkli gemiler bu şekilde adlandırıldı. Eğlenceli su sporlarının yaygınlaşması, sınıflandırıcıların spor yelkenli yatları türlere ayırmasına da yol açmıştır.

Yelkenli spor gemilerinin (yatlar) sınıflandırılması- Yelken, spor, gemilerin, bu yelkenli gemilerin seyir performansını ve denize elverişliliğini etkileyen büyüklüklerine ve oranlarına göre sınıflara ayrılmasıdır. Dört ana yelken sınıfı, spor gemileri (yatlar) vardır: ücretsiz dersler; formül sınıfları; monotipler ve engelli sınıfları.

Yelkenli ve spor gemilerin (yatların) sınıfları sürekli geliştirilmekte ve değiştirilmekte olup, ulusal ve uluslararası olabilir. Olimpiyat yarışlarına katılan uluslararası yelkenli ve spor gemi sınıflarına "Olimpiyat" denir. 2012 itibariyle, altı sınıf tek gövdeli yarış yatları vardır: Finn sınıfı tekneler, 470 sınıfı tekneler, 49er sınıfı tekneler, 49erFX sınıfı tekneler, Laser-Standard sınıfındaki tekneler, Laser-Radial sınıfı tekneler.

Gruptan ayrı olarak öne çıkıyor çok gövdeli spor gemileri sınıfı adlandırılmış nacra 17... Ve ayrıca yarışmalar sörf tahtaları (rüzgar sörfü) kendi sahip sınıf - RS: X.

Yukarıdakilere ek olarak, motorlu yelkenli gemiler kavramı vardır - bunlar yelken ekipmanına sahip gemiler ve rüzgar olmadığında, limanlara giren (çıkış) limanlardan geçen, daralan geminin hareketi için kullanılan bir yardımcı dizel enerji santralidir ( boğazlar, kanallar) ve benzerleri. Motorlu yelkenli gemilerin çoğu küçük balıkçılık, eğitim ve eğlence tekneleridir.

Direk, gemi üzerinde dikey olarak duran ve kefenlerle desteklenen bir yapıdır. Yatların ve gemilerin (yelkenli tekneler) yelken donanımının bir bileşenidir. Düz ve eğik yelkenli gemiler var. 3 harfli eğik yelkenli aşağıdaki gemiler vardır:

• Iol, eğik yelkenleri olan nispeten küçük iki direkli bir gemidir.
• Brigantine, eğik bir yelkenli iki direkli bir gemidir.
• Kech, eğik yelkenli iki direkli bir yelkenli gemidir.

Eğik yelkenli iki direkli yelkenli tekne türleri

1. Iol, eğik bir yelken teçhizatıdır. Böylece, iki direkli bir gemi, geminin önünde bulunan bir ana direk ve geminin arkasında bulunan bir mizzen direği ile donatılmıştır. Geminin toplam yelken donanımının mizzen alanı %8-10'a eşittir. Belli bir zamana kadar, bu tip gemiler Kuzey Denizi'nde kullanılıyordu, ancak mutlaka yol ile donatılmamışlardı.
2. Kech, bir tür iki direkli yelkenli gemidir. Bu gemi tipinde ayrıca bir ana direk ve bir mizzen direği bulunur. İol ile ketça nasıl ayırt edilir sorusunun cevabı oldukça kolaydır. Keçte dümen dipçik başlığı mizzen direğinin arkasında bulunur. Gemide ketç varsa, arka direk alanı gemi alanının en az %15'i kadar olmalıdır. Aynı isim, 19. yüzyıldan itibaren ketç ile silahlanmaya başlayan bir yelkenli gemiye verilir. Belirli kriterlere göre, isme bir özellik eklenir, örneğin Baltık keç.
3. Brigantine, karışık yelken ekipmanı ile donanmış iki direkli bir gemidir, yani geminin eski kısmında düz yelkenler ve arkada eğik yelkenler bulunur. İlginç bir şekilde, en başından beri, brigantinler küreklerin yardımıyla harekete geçirildi. 16-19 yüzyıllarda, korsanlar ve soyguncular tarafından iki direkli yelkenli gemiler kullanıldı, bu nedenle İtalyanca'dan tercüme edilen brigantine adı "korsan" anlamına geliyor. Brigantine en az yirmi topla silahlandırıldı.

Bugün brigantinler, eğik yelkenli bir baş direği ana direği ile donatılmıştır.

İki direkli bir yelkenli geminin direkleri nelerdir

Eski günlerde direkler, direk olarak kurulan ve güverte yuvasına bağlanan masif ahşaptan yapılmıştır. Direk, sedyeler - destekler ve kablolar tarafından desteklendi.

Doğal olarak, yelken sayısı arttıkça direk daha zor olmalı. Böylece, ısı motorunun icadı sırasında, şekli bir tripod, bir ajur veya içi boş metal kuleye benzemeye başladı. Direğin tepesine üst ve alt kısmına mahmuz denildiğini bilmek önemlidir. Direği geminin tabanına bağlayan kısma alt direk denirdi. Eski direkler bütün bir ağaç gövdesinden yapıldığından, tek ağaç direkleri olarak adlandırıldılar.

Direk inşa etmek için genellikle köknar, çam ve diğer reçineli ağaçlar kullanıldı. Hafif olmaları nedeniyle bu özel ırklar tercih edildi.

Elbette bugün yelkenli gemilerde (yelkenli yatlar dahil) artık direk inşa etmek için ahşap kullanılmamaktadır. Aynı hafif ama yapay malzemeler kullanılır. Örneğin, plastikler, içi boş yapılı metaller vb.

Nakliye işine başlarken, bir takım faktörlere dikkat etmelisiniz. Öncelikle denizcilik sözlüğüne başvurmanız gerekiyor çünkü kaptanla gitseniz bile verdiği komutları anlamak isteyeceksiniz. Yani, erken aşamalarda, bu yeterli olacaktır. Bir parti veya romantik bir gezi için yat kiralıyorsanız, bir felaket durumunda navigasyon bilgisinin de işe yarayacağını unutmayın.