Cum s-au schimbat rutele de autobuz în Ufa: noi, închise și restaurate. Cum să ajungeți sau să treceți în Ufa, rutele DE LA ȘI CĂTRE Orarul transportului urban în Ufa

„Părăsirea naturii” - uciderea unui concurent, cartierele orașelor divizate și suspiciuni de legături cu poliția rutieră

Săptămâna trecută, șeful interimar al Bashkiriei, Radiy Khabirov, a declarat război transportatorilor ilegali din Ufa, instruindu-i să se ocupe de ei până la 1 decembrie și observând că nu există o astfel de problemă la Moscova și Kazan. Aceasta nu este o sarcină ușoară - prea multe „părți interesate” se găsesc de obicei în sfera transportului urban de călători. Să ne reamintim că în capitala Tatarstanului pentru implementarea sa cu mai bine de 10 ani în urmă, era necesar și „acoperișul” conducerii republicane. " Timp real”Am decis să aflu cine deține transportatorii privați ai Ufa și, în același timp, a învățat o mulțime de lucruri interesante. După cum sa dovedit, rutele către zonele îndepărtate ale orașului sunt adesea date unui singur transportator, în timp ce multe dintre companii combină mai multe tipuri de afaceri, iar unele sunt evident legate între ele. Dar ceea ce este și mai interesant este relația companiilor transportatoare cu agențiile de aplicare a legii.

Problema este demult

Problema restabilirii ordinii în transportul public din Ufa a fost ridicată de mai multe ori sau de două ori. Dar, din motive necunoscute, subiectul a dispărut rapid. Și nu este vorba doar de programe de zbor uneori neclare, schimbarea rutelor și tarifele nereglementate. Șoferii se plâng de comportamentul scârbos al „PAZ”, „GAZelle”, microbuzelor („Mercedes Sprinter”, „Peugeot Boxer”, „Ford Transit” etc.) pe drumuri, pasagerii fiind atenți de mai multe ori la saloanele murdare ale transportul, șoferii fumători de microbuze, care pornesc radio cu voce tare, își permit să fie nepoliticos față de clienți, adesea însoțiți de obscenități. Apropo, atunci când verifică poliția rutieră, mulți șoferi se află într-o stare de intoxicație alcoolică sau de droguri. În plus, există adesea o discrepanță între tariful indicat pe exteriorul mașinii și cel situat în interior (în mod firesc, „surpriza” nu este în favoarea pasagerului). Și autobuzele „de vizitare”, care urmează rutele obișnuite ale orășenilor, dar fără hărți ale rutelor, au devenit discuția orașului.

Proprietarii înșiși traseu taxiuri iar șoferii nici nu rămân în datorii. Încercările oficialilor de a-și reglementa cumva activitățile le-au acceptat dur cu ostilitate și uneori au intrat în grevă sau au găsit pur și simplu modalități de a eluda diferite reguli. De exemplu, atunci când erau obligați să emită bilete pentru călătorie pentru a-și controla activitățile financiare și a percepe impozite în conformitate cu câștigurile lor, pur și simplu atârnau o panglică de bilet rulată într-o scindă lângă ieșire, iar lângă ea era inscripția: "Din motive de siguranță a circulației, rupeți singur biletele." Puțini dintre pasageri se deranjează să smulgă o mică bucată de bandă.

Cetățenii proactivi au scris deseori plângeri către diferite autorități cu o descriere a situației, dar ca răspuns, în cel mai bun caz, au fost primite doar răspunsuri oficiale. În rândul cetățenilor există zvonuri că microbuzele sunt „acoperite” de anumiți șefi ai infracțiunilor, reprezentanții agențiilor de aplicare a legii și autoritățile locale, chiar și cu toată dorința lor, nu sunt în măsură să lupte împotriva influenților „beneficiari”. Deși este adesea posibil să auziți (și să citiți în rețelele de socializare) versiunea conform căreia „oficialii au și o parte”.

De data aceasta, șeful interimar al Bashkiriei, Radiy Khabirov, s-a apucat de treabă. El a atras atenția asupra faptului că în Ufa, mai mult de o treime din unitățile de transport public (și anume aproximativ 1.300) nu sunt autorizate. El a instruit să pună lucrurile în ordine într-un timp foarte scurt - până la iarnă. Apropo, el a numit Kazan cu „autobuzele roșii” ca unul dintre exemple. Și primii șefi de la schela politică din Bashkiria au plecat deja. Șeful Bashavtotrans a căzut, de asemenea, sub distribuție (citiți despre aceasta mai jos). Dacă noul cârmac al republicii va reuși să rezolve această problemă, vom afla în viitorul apropiat.

Radiy Khabirov a atras atenția asupra faptului că în Ufa mai mult de o treime din unitățile de transport public (adică aproximativ 1.300) nu dețin o licență. Fotografie glavarb.ru

O sută și jumătate de opțiuni de călătorie

Conform datelor departamentului specializat de transport și comunicații al administrației Ufa, în prezent operează 14 transportatori în capitala Bashkortostan. Această listă include în principal întreprinderile private (în unele cazuri legate între ele), precum și Bashavtotrans de stat (care se ocupă de transportul cu autobuzele) și Administrația municipală de transport electric (aceasta, după cum sugerează și numele, operează troleibuze și tramvaie) ... Administrarea Bashavtotrans și Transportul Electric (MUET) sunt, de asemenea, cele mai mari din oraș în ceea ce privește numărul de rute deservite. Fiecare dintre ele are 34 de trasee.

În ceea ce privește cantitatea maximă de transport declarată, totuși, liderul în Ufa este diferit - acest lucru se datorează faptului că Bashavtotrans are aproape toate autobuzele de mare capacitate (cu o anumită condiție, care va fi discutată mai jos), și tramvaie și troleibuzele sunt, în principiu, transport de mare capacitate, așa că, așa cum era de așteptat, există mai puține decât „microbuze”. În total, există 150 de rute de transport în comun în Ufa, 12 dintre ele sunt tramvaie, 22 sunt rute de troleibuz, iar restul cade pe autobuze de clase mari și mici. Rețineți că 18 dintre rute, conform Departamentului Transporturilor și Comunicațiilor, nu sunt atribuite unui singur transportator. În același timp, toate aceste rute sunt deservite de autobuze de clasă mică, care circulă la tarife nereglementate.

Rețineți că toate rute de autobuz Ufa este împărțit în funcție de doi parametri: clasa autobuzului - mică sau mare și tarif - reglementată sau nereglementată. Toate cele 84 de rute de autobuze de clasă mică circulă la tarife nereglementate, acestea sunt așa-numitele „microbuze”. Alte 32 de rute de autobuz constau în transporturi de clasă mare, toate fiind deservite de Bashavtotrans, de stat, care vinde activ active de anul trecut. Cu toate acestea, în mod interesant, trei rute mari de autobuz funcționează la tarife nereglementate.

Transportatori auto de Ufa

Transportator de stat, pierderile acestuia și cinci rute „nereglementate”

Aceste autobuze mari, care funcționează la un tarif nereglementat, se referă la rutele nr. 290 și nr. 226, care urmează de la DOK (o zonă îndepărtată a orașului) până la complexul comercial și de servicii "Pushkinskiy", care nu este departe de Telecentrul, precum și pe ruta nr. 17с, urmând de la Stația de autobuz din sud la microdistrictul "Belorechensky" și "President-hotel". Este interesant faptul că cel puțin pe ruta 290 puteți vedea „PAZ-uri”, care cu greu pot fi atribuite autobuzelor de clasă mare. Probabil, în practică, nu doar Bashavtotrans este implicat în întreținerea traseului.

Întreprinderea de autobuz de stat din Bashkortostan are, de asemenea, două rute cu tarife nereglementate, pe care circulă autobuze de clasă mică. Acestea sunt ruta populară №255 (Sipailovo - TSK "Pushkinsky") și ruta №234 (microdistrictul "Belorechensky" - Muzeul numit după Nesterov).

În total, „Bashavtotrans”, așa cum am menționat deja, are 34 de rute. Numărul maxim declarat de unități de transport este de 472. Numai unul dintre transportatorii privați are mai multe. „Direcția de transport electric” municipală deserveste 34 de rute cu 212 de unități de transport.

În același timp, Bashavtotrans reduce numărul de zboruri și pasageri transportați de la an la an, în ciuda sprijinului guvernului de aproximativ 500 de milioane de ruble pe an. Camera de control și conturi a regiunii la începutul anului 2018 a raportat că pierderile „Bashavtotrans” timp de 2 ani au depășit 1 miliard de ruble. La începutul anului 2018, primarul Ufa Irek Yalalov (demisionat în septembrie) a propus separarea unei întreprinderi care ar opera în Ufa de Bashavtotrans, fuzionând-o cu MUET și creând astfel un singur transportator. Între timp, potrivit fostului primar, „Bashavtotrans” transportă doar 15% din pasagerii orașului, fără a asigura regularitatea transportului seara. După cum a raportat Realnoe Vremya, luni, 22 octombrie, șeful interimar al Bashkiriei, Radiy Khabirov, revoltat de pierderile colosale ale companiei și de reducerea numărului de stații de autobuz din republică, a cerut concedierea directorului întreprinderii cu probleme Razim Makhiyanov.

Khabirov a cerut demiterea directorului întreprinderii cu probleme, Razim Makhiyanov. Fotografie rbtoday.ru

Liderul este un „muncitor rodnic”, transportatorul „Gazprom” și proprietarul „PAZ” distrus

Cel mai mare transportator privat în ceea ce privește numărul de rute, precum și liderul absolut în numărul maxim declarat de unități de transport pe rute, a fost antreprenorul individual Fanis Batyrov. Este declarat de transportator pentru 16 rute, numărul maxim de unități de transport pe linie este 768. Cu toate acestea, acest indicator este suma numărului maxim Vehicul pe fiecare dintre rute, deci în practică pot exista mai puține autobuze în flota transportatorului (acest lucru se aplică tuturor transportatorilor menționați în studiu). Fanis Batyrov deservește, de asemenea, una dintre cele mai lungi cinci rute de transport public din Ufa, după două rute Bashavtotrans și o rută al cărei transportator nu este specificat. Acesta este traseul nr. 211 cu o lungime de 36,4 kilometri, care este deservit de până la 65 de autobuze mici. Traseul merge de la satul Timashevo la râul Kuznetsovsky. Batyrov, potrivit rapoartelor media, deținea și ruta PAZ 249, care pe 10 octombrie a avut un accident major cu autobuzul Bashavtotrans lângă parcul Kalinin din Ufa. Și cu câteva săptămâni înainte de acest incident, al cărui vinovat, aparent, este conducătorul unei întreprinderi private, Batyrov a primit o diplomă onorifică pentru înaltul său profesionalism și mulți ani de muncă fructuoasă în viața publică din Ufa.

Pe lângă statutul de antreprenor individual, Fanis Batyrov este și director și fondator al unei companii cu un nume destul de comun „Spetsstroytrans”. În acesta, Batyrov deține 66%, restul de 33% aparține, probabil, fiului său - Almaz Fanisovich Batyrov. Anterior, Fanis Batyrov deținea și Betonstroytrans LLC, Ufa Transport Company Batyr LLC, President-Palace LLC. Acesta din urmă a fost înregistrat la adresa „Hotelului President” din Ufa - în timp ce tipul de activitate al companiei, care a încetat oficial operațiunile în 2007, era organizația de jocuri de noroc de atunci interzisă.

Rețineți că, potrivit presei, Fanis Batyrov a contribuit la numirea lui Vladimir Petrov în funcția de șef al departamentului de transport și comunicații al administrației Ufa în februarie 2018. În același timp, Batyrov însuși, ca antreprenor, a primit în mod regulat, din 2015, contracte de la Gazprom Mezhregiongaz Ufa pentru transportul angajaților organizației. Din 2013, a primit deja patru contracte, fiecare pentru aproximativ 4 milioane de ruble. Mass-media a indicat, de asemenea, o posibilă legătură între Fanis Batyrov și un alt transportator, Konofi Minazov, cu conducerea poliției rutiere din Bashkortostan.

Începând cu anul 2015, Batyrov primește în mod regulat contracte de la Gazprom Mezhregiongaz Ufa pentru transportul angajaților organizației. Fotografie mkset.ru

Ufa-Line: 13 rute și povești de rău augur despre transportatorii ilegali

Al doilea loc în rândul transportatorilor privați în ceea ce privește numărul de rute este ocupat de Ufa-Line Company LLC. Serveste 13 rute cu 380 de unități de transport la sarcină maximă, care este al treilea indicator după antreprenorul Fanis Batyrov și Bashavtotrans. Cel mai traseu lung"Ufa-Line" - №246, lungimea sa este de aproximativ 32 de kilometri (de la centrul comercial "Bashkortostan" la microdistrictul "Korolevo") și este deservită de 30 de autobuze. Cu toate acestea, rutele transportatorului, mai saturate de transport, sunt nr. 239 (o rută circulară de la autogara de nord la Nizhegorodka prin Gară) și # 233 (de la CHP # 1 la strada Mendeleev), există maximum 40 de autobuze fiecare.

Fondatorul companiei este Ilshat Khairullin, iar directorul este Ildus Kadermetov. Acesta din urmă este, de asemenea, șeful și unul dintre fondatorii organizației publice regionale pentru dezvoltarea socială, culturală și spirituală a populației „Tolpar” din Bashkortostan, înregistrată în satul Chishmy în august 2014. Ilshat Khairullin în aprilie 2013 a fost numită o persoană apropiată de conducerea departamentului de transport al administrației. În plus, în septembrie 2016, Khairullin a participat la alegerea deputaților în Consiliul districtului urban al orașului Ufa, el a fost nominalizat de către filiala regională Bashkir a Partidului Comunist al Federației Ruse. În acel moment, deținea funcția de director pentru partea economică a Ufa-Line.

Compania a apărut de mai multe ori în situații de profil înalt cu context penal. În februarie 2017, de exemplu, șoferii companiei au căzut victime ale unui atac de bărbați înarmați în districtul Iglinsky din Bashkortostan, presupus ca urmare a unei redistribuții criminale pe piața de pasageri Ufa. Potrivit jurnaliștilor Ufa, după acest eveniment șoferii (și, după cum sa dovedit, proprietarii de autobuze cu jumătate de normă) au trecut la partea atacatorilor - transportatori ilegali, începând să lucreze pentru ei. Și deja în august 2018, a apărut un alt mesaj legat de „Ufa-Line Company”: instanța Oktyabrsky din Ufa l-a condamnat pe directorul adjunct al companiei Alfred Islamov la 10 ani într-o colonie de regim strict, care în 2017 a comis crima unui antreprenor individual care colaborase anterior cu Ufa -Line ", și apoi a lansat independent un traseu care coincide cu traseul companiei.

Competiția nu este respectată. Mai mult, în Ufa, au existat cazuri în care proprietarii de taxiuri cu rută fixă ​​au încercat să împartă piața folosind arme de foc... Și aceasta nu este în niciun caz anii 1990.

Konofi Minazov și Ufa Bus Lines: o scădere a cotei de piață și a trecutului asociată cu Ufa-Line

Antreprenorul individual Konofi Minazov are patru rute cu un număr maxim de autobuze egal cu 58. Acesta servește trasee relativ scurte, lungimea maximă este de 17,3 kilometri - pe ruta nr. 248 (de la complex de sănătate„Sipailovsky” la DOK). Cu toate acestea, pe acesta circulă maximum 10 autobuze. Există de trei ori mai multe dintre ele - pe ruta nr. 208 cu o lungime de numai 12,7 kilometri - de la același DOK la CHPP-1. Rețineți că alte două rute ale transportatorului sunt, de asemenea, conectate cu microdistrictul Inors din nordul orașului.

Antreprenorul individual Konofi Minazov are patru rute cu un număr maxim de autobuze egal cu 58. Fotografie busphoto.ru

În plus, Minazov este directorul și unul dintre fondatorii Ufa Bus Lines LLC, un alt transportator care deservește o singură rută cu un număr maxim de 30 de autobuze. Acesta este numărul 212 de la Chernikovka la TSC „Pushkinskiy” cu o lungime de 23,6 kilometri. În această companie, Minazov deține doar 8,23%, restul de 91,77% aparține lui Aigul Gusmanova. Este interesant faptul că mai devreme, în 2013, 27% din companie îi aparținea lui Ilver Mukhutdinov, care până în 2013 deținea și era directorul ATP Ufa-Line LLC. Ulterior, Nail Khairullin, o rudă sau omonim al fondatorului actualului, aproape omonim Ufa-Line Company, a devenit șeful și proprietarul companiei.

Minazov însuși este considerat, de asemenea, de către mass-media ca fiind afiliat conducerii poliției republicane de trafic. Cu toate acestea, dacă numărul de rute ale lui Batyrov în comparație cu 2013 a crescut de la 14 la 16, atunci cel al lui Minazov, dimpotrivă, a scăzut semnificativ - de la 15 la 4.

Viktor Iskalin a mărit numărul de rute pentru Region-Auto, obținând controlul asupra companiei

La fel ca Minazov, Region-auto LLC are patru rute. Numărul maxim de autobuze care deservesc aceste rute este de 72. Cea mai lungă rută a companiei este №223 (stația de autobuz nordică din Cernikovka - complexul comercial și de servicii „Pushkinskiy”), lungimea sa este de aproximativ 22 km. Pe acesta, precum și pe ruta nr. 256 (Sipailovo - Telecentr), lungă de 19 kilometri, funcționează maximum 20 de autobuze. Cu toate acestea, majoritatea autobuzelor sunt pe cea mai scurtă rută a companiei, numărul 242 (sens giratoriu, face un cerc în jurul centrului orașului și a străzii Mendeleev) - există 25 de unități de transport simultan. Având în vedere că lungimea acestui traseu este de doar 8 kilometri, se poate înțelege cât de mare este concentrația vehiculelor aici.

Region-Auto este, de asemenea, afiliat cu un alt transportator - antreprenorul individual Viktor Iskalin, care deține 51% din Region-Auto. Restul de 49% aparțin Nataliei Krasnoborodkina, iar compania este condusă de Igor Yakimov. Krasnoborodkina, împreună cu Iskalin, sunt membri ai Asociației Transportatorilor de Pasageri (reunește aproximativ 200 de proprietari și chiriași de autobuze în Ufa), dețin acțiuni la LLC Ufa-Sever. Anterior, Krasnoborodkina a fost fondatorul și directorul Passenger Transportation Management LLC. Rețineți că Region-Auto aparținea anterior lui Almir Rezin și Radmir Khabiryanov - acesta din urmă este fondatorul unui parteneriat non-profit împreună cu un alt transportator - cel mai mic din Ufa - Igor Svat. În 2013, Region-Auto a solicitat opt ​​rute, dar a primit doar una. După cum puteți vedea, schimbarea de proprietate a fost bună pentru companie - acum are patru rute.

În ceea ce îl privește pe Viktor Iskalin însuși, ca antreprenor individual, el servește trei căi. Numărul maxim de autobuze pe linii este de 71. Toate traseele sunt destul de lungi, variind de la 23 la 29 de kilometri. Cu toate acestea, pe unul dintre ele circulă un singur autobuz: acesta este traseul numărul 267, de la Palatul Culturii UMPO până la satul Starye Turbasly. Traseul 272 cu 40 de autobuze este cel mai saturat de transport - de la DOK la Telecentru, iar a 298-a rută cu 30 de autobuze - de la același DOK la centrul comercial Mega-Ufa.

Rețineți că Iskalin arată destul de des nemulțumirea față de modul în care administrația orașului gestionează transportul: în iulie 2017, el s-a plâns de plata pentru cardurile de rută, care ar trebui să fie gratuită, iar înainte a cerut invalidarea concurenței pentru rute.

Iskalin arată destul de des nemulțumirea față de modul în care administrația orașului gestionează transportul. Fotografie bashinform.ru

„Tehnici”: patru trasee de la institut și un fost adjunct

Un alt operator de autobuz de fapt „dual” din Ufa este instituția de învățământ privat DPO IC „Tekhnika” și „fiica” acesteia - LLC IC „Tekhnika”. Prima dintre companii oferă două rute de autobuz - 26 km 207 de la DOK la TSK „Pushkinskiy” și 11 km de 282 de la același DOK la Maksimovka. În total, până la 44 de autobuze pot merge la ele, dintre care 40 sunt pe prima dintre rute. Compania IT „Tekhnika” are un singur traseu - nr. 263, lung de 16 kilometri, cu maximum 20 de autobuze. Acesta merge de la complexul de îmbunătățire a sănătății Sipailovsky la CHP-1.

Interesant este faptul că forma organizațională și juridică a centrului de inginerie (așa înseamnă „IC”) „Tehnică” - CHOU DPO IC nu este altceva decât o instituție de învățământ privat cu educație profesională suplimentară. Instituția a fost înregistrată în decembrie 2001 pe strada Spartak. Predecesorul său legal este o instituție de învățământ de stat - Centrul de inginerie „Tehnică”. Directorul general al instituției a fost și rămâne în tot acest timp Viktor Sandakov, care este acum singurul fondator - anterior Natalya Zaveryukha era de asemenea listată ca proprietar (acum - președintele Asociației Organizațiilor de Învățământ Profesional Adițional din Bashkortostan, de asemenea ca unul dintre fondatorii ANO DPO „Centrul de Formare Profesională”) ... În plus, fondatorii Tekhnika erau LLC VNZM Expert, o filială a societății pe acțiuni de stat PJSC Vostokneftezavodmontazh, care se ocupă cu construcția de instalații de petrol și gaze.

În ceea ce îl privește pe Sandakov însuși, el este un muncitor cu experiență în transporturi. El a fost, de asemenea, membru al comisiei de transport a administrației Ufa și președintele comisiei pentru transport și expediere a Camerei de Comerț și Industrie din Bashkortostan. Sandakov este doctor în științe tehnice, este membru al Academiei de Științe din Bashkortostan, a fost deputat în Adunarea de Stat din Bashkortostan a IV-a convocare din Partidul Comunist al Federației Ruse și a condus centrul de inginerie „Tekhnika „din 1996. Așa cum este indicat pe site-ul organizației, Technika este de peste 20 de ani una dintre instituțiile de învățământ de vârf pentru formarea avansată a angajaților organizațiilor asociate cu instalațiile de producție periculoase controlate de Serviciul Federal pentru Supraveghere de Mediu, Tehnologică și Nucleară.

Igor Svat: un traseu, parteneriat cu fostul proprietar al Region-Auto și Viktor Sandakov

Igor Svat a devenit transportatorul cu cel mai mic număr de autobuze pe linie și o singură rută. Această rută este numărul 217 cu 13 autobuze la orele de vârf și o lungime de 13,4 kilometri. Traseul face legătura între CHPP-1 și Maksimovka.

Igor Svat este unul dintre cei doi fondatori ai UralTAU LLC (al doilea fondator este Galina Igorevna Svat). Compania se angajează în producția de filme, filme video și programe de televiziune. Cu toate acestea, nu am reușit să găsim rezultate ale activității companiei. Swat conduce, de asemenea, parteneriatul non-profit Avtotransport. Infrastructură. Dezvoltare". Printre fondatorii parteneriatului se numără el însuși, precum și Aydar Salimov și Radmir Khabiryanov. După cum sa menționat deja, acesta din urmă a fost anterior fondatorul Region-Auto - din 2013 până în 2018. În plus, Swat a fost fondatorul Omnibus LLC, care a fost închis în februarie 2018, împreună cu Anatoly și Oleg Zharov. Oleg Zharov este fondatorul a încă trei întreprinderi industriale - „Neftegazarmatura”, „Bashhimetalon” și fabrica de structuri metalice „Osna-Group”. Mass-media îl numește pe Igor Svat însuși un partener al lui Viktor Sandakov, șeful centrului de inginerie Tekhnika.

Mai multe autobuze funcționează pe rute mai scurte, de exemplu, pe 277, care circulă pe ruta Școala nr. 75 - centru comercial„Mega-Ufa”. Fotografie shopandmall.ru

„Arbat +”: un transportator discret cu aproape 250 de autobuze

Locul al treilea în rândul transportatorilor privați, atât în ​​ceea ce privește numărul de rute, cât și numărul maxim declarat de vehicule, este ocupat de o companie cu capital, dar un nume foarte comun, LLC Arbat +. În total, compania are 8 rute (numărul maxim de autobuze este de 247), dintre care cel mai lung este numărul 291, conectând microdistrictul Shaksha și centrul comercial Bashkortostan. Pe ruta de 34,2 kilometri circulă până la 20 de autobuze. Mai multe autobuze funcționează pe rute mai scurte, de exemplu, pe 277, care circulă pe ruta Școala nr. 75 - centrul comercial Mega-Ufa. Numărul maxim de autobuze aici este de 50.

Fondatorul și directorul companiei este Sergey Belov. Compania în sine a fost înființată în decembrie 2002, proprietarul și directorul au rămas neschimbate de atunci. Pe lângă această companie, Belov a înființat și MSM-COM LLC, care se ocupă cu comerțul cu amănuntul al echipamentelor de telecomunicații, inclusiv telefoane mobile, și firma privată individuală "Arbat +", care se află în proces de lichidare din 2004.

„Pan Auto”: firma unei persoane publice din transport

Șase rute cu un număr maxim de unități de transport de 185 de autobuze sunt operate de Pan Auto LLC. Cea mai lungă dintre aceste rute este # 227 (27 de kilometri) și are, de asemenea, cel mai mare număr de autobuze pe linie (până la 40). Traseul merge de la DOK la TSK „Pushkinskiy”.

Proprietarul și fondatorul Pan Auto LLC este Alexander Pudovin. Compania a fost înregistrată în aprilie 2012. Cu toate acestea, Pudovin a mai avut companii cu acest nume. De exemplu, companiile numite „Pan-Auto” au fost înregistrate în 2006 și 2008, iar în 2012 - și „Pan-Auto +”. Toți au încă statutul de actorie. În plus, din 2008 până în 2010, a existat LLC BashTransRegion, unde Alexander Pudovin a fost fondatorul, pe picior de egalitate cu Alexei Gogolev, Ruslan Gazizov și Sergei Gusev. Doi dintre ei au fost fondatori ai mai multor companii, iar Alexey Gogolev din 2009 până în 2013 a fost președintele consiliului de administrație al organizației publice regionale „Uniunea publică a transportatorilor de pasageri din Republica Bashkortostan” - înaintea lui și după el, Pudovin a deținut funcția de președinte.

Acesta din urmă, pe lângă funcția de președinte și statutul unuia dintre fondatorii OSPP, este listat și ca fondator al parteneriatului non-profit Association of Passenger Carriers din Bashkortostan și în LLC Bashmedresurs, care este în curs de lichidare.

Rute de transport public din Ufa

Alliance SKD: patronaj, judo și afaceri diversificate

Cinci rute s-au dovedit a fi la Alliance SKD LLC (denumită anterior Dema-Express). Numărul maxim de autobuze pe linii este de 185 de unități. Cele mai multe dintre ele, și anume 80, se află pe ruta nr. 257k, urmând de pe strada Dagestanskaya până la spitalul nr. 21. Lungimea sa este de 25 de kilometri. Cea mai lungă rută a întreprinderii, lungă de aproape 31 de kilometri, este nr. 216, de la biroul de foraj Ufa până la autogara de nord. Acesta circulă cu maximum 30 de autobuze.

Proprietarii companiei sunt Alexander (51%) și Nikolay (49%) Struyevs. Nikolay Struyev este, de asemenea, directorul întreprinderii. Compania a fost fondată în martie 2003, apoi fondatorii acesteia au fost Alexander Semenov, Vladimir Kokotyukha și Vladimir Belyaev (cu acțiuni egale). Nikolay Struyev este, de asemenea, fondatorul Avto Lady LLC, împreună cu Olesya Yesutina și Alevtina Gumerova și unul dintre cei 11 fondatori ai parohiei ortodoxe Sf. Serghie din Radonej din satul Sergheevka, regiunea Ufa. Un alt fondator al Alliance SKD LLC, Alexander Struev, se pare că este tatăl lui Nikolai Struev. De asemenea, este fondator în parohia Sf. Serghie din Radonej. În plus, el deține OOO Forsazh, care pare să fie condus de celălalt fiu al său, Serghei Struyev. Judecând după codul OKVED, compania este, de asemenea, implicată în intracitate regulată și suburbană transportul de pasageriîn autobuze.

Alliance SKD primește regulat contracte guvernamentale, deși mici. De exemplu, în 2018, compania a primit o comandă de la Instituția Federală de Stat pentru Exploatarea instalațiilor și structurilor de gestionare a apei din bazinul râului Belaya pentru 84 de mii de ruble - pentru depozitarea responsabilă a vehiculelor într-o parcare deschisă. Anul trecut, compania a transportat angajații Ministerului Finanțelor din Bashkiria pentru 282 mii ruble și a furnizat servicii de transport pentru etapa raliului internațional „Silk Way-2017” din Bashkortostan pentru Centrul de Antrenament Sportiv pentru 519 mii. Nikolai Struyev în aprilie 2018 a fost recunoscut ca „patron al districtului Demsky”, iar în iunie a participat la o întâlnire cu un rezident al districtului împreună cu șeful administrației sale despre activitatea autobuzelor seara. Se pare că Alexander Struev este președintele Federației de judo din Ufa (mai devreme a fost unul dintre fondatorii clubului de arte marțiale Dema).

După cum puteți vedea, sub Rustem Khamitov, situația nu s-a schimbat prea mult. Vom afla în următoarele luni cum se va schimba piața transportului public odată cu sosirea noului „bashlyk”.

Maxim Matveev, Timur Rakhmatullin

15 octombrie până la Șef interimar al Bashkiria Radiy Khabirov reforma transportului a început la Ufa. În primul rând, au preluat imigranți ilegali. Ca răspuns la verificările inițiate, proprietarii de rute private au intrat în grevă fără a lăsa transportul pe străzile orașului. Acest lucru a dus la prăbușirea traficului.

Transportul de stat al republicii s-a pregătit, format din șase blocuri, pentru a rezolva problema transportului. În Ufa și în suburbii, schema de transport a început să se schimbe: apar noi rute, cele închise anterior sunt restaurate, cele existente se schimbă.

site-ul a colectat informații despre toate modificările care au avut loc în rețeaua de rute a orașului.

Traseele orașului

Nr. 221 (stație de pompieri - piața Kolkhoz)... Traseul pe care puteți ajunge de la Shaksha la Cernikovka a fost restaurat.

# 291 (stația "Shaksha" - Palatul de gheață "Ufa-Arena")... A apărut în locul rutei nr. 236, își repetă tiparul de trafic: stația Shaksha - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpovo - Monumentul prieteniei - palatul de gheață Ufa-Arena.

Nr. 288 (Sf. Cehov - OK „Sipailovsky”). Traseu nou, de unde puteți ajunge de la Maksimovka la oraș. Există 40 de mașini pe linie, intervalul de mișcare este de la 3 la 5 minute.

Nr. 217 (Piața fermelor colective - Noua Maksimovka). A fost restaurată o cale legală, pe care puteți veni și din Maksimovka.

Nr. 350 (Noua Maksimovka - Bulevardul Octombrie - Bulgakovo)... A apărut în locul rutei ilegale numărul 110.

Nr. 225 (Shaksha - TRK Planeta). A apărut în locul traseului numărul 71a.

Nr. 215 (Fabrica de ceramică - OK "Sipailovsky")... Pe noua rută, pasagerii vor călători de la Bazilevka la microdistrictul Sipailovo conform următoarei scheme: Fabrica de ceramică, Palatul Culturii UMPO, Stadionul Gastello, Universitatea Sholokhov, Ferina, Templul Bogorodsko-Ufimsky, Bulevardul Balandina, Coasta Paradisului, Piața Sipailovsky, Zhukova, Gagarin, Ryl Koroleva și OK Sipailovsky.

Nr. 221 (Shaksha - Piața fermei colective). Anterior, acest traseu începea de la Bazilevka, acum stația Shaksha va deveni punctul de plecare.

216 (Colegiul feroviar - Autogara de Nord)... Traseul pe care puteți ajunge de la Dema la Cernikovka a fost restaurat.

Nr. 213 (stadionul "Gastello" - microdistrictul "Yuzhny"). Noua rută, autobuzele vor transporta pasageri de la Inors la Zelenaya Roscha conform schemei: „stadion im. N. Gastello "-" Școala nr. 75 "-" Magazin Yubileiny "-" DK UMPO "-" Stadionul Neftyanik "-" Consiliul municipal "-" Ul. Entuziaști "-" 21 de spitale "-" Tramplin "-" Fabrica de cofetărie "-" Institutul de boli profesionale "-" microdistrict "Yuzhny.

Nr. 234 (Microdistrict "Belorechensky" - Muzeul numit după M.V. Nesterov). Traseul pe care puteți ajunge de la Zelenaya Roshcha la centrul orașului a fost reluat.

Nr. 31 (Maternitatea nr. 4 - TSK „Pushkinsky”). Traseul s-a schimbat, devenind pe o parte a traseului o alternativă la traseul ilegal lichidat nr. 262. Acum autobuzele traseului urmează prin stațiile Institutul de Boli Profesionale - Rabkorov - Mubaryakova - Institutul de Boli Oculare - microdistrict. „Belorechensky” - Hotel Președinte - Institutul de Drept (Școala Ministerului Afacerilor Interne) - Stepan Kuvykin - Casa Actorului - BSU - Telecentru - TSK „Pushkinsky”. Autobuzele vor merge înapoi prin Muzeul Nesterov.

# 232 (STC "Mega" - OK "Sipailovsky")... În autobuzele acestei rute, puteți pleca acum spre Sipailovo de la stațiile „Școala Ministerului Afacerilor Interne” și „Microdistrict. Belorechensky ".

Nr. 55 (Mkrn. Belorechensky "-" Piața centrală)... Acest traseu a fost extins până la stația „Maternitatea nr. 4”.

202 (Școala de liceu nr. 2 - GDK)... Traseul a fost extins până la stația „Ulitsa Admiral Makarova” trecând pe străzile Rossiyskaya și Amiral Makarov.

Nr. 248 (St. Pilots - OK "Sipailovsky")... Anterior, autobuzele circulau de-a lungul acestei rute de la Sipailovo la DOK, acum de la Sipailovo la Zaton. Autobuzele vor trece de-a lungul străzii Sipailovskaya cu o oprire la centrul comercial și de divertisment Planeta, apoi de-a lungul străzilor Mendeleev și 50 de ani din URSS, bulevardul Oktyabrya, strada Halle City, bulevardul Druzhby Narodov, străzile Akhmetov și Letchikov.

Nr. 230 (OK "Sipailovsky - TSK 8 martie - Dzerzhinsky St.). Traseul a fost schimbat pentru a deservi locuitorii microdistrictului Belorechensky și microdistrictul Aigul. Autobuze circulă de la VDNKh de-a lungul străzilor Aurora, Sofya Perovskaya, Kuvykin, Bakalinskaya, Aiskaya, 50 de ani din octombrie, Revoluționar, Lenin, Vokzalnaya. Si in direcție inversă- pe strada Vokzalnaya, Lenin, Bulevardul Ibragimov, Tsyurupa și mai departe de-a lungul traseului.

Nr. 205 (strada Parkovaya - STC „Mega-Ufa). Traseul a fost schimbat pentru a deservi locuitorii microdistrictului Nizhegorodok. Modelul de trafic a fost modificat în ceea ce privește trecerea pe străzile Shafiev, Richard Sorge, Bolshaya Grazhdanskaya, Bulevardul Ibragimov, Lenin, Pușkin, Karl Marx, Kommunisticheskaya, Aksakov, Dzerzhinsky și mai departe de-a lungul microdistrictului Nizhegorodka.

224 (Amiralul Makarov - STC Mega Ufa)... Traseul a fost schimbat în microdistrictul Yuzhny. Urmează străzile Rossiyskaya, Komsomolskaya, Shafiev, Prospekt Oktyabrya, Aiskaya, Gubaidullin, Mendeleev, Kuvykin, Rabkorov, Aurora, Sofya Perovskaya și mai departe în microdistrictul Yuzhny.

Nr. 213 (Stadion numit după Gastello - Spitalul Nr. 21 - Microdistrict Yuzhny)... Traseul a fost extins până la microdistrictul Ufa Inors. Pe lângă traseul obișnuit, acum călătorește de pe stadionul Gastello de-a lungul străzilor din Selskaya Bogorodskaya, Ferina, Bulevardul Balandin, Yanabi și Mushnikov.

Rute suburbane

De 107 ruta "Ufa - Mihailovka - Surovka - SNT" Ozerki "circulă cu trei autobuze;

De 108„Ufa-Zaton - Dmitrievka - Leskhoz” - cinci autobuze;

De asemenea, două autobuze trec prin Dmitrievka de-a lungul traseului №109 „Ufa - întreprinderi agricole„ Shemyak ”;

Patru autobuze sunt lansate de-a lungul traseului №112 „Ufa - Milovka” și nr. 115 „Ufa - Alekseevka”;

Informațiile vor fi actualizate.

De asemenea, puteți planifica un traseu manual, înarmat cu o hartă, creion și riglă. Dar dacă vă aflați pe pagina planificatorului de rute, atunci alta, de multe ori mai mult opțiune convenabilă- planificarea rutei online, dintre care una vă este oferită pe site-ul nostru.

Există două tipuri de rutare: manual și automat.

• Cu rutare manuală, trasați o serie de puncte pe hartă, formând un traseu arbitrar.
• Cu compilarea automată, trebuie să specificați punctele de început și de sfârșit, iar serviciul nostru va fi prezentat traseu optim prin calcularea celei mai scurte căi, luând în considerare regulile de circulație și situația traficului în acest moment.

Pe ruta compilată veți vedea toate drumuri autoși intersecțiile din apropiere, care vor fi foarte utile pentru șoferi și călători. O hartă cu un traseu în orașul Ufa vă va permite să planificați un traseu și nu vă va permite să vă pierdeți într-un loc necunoscut.

Pentru a crea un traseu pe harta Ufa, introduceți punctul de început în primul câmp al formularului de mai jos și punctul final în al doilea ol. Apoi indicați în ce mod veți trece la destinația finală făcând clic pe butonul corespunzător - „Cu mașina”, „Pe jos” Cu transportul public După aceea, faceți clic pe butonul „Afișați ruta”.