De la aeroportul Baden-Baden la Strasbourg. Cum să ajungeți de la Baden-Baden la Strasbourg: toate opțiunile

Ți-ai propus să depășești distanța de la Baden-Baden la Strasbourg. Cine dintre șoferi nu visează să ajungă la destinație cât mai repede și la cel mai mic cost? O modalitate de a atinge acest obiectiv este de a avea informații despre distanța dintre punctul de plecare și destinația finală a traseului. Harta noastră vă va ajuta să găsiți cea mai scurtă și cea mai optimă rută între Baden-Baden și Strasbourg. Dacă viteza medie a vehiculului este cunoscută, timpul de călătorie poate fi calculat cu o mică eroare. În acest caz, știind răspunsul la întrebarea câți km sunt între Baden-Baden și Strasbourg - 64 km. , timpul pe care îl veți petrece pe drum va fi de aproximativ 0 ore și 56 de minute. Lucrul cu harta este foarte simplu. Sistemul în sine va găsi cea mai scurtă distanță și va oferi traseul OPTIM. Traseul de la Salzburg la Innsbruck este prezentat în diagramă cu o linie îngroșată. Pe diagramă veți vedea toate așezările pe care le veți întâlni pe drum în timp ce conduceți. Având informații despre orașe, orașe (consultați lista așezărilor de-a lungul autostrăzii Baden-Baden - Strasbourg în partea de jos a paginii) și posturile de poliție rutieră situate de-a lungul traseului, puteți naviga rapid în zone necunoscute. Dacă trebuie să găsești o altă rută, trebuie doar să indicați DE LA și UNDE trebuie să mergeți, iar sistemul vă va oferi cu siguranță o soluție. Având o hartă gata făcută de la Baden-Baden la Strasbourg și știind cum să treci prin intersecții dificile, poți întotdeauna să răspunzi cu ușurință la întrebarea cum să ajungi de la Baden-Baden la Strasbourg.

Panorame
Panorama Baden-Baden și Strasbourg

Conducerea de-a lungul unui traseu pre-planificat este o modalitate de a elimina problemele care pot apărea în zone necunoscute și de a depăși cât mai repede secțiunea dorită de drum. Nu ratați detalii; verificați harta în avans pentru toate bifurcile complexe.
Nu uitați de câteva reguli simple:

• Orice șofer care călătorește pe distanțe lungi are nevoie de odihnă. Călătoria ta va fi mai sigură și mai plăcută dacă, după ce ți-ai planificat traseul din timp, te decizi locurile de odihnă. Harta prezentată pe site are diverse moduri. Profită de munca utilizatorilor obișnuiți de internet și folosește modul „Harta oamenilor”. Poate veți găsi acolo informații utile.
• Nu depășiți limita de viteză. Calculul preliminar al timpului și o rută de călătorie construită vă vor ajuta să respectați programul și să nu depășiți limitele de viteză permise. În acest fel, nu vă veți pune în pericol pe dumneavoastră și pe alți utilizatori ai drumului.
• Este interzisă folosirea substanțelor care provoacă intoxicație cu alcool sau droguri, precum și substanțe psihotrope sau alte substanțe care provoacă intoxicație în timpul conducerii. În ciuda eliminării zero ppm (acum posibila eroare totală admisă la măsurarea alcoolemiei este de 0,16 mg per 1 litru de aer expirat), consumul de alcool în timpul conducerii este strict interzis.

Baden- BadenȘiStrasbourg

În oficiile de turism sunt câteva perechi consacrate - Trier - Luxemburg, cealaltă - Baden-Baden - Strasbourg. Aceasta este o singură direcție, distanță scurtă. Toate aceste locuri sunt legate în general printr-o singură istorie. Romani, merovingieni, Sfântul Imperiu Roman, Reforma, Războiul de treizeci de ani, războaiele napoleoniene și mondiale. Războaie, războaie, războaie. Acest lucru se simte mai ales la granița Strasbourg, care a fost prada câștigătorului de multe ori. Dar mai întâi despre Baden-Baden. După Reformă, două orașe, protestante și catolice, cu nume asemănătoare, s-au unit sub acest dublu nume în semn de împăcare. După cum știți, Baden-Baden a fost locul preferat de cazare și de exprimare a pasiunilor marilor scriitori ruși ai secolului al XIX-lea. ESTE. Turgheniev, care a iubit-o toată viața pe celebra cântăreață Pauline Viardot, care a locuit aici cu soțul ei într-o casă magnifică a ei, a stat cu ei mulți ani. Dragostea este un „în trei” sau chiar o a treia roată. Această situație se reflectă în romanul „Fum”, care are loc la Baden-Baden. Eroul romanului pare să fi găsit puterea de a scăpa de „sclavia sa voluntară”, pe care Ivan Sergheevici nu a putut să o facă. Din ideile școlare, Turgheniev părea poate cel mai prosper dintre scriitorii ruși. De fapt, aceasta este o persoană profund nefericită, fără îndoială un obiect pentru psihanaliza freudiană. F.M. Dostoievski a lăsat să treacă aici pasiunea jucătorului și alte pasiuni dureroase ale eroilor săi. După cum știți, Dostoievski și Turgheniev nu s-au înțeles unul cu celălalt, iar certurile lor aproape au ajuns la punctul de duel. Anterior, părea că aceasta era o respingere reciprocă a stăpânului și a plebeului. Aparent, totul este mai complicat. L.N. Tolstoi a pierdut în acest oraș și s-a certat fără milă pentru asta. Clasicul s-a luat întotdeauna foarte în serios. Chiar și N.V. Gogol a fost aici și nu numai în compania bărbaților. N.A. și-a încheiat viața aici. Jukovski. Și câte figuri ale culturii ruse de un calibru mai mic au venit aici? Dar un scriitor, subtil și pătrunzător de trist, străin organic de exprimarea publică a pasiunilor sale, nu s-a distrat, nu s-a delectat, ci a venit în aceste părți pentru a fi tratat și a murit de tuberculoză, care era atunci incurabilă (a murit la Badenweiler). ). Înainte de moarte, doctorul i-a dat șampanie: „Nu am mai băut șampanie de mult timp”. Acestea au fost ultimele cuvinte ale lui A.P. Cehov. L-au dus la Moscova la Novodevichie pentru a-l îngropa într-o mașină frigorifică cu stridii. Și, desigur, aristocrații ruși au vizitat și au locuit aici mult timp, adunându-se în casa prințului Serghei Gagarin. Acum se află aici societatea locală Turgheniev. Pentru a ajunge acolo, trebuie să apăsați butonul de apel cu inscripția „Turgheniev”. Mai era un centru rusesc în casa prințului Menșikov, dar mai puțin sofisticat din punct de vedere intelectual. Din vremuri foarte vechi în Baden-Baden a existat o Biserică Ortodoxă a Schimbarii la Față a Domnului, cu o ceapă de aur, mică și confortabilă. Am fost acolo în ajunul Paștelui și am aprins lumânări. Baden-Baden, așa cum a fost numită „capitala de vară a Europei” în secolul al XIX-lea, un oraș stațiune bine îngrijit și bogat, a fost centrul și martor al vieții elitei europene. Și probabil că încă mai este. Semne ale bogăției orașului sunt pretutindeni: case și străzi bine întreținute, hoteluri de calitate fără stele, un „Kursaal” luxos cu restaurante și un Cazinou, izvoare minerale cu promenadă și Trinkhalle, „terme” împodobite pompos cu toate fizioterapeutice. echipamente pentru îngrijirea sănătății prețioase a vizitatorilor și chiar și fundul râului Oos, pavat îngrijit cu pietre mari de pavaj. Pe un mal se află un parc cu plante special selectate (mai mult de 300 de specii), celebra Alee Lichtentaler de trei kilometri, monumente ale lui Turgheniev, iubitului împărat Wilhelm I și soției sale. Sunt flori peste tot - lalele de toate culorile și formele, între ele sunt panseluțe colorate, tufe de rododendroni înfloriți. Totul cu gust impecabil, fără economii mărunte, infailibil de îngrijit. Baden-Baden se clasează pe unul dintre primele locuri din lume în ceea ce privește numărul de milionari care trăiesc, în ceea ce privește speranța de viață și, probabil, în calitate. Pentru suflet, iată una dintre cele mai bune săli de concerte din Europa, Festspielhaus cu 2.500 de locuri, o operă unde Hector Berlioz și-a pus odată opera „Beatrice și Benedict” și o sală de concert deschisă în care a cântat Johann Strauss. Acum, Gergiev și alte celebrități de talie mondială sunt în turneu regulat aici. În acest loc binecuvântat, unde este atât de plăcut să trăiești și să fii, simți mai mult decât în ​​alte locuri neparticiparea zilnică - prețuri fantastice în magazine, teatre, cafenele, ca să nu mai vorbim de divertismentul inaccesibil (cazinouri) și plăceri (termale). băi). Adevărat, există un restaurant „Sub Clopotul de Aur”, unde au hrănit prizonierii condamnați la moarte cu ultima masă gratuit. Nu departe se află un monument foarte interesant al lui Bismarck, imens, din piatră prelucrată grosier, de mărimea unei case cu trei etaje, stând într-un spațiu înghesuit de străzi medievale, pe o pantă abruptă, ca o stâncă. Ei spun că principalul merit al împăratului Wilhelm este că l-a numit cancelar pe Bismarck. Acest lucru i-a permis împăratului să viziteze Baden-Baden de 80 de ori, iar istoria europeană să meargă la fel, în confruntarea dintre „cancelarii de fier” Bismarck și Gorchakov, care au vizitat aici de mai multe ori. După Baden-Baden, seara, ni s-a arătat o bucată din Pădurea Neagră - un mare lanț de munți adiacent Alpilor. De-a lungul șoselei serpentine am urcat până la 1000 de metri până la lacul de munte Mummelsee. Mic, misterios, inconjurat de munti impaduriti, lacul este subiectul a numeroase legende. Unele dintre ele sunt reflectate în frescele din secolul al XIX-lea din galeria interioară Trinkhalle. Seara tarziu, fara nici o fanfara, am trecut Rinul si granita Frantei. Strasbourg este capitala provinciei Alsacia. Un cuplu de nedespărțit - Alsacia și Lorena au fost întotdeauna o monedă de schimb în confruntările dintre vecini adesea în război. Aici, ca nicăieri altundeva, se poate simți competiția dintre „mintea galică ascuțită” și „geniul german sumbru”. Germanilor le place să compare numărul de invenții. În spatele lor stau invenția bicicletei, compania Benz cu prima mașină, invenția frigiderului, a mașinii de spălat rufe (Bosch, Millet), a primelor becuri, deși fără tehnologie cu filament de tungsten și multe altele. Francezii dețin brevetul incontestabil pentru invenția ghilotinei și pe cele controversate pentru invenția cinematografiei și a submarinului. Competiția nu s-a limitat la sfera intelectuală. Au fost folosite intrigi, mușchi, uciderea conducătorilor și a moștenitorilor lor, mașinile statului, armatele. Dintre cele mai recente evenimente cunoscute, Napoleon, războiul franco-prusac, primul război mondial, al doilea război mondial. De fiecare dată când steagul a fost schimbat, victimele și distrugerea au fost deplânse, iar ceea ce a fost condamnat anterior a fost lăudat. Centrul vechi al orașului este situat pe o insulă formată din două brațe ale râului Ile, care se varsă în curând în Rin. Din acest punct încolo, Rinul este navigabil, ceea ce a asigurat întotdeauna importanța Strasbourgului ca port pe cea mai importantă arteră de transport. Centrul orașului se află sub protecția UNESCO. De la bun început, arhitectura civilă surprinde. Acestea sunt de obicei case cu trei sau patru etaje, cu un etaj din piatră și două sau trei etaje de construcție cu jumătate de cherestea. Urmează un spațiu de mansardă înalt de încă două-trei etaje, acoperit cu gresie, cu numeroase ferestre mici. Se dovedește că această înălțime a podului și aceste ferestre au fost necesare pentru tăbăcării pentru a usca pieile. Acest meșteșug a fost larg răspândit în oraș, ceea ce a creat un stil alsacian unic. Deasupra orașului se află o fortăreață-baraj, construită în secolul al XVII-lea după proiectul celebrului inginer de fortificații Sebastian Vauban. A construit cetăți în Bouillon, Dinant și Namur. Acolo era un fel de proiect standard, cetăți situate la cele mai înalte cote ale terenului. Aici este diferit - un baraj care reglează nivelul apei în oraș și deasupra acestuia, oferă posibilitatea de a inunda abordările către oraș și de a crea o barieră de apă. Cu adevărat un inginer cu gândire neconvențională. Centrul este legat de periferie prin multe poduri. Unul dintre ei, Voronii, este renumit pentru faptul că ucigașii, hoții și soțiile infidele au fost înecate din el în cuști de fier, nu vorbeam de soți; Sub Barajul Vauban se află așa-numitele Poduri Acoperite. Odată erau cu adevărat acoperite, dar apoi acoperișurile au ars, dar numele a rămas. Lângă ele se află trei turnuri, dintre care unul era o închisoare și o cameră de serviciu a călăului pentru depozitarea instrumentelor de producție. Vizavi este cartierul Petite France. Acesta este un complex pitoresc de clădiri cu jumătate de lemn, care a servit în secolul al XVI-lea drept spital pentru tratamentul soldaților bolnavi de „boala franceză”. Se pare că numele a fost inventat de burgheri germani virtuoși. În apropiere se află prima biserică protestantă din Strasbourg, Sf. Toma. Organistul său a fost celebrul Albert Schweitzer, teoretician, doctor și umanist muzical. Vechea biserică Sf. Petra - . În cinstea reconcilierii dintre catolici și protestanți realizată după Războiul de 30 de ani, unul dintre turnurile sale este încoronat cu o cruce, celălalt cu un cocoș. Există și o nouă biserică Sf. Petra, renumită pentru interioarele sale. Trecutul militar al Strasbourgului se reflectă în numeroase monumente. Iată „Omul de Fier” în armură în piața unde s-au adunat la alarmă, iată-l pe generalul Kleber, participant la campania egipteană, abandonat în Egipt de Napoleon și ucis cu trădare de musulmani, iată generalul Leclerc, care a eliberat Strasbourg în 1945. Confruntarea intelectuală dintre Germania și Franța este vizibilă în monumentul Guttenberg. Un german, originar din Mainz, a inventat o tiparnă de tipar, dar nu a reușit să-și pună în aplicare invenția în țara natală. S-au găsit sponsori la Strasbourg și apoi s-a întâmplat totul: mașina a început să funcționeze, a fost tipărită prima Biblie și a început o nouă eră. Acum există o opinie, care cred că este interesantă, că epocile din istoria omenirii ar trebui să se distingă prin modul în care se face schimbul de informații. Mai întâi oral, apoi scris, după tipărirea lui Gutenberg, acum virtuală. Astfel, trăim la sfârșitul erei tiparului. Pe lângă Petite France, Strasbourg are un cartier german. A fost reconstruită după războiul franco-prusac (anii șaptezeci ai secolului al XIX-lea) cu clădiri pompoase în stilul Imperiului, la Berlinul acelui timp. Acesta este palatul imperial al lui William I, o vedere largă de piețe, paturi de flori, alei, ajungând la Universitate. Apropo, Goethe a studiat la această universitate. După primul război mondial, pe această alee a fost ridicat un monument alegoric: o mamă cu doi fii căzuți, unul a căzut pentru Franța, celălalt pentru Germania. Pe soclu sunt cioplite datele: 1914-1918, 1939-1945, 1945-1954, 1952-1962. Mai este loc destul pe podium. Vorbind despre trecutul turbulent al Strasbourgului, nu se poate să nu ne amintim de Rouget de Lisle, creatorul Marsiliezei. A scris muzica și versurile într-o singură noapte, când armata napoleonică se pregătea să invadeze Germania de la Strasbourg. Notele au fost distribuite, dar cumva melodia nu a fost acceptată. Și după ceva timp a primit un răspuns uriaș la Marsilia. Soarta lui de Lisle însuși este interesantă. Nu a creat nimic altceva, nici muzical, nici poetic, deși a trăit o viață lungă. Nu l-a acceptat pe Napoleon, a refuzat să lupte de partea lui și i-a refuzat pensia. A trăit în sărăcie. Pensiune acceptata doar de la Bourbon restaurat. Zweig scrie despre el ca fiind „geniul unei nopți”. Există, desigur, multe muzee în Strasbourg. Acesta este Muzeul Alsacia, istoric, arte plastice, arheologie, arte aplicate, artă modernă. Desigur, nu am fost la niciun muzeu, dar ne-am dori. Mai ales la Muzeul de Artă Modernă. Există celebrul „Sărut” de Klimt, o natură moartă a lui Braque - prima lucrare în stil cubic, lucrări ale artistului și sculptorului suprarealist născut la Strasbourg Hans Arp (fondatorul Dada). Unele obiecte muzeale sunt instituții active ale orașului. Acestea sunt farmacia „Olen”, care există încă din secolul al XIII-lea, casa ajurata a Kommerzal - un restaurant de bomboane, hotelul „Voroniy Dvor”, care a rămas neschimbat de pe vremea când Voltaire a stat acolo și regele prusac Frederick. cel Mare, piața „Piața porcilor de lapte””. Și în sfârșit, celebra catedrală Notre Dame din Strasbourg. Fundații romane și romanice. Urmează descoperirea goticului ca soluție de inginerie. Sarcina de forță nu acționează asupra pereților, ci asupra coloanelor, contraforturilor, contraforturilor zburătoare și nervurilor. Pereții sunt liberi pentru vitralii fragile. Elementele verticale permit structurii să se ridice în sus. Aceasta este, fără îndoială, o revoluție în construcții. În această catedrală, toate elementele de construcție nu sunt drapate cu nimic, ci sunt prezentate pentru vizionare, atât în ​​interiorul catedralei, cât și în exterior. Abundența golurilor dintre elementele de putere creează impresia de aerisire. Acest schelet este suprapus cu decor: sculptură, arcade cu vitralii, portaluri, coloane. Catedrala a fost construită foarte repede, aproximativ 160 de ani (Catedrala din Köln a fost construită aproape 800). Se spune că aceasta este prima catedrală care a fost construită după desene. Având în vedere că publicul din secolele XIII-XV era în mare parte analfabet, „propaganda vizuală” a fost folosită pentru a insufla adevăruri sfinte. Acestea sunt scene sculpturale care ilustrează scene din Vechiul și Noul Testament. Cred că nu există un singur complot semnificativ care să nu fie reflectat în această carte de piatră. Lucrările la diferite compoziții au fost efectuate de diferite echipe de sculptori. Unii au lucrat într-un stil „academic”, alții într-un stil mai „folk”. Portalul dedicat complotului „fecioarelor rezonabile și fecioarelor proaste” este deosebit de expresiv. Fecioarele raționale stau lângă Hristos, ținând în mână suluri și lămpi, în timp ce cele nesăbuite privesc curiozite la mândru Diavol-Ispititor cu un măr în mână și nu văd că pe spatele lui se târăsc broaște și șerpi. O altă compoziție interesantă a portalului lateral. În centru este regele Solomon, pe o parte este o figură feminină - personificarea Bisericii, pe cealaltă este și o figură feminină cu legături la ochi - personificarea Sinagogii, care s-a rătăcit. Catedrala este făcută din gresie roșie. Are o singură clopotniță ajurata de 142 de metri înălțime. Le era frică să construiască al doilea, simetric față de primul, din cauza slăbiciunii solului. Interiorul catedralei este în primul rând vitralii din secolele XIII-XIV. Subiecții lor sunt din nou Biblia, martirii, sfinții, împărații Sfântului Imperiu Roman al poporului german. În altar se află un vitraliu cu chipul Maicii Domnului, ocrotitoarea orașului. În timpul ultimului război nu a fost scos și tocmai acesta a fost distrus. Acum, desigur, a fost restaurat. Vitraliul cu trandafiri a fațadei principale are un diametru de 40 de metri. De-a lungul vieții sale lungi, catedrala a fost supusă atât distrugerii intenționate, cât și accidentale. Acestea sunt vremurile Reformei și ale războaielor drepte. Piesele deteriorate au fost restaurate, copii au fost create și instalate la locul lor, iar originalele au găsit odihnă în muzeul catedralei. Judecând după numele constructorilor catedralei, aceștia erau germani și francezi. La o privire rapidă, există o corelație între nume și steagul care flutura în acel moment deasupra orașului. Discriminarea bazată pe naționalitate nu este o invenție a vremurilor noastre. A mai fost o discriminare, dar mai justificată. Când a fost angajat să lucreze la construcția unei catedrale, reclamantul a fost rugat să meargă pe piața catedralei dintre peretele casei și o coloană amplasată în apropiere. Dacă nu trecea, nu l-au angajat - nu s-ar putea strecura între elementele arhitecturale. Acesta este un fel de test medical - obiectiv și rezonabil. Amvonul din filigran, realizat special pentru celebrul predicator Guyler din Kaiserberg, este remarcabil. Aparent, pentru a reduce patosul complotului principal despre Fecioara Maria, autorul amvonului a descris sculptural un câine mic, pe care Guyler l-a luat cu el la predici. Câinele a adormit liniștit, dar când predica s-a târât, enoriașii au deranjat-o și ea a început să se vaică. Acesta a fost semnalul pentru sfârșitul predicii. Relieful expresiv „Grădina Ghetsimani” din secolul al XV-lea este de remarcat, ca și ceasul astronomic din Renaștere. Acesta este rodul muncii matematicienilor, mecanicilor, artiștilor, sculptorilor etc. Luminatele care determină anii și lunile se mută aici. Ceasul, pe lângă ace, indică mișcarea figurilor apostolilor și moartea. Hristos alungă moartea în fiecare oră, iar la amiază îi binecuvântează pe cei adunați sub ceas. Vreau să închei povestea mea lungă menționând istoria asociată cu Palatul Rogan, reședința episcopilor. Palatul în sine, situat lângă catedrală, este o copie mică a lui Versailles. Episcopii proveneau din familia fiului nelegitim al lui Ludovic al XIV-lea. Pe vremea lui Ludovic al XV-lea și a soției sale, Marie-Antoinette, episcopul a căzut în disgrație și a vrut să-și îmbunătățească poziția cu ajutorul, după cum sa dovedit mai târziu, a unei aventuriere, doamna de Lamothe. Această poveste cu un colier de diamante, descrisă de multe ori în literatură, începând cu Dumas (un complot modificat asociat cu Milady) și terminând cu B. Nosik, s-a încheiat cu compromisul familiei regale, răsturnarea acesteia și folosirea ghilotinei împotriva acesteia. coautor, Ludovic al XVI-lea. Episcopul Rogan a încetat să mai fie astfel, iar în 1805 locuitorii din Strasbourg au dat palatul lui Napoleon. P.S. Câteva despre statutul internațional modern al Strasbourgului. Strasbourg a fost ales ca sediu al Uniunii Europene, unde, alături de Bruxelles și Luxemburg, se află și Parlamentul European. La marginea orașului, pentru ei au fost construite clădiri moderne pompoase din metal, sticlă și beton: Palatele Consiliului Europei, Drepturile Omului și Adunarea Parlamentară. Aici se află și Curtea Europeană a Drepturilor Omului - autoritatea finală în fața Domnului Dumnezeu. 5

De la Strasbourg la Baden-Baden se poate ajunge doar pe uscat. Îmi voi lua libertatea de a vă spune despre toate opțiunile posibile și pe care am ales-o. Baden-Baden este considerat istoric o stațiune de sănătate europeană. Orașul păstrează încă ruinele băilor romane, care au fost construite pe izvoare termale. Acum există sanatorie și centre de sănătate acolo. Dar scopul călătoriei mele a fost, mai degrabă, saturația culturală - Muzeul Faberge și plimbările prin Castelele istorice din secolul al XII-lea.

Cu trenul

Cea mai simplă și mai evidentă opțiune de călătorie este trenul expres TGV 9583, care circulă de la Strasbourg la Frankfurt cu o oprire în Baden-Baden. Durează doar 27 de minute.

Opțiuni mai sofisticate, dar și mai ieftine vă permit să ajungeți acolo cu trenul cu o singură schimbare.

Cu un transfer în Offenburg. Din Strasbourg cumpărăm un bilet pentru trenul SWE87437 către Offenburg cu un transfer la ICE 276 de mare viteză. Durata totală a călătoriei va dura 49 de minute. Transferul are loc la stația Offenburg Kreisschulzentrum de la Wilhelmstraße 77654. Trebuie să mergeți de la peronul 3 la peronul 4. Timpul de transfer este de 5 minute.

Cu un transfer în Appenweir. Cumpărăm un bilet pentru trenul Strasbourg-Offenburg (de exemplu, SWE87457 sau SWE87449). Dar nu ajungem la stația finală și mergem la stația din Appenweier pentru un transfer. Pe peron trebuie să cumpărați un bilet de autobuz către Baden-Baden. Autobuzele nr. 243, nr. 244, nr. 218 pleacă la fiecare 15 minute. Același bilet vă permite să călătoriți cu un autobuz urban către hotel sau orice destinație din oraș la sosire. Biletele pot fi achiziționate în avans și pe site-ul oficial al liniilor feroviare germane.

Cât costă biletul

Trenul TGV 9583 Strasbourg-Baden-Baden costă 24,00 EUR. Când cumpărați un bilet, vă alegeți imediat locul în trăsură. Pleacă de pe platforma 4.

Trenuri SWE87437 Strasbourg-Offenburg / ICE 276 Offenburg-Baden-Baden cu un cost total de 24,00 EUR.
Trenul SWE87423 - Offenburg cu o oprire în Appenweir costă 12,80 EUR. Pleacă de la peronul 9. În Appenweir, trebuie să vă schimbați de la peronul de sosire la peronul nr. 1 urmând indicatoarele sau pur și simplu urmați mulțimea.

De unde să cumpărați bilete și locația stației

Toate trenurile pleacă de la Monop Station Strasbourg Gare la 20 Place de la Gare 67000 Strasbourg. Biletele pot fi achiziționate de la gară (casa de bilete este deschisă 24 de ore pe zi) sau de pe site-ul oficial https://reiseauskunft.bahn.de.

Autobuz plus tren

Din păcate, nu există autobuz direct în direcția noastră. Schimbarea cu trenul este inevitabil. Opțiunea unu: cumpărați un bilet pe ruta Strasbourg-Karlsruhe (linia de autobuz eurolines.fr). Distanța este parcursă în 1 oră și 15 minute. Autobuzul ajunge direct la gara Karlsruhe, unde ne schimbăm cu orice tren care pleacă spre Baden-Baden și în 20 de minute ești acolo. Autobuzul oprește la gara Karlsruhe la Hinterm Hauptbahnhof, 76137, care se află chiar vizavi de gară. Mergem până la clădirea stației Karlsruhe Hbf și trecem la trenurile Intercity-Express (ICE 79, ICE 375) către Baden-Baden sau TGV 9580 către Baden-Baden.

Opțiunea a doua: Luăm un autobuz urban de la Strasbourg la Kehl și de acolo cumpărăm un Bilet Baden-Württemberg spre Baden-Baden. Stația finală a acestor autobuze va fi gara Kehl, așa că nu vor fi probleme la achiziționarea biletelor. În acest caz, luăm autobuze (108, 011, N99, 091), care în Kehl opresc lângă gara Kehl, merg la gară și iau trenurile SWE87455 sau SWE87457.

De unde vin și de unde vin?

Autobuzele din Strasbourg pleacă de la gara Gare routière de Strasbourg din Place de l'Étoile, 67100.

Trenurile ajung la gara Baden-Baden Bahnhof. Din gară până în oraș luăm traseele orașului 243, 244, 218 (nu costă mai mult de un euro).

Cât costă biletul

Un bilet de autobuz pe ruta Strasbourg-Karlsruhe va costa 26 de euro, Karlsruhe-Baden-Baden va avea ca rezultat 11-18 euro suplimentar de persoană.

Un bilet pentru autobuzul Strasbourg-Kehl costă 1-1,5 euro. Schimbarea trenurilor către Baden-Baden va adăuga încă 10-15 euro.

De unde pot să cumpăr un bilet

Cumpărăm bilete de pe site-ul oficial al transportatorului feroviar www.bahn.com, de la casa de bilete a gării sau de la agențiile de turism din oraș.

Cu mașina

Pe cont propriu. Cu mașina va trebui să parcurgeți 65 de kilometri, ceea ce, aproximativ, vă va lua o oră de timp. În partea de sud a orașului luăm Rue Hannong spre Rue du 22 Novembre, iar apoi spre Rue Gustave Doré. Continuați pe Rue Georges Wodli până la Rue de la Gare Aux Marchandises și apoi virați la dreapta. La sensul giratoriu, luați prima ieșire pe A4/A350 spre Paris și intrați pe autostrada D4. La capătul drumului, ieșiți spre Str Lichtentaler și faceți stânga. Apoi mergem pe Kreuzstraße și suntem acolo! Benzina va costa aproximativ 10 euro.

Puteți închiria o mașină la agențiile de turism locale sau puteți lăsa o cerere în avans pe unul dintre site-urile web paneuropene de pe Internet.

Cu taxiul.În ciuda faptului că distanța este destul de mare, veți fi bucuroși să ajungeți la Baden-Baden cu taxiul. După cum se spune, orice capriciu pentru banii tăi, scoate 110 € -140 €, iar un taxi este servit!

Transportul rutier în Strasbourg este efectuat de Taxi Demri Francois, MM Taxi Strasbourg () și Taxi Strass (). Este mai bine să negociați o mașină cu o zi în avans sau să o rezervați online în avans.

Coloratul oraș francez Strasbourg este situat chiar la granița cu Germania. Turiștii sunt atrași de obiectivele sale istorice și de piețele pline cu flori. Cel mai adesea acest oraș este vizitat de locuitorii orașelor mici din sudul Germaniei. În acest articol vă vom spune cum să ajungeți de la Baden-Baden la Strasbourg.

Cum să ajungi acolo cu trenul

Toți turiștii din stațiunea termală Baden-Baden pot merge la Strasbourg pentru una sau câteva zile. Un tren direct de la compania feroviară franceză TVG circulă între orașul german și orașul francez. Acest tren pleacă la ora 15:34 și ajunge la Strasbourg 27 de minute mai târziu. Tariful începe de la 19 euro.

Puteți ajunge de la Baden-Baden la Strasbourg printr-o altă rută cu o schimbare în Karlsruhe, cu trenul, care circulă la fiecare oră sau două. Costul unei astfel de călătorii va fi de la 34,90 până la 59,90 euro. Durata călătoriei este de la 1 oră la 1 oră 30 de minute.

Puteți vedea orarul trenurilor pe site-ul oficial Deutsche Bahn. Aproape toate biletele pot fi achiziționate online și imediat imprimate sau descărcate pe smartphone.

De asemenea, puteți cumpăra bilete de la automatele Deutsch Bahn. Chiar și persoanele care nu vorbesc germană pot folosi aparatul.

Spre deosebire de casa de bilete, automatul de bilete funcționează 24 de ore pe zi și este disponibil chiar și în stațiile mici. Și un bilet cumpărat de la un aparat va costa cu câțiva euro mai ieftin.

Astăzi există două tipuri de mașini: vechi și noi. Vechiul acceptă plata în numerar și cu card bancar, în timp ce cel nou acceptă plata doar cu cardul. Noi automate de bilete au fost instalate în aproape toate gările din Germania. Toate operațiunile sunt efectuate folosind ecranul tactil. Cardul bancar este introdus într-un bloc special. Prin fereastră, aparatul emite bilete și farplanuri (un traseu detaliat pe care sunt indicate toate transferurile).

Călătoria va fi confortabilă deoarece transportul feroviar german este dotat cu Wi-Fi gratuit și restaurante. Vagoanele sunt împărțite în două clase de servicii.

Pasagerii din clasa 1 și 2 au aceleași servicii, dar clasa 1 este puțin mai spațioasă.

Clădirea gării este situată la 6 km de centrul orașului. Puteți ajunge la gara Appenweier cu autobuzul (linia 201, 216 de la Stadtwerke Baden-Baden), care pleacă la fiecare 30 de minute de la stația BAD Kurhaus Kolonnaden.

Timpul de călătorie de la stația de autobuz la gară (stația Baden-Baden Bahnhof) este de 14 minute. Există transfer cu trenul.

Cum se ajunge acolo cu autobuzul

Există un autobuz regulat între Baden-Baden și Strasbourg o dată pe zi. Pleacă zilnic la ora 7:45 de la stația de autobuz de la Ooser Bahnhofstraße 4, lângă gară. Costul unui document de călătorie începe de la 5 €. Vei petrece o oră pe drum. Pasagerii sunt deserviți de FlixBus, un transportator binecunoscut în Germania și în multe alte țări europene. Pentru mulți, autobuzele verzi ale companiei au devenit un simbol al confortului, al nivelului ridicat de servicii, al eficienței și al respectării mediului.

Prețul relativ mic al biletului include și utilizarea Wi-Fi la bordul autobuzului. Dacă descărcați aplicația FlixBus-App pe smartphone, puteți urmări mișcarea vehiculului de oriunde.

Ce tip de transport este cel mai bine de folosit?

Am indicat toate mijloacele de transport terestre care pot fi folosite pentru a ajunge la Strasbourg din stațiunea Baden-Baden. Principalele criterii după care o persoană alege transportul pentru călătorie sunt timpul și costul călătoriei. Oferim un tabel de comparație.

Călătoria cu mașina este cea mai scumpă, dar poți ajunge în Franța în mai puțin de o oră. Puteți economisi bani dacă călătoriți ca însoțitor de călătorie. Puteți găsi un șofer care călătorește și de la Baden-Baden la Strasbourg la ora de care aveți nevoie folosind serviciul BlaBlaCar.

Cu autobuzul va trebui să călătoriți cel puțin o oră, cu trenul o jumătate de oră, iar asta nu ține cont de timpul necesar pentru a ajunge la gară. Deoarece turiștii străini care nu au mult timp călătoresc din stațiunea Baden-Baden în principal la Strasbourg, cel mai convenabil este să facă acest lucru cu mașina.

Rezuma

Puteți călători din stațiunea Baden-Baden la Strasbourg cu mai multe tipuri de transport terestru. Cea mai obișnuită cale este să mergi într-un oraș francez cu trenul. O călătorie de o oră și jumătate fără a lua în considerare timpul necesar pentru a ajunge la gară va economisi bani.

De asemenea, turiștii străini în 2019 pot folosi serviciile transportatorului FlixBus și pot călători la Strasbourg cu un autobuz verde modern. Cu Wi-Fi în interiorul autobuzului, o oră nu va fi atât de obositoare. Costul minim al unui bilet de autobuz pe această rută este de 5 euro. Prin urmare, dacă aveți timp liber și nu aveți bani în plus, ar trebui să ajungeți în orașul francez cu autobuzul.

Cea mai rapidă modalitate de a parcurge distanța de 57,2 km de-a lungul autostrăzii este prin închirierea unei mașini. Dacă alegeți o mașină compactă, costul unei zile de închiriere începe de la 45 de euro, excluzând costurile cu combustibilul.

Cu mașina puteți călători pe propriul traseu, oprindu-vă într-un oraș german sau francez pe parcurs. Puteți economisi bani găsind însoțitori de călătorie pe site-ul BlaBlaCar. Cei care iubesc confortul pot comanda un transfer cu taxiul.

Cumpărarea unui bilet de tren în Germania: Video