Biscay Bridge Overhead Ferry ใน Bilbao สะพาน Biscay - สเปน

สะพาน Biscai Conveyor Bridge-to-Five-meter ตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของเมือง Bilbao สเปนเป็นสิ่งปลูกสร้างครั้งแรกของโลก ออกแบบและสร้างขึ้นในปี 1893 มันมีจุดประสงค์เพื่อเชื่อมต่อชายฝั่งสองฝั่ง Estairia แม่น้ำ Nervyon ซึ่งการตั้งถิ่นฐานของโปรตุเกสและลาส ด้วยทั้งหมดนี้สะพานไม่ควรเป็นอุปสรรคในการจัดส่งเรือใบที่นี่ ผู้เขียนโครงการที่น่าทึ่งนี้กลายเป็นสถาปนิกบาสก์ที่มีชื่อเสียง Alberto De Palacio ซึ่งอยู่ในนักเรียนที่ผ่านมาของกุสตาฟไอเฟลตัวเอง

หลักการของการดำเนินงานของสะพานนั้นง่ายมาก: เรือข้ามฟากที่ขนส่งและผู้คนเคลื่อนไหวได้รับการแก้ไขด้วยสายเหล็กเพื่อกว้านแนวนอนซึ่งจะย้ายแพลตฟอร์มโดยการสร้างภาพลวงตาของการบินข้ามแม่น้ำ ประชากรท้องถิ่นหมายถึงเรือข้ามฟาก "Flying Gondola" เรือข้ามฟากสามารถตอบสนองไม่เกินหกคันและผู้โดยสารหลายคนหลายคน

สะพานนี้เป็นที่มั่นอย่างมีนัยสำคัญของอัจฉริยะของความคิดทางวิศวกรรมของยุคสมัยของการปฏิวัติอุตสาหกรรมและรวมอยู่ในรายการมรดกโลกของยูเนสโก มันรวมขนบธรรมเนียมประเพณีของการติดตั้งโครงสร้างโลหะของศตวรรษที่ XIX ด้วยการใหม่ล่าสุดในช่วงเวลาของเทคโนโลยีการใช้สายเคเบิลบิดแสงที่ทำจากเหล็ก ด้วยตัวอย่างของเขาเขาทำหน้าที่เป็นแบบอย่างสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างที่คล้ายกันในสามทวีปซึ่งมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้

ติดต่อกับ

Flying Ferry ข้ามแม่น้ำ Nervyon เชื่อมต่อเมืองของโปรตุเกสและลาสเวนส (ส่วนหนึ่งของนิ้ว) ในจังหวัด Biscay, สเปน

ชาวบ้านเรียกสะพาน Puente-Cologan ซึ่งในภาษาสเปนหมายถึง "สะพานแขวน"

ชื่อนี้ไม่สอดคล้องกับประเภทของ Bridge (สะพาน Suspension มีการออกแบบอื่น) แต่ใช้กันอย่างแพร่หลายรวมถึงในเว็บไซต์ทางการ

สะพานเป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมอย่างหมดจดและไม่ได้รับการตกแต่ง

การสนับสนุนเป็นหอคอยโลหะคู่สองตัวที่มีความสูง 61 ม. วาดด้วยสายโลหะซึ่งสิ้นสุดที่มีการติดอยู่ที่ระยะทาง 110 เมตรถึงบล็อกคอนกรีตขนาดใหญ่

ระหว่างหอคอยที่ยืนอยู่บนชายฝั่งที่แตกต่างกันสายเคเบิลที่สร้างพาราโบลาจะถูกยืดออกไปซึ่งความสูง 45 เมตรแขวนช่วงกลางของสะพานข้ามความยาวมากกว่า 160 เมตร

ประวัติศาสตร์

Biscay Bridge-Conveyor เป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดของประเภทนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1893 ในโครงการของสถาปนิกบาสก์ Alberto De Palacio ซึ่งเป็นหนึ่งในนักเรียนของ Gustav Eiffel

งานที่ตั้งอยู่ด้านหน้าของสถาปนิกประกอบด้วยการจัดระเบียบการสื่อสารระหว่างเมืองโดยไม่ละเมิดการเคลื่อนที่ของเรือไปยังท่าเรือ Bilbao และไม่มีการก่อสร้างทางลาดไกลออกไป

สะพานถูกสร้างขึ้นโดยใช้การใช้งานใหม่ในเวลานั้นเชือกเหล็กที่ใช้งานได้ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในโครงสร้างโลหะสถาปัตยกรรมที่โดดเด่นของยุคการปฏิวัติอุตสาหกรรมและกลายเป็นตัวอย่างสำหรับสะพานดังกล่าวหลายแห่งในส่วนอื่น ๆ ของโลก

การทำงานของสะพานถูกรบกวนเป็นเวลา 4 ปีในช่วงสงครามกลางเมืองในสเปนเมื่อมีการตัดสินใจที่จะทำลายการข้ามที่เป็นไปได้ทั้งหมดผ่านประสาทเพื่อหยุดการส่งเสริมการขายทั่วไปของทั่วไป

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2480 ส่วนบนของสะพานถูกทำลาย แต่สงครามสิ้นสุดลงในเวลาเพียง 3 วัน

วิดีโอ: Flying Steam หรือ Biscay Bridge

Flying Steam หรือ Biscay Bridge

แกลเลอรี่ภาพ

"สะพานบิน" เหนือแม่น้ำเส้นประสาท

Biscay Bridge (Puente de Vizcaya) อยู่ใกล้กับ ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นมักอ้างถึง "Puente-Cologan" ของเขา - "สะพานแขวน" (Puente Colgante) อย่างไรก็ตามมันจะถูกต้องมากขึ้นที่จะเป็นชื่อ: Biscay Bridge-Conveyor

ผู้เขียนโครงการคือ Alberto De Palacio เจ้าหน้าที่ของสองเมืองคั่นด้วยแม่น้ำ Nervyon - Las Arenas (Las Arenas) และ Portugalete (Portugalete) - หันไปหาสถาปนิก มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเชื่อมต่อชายฝั่งเพื่อให้แม่น้ำอาจไม่มีสัญญาณรบกวนในการผ่านเรือลำใหญ่

ในการย้ายทีมงานและผู้คนระหว่างเมืองใกล้เคียงโครงสร้างทางวิศวกรรมถูกคิดค้นขึ้นมาซึ่งสร้างขึ้นในปี 1893 โดยเรือข้ามฟากทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ไอน้ำย้ายไปที่อากาศเหนือแม่น้ำ Nervyon เขาถูกเรียกว่า - "สะพานบิน"

การข้ามที่เก็บไว้บนหอคอยสองแห่งรองรับ 61 เมตร ระหว่างพวกเขาตั้งอยู่ในช่วงหลักที่มีความยาว 160 ม. เดินไปที่ระดับความสูง 45 เมตรสายเคเบิลที่ผูกการรองรับสะพานได้รับการแก้ไขโดยบล็อกคอนกรีต

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ XIX อีก 20 โครงสร้างถูกสร้างขึ้นในหลายประเทศ แต่มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่มีเพียง Puente de Vizcaya เท่านั้นที่ได้รับการพิจารณา

ขี่ไปตามสะพาน

สะพานสายพานลำเลียงดำเนินการในขณะนี้ บนรถบรรทุกแพลตฟอร์มการขนส่งแพลตฟอร์ม 6 ต่อเที่ยวบินและหลายโหลคน มากกว่าหนึ่งนาทีครึ่งที่คุณไปจากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่ง สะพานทำงานตลอดเวลา แต่ค่าใช้จ่ายในการเดินทางและช่วงเวลาระหว่างแพลตฟอร์มนั้นแตกต่างกันในระหว่างวัน

ตั๋วสำหรับ 1 คนมีค่าใช้จ่าย€ 0.56 บนรถยนต์นั่งโดยไม่มีคนขับ - € 2 หากคุณมีบัตร Barik, € 0.40 จะได้รับการปล่อยตัวสำหรับ 1 คนและสำหรับรถยนต์ - 1.55 ยูโร

เดินผ่านสะพาน Biscay

สำหรับนักท่องเที่ยวทางเดินคนเดินเท้าถูกสร้างขึ้นบนสะพาน ผู้เข้าชมชั้นนำเพิ่มลิฟต์ติดตั้งในหอคอย 50 เมตร การเดินที่ระดับความสูง 45 เมตรช่วยให้คุณมองไปที่เมืองลาส "และโปรตุเกสจากวิวตาของนก จากที่นั่นคุณสามารถดูท่าเรือ Bilbao (Puerto de Bilbao) และ Harbour Abra (El Abra)

นอกเหนือจากสายพันธุ์ที่น่าตื่นเต้นการเยี่ยมชมเช่นนี้ช่วยให้คุณพิจารณาการออกแบบในรายละเอียดเพิ่มเติมและทำความคุ้นเคยกับประวัติศาสตร์ของโครงสร้างวิศวกรรมที่เป็นเอกลักษณ์นี้

ลิฟท์ยกขึ้นทำงานตั้งแต่ 10:00 ถึง 20:00 น. ในช่วงฤดูร้อนและจาก 10:00 ถึง 19:00 น. - ในฤดูหนาว (ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงมีนาคม)

ราคาตั๋วสำหรับทางเดินเท้า - 8 ยูโร

วิธีรับจาก Bilbao ไปยัง Biscay Bridge?

เมโทร

จาก Bilbao ไปยังสะพานคุณสามารถขับรถใน 22 นาทีไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน L-2 คุณต้องออกไปที่สถานี Portugalete คุณต้องเดินประมาณ 800 ม. ปลายด้านหนึ่งคือ€ 1.70 หากมีแผนที่ Barik - € 1.07

รถไฟ

นั่งผ่านสาย C-1 ถึงสถานีโปรตุเกส คุณสามารถขึ้นรถไฟที่ Bilbao ที่ Bilbao Abando หรือที่ San Mamés Station เวลาระหว่างทางประมาณ 20-30 นาที ตั๋วข้างหนึ่ง - 1.80 ยูโร หากมีการ์ดบาริค - 1.06 ยูโร

รถบัส

สะพานสามารถเข้าถึงได้โดยรถบัสระหว่างเมือง Bizkaia ไปประมาณ 30 นาทีตั๋วครั้งเดียว - 1.45 ยูโร (พร้อม Barik - € 1,13 card)

ตัวอย่างเช่นโดย Bus A3411 จาก Museo Plaza Stop ออกไปข้างนอกใน Getxo ที่ Bizkaia Zubia / Puente Bizkaia หยุด

คุณสามารถนั่งบนรถบัส A3115 หรือ A3136 ที่ Abando Stop (Geltokia / Estación) ไปที่โปรตุเกสที่ Mirador Stop (Begiratokia) หรือ Abaro 11

ฉันจะประหยัดโรงแรมได้อย่างไรถึง 20%

ทุกอย่างง่ายมาก - ดูไม่เพียง แต่ในการบั๊ก ฉันชอบ Roomguru Search Engine เขากำลังมองหาส่วนลดในเวลาเดียวกันในการจองและใน 70 เว็บไซต์จองอื่น ๆ

Biscay Bridge - หนึ่งในอาคารที่เป็นเอกลักษณ์ของสเปนในรูปแบบของการตกแต่งที่เรียบง่ายและถูกลิดรอนทุกประเภท ตัวอย่างของสถาปัตยกรรมที่ผิดปกตินี้ตั้งอยู่ทางตอนเหนือในจังหวัด Biskaya สะพานข้ามแม่น้ำ Nervyon และให้บริการเพื่อการสื่อสารเรือข้ามฟากระหว่างเมืองของโปรตุเกสและลาส

Biscay Bridge-Conveyor ได้รับการออกแบบโดยสถาปนิกชาวสเปนและวิศวกร Alberto De Palacio นักเรียนของ Gustav Eiffel ที่มีชื่อเสียง ด้านหน้าของเขามีงานเชื่อมโยงเมืองโปรตุเกสและลาสส์โดยไม่รบกวนการขนส่งทางแม่น้ำและมีโอกาสสร้างอุปกรณ์สำหรับการขนส่งของผู้คนปศุสัตว์และการขนส่งสินค้า หลังจากตรวจสอบโครงสร้างสะพานต่างๆวิศวกรก็มาถึงข้อสรุปว่าตัวเลือกที่ดีที่สุดคือสะพานที่มีแพลตฟอร์มผู้โดยสารขนส่งสินค้าที่เคลื่อนไหวซึ่งจะถูกระงับโดยระบบเคเบิล สะพานเริ่มสร้างในปี 1890 และในช่วงกลางปี \u200b\u200b1893 เขาได้รับหน้าที่แล้ว ความกว้างของช่วงของสะพานมีมากกว่า 160 เมตรความสูง 45 เมตร

สองหอคอยโลหะขนาด 60 เมตรคู่ระหว่างสายเคเบิลเหล็กบิดเหล็กจะถูกยืดระหว่างสายเคเบิลเหล็กบิดเหล็กที่มีความตึงเครียดด้วยการรองรับสะพาน Biscay สายเคเบิลเหล่านี้เป็นพาราโบลาที่เฉพาะเจาะจง ในหอคอยของสะพานมีลิฟท์ที่นักท่องเที่ยวอยากรู้อยากเห็นสามารถสูงถึง 50 เมตรและเดินไปตามแพลตฟอร์มของสะพานชื่นชมท่าเรือและท่าเรือใกล้เคียง

การข้ามเรือข้ามฟากจะดำเนินการโดยใช้เรือข้ามฟาก Gondola บินผ่านอากาศถูกระงับบนสายเหล็ก เรือกอนโดล่าเดินไปรอบ ๆ ทุกๆ 8 นาทีและสามารถขนส่งจากชายฝั่งหนึ่งไปยังอีกหกคันและผู้โดยสารสองหรือสามโหลมากกว่าหนึ่งหรือครึ่งนาที

การออกแบบเบื้องต้นของเรือกอนโดล่าผู้โดยสารสะท้อนให้เห็นถึงการแยกที่มีอยู่ในสังคมเมื่อถึงศตวรรษที่ XIX-XX สำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่งร้านเสริมสวยในร่มมีที่นั่งผู้โดยสารของชั้นสองถูก จำกัด อยู่ที่ยืนสถานที่และแออัดบนพื้นที่เปิดโล่งพร้อมกับเกวียนปศุสัตว์และพับ

ในปี 1937 ในช่วงสงครามกลางเมืองในสเปน BISCAI มากที่สุด มันถูกทำลายโดยกองทัพพรรครีพับลิกัน แต่ในช่วงกลางปี \u200b\u200b1991 เขาได้รับการบูรณะและรับหน้าที่อีกครั้ง

ยูเนสโกแนะนำสะพาน Biscay ไปยังรายการของมรดกโลกในปี 2549

สภาพทางเทคนิคของสะพานและอุปกรณ์ได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องโดย บริษัท บริการสเปน "El Transbordodor de Vizcaya" จนถึงปัจจุบันสะพานอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยมและฟังก์ชั่นที่ไม่มีการร้องเรียน

สะพาน Biscay หรือ Cologan Puente

ฉันยังคงซีรีส์ "สะพานที่สวยงาม" เริ่มต้นด้วยเรื่องราวเกี่ยวกับ
ฉันไม่ทราบว่าสะพาน Biscay ดูเหมือนจะยอดเยี่ยม แต่ด้วยความจริงที่ว่ามันผิดปกติมาก
มันแทบจะไม่สามารถโต้แย้งได้
เรื่องราวเกี่ยวกับฉันจบความจริงที่ว่าอนุสาวรีย์สถาปัตยกรรมเพิ่งปรากฏตัวใน Bilbao
รายชื่อรายการมรดกโลกของยูเนสโก อนุสาวรีย์นี้ในปี 2549 กลายเป็นบิสเคย์
สะพานหรือ Puente Cologan - ไอน้ำบินครั้งแรกของโลก สะพานสร้างขึ้นในปี 1893
ที่ปากแม่น้ำเนยยอนเชื่อมต่อชานเมืองของ Bilbao โปรตุเกสและนิ้ว

ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้าง Biscay Bridge ในภาพถ่าย Archival

จากมุมมองแรกสะพานจากโครงสร้างโลหะที่เปิดโลงานได้รับการเตือนจากชื่อเสียง
โคตร - หอไอเฟล และไม่ใช่โดยบังเอิญ: เขาได้รับการออกแบบโดยนักเรียนของ Gustava Eifel
สถาปนิกบาสก์ Alberto De Palacio

เราไปที่สะพาน Biscay บนถนนของโปรตุเกส

สะพานที่มีไดโนเสาร์โลหะเพิ่มขึ้นเหนือถนนระดับจังหวัดของโปรตุเกส
ระหว่างสองหอคอยความสูง 61 เมตรสายถูกยืดซึ่งที่ระดับความสูง 45 เมตร
การแขวนช่วงกลางของสะพานมากกว่า 160 เมตร ใต้สะพานบนสายเคเบิลที่ถูกระงับ
แพลตฟอร์มกอนโดลา ลื่นไถลจากหอคอยหนึ่งไปอีกแห่งหนึ่งกอนโดลาต่อนาทีครึ่ง
หกคันและผู้โดยสารหลายคนข้ามแม่น้ำพร้อมกัน

เรือกอนโดลาสำหรับการขนส่งรถยนต์และผู้โดยสารจะไปที่ถนน

หนึ่งนาทีครึ่งในอากาศ - และล้นข้ามแม่น้ำ

ความหมายของการออกแบบดั้งเดิมนี้คือ "สะพานบิน" สูงไม่รบกวนการเคลื่อนไหว
บนแม่น้ำของเรือขนาดใหญ่ - สิ่งที่จำเป็นสำหรับเมืองท่าเรือ Puente Cologanta คือ
โดดเด่นสำหรับโครงสร้างวิศวกรรมเวลาตามตัวอย่างของสาม
ทศวรรษถูกสร้างสะพานที่คล้ายกันในส่วนต่าง ๆ ของโลก

ใน ทั้งสองลิฟต์ในตัวหอสะพาน ตอนนี้เราจะเพิ่มขึ้น!

ทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นและสูงกว่า ....

เรามาถึง!

ไม่น่าสนใจน้อยไปกว่าการวิ่งข้ามแม่น้ำใน Gondola ปีนขึ้นไปบนหอคอย
ลิฟท์และข้ามสะพานกลางข้ามพื้นไม้ ข้อนี้คือ
สร้างขึ้นในปี 1999 และเปิดอย่างเคร่งขรึมต่อหน้าราชวงศ์ ทางบนพื้น
มันปลอดภัยอย่างแน่นอน แต่วิญญาณจับวิญญาณจากระดับความสูงห้าสิบเมตร

พื้นไม้สำหรับการเปลี่ยนผ่านสะพาน ไปกันเถอะ!

การจัดแสดงพิพิธภัณฑ์ - บูธและตัวเลขของพนักงานที่ให้บริการสะพาน

Mandrels ที่ผ่านพื้นได้รับรางวัลพร้อมวิวที่สวยงามของภูเขา
เมืองและท่าเรือที่ปากแม่น้ำเต็มรูปแบบที่เชื่อมต่อกับน่านน้ำของพวกเขาด้วยมหาสมุทรแอตแลนติก

ที่นั่นในระยะไกลใกล้ท่าเรือเส้นประสาทแม่น้ำไหลเข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติก

วิวจากสะพานไปยังชานเมืองของ Bilbao Incho


พาโนรามา; มุมมองของธนาคารของแม่น้ำ Nervyon จากสะพาน Biscay
เพื่อขยายให้คลิกที่ภาพ