สะพานคนเดินเท้าที่สวยที่สุดของโลก สะพานไม้รัสเซียสะพานเดินเท้าในสไตล์สไตล์สไตล์

10.01.2019 - 11:38

เราทุกคนได้ยินเกี่ยวกับอาคารโบราณหลายแห่ง แต่ตอนนี้พวกเขาส่วนใหญ่เป็นเพียงสถานที่ท่องเที่ยวและไม่ได้ใช้สำหรับวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ อย่างไรก็ตามมีสะพานหลายแห่งที่สร้างขึ้นหลายร้อยและหลายพันปีที่ผ่านมาตามที่ผู้คนและการขนส่งเคลื่อนไหวอย่างแข็งขัน มักจะทำลายสะพานในภัยพิบัติในสงครามเผาไหม้และระเบิด แต่โครงสร้างจากรายการนี้มีชีวิตรอดจากศตวรรษ

ชาวโรมันโบราณสร้างหลายสิ่งหลายอย่างที่แก้ไขการทดสอบเวลาที่ยากลำบาก ต้องขอบคุณเทคโนโลยีที่น่าทึ่งของพวกเขาโครงสร้างที่สร้างขึ้นในยุคโรมันและจนถึงทุกวันนี้ หนึ่งในนั้นคือสะพาน Fabrichus ในกรุงโรม

สะพานถูกสร้างขึ้นโดย Luziem Fabrichius ใน 62 ปีก่อนคริสตกาลเพื่อแทนที่สะพานไม้ที่ถูกไฟไหม้ เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่าสำหรับปี 2000 ด้วยการมีชีวิตอยู่มากเกินไปสะพานก็ไม่ได้รับการซ่อมแซม

Ponte Vecchio Bridge ตั้งอยู่ในเมืองอิตาลีแห่งฟลอเรนซ์ มันถูกสร้างขึ้นในปี 1345 เพื่อแทนที่สะพานไม้ตั้งอยู่ในที่แคบที่สุดของแม่น้ำ Arno เขายังคงงดงามเช่นเดียวกับเมื่อศตวรรษที่ผ่านมา

Ponte Vecchio ถูกใช้เป็นสถานที่สำหรับการช็อปปิ้งแถว - ร้านขายเนื้อสัตว์และร้านขายปลาเพื่อให้กลิ่นของเงินฝากไม่รบกวนชาวเมือง

มีรุ่นที่อยู่กับเขาว่าแนวคิดของ "การล้มละลาย" เกิดขึ้น เมื่อพ่อค้าไม่มีอะไรที่จะให้หนี้เคาน์เตอร์ซึ่งเขาโพสต์ผลิตภัณฑ์ของเขา ("Banco") ถูกทุบ ("Rotto") The Guards การฝึกนี้เริ่มที่จะเรียกว่า "Bancorotto" โดยไม่ต้องผลักดันผู้ค้าไม่สามารถขายอะไรก็ได้

กษัตริย์เฟอร์ดินานด์ฉันในศตวรรษที่สิบแปดถูกห้ามการค้าในปลาและเนื้อสัตว์บนสะพานและตั้งแต่เริ่มวางเครื่องประดับและร้านขายของที่ระลึกในภายหลัง

เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Ponte Vecchio กลายเป็นสะพานเดียวที่ไม่ได้เป่าพวกนาซีในฟลอเรนซ์

Rialto Bridge อยู่ในเวนิสและทำหน้าที่เป็นการเปลี่ยนผ่านผ่านคลองแกรนด์ที่มีชื่อเสียง ในสถานที่ของเขามีสะพานอื่น ๆ ที่ทำจากไม้ซึ่งทำลายไฟและในศตวรรษที่ XVI ได้ตัดสินใจที่จะสร้างสะพานหิน

เขาถูกสร้างขึ้นโดยสถาปนิกที่รู้จักกันดี Antonio de Ponte แม้กระทั่งก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้างโครงการถูกวิพากษ์วิจารณ์และหลังจากการก่อสร้างสะพานหลายคนได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้าว่าในไม่ช้าเขาก็ทรุดตัวลง อย่างไรก็ตามมีหลายศตวรรษและโพสต์ยังคงอยู่ในที่เดียวกัน

นักเดินทางชาวรัสเซีย P. A. Tolstoy เขียนเกี่ยวกับเขาในตอนท้ายของศตวรรษที่ XVII:

"ในมงกุฎสัตว์จำนวนมากของสะพานหินและหมู่บ้านที่สะพานหินหนึ่งที่ยอดเยี่ยมและกว้างซึ่งเรียกว่าอิตาลีอาเรล ที่สะพานนั้นทั้งสองด้านร้านค้าแบ่งออกเป็นสินค้าเล็ก ๆ น้อย ๆ โดยสะพานของ Paki อันดับที่ยอดเยี่ยมที่มีการขายสนามหญ้าและ Sukna ภายใต้สะพานนั้นสามารถเข้าหาได้โดยศาลที่ดีกับฟิวส์เพื่อให้สะพานสูงมากทำให้มันอยู่บนขอบและงานที่เป็นธรรม คนเวนิสถูกแบ่งออกเป็นตอนเย็น: ผู้ที่อาศัยอยู่ด้านข้างของสะพาน Summannago สะพาน Arialta ซึ่งและโบสถ์ของทีมชาติ Sainchago Mark ซึ่งเป็นที่นิยม; และผู้ที่อาศัยอยู่จากผู้ที่มีสะพานที่ยิ่งใหญ่ร่ำรวยผู้ที่ถูกเรียกว่า Nicolithov - และเวลาและความเกลียดชังมีความลึกลับระหว่างตัวเอง และมีระหว่างคนที่มีชีวิตใน Nikolotov กับ Kashelns การต่อสู้ที่ยอดเยี่ยม บนสะพานที่ทอดทิ้งที่ถูกทอดทิ้งในการต่อสู้กับการกินเหล่านั้นมีจำนวนมากและการจำนอง "

สะพานเดินหินหินที่โค้งไปทั่วแม่น้ำ Zyanda ตั้งอยู่ในเมืองอิหร่านของ Isfahan สะพาน Hajji ประกอบด้วยซุ้มโค้งตลอด 24 ซุ้มความยาวของมันคือ 133 เมตรและความกว้าง 12 เมตร สะพานมีสองชั้นตกแต่งด้วยกระเบื้อง มันถูกสร้างขึ้นในปี 1650 - บนรากฐานของสะพานเก่า อาคารนี้ทำหน้าที่สามฟังก์ชั่นในครั้งเดียว - ในขณะเดียวกันก็เป็นเขื่อนสถานที่พักผ่อนและทำหน้าที่ในการเปลี่ยนข้ามแม่น้ำ ในกลางสะพานมีศาลาสำหรับผู้ปกครอง - ชาห์ Abbas II ซึ่งเขาได้พักผ่อนชื่นชมแม่น้ำ

สะพานนี้หรือที่เรียกว่า "Bridge of Sighs" อยู่ในเยเมน สร้างขึ้นในศตวรรษที่ XVII สะพาน Shahara เชื่อมต่อกับภูเขาสองแห่งบนหุบเขาลึก ในแต่ละความเศร้าโศกมีหมู่บ้านและก่อนการก่อสร้างสะพานผู้อยู่อาศัยของพวกเขานั้นยากมากที่จะสื่อสารซึ่งกันและกัน

สะพานนี้เป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวหลักของเยเมนและปรากฎในเหรียญ 10 เหรียญ

สะพาน Gennder ตั้งอยู่ในตุรกี มันถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่สองของยุคของพวกโรมัน นี่คือหนึ่งในสะพานโค้งที่ยาวที่สุดของยุคสมัยโบราณ - ความยาวของมันอยู่ที่ประมาณ 120 เมตร มันอาศัยก้อนหินสองก้อนและประกอบด้วยหิน 92 ก้อน สะพานถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่จักรพรรดิโรมัน Septimia ของภาคเหนือ Yulia Domna ภรรยาของเขาและลูกชายของ Karakalla และ Gethea ในแต่ละด้านของสะพานมีคอลัมน์ที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่จักรพรรดิและภรรยา (ในมือข้างหนึ่ง) และลูก ๆ ของพวกเขา (ในทางกลับกัน) ปัจจุบันคอลัมน์เพื่อเป็นเกียรติแก่ Heta ขาดหายไป เมื่อ Karakalla เข้ามามีอำนาจเขาฆ่า Getheet และพยายามลบการพูดถึงเขา - และคอลัมน์ HETA ถูกทำลาย

Anji Bridge เป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดในประเทศจีนสร้างขึ้นในยุค 605 ของยุคของเรา ชื่อของมันสามารถแปลเป็น "การเปลี่ยนแปลงที่ปลอดภัย" ในเวลานั้นมันเป็นสะพานที่สมบูรณ์แบบในทางเทคนิคมากที่สุดในประเทศด้วยซุ้มประตูที่ใหญ่ที่สุด วิศวกรสมัยใหม่ชื่นชมสะพานนี้เขาได้รับรางวัลจากสมาคมวิศวกรรมศาสตร์อเมริกัน สะพานรอดชีวิตจากน้ำท่วมสิบครั้งสงครามแปดครั้งและแผ่นดินไหวจำนวนมากในขณะที่ซ่อมแซมมันเพียงเก้าครั้ง

สะพานข้ามแม่น้ำไทเบอร์ที่สร้างขึ้นโดยจักรพรรดิเอเดรียในปี 136 เป็นหนึ่งในสะพานที่มีชื่อเสียงที่สุดในกรุงโรมและเป็นหนึ่งในที่สวยที่สุด มันเรียงรายไปด้วยแผ่นหินอ่อน สะพานนี้นำไปสู่ปราสาทของทูตสวรรค์อันศักดิ์สิทธิ์ซึ่งอยู่ด้านบนซึ่งเป็นรูปปั้นของ Archangel Mikhail แต่ไม่เพียง แต่สะพานเรียกว่าสะพานของทูตสวรรค์อันศักดิ์สิทธิ์ ในปี 1668 Sculptor Lorenzo Bernini ตกแต่งสะพานถึงสิบเทวดา แม้หลังจากผ่านไปหลายปีแล้วเทวดาและสะพานจะถูกเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์แบบซึ่งทำให้เป็นสถานที่ที่ดีเยี่ยม

สะพานเล็ก ๆ แห่งนี้ทำจาก STON Slabs ตั้งอยู่ใน British Park Exmur และเชื่อมต่อชายฝั่งของ Speech Barlo มันยากที่จะพูดเมื่อสร้างขึ้นนักวิจัยบางคนเชื่อว่าเขาสามารถสร้างได้ใน 3,000 ปีก่อนคริสตกาล มีตำนานท้องถิ่นที่บอกว่าสะพานนี้คือการสร้างปีศาจตัวเองที่สาบานว่าจะฆ่าใครก็ตามที่กล้าที่จะข้ามเขา พวกเขาบอกว่าแมวถูกวางบนสะพานและเขาก็หายตัวไปทันที จากนั้นชาวบ้านส่ง Vicaria บนสะพาน - พวกเขากล่าวว่าปีศาจจะไม่กล้าที่จะสัมผัสพระสงฆ์

ปีศาจและ Vicar พบกันครึ่งสะพานและสรุปข้อตกลง ทุกคนสามารถผ่านแผ่น Tarr ได้ แต่ถ้าปีศาจไม่ได้ใช้ในขณะนี้บนสะพานอาบแดด ดังนั้นชาวบ้านพูดว่า: "ก่อนที่คุณจะตัดสินใจผ่าน Tarr Peres ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีปีศาจในขณะนั้นอาบแดด"

น่าเสียดายที่แผ่น Tarr ได้รับการทำลายบางอย่างสำหรับศตวรรษที่ยาวนาน หินของเขาบางส่วนถูกทำลายโดยน้ำท่วม แต่สะพานได้รับการบูรณะเป็นระยะเพื่อให้เขาสามารถให้บริการได้อีกหลายปี

สะพานเดินเท้า Arcadico ในกรีซเป็นสะพานโค้งที่เก่าแก่ที่สุด สันนิษฐานว่ามันถูกสร้างขึ้นประมาณ 1,300 ปีก่อนคริสตกาลนั่นคือเขาผ่านไปมากก่อนที่เธอจะมีชีวิตอยู่จนถึงทุกวันนี้ สะพานนี้ค่อนข้างกว้างกว่าสะพานคนเดินเท้าธรรมดา - ประมาณ 2.5 เมตรบางทีในสมัยโบราณพวกเขาเดินทางรถรบ สะพานทำจากก้อนหินขนาดใหญ่โดยไม่มีสารละลายที่ยึด แต่ยังคงไม่มีการตกตะลึงด้วยสหัสวรรษทั้งหมด

• มุมมอง 9247

เมื่อเราคิดถึงอาคารที่รอดชีวิตมาได้ในวันนี้เรามักจะจำโคลอสเซียมที่ตกหลุมหอคอยในปิซาและปิรามิด แต่สิ่งที่เกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้ - ในจุดประสงค์ของพวกเขา - จนถึงตอนนี้?

ในขณะที่สิ่งอำนวยความสะดวกโบราณส่วนใหญ่ได้รับชีวิตที่สองเนื่องจากสถานที่ท่องเที่ยวสะพาน Unsassuming สามัญสามารถรักษาจุดประสงค์ดั้งเดิมในช่วงศตวรรษ

มีสะพานหลายแห่งที่ถูกสร้างขึ้นมาหลายร้อยปีที่ผ่านมาและยังคงใช้ในชีวิตประจำวันในวันของเราเนื่องจากความจริงที่ว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นในศตวรรษ

ในขณะที่สะพานเก่าส่วนใหญ่ถูกทำลายเนื่องจากภัยธรรมชาติระเบิดในช่วงสงครามหรือเผาผลาญเนื่องจากภัยพิบัติที่น่าเศร้าสะพานจากรายการนี้มีชีวิตรอดจากศตวรรษที่ค่อนข้างเปลี่ยนแปลง

10. โรงงานอาหารส่วนใหญ่ (บ่อ fabricius), โรม, อิตาลี

ชาวโรมันสร้างสิ่งต่าง ๆ มากมายที่ทนต่อการทดสอบของเวลา ด้วยวิธีการก่อสร้างที่เข้มงวดและมีประสิทธิภาพโครงสร้างที่สำคัญหลายอย่างที่เกิดขึ้นกับยุคโรมันมีค่าในวันนี้ หากคุณต้องการตรวจสอบอย่างรอบคอบและสำรวจผลไม้ที่ทำด้วยมือของพวกเขาจากนั้นไปที่โรมและเยี่ยมชมสะพานโรงงาน

สะพานถูกสร้างขึ้นโดย Luziem Fabrizim ใน 62 ปีก่อนคริสตกาลอาจแทนที่จะเป็นสะพานไม้ที่ถูกไฟไหม้ อาจกล่าวได้ว่า Luchi สั่งให้เขาสร้างขึ้นในขณะที่เขาเขียนบนสะพานในสี่สถานที่ที่แตกต่างกัน

ใน 21 ปีก่อนคริสตกาล กงสุลสองมาร์ค Lolly และ Quint Emily Lepid แก้ไขสะพานเพื่อให้ได้รับการเก็บรักษาไว้ดีกว่าหลังจากน้ำท่วมที่เกิดขึ้นใน 23 ปีก่อนคริสตกาล จริงซึ่งมีการปรับปรุงการปรับปรุงมันไม่ได้ระบุที่ใดก็ได้

บางทีมันอาจเป็นโครงสร้างที่เหนือกว่าของซุ้มโค้งเล็ก ๆ บนสะพานที่อ่อนแรงกดดันในช่วงน้ำท่วม อาจเป็นเพียงสิ่งนี้ช่วยให้สะพานจะดำเนินต่อไปหลายศตวรรษ

9. Ponte Vecchio (Ponte Vecchio), ฟลอเรนซ์, อิตาลี


Build in 1345 Ponte Vecchio Bridge ตั้งอยู่ในฟลอเรนซ์ (อิตาลี) เขาถูกสร้างขึ้นแทนที่จะเป็นสะพานไม้ซึ่งไม่สามารถยืนได้ในช่วงน้ำท่วมดังนั้นยังคงเก็บรักษาไว้ในความงดงามอันบริสุทธิ์ของเขา
คุณสมบัติที่น่าสนใจของสะพาน Ponte Vecchio (ซึ่งแปลจากอิตาลีหมายถึง "Old Bridge") เป็นแกลเลอรี่ที่โค้งพร้อมร้านค้า วันนี้เครื่องประดับและของที่ระลึกต่าง ๆ ขายที่นี่และในทางที่มีร้านขายเนื้อ ที่จริงแล้วเนื่องจากพ่อค้าปลาและเขียงที่ซื้อขายที่นี่ในศตวรรษที่ XV ยังมีกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์บนสะพาน

เมื่อพิจารณาว่าในเวลานั้นฟลอเรนซ์กลายเป็นเมืองหลวงของยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาผู้ยิ่งใหญ่ Duke Ferdinand ที่ฉันห้ามการขายเนื้อสัตว์และปลาบนสะพานสั่งซื้อเพียงร้านค้าทองคำและงาน Silver Work Masters ซึ่งสร้างภาพลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจ การเพิ่มขึ้นของการไหลของนักท่องเที่ยวต่างชาติที่ร่ำรวย

สะพานจะมีชีวิตอยู่กับปัจจุบันหากไม่ได้รับการเคารพในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อทหารเยอรมันออกจากเมืองพวกเขาจะระเบิดสะพานทั้งหมดในระหว่างการพักผ่อน Ponte Vecchio Bridge เป็นเพียงสะพานเดียวที่พวกเขาไม่ได้ย้ายเลือกการเข้าถึงมากกว่าตัวเอง

8. Rialto Bridge (Ponte di Rialto), เวนิส, อิตาลี


สะพานอิตาเลียนถูกสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1591 บนเว็บไซต์ของสะพานไม้ที่ถล่ม เขาได้รับการออกแบบโดยสถาปนิก Antonio de Ponte ซึ่งในเงื่อนไขของการแข่งขันที่เข้มงวดเข้าร่วมการแข่งขันสำหรับโครงการที่ดีที่สุดของสะพานพร้อมกับสถาปนิกที่โดดเด่นเช่น Michelangelo, Palladio, Vigola

น่าเสียดายที่หลังจากที่สะพานถูกสร้างขึ้นเขาไม่ได้พบกับปฏิกิริยาที่กระตือรือร้นในหมู่คนในท้องถิ่น จากด้านข้างของนักวิจารณ์เขาได้รับการยกย่องทั้งการสรรเสริญและดูถูกเหยียดหยามถูกประณามการออกแบบของเขาอย่างรุนแรง - "ไม่มั่นคงและไม่เปลี่ยนรูป" ความสนใจเดียวกันถูกดึงดูดไปยังหอไอเฟลหลังจากสร้างขึ้น

แม้จะมีการวิจารณ์ แต่สะพานยังคงไม่มีใครแตะต้องนับตั้งแต่ปรากฏตัว เมื่อพิจารณาว่าเขาต้องมีซุ้มประตู 7 เมตร Galleys สามารถว่ายน้ำข้างล่างและมีความแข็งแรงพอที่จะรองรับร้านค้าจำนวนมากในศูนย์ก็ควรมีความมั่นคงตามโครงสร้างและทนทาน สะพาน Rialto มีความทนทานจนในระหว่างการจลาจลในปี 1797 เขาถูกยิงจากปืน

7. สะพาน Hadju (สะพาน Khaju), Isfahan, อิหร่าน


การก่อสร้างสะพานนี้สร้างขึ้นบนรากฐานของสะพานเก่าในปี ค.ศ. 1667 เริ่มขึ้นตามคำสั่งของ Shah Abbas II ในฐานะสะพานเขาทำประตูหลักของมัน - ช่วยให้ผู้คนสามารถผ่านแม่น้ำ Zayndeh River ได้ แต่ยังมีแอปพลิเคชั่นที่แตกต่างกัน สะพาน Hajji ยังทำหน้าที่เป็นเขื่อน (และมีเกตเวย์) และการใช้ที่น่าสนใจที่สุดที่มีด้านสังคม

แม้จะมีความจริงที่ว่าเราไม่คุ้นเคยกับสะพานที่ควรใช้เป็นสถานที่สำหรับการประชุมสาธารณะ แต่ก็ไม่ได้หยุด Shah Abbas II ในความพยายามที่จะสร้างหนึ่งในนั้น ตามสะพานคุณยังสามารถเห็นภาพวาดและลวดลายที่น่าประทับใจของกระเบื้องเซรามิก ตรงกลางพาวิลเลี่ยนถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ Shah Abbas II และศาลของเขาสามารถเพลิดเพลินกับภูมิทัศน์ที่งดงาม

ทุกวันนี้หอศิลป์คาเฟ่และศิลปะตั้งอยู่ในศาลา มีการติดตั้งเบาะหินในศาลานั่งอยู่ที่ Shah Abbas II เพลิดเพลินกับทิวทัศน์ของแม่น้ำ สถานที่แห่งนี้ยังอยู่ในที่เดียวกัน แต่อยู่ในรูปแบบของเศษของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ

6. สะพาน Shehara (สะพาน Shaharah), Amran, Yemen


สะพาน Shexra (หรือ "Bridge of Sighs" เป็นที่เรียกว่าจำนวนมาก) สร้างขึ้นในศตวรรษที่ XVII ตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 200 เมตรและเชื่อมต่อภูเขาสองแห่ง - Jabel Al Emir (Jabal Al Emir (Jabal Al Faish)

ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นที่บ้านตั้งอยู่บนเนินเขาทั้งสองภูเขามันเป็นเรื่องยากที่จะไปเยี่ยมเยียนซึ่งกันและกันเพราะสิ่งนี้พวกเขาต้องลงมาจากภูเขาใบหนึ่งแล้วปีนขึ้นไปอีก สะพานถูกยกระดับเพื่อรวมหมู่บ้านสองแห่งทั้งสองด้านของ Gorge ลึกซึ่งประหยัดเวลาและความพยายามของผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น

มันไม่ใช่แค่พื้นที่อันตรายสำหรับยานพาหนะ เนื่องจากมันเป็นทางเข้าเพียงทางเดียวของเมือง Shekra สะพานจะได้รับการเสริมเพื่อสะท้อนการโจมตีของผู้รุกรานตุรกี ว่ากันว่าชาวบ้านรู้วิธีทำลายสะพานในเวลาใด ๆ ที่แยกผู้อยู่อาศัยอันตราย

วันนี้สะพาน Shekra เป็นแหล่งท่องเที่ยวหลักและยังคงให้บริการผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นเป็นสะพานที่ถูกต้อง

5. Bridge Jendere (สะพาน Cendere), Escake, ตุรกี


ยังเป็นที่รู้จักกันในนาม Sevelran สะพานถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่สองโดยสี่เมืองของราชอาณาจักร Commagest สะพานถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่จักรพรรดิโรมัน Septimia แห่งภาคเหนือ (Septimius Severus) ภรรยาของเขา Julia และลูกชายสองคนของพวกเขา - Karakalla และ Geta เป็นหนึ่งในสิ่งที่เก่าแก่ที่สุดนอกจากนี้ยังเป็นสะพานที่ยาวที่สุดที่สองที่สร้างขึ้นโดยชาวโรมัน

ในแต่ละด้านของสะพานสองคอลัมน์ได้รับการทดสอบการเป็นบุคคลของครอบครัวอิมพีเรียล: ทางเหนือและจูเลียในมือข้างหนึ่งและ Karakalla และ Geta - อื่น ๆ หากคุณบังเอิญไปที่ Jandere Bridge คุณจะเห็นว่าคอลัมน์เป็นตัวต่อ HETA นั้นหายไป

ทั้งหมดเพราะ Karakalla ฆ่า Geta เพราะการแข่งขันถาวรอย่างที่พวกเขาพูดอยู่บนมือของแม่ ยิ่งไปกว่านั้น Karakalla มาจนถึงตอนนี้เขาสั่งให้ฆ่าเพื่อนและพันธมิตรของ Geteta และเขาสั่งให้ทำลายมรดกของ Geta ในฐานะการนัดหยุดงานครั้งสุดท้ายของมรดกของมรดกเพื่อให้ชื่อของเขาถูกลบออกจากประวัติศาสตร์ - รวมถึงคอลัมน์เป็นสัญลักษณ์ของ Getu

4. สะพาน Anji (สะพาน Anji), ฉือเจียจวนประเทศจีน


สะพาน Anji สร้างขึ้นใน 605 เป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดในประเทศจีน สะพานที่มีชื่ออยู่ในภาษาจีนหมายถึง "Bridge of Safe Crimp" หนึ่งสามารถพูดได้ถูกสร้างขึ้นในศตวรรษ

มันถูกออกแบบมาเพื่อเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในโลก ในเวลานั้นเขาได้รับการพิจารณาว่ามีความก้าวหน้าทางเทคนิคเนื่องจากเขามีซุ้มประตูที่ใหญ่ที่สุด ระบุว่ามันยังคงแข็งแกร่งพอที่จะเห็นได้ชัดว่าสะพาน Anji เป็นโครงสร้างที่ทะเยอทะยานมากถูกสร้างขึ้นไม่ใช่ความเสียหายของการปรากฏตัวของมัน

โดยวิธีการสะพานผ่านมากกว่าเพียงแค่ตรวจสอบเวลา เขาจัดการเพื่อยืนหลังจาก 10 น้ำท่วม 8 สงครามและแผ่นดินไหวนับไม่ถ้วนและงานซ่อมแซมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับชีวิตเพียง 9 เท่าสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมด

3. สะพาน Saint Angel (Ponte Sant'Angelo), โรม, อิตาลี


สร้างขึ้นตามคำสั่งของจักรพรรดิเอเดรียในปี 136 สะพานแห่งทูตสวรรค์ศักดิ์สิทธิ์เป็นหนึ่งในคนที่มีชื่อเสียงที่สุดในกรุงโรมและเป็นหนึ่งในที่สวยที่สุด

ในระดับหนึ่งจักรพรรดิสร้างสะพานเพื่อประโยชน์ของโต๊ะเครื่องแป้งของเขาตามวัตถุประสงค์หลักคือการรวมทั้งเมืองด้วยปราสาท Mausoleum Adrian ปราสาท Castel Sant'Angelo

หนึ่งในการปรับปรุงที่สวยงามที่สุดของสะพานเกิดขึ้นหลังจากหลายศตวรรษหลังจากการตายของจักรพรรดิ ในปี 1668 สถาปนิกชาวอิตาลีและประติมากร Giovanni Lorenzo Bernini (Giovanni Lorenzo Bernini) ตกแต่งสะพานข้ามรูปปั้นสิบของเทวดาทั้งสองซึ่งเขาสร้างขึ้นเอง ทูตสวรรค์แต่ละอันทำให้สัญลักษณ์ของการตรึงกางเขนของพระเยซูคริสต์ในมือของเขา แม้ตอนนี้หลังจากนั้นไม่กี่ศตวรรษสะพานและทูตสวรรค์ยังคงยืนอยู่เป็นแหล่งท่องเที่ยวที่โด่งดังและยอดเยี่ยม

2. Tarr Stars (ขั้นตอน Tarr), Exmur, England


Tarr Peres (รู้จักกันในชื่อ "Mostki") เป็นการข้ามแผ่นในการสนับสนุนหิน เมื่อพิจารณาถึงการก่อสร้างสะพานมันเป็นเรื่องยากที่จะพูดเมื่อถูกสร้างขึ้น: สันนิษฐานว่าในช่วงตั้งแต่ 3,000 ปีก่อนคริสตกาล จนกว่าจะถึงเวลาของยุคกลาง คำอธิบายสารคดีครั้งแรกของสะพานถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาของ Tudors นั่นคืออย่างน้อยที่สุดในตอนท้ายของศตวรรษที่ XV

เกี่ยวกับ Tarr Peres เดินไปตามตำนานราวกับว่าเขาถูกสร้างขึ้นโดยปีศาจเองซึ่งต้องฆ่าทุกคนที่กล้าที่จะข้ามเขา จากนั้นชาวบ้านต้องการตรวจสอบทฤษฎีส่งแมวกับเขา แมวระเหย จากนั้นพวกเขาส่ง Vicaria ผ่านสะพานเพื่อให้เขาได้พบกับปีศาจกลางสะพาน หลังจากที่พวกเขาเห็นด้วย Devil กล่าวว่าทุกคนสามารถใช้สะพานได้ แต่ถ้าเขาต้องการใช้สถานที่นี้เพื่อสนุกกับการอาบแดดการห้ามการใช้สะพานจะกลับมาทำงานต่อ ดังนั้นหากคุณต้องการผ่าน Tarr Peres ที่บรรจุอยู่ก่อนอื่นให้แน่ใจว่าไม่มีปีศาจอาบแดดในแบบของคุณ

น่าเสียดายที่ Tarr Peres เป็นข้อยกเว้นเล็กน้อยในหมู่บริดจ์ยืนอยู่เหมือนเดิมในศตวรรษ เนื่องจากหินไม่ใช่รากฐานที่ดีที่สุดบางคนถูกทำลายเป็นผลมาจากน้ำท่วม ด้วยเหตุนี้หินทั้งหมดจึงถูกนับในกรณีนี้พวกเขาสามารถติดตั้งกลับไปยังที่ที่พวกเขาวางไว้เพื่อรักษาความถูกต้องของพวกเขา แม้จะมีความจริงที่ว่าหินบางแห่งได้รับการติดตั้งแล้วหลายต่อหลายครั้งแล้วมันยังคงเป็นเพียงสะพานเดียวกัน

1. สะพาน Arkadik (สะพาน Arkadiko), Argolina, กรีซ


สะพานนี้เป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดของสะพานโค้งที่เก็บรักษาไว้ซึ่งยังคงใช้อยู่ในจุดประสงค์ทางตรงของพวกเขา สันนิษฐานว่ามันถูกสร้างขึ้นในช่วงยุคสำริดกรีกใน 1300-1200 กรัม bc

ในช่วงอารยธรรม Mikhana สะพานเป็นส่วนหนึ่งของถนนทหารซึ่งทำงานระหว่างเมืองของ Tirinf (Tiryns) และ Epidaurus (Epidauros) ความกว้างของสะพานเกือบ 2.5 เมตรซึ่งกว้างกว่าสะพานคนเดินเท้าตามปกติ ตามที่นักประวัติศาสตร์สะพานได้รับการออกแบบในลักษณะที่ Chariots สามารถส่งต่อได้

สิ่งที่ทำให้มันน่าประทับใจยิ่งขึ้นนี่คือมันถูกสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์จากหินปูนโดยไม่ต้องใช้สารที่มีผลผูกพันใด ๆ ซึ่งหมายความว่า Bridge Arcadic เป็นเพียงอย่างเดียวเนื่องจากทักษะของผู้สร้างของเขายืนสามพันปีตั้งแต่เวลาของอารยธรรม Mycena และเก็บรักษาไว้ในปัจจุบัน

เมืองสุเมเรียนโบราณของ Girsu ตั้งอยู่ประมาณครึ่งทางระหว่างเมืองที่ทันสมัยของกรุงแบกแดดและบาสราทางใต้ของอิรัก มันเป็นหนึ่งในเมืองที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกที่มีประวัติอย่างน้อยห้าพันปี Girsu เป็นเมืองหลวงของราชอาณาจักรของ Lagash ซึ่งเป็นมหานครศักดิ์สิทธิ์เพื่อเป็นเกียรติแก่พระเจ้าซูริเซียนวีรบุรุษ Ningirsa และยังคงเป็นศูนย์กลางทางศาสนาของเขาหลังจากอำนาจทางการเมืองย้ายไปที่เมือง Lagash

มันอยู่ใน Girsu เป็นครั้งแรกที่หลักฐานการดำรงอยู่ของอารยธรรมสุเมเรียนในรูปแบบของแผ่นคลินิกหลายพันรายการที่มีการลงทะเบียนประเด็นทางเศรษฐกิจการบริหารและการค้าของเมือง การขุดค้นมากกว่าห้าสิบปีของเว็บไซต์โบราณคดีแห่งนี้เผยให้เห็นอนุเสาวรีย์ที่สำคัญที่สุดของศิลปะและสถาปัตยกรรมที่สำคัญที่สุดรวมถึงสะพาน 4,000 ปีสร้างอิฐซึ่งเป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดที่พบในโลกนี้

Girsu ได้รับการศึกษาครั้งแรกโดยทีมนักโบราณคดีชาวฝรั่งเศสในปี 1877 ก่อนที่จะมีการคิดค้นวิธีการขุดค้นและการอนุรักษ์ที่ทันสมัย ชาวฝรั่งเศสยังไม่ดิ้นรนเพื่อติดตามโปรโตคอลและให้ความสนใจเล็กน้อยกับการอนุรักษ์อนุสรณ์สถานสถาปัตยกรรม นักล่าขุมทรัพย์ปล้นสิ่งประดิษฐ์จำนวนมากและขายพวกเขานักสะสม คาดว่าการจัดแสดงนิทรรศการจาก 35,000 ถึง 40,000 ถูกปล้นจาก Girsu และต่อมาปรากฏในตลาดเมื่อเทียบกับการค้นพบฝรั่งเศสอย่างเป็นทางการ 4,000 คน ไม่มีข้อสงสัยมันเป็นหนึ่งในสะพานที่มีเอกลักษณ์ที่สุดของโลก

สะพาน Girsu ถูกค้นพบครั้งแรกในปี 1920 ในเวลานั้นมันถูกตีความว่าเป็นวัดเขื่อนและเครื่องควบคุมน้ำ เฉพาะเมื่อเร็ว ๆ นี้โครงสร้างถูกระบุว่าเป็นสะพานเชื่อมผ่านทางน้ำโบราณ เริ่มต้นจากการขุดค้นจากเกือบหนึ่งศตวรรษที่ผ่านมาสะพานยังคงเปิดอยู่และสัมผัสกับผลกระทบคงที่โดยไม่มีความพยายามใด ๆ ในการรักษาสถานที่ท่องเที่ยว

ชื่ออาหรับที่ทันสมัย \u200b\u200bGirsu - Toolo และสถานที่แห่งนี้ใช้โดยบริติชมิวเซียมที่มีการสนับสนุนทางการเงินจากรัฐบาลบริเตนใหญ่เพื่อสอนนักโบราณคดีอิรักให้กับการจัดการมรดกทางวัฒนธรรมและทักษะการทำงานที่ใช้งานได้จริง

ตามคำแถลงล่าสุดของพิพิธภัณฑ์การฟื้นฟูบริดจ์ 4 พันจะเป็นส่วนหนึ่งของหลักสูตร

Bridge U Bein ข้ามสถานีเลขานุการทะเลสาบและถือเป็นสถานที่น่าสนใจของพม่า สะพานที่ยาวที่สุดและเก่าแก่ที่สุดในโลกติดตั้งอย่างสมบูรณ์จากต้นไม้ท้องถิ่น - ไม้สัก เมื่อพระอาทิตย์ตกเมื่อการออกแบบที่หรูหราของเขาซึมซับรังสีของพระอาทิตย์ตกดินสะพานดูทางอ้อมอย่างสมบูรณ์แบบ "Waterway" สร้างขึ้นในปี 1850 และมีความยาว 1200 ม. เชื่อมต่อเมือง Mandalay ซึ่งเป็นขนาดที่ 2 ในพม่าและเมืองหลวง - Amarapur

ในระหว่างการก่อสร้างสะพานมีการใช้ลำต้นไม้ซึ่งยังคงอยู่จากอดีตพระราชวัง บันทึกทั้งหมด 1086 รายการไปสร้างสะพานโดยมีแต่ละหมายเลขโดยใช้จานพิเศษ อย่างไรก็ตามเวลาไม่ได้วางกางเกงบางลำและพวกเขาก็ถูกเน่าเปื่อย สิ่งปลูกสร้างจากคอนกรีตถูกวางไว้ในสถานที่ของพวกเขา

ความบริบูรณ์ของทะเลสาบอยู่ภายใต้ความผันผวนที่สำคัญขึ้นอยู่กับฤดูกาล ในช่วงฝน - ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคมความกล้าหาญของโลกที่แตกต่างกันมากแล้วสะพานก็กลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น ในฤดูหนาวโดยไม่ต้องให้อาหารกับฝนทะเลสาบได้รับขนาดที่เจียมเนื้อเจียมตัวมาก

สะพานกับพื้นหลังของการตั้งค่า Sun เป็นปรากฏการณ์ที่น่าตื่นเต้นตามที่นักท่องเที่ยวได้รับการจัดอันดับ ผู้คนจำนวนมากมาถึงพม่า ความนิยมของสะพานได้กลายเป็นแหล่งรายได้เพิ่มเติมสำหรับประชากรในท้องถิ่นซึ่งนอกเหนือจากการขายของที่ระลึกงานที่พวกเขาส่งออกนักท่องเที่ยวในเรือไปที่กลางทะเลสาบจากที่ซึ่งการก่อสร้างดูงดงามที่สุดและทำให้ ความประทับใจที่เหลือเชื่อ

บทความเกี่ยวกับสะพานไม้คนเดินเท้าเหนือช่อง Fosha ใน Trogir โครงสร้างช่วงประกอบด้วยโค้งสองต้นโอ๊คสองอันที่มีช่วง 25 เมตรพร้อมการรื้อง่าย องค์ประกอบทั้งหมดที่ทำจากต้นโอ๊กขนาดใหญ่และเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมต่อช่างไม้ทั่วไป ทั้งหมดนี้ทำเพื่อเข้าสู่สะพานสู่บรรยากาศของเมืองโบราณ

Trogir เป็นเมืองโครเอเชียประวัติศาสตร์ขนาดเล็กบนชายฝั่ง Adriatic ประมาณ 20 กม. ทางตะวันตกของการแยก ต้องขอบคุณมรดกทางสถาปัตยกรรมและวัฒนธรรมที่อุดมไปด้วยศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองนั้นรวมอยู่ในทะเบียนมรดกทางวัฒนธรรมโลกของยูเนสโก ศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองตั้งอยู่บนเกาะเล็ก ๆ ที่มีความยาวประมาณ 400 ม. และกว้าง 200 ม. เชื่อมต่อกับแผ่นดินใหญ่ก้อนหินก้อนเล็ก ๆ จากด้านเหนือ ด้านทิศใต้มีความเกี่ยวข้องกับสะพานหย่าร้างคอนกรีตที่โดดเดี่ยวพร้อมเกาะ Ciovo
สะพานไม้ใหม่ถูกโยนผ่านช่องทางและเชื่อมต่อเมืองเก่าของ Trogir กับที่จอดรถบนแผ่นดินใหญ่ ตั้งอยู่ 600 เมตรไปทางตะวันตกของสะพานหินที่มีอยู่
ในงานสะพานไม้จำเป็นต้องใช้ในสไตล์ดั้งเดิมที่มีโครงสร้างแบบขยายที่ถอดออกได้เพื่อให้แน่ใจว่าการข้ามเรือขนาดเล็กใต้สะพาน สำหรับการประสานงานกับสถาปัตยกรรมของเมืองเก่ามีเพียงองค์ประกอบไม้ธรรมชาติและการเชื่อมต่อช่างไม้แบบดั้งเดิมเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้นำไปใช้

วงจรสะพานโค้งได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งในระบบแบริ่งธรรมชาติที่เก่าแก่ที่สุดในประวัติศาสตร์การก่อสร้าง นอกจากนี้ซุ้มโค้งช่วยให้การนำทางของเรือขนาดเล็กผ่านช่องและรูปลักษณ์ที่หรูหรา
โครงสร้างช่วงประกอบด้วยสองสาขาของ Arches สองหยาบ 480x680 ที่มีรัศมีคงที่ 21.7 เมตรช่วง 25 เมตร สาขาซุ้มโค้งตั้งอยู่ที่ด้านข้างของส่วนและเชื่อมต่อกันโดยคานขวางไม้ผ่าน 0.8 ม. พร้อมบอร์ดสองชั้น

รูปแบบสองจังหวะที่เลือกของโครงสร้างช่วงโค้งไม่ไวต่อตะกอนพื้นฐาน มูลนิธิเป็นคอนกรีตเสริมเหล็กขนาดใหญ่ภายใต้บันไดทางเข้า บานพับระหว่างโค้งและรากฐานที่ทำจากเหล็กแผ่น
Arrow Arch 4 m ซึ่งให้ซองจดหมายการจัดส่ง 4.5 ม. ลูกศรนี้ได้รับการคัดเลือกตามความสมดุลของความงาม, คนเดินเท้า, การนำทางและข้อกำหนดทางเทคนิค
ความกว้างของเนื้อเรื่องคือ 3 เมตรความกว้างเต็มของสะพาน 4.16 ม. ระยะทางในแสงระหว่างสาขาของซุ้มโค้งคือ 3.2 เมตรองค์ประกอบแบริ่งทำจากต้นโอ๊กขนาดใหญ่ในการเชื่อมต่อแบบดั้งเดิม ราวบันไดเหล็กพร้อมราวไม้โอ๊คทำโปร่งใสให้มากที่สุด


แต่ละสาขาของซุ้มโค้งประกอบด้วย 4 Oak Bars 240x340 มม. ที่รวบรวมในส่วนตัดขวาง 480x680 มม. การรวมส่วนตัดขวางของสาขาทำโดยสลักเกลียวและแหลมสแตนเลส คานคานทำหน้าที่ของคีย์ระหว่างบาร์ Bolts of Steel Strength 360 MPA: แนวนอน - 20 มม. แนวตั้ง - 24 มม. สลักเกลียวติดตั้งในรูเจาะบนอีพอกซีเรซินพื้นผิวการสัมผัสของบาร์โอ๊กจะถูกปกคลุมด้วยอีพอกซีเรซิน อีพอกซีเรซินด้วยการรวมที่ไม่พึงประสงค์เพื่อการเปลี่ยนแปลงในความชื้นไม้และสภาพอากาศ สลักเกลียวถูกขันให้แน่นด้วย 12 KN แรง 20 มม. และ 15 KN เป็นเวลา 24 มม. สลักเกลียวเท่านั้น, spikes และคานขวางถูกนำมาใช้ในการคำนวณส่วน Composite Cross, Epoxy Resin ไม่ได้นำมาพิจารณา
ในทิศทางตามยาวแถบบาร์เชื่อมต่อกันด้วยความเฉือนที่มีความยาว 1 ม. รูปที่ 5 วินาที การถ่ายโอนความพยายามตามยาวมีให้กับสเตนเลสสตีล SPIKES เรื่องตลกแยกต่างหากมีเพียงข้อต่อเดียวที่ตกลงมาในแต่ละส่วน ลำแสงขวางติดอยู่กับซุ้มประตูในช่วงกลางของทางแยกตามยาวของ Bruusyev ระยะห่างระหว่างข้อต่อของ Bruusyev ในครึ่งวันคือ 3.2 เมตร, I. 1.6 ม. ในโค้งโดยรวม

เพื่อหลีกเลี่ยงการดัดแท่งตรงความพยายามที่ยอดเยี่ยมในการค้นหาโอ๊กกับความโค้งตามธรรมชาติ การเบี่ยงเบนขนาดเล็กของความโค้งจากโครงการถูกนำมาใช้เพื่อให้การแก้ไขความโค้งเริ่มต้นของบาร์มีอิทธิพลต่อการลดความสามารถในการพกพาของสาขาของซุ้มประตูและโครงสร้างช่วงโดยรวม บาร์ส่วนใหญ่ยาว 7.4 ม. และมีเพียงสองคันที่มีความยาว 8.5 ม. ราวโค้งก็ทำจากเส้นโค้งตามธรรมชาติของ Oaks
ความแข็งแกร่งทั้งหมดที่มีต่อโครงสร้างตามขวางจะได้รับจากคานตามขวาง 220 × 220 มม. พร้อมกับทางเดินข้ามสองชั้น พวกเขาถูกบีบตามแกนของกิ่งก้านของซุ้มประตูและคอนโซลดำเนินการ 0.25 ม. ต่อระนาบของซุ้มโค้ง (รูปที่ 5b) ส่วนตัดขวางของลำแสงขวางในสารประกอบจะลดลงเหลือ 120x140 มม. การเชื่อมต่อของคานขวางและสาขาของซุ้มโค้งให้มาพร้อมกับสกรู ส่วนไม้กางเขนของคานขวางสุทธิสามารถส่งการดัดงอที่บิดเบี้ยวและกำลังตามขวาง ตำแหน่งของคานขวางตามแนวแกนช่วยให้กิ่งของนักธนูให้บริการชายแดนของคนเดินเท้า

ทางเดินริมทะเลทำจากสองชั้นตั้งฉาก 30 มม. ที่วางสายที่โทรออกในร่อง ชั้นแรกของบอร์ดเป็นแนวยาวที่สองคือขวาง กระดานยาวถูกตอกไปที่คานขวางด้วยเล็บที่มีการสลายหลังจาก 2.4 ม., 50% ของบอร์ดจะถูกทำลายในส่วนหนึ่ง ชั้นที่สองเชื่อมต่อกันด้วยตะปูในคานตามขวางและที่หนีบโลหะสั้นระหว่างคานข้าม นอกจากนี้พื้นสองชั้นติดกาวกับอีพอกซีเรซิน
ความพยายามตามยาวและขวางถูกถ่ายโอนจากซุ้มไม้ที่มีรากฐานคอนกรีตผ่านบานพับสนับสนุนชุบสังกะสี (รูปที่ 5e) บานพับบนสมดุลครอบคลุมถึงส่วนโค้งที่ห้าของเชือกโลหะ Balancer ล่างได้รับการแก้ไขในรากฐานคอนกรีต 4-Rods 32x1400 มม. ยอดคงเหลือของบานพับสนับสนุนมีความสัมพันธ์กับนิ้ว 50 มม.

ความสนใจเป็นพิเศษและเวลามากเรียกร้องให้มีการอบแห้งที่เหมาะสมของไม้ การอบแห้งทำในหน่วยการอบแห้งที่มีการตรวจสอบความชื้นอย่างต่อเนื่องในความลึกของส่วนตัดขวางของแต่ละสาขาของซุ้มประตูและการควบคุมอุณหภูมิของอุณหภูมิและความชื้น ไม้อบแห้งผ่านที่มีคุณภาพสูงเพียงไม่กี่รอยแตกปรากฏบนองค์ประกอบของสะพานที่เสร็จสมบูรณ์ รูปที่. 6 แสดงการเปลี่ยนแปลงความชื้นที่ความสูงของส่วนตัดขวางของสาขาของซุ้มประตูในระหว่างการอบแห้ง อุณหภูมิและความชื้นมีการเปลี่ยนแปลงจาก 32 เป็น 36 ° C และ 50 ถึง 56% ตามลำดับ

เมื่อสะพานจะผุกร่อนการป้องกันองค์ประกอบโครงสร้างไม้เป็นสิ่งสำคัญมากในการสร้างความมั่นใจในการดำเนินงานและความทนทานของสะพานไม้ ดังนั้นหลังจากการประกอบและควบคุมการประกอบองค์ประกอบทั้งหมดเอนตัวขึ้นเพื่อลบเลเยอร์ไม้ที่เปราะบางทั้งหมด หลังจากนั้นองค์ประกอบไม้ทั้งหมดได้ลดองค์ประกอบสารกันบูดต่อเชื้อราแมลงความชื้นและผลกระทบที่เป็นอันตรายอื่น ๆ การชุบด้วยยาฆ่าเชื้อราที่ไม่มีสีได้ดำเนินการโดยการแช่เพียงครั้งเดียว จากนั้นพวกเขาใช้การเคลือบที่ทนต่อการผุกร่อนสำหรับการดำน้ำสองครั้ง รอยแตกกว้างเพิ่มขึ้นและน้ำท่วมด้วยปูนเหลวที่มีกาวพลาสติกที่ทนทาน ชั้นสุดท้ายของการป้องกันที่ทำในการประชุมเชิงปฏิบัติการถูกแช่โดยองค์ประกอบในวานิชด้านป้องกัน
ในกระบวนการของการชุมนุมขั้นสุดท้ายพื้นผิวไม้ติดต่อทั้งหมดถูกปกคลุมไปด้วยอีพอกซีเรซินและเต็มไปด้วยรูสกรูทั้งหมด สกรูและแหลมก่อนที่การติดตั้งจะลดลงเป็น EPOXIDE หลังจากเสร็จสิ้นการชุมนุมของสะพานในสถานที่แห่งความเสียหายชั้นป้องกันได้รับการบูรณะและนอกจากนี้การออกแบบทั้งหมดปกคลุมด้วยชั้นของวานิช ในอนาคตมีการวางแผนที่จะครอบคลุมไม้ทุกสองปีเป็นสองชั้นของเคลือบเงาป้องกัน

บทบัญญัติการตั้งถิ่นฐานบางอย่าง
สะพานได้รับการออกแบบและออกแบบตาม Eurocodes การออกแบบนี้ถูกสร้างแบบจำลองโดยองค์ประกอบเชิงพื้นที่ของซุ้มโค้งคานตามขวางและขึ้นเครื่อง พื้นด้านบนคานขวางไม่รวมอยู่ในการคำนวณความจุของผู้ให้บริการของสะพานและปริมาณความแข็งแรงที่เพิ่มขึ้น งานของพื้นถูกนำมาพิจารณาเฉพาะเมื่อคำนวณการกำจัดในแนวนอนโดยการเพิ่มความฝืดโค้งงอตามขวางของซุ้มประตู
สำหรับข้อต่อตามยาวขององค์ประกอบของสาขาซุ้มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ 0.6 ถูกนำมาใช้เมื่อคำนวณความแข็งแกร่ง (การเคลื่อนไหว) และ 0.5 เมื่อตรวจสอบสถานะที่ใช้งานง่าย แผนภาพการโหลดแบบสมมาตรและอสมมาตรทั้งหมดของโหลดคนเดินเท้า 5 KN / M2 ได้รับการพิจารณา โหลดลมได้รับการยอมรับจากความเร็วลมใน 180 กม. / ชม. ในทิศทางของแกนของสะพานและแนวตั้ง ผลของการสั่นของความชื้นถูกสร้างแบบจำลองเป็นการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่เป็นเนื้อเดียวกัน± 30 ° C ตามความยาวขององค์ประกอบและการเปลี่ยนแปลงที่ไม่สม่ำเสมอของ± 10 ° C ในส่วนความสูงขององค์ประกอบขององค์ประกอบไม้
ช่วงแนวนอนขององค์ประกอบที่คำนวณได้ของโค้ง 20 มม. การเร่งความเร็วของฐานสำหรับการคำนวณคลื่นไหวสะเทือน 0.25 กรัม. กองกำลังแผ่นดินไหวคำนวณโดยการซ้อนทับโดยใช้การแกว่งฟรี 20 รูปแบบแรก มูลค่าที่นำมาใช้ของสัมประสิทธิ์การทำงาน 2.0 ศาลเรือนำมาใช้เป็น 100 KN คงที่ในแนวนอนแนวนอนในโค้งมงกุฎ ช่วงเวลาการดัด, แรงบิด, ความพยายามตามยาวและตามขวางของการโหลดทั้งหมดสำหรับคานตามขวางในสารประกอบที่มีส่วนโค้ง, ส่วนตัดขวางของลำแสงขวางสุทธิ 0.12x0.14 m
ความสามารถในการดำเนินการของโครงสร้างช่วงนั้นสูงกว่ามากเพราะพื้นไม่รวมอยู่ในการคำนวณ การเคลื่อนไหวแนวตั้งของซุ้มโค้งมีขนาดเล็กเพราะความแข็งของมัน ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการสั่นสะเทือนภายใต้การโหลดคนเดินเท้าเพราะ ความถี่ที่คำนวณได้ของรูปร่างแรกของการสั่นสะเทือนของสะพานคือ 3.5 Hz

การก่อสร้างและข้อสรุป
ฐานภายใต้ฐานรากมีความเข้มแข็งด้วยเทคโนโลยี "Jet-Grouting" ฉีดลงไปในดินของเครื่องผูกของเหลวภายใต้แรงกดดันสูง การสนับสนุนที่ได้รับการสนับสนุน "แห้ง" ด้วยการปั๊มน้ำที่รั่วไหลออกจากหลุม
โครงสร้างไม้ทั้งหมดของสะพานถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน (รูปที่ 7) และคานโค้งและคานขวาง (รูปที่ 8) จากนั้นโครงสร้างช่วงถูกรวบรวมอย่างสมบูรณ์บนเว็บไซต์ที่สะพาน (รูปที่ 9) หลังจากที่โครงสร้างช่วงทั้งหมดถูกส่งไปยังข้อต่อสนับสนุนโดย Autocrante (รูปที่ 10) และในที่สุด Stone Stairs แนวทางการราวบันไดด้วยราวโอ๊คและงานตกแต่งอื่น ๆ ที่สร้างขึ้น สะพานที่เสร็จสมบูรณ์จะแสดงใน
รูปที่. 11 และ 12

รูปที่. 11. สะพานที่สมบูรณ์ ซุ้ม

รูปที่. 12. สะพานที่สมบูรณ์

ลูกค้า: การบริหาร Trogira
การออกแบบ: ศาสตราจารย์ Jur Radnic PhD, "Radnic D.O.O. ", แยก
อาคาร:
รองเท้าผ้าใบ: "Naprijed Sinj D.o.o. ", SINJ
มูลนิธิ
และบันไดหิน: "จุด D.O", แยก
การควบคุมทางเทคนิค: "Kozina Projekt D.o.o. ", Trilj

ตัวชี้วัดส่วนใหญ่
ป่าไม้โอ๊ค, M3 38.0
คอนกรีต, M3 112.0
Armature, T 11.2
ต้นทุนพัน EUR 300.0
วันที่จัดส่งมิถุนายน 2549