St new chara. Novaya Chara - un mic sat pe marele BAM

În luna aprilie a acestui an, am avut ocazia să călătoresc cu trenul de-a lungul celui mai înalt și mai frumos tronson al căilor ferate rusești - tronsonul de gară. Hani - trad. Mururinsky (1317 m.) - stație. Noua Chara (vezi fotografia 1). Lungimea acestei secțiuni a BAM este de doar 125 km (sau 3 ore pe drum), dar impresiile din ea vor dura o viață...

1. Schema secțiunii Khani - Novaya Chara (luată de pe harta Yandex)

2. Punctul de plecare al călătoriei noastre este St. Hani, acesta este trenul meu (Tynda - Anapa).

Să profităm de parcarea sa lungă (30 de minute) și să cunoaștem mai bine satul. Miere.

Miere- locul de pe autostrada este destul de unic. În primul rând, acesta este singurul sat din Sakha-Yakutia de pe „Big BAM”. În plus, gara Hani este locul unde se conectează căile ferate din Siberia de Est și Orientul Îndepărtat. De aici sunt 2380 de kilometri până la Irkutsk (primul departament de drumuri), 2380 de kilometri până la Khabarovsk (al doilea departament de drumuri). Coincidență uimitoare în distanțe! Unii spun că aceasta este o coincidență, alții văd „degetul lui Dumnezeu” în asta.

În general, au existat multe granițe diferite în acest loc. Aici sunt împărțite două districte federale ale Rusiei: Siberia și Orientul Îndepărtat. Khani este singurul sat din BAM unde se întâlnesc trei regiuni administrative: regiunile Yakutia, Amur și Chita. Acesta este singurul sat din regiunea BAM, ai cărui locuitori sunt deserviți de kilometri de cale ferată din trei regiuni deodată.

Gara Hani a fost proiectată și construită ca principală fortăreață în construcția de drumuri și căi ferate peste creasta Udokan, unde BAM se ridică la cel mai înalt punct (1316,93 metri). Apropo, în Khani, toate trenurile au o oprire lungă (aproximativ jumătate de oră), deoarece aici locomotivele diesel ale depozitului Novaya Chara ESR sunt înlocuite cu locomotive diesel ale depozitului Tynda FERW și invers, în funcție de direcția de mers. circulaţie. Și din moment ce ambele perechi de trenuri rapide trec prin gara în timpul zilei (primăvara și vara), orice călător curios are întotdeauna timp să facă o scurtă plimbare prin acest loc uimitor, văzând cu propriii ochi frumusețea aspră a sudului Sakha. Yakutia.

4. Hani (2.04.10)

5. Stația locală

6. O jumătate de oră mai târziu, conducătorul i-a adus pe toți în trăsură și am pornit.

În continuare, în ordine cronologică, voi posta poze pe care le-am făcut în timp ce trenul se mișca. Numerotarea fiecăruia dintre ele conține una din două litere L (stânga, pe drum) sau P (pe dreapta). Să începem!

7P. Stânci lângă Hanei (le puteți vedea puțin deja în a 6-a fotografie).

8P. Sine, șine, traverse, traverse. Trenul venea din... Oh! Vă rugăm să rețineți că toate traversele sunt din lemn!

9P. Arată ca un râu, dar este unul dintre multele aufei!

10P. Yakutia se termină și avem o urcare lungă înainte.

11L. După ce am făcut o buclă mică, începem să ne ridicăm lin în sus.

12L. Urcăm mai sus, iar în depărtare, drumul nostru anterior este deja vizibil.

13L. Păduri, munți, câmpuri de gheață - acestea sunt peisajele de aici.

14L. 1833 km

15L.Începutul ascensiunii Mururinului.

16L. Eh! Aceasta este vremea, dar, din păcate, nu puteți coborî din tren!

17L. Urcarea către cel mai înalt punct al Căilor Ferate Ruse, în mod neașteptat, se dovedește a fi foarte dreaptă și lină.

18L. Continuăm să urcăm și să învățăm elementele de bază ale alpinismului feroviar :)

19L. Cu fiecare minut, imaginea de mai jos devine din ce în ce mai mică...

20L.Și treptat, încep să uit că călătoresc cu trenul. Deja simt că zbor într-un avion!!!

21L.Înălțime - 1200 de metri! Zborul este normal! :)

22L.Încă puțin.... trageți locomotivele diesel! (se spun că mergem pe dublă tracțiune)

23L. Mai mult... mai mult... Ei bine!!!

======================================================================================
In cele din urma!!! Am urcat in cel mai inalt punct al cailor ferate rusesti!!!... Suntem pe Mururina!!! :))))
======================================================================================

24L. Pe pasul Mururinsky (înălțime - 1316, 93 de metri deasupra nivelului mării).

25L. Pasa s-a dovedit a fi o zonă mică, plată.

27P. După părerea mea, aceasta este cea mai frumoasă cale ferată din Rusia.

28P.

29P.

30P. Aici puteți vedea clar unghiul în care coborâm.

31P. Coborârea continuă (fotografii 31-38)

32L.

33L.

34L.

35L.

36L.

37P. La orizont apare Gama Kodar.

39L. Pământuri sălbatice! Frumusețe curată!

40L.

41L.

42L.

43L.

44P. creasta Kodarsky.

45P.

46L. Uită-te la stânga!

47P. Uită-te la dreapta! Impresionant?!

48L. Artă. Iqabya (1758 km). O oprire de trei minute, îmi iau rămas bun de la colegii mei de călători și merg mai departe.

49P. Această imagine va continua până la Chara însăși.

50P. Un fel de mică călătorie.

51P.

52P. Ne apropiem de Novaya Chara.

53L. Gară NOUA CHARA(apropo, faimoasele Nisipuri Chara sunt situate in apropiere (10 km)

• Cum să cumperi un bilet de tren?

  • Indicați ruta și data. Ca răspuns, vom găsi informații de la Căile Ferate Ruse despre disponibilitatea biletelor și costul acestora.
  • Alegeți trenul și locul potrivit.
  • Plătiți biletul folosind una dintre metodele sugerate.
  • Informațiile de plată vor fi transmise instantaneu Căilor Ferate Ruse și biletul dvs. va fi emis.

• Cum se returnează un bilet de tren achiziționat?

• Este posibil să plătiți un bilet cu cardul? Este sigur?

  Da sigur. Plata se face prin gateway-ul de plată al centrului de procesare Gateline.net. Toate datele sunt transmise pe un canal securizat.

  Gateway-ul Gateline.net a fost dezvoltat în conformitate cu cerințele standardului internațional de securitate PCI DSS. Software-ul gateway-ului a trecut cu succes auditul conform versiunii 3.1.

  Sistemul Gateline.net vă permite să acceptați plăți cu carduri Visa și MasterCard, inclusiv folosind 3D-Secure: Verified by Visa și MasterCard SecureCode.

  Formularul de plată Gateline.net este optimizat pentru diverse browsere și platforme, inclusiv dispozitive mobile.

  Aproape toate agențiile feroviare de pe Internet lucrează prin această poartă.

• Ce este un bilet electronic și înregistrare electronică?

  Achiziționarea unui bilet electronic de pe site este o modalitate modernă și rapidă de a emite un document de călătorie fără participarea unui casier sau a unui operator.

  La achiziționarea unui bilet de tren electronic, locurile sunt răscumpărate imediat în momentul plății.

  După plată, pentru a vă urca în tren aveți nevoie de:

  • sau înregistrare electronică completă;
  • sau tipăriți-vă biletul la gară.

  Înregistrare electronică Nu este disponibil pentru toate comenzile. Dacă înregistrarea este disponibilă, o puteți finaliza făcând clic pe butonul corespunzător de pe site-ul nostru. Veți vedea acest buton imediat după plată. Apoi veți avea nevoie de actul dvs. de identitate original și de o imprimare a cărții de îmbarcare pentru a vă urca în tren. Unii conductori nu necesită o imprimare, dar este mai bine să nu riscați.

Economie

În sat există un depozit de locomotive care deservește BAM, unul dintre cele mai mari din regiune, și o distanță de cale, precum și Apsat Coal Mining Company LLP, BAMstroyput JSC, Zabaikalstalinvest JSC, Avanta LLC și alte întreprinderi.

30 km. la sud de sat se află zăcământul de cupru Udokan, al treilea cel mai mare zăcământ de cupru din lume (aproximativ 20 de milioane de tone). Din decembrie 2010, pe teren se desfășoară explorări geologice.

Sat

În Novaya Chara există - o școală secundară, o grădiniță, o școală de muzică, o casă a creativității copiilor (din 2010 mutat la școala secundară nr. 2), o casă de cultură „Charskie Zori” (închisă din 2010), Kalar Muzeul de cunoștințe locale, Biblioteca raională centrală, spital central, clinică non-statală, din 2011 - clinică a spitalului raional central, Clubul Sportiv „Kodar”, Federația de Armwrestling a Teritoriului Trans-Baikal. În 2008, la invitația administrației locale, campionul mondial la Armwrestling Voronetsky A.V. s-a mutat la Novaia Chara pentru rezidență permanentă. Deja în 2012, elevul său a ocupat primul loc la Campionatul Rusiei și a devenit un maestru al sportului.

Există multe asociații creative și grupuri de dans în Novaya Chara. Ansamblul vocal „Planeta copilăriei”, grupul VIA „Black Humor”, „Stimul” și „Remix”, „Tip Top” și „Inspiration”.

Vara este o tabără școlară.

Sectorul comunicațiilor și serviciilor

În 2004 s-a format în sat rețeaua Kalartelecom (în prezent MEGAline), deși până în 2008, pe lângă Kalartelecom, a existat și rețeaua Atlantis (aderată la CPC). Astăzi (2012), lider în furnizarea de comunicații telefonice și prin Internet este OJSC Rostelecom. În 2009 au apărut firme private, precum „Taxiul nostru”, „Pantofii noștri”, iar în sat sunt și multe magazine private. Din 1941, ziarul „Severnaya Pravda” a fost publicat în întreaga regiune, inclusiv în sat, iar din 2008 a apărut ziarul „Fresh Number”. De asemenea, televiziunea locală prin cablu a început să funcționeze (în jurul anului 2009) cu posibilitatea de a face publicitate în linie flotantă.

Natură

În zona satului, de-a lungul râului Nirungnakan, crește Grove Spruce-Chosenia, atingând o înălțime de peste 50-100 de metri, care este și un monument natural de importanță regională.

New Chara este un punct mic pe hartă, situat pe linia întunecată care indică calea ferată.

1. Gara Novaya Chara

Calea ferată și satul sunt indisolubil legate prin legături puternice, s-au născut împreună și există împreună, susținând viața unul în celălalt. Noua Chara a apărut ca stație pe BAM, care a devenit un monument al epocii în care a fost ridicată această mare autostradă, precum și un monument al statului care a hotărât la o astfel de ispravă - construcția de linii de cale ferată care trece printr-o întindere vastă. de terenuri dure şi neamenajate.

2. Căi ferate

Stațiile BAM au fost construite de republicile care alcătuiau acel stat. Fiecare republică a proiectat și construit o stație alocată acesteia și un sat care o deservește, încercând să lase în clădiri o urmă și amintire a ei și a culturii sale. Kazahstanului i-a revenit să construiască New Chara. Prin urmare, pe pereții gării din Novaya Char există basoreliefuri care înfățișează scene din viața poporului kazah. Poate că însuși conturul clădirii gării poartă stilul arhitecturii kazahe.

3. Basoreliefuri pe peretele gării din Novaya Chara

În orice caz, gara este o clădire destul de frumoasă, confortabilă și, în același timp, modernă și spațioasă, care nu îți dă deloc senzația că ai ajuns într-o mică așezare îndepărtată de civilizație.
Gara este înconjurată de case cu cinci etaje, situate pe străzi spațioase, luminoase, care duc rapid la marginea satului, unde casele sunt mai simple: din lemn și uneori destul de dărăpănate.

3. Curte din Novaya Chara

4. Clădiri rezidențiale din Novaya Chara

5. Clădiri cu cinci etaje

6. Zone rezidentiale

7.Perspectivă

Noua Chara părea să fie concentrată în apropierea gării, care este centrul vieții pentru aproape fiecare persoană din acest oraș în miniatură. De fapt, acest lucru nu este departe de adevăr: majoritatea locurilor de muncă din Novaya Char sunt asigurate de calea ferată, așa cum există satul. În plus, calea ferată este aproape singurul fir care leagă Novaya Chara și alte gări-sate ale BAM cu continentul. Bineînțeles că lângă calea ferată există și un drum rutier, dar când circulam de-a lungul BAM-ului, uneori am observat că peste unele râuri există doar un pod de cale ferată, iar din podul rutier nu mai rămâne decât fragmente și amintiri. Se pare că autostrada devine una cu drepturi depline doar iarna, când râurile și alte necazuri sub formă de scurgeri, noroi și mlaștini îngheață complet.

8. Drumul care iese din sat

9. Drum în afara satului

Odată ce ajungi la marginea satului, iar acest lucru se poate face în aproximativ treizeci de minute, vei avea nevoie de cizme de cauciuc pentru a te plimba prin mlaștini și de haine groase pentru a-ți croi drum prin pădurea tenace de zada, dar chiar în sat se plimbă oamenii. de-a lungul străzilor în paltoane și pantofi și, în general, duc o viață obișnuită.

10. La marginea orașului Novaya Chara

11. La marginea orașului Novaya Chara

12. Primăvara în Novaya Chara

Și Novaya Chara în sine este destul de asemănătoare cu orice alt oraș mic situat în părțile mai dens populate ale țării. Există, de asemenea, magazine și școli, un muzeu și o farmacie. Copiii joacă mingea și skateboard-ul pe stadion. La marginea orașului, oamenii locuiesc în case private și plantează grădini de legume. Cu excepția cazului în care țevile sunt așezate nu sub pământ, ci deasupra acestuia și ascunse cu grijă în adăposturi speciale din lemn. Și paturile din grădinile de legume sunt, de asemenea, ridicate deasupra solului și arată ca niște cutii dreptunghiulare lungi acoperite cu pământ.

13. Muzeu

14. Elemente decorative în curtea muzeului

15. Conductă în adăpost

16. Grădină de legume într-o casă privată

17. Baschet

18. Baschet

19. Baschet

20. Desișuri de larice au atacat conducta

Viața obișnuită de oraș mic există într-o zonă mică de spațiu înconjurată de mlaștini, păduri, râuri și munți - mulți kilometri de teren sălbatic, neamenajat. Nu aceasta este atracția și farmecul Noii Chara? Sau poate este vorba despre încăpățânarea, perseverența și intenția ei fermă de a menține această mică lumină, centrul civilizației, într-un teritoriu imens, aspru și sălbatic?

Noua Chara- o așezare de tip urban în districtul Kalarsky al Teritoriului Trans-Baikal. Situat la 16 km sud de centrul raionului - sat. Chara, la confluența râului. Nirungnakan în râu. Chara (afluent stâng al râului Olekma). Populație – 4 mii de locuitori. (2016).

Istoria lui New Chara

Fondată în 1979 în timpul construcției BAM. În februarie 1979 în sat. Novaya Chara a început construcția primelor clădiri de locuit (detașament numit după E.I. Burova din SMP-577). În 1981, a fost format Consiliul Satului Novocharsky. În decembrie 1981, primul grup de debarcare a constructorilor SMP „KazakhBAMStroy” a început să lucreze (SSR kazah a fost șeful construcției satului). În 1982, a început construcția gării. Chara, unde a sosit primul tren de lucru pe 7 noiembrie 1983. În 1986, așezarea a primit statutul de așezare de tip urban. Numele i-a fost dat de R. Chara (de la Evenki „char” sau Yakut „chaara” - banc; râul într-adevăr abundă în bancuri, rupturi și repezi mari).

Stația Novaya Chara

Gara Novaya Chara este situată la 1719 km de BAM. A fost deschis în 1989.

Charoite

În cinstea lui r. Descântecul era numele unei pietre ornamentale valoroase - charoite. Mineralul charoit a fost descoperit pentru prima dată de geologul sovietic Vladimir Georgievici Ditmar în 1948 în zona dintre râurile Chara și Tokko. Singurul depozit de charoit din lume este situat în regiunea Olekminsky din Yakutia. Pentru proprietățile sale uimitoare, charoitul este numit „miracolul liliac al Siberiei”.

Deșertul Chara

10 km nord-vest de gară. Novaya Chara este un monument natural unic - tractul Nisipurilor Chara (desertul Chara). Dimensiunea tractului este de aproximativ 10 km pe 5 km. Înălțimea dunelor individuale ajunge la 30 m Pe locul deșertului Chara în urmă cu 60-100 de mii de ani a existat un rezervor mare, care se pare că a dispărut în urmă cu 12-15 mii de ani la sfârșitul ultimei glaciații. Cu ajutorul „lucrării” vântului, în locul lacului s-a format un deșert. Nu există analogi ai deșertului Chara pe planeta noastră. În loc de cămile, renii rătăcesc uneori în Nisipurile Chara.