เกี่ยวกับรถไฟที่น่าสนใจทั้งหมด 50 ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับทางรถไฟ

1. ความยาวเส้นศูนย์สูตรสองเส้น

ความยาวทั้งหมดของสายรถไฟที่เป็นเจ้าของโดยรถไฟรัสเซีย -85.2,000 กม. หากราง RZD ที่มีอยู่ทั้งหมดวางอยู่ตามเส้นศูนย์สูตรจะเพียงพอสำหรับวงกลมสองวงและเหลืออีกเล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้นหนึ่งในวงกลมทั้งสองนี้ได้รับไฟฟ้าและสามารถเดินได้โดยรถไฟและตู้รถไฟไฟฟ้า รอบที่สอง - จะยังคงอยู่เฉพาะสำหรับตู้รถไฟดีเซลสวรรค์รมควันจากท่อ ความยาวของสายไฟฟ้าคือ 42.9,000 กม.

2. ทางรถไฟของรัสเซียบริโภคมากถึง 6% ของไฟฟ้าที่สร้างขึ้นทั้งหมดในประเทศหรือ 44 พันล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปีและเชื้อเพลิงดีเซล 10%

3. รถไฟความเร็วสูง - Russian Railways Pride ภาพถ่ายของพวกเขาพิมพ์บนโปสเตอร์และหนังสือเล่มเล็กบนเว็บไซต์ของ บริษัท ทุกที่แขวนแบนเนอร์ด้วยการโฆษณาของพวกเขา จนถึงปัจจุบันรถไฟรัสเซียมีรถไฟห้าขบวนที่เรียกว่าความเร็วสูง พวกเขาสองคนคือ "Sapsan" และ "Nevsky Express" - พวกเขาวิ่งระหว่างมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กระหว่างมอสโกและ Nizhny Novgorod เดิน "Sapsan", "Burvestnik" (พี่ชายฝาแฝดของ Nevsky Express) และ "กลืน" และจาก St. Petersburg ในเฮลซิงกิเดิน "Allegro" ที่เร็วที่สุดของพวกเขาคือ "Sapsans" และ Allegro พวกเขาไปที่ 220 กม. / ชม.

4. เส้นทางที่ยาวที่สุดของรถไฟคือ Kharkov - vladivostok (หมายเลข 053) ระยะทางคือ 9722 กม. (ในทิศทางย้อนกลับ - 9715 กม.)

เส้นทางตรงที่ยาวที่สุด - 10 267 กม.: มอสโก pyongyang ผ่าน Khabarovsk (รถ Directive To Train № 001/002 Moscow Vladivostok) และเคียฟ→ Vladivostok (หมายเลขรถไฟรถยนต์ต่างประเทศ 053 Kharkov vladivostok)

5. ที่จุดสูงสุดผ้าใบทางรถไฟเพิ่มขึ้นบนทึกปั้นระหว่าง Turgutus และ Apple Blank Stations องค์ประกอบเคลื่อนที่ที่นี่ที่ระดับความสูง 1040 เมตร ในอันดับที่สองที่สูงเหนือทะเลสถานี Kizh ถูกครอบครองซึ่งเป็นทางตะวันตกของโรงงาน Petrovsky ที่มีความสูงมากกว่า 900 เมตร และในสถานที่ที่สามของแท่นวัดระดับสูงคือ Andrianovsky Pass ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกของ Baikal ความสูงถึง 900 เมตร

6. สถานที่ที่เย็นที่สุดในทางรถไฟตั้งอยู่บนเว็บไซต์ของทางหลวงทรานส์ - ไซบีเรียระหว่างหมู่บ้าน Mogocha และ Skovorodino ที่น่าสนใจเว็บไซต์นี้ไม่ได้อยู่ทางเหนือสุดจากมุมมองของภูมิศาสตร์ แต่เย็นที่สุดในแง่ของสภาพอากาศ สถานที่แห่งนี้สามารถเรียกขั้วที่แท้จริงของความเย็นเนื่องจากบางครั้งอุณหภูมิในฤดูหนาวลดลงถึง - 62 องศา เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงวิธีในโซนของ permafrost เมื่อถูกทิ้งไว้โดยรถไฟ

7. ทุกปีในรัสเซียผู้โดยสาร 1,300,000,000 คนเพลิดเพลินไปกับการขนส่งทางรถไฟ นั่นคือผู้อาศัยในรัสเซียแต่ละคนในปีนี้คือ 9 ครั้งโดยรถไฟ อย่างไรก็ตามตัวเลขนี้อยู่ไกลจากขีด จำกัด ในสหภาพโซเวียตแต่ละคนคิดเป็น 15 ทริปท่องเที่ยว

8. ทางหลวงทรานส์ - ไซบีเรียถือเป็นทางรถไฟที่ขยายได้มากที่สุดไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ยังทั่วโลกด้วย ความยาวของรถไฟนี้จากการค้นหาไปยังมอสโกคือ 9438 กิโลเมตร มีสถานีใหญ่ 97 แห่งบนถนนสายนี้

9. สถานี Transsib กลางเรียกว่า "ครึ่ง" จากเธอถึงมอสโกและ Vladivostok ระยะทางที่เหมือนกัน

10. ก่อนการปฏิวัติในรัสเซียมีสังคมหลักเดียวกันของรถไฟรัสเซียที่เกิดขึ้นในวันที่ 26 มกราคม ค.ศ. 1857 ตามพระราชกฤษฎีกาของอเล็กซานเดอร์ที่สอง ผู้ก่อตั้ง บริษัท เป็นธนาคารรัสเซียโปแลนด์อังกฤษและฝรั่งเศส เมืองหลวงของ บริษัท อยู่ที่ 275 ล้านรูเบิลกับเงิน ประธานกรรมการคนแรกของคณะผู้บริหารของ บริษัท คือบารอนปีเตอร์คาสิริยวิช MEYENDORF และหัวหน้าผู้กำกับคือ Karl Koldignon - ผู้ตรวจการหลักของสะพานและถนนของฝรั่งเศส

ในโลกสมัยใหม่มีตัวเลือกมากมายสำหรับการเอาชนะระยะทางขนาดใหญ่ คุณสามารถไปบนถนนโดยรถบัสรถเครื่องบินหรือรถไฟและวิธีการเคลื่อนไหวทั้งหมดนี้ดูเหมือนจะน่ากลัว

อย่างไรก็ตามเมื่อไม่กี่ศตวรรษที่ผ่านมาไม่มีอะไรจากข้างต้นและผู้คนก็เริ่มสร้างสิ่งต่าง ๆ ตามปกติ

ก่อนที่จะเกิดขึ้นของเครื่องยนต์ไอน้ำในโลกมีต้นแบบของรถไฟ ที่มาของการขนส่งทางรถไฟซึ่งเรานำเสนอตอนนี้เริ่มขึ้นในศตวรรษที่ XVIII-XIX

เป็นเวลาไม่กี่ศตวรรษมนุษยชาติผ่านทางจากหัวรถจักรไอน้ำถึง Sapsanov ความเร็วสูง นักวิทยาศาสตร์และนักประดิษฐ์จำนวนมากที่จัดการเพื่อสร้างความก้าวหน้าที่แท้จริงสำหรับการพัฒนาการขนส่งทางรถไฟ

ยุค Dopar

ในความเป็นจริงรางมีอยู่นานก่อนที่จะปรากฏตัวของเครื่องยนต์ไอน้ำ เป็นที่เชื่อกันว่าราวบันไดแรกที่รักคือหมาป่า Diolk ที่ซึ่งทาสผลักเกวียนเพื่อความลึกในหินปูนในศตวรรษที่ 6

จากนั้นทางรถไฟปรากฏตัวในยุโรปพวกเขาทำงานที่ค่าใช้จ่ายของการฉุดของผู้คนหรือสัตว์ รางถูกทำด้วยไม้และแพร่หลายในเหมืองแร่สำหรับการถ่ายโอนหินขุดไปยังเรือ

ประวัติความเป็นมาของถนนที่ทันสมัยเริ่มต้นที่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ XVIII ในระหว่างการปฏิวัติอุตสาหกรรม การผลิตเครื่องจักรค่อยๆมีการผลิตด้วยตนเองที่แออัดและในด้านการรถไฟยังมีการพัฒนาเช่นกัน

นักประดิษฐ์ทำร้ายการสร้างเครื่องยนต์ซึ่งจะไม่ได้รับแรงหนุนจากทรัพยากรมนุษย์ "กลืน" ครั้งแรกคือเครื่องยนต์ไอน้ำของโธมัสเซเวร่าซึ่งเขาจดสิทธิบัตรในปี ค.ศ. 1698 หลังจากสองสามทศวรรษที่ผ่านมาเขาได้รับการปรับปรุงและกลายเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง

ถนนทางรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดในโลกก่อตั้งขึ้นในตอนท้ายของศตวรรษที่ XV ใกล้กับเมือง Salzburg ก่อนหน้านี้การยกของ Ricezug ทำงานที่ค่าใช้จ่ายของการฉุดคนหรือสัตว์ แต่ตอนนี้ทำงานบนมอเตอร์ไฟฟ้า

เครื่องยนต์ไอน้ำ

เหตุการณ์สำคัญครั้งต่อไปของการพัฒนารถไฟได้กลายเป็นเครื่องยนต์ไอน้ำซึ่งเปลี่ยนแนวคิดของการขนส่งประเภทนี้อย่างรุนแรง ความคิดที่เกิดขึ้นเพื่อแทนที่ทรัพยากรสำหรับแรงผลักดันกับบุคคล (สัตว์) บนหัวรถจักรมือถือที่สามารถเคลื่อนย้ายเกวียนบนราง

ศูนย์รวมของความคิดนี้เร่งตัวขึ้นหลังจากการสร้างครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของเครื่องยนต์ไอน้ำ ในปี ค.ศ. 1769 นักประดิษฐ์จากสกอตแลนด์เจมส์วัตต์ได้จดสิทธิบัตรรถไอน้ำหนักซึ่งเขาได้รับการปรับปรุง 1782 ตัวเลือกที่อัปเดตเหมาะสำหรับใช้ในตู้รถไฟเนื่องจากมีขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

คนแรกที่สามารถจินตนาการว่าเกวียนบนเครื่องยนต์ไอน้ำเป็นชาวฝรั่งเศสชาวฝรั่งเศส Kyuno การประดิษฐ์ของเขาสามารถเรียกว่าสารตั้งต้นของตู้รถไฟไอน้ำแม้ว่าการทดสอบจะจบลงด้วยความล้มเหลว

ความสำเร็จมาถึง Richard Trevica ซึ่งในปี ค.ศ. 1797 สามารถนำเสนอเกวียนไอน้ำ เขาใช้การพัฒนาเกวียนที่สามารถเคลื่อนที่บนรางได้เนื่องจากถนนพื้นดินอยู่ในสภาพที่น่าเศร้า และตั้งแต่ปี 1801 เขาสร้างแบบจำลองหัวรถจักรที่ประสบความสำเร็จหลายแบบซึ่งเป็นครั้งแรกที่ใช้กับรถไฟที่ดึงดูด

ทางอ้อมไปจนถึงการกระโดดที่คมชัดในการพัฒนาข้อความทางรถไฟจักรพรรดินโปเลียนก็ใส่มือของเขา สงครามของเขากับประเทศในยุโรปส่วนใหญ่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของราคาของผลิตภัณฑ์จำนวนมากรวมถึงธัญพืชซึ่งไปที่ม้าอาหาร เนื่องจากองค์กรที่สำคัญทั้งหมดใช้แรงม้าพวกเขาต้องใช้มาตรการอย่างเร่งด่วนเพื่อแทนที่ม้าโดยไม่มีการสูญเสีย

รถไฟมิดเดิลตันเริ่มใช้เป็นเว็บไซต์ทดลองซึ่งเริ่มใช้แรงฉุดสตีม เธอเริ่มทำงานในปี ค.ศ. 1758 และดำเนินการขนส่งครั้งแรกที่ค่าใช้จ่ายของม้าที่ลากรางรถเข็น มันเป็นสำหรับ Midlton ในปี 1812 หัวรถจักรที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ครั้งแรก "Salamanca" ได้รับการออกแบบ

เป็นที่น่าสังเกตว่าการทดลองเกี่ยวกับการดำเนินงานของแรงผลักดันไอน้ำไม่ประสบความสำเร็จเสมอไป หม้อไอน้ำสองครั้งระเบิดที่นั่นและในปี 1866 ถนนก็ย้ายไปใช้ม้าอีกครั้ง โดยวิธีการที่นี่เป็นที่ที่วิศวกรมืออาชีพคนแรกได้รับการฝึกฝนเจมส์เฮวิตต์ผู้เสียชีวิตในช่วงการระเบิดครั้งที่สอง

ดังนั้นการทดลองเกี่ยวกับการสร้างหัวรถจักรที่ประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องมานานหลายทศวรรษและเฉพาะในปี 1825 การเปิดตัวทางรถไฟสาธารณะที่มีราคาไม่แพงเกิดขึ้น เธอเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 27 กันยายนและผู้โดยสาร 600 คนเปิดในวันเปิดทำการ ผ่านองค์ประกอบของการเคลื่อนย้ายหัวรถจักรหมายเลข 1 สร้างขึ้นโดยนักประดิษฐ์จอร์จสตีเฟนสัน

ถนนทอดยาว 40 กิโลเมตรและในเวลานั้นเป็นครั้งแรกที่มีไว้สำหรับการใช้งานทั่วไป ตั้งแต่นั้นมา Hype ทางรถไฟได้แพร่กระจายไปยังประเทศอื่น ๆ และได้กลายเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงในการปฏิวัติอุตสาหกรรม

วัยทอง

ไม่น่าแปลกใจที่ด้วยการสร้างตู้รถไฟที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเครือข่ายทางรถไฟเริ่มพัฒนาขั้นตอน Sevenmal ในปี 1830 ถนนทางรถไฟแห่งแรกในโลกเปิดตัวในอังกฤษซึ่งเชื่อมต่อสองเมืองแมนเชสเตอร์และลิเวอร์พูล เธอเป็นเช่นนั้นด้วยสถานีและยืด 56 กิโลเมตร

หลังจาก 20 ปีในอังกฤษมีรถไฟ 11,000 กม. ซึ่งเปิดตัวทั้งประเทศ ในประเทศในยุโรปอื่น ๆ การขนส่งนี้ก็เป็นที่นิยมมาก

ข้อกำหนดเบื้องต้นแรกสำหรับการปรากฏตัวของรางรถไฟบนทวีปอเมริกาปรากฏในทศวรรษที่สองของศตวรรษที่สิบเก้าเมื่อพันเอกจอห์นสตีเวนส์มีสิทธิ์ที่จะสร้าง บริษัท

ในปี 1826 สตีเวนส์แนะนำหัวรถจักรแรกของเขาทำงานให้กับคู่รักซึ่งจัดขึ้นที่ประสบความสำเร็จ และในปี ค.ศ. 1830 สหรัฐอเมริกาติดอยู่กับยุโรปและเปิดถนนสาธารณะแห่งแรก

ในปี 1840 ความยาวทั้งหมดของการรถไฟในประเทศที่ยืดออก 4.4 พันกิโลเมตรและในปี 1860 - 48,000 กิโลเมตร! แม้ว่าผู้อยู่อาศัยในประเทศจะไม่เหมือนนวัตกรรมทันที แต่หลายคนคิดว่าระเนระนาด "บุตรชายของปีศาจ" และต้องการเดินทางในลักษณะเก่า

ตั้งแต่ยุค 1860 ยุคทองของการขนส่งทางรถไฟเริ่มต้นในสหรัฐอเมริกา ทรงกลมนี้ตกอยู่ในมือของ Magnam รัฐบาลจัดสรรเงินอุดหนุนอย่างกว้างขวางสำหรับแต่ละไมล์ของรางดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ในครึ่งศตวรรษจำนวนกิโลเมตรเพิ่มขึ้นเป็น 408,000

ทางรถไฟมีส่วนร่วมกับสหภาพของประเทศเข้าสู่ตลาดในประเทศเดียวและช่วยพัฒนาวิศวกรรมโลหะผสมและเครื่องกล

รถไฟรัสเซีย

สำหรับรัสเซียประวัติความเป็นมาของการขนส่งที่สะดวกนี้เริ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในปี 1830 ตัวอย่างเบื้องต้นได้มีอยู่แล้วตัวอย่างเช่นใน Muses of Altai มีวิธีห่วงโซ่แคบ ๆ ด้วยรางสำหรับการขนส่งของหิน

ในปี ค.ศ. 1788 ในเมือง Petrozavodsk สายรถไฟสายแรกปรากฏตัวในจักรวรรดิรัสเซียที่เรียกว่า "Casting Cover"

อย่างไรก็ตามรถไฟที่มีอยู่ทั้งหมดปรากฏขึ้นในภายหลังในปี 1836 Nikolai ฉันสั่งให้สร้างถนน Tsarskoye หนึ่งปีต่อมาการค้นพบที่เคร่งขรึมเกิดขึ้นและจักรพรรดิเองก็พัดจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังหมู่บ้านรอยัล

แรงผลักดันที่ร้ายแรงสำหรับการพัฒนาการขนส่งประเภทนี้คือความพ่ายแพ้ในสงครามไครเมีย ในปี 1850 หนึ่งในเหตุผลของความล้มเหลวคือในส่วนนี้ของจักรวรรดิรัสเซียที่ไม่มีการสื่อสารทางรถไฟ โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลเริ่มสร้างเครือข่ายทางรถไฟทั่วประเทศอย่างแข็งขัน

ถนนที่ยาวที่สุดในโลก Highway ทรานส์ - ไซบีเรียก่อตั้งขึ้นในปี 1891 ในขณะนี้บันทึกของเธอไม่สามารถเอาชนะได้เนื่องจากความยาวคือ 9.2 พันกิโลเมตร

ในช่วงเวลาของสหภาพโซเวียตการขนส่งทางรถไฟยังคงพัฒนาอย่างแข็งขันการมีส่วนร่วมที่ทรงคุณค่าทำโดย Boris Beshchev เขาอยู่โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการสื่อสารตั้งแต่ปี 1948 เป็นเวลา 29 ปี ในปี 1965 เขาจัดการเพื่อลดการใช้แรงขับของไอน้ำเป็น 24% ส่วนที่เหลือของข้อความถูกดำเนินการที่ค่าใช้จ่ายของไฟฟ้าและตู้รถไฟดีเซล

ในขณะนี้การสำรวจทางรถไฟส่วนใหญ่เป็นของ Russian Railways โดยรวมมีวิธีการ 124,000 กิโลเมตรและ 86,000 คนใช้สำหรับการใช้งานสาธารณะ

การขนส่งทางรถไฟตอนนี้

แน่นอนว่าตอนนี้รถไฟไม่ได้ขับรถไปที่ค่าใช้จ่ายของตู้รถไฟไอน้ำ แต่ด้วยค่าใช้จ่ายของแรงฉุดไฟฟ้า เป็นครั้งแรกที่การประดิษฐ์นี้ถูกนำเสนอในปี 1879 เมื่อซีเมนส์กลับมาที่นิทรรศการเปิดตัวเพียงคนเดียวในเวลานั้นทางรถไฟที่มีความยาว 300 เมตรในการใช้ไฟฟ้า ในปีเดียวกันเทคโนโลยีนี้ใช้ในโรงงานในฝรั่งเศส

จากนั้นในปี 1880 วิศวกรของรัสเซีย F. Pyrootsky เปิดตัวรถยนต์ที่มีผู้โดยสาร 40 คนโดยใช้กระแสไฟฟ้า และในปี 1881 เส้นทางรถไฟแห่งแรกในประวัติศาสตร์ที่ดำเนินงานเกี่ยวกับไฟฟ้าถูกเปิดในกรุงเบอร์ลิน

จุดจบของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการวัดกระแสไฟฟ้าของรถไฟ ประเทศยุโรปค่อยๆประเทศสหรัฐอเมริกาและรัสเซียกลายเป็นรางรถไฟของประเทศ

มีการฝึกฝนรถไฟที่ดำเนินงานเกี่ยวกับการฉุดไฟฟ้าโลกมีส่วนร่วมในการพัฒนารถไฟความเร็วสูง ความสำเร็จครั้งแรกถูกบันทึกไว้ในปี 1903 เมื่อรถไฟเอาชนะเส้นขอบความเร็วสูง 200 กม. / ชม.

ประเทศในยุโรปเริ่มเตรียมโครงการเพื่อสร้างการเคลื่อนไหวความเร็วสูง แต่ญี่ปุ่นกลายเป็นประเทศแรกที่มีเครือข่ายดังกล่าว ในปี 1959 การก่อสร้างถนนระหว่างโตเกียวและโอซาก้าเริ่มขบวนการที่เดินทางถึง 210 กม. / ชม. ในขณะนี้การพัฒนารถไฟความเร็วสูงจะไม่หยุด

บันทึกรถไฟ

อย่างที่เรากล่าวถึงรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกเป็นทางหลวงทรานส์ - ไซบีเรีย สามารถเอาชนะได้โดยเฉลี่ยหนึ่งสัปดาห์ของการเดินทาง

สำหรับบันทึกความเร็วสูงตอนนี้เทคโนโลยีจะไม่เท่ากับผู้ที่มาเมื่อหนึ่งร้อยปีก่อน การบันทึกความเร็วสูงครั้งสุดท้ายในหมู่รถไฟที่เป็นของ MLX01 ของญี่ปุ่นซึ่งเร่งความเร็วให้กับความเร็ว 603 กม. / ชม.

ส่วนที่ลึกที่สุดของทางรถไฟคืออุโมงค์ของ Sanchik ซึ่งผ่านไปที่ระดับความลึกสูงกว่า 240 เมตรต่ำกว่าระดับน้ำทะเล แต่สถานีที่สูงที่สุดได้รับการพิจารณาว่ายุ่งเหยิงในทิเบตจีนที่ระดับความสูง 5068 กม. เหนือระดับน้ำทะเล

การสื่อสารทางรถไฟทำให้แรงผลักดันขนาดใหญ่สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมและอนุญาตให้มนุษยชาติเข้าถึงระดับใหม่ของการพัฒนา เกี่ยวกับรถไฟวันนี้เป็นหนึ่งในการขนส่งที่ปลอดภัยและสะดวกที่สุด

การเปิดการสื่อสารทางรถไฟมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้กลายเป็นงานจริง นั่นเป็นเพียงคนธรรมดาที่รีบร้อนเพื่อใช้นวัตกรรม สิ่งดังก้องที่น่ากลัวทำให้เกิดความกลัวที่แท้จริง เพื่อส่งเสริมการขนส่งทางรถไฟไปยังฝูงมันได้ตัดสินใจที่จะทำเนื้อเรื่องให้ฟรี และมาตรการนี้เกิดขึ้น รถไฟเร็ว ๆ นี้หยุดที่จะกลัว

มันน่าเสียดายที่การเดินทางฟรีจากมอสโกไปยังปีเตอร์ยังคงอยู่ในอดีตที่ห่างไกล เรื่องราวของโปรโมชั่นสั้น คุณสามารถไปที่นั่นและย้อนกลับไปในสามวันแรกหลังจากการเปิดสาขารถไฟที่สอดคล้องกัน

หมายเลขมายากล

รถไฟขบวนแรกในรัสเซียและยุโรปมีให้บริการประมาณ 9% ของประชากรของเมืองเหล่านั้นระหว่างที่มีการจัดตั้งข้อความทางรถไฟ วันนี้ (โดยเฉลี่ยแน่นอน) ขับเคลื่อนรัสเซียทุกคนไปตามทางรถไฟประมาณ 9 ครั้งต่อปี และจำนวนผู้เข้าพักทั้งหมดเกินกว่า 1.3 พันล้านคนต่อปี

ที่น่าจดจำ transsib

ในบรรดาทางรถไฟภายในประเทศที่น่าสังเกตมากที่สุดคือทางหลวงทรานส์ - ไซบีเรีย เธอมีสถานะมาก ตัวอย่างเช่นรถไฟนี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อที่ยาวที่สุดในโลก Transsib คือ 9438 กิโลเมตรมากกว่า 8 วันในทาง รถไฟหยุดอยู่ที่ 97 สถานีขนาดใหญ่บนเส้นทางและขับรถเล็ก ๆ จำนวนมาก

จากนั้นก็มีวิธีครึ่งหนึ่งของ Transussier สถานีตั้งอยู่กลางรถไฟระหว่างมอสโกและวลาดิวอสต็อกและเรียกว่า ระยะทางจาก "ครึ่ง" กับทั้งสองเมืองเหมือนกัน Transsib ยังถือว่าเป็นรถไฟที่หนาวที่สุด ส่วนหนึ่งของมันผ่านไปตามเขตภูมิอากาศโดยที่-62˚Сเป็นอุณหภูมิปกติ ความจริงที่โดดเด่น: จุดที่หนาวที่สุดของเส้นทางไม่ตรงกับทางเหนือสุด

วิวัฒนาการความเร็ว

รถไฟผู้โดยสารคนแรกในโลกเดินบนรางที่ความเร็วแทบจะไม่ถึงเครื่องหมายที่ 33 กม. / ชม. ต่อมาเล็กน้อยเร่งมันถึง 38 และแม้กระทั่ง 42 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัยได้รับการไล่ล่าโดยรถไฟด้วยความเร็ว 320-430 กม. / ชม. และองค์ประกอบนวัตกรรมการทดลองสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 603 กม. / ชม. และสิ่งนี้ในฐานะนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรกล่าวว่าไกลจากขีด จำกัด

รถไฟบรรทุกสินค้ายังใส่บันทึก

ทางรถไฟขนส่งสินค้าครั้งแรกในรัสเซียมีความยาวเพียง 2 กิโลเมตร ปลอกปาฏิหาริย์แห่งวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีนี้ - คุณคิดอย่างไร? ขี่ม้า!

ร้านค้าที่ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถไฟไปที่ปลายต่าง ๆ ของโลก ถ่านหินที่ขนส่งหนึ่งลำ (ไม่น้อยกว่า 42,000 ตันสำหรับเที่ยวบิน) บน uraliz ekibastuz ยังคงอยู่ในยุคของสหภาพโซเวียต รถไฟประกอบด้วยเกวียน 440 เกวียน ความยาวรวมของพวกเขาเกิน 6.5 กิโลเมตร

ทำลายสถิติอยู่ในแอฟริกาใต้ ที่นี่รถไฟออกมาจาก 660 เกวียน ความยาวทั้งหมดของความยาวอยู่ห่างออกไป 7.3 กม. นั่นเป็นเพียงการทดสอบซึ่งแตกต่างจากโซเวียตไม่ได้รับความรู้สึกในทางปฏิบัติ ผ้าใบไม่สามารถยืนภาระและทางรถไฟต้องปิดสำหรับการซ่อมแซมเป็นเวลานาน

ความปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใด

คุณกลัวที่จะขี่รถไฟหรือไม่? บางทีความจริงต่อไปจะช่วยให้คุณเปลี่ยนทัศนคติของคุณกับการขนส่งนี้ การเคลื่อนที่โดยรถไฟนั้นปลอดภัยกว่าถนน 45 เท่า ความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุบนรถไฟนั้นต่ำกว่าในรถอย่างมีนัยสำคัญ

ต้องการรับประกันความปลอดภัยสูงสุดหรือไม่ เลือกผู้ให้บริการ tks ตำแหน่งของพวกเขาในองค์ประกอบและอุปกรณ์ด้านเทคนิคที่ทันสมัยรับประกันความปลอดภัยและความสะดวกสบายระหว่างการเดินทาง

ช่างเป็นสิ่งที่คุ้นเคยสำหรับเรา - รถไฟ! หนึ่งในการขนส่งที่น่าเชื่อถือและราคาไม่แพงและเป็นที่รักมากมาย ฉันซื้อตั๋วรถไฟมาถึงสถานี ตอนนี้ไม่มีใครจำได้ว่าเมื่อเปิดทางรถไฟระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโกเดินทางในสามวันแรกทำให้ฟรีอย่างแม่นยำเพราะทุกคนกลัว "สิ่งที่น่ากลัว"

โดยเฉลี่ยแล้วเราแต่ละคนจะกลายเป็นผู้โดยสารของรถไฟ 9 ครั้งต่อปี จำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยของรถไฟรัสเซียต่อปีคือ 1 พันล้าน 300 ล้าน

ทางรถไฟที่โดดเด่นที่สุดคือทางหลวงทรานส์ - ไซบีเรีย มันยาวที่สุดในโลก จากมอสโกไปยังนครกา - 9438 กม. และ 97 สถานีขนาดใหญ่ ไปตามเส้นทางนี้ บริษัท ฝึกอบรม "รัสเซีย" ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างทาง 8 วัน 4 ชั่วโมงและ 25 นาที

กลาง transsiba มากที่สุดเรียกว่า: สถานีครึ่งหนึ่ง จากระยะทางเดียวกันกับมอสโกและวลาดิวอสต็อก

ส่วนที่หนาวที่สุดของ Transsib ตั้งอยู่ระหว่าง mods ของ Mogocha และ Skovorodino อุณหภูมิที่นี่ถึง -62 องศา แม้ว่าทางภูมิศาสตร์นี่ไม่ใช่จุดทางเหนือสุดของทางหลวง

และจุดสูงสุดที่รางของ Transsib ถูกวางอยู่ที่ระดับความสูง 1040 เมตรระหว่างสถานีของ Turgutus และ Applean นี่คือ 6110 กม., Pass Applean

รถไฟบรรทุกสินค้าที่ยาวที่สุดอยู่ที่ 6.5 กม. ประกอบด้วยเกวียน 440 เกวียนและขนส่งถ่านหิน 42,000 ตันเป็นประจำจาก Ekibastuz ไปยัง Urals ในช่วงเวลาของสหภาพโซเวียต ในอีกขอบของโลกในแอฟริกาใต้ในปี 1989 มีการบันทึกสถิติอีกครั้ง: รถไฟยาว 7.3 กม. ประกอบด้วยเกวียน 660 ครั้ง จริงการทดลองมากขึ้นไม่ได้ทำซ้ำ Kalute ไม่สามารถทนได้

ทางรถไฟแห่งแรกในรัสเซียคือการขนส่งสินค้ายาว 2 กม. พวกเขาสร้างขึ้นในอูราลส์ในโรงงาน Kolyvanovsky และเธอทำงานกับการแข่งม้าถนนผู้โดยสารคนแรกเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่นักซาร์สเซิลสกา

ความเร็วของรถไฟผู้โดยสารคนแรกในศตวรรษที่ XIX คือ 33 กม. / ชม. และคนงานรถไฟในเวลานั้นเป็นชนชั้นสูง: พวกเขาได้รับการรักษาเช่นเดียวกับตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ถึงนักบินหรือในยุค 60 - ต่อนักบินอวกาศ รถไฟยุคใหม่สามารถพัฒนาได้ถึง 580 กม. / ชม.

ข้อกำหนดเมื่อค่าเข้าชมเส้นทางการทำงานไม่เปลี่ยนแปลงในช่วงเวลานี้: พวกเขาจะต้องมีการได้ยินทางดนตรีที่ดีเพราะพวกเขากำหนดความผิดปกติของล้อเพื่อเปลี่ยนโทนสีเมื่อปิด

ตามสถิติรถไฟนั้นปลอดภัยกว่ารถ 45 เท่า ผู้ที่ยังคงกังวลผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกรถยนต์ที่อยู่ตรงกลางขององค์ประกอบและในรถยนต์อยู่ประจำ - ซื้อตั๋วรถไฟไปยังสถานที่กับการเคลื่อนไหว

ผู้ชื่นชอบความรู้สึกเฉียบพลันได้รับเชิญให้เข้ากับอาร์เจนตินา มีรถไฟตำนาน "Patagonia Express" ที่ได้รับการฟื้นฟูเป็นพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยว นอกเหนือจากการแสดงผลที่สดใสจากภูมิทัศน์ท้องถิ่นแล้วมันไม่คาดคิดที่จะเป็นสมาชิกของการกระทำที่เรียกว่า "การปล้นรถไฟ" :)

มีความประหลาดใจมากมายในอเมริกาใต้ ตัวอย่างเช่นวิศวกรชาวเยอรมันที่ตรวจสอบการก่อสร้างของ Panaman สำหรับการก่อสร้างรถไฟรถไฟทรานส์อเมริกันกล่าวว่ารางรถไฟจากเหล็กในท้องถิ่นนั้นไม่มีประโยชน์ ทองที่นี่โลหะราคาไม่แพงมาก ...

ทางรถไฟและการบินแข่งขันกันมานานโดยการดึงดูดผู้โดยสารราคาไม่แพงการขนส่งที่รวดเร็วและสะดวกสบาย นักสถิติเฉลี่ยใช้บริการขนส่งทางรถไฟนานกว่า 9 ครั้งต่อปี

เรานำเสนอข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับทางรถไฟ

ทางหลวงที่ยาวที่สุดในโลก - 9300 กม. คือรถไฟทรานส์ - ไซบีเรีย

หลังจากสถานีรถไฟแห่งแรกในรัสเซียตอนนี้ฟรีบางครั้ง เป็นไปได้มากที่สุดมันก็ทำเพื่อให้ผู้อยู่อาศัยสามารถชินกับการขนส่งประเภทนี้ได้ วลี "นี่เป็นสิ่งที่น่ากลัว" อยู่ทุกที่

เมื่อหนึ่งร้อยปีก่อนกฎหมายปรากฏตัวในประเทศฝรั่งเศสซึ่งห้ามมิให้จูบที่สถานี และทั้งหมดเพราะเพราะ "การกระทำทางอาญา" นี้ซื้อขายด้วยความล่าช้าในการล่าช้า กฎหมายยังคง "กว้าง"

คนที่ตรวจสอบ "ม้าเหล็ก" ต้องมีการได้ยินทางดนตรีเพื่อดำเนินการตรงเวลาหากมีการสลาย พวกเขากำหนดให้ข่าวลือ - วิธีการล้อเคาะจะต้องมีความถี่บางอย่าง พืชต่างประเทศส่งออกจากตัวแทนของอาชีพอื่น ๆ รูปแบบพิเศษแต่ละคนเห็นคนเหล่านี้ที่สถานีรถไฟ วันนี้คุณสามารถซื้อเครื่องแบบที่คล้ายกันสำหรับทุกคนได้อย่างอิสระเช่นเดียวกับในเรื่องอื่น ๆ และความพิเศษอื่น ๆ https://specovka.by/obuv-rabochaya-specialnaya

ในเมืองแห่งความรักในปารีสมีและอยู่ใต้การเป็น "รถไฟรัก" เดียวกัน เส้นทางนี้ไม่ใหญ่ดังนั้นปารีส - เวนิสและกลับมา แต่ทันใดนั้นผู้คนในรถเก๋งจะต้องการดื่มด่ำกับความรักพวกเขาจะมีเงื่อนไขทั้งหมด: ชั้นวางสองชั้นอาบน้ำและ "รูมเซอร์วิส"

มีรถไฟที่เคลื่อนที่ไม่ได้โดยราง แต่ด้วยเบาะแม่เหล็ก สร้างโดยญี่ปุ่นนี้และความเร็วที่เขาสามารถพัฒนาได้ถึง 517 กม. / ชม.

รถไฟขบวนแรกในรัสเซียในระดับที่สามมาพร้อมกับร้านทำไม้ธรรมดา แต่มันก็ยังอยู่ครึ่งหนึ่ง นี่คือความจริงที่ว่าไม่มีหลังคาในรถยนต์เหล่านี้ - นี่เป็นปัญหาที่แท้จริง

ดังนั้นคนที่แก้ไข "ขี่ด้วยสายลม" ซ่อนอยู่ใต้ลาวาเหล่านี้จากฝนและหิมะ

ทางรถไฟยังเยี่ยมชม Books Guinness Books Australian W / D ทำลายสถิติทั้งหมดโดยไม่มีการหมุน 500 กม.

วันนี้ "โลกเหล็ก" ไม่หยุดนิ่ง Technologies ไปข้างหน้าใหม่, "การสวมใส่" อย่างรวดเร็ว "รถไฟ - รถไฟไฟฟ้าพร้อมที่จะส่งเราโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่คุณต้องการ ลบเพียงราคาเดียวคือราคาที่เราจะต้องจ่ายให้

โดยวิธีการที่ความเร็วที่รถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัยอาจมีเกิน 580 กม. / ชม.