สะพานที่เก่าแก่ที่สุดของรัสเซีย สะพานคนเดินเท้าที่สวยที่สุดของสะพานวินเทจโลก

ดูที่สวยที่สุด สะพานคนเดินเท้า โลกที่มีวิวทิวทัศน์อันตระการตาและภูมิทัศน์ที่น่าทึ่ง

24 รูป

1. Peak Walk, สวิตเซอร์แลนด์ สะพานแขวนที่น่าทึ่งนี้มีความยาว 107 เมตรเชื่อมต่อจุดยอดสองจุดของ Swiss Alps - Scex Rouge และ Glacier 3000 Peak - ที่ความสูง ... 3000 เมตร เพื่อจับภาพความยิ่งใหญ่ทั้งหมดของความงามนี้สำหรับกล้อง Kodak เท่านั้น (ภาพถ่าย: Denis Balibouse / Newscom / Reuters)
2. สะพาน 280 เมตรในรูปแบบของ DNA ของมนุษย์ซึ่งสามารถเห็นได้เฉพาะในสิงคโปร์ ในตอนเย็นบรรยากาศที่น่าทึ่งของสะพาน Helix เชื่อมต่อแสงไฟที่ขับเคลื่อนด้วยคอมพิวเตอร์ (รูปภาพ: Suhaimi Abdullah / Getty Images)
3. สะพานเคเบิล Karriber-A-Rid ในไอร์แลนด์สร้างขึ้นโดยชาวประมงในท้องถิ่นขยายไปทางขวาเหนือพื้นที่ 30 เมตร (รูปภาพ: รูปภาพ locog / getty)
4. สะพาน Trute ในสวิตเซอร์แลนด์เป็นสะพานเท้าแขนช่วงล่างที่ยาวที่สุดในเทือกเขาแอลป์ ตั้งอยู่เหนือทะเลสาบ Trifse และความยาวของมันคือ 170 เมตร (รูปภาพ: Urs Flueler / AP Photo)
5. Benson Bridge ในสหรัฐอเมริกา สะพาน 14 เมตรสร้างขึ้นบนน้ำตกของ Maltomas ในโอเรกอน (ภาพถ่าย: Wolfgang Kaehler / Lightocket / Getty Images)
6. สะพานเฮนเดอร์สันเวฟในสิงคโปร์ สะพาน 275 เมตรที่มีลักษณะคล้ายคลื่นบนถนนเฮนเดอร์สันติดตั้งไฟ LED ที่สวยงามมาก (ภาพถ่าย: Tim Chong / Newscom / Reuters)
7. สะพานแขวนเรียกว่า "บนยอดต้นไม้" ตั้งอยู่ในหุบเขาของยักษ์ใหญ่ในออสเตรเลีย สะพานที่น่าทึ่งนี้สร้างขึ้นเพื่อผู้เข้าชม อุทยานแห่งชาติ Walpole-Nornalup ในเพิร์ ธ สามารถเดินเล่นและชื่นชมมงกุฎยูคาลิปตัสยักษ์ (รูปภาพ: คุณสมบัติ rex)
8. สะพานมิลเลนเนียมในเกทส์เฮดในอังกฤษ นี่คือสะพานเอียงตัวแรกของโลกที่เหนือแม่น้ำไทน์ซึ่งได้รับรางวัลสถาปัตยกรรมที่หลากหลาย ชาวบ้านมีความสุขใช้สำหรับการเดินป่าและขี่จักรยานจาก Gateshead ไปยัง Newcastle (รูปภาพ: Stu Forst / Getty Images)
9. สะพานสวรรค์ลังกาวีมาเลเซีย ตั้งอยู่เหนือระดับน้ำทะเล 700 เมตรสะพานโค้งนำไปสู่ด้านบนของ Gunung Mat Chinchang จากสะพานความยาวของความยาว 125 เมตรยืดมุมมองที่น่าทึ่งของทะเลอันดามัน (รูปภาพ: ภาพ uig / getty)
10. สะพานแขวน Capillano ในแคนาดา สร้างขึ้นในปี 1889 สะพานตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 70 เมตรอยู่เหนือแม่น้ำ Kapilano และดูเหมือนว่ามันอยู่บนยอดต้นไม้ของป่าบริสุทธิ์ (รูปภาพ: Wheater Wheater / Aurora Photos / Corbis)
11. สะพานแขวนขนาดใหญ่ Coconoe "Yume" ในญี่ปุ่นปัจจุบันเป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก ความยาวของมันคือ 390 เมตรและความสูงคือ 173 จากสะพานวิวที่สวยงามของน้ำตกชินโดเนทกิและป่าล้อมรอบ Kyusuike มีการขยายออกไป (รูปภาพ: ภาพ uig / getty)
12. Broot Bridge of Cherapundy ในอินเดีย นี่คือสะพานธรรมชาติที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดในโลกซึ่งทำโดยเผ่า Khaxy รากของต้นไม้ยางพาราโดยรอบชาวบ้านส่งมาในลักษณะที่ด้วยความแข็งแกร่งของพวกเขาก่อให้เกิดสะพานที่แข็งแกร่งและเป็นธรรมชาติที่จะสามารถถือได้ 50 คน (รูปภาพ: Amos Chapple / Getty Images)
13. สะพานของโลกในจอร์เจีย สะพาน Arcuate พัฒนาโดยสถาปนิกชาวอิตาลี Michel De Lucca ตั้งอยู่เหนือแม่น้ำ Kura ในทบิลิซี การก่อสร้างสะพานผลิตในอิตาลีและขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างสำหรับ 200 รถบรรทุก (รูปภาพ: ภาพ David Sucsy / Getty)
14. สะพาน Sonimgot ใน เกาหลีใต้. สะพานโค้งนี้เหนือน้ำตกคือ Chiagen บนเกาะ Jeju ตกแต่งด้วยรูปปั้น 14 รูปของนางไม้ที่เล่นแตกต่างกัน เครื่องดนตรี. (รูปภาพ: Jupiterimages / Getty Images)
15. Nesciobrug ในประเทศเนเธอร์แลนด์ นี่คือสะพานเดินเท้าและขี่จักรยานที่ยาวที่สุดในยุโรป ความยาวของมันคือ 780 เมตร สะพานผ่าน Amsterdam-Rijnkanaal และเชื่อมต่อสองด้าน: Amsterdam-Oost และ Ijburg (รูปภาพ: Richard Wardham Fotografie / Getty Images)
16. สะพานหินในสเปน สะพานหินเป็นถนนสายเดียวที่เชื่อมต่อกับเกาะซานฮวนเดอกัสเตลเกตกับแผ่นดินใหญ่ วิ่งข้ามสะพานมหาสมุทรนำไปสู่โครงกระดูกด้วยโบสถ์เล็ก ๆ (รูปภาพ: Getty Images)
17. Women Bridge ในอาร์เจนตินา แรงบันดาลใจสำหรับรูปร่างของสะพานที่ออกแบบโดยสถาปนิกของ Santiago Kalatrava ให้บริการโดยการเคลื่อนไหวของคู่เต้นแทงโก้ สะพาน 160 เมตรตั้งอยู่เหนือริโอเดอลาพลาต้าในบัวโนสไอเรส (ภาพถ่าย: Diego Giudice / Bloomberg)
18. ต้นไม้บนหลังคาชั้นนำของมาเลเซีย สะพาน 300 เมตรตั้งอยู่ท่ามกลางยอดต้นไม้ของป่าดงดิบบน เกาะบอร์เนียว. เขาติดตั้ง ดูแพลตฟอร์มที่คุณสามารถชื่นชมป่าไม้ที่ ... มากกว่า 130 ล้านปี (รูปภาพ: Andrea Pistolesi / Getty Images)
19. Royal Gorge Bridge ในสหรัฐอเมริกา สร้างขึ้นในปี 1929 สะพาน 385 เมตรเหนือแม่น้ำอาร์คันซอโคโลราโดเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมของภูมิภาค Royal Gorge Bridge ความสูง 305 เมตรเป็นมากที่สุด สะพานสูง ในโลก 2472 ถึง 2544 (ภาพถ่าย: David Zalubowski / AP รูปภาพ)
20. Suspension Bridge Tigbao ในฟิลิปปินส์ สะพานดูราวกับว่ากำลังจะแตกสลายอย่างไรก็ตามมันเป็นเพียงการมองเห็นเท่านั้น สูงกว่าที่ระดับความสูง 25 เมตรเหนือแม่น้ำ Lobok สะพานทำจากโลหะ Bamboo Trim เป็นเพียงชั้นนอกของการก่อสร้าง (รูปภาพ: ภาพ othk / getty)
21. Rialto Bridge ในเวนิส นี่เป็นหนึ่งในสะพานที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกและสถานที่ท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยมมาก Rialto Bridge ซึ่งตั้งอยู่เหนือ Grand Channel เดิมทำจากไม้ การก่อสร้างหินในปัจจุบันสร้างขึ้นในปี 1588 - 1591 ภายใต้การนำของสถาปนิกอันโตนิโอดาปอนเต (ภาพถ่าย: Manuel Silvestri / Reuters)
22. สะพานเฉิงหยางในประเทศจีนหรือที่รู้จักกันในนามสะพานยงจิหรือสะพานฝนถูกสร้างขึ้นในปี 1916 เหนือแม่น้ำ Lignxi ในภูมิภาค Sanjiang มันทำจากไม้และหินและความสูงของมันคือ 65 เมตร (รูปภาพ: คุณสมบัติ rex)
23. เก่ามากที่สุด ในบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา สร้างขึ้นในปี 1566 สะพานโค้งเป็นตัวอย่างของสถาปัตยกรรมออตโตมันคลาสสิก ในช่วงสงครามระหว่างโครเอเชียและบอสเนียในปี 1993 สะพานถูกทำลาย สะพานเก่าได้รับการฟื้นฟูเท่านั้นในปี 2004 (รูปภาพ: Kelly Chang Travel Photography / Getty Images)
24. Pont Du-Gare ในประเทศฝรั่งเศส สะพานโรมันนี้ต่อต้านการทดสอบเวลารวมอยู่ในรายการ มรดกโลก ยูเนสโก สร้างขึ้นในสมัยโบราณบนฝั่งแม่น้ำ Gare สะพานสามระดับเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่โด่งดังที่สุดของฝรั่งเศส (รูปภาพ: คุณสมบัติ rex)

ภาพเริ่มต้น 1850 Almsati (หิน; หินขนาดใหญ่) สะพาน (สร้างขึ้นในปี 1680)

รูปภาพของ 1852 R. Fenton เหมือนกัน

Photo Con 1860 สะพานหิน (ทุกคน; สะพานใหญ่) สะพาน สะพานหินก้อนที่สองในสถานที่นี้ (สร้างขึ้นใน CON. 1850s)

รูปของปี 1900 สะพานหินขนาดเล็กผ่านร่อง (ช่องระบายน้ำ)

ภาพเริ่มต้น 1910s เหมือนกัน

Photo Con 1890s - Nach 1900s Moskvoretsky มากที่สุด

Photo Con 1890s เขาคือ

Photo Con 1889 - Nach 1890s Big Ustinsky Bridge (สร้างขึ้นในปี 1881 ในโครงการของวิศวกร V.N. Speyer)

รูปภาพ 1900s เหมือนกัน

Photo Con 1860 - 1870s ทางด้านขวาในภาพ - สะพานเหล็กหล่อผ่านร่อง (สร้างขึ้นในยุค 1830)

ภาพเริ่มต้น 1880s เหมือนกัน

Photo1908 สะพาน Commissar บนร่อง เขาต่ำกว่าปัจจุบันมากกว่าปัจจุบันซึ่งเป็นความต่อเนื่องของสะพาน Ustinsky ภาพทำหลังจากน้ำท่วม "อีสเตอร์" ปี 1908

ภาพเริ่มต้น 1890s Babirano Bratin

ภาพถ่าย 2477 สะพานไครเมีย

ภาพเริ่มต้น 1930 เหมือนกัน

รูปภาพ 1907 Krasnokholmsky Bridge

ภาพถ่าย 1908 เขื่อน Krasnoholmskaya

ภาพถ่าย 1934 Big Krasnocholm Bridge

รูปภาพ 1900s Novospassy มากที่สุด

Photo Con 1900s สะพาน All-West Allashny อยู่ใกล้กับอาราม Simonov ฉันเขียนมากเกี่ยวกับสะพานนี้ (ดูแท็ก "สะพานลึกลับลึกลับ")

รูปภาพ 1910 - 1920 เหมือนกัน

ภาพถ่าย 1907 Alekseevsky (Kozhukhovsky, Now - Danilovsky) สะพาน

รูปภาพ 1907 เขาเป็น

ภาพถ่าย 1908 G. Dorogomilovsky (Borodinsky) สะพาน

ภาพถ่าย 1911 การรื้อถอนสะพาน Borodino เก่า

Photo Con 1900 - 1910s Krasnolyuzsky สะพาน (Nikolaev; Nicholas II) สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำมอสโก สร้างขึ้นในปี 1905-1907 ตามโครงการของวิศวกร L. D. Proskuryakova และสถาปนิก A. N. Pomerantsev ในปี 2000 ย้าย 2 กม. ตอนนี้ - สะพานคนเดินเท้าของ Bogdan Khmelnitsky

Photo Con 1900 - 1910s เหมือนกัน

รูปภาพ 1910s เหมือนกัน

ภาพถ่าย 1905 ระบบรางรถไฟรางรถไฟชั่วคราว Lembke - สะพาน Forerunner Andreevsky (Sergievsky)

ภาพถ่าย 1904-1905 เหมือนกัน

ภาพถ่าย 1908 Andreevsky (Sergievsky) สะพาน สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำมอสโก สร้างขึ้นในปี 1905-1907 ตามโครงการของวิศวกร L. D. Proskuryakova และสถาปนิก A. N. Pomerantsev ตอนนี้ย้ายดาวน์สตรีมและสร้างขึ้นใหม่เป็นสะพาน Pushkin แบบเดินเท้า

สะพานผ่าน Jauza

รูปถ่าย 1930 สะพานเก่า Jaiz (Astakhovsky) (สร้างขึ้นในปี 1876 ในการสนับสนุนสะพาน 1805)

ภาพถ่าย 1938 B. Ignatovich เขาอยู่โดยเฉลี่ย มันจะถูกถอดแยกชิ้นส่วนในปี 1940 และในสถานที่ของมันจะถูกสร้างบริดจ์ใหม่ที่ทำหน้าที่และตอนนี้

ภาพถ่าย 1929 สะพานข้าม Jauza ในซิลเวอร์ซิลเวอร์

ภาพถ่าย 1902 สะพาน High-Jaiz (สูง)

ภาพถ่าย 1887 จาก N. A. อัลบั้มที่พบ เหมือนกัน

ภาพถ่าย 1935 Kostomarovsky Bridge

รูปภาพของ 1870s ภาพถ่ายสี Andronikov สะพาน - สะพานรถไฟ

รูปภาพ 1888 เขา

รูปภาพของ 1890s เหมือนกัน

รูปภาพ 1900s สะพานพาเลซ (Lefortovo) ที่เก่าแก่ที่สุดของสะพานมอสโกที่เก่าแก่ที่สุด (และตั้งอยู่เหนือแม่น้ำ) สร้างขึ้นในปี 1770-1790 แม้ว่าแน่นอนในภายหลังสร้างขึ้นใหม่ แต่ไม่มีการรื้อถอน

รูปภาพ 1919 เขา

ภาพถ่าย 1907 Grospital Bridge

รูปถ่าย 1930 สะพานโรงพยาบาล

รูปถ่าย 1930 สะพานเซเลอร์

รูปถ่าย 1930 Rubtsovsky (Pokrovsky; Now - Elektrozavodsky) สะพาน

รูปภาพของ 1896 Moscow-Kazan Bridge ทางรถไฟ (นี่คือสิ่งอำนวยความสะดวกไฟฟ้าทางรถไฟ)

การก่อสร้างส่วนใหญ่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงระดับของการพัฒนาของสังคมระดับของความก้าวหน้าทางเทคนิคและทางวิทยาศาสตร์หากคุณได้โปรดอย่างกว้างขวางมากขึ้น - ระดับอารยธรรม

และเรามีบางอย่างที่จะภาคภูมิใจ ...

มอสโก
สะพานมอสโกที่เก่าแก่ที่สุดคือ Palace Lefortovo สถาปนิก - น้ำเชื้อ Yakovlev สร้างขึ้นตามแหล่งต่าง ๆ ในปี 1777 หรือในปี 1781-1799

สะพาน Lefortovo มอสโก ภาพถ่ายของจุดสิ้นสุดของศตวรรษที่ XIX

สะพาน Lefortovo มอสโก

ในมอสโกยังมีท่อระบายน้ำ Rostokin ทั่วแม่น้ำ Yauza (เรียกว่า "ล้านสะพาน") ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1780-1805 สำหรับการจัดหาน้ำ ตอนนี้เขาเป็นคนเดินเท้า

rostokinsky aqueduct มอสโก รูปภาพของจุดสิ้นสุด 19 - ต้น 20 ใน

ใน แยกหมวดหมู่เห็นได้ชัดว่าคุณควรนำสะพานจอดxviii ศตวรรษในสวน Neskuchny หนึ่งในนั้นคือสามครั้ง

สวนที่น่าเบื่อ มอสโก

สะพานใน Tsaritsyn, รูป, 1776-1778 สถาปนิกยัง v.i bazhenov

ความซับซ้อนของสิ่งอำนวยความสะดวกของบ้านพักฤดูร้อนของแคทเธอรีนครั้งที่สอง รวม ใหญ่มากที่สุด (1778-1774) ผ่านหุบเขา มันเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดของศตวรรษที่ XVIII สถาปนิก v.i. bazhenov

tambov.
Derzhavinsky สะพานข้ามแม่น้ำแม่น้ำสร้างขึ้นในปี 1786-1788 เขามีสามโค้ง (สองคนวางอยู่คนเดียว - หลวม)

vologda

สะพานหินเหนือแม่น้ำ Zolotokha; สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1789-1791 ในโครงการสถาปนิก P.T. bratnikova สำหรับความกว้างที่สำคัญเรียกว่า "ถนนสะพาน"

Ryazan
สะพาน Glebovsky หินสร้างขึ้นบนไม้ (นำไปสู่ \u200b\u200bRyazan Kremlin) ตามข้อมูลหนึ่งเขาถูกสร้างขึ้นในxviii ศตวรรษ; อื่น ๆ - ที่จุดเริ่มต้นxix-Ho

kaluga

สะพานหินเหนือ Berezuevsky Ravine เป็นสะพานผากหินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย มันถูกสร้างขึ้นในปี 1785 โดยโครงการสถาปนิก P.R นิกิติน

สำหรับการเปรียบเทียบ ...

เวนิส. สะพาน Rialto, 1588-1591

"Golden Bridge" ที่มีชื่อเสียงในฟลอเรนซ์ Ponte Vecchio. สร้างขึ้นในปี 1345

ปราก, สะพานชาร์ลส์, การก่อสร้างปี 1357

บทความเกี่ยวกับสะพานไม้คนเดินเท้าเหนือช่อง Fosha ใน Trogir โครงสร้างช่วงประกอบด้วยโค้งสองต้นโอ๊คสองอันที่มีช่วง 25 เมตรพร้อมการรื้อง่าย องค์ประกอบทั้งหมดที่ทำจากต้นโอ๊กขนาดใหญ่และเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมต่อช่างไม้ทั่วไป ทั้งหมดนี้ทำเพื่อเข้าสู่สะพานสู่บรรยากาศของเมืองโบราณ

Trogir เป็นเมืองโครเอเชียประวัติศาสตร์ขนาดเล็ก ชายฝั่งเอเดรียติก. ประมาณ 20 กม. ทางตะวันตกของการแยก ต้องขอบคุณมรดกทางสถาปัตยกรรมและวัฒนธรรมที่อุดมไปด้วยศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองนั้นรวมอยู่ในทะเบียนมรดกทางวัฒนธรรมโลกของยูเนสโก ศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองตั้งอยู่บนเกาะเล็ก ๆ ที่มีความยาวประมาณ 400 ม. และกว้าง 200 ม. เชื่อมต่อกับแผ่นดินใหญ่ก้อนหินก้อนเล็ก ๆ จากด้านเหนือ ด้านทิศใต้มีความเกี่ยวข้องกับสะพานหย่าร้างคอนกรีตที่โดดเดี่ยวพร้อมเกาะ Ciovo
สะพานไม้ใหม่ถูกถ่ายโอนผ่านช่องทางและความผูกพัน เมืองเก่า Trogir ที่มีที่จอดรถบนแผ่นดินใหญ่ ตั้งอยู่ 600 เมตรไปทางตะวันตกของสะพานหินที่มีอยู่
ในงานสะพานไม้จำเป็นต้องใช้ในสไตล์ดั้งเดิมที่มีโครงสร้างแบบขยายที่ถอดออกได้เพื่อให้แน่ใจว่าการข้ามเรือขนาดเล็กใต้สะพาน สำหรับการประสานงานกับสถาปัตยกรรมของเมืองเก่ามีเพียงองค์ประกอบไม้ธรรมชาติและการเชื่อมต่อช่างไม้แบบดั้งเดิมเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้นำไปใช้

วงจรสะพานโค้งได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งในระบบแบริ่งธรรมชาติที่เก่าแก่ที่สุดในประวัติศาสตร์การก่อสร้าง นอกจากนี้ซุ้มโค้งช่วยให้การนำทางของเรือขนาดเล็กผ่านช่องและรูปลักษณ์ที่หรูหรา
โครงสร้างช่วงประกอบด้วยสองสาขาของ Arches สองหยาบ 480x680 ที่มีรัศมีคงที่ 21.7 เมตรช่วง 25 เมตร สาขาซุ้มโค้งตั้งอยู่ที่ด้านข้างของส่วนและเชื่อมต่อกันโดยคานขวางไม้ผ่าน 0.8 ม. พร้อมบอร์ดสองชั้น

รูปแบบสองจังหวะที่เลือกของโครงสร้างช่วงโค้งไม่ไวต่อตะกอนพื้นฐาน มูลนิธิเป็นคอนกรีตเสริมเหล็กขนาดใหญ่ภายใต้บันไดทางเข้า บานพับระหว่างโค้งและรากฐานที่ทำจากเหล็กแผ่น
Arrow Arch 4 m ซึ่งให้ซองจดหมายการจัดส่ง 4.5 ม. ลูกศรนี้ได้รับการคัดเลือกตามความสมดุลของความงาม, คนเดินเท้า, การนำทางและข้อกำหนดทางเทคนิค
ความกว้างของเนื้อเรื่องคือ 3 เมตรความกว้างเต็มของสะพาน 4.16 ม. ระยะทางในแสงระหว่างสาขาของซุ้มโค้งคือ 3.2 เมตรองค์ประกอบแบริ่งทำจากต้นโอ๊กขนาดใหญ่ในการเชื่อมต่อแบบดั้งเดิม ราวบันไดเหล็กพร้อมราวไม้โอ๊คทำโปร่งใสให้มากที่สุด


แต่ละสาขาของซุ้มโค้งประกอบด้วย 4 Oak Bars 240x340 มม. ที่รวบรวมในส่วนตัดขวาง 480x680 มม. การรวมส่วนตัดขวางของสาขาทำโดยสลักเกลียวและแหลมสแตนเลส คานคานทำหน้าที่ของคีย์ระหว่างบาร์ Bolts of Steel Strength 360 MPA: แนวนอน - 20 มม. แนวตั้ง - 24 มม. สลักเกลียวติดตั้งในรูเจาะบนอีพอกซีเรซินพื้นผิวการสัมผัสของบาร์โอ๊กจะถูกปกคลุมด้วยอีพอกซีเรซิน อีพอกซีเรซินที่มีการรวมมวลรวมเพื่อเปลี่ยนแปลงความชื้นไม้และ สภาพอากาศ. สลักเกลียวถูกขันให้แน่นด้วย 12 KN แรง 20 มม. และ 15 KN เป็นเวลา 24 มม. สลักเกลียวเท่านั้น, spikes และคานขวางถูกนำมาใช้ในการคำนวณส่วน Composite Cross, Epoxy Resin ไม่ได้นำมาพิจารณา
ในทิศทางตามยาวแถบบาร์เชื่อมต่อกันด้วยความเฉือนที่มีความยาว 1 ม. รูปที่ 5 วินาที การถ่ายโอนความพยายามตามยาวมีให้กับสเตนเลสสตีล SPIKES เรื่องตลกแยกต่างหากมีเพียงข้อต่อเดียวที่ตกลงมาในแต่ละส่วน ลำแสงขวางติดอยู่กับซุ้มประตูในช่วงกลางของทางแยกตามยาวของ Bruusyev ระยะห่างระหว่างข้อต่อของ Bruusyev ในครึ่งวันคือ 3.2 เมตร, I. 1.6 ม. ในโค้งโดยรวม

เพื่อหลีกเลี่ยงการดัดแท่งตรงความพยายามที่ยอดเยี่ยมในการค้นหาโอ๊กกับความโค้งตามธรรมชาติ การเบี่ยงเบนขนาดเล็กของความโค้งจากโครงการถูกนำมาใช้เพื่อให้การแก้ไขความโค้งเริ่มต้นของบาร์มีอิทธิพลต่อการลดความสามารถในการพกพาของสาขาของซุ้มประตูและโครงสร้างช่วงโดยรวม บาร์ส่วนใหญ่ยาว 7.4 ม. และมีเพียงสองคันที่มีความยาว 8.5 ม. ราวโค้งก็ทำจากเส้นโค้งตามธรรมชาติของ Oaks
ความแข็งแกร่งทั้งหมดที่มีต่อโครงสร้างตามขวางจะได้รับจากคานตามขวาง 220 × 220 มม. พร้อมกับทางเดินข้ามสองชั้น พวกเขาถูกบีบตามแกนของกิ่งก้านของซุ้มประตูและคอนโซลดำเนินการ 0.25 ม. ต่อระนาบของซุ้มโค้ง (รูปที่ 5b) ส่วนตัดขวางของลำแสงขวางในสารประกอบจะลดลงเหลือ 120x140 มม. การเชื่อมต่อของคานขวางและสาขาของซุ้มโค้งให้มาพร้อมกับสกรู ส่วนไม้กางเขนของคานขวางสุทธิสามารถส่งการดัดงอที่บิดเบี้ยวและกำลังตามขวาง ตำแหน่งของคานขวางตามแนวแกนช่วยให้กิ่งของนักธนูให้บริการชายแดนของคนเดินเท้า

ทางเดินริมทะเลทำจากสองชั้นตั้งฉาก 30 มม. ที่วางสายที่โทรออกในร่อง ชั้นแรกของบอร์ดเป็นแนวยาวที่สองคือขวาง กระดานยาวถูกตอกไปที่คานขวางด้วยเล็บที่มีการสลายหลังจาก 2.4 ม., 50% ของบอร์ดจะถูกทำลายในส่วนหนึ่ง ชั้นที่สองเชื่อมต่อกันด้วยตะปูในคานตามขวางและที่หนีบโลหะสั้นระหว่างคานข้าม นอกจากนี้พื้นสองชั้นติดกาวกับอีพอกซีเรซิน
ความพยายามตามยาวและขวางถูกถ่ายโอนจากซุ้มไม้ที่มีรากฐานคอนกรีตผ่านบานพับสนับสนุนชุบสังกะสี (รูปที่ 5e) บานพับบนสมดุลครอบคลุมถึงส่วนโค้งที่ห้าของเชือกโลหะ Balancer ล่างได้รับการแก้ไขในรากฐานคอนกรีต 4-Rods 32x1400 มม. ยอดคงเหลือของบานพับสนับสนุนมีความสัมพันธ์กับนิ้ว 50 มม.

ความสนใจเป็นพิเศษและเวลามากเรียกร้องให้มีการอบแห้งที่เหมาะสมของไม้ การอบแห้งทำในหน่วยการอบแห้งที่มีการตรวจสอบความชื้นอย่างต่อเนื่องในความลึกของส่วนตัดขวางของแต่ละสาขาของซุ้มประตูและการควบคุมอุณหภูมิของอุณหภูมิและความชื้น ไม้อบแห้งผ่านที่มีคุณภาพสูงเพียงไม่กี่รอยแตกปรากฏบนองค์ประกอบของสะพานที่เสร็จสมบูรณ์ รูปที่. 6 แสดงการเปลี่ยนแปลงความชื้นที่ความสูงของส่วนตัดขวางของสาขาของซุ้มประตูในระหว่างการอบแห้ง อุณหภูมิและความชื้นมีการเปลี่ยนแปลงจาก 32 เป็น 36 ° C และ 50 ถึง 56% ตามลำดับ

เมื่อสะพานจะผุกร่อนการป้องกันองค์ประกอบโครงสร้างไม้เป็นสิ่งสำคัญมากในการสร้างความมั่นใจในการดำเนินงานและความทนทานของสะพานไม้ ดังนั้นหลังจากการประกอบและควบคุมการประกอบองค์ประกอบทั้งหมดเอนตัวขึ้นเพื่อลบเลเยอร์ไม้ที่เปราะบางทั้งหมด หลังจากนั้นองค์ประกอบไม้ทั้งหมดได้ลดองค์ประกอบสารกันบูดต่อเชื้อราแมลงความชื้นและผลกระทบที่เป็นอันตรายอื่น ๆ การชุบด้วยยาฆ่าเชื้อราที่ไม่มีสีได้ดำเนินการโดยการแช่เพียงครั้งเดียว จากนั้นพวกเขาใช้การเคลือบที่ทนต่อการผุกร่อนสำหรับการดำน้ำสองครั้ง รอยแตกกว้างเพิ่มขึ้นและน้ำท่วมด้วยปูนเหลวที่มีกาวพลาสติกที่ทนทาน ชั้นสุดท้ายของการป้องกันที่ทำในการประชุมเชิงปฏิบัติการถูกแช่โดยองค์ประกอบในวานิชด้านป้องกัน
ในกระบวนการของการชุมนุมขั้นสุดท้ายพื้นผิวไม้ติดต่อทั้งหมดถูกปกคลุมไปด้วยอีพอกซีเรซินและเต็มไปด้วยรูสกรูทั้งหมด สกรูและแหลมก่อนที่การติดตั้งจะลดลงเป็น EPOXIDE หลังจากเสร็จสิ้นการชุมนุมของสะพานในสถานที่แห่งความเสียหายชั้นป้องกันได้รับการบูรณะและนอกจากนี้การออกแบบทั้งหมดปกคลุมด้วยชั้นของวานิช ในอนาคตมีการวางแผนที่จะครอบคลุมไม้ทุกสองปีเป็นสองชั้นของเคลือบเงาป้องกัน

บทบัญญัติการตั้งถิ่นฐานบางอย่าง
สะพานได้รับการออกแบบและออกแบบตาม Eurocodes การออกแบบนี้ถูกสร้างแบบจำลองโดยองค์ประกอบเชิงพื้นที่ของซุ้มโค้งคานตามขวางและขึ้นเครื่อง พื้นด้านบนคานขวางไม่รวมอยู่ในการคำนวณความจุของผู้ให้บริการของสะพานและปริมาณความแข็งแรงที่เพิ่มขึ้น งานของพื้นถูกนำมาพิจารณาเฉพาะเมื่อคำนวณการกำจัดในแนวนอนโดยการเพิ่มความฝืดโค้งงอตามขวางของซุ้มประตู
สำหรับข้อต่อตามยาวขององค์ประกอบของสาขาซุ้มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ 0.6 ถูกนำมาใช้เมื่อคำนวณความแข็งแกร่ง (การเคลื่อนไหว) และ 0.5 เมื่อตรวจสอบสถานะที่ใช้งานง่าย แผนภาพการโหลดแบบสมมาตรและอสมมาตรทั้งหมดของโหลดคนเดินเท้า 5 KN / M2 ได้รับการพิจารณา โหลดลมได้รับการยอมรับจากความเร็วลมใน 180 กม. / ชม. ในทิศทางของแกนของสะพานและแนวตั้ง ผลของการสั่นของความชื้นถูกสร้างแบบจำลองเป็นการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่เป็นเนื้อเดียวกัน± 30 ° C ตามความยาวขององค์ประกอบและการเปลี่ยนแปลงที่ไม่สม่ำเสมอของ± 10 ° C ในส่วนความสูงขององค์ประกอบขององค์ประกอบไม้
ช่วงแนวนอนขององค์ประกอบที่คำนวณได้ของโค้ง 20 มม. การเร่งความเร็วของฐานสำหรับการคำนวณคลื่นไหวสะเทือน 0.25 กรัม. กองกำลังแผ่นดินไหวคำนวณโดยการซ้อนทับโดยใช้การแกว่งฟรี 20 รูปแบบแรก มูลค่าที่นำมาใช้ของสัมประสิทธิ์การทำงาน 2.0 ศาลเรือนำมาใช้เป็น 100 KN คงที่ในแนวนอนแนวนอนในโค้งมงกุฎ ช่วงเวลาการดัด, แรงบิด, ความพยายามตามยาวและตามขวางของการโหลดทั้งหมดสำหรับคานตามขวางในสารประกอบที่มีส่วนโค้ง, ส่วนตัดขวางของลำแสงขวางสุทธิ 0.12x0.14 m
ความสามารถในการดำเนินการของโครงสร้างช่วงนั้นสูงกว่ามากเพราะพื้นไม่รวมอยู่ในการคำนวณ การเคลื่อนไหวแนวตั้งของซุ้มโค้งมีขนาดเล็กเพราะความแข็งของมัน ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการสั่นสะเทือนภายใต้การโหลดคนเดินเท้าเพราะ ความถี่ที่คำนวณได้ของรูปร่างแรกของการสั่นสะเทือนของสะพานคือ 3.5 Hz

การก่อสร้างและข้อสรุป
ฐานภายใต้ฐานรากมีความเข้มแข็งด้วยเทคโนโลยี "Jet-Grouting" ฉีดลงไปในดินของเครื่องผูกของเหลวภายใต้แรงกดดันสูง การสนับสนุนที่ได้รับการสนับสนุน "แห้ง" ด้วยการปั๊มน้ำที่รั่วไหลออกจากหลุม
โครงสร้างไม้ทั้งหมดของสะพานถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน (รูปที่ 7) และคานโค้งและคานขวาง (รูปที่ 8) จากนั้นโครงสร้างช่วงถูกรวบรวมอย่างสมบูรณ์บนเว็บไซต์ที่สะพาน (รูปที่ 9) หลังจากที่โครงสร้างช่วงทั้งหมดถูกส่งไปยังข้อต่อสนับสนุนโดย Autocrante (รูปที่ 10) และในที่สุด Stone Stairs แนวทางการราวบันไดด้วยราวโอ๊คและงานตกแต่งอื่น ๆ ที่สร้างขึ้น สะพานที่เสร็จสมบูรณ์จะแสดงใน
รูปที่. 11 และ 12

รูปที่. 11. สะพานที่สมบูรณ์ ซุ้ม

รูปที่. 12. สะพานที่สมบูรณ์

ลูกค้า: การบริหาร Trogira
การออกแบบ: ศาสตราจารย์ Jur Radnic PhD, "Radnic D.O.O. ", แยก
อาคาร:
รองเท้าผ้าใบ: "Naprijed Sinj D.o.o. ", SINJ
มูลนิธิ
และบันไดหิน: "จุด D.O", แยก
การควบคุมทางเทคนิค: "Kozina Projekt D.o.o. ", Trilj

ตัวชี้วัดส่วนใหญ่
ป่าไม้โอ๊ค, M3 38.0
คอนกรีต, M3 112.0
Armature, T 11.2
ต้นทุนพัน EUR 300.0
วันที่จัดส่งมิถุนายน 2549

Bridge U Bein ข้ามสถานีเลขานุการทะเลสาบและถือเป็นสถานที่น่าสนใจของพม่า สะพานที่ยาวที่สุดและเก่าแก่ที่สุดในโลกติดตั้งอย่างสมบูรณ์จากต้นไม้ท้องถิ่น - ไม้สัก เมื่อพระอาทิตย์ตกเมื่อการออกแบบที่หรูหราของเขาซึมซับรังสีของพระอาทิตย์ตกดินสะพานดูทางอ้อมอย่างสมบูรณ์แบบ " ทางน้ำ"สร้างขึ้นในปี 1850 G และมีความยาว 1200 ม. เชื่อมต่อเมือง Mandalay ซึ่งเป็นขนาดที่ 2 ในพม่าและเมืองหลวง - Amarapur

ในระหว่างการก่อสร้างสะพานมีการใช้ลำต้นไม้ซึ่งยังคงอยู่จากอดีต พระราชวัง. บันทึกทั้งหมด 1086 รายการไปสร้างสะพานโดยมีแต่ละหมายเลขโดยใช้จานพิเศษ อย่างไรก็ตามเวลาไม่ได้วางกางเกงบางลำและพวกเขาก็ถูกเน่าเปื่อย สิ่งปลูกสร้างจากคอนกรีตถูกวางไว้ในสถานที่ของพวกเขา

ความบริบูรณ์ของทะเลสาบอยู่ภายใต้ความผันผวนที่สำคัญขึ้นอยู่กับฤดูกาล ในช่วงฝนตก - ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม Tourtyom ของ Tourtyom มีความโดดเด่นมากและจากนั้นสะพานซื้อกิจการ คุ้มค่า สำหรับ ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น. ในฤดูหนาวโดยไม่ต้องให้อาหารกับฝนทะเลสาบได้รับขนาดที่เจียมเนื้อเจียมตัวมาก

สะพานกับพื้นหลังของการตั้งค่า Sun เป็นปรากฏการณ์ที่น่าตื่นเต้นตามที่นักท่องเที่ยวได้รับการจัดอันดับ ผู้คนจำนวนมากมาถึงพม่า ความนิยมของสะพานได้กลายเป็นแหล่งรายได้เพิ่มเติมสำหรับประชากรในท้องถิ่นซึ่งนอกเหนือจากการขายของที่ระลึกงานที่พวกเขาส่งออกนักท่องเที่ยวในเรือไปที่กลางทะเลสาบจากที่ซึ่งการก่อสร้างดูงดงามที่สุดและทำให้ ความประทับใจที่เหลือเชื่อ