Istoria satului Dikson. Pe marginea zăpezii: Cum trăiește cel mai nordic sat al Rusiei, portul Dikson

Dikson, un sat arctic de pe malul Mării Kara, își are istoria din timpuri străvechi, ale căror rădăcini istorice sunt strâns legate de epoca eroică a descoperirilor polare și a explorării arctice.

Insula Dikson a fost descoperită de pomorii ruși la începutul secolului al XVII-lea. În 1610, comerciantul Kondraty Kurochkin a mers în aceste regiuni pe kochas de-a lungul Yenisei.

În secolul al XVIII-lea, marinarii ruși ai detașamentului Ob-Yenisei al Marii Expediții de Nord au studiat amănunțit coasta Golfului Yenisei, punându-l pentru prima dată pe hartă. Navigatorul Fedor Alekseevich Minin, după ce a descoperit insule necunoscute anterior și un golf convenabil în apropierea lor la „cotitura pământului” - intrarea în golful Yenisei, a scris: „Și de la vânturi puternice și urâte până la conservarea navelor maritime, protecția este fiabilă.”

În 1738, el a numit actuala insula Dikson „Marele Nord-Est”, iar industriașii locali au numit-o „Dolgy” sau „Kuzkin”.

Harta Dixon compilat de Nordenskiöld

Celebrul explorator polar suedez Nils Adolf Erik Nordenskiöld în 1875, în timp ce naviga pe goeleta Previn la gura Yenisei, a atras atenția și asupra portului de adâncime, bine ferit de vânturi, cel mai bun, în opinia sa, pe întreaga coastă de nord a Asiei. "Sper",- el a scris, - „că acest port, acum pustiu, se va transforma în scurt timp într-un loc de adunare pentru multe corăbii.”

A.E. Nordenskiöld l-a numit Dixon Harbour, în onoarea antreprenorului și filantropului suedez Oscar Dixon, care a finanțat multe expediții polare. În 1894, Insula Dikson a primit oficial acest nume de către celebrul hidrograf rus Andrei Ippolitovici Vilkitsky (aproape douăzeci de ani mai târziu, așa cum a numit-o A.E. Nordenskiöld).

Portul Dixon a devenit frecventat de nave care îl foloseau pentru așezare. De exemplu, în 1893, 1.500 de tone de șine au fost livrate prin Ruta Mării Nordului pentru Calea Ferată Transsiberiană. Exploratorul polar Eduard Vasilyevich Toll, care a condus Expediția Polară Rusă (1900-1903), a creat un depozit de cărbune (hambar de lemn) pentru iahtul său „Zarya” pe insula Dikson. Acest depozit a devenit prima clădire de pe insulă și, ulterior, a fost folosit ocazional de alte nave.

Primele mari expediții polare au trecut prin Dikson, expedițiile pe mare Kara au fost efectuate aproape în fiecare an, pe parcursul a 45 de ani s-au făcut 122 de astfel de călătorii, dar doar 36 dintre ele au avut succes. Aici au vizitat faimoși descoperitori, exploratori ai mărilor polare, căpitani și piloți celebri: Kh P. Laptev, F. A. Minin, D. V. Sterlegov, A. I. Vilkitsky, B. A. Vilkitsky, E. V. Toll, F. Nansen, R. Amundsen, N. N. Urvantsev, N. , O. Yu Schmidt, V. Yu Wiese, B. G. Chukhnovsky, V. S. Molokov și mulți alții. Numele lor sunt imortalizate în numele monumentelor (Begichev, Tessemu), pe harta așezării Dikson în denumirile geografice de coaste, insule, mări, strâmtori, golfuri: coasta Khariton Laptev, coasta Peter Cichagov, Marea Laptev, Capul Chelyuskin , Minin skerries, coasta Pronchishchev, strâmtoarea Ovtsina.

Dezvoltarea ulterioară a Rutei Mării Nordului și, în special, sprijinirea lucrărilor Expediției Hidrografice a Oceanului Arctic (HESLO) pe navele „Taimyr” și „Vaigach” au necesitat crearea unei stații radio polare pe insula Dikson. . În august 1915, „Expediția lui G.P. Kushakov a livrat lui Dikson o stație radiotelegrafică de șase kilowați. Conform desenelor de lucru realizate de A.V Telegin, a fost realizat un catarg de 110 metri pentru un telegraf fără fir, montat sub supravegherea electricianului L.K. ). La 7 septembrie 1915, postul de radio Dikson a fost difuzat pentru prima dată și s-a stabilit comunicarea cu postul de radio Isakogorsk, situat lângă Arhangelsk. Această dată este considerată a fi ziua în care satul Dikson a fost fondat.

„La 18 septembrie 1915 au fost construite primele clădiri rezidențiale pe Dikson” („Soviet Taimyr”, 1980, 11 octombrie, p. 2). Un cartier de iarnă pentru 54 de persoane este amenajat în portul Dikson și de-a lungul coastei dintre golful Dikson și gura râului. Pyasiny - trei depozite de provizii. Medicul șef al expediției (GESLO), Leonid Mikhailovici Starokadomsky, l-a descris pe Dixon din acea vreme astfel: „Pe insulă era finalizată construcția a două case, au fost construite o baie bună și un hambar. Toate clădirile au fost fabricate în Krasnoyarsk și livrate de acolo dezasamblate. În apropierea caselor se afla un catarg radio de 110 metri, deși nu este încă echipat” („Dixon People’s Art Gallery”, M., 1988, p. 5). O stație hidrometeorologică funcționează din 1916. Pe baza lor, în anii 1930, a fost creat primul centru radio-meteorologic și observator geofizic arctic de pe Ruta Mării Nordului. Ei au jucat rolul de întreprinderi care formează orașe. Dezvoltarea navigației de-a lungul Rutei Mării Nordului a contribuit la transformarea stației polare într-un centru regional.

În 1930-1932 Expediția Severozemelskaya a avut loc sub conducerea lui G. A. Ushakov, care este considerat unul dintre evenimentele geografice ale secolului al XX-lea. Era format din doar patru persoane: Georgiy Alekseevich Ushakov însuși, geologul Nikolai Nikolaevich Urvantsev (descoperitorul zăcământului de minereu Norilsk), vânătorul de musher Serghei Prokopyevich Zhuravlev (singurul mijloc de transport al expediției au fost câinii, succesul expediției depindea în mare măsură pe ei, despre munca musher) și operatorul radio Vasily Vasilyevich Khodov (a furnizat comunicare cu continentul). Oameni și câini au fost lăsați pe coasta de vest a arhipelagului Severnaya Zemlya de un spărgător de gheață în următoarea sa călătorie de navigație de vară. Aici a fost asamblată o casă, care a devenit baza principală a expediției. Participanții săi au filmat zona, au determinat puncte astronomice și au efectuat cercetări geologice. Toate datele au fost folosite pentru a compila harta Severnaya Zemlya. De asemenea, expediția a studiat flora și fauna, posibilitățile de vânătoare și pescuit și a efectuat observații meteorologice și hidrografice.

În 1937, pe Insula Dixon au fost deschise primul magazin și oficiu poștal.

În 1939, pe Dikson a fost înființat un depozit de cărbune. Cărbunele era livrat cu șlepuri de pe râu. Pyasiny.

În vara anului 1941 a fost finalizată construcția mai multor case cu două etaje, ceea ce a marcat începutul primei străzi din satul Dikson - strada Vodopyanova. În 1945, pe Dikson a fost organizată o școală serală de șase luni pentru a instrui activiștii de partid.

În 1956, „Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al RSFSR din 2 noiembrie, satul Dikson din districtul Ust-Yenisei al Okrugului Național Taimyr a fost clasificat drept așezare muncitorească” („Sovetsky Taimyr”, 1980, 23 august, p. 2). În aprilie 1957, insula și satele continentale au fost unite administrativ într-unul singur, care a devenit centrul regiunii Dikson, separată de regiunea Ust-Yenisei.

În perioada sovietică de dezvoltare a Arcticii, satul Dikson s-a transformat într-un important nod de transport, s-au dezvoltat o bază de construcții, producția agricolă și sfera socială. Aici a fost staționată o unitate de apărare aeriană (apărare aeriană) și polițiști de frontieră. Populația satului - specialiști de înaltă calificare, instruiți - era angajată în servicii de navigație, observații științifice ale climei, cercetări hidrografice, explorări geologice, pescuit la animale marine, blănuri și pești.

Materialul este dat din „So Famous – Unknown Dixon” [Text]: pentru aniversarea a 100 de ani de la înființare: [manual de referință și bibliografic] / comp. A. A. Daginten, N. O. Babiychuk, resp. pe număr K. I. Tlekhugova; Biblioteca Centrală a MBUK „Biblioteca Centrală Dudinskaya - Dudinka: [n. i.], 2015. –185 p.: foto.

Acum o sută de ani, în 1915, un sat cu același nume a fost fondat pe insula Dikson din Marea Kara - astăzi este cea mai nordică așezare din Rusia. Diksonul de astăzi este situat parțial pe o insulă și parțial pe coasta Golfului Yenisei a coastei Peter Cichagov din Peninsula Taimyr. Părțile sunt separate de o strâmtoare de un kilometru și jumătate. Temperatura medie anuală aici este de –11,4 °C. Astăzi, în sat trăiesc nu mai mult de 700 de oameni, există o stație polară, dar fabrica de pește nu mai există. Plănuiesc să închidă singurul spital, multe case și anexe sunt abandonate - demolarea unei case cu două etaje costă aproximativ trei milioane de ruble.

Fotograful Alexey Nikolaev a vizitat Dikson de două ori, vara și iarna, și a împărtășit fotografiile sale frumoase cu BigPiccha.

Monumentul exploratorului polar rus Nikifor Begichev. Monumentul a fost construit în 1964, rămășițele lui Begichev, care a murit în 1926 de scorbut în timp ce ierna în apropierea râului Pyasina, au fost reîngropate.

O inscripție pe peretele unei case abandonate.

Vedere de pe deal la clădirea portului vechi și la casa neterminată.

Un locuitor din sat într-un vehicul de teren GT-T. În timpul iernii, locuitorii Dikson călătoresc fie cu motociclete de zăpadă Yamaha, fie cu vechi tractoare transportoare sovietice care erau folosite pentru a trece prin tundra.

Vedere a unei părți a satului de pe malul Mării Kara.

Stație meteorologică.

Malul golfului este presărat cu butoaie vechi. Un bărbat merge pe gheața golfului spre aeroport.

Strada principală a satului, clădirea clubului satesc, care acum este închisă.

Barăci - unde locuitorii depozitează bărci, unelte și alte bunuri. Scut de bun venit cu stema orașului.

Singura macara portuară care a supraviețuit.

Vedere asupra insulei Dixon. Doar unul sau doi oameni locuiesc permanent pe insulă, restul au fost mutați în partea continentală a satului.

Aeroportul Dickson. Există un avion Li-2 la aeroport ca monument.

Camion - acesta este folosit pentru a transporta bagajele de la aeroport, care se află pe insulă, la o barcă mică care duce pe toată lumea pe continent (când navigația este deschisă).

Vedere a părții continentale a satului de pe navă.

Unele sunt preluate din port cu transport personal.

Vedere a remorcherului vechi, cu antene demontate în prim plan.

Conductă de la lac la oraș.

Vedere asupra orașului și monumentul apărătorilor lui Dikson în timpul Marelui Război Patriotic.

Una dintre străzile principale. În sat sunt mulți câini, toți buni și calmi. Localnicii spun că pot spune de la câini că un urs polar a intrat în sat - animalele se ascund imediat.

Dikson este cel mai nordic sat din Rusia. Nu există internet mobil sau supermarketuri, dar se pot vedea case pe piloni și strălucirea verde a aurolor boreale. Anna Gruzdeva și Anton Petrov din Krasnoyarsk l-au vizitat pe Dikson și au aflat cum este viața la „sfârșitul lumii”.

Dikson este de obicei numit „marginea lumii”: este situat în nordul Teritoriului Krasnoyarsk, pe malul Golfului Yenisei al Mării Kara - la periferia Oceanului Arctic. Cele mai apropiate orașe mari, Dudinka și Norilsk, sunt la peste cinci sute de kilometri distanță de tundra nelocuită. Poți ajunge la Dikson, o comunitate închisă, doar cu un permis special și doar pe un vechi AN-26, care zboară de pe aeroportul Alykel doar o dată pe săptămână, iar apoi când nu este furtună de zăpadă sau ceață. Pentru localnici, tot ceea ce nu este Dixon este „continentul”. Pe „continent” există Siberia, taiga adâncă, drumuri, ciclul obișnuit al zilei și al nopții. La „sfârșitul lumii” sunt case pe piloni, „ai văzut cum vulpea arctică urmărea un câine în curte?”, tundră sălbatică, deschisă la toate vânturile și gheață nesfârșită. Arctic.

Dixon are 102 ani, dar povestea lui nu este doar biografia unui punct singuratic de pe harta administrativă a Siberiei moderne. Aceasta este istoria întâlnirilor dintre oameni și state cu Nordul Îndepărtat - este mai lungă. În secolele XI-XII, Pomors, imigranți din Veliky Novgorod, au mers „până la toate capetele oceanului înghețat” pentru a căuta noi meserii și comerț cu „samoiedul”. La începutul secolului al XVII-lea, Mangazeya, primul oraș fortificat polar rusesc, a devenit centrul colonizării unui vast teritoriu din nordul Siberiei: comercianții și colecționarii de yasak mergeau acolo pentru „junk moale” și „fildeș de morsă”. Mai târziu, deja în secolele XVIII-XIX, marinarii ruși și europeni și-au făcut drum spre nord, căutând o rută maritimă convenabilă între Europa și Orientul Îndepărtat - pentru comerț.

Pe 15 august 1875, geograful și navigatorul suedez Nils Nordenskiöld a intrat în „portul convenabil al unei mici insule din golful Yenisei” cu goeleta de vânătoare Previn. „Sper ca acest port, acum gol, să se transforme în scurt timp într-un loc de adunare pentru multe nave care să faciliteze relațiile nu numai între Europa și bazinele râurilor Ob și Yenisei, ci și între Europa și China de Nord”, a scris el. în jurnalul lui Nordenskiöld, a numit portul fără nume „Dixon” (în onoarea lui Oscar Dixon, patronul expedițiilor sale polare) și l-a pus pe hărțile sale nautice.

În secolul al XX-lea, Nordul a devenit pentru URSS un loc de comerț și minerit, exil și cercetare științifică, precum și, bineînțeles, construirea de noi orașe și orașe polare. Printre aceștia, Dikson a fost „capitala Arcticii”, unde meteorologi, constructori, profesori, hidrografi, personal militar, piloți polari și operatori radio au venit din diferite părți ale Uniunii pentru a „dezvolta nordul”. Astăzi, acest sat arctic, la fel ca majoritatea așezărilor nordice din Rusia, trece prin momente extrem de grele. În anii 1980, „anii de aur” ai lui Dixon, aici trăiau aproximativ 5.000 de oameni. Acum, conform statisticilor oficiale, în sat au mai rămas puțin sub 600 de locuitori, dar localnicii clarifică: de fapt, sunt vreo 500.

Aici, din obișnuință, se spune nu „în Dikson”, ci „pe Dikson”: din punct de vedere istoric, satul a început pe o insulă din Marea Kara, dar mai târziu a început să se dezvolte în peninsula vecină Taimyr. Prin urmare, Dikson este două părți ale satului: insula și continent, separate de o strâmtoare de un kilometru și jumătate. În 2009, „insula” a fost închisă, iar acum este practic nelocuită. Oamenii s-au mutat pe continent, străzile sunt goale, vântul a doborât ferestrele și ușile din casele părăsite, iar în clădirea școlii goale nr. 2 sunt doar urme de iepure pe podeaua acoperită de zăpadă. Singurele locuri unde luminile sunt încă aprinse și se lucrează sunt stația hidrometeorologică și aeroportul.

Există mai multă viață pe continentul Dixon. Oamenii merg pe străzi și călătoresc cu snowmobile sovietice GAZ-71, vehicule noi de teren TREKOL și Burans, magazine funcționează, o sală de sport și o bibliotecă sunt deschise, există o biserică. Dar și aici sunt din ce în ce mai multe ferestre cu scânduri și uși închise în fiecare an, și doar câteva monumente ale exploratorilor polari și navelor din port amintesc de fosta măreție a „poarții către Arctica”.

O rețea de stații polare, un observator geofizic, portul Rutei Mării Nordului, sediul operațiunilor maritime, o rețea de aerodromuri de coastă, cluburi de exploratori polari, terenuri de vânătoare de iarnă, o fabrică de pește, o galerie de artă - acum doar în cărți de istorie locală, dosare ale ziarului „Arcticul sovietic” și în memoria oamenilor care au venit să stabilească neospitalierul Nordul Îndepărtat. Un post de frontieră, un aeroport neîncălzit, o stație hidrometeorologică, o centrală termică, o stație de motorină, o școală, o administrație, o bibliotecă și câteva magazine sunt tot ce au mai rămas astăzi.

Și totuși oamenii trăiesc pe Dikson. Ei călătoresc în tundra și pește, îi învață pe copii să deseneze și să rezolve ecuații, să scrie „Total Dictation” și să susțină examenul de stat unificat, să colecteze fotografii de arhivă și să coacă pâine, să monitorizeze cazanele de încălzire și viteza vântului, să aștepte noaptea polară și să se bucure de primul soare. Aici, pe Dikson, fiecare colibă ​​de iarnă abandonată, ușă închisă, deschidere neagră căscată sau fereastră luminoasă este o poveste. Și istoria dezvoltării Rutei Mării Nordului și istoria „cuceririi Nordului” în epoca URSS, dar cel mai important - istoria privată a unei familii sau a unei persoane.

Dikson este situat în condiții de permafrost, prin urmare, ca peste tot în Arctica, satul are case pe piloni. În astfel de clădiri, există un subteran ventilat între casă și sol, astfel încât structura ridicată pe piloni să nu încălzească solul și, prin urmare, să nu-și piardă soliditatea, topirea sau deplasarea.

Doar câteva familii pot locui astăzi într-o astfel de casă. Uneori iarna ninge până la mijlocul ușii, iar apoi locuitorii trebuie să elibereze ieșirea în stradă din interior

Buranele, snowmobilele, vehiculele de teren TREKOL și vehiculele pe șenile GAZ-71 pentru zăpadă și mlaștină, rămase din vremea sovietică, sunt cele mai comune vehicule pe Dikson. Numai pe astfel de „tancuri” puteți depăși întinderile înzăpezite ale tundrei iarna

În timpul nopții polare, străzile din Dixon sunt pustii cea mai mare parte a zilei. Satul prinde viață în principal abia dimineața devreme, când locuitorii din Dixon merg la muncă, iar la 17-18, când se întorc acasă, își iau copiii de la grădiniță, merg la magazin sau la alte sarcini.

Alexander Surkov, absolvent al școlii nr. 1, este acum student la Institutul Politehnic al Universității Federale Siberiei (Krasnoyarsk). „Sunt prea mulți oameni în Krasnoyarsk, este enervant. Am ieșit pe Dixon - și nu era nimeni. Nu-mi plac autobuzele, iar tariful este de 22 de ruble. În sat te puteai plimba oriunde doreai. Copacii sunt, de asemenea, neobișnuiți. Pe Dikson avem doar arbori luminoși artificiali, iar în tundra doar larice foarte jos. La început am vrut să merg acasă, sincer. Mi-au fost dor de părinții mei. Pe Dikson pot vedea marea de la fereastra mea, iar în Krasnoyarsk pot vedea un șantier. În comparație cu Krasnoyarsk, Dikson este special”, spune Alexander

Mihail și Zinaida Degtyarev sunt unul dintre puținii care pescuiesc pe Dikson încă din anii 1990. Copiii lor locuiesc în Belarus și Canada, dar pescarii nu vor să meargă cu ei pe continent pentru că nu suportă bine căldura și pentru că nu se simt nevoiți departe de Dixon.

În anii 1960-1980, țărmurile atât ale insulei, cât și ale părților continentale ale Dikson erau presărate cu balkas (un balok este o casă mobilă ușoară - nota editorului), unde pescarii și vânătorii depozitau bărci, unelte, plase și alte lucruri necesare în tundra în câmp. Locurile în care s-au acumulat grinzile se numeau „Shanghai”, acum sunt goale

În apropiere de Dikson există pești albe valoroși - pește alb lat, pește alb, muksun, nelma, precum și omul arctic. În sat, un astfel de pește este vândut cu 200 de ruble pe kilogram pe continent, prețul său este de la 500 de ruble și mai mult. Locuitorii locali nu cumpără de cele mai multe ori omul sau peștele alb separat pentru ei înșiși, ci iau imediat o pungă cu diverși pești nordici

„Zimnik” este un drum între insulă și părțile continentale ale Dikson, care trece de-a lungul strâmtorii înghețate a Mării Kara. „În timpul iernii oamenii merg aici cu vehiculul de teren, vara cu barca. În vremurile noroioase, când gheața se topește, nu pleacă nici o barcă, nici un vehicul de teren - ei comandă un elicopter. Același lucru se întâmplă și în toamnă”.

Una dintre clădirile de lucru ale stației hidrometeorologice de pe insula Dikson. Pe acoperiș există o radiosonda - un dispozitiv pentru măsurarea diferiților parametri ai atmosferei, cum ar fi presiunea, umiditatea relativă, temperatura

Anatoly Bukhta, oceanolog și fost șef al stației hidrometeorologice: „În anii 90 au început devastările. Salariile nu au fost plătite timp de șase luni hrana stricata a fost dată ca plată pentru salarii. A fost dificil, a fost o cădere: am vrut să trăiesc și să fac ceva pe Dikson, dar apoi nu am făcut-o. Mulți dintre colegii mei au băut până la moarte și au murit, dar nu sunt de vină - fiecare are propriul său nucleu și punctul de rupere. La urma urmei, mulți oameni care lucrau ca ingineri au devenit portar. Ei au fost incapabili din punct de vedere psihologic să depășească această barieră.”

Dispozitive sovietice în vechea clădire a stației hidrometeorologice

Una dintre străzile satului insular. Drumul din lemn acoperit cu zăpadă este susținut de butoaie metalice de combustibil goale, dar iarna acest lucru nu este vizibil. Eliminarea butoaielor ruginite este una dintre principalele probleme arctice atât în ​​Rusia, cât și în Canada, Norvegia și Alaska.

Monumentul marinarilor din Marea Nordului care l-au apărat pe Dikson în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, ridicat în 1972, se află pe insulă. La 27 august 1942, crucișătorul german Admiral Scheer a atacat portul Dikson. Vaporul cu aburi Sibiryakov a fost împușcat și a murit în luptă. Cu toate acestea, după ce a întâlnit rezistență din partea navei de patrulare Dezhnev și a artileriei de pe țărm, Sheer s-a retras. Unii dintre marinari au murit

O cameră abandonată într-o clădire rezidențială de pe Insula Dixon. Înainte de a se muta de pe insulă în sat, locuitorii din Dixon au înălțat ferestrele și ușile, dar vântul arctic le-a doborât, motiv pentru care multe case sunt acoperite cu zăpadă iarna.

Vedere a Golfului Airplane, abandonat de pescari și vânători, „Shanghai” și stâlpul de iarnă. „Balocul conținea un hangar pentru o barcă, un atelier și un mic șopron unde se putea odihni sau ascunde o vreme de furia soției sale. Adesea, un congelator sau o cutie de gheață cu camere mici pentru depozitarea cărnii și a peștelui era tăiată sub grindă. Până la mijlocul anilor 1990, numărul de grinzi era destul de impresionant, acestea erau localizate haotic, așa că, după adunări, mulți nu și-au găsit imediat drumul spre casă. Prin urmare, „Shanghai”, spune Anatoly Lomakin, un rezident din Dikson

O sală de clasă acoperită cu zăpadă la școala nr. 2 de pe Insula Dikson. „Gladiolele au fost comandate cu elicopterul pentru 1 septembrie. Sandvișuri cu unt și caviar negru... A fost minunat”, își amintește șoferul Dmitry Asovsky

Un semn lângă clădirea aeroportului Dixon. Aeroportul acceptă pasageri o dată pe săptămână, miercurea. Uneori, din cauza ninsorilor, a ceții sau a altor „condiții meteorologice nefavorabile”, rezidenții Dixon pot aștepta două săptămâni pentru un zbor Dixon-Norilsk sau Norilsk-Dixon

Dikson este o așezare de tip urban din nordul Teritoriului Krasnoyarsk al Rusiei.

Infrastructură

Cel mai nordic port al Rusiei. Există un aeroport (din toamna anului 2010, funcționarea acestuia a fost suspendată din cauza stării proaste a pistei, care a îngreunat foarte mult legăturile de transport ale satului cu alte regiuni).

Până la 1 ianuarie 2007, a fost centrul administrativ al districtului Diksonsky din districtul autonom Taimyr.

Acum satul este într-o stare deplorabilă, populația este de 632 de locuitori (2009), în timp ce în 2004 locuiau 1.113 persoane pe Dikson, iar în 1985 - aproximativ 5 mii.

Stație polară (din 1916), pe baza căreia a fost creat un centru radiometeorologic și un observator geofizic. Muzeul de cunoștințe locale. Anterior, unul dintre porturile importante ale Rutei Mării Nordului, o bază de bunkerare pentru marina și o fabrică de pește.

Populația

Populația

Geografie

Situat pe coasta Mării Kara, pe vârful vestic al Coastei Peter Cichagov a Peninsulei Taimyr și pe insula Dikson, despărțită de o strâmtoare de un kilometru și jumătate.

Climat

Clima este foarte aspra. Temperaturile medii zilnice negative pe Dikson variază de la mijlocul lunii septembrie până la sfârșitul lunii mai - începutul lunii iunie. Temperatura în august (cea mai caldă lună) este de +4,6 °C. Temperatura medie anuală este de 12 °C. Temperatura minimă absolută a fost înregistrată la 7 februarie 1979 și s-a ridicat la 48,1 °C, temperatura maximă absolută a fost înregistrată la 3 august 1945, însumând 26,9 °C.

Poveste

Satul a fost fondat în 1915 pe o insulă, partea continentală a fost construită mai târziu.

Locația extremă atrage vizitatori - Dixon este vizitat de un număr destul de mare de oameni, deși nu este ușor să ajungi acolo. Oamenii creativi au scris multe melodii despre Dixon. Într-una dintre ele, satul este numit „Capitala Arcticii” - acum acesta este numele neoficial al lui Dikson.

În 1942, în apropierea satului a avut loc o ciocnire cu raiderul german Amiral Scheer. A fost ridicat un monument pentru apărătorii lui Dixon.

A fost ridicat și un monument lui N.A. Begichev.

Dikson este o așezare de tip urban din nordul Teritoriului Krasnoyarsk al Rusiei, în regiunea Taimyr Dolgano-Nenets. Formează așezarea urbană Dikson.

Infrastructură

Cel mai nordic port al Rusiei. Există un aeroport (din toamna anului 2010, funcționarea acestuia a fost suspendată din cauza stării proaste a pistei, care a îngreunat foarte mult legăturile de transport ale satului cu alte regiuni). Dar în decembrie 2010, exploatarea aeroportului a fost reluată.

Până la 1 ianuarie 2007, a fost centrul administrativ al districtului Diksonsky din districtul autonom Taimyr.

Acum satul este într-o stare deplorabilă, populația este de 632 de locuitori (2009), în timp ce în 2004 locuiau 1.113 persoane pe Dikson, iar în 1985 - aproximativ 5 mii.

Stație polară (din 1916), pe baza căreia a fost creat un centru radiometeorologic și un observator geofizic. Muzeul de cunoștințe locale. Anterior, unul dintre porturile importante ale Rutei Mării Nordului, o bază de bunkerare pentru marina și o fabrică de pește.

Poveste

Satul a fost fondat în 1915 pe o insulă, partea continentală a fost construită mai târziu.

Locația extremă atrage vizitatori - Dixon este vizitat de un număr destul de mare de oameni, deși nu este ușor să ajungi acolo. Oamenii creativi au scris multe melodii despre Dixon. Într-una dintre ele, satul este numit „Capitala Arcticii” - acum acesta este numele neoficial al lui Dikson.

În 1942, în apropierea satului a avut loc o ciocnire cu raiderul german Amiral Scheer. A fost ridicat un monument pentru apărătorii lui Dixon.

A fost ridicat și un monument lui N.A. Begichev.

Înfrățirea

În a doua jumătate a anilor 1980, viața lui Dixon sovietic s-a schimbat. În această perioadă a apărut ideea „fraternizării” cu Statele Unite, care se afla de multă vreme în poziția unui potențial inamic al URSS, o mișcare de stabilire a legăturilor de prietenie între orașele ambelor țări, care trebuia să creeze un mediu de înțelegere și încredere reciprocă.

Doi jurnaliști - Serghei Ostroumov din Irkutsk și Boris Ivanov din Krasnoyarsk - au avut o idee: de ce să nu găsească un oraș geamăn pentru Diksonul sovietic, care era probabil cunoscut în străinătate. Rețineți că există suficiente obiecte geografice cu acest nume pe hărțile lumii. În Index to the Marine Atlas, o publicație cartografică unică publicată după război, există peste zece dintre ele. Pe lângă un sat, o insulă, un golf, există și alte așezări, precum și insule, un golf și chiar un munte. Mai mult, toți cei străini sunt în emisfera vestică.

Stabilirea legăturilor între americanul Dixon și sovietic a trecut prin mai multe etape, la prima dintre care au apărut îndoieli și obiecții serioase de ambele părți, ca să nu mai vorbim de diverse obstacole birocratice mari și mici care au stat în calea contactelor. A existat o corespondență plină de viață și apeluri la cele mai înalte autorități. A avut loc un schimb de expoziții de fotografie. În august 1988, Nikolai Pavlovich Kartamyshev, președintele Consiliului Districtual Dixon al Deputaților Poporului, a plecat în străinătate pentru a-și vizita colegul, primarul Dixon, James Dixon. Acesta a servit drept începutul vizitelor reciproce. Primii invitați ai sovietic Dixon au fost jurnalistul Bill Shaw, proprietarul ziarului Dixon Telegraph, și soția sa Amy. În calitate de „cercetaș”, a fost instruit să le spună compatrioților săi tot ce a văzut în satul arctic. De asemenea, primarul James Dixon însuși a ajuns la Dixon în Taimyr în fruntea a patru americani. La începutul anului 1990, Nadezhda Naumenko, profesoară de la Școala Gimnazială Nr. 2 Dixon, a plecat la Dixon, America. În urma ei, odată cu începerea vacanței, unsprezece liceeni au venit pe pământ american la invitația semenilor lor de pe malul Mării Kara, timp de două săptămâni. Aceștia au fost însoțiți de șeful secției de hidrometeorologie Dikson, V. Mayorov. În același an, profesorii americani D. Radenti și T. Heintzelman au venit la Dixon pentru o vizită de întoarcere. Ulterior, una dintre cele mai mari acțiuni în dezvoltarea cooperării și a legăturilor de prietenie între cei doi Dixon a fost zborul de-a lungul rutei Krasnoyarsk - Magadan - Anchorage (Alaska) - Rockford, care se află la 40 de kilometri de orașul său soră american. Acolo a aterizat apoi o delegație comercială, condusă de președintele Comitetului Executiv Regional Krasnoyarsk, adjunctul popular al URSS V.I. Sergienko, un grup mare (peste 50 de persoane) de aviatori, manageri de întreprinderi, artiști, interpreți și jurnaliști din Krasnoyarsk. Locuitorii din Dikson au fost reprezentați de președintele comitetului executiv districtual N. Karamyshev și soția sa, președintele tribunalului popular districtual al comitetului comunității K. Kopnin, directorul fabricii de pește E. Petrov și comandantul elicopterului V. Leber . Zborul Tu-154M (comandantul echipajului, șeful inspecției Administrației Aviației Civile din Krasnoyarsk V. Medvedev) a durat 13 ore, timp în care a fost instalat un nou pod aerian de la Uniunea Sovietică la Statele Unite peste coasta de vest a continentul de peste mări.